Содержание статьи:
Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня хочу поговорить с вами про тюнинг УАЗ Патриот. А точнее те варианты доработки, которые теоретически можно реализовать своими руками. Я понимаю, что у всех разных уровень возможностей, способностей и опыта. Кто-то способен сделать максимум работ своими руками, другие же ограничиваются мелкими работами, требующими минимум знаний и навыков.
Если в вашем распоряжении оказался УАЗ Патриот 2012 года, более свежий 2015 года, а может даже и 2016—2017 модельного года в новом кузове, то возможности по доработке автомобиля не существенно отличаются. Единственное, этот отечественный внедорожный автомобиль последних лет уже изначально с завода может похвастаться лучшими техническими характеристиками и доработанной внешностью по сравнению с предшественниками.
С тем, чтобы купить себе что-нибудь для внешних и технических доработок УАЗ Патриот проблем не возникает. Есть целые рынки, специализированные магазины в Москве, в Иркутске, в Новосибирске, таких городах как Екатеринбург, Волгоград и во многих других. Есть и Интернет магазин, среди которых стоило бы выделить магазина Автомечта.
Суть не в том, где, а самое главное что. Цена на разные фишки, элементы и запчасти напрямую зависит от их качества. Поверьте, тюнингованный Патриот, выполненный из качественных составляющих, будет смотреться богаче, оригинальнее и респектабельнее.
Пытаться покупать максимально дешевые запчасти — это откровенно плохая задумка. Приобретение низкосортных фар, панели приборов или какие-то других элементов для кузова и салона принесут больше проблем, чем удовольствия.
Хотите, выбирайте специализированное ателье, заказывайте тюнинг у специалистов. Есть много организаций и отдельных людей, способных к удивительному преображению салона, техническим доработкам или кардинальным изменениям кузова.
Если же хотите улучшить внешний вид машины самостоятельно, либо даже затронуть техническую составляющую, тогда придется уделить этому вопросу время и силы. Из доступных для самостоятельной реализации вариантов тюнинга я бы выделил следующие:
Просто пройдемся по каждому из пунктов отдельно. Вы для себя решите, что вам подходит, а какая доработка слишком сложная для реализации своими руками.
Сразу можно условно разделить тюнинг для города и для бездорожья, то есть для охоты и рыбалки, покорения трудных участков. Если же вы собираетесь эксплуатировать машину сугубо в городских условиях, тогда сконцентрируйте внимание на внешности машины, немного улучшите технические возможности.
В случае ориентации на бездорожье стоит поменять колеса, внести изменения в подвеску, доработать коробку передач. Но давайте обо всем говорить согласно порядку.
Настоятельно советую начать с виртуального 3D тюнинга. Он позволит понять, как может выглядеть УАЗ Патриот после внесенных изменений. Это касается внешних и технических вариантов тюнинга.
Не самый простой вариант тюнинга для УАЗ Патриот, поскольку установка новых фар требует навыков и знаний электрической составляющей.
Для отечественного внедорожника существуют различные комплекты оптики. Одни придают автомобилю элегантности и изысканности, другие ориентированы на помощь в сложных условиях. Тут я говорю про фары, которые монтируют на крышу.
Это прерогатива охотников, рыбаков и любителей проверить на прочность свой автомобиль в болотах и в лесах, где еще не ступало колесо гражданской машины.
Отдельно советую почитать про ксенон и биксенон.
Поставив автомобиль на большие колеса диаметром до 33 дюймов (это максимум для колесных арок в заводском исполнении), вы заметно увеличите дорожный просвет. Клиренс у Патриота и без того нормальный.
Если машина ориентирована на городские условия, просто купите комплект колес с красивыми оригинальными дисками. Поверьте, любой автомобиль преображается, когда обувается в соответствующие колеса.
Самый простой, но эффектный вариант доработки внешнего вида автомобиля. Только не берите дешевые диски, которые только выглядят красиво. Лучше потратить больше, но взять комплекс качественной резины и дисков к ней.
Модернизация салона — это обширное понятие. Сюда может входить широкий перечень всевозможных доработок. Какие-то легко выполнить своими руками, другие потребуют больше усилий, времени и знаний.
Внутри машины я бы советовал провести следующие работы:
На этом закончим. Думаю, предложенных вариантов достаточно, чтобы выбрать для себя оптимальные и реализовать задумки.
Самым желательным вариантом тюнинга считается внешний. Доработка кузова включает в себя целый ряд интересных мероприятий.
