1. Двигатель внутреннего сгорания – An internal combustion engine is a heat engine where the combustion of a fuel occurs with an oxidizer in a combustion chamber that is an integral part of the working fluid flow circuit. In an internal combustion engine the expansion of the high-temperature and high-pressure gases produced by combustion applies direct force to some component of the engine, the force is applied typically to pistons, turbine blades, rotor or a nozzle. This force moves the component over a distance, transforming chemical energy into mechanical energy. The first commercially successful internal combustion engine was created by Étienne Lenoir around 1859, firearms are also a form of internal combustion engine. Working fluids can be air, hot water, pressurized water or even liquid sodium, ICEs are usually powered by energy-dense fuels such as gasoline or diesel, liquids derived from fossil fuels. While there are many applications, most ICEs are used in mobile applications and are the dominant power supply for vehicles such as cars, aircraft. Typically an ICE is fed with fossil fuels like natural gas or petroleum products such as gasoline, there is a growing usage of renewable fuels like biodiesel for compression ignition engines and bioethanol or methanol for spark ignition engines. Hydrogen is sometimes used, and can be made from fossil fuels or renewable energy. Various scientists and engineers contributed to the development of internal combustion engines, in 1791, John Barber developed a turbine. In 1794 Thomas Mead patented a gas engine, also in 1794 Robert Street patented an internal combustion engine, which was also the first to use liquid fuel, and built an engine around that time. In 1798, John Stevens built the first American internal combustion engine, in 1807, Swiss engineer François Isaac de Rivaz built an internal combustion engine ignited by electric spark. In 1823, Samuel Brown patented the first internal combustion engine to be applied industrially, in 1860, Belgian Jean Joseph Etienne Lenoir produced a gas-fired internal combustion engine. In 1864, Nikolaus Otto patented the first atmospheric gas engine, in 1872, American George Brayton invented the first commercial liquid-fuelled internal combustion engine. In 1876, Nikolaus Otto, working with Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach, patented the compressed charge, in 1879, Karl Benz patented a reliable two-stroke gas engine. In 1892, Rudolf Diesel developed the first compressed charge, compression ignition engine, in 1926, Robert Goddard launched the first liquid-fueled rocket. In 1939, the Heinkel He 178 became the worlds first jet aircraft, at one time, the word engine meant any piece of machinery — a sense that persists in expressions such as siege engine. A motor is any machine that produces mechanical power, traditionally, electric motors are not referred to as Engines, however, combustion engines are often referred to as motors. In boating an internal combustion engine that is installed in the hull is referred to as an engine, reciprocating piston engines are by far the most common power source for land and water vehicles, including automobiles, motorcycles, ships and to a lesser extent, locomotives
2. Керосин – Kerosene, also known as paraffin, lamp oil and coal oil, is a combustible hydrocarbon liquid which is derived from petroleum, widely used as a fuel in industry as well as households. Its name derives from Greek, κηρός meaning wax, and was registered as a trademark by Abraham Gesner in 1854 before evolving into a genericized trademark and it is sometimes spelled kerosine in scientific and industrial usage. Liquid paraffin is a more viscous and highly refined product which is used as a laxative, paraffin wax is a waxy solid extracted from petroleum. Kerosene is widely used to power jet engines of aircraft and some rocket engines, in parts of Asia, where the price of kerosene is subsidized, it fuels outboard motors on small fishing boats. World total kerosene consumption for all purposes is equivalent to about 1.2 million barrels per day, to prevent confusion between kerosene and the much more flammable and volatile gasoline, some jurisdictions regulate markings or colorings for containers used to store or dispense kerosene. For example, in the United States, the Commonwealth of Pennsylvania requires that portable containers used at retail service stations be colored blue and it is miscible in petroleum solvents but immiscible in water. The American Society for Testing and Materials standard specification D-3699-78 recognizes two grades of kerosene, grades 1-K and 2-K, regardless of crude oil source or processing history, kerosenes major components are branched and straight chain alkanes and naphthenes, which normally account for at least 70% by volume. Aromatic hydrocarbons in this range, such as alkylbenzenes and alkylnaphthalenes. Olefins are usually not present at more than 5% by volume, the flash point of kerosene is between 37 and 65 °C, and its autoignition temperature is 220 °C. The pour point of kerosene depends on grade, with aviation fuel standardized at −47 °C. 1-K grade kerosene freezes around -40 °C, heat of combustion of kerosene is similar to that of diesel fuel, its lower heating value is 43.1 MJ/kg, and its higher heating value is 46.2 MJ/kg. In the United Kingdom, two grades of heating oil are defined, BS2869 Class C1 is the lightest grade used for lanterns, camping stoves, wick heaters, and mixed with gasoline in some vintage combustion engines as a substitute for tractor vaporising oil. BS2869 Class C2 is a heavier distillate, which is used as heating oil. Premium kerosene is sold in 5 or 20 liter containers from hardware, camping. Standard kerosene is usually dispensed in bulk by a tanker and is undyed, National and international standards define the properties of several grades of kerosene used for jet fuel. Flash point and freezing point properties are of particular interest for operation and safety, the process of distilling crude oil/petroleum into kerosene, as well as other hydrocarbon compounds, was first written about in the 9th century by the Persian scholar Rāzi. In his Kitab al-Asrar, the physician and chemist Razi described two methods for the production of kerosene, termed naft abyad, using an apparatus called an alembic, one method used clay as an absorbent, whereas the other method used ammonium chloride. The distillation process was repeated until all most of the volatile hydrocarbon fractions had been removed, Kerosene was also produced during the same period from oil shale and bitumen by heating the rock to extract the oil, which was then distilled
