Новый кроссовер FAW Besturn X80 спешит в Россию и, в частности, в автосалон «АсАвто». А пока новинка в пути, мы предлагаем вам познакомиться с ней заочно.
Начнем мы, конечно же, с «пламенного сердца» FAW Besturn X80, а именно с бензинового двухлитрового мотора FAW CA4GD1 который, к слову, является собственной разработки компании.
Максимальная лошадиная мощность агрегата составляет 142 силы, при 6,5 тысяч оборотах в минуту, а максимальный крутящий момент - 184 Н*м при 4000 об/мин. Двигатель имеет два распределительных вала, управляющих работой 16 клапанов. Позаботились создатели мотора и об окружающей среде, снизив выброс токсичных газов.
К слову, данный агрегат можно обнаружить и в подкапотном пространстве других моделей бренда FAW. Однако именно для модели Besturn X80 его конструкция была существенным образом усовершенствована.
Так, два распределительных вала (по одному на впускную и выпускную группы клапанов) были дополнительно оснащены фазовращателями, которые обеспечивают регулировку фаз впуска и выпуска во время движения и как следствие повышают характеристики мощности и крутящего момента в соответствии с нагрузкой и режимом работы двигателя. Для обеспечения работы тех самых фазовращателей, инженеры дополнили головку блока цилиндров каналами подачи масла.
Работает данный агрегат на пару с 6-ступенчатой гидромеханической трансмиссией F21 или, проще говоря - «автоматом», разработанной небезызвестной компанией AISIN. К слову, автоматическими трансмиссиями серии F21 оснащают свою продукцию и такие французские производители, как Peugeot и Citroen.
К особенностям конструкции данной КПП можно отнести электронный блок управления компании Kyocera, интегрированный в корпус коробки, изготовленный на основе многослойной керамики. Он прекрасно работает в условиях высоких температур, которые возникают в трансмиссии во время работы. А высокая топливная экономичность, наряду с отличными динамическими характеристиками, обеспечиваются благодаря применению принудительного управления блокировкой гидротрансформатора.
Итак, разобравшись с двигателем и трансмиссией FAW Besturn X80, переходим к обзору кузова кроссовера. И первое, что следует отметить - это продуманная система обеспечения безопасности пассажиров при ДТП, которая вкупе пяти различных сортов стали, отличающихся своими физическими характеристиками, позволяет достичь высоких показателей.
По сути, весь кузов автомобиля можно разделить на три части, где первая - это так называемая зона безопасности, салон X80, а две другие, соответственно - зоны деформации (моторный и багажный отсек). При ударе, деформация происходит по заранее спланированному инженерами FAW сценарию. Специальные зоны, поглощают энергию удара и жизненно важное пространства внутри салона - сохраняет свою целостность, что обеспечивает защиту жизни и здоровья водителя и пассажиров!
Но и это еще не все. Встроенные в передние и задние двери балки, обеспечивают наилучшую защиту внутреннего пространства салона при боковых столкновениях и минимизирует деформацию дверных проемов при лобовых столкновениях. При этом конструкция опор двигателя продумана таким образом, что при значительной деформации передка автомобиля, двигатель уходит вниз под автомобиль, а не деформируя щит моторного отсека, вызывая тем самым сокращение внутреннего объема салона. Да и рулевая колонка у Besturn X80 не так проста как кажется, ведь она также способна деформироваться в зависимости от силы столкновения, что позволяет уменьшить силу удара, передаваемого рулем голове и грудной клетке водителя.
FAW X80 прошел самый полный цикл сертификационных и независимых испытаний. По результатам испытаний на пассивную безопасность по методике CHINA NCAP он получил высокую оценку – 5 звезд! И это с учетом новых и более строгих требований методики.
Для сравнения, в 2012 году испытания CHINA NCAP прошли еще три автомобиля-одноклассника кроссовера FAW Besturn X80, по результатам которых ни один из них так и не смог превзойти показатели «Бестурна» и это притом, что все они проходили тесты по старой, более простой методике.
