Страница 1 из 2
Дизель Д-245 и его модификации представляют собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия.
Основными сборочными единицами дизеля являются: блок цилиндров, головка цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый вал и маховик. Для обеспечения высоких технико-экономических показателей дизеля в системе впуска применен турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Использование в устройстве наддува турбокомпрессора с регулируемым давлением наддува позволяет иметь на дизеле улучшенную приемистость, обеспеченную повышенными значениями крутящего момента при низких значениях частоты вращения коленчатого вала.
|
Тип дизеля |
с турбонаддувом
|
|
Способ смесеобразования |
Непосредственный впрыск топлива
|
|
Число цилиндров
|
4 |
|
Расположение цилиндров |
Рядное, вертикальное
|
|
Порядок работы цилиндров |
1 - З - 4 - 2 |
|
диаметр цилиндра, мм |
110 |
|
Ход поршня, мм |
125 |
|
Рабочий объем цилиндров, л |
4,75 |
|
Направление вращения коленчатого вала |
Правое |
|
Степень сжатия (расчетная) |
15,1 |
|
номинальная мощность кВт(л.с) |
80(108,8) |
|
Номинальная частота вращения, мин-1 |
2400 |
|
Максимальный крутящий момент Нм |
350 |
|
Частота вращения при максимальном значении крутящего момента, мин-1 |
1300….1700
|
|
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, мин-1, не более |
800±50
|
|
минимальный – При номинальной мощности -- |
218 245 |
|
Часовой расход топлива при номинальной мощности, кг/ч |
19,6 |
|
Часовой расход топлива при минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода, кг/ч, не более |
1,5 |
|
Номинальный установочный угол опережения впрыска топлива, град. до ВМТ |
19 ±1 |
|
Общий расход масла (с учетом замены) в процентах к расходу топлива, не более |
1,3
|
|
Расход масла на угар по ГОСТ 18509-88 в процентах по расходу топлива, не более |
0,5
|
|
давление масла в главной масляной магистрали на номинальном режиме работы дизеля, МПа |
0,25…0,35 |
|
Масса сухого дизеля кг |
500 |
|
Габаритные размеры мм ---1011,5 х 702,0 х 1080,5 |
|
Блок цилиндров является основной корпусной деталью дизеля и представляет собой жесткую чугунную отливку. В вертикальных расточках блока установлены четыре съемные гильзы, изготовленные из специального чугуна.
Гильза устанавливается в блок цилиндров по двум центрирующим поясам: верхнему и нижнему. В верхнем поясе гильза закрепляется буртом, в нижнем - уплотняется двумя резиновыми кольцами, размещенными в канавках блока цилиндров.
Между стенками блока цилиндров и гильзами циркулирует охлаждающая жидкость.
Торцовые стенки и поперечные перегородки блока цилиндров в нижней части имеют приливы, предназначенные для образования опор коленчатого вала. На эти приливы установлены крышки. Приливы вместе с крышками образуют постели для коренных подшипников. Постели под вкладыши коренных подшипников расточены с одной установки в сборе с крышками коренных подшипников, поэтому менять крышки местами нельзя.
Блок цилиндров имеет продольный масляный канал, от которого по поперечным каналам масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала.
Конструкцией блока цилиндров дизелей предусмотрены пять подшипников распределительного вала.
В верхней части второй и четвертой опор коленчатого вала установлены форсунки, которые служат для охлаждения поршней струей масла.
На наружных поверхностях блока цилиндров имеются обработанные привалочные плоскости для крепления масляного фильтра, водяного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, щита распределения и листа заднего.
avtomechanic.ru
Официальный дилер Минского Моторного Завода предлагает в Воронеже двигатели ММЗ по низким ценам: Д-243, Д-245, Д-260, а также все возможные модификации данных моделей двигателей. Всегда в наличии на центральном складе в Воронеже. Гарантия и качество завода изготовоителя.
Представляет собой четырехтактный, поршневой 4-х цилиндровый двигатель внутреннего сгорания, с однорядным вертикальным расположением цилиндров.
Дизель Д-243 оборудован системой непосредственного впрыска топлива в камеру сгорания, с последующим возгоранием топливной смеси при сжатии. Двигатель не имеет наддува.При установке двигателя на трактор или машину, агрегат должен быть обязательно укомплетован масляным и водяным радиаторами, электрическим оборудованием, а также полным комлектом необходимымых контрольнымых приборов.
Применяемость Д-243.Тракторы:
Основные параметры двигателя Д 243:
В заводской комплектации двигатель оборудован 12-ти вольтовым стартером, 14-ти вольтовым генератором, пневмокопрессором (А29.05.000-Б или А29.05.000-Б3А), шесеренчатым насосом 10Ж-3-04Л, топливным насосом 4УТНИ-1111007-420, муфтой сцепления 240-1005009.
Дизельные двигатели Д-245 и их модификации являются 4-х тактными, поршневыми, четырехцилиндровыми двигателями внутреннего сгорания, с однорядным, вертикальным расположением цилиндров, оборудованными системой непосредственного впрыска топлива и возгоранием топливной смеси от сжатия. Для достижения наивысших технико-экономических параметров дизеля, в систему впуска воздуха добавлен турбонаддув, с промежуточным охлаждением наддувного воздуха.
Применение в системе наддува турбокомпрессора, с регулируемым давлением подаваемого воздуха, позволяет достигнуть на дизеле лучшей приемистости, которая обеспечивается повышенным значением крутящего момента, при минимальной частоте вращения коленвала и высоким уровенем соответствия требований к содержанию вредных выбросов в отработанных газах. Все модели данной серии рассчитаны на нормальную эксплуатацию при температуре окружающей среды в диапазоне −45°C ... +40°C.