3. Дизельное топливо – Diesel engines have found broad use as a result of higher thermodynamic efficiency and thus fuel efficiency. This is particularly noted where diesel engines are run at part-load, as their air supply is not throttled as in a petrol engine, to distinguish these types, petroleum-derived diesel is increasingly called petrodiesel. Ultra-low-sulfur diesel is a standard for defining diesel fuel with substantially lowered sulfur contents, as of 2016, almost all of the petroleum-based diesel fuel available in UK, Europe and North America is of a ULSD type. In the UK, diesel fuel for use is commonly abbreviated DERV, standing for diesel-engined road vehicle. In Australia diesel fuel is known as distillate, and in Indonesia, it is known as Solar. Diesel fuel originated from experiments conducted by German scientist and inventor Rudolf Diesel for his engine he invented in 1892. Diesel fuel is produced from various sources, the most common being petroleum, other sources include biomass, animal fat, biogas, natural gas, and coal liquefaction. Petroleum diesel, also called petrodiesel, or fossil diesel is the most common type of diesel fuel, synthetic diesel can be produced from any carbonaceous material, including biomass, biogas, natural gas, coal and many others. The raw material is gasified into synthesis gas, which after purification is converted by the Fischer–Tropsch process to a synthetic diesel, the process is typically referred to as biomass-to-liquid, gas-to-liquid or coal-to-liquid, depending on the raw material used. Paraffinic synthetic diesel generally has a content of sulfur and very low aromatics content, reducing unregulated emissions of toxic hydrocarbons, nitrous oxides. Fatty-acid methyl ester, more known as biodiesel, is obtained from vegetable oil or animal fats which have been transesterified with methanol. It can be produced from many types of oils, the most common being rapeseed oil in Europe, methanol can also be replaced with ethanol for the transesterification process, which results in the production of ethyl esters. FAME can be used pure in engines where the manufacturer approves such use, FAME as a fuel is specified in DIN EN14214 and ASTM D6751. Pure biodiesel has an energy content about 5–10% lower than petroleum diesel, the loss in power when using pure biodiesel is 5–7%. As FAME contains low levels of sulfur, the emissions of oxides and sulfates. Use of biodiesel also results in reductions of unburned hydrocarbons, carbon monoxide, CO emissions using biodiesel are substantially reduced, on the order of 50% compared to most petrodiesel fuels. The exhaust emissions of particulate matter from biodiesel have been found to be 30% lower than overall particulate matter emissions from petrodiesel, the exhaust emissions of total hydrocarbons are up to 93% lower for biodiesel than diesel fuel. Biodiesel also may reduce risks associated with petroleum diesel
4. Нефть – Petroleum is a naturally occurring, yellow-to-black liquid found in geological formations beneath the Earths surface, which is commonly refined into various types of fuels. Components of petroleum are separated using a technique called fractional distillation and it consists of hydrocarbons of various molecular weights and other organic compounds. The name petroleum covers both naturally occurring unprocessed crude oil and petroleum products that are made up of refined crude oil. A fossil fuel, petroleum is formed when large quantities of dead organisms, usually zooplankton and algae, are buried underneath sedimentary rock, Petroleum has mostly been recovered by oil drilling. Drilling is carried out studies of structural geology, sedimentary basin analysis. Petroleum is used in manufacturing a variety of materials. Concern over the depletion of the earths finite reserves of oil, the burning of fossil fuels plays the major role in the current episode of global warming. The word petroleum comes from Greek, πέτρα for rocks and Greek, the term was found in 10th-century Old English sources. It was used in the treatise De Natura Fossilium, published in 1546 by the German mineralogist Georg Bauer, Petroleum, in one form or another, has been used since ancient times, and is now important across society, including in economy, politics and technology. Great quantities of it were found on the banks of the river Issus, ancient Persian tablets indicate the medicinal and lighting uses of petroleum in the upper levels of their society. By 347 AD, oil was produced from bamboo-drilled wells in China, early British explorers to Myanmar documented a flourishing oil extraction industry based in Yenangyaung that, in 1795, had hundreds of hand-dug wells under production. The mythological origins of the oil fields at Yenangyaung, and its hereditary monopoly control by 24 families, Pechelbronn is said to be the first European site where petroleum has been explored and used. The still active Erdpechquelle, a spring where petroleum appears mixed with water has been used since 1498, Oil sands have been mined since the 18th century. In Wietze in lower Saxony, natural asphalt/bitumen has been explored since the 18th century, both in Pechelbronn as in Wietze, the coal industry dominated the petroleum technologies. In 1848 Young set up a small business refining the crude oil, Young eventually succeeded, by distilling cannel coal at a low heat, in creating a fluid resembling petroleum, which when treated in the same way as the seep oil gave similar products. The production of oils and solid paraffin wax from coal formed the subject of his patent dated 17 October 1850. In 1850 Young & Meldrum and Edward William Binney entered into partnership under the title of E. W. Binney & Co. at Bathgate in West Lothian, the worlds first oil refinery was built in 1856 by Ignacy Łukasiewicz. The demand for petroleum as a fuel for lighting in North America, edwin Drakes 1859 well near Titusville, Pennsylvania, is popularly considered the first modern well
5. Растительное масло – A vegetable oil is a triglyceride extracted from a plant. For this reason, vegetable oils that are solid at room temperature are sometimes called vegetable fats, in contrast to these triglycerides, vegetable waxes lack glycerin in their structure. Although many plant parts may yield oil, in commercial practice, Oils extracted from plants have been used since ancient times and in many cultures. Archaeological evidence shows that olives were turned into oil by 6000 BC and 4500 BC in present-day Israel. Many vegetable oils are consumed directly, or indirectly as ingredients in food – a role that they share with some animal fats, including butter, ghee, lard, the oils serve a number of purposes in this role, Shortening – to give pastry a crumbly texture. Texture – oils can serve to make other ingredients stick together less, flavor – while less-flavorful oils command premium prices, some oils, such as olive, sesame, or almond oil, may be chosen specifically for the flavor they impart. Flavor base – oils can also carry flavors of other ingredients, secondly, oils can be heated and used to cook other foods. Oils suitable for this objective must have a flash point. Such oils include the major cooking oils – soybean, rapeseed, canola, sunflower, safflower, peanut, cottonseed, etc. Tropical oils, such as coconut, palm, and rice bran oils, are valued in Asian cultures for high-temperature cooking. Unsaturated vegetable oils can be transformed through partial or complete hydrogenation into oils of higher melting point, the hydrogenation process involves sparging the oil at high temperature