Мы часто пишем про замены двигателей в автомобилях BMW. Несмотря на то, что баварские силовые агрегаты считаются чуть ли не эталонными, иногда возникают причины для их замены на что-то другое: более "злое", оборотистое или просто — дешевое. Так произошло и с этим BMW 3-серии в кузове E36 из Москвы, сердцем которого теперь является японский двигатель от Toyota.
Проект создавался практически с нуля. Все началось с поиска хорошего кузова, который станет основой будущего автомобиля. Найти не гнилой кузов от E36 оказалось непростой задачей, но она все же была решена. Выкупив начатый проект с целым кузовом покрашенным в красивый Estoril Blue и, уже, одетым в M-пакет Никита (владелец этого автомобиля) сразу же отвез его в свой сервис, где и начались работы по воплощению давно задуманных идей.
Целью было создать красивый автомобиль для ежедневных поездок, а не монстроподобный корч с двигателем лошадей на 700, который можно эксплуатировать только по выходным на гоночных треках.
Никита поставил тормоза от версии M3 в кузове E36 с медными магистралями: дорого, но оно того стоит! Некоторые детали подвески от M3: передние рычаги, кулаки, а также задний подрамник. Сама подвеска регулируемая BC Racing с разной жесткостью пружин спереди и сзади. Дифференциал был полностью пересобран с использованием дисков от BMW и Porsche.
А теперь самое интересное. Родной двигатель M43B18 вместе с коробкой был изъят из автомобиля, а его место занял самый популярный двигатель для свапа — тойотовский 1JZ-GTE. Но посмотрите, как аккуратно всё это выглядит. Двигатель и навесные агрегаты максимально подогнаны к подкапотному пространству е36, вся проводка собрана с нуля, вымерена, никаких висящих проводков, смоток и тд — иной уровень! Кстати, когда-то купленный двигатель 1JZ-GTE был полностью убитым, и с ним пришлось хорошенько повозиться.
Установка под капот е36 также заняла не мало времени, подрамник взяли от м3, лапы мотора сделали сами, а подушки взяли от мотора м50. На этом далеко не все, коробку решили поставить от BMW с индексом Zf320, сцепление от мотора m30, с короткоходной кулисой, переходной пластиной и втулкой для сцепления. После установки мотора и трансмиссии начались пляски с системой охлаждения, выбор радиаторов и кулера, грамотные измерения и установка. Далее началась сварка выхлопа с нуля, все также делалось своими руками в сервисе Никиты.
Ну и в конце концов руки дошли до украшательств. На крышке багажника оказался высокий спойлер M3 GT, который в своё время был дорогой опцией для E36.
Из "чужеродных" деталей — лишь красивые 18-дюймовые колесные диски ApexRace ARC-8. Для того, чтобы впихнуть такие большие колеса, пришлось немного раскатать колесные арки. Резина спереди 215/35/18, сзади 245/35/18!
Внутри еле заметные доработки, такие как восстановленная и рабочая приборная панель от м3 е36, спортивные сидения, ремни и руль с выносом ближе к водителю.
Спасибо за фотографии — Павел Короткий
carakoom.com
БМВ Е36 - это третье поколение 3-й серии популярного баварского производителя. И выпускалось оно с 1990-го по 2000-й год. Несмотря на то что временной промежуток довольно небольшой, за эти годы немецкий концерн успел выпустить большое количество различных моделей, каждая из которых отличается своими особенностями и техническими характеристиками.
Перед тем как рассказывать о технических характеристиках этого автомобиля, стоит рассказать о том, как он появился на свет. Серия БМВ Е36 начала разрабатываться инженерами ещё в 1983-м году, однако окончательный дизайн был утверждён только через пять лет, в 1988-м. Ну а презентацию провели в 1990-м году в Европе, а ещё спустя год, в 1991-м – в Канаде и в США. Интересен тот факт, что автомобиль 1991-го года презентовался в качестве модели 1992-го. Стоит отметить, что машины БМВ Е36 пользовались бешеной популярностью. Именно эти машины заложили очень прочный фундамент успеха – им производители продолжили пользоваться дальше, чтобы делать свои автомобили ещё более востребованными и покупаемыми. Автомобили действительно были хороши, и в 1998-м году дизельная версия БМВ Е36 320d выиграла гонку “24 часа Нюрбургринга”. Конкуренты остались далеко позади, а “баварец” вырвался вперёд – за счет низкого расхода топлива.
