ТАСС-ДОСЬЕ. На 11 сентября 2017 г. в 22:23 мск запланирован запуск с космодрома Байконур ракеты-носителя "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М".
На околоземную орбиту будет выведен телекоммуникационный спутник Amazоnas-5, принадлежащий испанской компании Hispasat.
Предстоящий запуск станет 101-м для "Протона-М" и 415-м для всего семейства "Протон". Ракета "Протон-М" в 69-й раз будет использоваться для коммерческого запуска, а все семейство - в 100-й раз. В рамках контрактов компании ILS, имеющей эксклюзивное право на маркетинг "Протонов", запуск 11 сентября станет 95-м в истории.
"Протон-М" - одноразовая ракета космического назначения. Принадлежит к семейству ракет-носителей "Протон", созданному в начале 1960-х гг. под руководством конструктора Владимира Челомея (первая ракета семейства именовалась УР-500, впервые стартовала в 1965 году). Предназначена для выведения в космос различных космических аппаратов, в том числе межпланетных автоматических станций, навигационных, военных, коммерческих спутников.
Разработчик и изготовитель - Государственный космический научно-производственный центр им. М. В. Хруничева (ГКНПЦ, Москва).
"Протону-М" предшествовала модификация "Протон-К", которая эксплуатировалась в 1967-2012 годах. Ракеты-носители этого семейства использовались для запусков всех советских/ российских орбитальных станций - первой в мире долговременной станции "Салют" (1971 год) и последующих шести одноименных станций (1973-1982 годах), модулей комплекса "Мир" (находился на околоземной орбите в 1986-2001 годах), а также российских модулей Международной космической станции (МКС). С помощью "Протонов" в космос запускались различные научные, военные и гражданские космические аппараты (спутники серии "Космос", "Экран", "Радуга", "Горизонт"), автоматические станции для исследования Луны, Марса, Венеры, кометы Галлея.
"Протон-М" - трехступенчатая ракета-носитель тяжелого класса.
Длина - 56,2 м, максимальный диаметр - 7,4 м, стартовая масса - около 705 т. Применяемый в настоящее время головной обтекатель имеет длину 15,3 м и диаметр 4 м.
В первой ступени используются шесть жидкостных ракетных двигателей РД-276, которые были разработаны НПО "Энергомаш" им. академика В. П. Глушко (Химки, Московская область) под наименованием РД-275М (или 14Д14М). В настоящее время РД-276 серийно производятся пермским ПАО "Протон-ПМ". Работу второй и третьей ступеней обеспечивают жидкостные двигатели разработки Конструкторского бюро химавтоматики (КБХА, Воронеж), изготовитель - Воронежский механический завод (ВМЗ, филиал ГКНПЦ). На второй ступени установлено три РД-0210 и один РД-0211, на третьей - двигательный блок РД-0212 (состоит из основного двигателя РД-0213 и рулевого РД-0214). Во всех двигателях используется токсичное топливо гептил.
Основа системы управления ракеты - бортовой компьютер "Бисер-3" Научно-производственного центра автоматики и приборостроения им. академика Н. А. Пилюгина (Москва).
Дополнительно на ракете могут применяться разгонные блоки "Бриз-М" и КВРБ (кислородно-водородный разгонный блок) разработки ГКНПЦ, а также блок типа ДМ Ракетно- космической корпорации "Энергия" им. С. П. Королева (РКК "Энергия"; г. Королев, Московская обл.).
Максимальная грузоподъемность "Протона-М" составляет 22,4 т (на низкую опорную орбиту). В сочетании с блоком "Бриз-М" ракета может выводить полезную нагрузку весом более 6 т на геопереходную орбиту и до 3,7 т - на геостационарную.
Запуски "Протона-М" проводятся с космодрома Байконур (арендуется Россией у Казахстана). Коммерческую эксплуатацию ракеты на международном рынке космических услуг осуществляет компания ILS (International Launch Services, "Интернэшнл лонч сервисиз"; г. Рестон, штат Вирджиния, США), контрольный пакет акций которой принадлежит ГКНПЦ. Один запуск "Протона-М" обходится примерно в 65 млн долларов США.
Впервые ракета стартовала 7 апреля 2001 года с разгонным блоком "Бриз-М": на орбиту был выведен спутник телевещания "Экран-М". Первый коммерческий запуск "Протона-М" состоялся 30 декабря 2002 года с блоком "Бриз-М" и канадским космическим аппаратом Nimiq-2.
В период с июня 2016 года по июнь 2017 года в пусковой деятельности "Протона-М" был годовой перерыв. В частности, запуски были приостановлены из-за обнаружения в декабре 2016 года проблем в одном из двигателей (производства ВМЗ) ракеты.
Всего к 11 сентября 2017 года проведено 100 запусков ракеты-носителя - 90 успешных, пять аварийных и пять нештатных (по вине "Бриза-М" спутники выводились на нерасчетные орбиты). Из них 68 проведено по коммерческим программам (63 успешных, два аварийных, три нештатных).
Предыдущий запуск состоялся 17 августа 2017 года: ракета "Протон-М" с блоком "Бриз-М" вывела в космос спутник "Космос-2520" в интересах Минобороны России.
В сентябре 2016 года Космический центр Хруничева объявил о создании двух дополнительных модификаций на базе тяжелого "Протона-М": ракет среднего ("Протон средний", Proton medium) и легкого ("Протон легкий", Proton light) классов. Новые модификации будут стартовать в связке с блоком "Бриз- М". Они предназначены исключительно для коммерческих запусков (в рамках контрактов ILS). Первый запуск средней версии может состояться в 2018 г., легкой - после 2020 г. Кроме того, с 2020 г. на "Протонах" планируется применять увеличенный головной обтекатель длиной 16,25 м и диаметром 5,1 м, который позволит запускать крупногабаритные спутники.
Ракеты "Протон-М" планируется использовать для запусков предположительно до 2025 года. На начало июня 2017 года Центр Хруничева имел восемь действующих контрактов на 15 коммерческих запусков "Протонов" до 2023 года. Впоследствии этот космический носитель может заменить разработанная ГКНПЦ тяжелая ракета "Ангара-5" (единственный испытательный запуск проведен в 2014 году), работающая на менее опасном топливе на основе керосина.
tass.ru
Космонавтика всегда была «козырем» нашей страны, поводом для гордости ее граждан. Еще со времен первого спутника и первого человека в космосе мы привыкли к динамичному развитию этой отрасли, являющейся одним из наиболее значимых геополитических аргументов.
К сожалению, разруха в 90-е годы значительно отбросила отрасль назад, но в последнее время все начинает выправляться. Доказательством тому могут служить возобновившиеся полеты тяжелой ракеты «Протон-М», которая способна выводить на орбиту рекордные объемы грузов.
К 1960 году, который едва ли не официально считался временем небывалого взлета советской космонавтики, стала окончательно ясна необходимость государства в очень мощной ракете-носителе, которая бы могла выводить на орбиту еще больше грузов. Конечно же, «первую скрипку» в лоббировании таких планов играла даже не официальная космонавтика, а военные, которым был нужен мощный «грузовик» для транспортировки в космос тяжелых военных грузов.
Обе стороны Холодной Войны в те годы проявляли небывалый интерес к планам вывода на геостационарную орбиту сверхмощных водородных бомб. К счастью, до практического выполнения столь самоубийственных шагов военные СССР и США все же не дошли, но ракета «Протон-М» к тому времени была уже готова.
Вернемся же к непосредственной истории создания. Заниматься разработкой было поручено ОКБ-52, во главе которого стоял Челомей В. Н. Чтобы это бюро могло справиться с тем невообразимым объемом работ, который предстояло выполнить в сравнительно сжатые сроки, потребовалось включить в него не один десяток авиационных КБ со всей страны.
Уже в 1962 году был создан первый прототип. Ракета называлась «УР-200». С 1962 по 1964 год было проведено сразу девять пробных запусков новой техники.
Все они прошли успешно, но в 1961 году, еще до начала пробных полетов, сам Челомей настоял на разработке нового прототипа. Согласно расчетам, он должен был стать в пять (!) раз тяжелее исходного варианта!
Первоначально создатели хотели пойти по пути «наименьшего сопротивления», соединив две ракеты «УР-200» и добавив к получившейся конструкции еще одну разгонную ступень. Однако уже предварительные расчеты наглядно показали, что надежность такой конструкции явно будет оставлять желать много лучшего.
В результате было решено создать новую ракету «УР-500», но для некоторого упрощения расчетов ученые остановились на компромиссном варианте: взяв последовательное расположение ступеней, в качестве верхней части они использовали таковую для «УР-200». Конечно же, первоначальный проект был значительно переработан.
С двигателями разработчикам пришлось повозиться. Дело в том, что в результате долгих споров они выбрали полиблочный вариант компоновки первой ступени. Такая схема давала возможность вписываться в технологические пролеты мостов и туннелей при перевозке ступеней ракеты, но накладывала некоторые ограничения на используемое топливо.
Классическая кислород-керосиновая пара была практически невозможна, так как потребовалось бы значительно увеличивать размеры, а потому в качестве топлива выбрали ядовитый несимметричный диметилгидразин с тетраксидом азота в качестве окислителя.
На этой почве произошел конфликт с Королевым, который требовал именно керосин. До 1965 года проводились масштабные испытания новой силовой установки в условиях, максимально приближенных к реальности.
Как часто бывало в отечественной космонавтике тех лет, политика властвовала над всем. К 1965 году, когда проект уже был фактически полностью готов, предприятие мучали проверками по приказу Л.И. Брежнева. Он с нескрываемым недоверием относился к наследию своего предшественника.
А потому разработка «УР-200» была окончательно остановлена. К счастью, 500-ю модель удалось отстоять. В середине 1965 года на орбиту был успешно выведен спутник «Протон». Сигнал от него удалось получить только спустя несколько часов после вывода на орбиту, так что долгое время запуск считался неудачным.
В первых публикациях прессы ракету ошибочно назвали именем спутника. А оно вскоре прижилось, а потому именно с 1965 года в нашей космонавтике и появился «Протон-М». Точнее, вместо индекса «М» у ракеты была приставка «К».
Модернизированной она стала именоваться только с 2001 года, когда на орбиту при помощи нее впервые закинули груз.
Характеристики этого чуда советско-российского ракетостроения и в самом деле впечатляют. Компоновка ракеты – трехступенчатая. Сама масса «Протона А Е М» – 702 тонны! Ракета позволяет выводить на геопереходную орбиту сразу шесть тонн полезного груза.
Первая ступень имеет диаметр более шести метров, третья – более четырех. Учитывая, что в качестве топлива используются весьма токсичные компоненты, требуется строжайшее соблюдение всех предполетных норм подготовки как самой ракеты, так и стартовой площадки для нее.
При этом стоимость запуска – менее 100 миллионов долларов. К слову, для американской ракеты Delta IV Heavy, которая является одним из основных конкурентов нашего аппарата «Протон-М», этот показатель равен… 265 миллионам долларов. В три раза выше!
Увы, но в названии статьи не просто так есть слово «крушение». Далеко не только габаритами и количеством выводимого груза прославился этот носитель. Дело в том, что ракета «Протон-М» известна количеством своих неудачных запусков. Традиция эта пошла еще с предшественника.
Судите сами. Из четырех первых запусков, прошедших в период с 1965 по 1966 год, один уже был неудачным по причине аварии второй разгонной ступени. Впрочем, было бы странно ожидать обратного, так как испытания принципиально новой техники такого рода всегда сопряжены с высокой вероятностью неудач.
