Гениальное изобретение профессора Николая Васильевича ЯЛОВЕГИ много лет не признавали, а теперь им тайно торгуют мародёры от экономики
Возможно, читатели это имя – профессора Яловеги – уже запомнили по нашим предыдущим публикациям (статьи А. Шерстюка «Праведная ярость настоящего учёного» в «41», № 24, 1.4.1994, и «Теорема профессора Яловеги» , «41», № 15, 18.2.1999). Но и тем, кто знаком с этими публикациям, а наипаче всем остальным, будет интересно познакомиться с профессором поближе. Как и его разработки, биография у него уникальная.
Головорез
14 лет своей начальной жизни будущий доктор технических наук профессор Н.Яловега (родился 15.10.1926) провёл в лагерях. Не в пионерских, а в большевистских. Когда русский народ был объявлен дровишками для разжигания пожара мировой революции, его родители не могли не попасть в этот костёр. Отец был дворянского роду, а мать казачка, и загремели они в полупустыню на север Киргизии, рыть Атбашинский канал. Было там много интеллигентов, русских, немцев и венгров, учёных с европейским образованием. В концлагере была немецкая школа, в ней Коля учился. Из учителей наиболее запомнил профессоров-зеков Геттингера из Баварии, Гейера из Лотарингии. Последний был учеником самого Резерфорда, ранее работал в его знаменитой Кавендишской лаборатории.
Когда шла Великая Отечественная, Яловега попал, говоря по-нынешнему, в спецназ. После особой подготовки был зачислен в отряд, который забрасывали в тылы врага. Задача была проста: убрать всех до единого на той или иной точке, желательно бесшумно, действуя только ножами. Однажды в Румынии они, 18 человек, должны были вырезать, по данным разведки, гарнизон из 70 человек, а там оказалось 200. Но справились, и без потерь. Яловеге, командиру отряда, шёл тогда 18-й год. Писать об этих отрядах стали только через много лет после войны. Их называли «серыми гусями».
Но первой жертвой Яловеги стал преподаватель их курсов – поляк, садист, издевавшийся над курсантами. Он был зарезан прямо на уроке. Компетентные органы потом нашли, что курсант был прав.
Позже яростный характер Яловеги не раз проявлялся уже в мирной жизни. Будучи студентом Бауманки, отличником, получая именную стипендию им. Н. Е. Жуковского, Яловега избил одного негодяя, тоже студента, но подлеца. В бытность начальником приборного отдела у «Короля» – генерального конструктора космических кораблей С. П. Королёва, – Яловега по просьбе шефа тестировал академика Ландау, а тот явился с девицей, вёл себя развязно, гладил её выше колена – и Яловега приказал ему немедленно привести себя в порядок. Тестирование выявило полную профнепригодность нобелевского лауреата для использования его с его же теорией газодинамики для расчёта ракетных струй. На конкретные научные вопросы «Дау» отвечал лепетом. Более тщательное рассмотрение всех трудов оного академика, для чего Яловега посвятил специально выделенные две недели, показало 100%-ную их компилятивность.
Уже работая в Зеленограде (приглашён был К. А. Валиевым; докторскую диссертацию защитил здесь, работая над эпитаксией и диффузией, главным оппонентом был Старос, ставший затем его другом), Яловега однажды дерзко сказал министру А. И. Шокину, что запрещает ему появляться на руководимом им участке без своего разрешения (сказано было как раз в момент такого несанкционированного появления). Большинство «высоких» посетителей, вплоть до работавших в 4-м отделе ЦК, курировавшем оборонку, Яловега то и дело уличал в технической безграмотности, несмотря на их учёные степени (и будущий министр Колесников на прямой вопрос: что он имел в школе по физике и химии, ответил: «Тройки». Ну, прямо второй Черномырдин). Открыто говорил им, что закупленное в США за сотни миллионов долларов оборудование там списано как устаревшее, и такие закупки – преступление.
В 1974 году Яловега обнаружил, что его закрытые разработки кто-то ворует – явные следы обнаружились в изданиях в США (Яловега владеет испанским, немецким, английским и 5 тюркскими языками). Он вычислил, что его разработки за рубеж попали конкретно через начальников главков МЭП Федоренчика и Пролейко. Федоренчик был к тому же первым замом Шокина. Яловега обратился с письмами в МЭП, КГБ и в 4-й отдел ЦК КПСС. Следом и Старос послал письмо лично Брежневу (считая генсека своим другом; на что Яловега заметил Старосу, что «там» та-акие друзья, что сдадут первому попавшемуся менту, да ещё скажут отдубасить дубинкой), описывал все безобразия, творившиеся в микроэлектронике. Однако Шокин тогда был в силе, отстоял своих подопечных, и обоих авторов писем подвергли остракизму. Староса сняли с директорства крупной электронной фирмой в Ленинграде, загнали в Хабаровск. Яловегу выперли из Зеленограда в Якутию, на полюс холода Оймякон; затем знакомый марийский секретарь обкома партии добился перевода его к себе в Йошкар-Олу. Где Яловега основал две кафедры в политехе – технической кибернетики и прикладной математики и где его через 3 года вызвали в КГБ, принёсли извинения и показали съёмки, сделанные скрытой камерой. В кадрах – Федоренчик, переодетый, с поддельными документами, садится в самолёт, улетающий в Швецию (КГБ здесь лопухнул, на Лубянке поздно догадались что к чему и не сцапали иуду). Другому предателю, Пролейко, дали срок, отсидел он 7 лет, ныне удрал доживать свою поганую жизнь в Штаты.
