Ну я думаю Вы понимаете, что вечный до тех пор пока не сядет батарейка, а вот для гостей Вашего дома он и впрямь покажется вечным. Всё очень просто - как и во всех хитроумных моделях вечных двигателей, самое сложное это спрятать сам двигатель, и здесь Вам предоставлена возможность своими руками это сделать - изготовить вечный двигатель.
Как обычно, не ограничивая Вашу творческую мысль, даю только описание конструкции и необходимые детали и материалы. Итак, что необходимо: Во-первых сам "вечный двигатель" - это подставка, диск-ступица и подвижные рычаги. Всё это достаточно хорошо понятно из фильма, но есть некоторые тонкости. Как Вы наверно заметили, привод "вечного двигателя" свободно болтается на его валу, поэтому, чтобы не случилось наоборот (колесо будет стоять, а привод вращаться) диск в котором размещен привод, рычаги и грузики должны быть довольно лёгкими (возможно картон, покрытый краской под металл). Поэтому дизайн такой конструкции это полёт Вашей фантазии, вы всё делаете своими руками. Еще одно условие - если использовать переделанный стандартный сервопривод, о котором я писал в предыдущей статье Модификация сервомеханизма, диск-ступица должен быть толщиной не менее 20 мм (если конечно делать его закрытым).
Теперь привод. Наверняка у большинства из Вас дома найдется изломанная радиоуправляемая модель. Извлекаете из неё приемник, подключаете к нему переделанный сервомеханизм, скрепляете вместе серву, приемник, кассету батареек. Не надо стараться скрепить это компактно вокруг сервы, наоборот, постарайтесь выполнить этот узел продолговатым, похожим на маятник, чтобы противовес был больше.
Ось сервопривода жестко соединяете с диском- ступицей, который в свою очередь свободно должен вращаться на осях подставки.
В отличие от оригинала предлагаю закрыть заднюю стенку такой же крышкой, тогда гостям можно будет похвастаться действующей моделью вечного двигателя изготовленного своими руками.
abra-cadabra.su
Взгляните на рисунок. Этот маленький автомобильчик несколько странной формы вместо привычных четырех имеет восемь колес. Причем половина из них расположена… на его крыше. Странная модель спокойно стоит на месте, но стоит ее перевернуть — и она устремится вперед. Проехав метра три-четыре, она останавливается, и, чтобы снова заставить ее двигаться, нужно еще раз перевернуть — и так сколько угодно раз.
Ну чем не «вечный» двигатель! Не нужно ни пружинного двигателя, ни резиномотора, ни двигателя внутреннего сгорания или электромотора. Как же он устроен? Давайте снимем боковую стенку и заглянем внутрь.
Первое, что бросается в глаза, это массивный груз, висящий на прочной нити, переброшенной через два шкива и две задние оси — верхнюю и нижнюю. Если груз находится вверху, он начинает опускаться, перематывая при этом нить и приводя во вращение колеса. Когда груз опустится до нижнего шкива, модель останавливается. Но стоит ее перевернуть, как груз вновь приводит машину в движение.Конечно, упоминание вечного двигателя не более чем шутка. Поднятый груз обладает запасом потенциальной энергии. Она и расходуется на перемещение автомобильчика. Переворачивая игрушку, мы тем самым поднимаем груз, вновь сообщая ему запас потенциальной энергии.Тем не менее машина эта интересна тем, что в ней наглядно демонстрируется принцип перехода потенциальной энергии в кинетическую. Догадаться, как это происходит, когда машина закрыта, не так-то просто. Так что, сделав такую модель, каждый из вас сможет заставить своих друзей поломать голову над тем, что же приводит ее в движение.