Ну и напоследок, «пробежимся» по некоторым конкурентам новинки на российском авторынке и сравним некоторые технические характеристики моделей:
Как видно из таблицы - лишь немногие кроссоверы-одноклассники, доступные для покупки российским автолюбителям, могут составить достойную конкуренцию новинке FAW. Тем более это касается соотношения стоимости и уровня оснащения автомобилей, в котором Besturn X80 явно занимает лидирующую позицию.
К примеру:
В скором времени все желающие смогут приобрести новый кроссовер FAW Besturn X80 в автосалоне «АсАвто».
carobka.ru
В основе пикапа Toyota Hilux 8-го поколения, продажи которого стартовали в 2015 году, лежит рама с высокими показателями сопротивляемости изгибу и кручению. Она опирается на переднюю независимую двухрычажку и задний неразрезной мост на рессорах (длина 1400 мм). Подвеска имеет три варианта настройки: Standard – для любых типов дорог, Comfort – для езды преимущественно по асфальту, Heavy duty – для максимальных нагрузок. В России автомобиль предлагается только с последним вариантом шасси, рассчитанным на большую грузоподъемность, и двойной кабиной Double Cab с пятью посадочными местами.
Под капотом машины может оказаться один из двух абсолютно новых турбированных дизелей серии GD, представленных незадолго до выхода пикапа последней генерации. Агрегаты объемом 2.4 и 2.8 литра пришли на смену 2.5-литровому и 3.0-литровому моторам серии KD, которые достигли по меркам современных двигателей пенсионного возраста (их дебют пришелся на 2000-2001 годы). Обладающий меньшей кубатурой мотор 2GD-FTV способен отдавать до 150 л.с. мощности и до 400 Нм крутящего момента, доступного уже с 1600 об/мин. Его «старший» 2.8-литровый собрат с индексом 1GD-FTV может похвастаться отдачей 177 л.с. и моментом 450 Нм.
Каждый из силовых агрегатов получил в пару свою коробку передач. «Турбочетверка» 2.4 трудится совместно с 6-ступенчатой «механикой», дизель 2.8 укомплектован 6-диапазонным «автоматом». Распределением тяги вне зависимости от модификации занимается система подключаемого полного привода с постоянно задействованной задней осью и подсоединяемой при необходимости передней. Также имеется понижающий ряд с передаточным числом 2.566. Пикап Тойота Хайлюкс готов к штурму практически любого бездорожья, чему способствуют внушительный дорожный просвет 227 мм и приличные углы въезда/съезда, равные 31/26 градусам. Не спасует автомобиль и в ходе преодоления водных преград глубиной до 700 мм.
Установка турбодизелей нового поколения позволила существенно повысить экономичность. Расход топлива Тойота Хайлюкс 2.4 с МКПП согласно паспортным данным не превышает 7.3 литра на 100 км при комбинированном цикле езды. Автомобиль с 2.8-литровым мотором при том же ритме движения потребляет около 8.5 литров солярки.
Транспортировочные возможности Toyota Hilux ограничены размерами багажника (1569х1109х481 мм) и заявленной производителем максимальной грузоподъемностью (880 кг). Грузовой потенциал можно увеличить с помощью прицепа, масса которого не должна превышать 3.2 тонны.