Сейчас Яловега объявил новую войну – мародёрам, тайно торгующим его двигателями.
Изобретатель экстракласса
Изобретений у Яловеги не так уж много – 44. Меньше, чем у Эдисона или Теслы. Но у тех работали десятки и сотни сотрудников, а в нынешней фирме Яловеги НВП «КОПЭН» – только он да его сын Сергей, кандидат наук. Однако главное – не количество, а качество. 21 изобретение Яловеги было установлено на борту космических кораблей.
Последнее из своих изобретений Яловега мне показал в своей лаборатории, вытащив из ящика письменного стола. Это принципиально новая муфта для соединения валов. Обычно диаметр муфты значительно больше диаметров валов, и соединяются половинки её обрезиненными пальцами-болтами. Требуется много места, точная соосность. У муфты Яловеги диаметр равен диаметру валов, точная соосность не требуется, так как муфта имеет 12 (!!!) степеней свободы. Как это возможно, спросите вы? О, господа, идите, посмотрите и упадёте в обморок от восхищения: два взаимно перпендикулярных эвольвентных зацепления – что может быть краше, это просто поэма. Рабочий элемент муфты можно носить в портмоне. Нет никакого сомнения, что эта муфта завоюет мир.
А теперь о другом изобретении – двигателе Яловеги.
Известно, что в большом семействе электродвигателей абсолютное первенство принадлежит АД – асинхронным двигателям, они потребляют 70% всей вырабатываемой в мире электроэнергии. Казалось бы, что здесь такого, пусть себе кушают на здоровье эту энергию, лишь бы всё везде крутилось, вертелось, плюхалось, ковалось и т.д. – производило нужные людям вещи. Но всё дело в греческой буковке, которая называется «эта», у неё этакий длинный обезьяний хвост и ею обозначают к.п.д. – коэффициент полезного действия. На бирках, приклёпанных к двигателям, «эта» проставлена такой, как у нас в советское время была явка на выборах – под 100%. Но это фикция! Для такого к.п.д. надо обеспечить номинальный режим – абсолютно ровную нагрузку и точную электросеть. То есть идеальные условия работы. Но в жизни ходят не по бумаге, а через овраги. Реально и нагрузка имеет эпилептические припадки, и сеть скачет напряжением, перекашивается физиономией – то бишь фазами. В результате реальный к.п.д. у АД не превышает 12%. Яловега провёл тысячи замеров в промышленных условиях и всё это показал. А просчитав суммарный к.п.д., начиная с топлива для электростанций до рабочего инструмента, получил менее 2%. Всего 2%! Вот вам и «эта» с обезьяньим хвостом – мартышкин труд! Остальные 98% впустую греют космос (энергия переходит в тепло). Так что стройте после этого, дорогие люди, новые ГЭС, АЭС, ТЭЦ, решайте так свои энергетические кризисы, сжигайте мировые запасы топлива, его осталось уже на донышке.
Двигатель Яловеги имеет реальный к.п.д. 96 – 40% (последнее значение – в самых диких условиях). Выводы делайте сами.
Вращение поля или... завихрение мозгов? (Глобализация глупости)
Как же это всё получилось? АД работают уже 113 лет, и никто не заметил их профнепригодности? Заметили. Поначалу энергию не считали, строили-возводили электростанции, движки крутились, ну и ладненько. Когда давянули кризисы, люди задумались. Тоже, как и Яловега, стали подключать к двигателям разные меряющие приборчики, получили те же мизерные цифры к.п.д. (иначе и быть не могло). Задумались мировые учёные, стали разрабатывать-улучшать этот АД, да результат им аукнулся близкий к тому самому реальному к.п.д. – оказался почти нулевым.
В чём же дело? Неужели мозги у всех оказались обезьяньи? Представьте, что да. Обезьяны, как известно, умеют только подражать. И эти учёные подражали. Кому? Изобретателю АД Михаилу Осиповичу Доливо-Добровольскому. Этот парнишка, ставший германским банкиром и купивший фирму Эдисона, закончил всего лишь 2-годичное ПТУ, в изобретённый до него однофазный двигатель вложил обмотки ещё двух фаз и сказал, что ротор вращается потому, что вращается магнитное поле. Для пущей убедительности ротор вынимали из статора, помещали вместо него железную банку – и та с диким грохотом начинала мотаться по внутренней орбите движка. «Громче всего заявляет о себе пустая консервная банка, привязанная к хвосту кота», – сказал афорист Лец. Не на этот счёт, а вообще. Но попал точно в десятку. Ибо загипнотизированные банкой учёные приняли как само собой разумеющуюся версию о вращающемся магнитном поле. «Ну ведь это же так оче-видно!» Яловега это явление называет глобализацией глупости. Которая, однако, не безобидна, она поддерживается мощными заинтересованными структурами. В России это бывший ВНИИ Электропривод (сейчас ОАО «Электросервис»), НИИЭ им.Кржижановского, Минтехэлектропром и др.
