Двигатель внутреннего сгорания, как и остальные автомобильные агрегаты, имеет свой эксплуатационный ресурс. В среднем ресурс мотора иномарок составляет 250-500 тыс. км. Диагностика двигателя цена, которой не существенно отличается на различных автосервисах, должна проводиться своевременно для определения любых поломок и неисправностей. Проверить, что именно в ДВС требует ремонта и произвести его, лучше на станции автосервиса, так как для этого необходимо иметь представление об устройстве ДВС, способе его разборки и восстановления. В процессе капремонта в нем заменяются поврежденные детали, если мотор ремонту не подлежит, то в автомобиль ставят новый агрегат. Также для определения состояния мотора после ремонта проводят и послеремонтную диагностику. Так, ремонт мотора состоит из нескольких этапов: первичное диагностирование, выяснение сложности работ, ремонт, повторное диагностирование и устранение найденных недоработок.
Внешний вид некоторых составляющих сможет помочь определить состояние двигателя.
В ВАЗ 2108,21099 и 2109 свечи зажигания могут иметь такие поломки: отложения сажи появляются если забит воздушный фильтр; пепельные коркообразные отложения в центре и по бокам электродов, которые откладываются там в короткое время или в авто с небольшим пробегом, то неисправны маслосъемные колпачки направляющих клапанов и другое.
Капитальный ремонт двигателя ваз 2109 относится к одному из самых сложных видов ремонтных работ. Обычно он проводится на основании сделанной диагностики. Капремонт состоит из 6 этапов:
- разборка мотора, мойка его деталей;
- проведение дефектовки ДВС;
- ремонт деталей: ГБЦ, блока цилиндров и других;
- сборка ДВС;
- обкатка агрегата холодным способом
- регулировка агрегата.
Зачастую автовладельцы ВАЗ 2109 отправляются в автосервис для капремонта двигателя, хотя причиной является закоксованность ДВС, которую можно исправить собственными силами. Это проявляется увеличением расхода топлива, черным выхлопом и значительной потерей мощности мотора. К таким последствиям приводит езда на некачественном топливе либо использование не соответствующего рекомендациям производителя моторного масла. Его углеродистые вещества оседает на поршнях, клапанах и стенках камеры сгорания в виде нагара. Поршневые кольца, отягощенные нагаром, останавливаются.
Закоксованность агрегата также может возникать из-за неправильной эксплуатации автомобиля: передвижения на низкой скорости в пробках, движения на холодном двигателе. Езда по плохому дорожному полотну тоже становится причиной закоксованности ДВС.
avtoservice-24.ru
Расскажем еще немного о тех услугах, какие оказывает наш автотехцентр — мы уже писали о том, что мы производим кузовной ремонт, но на этом наши услуги не оканчиваются, у нас есть специалисты по всем направлениям авторемонта.Сегодня расскажем о таком виде нашей деятельности как диагностика и ремонт двигателя. Двигатель может выйти из строя по многим причинам — заводской брак, ненадлежащий уход, когда забывают менять масло и фильтры, и следить за его уровнем, перегрев двигателя, употребление его не в положенном режиме и так далее.
