Двигатель ЗИЛ-130 508-1000400-61 НОВЫЙ. Двс 508 зил

1. Техническая характеристика автомобиля зил-ммз-4412: Модель двигателя зил-508.10

Сцепление Фрикционное, сухое, однодисковое с

периферийным расположением нажимных

пружин

Трансмиссия 5-х ступенчатая КПП, с синхронизаторами на 2,3,4,5

Передачах, привод на задние на задние колёса

Рулевой механизм винт с шариковой гайкой на циркулирующих

шариках и поршень-рейка, гидроусилитель

Подвеска:

Передняя на двух полуэллиптических рессорах с задними

скользящими концами и амортизаторами

Задняя на двух основных и двух дополнительных

полуэллиптических рессорах, концы

дополнительных рессор и задние концы основных -

скользящие

Тормоза:

Рабочий с барабанными механизмами с двухконтурным

пневматическим приводом , с регулятором

тормозных сил

Стояночный на тормоза задних колес от пружинных

энергоаккумуляторов, привод - пневматический

Колёсная формула: …………………………….4x2

Размер шин: …………………………………….9,00-К20

Число мест: ……………………………………..2

Габаритные размеры, мм:

Длина: ……………………………………………5280

Ширина: ………………………………………….2360

Колёсная база:……………………………………3300

Масса снаряженного автомобиля, кг: ………….4140

Полная масса, кг: ………………………………..10560

время разгона до 60 км/ч, с:……………………..37

Темперамент:

Максимальная скорость км/ч: …………………..80

Тормозной путь со

скорости 60 км/ч, м: ……………………………..38,5

Расход топлива л/100 км: ………………………..33

2. Техническая характеристика двигателя зил-508.10

Тип двигателя: V-образный, под углом 90, 4-тактный,

верхнеклапанный

Число цилиндров: 8

Род используемого топлива: А-76

Охлаждение: жидкостное

Диаметр цилиндра, мм: 100

Ход поршня, мм: 95

Рабочий объем, л: 6,0

Степень сжатия: 7,1

Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8

Мощность, л.с. (кВт): 150 (110)

Крутящий момент, Нм : 402 (при 2500-2700 об/мин,)

Карбюратор: К-90 с экономайзером принудительного холостого

хода

studfiles.net

4331 - обзор, технические характеристики, модификации фото

Современная замена для легендарного грузовика «ЗИЛ-130». Разработанные по специальному заказу модели «4331» обладают широкими возможностями, но и не без минусов, которые есть у всех. Завод имели Лихачева в данной версии представил первый дизельный грузовик, производимый Россией. Весь модельный ряд ЗИЛ.

Содержание: [показать]

История автомобиля

Начиная с 1962 года «Завод имени Лихачева» в Москве выпускал для народного хозяйства грузовой автомобиль под маркой «ЗИЛ-130». Грузовик был крайне популярен и практичен, но уступал своим собратьям по классу из-за высокого расхода топлива. В конце семидесятых годов на заводе началась разработка более экономичной модели с дизельным мотором. А именно, в 70-е годы конструкторы завода имени Лихачева получили задание на разработку двух передовых грузовиков, имеющих различную грузоподъемность.

ЗИЛ-4331

Модели должны были работать на дизельном топливе. Изначально автомобиль проектировали специалисты ЗИЛ, но после создания конструкции документацию передали в Набережные челны. В 1986 году с конвейера начали сходить первые «ЗИЛ-4331». Именно эта модель была призвана заменить «ЗИЛ-130». Вскоре после запуска проекта была представлена дебютная версия данной модели со сдвоенной кабиной, а также шасси, предназначенное для специального транспорта. Позднее специалисты завода имени Лихачева создали гоночную версию грузовика, напоминавшего оригинал лишь внешностью.

Кабина и кузов

В первую очередь, изменился внешний вид кабины. Она приобрела угловатые, четко обозначенные, без плавных переходов очертания. Корпус полностью выполнен из металла, имеет общую основу. Однако, компоновка его не совсем стандартна. Главное отличие заключается в том, что крылья, капот и передняя решетка изготовлены единой жесткой деталью. Доступ к двигателю обеспечивается подъемом этой конструкции вверх и вперед на шарнирах, которые закреплены за передним бампером на силовой раме автомобиля. При этом ремонтировать двигатель стало очень удобно, доступ открывается ко всем системам двигателя. Со временем такой способ был упразднён из-за некоторых неудобств в эксплуатации.

