Nissan Almera I поколения N15 – модель из популярной линейки японских автомобилей, которая покорила миллионы сердец по всему миру. Бюджетный представитель C-класса начал производиться в Стране восходящего солнца почти 22 года назад – в далеком 1995 году. С тех пор было выпущено более 200 тысяч экземпляров по 1999 год, после чего машина уступила место версии второго поколения N16.
Внешний вид первой Алмеры для своего времени был более чем изящным и стильным, а сама концепция оказалась крайне перспективной. Предлагался автомобиль в трех кузовах: седан, хэтчбеки с 3-мя и 5-ю дверьми. Если описывать общие черты дизайна всех вариаций, то нужно, главным образом, заострить внимание на передней и боковой частях. Сам по себе кузов не выделяется каким-либо рельефом. Главная стилистическая особенность заключается в передней части, которая украшена закругленными длинными фарами и небольшой радиаторной решеткой, разделенной на две части.
Боковые панели в целом непримечательные, однако одна небольшая деталь на них станет настоящей визитной карточкой этого скромного представителя С-класса. Речь идет, конечно же, о пластиковой линии, которая простирается между крайними границами передних и задних дверей. Задняя часть хэтчбека (и 3-х, и 5-дверного) отличается аккуратным скосом, который делает машину немного более стильной, и аккуратными фонарями, частично перетекающими на боковую панель. Последнее касается и седана, а разница заключается лишь во внешнем виде.
С Nissan Almera 1998 года начинается рестайлинг, который постепенно подготавливает автомобильный мир к появлению второго поколения. Новшества, к слову, были не такими уж и большими: дорабатывались фары и решетка, задняя часть хэтчбека получила более выпуклую и изогнутую в центре форму.
Последние изменения были внесены в Nissan Almera 1999 года, после чего уже началась последняя подготовка к выходу N16.
Внутри Nissan Almera 1996-1999 годов выпуска находился довольно скромный салон, который, тем не менее, обладал всем необходимым оснащением. На заднем ряду сидений могло расположиться 3 пассажира средней комплекции, в передней же части разместилось традиционно 2 кресла. Обшиты все они мягкой и достаточно прочной тканью. Небольшая приборная панель получила классические указатели, которые, однако, были выполнены очень качественно. Консоль получила довольно простое строение: сверху вниз располагаются воздуховоды системы отопления, подготовка аудиосистемы и разного рода переключатели. Прямо под ней располагается рычаг коробки передач, который, хоть и невелик по размерам, позволяет удобно управлять трансмиссией.
В силу того, что бюджетник C-класса был не самым производительным автомобилем, технические характеристики нередко оставляли желать лучше. Тем не менее для своего времени казалось, что авто достаточно неплохое в этом плане, поэтому и спрос был велик. Вариантов силового агрегата всего было четыре: три бензиновых и один дизельный. Первый вариант представлен мотором на 1.4 л с мощностями 75 и 87 лошадиных сил. Оснащаются моторы передним приводом и 5-ступенчатой МКПП. Вторая из установок – 1.6-литровый движок, который может вырабатывать до 90 «лошадей». Данный вариант производитель предлагал, начиная с Nissan Almera 1998 года. Автолюбитель мог выбирать между автоматом на 4 скорости и 5-ступенчатой механикой.
Третий мотор по структуре остался примерно тем же, но мощность его возросла до 99 л. с. Средний расход топлива составил 8–11 литров. Можно также вскользь упомянуть 2-литровый, который вырабатывает до 76 л. с., оснащается 5-ступенчатой механикой. Расход топлива составляет примерно 5–8 литров.
Однако в силу низкой популярности данная установка оказалась нерентабельной, и выпускались такого рода автомобили намного реже.
Для трехдверного хэтчбека существовал еще один двигатель: 2-литровый, работающий на бензине, который был способен вырабатывать до 143 «лошадок». Расход такого мощного автомобиля, который, исходя из цены, сложно было уже называть бюджетником, был достаточно приличным: по документам он составлял в среднем 8 литров, но по факту он мог достигать и 15 литров.