Технические характеристики Тойота Хайлюкс – сводная таблица:
| Двигатель | ||
| Тип двигателя | дизельный | |
| Тип впрыска | непосредственный | |
| Наддув | да | |
| Количество цилиндров | 4 | |
| Расположение цилиндров | рядное | |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |
| Объем, куб. см. | 2393 | 2755 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 150 (3400) | 177 (3400) |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 400 (1600-2000) | 450 (1600-2400) |
| Трансмиссия | ||
| Привод | подключаемый полный | |
| Коробка передач | 6МКПП | 6АКПП |
| Подвеска | ||
| Тип передней подвески | независимая, многорычажная | |
| Тип задней подвески | зависимая, рессорная | |
| Тормозная система | ||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |
| Задние тормоза | барабанные | |
| Рулевое управление | ||
| Тип усилителя | гидравлический | |
| Шины и диски | ||
| Размер шин | 265/65 R17 | |
| Размер дисков | 7.5Jх17 | |
| Топливо | ||
| Тип топлива | дизельное | |
| Экологический класс | Евро-5 | |
| Объем бака, л | 80 | |
| Расход топлива | ||
| Городской цикл, л/100 км | 8.9 | 10.9 |
| Загородный цикл, л/100 км | 6.4 | 7.1 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 7.3 | 8.5 |
| Габаритные размеры | ||
| Количество мест | 5 | |
| Количество дверей | 4 | |
| Длина, мм | 5330 | |
| Ширина, мм | ||
| Высота, мм | 1815 | |
| Колесная база, мм | 3085 | |
| Колея передних колес, мм | 1540 | |
| Колея задних колес, мм | 1550 | |
| Передний свес, мм | 990 | |
| Задний свес, мм | 1255 | |
| Размеры салона ДхШхВ, мм | 1732х1441х1170 | |
| Размеры грузовой платформы ДхШхВ, мм | 1569х1645х481 | |
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 227 | |
| Геометрические параметры | ||
| Угол въезда, градусы | 31 | |
| Угол съезда, градусы | 26 | |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 700 | |
| Масса | ||
| Снаряженная, кг | 2095-2210 | 2150-2230 |
| Полная, кг | 2910 | |
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | 3200 | |
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | 750 | |
| Динамические характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 170 | |
Новый Hilux прибавил в габаритах относительно своего предшественника. Длина автомобиля составляет 5330 мм, ширина – 1855 мм, высота – 1815 мм, колесная база – 3085 мм. Багажник размером 1569 х 1645 позволит перевозить крупногабаритные предметы.
Пикап Тойота Хайлюкс 8 поколения оснащается рамой лестничного типа, изготовленной с широким применением высокопрочных сталей (590 МПа). Оптимальные толщина и поперечное сечение балок обеспечивают высокое сопротивление кручению и изгибу.
Моторы серии GD являются новой разработкой Toyota. Они на 15% экономичнее своих предшественников серии KD, при этом обладают увеличенным на 25% крутящим моментом. Улучшению технических характеристик способствовали установка поршней из усиленного кремний-алюминиевого сплава, оптимизация формы камеры сгорания, увеличение давления впрыска до максимальных 2200 бар, применение более компактного компрессора с переменной геометрией, использование нового программного обеспечения (32-битный контроллер), установка каталитического нейтрализатора с добавками мочевины SCR (уменьшает содержание в выхлопе оскида азота на 99%). Внедрение новых технологий позволило добиться рекордного термического КПД в 44%.
Технические характеристики двигателей 1GD-FTV и 2GD-FTV:
| Код двигателя | 2GD-FTV | 1GD-FTV |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом | |
| Система питания | непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC) | |
| Количество цилиндров | 4 | |
| Расположение цилиндров | рядное | |
| Количество клапанов | 16 | |
| Диаметр цилиндра, мм | 92.0 | 92.0 |
| Ход поршня, мм | 90.0 | 103.6 |
| Степень сжатия | 15.6:1 | |
| Рабочий объем, куб. см. | 2393 | 2755 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 150 (3400) | 177 (3400) |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 400 (1600-2000) | 450 (1600-2400) |
Новая 6-ступенчатая механическая трансмиссия, пришедшая на смену пятиступенчатой, имеет расширенный диапазон передаточных чисел. Первая скорость предлагает на 10% более низкое отношение, 6-я – на 23% более высокое. Плюс к этому были проведены работы по повышению плавности переключений, снижению шумов и вибраций.
Передаточный диапазон новой автоматической коробки 6 Super ECT, как и в случае с МКПП, был расширен для повышения топливной экономичности.
| Модель | RC61F | AC60F | |
| Передаточное отношение | 1-я передача | 4.784 | 3.600 |
| 2-я передача | 2.423 | 2.090 | |
| 3-я передача | 1.443 | 1.488 | |
| 4-я передача | 1.000 | 1.000 | |
| 5-я передача | 0.777 | 0.687 | |
| 6-я передача | 0.643 | 0.580 | |
| Задняя передача | 4.066 | 3.732 | |
Распределение тяговых усилий в новом Toyota Hilux происходит по схеме Part-Time. Постоянно задействован только задний мост, а передний подключается только при выборе соответствующего режима. Подключение происходит жестко, межосевой дифференциал отсутствует. Передняя ось оснащается системой Automatic Disconnecting Differential, которая отсоединяет одну полуось, в результате чего вращение от колес на карданный вал не передается и он не крутится вхолостую.