Исходная диагностика двигателя (обыкновенный осмотр) поможет составить лишь общую картину о службе двигателя, но не даст установить точные причины поломок и неполадок. После осмотра мы делаем проверку автомобиля с помощью компьютерной диагностики автомобиля, преследуя цель – без ошибок определить уязвимые места в службе двигателя и его систем и найти пути их предотвращения.Компьютерная диагностика автомобилей представляется достаточно эффективным и проверенным инструментом для тестирования всех механизмов и электронных систем авто. С помощью этого средства возможно выявить каждую неполадку в автомобиле еще на самой начальной стадии.Оборудование нашего диагностического цеха дает возможность точно выявить ошибки в службе двигателей и найти верные пути их намерения. Двигатель сам по себе трудный, но верный механизм и разработан таким образом, чтобы избежать неожиданной поломки, а электроника служит информатором о его состоянии.Обычно предвестники поломок говорят о себе заранее, пока еще ситуация не стала предельной, именно в эти моменты стоит провести диагностику двигателя. К таким признакам относят: снижение разгонной динамики, горький старт двигателя, повышенный расход топлива, неравномерная работа на разных оборотах. В этих случаях требуется вмешательство профессионала диагноста.Последствием проверки станет составление диагностической карты обнаруженных ошибок в системах и поломок узлов автомобиля. Благодаря такой распечатке становится ясно, какой именно ремонт требуется и как устранять неисправности.Конечно же, развитие теперешних технологий позволило устанавливать в автомобилях системы с бортовыми компьютерами. С помощью этих систем диагностика производится в процессе эксплуатации транспортного средства. Однако выявить начало возникающей проблемы на них не возможно. На бортовых аппаратах высвечиваются лишь усредненные показатели.Поэтому какая-то поломка может обнаружиться слишком поздно. Плановое же компьютерное тестирование способно всегда вовремя выявить неисправности и сбои в службе автомобиля. Поэтому для каждого автомобиля проходящего у нас техобслуживание мы проводим и диагностику.Как определить нужна ли компьютерная диагностика двигателя?Если вы чувствуете сложности с запуском двигателя или услышали посторонние звуки при службе мотора, старайтесь не тянуть с визитом в автосервис. Вашему автомобилю нужна срочная компьютерная диагностика двигателя в Подольске, время в данном случае ваш враг. Чем дольше вы продолжаете движение, тем печальней могут быть последствия для вашего автомобиля и кошелька. Цена компьютерной диагностики автомобиля несравнима со ценностью нового мотора.Кое-какие любители всего прогрессивного и нового хотят улучшить характеристики своего авто. Поэтому после выполненной диагностики автомобиля делается обновление программного обеспечения или чип-тюнинг.При компьютерном тестировании производится анализ показателей электронных систем. Осуществляется замер рабочих значений. Затем они сравниваются со стандартными параметрами, какие для каждого автомобиля свои и расшифровка предоставляется автолюбителю.Таким образом, все неявные проблемы при компьютерном тестировании обнаруживаются. Эта информация получается после исследования аккумуляторных батарей, подушек безопасности, систем кондиционирования, дисков, подвесок. Диагностируется коробка передач.Причина возникшего шума в автомобиле, сбои в службе двигателя или инжектора, прямого впрыска. Последовательное тестирование позволяет изучать полностью каждое транспортное средство.Покупая б/у автомобиль, обязательно нужно воспользоваться такой технологией, как компьютерное диагностирование. Это позволит узнать настоящую информацию о параметрах авто. Ведь пробег автомобиля это очень важная характеристика, какую после тестирования удастся выяснить наверняка.Также будет распознан оставшийся ресурс колодок системы торможения. Все узлы автомобиля обязаны работать безупречно. В этом заключается фактор безопасности в эксплуатации транспортного средства.
Перечень производимых работ:— Диагностика ДВС,— Диагностика АКПП,— Диагностика ABS,— Чип-тюнинг.
К поломкам двигателя приводит безалаберность водителя, по большему счету. Так вот, мы можем помочь вам с капремонтом любого двигателя, мы сможем осуществить ремонт двигателя ВАЗ, и практически каждой иномарки. Оборудование, какое мы используем, позволяет провести ремонт любого уровня, от диагностики двигателя и заканчивая такой услугой, как расточка цилиндров .Диагностика дает зачастую очень впечатляющие результаты, на основании ее можно создать выводы о том, на что следовало бы обратить внимание при обслуживании и капремонте автомобиля. Ну да, впрочем, вы скорее всего сами знаете. Сейчас этих диагностик — на любом углу в любой мастерской. Думаю, уже все успели оценить их преимущество — ведь лучше профилактика, чем капитальный ремонт блока двигателя.Конечно, мы все в курсе, что ремонт двигателя автомобиля — процедура дорогая и небыстрая, ведь нужна предельная концентрация сотрудников на этапах сборки — разборки, нужны исключительно качественные запчасти для ремонта — ибо одна крошечная неточность, одна затерянная или случайно завалившаяся куда то гаечка может натворить дел.
