Перегрев двигателя КАМАЗ ‒ проблема, с которой сталкивался едва ли не каждый автолюбитель. Причин и факторов для возникновения этой болезни множество. В первую очередь нужно рассмотреть внешний фактор, к нему стоит отнести:- Температура окружающей среды. Естественно, что в жаркие периоды, двигатель КАМАЗ потенциально подвержен перегреву.- Темп езды. Если вы за рулем автомобиля КАМАЗ тянетесь в пробке, не переключаясь выше второй передачи, а при этом еще и нет встречного ветерка, который бы охлаждал ваш 740 движок, а тут еще не дай Бог жара.- Нагрузка. Если приходится загружаться «под завязку», буксировать что-либо, если автомобиль работает, как говорится «на износ», то в этом случае, вы можете стать потенциальной жертвой перегрева двигателя КАМАЗ.- Грязь. Решетка радиатора может загрязниться до ужасного состояния, что затруднит теплоотдачу жидкости в системе охлаждающей ваш двигатель КАМАЗ.
Все эти причины легко заметить и не составляет особого труда их устранить, ну а с неполадками в работе самого автомобиля, вследствие чего и может произойти перегрев, дело немного сложнее.
Причин тут может быть множество, разберем наиболее распространенные:- Недостаток жидкости в системе охлаждения. Решается проблема очень просто, пополняем ценные запасы влаги в расширительный бачок или непосредственно в радиатор.- Разгерметизация и утечка жидкости. В системе охлаждения очень много патрубков, зажимов, трубочек, по которым «гоняет» под давлением горячая жидкость и совсем не вызывает удивления, возникновение этакой проблемки. Визуально увидеть вытечку можно по образованию пара под капотом, потекам, или по специфическому запаху, который может попасть и в салон автомобиля.- Неисправности в работе вентилятора охлаждения радиатора. Причиной может быть растянутый ремень, загрязнение лопастей или банальная поломка самого вентилятора.- Происки термостата. Термостат может заклинить, вследствие чего жидкость не будет переходить с малого кругооборота в большой, или наоборот.- Минеральные отложения. Формируются на внутренних стенках патрубков, в трубочках радиатора. Причиной этому служит состав жидкости, которую вы заливаете в систему, на этом лучше не экономить.
Кроме системы охлаждения, перегрев двигателя КАМАЗ может быть вызван еще и по таким причинам:- Некачественное топливо, которое при «неправильном» сгорании повышает температуру в камере сгорания и температуру выходящих газов. Также к подобному эффекту может привести некорректно настроенное зажигание.- Некачественное или отработанное масло, засоренный маслофильтр. Это увеличивает износ деталей, а вследствие чрезмерного трения также повышается температура.
Для того, чтобы не столкнутся с проблемой перегрева двигателя КАМАЗ, нужно бережно относиться к своему автомобилю, тщательно следить за его работой и прислушиваться к его потребностям, вовремя проходить «правильный» ТО.
Перегрев двигателя КАМАЗ - очень частая проблема и причина замены или ремонта мотора на новый. К сожалению не каждый наёмный водитель признается, что за сезон он закипал раз 10, а в последний момент двигатель просто встал. Не раз встречались ситуации, когда люди купив новый двигатель КАМАЗ, обращаются с неисправностью мотора в течении гарантийного периода, ссылаясь на некачественный агрегат. Но в ходе проверки выясняется, что движок – кипел, а это не гарантийный случай. Относитесь к вашей технике бережно, тем более не перегружайте машину с новым двигателем уже в первые дни, это сильно скажется на сроке службы вашего мотора.
Двигатели КАМАЗ сданные нам по гарантии с подозрением на перегрев, мы независимо от производителя, вскрываем в присутствии клиента или делаем детальное качественное видео.Если на гильзе цилиндра замечается полоса кипения – по гарантии мы, в большинстве случаев, отказываем.
В общий литературный раздел про двигатель КАМАЗ. Если вы хотите купить или узнать стоимость, воспользуйтесь основным меню.
Советуем так же к прочтению:
Ремонт двигателя КАМАЗ или купить двигатель после ремонта
Основные фактора означающие, что мотор следует проверить. Процесс ремонта двигателя и возможные издержки. Как решить ситуацию сэкономив время и деньги. Читайте в материале.
kammotors.ru
Почему греется маз,камаз,зил и.т.д. причины и их устранение
Почему камаз на холостых не греется
Закипел двигатель что делать!!! Камаз Часть1
еще одна причина ,почему греется двигатель
Перегрев двигателя, причины перегрева.
Камаз -8
Типичные неисправности дизеля
греется двигатель
Система охлаждения двигателя. Устройство и принцип работы
Закипел? Причины и устранение перегрева двигателя
Также смотрите:
kamaz136.ru
Основные неисправности двигателей КАМАЗ и возможные пути их решения.
