Двигатель Ниссан Альмеры в настоящее время собирается в том числе на АвтоВАЗе и ставится на многие модели автомобилей, например, Лада Ларгус и Рено Логан или Дастер.
К4М – 16-клапанный двигатель Ниссан Альмера ставится на эти автомобили с 1999 года. Это 4-цилиндровый агрегат мощностью 102 лошадиных силы. Работает он на 92 бензине. Блок цилиндров чугунный, головка – алюминиевая. Механизм газораспределения DOHC. Привод распределительного вала ременной.
В основном на рынке предложены контрактные европейские двигатели. К их преимуществам относят качество бензина и условия эксплуатации и обслуживания, отличающиеся от российских. Большинство поставщиков предлагают гарантию на такой агрегат. Цена подержанного мотора определяется индивидуально в зависимости от его состояния.
Какой двигатель стоит на Ниссан Альмера зависит от поколения автомобиля. До нового Ниссан Альмера с мотором К4М (1,6 – 102 л.с.) было ещё три версии автомобиля, с несколькими вариантами двигателя на каждой.
Новый Ниссан Альмера оснащён обновленным двигателем, несколько отличающимся от предыдущих. Какие же основные отличия нового мотора?
У него другая ГБЦ с двумя облегченными распределительными валами, новые поршни. На этом моторе появились гидрокомпенсаторы.
В целом, о моторе есть негативные отзывы. К претензиям относят недостаточную для такого автомобиля мощность.
Среди недостатков называют высокую стоимость запчастей, ременной привод ГРМ, который при обрыве влечет капитальный ремонт двигателя, а также требовательность к качеству топлива.
Кроме того, на форумах пишут, что мотор не заводится или плохо заводится на холодную. Причина кроется в датчике коленвала.
Вообще же, говоря о 16-клапанных двигателях, стоит отметить, что для них важна возможность работать на полную мощность – тогда мотор отдает больше.
Несмотря на наличие некоторых вопросов, в целом двигатели Ниссан оценивают как надежные. Это обусловлено простотой их конструкции, не сильно меняющейся с течением времени.
В темах о ресурсе данного мотора называют разные цифры: от 200-300 тысяч до 500 тысяч км.
Замена масла в двигателе производится каждый год или 15000 км пробега. Рекомендуется использовать масло 5W-40, 5W-30.
В два раза реже, чем масло, подлежит замене воздушный фильтр. Свечи также меняют каждые 30 000 км пробега.
Ресурс ремня ГРМ составляет 60 000 км.
Обслуживание рекомендуется производить у официального дилера, так как он производит полную диагностику узлов и агрегатов автомобиля, а также проверку технологических жидкостей. Если вам требуется только замена масла, её можно произвести самостоятельно.
Читайте также статью "Двигатель Ниссан Альмера Классик - описание".
nissan.ross-avto.ru
За всё время производства Ниссан Альмера на неё устанавливалось достаточное количество силовых агрегатов. За исключением четвёртого поколения, все они являются представителями японского автопрома, а значит эталоном надёжности.
Двигатель Nissan Almera — представитель С класса автомобилей, который имеет рядное расположение цилиндров. Это атмосферные силовые агрегаты атмосферного типа. Яркими представителями считаются — GA14, GA16 и SR20. Во втором поколении, автомобили оснащались движками QG15 и QG18.