Всем известно, что автомобиль нужно выбирать в первую очередь по его мотору. Двигатель БМВ Е36 – это отдельная тема. Самым универсальным вариантом является рядный шестицилиндровый мотор. К его положительным свойствам можно отнести не только его мощность, а ещё и то, что он долговечный и беспроблемный. Хотя имеется, конечно, минус, и заключается он в повышенном расходе масла. Порой уходит по литру на тысячу километров. Однако это ничем страшным не грозит. В середине девяностых годов на смену "325i" и "320i" пришли "328i" и "323i". Что сказать о двигателе 323i? Первым делом стоит отметить объем – почти 2,5 кубических сантиметров. Мощность не очень большая – всего 168 л.с. Однако всё равно автомобили, укомплектованные этим двигателем, выпускались на протяжении трёх лет. Версия 328i мощнее – объем достигает 2,8 см.куб., а мощность увеличилась до 190 л.с. Кстати, максимальная скорость, которую развивает модель с данным двигателем, составляет 240 км/ч. Но, конечно, наиболее мощным вариантом является М3 – 3,2 куб.см, 317 лошадиных сил, 250 км/ч – этот мотор имел успех, и выпускался он вплоть до закрытия серии.
Отдельным вниманием хотелось бы отметить БМВ Е36 М40. Это модель с четырехцилиндровым поршневым 8-клапаным двигателем, объем которого достигает 1,8 литра. Производство М 40 началось в 1987-м году и продолжалось вплоть до середины 1994-го. За всё это время было изготовлено около 840 тысяч силовых агрегатов. М 40 заменил М 10 и, надо сказать, это был достойный двигатель. Он стал намного более совершенным и мощным. Во-первых, увеличилась его производительность, во-вторых – кривая крутящего момента стала благоприятнее. Не оставили разработчики без внимания и работу механики, она также была улучшена. Конструкция стала более компактной и, наконец, в целом данный двигатель получился более экономичным, чем его предыдущая версия. Но чтобы двигатель прослужил как можно дольше, следует заменять ремень каждые 40 тысяч километров пробега. И, конечно же, вовремя менять масло – и только на качественное. Чтобы мотор служил верой и правдой, нужно за ним ухаживать.
Тут уже дело вкуса. Некоторые выбирают БМВ купе Е36, другие – укороченный "Compact" или кабриолет. Всё зависит от личных предпочтений потенциального покупателя. Однако если говорить о популярности, то следует отметить, что самым известным автомобилем является седан. Собственно, именно поэтому их на автомобильном рынке больше всего. В принципе, этот кузов никаких нареканий не вызывает – у него довольно высокая антикоррозионная защита. Самое главное – не выжимать всю скорость из автомобиля на скверных дорогах, иначе изменится геометрия подвески, а это не очень хорошо. Управляемость станет хуже, а это влияет не только на то, насколько комфортно будет ощущать себя водитель за рулём, а ещё и на его безопасность.
Немаловажный аспект, на который автомобилисты опираются при выборе машины, заключается в том, насколько комфортна та или иная модель в управлении. БМВ Е36 отличается хорошими ездовыми качествами, и это совсем не удивительно – при таких-то технических характеристиках. Машина довольно надежная, однако если появляются какие-то небольшие неполадки (допустим, люфты в сайлент-блоках), то на это нельзя не обращать внимания – иначе такая мелочь может перерасти в нечто большее и привести к серьезной поломке. Салон комфортный – внутри просторно, и даже многочасовая езда не утомит водителя и пассажиров. Багажное отделение также спокойно вмещает несколько объемных чемоданов. Однако не следует приобретать модель в кузове "Touring" – она не отличается необходимой вместимостью. Однако выглядит эта машина довольно презентабельно. Опять-таки какой выбирать кузов – решит потенциальный покупатель, в зависимости от своих потребностей. Кому-то важен комфорт, другим же – престиж.
Следует отметить ещё одну тему касательно БМВ Е36. Тюнинг – этот аспект волнует многих автомобилистов, какой бы машиной они не владели. Стоит отметить, что владельцы Е 36 часто задумываются о том, что пора бы усовершенствовать своего “железного коня”, несмотря на то что эта модель обладает всем, чем необходимо – и в техническом плане, и внешне. Однако всегда хочется чего-то большего. Что ж, и для БМВ Е36 тюнинг может быть полезен. Можно заменить амортизаторы – неплохой альтернативой станут те, которые изготавливают H&R, Bilstein B6 или же Koni Sport. Можно заменить рычаги – зачастую выбирают те, которые устанавливают на модели Е 30. Дело в том, что в их шаровых опорах отсутствует резина, за счет чего Е 36 становится легче в управлении. Многие решают заменить стабилизаторы, например на H&R. Так получится снизить нагрузку на колёса. Следует поставить и алюминиевые распорки. Они дороже стальных, однако намного легче и прочнее. И, наконец, не лишним будет установить литые диски и армированные тормозные шланги. Все эти небольшие изменения помогут сделать автомобиль лучше, увеличить его производительность, мощность и надежность.