and pressure with hydrogen in the presence of a catalyst, typically a powdered nickel compound. As each carbon–carbon double-bond is chemically reduced to a single bond, the elimination of double bonds by adding hydrogen atoms is called saturation, as the degree of saturation increases, the oil progresses toward being fully hydrogenated. An oil may be hydrogenated to increase resistance to rancidity or to change its physical characteristics, as the degree of saturation increases, the oils viscosity and melting point increase. The use of hydrogenated oils in foods has never completely satisfactory. Because the center arm of the triglyceride is shielded somewhat by the end fatty acids, most of the hydrogenation occurs on the end fatty acids, a margarine made from naturally more saturated oils will be more plastic than a margarine made from hydrogenated soy oil. Partially hydrogenated oils and their trans fats have been linked to a risk of mortality from coronary heart disease. In the US, the Standard of Identity for a product labeled as vegetable oil margarine specifies only canola, safflower, sunflower, corn, soybean, products not labeled vegetable oil margarine do not have that restriction. Vegetable oils are used as an ingredient or component in many manufactured products, many vegetable oils are used to make soaps, skin products, candles, perfumes and other personal care and cosmetic products
6. Цилиндр (двигатель) – A cylinder is the central working part of a reciprocating engine or pump, the space in which a piston travels. Multiple cylinders are arranged side by side in a bank, or engine block. Cylinders may be sleeved or sleeveless, a sleeveless engine may also be referred to as a parent-bore engine. A cylinders displacement, or swept volume, can be calculated by multiplying its cross-sectional area by the distance the piston travels within the cylinder, the engine displacement can be calculated by multiplying the swept volume of one cylinder by the number of cylinders. The rings make near contact with the walls, riding on a thin layer of lubricating oil. The first illustration depicts a longitudinal section of a cylinder in a steam engine, the sliding part at the bottom is the piston, and the upper sliding part is a distribution valve that directs steam alternately into either end of the cylinder. Refrigerator and air compressors are heat engines driven in reverse cycle as pumps. Internal combustion engines operate on the inherent volume change accompanying oxidation of gasoline, diesel fuel or ethanol and they are not classical heat engines since they expel the working substance, which is also the combustion product, into the surroundings. The reciprocating motion of the pistons is translated into crankshaft rotation via connecting rods, as a piston moves back and forth, a connecting rod changes its angle, its distal end has a rotating link to the crankshaft. A typical four-cylinder automobile engine has a row of water-cooled cylinders. V engines use two angled cylinder banks, the V configuration is utilized to create a more compact configuration relative to the number of cylinders. For example, there are also rotary turbines, the Wankel engine is a rotary adaptation of the cylinder-piston concept which has been used by Mazda and NSU in automobiles. Rotary engines are relatively quiet because they lack the clatter of reciprocating motion, air-cooled engines generally use individual cases for the cylinders to facilitate cooling. Inline motorcycle engines are an exception, having two-, three-, four-, water-cooled engines with only a few cylinders may also use individual cylinder cases, though this makes the cooling system more complex. The Ducati motorcycle company, which for years used air-cooled motors with individual cylinder cases, in some engines, especially French designs, the cylinders have wet liners. They are formed separately from the casting so that liquid coolant is free to flow around their outsides. Wet-lined cylinders have cooling and a more even temperature distribution. During use, the cylinder is subject to wear from the action of the piston rings
7. Поршень – A piston is a component of reciprocating engines, reciprocating pumps, gas compressors and pneumatic cylinders, among other similar mechanisms. It is the component that is contained by a cylinder and is made gas-tight by piston rings. In an engine, its purpose is to force from expanding gas in the cylinder to the crankshaft via a piston rod and/or connecting rod. In a pump, the function is reversed and force is transferred from the crankshaft to the piston for the purpose of compressing or ejecting the fluid in the cylinder, in some engines, the piston also acts as a valve by covering and uncovering ports in the cylinder wall. An internal combustion engine is acted upon by the pressure of the combustion gases in the combustion chamber space at the top of the cylinder. This force then acts downwards through the rod and onto the crankshaft. The connecting rod is attached to the piston by a swivelling gudgeon pin and this pin is mounted within the piston, unlike the steam engine, there is no piston rod or crosshead. The pin itself is of hardened steel and is fixed in the piston, a few designs use a fully floating design that is loose in both components. All pins must be prevented from moving sideways and the ends of the pin digging into the cylinder wall, gas sealing is achieved by the use of piston rings. These are a number of iron rings, fitted loosely into grooves in the piston. The rings are split at a point in the rim, allowing them to press against the cylinder with a light spring pressure. Two types of ring are used, the rings have solid faces and provide gas sealing, lower rings have narrow edges. There are many proprietary and detail design features associated with piston rings, pistons are cast from aluminium alloys. For better strength and fatigue life, some racing pistons may be forged instead, early pistons were of cast iron, but there were obvious benefits for engine balancing if a lighter alloy could be used. To produce pistons that could survive engine combustion temperatures, it was necessary to develop new alloys such as Y alloy and Hiduminium, a few early gas engines had double-acting cylinders, but otherwise effectively all internal combustion engine pistons are single-acting. During World War II, the US submarine Pompano was fitted with a prototype of the infamously unreliable H. O. R, although compact, for use in a cramped submarine, this design of engine was not repeated. Media related to Internal combustion engine pistons at Wikimedia Commons Trunk pistons are long relative to their diameter and they act both as a piston and cylindrical crosshead. As the connecting rod is angled for much of its rotation, a longer piston helps to support this