Обзор Ниссан Альмера 1996 года можно растянуть не на одну статью, ведь любое транспортное средство обладает огромным количеством характеристик. Однако наиболее точно подмечают самые важные из них водители, отзывы которых дают реальное и точное представление о машине.
Егор, авто 1997 года
Свою любимую Ниссан Альмера 1997 года покупал с рук в 2004 году. В то время купить новую машину не было денег, поэтому пришлось брать подержанный автомобиль. Отмечу сразу, что сборка получилась очень качественной. Правда, не понимаю, как можно относить автомобиль к классу «С», если он тянет максимум на «В+». Но это не суть. По факту же Nissan Almera 1997 года получил стильный, сдержанный и приятный дизайн. Та же картина и внутри: вроде и ничего особенного, а все на месте. В техническом плане, конечно, 87 лошадиных сил маловато, на обгонах слабовато тянет при иной включенной электронике. На самом же деле за свою цену вполне хорошая рабочая машина.
Петр, авто 1999 года
Японцы все-таки умеют удивлять качеством. Nissan Almera 1999 года, по мне – одна из лучших машин того времени. Да, есть некоторые недостатки. Да, дизайн был не самым выдающимся. Но то качество, с которым была проработана каждая деталь, перекрывает все минусы. Ниссан Альмера 1999 у меня на верной службе где-то 15 лет. Как уже говорил, к дизайну не придирался, а техническая сторона с 90-сильным движком более чем устраивала. По салону могу сказать, что любителям поговорить с пассажирами будет трудновато: с шумоизоляцией беда совсем, поэтому через пару лет езды полностью поменял подкладку обшивки. Досталась она мне в хорошем состоянии, в силу появления N16, Альмера N15 поколения продавалась с отличной скидкой. Так что покупкой доволен на все 150%.
Игорь, машина 1998 года
Честно говоря, особо много сказать нечего: хорошая добротная машина, все, что нужно, есть. Покупал с рук хэтчбек Ниссан Альмера 1998 года примерно в 2003–2004 году. Получилось и по средствам, и надежно. Пробег был около 80 тысяч, поэтому автомобиль в превосходном состоянии. Поменял только колодки. Но другое дело, что проблема эта не только Альмеры Н15, а всех машин в принципе. Нравится дизайн кузова, интерьер аккуратный и удобный, 90 лошадиных сил хватает для комфортной езды, потому что авто в целом компактное.
Заметил, что в других отзывах часто пишут про шумоизоляцию. Ну, есть такая проблемка, но она легко решается либо переобшивкой, либо просто включением аудиосистемы.
Машина очень хороша как на трассе, так и в городе. Знаю, что основной упор компания изначально делала на хэтчбеки, но мне больше по душе седан был. Расход по сравнению с российскими авто того времени заметно отличался. Если брать в среднем, то примерно 8–9 литров уходило на сотню. 87-сильный движок на самом деле работал очень неплохо. В мороз под -30, правда, сложно было масло подобрать, все застывало, но это мелочи, учитывая цену, по которой тогда ее можно было купить.
Nissan Almera N15 – бюджетный японский автомобиль С-класса, который прекрасно объединял в себе экономичность, стиль, комфорт и производительность. Производилась машина в 3-х вариациях кузова: седан, хэтчбеки в 3 и 5 дверями. Сравнительно невысокая цена и отличный набор характеристик способствовали росту популярности, которая в итоге привела к выпуску второго поколения автомобиля.
portalmashin.ru
Ниссан Альмера N15 – это японская машина, которая начала выпускаться с 1995 года. Изначально на модель с завода ставились моторы 1.4 и 1.6 л, которые работали на бензине. Дополнительно завод выпускал и дизельные модели с 2.0 л. Через год производства марки в продажу начали выходить мощные авто с двигателями марки GTI, у которых под капотом был 2-дитровый агрегат работающий на бензине. Автомобиль можно было купить в нескольких видах кузова:
Для того чтобы узнать об автомобиле больше, следует ознакомиться с отзывами владельцев Nissan Almera разной комплектации и разного года производства.
