Simson. Симсон двигатель

simson Википедия

Simson — бывшая немецкая компания, производившая оружие, автомобили, мотоциклы и мопеды. Во времена Третьего Рейха завод был отнят у еврейской семьи Симсон, был переименован несколько раз при власти нацистов, а позже под контролем коммунистов. Название «Симсон» было вновь введено в качестве торговой марки для мопедов, сделанных на заводе в бывшей Германской Демократической Республики (ГДР). Мопеды Simson производились в городе Зуль до 2002 года. Компания входила в объединение IFA.

В 1983 году компания продала лицензию на двигатели «Simson M531/541 KG-40» рижскому заводу «Sarkanā Zvaigzne» для установки на мопеды «Рига», позже и Львовскому мотозаводу для установки на мопеды «Львов». Также после закрытия производства лицензия была продана заводу «Молот» в Вятских Полянах, где он получил название «ВП-50». Аналогичный двигатель устанавливался на «Иж Корнет»[1].

История[ | код]

Фирма была основана в 1854 году двумя братьями-евреями по фамилии Симсон, имена которых Леб и Мозес.

Изначально завод выпускал ружейные шомпола и штыки. В 1871 году Гершель Симсон купил дополнительно велозавод, под этой маркой стали выпускать велосипеды. С 1880 года стали делать охотничьи ружья, получившие мировую славу. С 1907 по 1934 годы фирма стала выпускать и автомобили, в том числе и гоночные.

1934—1945[ | код]

В 1934 году хозяина фирмы Артура Симсона арестовали нацисты и посадили его в тюрьму, он смог освободиться, отписав им свой завод, а сам перебрался в Америку. С этого момента евреи к фирме уже прямого отношения не имели.

В 1934 году началось производство первых мотоциклов BSW-100.

1945—1990[ | код]

Завод Simson в Зуле (1959)

После Второй мировой войны фирменную марку Simson сохранили. С 1953 года на ней стали выпускать мотоциклы Simson AWO-425 с четырёхтактным мотором 250 см³ и карданным приводом. А с начала 1960-х годов и мопеды с двухтактными моторами.

ru-wiki.ru

Simson — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 25 марта 2015; проверки требуют 6 правок.

Фирма была основана в 1854 году двумя братьями-евреями по фамилии Симсон, имена которых Леб и Мозес.

1934—1945[править | править код]

В 1934 году началось производство первых мотоциклов BSW-100.

1945—1990[править | править код]

Завод Simson в Зуле (1959)

SR1 — первый мопед компании, выпускался с 1955

Модель мокика Schwalbe KR51/1 за свои ходовые характеристики и неповторимый дизайн, до сих пор в Германии считается культовой, по популярности не уступая даже итальянской «Веспе».

Последние мокики марки Simson были изготовлены в конце 2002 года, а с 1 февраля 2003 года фирма «Simson» была объявлена банкротом и прекратила своё существование.

Автомобили 1914–1934[править | править код]

Тип Годы выпуска Двигатель,к-во цилиндров(все — рядные) Рабочий объём, см³ Мощность,л.с. / кВт Максимальная скорость, км/ч

Typ A (6/12 PS)	1914–1915	4	1462	22 (16,2 kW)	55
Typ C (10/28 PS)	1914–1915	4	2614	28 / 20,5	65
Typ D (14/45 PS)	1919–1923	4	3538	45 / 33	90
Typ Bo (6/22 PS)	1919–1924	4	1570	22 / 16,2	65
Typ Co (10/40 PS)	1919–1924	4	1613	40 / 29	80
Typ F (14/65 PS)	1923–1924	4	3613	65 / 48	100
Supra Typ S (8/50 PS)	1924–1926	4	1970	50–60 / 37–44	120–140
Supra Typ J (12/60 PS)	1925–1926	6	3120	60 / 44	95
Supra Typ So (8/40 PS)	1925–1929	4	1970	40 / 29	100
Supra Typ R (12/60 PS)	1926–1931	6	3130	60 / 44	95
Supra Typ RJ (13/70 PS)	1931–1934	6	3358	70 / 51	95
Supra Typ A (18/90 PS)	1931–1934	8	4673	90 / 66	120

AWO-425 — мотоцикл, объём двигателя 250 см³.