Рассмотрим, основные технические характеристики двигателей Ниссан Альмера:
| Наименование | Характеристика |
| Марка | GA16DE |
| Маркировка | 1597 см. куб |
| Тип | Карбюратор/Инжектор |
| Мощность | 90-115 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 8-16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 8.0 литров |
| Диаметр поршня | 76 мм |
| Ресурс | 250 — 300 тыс. км |
Двигатели с маркировкой GA16DE достаточно надёжные и долговечные. Основной проблемой является частый выход со строя датчиков холостого хода и массового расхода воздуха.
| Наименование | Характеристика |
| Марка | SR20DE/DET |
| Маркировка | 1998 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 115-280 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 8.7 литров |
| Диаметр поршня | 86 мм |
| Ресурс | 400 тыс. км |
Особых недостатков у мотора обнаружено не было. Так, регулярное качественное обслуживание позволит беспроблемно эксплуатировать силовой агрегат многие километры. Из известных проблем — неисправности ДМРВ и РХХ.
| Наименование | Характеристика |
| Марка | QG15DE |
| Маркировка | 1498 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 90-109 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 6.6 литров |
| Диаметр поршня | 73.6 мм |
| Ресурс | 250 тыс. км |
К основным проблемам ДВС можно отнести — растяжение цепи ГРМ, забивание дроссельной заслонки и сетки топливного насоса, выход со строя ремня генератора и проблемы с прошивкой электронного блока управления.
| Наименование | Характеристика |
| Марка | QG18DE |
| Маркировка | 1769 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 116-128 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 7.5 литров |
| Диаметр поршня | 80 мм |
| Ресурс | 250 тыс. км |
Силовые агрегаты QG18DE и QG15DE практически идентичные, а поэтому основные проблемы у них, одни и те же.
| Наименование | Характеристика |
| Марка | QG16DE |
| Маркировка | 1597 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 109-118 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 7.2 литров |
| Диаметр поршня | 76 мм |
| Ресурс | 250 тыс. км |
К основным проблемам ДВС можно отнести такие, как и у старшего, а также у младшего собрата. Итак, можно наблюдать растяжение цепи ГРМ, забивание дроссельной заслонки и сетки топливного насоса, выход со строя ремня генератора и проблемы с прошивкой электронного блока управления.
Представитель Рено/АвтоВАЗ также присутствует на моторах произведённых компанией Ниссан.
| Наименование | Характеристика |
| Марка | К4М |
| Маркировка | 1598 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 102-115 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 8.4 литров |
| Диаметр поршня | 79.5 мм |
| Ресурс | 250 тыс. км |
Техническое обслуживание движка Ниссан Альмера ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:
ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.
ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.
ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.
ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.
ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:
Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.
Двигатели серии Ниссан Альмера являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км.
avtodvigateli.com
Технические характеристики “Ниссан Альмера” – тема, которая интересует всех поклонников японского автоконцерна. Эта машина считается надежной и качественной. Так что стоит рассказать о её преимуществах, особенностях и, конечно, об истории модели.
Прежде чем рассматривать технические характеристики “Ниссан Альмера”, отдельно хотелось бы отметить историю этого автомобиля. Это машина гольф-класса, которая вышла в свет в 1995 году. Изначально автомобиль предлагался в дизайне “хэтчбек” (с тремя или пятью дверями), но спустя год начали выпускать и четырехдверный седан.
Интерьеру и экстерьеру разработчики уделили особое внимание. Их дизайнеры разрабатывали тщательно, руководствуясь наставлениями, поступавшими из технологического европейского центра Nissan, что находится в городе Гренфилде. В результате первые модели стали обладательницами скромного, но привлекательного облика. Для них характерны приподнятая средняя часть кузова, высокая линия крыши и мощная задняя стойка. Сильно скошена передняя часть кузова, а угол наклона капотной линии незаметно переходит в ветровое стекло. Смотрится довольно интересно. Возможно, именно благодаря дизайну Nissan Almera так быстро начал привлекать к себе внимание потенциальных покупателей.
Понятно, что первая серия была не особо мощной. Так что стоит перейти сразу к обсуждению такой темы, как технические характеристики “Ниссан Альмера” второго поколения. Из внешних изменений – преобразованная задняя и передняя части кузова. Модернизированный экстерьер сделал модель похожей на такую машину, как Primera. Интересная радиаторная решетка, новые блок-фары, которые смотрятся очень эффектно, отражатели с ободками титанового цвета, современные указатели поворота… Это и еще многое другое разработчики модели усовершенствовали значительно.
