|
|
|
содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..
содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
zinref.ru
Отправляем в Казахстан трактора ВТГ 90!
p>
Сельскохозяйственный гусеничный трактор ДТ-75, тягового класса 3 завоевал большую популярность из-за простоты своего устройства, хорошей ремонтной пригодности и низкой цене. Благодаря этому на базе данного трактора производится множество модификаций, например, в качестве замены ДТ-75 предлагается рестайлинговая модель Агромаш 90ТГ (ВТ-90), с новой операторской кабиной, капотом и экономичным двигателем Sisu финского производства.
На начальном этапе производства двигатель трактора ДТ-75 был четырехцилиндровым четырехтактным модели СМД-14 номинальной мощностью 75 л.с. Модифицированная модель ДТ-75Н поставляется с дизелем СМД-18Н, являющимся по сути видоизмененным СМД-14 с турбонаддувом и с номинальной мощностью в 95 л.с. Модификация трактора ДТ-75М выпускается с дизелем А-41 (Д-440-22), обладающим мощностью в 90 л.с. Производимый в настоящее время трактор ДТ-75ДЕ использует двигатель А-41СИ. Запуск дизеля в тракторе выполняется с помощью дополнительного электродвигателя, с питающимся от аккумуляторной батареи электростартером. В условиях с низкой температурой окружающего воздуха, запуск основного двигателя производится при помощи предпускового подогревателя ПЖБ-200.
По заказу трактор ДТ-75 может комплектоваться задней навеской и валом отбора мощности, также может оснащаться навесным оборудованием, таким как сеялка, плуг, борона и картофелекопалка. При необходимости трактор может оснащаться бульдозерным оборудованием.
| А-41 (Д-440-22) |
| 70 (95) |
| 1750 |
| 175 |
| 35 |
| 7 (23,14)1 (5,7) |
| 5,3…11,20,33…11,23,17…11,2 |
| 1612 |
| 1330 |
| 380 |
| 390 или 470 |
| 4400 |
| 1850 |
| 2710 |
| 6950 |
| 41,5 |
Трактор ДТ-75ДТХС
www.traktor-dt75.ru
Для того чтобы запустить двигатель трактора ДТ-75, следует выполнить следующие действия:
Операции пуска при остановке двигателя повторяют несколько раз в указанной последовательности после нескольких вспышек.
Если пуск двигателя затруднен, то следует увеличить подачу топлива. Для этого следует потянуть кнопку обогатителя на себя. Располагается она на топливном насосе, на корпусе регулятора. Однако следует знать о том, что когда двигатель будет запущен, кнопку снова следует «утопить». Не допускается работа двигателя трактора с вытянутой кнопкой. Если двигатель в течение 60 сек не удалось запустить, то муфту сцепления редуктора на пусковом двигателе следует выключить, подождать 20-25 минут, и снова попробовать запустить двигатель.
Запрещается осуществлять запуск двигателя, если в системе охлаждения отсутствует вода. Так как без охлаждающей жидкости произойдет в пусковом двигателе задир поршня, и в основном двигателе в головке цилиндров могут появиться трещины. Также категорически запрещено заливать топливо во впускную трубу основного двигателя, чтобы он не начал работать вразнос.
На полной мощности двигатель пусковой может работать примерно 15 минут. Если процесс будет продолжаться дольше, он перегреется и его заклинит.
При выполнении пуска двигателя рычаг включения шестерни механизма выключения не следует удерживать в крайнем переднем положении, чтобы происходило постоянное зацепление ее и венца маховика. Поскольку при таком положении у шестерни отсутствует возможность отключиться от венца на маховике, и редуктор очень быстро выйдет из строя.
Если в течение первой минуты работы запущенного двигателя манометр системы смазки не регистрирует подъем давления масла в системе, следует незамедлительно двигатель остановить, и устранить все возникшие неисправности.
После пуска двигатель трактора следует прогреть, обращая внимание на показания тахометров и манометров. В масляной магистрали давление после того, как двигатель полностью прогреется, должно составлять 2,5-4,5 кг на кв. сантиметр.
В теплое время года пуск может производиться без предварительного прогрева. В этом случае предварительно прокручивается коленчатый вал до того момента, пока в системе смазки двигателя не начнет расти давление. Без включения подачи топлива Если такой способ запуска двигателя использовать в холодное время года, то в подшипниках могут образоваться задиры. Так как масло на морозе очень быстро густеет, и в подшипники поступает с некоторым запозданием.
Если температура атмосферного воздуха опускается до уровня -10°C, то для того, чтобы сделать пуск двигателя более легким, используют подогреватель электрофакельный. В этом случае основной двигатель запускается несколько иначе. Порядок действий другой. Для того чтобы запустить двигатель с использованием подогревателя, следует ручным насосом прокачать систему питания до тех пор, пока топливо не начнет литься непрерывной струйкой из отводной трубки на предпусковом подогревателе. И в этой струйке не будет пузырьков воздуха.