Областью применения Д-245 являются места со сободным неограниченным воздухообменом. Двигатель Д 245 и их модификации применяются как силовые агрегаты энергонасыщенных колесных тракторов и дорожно-строительной техники.
Рядный, 105-ти сильный, четырехцилиндровый, четырехтактный дизель, с водяным охлаждением и свободным воздушным впуском. Применяется на тракторах МТЗ серий 100/102.
В заводской комплектации двигатель оборудован стартером СТ142Н-3708 (24В), генератором Г9635.3701-01 (28В), пневмокопрессором А29.05.000-БЗА, шесеренчатым насосом 10Ж-3-04Л, топливным насосом ТНВД 4УТНИ-Т-1111007-400 (НЗТА г.Ногинск), водяным насосом, маслянным насосом, 2-х дисковой муфтой сцепления.
Рядный, 136-ти сильный, четырехцилиндровый, четырехтактный дизель, с водяным охлаждением и турбонаддувом. Применяется на автомобилях МАЗ-4370 «Зубренок».
В заводской комплектации двигатель оборудован стартером 7402.3708 (24В), генератором Г9945.3701-1 (28В), турбокомпрессором ТКР 6.1-03-05 (БЗА г.Борисов), пневмокопрессором А29.05.000-А-06 (БЗА г.Борисов), шесеренчатым насосом 10Ж-3-04Л, топливным насосом PP4M10U1F-3483 («РААЗ» г.Рославль), водяным насосом, маслянным насосом, однодисковой муфтой сцепления, без картера сцепления.
Рядный, 108-ми сильный, четырехцилиндровый, четырехтактный дизель, с водяным охлаждением и турбонаддувом. Применяется для переоборудования автомобилей ЗИЛ-131, ЗИЛ-130.
В заводской комплектации двигатель оборудован стартером 74.3708 (12В), генератором Г9645.3701-01 (14В), турбокомпрессором ТКР 6-00.02 (БЗА г. Борисов), пневмокопрессором А29.05.000-А-06-БЗА, шесеренчатым насосом 10Ж-3-04Л, топливным насосом PP4V101f-3486 (РААЗ г. Рославль), водяным насосом, маслянным насосом, однодисковой муфтой сцепления, с картером сцепления.
Дизельные двигатели Д-260 и их модификации являются 4-х тактными, поршневыми, шестицилиндровыми двигателями внутреннего сгорания, с однорядным, вертикальным расположением цилиндров, оборудованными системой непосредственного впрыска топлива и возгоранием топливной смеси от сжатия.
Все модели данной серии имеют газотурбинный наддув и рассчитаны на нормальную эксплуатацию при температуре окружающей среды в диапазоне −45°C ... +40°C.
Областью применения Д-260 являются места со сободным неограниченным воздухообменом. Двигатель Д 260 и их модификации применяются как силовые агрегаты энергонасыщенных колесных тракторов и дорожно-строительной техники.
Основные параметры дизеля Д-260.1
Также предлагаем различные модификации двигателей Д-260: Д-260.1C, Д-260.2, Д-260.2C, Д-260.4, Д-260.4C, Д-260.7, Д-260.7С, Д-260.8, Д-260.9, Д-260.14.
| Наименование параметров | Ед. измерения | Дизель | |||
| Д-245.7Е3 | Д-245.9Е3 | Д-245.30Е3 | Д-245.35Е3 | ||
| Значения | |||||
| Тип дизеля | Четырехтактный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха | ||||
| Число цилиндров | шт | 4 | |||
| Расположение цилиндров | Рядное, вертикальное | ||||
| Рабочий объем цилиндров | л | 4,75 | |||
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | ||||
| Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 22836 (со стороны вентилятора) | Правое (по часовой стрелке) | ||||
| Диаметр цилиндра | мм | 110 | |||
| Ход поршня | мм | 125 | |||
| Степень сжатия (расчетная) | 17 | ||||
| Предельные значения:-дифферента-крена | град. | 3530 | |||
| Мощность нетто | кВт | 85,0 | 95,0 | 110,2 | 120,0 |
| Номинальная частота вращения | мин-1 | 2400 | |||
| Максимальный крутящий момент, брутто | Н*м | 420 | 460 | 575 | 595 |
| Частота вращения при максимальном крутящем моменте | мин-1 | 1400 | 1500 | ||
| Удельный расход масла на угар, не более | г/кВт*ч | 0,3 | 0,2 | ||
| Масса дизеля, не заправленного горюче-смазочными материалами и охлаждающей жидкостью в комплектации по Правилам ЕЭК ООН №24-Пересмотр2 | кг | 545 | 560 | ||
| Мощность брутто | кВт | 90±2 | 100±2 | 115±2 | 125±2 |
| Номинальная частота вращения | мин-1 | +102400 -25 | |||
| Удельный расход топлива при мощности брутто | г/(кВт*ч) | +11,5230,0 | |||
| Минимальная частота вращения холостого хода | мин-1 | 800±50 | |||
| Максимальная частота вращения холостого хода, не более | мин-1 | 2650 | |||
| Давление масла в системе смазки дизеля, прогретом до температуры охлаждающей жидкости от 85°С до 95°С;- при номинальной частоте вращения коленчатого вала- при минимальной частоте вращения коленчатого вала | МПа | 0,25-0,35 | |||
| 0,08 | |||||
www.dizelmotor.in