Мопеды и мокики[править | править код]

SL1 — мопед с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 1,2 кВт.
SR1 — мопед с рабочим объёмом 47,6 см³, мощность 1,5 л.с.
SR2 — мопед с рабочим объёмом 47,6 см³, мощность 1,8 л.с.
Spatz — мокик с рабочим объёмом 47,6 см³ или 49,6 см³, мощность 2 или 2,3 л.с.

Habicht — мокик с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,4 л.с.
S50 — мокик с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,6 л.с.
S51 — мокик с рабочим объёмом 49,8 см³, мощность 3,7 л.с.
S53 — мокик с рабочим объёмом 49,8 см³, мощность 3,7 л.с.
Star — мокик с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,4 л.с.
KR50 — мотороллер с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,4 л.с.
Schwalbe — мотороллер с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,4 л.с.
SR50 — мокик с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,4 л.с.

Лёгкие мотоциклы[править | править код]

Sperber — рабочий объём двигателя 49,6 см³, мощность 4,6 л.с.
S70 — рабочий объём двигателя 69,9 см³, мощность 5,6 л.с.
S83 — рабочий объём двигателя 69,9 см³, мощность 5,6 л.с.
Schikra

Популярные модели компании

ru.wikiyy.com

Simson — Википедия (с комментариями)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Координаты: 50°36′13″ с. ш. 10°38′34″ в. д. / 50.60361° с. ш. 10.64278° в. д. / 50.60361; 10.64278 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=50.60361&mlon=10.64278&zoom=14 (O)] (Я)

К:Компании, основанные в 1854 годуК:Компании, упразднённые в 2003 году

История

Фирма была основана в 1854 году двумя братьями-евреями по фамилии Симсон, имена которых Леб и Мозес.

1934—1945

В 1934 году началось производство первых мотоциклов BSW-100.

1945—1990

Модельный ряд

Автомобили 1914–1934

Typ A (6/12 PS)	1914–1915	4	1462	22 (16,2 kW)	55
Typ C (10/28 PS)	1914–1915	4	2614	28 / 20,5	65
Typ D (14/45 PS)	1919–1923	4	3538	45 / 33	90
Typ Bo (6/22 PS)	1919–1924	4	1570	22 / 16,2	65
Typ Co (10/40 PS)	1919–1924	4	1613	40 / 29	80
Typ F (14/65 PS)	1923–1924	4	3613	65 / 48	100
Supra Typ S (8/50 PS)	1924–1926	4	1970	50–60 / 37–44	120–140
Supra Typ J (12/60 PS)	1925–1926	6	3120	60 / 44	95
Supra Typ So (8/40 PS)	1925–1929	4	1970	40 / 29	100
Supra Typ R (12/60 PS)	1926–1931	6	3130	60 / 44	95
Supra Typ RJ (13/70 PS)	1931–1934	6	3358	70 / 51	95
Supra Typ A (18/90 PS)	1931–1934	8	4673	90 / 66	120

AWO-425 — мотоцикл, объём двигателя 250 см³.

Мопеды и мокики

SL1 — мопед с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 1,2 кВт.
SR1 — мопед с рабочим объёмом 47,6 см³, мощность 1,5 л.с.
SR2 — мопед с рабочим объёмом 47,6 см³, мощность 1,8 л.с.
Spatz — мокик с рабочим объёмом 47,6 см³ или 49,6 см³, мощность 2 или 2,3 л.с.
Habicht — мокик с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,4 л.с.
S50 — мокик с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,6 л.с.
S51 — мокик с рабочим объёмом 49,8 см³, мощность 3,7 л.с.
S53 — мокик с рабочим объёмом 49,8 см³, мощность 3,7 л.с.
Star — мокик с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,4 л.с.
KR50 — мотороллер с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,4 л.с.
Schwalbe — мотороллер с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,4 л.с.
SR50 — мокик с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,4 л.с.