В целом владельцы БМВ довольны своим выбором, утверждая, что это действительно неплохой автомобиль, отличающийся надежностью и достаточно высокой мощностью. Некоторые даже делятся советами – какую модель стоит выбирать. Конечно, большинство автомобилистов утверждает, что максимальная комплектация – это лучший вариант. Обязательно брать с кондиционером и печью, поскольку летом в машине без этих дополнений будет очень жарко, а зимой придётся хорошенько утеплиться. Желательно также, чтобы в автомобиле был круиз-контроль. В общем, не советуют владельцы брать минимальную комплектацию – лучше потратить большую сумму, однако остаться довольным в полной мере. Кондиционер, печка БМВ Е36, круиз-контроль, ESP, антиблокировочная система, подушки безопасности – всё это в машине должно быть. Что автомобилистов действительно радует – так это его простой ремонт. Да и, надо сказать, ломается БМВ крайне редко. Всё-таки надёжный производитель, и знаменитое немецкое качество даёт о себе знать.
И, наконец, несколько слов о том, какую сумму придется выложить за такой автомобиль, если возникло желание его приобрести. Порядка 350 тысяч рублей будет стоить подержанный БМВ Е36. Цена небольшая, однако нужно помнить о том, что автомобиль будет с пробегом и как минимум 15-летней давности. Есть и более дешевые варианты – машины 1997-го года, с автоматической трансмиссией, с аудио-системой и т.д. Неплохой подержанный BMW можно приобрести менее чем за 290 тысяч рублей. В целом это хороший вариант для водителей, для которых самое главное – чтобы автомобиль был надежным, мощным, комфортным и легко поддавался обслуживанию и ремонту. К тому же такие машины выглядят довольно презентабельно. БМВ Е36 – это хорошее сочетание таких показателей, как цена и качество. Недаром эта модель была в своё время одной из самых популярных во всём мире, и по сей день остаётся востребованной.
fb.ru
BMW 325td E36 был выпущен в 1991 году только как седан.
Эта модификация BMW E36 заняла место предыдущей дизельной версии BMW 324td E30 и производилась до 1998 года. Всего из завода выехало 55 249 таких дизельных модификаций БМВ 3 серии.
На БМВ 325td был установлен турбо-дизельный 2,5-литровый 6-цилиндровый двигатель M51D25 с 2-мя клапанами на цилиндр и системой управления — DDE.
| (в примерах указаны данные о седанах) | BMW 325td | Audi A41.9 TDI B5 | Mercedes W202C220 CDI | Opel Vectra B 2.0 | VW Passat B4 1.9 TD |
| Рабочий объем, куб.см | 2498 | 1896 | 2151 | 1995 | 1896 |
| Мощность л.с./об.мин | 115/4800 | 116/4150 | 125/4200 | 101/4300 | 110/4150 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 222/1900 | 285/1900 | 300/1800 | 230/1950 | 235/1900 |
Стандартно седан оснащался 5-ступенчатой механической КПП, дополнительно была доступна 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.