Итак, законодателем МОД (аббревиатура инициалов Ф.И.О. изобретателя трёхфазного АД) оказался человек, схвативший в электротехнике лишь самые вершки. Когда он предложил свою электромашину, год был 1888. Ещё не известен электрон (его открыл Томсон в 1897), движение которого и есть электроток в двигателе. Но уже написаны для электромагнитного поля 7 уравнений Максвелла (1864) – раньше, чем были открыты Герцем сами электромагнитные волны (1886-1889). Доливо-Добровольский умер в 1919, все эти открытия намного пережил и, казалось, мог ими проверить свой постулат насчёт вращающегося магнитного поля. Сам неуч, ну так кому-либо поручил бы это сделать. Но он был не только неуч, но и самоуверенный невежда.
Казалось, Томсон, Максвелл – вот он, теоретический базис, для того чтобы разобраться, что же движет пустой консервной банкой – может, не вращающееся поле, а какой-то другой кот? Ннет, этто оче-видно! Слепые поводыри (М.О.Д.) слепых (зомби)! Потому-то ничего у них, зомбированных, и не получилось. Начинать поиск улучшенных вариантов двигателя надо было с пересмотра теории. Ведь, казалось бы, это так просто: поставить эксперимент – если есть вращающееся магнитное поле, то должен быть и ток индукции в определённо расположенных проводниках. Яловега расположил эти проводники, замерил. Нуль, никакого тока. Нуль, господа присяжные заседатели!
«Король» дал всё
Прежде чем развить тему «присяжных заседателей», надо очертить вкратце вехи создания нового двигателя.
Датой рождения своего двигателя Яловега считает 22.10.1961. Тогда он работал у С. П. Королёва. К «Королю» был взят из ОКБ по электрооборудованию боевых гусеничных машин, где Яловегу в 25 лет назначили начальником и главным конструктором после того, как на стрельбах, проводившихся под личным контролем министра обороны Булганина, он быстро определил причину отказа генератора автоматизированной системы танка Т34. Итак, началась работа в космической фирме. Яловега рассказывает:
– Через неделю после того, как я возглавил отдел, мы испытали МГД-насос, линейный, с бегущим полем, для жидкометаллического теплоносителя первого контура ЯЭУ на быстрых нейтронах. Разработчики – АН Латвии и АН СССР – занимались этим 3 года с отличным финансированием. Заходит Королёв: «Эту слоновью клетку ты предлагаешь на борт?» Я ответил: «Можно спроектировать лучше». – «Хорошо, даю месяц, любые кадры, редкоземельные материалы. Но если через месяц малогабаритного МГД-насоса не будет – уволю». Через месяц такой насос был готов – масса в 103 раза меньше (11 кг вместо тонны с гаком), а к.п.д. в 10 раз выше, чем у разработанного АН. Основой насоса был принципиально новый двигатель, двигатель Яловеги.
Но замысел такого двигателя родился у Яловеги, конечно, раньше. Ещё в студенческие годы (а закончил Яловега, ещё до МВТУ им. Баумана, Крымский институт в Симферополе и Инженерное морское училище в Одессе, имеет звание капитана I ранга; везде полный курс проходил ускоренно, за 2-2,5 года), в 1949 году (в 23 года) он проделал строгий анализ топологии магнитного поля в АД, полей токов в роторе и предложил свою схему и конструкцию. Уравнениями математической физики он показал ошибочность доказательств вращения вектора магнитной индукции путём перемещения контура поля по диаметральной плоскости корпуса АД – т.е. несостоятельность «вращающегося поля». Результаты пытался опубликовать, но в издательствах, «едва увидев, что я покушаюсь на Доливо-Добровольского, человеки превращались в камышовых котов и кошек в состоянии бешенства».
Затем много лет профессору было не до своего любимого детища – нового двигателя. И лишь в 1986 году он вернулся к нему. В мастерских ВНИИПП, рядом с Зеленоградом, был изготовлен первый десяток 3-фазных двигателей по новой схеме Яловеги. Добрым словом Яловега вспоминает помогших ему тогда директора ВНИИПП В.Гущина и его зама, «уникальнейшего по доброте и мастерству снабжения» Лазаря Молчатского.
Начались хлопоты, связанные с испытаниями. Во ВНИИ Электроприбор («громадном по наукообразию», говорит Яловега), как и ни в одном другом НИИ в Москве, стендов для испытаний не оказалось (!). Пришлось двигатели везти в Томск, в ПО «Сибэлектромотор». Испытания и стендовые, и промышленные подтвердили уникальные характеристики двигателя Яловеги. Двигатели стали делать различные заводы. По своей инициативе, по договорам, без указаний московских чинуш. Особенно успешное применение они нашли в нефтепроме. Так, на скважинах ранее использовавшиеся двигатели были длиной 6,6 м. Их переделали: «питона» порезали на 6 колбасок, в каждую вплели обмотки заново, по схеме Яловеги, и получили 6 коротких двигателей. Результат: каждый новый короткий двигатель мощнее исходного большого в 2 раза; потребляет энергии в 4,5 раза меньше; весит в 14 раз меньше, выходит из строя в 10 раз реже.