Встроенный в раздаточную коробку механизм понижающей передачи обеспечивает редукцию 2.566. Блокировка межколесных дифференциалов имитируется антипробуксовочной системой A-TRC, следящей за проскальзыванием и подтормаживающей в определенный момент нужное колесо. Задний дифференциал можно заблокировать принудительно нажатием кнопки.
Переход между режимами 2WD и 4WD осуществляется с помощью переключателя на центральной консоли. Отключение полного привода может производиться на ходу, включение – при движении со скоростью менее 50 км/ч.
avtonam.ru
Характеристики двигателя серии GDРабочий объем, см3 Диаметр цилиндра x Ход поршня, мм Степень сжатия Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм -1GD-FTV 2755 92.0 x 103.6 15.6 177 / 3400 450 / 1600-2400 -2GD-FTV 2393 92.0 x 90.0 15.6 150 / 3400 400 / 1600-2000 -Масса двигателей, с учетом полной заправки рабочих жидкостей - 270-300 кг.
Серия KD за полтора десятка лет выпуска устарела по целому ряду показателей - экономичности, экологичности, шумности... и историями с трескающимися поршнями. Двигатели серии GD являются совершеннее по всем параметрам, однако улучшения динамических характеристик не произошло. Сразу заметное преимущество новых двигателей только в плане снижения вибраций и шума.
Механическая состовляющаяБлок изготавливается из серого чугуна, на Prado от коленчатого вала с помощью отдельной цепной передачи приводится балансирный механизм. На версиях для семейства Hilux балансиры не используются.
Поршни - легкосплавные, с развитой камерой сгорания. В канавке для верхнего компрессионного кольца установлена нирезистовая вставка, к головке проходит канал для охлаждения, на юбку поршня нанесено антифрикционное полимерное покрытие. На верхнюю часть нижней части нанесено теплоизоляционное покрытие. Поршни соединяются с шатунами полностью плавающими пальцами.
ГБЦ изготавливается из алюминия. В центр камеры сгорания выходит вертикально установленная форсунка, между впускными портами - свеча накаливания. Головка накрыта пластиковой крышкой с проходящими внутри масляными каналами для смазки рокеров.
Схема газораспределительного механизма - DOHC 16V: два распределительных вала в гбц и четыре клапана на цилиндр. Привод состоит из двух ступеней - от коленчатого вала первичной однорядной роликовой цепью с шагом 9,525 мм приводится вал ТНВД, затем от него вторичной цепью с шагом 8,0 мм приводятся оба распредвала. Натяжение цепи поддерживается подпружиненным гидронатяжителем со стопорным механизмом. От задней части распредвала приводится вакуумный насос. В приводе клапанов используются гидрокомпенсаторы клапанных зазоров и роликовые толкатели/рокеры.
hilux-club.ru
Купить бу двигатель 4gd 2.5 td форд транзит 5 с нашего собственного склада в Москве. Проверенный контрактный двигатель, с комплектом документов, минимальным пробегом и гарантией. Доставляем двигатель по Москве и области, России и Казахстану. Двигатель 4gd 2.5 td ford tranzit 5 без пробега по России. Б/у двигатели поставляются из Европы, Америки, Канады, Кореи, Эмиратов, Японии.
Если мотора нет в наличии на нашем складе, привезем двигатель 4gd 2.5 td форд транзит 5 на заказ, срок поставки от 3-х дней. Минимальная предоплата (10-15 %), остальное при получении мотора на нашем складе в Москве! Так же при наличии можно купить отдельно бу детали мотора: коленвал, распредвал, блок цилиндров, гбц. Бу навесное оборудование: стартер, генератор, компрессор кондиционера, насос гур, коллектора впускной и выпускной. Цена на двигатель 4gd 2.5 td форд транзит 5 при поставке на заказ фиксируется. Звоните по телефону (926) 410-47-43, что бы уточнить наличие и сколько стоит двигатель 4gd 2.5 td форд транзит 5. В наличии в Москве более 2700 бу двигателей.