8. Картер (техника) – In an internal combustion engine of the reciprocating type, the crankcase is the housing for the crankshaft. The enclosure forms the largest cavity in the engine and is located below the cylinder, crankcases have often been discrete parts, but more often they are integral with the cylinder bank, forming an engine block. Nevertheless, the area around the crankshaft is still called the crankcase. Crankcases and other basic engine components are typically made of cast iron or cast aluminium via sand casting. Today the foundry processes are highly automated, with a few skilled workers to manage the casting of thousands of parts. A crankcase often has an opening in the bottom to which an oil pan is attached with a bolted joint. Some crankcase designs fully surround the main bearing journals, whereas many others form only one half. Some crankcase areas require no structural strength from the oil pan itself, besides protecting the crankshaft and connecting rods from foreign objects, the crankcase serves other functions, depending on engine type. A large number of small engines use a sealed crankcase as a compression chamber for their mixture. These are hugely common as petrol or gasoline engines for motorcycles, generator sets. Both sides of the piston are used as working surfaces, the side is the power piston. As the piston rises, it pushes out exhaust gases and produces a vacuum in the crankcase. As the piston downward, the compressed fuel/air charge is pushed from the crankcase into the cylinder. Unlike larger engines, the crankcase does not contain only engine oil because it handles the fuel/air mixture, instead, oil is mixed in with the fuel supply as petroil, and this mixture provides splash lubrication for the cylinder walls, crankshaft and connecting rod bearings. These engines have used in larger sizes for small cars. Small diesel engines may use this type of crankcase compression. Such engines are uncommon, compared to petrol engines, but they are used for generators. Large two stroke engines do not use compression, but instead a separate scavenge blower or supercharger
9. Двухтактный двигатель – A two-stroke, or two-cycle, engine is a type of internal combustion engine which completes a power cycle with two strokes of the piston during only one crankshaft revolution. This is in contrast to an engine, which requires four strokes of the piston to complete a power cycle. In a two-stroke engine, the end of the combustion stroke, two-stroke engines often have a high power-to-weight ratio, power being available in a narrow range of rotational speeds called the power band. Compared to four-stroke engines, two-stroke engines have a reduced number of moving parts. The first commercial two-stroke engine involving in-cylinder compression is attributed to Scottish engineer Dugald Clerk, however, unlike most later two-stroke engines, his had a separate charging cylinder. The crankcase-scavenged engine, employing the area below the piston as a pump, is generally credited to Englishman Joseph Day. The first truly practical two-stroke engine is attributed to Yorkshireman Alfred Angas Scott, gasoline versions are particularly useful in lightweight or portable applications such as chainsaws and motorcycles. In a two-stroke engine, the transfer from the engine to the cooling system is less than in a four-stroke. Two-stroke petrol engines are preferred when mechanical simplicity, light weight, the Japanese manufacturer Suzuki did the same in the 1970s. Production of two-stroke cars ended in the 1980s in the West, eastern Bloc countries continued until around 1991, with the Trabant and Wartburg in East Germany. They are also common in power tools used outdoors, such as lawnmowers, chainsaws, with direct fuel injection and a sump-based lubrication system, a two-stroke engine produces air pollution no worse than a four-stroke, and it can achieve higher thermodynamic efficiency. Therefore, the cycle has also been used in large diesel engines, most notably large industrial and marine engines, as well as some trucks. Although the principles remain the same, the details of various two-stroke engines differ depending on the type. The design types vary according to the method of introducing the charge to the cylinder, the method of scavenging the cylinder, piston port is the simplest of the designs and the most common in small two-stroke engines. All functions are controlled solely by the covering and uncovering the ports as it moves up. In the 1970s, Yamaha worked out some principles for this system. They found that, in general, widening an exhaust port increases the power by the amount as raising the port. However, there is a limit to the width of a single exhaust port
10. Четырёхтактный двигатель – A four-stroke engine is an internal combustion engine in which the piston completes four separate strokes while turning a crankshaft. A stroke refers to the travel of the piston along the cylinder. The four separate strokes are termed, Intake, also known as induction or suction This stroke of the piston begins at top dead center and ends at bottom dead center. In this stroke the valve must be in the open position while the piston pulls an air-fuel mixture into the cylinder by producing vacuum pressure into the cylinder through its downward motion. Compression, This stroke begins at B. D. C, or just at the end of the suction stroke, in this stroke the piston compresses the air-fuel mixture in preparation for ignition during the power stroke. Both the intake and exhaust valves are closed during this stage, combustion, also known as power or ignition This is the start of the second revolution of the four stroke cycle. At this point the crankshaft has completed a full 360 degree revolution, while the piston is at T. D. C. The compressed air-fuel mixture is ignited by a plug or by heat generated by high compression. This stroke produces mechanical work from the engine to turn the crankshaft, during the exhaust stroke, the piston once again returns from B. D. C. to T. D. C. While the exhaust valve is open and this action expels the spent air-fuel mixture through the exhaust valve. Nikolaus August Otto as a man was a traveling salesman for a grocery concern. In his travels he encountered the internal combustion engine built in Paris by Belgian expatriate Jean Joseph Etienne Lenoir, in 1860, Lenoir successfully created a double-acting engine that ran on illuminating gas at 4% efficiency. The 18 litre Lenoir Engine produced only 2 horsepower, the Lenoir engine ran on illuminating gas made from coal, which had been developed in Paris by Philip Lebon. In testing a replica of the Lenoir engine in 1861 Otto became aware of the effects of compression on the fuel charge, in 1862, Otto attempted to produce an engine to improve on the poor efficiency and reliability of the Lenoir engine. He tried to create an engine that would compress the fuel prior to ignition. Many other engineers were trying to solve the problem, with no success, in 1864, Otto and Eugen Langen founded the first internal combustion engine production company, NA Otto and Cie. Otto and Cie succeeded in creating an atmospheric engine that same year. The factory ran out of space and was moved to the town of Deutz, in 1872, Gottlieb Daimler was technical director and Wilhelm Maybach was the head of engine design
wikivisually.com
День добрый! Этим летом наша группа вытащила из Ладоги вот такой агрегат. 