Двигатели Яловеги на нефтяных станках-качалках потребляют электроэнергии в 8-10 раз меньше традиционных. И т.д. Модификаций двигателей много (есть двухфазные и трёх; а сколько конструктивов – в зависимости от мощности и условий применения).
Воры – поимённо
В 1996 году двигатель получил патенты США, Канады, Австрии, Англии, Франции, Италии. В России – только в 1997 году, хотя заявки подавались регулярно, начиная с 1976 года. Сейчас ВНИИГПЭ завален заявками на этот двигатель – многие хотят получить патент, что-либо там чуть изменив.
Эти-то ладно, пусть на свою мелочёвку получают документ. Вон пишут, что на велосипед, вокруг да около него, в мире уже оформлено 18 тысяч патентов. Хуже другое. Тот, кто содействовал изготовлению двигателей (а значит, имел на руках всю документацию), в конце концов не устоял перед искушением и внелицензионно стал тайно изготавливать их и продавать на сторону. А денежки пошли им немалые. Так, К. Беланов, главный энергетик Московского нефтеперерабатывающего завода, что в Капотне, берёт предоплатой по 50-72 тыс. долларов за каждый мотор и кладёт лично себе в карман по 20 тыс. долларов. Скрываясь при этом не только от патентовладельцев, но и от налоговой инспекции.
Двигатель Яловеги делал также Сафоновский электромашзавод. Оттуда документация как своя собственная была тайно от Яловеги продана в ОАО «Электросервис». Имена участников сделки известны: В. Пономарёв (научный сотрудник ОАО «Электросервис»), Милешина (гл. конструктор ОАО «СЭЗ»), Ю.Софроненков (его зам).
Сотрудник ВНИИГПЭ Мириманян скопировал две заявки Яловеги как свои и получил патенты в Армении. (Хотя затем, в силу полного непонимания ноу-хау двигателя, мошенники так и не смогли воспроизвести его.)
Тот же Беланов с МНПЗ с помощью харьковчан – Э. Дубинского и Ю. Стеценко, имеющих друзей в патентном ведомстве Канады, получил канадский патент на погружной насос Яловеги (Яловега имеет на него патент, а Беланов и в глаза не видел).
Главный конструктор Московского завода им. Ленина В. Радин тайно от Яловеги заключил договор на изготовление двигателя в ВНИИПТИЭМ во Владимире, а потом в Киеве сделал доклад о «своей разработке».
Лёд тронулся, господа присяжные заседатели! Есть там или нет вращающееся поле, а воровать с этого поля в свои закрома есть чего. Объявляется готовность № 1 судов к рассмотрению всех этих дел, ибо Яловега подаёт на вас, граждане воры, в суд. Резать ножом он вас не собирается.
Список ответчиков гораздо длиннее, чем здесь обозначено.
ИЗ БЕСЕД С ЯЛОВЕГОЙ
– Николай Васильевич, вот Ландау вы забраковали, а кого из учёных нашего времени почитаете?
– Трепетно – С. П. Королёва. Ещё – И. Е. Тамма и его ученика А. Д. Сахарова, создавших самую мощную водородную бомбу, что спасло нашу державу. Кстати, Тамм лично рекомендовал меня сразу на 4-й курс Крымского института, в 1944 году. Назову и П. Л. Капицу. И Жореса Алфёрова – это настоящий нобелевец, не дутый. Самая светлая память моя и о Старосе.
– О Сахарове один журналист написал, будто он украл идею бомбы у какого-то солдата.
– Чушь несусветная! Бомба – такое чудовищно сложное дело, что там сто докторов наук надо только на то, чтоб заниматься технологией. А ведь ими ещё треба руководить.
– Вы выросли в концлагере. Как вы относитесь к Сталину? Некий журналист – кажется, его псевдоним Вульф – постоянно обзывает его то Сухоруким, то другими нехорошими эпитетами.
– О Сталине лучше всего сказал его враг Черчилль: принял Россию с сохой, а оставил с космическими ракетами. Иные мнения – мнения злобных плюгавых мосек. Когда я был в лагере, Сталин издал указ (...) А этому писаке Вульфу лучше прикрыться другим именем – Вульвой, оно ему больше подходит.
– Но разве Сталин не уничтожал людей?
– А что, прикажете гладить по головке тех, кто учинил разбой? Может, и сейчас будем кручиниться по Дудаеву, Хаттабу, Басаеву? Если уж гладить таких, то – как Троцкого – ледорубом по макушке. Время Сталина – время возмездия.
– А вы допускаете, что на одно и то же могут быть разные точки зрения?
– Допускаю. Но между разными точками зрения надо уметь делать выбор, опираясь на знания. Приведу пример. У нас в лагере сидели белогвардейцы, убившие Чапаева. Они рассказывали о его смерти совсем не так, как описано у Фурманова или показано в фильме «Чапаев». Во-первых, бой был не ночью, а днём. Петьку схватили и забили ногами. А с Чапаевым поступили жесточайшим образом: вырезали у него то, что между ног, и, раздвинув шашкой зубы, вложили в рот. Так, связанным, оставили, пока он не умер. Это старинная казацкая казнь. Что вы выберете – жестокую правду или красивую легенду?