Рассмотрим основные из них:
Многие, кто хочет самостоятельно изменить свой внедорожник, на внешности и салоне останавливаются. Хотя есть и те, кто идет дальше, вмешиваясь в конструкцию двигателя, подвески и не только.
При езде в сложных условиях ваш пикап или обычный внедорожник Патриот испытывает серьезные нагрузки, которые ложатся на подвеску. Если сам двигатель ЗМЗ 409 еще вытягивает, что подвеска может не справиться.
Тут есть несколько вариантов:
Подробно останавливаться не вижу смысла. Можете в ютуб посмотреть видео инструкции, почитать отзывы, посмотреть картинки и фото руководства. Работа сложная, но ее реально выполнить своими руками.
Самый простой и кардинальный способ поменять технические характеристики — установить новый мотор. Хотя и МД-тюнинг дросселя часто спасает ситуацию.
Вообще для модернизации силового агрегата, не прибегая к его замене, используют такие решения:
Есть умельцы, способные своими силами снять ЗМЗ 406 или 409, а на его место поставить мотор от Iveco, работающий на дизеле. Это очень серьезный вариант тюнинга.
Подраздел технических доработок. Это хороший способ изменить характеристики двигателя, не внося в него никаких конструктивных изменений.
Суть чип-тюнинга состоит в изменении режимов работы ЭБУ. Современные возможности чип-тюнинга позволяют:
Если вы вносите изменения в конструкцию мотора, настоятельно советую после этого заняться чип-тюнингом. Это позволит новым деталям выдавать максимум эффективности.
Я согласен, что это далеко не полный список мероприятий, которые доступны для УАЗ Патриот. Потому пишите свои варианты в комментариях и делитесь личным опытом. Будет интересно, что же можно своими силами создать из обычного заводского внедорожника отечественного производства, если вложить в него деньги, силы и немного фантазии.
Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, рассказывайте о нас своим друзьям и ждите новые, не менее интересные и полезные материалы!
pricep-vlg.ru
Устройство для чип тюнинга представляет собой процессор, записывающий в электронный блок управления двигательной системы новую программу, которая обновит параметры двигателя или установит новые возможности работы мотора с помощью прошивки. Делая чип тюнинг УАЗ Патриот, используют компьютер, который подключается к электронному блоку управления через USB порт или COM-порт.
Существуют разные варианты прошивки, но в основном все они улучшают холостой ход и холодный пуск УАЗ Патриот, снижают температуру включения вентилятора системы охлаждения, устраняют выявленные ошибки серийного производства машин, особенно самые грубые дефекты.
Тогда, когда серийные характеристики перестают устраивать владельца УАЗ Патриот, первое над чем задумывается хозяин, это как изменить параметры двигателя без кардинального вмешательства в устройство агрегатной системы. Двигатель можно дорабатывать несколькими способами, один из них – модернизация мотора с помощью чип тюнинга УАЗ Патриота. Такая модернизация сделает автомобиль экономичным и послушным на дороге, а также будет показывать отличные показатели мощности. О чип тюнинге УАЗ Патриота задумываются уже после того, как сделан обычный тюнинг Патриота, когда были поставлены большие колеса, лебедка и т. д.
Надоело, что ваш УАЗ плохо сбалансирован, словно у вас модернизированный ВАЗ 2131? С помощью чип тюнинга двигателя УАЗ Патриот можно оптимизировать калибровку серийной прошивки электронного блока управления, который контролирует момент зажигания и подачу топлива в мотор. С помощью изменения настроек и параметров двигательного аппарата и специальных программ можно:
Такие параметры чип тюнинга модели «Патриот» не будут влиять на гарантию обслуживания, ведь вы проводите его у официальных представителей компании УАЗ. Прошивки могут между собой отличаться набором калибровок для управления двигательной системой, режимом работы, переключением режима ГБО, отключением форсунок, когда автомобиль переходит на газ. Также влияет на отключение топливного насоса при переходе на газ набор калибровок с разным типом газа, отключение датчика кислорода, отключение контроля катализатора с физическим удалением датчика и катализатора, настройка конкретного типа датчика с массовым расходом топлива, температура включения вентилятора охлаждения, задержка сбрасывающих оборотов для плавности хода, чувствительность к качеству топлива, изменение оборотов двигателя на холостом ходу с включенным кондиционером и количество оборотов двигателя.