Вообще, всего зафиксировано примерно 47 случаев, когда запуск «Протон-М» заканчивался неудачей. Учитывая, что всего было около 400 стартов, получаем около 89% успешных пусков.
Аварии данной ракеты-носителя вряд ли бы вызвали такой широкий общественный резонанс (тем более что нештатные ситуации случались с «Протоном» постоянно), да вот только с его запусками связывают развитие отечественной системы глобального позиционирования - ГЛОНАСС.
Так что те 100 миллионов долларов, в которые обходится сам старт, попросту ничтожны в сравнении с тем ущербом, который государство несет в случае потери хотя бы одного такого спутника. Это особенно ярко проявилось в 2010 году, когда сразу три спутника группировки ГЛОНАСС отправились не на орбиту, а на дно Тихого Океана.
Ущерб тогда составил порядка 3 миллиардов рублей, не считая цены самой ракеты. В результате данной аварии (произошедшей из-за ошибок при заправке ступеней топливом) своих постов лишились десятки высокопоставленных «космических» чиновников.
В 2011 году, опять-таки, из-за неполадок с двигателями ракеты, не удалось вывести на правильную разгонную орбиту уникальный спутник «Экспресс АМ4». Именно с ним связывали полный переход к цифровому телевизионному вещанию в нашей стране. Спасти аппарат пытались всем миром: были задействованы станции телеметрии по всей планете, но предотвратить сгорание спутника в атмосфере не удалось.
Стоимость ущерба оценивается минимум в 10 миллиардов рублей.
В 2012 году произошла фактически аналогичная история с двумя спутниками связи. Опять-таки из-за неполадок в топливной системе ракеты аппараты были выведены на неправильную орбиту. Наладить с ними связь не удалось, техника была признана потерянной. Стоимость ущерба – примерно те же 10 миллиардов.
В середине 2013 года эпопея с ГЛОНАСС продолжилась. Опять-таки три многострадальных спутника (!) взорвались вместе с ракетой. Расследование было доскональным. На сей раз виноватыми оказались датчики угловых скоростей, которые при сборке установили с поворотом на 180 градусов от нормального положения. Из-за этого ракета-носитель пошла по совершенно неправильной орбите.
Наконец, в мае этого года на дно снова отправился спутник «Экспресс», вновь похоронили планы на скорый переход к цифровому вещанию.
В результате всех вышеописанных случаев лишились службы многие начальники. Правительство выделило приблизительно 2 миллиарда рублей на лучшую подготовку к запускам ракет этого типа. Как итог, стоимость запуска одного «Протона» (с учетом всех потерь) сравнялась с таковой для американской ракеты «Атлас-5».
Несмотря на это, РН «Протон-М» остается одним из самых важных столпов коммерческих запусков. Даже с авариями стоимость вывода на геостационарную орбиту остается самой низкой в мире, а потому нехватки в потенциальных партнерах и клиентах Роскосмос не испытывает.
Впрочем, специалисты уже давно говорят о том, что «Протон-М» вскоре свое отлетает. Дело в том, что в настоящее время ведутся интенсивные разработки «Ангары». Это новая блочная ракета не только дешевле своего предшественника, но и куда проще в изготовлении. В «Ангаре» используются керосин-кислородные двигатели. Ее можно запускать с космодромов «Плесецк» и «Восточный», не платя казахам астрономические суммы за аренду «Байконура».
Несмотря на столь радужные перспективы, ракета-носитель «Протон-М» наверняка будет использоваться еще долго, так как разработка новой техники запаздывает.
fb.ru
Hi-News.ru
Газета «Коммерсант» сообщила, что руководство «Роскосмоса» приняло решение вернуть все двигатели второй и третьей ступени ракет «Протон-М» обратно на завод, где они были сделаны. Двигатели ракет-носителей было решено отозвать назад на Воронежский механический завод (ВМЗ) из-за использования в их конструкции неликвидных компонентов. При сборке новых двигателей применялись не материалы, содержащие драгоценные металлы, а их недорогие аналоги, неспособные выдерживать высоких температур.
Роскосмос» ведет тотальную проверку качества производимой продукции. В частности, серьезно усилен контроль за чистотой всех систем и помещений на «Байконуре». Благодаря использованию новых стендов и систем, специалисты теперь проверяют также те параметры, которые не изучались десятилетиями, — цитирует газета представителя пресс-службы «Роскосмоса».
Сейчас, по его словам, двигатели подвергнут дополнительным испытаниям. Специалисты решили не спешить и убедиться еще раз в том, что техника полностью надёжна, безопасна и соответствует всем техническим нормам, по которым она изготавливается. А это означает, что запуски ракет-носителей «Протон» придётся отложить минимум до лета 2017 года.
По одной из версий авария ракеты-носителя «Союз-У» тоже могла произойти из-за халатности, допущенной при сборке двигателя третьей ступени на Воронежском механическом заводе. Так это или нет — предстоит выяснить в ходе проверки, инициированной «Роскосмосом».
Все двигатели ракет «Протон-М» отозваны Вячеслав ЛарионовНовости высоких технологий в приложении для iOS и Android.
hi-news.ru
ДАННЫЕ НА 2016 г. (стандартное пополнение)Комплекс К8К82, ракета УР-500 / 8К82 "Протон" - SL-9 Межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) тяжелого класса. Разработка ракеты начата ОКБ-52 генерального конструктора В.Н.Челомея в инициативном порядке весной 1961 г. Официальное решение о разработке ракеты принято Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР №409-183 от 24 апреля 1962 г. Тактико-технические требования на ракету приняты Министерством обороны СССР решением №Т726 от 17.01.1963 г. Главный ведущий конструктор темы УР-500 на первом этапе - П.А.Ивенсен. С 1962 г. главный конструктор темы - Ю.Н.Труфанов. На проектном этапе непосредственное участие в определении технических параметров ракеты приняли Д.А.Полухин (позже назначен главным ведущим конструктором темы), В.К.Карраск, Г.Д.Дермичев, В.А.Выродов, Э.Т.Радченко, Е.С.Кулага, Н.Н.Миркин, Ю.П.Колоснов, В.Ф.Гусев и А.Т.Тарасов. Проработки проекта ракеты были начаты еще во второй половине 1961 г. по инициативе В.Челомея. Разработка проекта ракеты была задана в трех вариантах:- межконтинентальная баллистическая ракета тяжелого класса;- глобальная ракета;- ракета-носитель космических аппаратов массой 12-13 тонн; На начальной стадии разработки проект прошел несколько значительно отличающихся вариантов компоновки ракеты (см.Модификации). В итоге в январе 1962 г. для доработки была выбрана схема с пакетной компоновкой первой ступени. 24 апреля 1962 г. вышло Постановление Совмина СССР (см.выше) о разработке ракеты УР-500 с окончательной компоновкой первой ступени. В мае 1962 г. на базе этого варианта был выпущен аванпроект ракеты УР-500. Эскизный проект ракеты УР-500 завершен в 1963 г. Проектирование УР-500 вцелом завершено к концу 1964 г. После октября 1964 г. в связи со снятием с должности Н.С.Хрущева проект УР-500 был пересмотрен и разработка боевого варианта ракеты была прекращена. В работе осталась только ракета-носитель космических аппаратов.  Ракета-носитель УР-500 / 8К82 на старте пуска одного из ИСЗ "Протон", площадка №81 космодрома Байконур, предположительно 16.07.1965 г. (реконструкция фото по кадрам кинохроники, http://militaryrussia.ru, апрель 2014 г.).В 1964 г. в заключении НИИ-4 на эскизный проект УР-500 была отмечена недостаточность энергетических возможностей этой ракеты, как носителя космических объектов. В то же время, наличие достаточных запасов по начальным тяговооруженностям ступеней, удельным импульсом двигателей и прочности конструкции, дало повод к выдвижению предложения о создании дополнительной третьей ступени для этой ракеты. Мнение НИИ-4 оказалось близким к аргументации Президента АН СССР М.В.Келдыша, который в 1964 г. доказал правительству, что нужда в трёхступенчатой РН на базе УР-500 с грузоподъёмностью около 20 т на орбите высотой 200 км и наклонением 51 град. чрезвычайно велика. На этом же этапе, вероятно, была прекращена разработка ракеты УР-500 в качестве МБР. Весной 1965 г. Завод имени М.В. Хруничева изготовил блоки ракеты УР-500. Спутник-лаборатория, названный «Протон» и предназначенный для изучения космических частиц высоких энергий, включающий, кроме научной, служебную аппаратуру, солнечные батареи и сбрасываемый головной обтекатель, был изготовлен в ОКБ-52 на базе корпуса третьей ступени ракеты будущей трехступенчатой УР-500К. Летно-конструкторские испытания ракеты 8К82 (образец ракеты - "Геркулес" или "Атлант" по разным данным - ист. - 24 апреля...) начаты 16 июля 1965 г. со стартового комплекса на площадке №81 5 НИИП МО запуском ИСЗ "Протон-1". В ходе летно-конструкторских испытаний ракеты проводились запуски космических аппаратов серии "Протон" - всего в 1965-1966 г.г. на низкую орбиту были выведены три тяжёлых исследовательских ИСЗ "Протон-1, -2, -3", массой около 12 т каждый. В варианте ракеты-носителя УР-500 / 8К82 в базовом двухступенчатом исполнении обеспечивала доставку на орбиту высотой 200 км и наклонением 60 град. полезных грузов массой до 13 тонн. Пуски ракеты УР-500 / 8К82 (ист. - 24 апреля):
Пусковая установка - по первоначальному проекту должна была обеспечивать горячий старт в соответствии с ТТТ МО СССР №Т726 от 17.01.1963 г. Наземный незащищенный стартовый комплекс 8П882К для проведения летно-конструкторских испытаний ракеты был оборудован на площадке №81 5-го НИИП Министерства Обороны (космодром Байконур). комплекс состоял из двух стартовых позиций, разнесенных на 600 м. В составе каждой позиции были: сооружение с пусковым устройством, подъемно-установочным агрегатом, агрегатом (башней) обслуживания, транспортно-установочной тележкой. Здесь же - командный пункт, хранилище горючего и окислителя, другие служебные сооружения. На стартовой позиции носитель переводился из горизонтального в вертикальное положение и устанавливался на стартовый стол подъемным устройством установщика. УР-500 крепилась своей хвостовой частью непосредственно на поворотных опорах пускового стола. Обслуживание проводилось с помощью передвижной башни на рельсовом ходу, отводимой перед стартом. Роль кабельных и кабель-заправочных мачт выполнял специальный механизм стыковки со сложным электро-, гидро-, пневморазъемом, ответная часть которого располагалась на днище центрального блока первой ступени (ист. - 24 апреля...).  Одна из первых ракет УР-500 / 8К82 "Протон" и ферма обслуживания стартового комплекса, Байконур, площадка №81 (фото из архива ANT13, http://leninsk.ru).
Механизм стыковки разъемов, так же как и опоры, поднимается, отслеживая путь ракеты, а затем отбрасывается пневмоускорителем вниз, герметично закрываясь специальной стальной бронекрышкой, образующей рассекатель газовой струи (ист. - 24 апреля...). Головной исполнитель по стартовому комплексу - КБ общего машиностроения (ист. - 24 апреля...). Установщик ракеты на стартовый стол 8У260 смонтирован в Байконуре для испытаний ракеты в сентябре 1963 г. Производитель установщика - Новокраматорский машиностроительный завод (г.Краматорск, Украина, источник).
