Если Вы ищите, где осуществить:
обратитесь в нашу организацию.
Услуга ремонта двигателя СМД-22, СМД-18, СМД-14 включает в себя следующие этапы работ:
При поступлении в ремонт двигатель тщательно отмывается, после чего наши специалисты приступают к разборке дизеля.
По итогам разборки составляется дефектная ведомость – заключение о состоянии деталей и узлов двигателя, составляется список недостающих сборочных единиц.
Следующий этап - подготовка к сборке и узловой ремонт. Производится шлифовка коленчатого вала, головки (головок) блока цилиндров, опрессовка и ремонт ГБЦ, подготовка блока цилиндров, ремонт распредвала, ремонт водяного и масляного насосов, ремонт топливной аппаратуры (ТНВД, форсунок), ТКР. Все сборочные единицы тщательно отмываются, удаляется старая краска, осуществляется покраска деталей двигателя.
Самый ответственный этап работ – сборка двигателя. Вкладывается вал, устанавливается новая цилиндропоршневая группа, все детали устанавливаются с соблюдением норм, установленных заводом-изготовителем.
После проведения настроек наступает очередь обкатки двигателя. Обкатанный агрегат выдается заказчику. Гарантия составляет 6 месяцев с момента получения двигателя.
На фото Вы можете ознакомиться с этапами выполнения ремонта двигателя СМД-22 для одного из наших заказчиков.
Звоните, узнавайте цену на ремонт двигателей СМД-14, СМД-18, СМД-22, подскажем сколько ремонт обходится в среднем, предоставим расценки на работы и запчасти.
| Автор(ы): | сост. Андриевская Л. Д., Бугара В. А., Димент Ю. М. 09.01.2013 |
| Год изд.: | 1989 |
| Издание: | 3 |
| Описание: | Дизель СМД-18Н и его модификации широко применяется в качестве силового агрегата на комбайнах, тракторах, подъемных кранах, экскаваторах и других машинах. Инструкция содержит краткое описание конструкции дизеля СМД-18Н, конструктивные отличительные особенности его модификации, сведения по эксплуатации и техническому обслуживанию. Пособие предназначена для комбайнеров, трактористов, механиков и других лиц, связанных с эксплуатацией дизеля СМД-18Н и его модификаций. Соответствует технической документации по состоянию на 01.01.87. |
| Оглавление: |  Введение [3]1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ [6]2. УСТРОЙСТВО, РАБОТА ДИЗЕЛЯ И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ [9] 2.1. Блок-картер и головка цилиндров [10] 2.2. Кривошипно-шатунный механизм [14] 2.3. Механизм газораспределения [19] 2.4. Топливная система [21] 2.4.1. Фильтр грубой очистки топлива [22] 2.4.2. Фильтр тонкой очистки топлива [22] 2.4.3. Топливный насос [23] 2.4.4. Регулятор [27] 2.4.5. Топливоподкачивающий насос [28] 2.4.6. Форсунка [29] 2.6. Система питания воздухом [30] 2.5.1. Воздухоочиститель [30] 2.5.2. Турбокомпрессор [34] 2.6. Система выпуска отработавших газов [36] 2.7. Смазочная система [38] 2.7.1. Масляный насос [38] 2.7.2. Центрифуга [39] 2.7.3. Масляный фильтр турбокомпрессора [40] 2.8. Система охлаждения [40] 2.8.1. Водяной насос и вентилятор [41] 2.8.2. Термостат [42] 2.9. Пусковое устройство [43] 2.9.1. Пусковой двигатель [43] 2.9.2. Редуктор [48] 2.10. Электрооборудование [49] 2.10.1. Генератор [50] 2.10.2. Стартер СТ362А [51] 2.10.3. Стартер СТ100 [52] 2.11. Муфта сцепления [53] 2.12. Счетчик моточасов [56] 2.13. Насосы шестеренные [56] 2.14. Система автоматической защиты дизелей СМД-14НГ, СМД-14БН, СМД-17Н и СМД-18Н [58]3. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ [60] 3.1. Меры безопасности при эксплуатации дизеля [60] 3.2. Меры пожарной безопасности [60]4. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ [61] 4.1. Подготовка нового дизеля к работе [61] 4.2. Заправка водой [61] 4.3. Заправка топливом [62] 4.4. Смазка [62]5. ПОРЯДОК РАБОТЫ [63] 5.1. Пуск дизеля пусковым двигателем [63] 5.2. Пуск дизеля стартером [64] 5.3. Остановка [64] 5.4. Обкатка [64] 5.5. Особенности эксплуатации и обслуживания дизеля в осенне-зимний период [65]6. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ [67] 6.1. Указания о проведении работ по устранению неисправностей [77] 6.1.1. Проверка топливной аппаратуры [77] 6.1.2. Проверка работы турбокомпрессора [78] 6.1.3. Снятие и установка турбокомпрессора [78] 6.1.4. Разборка, промывка и сборка турбокомпрессора [79] 6.1.5. Регулировка осевого перемещения распределительного вала [80] 6.1.6. Установка угла опережения зажигания на пусковом двигателе [80] 6.1.7. Проверка исправности генератора [80]7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ [82] 7.1. Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического обслуживания тракторных дизелей [86] 7.2. Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического обслуживания комбайновых дизелей [96] 7.3. Таблица смазки [104] 7.4. Указания о проведении работ технического обслуживания [112] 7.4.1. Проверка уровня, заправка масла в картер дизеля и его слив [112] 7.4.2. Очистка и промывка воздухоочистителя [112] 7.4.3. Очистка и промывка центрифуги [113] 7.4.4. Промывка масляного фильтра турбокомпрессора [114] 7.4.5. Слив отстоя н промывка фильтра грубой очистки топлива [114] 7.4.6. Обслуживание фильтров тонкой очистки топлива ФТ-75А и ФТ-150А [114] 7.4.7. Разборка и промывка карбюратора [114] 7.4.8. Разборка и промывка воздухоочистителя пускового двигателя [116] 7.4.9. Разборка, очистка и проверка состояния основных сборочных единиц и деталей стартера СТ362А [116] 7.4.10. Проверка состояния щеток и коллектора стартера СТ100 [116] 7.4.11. Проверка состояния сборочных единиц и деталей стартера СТ100 и его регулировка [117] 7.4.12. Притирка клапанов и последовательность затяжки гаек крепления головки цилиндров [117] 7.5. Регулировка механизмов и агрегатов [118] 7.5.1. Регулировка натяжения ремней вентилятора [118] 7.5.2. Регулировка зазоров клапанов [119] 7.5.3. Снятие и установка топливного насоса [120] 7.5.4. Регулировка топливного насоса [122] 7.5.5. Проверка и регулировка форсунок [124] 7.5.6. Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыскивания топлива [125] 7.5.7. Регулировка муфты сцепления дизеля [127] 7.5.8. Регулировка механизма управления редуктором пускового двигателя [128] 7.5.9. Регулировка зазоров прерывателя магнето и электродов свечи [133] 7.6. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ДИЗЕЛЯ [138]8. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ [139]9. ХРАНЕНИЕ [141] 9.1. Общие требования [141] 9.2. Подготовка дизеля к хранению [141] 9.3. Межсменное хранение [142] 9.4. Кратковременное хранение [142] 9.5. Длительное хранение [142] 9.6. Расконсервация дизеля [143]10. ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ ДИЗЕЛЕЙ В ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ [144]11. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, ВХОДЯЩИХ В ЗИП [145]ПРИЛОЖЕНИЯ [148] |
| Формат: | djvu |
| Размер: | 2763176 байт |
| Язык: | РУС |
| Рейтинг: | 41 |
| Ссылка 1: | открыть |
www.nehudlit.ru
Хоть технический прогресс стремительно развивается, но создать технику, которая никогда не ломается, еще не получилось. Это касается и двигателей серии СМД 18 .
Механизм газораспределения требуется для очищения камеры сгорания от выделенных газов. Неправильная работа этого механизма может привести к ухудшению функциональности двигателя (уменьшается мощность, появляются лишние шумы, быстрее изнашиваются детали). Основные признаками нарушения функционирования системы газораспределения:
Причины возникновения проблем
До того, как начать собирать двигатель, необходимо проверить распорную пружину, ее прочность и длину. Длина пружины не должна превышать установленных норм, в противном случае износа детали, ее нужно просто заменить. Дальше необходимо проверить впускной и выпускной клапаны на герметичность, для этого используется керосин (он не должен просачиваться из газоотводных каналов в течение 1,5 минуты после попадания его вовнутрь). Сборка заключается в проверке каждого коромысла, при обнаружении дефектов на бойках их нужно аккуратно отшлифовать.
По вопросам ремонта двигателя звоните: 8-961-020-50-95 или 8-905-634-78-45
Хоть технический прогресс стремительно развивается, но создать технику, которая никогда не ломается, еще не получилось. Это касается и двигателей серии СМД 18 .
Механизм газораспределения требуется для очищения камеры сгорания от выделенных газов. Неправильная работа этого механизма может привести к ухудшению функциональности двигателя (уменьшается мощность, появляются лишние шумы, быстрее изнашиваются детали). Основные признаками нарушения функционирования системы газораспределения:
Причины возникновения проблем
До того, как начать собирать двигатель, необходимо проверить распорную пружину, ее прочность и длину. Длина пружины не должна превышать установленных норм, в противном случае износа детали, ее нужно просто заменить. Дальше необходимо проверить впускной и выпускной клапаны на герметичность, для этого используется керосин (он не должен просачиваться из газоотводных каналов в течение 1,5 минуты после попадания его вовнутрь). Сборка заключается в проверке каждого коромысла, при обнаружении дефектов на бойках их нужно аккуратно отшлифовать.