Чтобы существенно увеличить мощность двигателя, необходимо устанавливать турбину в УАЗ Патриот. Сделав чип тюнинг УАЗ Патриот дизель модели Iveco, объемом 2,3 литра и мощностью 114 лошадиных сил, модернизация увеличивает показатель мощности до 144%, тем самым получив прибавку в 26 процентов, крутящий момент при этом изменился 270 Нм на 330 Нм. Чип тюнинг УАЗ Патриот бензин показал увеличения мощности атмосферного двигателя на 9%, крутящий момент на 20%, а для турбированного бензинного двигателя крутящий момент на 25%, а мощность на 15%. Все это касается и УАЗ Патриот пикап, у которого тот же мотор.
Изменения программы ни в коем случаи не повлияют на работоспособность двигательного аппарата. Важно также понимать, что чип тюнинг не способен уменьшить срок службы автомобиля, сделать его менее износостойким можно с помощью форсирования, кардинального изменения конструкции авто, чего не дает чип. Система чип тюнинга представляет собой изменение программы методом модернизированной прошивки, где убираются все вредные для мотора режимы работы, а именно перелив топлива или увеличение угла опережения зажигания.
Модернизируя мотор методом перепрошивки, можно увеличить максимальную мощность двигателя порядком 5-10%. Для турбированных моторов мощность увеличивается до 20%. Чип тюнинг позволяет увеличивать крутящий момент на 10% и смещать его в диапазон низких оборотов, что очень важно в городских условиях. Такие параметры явно ощутит водитель, ведь теперь УАЗ Патриот будет легко управляться и также легко обгонять другой транспорт. В прошивке будет отключен датчик кислорода после снятия катализатора, улучшена тяга на низком обороте, с увеличением эластичности и плавности хода.
Важно знать, что вносить изменения в серийную программу управления двигательным аппаратом могут только специально обученные инженерно-технические специалисты, чтобы не навредить и не сбить работу других параметров. Сделать правильный выбор помогут чип тюнинг УАЗ Патриот отзывы о компании клиентов, которые уже пользовались услугами данной организации.
Чип тюнинг рекомендуется делать на всех версиях УАЗ Патриот, особенно на новых моделях.
Перед чип тюнингом УАЗ было бы логично узнать об основах чип-тюнинга относительно любого автомобиля. Надеемся, это видео сильно вам поможет:
avto-cool.com
Вот прошло 2 недели после прошивки, первая неделя была не особо показательная — езда по городу в день по 10км, но все равно разница со стоком была заметна.
Прошивался по собственной инициативе у себя в городе (Электросталь) в сервисе М-Сервис (chiptuning-electrostal.ru) Прошивка от АДАКТ, "Однорежимная", ЕВРО3.
Пару слов о сервисе — сервис на мой взгляд очень достойный. Оборудование фирменное. На диагностику и "чиповку" бывает даже очередь. Мастер мне понравился, рассказал что да как, объяснил пару интересующих меня моментов. После "чиповки" вместе ездили тестировали в разных режимах.
Что получилось в итоге:— начал уверенно разгоняться с 1000 об., раньше начинал тянуть после 1700-1800 и то иногда с провалами.— очень ощутимая тяга с 1500-4000об., раньше было с 2000об. и где-то до 3500об.— пару раз раскручивал до 4500 тяга не терялась, на штате так не экспериментировал.— педаль газа стала очень чувствительная, отзыв движка на педаль моментальная, раньше время между нажатием и ощущением что двигатель "увидел" изменение положения педали проходило время.— двигатель стал как то тише и ровнее работать (кроме одно единственное момента о чем попозже)— прошел дребезг ручки РК на холостых при прогретом движке и на холостых при включенном кондиционере.— расход немного уменьшился в городе, если раньше на короткие пробеги без прогрева за одну и туже поездку БК показывал 17-18 литров, то сейчас больше 15 еще не разу не показал.— в городе стал спокойно ездить на 4-й передаче и даже при совсем монотонной дороге можно спокойно ездить и на 5-й, раньше основная была 3-я передача и изредка 4-я (там где сейчас езжу на 5-й).— на трассе расход изменился следующим образом:90-100 км/ч: стало 10л, было 11100-110 км/ч: стало 11,5л, было 11,5110-120 км/ч: стало 12л. раньше на таких скоростях долго не ездил так как в таком режиме ощущалась "тупизна" движка.120-130 км/ч: стало 13л. раньше на такую скорость вообще не выходил, было ощущение что у движка придел в 120км/ч.— на трассе 5-я передача стала "ходовая", ее я выключал за всю поездку пару раз, только когда скорость была ниже 70км/ч, Раньше для обгона всегда переходил на 4-ю, сейчас 5-й хватает за глаза. Любые горки/подъемы 5-я вытягивает без напряжения и под педалью еще много тяги причем на разных скоростях начиная с 70км/ч.
adact2.ru
Несмотря на то, что привычная стихия «Патриота» лежит за пределами городского асфальта, многие владельцы этих автомобилей используют их и для повседневной езды. И, хотя наибольшее количество предложений по доработкам УАЗ относится к сфере повышения проходимости и прочих нужных внедорожнику качеств, определенный объем тюнинга может рассматриваться и как городской.