На стадии проектирования (1961-1964 г.г.) прорабатывалась и шахтная пусковая установка для боевого варианта ракеты УР-500. Макет ШПУ был продемонстрирован Н.С.Хрущеву в 1964 г. во время его визита на Байконур. Ракета УР-500 / 8К82:Конструкция - базовый вариант ракеты УР-500 / 8К82 представлял из себя двухступенчатую ракету с пакетным размещением 6 ЖРД в отдельных гондолах на первой ступени. Вторая ступень последовательно соединялась с первой. Здесь и далее под "ступенями" подразумеваются ракетные блоки соответствующих ступеней.  Ракета УР-500 / 8К82 в монтажно-испытательном корпусе (http://cosmopark.ru/).
- 3 ступень - аванпроектом предлагалось, что ступень будет такого же диаметра как и вторая ступень, с торообразными топливными баками, неподвижным основным и управляемым рулевым (с 4 камерами) двигателями. Система управления: автономная инерциальная, гавный конструктор - Н.А.Пилюгин. Предполагалось использование и системы радиокоррекции - при первых испытаниях использовался пункт радиокоррекции площадки №83 полигона Байконур. Двигатели: - 1 ступень - на начальном этапе проектирования предполагалось использование двигателей РД-0203 / 8Д43 разработки КБХА (главный конструктор С.А.Косберг), но тяга этих двигателей (50 т) оказалась недостаточной. В ноябре 1961 г. было принято решение об использовании двигателей тягой по 150 т разработки ОКБ-456 (главный конструктор - В.П.Глушко), который так же работал на высококипящих компонентах. Было принято решение двигательную установку 1-й ступени ракеты УР-500 собрать из 4-х неподвижных ЖРД РД-253 / 11Д43 ОКБ-456 (в центре) и 4-х качающихся ЖРД 8Д43 КБХА, которые обеспечивали управление ракетой. Предварительная проработка моделей ЖРД на высококипящих компонентах для лунной ракеты Н-1 была начата ОКБ-456 в 1960-1961 г.г. Вариант РД-253 представлял из себя двигатель с тягой 100-150 т на азотном тетроксиде и НДМГ. Однако ОКБ-1 (разработчик ракеты) настаивало на применении керосина и жидкого кислорода. В результате разработка двигателей для ракеты Н1 была поручена ОКБ-276 Н.Д. Кузнецова. 24 апреля 1962 года вышло Постановление Совета Министров СССР о разработке ракеты УР-500 (8К82). В конструктивно-компоновочной схеме, утвержденной в мае 1962 года, на первой ступени было установлено 4 неподвижных двигателя РД-253 (11Д43) и 4 качающихся ЖРД РД-0203 (8Д43) от УР-200 разработки ОКБ-154 С.А. Косберга. Однако уже в эскизном проекте, законченном в 1963 году, эта связка была заменена на 6 двигателей РД-253 на качающемся подвесе (источник). В связи с явной сложностью комбинированной двигательной установки с двумя типами двигателей В.Н.Челомей обратился к В.П.Глушко с просьбой изменить конструкцию двигателя, перекомпоновав его и установив узел подвеса для управления вектором тяги. Просьба была выполнена, а заодно был проведен ряд работ, направленных на упрощение ЖРД и увеличение его надежности. С 1961 г. по 1963 г. велись испытания отдельных агрегатов и узлов и выбиралась штатная схема двигателя. С июня 1963 г. по январь 1965 г. проводилась отработка запуска ЖРД в условиях, максимально приближенных к летным, и на режимах, более напряженных по сравнению с представленными в техническом задании. ЖРД РД-253 выполнен по закрытой схеме с турбо-насосным агрегатом (ТНА). - 2 ступень - на этапе аванпроекта планировалось использвание ступени подобной первой ступени ракеты УР-200 и потому оснащенной 4 двигателями разработки КБХА с увеличенной степенью расширения сопел. Управление полетом - качанием двигателей с помощью рулевых машинок. Разработка двигателей начата в 1962 г.Топливо - самовоспламеняющеесяГорючее - несимметричный диметилгидразинОкислитель - тетраоксид азота- 3 ступень - неподвижный ЖРД разработки КБХА (высотная модификация РД-0203) + рулевой 4-х камерный ЖРД открытой схемы разработки КБХА.
ТТХ ракеты:
Дальность действия (расчетная, МБР) - более 12000 км (при забрасываемой массе около 12 т, ист. - Кобелев) Типы БЧ:Тяжелая БЧ 8Ф117 с термоядерным зарядом мощностью 6 / 10 / 15 Мт по разным данным. Именно таким типом БЧ ракету планировалось оснастить по экскизному проекту. Существует неподтвержденная никем информация о планах оснащения ракеты моноблочной БЧ мощностью 150 Мт, но оценка массы такого изделия превышает возможности ракеты. Модификации:- УР-500 (вариант 1) - первый вариант компоновки МБР УР-500: - первая ступень - пакет из 4-х ракет УР-200 - вторая ступень - вторые ступени пакета из 4-х ракет УР-200 - третья ступень - модернизированная одиночная вторая ступень ракеты УР-200 Проведена подробная оценка системы и построен динамически подобный макет.  Проект ракеты УР-200 и первоначальный облик УР-500 (рисунок А.Ясинского, 1993 г., http://kosmonavtiks.ru).
 Варианты первоначального облика УР-500 (рисунок А.Ясинского, 1993 г., http://kosmonavtiks.ru). - УР-500 (вариант 3) - третий вариант компоновки МБР УР-500 - трехступенчатая ракета с пакетом блоков с горючим и двигателями на первой ступени. Разработка варианта ракеты велась филиалом №1 ОКБ-52, ведущий конструктор Э.Т.Радченко. В январе 1962 г. схема 1-й ступени была доработана до современного почти вида. В мае 1962 г. на базе этой ракеты выпущен аванпроект ракеты УР-500.- УР-500 / 8К82 "Протон" - базовый проект тяжелой МБР / двухступенчатой ракеты-носителя.  Проекции ракет-носителей УР-500 / 8К82 и вариантов УР-500К / 8К82К (http://ru.wikipedia.org/). - ГР-2 / УР-500 - модификация тяжелой МБР 8К82 - глобальная ракета.- УР-500К / 8К82К "Протон-К" - трехступенчатая ракета-носитель "Протон".  Ракета УР-500К / 8К82К с кораблей 7К-Л1, 22.11.1967 г. (фото из коллекции П.Дружинина, http://cosmopark.ru/).
Запуск ракеты-носителя "Протон-М" с космическим аппаратом "Экспресс-АМ5", космодром Байконур, 26.12.2013 г. (http://www.federalspace.ru/). Статус: СССР - в качестве МБР ракета проектировалась, но так и не была создана, не испытывалась и на вооружении не состояла. - 1964 г. октябрь - прекращение разработки боевых вариантов ракеты УР-500 - МБР и глобальной ракеты. Источники:24 апреля - 50 лет назад вышло Постановление ЦК КПСС и Совмина СССР о создании ракеты УР-500К. 2012 г. (источник).Афанасьев И. 35 лет РН Протон. // Новости космонавтики. №1-5 / 1998 г.Гудилин В.Е., Слабкий Л.И. Ракетно-космические системы. М., 1996 г.Кобелев В.Н., Милованов А.Г. Средства выведения космических аппаратов. М., "Рестарт", 2009 г. |
militaryrussia.ru
| 1 | 16 июля 1965 | Протон-1 Н-4, сер.№ 1 | Успех | |||||
| 2 | 2 ноября 1965 | Протон-2 Н-4, сер.№ 2 | Успех | |||||
| 3 | 24 марта 1966 | Протон Н-4, сер.№ 3 | Провал | |||||
| 4 | 6 июля 1966 | Протон-3 Н-4, сер.№ 4 | Успех | |||||
| 1 | 10 марта 1967 | Космос-146 КК Союз 7К-Л1 | Д | Частичный провал, отказ разгонного блока «Д» | ||||
| 2 | 8 апреля 1967 | Космос-154 КК Союз 7К-Л1 | Д | Частичный провал, отказ разгонного блока «Д» | ||||
| 3 | 27 сентября 1967 | Зонд-4А КК Союз 7К-Л1 | Д | Провал, авария 1й ступени РН | ||||
| 4 | 22 ноября 1967 | Зонд-4Б КК Союз 7К-Л1 | Д | Провал, авария 2й ступени РН | ||||
| 5 | 2 марта 1968 | Зонд-4 КК Союз 7К-Л1 | Д | Успех | ||||
| 6 | 22 апреля 1968 | Зонд-5А КК Союз 7К-Л1 | Д | Провал | ||||
| 7 | 21 июля 1968 | Зонд-5Б КК Союз 7К-Л1 | Д | Провал | ||||
| 8 | 14 сентября 1968 | Зонд-5 КК Союз 7К-Л1 | Д | Успех | ||||
| 9 | 10 ноября 1968 | Зонд-6 КК Союз 7К-Л1 | Д | Успех | ||||
| 10 | 16 ноября 1968 | Протон-4 Н-6, сер.№ 1 | - | Успех | ||||
| 11 | 20 января 1969 | Зонд-7А КК Союз 7К-Л1 | Д | Провал | ||||
| 12 | 19 февраля 1969 | КК Луна типа Е8-Л | Д | Провал | ||||
| 13 | 27 марта 1969 | АМС Марс М-69 | Д | Провал | ||||
| 14 | 2 апреля 1969 | АМС Марс М-69 | Д | Провал | ||||
| 15 | 14 июня 1969 | АМС Луна типа Е-8-5 | Д | Провал | ||||
| 16 | 13 июля 1969 | Луна-15 | Д | Успех | ||||
| 17 | 7 августа 1969 | Зонд-7 КК Союз 7К-Л1 | Д | Успех | ||||
| 18 | 23 сентября 1969 | Космос-300 АМС Луна типа Е-8-5 | Д | Частичный провал, отказ разгонного блока «Д» | ||||
| 19 | 22 октября 1969 | Космос-305 АМС Луна типа Е-8-5 | Д | Частичный провал, отказ разгонного блока «Д» | ||||
| 20 | 28 ноября 1969 | КК Союз 7К-Л1Е | Д | Провал | ||||
| 21 | 6 февраля 1970 | АМС Луна типа Е-8-5 | Д | Провал | ||||
| 22 | 8 августа 1970 | макет спутника связи Радуга | - | Провал | ||||
| 23 | 12 сентября 1970 | Луна-16 типа Е-8-5 | Д | Успех | ||||
| 24 | 20 октября 1970 | Зонд-8 КК Союз 7К-Л1 | Д | Успех | ||||
| 25 | 10 ноября 1970 | Луна-17 | Д | Успех | ||||
| 26 | 2 декабря 1970 | Космос-382 КК Союз 7К-Л1Е | Д | Успех | ||||
| 27 | 19 апреля 1971 | ДОС Салют-1 | - | Успех | ||||