– Почему вы, вернувшись из ссылки, когда вам предложили стать замдиректора Научного центра, отказались? Потому что Ю. Н. Дьяков, директор, ваш бывший аспирант, ученик, и дело в амбициях?
– Какие могут быть амбиции в державных делах! Просто у нас разные характеры, и я не хотел сталкиваться.
yamaha3.livejournal.com
Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в приводах для роторного бурения, для измерения расхода жидкости в трубопроводах большого диаметра, для регулирования подачи насосов в магистральных трубопроводах. Сущность изобретения состоит в следующем: энергосберегающий электропривод Яловеги содержит, по меньшей мере, один исполнительный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором, содержащий две независимые обмотки, одна из которых соединена по схеме треугольник, а вторая - по схеме звезда, а также трехфазный генератор в качестве трехфазного источника питания, связанный с первичным двигателем, в частности дизелем или электродвигателем, и автоматизированную систему, содержащую выпрямитель, выполненный с возможностью изменения параметров постоянного тока от управляющего сигнала, выход которого подключен к выводам обмоток индуктора трехфазного генератора, и устройство сравнения, формирующее управляющий сигнал, выход которого соединен со входом выпрямителя, а входы - с задатчиком и датчиком регулируемого параметра, установленным на объекте регулирования, например на валу электропривода. Технический результат, на достижение которого направлено данное изобретение, состоит в повышении КПД, улучшении механической характеристики электропривода путем устранения зоны его неустойчивой работы и увеличения пускового момента на валу, а также в обеспечении широкого диапазона регулирования частоты вращения вала, высокой надежности, снижении массы и эксплуатационных затрат. 6 з.п. ф-лы, 4 ил., 2 табл. 
Изобретение относится к электроприводам, а точнее к параметрическим электроприводам, частота вращения вала которых регулируется по напряжению, и к дизель-генераторным регулируемым приводам.
Предлагаемый автоматизированный параметрический электропривод может быть использован в качестве привода для роторного бурения, для измерения расхода жидкости в трубопроводах большого диаметра, для регулирования подачи насосов в магистральных трубопроводах нефти и воды и в качестве приводов различного назначения, где требуется обеспечить большую глубину регулирования при высоком пусковом моменте.
Широко известны дизель-генераторные электроприводы с исполнительными (тяговыми) электродвигателями постоянного тока на скоростных железнодорожных локомотивах, большегрузных самосвалах и других транспортных средствах (см. учебное пособие «Электрические машины», ч.2, авторы Д.Э.Брускин, А.Е.Зорохович, В.С.Хвостов, М., «Высшая школа», 1987 г. стр.293).
Дизель-генераторные электроприводы содержат первичный двигатель, как правило дизель, сопряженный с синхронным генератором переменного тока, полупроводниковый выпрямитель, исполнительный «компаундсериес», тяговый электродвигатель постоянного тока или блок коммутации, если от одного генератора питание подключается к нескольким исполнительным двигателям.
Для этих приводов в процессе эксплуатации, особенно в тяжелых климатических условиях Приполярья проблему составляет щеточно-коллекторный узел, при переохлаждении щетки крошится, выходя из строя, а при перегреве распухают и застревают в ярме.
На транспорте при высоких линейных скоростях между коллектором и щеткой возникает «круговой огонь» даже для платино-угольных щеток.
Шины большого поперечного сечения в статоре являются причиной перегрева исполнительного двигателя и низкого КПД, особенно в процессе трогания транспортного средства и движения с малыми скоростями.
Пожаробезопасность двигателей постоянного тока достигается сложными защитными конструкциями, что существенно повышает удельную массу звеньев, сопряженных с первичным двигателем.
Энергетический КПД звеньев, сопряженных с первичным двигателем, находится в пределах 15-20%.
Диапазон регулирования частоты вращения вала электродвигателя составляет 1:5. Более низкая частота вращения не допускается «круговым огнем» коллектора. На низких оборотах у тягового двигателя мал вращающий момент и тяговая сила.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому результату является автоматизированный параметрический электропривод, разработанный «ВНИИЭлектропривод» и Московским опытным заводом «Агрегат» (см. технический паспорт на Комплектный параметрический электропривод типа КПЭ-5.5-850-1Р44УХЛЗ ИЖТП.654223.003-12ПС, 1988 г.).
Комплектный автоматизированный параметрический электропривод содержит исполнительный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором и статором, обмотки которого имеют три вывода для подключения к трехфазному источнику питания.
Вал исполнительного электродвигателя механически связан с валом рабочей машины, имеющей магистрали рабочего тела.
Автоматизированный параметрический электропривод выполнен на базе тиристорных устройств управления и асинхронного двигателя с параметрическим управлением (КПЭ) в виде трехфазного асинхронного электродвигателя, ротор которого выполнен в виде «каленой трубы» с высоким омическим сопротивлением или шихтованным с шинами с высоким омическим сопротивлением. Электродвигатель снабжен дополнительно независимым вентилятором для охлаждения его от чрезмерного перегрева.
Например, двигатель КПЭ-5,5, мощностью 5,5 кВт имеет привод вентилятора принудительного охлаждения, мощностью 0,25 кВт. Технические характеристики, содержащиеся в паспорте КПЭ, приводятся в таблице 1.
КПД двигателей в процессе регулирования не превышает 8%, а ток холостого хода 24 А, что при пуске достигает 168 А.