Стандартный Патриот открывает массу возможностей для тюнинга
Топливная экономичность «Патриота», вернее, проблемы с ней — это притча во языцех. Поэтому распространены тюнинговые прошивки от известных мастеров, способные заметно снизить прожорливость УАЗа. Особенно популярны так называемые двухрежимные прошивки, актуальные для владельцев автомобилей с установленным на них газобаллонным оборудованием.
При их использовании пропадает назойливый индикатор неисправности, включающийся из-за неправильной, с точки зрения адаптированной под бензин прошивки, работы лямбда-зонда, оптимизируется процесс прогрева на бензине с последующим переходом на сжиженный газ.
На нашем сайте вы найдете подробную информацию о том, как провести полировку фар своими руками.
Комплектации, цены и технические характеристики Фольксваген Тигуан 2016 года вы найдете здесь.
Прошивки, рассчитанные на применение только одного вида топлива, традиционно делятся на «экономичные» (повышающие эластичность двигателя на переходных режимах, оптимизируя тем самым расход топлива в городском цикле) и «мощностные» (сопряженные, как правило, с увеличением расхода топлива в режимах максимальных нагрузок). При этом наибольший прирост мощности требует удаления катализатора, так как он не только увеличивает сопротивление выхлопного тракта, но и просто не способен работать при обогащенных смесях.
Стоимость перепрограммирования ЭБУ впрыска «Патриота», как и для других автомобилей, обычно назначается как удвоенная цена самой прошивки и составляет 4-6 тысяч рублей.
При обращении в фирму, предлагающую подобные услуги, следует уточнить вид предоставляемой гарантии — предпочтительным вариантом будет возможность подбора прошивки или возврата денег, если примененное при перепрограммировании ПО не удовлетворит владельца автомобиля во время реальной эксплуатации.
Низкое качество элементов обшивки салона и практически отсутствующая заводская шумоизоляция очень сильно снижают акустический комфорт внутри автомобиля. По этой причине обычно практикуется комплексная шумоизоляция, включающая в себя:
Так как комплексная шумоизоляция — это трудоемкий и длительный процесс, цены на такие услуги относительно высоки и составляют 30-40 тысяч рублей. Вместе с тем, более бюджетные варианты зачастую могут оказаться бесполезной тратой денег, так как устранение одних шумов лишь подчеркнет другие.
Существует множество вариантов. Наиболее простой и дешевый из них известен среди установщиков дополнительного оборудования как «чтобы играло» — простое головное устройство на штатное место, недорогая широкополосная акустика.
Но именно автозвук — это та область тюнинга, которая практически не имеет верхнего потолка не только в цене, а иногда и в целесообразности, поэтому установщики способны воплотить в жизнь самую нетривиальную мечту хозяина автомобиля. Разумным же максимальным набором функций можно считать следующее:
Возможность сесть с утра в уже прогретый автомобиль с чистыми стеклами в морозное время трудно переоценить. Наиболее эффективны системы предпускового подогрева, предлагаемые такими фирмами, как Webasto и Eberspraecher, позволяющие запланировать свою работу как по графику в течение недели, так и путем команд дистанционного управления. Они экономично расходуют топливо, не требуют лишних холодных запусков двигателя и незаменимы при необходимости согреть автомобиль во время вынужденной стоянки.
Но выбор автономного подогревателя подразумевает неизбежные высокие затраты как на сам установочный комплект системы (от 25-30 тысяч рублей), так и на работу по установке, требующую высокой квалификации. Это делает популярными охранные сигнализации с функцией автозапуска, позволяющие со значительно меньшими затратами как обеспечивать безопасность автомобиля, так и позволяющие удаленно производить запуск двигателя по таймеру либо температуре двигателя.
Расплатой же за эту возможность становится определенное сокращение ресурса двигателя и стартера из-за частых холодных запусков и длительной работы на холостом ходу. Кроме того, на дизельных автомобилях применение автозапуска не дает ощутимого эффекта даже при длительной работе двигателя, так как в холодное время он не может сколько-нибудь прогреть систему охлаждения, работая на холостом ходу.