После того, как запущен и прогрелся пусковой двигатель, выполняются следующие операции:
Если в тракторе неисправны аккумуляторная батарея или стартер, то можно пусковой двигатель запустить при помощи шнура. Для этого следует снять кожух маховика, в канавку маховика уложить шнур и быстрым рывком в направлении стрелки запустить пусковой двигатель. На руку наматывать шнур при таком пуске категорически запрещено!
vgtz-traktor.ru
Гусеничный бульдозер ДТ75 выпускается Волгоградским тракторным заводом. С момента запуска модели в серийное производство было реализовано достаточное количество рестайлингов и модернизаций. Конструкторы постоянно работают над улучшением эксплуатационных характеристик и повышением уровня комфортабельности бульдозера, чтобы предоставить потенциальному потребителю максимально качественный продукт.
Все узлы и механизмы бульдозера надежно смонтированы на сварной раме, состоящей из продольных лонжеронов. Коробка переключения передач и задний мост расположены в одном блоке.
Для создания оптимального температурного режима в кабине находится специальная вентиляционная установка. Наличие такой системы обеспечивает подачу очищенного и увлажненного воздуха. Её включение осуществляется в автоматическом режиме при закрытии окон и дверей кабины.
Зимой водитель может обогреваться посредством использования специальной отопительной установки калориферного типа. Конструктивные особенности кабины способствуют тому, что работать на таком бульдозере можно при любых погодных условиях.
Несмотря на то, что современный рынок спецтехники изобилует различными предложениями, модель гусеничного бульдозера ДТ75 продолжает пользоваться большой популярностью. Такая тенденция обусловлена хорошими техническими характеристиками и высоким эксплуатационным потенциалом представленного продукта.Среди преимуществ бульдозера ДТ75 следует отметить следующие:Высокий уровень проходимости обусловлен наличием достаточно широкого гусеничного полотна и внушительной величиной дорожного просвета. В зависимости от комплектации размер полотна может варьироваться от 390 до 470 мм. При этом клиренс бульдозера эквивалентен 326 — 380 мм. Такая особенность позволяет эксплуатировать ДТ75 на любом грунте без последующего снижения уровня производительности труда.
Фото бульдозера ДТ-75
Силовой потенциал комплектующего дизельного агрегата держится на уровне 95 л.с. Такого показателя с головой хватает для разрешения соответствующих проектных задач. При этом дизельный движок, работающий на малых оборотах, отличается минимальным уровнем потребления топлива. По этой причине приобретение ДТ75 является весьма рентабельным капиталовложением. 15 литров топлива хватает для того, чтобы эксплуатировать бульдозер на протяжении одного часа.
При общей длине 4400 мм ширина бульдозера может варьироваться в пределах 1800 — 2240 мм. Высота ДТ75 держится на уровне 2710 мм. Такие габариты делают данную вариацию спецтехники максимальной удобной при проведении различного рода работ.
Бульдозер может оснащаться поворотным или неповоротным отвалом. Установка такого дополнительного оборудования способствует тому, что общая производительность бульдозера имеет тенденцию к росту.
Ещё одним существенным преимуществом ДТ75 можно назвать его максимальную неприхотливость в обслуживании и высокую ремонтопригодность. Поиски необходимых деталей не будут сопрягаться с большими трудностями, что существенно облегчает процесс эксплуатации.
Гусеничный бульдозер ДТ75 имеет прочную и максимально устойчивую конструкцию. Несмотря на это, иногда может возникать необходимость в проведении ремонтных работ. Такая потребность проявляется вследствие нецелевой эксплуатации спецтехники или в результате длительного использования бульдозера без надлежащего сервисного обслуживания.
Кроме этого, гусеничный ДТ75 существенно проигрывает в мобильности и маневренности бульдозерам колесного типа. Соответственно, скоростные характеристики в данном случае также будут значительно ниже.
Гусеничный бульдозер ДТ75 отличается широкой областью применения. Такая спецтехника очень активно используется на строительных площадках, а также в сельскохозяйственных целях. Существенным преимуществом модели можно назвать возможность эксплуатации в условиях небольшой крутизны склонов. Это становится возможным в том случае, если величина уклона не превышает 20 градусов.
Наличие гусеничной тяги очень положительно сказывается на потенциале проходимости бульдозера. Вследствие этого он может легко эксплуатироваться на бездорожье или болотистой местности.
При условии установка дополнительного оборудования посредством использования ДТ75 можно чистить улицы от снега. Однако в большинстве случае он применяется для выемки грунта или в целях проведения погрузочно-разгрузочных работ. Для разрешения различных задач бульдозер может агрегатироваться съёмно-навесным оборудованием.
Наличие длинноходовых гидроцилиндров позволяет минимизировать уровень рабочего давления в гидравлической системе. Вследствие этого увеличивается ресурс работы и повышаются показатели общей производительности.