Итак, за работу. Прежде всего понадобится лист фанеры толщиной 4…6 мм. Из него надо выпилить две боковины. Габаритные размеры деталей указаны на рисунках. Из такой же фанеры вырезаются задняя стенка, детали передней стенки, а
также верхняя и нижняя крышки. Соединяют детали корпуса на шипах и любом клее, например, ПВА, БФ-2 или казеиновом. Учтите, что крышки устанавливаются в последнюю очередь, после отладки двигателя машины.Груз желательно сделать из какого-нибудь тяжелого металла — лучше всего свинца: он имеет высокую плотность и его легко обрабатывать. Наиболее приемлемая форма груза — диск со сквозным отверстием в центре.Колеса — от вышедшей из строя механической игрушки или конструктора. Желательно, чтобы их внешний диаметр был не меньше 50 мм, а оси имели диаметр около 4 мм.Нить нужно сначала пропустить через отверстие в грузе-диске и закрепить коническим стальным винтом. Далее ее концы перебрасываются через оба шкива, на один-два оборота обматываются вокруг каждой из задних осей, стягиваются и связываются в единое кольцо.Проверьте, легко ли перемещается груз вверх и вниз, не задевает ли он за стенки. Переверните машину и поставьте на пол, она должна легко покатиться вперед. Переворачивая автомобильчик, сначала завалите его на бок, а затем, придерживая колесо рукой, поднимайте, при этом колеса не будут проскальзывать и машина со старта проедет максимально возможную дистанцию.Убедившись, что все работает нормально, установите днище-крышку сверху и снизу, зачистите стыки и окрасьте модель яркими нитрокрасками по своему вкусу.И.УКРАИНЦЕВА
Журнал “Левша” №7-97г.
gorodigrushek.ru
Конечно же, это не реальный вечный двигатель, питающийся от источника свободной энергии из атмосферы, или что-нибудь подобное. Это
просто интересный эксперимент, для начинающих радиолюбителей, касающийся вопроса изучения альтернативных источников энергии.
Описание генератора напряжения от свечиЭто устройство позволяет производить электричество от тепла горящей свечи или любого другого источника тепла (горелка, центральное
отопление, котел, радиаторы и тому подобное). Преобразование тепловой энергии в электрическую происходит в модуле Пельтье (термопара).
Это надежный способ получения слабого напряжения без использования каких-либо движущихся частей (в отличие от тепловых электростанций).
Хотя мощность не высока, но она достаточна для питания многих небольших устройств.
Принцип устройства прост: если одна сторона термопары нагревается, а другой охлаждается, то термопара генерирует электрическое
напряжение. Нагрев осуществляется горящей свечкой. Охлаждение обеспечивается большим пассивным радиатором от старого процессора.
Использовать для охлаждения вентилятор не удастся, поскольку потребление энергии вентилятором, превысит мощность самого генератора.
Чем больше разница температур, тем выше будет напряжение генерируемое термопарой. В данном эксперименте использован модуль Пельтье
М-TEC1-12710, но можно использовать и другие типы. Здесь он работает в реверсном режиме. Построено два варианта: первый создает
напряжение около 0,8 вольт в стабильном состоянии, а второй генерирует около 0,9…1 вольт при токе короткого замыкания почти 0,5 А.
Напряжение слишком мало, чтобы использовать непосредственно для питания приборов, но оно может быть увеличено при помощи
DC-DC преобразователя.
Чтобы проверить генератор, можно собрать простой повышающий преобразователь — он начинает работать от 0,4. Для получения необходимого
напряжения на входе необходимо подобрать соответствующий стабилитрон ZD. Данный преобразователь может обеспечить на выходе напряжение в
районе 1,5…6 вольт.
Трансформатор намотан на ферритовом кольце размером К7х4хЗ. Обмотка выполнена двойным эмалированным проводом диаметром 0,35мм и
содержит 22 витка. После намотки конец одного провода необходимо соединить с концом второго, тем самым получится отвод от середины.
Транзистор можно применить типа КТ315.
Внимание! Никогда не оставляйте устройство с горящей свечой без внимания, поскольку возможен риск возникновения пожара.
Генератор «свободной» энергии от свечи — строительство первого прототипа.
Генератор »свободной» энергии от свечи — прототип во время испытаний.
Tермоэлектрический модуль Пельть М-TEC1-12710
Генератор «бесплатной» энергии от свечи — подготовка к строительству второго прототипа
Уважаемые модераторы, не смог найти нужного раздела, для данной темы, и расположил в раздел "Электронные игрушки", если данная статья не уместна в данном разделе, прошу Вас переместите ее в более подходящий раздел.
cxema.my1.ru