Таким образом, даже в автомобиле с ярко выраженным стремлением съехать с асфальта всегда можно и нужно найти место для сугубо «городского» тюнинга, при этом список возможных доработок отнюдь не ограничивается пересчисленным в данной статье и всегда может быть продолжен.
procrossover.ru
СТ 153 л.с – 15 000 рублейПерепрограммирование ЭБУ двигателя
СТ 160 л.с (модели с 1 баком) – 22 000 рублейПерепрограммирование ЭБУ, установка новой приемной трубы из жаропрочной нержавеющей 304 стали
Цена решения к отправке без установки — 18 000 рублей
Автомобиль с данной ступенью доводки представлен для тест-драйва
СТ 164 л.с – 28 000 рублейПерепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на холодный впуск (Cold Air Induction System) LSGA
Цена решения к отправке без установки — 24 500 рублей
СТ 165 л.с – 32 000 рублейПерепрограммирование ЭБУ, установка нового выпускного коллектора 4-2-1 из жаропрочной нержавеющей 304 стали
Цена решения к отправке без установки — 27 500 рублей
СТ 168 л.с. (модели с 2 баками) – 39 000 рублейПерепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на холодный впуск (Cold Air Induction System) LSGA , установка новой приемной трубы из жаропрочной нержавеющей 304 стали
Цена решения к отправке без установки — 34 000 рублей
СТ 173 л.с – 47 000 рублейПерепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на холодный впуск (Cold Air Induction System) LSGA , установка нового выпускного коллектора 4-2-1 из жаропрочной нержавеющей 304 стали
Цена решения к отправке без установки — 45 000 рублей
СТ 170 л.с. — 61 000 рублейПерепрограммирование ЭБУ, установка нового выпускного коллектора 4-2-1 и замена всей системы выпуска на прямоточную с четверть волновым резонатором Гельмгольца из жаропрочной нержавеющей 304 стали.
Цена решения к отправке без установки — 55 000 рублей
СТ 178 л.с. (модели с 2 баками) — 69 000 рублейПерепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на холодный впуск (Cold Air Induction System) LSGA , установка новой приемной трубы из жаропрочной нержавеющей 304 стали и замена всей системы выпуска на прямоточную с четверть волновым резонатором Гельмгольца из жаропрочной нержавеющей 304 стали.
Цена решения к отправке без установки — 63 000 рублей
СТ 180 л.с. – 75 000 рублейПерепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на холодный впуск (Cold Air Induction System) LSGA , установка нового выпускного коллектора 4-2-1 и замена всей системы выпуска на прямоточную с четверть волновым резонатором Гельмгольца из жаропрочной нержавеющей 304 стали.
об этом решение написал в журнале За Рулём
Цена решения к отправке без установки — 69 000 рублей
Автомобиль с данной ступенью доводки представлен для тест-драйва
СТ 210 л.с — 115 000 рублей (В разработке)Перепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на холодный впуск (Cold Air Induction System) LSGA , установка нового выпускного коллектора 4-2-1 и замена всей системы выпуска на прямоточную с четверть волновым резонатором Гельмгольца из жаропрочной нержавеющей 304 стали. Замена стандартной головки блока цилиндров ГБЦ на специально подготовленную на станке ЧПУ и установка новых распределительных валов.
СТ 180 л.с. – 75 000 рублей (Schnorchel)Перепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на впуск под шноркель , установка нового выпускного коллектора 4-2-1 и замена всей системы выпуска на прямоточную с четверть волновым резонатором Гельмгольца из жаропрочной нержавеющей 304 стали.
lsga.ru
Тюнинг УАЗ Патриот – интересное дело, которое превратит стандартный УАЗ Патриот в оригинальный автомобиль. Причем, делая тюнинг УАЗ Патриот есть множество различных вариантов доработок.
Последнее время российские владельцы Патриотов делают тюнинг этого автомобиля с особым рвением благодаря своему патриотическому названию, а также благодаря своим конструктивным особенностям.
Ведь в УАЗ Патриоте используются неразрезные мосты, зависимая подвеска и мощная рама. Все эти элементы делают автомобиль не особо комфортным, но зато на бездорожье у УАЗ Патриот появляются существенные преимущества. Новый УАЗ Патриот (тюнинг) легко может преодолевать очень сложные участки на бездорожье, любую грязь преодолевает в большинстве случаев, особенно, если у водителя есть опыт езды на бездорожье. Потенциал хороший у этого автомобиля, но совершенству нет предела, именно поэтому многие делают тюнинг УАЗ Патриот для того, чтобы еще улучшить ходовые качества автомобиля и сделать его более комфортным.