От самого деревянного судна остался небольшой фрагмент кормы. Скорее всего это останки одного из трёх мотоботов погибших в этом районе в июле 1942 года. Увы, информации кто, когда и где его изготовил узнать не удалось. Шильды на двигателе не оказалось, я перерыл весь Интернет, неделю переписывался с профессором Столяровым из ГМТУ, но так никакой конкретики не получил, только общие сведения (калоризаторный двигатель, типа "Болиндер" и т.д.). В результате от идеи реставрации своими силами пришлось отказаться, ибо трудно что-либо реставрировать не имея даже фото "живого" двигателя.Знаю, где можно поднять ещё несколько подобных движков, но есть ли смысл тратить на них силы и время? 
Добрый день,да, это двигатель с запальным шаром, соответствует довоенному и военному времени. По поводу
quote:Originally posted by Водолаз 007:трёх мотоботов погибших в этом районе я бы это исключил. Во первых, вся ладожская флотилия была согнана в одно место и вся там полегла, во вторых после войны на Ладоге работали тральщики и все со дна поднимали для возврата в народное хозяйство.я бы на вашем месте показал бы фото в Осиновце и поговорил бы с людьми, кто застал такие судовые двигатели. Может, швед, может немец или наш двигатель. Но не Болингер - обратите внимание на боковые квадратные крышки на 4 болтах.
Найдите людей из дагдизеля и астраханского рыбвтуза, там такую технику должны помнить...
Водолаз 007 16-01-2018 11:24quote:Изначально написано Allrad:Добрый день,да, это двигатель с запальным шаром, соответствует довоенному и военному времени. По поводу я бы это исключил. Во первых, вся ладожская флотилия была согнана в одно место и вся там полегла, во вторых после войны на Ладоге работали тральщики и все со дна поднимали для возврата в народное хозяйство.я бы на вашем месте показал бы фото в Осиновце и поговорил бы с людьми, кто застал такие судовые двигатели. Может, швед, может немец или наш двигатель. Но не Болингер - обратите внимание на боковые квадратные крышки на 4 болтах.
Найдите людей из дагдизеля и астраханского рыбвтуза, там такую технику должны помнить...
Мне как человеку который занимается поисковыми работами в Ладоге около 5 лет (в 2017 г. приехал 1 мая - уехал 22 декабря)довольно забавно читать о полегшей в одном месте ЛВФ (это где).
На этом фото так же как и на всех остальных (1942 - 1943 гг)она почему-то в основном вся на поверхности. Исключаете зря, в конце июля 1942 года в результате попадания авиабомбы в тендер с боеприпасами (25 тонн)погибли находившиеся поблизости 3 мотобота и от 7 до 9 тендеров- плашкоутов. 
Фото в Осиновце показывать нет смысла, Войцеховский приезжал осенью к нам на базу и видел движок "живьём". Дагдизель актуально так же как и "Волжский Дизель" но на сайтах в разделе контакты только отделы сбыта которые вряд ли будут этим заморачиваться, нужен выход на людей из КБ там должны быть архивы с техдокументацией. Водолаз 007 16-01-2018 13:09quote:Изначально написано Домовой_06:Из нескольких проще хоть один исправный собрать...http://www.oldengine.org/members/diesel/Marine/bolinder.htm - четвёртый не похож?
http://agrolib.ru/rastenievods...355/index.shtmlhttp://www.prosibir.ru/margent/029/27/index.shtml
Так-то информация ищется кой какая.
Собрать из нескольких проще, но засада в том что на всех сгнивает одно и тоже. У основания цилиндра два небольших насоса, от шлангов остались лохмотья. Что и куда они перекачивали???? Первое судно деревянное, второе композитное (железный набор с деревянной обшивкой) двигло не откапывали, но почти на 100% уверен что на нём нефтянка будет довольно сильно отличаться. За ссылку на просибирь спасибо, много полезного прочитал. Четвёртое фото похоже, но вид с одной стороны, размеров нет, для реставрации инфа нужна более конкретная. Allrad 16-01-2018 13:50quote:Originally posted by Водолаз 007:Мне как человеку...Три раза Ку. Желтые штаны(с)У меня дачи, к сожалению, в Кобоне нет....
Движок от обычной соймы, может, немного покрупнее, чем лпт или аналогичного артельного судна. Пока не вижу никакой связи.