Масса электродвигателя, как видно из таблицы 1, равна 160 кг.
| Таблица 1Основные технические данные комплектных параметрических электроприводов | ||||
| Тип привода | Диапазон регулирования частоты вращения | При номинальной частоте вращения | ||
| мощность Р Н | коэффициент мощностиcos  Н | масса | ||
| мин-1 | кВт | - | кг | |
| КПЭ-4-1350-1Р44УХЛЗ | 135...1350 | 4,0 | 0,40 | 80 |
| КПЭ-5,5-1350- | 5,5 | 0,45 | 160 | |
| КПЭ-7,5-1350 | 7,5 | 0,50 | 200 | |
| КПЭ-11-1350 | 11,0 | 0,50 | 200 | |
| Тип привода | Диапазон регулирования частоты вращения | При номинальной частоте вращения | ||
| мощность Р Н | коэффициент мощностиcos H | масса | ||
| мин-1 | кВт | - | кг | |
| КПЭ-15-1350- | 15,0 | 0,50 | 300 | |
| КПЭ-18,5-1350- | 18,5 | 0,50 | 350 | |
| КПЭ-2,5-850-1Р44-УХЛЗ | 85...850 | 2,5 | 0,50 | 80 |
| КПЭ-5,5-850- | 5,5 | 0,47 | 100 | |
| КПЭ-7,5-850 | 7,5 | 0,49 | 200 | |
| КПЗ-10-850 | 10,0 | 0,45 | 300 | |
| КПЭ-13-850 | 13,0 | 0,50 | 350 | |
Для всех приводов ошибка по управляющему и возмущающему воздействию не более 10%, максимальная величина перерегулирования не более 20%.
Наиболее существенными недостатками известного привода являются низкие энергетические показатели (КПД, cos ) и интенсивный нагрев исполнительного электродвигателя.
Наличие мощного привода вентилятора принудительного охлаждения в качестве дополнительных обязательных систем защиты от перегрева, имеющих большие массы и габариты, увеличивает габаритно-весовые характеристики, усложняет систему охлаждения и конструкцию в целом.
Использование тиристорных устройств типа ТСУ отрицательно сказывается на надежности.
Не менее существенным недостатком известного электропривода является ограниченность диапазона регулирования частоты вращения вала исполнительного электродвигателя, особенно на низких оборотах. Это ограничение вызвано возможным «опрокидыванием» асинхронного двигателя в связи с резким падением момента на его валу и значительным ростом тока в обмотках статора, что может привести к возгоранию, если не сработает защита.
В основу изобретения положена задача создания автоматизированного параметрического электропривода с усовершенствованной механической характеристикой исполнительного электродвигателя за счет устранения зоны неустойчивой работы и увеличения пускового момента на его валу, что позволяет в режиме нагрузок, резко отличающихся от номинальных (разгоны, торможения, работа на пониженных оборотах, реверсирование), и при падении напряжения питания на исполнительном электродвигателе более чем на 30% от номинального обеспечить широкий диапазон регулирования частоты вращения вала (от 0 об/мин до синхронной частоты) при сохранении высокого энергетического КПД, обеспечение любой мощности привода, вплоть до МВт, и высоких энергосберегающих свойств.
Это достигается тем, что в электроприводе, названном автоматизированный параметрический электропривод Яловеги (РПЭЯ), содержащем по меньшей мере один исполнительный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором и статором, обмотки которого имеют три вывода для подключения к трехфазному источнику питания, при этом вал исполнительного электродвигателя механически связан с валом рабочей машины, согласно изобретению, в качестве трехфазного источника питания использован трехфазный генератор, три вывода которого электрически связаны с тремя выводами обмоток исполнительного электродвигателя, вал трехфазного генератора механически связан с валом первичного двигателя, например дизеля или электродвигателя, а обмотки индуктора генератора через автоматизированную систему электрически связаны по меньшей меньшей мере с одним датчиком параметра, установленным на соответствующем объекте регулирования, при этом автоматизированная система содержит выпрямитель, выполненный с возможностью изменения параметров постоянного тока от управляющего сигнала, выход которого подключен к выводам обмоток индуктора, устройство сравнения, формирующее управляющий сигнал, выход которого соединен со входом выпрямителя, а входы - с задатчиком и датчиком регулируемого параметра, который установлен на объекте регулирования.
В качестве исполнительного электродвигателя для минимизации себестоимости и существенного улучшения свойств по сравнению с асинхронным или компаундированным сериесным электродвигателем постоянного тока используется металлоконструкция стандартного трехфазного асинхронного электродвигателя, в статорных пазах которого расположены две независимые обмотки, одна из которых соединена по схеме звезда, другая по схеме треугольник, по известной схеме РПЭЯ (патент USA №5559385 от 24.09.1996 г.).
В качестве источника питания используют стандартный трехфазный синхронный генератор, управляемый автоматизированной системой с полупроводниковым выпрямителем на выходе, который питает (постоянным током) индуктор генератора через контактные кольца. Датчиком регулируемого параметра служит, например, тахогенератор, связанный непосредственно с валом исполнительного электродвигателя.
В качестве первичного двигателя могут быть: регулируемый РПЭЯ, питаемый от трехфазной сети, дизельный двигатель или двигатель иной категории.