Капитальный ремонт и установка двигателя 4gd 2.5 td ford tranzit 5
На нашем автосервисе вы можете провести компьютерную диагностику двигателя, установить контрактный двигатель, при необходимости мы выполним частичный или капитальный ремонт двигателя, замена грм 4gd 2.5 td форд транзит 5.
Автосервис оказывает следующие услуги:
Запчасти и расходные материалы для двигателя
На заказ от 1 дня оригинальные и не оригинальные запчасти для двигателя 4gd 2.5 td форд транзит 5. У нас можно купить запчасти, которые могут потребоваться при установке или ремонте двигателя: ремень или цепь грм, сальник коленвала и распредвала, термостат, помпа, ролики грм и натяжители, комплект сцепления, прокладки двигателя, масляный фильтр, свечи. Так же в наличии моторные и трансмиссионные масла различных марок, фильтра, приводные ремни и т.д.
integromotors.ru
Экспансия китайских автопроизводителей на российский рынок расширяется год от года. В самое ближайшее время список «автоколонистов» из Поднебесной пополнится очередным среднеразмерным седаном D-класса FAW Besturn B70. Новинка уже успела наделать шума на внутреннем рынке Китая, а теперь производитель, не стесняясь, заявляет о стремлении покорить и сердца российских автолюбителей, при этом не боясь называть свое детище еще и бизнес-классом начального уровня. Ну что же, давайте посмотрим, что нам предложат смелые китайцы.
Седан ФАВ Бестурн Б70 разрабатывался на базе платформы японской Mazda 6 первого поколения, которая в свою очередь создавалась в сотрудничестве с компанией Ford. Помощь в дизайнерском оформлении экстерьера новинки китайцам оказала известная итальянская мастерская Italdesign, так что назвать облик B70 скучным вряд ли получится. Конечно, до лучших образцов европейских зубров D-сегмента азиатскому новичку еще расти и расти, но среди прочих конкурентов Besturn B70 смотрится вполне привлекательно и гармонично.
Отвлечемся от дизайна и посмотрим, что у Besturn B70 с габаритами. А здесь все вполне в рамках обозначенного сегмента: длина кузова составляет 4729 мм, ширина седана равна 1782 мм, ну а высота – 1465 мм. Колёсная база у новинки довольно внушительная – 2675 мм, что позволяет предоставить владельцу достаточно большой и вместительный салон. Снаряженная масса автомобиля в зависимости от комплектации составляет 1405 или 1440 кг.
В салоне ФАВ Бестурн В70 счастливого владельца ждет двухцветное оформление интерьера, максимально приближенного к европейским канонам. Салон преимущественно пластиковый, но все используемые материалы очень высокого качества, без резких запахов и видимых дефектов. Подгонка элементов ничуть не уступает европейским грандам, ну а к эргономике придраться сможет лишь самый привередливый водитель. Основное управление системами автомобиля сосредоточено на сенсорном дисплее, но некоторые особо востребованные функции дублируются кнопками многофункционального руля. Передние сидения снабжены имитацией поддержки поясничного отдела, но надо признать, что это по большому счету именно имитация, слабо справляющаяся с возложенными на нее обязанностями. Что касается свободного пространства, то его предостаточно как спереди, так и сзади, да к тому же автомобиль имеет удобные дверные проемы, абсолютно не затрудняющие посадку.
Осталось только добавить, что объем багажного отделения седана FAW Besturn B70 равен 480 литрам, а бензобак вмещает приличный топливный запас в 64 литра.
Технические характеристики. Выбора двигателя у Besturn B70, как и у большинства прочих китайцев, нет. Единственным доступным для новинки силовым агрегатом назначен бензиновый четырехцилиндровый мотор CA4GD1 с рабочим объемом 2,0 литра. Данная силовая установка, снабженная распределенным впрыском топлива и 16-клапанным ГРМ, способна выдать порядка 147 л.с. мощности (108 кВт) и не более 183 Нм крутящего момента. Двигатель полностью соответствует нормам Евро-4 и способен разгонять новый седан до максимальных 200 км/час. Что касается динамики разгона, то стартовое ускорение с 0 до 100 км/час займет порядка 11 или 12 секунд, в зависимости от типа установленной КПП.