Схема бульдозера ДТ-75
1 — двигатель; 2 — кабина; 3 — топливный бак; 4 — рычаги навесного оборудования; 5 — вал отбора мощности; 6 — прицепная скоба; 7 — ведущее колесо; 8 — центральная передача; 9 — гусеница; 10 — коробка передач; 11 — опорное колесо; 12 — муфта сцепления; 13 — направляющее колесо. Общий вес бульдозера в комплектации с основным оборудованием держится на уровне 7,4 т. В случае установки опциональных элементов данная общая масса машины будет иметь тенденцию к увеличению.
Производители хорошо позаботились о реализации качественной звукоизоляции водительской кабины. Во многом им удалось этого добиться благодаря максимальной герметичности соединений. Вследствие этого внутри кабины создается оптимальный температурный режим в любое время года. В качестве опции данный элемент может дополнительно оснащаться системой подогрева или же кондиционером.
Приборы и рулевые механизмы внутри кабины расположены в соответствии со всеми требованиями эргономики. Следует отметить факт отсутствия дополнительных элементов, которые могли бы помешать нормальному процессу управления.
При этом на главной приборной панели нет соответствующих указателей направления поворотов. К некоторым особенностям также можно отнести отсутствие зеркал заднего вида. Водителю придется полагаться на своё чутьё.
Гусеничный бульдозер ДТ75 оснащается четырехтактным гидроцилиндровым двигателем, номинальная мощность которого держится на уровне 95 л.с. Комплектующее силовое устройство производится компанией из Финляндии. Особенностью таких агрегатов можно назвать факт наличия предпускового подогревателя, наличие которого облегчает процесс запуска двигателя даже при минимальных температурных показателях.
Многоступенчатая коробка переключения передач имеет 10 скоростей переднего хода и 5 — заднего. Это позволяет эксплуатировать ДТ75 в различных условиях. Такая трансмиссия, работающая в паре с двигателем, позволяет свести к минимуму уровень потребления топлива. Так, для одного часа работы может потребоваться 15 литров топлива. Гусеничный бульдозер ДТ75 способен развивать скорость до 12 км/ч.
Навесное оборудование устанавливается на трактор бульдозер ДТ75 в зависимости от особенностей проводимых работ. Различные производители предлагают достаточно широкий ассортимент опциональных установок. Некоторые из них используются для сельскохозяйственных целей или при очистке снега.
Существуют модификации ДТ75 с поворотным или стационарным отвалом. Ширина данного элемента составляет 2520 мм. При этом высота оборудования эквивалентна 800 мм. В большинстве случаев отвал устанавливается с целью последующей очистки дорог.
Конструктивные особенности бульдозера существенно облегчают процесс транспортировки ДТ75 посредством использования железнодорожных платформ. Но учитывая тот факт, что не ко всем объектам может быть проложено железнодорожное полотно, производители позаботились об альтернативном способе доставки спецтехники. Здесь речь идёт о транспортировке автомобильным путем. В этом случае может возникнуть необходимость в использовании прицепа с низкой рамой.
Технические характеристики бульдозера ДТ75 позволяют эксплуатировать его в различных условиях. Высокий потенциал проходимости в этом случае обеспечивается благодаря наличию большого клиренса и гусеничной тяги. В таблице представлены основные эксплуатационные характеристики бульдозера.
| Характеристики | Показатели |
| Габариты: | |
| — длина | 4400 мм |
| — ширина | 1850-2240 мм |
| — высота | 2710 мм |
| — клиренс | 326-380 мм |
| Общая масса | 7400 кг |
| Объем бака | 360 л |
| Количество передач: | |
| — передний ход | 10 |
| — задний ход | 5 |
| Тип шасси | гусеничный |
| Двигатель | |
| — мощность | 95 л.с. |
| — кол-во цилиндров | 4 |
| — крутящий момент | 15 Нм |
| Максимальная скорость | 12 км/ч |
| Расход топлива | 15 л/час |
Бульдозер на гусеничном шасси ДТ75 доступен в четырех различных комплектациях — С1, С2, С3 и С4. В первом случае можно говорить о дополнительном использовании узлов гидросистемы, задней навески и выносных цилиндров. Модификация С4 имеет аналогичную комплектацию, но при этом отмечается факт отсутствия выносного цилиндра. ДТ75 С3 не имеет встроенной гидросистемы и задней навески, а вариация С2 может дополнительно оснащаться распределителем и баком гидросистемы.
Видео обзор бульдозера ДТ-75:
allspectech.com
Бульдозер ДТ 75 выпускается Волгоградским тракторным заводом уже без малого 50 лет. За это время техника прошла через множественные модернизации и рестайлинги. Конструкторы постоянно работают над улучшением как эксплуатационных характеристик, так и над повышением комфортабельности рабочего места водителя.