Водолаз 007 16-01-2018 14:48quote:Изначально написано Allrad:Три раза Ку. Желтые штаны(с)У меня дачи, к сожалению, в Кобоне нет....
Движок от обычной соймы, может, немного покрупнее, чем лпт или аналогичного артельного судна. Пока не вижу никакой связи.
Ну если соймы и лпт, ходили в 55 к примеру году с полными трюмами орудийных гильз и корпусов противопехотных мин тадЫ признаю свою полную некомпетентность. 
Связями этими от 76 мм до 180 мм там всё дно усеяно, гильзу от 180 мм морской подарил, а от 152 мм гаубицы могу сфотографировать и выложить если не верите. Уважаемый Allrad, у меня есть дурацкая привычка писать только о том чему есть железные, латунные, медные и прочие доказательства, например комплект аэрофотосъёмки люфтваффе за 1942-43 год
Увы, это ничего не доказывает
quote:Originally posted by Водолаз 007:корее всего это останки одного из трёх мотоботов погибших в этом районе в июле 1942 года.Почему вы не принимаете, что эта сойма не могла собирать или перевозить латунный лом?. - Сборка разного имущества продолжалась примерно до 51 года. Работали два тральшика с Балтики. Работали ремзаводы.
Почему вы не принимаете, что показанный вами двигатель и показанная вами гильза могла быть использована противником, ведь и то, и другое использовалось по обе стороны конфликта.
Почему вы не принимаете, что такой дохлый и слабосильный мотор на деревянном судне не может относиться к какому либо рыбацкому артельному флоту, типа лпт, а является двигателем мотобота.
Почему вы не принимаете, что вода может сильно упасть, наморозиться на корпус и стащить его ледоставом куда угодно от места затопления.
Водолаз 007 16-01-2018 17:45quote:Изначально написано Allrad:Увы, это ничего не доказываетПочему вы не принимаете, что эта сойма не могла собирать или перевозить латунный лом?. - Сборка разного имущества продолжалась примерно до 51 года. Работали два тральшика с Балтики. Работали ремзаводы.
Почему вы не принимаете, что показанный вами двигатель и показанная вами гильза могла быть использована противником, ведь и то, и другое использовалось по обе стороны конфликта.
Почему вы не принимаете, что такой дохлый и слабосильный мотор на деревянном судне не может относиться к какому либо рыбацкому артельному флоту, типа лпт, а является двигателем мотобота.
Потому, что это и есть то самое место где полегла ВСЯ Ладожская Военная Флотилия.ПЫ.СЫ.: Уважаемый Allrad предлагаю создать отдельную тему где можно будет меряться фаллосами, эта изначально создана для обсуждения "нефтянок".
Водолаз 007 16-01-2018 18:08quote:Изначально написано Домовой_06:Может такая бы книжка помогла - https://search.rsl.ru/ru/record/01009334382 только найти её...Вот в этой книге точно нужная инфа есть, к сожалению все в бумажном виде. Оцифрованных не встречал. Они только в крупных библиотеках сохранились, в единичных экземплярах.
Домовой_06 17-01-2018 12:17Понятно. "Будем искать". (с) 
Да с 41 по 44 годы вся ЛВФ по сути и состояла из рыбацких сойм, буксиров, грунтоотвозных шаланд и прочих вооружённых гражданских судов. Военных кораблей пусть и устаревших были единицы например "Сибирский стрелок" он же "Конструктор". С мая начнём официально работать на музей "Дорога жизни", дополним архивом группы информацию накопленную музеем, увы все рапорта писали живые люди поэтому на дне Ладоги всё мягко говоря немного не так как в архивных документах. Думаю пару-тройку подобных агрегатов за сезон поднимем.
ЯРЛ 19-01-2018 08:23А "тендеры" малый и большой сохранились? О них в своё время много "МК" писал.
Водолаз 007 19-01-2018 19:03quote:Изначально написано ЯРЛ:А "тендеры" малый и большой сохранились? О них в своё время много "МК" писал.Тендер большой который двухтрюмный, 25 тонн грузоподъёмность, с ЗИСовским движком в музее "Дорога жизни" есть. Правда реплика. У музея есть точки 6 тендеров, из них 2 более-менее целые, какие точно пока неизвестно. У нас помечены в 2017 году три в хлам разбитые, судя по останкам движков все большие. Мне кажется маленьких однотрюмников с движками от полуторки вообще очень мало было, натыкался как то в районе м. Морьин нос на ошмётья какой то металлической лайбы среди которых попалась головка блока от полуторки, но не уверен даже что это был тендер. Кстати на закладных досках у них написано "Самоходный плашкоут", на фото выше закладная доска от одного из двухтрюмных, по заводской классификации "Самоходный тендер - плашкоут".
ЯРЛ 19-01-2018 20:54quote:Мне кажется маленьких однотрюмников с движками от полуторки вообще очень мало былоБыло много, их потом растащили рыбколхозы, идеальный перевозчик выловленной рыбы. Если попадётся там уникальный винт инженера Хейфеца Л.Л., он был талант по винтам. В годы ВОВ винты Л.Л.Хейфцца были лучше немецких винтов + 5-10% КПД.С уважением.ЯРЛ 20-01-2018 08:27Не могу поподробнее. Просто Л.Л.Хейфец делал винты лучше всех! И писал об этом книги "Гребные винты для катеров"https://www.google.com.ua/sear...8UA708&oq=%D1%8 5%D0%B5%D0%B9%D1%84%D0%B5%D1%86+%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%82%D1%8B&aqs=chrome.0.69i59.9505j0j4&{google:bookmarkBarPinned}sourceid=chrome&{go ogle 
mniboxStartMarginParameter}ie=UTF-8На фото, правда Ваши фото гнусно открываются, на Ганзе так не принято - жидовство это, грузовой винт левого вращения с большим дисковым отношением. Может быть и Л.Л.Хейфеца. Ищите информацию на каф. винтов Ленинградского Кораблестроительного.