По вопросам ремонта двигателя звоните: 8-961-020-50-95 или 8-905-634-78-45
Двигатель СМД-14 и его модификации. На холодном двигателе зазор между бойком коромысла и стержнем любого клапана должен быть 0,4 мм. Зазоры нужно проверять через каждые 180—200 час. работы. Для регулировки клапанов первого цилиндра устанавливают его поршень в ВМТ по совпадению установочной шпильки с отверстием маховика. Клапаны регулируют так же, как и у двигателей Д-48Л и Д-48М.
После регулировки зазоров в клапанах первого цилиндра поворачивают коленчатый вал на пол-оборота и регулируют зазоры в клапанах третьего цилиндра.
Снова поворачивают на пол-оборота и регулируют зазоры в клапанах четвертого цилиндра. Поворачивают на пол-оборота, регулируют зазоры в клапанах второго цилиндра.
При проверке тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя. СМД-64 приспособление КИ-9918 устанавливают так, чтобы оба клапана первого цилиндра были закрыты. Нажимают на указатель ВМТ. На картере маховика с правой стороны снимают лючок, под болт устанавливают стрелку, изготовленную из проволоки, и совмещают ее с риской на маховике.
Рис. 14. Приспособление КИ-9918 для проверки зазоров между коромыслами и стержнями клапанов:
1— пружина, г—корпус, в—рамка, 4— тормоз, 5— ножка индикатора, 5— индикатор
работы двигателей следующий:
Поршень первого цилиндра будет находиться в ВМТ такта сжатия. Проворачивают коленчатый вал на 45 , чтобы при этом метка на маховике с цифрами 1 и 4 была против стрелки. Регулируют зазор в первом и четвертом цилиндрах, поворачивают коленчатый вал на 240 , тогда метка на маховике с цифрами 2 и 5 будет совпадать со стрелкой. Регулируют зазоры в клапанах во втором и пятом цилиндрах.
Проворачивают еще на 240 коленчатый вал до совпадения меток маховика 3 и 6 со стрелкой и регулируют зазоры в клапанах в третьем и шестом цилиндрах. В двигателях выпуска 1972 г. зазоры в клапанах регулируются отдельно по каждому цилиндру в соответствии с порядком работы двигателя.
Расположение меток при установке поршня первого цилиндра в ВМТ для всех двигателей такое: на неподвижной детали — установочный винт, на вращающейся детали—отверстие на маховике. При этом порядок для СМД-14К, СМД-15К,
СМД-17К, СМД-18К—1—3—4—2, для СМД-64 — 1—4—2-5—3—6.
Притирка клапанов. При нарушении герметичности клапанов головку снимают, удаляют нагар, а затем разбирают клапанный механизм. Если изношена поверхность фаски, то ее шлифуют на станке. После шлифовки высота цилиндрического 60 пояска тарелки клапана должна быть для двигателей СМД-14К и его модификаций не менее 0,5 мм, а для двигателя СМД-64— не менее 1 мм, биение фаски относительно стержня — не более 0,03 мм.
Притирку производят вручную или на станке пастой ГОИ зернистостью 240, разведенной маслом. После притирки получается ровная матовая полоска, ширина которой должна соответствовать нормативам .
Следует также проверять величину утопания тарелки клапана относительно плоскости головки цилиндров. Качество притирки можно проверить так. Карандашом поперек фаски клапана наносят риски. вставляют клапан в гнездо и, нажимая, поворачивают его на U оборота. Риски, нанесенные карандашом, должны быть стерты.
При износе фаски гнезда клапана производят фрезерование фрезами с последующей шлифовкой камнем. При этом ширину рабочей фаски следует сверять с нормативной.
Разбирая головку и снимая клапаны, пружины, проверяют упругость пружин на приборе КИ-040 или МИП-100. И полученные результаты сверяют с нормативными
В разделе представлены таблицы регулировки ТНВД ЛСТНМ-41 двигатель CМД-18. Содержат такую информацию как марка двигатель CМД-18, применяемость, модель двигателя, направление вращения, ГНП и последовательность подачи, Разделение подачи по углам градусов, Допуск по углам, Модель распылителя и форсунки, Давление начала вспрыскивания, параметры вспрысковой трубки, давление открытия перепускного клапана. Параметры подачи топлива, обороты/мин, число ходов, количество топлива.
Тепловые зазоры, необходимые для регулировки клапанов в двигателях автомобилей Хонда. Информация представлена по моделям, и по типам двигателей. Пользуйтесь поиском для быстрого нахождения информации. Зазоры обозначены следующим образом впуск мин. - впуск макс .; выпуск мин. - выпуск макс. где мин. и макс. соответственно минимальные и максимальные значения зазора. Оптимально выставлять средние значения между минимумом и максимумом.
Источники: www.bibliotekar.ru, regylir.ru, avtotex-inform.ru, dizelinfo.ru, www.hondavodam.ru
Источники: http://sdm76.ru/remont-dvigatelya-smd-18.html, http://ren-zaz.clan.su/publ/k_svedeniju_avtoljubitelja/regulirovka_klapanov_smd_18/4-1-0-367
Комментариев пока нет!
stateiki.com