Среди характерных особенностей УАЗ Патриот – полный привод, просторный салон, высокая грузоподъемность. Новый УАЗ Патриот бывает в различных комплектациях, которых насчитывается около 6-ти. Есть варианты с кондиционером, гидроусилителем руля, центральным замком и другими функциями. В салоне установлена приборная панель, сделанная из полимерных материалов.
Приборы выглядят красиво, хорошо читаются, руль выглядит стильно, а рычаги установлены так, чтобы удобно было их переключать.В УАЗ Патриоте высокий клиренс, поэтому машина обладает хорошей проходимостью, также машина обладает мягким ходом подвески, и при этом, машина достаточно устойчива.
Комплектуются Патриоты 5-ти ступенчатыми механическими коробками передач, а также есть варианты с бензиновыми и дизельными двигателями.
Тюнинг УАЗ Патриот заключается в том, что машина перенастраивается и улучшается в соответствии с пожеланиями владельца автомобиля. В большинстве случаев, делают тюнинг УАЗ Патриот, проходя такие этапы:
На фото тюнинга УАЗ Патриот видно какие есть интересные варианты тюнинга.
УАЗ Патриот содержит в себе множество вариантов для тюнинга, особенно это характерно для салона. Салон надо модернизировать для того, чтобы, в первую очередь, было комфортней ездить водителю, и пассажирам было приятно находиться в авто.
Основными достоинствами салона УАЗ Патриота считается просторность. Но в Уазике не хватает комфорта и качества у используемых материалов. Поэтому, чтобы исправить эту невзрачность можно переделать салон, так, чтобы он стал современным и стильным, содержал в себе полезные функции.
Для тех, кто не обладает лишним временем есть возможность купить комплект деталей для тюнинга, представленный некоторыми тюнинговыми компаниями. В такие комплекты входят деревянные планки для внутренних частей дверей, руль, обшитый натуральной кожей. Также в такие комплекты входят деревянные ручки для рычага передач и раздатки. Если использовать такой комплект, то автомобиль ваш серьезно улучшится, и езда на доработанном автомобиле будет приносить больше удовольствия.
Для того, чтобы сделать автомобиль более комфортным лучше сделать шумоизоляцию в салоне, для этого придется разобрать полностью салон, снять кресла, обивку и затем все части кузова покрыть звукоизолирующим материалом, таким как битопласт, его можно нарезать отдельными фрагментами и наклеивать их на элементы кузова.
Затем, после того, как наклеили битопласт, в салоне можно все прибрать, также приклеить шумоизоляционный материал и на двери, после чего можно собрать салон, и шумоизоляция будет готова.
Для того, чтобы сделать тюнинг панели приборов УАЗ Патриота надо сделать такие вещи:
УАЗ Патриот несмотря на старания разработчиков получился далеко не идеальным автомобилем. Даже если взять двигатель, то его, разумеется надо доработать, если есть навыки в моторостроении. Изначально, в Патриот устанавливают мотор ЗМЗ-409 с инжектором, в отличии от предшествующих версий, где был карбюратор. Объем этого двигателя равен 2,7 литров, работает на бензине, а его мощность равна 128 лошадиных сил. А это маловато как для внедорожника с такими характеристиками.
Поэтому тюнинг двигателя УАЗ Патриот - это дело нужное и очень важное. Отличным дополнением в оснащение мотора Патриота является установка газовой турбины, также можно поставить и турбокомпрессор. Турбина позволит увеличить мощность автомобиля до 170 лошадок, кроме мощности увеличится и крутящий момент, что очень кстати.
Турбокомпрессор также увеличит мощность мотора, но не так существенно. Все эти улучшения мотора делать целесообразно, если машина будет ездить по суровому бездорожью, где мощности лишней не бывает. Кроме таких усовершенствований мотора желательно сделать так, чтобы воздухозаборники находились выше, для того, чтобы данный автомобиль легко преодолевал и водные преграды.
Для любителей тюнинга есть огромное поле для деятельности, ведь мотор УАЗа имеет хороший запас прочности. Так как Патриот - это современный автомобиль, поэтому особых работ над двигателем можно не проводить, но зато можно на уровне электроники его доработать сразу же после приобретения.