Кстати о КПП. Для ФАВ Бестурн В70 предусмотрено два варианта: 6-ступенчатая «механика» в стандартной комплектации и 6-ступенчатый «автомат» в случае топового исполнения седана. С механической коробкой новинка демонстрирует не только лучшую динамику разгона, но и большую топливную экономичность, правда отличается этот показатель не так уж и намного: 8,2 литра и 8,3 литра на 100 км соответственно.
Как и положено седану D-класса, у FAW Besturn B70 подвеска весьма приличного уровня, способная (теоретически) обеспечить комфортную езду даже на российских дорогах. Спереди китайские разработчики применили независимую конструкцию с двойными поперечными рычагами, а сзади предпочли использовать многорычажную компоновку Е-типа. На всех колесах установлены дисковые тормозные механизмы, ну а рулевое управление дополнено гидроусилителем переменного действия. Не обошлось и без электронных помощников, на которые обычно китайцы не скупятся. Уже в базовом варианте исполнения B70 оснащается системами ABS и EBD. Скажем честно, весьма скромно для китайского среднеразмерного авто, позиционирующегося производителем как автомобиль начального бизнес сегмента.
Говоря о седане D-класса, нельзя не упомянуть и о безопасности автомобиля. В этом вопросе китайские разработчики средств не пожалели, оснастив кузов новинки несколькими зонами программируемой деформации для рассеивания энергии лобовых и боковых столкновений, разработав систему опускания двигателя при лобовом ударе, установив травмобезопасную рулевую колонку и опускаемый педальный узел, предохраняющий от травм ноги водителя. В салоне дополнительную защиту обеспечивают фронтальные подушки безопасности, передние трехточечные ремни с преднатяжителем и крепления Isofix для детских кресел. Как результат, в ходе тестов C-NCAP новый седан Бестурн Б70 получил 4 звезды за безопасность.
Комплектации и цены. В России «новинка» FAW Besturn B70 будет доступна в двух вариантах комплектации. «Базовое» оснащение «Comfort MT» включает в себя легкосплавные диски на 16 дюймов под шины 205/55, противотуманки, дневные ходовые огни, задние светодиодные фонари, полноценную запаску, тканевый салон, кожаный руль, сидения с ручной регулировкой, задний парктроник, ABS, противоугонную систему, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, бортовой компьютер, климат-контроль, обогрев заднего стекла, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировку зеркал и аудиосистему с 4 динамиками и поддержкой CD/USB/mp3.В «топовом» исполнении «Comfort AT» добавляется АКПП, антипробуксовочная система TCS, датчик давления в шинах и система автоматического управления светом.
Цена на FAW Besturn B70 2015 года в России составит: 730 тыс рублей за комплектацию «Comfort MT» и 999 тыс. рублей за «Comfort AT». Для информации добавим, что в Китае этот автомобиль продается по цене от 17 000 до 27 000 долларов (но выбор комплектаций там богаче).
Отзывыauto.ironhorse.ru
Новинка российского автомобильного рынка седан ФАВ Бестурн Б 70 от китайской компании FAW (China First Automobile Works Group Company) в августе 2013 года появится в автосалонах России. Новый седан представляет компанию из Поднебесной в высоко конкурентом классе D и позиционируется чуть выше по рангу, чем младший Besturn B50. FAW Besturn B70 уже успел полюбиться китайским автолюбителям, цена седана с обновленной внешностью и модернизированным салоном стартует в Китае с 17 тысяч долларов, где авто продается с 2009 года. Производитель надеется, что и покупателей из нашей страны ФАВ Бестурн Б70 не оставит равнодушными, ведь для этого есть все основания. Что собой представляет китайский автомобиль начального уровня бизнес класса?
Разрабатывался седан на основе шестой Мазды первого поколения. Как известно, её проектировали в сотрудничестве с экспертами из Ford. Внешний дизайн китайской новинки разработали мастера Italdesign, поэтому результат прогнозируемо получился как минимум необычным и оригинальным.