Интерьер тоже стал богаче и намного практичнее. Дизайнеры преследовали цель создать максимально практичный и эргономичный салон. И у них это удалось. Отличная отделка и особенное оснащение делают этот автомобиль поистине комфортным. Огромное количество разных карманов, бардачков, контейнеров, держателей, даже отсек для футляра из-под очков, ящики – всё это делает салон очень эргомичным и удобным.
А что касательно такой темы, как технические характеристики “Ниссан Альмера”? Выпускался этот автомобиль в трех комплектациях: в “комфортной” (базовой), Tekna (спортивная) и Luxury (роскошная). И о них стоит рассказать подробнее.
Каждый автомобиль “Ниссан Альмера” технические характеристики имеет одинаковые, в зависимости от модификаций может изменяться только уровень роскошности салона. Сидения в автомобиле – очень удобные и комфортные. На посадку также влияет отлично расположенная рулевая колонка с педалями и регулируемая поясничная поддержка.
Интегрированная система управления аудиосистемой, климат-установкой и бортовым компьютером, широкий цветной дисплей, удобное рулевое колесо и отлично ложащийся в руку рычаг переключения скоростей – всё это делает поездку в автомобиле максимально комфортной. Собственно говоря, сделать так, чтобы человеку нравилось находиться внутри, было главной задачей разработчиков.
“Ниссан Альмера 1.5” технические характеристики имеет неплохие. Как уже можно догадаться исходя из названия, под капотом у машина установлен 1,5-литровый двигатель, мощность которого составляет 98 л.с. Были и другие версии – с 1,8-литровым мотором на 116 л.с. Все двигатели работают под управлением механической КПП на 5 скоростей. Но для версии с 1,8-литровым агрегатом был специально изготовлен четырехступенчатый “автомат”.
Максимальная скорость автомобиля, под капотом у которого расположен агрегат на 1,5 л, составляет 177 км/ч. До сотни он разгоняется за 13,1 секунды. А вот 1,8-литровая версия достигает 186 км/ч. До 100 км этот автомобиль разгоняется за 10,8 секунды. Что ж, для гольф-класса это очень неплохие показатели.
Стоит отметить, что одной из самых покупаемых версий стал автомобиль “Ниссан Альмера N16”. Технические характеристики этой машины лучше, чем у других моделей. Потому что именно эта модель – обладательница 1,8-литрового мотора.
Вскоре перестал быть популярным “Ниссан Альмера” хэтчбек. Технические характеристики седанов покупателям нравились больше, так что третье поколение в 2012 году было представлено именно такими автомобилями.
Увеличились размеры, дорожный просвет, больше стал и багажник, просторнее – салон. Внешность, в принципе, не особо изменилась. Но кое-какие детали всё-таки модернизировались. Так, например, округлые формы автомобиля стали оформлять хромом. Окантовки бокового остекления, радиаторную решетку и ручки дверей, например. Установили иной подрамник, более жесткие пружины и улучшенные амортизаторы. В общем, специалисты усовершенствовали то, что казалось им недостаточно хорошим.
Безусловно, модели, выпускающиеся с 2012 года, являются самыми современными. У них и характеристики другие. Минимальный объем двигателя – 1.6 литра, например. Он вырабатывает мощность в 201 лошадиную силу. При том данный мотор работает под управлением 4-ступенчатого “автомата”. Меньшей популярностью пользуется 5-скоростная “механика”. До “сотни” машина разгоняется чуть меньше, чем за 11 секунд, и её максимум – 185 км/ч. Расход составляет 8.5 литров на 100 км в смешанном цикле. Для бензинового двигателя японского производства довольно экономичный показатель.
В общем-то, эта машина – хороший вариант для людей, которым необходим удобный автомобиль для города. Хорошо смотрится и неплохо едет – а что еще может быть нужно?
www.syl.ru