Фотография ЗИЛ-4331

В последующих версиях модели капот открывается обычным «аллигаторным» способом. На фронтовой части грузовика «ЗИЛ-4331» установлен новый передний бампер, в который вмонтированы передние фары и поворотники. Причем, конструктивно они расположены таким образом, чтобы была наименьшая опасность их повреждения при случайном столкновении. Внутри салон стал более комфортабельным. Удобное сиденье водителя подрессорено и имеет регулировки во всех направлениях. Рядом могут располагаться два пассажира. Среднее сиденье поднимается, и образуется столик. Большая площадь остекления кабины и боковые зеркала позволяют полностью контролировать дорожную обстановку. Кабина ЗИЛ модели «4331» оснащается отличной тепло- и звукоизоляцией, что позволяет разговаривать внутри грузовика, не повышая голоса, а также не испытывать неудобств из-за холодной погоды. Имеется три посадочных места, одно из них – водительское. Одной из наиболее популярных стала модификация со спальным местом, появившаяся в начале 90-х годов.

Бортовой ЗИЛ-4331

Модель получила универсальную «юбку» бампера, обтекатели по бокам кузова и драгфойлер, установленный на крыше. ЗИЛ-4331, в сравнении с иностранными аналогами, выделялся значительно меньшей стоимостью. Помимо кабины, рассчитанной на трех человек, производилась и версии с 2-рядным вариантом кабины с 7 посадочными местами. Кузов ЗИЛ-4331 бортовой представляет собой деревянную платформу с металлическими поперечными брусьями основания, с откидными задним и боковыми бортами. В конструкции кузова предусмотрена возможность установки надставных бортов и тента с каркасом.

Технические характеристики

Двигатель

Именно «ЗИЛ-4331» считается родоначальником первой российской линейки грузовиков с дизельными силовыми установками. Расход топлива ЗИЛ 4331 составляет от 18 л/100 километров пробега. Если же говорить об автопоезде, то его расход уже начинается от 25 литров на сотню. Крайне редко, но все-таки, можно встретить бензиновые моторы на грузовиках модели «4331». При эксплуатации автомобиля с бензиновыми двигателями расход составляет приблизительно 30-36 л на каждые 100 км при скорости 90-95 км/ч и может варьироваться в зависимости от нагрузки.

Технические характеристики

Двигатель	ЗИЛ-645	ЗИЛ-508.10	ЗИЛ-508.300
Количество цилиндров	8	8	8
Количество клапанов	16	16	16
Расположение цилиндров	Продольно V-образно под углом 90о	Продольно V-образно под углом 90о	Продольно V-образно под углом 90о
Объем	8,74 литра	6 литров	6 литров
Мощность	185 л. с.	150 л. с.	135 л. с.
Максимальная скорость оборотов	2 800 об./мин.	2 800 об./мин.	2 000 об./мин.
Максимальный крутящий момент	510 Ньютон метров	402 Ньютон метров	377 Ньютон метров
Габариты
Длина		6 370 мм
Ширина		2 500 мм
Высота		2 655 мм
Колесная база		4 500 мм
Передняя колея		1 930 мм
Задняя колея		1 850 мм
Клиренс		330 мм
Габаритные размеры колес		7.0-20
Тип колес		9.00R20; И-Н142Б-1
Весовые характеристики
Масса грузовика		4 820 кг
Максимальная грузоподъемность		6 тонн
Вес в полном снаряжении и максимальной загрузке		11 700 кг
Вес одного полностью укомплектованного колеса		93 кг
Вес двигателя		720 кг
Вес двигателя со всем оборудованием		960 кг
Вес всей конструкции кабины		550 кг
Максимальная нагрузка	На передний мост	3 735 кг
	На задний мост	8 005 кг
	При использовании автопоезда на всю подвеску	23 000 кг
Трансмиссия
Тип		Механика
Количество ступеней КПП		5

Трансмиссия

Грузовик оснащен приводом на заднюю ось. На нем установлено однодисковое сцепление с периферийными пружинами. Отметим также, что привод выключения сцепления оснащен пневмогидравлическим усилителем.

Ходовая

В передней части ЗИЛ 4331 установлена пара полуэллиптических рессор с двумя амортизаторами и скользящими задними концами. А вот сзади используются по две главных и дополнительных рессоры аналогичного типа.