Автомобиль выглядит солидно и современно несмотря на простоту и лаконичность линий. Большие фары головного света, крупная выдающаяся вперед фальшрадиаторная решетка украшена пятью перекладинами и одета в хромированный антураж, мощный бампер с дополнительными прорезями воздухозаборников и кругляшками противотуманок. Красивым и мужественным выглядит капот седана возвышающийся над уступами крыльев с мощными продольными выштамповками.
Боковины кузова украшают в меру раздутые арки колес, гармонично сочетание ровных поверхностей и прямых линий с широкой впадиной на дверях и ребром прописывающим кузов на уровне подоконника. Большие, правильной формы дверные проемы, высокая и ровная крыша, практически вертикальная задняя стойка обеспечат удобную посадку и комфортное размещение пассажиров в салоне.
Корма седана выглядит не менее экстравагантно и солидно благодаря большим и стильным плафонам габаритных фонарей, компактной крышке багажника и мощному бамперу со строгими очертаниями.
Сложно сказать, способна ли новинка на равных конкурировать с европейскими аналогами, но прогресс заметен невооруженным взглядом. Поэтому захватить небольшой сегмент авторынка FAW Besturn B70 2013 года в России, скорее всего, удастся.
Внутренняя отделка салона выдержана в двухцветной гамме и максимально приближена к европейским стандартам. Большая часть элементов сделана из пластика, но и остальные материалы, использованные в салоне FAW Besturn B 70, не должны вызвать нареканий по качеству: они не имеют запаха и заметные дефекты у них отсутствуют. Элементы подогнаны с оглядкой на продукцию ведущих европейских автопроизводителей, да и эргономика вряд ли разочарует даже самого искушенного покупателя.
В основном системами автомобиля можно управлять при помощи сенсорного дисплея устанавливаемого в качестве опции, однако для большего удобства на руле присутствуют кнопки, которые позволят не отрывать взгляд от дороги. Водительское и пассажирское кресла оснащены имитацией поддержки поясничного отдела, но она едва ли справляется со своей задачей, и по сути так и остается имитацией. Проемы дверей достаточно велики, чтобы обеспечить удобную посадку, а свободного пространства предостаточно как в передней, так и в задней части салона.
Багажное отделение тоже радует вместительностью: его объем составляет 480 литров, а в бензобак помещается до 64 литров топлива.
Технические характеристики ФАВ Бестурн Б 70 для России: к сожалению, возможности выбрать двигатель на этот раз покупателю не дают. Придется смириться с установленном на B70 агрегатом CA4GD1, оснащенном четырьмя цилиндрами и имеющим объем 2 литра. Мотор обладает шестнадцатиклапанным ГРМ и распределенным впрыском бензина. Мощность двигателя оценивается примерно в 147 лошадиных сил (108 кВт) и крутящий момент составляет 183 Нм. Двигатель CA4GD1 подходит под стандарты Евро-4. Максимальная скорость, которую способен развить ФАВ Бестурн В 70, составляет 200 кмч при стартовом ускорении до 100 кмч за 11-12 секунд (это зависит от того, какая установлена КПП).Коробок передач в новом Бестурн Б 70 2 вида, обе шестиступенчатые. В стандартной комплектации предусмотрена механическая коробка передач, однако есть возможность установить и автомат. 6 МКПП позволяет получить лучшее стартовое ускорение и расходовать топливо экономичнее. Хотя разница в 0,1 литра на 100 км не так уж и заметна.Подвеска у нового седана, по идее, должна позволить спокойно путешествовать даже по дорогам нашей страны, ведь это как-никак автомобиль D класса. В передней части машины китайцы использовали автономную конструкцию, оснащенную двойными поперечными рычагами, а в задней части установлена многорычажная компоновка типа Е.
В стандартную комплектацию входит гидроусилитель руля переменного типа, все колеса с дисковым тормозным механизмом. Что же касается электронного наполнения авто, китайцы редко упускают возможность использовать его по максимуму. Системы ABS и EBD входят даже в базовую комплектацию. Однако это всё, что удивительно.