Чип тюнинг УАЗ Патриот можно делать и для бензиновых, и для дизельных моторов, для этого надо использовать специальное оборудование. Здесь важно устанавливать фирменные прошивки с официальной гарантией и которые тщательно протестированы. Лучше отказаться от прошивок, сделанных кустарным способом неизвестными непроверенными мастерами, ведь можно лишь навредить двигателю, уменьшив его ресурс.
Чтобы существенно улучшить производительность двигателя надо сделать нестандартный чип тюнинг двигателя. В блок управления можно поставить одновременно 2 прошивки. Одна будет предназначаться для езды по асфальту, а другая будет исключительно для бездорожья. Чтобы внедрить 2 прошивки в одну машину надо установить дополнительный контроллер в виде тумблера в салоне, и с его помощью и переключать прошивки между собой.
После такой доработки автомобиль будет более мощным, а также у него уменьшится расход топлива в зависимости от дорожных условий. И он даже сможет через огромную лужу проехать, вот видео, как некоторые покорители бездорожья ездят на Патриоте:
Для тех, кто хочет сделать свой автомобиль неординарным, обязательно стоит обратить внимание на аэрографии или 3Д-тюнинг. Для УАЗ Патриот такой тюнинг не считается особо востребованным, потому что автомобиль этот предназначен для покатушек по грязи, поэтому вся аэрография будет не заметна под слоем грязи, а по городу на УАЗике ездить не очень интересно. Но вполне уместно эту машину раскрасить в камуфляж или цвет «хаки», получится очень стильная боевая машина для охоты. Поэтому тюнинг кузова УАЗ Патриот - также необходимое дело, а далее видео про тюнингованные Уазики.
Alexander Stepanoff Февраль 5th, 2015
Опубликовано в: Российские автомобили
Метки: Внедорожники, Джипы, Наши авто, Тюнинг
avto-all.com
Вы мечтаете о достойном внедорожнике – надёжном, привлекательном внешне и при этом обладающем отличными ходовыми качествами и великолепной проходимостью? Казалось бы, что может быть проще? Возьмите много-много денег и купите иномарку с нужными вам характеристиками, а потом возьмите ещё раз много-много денег и вложитесь в её детальный тюнинг. Рецепт простой, но, к сожалению, подходит далеко не каждому из нас.
Альтернативой мог бы стать отечественный аналог импортных внедорожников, но ещё совсем недавно родному автопрому было нечего противопоставить мощным зарубежным красавцам, гордо бороздящим просторы наших неидеальных дорог. Однако времена изменились, и УАЗ явил автолюбителям машину с гордым именем “Патриот” – роскошный и конкурентоспособный внедорожник. По своему качеству он ничуть не хуже аналогичных импортных моделей, расходы же на покупку и тюнинг этой машины на порядок меньше.
Один из главных признаков солидного внедорожника – широкий дорожный просвет, именно благодаря ему такая машина без сучка и задоринки преодолевает препятствия, возникающие на пути, не рискуя серьёзно повредить днище кузова. Для этого автолюбители устанавливают на свой “Патриот” колёса большего, чем в базовой комплектации, диаметра. Впрочем, в этом деле важно помнить о мере: под имеющиеся в наличии колёсные арки колёса c внешним диаметром более 33 дюймов попросту не влезут.
Хотите больше? Установить их тоже возможно, но в таком случае не обойтись без помощи специалистов из автосервиса. При этом увеличивается промежуток между кузовом и рамой, в нём необходимо установить оснащенные резиновыми прокладками проставки, которые позволят снизить интенсивность вибраций, которые неизбежно передаются от неровной дороги к корпусу автомобиля.
Следующий шаг – тюнинг подвески. Доработать её можно, заменив пружины и рессоры на аналоги известных зарубежных производителей, таких, например, как Fox Racing Shox или Rancho. Впрочем, это – задача минимум, а если у вас далеко идущие планы – можете заменить мосты на аналоги с полностью независимой подвеской.
Возможность блокировки дифференциалов в таком случае намного увеличит проходимость “Патриота”, даже при езде по местности с крайне сложным рельефом и резкими перепадами.
На производстве в Ульяновске УАЗ “Патриот” снабжается достаточно удобными и симпатичными порогами и бамперами. Первые призваны облегчить посадку в расположенный довольно высоко салон, вторые обеспечивают достойные углы съезда и въезда. Но первое же настоящее бездорожье, к сожалению, вносит свои коррективы в радужные ожидания автовладельцев: крепления аксессуаров оказываются ненадёжными, да и материал, из которого изготовлены бамперы и пороги, далёк от идеала.