ДТ 75 оснащен гусеничной тягой, что дает ему очень высокую проходимость. Техника специально разрабатывалась для использования на бездорожье и болотистой местности. Сфера применения бульдозера очень широка: от строительства, до расчистки дорог от снега и различных сельскохозяйственных нужд.
Технические характеристики бульдозера ДТ 75: оснащен четырехцилиндровым силовым агрегатом СМД-14 с рабочей мощностью 75 лошадиных сил; имеет 3-й тяговый класс; гусеничная база - 2365 миллиметров; колея - 1570 миллиметров; длина - 3860 миллиметров; ширина - 1750 миллиметров; высота - 2254 миллиметра, удельное давление на грунт - 0,04 мегапаскаль. В зависимости от назначения на трактор может быть установлено дополнительное навесное оборудование. Параметры силового агрегата справедливы для первых образцов техники. Более поздние модели получали двигатели помощнее. Сейчас ДТ 75 оснащаются финскими двигателями Sisu с рабочей мощностью 95 лошадиных сил. Эти силовые агрегаты имеют предпусковой подогреватель, который позволяет быстро завести машину при отрицательной температуре воздуха за бортом. Использование более мощного мотора позволило повысить тяговый класс бульдозера до 5.
Расход топлива у бульдозера ДТ 75 составляет около 15 литров в час. Используемый тип горючего - дизельное топливо. Емкость топливного бака составляет 360 литров. Максимальная скорость трактора - всего лишь 12 км/ч. Бульдозер имеет 10 передач переднего хода и 5 передач заднего хода. Такое многообразие сделано, чтобы преодолевать все возможные трудности, которые будут зависеть от условий работы. Большим преимуществом ДТ 75 является его способность выполнять свои функции на местности с уклоном до 20 градусов. Трактор имеет высокую степень устойчивости, поэтому перевернуть его очень тяжело. Для работы на болотистой местности разработаны специальные широкие гусеницы, которые уменьшают удельное давление на грунт до 0,032 мегапаскаль. Посмотреть видео с бульдозером ДТ 75, чтобы увидеть его «в деле», можно в сети Интернет.
Отвал бульдозера ДТ 75 имеет размеры: ширина - 2520 миллиметров, высота - 800 миллиметров. Бывают модификации с поворотными и стационарными отвалами. Стационарное оборудование используется для засыпания ям, рвов и траншей, когда слой грунта просто необходимо столкнуть вниз. Для очистки дорог используется поворотный отвал, который позволяет отбрасывать снег на обочину, освобождая тем самым проезжую часть, и позволяя транспорту беспрепятственно по ней передвигаться.
Вес бульдозера ДТ 75 с основным оборудованием достигает 7,4 тонн. При установке на трактор дополнительных надстроек это значение будет увеличиваться. ДТ 75 может использоваться на лесозаготовительных хозяйствах в качестве погрузчика, для рытья каналов и траншей, для орошения и мелиорации полей. Он отличается простотой конструкции, которая позволяет оперативно проводить локальный ремонт прямо в полевых условиях. Двигатель не требователен к качеству горюче-смазочных материалов и имеет высокий запас прочности. Запчасти на бульдозер ДТ 75 можно приобрести у официальных дилеров завода-изготовителя. Все необходимые ремонтные комплекты выпускаются с запасом, поэтому достать их не составит труда.
Кабина водителя не отличается изяществом. В салоне расположены только необходимые для управления механизмы и контрольные приборы. Места в кабине, мягко говоря, не много, так что людям с плотным телосложением будет немного тесновато. Зато обеспечивается хорошая шумоизоляция и герметичность. Также дополнительно устанавливаются кондиционеры либо отопители салона, в зависимости от местности, на которой техника будет использоваться. Внешняя отделка тоже не изобилует декоративными элементами. За ненадобностью убраны и многие детали, без которых невозможно представить ни один серийный автомобиль. Отсутствуют указатели направления поворота и зеркала заднего вида. Из световых приборов имеются лишь две круглые передние фары, расположенные над капотом, и два задних фонаря, закрепленные над стеклом. Для очистки лобового стекла во время осадков есть один дворник, установленный на верхнюю раму окна.
На сегодняшний день было выпущено около 3 миллионов бульдозеров ДТ 75. И они до сих пор не сдают свои позиции на конвейере, так что эта цифра будет расти. Цена бульдозера ДТ 75 составляет 940 тысяч рублей на новую модель. На вторичном рынке можно приобрести вполне хорошую технику от 150 тысяч рублей.