Лёгкие мотоциклы

Sperber — рабочий объём двигателя 49,6 см³, мощность 4,6 л.с.
S70 — рабочий объём двигателя 69,9 см³, мощность 5,6 л.с.
S83 — рабочий объём двигателя 69,9 см³, мощность 5,6 л.с.
Schikra

Популярные модели компании

Напишите отзыв о статье "Simson"

Примечания

↑ [www.bikenews.ru/article/826/ Мокик Simson S51]

Ссылки

Simson в каталоге ссылок Open Directory Project (dmoz).
[findingaids.cjh.org/?pID=476156 Guide to the Julius Simson Family Collection] at the Leo Baeck Institute, New York. Information about the «Aryanization» of the company in 1935.

Отрывок, характеризующий Simson

«Как она молилась! – вспомнил он. – Видно было, что вся душа ее была в молитве. Да, это та молитва, которая сдвигает горы, и я уверен, что молитва ее будет исполнена. Отчего я не молюсь о том, что мне нужно? – вспомнил он. – Что мне нужно? Свободы, развязки с Соней. Она правду говорила, – вспомнил он слова губернаторши, – кроме несчастья, ничего не будет из того, что я женюсь на ней. Путаница, горе maman… дела… путаница, страшная путаница! Да я и не люблю ее. Да, не так люблю, как надо. Боже мой! выведи меня из этого ужасного, безвыходного положения! – начал он вдруг молиться. – Да, молитва сдвинет гору, но надо верить и не так молиться, как мы детьми молились с Наташей о том, чтобы снег сделался сахаром, и выбегали на двор пробовать, делается ли из снегу сахар. Нет, но я не о пустяках молюсь теперь», – сказал он, ставя в угол трубку и, сложив руки, становясь перед образом. И, умиленный воспоминанием о княжне Марье, он начал молиться так, как он давно не молился. Слезы у него были на глазах и в горле, когда в дверь вошел Лаврушка с какими то бумагами. – Дурак! что лезешь, когда тебя не спрашивают! – сказал Николай, быстро переменяя положение. – От губернатора, – заспанным голосом сказал Лаврушка, – кульер приехал, письмо вам. – Ну, хорошо, спасибо, ступай! Николай взял два письма. Одно было от матери, другое от Сони. Он узнал их по почеркам и распечатал первое письмо Сони. Не успел он прочесть нескольких строк, как лицо его побледнело и глаза его испуганно и радостно раскрылись. – Нет, это не может быть! – проговорил он вслух. Не в силах сидеть на месте, он с письмом в руках, читая его. стал ходить по комнате. Он пробежал письмо, потом прочел его раз, другой, и, подняв плечи и разведя руками, он остановился посреди комнаты с открытым ртом и остановившимися глазами. То, о чем он только что молился, с уверенностью, что бог исполнит его молитву, было исполнено; но Николай был удивлен этим так, как будто это было что то необыкновенное, и как будто он никогда не ожидал этого, и как будто именно то, что это так быстро совершилось, доказывало то, что это происходило не от бога, которого он просил, а от обыкновенной случайности. Тот, казавшийся неразрешимым, узел, который связывал свободу Ростова, был разрешен этим неожиданным (как казалось Николаю), ничем не вызванным письмом Сони. Она писала, что последние несчастные обстоятельства, потеря почти всего имущества Ростовых в Москве, и не раз высказываемые желания графини о том, чтобы Николай женился на княжне Болконской, и его молчание и холодность за последнее время – все это вместе заставило ее решиться отречься от его обещаний и дать ему полную свободу. «Мне слишком тяжело было думать, что я могу быть причиной горя или раздора в семействе, которое меня облагодетельствовало, – писала она, – и любовь моя имеет одною целью счастье тех, кого я люблю; и потому я умоляю вас, Nicolas, считать себя свободным и знать, что несмотря ни на что, никто сильнее не может вас любить, как ваша Соня». Оба письма были из Троицы. Другое письмо было от графини. В письме этом описывались последние дни в Москве, выезд, пожар и погибель всего состояния. В письме этом, между прочим, графиня писала о том, что князь Андрей в числе раненых ехал вместе с ними. Положение его было очень опасно, но теперь доктор говорит, что есть больше надежды. Соня и Наташа, как сиделки, ухаживают за ним. С этим письмом на другой день Николай поехал к княжне Марье. Ни Николай, ни княжна Марья ни слова не сказали о том, что могли означать слова: «Наташа ухаживает за ним»; но благодаря этому письму Николай вдруг сблизился с княжной в почти родственные отношения. На другой день Ростов проводил княжну Марью в Ярославль и через несколько дней сам уехал в полк.