Трещины и сколы на бамперах и отломанные пороги для УАЗа — обычное дело. Выход – замена. Пороги должны крепиться к кузову не менее чем в четырёх или пяти точках. Бамперы на “Патриоте” должны быть стальные, важно чтобы на них были и специальные крепления для отбрасывающих ветки тросов – сверху они укрепляются на багажнике на крыше или на рамке лобового стекла.
Аварийный комплект – настоящий must have для хозяина внедорожника – разумеется, того, кто действительно планирует ездить на своём железном коне по бездорожью. Пила и топор, лопата, трос, разумеется, домкрат и набор ключей – порой без них действительно не обойтись. Разместить эти сокровище можно в багажнике, предварительно обшив грузовой отсек листовым алюминием или прочным углепластиком.
Доработка днища “Патриота” зависит от того, в каких условиях предстоит эксплуатировать внедорожник. В том случае, если ему предстоит преодолевать каменистые трассы и склоны, агрегаты, размещённые под днищем машины, необходимо защитить листовой сталью. Однако на глубоком снегу или в грязи такая машина может вязнуть – для этого днищу надо заранее придать немного скошенную к центру V-образную форму. Из косметических доработок можем посоветовать затонировать стекла автомобиля своими руками. Если фары Патриота потеряли кристальную прозрачность и стали мутными, особого труда не составит отполировать их.
В последнее время всё более популярным становится чип-тюнинг двигателя УАЗ “Патриот” – и это обосновано: базовые 128 лошадок под капотом – это слишком мало даже для ровного загородного автобана, не то, что для полосы препятствий, оврагов и болот. Впрочем, не надейтесь в деле чип-тюнинга обойтись минимальными затратами: получить в таком случае максимальный результат не удастся. Дорога требует жертв, а бездорожье требует их тем более.
Чип-тюнинг позволяет:
Вообще, чип-тюнинг “Патриота” необходим всегда, когда в конструкцию автомобиля вносятся более или менее серьёзные изменения. Кроме того, можно установить кнопку принудительного включения охлаждающего вентилятора, смонтировать на воздухозаборнике герметичный шноркель, а также увеличить высоту сапунов передачи для того, чтобы облегчить преодоление автомобилем глубокого брода.
Разумеется, есть и радикальное решение: полная замена родного уазовского мотора – вместо него устанавливается импортный V-образный двигатель с восемью цилиндрами.
Конечно, участие в ралли или вождение в условиях по-настоящему экстремальных немыслимо без глубокого апгрейда двигателя. Тюнинг салона при этом не обязателен. Да и чётких рекомендаций по улучшению салона нет и быть не может – эта область превращается в отражение пожеланий и вкусов каждого конкретного автовладельца. Кроме того, у «Патриота» по сравнению с УАЗ-469 салон и так весьма комфортен, хотя посторонние звуки и «сверчки» все же есть. Для решения этой проблемы стоит сделать шумоизоляцию дверных панелей, пола, потолка и колесных арок.
Проще всего улучшить внешний вид салона при помощи комплекта накладок, имитирующими алюминий, шпон или карбон. Стоит заменить и обивку сидений – ткань непрактична, гораздо лучше качественный кожзаменитель, очищать который от загрязнений намного проще. Практичным шагом будет и переустановка сидений на быстросъёмные крепления – в таком случае сидения можно будет легко извлекать из кузова для того, чтобы промыть водой при помощи шланга.
Нелишними будут накладки на педали из перфорированной стали: они позволят предотвратить проскальзывание ноги при управлении автомобилем в любой обуви. Очень удобны и практичны специальные коврики-поддоны, на которые однозначно стоит заменить базовые коврики “Патриота”. Из удобно мыть, и они не позволят стекать грязи и воде на обивку, которой покрыт пол салона.
Достаточно медлительный, неуклюжий и плохо подготовленный к реальному экстриму отечественного бездорожья автомобиль в умелых руках мастера благодаря грамотному тюнингу превращается в великолепный внедорожник с замечательной проходимостью. Если ещё и со вкусом подобрать украшения для интерьера салона и кузова – “Патриот” не будет ни в чём уступать своим импортным аналогам. Немаловажная деталь: покупка, и дальнейшие доработка и тюнинг “Патриота” обойдутся вам намного дешевле, чем в случае с импортным автомобилем того же класса.
Тюнинг УАЗ Патриот своими руками на видео:
Фото наиболее интересных вариантов тюнинга флагмана Ульяновского автозавода можно посмотреть ниже. Поэкспериментировать с доработками УАЗ Патриот можно при помощи специальных программ трехмерного виртуального тюнинга машин.
2auto.su