| 28 | 10 мая 1971 | Космос-419 АМС Марс типа 3МС | Д | Частичный провал, отказ разгонного блока «Д» | ||||
| 29 | 19 мая 1971 | Марс-2 | Д | Успех | ||||
| 30 | 28 мая 1971 | Марс-3 | Д | Успех | ||||
| 31 | 2 сентября 1971 | Луна-18 | Д | Успех | ||||
| 32 | 28 сентября 1971 | Луна-19 | Д | Успех | ||||
| 33 | 14 февраля 1972 | Луна-20 | Д | Успех | ||||
| 34 | 29 июля 1972 | ДОС Салют | - | Провал | ||||
| 35 | 8 января 1973 | Луна 21 | Д | Успех | ||||
| 36 | 3 апреля 1973 | Салют-2 | - | Успех | ||||
| 37 | 11 мая 1973 | Космос-557 | - | Успех | ||||
| 38 | 21 июля 1973 | Марс-4 | Д | Успех | ||||
| 39 | 25 июля 1973 | Марс-5 | Д | Успех | ||||
| 40 | 5 августа 1973 | Марс-6 | Д | Успех | ||||
| 41 | 9 августа 1973 | Марс-7 | Д | Успех | ||||
| 42 | 26 марта 1974 | Космос-637 | ДМ | Успех | ||||
| 43 | 29 мая 1974 | Луна-22 | Д | Успех | ||||
| 44 | 24 июня 1974 | Салют-3 | - | Успех | ||||
| 45 | 29 июля 1974 | Молния-1С | ДМ | Успех | ||||
| 46 | 28 октября 1974 | Луна-23 | Д | Успех | ||||
| 47 | 26 декабря 1974 | Салют-4 | - | Успех | ||||
| 48 | 8 июня 1975 | Венера-9 | Успех | |||||
| 49 | 14 июня 1975 | Венера-10 | Успех | |||||
| 50 | 8 октября 1975 | Космос-775 | Успех | |||||
| 51 | 16 октября 1975 | Луна-24А | Провал | |||||
| 52 | 22 декабря 1975 | Радуга-01 | Успех | |||||
| 53 | 22 июня 1976 | Салют-5 | Успех | |||||
| 54 | 9 августа 1976 | Луна-24 | Успех | |||||
| 55 | 11 сентября 1976 | Радуга-02 | Успех | |||||
| 56 | 26 октября 1976 | Экран-01 | Успех | |||||
| 57 | 15 декабря 1976 | Космос-881 и Космос-882 | Успех | |||||
| 58 | 17 июля 1977 | Космос-929 | Успех | |||||
| 59 | 23 июля 1977 | Радуга-03 | Успех | |||||
| 60 | 4 августа 1977 | 2 ТКС | Провал | |||||
| 61 | 20 сентября 1977 | Экран-02 | Успех | |||||
| 62 | 29 сентября 1977 | Салют-6 | Успех | |||||
| 63 | 30 марта 1978 | Космос-997 и Космос-998 | Успех | |||||
| 64 | 27 мая 1978 | Экран | Провал | |||||
| 65 | 18 июля 1978 | Радуга-04 | Успех | |||||
| 66 | 17 августа 1978 | Экран | Провал | |||||
| 67 | 9 сентября 1978 | Венера-11 | Успех | |||||
| 68 | 14 сентября 1978 | Венера-12 | Успех | |||||
| 69 | 17 октября 1978 | Экран | Провал | |||||
| 70 | 19 декабря 1978 | Горизонт-01 | Частичный провал, отказ разгонного блока ДМ | |||||
| 71 | 21 февраля 1979 | Экран-3 | Успех | |||||
| 72 | 25 апреля 1979 | Радуга-05 | Успех | |||||
| 73 | 22 мая 1979 | Космос-1100 и Космос-1101 | Успех | |||||
| 74 | 5 июля 1979 | Горизонт-02 | Успех | |||||
| 75 | 5 июля 1979 | Экран-4 | Успех | |||||
| 76 | 28 декабря 1979 | Горизонт-03 | Успех | |||||
| 77 | 20 февраля 1980 | Радуга-06 | Успех | |||||
| 78 | 14 июня 1980 | Горизонт-04 | Успех | |||||
| 79 | 14 июля 1980 | Экран-5 | Успех | |||||
| 80 | 5 октября 1980 | Радуга-07 | Успех | |||||
| 81 | 26 декабря 1980 | Экран-6 | Успех | |||||
| 82 | 18 марта 1981 | Радуга-08 | Успех | |||||
| 83 | 25 апреля 1981 | Космос-1267 | Успех | |||||
| 84 | 26 июня 1981 | Экран-7 | Успех | |||||
| 85 | 31 июля 1981 | Радуга-09 | Успех | |||||
| 86 | 9 октября 1981 | Радуга-10 | Успех | |||||
| 87 | 30 октября 1981 | Венера-13 | Успех | |||||
| 88 | 4 ноября 1981 | Венера-14 | Успех | |||||
| 89 | 5 февраля 1982 | Экран-8 | Успех | |||||
| 90 | 15 марта 1982 | Горизонт-05 | Успех | |||||
| 91 | 19 апреля 1982 | Салют-7 | Успех | |||||
| 92 | 13 мая 1982 | Космос-1366 | Успех | |||||
| 93 | 22 июля 1982 | Экран | Провал | |||||
| 94 | 16 сентября 1982 | Экран-9 | Успех | |||||
| 95 | 12 октября 1982 | Космос-1413,1414,1415 | Успех | |||||
| 96 | 20 октября 1982 | Горизонт-06 | Успех | |||||
| 97 | 26 ноября 1982 | Радуга-11 | Успех | |||||
| 98 | 24 декабря 1982 | Радуга | Провал | |||||
| 99 | 2 марта 1983 | Космос-1443 | Успех | |||||
| 100 | 12 марта 1983 | Экран-10 | Успех | |||||
| 101 | 23 марта 1983 | Астрон | Успех | |||||
| 102 | 8 апреля 1983 | Радуга-12 | Успех | |||||
| 103 | 2 июня 1983 | Венера-15 | Успех | |||||
| 104 | 7 июня 1983 | Венера-16 | Успех | |||||
| 105 | 30 июня 1983 | Горизонт-07 | Успех | |||||
| 106 | 10 августа 1983 | Космос-1490,1491,1492 | Успех | |||||
| 107 | 26 августа 1983 | Радуга-13 | Успех | |||||
| 108 | 29 сентября 1983 | Экран-11 | Успех | |||||
| 109 | 30 ноября 1983 | Горизонт-08 | Успех | |||||
| 110 | 29 декабря 1983 | Космос-1519,1520,1521 | Успех | |||||
| 111 | 15 февраля 1984 | Радуга-14 | Успех | |||||
| 112 | 2 марта 1984 | Космос-1540 | Успех | |||||
| 113 | 16 марта 1984 | Экран-12 | Успех | |||||
| 114 | 29 марта 1984 | Космос-1546 | Успех | |||||
| 115 | 22 апреля 1984 | Горизонт-09 | Успех | |||||
| 116 | 19 мая 1984 | Космос-1554,1555,1556 | Успех | |||||
| 117 | 22 июня 1984 | Радуга-15 | Успех | |||||
| 118 | 1 августа 1984 | Горизонт-10 | Успех | |||||
| 119 | 24 августа 1984 | Экран-13 | Успех | |||||
| 120 | 4 сентября 1984 | Космос-1593,1594,1595 | Успех | |||||
| 121 | 28 сентября 1984 | Космос-1603 | Успех | |||||
| 122 | 15 декабря 1984 | Вега-1 | Успех | |||||
| 123 | 21 декабря 1984 | Вега-2 | Успех | |||||
| 124 | 18 января 1985 | Горизонт-11 | Успех | |||||
| 125 | 21 февраля 1985 | Космос-1629 | Успех | |||||
| 126 | 22 марта 1985 | Экран-14 | Успех | |||||
| 127 | 17 мая 1985 | Космос-1650,1651,1652 | Успех | |||||
| 128 | 30 мая 1985 | Космос-1656 | Успех | |||||
| 129 | 8 августа 1985 | Радуга-16 | Успех | |||||
| 130 | 27 сентября 1985 | Космос-1686 | Успех | |||||
| 131 | 25 октября 1985 | Космос-1700 | Успех | |||||
| 132 | 15 ноября 1985 | Радуга-17 | Успех | |||||
| 133 | 24 декабря 1985 | Космос-1710,1711,1712 | Успех | |||||
| 134 | 17 января 1986 | Радуга-18 | Успех | |||||
| 135 | 19 февраля 1986 | МИР | Успех | |||||
| 136 | 4 апреля 1986 | Космос-1738 | Успех | |||||
| 137 | 24 мая 1986 | Экран-15 | Успех | |||||
| 138 | 10 июня 1986 | Горизонт-12 | Успех | |||||
| 139 | 16 сентября 1986 | Космос-1778,1779,1780 | Успех | |||||
| 140 | 25 октября 1986 | Радуга-19 | Успех | |||||
| 141 | 18 ноября 1986 | Горизонт-13 | Успех | |||||
| 142 | 29 ноября 1986 | Меч-К | Провал | |||||
| 143 | 30 января 1987 | Космос-1817 | Успех | |||||
| 144 | 19 марта 1987 | Радуга-20 | Успех | |||||
| 145 | 31 марта 1987 | Квант-1 | Успех | |||||
| 146 | 24 апреля 1987 | Космос-1838,1839,1840 | Успех | |||||
| 147 | 11 мая 1987 | Горизонт-14 | Успех | |||||
| 148 | 25 июля 1987 | Космос-1871 | Успех | |||||
| 149 | 3 сентября 1987 | Экран-16 | Успех | |||||
| 150 | 16 сентября 1987 | Космос-1883,1884,1885 | Успех | |||||
| 151 | 1 октября 1987 | Космос-1888 | Успех | |||||
| 152 | 28 октября 1987 | Космос-1894 | Успех | |||||
| 153 | 26 ноября 1987 | Космос-1897 | Успех | |||||
| 154 | 10 декабря 1987 | Радуга-21 | Успех | |||||
| 155 | 27 декабря 1987 | Экран-17 | Успех | |||||
| 156 | 18 января 1988 | Горизонт | Провал | |||||
| 157 | 17 февраля 1988 | Космос-1917,1918,1919 | Успех | |||||
| 158 | 31 марта 1988 | Горизонт-15 | Успех | |||||
| 159 | 26 апреля 1988 | Космос-1940 | Успех | |||||
| 160 | 6 мая 1988 | Экран-18 | Успех | |||||
| 161 | 21 мая 1988 | Космос-1946,1947,1948 | Успех | |||||
| 162 | 7 июля 1988 | Фобос-1 | Успех | |||||
| 163 | 12 июля 1988 | Фобос-2 | Успех | |||||
| 164 | 1 августа 1988 | Космос-1961 | Успех | |||||
| 165 | 18 августа 1988 | Горизонт-16 | Успех | |||||
| 166 | 16 сентября 1988 | Космос-1970,1971,1972 | Успех | |||||
| 167 | 20 октября 1988 | Радуга-22 | Успех | |||||
| 168 | 10 декабря 1988 | Экран-19 | Успех | |||||
| 169 | 10 января 1989 | Космос-1987,1988,1989 | Успех | |||||
| 170 | 26 января 1989 | Горизонт-17 | Успех | |||||
| 171 | 14 апреля 1989 | Радуга-23 | Успех | |||||
| 172 | 31 мая 1989 | Космос-2022,2023,2024 | Успех | |||||
| 173 | 22 июня 1989 | Радуга-1-1 | Успех | |||||
| 174 | 5 июля 1989 | Горизонт-18 | Успех | |||||
| 175 | 28 сентября 1989 | Горизонт-19 | Успех | |||||
| 176 | 26 ноября 1989 | Квант-2 | Успех | |||||
| 177 | 1 декабря 1989 | Гранат | Успех | |||||
| 178 | 15 декабря 1989 | Радуга-24 | Успех | |||||
| 179 | 27 декабря 1989 | Космос-2054 | Успех | |||||
| 180 | 15 февраля 1990 | Радуга-25 | Успех | |||||
| 181 | 19 мая 1990 | Космос-2079,2080,2081 | Успех | |||||
| 182 | 31 мая 1990 | Кристалл | Успех | |||||
| 183 | 20 июня 1990 | Горизонт-20 | Успех | |||||
| 184 | 18 июля 1990 | Космос-2085 | Успех | |||||
| 185 | 9 августа 1990 | Экран-М | Провал | |||||
| 186 | 3 ноября 1990 | Горизонт-21 | Успех | |||||
| 187 | 23 ноября 1990 | Горизонт-22 | Успех | |||||
| 188 | 8 декабря 1990 | Космос-2109,2110,2111 | Успех | |||||
| 189 | 20 декабря 1990 | Радуга-26 | Успех | |||||
| 190 | 27 декабря 1990 | Радуга-1-2 | Успех | |||||