Автотехцентр выполняет услуги по капремонту дизельных ДВС практически любой сложности. Наши мастера применяют европейское оборудование фирмы BOSCH для осуществления комплексной диагностики, что позволяет точно определить неисправность, подобрать незаменимые произвести и запчасти качественный ремонт дизеля. Все процедуры выполняются по технологии, рекомендованной изготовителем, с применением особенных резервных неоднократной и расходных материалов.
Перечень производимых работ:
— Инженерное обслуживание,— Диагностика дизельных двигателей,— Ремонт и обслуживание дизеля,— Ремонт и регулировка топливной аппаратуры: ТНВД, насос-форсунок, TDI.
www.vaggarage.ru
Ваш двигатель стал издавать посторонние звуки? Датчик температуры на приборной панели приближается к красной зоне? Автомобиль стал потреблять больше горючего, а масляный щуп показывает постоянное падение уровня масла?
Самое время выполнить диагностику, а в случае необходимости – ремонт двигателя внутреннего сгорания.
Посетите Автосервис Car Way. Доверьте обслуживание «сердца» машины настоящим профессионалам своего дела, а ваше авто отблагодарит вас беспроблемной работой в течение нескольких лет.
Бесплатная консультация
Причины поломки ДВС и признаки появления неисправностей
Основная задача, которую выполняет дизельный или бензиновый двигатель, – это преобразование энергии сгорающего топлива в крутящий момент, который приводит автомобиль в движение.
В подавляющем большинстве случаев поломка двигателя случается по следующим причинам:
Когда нужно делать диагностику двигателя?
Диагностику двигателям можно совместить с очередным техническим обслуживанием автомобиля, либо сделать это одновременно с ремонтом АКПП и DSG. Но есть несколько признаков, появление которых требует немедленного вмешательства специалистов:
Кроме того, можно совместить диагностику двигателя с настройкой ходовой части или регулированием схода-развала.
Капитальный ремонт двигателя
Если в ходе диагностики будет установлено, что вашему двигателю нужен капитальный ремонт, мы сможем произвести его в самые короткие сроки.
В нашем техцентре выполняются следующие виды работ:
Хотите, чтобы ваша машина всегда была в исправном состоянии? Не любите глохнуть в пробке, вызывая негодование других водителей? Желаете сэкономить деньги на обслуживании авто? Обращайтесь к специалистам автосервиса CarWay.
car-way.ru
Диагностика двигателя через определённое время (после определённого пробега) позволит любому автовладельцу вовремя выявить износ каких то деталей и позволит предотвратить последующий быстрый износ и дорогостоящий ремонт любого мотора. В этой статье будет подробно описано, как произвести диагностику двигателя своими руками (и ушами) и хотя сейчас компьютерная диагностика позволяет сделать всё эффективно и быстро, но при определённых знаниях (которые будут описаны ниже) и грамотном подходе, всё можно сделать не хуже чем в дорогом автосервисе, причём за бесплатно у себя в гараже.
Конечно же некоторые электронные компоненты современных впрысковых и дизельных автомобилей без современного оборудования (о некоторых приборах читаем здесь и вот тут) не сделаешь, и без соответствующих знаний тоже. И конечно же все эти знания невозможно описать в одной статье. Впрочем кто хочет изучить диагностику самых современных иномарок и стать грамотным диагностом самых современных двигателей, напичканных электроникой и на этом хорошо зарабатывать, советую кликнуть на баннер ниже и изучить полезный видеокурс.
Но на большинстве более старых машин и мотоциклов, которых ещё бегает достаточно много, можно сделать полную диагностику двигателя самостоятельно с помощью простейших приборов, а так же на слух.