promplace.ru
| Волгоградский тракторный завод | ПТЗ | ||||||||||||
| ДТ-75 [23] | ДТ-75М [24] | ДТ-75Б [25] | ДТ-75К [25] | ДТ-75В [26] | ДТ-75М [27] | ДТ-75МВ [28] | ДТ-75Н [29] | ДТ-75М [30] | ДТ-75МЛ [31] | ДТ-75Т[32] | |||
| Кабина | округлая | округлая с выпуклой крышей | специальная | угловатая смещена вправо | округ. с выпукл. крышей | угловатая большая | |||||||
| Габаритные размеры (мм): | |||||||||||||
| − длина без механизма навески | 3860/4109,5 | 4209 | 4156,5 | 4110 | 4209 | 4240 | 4110 | 4240 | |||||
| − длина с механизмом навески | 4450/4575,5 | 4675 | 4619,5 | 5615 | 4670 | 4575 | 4810 | 4424 [33] | |||||
| − ширина | 1750/ 1740 | 1740 | 2240 | 3203,5(2517,5) [34] | 1890 | 1740 | |||||||
| − высота | 2254/ 2304 [35] | 2333,5[36] | 2573 | 2650 | 2304[37] | 2923 | |||||||
| − база | 1612 | 1612(2365,5)[38] | 1612[39] | ||||||||||
| − колея | 1330 | 1570 | 1330 | ||||||||||
| − дорожный просвет | 326[40] | 376 [40] | 296[41] | 290[42] | 326[40] | 376 [40] | 300 | ||||||
| Глубина преодолеваемого брода (мм.) | Н/Д | 600 | Н/Д | 600 | |||||||||
| Минимальный радиус поворота (м.) | Н/Д | 2,25 | Н/Д | 2,25 | 2,5 | ||||||||
| Углы подъёма и спуска (град.) | Н/Д | 20 | 30 | 20 | 30 | ||||||||
| Угол попереч. статич. устойчивости (град) | 43 | 40 | |||||||||||
| Максимально допустимая крутизна склона при работе трактора поперек склона (град.) | Н/Д | 15 | 20 | 15 | 12 | ||||||||
| Угол продольно статистической устойчивости (на подъём/на уклон) (град.) | 23/40 | Н/Д | |||||||||||
| Сухой вес трактора (кг.) | 8040 | 6007/5167[43] | |||||||||||
| в комплектации С1 | 5900/6050 | 6160 | 7210 | − | 6600 | 6250 | 6160 | Н/Д | − | ||||
| в комплектации С2 | 5500/5600 | 5710 | 6820 | − | 6200 | 5860 | 5710 | Н/Д | − | ||||
| в комплектации С3 | 5450/5500 | 5660 | 7160 | − | 6170 | 5830 | 5660 | Н/Д | − | ||||
| в комплектации С4 | 5850/6000 | 6110 | − | 6550 | 6260 | 6110 | Н/Д | ||||||
| в комплектации С5 | − | 6200 | − | 6200 | − | ||||||||
| в комплектации С6 | − | 6250 | − | 6250 | − | ||||||||
| в комплектации УС1 | − | 6300 | − | 6490 | 6740 | − | |||||||
| в комплектации УС2 | − | 5850 | − | 6090 | 6340 | − | |||||||
| в комплектации УС3 | − | 5800 | − | 6050 | 6300 | − | |||||||
| в комплектации УС4 | − | 6250 | − | 6440 | 6690 | − | |||||||
| в комплектации РС1 | − | 6300 | − | 6490 | − | 6740 | 6390 | − | Н/Д | − | |||
| в комплектации РС2 | − | 5850 | − | 6090 | − | 6340 | 6000 | − | Н/Д | ||||
| в комплектации РС3 | − | 5800 | − | 6050 | − | 6300 | 5970 | − | Н/Д | − | |||
| в комплектации РС4 | − | 6250 | − | 6440 | − | 6690 | 6400 | − | Н/Д | ||||
| в комплектации ХС1 | − | 6300 | − | 6490 | 6740 | 6390 | − | Н/Д | − | ||||
| в комплектации ХС2 | − | 5850 | − | 6090 | 6340 | 6000 | − | Н/Д | − | ||||
| в комплектации ХС3 | − | 5800 | − | 6050 | 6300 | 6970 | − | Н/Д | − | ||||
| в комплектации ХС4 | − | 6250 | − | 6440 | 6690 | 6400 | − | Н/Д | |||||
| Вес заправленного трактора (кг.) | 8350 | 6007/5167[44] | |||||||||||
| в комплектации С1 | 6250/6360 | 6470 | 7560 | − | 7070 | 6750 | 6470 | 6810 | − | ||||
| в комплектации С2 | 5850/5910 | 6020 | 7170 | − | 6670 | 6360 | 6020 | 6420 | − | ||||
| в комплектации С3 | 5780/5840 | 5950 | 7510 | − | 6640 | 6330 | 5950 | 6390 | − | ||||