| 191 | 14 февраля 1991 | Космос-2133 | Успех | |||||
| 192 | 28 февраля 1991 | Радуга-27 | Успех | |||||
| 193 | 31 марта 1991 | Алмаз-1 | Успех | |||||
| 194 | 4 апреля 1991 | Космос-2139,2140,2141 | Успех | |||||
| 195 | 2 июля 1991 | Горизонт-23 | Успех | |||||
| 196 | 13 сентября 1991 | Космос-2155 | Успех | |||||
| 197 | 23 октября 1991 | Горизонт-24 | Успех | |||||
| 198 | 22 ноября 1991 | Космос-2172 | Успех | |||||
| 199 | 19 декабря 1991 | Радуга-28 | Успех | |||||
| 200 | 29 января 1992 | Космос-2177,2178,2179 | Успех | |||||
| 201 | 2 апреля 1992 | Горизонт-25 | Успех | |||||
| 202 | 14 июля 1992 | Горизонт-26 | Успех | |||||
| 203 | 29 июля 1992 | Космос-2204,2205,2206 | Успех | |||||
| 204 | 10 сентября 1992 | Космос-2209 | Успех | |||||
| 205 | 30 октября 1992 | Экран-20 | Успех | |||||
| 206 | 27 ноября 1992 | Горизонт-27 | Успех | |||||
| 207 | 17 декабря 1992 | Космос-2224 | Успех | |||||
| 208 | 17 февраля 1993 | Космос-2234,2235,2236 | Успех | |||||
| 209 | 25 марта 1993 | Радуга-29 | Успех | |||||
| 210 | 27 мая 1993 | Горизонт | Провал, авария 2 ступени РН | |||||
| 211 | 30 сентября 1993 | Радуга-30 | Успех | |||||
| 212 | 28 октября 1993 | Горизонт-28 | Успех | |||||
| 213 | 18 ноября 1993 | Горизонт-29 | Успех | |||||
| 214 | 20 января 1994 | Галс-1 | Успех | |||||
| 215 | 5 февраля 1994 | Радуга-1-3 | Успех | |||||
| 216 | 18 февраля 1994 | Радуга-31 | Успех | |||||
| 217 | 11 апреля 1994 | Космос-2275,2276,2277 | Успех | |||||
| 218 | 20 мая 1994 | Горизонт-30 | Успех | |||||
| 219 | 6 июля 1994 | Космос-2282 | Успех | |||||
| 220 | 11 августа 1994 | Космос-2287,2288,2289 | Успех | |||||
| 221 | 21 сентября 1994 | Космос-2291 | Успех | |||||
| 222 | 13 октября 1994 | Экспресс-1 | Успех | |||||
| 223 | 31 октября 1994 | Электрон-1 | Успех | |||||
| 224 | 20 ноября 1994 | Космос-2294,2295,2296 | Успех | |||||
| 225 | 16 декабря 1994 | Луч-1 | Успех | |||||
| 226 | 28 декабря 1994 | Радуга-32 | Успех | |||||
| 227 | 7 марта 1995 | Космос-2307,2308,2309 | Успех | |||||
| 228 | 20 мая 1995 | Спектр | Успех | |||||
| 229 | 24 июля 1995 | Космос-2316,2317,2318 | Успех | |||||
| 230 | 30 августа 1995 | Космос-2319 | Успех | |||||
| 231 | 11 октября 1995 | Луч-1 | Успех | |||||
| 232 | 17 ноября 1995 | Галс-2 | Успех | |||||
| 233 | 14 декабря 1995 | Космос-2323,2324,2325 | Успех | |||||
| 234 | 25 января 1996 | Горизонт-31 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 235 | 19 февраля 1996 | Радуга-33 | ДМ-2 | Частичный успех, отказ разгонного блока ДМ2 | ||||
| 236 | 8 апреля 1996 | Астра 1F | ДМ3 | Успех | ||||
| 237 | 23 апреля 1996 | Природа | - | Успех | ||||
| 238 | 25 мая 1996 | Горизонт-32 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 239 | 6 сентября 1996 | Inmarsat 3F2 по контракту с компанией Inmarsat | ДМ1 | Успех | ||||
| 240 | 26 сентября 1996 | Экспресс-2 | ДМ-2М | Успех | ||||
| 241 | 16 ноября 1996 | Марс-8 | Д-2 | Частичный провал, отказ разгонного блока Д2 | ||||
| 242 | 24 мая 1997 | Telstar-5 | ДМ4 | Успех | ||||
| 243 | 6 июня 1997 | Космос-2344 | ДМ-5 | Успех | ||||
| 244 | 18 июня 1997 | Иридиум-9,10,11,12,13,14,16 по контракту с компанией Motorola | ДМ2 | Успех | ||||
| 245 | 14 августа 1997 | Космос-2345 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 246 | 28 августа 1997 | PanAmSat-5 | ДМ3 | Успех | ||||
| 247 | 14 сентября 1997 | Иридиум-27,28,29,30,31,32,33 по контракту с компанией Motorola | ДМ2 | Успех | ||||
| 248 | 12 ноября 1997 | Купон | ДМ-2М | Успех | ||||
| 249 | 2 декабря 1997 | Астра 1G | ДМ3 | Успех | ||||
| 250 | 24 декабря 1997 | Asiasat-3 | ДМ3 | Частичный успех, отказ разгонного блока ДМ3 | ||||
| 251 | 7 апреля 1998 | Иридиум-62,63,64,65,66,67,68 по контракту с компанией Motorola | ДМ2 | Успех | ||||
| 252 | 29 апреля 1998 | Космос-2350 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 253 | 7 мая 1998 | EchoStar-4 | ДМ3 | Успех | ||||
| 254 | 30 августа 1998 | Астра 2A | ДМ3 | Успех | ||||
| 255 | 4 ноября 1998 | PanAmSat-8 | ДМ3 | Успех | ||||
| 256 | 20 ноября 1998 | Заря | - | Успех | ||||
| 257 | 30 декабря 1998 | Космос-2362,2363,2364 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 258 | 15 февраля 1999 | Телстар-6 | ДМ3 | Успех | ||||
| 259 | 28 февраля 1999 | Радуга-1-4 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 260 | 21 марта 1999 | Asiasat-3S | ДМ3 | Успех | ||||
| 261 | 20 мая 1999 | Nimiq-1 | ДМ3 | Успех | ||||
| 262 | 18 июня 1999 | Астра 1H | ДМ3 | Успех | ||||
| 263 | 5 июля 1999 | Радуга | Бриз-М | Провал, авария 2 ступени РН | ||||
| 264 | 6 сентября 1999 | Ямал-101 и Ямал-102 | ДМ-2М | Успех | ||||
| 265 | 26 сентября 1999 | LMI-1 | ДМ3 | Успех | ||||
| 266 | 27 октября 1999 | Экспресс-А1 | ДМ-2 | Провал, авария 2 ступени РН | ||||
| 267 | 12 февраля 2000 | Garuda-1 | ДМ3 | Успех | ||||
| 268 | 12 марта 2000 | Экспресс-А2 | ДМ-2М | Успех | ||||
| 269 | 17 апреля 2000 | SESAT | ДМ-2М | Успех | ||||
| 270 | 6 июня 2000 | Горизонт-45 | Бриз-М | Успех | ||||
| 271 | 24 июня 2000 | Экспресс-А3 | ДМ-2М | Успех | ||||
| 272 | 30 июня 2000 | Sirius-1 | ДМ3 | Успех | ||||
| 273 | 4 июля 2000 | Космос-2371 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 274 | 12 июля 2000 | Звезда | - | Успех | ||||
| 275 | 28 августа 2000 | Радуга-1-5 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 276 | 5 сентября 2000 | Sirius-2 | ДМ3 | Успех | ||||
| 277 | 1 октября 2000 | GE-1A | ДМ3 | Успех | ||||
| 278 | 13 октября 2000 | Космос-2374,2375,2376 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 279 | 21 октября 2000 | GE-6 | ДМ3 | Успех | ||||
| 280 | 30 ноября 2000 | Sirius-3 | ДМ3 | Успех | ||||
| 281 | 15 мая 2001 | PanAmSat-10 | ДМ3 | Успех | ||||
| 282 | 16 июня 2001 | Астра 2C | ДМ3 | Успех | ||||
| 283 | 24 августа 2001 | Космос-2379 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 284 | 6 октября 2001 | Радуга-1-6 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 285 | 1 декабря 2001 | Космос-2380,2381,2382 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 286 | 30 марта 2002 | Intelsat 903 | ДМ3 | Успех | ||||
| 287 | 7 мая 2002 | DirecTV-5 | ДМ3 | Успех | ||||
| 288 | 10 июня 2002 | Экспресс А4 | ДМ-2М | Успех | ||||
| 289 | 25 июля 2002 | Космос-2392 | ДМ-5 | Успех | ||||
| 290 | 22 августа 2002 | EchoStar-8 | ДМ3 | Успех | ||||
| 291 | 17 октября 2002 | / Интеграл | ДМ2 | Успех | ||||
| 292 | 25 ноября 2002 | Астра 1K | ДМ3 | Успех | ||||
| 293 | 25 декабря 2002 | Космос-2394,2395,2396 | ДМ-2М | Успех | ||||
| 294 | 24 апреля 2003 | Космос-2397 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 295 | 6 июня 2003 | AMC-9 | Бриз-М | Успех | ||||
| 296 | 24 ноября 2003 | Ямал-200 № 1 и № 2 | ДМ-2М | Успех | ||||
| 297 | 10 декабря 2003 | Космос-2402,2403,2404 | Бриз-М | Успех | ||||
| 298 | 28 декабря 2003 | Экспресс АМ22 | ДМ-2М | Успех | ||||
| 299 | 27 марта 2004 | Радуга-1-7 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 300 | 26 апреля 2004 | Экспресс АМ11 | ДМ-2М | Успех | ||||
| 301 | 29 октября 2004 | Экспресс АМ1 | ДМ-2М | Успех | ||||
| 302 | 26 декабря 2004 | Космос-2411,2412,2413 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 303 | 29 марта 2005 | Экспресс АМ2 | ДМ-2М | Успех | ||||
| 304 | 24 июля 2005 | Экспресс АМ3 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 305 | 25 декабря 2005 | Космос-2417,2418,2419 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 306 | 18 июня 2006 | Казсат | ДМ3 | Успех | ||||
| 307 | 25 декабря 2006 | Космос-2424,2425,2426 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 308 | 26 октября 2007 | Космос-2431,2432,2433 | ДМ-2 | Успех | ||||
| 309 | 27 июня 2008 | Космос-2440 | ДМ3 | Успех | ||||
| 310 | 28 февраля 2009 | Радуга-1-8 | ДМ-2 | Успех | ||||
| * - серии разгонного блока предоставлены «GUNTER’S SPACE PAGE» | ||||||||
| 1 | 7 апреля 2001 | Экран-М | Бриз-М | Частично успешный | ||||
| 2 | 29 декабря 2002 | Nimiq 2 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 3 | 15 марта 2004 | W3A | Бриз-М | Успешно | ||||
| 4 | 16 июня 2004 | Intelsat 10-02 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 5 | 4 августа 2004 | Amazonas | Бриз-М | Успешно | ||||
| 6 | 14 октября 2004 | AMC-15 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 7 | 3 февраля 2005 | AMC-12 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 8 | 22 мая 2005 | DirecTV-8 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 9 | 8 сентября 2005 | Anik F1-R | Бриз-М | Успешно | ||||