Многие автовладельцы из-за отсутствия времени или денег (чаще всего денег) отказываются от профилактической диагностики своего автомобиля не задумываясь над тем, что легче и ощутимо дешевле предотвратить, чем лечить.
Также многие владельцы самых современных автомобилей и мотоциклов надеются на то, что электронная система самодиагностики вовремя выявит все неполадки и оповестит водителя на дисплее современной приборной панели. В большинстве случаев это не так, ведь система самодиагностики не может выявить абсолютно все неполадки механизмов и систем современной машины.
Следует знать коды ошибок системы диагностики именно вашего двигателя, и согласно этим кодам выявлять неисправность. На современных машинах большинство кодов говорит о выходе из строя какого то датчика, которым напичканы современные машины. Подробнее о самостоятельной компьютерной диагностике автомобиля (на примере машин фирмы Форд) можно посмотреть в видеоролике ниже.
Оснащены грамотной системой самодиагностики лишь самые современные автомобили и мотоциклы. Поэтому никогда не помешает водителю более старых машин уметь самостоятельно, грамотно и вовремя выявить все мелкие неполадки, и не дать им перерасти в крупные неприятности.
Диагностика двигателя — с чего начать.
А начинать нужно с внешнего осмотра силового агрегата, ведь исправный мотор должен быть абсолютно сухим. О внешнем осмотре и не только о нём я уже писал в статье как проверить двигатель. Если видны какие то следы утечки жидкостей, то желательно их устранить, так как они в любой момент могут перерасти в более сильные и приведут к повышенному расходу масла и др.
Определить точные места утечки и виновника этого можно только после правильной мойки двигателя. После того как мотор тщательно отмыт, заводим его и как только мотор прогреется (а то и раньше) места утечки тут же обнаружатся — указано красной стрелкой на фото слева.
Места утечки тосола или антифриза определить немного сложнее, так как в местах незначительных утечек нагретая охлаждающая жидкость тут же испаряется. То есть получается, что жидкость куда то уходит, её приходится постоянно доливать, но выявить места утечек не получается. Как определить куда уходит охлаждающая жидкость и с помощью каких простейших приспособлений, я подробно описал вот тут и вот здесь.
И так, допустим внешний осмотр вашего двигателя показал, что он сухой и что менять сальники коленвала или сальники распредвала не нужно, да и с прокладками крышки клапанов и поддона, а также с прокладкой головки всё в порядке.
Значит идём дальше и теперь нам следует выкрутить свечи и внимательно их осмотреть. Цвет нагара на свечах вашего двигателя может многое рассказать о его состоянии, причём не хуже самого современного и дорогого диагностического стенда. Очень подробно о том, что означает цвет нагара на свечах зажигания советую почитать вот тут.
Надеюсь со свечами вашего мотора всё в порядке, нагар на них имеет светло-коричневый цвет, а не рыжий или чёрный, значит идём дальше. Если нет, то значит переходим по ссылке чуть выше, на статью о цвете нагара и подробно читаем.
А дальше нам предстоит запустить мотор и внимательно прослушать его работу, ведь по шумам можно определить многое, особенно пока мотор холодный.
О прослушивании мотора мы ещё поговорим ниже, а пока мы не завели двигатель, советую замерить компрессию компрессиметром (показан на фото слева) на холодном моторе, ведь компрессия многое расскажет о состоянии цилиндропоршневой группы, а так же о состоянии клапанов (если компрессия повышается до нормы после заливки масла в цилиндры, то изношена поршневая группа, если заливка масла в цилиндры не помогает и компрессия не повышается, значит проблема в клапанном механизме — утечка через сопряжения сёдел и тарелок клапанов).
Какой должен быть показатель компрессии на исправном двигателе автомобиля вашей модели можно легко найти в мануале вашего автомобиля, к тому же я уже подробно писал о показателях компрессии дизельного мотора и не только его. Также о том как замерить компрессию можно почитать вот тут (там же написано о показателях компрессии исправных бензиновых двигателей, а также о шумах при работе мотора).
