Рекомендуем заменить оба ремня привода агрегатов при выходе из строя хотя бы одного из них.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).
Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12».
Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов.
Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его.
Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора (см. Снятие и ремонт генератора).Подводим генератор к блоку цилиндров.Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.Надеваем новые ремни на шкивы.Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.
Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм,…
…а привода вентилятора – 7–9 мм. При необходимости повторяем регулировку.
www.autofizik.ru
Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и ведет к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.
При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.
При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.
Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.
Рекомендуем заменить оба ремня привода агрегатов при выходе из строя хотя бы одного из них.
|
1. Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты). |
2. Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12». |
|
3. Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов. |
4. Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его. |
Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора (см. Снятие и ремонт генератора).
Подводим генератор к блоку цилиндров.
Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.
Надеваем новые ремни на шкивы.
| рис. 5 |
Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.
Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.
Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.
| рис. 6 |
Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.
При необходимости повторяем регулировку.
|
1. Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят). |
2. Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика |
|
3. Снимаем ремень со шкивов. |
4. Устанавливаем новый ремень. Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса). |
Затягиваем болт крепления натяжного ролика.
autoruk.ru
Идея инжектировать 402 двигатель своей Волги появилась у меня несколько лет назад. В то время активные поиски в Интернете ничего особого не дали. Несколько позже в Интернете появились первые фотографии УМЗ-4213, похожего на мой 402 двигатель и статья Пашина статья об инжектировании и установке турбины на 402 двигатель.
Итак, проблема решаема, но с чего начать? Несомненно, главным элементом, без которого не заведётся ни один современный двигателя, является датчик положения коленвала (ДПКВ). Осталось за малым, установить этот датчик к 402 двигателю.
Автор Jean HQ.
Идея инжектировать 402 двигатель своей Волги появилась у меня несколько лет назад. В то время активные поиски в Интернете ничего особого не дали. Несколько позже в Интернете появились первые фотографии УМЗ-4213, похожего на мой 402 двигатель и статья Пашина статья об инжектировании и установке турбины на 402 двигатель.
Итак, проблема решаема, но с чего начать? Несомненно, главным элементом, без которого не заведётся ни один современный двигателя, является датчик положения коленвала (ДПКВ). Осталось за малым, установить этот датчик к 402 двигателю. Изначально я хотел прикрепить диск синхронизации к штатному двухручьевому шкиву 402 двигателя, также как было сделано у Паши. Можно было также установить шкив коленвала с двигателя УМЗ-4213,, но в то время их не было в продаже (позже я так же понял, что он не подходит на 402 двигатель по вылету и без проставки не обойтись) Но, как говориться, аппетит приходит во время еды, у меня появилась идея установить приводной нагнетатель. А приводной нагнетатель обычными клиновыми ремнями не крутят. Итак решено, надо ставить поликлиновый ремень. В тоже примерно время на Уазбуке (www.uazbuka.ru) началось активное обсуждение установки поликлинового ремня на двигатели УМЗ и на Декстере (www.volga-gaz.ru) появилась статья об инжектировании УМЗ-4215. Проанализировав информацию на Уазбуке и произведя замеры на своём двигателе, я понял, что готовые решения по установке поликлинового ремня на двигатели УМЗ не годятся для 402 двигателя, из-за разницы в вылетах фланцев шкива коленвала и помпы. Пришлось делать почти всё заново.
Итак, нам понадобятся:
1. Шкив коленвала 406 двигателя (двухручьевой, под кондиционер, обычный, от 406 двигателя, не поставить) – 1250р;
2. Шкив помпы 406 двигателя – 50р;
3. Отражатель шкива помпы 406 двигателя – 30р;
4. Шкив генератора 406 двигателя – 110р;
5. Ремень 6К0940 – 330р;
6. Датчик ДПКВ 406 двигателя – 160р.
7. Токарный и сверлильный станки. Можно обратиться к знакомому токарю – 1л. C2H5OH + h3O.
Были сняты размеры шкивов 402 двигателя и создана математическая модель их установки на двигателе (Рис. 1.1.).
Рис. 1.1. Матмодель установки шкивов 402.
Так же были сняты размеры со шкивов 406 и создана математическая модель х установки на 402 двигатель (Рис 1.2.).
Рис 1.2. Матмодель установки шкивов 406.
На основании этих матмоделей были спроектированы следующие детали:
1. Проставка шкива коленвала (Рис. 1.3.). Без этой проставки шкив коленвала упирается в переднюю крышку двигателя. Проставка увеличивает вылет шкива на 9,1мм.
Рис. 1.3. Проставка шкива коленвала.