| 10 | 29 декабря 2005 | AMC-23/Worldsat-3 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 11 | 28 февраля 2006 | ArabSat 4A | Бриз-М | Неудача | ||||
| 12 | 4 августа 2006 | Hot Bird 8 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 13 | 8 ноября 2006 | ArabSat 4B | Бриз-М | Успешно | ||||
| 14 | 11 декабря 2006 | Measat 3 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 15 | 10 апреля 2007 | Anik F3 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 16 | 7 июля 2007 | DirecTV-10 | Бриз-М | Успешно) | ||||
| 17 | 6 сентября 2007 | JCSat-11 | Бриз-М | Неудача | ||||
| 18 | 18 ноября 2007 | Сириус 4 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 19 | 9 декабря 2007 | Радуга-1М-1 Глобус-1М | Бриз-М | Успешно | ||||
| 20 | 25 декабря 2007 | Космос-2434, Космос-2435, Космос-2436 | ДМ-2 | Успешно | ||||
| 21 | 28 января 2008 | Экспресс-АМ33 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 22 | 11 февраля 2008 | Thor 5 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 23 | 15 марта 2008 | AMC-14 | Бриз-М | Частичная неудача | ||||
| 24 | 19 августа 2008 | Inmarsat-4F3 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 25 | 20 сентября 2008 | Nimiq-4 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 26 | 25 сентября 2008 | Космос-2442, 2443, 2444 | ДМ-2 | Успешно | ||||
| 27 | 5 ноября 2008 | Астра-1M | Бриз-М | Успешно | ||||
| 28 | 10 декабря 2008 | Ciel-2 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 29 | 25 декабря 2008 | Космос-2447, 2448, 2449 | ДМ-2 | Успешно | ||||
| 30 | 11 февраля 2009 | Экспресс-АМ44 и Экспресс-МД1 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 31 | 3 апреля 2009 | Eutelsat W2A | Бриз-М | Успешно | ||||
| 32 | 16 мая 2009 | ProtoStar II | Бриз-М | Успешно | ||||
| 33 | 30 июня 2009 | Sirius FM5 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 34 | 11 августа 2009 | AsiaSat-5 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 35 | 17 сентября 2009 | Nimiq-5 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 36 | 24 ноября 2009 | W2 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 37 | 14 декабря 2009 | 3 КА «Глонасс-М» | ДМ-2 | Успешно | ||||
| 38 | 29 декабря 2009 | DirecTV-12 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 39 | 28 января 2010 | Радуга-1М-2 Глобус-1М | Бриз-М | Успешно | ||||
| 40 | 12 февраля 2010 | Интелсат-16 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 41 | 2 марта 2010 | Космос-2459, 2460, 2461 | ДМ-2 | Успешно | ||||
| 42 | 20 марта 2010 | ЭхоСтар 14 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 43 | 24 апреля 2010 | AMC-4R | Бриз-М | Успешно | ||||
| 44 | 4 июня 2010 | BADR-5 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 45 | 10 июля 2010 | EchoStar 15 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 46 | 2 сентября 2010 | Космос-2464,2465,2466 | ДМ-2 | Успешно | ||||
| 47 | 14 октября 2010 | Сириус ХМ-5 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 48 | 14 ноября 2010 | MSV-1 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 49 | 5 декабря 2010 | Глонасс-М | ДМ-03 | Неудача | ||||
| 50 | 27 декабря 2010 | KA-SAT | Бриз-М | Успешно | ||||
| 51 | 20 мая 2011 23:15:19 ЛМВ | Telstar 14R | Бриз-М | Успешно | ||||
| 52 | 16 июля 2011 | SES 3/ КазСат-2 | Бриз-М | Успешно | ||||
| 53 | 18 августа 2011 | Экспресс АМ4 | Бриз-М | Частичная неудача | ||||
| Планируемые запуски | ||||||||
| 02 | 31 августа 2011 | Гарпун №1 | Бриз-М | Ответственное хранение в сборочных цехах РКЗ, ФГУП «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева» | ||||
| 03 | 14 сентября 2011 | QuetzSat-1 | Бриз-М | |||||
| 04 | 30 сентября 2011 | ViaSat-1 | Бриз-М | Изготавливается в сборочных цехах РКЗ, ФГУП «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева» | ||||
| 05 | 16 октября 2011 | SES 4 | Бриз-М | |||||
| 06 | 30 октября 2011 | 3 КА Глонасс-М | ДМ-2 | |||||
| 07 | ноябрь 2011 | AMOS-5/ Луч-5А | Бриз-М | Изготавливается в сборочных цехах РКЗ, ФГУП «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева» | ||||
| 08 | Конец 2011 | Asiasat 7 | Бриз-М | |||||
| 09 | Декабрь 2011 | Telcom 3/ Экспресс МД2 | Бриз-М | |||||
| 10 | Конец 2011 | YahSat 1B | Бриз-М | Изготавливается в механических цехах РКЗ, ФГУП «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева» | ||||
| 11 | Конец 2011 | MSV-2 | Бриз-М | Изготавливается в сборочных цехах РКЗ, ФГУП «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева» | ||||
| 12 | Конец 2011 | Astra 4B | Бриз-М | |||||
| 13 | Конец 2011 | Sirius FM6 | Бриз-М | |||||
| 14 | Конец 2011 | Intelsat 23 | Бриз-М | |||||
| ||||||||
www.vonovke.ru
| РН «Протон» | |
| «Протон-К» выводит на орбиту модуль «Звезда» для МКС | |
| «Протон» | |
| 8К82, 8К82К, 8К82КМ | |
| Ракета-носитель | |
| ГКНПЦ им. М. В. Хруничева (КБ «Салют») | |
| ГКНПЦ им. М. В. Хруничева | |
| 3—4 (здесь и далее для «Протон-М» третьей фазы модификации) | |
| 58,2 м | |
| 4,1 м (7,4 м) | |
| 705 т | |
| НДМГ + АТ | |
| 23 тонны[3] | |
| 6,35 т (с РБ «Бриз-М») | |
| 7,10 т (с РБ «Бриз-М») | |
| до 3,7 т (с РБ «Бриз-М») | |
| действующая | |
| Байконур | |
| 414 (на 17.08.2017) | |
| 367 | |
| 27 | |
| 20 | |
| 16.07.1965 | |
| 17.08.2017 | |
| 414 | |
| «Протон», «Протон-К», «Протон-М» | |
| 21,18 м | |
| 7,4 м | |
| 30,6 т | |
| 458,9 т | |
| 6 × ЖРД РД-276 | |
| 10026 кН (зем.) | |
| 288 с | |
| 121 с | |
| 17,05 м | |
| 4,1 м | |
| 11 т | |
| 168,3 т | |
| ЖРД РД-0210 (3 шт.) и РД-0211 (1 шт.) | |
| 2400 кН | |
| 320 с | |
| 215 с | |
| 3,5 т | |
| 46,562 т | |
| ЖРД РД-0213 | |
| ЖРД РД-0214 | |
| 583 кН (маршевый) (31 кН (рулевой)) | |
| 325 с | |
| 239 с | |
| Протон на Викискладе | |
«Прото́н» (УР-500 — Универсальная ракета, «Протон-К», «Протон-М») — одноразовая ракета-носитель (РН) тяжёлого класса, предназначенная для выведения автоматических космических аппаратов на орбиту Земли и далее в космическое пространство. Способна выводить на геостационарную орбиту (ГСО) грузы до 3,3 т. Разработана в 1961—1967 годах в подразделении ОКБ-23 (ныне ГКНПЦ им. М. В. Хруничева), являвшемся частью ОКБ-52 В. Н. Челомея. Исходный двухступенчатый вариант носителя «Протон» (УР-500) стал одним из первых носителей средне-тяжёлого класса, а трёхступенчатый «Протон-К» — тяжёлого[9].
РН «Протон» явилась средством выведения всех советских и российских орбитальных станций «Салют-ДОС» и «Алмаз», модулей станций «Мир» и МКС, планировавшихся пилотируемых космических кораблей ТКС и Л-1/«Зонд» (советской лунно-облётной программы), а также тяжёлых ИСЗ различного назначения и межпланетных станций.
С середины 2000-х годов основной модификацией ракеты-носителя «Протон» стала РН «Протон-М», используемая для запуска как федеральных российских, так и коммерческих иностранных космических аппаратов[10].
В сентябре 2016 года Центр им. М. В. Хруничева объявил о расширении продуктовой линейки ракет-носителей «Протон» с разгонным блоком «Бриз-М». Для этого планировалось создать новые двухступенчатые модификации ракеты-носителя — «Протон Средний» (способна выводить на ГСО грузы до 2,2 т) и «Протон Лёгкий» (способна выводить на ГСО грузы до 1,45 т)[11]. В апреле 2017 года было объявлено о том, что создание РН «Протон Лёгкий» отложено[12][13].
В июне 2018 года генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин поставил задачу прекратить производство ракеты-носителя «Протон» после выполнения контрактов, далее летать исключительно на «Ангаре»[14][15].
| Тяжёлый | «Протон-М» | 6 300 кг | 1 центральный + 6 боковых |
| Средний | «Протон Средний» | 5 000 кг | 1 центральный + 6 боковых |
| Лёгкий | «Протон Лёгкий» | 3 600 кг | 1 центральный + 4 боковых |
* с 4-метровым головным обтекателем
В начале 1960-х годов руководство СССР было заинтересовано в создании ракет, способных выводить в космос большую полезную нагрузку военного назначения, а также нести боеголовку в несколько десятков мегатонн в тротиловом эквиваленте. Проекты на разработку этих ракет представили все конструкторские бюро (КБ): КБ С. П. Королёва, которое в то время уже работало над межконтинентальной баллистической ракетой (МБР) Р-9, представило проект тяжёлой «лунной» ракеты Н-1; КБ М. К. Янгеля предложило проект унифицированных МБР Р-46 и тяжёлой РН Р-56 со стартовой массой 1165—1421 т[16]; опытное конструкторское бюро № 52 (ОКБ-52) под руководством В. Н. Челомея предлагало создать семейство ракет различной стартовой массы для широкого диапазона забрасываемого груза: МБР лёгкого класса УР-100 («Универсальная Ракета»), МБР среднего класса УР-200, МБР тяжёлого класса УР-500 и сверхмощную РН УР-700[17].