| BMW 325тд | Audi A4 1.9TDI | Mercedes C220TD | Opel Vectra | VW Passat | |
| Максимальная скорость, км/час | 198 | 200 | 198 | 195 | 193 |
| Время разгона 0 — 100 км/час, секунд | 12,0 | 10,5 | 10,5 | 13,0 | 11,9 |
| Расход топлива, литров на 100 км | |||||
| По городу | 8,9 | 6,9 | 8,2 | 7,5 | — |
| По трассе | — | 4,3 | 5,0 | 4,5 | — |
| Смешанный цикл | 6,9 | — | 6,1 | 5,7 | 5,1 |
| Емкость топливного бака, литров | 65 | 62 | 62 | 60 | 70 |
| Пробег на полном баке, км | 940 | — | 1016 | 1053 | — |
| БМВ Е36 | Ауди Б5 | Мерседес В202 | Опель Вектра (Б) | Фольксваген Пассат (Б4) | |
| размеры в мм/объем в литрах/вес в кг | |||||
| Длина | 4433 | 4478 | 4480 | 4495 | 4605 |
| Ширина | 1698 | 1733 | 1720 | 1707 | 1720 |
| Высота | 1393 | 1415 | 1415 | 1420 | 1430 |
| Колесная база | 2700 | 2617 | 2690 | 2640 | 2625 |
| Колея передних колес | 1418 | 1489 | 1499 | 1465 | 1464 |
| Колея задних колес | 1431 | 1479 | 1481 | 1467 | 1448 |
| Клиренс | 130 | 110 | 150 | 140 | 120 |
| Объем багажника | 435 | 440 | 430 | 480 | 495 |
| Максимальный объем багажника | — | 720 | — | 500 | 820 |
| Снаряженная масса | 1335 | 1275 | 1340 | 1375 | 1190 |
| Полная масса | 1830 | 1825 | 1890 | 1920 | 1740 |
Передние и задние тормоза в BMW 325td E36 — дисковые вентилируемые, с 1 плавающим суппортом. Шины — 185/65 R 15 H, диски — 6 J х 15.
БМВ 325тд Е36 была заменена на BMW 320d и 330d E46.
www.bimmerfest.ru
Третье поколение BMW 3-й серии с совершенно новым кузовом и усовершенствованным двигателем. Все они начали производится в четырех-дверном варианте — BMW E36 Sedan.
Производство 316i E36 с двигателем M40 началось в декабре 1990 года, 318i с мотором с тем же M40 в июле того же года. Со временем двигатель M40 был заменен на M43.
В 1992 году выпустили 140-сильную 318is с четырех-клапанным двигателем M42, со временем этот двигатель заменили на M44.
Серийное производство 320i E36 с силовым агрегатом M50 началось в сентябре 1990 года, а чуть позже был начат выпуск 325i с тем же двигателем. В 320 версии двигатель M50 был заменен на M52.
Новейшее поколение BMW 323i и 328i E36 пришло на смену 325 модели в середине 1995 года. На эти автомобили устанавливался двигатель M52.
318tds дебютировала в 1994 году с 4-цилиндровым дизельным двигателем M41.
В 1991 году появилась модель 325td, с дизельным двигателем M51 мощностью 115 л.с.. С 1993 года выпускалась 325tds, имевшая тот же дизельный двигатель, но развивающий мощность 143 л.с..
| Двигатель | Объем, куб.см | Мощность, л.с. при об/мин | Крутящий момент, Нм при об/мин | Степень сжатия, :1 | Максимальная скорость, км/час | Разгон с 0-100 км/час, секунд | Расход, л/100 км | |
| 316i | M40B16 | 1596 | 102/5500 | 141/4250 | 9,1 | 191 | 12,9 | 7,9 |
| 316i | M43B16 | 1596 | 102/5500 | 150/3900 | 9,7 | 195 | 12,7 | 7,4 |
| 318i | M40B18 | 1796 | 113/5500 | 162/4250 | 8,8 | 198 | 11,3 | 8,3 |
| 318i | M43B18 | 1796 | 115/5500 | 168/3900 | 9,7 | 201 | 11,3 | 7,6 |
| 318is | M42B18 | 1796 | 136/6000 | 172/4600 | 10,0 | 213 | 10,2 | 8,3 |
| 318is | M44B19 | 1895 | 140/6000 | 180/4300 | 10,0 | 213 | 10,2 | 8,0 |
| 320i | M50B20 | 1991 | 150/6000 | 190/4700 | 10,5 | 214 | 9,8 | 9,5 |
| 320i | M52B20 | 1991 | 150/5900 | 190/4200 | 11,0 | 214 | 9,9 | 8,8 |
| 323i | M52B25 | 2494 | 170/5500 | 245/3950 | 11,5 | 227 | 8,0 | 9,0 |
| 325i | M50B25 | 2494 | 192/6000 | 245/4700 | 10,0 | 233 | 7,9 | 9,5 |
| 325i | M50TUB25(Vanos) | 2494 | 192/5900 | 245/4200 | 10,5 | 233 | 8,0 | 9,5 |
| 328i | M52B28 | 2793 | 193/5300 | 280/3950 | 10,2 | 236 | 7,7 | 9,2 |
| 318tds | M41D17 | 1665 | 90/4400 | 190/2000 | 22,0 | 182 | 14,2 | 6,5 |
| 325td | M51D25 | 2499 | 115/4800 | 222/1900 | 22,0 | 198 | 12,0 | 6,9 |
| 325tds | M51D25 | 2499 | 143/4800 | 260/2200 | 22,0 | 214 | 10,4 | 6,7 |
| размеры в мм/вес в кг | |
| Длина | 4433 |
| Ширина | 1698 |
| Высота | 1393 |
| Колесная база | 2700 |
| Колея передних колес | 14181408 (328i) |
| Колея задних колес | 14311421 (328i) |
| Снаряженная масса | 1130-1355 |
| Полная масса | 1590-1815 |
| Клиренс | 130 |
Седан БМВ Е36 3 серии был заменен на E46 Sedan.