| в комплектации С4 | 6200/6310 | 6420 | − | 7020 | 6760 | 6420 | 6830 | Н/Д | |||||
| в комплектации С5 | − | 6570 | − | 6570 | − | ||||||||
| в комплектации С6 | − | 6560 | − | 6560 | − | ||||||||
| в комплектации УС1 | − | 6610 | − | 6960 | 7210 | − | |||||||
| в комплектации УС2 | − | 6160 | − | 6560 | 6810 | − | |||||||
| в комплектации УС3 | − | 6090 | − | 6520 | 6770 | − | |||||||
| в комплектации УС4 | − | 6560 | − | 6910 | 7160 | − | |||||||
| в комплектации РС1 | − | 6610 | − | 6960 | − | 7210 | 6890 | − | 6950 | − | |||
| в комплектации РС2 | − | 6160 | − | 6560 | − | 6810 | 6500 | − | 6560 | Н/Д | |||
| в комплектации РС3 | − | 6090 | − | 6520 | − | 6770 | 5470 | − | 6490 | − | |||
| в комплектации РС4 | − | 6560 | − | 6910 | − | 7160 | 6900 | − | 6970 | Н/Д | |||
| в комплектации ХС1 | − | 6610 | − | 6960 | 7210 | 6890 | − | 6950 | − | ||||
| в комплектации ХС2 | − | 6160 | − | 6560 | 6810 | 6500 | − | 6560 | − | ||||
| в комплектации ХС3 | − | 6090 | − | 6520 | 6770 | 6470 | − | 6490 | − | ||||
| в комплектации ХС4 | − | 6560 | − | 6910 | 7160 | 6900 | − | 6970 | Н/Д | ||||
| Среднее удельное давление на грунт (кг/см2) | 0,44 | 0,44[45] | 0,31/0,23[38] | 0,42/0,6/0,25[46] | 0,49[47] | 0,51[45] | 0,49[45] | 0,47 | 0,49[45] | 0,51[48] | |||
| Скорости движения трактора (км/ч): | |||||||||||||
| − основные | |||||||||||||
| на первой передаче | 5,08/5,15 | 5,3 | 5,45 | 5,3 | 5,45 | 5,3 | |||||||
| на второй передаче | 5,66/5,74 | 5,91 | 6,08 | 5,91 | 6,08 | 5,9 | 5,91 | ||||||
| на третьей передаче | 6,3/6,39 | 6,58 | 6,77 | 6,58 | 6,77 | 6,58 | |||||||
| на четвёртой передаче | 7/7,1 | 7,31 | 7,52 | 7,31 | 7,52 | 7,3 | 7,31 | ||||||
| на пятой передаче | 7,8/7,9 | 8,16 | 8,36 | 8,37 | 8,16 | 8,38 | 8,14 | 8,16 | |||||
| на шестой передаче | 8,67/8,8 | 9,05 | 9,31 | 9,05 | 9,31 | 9,06 | 9,05 | ||||||
| на седьмой передаче | 10,7/10,85 | 11,18 | 11,49 | 11,18 | 11,49 | 11,17 | 11,18 | ||||||
| задний ход | 4,35/4,41 | 4,54 | 4,67 | − | 4,67 | 4,54 | 4,67 | 4,54 | |||||
| − с включенным УКМ | |||||||||||||
| на первой передаче | 4,06/4,12 | 4,24 | − | 4,5 | 4,24 | − | 4,24 | − | |||||
| на второй передаче | 4,53/4,6 | 4,73 | − | 5 | 4,73 | − | 4,73 | − | |||||
| на третьей передаче | 5,05/5,11 | − | 5,26 | − | |||||||||
| на четвёртой передаче | 5,6/5,68 | − | 5,85 | − | |||||||||
| на пятой передаче | 6,23/5,32 | − | 6,5 | − | |||||||||
| на шестой передаче | 6,94/7,04 | − | 7,25 | − | |||||||||
| на седьмой передаче | 8,56/8,68 | − | 8,94 | − | |||||||||
| задний ход (резервная) | 3,48/3,53 | 3,36 | − | 3,7 | 3,36 | − | 3,63 | − | |||||
| − с включенным ходоуменьшителем | |||||||||||||
| (на первом-четвёртом диапазонах) | |||||||||||||
| на первой передаче | − | 0,33, 0,70, 1,61, 3,44 | 0,337, 0,717, 1,667, 3,539 | − | 0,33, 0,70, 1,61, 3,44 | ||||||||
| на второй передаче | − | 0,36, 0,73, 1,81, 3,84 | 0,376, 0,8, 1,86, 3,96 | − | 0,36, 0,73, 1,81, 3,84 | ||||||||
| на третьей передаче | − | 0,41, 0,86, 2,00, 4,27 | 0,418, 0,891, 2,07, 4,396 | − | 0,41, 0,86, 2,00, 4,27 | ||||||||
| на четвёртой передаче | − | 0,45, 0,94, 2,24, 4,74 | 0,465, 0,99, 2,3 4,886 | − | 0,45, 0,94, 2,24, 4,74 | ||||||||
| − с включенным реверс-редуктором (впер./наз.) | |||||||||||||
| на первой передаче | − | 3,17/3,94 | − | 3,26 | 3,26/4,05 | 3,17/3,94 | 3,26/4,05 | − | 3,17/3,94 | ||||