2. Переходник шкива помпы (Рис 1.4.). На шкиве помпы 402 двигателя 4 отверстия, на шкиве помпы 406 двигателя – 3. Переходник служит для закрепления шкива помпы 406 двигателя на фланце помпы 402 двигателя и увеличивает вылет шкива помпы на 12мм. На фланец помпы переходник крепиться с помощью 4х болтов М8х1,25. Болты ставить на фиксатор резьбы средней фиксации. Для крепления шкива помпы в тело переходника, на фиксаторе резьбы сильной фиксации, завинчены 3 шпильки М8х1. Мелкая резьба была выбрана из-за малой длины ввинчивания шпилек в тело переходника (Рис. 1.5.). Шкив помпы усанавливается на шпильки и крепится гайками. Контровка производиться гровер-шайбами.
Рис. 1.4. Переходник шкива помпы
Рис.1.5. Установка переходника помпы.
3. Проставка шкива генератора. В основном служит для прижатия крыльчатки генератора. Увеличивает вылет шкива генератора на 2мм (Рис. 1.6).
Рис. 1.6. Проставка шкива генератора.
4. Проставки генератора (надо 3шт). Ставится между генератором и кронштейном генератора. Увеличивают вынос генератора на 10мм (Рис 1.7. и Рис 1.8.).
Рис. 1.7. Проставка генератора.
Рис. 1.8. Установка генератора.
5. Кронштейн ДПКВ. Кронштейн изготовлен из алюминиевого уголка. Крепиться на удлинённый болт передней крышки (Рис. 1.9. и Рис. 1.10.). Кронштейном можно в небольших пределах отрегулировать положение ДПКВ.
.jpg)
Рис. 1.9. Кронштейн ДПКВ.
Рис 1.10. Установка ДПКВ.
Результаты установки на двигатель можно увидеть на следующих рисунках
Рис. 1.11.
Рис.1.12
Рис. 1.13.
Надо учесть, что данная установка была разработана для стандартного волговского генератора 402 двигателя. В принципе, если переделать кронштейн крепления генератора, то можно установить генератор с 406 двигателя. Но для установки генератора мощнее стандартного генератора 402 двигателя надо будет вводить дополнительный обходной или натяжной ролик, так как при данной схеме обхват ремнём шкива генератора недостаточен и при установке более мощного генератора возможно проскальзывание.
Материал всех деталей, кроме кронштейна ДПКВ – не хуже Ст.30. Я делал из 30ХГСА.
Все чертежи можно найти в файле – poliklin_402.rar.
www.uazik.net
Код: 68302Гост: Д14Наименование товара: Подогреватель предпусковой ГАЗ 3302 дв. 402 ДВИЖЕНИЕ (1.5 кВт) Подробнее
Код: 36589Гост: 24-1002064-01Наименование товара: Прокладка передней крышки ГБ ГАЗ 3302, 3110 дв. 402 Подробнее
Код: 9227Гост: Б115В-01Наименование товара: Катушка зажигания ГАЗ 3302, 3110 дв.402 СОАТЭ (Б115) Подробнее
Код: 1095Гост: 402.1004018(24-10001Наименование товара: Поршневая группа ГАЗ 2410 дв.402 с п/кольцами "ПОН" Кострома (к-кт) Подробнее
Код: 39912Гост: LOP 0302Наименование товара: Насос масляный ГАЗ 3302, 3110 дв.402, 410 LUZAR Подробнее
Код: 1438Гост: ВК-24-1000104-ЕРНаименование товара: Вкладыш шатунный ГАЗ 3302 дв. 402, УМЗ 4215, 4216 (0,75) (к-т) Подробнее
Код: 29608Гост: БПВ 46-65-02АНаименование товара: Диодный мост ГАЗ 3302, 3110 дв. 402 (ген. Г161/164/191.3701) ОРБИТА Подробнее
Код: 37780Гост: TKG-1007010-60Наименование товара: Клапан впускной ГАЗ 3302, 3110 дв. 402, УМЗ 4215, 4216 TANAKI (к-кт 4шт) Подробнее
Код: 17845Гост: Y00225JНаименование товара: Диск сцепления ведомый ГАЗ 3302, 3110 дв.402 KRAFTTECH Подробнее
Код: 2170Гост: 4021-1007026Наименование товара: Колпачки м/съемные ГАЗ 3302, 3110 дв. 402, 4215, 4216 КИРОВО-ЧЕПЕЦК Подробнее
avtomig.org
Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и ведет к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.
При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.
При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.
Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.
Рекомендуем заменить оба ремня привода агрегатов при выходе из строя хотя бы одного из них.
|
1. Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты). |
2. Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12». |
|
3. Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов. |
4. Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его. |
Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора (см. Снятие и ремонт генератора).
Подводим генератор к блоку цилиндров.
Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.
Надеваем новые ремни на шкивы.
Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.
Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.
Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.
Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.
При необходимости повторяем регулировку.
|
1. Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят). |
2. Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика |
|
3. Снимаем ремень со шкивов. |
4. Устанавливаем новый ремень. Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса). |
Затягиваем болт крепления натяжного ролика.
autoruk.ru