У меня Ниссан Альмера 1997 года с агрегатом 1.6 л. В общем, следует отметить, что машина после ВАЗ-2109 очень удобная. Все в салоне удобно расположено и находится под рукой. В летние дни спасает кондиционер, а в мороз печка быстро согревает. Правда, на высоких скоростях печка очень шумит, но и использовать такое положение приходится крайне редко. Шумоизоляция не самая лучшая, но весь пластик и прочие атрибуты не скрипят и не гремят. Рекомендуется для большего комфорта самому сделать дополнительную звуко и шумоизоляцию.
Любой ремонт можно провести самостоятельно, если есть хоть малый опыт работы с автомобилями. Поэтому при легких поломках можно не тратить деньги на СТО, а просто выполнить замену узлов в гараже. Самое хорошее в данной машине – это соотношения стоимости авто, запчастей и качества.
Естественно, у этой версии есть свои недостатки, но для меня после ВАЗ это идеальное авто, которое пока только радует и не приносит серьезных поломок.
Я владелец Альмеры 1998 года с двигателем 1.6 л. Как можно заметить авто совсем неновый и используется уже более 10 лет лично мною, но менять ее я не хочу. Если брать современные альтернативы, то ничего достойного нет за небольшие деньги. За последние 5 лет у меня получилось намотать на авто больше 40000 км, но колодки до сих пор не меняны за 5 лет. Кроме того, серьезных поломок не было. Можно сказать, что менялись только расходные материалы. К достоинствам этой марки я бы отнес:
К минусам автомобиля можно отнести не сильно прочную и долговечную заднюю подвеску, и амортизаторы, которые приходится менять достаточно часто.
Отзыв владельца Ниссан Альмера 1998 года, дизель 2.0 л. Машина мне попала от моего отца и я на ней езжу уже 3 года. Мотор очень надежный, но подойдет только для спокойной езды, поскольку в сидение не вдавливает при нажатии на педаль газа. Порой этому автомобилю недостаточно турбины. Максимальная скорость, до которой у меня получилось разогнаться, составила 180 км. Следует заметить, что года свое берут и уже появляются маленькие «жучки» в районе дверей под зеркалом, кроме того, коррозия пошла на передних крыльях и на задней двери. Придется это устранять. Притом что мотор слабый, но надежный и не установлена турбина, то расход очень радует и в городе составляет порядка 6.5 л, на зиму увеличивается до 8 л. За пределами города расход около 5 л. Масла мотор не потребляет, что не может не радовать.
Отзыв Nissan Almera 1997 года с мотором 2.0 GTI. Данное авто используется в качестве рабочей лошадки. Если охарактеризовать машину, в общем, и с учетом моего спортивного стиля езды, то Ниссан очень впечатляет. В салоне довольно комфортно, разгон быстрый и динамичный. Очень хорошо показывает себя печка и кондиционер. Подвеска на данной версии достойная, а управлять автомобилем, даже при сильном дожде, одно удовольствие. Также отлично работает система ABS, которая знает когда начинать свою работу. Кроме того, задолго до износа колодок система ABS напоминает об этом, специальной контрольной лампой. Расход топлива приемлемый и составляет 10 л в черте города.
К минусам этой версии стоит отнести:
Других недостатков по эксплуатации транспорта выявлено не было.
Напоследок надо сказать, что в сравнении с Ford и Toyota, тех годов, этот автомобиль стоит на уровне с ними и ничуть не уступает, а в некоторых моментах даже лучше. Цена на обслуживания ниже, чем у конкурентов.
portalmashin.ru
Седан Ниссан Альмера, который производится на “Автовазе” довольно уникальный автомобиль. Конструкторы взяли кузов Nissan Bluebird Sylphy ( кузов G11) и объединили его с технической частью Рено Логан. В итоге под капотом оказался двигатель Renault, коробка передач от того же Logan. В салоне Nissan Almera, все тот же Логан.Покупателям автомобиль предлагают с одним 16-клапанным бензиновым двигателем рабочим объемом 1.6 литра и двумя типами трансмиссии. Переднеприводный седан имеет 5 ступенчатую механику, либо 4 ступенчатый автомат от Рено.