[QUOTE]Изначально написано ЯРЛ:На фото, правда Ваши фото гнусно открываются, на Ганзе так не принято - жидовство это [QUOTE]
Не жидовство это сударь, а простая неопытность. Объяснили бы парнишечке через где и как лучше выкладывать, так я бы не только фото но и видео затонувших судов выложил бы. Для людей хороших не жалко.
ЯРЛ 20-01-2018 17:08Жмите листик с карандашикои и там вложить фото, а потом редактировать. А винт шикарный! Бронза? Если бронза то на винтах или фосфористая или "рондоль" - цыганское золото, денег стоит.
Водолаз 007 20-01-2018 17:56quote:Изначально написано ЯРЛ:А винт шикарный! Бронза? Если бронза то на винтах или фосфористая или "рондоль" - цыганское золото, денег стоит.Судя по всему бронза, отлито так себе, с кавернами и обработка очень грубая. Видимо всё-таки с тендера, военное производство т.е. литейщики, материалы какие нашлись и недостаток топлива. На судах у которых уцелели гребные валы и при этом не было винтов, полное впечатление что винты были не оторваны а аккуратно сняты, причём скорей всего ещё во время войны.
Водолаз 007 20-01-2018 19:03Видео судна с нефтянкой.
Водолаз 007 20-01-2018 19:17Тендер.
ЯРЛ 21-01-2018 08:36Вы там осторожней с этой "дорогой жизни", нароете ещё правду, что на самом деле её называли "дорогой смерти". Это по легенде немцы её не бомбили, а если и бомбили то не прицельно и не попадали.У меня вон тоже в области памятник о расстреле евреев-коммунистов в 41-42, а оказалось там все шлёпали с 1918г!
Водолаз 007 22-01-2018 12:35Мы добываем артефакты, делать исторические и политические выводы из наших находок - дело совсем других людей. По факту, проверяя информацию, полученную из архивных документов и мемуаров участников событий, убеждаюсь в правильности выражения "нигде так не врут, как на охоте, в любви и на войне". Причём это относится ко всем участникам конфликта, финны и немцы - не исключение.
ЯРЛ 23-01-2018 11:35Болиндер это ещё и трактора Ланц-бульдог в модификациях, как раз с горизонтальным цилиндром. В 1991г. я забрался на каф. двигателей Киевского автодорожного в поисках болиндеров. И мне дали мануал на английском языке. В США во время ВМВ выпускали трактора с болиндером мощностью 12.5л.с., многотопливные для фермеров. Давление впрыска было 125 ати. Причём там уже была нормальная степень сжатия около 6. Но найти этот мануал сейчас в Интернете я не могу. Простейший болиндер. Естественно средины 20 века и это США.
Домовой_06 23-01-2018 17:38Видимость на дне удивила, я думал, что там из-за мути "глаз коли".
Водолаз 007 25-01-2018 19:17quote:Изначально написано Домовой_06:Видимость на дне удивила, я думал, что там из-за мути "глаз коли".На глубине больше 10 метров без фонаря нечего делать в любое время. Рядом с устьями рек видимость почти всегда плохая, в окрестностях Питера каждая вторая речка претендует на название Чёрная (вода с торфяных болот). Весной, пока вода не прогреется до 12 градусов, цветут бурые водоросли (диатомовые), например Мелозира Исландская. Когда вода прогревается до 18 и выше сине - зелёные. Поэтому с апреля по декабрь несколько раз от "глаз коли" до 8-10 метров. На предыдущих видео ещё не самая лучшая.
Водолаз 007 25-01-2018 19:35quote:Изначально написано ЯРЛ:Болиндер это ещё и трактора Ланц-бульдог в модификациях, как раз с горизонтальным цилиндром. В 1991г. я забрался на каф. двигателей Киевского автодорожного в поисках болиндеров. И мне дали мануал на английском языке. В США во время ВМВ выпускали трактора с болиндером мощностью 12.5л.с., многотопливные для фермеров. Давление впрыска было 125 ати. Причём там уже была нормальная степень сжатия около 6. Но найти этот мануал сейчас в Интернете я не могу. Простейший болиндер. Естественно средины 20 века и это США.Я удивился, когда узнал, что даже промышленно развитые страны выпускали "нефтянки" до 60-х годов 20 века.По "камасутрам" к болиндерам, увы, в Интернете видимо ничего, кроме общих сведений в учебниках, все типы двигателей на 200-х страницах.Видимо когда вернусь в Питер, придётся записываться в библиотеку и искать информацию на бумажном носителе. ЯРЛ 25-01-2018 20:40Пока нефть стоила дешевле питьевой воды болиндеры выпускали во множестве. Ломаться не чему. Последние модели имели калильную свечу, разогреваемую от аккумулятора, вместо запального шара. Кстати форкамерные дизеля происходят от болиндера. Форкамера это и есть запальный шар. В СССР выпускали калильныйдвигатель для авиамоделей - "Комета". Калильная свеча из жаропрочной стали и впрыск под 100 ати позволили создать достаточно современный болиндер. Главное это не высокие обороты, большой крутящий момент и гребной винт большого диаметра - высокое КПД винта и два режима работы: подход-отход и "попёрли!".