www.bimmerfest.ru
Немецкий автопроизводитель представил BMW M3 E36 в октябре 1992 года на автосалоне в Париже. С выпуском модели тянуть не стали, и уже в ноябре стартовали европейские продажи. Интересно, что данная “эмка” стала первой моделью в истории серии с шестицилиндровым двигателем.
Первое время модель была доступна лишь в облике купе, и лишь в 1994 году немцы представили версии седан и кабриолет, которые практически ничем не отличались от оригинала. Так, седан оказался немного выше (на 30 мм), а кабриолет получил тканевый складной верх.
Каталог BMW
В длину, ширину и высоту БМВ М3 Е36 достигает 4 432, 1 796 и 1 336 мм соответственно. Колесная база автомобиля равна 2 700 миллиметров. В снаряженном состоянии машина весит 1 460 кг.
Средний расход топлива у BMW M3 E36 при езде в черте города, по данным производителя, составляет 16,0 литров. Даже по современным меркам это достаточно неплохой показатель, особенно если учесть, что “сердцем” автомобилю служит двигатель мощностью порядка 300 л.с.
В зависимости от модификации, M3 E36 оснащен 3,0 или 3,2-литровым бензиновым агрегатом, развивающим мощность 286 или 321 л.с., соответственно. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой “механикой”.
Вне зависимости от типа двигателя, максимальная скорость ограничена отметкой в 250 км/ч. А вот разгон до сотни различается. Если с 3,0-литровым двигателем автомобиль ускоряется от нуля до сотни за 6,0 секунд, то с более мощным вариантом – уже за 5,4 сек.
Чтобы обуздать мчащийся на всех парах автомобиль, необходимы соответствующие тормоза, и они у M3 E36 есть. Баварским специалистам удалось достичь впечатляющих результатов, благодаря чему полная остановка автомобиля со 100 км/ч до 0 занимает всего 2,8 секунды, при этом тормозной путь – около 35 метров.
Дизайн большинства автомобилей, выпущенных в 90-ых годах прошлого века, на сегодняшний день смотрится устаревшим, однако BMW M3 (E36) смогла избежать этой участи, и даже сейчас выглядит вполне себе современно.
В облике автомобиля нет ни одной лишней детали, а наибольшего внимания заслуживает передний бампер, который и задает настроение. Его дизайн пришел явно из автоспорта. Выглядит он чрезвычайно мощно и агрессивно.
Дополняют облик экстерьера маленькие зеркала заднего вида. Выглядят они весьма забавно, а благодаря их обтекаемой форме достигается лучшая аэродинамика.
Интерьер у БМВ М3 Е36 выполнен в строгом классическом стиле, хотя и здесь присутствуют нотки спортивности. Салон комфортный, но без излишеств. То же можно сказать и про его оснащение – все же перед нами автомобиль среднего класса.
Со временем модель обзавелась несколькими мелкосерийными “заряженными” модификациями. Так, наибольший интерес заслуживает версия BMW M3 GT E36. Автомобиль отличается форсированным до 295 л.с. двигателем, эксклюзивными 17-дюймовыми колесными дисками и уникальной расцветкой British Racing Green. Всего было выпущено 350 экземпляров M3 GT E36.
Также упоминания заслуживает гоночная версия модели – M3 GTR E36. Автомобиль в данной модификации может похвастаться 300-сильным двигателем, расширенными колесными арками и 18-дюймовыми дисками.
Производство BMW M3 (E36) продолжалось вплоть до 1999 г, причем вышеупомянутая версия с 3,2-литровым мотором появилась в продаже только в 1995-ом. Сначала немцы свернули производство седана, а затем с конвейера сошли купе и кабриолет. Сегодня автомобиль можно приобрести на вторичном рынке по цене в среднем 500 000 рублей.
www.allcarz.ru
BMW 318i E36 — успешный вариант 4-цилиндрового бензинового автомобиля модельного ряда БМВ 3 серии в кузове E36 заменивший BMW 318i E30.