1. Слабое давление в двигателе
Проблема может быть в износе вкладышей, но для начала проверяем и чистим масляный насос. Сначала проверяем, чтобы не залег редукционный клапан. В нем есть отдельная радиаторная секция, отвечающая за охлаждение масла. Перегретое масло может также давать спад давления. На холостых оборотах на горячую давление не должно проседать ниже 0,8 при показаниях тахометра 600 об/мин. На оборотах 2600 давление должно быть на отметке 3,5 – 4 на механическом датчике. При слабом давлении масла также проверяют крепление маслозаборника при снятом поддоне, наличие прокладки под ним.
2. Повышенный расход топлива
Как показывает практика эксплуатации КАМАЗов, этот грузовой автомобиль потребляет 35 – 40 литров солярки, несмотря на разительные отличия норм расхода топлива, записанных в паспорте. Когда увеличивается расход, это говорит о забитом масляном фильтре и о необходимости замены масла. Также использование некачественного топлива повышает потребление солярки. Расход становится больше, когда цепляют прицеп. В городском цикле расходуется на 7-8% больше, чем на трассе.
3. Греется мотор
Перебор системы охлаждения начинайте с проверки уровня охлаждающей жидкости и термостата. Далее промывается радиатор, осматриваются все патрубки и крепежи. Как работает датчик температуры, вращается ли вентилятор – это вам придется проверить. Следующим шагом проверяется помпа. Самая неприятная поломка – разрыв прокладки блока цилиндров, когда вода или тосол попадают в масло. При неправильной настройке топливной системы двигатель тоже может греться больше обычного.
4. Нестабильная работа (например вибрирует, трясётся)
Вибрации могут проявляться на определенных режимах работы двигателя – на холодном или горячем, на холостых оборотах или с набором таковых. В любом случае, нестабильная работа двигателя сигнализирует о поломке. Возможны такие причины тряски агрегата:— Вы меняли коленвал, но не отбалансировали его с маховиком и корзиной сцепления. Эта процедура выполняется на специальном стенде.— Нерабочий цилиндр.— В ТНВД пора поменять нагнетательные клапана.— Барахлят форсунки, попробуйте поменять их местами.— Изгиб коленвала, выработка промежуточных и ведомых дисков.
5. Дымит (а.белый дым, б.чёрный дым)
Белый дым обычно появляется в системе выхлопа КАМАЗ при запуске на холодную при минусовой температуре атмосферного воздуха. В этом случае частички воды в топливе при сгорании превращаются в пар. Хуже, если в цилиндр попадает охлаждающая жидкость через пробитую прокладку выпускного коллектора, головки блока, через трещину в головке. В таком случае придется поменять прокладку и головку. Черный дым говорит о неправильной работе топливной системы, попадании избытка масла в камеру сгорания, залипании колец, трещинах в гильзах или поршнях. Черный дым бывает от забитого воздушного фильтра.
6. Стук
Стук возникает при масляном голодании, когда маслопроводные каналы забиваются или имеем дело с сильно разжиженном некачественном масле. Часто в стуканутом двигателе клинит коленвал и проворачиваются вкладыши на шатунах. Таким образом, налицо расшатанное состояние коленвала, неисправность масляного насоса или попадание в смазку солярки. Еще могут быть забиты масляные фильтры, и частицы металлической стружки попадают между трущимися поверхностями, еще больше усугубляя неполадки двигателя. Вследствие износа могут стучать распредвал, клапана и пальцы.
7. Не заводится
Наиболее распространенные причины того, что двигатель не заводится, являются примеси в топливе воды и подсос воздуха в топливопровод. В первом случае проверяется сепаратор, собравшаяся вода и осадок сливается, пока в фильтре грубой очистки не останется солярка. При второй неисправности следует проверить фиксацию всех шлангов и соединений. Они должны быть герметичными. Двигатель КАМАЗ может не запуститься из-за забитого воздушного фильтра или загрязненного топливного заборника в баке.
8. Глохнет
Ситуация похожа с вариантом, когда двигатель не заводится. В первую очередь проверяется масло, фильтры, примеси в топливе, топливная магистраль на герметичность, а также электрическую цепь подключения насоса. Бывает, что топливный насос отсекает иммобилайзер, но это достаточно редкий симптом. При неполадках в регуляторе машина глохнет при резком сбросе педали газа. Если глохнет на холостых оборотах, значит, могут клапана в ТННД не держать, или поршень подвисает.