Если компрессия ниже нормы, а замена поршневых колец не помогает и дело не в клапанном механизме, а в изношенной поршневой группе, то следует сделать правильный капремонт двигателя (прежде чем делать капремонт мотора, советую попробовать восстановить компрессию без разборки мотора, с помощью специальной химии — об этом читаем тут). Разумеется когда компрессия недостаточная, то и мощность двигателя будет недостаточной.
Однако мощность мотора может упасть и по другим причинам (о причинах потери мощности подробно читаем вот здесь). Но всё же более вероятная причина потери мощности большинства моторов с большим пробегом — это недостаточная компрессия от износа поршневой группы.
Диагностика двигателя по механическим шумам и не только.
начинаем прослушивание пациента
Та самостоятельная диагностика двигателя, которая описана выше, может многое рассказать о состоянии двигателя, но всё же многое можно узнать и по шумам при работе мотора.
Прослушивать двигатель, как автомобиля, так и мотоцикла, удобнее с помощью стетоскопа, но можно использовать и обычную деревянную палочку, один конец которой упираем в какую то часть двигателя, а второй конец обхватываем кистью руки и руку упираем в ухо.
Но большинство шумов (изношенных механизмов), которые будут описаны ниже, хорошо слышны и без стетоскопа, а просто стоя рядом с работающим мотором. Как определить состояние двигателя по механическим шумам я уже написал отдельную статью и желающие могут подробно почитать её вот тут. А здесь будут описаны только лишь основные шумы самых главных деталей мотора.
При самостоятельной диагностике двигателя можно сделать ещё одну простую проверку: заведите двигатель и попросите помощника резко нажать на педаль газа, а сами в этот момент поднесите к выхлопной трубе чистый белый лист бумаги. Если после резкой прогазовки вы обнаружите на листе бумаги маслянистые пятна, то скорей всего на вашем моторе проблемы с поршневой группой (как правило хотя бы поршневые кольца изношены).
Также многое может рассказать и внимательное рассмотрение кончика щупа, который показывает уровень масла. Если на нём вы обнаружите следы эмульсии, значит охлаждающая жидкость попадает в моторное масло (почему нельзя допускать попадания антифриза в моторное масло очень советую почитать вот тут) из-за прохудившейся прокладки между блоком и головкой мотора (как поменять прокладку читаем здесь). Подтвердит эту неисправность выход пузырьков воздуха (могут быть и следы масла) в расширительном бачке, при работающем двигателе.
Также советую снять крышку воздушного фильтра (точнее глушителя впуска) и осмотреть стенки корпуса фильтра и крышки. Если на них вы не обнаружите следов моторного масла, значит с вашим мотором всё в порядке. Нормальное состояние двигателя так же подтвердит и отсутствие дымления из горловины клапанной крышки, а также из штуцера от шланга вентиляции картера (при работающем двигателе из штуцера не должно выходить ни дыма ни масла).
При включении каких то потребителей (фары, вентилятор отопителя или системы охлаждения) при работающем моторе, то есть при появлении дополнительной нагрузки на генератор, обороты вашего двигателя не должны измениться. Если мотор при включении потребителей работает так же ровно и устойчиво как и до включения, значит его состояние отличное.
Подтвердит отличное состояние вашего двигателя (точнее состояние шеек коленвала и его подшипников скольжения) и мгновенное угасание лампы давления масла после запуска вашего мотора.
Манометр для точной проверки давления масла.
Если лампа давления масла гаснет не сразу после запуска (что чаще бывает на горячем моторе) то советую проверить давление масла в помощью механического манометра, а как это сделать, и что расскажет диагностика двигателя с помощью манометра, я подробно описал вот тут.
Если же выяснится, что с давлением масла у вашего двигателя не всё в порядке, то советую устранить их с помощью шлифовки коленвала, а также с помощью ремонта постелей распредвала.
Кстати, проблемы с давлением могут быть и от износа масляного насоса (о его диагностике и ремонте просвещаемся тут), а так же от некорректной работы клапанов системы смазки, когда например под редукционный клапан попадают посторонние частицы или он заедает в своём канале (подробнее о клапанах системы смазки написано вот здесь).