Модификации

ЗИЛ-433100 – базовая модель с базой в 4500 мм и мотором «ЗИЛ-645»;
ЗИЛ-433102 – стандартное шасси;
ЗИЛ-433104 – шасси для пожарных автомобилей;
АЦ-3-40(433104) и АЦ-40(433362)-63Б.01 – пожарные автоцистерны;

ЗИЛ-433110 – базовая модификация с агрегатом «ЗИЛ-508.10»;
ЗИЛ-433116 – базовая версия с силовой установкой «ЗИЛ-509.10»;
ЗИЛ-43314Б – длиннобазный бортовой вариант с мотором «ЗИЛ-6454» с колесной базой в 6100 мм;
ЗИЛ-4332А – специальная версия с удлиненной базой (5600 мм) и двигателем «ЗИЛ-645»;
ЗИЛ-4333 – короткобазная модификация с мотором «ЗИЛ-645» и колесной базой в 3800 мм;
ЗИЛ-433302 – короткобазное шасси;
ЗИЛ-433360 – модель с укороченной базой и силовой установкой «ЗИЛ-508.10»;
ЗИЛ-433362 — короткобазное шасси, оборудованное мотором «ЗИЛ-508.300»;
ЗИЛ-442100 – седельный тягач с базой в 3800 мм и агрегатом «ЗИЛ-645»;
ЗИЛ-442160 – седельный тягач с базой в 3300 мм и мотором «ЗИЛ-508.10»;
ЗИЛ-442300 – седельный тягач со спальным местом и удлиненной базой (4500 мм).

Для всех версий модели была характерна заднеприводная переднемоторная компоновка.

Самая популярная модификация

Речь идет о «ЗИЛ-4333». Укороченная база выпускалась в виде грузовика и комплектовалась тремя различными двигателями: ЗИЛ-645; ЗИЛ-508.10 и ЗИЛ-508.300. Определенные изменения добавляли префикс к основному индексу.

Пожарный автомобиль ЗИЛ-4331

Внешний вид и устройство было аналогично базовой вариации, только длина была не 6 370 мм, а 3 800 мм. Данные модели обрели свою популярность за счет практичности размеров. Маневрировать в городском трафике удобнее на более короткой машине, а груз доставлять быстрее. Благодаря этому дизельные вариации 433302, 433360, 433362 выпускаются до сих пор.

Плюсы и минусы

Основными преимущества автомобиля «ЗИЛ-4331» называют великолепную проходимость, впечатляющую грузоподъемность.
Уменьшенное количество точек смазки шасси и автоматическая регулировка тормозов способствуют сокращению временных и денежных затрат на сервисные работы.
На сегодняшний день моторы «ЗИЛ-645» уже не производятся, но приобрести запчасти для ремонта двигателя вполне реально по довольно сносным ценам.
Оперение первых экземпляров «ЗИЛ-4331» было интегральным. По этой причине в случае возникновения перекоса рамы грузовика появлялись проблемы с закрытием капота.

Хорошая герметичность салона.
Наличие ремней безопасности на всех сидениях.

Несмотря на отличные отзывы и массу положительных сторон, данная модель не пользуется популярностью на территории России. Таким образом, данный грузовик не может составить серьезную конкуренцию заграничным аналогам из-за довольно большого расхода топлива и малой грузоподъемности. Но простота ремонта и дешевизна делают рассматриваемый автомобиль чрезвычайно востребованным в некоторых сферах промышленности.

Подводим итоги

Закончив производство «ЗИЛ-4331» в 2004 году, производитель не оставил автомобиль без средств существования. Благодаря этому грузовик остается популярным за счет простоты своего обслуживания. Конечно, силовые агрегаты довольно неэкономичны и грузоподъемность сравнительно мала, но это не мешает машине до сих пор оставаться популярной во многих сферах.

Бензовоз ЗИЛ-4331

При покупке этой модели придется раскошелится на сумму от 200 до 2500 тысяч рублей. При этом покупатель получает версию производства годов 1995-2004 с небольшим пробегом и в отличном состоянии. Все что остается — это следить за качественным уходом и использовать все положительные стороны этого автомобиля.

Советуем Вам прочитать статью: ЗиЛ – история автогиганта

ЗИЛ-4331

Видео обзор ЗИЛ-4331

all-auto.org