9. Сапунит
В системе поршневой группы с излишней выработкой воздух, сжимаемый в камере сгорания, частично просачивается между кольцами и попадают в картер, при этом создают избыточное давление. В результате газы выходят из места расположения масляного щупа. Проблема решается капитальным ремонтом поршневой группы. Однако бывают случаи, когда цилиндры и кольца не вырабатываются, а имеет местолишь закоксованность колец. Иногда удается с использованием жесткой присадки раскоксовать кольца и реанимировать двигатель.
10. Троит
Если двигатель КамАЗа троит, то он производит вибрации и специфические шумы. При этом отмечается его нестабильная работа. Проще всего определить поломку, когда выходит из строя один цилиндр, но когда они все работают, установить причину троения несколько сложнее. Стоит отметить, что мотор троит в разных условиях, на холостых оборотах или на повышенных, под нагрузкой или без груза, на холодном двигателе или после прогрева. Основными причинами троения являются невоспламенение топлива в камере сгорания или некорректная работа свечи накаливания, форсунок.
11. Не развивает обороты
Бывает, что двигатель не развивает мощности, причем отлично отрабатывает на нижних передачах, например, с 1-й по 3-ю, а потом будто задыхается. Обычно это получается из-за подсоса воздуха, когда на высших передачах смесь уже не годится для поддержания мощности. Смотрите настройку распределительного вала и клапанов, а может и зажигание выставлено неверно. Масло сгорает в выхлопном коллекторе, и нагар постепенно сужает диаметр труб в выхлопной системе. Такой запор тоже ведет к заторможенной работе силового агрегата.
12. Масло в развале двигателя
В развал двигателя КАМАЗ масло попадает из-под компрессора на месте стыка задней плиты с блоком. Там проходит масляный канал и в случае разрыва прокладки масло вытекает. Еще может подтекать сальник на подшипнике привода тнвд или трубка масляного слива с тнвд. Также оно может подтекать из-под насоса ГУР. Когда вы очистили весь блок, определить источник вылива масла можно и визуально. Для этого проблемные места вытираются ветошью насухо, потом автомобиль заводится и вы видите места учечки.
13. Повышенный расход масла
Масло расходуется в любом двигателе, будь то новый или после капитального ремонта. Разницу составляет штатный расход и чрезмерный. Основной причиной расхода масла в двигателе КАМАЗ является его вытекание из-под прокладок и выработанных сальников. Использование некачественных материалов приводят к размягчению сальников и утрате смазочного материала. При перегреве агрегата масло начинает сочиться из-под прокладки головки блока цилиндров. Также масло имеет собственный угар – расход ГСМ, связанный с работой двигателя. Масло не полностью снимается со стенок цилиндров маслосъемными кольцами, и какая-то его часть сгорает при рабочем цикле. Цилиндры, кольца, выхлопные клапана со временем вырабатываются и увеличивают угар. В этих случаях нужно делать капитальный ремонт двигателя. Стоит отметить, что длительный холостой ход очень влияет на расход масла в движке КАМАЗ.
14. Масло в системе охлаждения
В случае пробитой прокладки ГБЦ по магистрали смазки, масло смешается с охлаждающей жидкостью и окажется в расширительном бачке. Прокладку требуется заменить, точнее – уплотнительные кольца гильз цилиндров. Смешение тосола или воды с маслом может происходить в любом узле, который и смазывается, и охлаждается. Это может быть и компрессор, и выключатель гидромуфты. Последний наиболее часто пропускает ГСМ в тосол. В выключателе есть термосиловой датчик, так вот его негерметичная завальцовка является вполне возможной причиной появления смазки в системе ожлаждения.
15. Плавают обороты
При заправке некачественной зимней соляркой выходят из строя плунжерные пары. Плунжера недостаточно давят на малых оборотах, вот они и плавают. Пары надо менять. Проблема свойственна двигателям Евро-3. Возможно, предстоит настройка централизации. Нужна диагностика. Насос высокого давления может быть и исправен, а действуют на обороты ошибки в работе блока управления, датчиков, да и просто контакт может отойти. А еще применяется регулировка плавности хода рейки.
16. Нормальное давление на горячем и на холодном, для нового мотора или после ремонта
Стандарт нормального давления масла для прогретого камазовского двигателя:— при 600 об/мин, МПа – 0,1— при 2200 об/мин, МПа – 0,4— при 2600 об/мин, МПа – 0,5На холодную давление распределяется в диапазоне 5 – 6 кГс/см² (0,5 – 0,6 МПа). На новом моторе давить будет сильнее, по максимуму, если исправны все агрегаты. После капиталки давление на КАМАЗах часто падает и не поднимается выше 0,25 МПа.