И последнее: на современных машинах система самодиагностики может выявить выход из строя какого то датчика. А как проверить датчики современного впрыскового автомобиля и убедиться, что какой то датчик на вашей машине действительно вышел из строя, причём без сложного оборудования, а с помощью обычного тестера (мультиметра) я написал вот здесь.
Вот вроде бы и все нюансы самостоятельной диагностики двигателя и надеюсь прочитав вышеописанные методы проверки, даже новичок сможет обойтись без автосервиса и дорогого диагностического оборудования, успехов всем.
suvorov-castom.ru
Современный мотор — это сложное устройство, сочетающее в себе механическую конструкцию и достаточно сложную электрику и электронику. Диагностируя мотор, необходимо учитывать влияние большого числа различных факторов, причём значимость их в конкретной неисправности в некоторых случаях зависит от конструкции мотора. Зачастую диагностика мотора нужна только в двух случаях. 1. При покупке подержанного автомобиля возникает естественный вопрос, в каком состоянии его двигатель и надолго ли его хватит ?2. Второй - в случае возникновения каких-то проблем с двигателем, появление непонятных шумов, снижение мощности, "троение" или когда он вообще не заводится.Саму диагностику тоже можно разделить на 2 вида:1. Визуальная, на слух, на нюх и т.д.2. Компьютерная диагностика с помощью средств технического контроля, к которым относятся сканер, осциллограф, мотор-тестер, мультиметр, компрессометр, манометры, тестеры исполнительных устройств.Оба вида дополняют друг-друга, служат для выполнения одной и той же задачи, но с разной точностью и трудозатратами. Первый тип позволяет грубо выявить возможные причины неисправности. Второй вид служит для точного выявления первопричины неполадок, однако требует больших затрат сил и времени. Во всех современных системах управления двигателем обязательно существует возможность проведения электронной диагностики или сканирования, это когда внешний компьютер — «сканер» подключается к специальному диагностическому разъёму и позволяет читать коды ошибок, наблюдать значения сигналов с датчиков, управлять исполнительными механизмами, контролировать значения и величины коэффициентов коррекции, делать адаптации и настройки и т.д. Спектр функций современных сканеров чрезвычайно широк. Однако не все ему подвластно. Например, сканером невозможно найти неполадки в механической части двигателя, системе питания, зажигания. То есть "жизненно" важных систем двигателя. Для этого существует отдельный класс диагностических приборов - мотор-тестеры.Мотор-тестер — это прибор, который измеряет значение различных величин и характеристик работы мотора непосредственно с датчиков, исполнительных механизмов, сигнальных и питающих цепей. По сути он является многоканальным цифровым осциллографом с набором специальных функций. Мотор-тестером можно измерить и наблюдать форму исследуемых сигналов. Также с помощью дополнительных датчиков можно безразборным способом выявить неисправности в механике и системе газораспределения. Специальные емкостные и индуктивные датчики позволяют в живую наблюдать и находить неисправности в системе зажигания. Мотор-тестер незаменим при диагностике старых систем со слабой самодиагностикой, таких как Jetronic, DIGIFANT. Использование мотор-тестера требует от специалиста работающего на нём, навыка и знаний, а также больше времени на поиск и локализацию неисправности. Для поиска неисправностей в электропроводке требуется мультиметр, а для контроля системы топливоподачи используется манометр. Довольно часто приходится сталкиваться с заблуждениями по поводу компьютерной диагностики. Дескать подключил сканер к автомобилю, считал ошибки и вот он диагноз на ладони. К сожалению это не так, ни один сканер не даст окончательный вердикт по поводу конкретной неисправности. Вся информация, которую выдает компьютер, предназначена для того, чтобы дать направление в поиске. Окончательный диагноз всегда должен подтверждаться приборами, которые позволяют локализовать неисправность непосредственно в детали, датчике, узле, проводке и не вызовут двоякого толкования. Анализ параметров работы двигателя требует времени и большого числа различных действий. Совершенно разные дефекты часто приводят к одним и тем же внешним признакам неисправности. Поэтому так легко ошибиться, доверяя только показаниям одного лишь сканера. Еще одно заблуждение связано со сбросом ошибок. Дескать, если стереть ошибки, то неисправности как не бывало. К сожалению это не так, потому что сама ошибка только свидетельствует о наличии проблемах с двигателем. Если сбросить ошибки, кроме редких случаев проявления спорадических кодов отказа, а сам дефект не исправить, то на работе двигателя это почти никак не отразится, а коды неисправности будут появляться вновь. В общем, подводя итоги, хочу сказать, что компьютерная диагностика двигателя- сложный технологический процесс поиска и анализа, требующий современного оборудования и квалифицированного персонала.скачать dle 10.6фильмы бесплатно Метки к статье: Диагностика двигателя
www.motorhelp.ru
Двигатель является важнейшей частью автомобиля. От качества и точности настройки узлов и агрегатов его составляющих зависит, как долговечность службы двигателя, так и безопасность, и комфортность езды.