Возможны различные варианты выполнения РПЭЯ, например датчик регулируемого параметра может быть установлен на исполнительном двигателе и механически связан с его валом для регистрации частоты вращения.
Кроме того, датчик регулируемого параметра может быть установлен на рабочей машине и механически связан с ее валом. Возможен вариант выполнения, когда вал трехфазного генератора механически связан с валом дизеля, снабженного средством регулирования частоты его вращения, а датчик параметра установлен на исполнительном двигателе и выполнен в виде датчика тока обмоток его статора.
Целесообразно при использовании нескольких исполнительных электродвигателей переменного тока в случае группового привода, например при пуске и частичном отключении в стационарном движении, выводы трехфазного генератора электрически связаны с выводами обмоток электродвигателей через блок коммутации.
Датчик регулируемого параметра может быть установлен на магистрали рабочего тела рабочей машины для контроля таких параметров рабочего тела как, например, давление, температура, вязкость, газонасыщенность.
Технологично валы всех звеньев сочленять между собой посредством шарнирно - сдвоенной муфты, служащей одновременно виброударозащитным устройством.
В дальнейшем изобретение поясняется описанием конкретных примеров выполнения и прилагаемыми чертежами, на которых:
фиг.1 изображает условно функциональную схему автоматизированного параметрического электропривода согласно изобретению, в одном варианте выполнения;
фиг.2 - условно функциональную схему автоматизированного параметрического электропривода согласно изобретению, в другом варианте выполнения;
фиг.3 - показан внешний вид предложенного параметрического электродвигателя Яловеги (РПЭЯ) и его габариты по сравнению с известными конструктивными решениями.
Рассмотрим функциональную схему предложенного электропривода, изображенную на фиг.1, где рабочей машиной служит мощный центробежный насос 1 в составе транспортной магистрали нефти или иной жидкости, соединенный шарнирно-сдвоенной муфтой 2, имеющей двенадцать степеней подвижности, которая служит еще и виброударозащитным звеном (см. патент РФ №2155887). Она предназначена для передачи насосу 1 исполнительным электродвигателем 3 вращающего момента без искажения по форме и времени, нейтрализуя негативные воздействия сопряженных звеньев структурной схемы предлагаемого электропривода.
Вал исполнительного двигателя 3 соединен с тахогенератором 4 (датчиком регулируемого параметра) стандартной конструкции, который подает на устройство сравнения 5 сигнал обратной связи от вращения вала двигателя 3. На устройство сравнения 5 подается также сигнал Y от задатчика.
Электропривод снабжен первичным двигателем 6, вал которого через собственную шарнирно-сдвоенную муфту 7 механически связан с валом трехфазного генератора 8, три вывода которого электрически связаны с тремя выводами обмоток статора исполнительного двигателя 3.
В пазах статора исполнительного электродвигателя 3 переменного тока с короткозамкнутым ротором размещены две независимые трехфазные обмотки, одна из которых соединена по схеме треугольник, а вторая - по схеме звезда. Обмотки снабжены тремя выводами для подключения к трехфазному источнику питания, которым служит трехфазный генератор 8, выводы обмоток индуктора 9 которого соединены с выходами выпрямителя 10, выполненного в виде полупроводникового преобразователя тока, на вход которого поступает управляющий сигнал.
Входы устройства 5 сравнения, формирующего управляющий сигнал, соединены с задатчиком и датчиками регулируемого параметра, одним из которых является тахогенератор 4. Другие датчики 11 и 12 могут быть установлены на магистрали рабочего тела, в данном примере на транспортной магистрали жидкости, для контроля параметров этой жидкости, например, давления, температуры, вязкости, газонасыщенности и других параметров.
Кроме того, датчик регулируемого параметра может быть механически связан с валом насоса 1 для регистрации частоты его вращения (не показан).
Использование предлагаемого Автоматизированного Параметрического электропривода Яловеги имеет большое подмножество вариантов. Например, на фиг.2 показан вариант использования привода для роторного бурения, когда в качестве первичного двигателя 6 применен дизельный двигатель, вращающий генератор 8 и связанный с ним защитной муфтой 7. Контактные кольца индуктора 9 соединены, как и в предыдущей схеме фиг.1, с выпрямителем 10 автоматизированной системы управления. Обратная связь формируется с помощью тахогенератора 4, жестко соединенного с валом исполнительного двигателя 3, который приводит в действие стол 13, сквозь который проходит прямоугольная буровая штанга 14.
Эта система имеет высокий КПД по энергоносителю и обладает полной автономией энергоснабжения.
Кроме того, с помощью регулирования дизельного двигателя можно использовать частотный метод регулирования исполнительного электродвигателя.
При этом дизель снабжен средством регулирования частоты вращения вала, а датчик параметра установлен на исполнительном двигателе и выполнен в виде датчика тока обмоток его статора.
Автоматизированный Параметрический электропривод Яловеги функционирует следующим образом.