Письмо Сони к Николаю, бывшее осуществлением его молитвы, было написано из Троицы. Вот чем оно было вызвано. Мысль о женитьбе Николая на богатой невесте все больше и больше занимала старую графиню. Она знала, что Соня была главным препятствием для этого. И жизнь Сони последнее время, в особенности после письма Николая, описывавшего свою встречу в Богучарове с княжной Марьей, становилась тяжелее и тяжелее в доме графини. Графиня не пропускала ни одного случая для оскорбительного или жестокого намека Соне. Но несколько дней перед выездом из Москвы, растроганная и взволнованная всем тем, что происходило, графиня, призвав к себе Соню, вместо упреков и требований, со слезами обратилась к ней с мольбой о том, чтобы она, пожертвовав собою, отплатила бы за все, что было для нее сделано, тем, чтобы разорвала свои связи с Николаем. – Я не буду покойна до тех пор, пока ты мне не дашь этого обещания. Соня разрыдалась истерически, отвечала сквозь рыдания, что она сделает все, что она на все готова, но не дала прямого обещания и в душе своей не могла решиться на то, чего от нее требовали. Надо было жертвовать собой для счастья семьи, которая вскормила и воспитала ее. Жертвовать собой для счастья других было привычкой Сони. Ее положение в доме было таково, что только на пути жертвованья она могла выказывать свои достоинства, и она привыкла и любила жертвовать собой. Но прежде во всех действиях самопожертвованья она с радостью сознавала, что она, жертвуя собой, этим самым возвышает себе цену в глазах себя и других и становится более достойною Nicolas, которого она любила больше всего в жизни; но теперь жертва ее должна была состоять в том, чтобы отказаться от того, что для нее составляло всю награду жертвы, весь смысл жизни. И в первый раз в жизни она почувствовала горечь к тем людям, которые облагодетельствовали ее для того, чтобы больнее замучить; почувствовала зависть к Наташе, никогда не испытывавшей ничего подобного, никогда не нуждавшейся в жертвах и заставлявшей других жертвовать себе и все таки всеми любимой. И в первый раз Соня почувствовала, как из ее тихой, чистой любви к Nicolas вдруг начинало вырастать страстное чувство, которое стояло выше и правил, и добродетели, и религии; и под влиянием этого чувства Соня невольно, выученная своею зависимою жизнью скрытности, в общих неопределенных словах ответив графине, избегала с ней разговоров и решилась ждать свидания с Николаем с тем, чтобы в этом свидании не освободить, но, напротив, навсегда связать себя с ним.

wiki-org.ru

Simson — WiKi

Фирма была основана в 1854 году двумя братьями-евреями по фамилии Симсон, имена которых Леб и Мозес.

1934—1945

В 1934 году началось производство первых мотоциклов BSW-100.

1945—1990

Завод Simson в Зуле (1959)

SR1 — первый мопед компании, выпускался с 1955

ru-wiki.org