Самой популярной моделью 318i был седан, который выпускался с июля 1990 года и предлагал уникальное сочетание удовольствия от вождения и экономии топлива.
В начале серийного производства БМВ 318i Е36 был доступен с 2-клапанным двигателем M40B18 SOHC мощностью 113 л.с.. В дальнейшем этот мотор был заменен на 115-сильный M43B18.
В 1994 году к модельному ряду Е36 присоединился кабриолет и хэтчбек 318ti E36/5 (в начале с 1,8-литровым двигателем M42B18, так же как и на BMW 318is E36), с четырьмя клапанами на цилиндр, мощностью 140 лошадиных сил и крутящим моментом 175 Нм. В 1996 году двигатель M42 был заменен на 1,9-литровый M44B19, мощностью 140 л.с. и 180 Нм крутящего момента.
5-дверная модель (универсал) была представлена в 1995 году.
Двигатели всех модификаций комплектовались цифровой электронной системой управления.
| (в примерах указаны данные о седанах) | BMW 318i | Audi A41.8 B5 | Mercedes W202C180 | Opel VectraB 1.8 | VW Passat B41.8 |
| Рабочий объем, куб.см | 1796 | 1781 | 1799 | 1796 | 1984 |
| Мощность л.с./об.мин | 115/5500 | 125/5800 | 122/5500 | 116/5400 | 115/5400 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 168/3900 | 173/3950 | 170/4200 | 170/3400 | 166/3200 |
Так же как и BMW 316i E36, 318-я модель в стандарте поставлялась с 5-ступенчатой механической КПП и 4-ступенчатой автоматической опционально. На 318i Touring опционально была доступна 5-ступенчатая АКПП.
Подвеска на BMW 318i E36 устанавливалась такая же как и на BMW 320i E36.
В стандартную комплектацию BMW 318i E36 было включено ABS, центральный замок, электрические зеркала заднего вида, передние электрические стекло-подъемники и усилитель руля.
| BMW 318 | Audi A4 1.8 | Mercedes C180 | Opel Vectra | VW Passat | |
| Максимальная скорость, км/час | 201 | 205 | 196 | 195 | 195 |
| Время разгона 0 — 100 км/час, секунд | 11,3 | 10,5 | 12,0 | 12,0 | 11,8 |
| Расход топлива, литров на 100 км | |||||
| По городу | — | 12,1 | 11,0 | 10,6 | — |
| По трассе | — | 6,5 | 6,4 | 5,8 | — |
| Смешанный цикл | 7,6 | 7,8 | 8,5 | — | 8,3 |
| Емкость топливного бака, литров | 65 | 62 | 62 | 60 | 70 |
| Пробег на полном баке, км | — | 795 | 729 | — | — |
| БМВ Е36 | Ауди Б5 | Мерседес В202 | Опель Вектра (Б) | Фольксваген Пассат (Б4) | |
| размеры в мм/объем в литрах/вес в кг | |||||
| Длина | 4433 | 4478 | 4488 | 4495 | 4605 |
| Ширина | 1698 | 1733 | 1720 | 1707 | 1720 |
| Высота | 1393 | 1415 | 1415 | 1420 | 1430 |
| Колесная база | 2700 | 2617 | 2690 | 2640 | 2625 |
| Колея передних колес | 1418 | 1489 | 1499 | 1465 | 1464 |
| Колея задних колес | 1431 | 1479 | 1481 | 1467 | 1448 |
| Клиренс | 110 | 110 | 150 | 140 | 120 |
| Объем багажника | 435 | 440 | 430 | 480 | 495 |
| Максимальный объем багажника | — | 720 | — | 500 | 820 |
| Снаряженная масса | 1205 | 1205 | 1250 | 1265 | 1315 |
| Полная масса | 1665 | 1755 | 1830 | 1800 | 1770 |
Серийное производство седана БМВ 318и-ти Е36 3 серии было завершено в 1998 году в количестве 335 896 выпущенных автомобилей.В 1999 году было завершено выпуск 318i Coupe/Compact/Touring. Купе было выпущено 37 441 моделей, хэтчбеков — 97 962 единицы (из которых 41 540 с мотором M42 и 56 422 с двигателем M44) и универсалов — 32 543.
БМВ 318i E36 был заменен на BMW 318i E46.
www.bimmerfest.ru