| на второй передаче | − | 3,54/4,39 | − | 3,64 | 3,64/4,52 | 3,54/4,39 | 3,64/4,52 | − | 3,54/4,39 | ||||
| на третьей передаче | − | 3,94/4,89 | − | 4,05 | 4,05/5,03 | 3,94/4,89 | 4,05/5,03 | − | 3,94/4,89 | ||||
| на четвёртой передаче | − | 4,37/5,43 | − | 4,5 | 4,50/5,59 | 4,37/5,43 | 4,50/5,59 | − | 4,37/5,43 | ||||
| на пятой передаче | − | 4,88/6,06 | − | 5,01 | 5,00/ 6,23 | 4,88/6,06 | 5,01/6,23 | − | 4,88/6,06 | ||||
| на шестой передаче | − | 5,41/6,72 | − | 5,57 | 5,57/6,93 | 5,41/6,72 | 5,57/6,93 | − | 5,41/6,72 | ||||
| на седьмой передаче | − | 6,69/8,30 | − | 6,88 | 6,88/8,54 | 6,69/8,30 | 6,88/8,54 | − | 6,69/8,30 | ||||
| Номинальные тяговые усилия (кгс) | |||||||||||||
| − основные | |||||||||||||
| на первой передаче | 3000 | 3540 | 2903 | 2810 | 3000 | 3540 | 3484 | 3650 | 3540 | 4268 | |||
| на второй передаче | 3620 | 3120 | 2540 | 2450 | 2582 | 3120 | 3063 | 3220 | 3120 | 3551 | |||
| на третьей передаче | 2300 | 2750 | 2220 | 2130 | 2263 | 2750 | 2694 | 2850 | 2750 | 3098 | |||
| на четвёртой передаче | 2020 | 2430 | 1939 | 1850 | 1981 | 2430 | 2368 | 2510 | 2430 | 2827 | |||
| на пятой передаче | 1680/1710 | 2070 | 1630 | 1540 | 1670 | 2070 | 2008 | 2140 | 2070 | 2344 | |||
| на шестой передаче | 1460/1490 | 1820 | 1404 | 1320 | 1444 | 1820 | 1746 | 1880 | 1820 | 2026 | |||
| на седьмой передаче | 1080/1100 | 1380 | 1024 | 940 | 1062 | 1380 | 1304 | 1430 | 1380 | 1502 | |||
| − с включенным УКМ | |||||||||||||
| на первой передаче | 3680/3740 | 4430 | − | 3952 | 4430 | − | 4430 | − | |||||
| на второй передаче | 3250/3310 | 3910 | − | 3273 | 3910 | − | 3910 | − | |||||
| на третьей передаче | − | 3390 | − | ||||||||||
| на четвёртой передаче | − | 3000 | − | ||||||||||
| на пятой передаче | − | 2550 | − | ||||||||||
| на шестой передаче | − | 2230 | − | ||||||||||
| на седьмой передаче | − | 1700 | − | ||||||||||
| − с включенным реверс-редуктором | |||||||||||||
| на первой передаче | − | 6260 | − | 5158 | − | 6044 | 4902 | − | Н/Д | ||||
| на второй передаче | − | 5560 | − | 5464 | − | 5357 | 4339 | − | Н/Д | ||||
| на третьей передаче | − | 4940 | − | 3910 | 4044 | − | 4755 | 3849 | − | Н/Д | |||
| на четвёртой передаче | − | 4400 | − | 3449 | 3584 | − | 4223 | 3414 | − | ||||
| на пятой передаче | − | 3800 | − | 2937 | 3077 | − | 3636 | 3012 | − | ||||
| на шестой передаче | − | 3380 | − | 2572 | 2708 | − | 3209 | 2661 | − | ||||
| на седьмой передаче | − | 2650 | − | 1954 | 2085 | − | 2488 | 2062 | − | ||||
| Двигатель основной | |||||||||||||
| Марка двигателя | СМД-14 | А-41 | СМД-14НГ | А-41 | СМД-18Н | А-41 | Д-440 | ||||||
| Номинальная эксплуатационная мощность, л. с. | 75[49] | 90 | 80 | 90 | 95 | 90[49] | 94/ 90[50] | 98/ 95[50] | |||||
| Номинальная частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности об./мин. | 1700 | 1750 | 1800 | 1750 | 1800 | 1750 | |||||||
| Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, не более об./мин. | 1830 | 1920 | 1950 | Н/Д | 1920 | 1950 | Н/Д | ||||||
| Минимальная устойчивая частота вращения коленч. вала на холост, не более об./мин. | 600 | 700 | 600 | Н/Д | 700 | 600 | 700 | Н/Д | |||||
| Максимальный крутящий момент кгс*м | Н/Д | 42,3 | 32,5 | Н/Д | |||||||||