Безопасность автомобиля организована на высшем уровне, как и подобает машине подобного класса. Кузов нового FAW Besturn B70 для защиты пассажиров при лобовом или боковом столкновениях оснащен зонами программируемой деформации. Кроме того, присутствует травмобезопасная рулевая колонка и педальный узел может опускаться, что позволяет уберечь ноги водителя от повреждений. Помимо этого, фронтальные подушки безопасности позволяют обеспечить дополнительную защиту. Ремни безопасности трехточечные и оснащены преднатяжителями, есть специальные крепления для детских кресел Isofix. Благодаря всему вышеперечисленному FAW Besturn B70 на тестах безопасности C-NCAP набрал 4 звезды.
На российский рынок седан ФАВ Бестурн Б 70 выходит в двух комплектациях. Базовая Comfort MT включает в свое оснащение легкосплавные диски на 16 дюймов, датчик давления воздуха в шинах, противотуманные фары, дневные ходовые огни, задние габаритные фары со светодиодами, полноразмерную запаску на литом диске, отделанный тканью салон с ручной регулировкой сидений, кожаный руль, задний парктроник, сигнализацию, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, систему климат-контроля, бортовой компьютер, подогрев заднего стекла, на всех дверях электрические стеклоподъемники, электрическое управление зеркалами и современная аудиосистема (4 динамика, поддерживает CD, MP3 USB).Топ комплектация нового седана отличается наличием автоматической коробки передач, системой автоматического управления светом, антипробуксовочной системой TCS, мультимедийной системой с цветным сенсорным экраном (навигатор, камера заднего вида).
Цена: официальные цены для российского сегмента авторынка производителем пока не оглашены, но уже появляется информация о том, что стоимость FAW Besturn B70 в базовой комплектации составит не менее 800 тысяч рублей. В Поднебесной купить эту модель можно за стоимость в промежутке между 17 и 27 тысячами долларов, такой разрыв в цене обусловлен возможностью выбора между двумя двигателями — 2,0 (147 лс) и 2,3 (163 лс), а также в более насыщенном оснащении.
povozcar.ru
FAW Besturn B90 (ФАВ Бестурн В90) — это седан бизнес класса от компании FAW. Автомобиль внешне напоминает другие модели серии Besturn, а именно B50, B70. К выбору двигателя китайцы пошли по своему фирменному пути — взять уже проверенный временем агрегат и адаптировать его под свой продукт.
FAW Besturn B90 комплектуется двумя вариантами силового агрегата с индексами CA4GD1 объемом 2.0 литра 146 л.с. и CA4GD3 объемом 2.3 литра 160 л.с., однако это не что иное как адаптированные двигатели компании Mazda LF-VE и L3-VE использовавшиеся на автомобилях Mazda Atenza.
Версии с 2х литровым движком комплектуются 6-ти ступенчатой механической коробкой передач и 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач типтроник, версии с двигателем 2.3 литра комплектуются только 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач типтроник.
Расход топлива в смешанном режиме составляет около 8.5 литра у 2х литровой версии и 9.2 литра у 2.3 литровой.
Презентация FAW Besturn B90:
| Общая информация | |
| Кузов: | |
| Количество дверей: | |
| Сборка модели: | |
| Эксплуатационные показатели | |
| Максимальная скорость, км/ч.: | |
| Разгон до 100 км/ч, с.: | |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный: | |
| Двигатель | |
| Модель двигателя: | |
| Объем двигателя, см3: | |
| Тип двигателя: | |
| Марка топлива: | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин.: | |
| Мощность, л.с.: | |
| Количество цилиндров: | |
| Число клапанов: | |
| Трансмиссия | |
| Тип трансмиссии: | |
| Количество передач: | |
| Тип привода: | |
| Размеры | |
| Длина автомобиля (мм.): | |
| Ширина автомобиля (мм.): | |
| Высота автомобиля (мм.): | |
| Колесная база (мм.): | |
| Клиренс (мм.): | |
| Размер колес: | |
| Объем и масса | |
| Объем багажника, л.: | |
| Объем топливного бака, л.: | |
| Полная масса, кг.: | |
| Снаряженная масса, кг.: | |
| Подвеска и тормоза | |
| Тип передней подвески: | |
| Тип задней подвески: | |
| Передние тормоза: | |
| Задние тормоза: | |
Сравнение с другими марками автомобилей
chinacar.su