Основные признаки неисправности двигателя:
Сигнал Сheck engine загорается сразу при запуске двигателя и при его нормальной работе быстро гаснет. Если лампочка не погасла и продолжает гореть во время движения, водитель должен:
Данное предупреждение, может свидетельствовать об относительно безобидных неполадках, например, потере крышки расширительного бачка, так и о серьезных нарушениях работы двигателя, приводящие к капитальному ремонту.
Капитальный ремонт двигателя включает в себя полную переборку двигателя с заменой большинства деталей, расточку цилиндров.
Ремонт двигателя включает в себя:
Чаще всего ремонтные работы занимают несколько дней.
Выполняемые работы по кап ремонту двигателя:
Также стоит отметить, что при сборке двигателя, после капитального ремонта, можно сбалансировать работу двигателя лучше чем при заводской сборке. Большую роль играет разница в весе поршней и шатунов, чем она будет меньше, тем стабильнее и надежнее будет работать двигатель.
autoclinika43.ru
Наши специалисты произведут диагностику двигателя, дадут рекомендации о необходимости ремонта (если таковые имеются), подберут наиболее выгодные для вас запасные части, проведут работы по ремонту ДВС, и вы можете быть уверены в качестве выполненных работ.
Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, диаметр которого зависит от типа и модели двигателя. Внутренняя сторона ремня снабжена специальными насечками по всему периметру. Вот и вся схема ремня ГРМ. Не смотря на его простоту без него движения автомобиля невозможно. Задачей ремня является связать распределительный вал с коленчатым и синхронизация движения поршней с клапанами. Поскольку данная деталь выполнена из резины, в работе она практически бесшумна и не страдает от коррозии.
Но устройство ГРМ характеризуется постоянным трением между ремнем и шкивами, из-за чего он изнашивается и требует периодической замены.
1. Когда ремень ГРМ немного надорван или вовсе разорван и при этом корд растрепан, то вероятной причиной этому может быть чрезмерное натяжение.
2. Если срезало один из зубьев, то это говорит о недостаточном натяжении ремня.
3. Полное отсутствие или значительный износ зубца на ремне также указывает на неправильное натяжение.
4. Потресканная поверхность ремня указывает на сильный перегрев или переохлаждение.
5. Когда проглядывается износ поверхности меж зубьев, то скорей всего ремень неправильно натянут (сильно или слабо).
6. Замасленный ремень ГРМ указывает, что где-то с двигателя прокапывает масло. В таком случае нужно менять и ремень, и проводить осмотр на предмет течи.
7. Заметный торцовый износ говорит об угловом или параллельном перекосе ремня.
8. Доносящийся повышенный шум говорит о чрезмерном или недостаточном натяжении ремня. Следует сразу же исправить эту проблему, чтобы не срезало зубья или не разорвало зубчатый ремень.
auto508666.ru