Благодаря настойчивости Владимира Челомея, в соответствии с Постановлениями ЦК КПСС и СМ СССР 16 марта и 1 августа 1961 г., ОКБ-52 начало проектирование стратегической МБР УР-200 (8К81). Годом позже, по Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР № 409—183 от 29 апреля 1962 г., в ОКБ-23 (в настоящее время[когда?] КБ «Салют», подразделение ГКНПЦ им. М. В. Хруничева), вошедшем в состав ОКБ-52 как филиал № 1 (3 октября 1960 года), началось проектирование ракеты УР-500[17][18][19]. Главным конструктором УР-500 был назначен Павел Ивенсен. В 1962 году эту должность занял Юрий Труфанов[17], а затем — Дмитрий Полухин, ставший впоследствии Генеральным конструктором КБ «Салют». Ведущим конструктором (ответственным исполнителем) проекта всё это время оставался Виталий Выродов[19]. На разработку ракеты отводилось три года[18].
По первоначальному проекту УР-500 представляла собой четыре параллельно соединённые двухступенчатые ракеты УР-200 с третьей ступенью, изготовленной на базе модифицированной второй ступени УР-200. После тщательной проработки этого варианта оказалось, что такая конструкция ракеты не позволяет достичь желаемой относительной грузоподъёмности. Проведя углубленную проработку концепции ракеты, ОКБ-23 начало разработку УР-500 по трёхступенчатой схеме с последовательным (тандемным) расположением ступеней. Тем не менее, как и предполагалось на начальном этапе, в качестве верхних ступеней было решено применить модифицированный вариант УР-200[17].
Ракета разрабатывалась как в боевых вариантах: глобальной орбитальной и межконтинентальной баллистической ракеты (12 000 км) для поражения сверхмощной термоядерной головной частью (индекс — 8Ф17[20], мощность — 150 мегатонн[21]) особо важных целей в любой точке планеты, так и в варианте ракеты-носителя тяжёлых спутников[22].
Согласно конструктивно-компоновочной схеме, ракета изготовлялась на Машиностроительном заводе им. М. В. Хруничева и транспортировалась в разобранном виде железнодорожным транспортом на «Байконур». Диаметр центральных блоков ракеты был определён по размеру железнодорожного габарита погрузки — 4100 мм. В то же время, длина конструкции центрального блока первой ступени была определена необходимым объёмом окислителя в ускорителе первой ступени и длиной железнодорожного крупногабаритного груза[23].
Двигатели первой ступени, ЖРД РД-253, были разработаны в КБ Энергетического машиностроения (генеральный конструктор В. П. Глушко). Этот двигатель был отвергнут С. П. Королёвым для использования в ракете Н-1 из-за токсичности компонентов его топлива и недостаточного удельного импульса. Было решено, что после некоторой переделки РД-253 будет использован на первой ступени УР-500[17][19]. Для боевого варианта проектировался в том числе и маневрирующий боевой блок АБ-500[24].
В разработку новой ракеты были вовлечены и другие конструкторские бюро: КБ Химавтоматики изготовляло двигатели второй и третьей ступени (главный конструктор С. А. Косберг, а затем А. Д. Конопатов), «НИИ Автоматики и Приборостроения» — систему управления и электроавтоматики, КБ «Рубин» и КБ «Восход» — рулевые приводы, управляющие отклонением двигателей всех ступеней, НИИ Приборостроения — систему опорожнения баков, НИИ Точной механики — систему безопасности РН и КБ Киевского завода «Арсенал» — систему прицеливания[23].
Протон-К в варианте для запуска КК 7К-Л1Разработка ракеты горячо поддерживалась Н. С. Хрущёвым. Однако после его отставки было принято решение о прекращении работ по ракете УР-200, аналогичной по возможностям МБР Р-9 С. П. Королёва. Так как УР-500 включала в себя вариант УР-200, такая же участь грозила и ей. Тем не менее, благодаря твёрдой позиции академика М. В. Келдыша, в конце концов было решено использовать УР-500 как тяжёлый носитель для космических аппаратов (КА)[17][19].
В начале 1964 года были начаты работы по монтажу технологического оборудования наземного стартового комплекса на Байконуре. Первый пуск ракеты с использованием наземного оборудования состоялся 15 мая 1964 года. Проект межконтинентальной баллистической ракеты УР-500 был прекращён в 1964 году.[25]
Первый пуск с космическим аппаратом на новой двухступенчатой РН УР-500 состоялся 16 июля 1965 года с космическим аппаратом Н-4 № 1 «Протон-1». Этот спутник весом 12,2 т, кроме ионизационного калориметра СЭЗ-14 (Спектр, Энергия, Заряд до 1014 эВ) весом около 7 т и других служебных модулей, также включал часть агрегатов второй ступени[26][27]. Таким образом, без агрегатов второй ступени, масса полезной нагрузки РН УР-500 равнялась 8,4 т[28]. Всего в 1965—1966 годах были выполнены четыре запуска спутников «Протон». Хотя официально ракета была названа «Геркулес» (или, по другим данным, «Атлант»), в прессе она упоминалась по имени своей первой полезной нагрузки — «Протон»[29].
Начиная с июля 1965 года началась разработка трёхступенчатого варианта РН УР-500К (8К82К «Протон-К»). Новая РН была также разработана в филиале № 1 ОКБ-52. РН «Протон-К» должна была использоваться для вывода на отлётную траекторию новых КА для облёта Луны. Кроме того, начались работы над четвёртой ступенью РН «Протон-К» на базе пятой ступени ракеты-носителя Н-1, получившей название блок Д. Согласно этому проекту (УР-500К-Л-1), двухсекционный корабль 7К-Л1 (вариант «Союза») выводился на отлётную траекторию для полёта к Луне, совершал облёт Луны и благополучно возвращался. Полёты были запланированы сначала в беспилотном, а затем в пилотируемом вариантах[19][28].
Первый пуск трёхступенчатой ракеты «Протон-К» был произведён 10 марта 1967 года с блоком Д и КК 7К-Л1П («Космос-146»), прототипом будущего лунного корабля 7К-Л1[28][30]. Эта дата считается днём рождения РН «Протон-К»[31].
Из 11 запусков 7К-Л1 только полёт КА «Зонд-7» был признан полностью успешным, что означает, что общая вероятность совершения облёта Луны и приземления на территории Советского Союза составила не более 9 %. В остальных 10 пусках в пяти случаях миссии не были завершены по вине «Протона-К» и ещё пять миссий — по вине 7К-Л1. В результате из-за большого количества неудач с Н-1, «Протоном» и 7К-Л1 и того, что Аполлон-11 успешно прилунился 20 июля 1969 года, было решено свернуть советскую лунную программу[19][30].
Кроме того, из-за большого количества аварий на начальном этапе лётных испытаний (с марта 1967 года по август 1970 года было произведено всего лишь 6 полностью успешных пусков из 21-го) РН «Протон-К» была принята на вооружение только в 1978 году, после 61-го пуска[28].
«Протон-К» с разгонным блоком Д регулярно использовалась для запуска различных научных, военных и гражданских космических аппаратов[23]. Трёхступенчатый «Протон-К» использовался для выведения полезной нагрузки на низкие орбиты, четырёхступенчатый — для выведения космических аппаратов на высокоэнергетические орбиты. В зависимости от модификации ракета была способна вывести до 21 т полезной нагрузки на орбиту высотой 200 км и до 2,6 т на геостационарную орбиту (ГСО). В настоящее время[когда?] производство «Протона-К» прекращено. Последняя РН этой серии была выпущена в конце 2000-х годов и хранилась в арсенале. Её пуск был произведён 30 марта 2012 года[32] для вывода на орбиту последнего спутника серии УС-КМО с помощью последнего РБ версии ДМ-2[33][34]. В общей сложности с 1967 по 2012 год РН «Протон-К» стартовала 310 раз и производилась в ГКНПЦ им. М. В. Хруничева.
С 2001 года в ГКНПЦ им. М. В. Хруничева выпускается более современная модификация ракеты — 8К82КМ «Протон-М». Новый вариант РН «Протон» отличается повышенной экологичностью, цифровой системой управления и новым разгонным блоком 14С43 Бриз-М, что позволило заметно увеличить полезную нагрузку при выведении на геопереходную и геостационарную орбиты. Модифицированная версия позволяет устанавливать обтекатели больших размеров по сравнению с «Протон-К».
Первый вариант ракеты-носителя «Протон» был двухступенчатым. Последующие модификации ракеты, «Протон-К» и «Протон-М», запускались либо в трёх- (на опорную орбиту), либо в четырёхступенчатом вариантах (с разгонным блоком).
Ракета-носитель (РН) УР-500 («Протон», индекс ГРАУ 8K82) состояла из двух ступеней, первая из которых была разработана специально для этой РН, а вторая унаследована от проекта ракеты УР-200. В этом варианте РН «Протон» была способна выводить 8,4 т полезного груза на низкую околоземную орбиту[18][29][35].
Первая ступень состоит из центрального и шести боковых блоков, расположенных симметрично вокруг центрального. Центральный блок включает в себя переходный отсек, бак окислителя и хвостовой отсек, в то время как каждый из боковых блоков ускорителя первой ступени состоит из переднего отсека, бака горючего и хвостового отсека, в котором закреплён двигатель. Таким образом, двигательная установка первой ступени состоит из шести автономных маршевых жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) РД-253. Двигатели имеют турбонасосную систему подачи топлива с дожиганием генераторного газа. Запуск двигателя осуществляется путём прорыва пиромембран на входе в двигатель[36][37].
Вторая ступень имеет цилиндрическую форму и состоит из переходного, топливного и хвостового отсеков. Двигательная установка второй ступени включает в себя четыре автономных маршевых ЖРД конструкции С. А. Косберга: три РД-0210 и один — РД-0211. Двигатель РД-0211 является доработкой двигателя РД-0210 для обеспечения наддува топливного бака. Каждый из двигателей может отклоняться на угол до 3° 15' в тангенциальных направлениях. Двигатели второй ступени также имеют турбонасосную систему подачи топлива и выполнены по схеме с дожиганием генераторного газа. Общая тяга двигательной установки второй ступени составляет 2352 кН в вакууме. Двигатели второй ступени запускаются раньше начала выключения маршевых ЖРД первой ступени, что обеспечивает «горячий» принцип разделения ступеней. Как только тяга двигателей второй ступени превышает остаточную тягу ЖРД первой ступени, происходит подрыв пироболтов, соединяющих фермы ступеней, ступени расходятся, а продукты сгорания из камер ЖРД второй ступени, воздействуя на тепловой экран, тормозят и отталкивают первую ступень[36][37].
Ракета-носитель (РН) «Протон-К» была разработана на базе двухступенчатой РН УР-500 с некоторыми изменениями на второй ступени и с добавлением третьей и четвёртой ступеней. Это позволило увеличить массу ПН на низкой околоземной орбите, а также выводить космические аппараты на более высокие орбиты.
В начальном варианте РН «Протон-К» унаследовала первую ступень РН УР-500. Позже, в начале 1990-х годов, тяга двигателей первой ступени РД-253 была увеличена на 7,7 %, и новый вариант двигателя получил название РД-275[6].
Вторая ступень РН «Протон-К» была разработана на базе второй ступени РН УР-500. Для увеличения массы ПН на орбите были увеличены объёмы топливных баков и изменена конструкция ферменного переходного отсека, соединяющего её с первой ступенью[18].