| Коэффициент запаса крутящего момента % | Н/Д | 15 | 12 | 15 | 12 | Н/Д | 15 | Н/Д | |||||
| Диаметр цилиндра, мм | 120 | 130 | 120 | 130 | 120 | 130 | |||||||
| Ход поршня, мм | 140 | ||||||||||||
| Рабочий объём, л | 6,3 | 7,43 | 6,3 | 6,33 | 7,43 | 6,33 | 7,45 [51] | 7,43 | |||||
| Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности не более (г./л. с.*ч.) | 195 | 185 | 180/176[52] | 174/224[53] | |||||||||
| Относительный эксплуатационный расход масла от расхода топлива % | |||||||||||||
| − общий | Н/Д | 1,4 | 1,5 | не более 2,5 | Н/Д | 0,9 | |||||||
| − на угар | Н/Д | 0,8 | 0,7 | Н/Д | 0,4 | ||||||||
| Фазы газораспределения: | |||||||||||||
| впуск: начало до ВМТ | 17 | 20 | 17 | 20 | 15 | 20 | Н/Д | ||||||
| впуск: конец после НМТ | 56 | 50 | 56 | 50 | 47 | 50 | Н/Д | ||||||
| выпуск: начало до НМТ | 56 | 50 | 56 | 50 | 56 | 50 | Н/Д | ||||||
| выпуск: конец после ВМТ | 17 | 20 | 17 | 20 | 17 | 20 | Н/Д | ||||||
| турбокомпрессор, модель | − | ТКР-8,5Н | − | Н/Д | |||||||||
| Заправочные ёмкости (л.) | |||||||||||||
| топливный бак основного двигателя | 245 | 215 | 315 | 245 | 240 | 230 | |||||||
| топливный бак пускового двигателя | 2,5 | ||||||||||||
| бачок предпускового обогревателя | − | 5,6 | |||||||||||
| картер основного двигателя | 21 | 22 | 21 | 22 | 21 | 22 | |||||||
| картер редуктора пускового двигателя | 0,3 | 0,5 | 0,3 | 0,5 | 0,4 | 0,5 | |||||||
| система охлаждения | 60/41 | 30 | 29 | 30 | 29 | Н/Д | 30 | ||||||
| − в том числе без предпускового подогревателя | Н/Д | 27 | 26 | 27 | 26 | 27 | |||||||
| картер КПП и конической передачи зад. Моста | 9 | 9,2 | 9 | ||||||||||
| картер УКМ | 4/ 4,3 | 4,3 | − | 4,3 | − | 4,3 | − | ||||||
| картер ходоуменьшителя | − | 2,92 | − | 2,92 | |||||||||
| картер реверс-редуктора | − | 4,8 | 4,3 | 4,8 | 4,3 | − | 4,3 | ||||||
| конечные передачи (обе) | 7/ 7,5 | 7,5 | |||||||||||
| ступицы направляющих колес (обе) | 0,6/ 0,7 | 0,7 | 0,8 | 0,55 | 0,7 | 0,87 | 0,55 | ||||||
| полости перед. головок балансиров напр. колес | − | 0,6 | − | ||||||||||
| полости задн. головок балансиров напр. колес | − | 1,7 | − | ||||||||||
| подвески ходовой системы (все) | 4/Н/Д | Н/Д | |||||||||||
| − в том числе полостей цапф кареток подвески (всех) | Н/Д/ 1,15 | 1,15 | 1 | 1,15 | 1 | ||||||||
| − в том числе полостей осей опорных катков (всех) | Н/Д/ 3,45 | 3,45 | 2,4 | 3,45 | 2,83 | 2,4 | |||||||
| ступицы поддерживающих роликов (все) | 2 | 2 / 1,12[54] | 1,12 | 2 | 1,16 | 1,12 | |||||||
| картер редуктора ВОМ | 0,7/ 2,6 | 2,6 | |||||||||||
| гидравлическая система | 25[45] | 32,5[45] | 49 | 28,5[45] | 25[45] | 42,5 | |||||||
| − в том числе масляный бак гидросистемы | 19/ 19,5 | 19,5 | 35,4 | 19 | 19,5 | 31 | |||||||
| картер топливного насоса | 0,23 | − | 0,2 | − | |||||||||
| картер регулятора топливного насоса | 0,37 | 0,57 | 0,6 | 0,57 | 0,6 | 0,37 | 0,6 | − | |||||
| картер регулятора пускового двигателя | 0,06 | − | 0,06 | − | |||||||||
| основной силовой цилиндр | 2,4 | − | |||||||||||
| масляная ванна воздухоочистителя | − | 2,65 | − | 2,65 | − | 2,65 | |||||||
| бак вентиляционной установки | − | 21 | − | 25 | 16 | ||||||||
| ёмкость отопителя кабины | − | 1 | − | 1 | − | ||||||||
| бачок стеклоомывателя | − | Н/Д | 1 | ||||||||||
| гидронатяжитель | − | 0,21 | |||||||||||
ru-wiki.org