Однако между французским и японским автомобилем есть большое отличие, это размер внутреннего пространства. Так расстояние между передней и задней осью у Рено Логана составляет 2630 мм, а у Альмеры колесная база составляет 2700 мм. В результате в салоне Nissan Almera очень просторно, гораздо просторнее чем в Logan, особенно на задних сидениях.
Добавляем к этому обстоятельству еще и большой багажник и невысокую цену, за счет отечественной сборки, и получаем бюджетный седан для всей семьи. Дизайн автомобиля довольно спорный. Не радует задняя оптика, которая уж очень не гармонично вписывается в кузов. Хотя спереди и сбоку автомобиль выглядит довольно пристойно. Далее предлагаем фото Ниссан Альмера.
Салон Nissan Almera конструкторы взяли от Логана, это видно даже невооруженным глазом. Конечно есть небольшие отличия, но в целом тот же пластик, обивка, формы. Фотографии салона седана смотрим далее.
Багажник Ниссан Альмера вмещает 500 литров. Если учесть, что задние сидения можно сложить, то можно возить довольно длинные грузы. Кстати в дорогих комплектациях Almera спинка заднего сидения складывается в пропорции 60 на 40. Под полом багажного отделения полноразмерная запаска.
Характеристики Almera соответствуют автомобилю “C” класса. Длинна седана 4656 мм, колесная база 2,7 метра. Дорожный просвет 160 мм, назвать его большим нельзя, есть седаны этого класса и с большим просветом. Подвеска полностью готова к эксплуатации на суровых российских дорогах. Кузов конструкторы Ниссан сделали жестче, за счет новых точек сварки и усилителей. Далее подробные габариты Nissan Almera.
Многих практичных водителей часто волнует следующий вопрос, относительно двигателя автомобиля, что же стоит в приводе ГРМ, цепь или ремень!? Бензиновый мотор Nissan Almera в приводе ГРМ имеет ремень. Поэтому следить за ним необходимо пристально, поскольку при обрыве ремня у двигателя Ниссан Альмера гнутся клапана и ремонт такого мотора вам обойдется в копеечку. Подробные характеристики мотора Рено К4М, который стоит на российской Almera.
Цена на Nissan Almera пожалуй одна из самых привлекательных на рынке, если брать в расчет размер автомобиля. Производитель предлагает автомобиль в нескольких основных комплектациях. Базовая комплектация Welcome предлагается с механической коробкой передач, фронтальными подушками безопасности, системой АБС и EBD (электронная система распределения тормозных сил) за 399 000 рублей. Кондиционера в этой версии нет.
Кондиционер, подогрев сидений и прочие блага цивилизации появляются в Альмере только в следующей комплектации Comfort. В этой же комплектации можно получить и автоматическую коробку передач. Цена Nissan Almera с АКПП в комплектации “комфорт” составляет 472 000 рублей.
Топовая комплектация Tekna предлагается с механикой за 484 000 рублей, с автоматом 516 000 рублей. Автомобиль будет радовать своего владельца аудиосистемой, CD-проигрывателем с поддержкой MP3 и WMA, имеется блютуз и USB. Кондиционер, литые диски, центральный замок, есть электростеклоподьемники всех дверей. В качестве недорогой опции можно установить систему NISSAN CONNECT с цветным сенсорным монитором, со встроенной навигацией.
Не стоит забывать, что Альмера бюджетный автомобиль, поэтому не стоит ждать кожаного салона, низкопрофильной резины на больших легкосплавных дисках, ничего подобного нет в перечне опций. Комплектуется седан только самым необходимым, без излишеств.
Видео тест-драйва от “Автовестей”. Довольно подробный и объективный обзор седана Almera.
Отечественная сборка на Автовазе позволила Ниссан довольно быстро увеличить объемы производства. Так за 9 месяцев 2014 года (январь-сентябрь) было продано 33 942 штук Альмер, хотя за тот же период прошлого года было продано всего 7 846 штук. Рост составил более 300%. Довольно хороший показатель, если учесть, что в общем авторынок в этом году падает почти по всем сегментам. По оптимистичным планам производителя в ближайшие годы в России ежегодно должно продаваться до 60 000 новых Nissan Almera. Суждено ли этим планам сбыться, скоро узнаем.
ndsm.su