17. Свист в двигателе
Специфический свист дает турбокомпрессор. В этом случае внимательно осматривают крыльчатку и заменяют (или тщательно проверяют путем изгиба) патрубок. Срабатывание горного тормоза перераспределяет давление в системе и дает дополнительную нагрузку на вал турбины. Подшипник разбалтывается, и крыльчатка начинает задевать корпус турбокомпрессора. Вторая категория свистящих деталей – ремни привода, например, вентилятора радиатора. А также износ подшипников ролика создает подобный свист. Вам следует провести диагностику всех этих элементов.
18. Причины перегрева двигателя
Перегрев двигателя – это наиболее распространенная причина остановки агрегата и отправки его в ремонт. Нужно следить за приборами, чтобы охлаждающая жидкость не нагревалась более 100 градусов и закипала. Однако есть основные причины для перегрева:— недостаточный уровень ОЖ (тосола или воды) в системе охлаждения, следите за уровнем в расширительном бачке;— забиты ребра радиатора;— грязь в системе охлаждения, отложения выводят из строя термостат.
19. От чего может треснуть поршень?
Вариант один – перелив форсунок, следовательно, повышенные температурные режимы. Вариант два – банальный перегрев силового агрегата. В-третьих, при выработке поршня на его поверхности образуются задиры, приводящие к выходу из строя поршневой группы. В-четвертых, попадание жидкости, а именно воды, в камеру сгорания приводит к гидроудару в цилиндре, резкому повышению давления и разрушению поршня.
dvigatelkama.ru
Перегрев двигателя обычно приводит к неприятностям, и плохо, если они случаются в дальней дороге или в разгар рабочего дня. Лучше внимательно следить за функциями автомобиля, чтобы предотвратить перегревание, приводящее к ремонту двигателя.
Водителям мощной камской техники с высокой проходимостью надо постоянно следить за функциями двигателя, не допускать его перегрева в том случае, если приходится двигаться по бездорожью, с полной загрузкой кузова. Ведь не для того же решено купить КАМАЗ, чтобы быстро поставить его на ремонт по причине отказа двигателя. А отказ двигателя – основное последствие его перегрева. Конечно, о наступлении перегрева может предупредить закипание охлаждающей жидкости, но этот фактор не всегда срабатывает вовремя, чтобы предотвратить нежелательное перегревание.
Когда производятся продажи КАМАЗ в дилерских центрах, водитель прекрасно знает, каким двигателем укомплектован покупаемый автомобиль. Водитель, как основное ответственное лицо, знает все модели двигателей, их функциональные возможности. Такие знания помогают в эксплуатации автомобиля, чтобы полноценно выполнить производственное задание и не допустить никаких поломок.
Какие могут быть причины перегрева двигателяВодители знают основные причины, по которым может произойти перегрев двигателя:
Вода или тосол обычно испаряются при нагревании, здесь действуют законы естественной физики. Отсутствие охлаждающей жидкости может привести к таким неприятным последствиям, как заклинивание коленчатого вала или гидроудар. Чтобы предотвратить такие последствия, следует обеспечивать наибольшую эффективность работы системы охлаждения.
Когда в конструкции двигателя включён электрический вентилятор, причиной выхода из строя всей системы может быть нарушение работы температурного датчика, когда загрязнены рёбра радиатора. В таком случае восстановление функциональности системы можно добиться, если тщательно помыть радиатор. В крайних случаях радиатор подлежит замене новым.
kamazinfo.ru
Закипел двигатель что делать!!! Камаз Часть1
Почему греется маз,камаз,зил и.т.д. причины и их устранение
еще одна причина ,почему греется двигатель
Почему камаз на холостых не греется
Камаз -8
греется двигатель
Типичные неисправности дизеля
Перегрев двигателя, причины перегрева.
Ремонт камаза (потёк тосол)
Закипел двигатель что делать!!!Камаз часть2
Также смотрите:
kamaz-parts.ru
Почему камаз на холостых не греется
Закипел двигатель что делать!!! Камаз Часть1
еще одна причина ,почему греется двигатель
После ремонта двигателя на камазе стал греться двигатель с вязкостной муфтой
START UP RUSSIAN DIESEL KAMAZ-740.10 after 23 year storing!!! Made in USSR!!!
Типичные неисправности дизеля
Мотор КАМАЗ без самого КАМАЗа
Ремонт камаза (потёк тосол)
Как снять радиатор на автомобиле Камаз
Фильтр Охлаждающей Жидкости на КАМАЗ
Также смотрите:
kamaz136.ru
Закипел двигатель что делать!!! Камаз Часть1
еще одна причина ,почему греется двигатель
Почему греется маз,камаз,зил и.т.д. причины и их устранение
греется двигатель
Типичные неисправности дизеля
Мотор КАМАЗ без самого КАМАЗа
После ремонта двигателя на камазе стал греться двигатель с вязкостной муфтой
Камаз -8
Закипел двигатель что делать!!!Камаз часть2
двигатель камаз
Также смотрите:
kamaz136.ru