ЯРЛ 25-01-2018 20:42quote: информацию на бумажном носителеВ 30-е годы в СССР была выпущена "Техническая энциклопедия", там много про болиндеры. А вообще смотрите западные ролики про болиндеры, их было много в скандинавских странах. Обычный двухтактный двигатель с газораспределением юбкой поршня!guns.allzip.org
болиндер — сущ., кол во синонимов: 2 • баржа (13) • двигатель (54) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
Николай Книпович (моторно-парусный бот) — «Николай Книпович» … Википедия
двигатель — мотор, движок; движущая сила; болиндер, ветряк, пружина, рычаг, сердце, нефтянка Словарь русских синонимов. двигатель 1. мотор 2. см. рычаг Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык … Словарь синонимов
Эскильстуна — У этого термина существуют и другие значения, см. Эскильстуна (значения). Город Эскильстуна швед. Eskilstuna Герб … Википедия
Подвесной мотор — Разрез подвесного лодочного мотора Сузуки Подвесной лодочный мотор лодочный мотор, прикрепляемый к жёсткому транцу лодки. Получили огромное распространение на маломерных судах во второй половине XX века. Основные преимущества по сравнению со… … Википедия
Лодочный мотор — Разрез подвесного лодочного мотора Судзуки Подвесной лодочный мотор лодочный мотор, прикрепляемый к жёсткому транцу лодки. Получил большое распространение во второй половине X … Википедия
Лодочный подвесной мотор — Разрез подвесного лодочного мотора Сузуки Подвесной лодочный мотор лодочный мотор, прикрепляемый к жёсткому транцу лодки. Получили огромное распространение на маломерных судах во второй половине XX века. Основные преимущества по сравнению со… … Википедия
Подвесной лодочный мотор — Разрез подвесного лодочного мотора Сузуки Подвесной лодочный мотор лодочный мотор, прикрепляемый к жёсткому транцу лодки. Получили огромное распространение на маломерных судах во второй половине XX века. Основные преимущества по сравнению со… … Википедия
Медаль за выдающуюся службу (НАСА) — Медаль НАСА «За выдающуюся службу» Оригинальное название … Википедия
баржа — барка, баркас, нефтебаржа, брама, коломенка, лихтер, баржонка, шаланда Словарь русских синонимов. баржа сущ., кол во синонимов: 13 • аак (3) • … Словарь синонимов
dic.academic.ru
| VHK85 | Volvo | D67A | 6.7 л. - 410.7 куб. дюйм | 63.4 кВт - 85 л.с. | 63.4 кВт - 85 л.с. | |
| VHK55 | D67 | 6.7 л. - 410.1 куб. дюйм | 55.9 кВт - 75 л.с. | 55.9 кВт - 75 л.с. | ||
| VHK310 | Volvo | D 70 A | 117.1 кВт - 157 л.с. | 117.1 кВт - 157 л.с. | ||
| VHK115 | Volvo | D67 | 6.7 л. - 410.7 куб. дюйм | 82 кВт - 110 л.с. | 82 кВт - 110 л.с. | |
| VHK110 | Volvo | D 67 | 82 кВт - 110 л.с. | 82 кВт - 110 л.с. | ||
| VHK100 | Volvo | D67A | 6.7 л. - 410.7 куб. дюйм | 74.6 кВт - 100 л.с. | 74.6 кВт - 100 л.с. |
speceps.ru
Ничего не найдено.
Попробуйте поискать во всех возможных языках
или измените свой поисковый запрос.
БОЛИНДЕР — (Bolinder) 1. Судовой двигатель внутреннего сгорания для тяжелых видов горючего, системы шведского конструктора Болиндера. 2. Плоскодонные, самоходные, мелкосидящие десантные баржи, снабженные двигателем Болиндера, применявшиеся на Черном море. 3 … Морской словарь
болиндер — сущ., кол во синонимов: 2 • баржа (13) • двигатель (54) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
Николай Книпович (моторно-парусный бот) — «Николай Книпович» … Википедия
двигатель — мотор, движок; движущая сила; болиндер, ветряк, пружина, рычаг, сердце, нефтянка Словарь русских синонимов. двигатель 1. мотор 2. см. рычаг Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык … Словарь синонимов
Эскильстуна — У этого термина существуют и другие значения, см. Эскильстуна (значения). Город Эскильстуна швед. Eskilstuna Герб … Википедия
Подвесной мотор — Разрез подвесного лодочного мотора Сузуки Подвесной лодочный мотор лодочный мотор, прикрепляемый к жёсткому транцу лодки. Получили огромное распространение на маломерных судах во второй половине XX века. Основные преимущества по сравнению со… … Википедия
Лодочный мотор — Разрез подвесного лодочного мотора Судзуки Подвесной лодочный мотор лодочный мотор, прикрепляемый к жёсткому транцу лодки. Получил большое распространение во второй половине X … Википедия
Лодочный подвесной мотор — Разрез подвесного лодочного мотора Сузуки Подвесной лодочный мотор лодочный мотор, прикрепляемый к жёсткому транцу лодки. Получили огромное распространение на маломерных судах во второй половине XX века. Основные преимущества по сравнению со… … Википедия
Подвесной лодочный мотор — Разрез подвесного лодочного мотора Сузуки Подвесной лодочный мотор лодочный мотор, прикрепляемый к жёсткому транцу лодки. Получили огромное распространение на маломерных судах во второй половине XX века. Основные преимущества по сравнению со… … Википедия
Медаль за выдающуюся службу (НАСА) — Медаль НАСА «За выдающуюся службу» Оригинальное название … Википедия
баржа — барка, баркас, нефтебаржа, брама, коломенка, лихтер, баржонка, шаланда Словарь русских синонимов. баржа сущ., кол во синонимов: 13 • аак (3) • … Словарь синонимов
translate.academic.ru