Третья ступень РН «Протон-К» имеет цилиндрическую форму и состоит из приборного, топливного и хвостового отсеков. Как и вторая ступень, третья ступень РН «Протон-К» также была разработана на базе второй ступени РН УР-500. Для этого исходный вариант второй ступени РН УР-500 был укорочен, и на ней был установлен один маршевый ЖРД вместо четырёх. Поэтому маршевый двигатель РД-0212 (конструкции С. А. Косберга) по устройству и работе аналогичен двигателю РД-0210 второй ступени и является его модификацией. Этот двигатель состоит из маршевого однокамерного двигателя РД-0213 и четырёхкамерного рулевого двигателя РД-0214. Тяга маршевого двигателя 588 кН в пустоте, а рулевого — 32 кН в пустоте. Разделение второй ступени происходит за счёт тяги рулевого ЖРД третьей ступени, запускаемого до выключения маршевых ЖРД второй ступени, и торможения отделяемой части второй ступени имеющимися на ней шестью твердотопливными двигателями 8Д84. Отделение полезного груза осуществляется после выключения рулевого двигателя РД-0214. При этом третья ступень тормозится четырьмя твердотопливными двигателями[18][36][37].
РН «Протон-К» оснащена автономной инерциальной системой управления (СУ), обеспечивающей высокую точность выведения ПН на различные орбиты[38]. СУ была спроектирована под руководством Н. А. Пилюгина и использовала ряд оригинальных решений на основе гироскопов, разработка которых началась ранее на ракетах Р-5 и Р-7[39][20].
Приборы СУ размещаются в приборном отсеке, расположенном на ускорителе третьей ступени. Клёпаный негерметизированный приборный отсек выполнен в виде торовой оболочки вращения прямоугольного поперечного сечения. В отсеках тора размещены основные приборы СУ, выполненной по троированной схеме (с тройным резервированием). Кроме того, в приборном отсеке расположены приборы системы регулирования кажущейся скорости; приборы, определяющие параметры конца активного участка траектории, и три гиростабилизатора. Командно-управляющие сигналы также построены с использованием принципа троирования. Такое решение повышает надёжность и точность выведения космических аппаратов[20].
В качестве компонентов топлива во всех ступенях ракеты используются несимметричный диметилгидразин (НДМГ, также известный как гептил) (Ch4)2N2h3 и тетраоксид азота N2O4. Самовоспламеняющаяся топливная смесь позволила упростить двигательную установку и увеличить её надёжность. В то же время компоненты топлива являются весьма токсичными и требуют крайней осторожности в обращении[36][40].
C 2001 по 2012 год ракета-носитель «Протон-К» постепенно была заменена на новый модернизированный вариант носителя, РН «Протон-М». Хотя в основном конструкция РН «Протон-М» базируется на РН «Протон-К», серьёзные изменения были сделаны в системе управления (СУ) РН, которая была полностью заменена на новую совершенную систему управления на основе бортового цифрового вычислительного комплекса (БЦВК). С использованием новой СУ на РН «Протон-М» достигаются следующие улучшения[41]:
Эти изменения в свою очередь привели к улучшению массовых характеристик ракеты-носителя «Протон-М»[41]. Кроме того, модернизация РН «Протон-М» с разгонным блоком (РБ) «Бриз-М» проводилась и после начала их использования. Начиная с 2001 года РН и РБ прошли четыре этапа модернизации (Фаза I, Фаза II, Фаза III и Фаза IV), целью которых было облегчение конструкции различных блоков ракеты и разгонного блока, увеличение мощности двигателей первой ступени РН (замена РД-275 на РД-276), а также другие усовершенствования.
Типичный вариант РН «Протон-М», эксплуатируемый в настоящее время[когда?], называется «Phase III Proton Breeze M» (РН «Протон-М» — РБ «Бриз-М» третьей фазы). Этот вариант способен вывести на геопереходную орбиту (ГПО) ПГ массой до 6150 кг, используя обычную трассу выведения (с наклонением 51,6°) и ПГ массой до 6300 кг, используя оптимизированную трассу с наклонением 48° (с остаточной ΔV до ГСО 1500 м/с)[42][43].
Тем не менее, в связи с постоянным увеличением массы телекоммуникационных спутников и невозможностью использовать оптимизированную трассу с наклонением 48° (так как эта трасса не оговорена в «Договоре аренды космодрома Байконур», и каждый раз, пуская «Протон» по этому наклонению, это необходимо дополнительно согласовывать с Казахстаном[43]), грузоподъёмность РН «Протон-М» была увеличена. В 2016 году ГКНПЦ им. М. В. Хруничева завершило 4-й этап модернизации РН «Протон-М» — «Бриз-М» («Phase IV Proton Breeze M»). В результате проведённых усовершенствований масса выводимой на ГПО полезной нагрузки системы была увеличена до 6300-6350 кг на стандартной трассе (наклонение 51,6°, остаточная ΔV до ГСО 1500 м/с)[42] и до 6500 кг при выводе на суперсинхронную орбиту (орбиту с высотой в апогее до 65000 км). Первый пуск усовершенствованного носителя состоялся 9 июня 2016 года со спутником Intelsat 31[44][45].
Для выведения полезной нагрузки на высокие, переходные к геостационарным, геостационарные и отлётные орбиты используется дополнительная ступень, называемая разгонным блоком (РБ). Разгонные блоки позволяют осуществлять многократные включения своего маршевого двигателя и реориентацию в пространстве для достижения заданной орбиты. Первые разгонные блоки для РН «Протон-К» были сделаны на базе ракетного блока Д носителя Н-1 (его пятой ступени). В конце 1990 годов ГКНПЦ имени М. В. Хруничева разработал новый разгонный блок «Бриз-М», используемый в РН «Протон-М» наряду с РБ семейства Д[7].
Разработка блока Д велась в ОКБ-1 (сейчас РКК «Энергия» имени С. П. Королёва). В составе РН «Протон-К» с середины 60-х годов блок Д претерпел несколько модификаций. После модификации, направленной на повышение грузоподъёмности и снижение стоимости блока Д, РБ стал называться «Блок-ДМ». Модифицированный разгонный блок имел время активного существования 9 часов, и количество запусков двигателя было ограничено тремя. В настоящее время[когда?] используются разгонные блоки моделей ДМ-2, ДМ-2М и ДМ-03 производства РКК «Энергия», у которых количество включений было увеличено до 5[47][48].
«Бриз-М» — разгонный блок для ракет-носителей «Протон-М» и «Ангара». «Бриз-М» обеспечивает выведение космических аппаратов на низкие, средние, высокие орбиты и ГСО. Применение разгонного блока «Бриз-М» в составе ракеты-носителя «Протон-М» позволяет увеличить массу полезной нагрузки, выводимой на геостационарную орбиту, до 3,5 т, а на переходную орбиту до более чем 6 т. Первый запуск комплекса «Протон-М» — «Бриз-М» состоялся 7 апреля 2001 года[49].
| ДМ-2[47][50] | 11С861 | 3,2 | 2,3 | Синтин + жидкий кислород | 15,1 | 11Д58М | 8,5 | 360[51] | до 5 | 2,4 | 1982 | |
| ДМ-2М[48][52] | 11С861-01 | 2,2 | Синтин + жидкий кислород | 15,1 | 11Д58С | 8,5 | 361 | до 5 | 2,5 | 1994 | ||
| ДМ-03[53] | 11С861-03 | 3,245 | 2,35 | Синтин + жидкий кислород | 18,7 | 11Д58М11Д58МДФ[54] | 8,5 | 361367[54] | до 5 | 2,95 | 3,44 | 2007 |
| Бриз-М[49] | 14C43 | 2,5 | АТ + НДМГ | До 20 | 14Д30 | 2 | 329 | до 8 | 3,7 | 1999 | ||
При стандартной схеме выведения механическое и электрическое соединение КА с РБ «Бриз-М» осуществляется посредством переходной системы, состоящей из изогридного углепластикового или металлического адаптера и системы разделения (СР). Для выведения на геостационарные орбиты могут использоваться несколько различных переходных систем, различающихся по диаметру кольца крепления КА: 937, 1194, 1664 и 1666 мм. Конкретный адаптер и система разделения выбираются в зависимости от конкретного КА. Адаптеры, используемые в РН «Протон-М», разработаны и изготовляются ГКНПЦ им. М. В. Хруничева, а системы разделения производятся фирмами RUAG Space AB, ГКНПЦ им. М. В. Хруничева и EADS CASA Espacio[55][56][57].
Как пример можно привести систему разделения 1666V, которая состоит из замковой ленты, соединяющей КА и адаптер между собой. Лента состоит из двух частей, стянутых посредством соединительных болтов. В момент разделения РБ и КА пирогильотины системы разделения перерубают соединительные болты замковой ленты, после чего лента раскрывается, и за счёт освобождения восьми пружинных толкателей (количество может меняться в зависимости от типа используемой системы разделения), расположенных на адаптере, осуществляется отделение КА от РБ[56][57][58].
Кроме основных механических блоков, упомянутых выше, РН «Протон-М» насчитывает ряд электрических систем, используемых на всём протяжении подготовки к пуску и пуска РКН. С помощью этих систем осуществляется электрическое и телеметрическое соединение КА и систем РН с пультовой 4102 во время подготовки к пуску, а также сбор телеметрических данных во время полёта[55].
wikiredia.ru
| РН «Протон» | |
| «Протон-К» выводит на орбиту модуль «Звезда» для МКС | |
| «Протон» | |
| 8К82, 8К82К, 8К82КМ | |
| Ракета-носитель | |
| ГКНПЦ им. М. В. Хруничева (КБ «Салют») | |
| ГКНПЦ им. М. В. Хруничева | |
| 3—4 (здесь и далее для «Протон-М» третьей фазы модификации) | |
| 58,2 м | |
| 4,1 м (7,4 м) | |
| 705 т | |
| НДМГ + АТ | |
| 23 тонны[3] | |
| 6,35 т (с РБ «Бриз-М») | |
| 7,10 т (с РБ «Бриз-М») | |
| до 3,7 т (с РБ «Бриз-М») | |
| действующая | |
| Байконур | |
| 414 (на 17.08.2017) | |
| 367 | |
| 27 | |
| 20 | |
| 16.07.1965 | |
| 17.08.2017 | |
| 414 | |
| «Протон», «Протон-К», «Протон-М» | |
| 21,18 м | |
| 7,4 м | |
| 30,6 т | |
| 458,9 т | |
| 6 × ЖРД РД-276 | |
| 10026 кН (зем.) | |
| 288 с | |
| 121 с | |
| 17,05 м | |
| 4,1 м | |
| 11 т | |
| 168,3 т | |
| ЖРД РД-0210 (3 шт.) и РД-0211 (1 шт.) | |
| 2400 кН | |
| 320 с | |
| 215 с | |
| 3,5 т | |
| 46,562 т | |
| ЖРД РД-0213 | |
ru-wiki.ru
Ракета УР-500 / 8К82 на стартовой позиции, площадка №81 космодрома Байконур (http://cosmopark.ru/).
Установка ракеты-носителя "Протон-К" с космическим аппаратом серии "Космос" на пусковой стол на стартовой площадке №81, космодром Байконур, 24.06.2008 г. (http://www.federalspace.ru/).
Устройство ракеты УР-500. Желтым выделены баки горючего, оранжевым - окислителя (http://dic.academic.ru/, обработано).
Ракета УР-500 / 8К82 на стартовой позиции (http://cosmopark.ru/).
Первая ступень ракеты-носителя "Протон-К". Площадка №81, космодром Байконур, 24.06.2008 г. (http://www.federalspace.ru/).
Модели ракет (слева - на право) УР-200, УР-500К "Протон-К" и первоначальный облик УР-500. Музей ЦНИИМАШ (http://dic.academic.ru/).
Ракета-носитель "Протон-К" с космическим аппаратом серии "Космос" на стартовой площадке №81, космодром Байконур, 24.06.2008 г. (http://www.federalspace.ru/).