Первичный двигатель 6, например РПЭЯ, задает частоту вращения вала генератора 8, например 50 Гц. Задающий сигнал Y и сигнал от тахогенератора 4 в устройстве 5 формируют сигнал воздействия на усилитель полупроводникового преобразователя-выпрямителя 10, который формирует линейное напряжение постоянного тока в трех фазах синхронного генератора 8. Напряжение, приложенное к вводам обмоток исполнительного электродвигателя 3, определяет частоту вращения вала и колеса центробежного насоса 1. Управляющее воздействие устройства 5 сравнения от задатчика задает частоту вращения колеса насоса 1, начиная с наименьшего значения, например с двух оборотов в минуту. Плавно, в течение заданного интервала времени переходного процесса, например 10-20 мин, исполнительный электродвигатель 3 допускает любую заданную частоту вращения вала предельной и жестко регулируемой. Пятикратная перегрузка на валу РПЭЯ не изменяет заданную частоту вращения вала. РПЭЯ регулируется и по частоте тока. С помощью первичного двигателя 6 можно задать частоту тока генератора 8, в принципе 50-55-60-65 Гц, если позволяет механическая прочность насоса 1 и других вращающихся валов и их агрегатов.
Автоматизированный электропривод имеет большую глубину регулирования, имеет большой пусковой момент, поэтому является еще и энергосберегающей системой. Об этом свидетельствует большой энергетический КПД в процессе регулирования частоты вращения вала исполнительного электродвигателя. Энергетический КПД привода без учета объекта управления - центробежного насоса или иной категории нагрузки, в номинальном режиме равен 0,85. В примере использован РПЭЯ, полученный из асинхронного электродвигателя А4-400Х-4УЗ, мощностью 500 кВт, модернизированного по схеме РПЭЯ. В результате замены только обмотки статора повышена мощность на 30%, расход электротехнической стали снижен на 250 кг. Пусковой момент повышен в 4 раза. Следовательно, в процессе проектирования нет надобности завышать мощность двигателя в 2,5-3 раза, снижая КПД в 3 раза от максимального паспортного.
В изобретении предлагается использование защитной муфты ШСМ (патент РФ №2155887 от 10.09.2000 г.), продлевающей срок службы механизмов и машин вдвое.
Предложенный электропривод имеет диапазон регулирования частоты вращения вала от 0 об/мин до синхронной частоты, обладает высоким энергетическим КПД, большой мощностью, вплоть до МВт, высоким пусковым моментом, энергосберегающим свойством.
Кроме того, электропривод обладает высокой надежностью, минимальной удельной массой на кВт мощности и низкими эксплуатационными затратами. При технической реализации предложенного РПЭЯ можно использовать металлоконструкцию стандартного трехфазного электродвигателя с короткозамкнутым ротором.
Далее приведен сопоставительный анализ свойств предложенного РПЭЯ по сравнению с известными решениями:
- Регулируется по амплитуде напряжения при неизменной частоте тока, на глубину 1:2900, а известный двигатель постоянного тока, компаундированный сериес: 1:5. К тому же на пониженных оборотах снижает КПД и вращающий момент.
- РПЭЯ имеет благоприятную механическую характеристику: 2/3 верхней части от синхронной скорости - характеристика интегрирующего звена, остальная часть - тяговая с пусковым моментом в 3-4 раз больше, чем у асинхронного двигателя (АД). Испытания показали, что с обратной связью по частоте вращения исполнительного электродвигателя пятикратное изменение нагрузки не изменили заданного значения числа оборотов ни на одну единицу. Компаундированный сериесный тяговый электродвигатель вообще не допускает обратную связь.
- Предлагаемый параметрический электропривод в 5 и более раз эффективнее асинхронного нерегулируемого электропривода или тягового с компаундированным сериесным электродвигателем постоянного тока использует электрическую энергию от сети на длительном интервале времени (60 суток). Неоднократно проверялось путем прямых измерений.
- Пусковой ток у РПЭЯ в 2,5 раза меньше, чем у асинхронного, и значительно меньше, чем у компаундированного сериесного. Благодаря этому свойству надежность в процессе эксплуатации у РПЭЯ на порядок выше, чем у любого иного электродвигателя.
- Соединение валов звеньев у предлагаемого электропривода производится с помощью специальной муфты ШСМ (патент РФ №2155887), которая гасит взаимные толчки и вибрацию, передавая вращающий момент без механических помех. Увеличивает интервал времени между ремонтами.
- В отличие от электроприводов постоянного тока предлагаемый не генерирует мощных помех радиоприему и электронным системам на борту транспортного средства.
- Статор РПЭЯ монтируется более тонкими проводами, чем АД аналогичной мощности, однако пусковой момент имеет не меньше, чем у компаунд-сериесного тягового электродвигателя. В составе обмоток статора нет толстых шин, которые при полной нагрузке снижают энергетический КПД до 15% (Пуск).
- Параметрический электродвигатель Яловеги имеет себестоимость производства в 4-5 раз меньше, чем производство компаунд-сериесного тягового электродвигателя.
- Автоматизированный Параметрический электропривод для скоростного транспорта имеет массу в 5 раз меньше известных электроприводов. Пожаробезопасен и не имеет щеточно-коллекторных проблем в условиях Заполярья. На фиг.3 приведены фотографии двух КПЭ мощностью 5,5 кВт каждый (справа) и один двигатель РПЭ Яловеги (слева), мощностью 18 кВт и КПД 92%. Ниже на фото показана тиристорная система управления типа ТСУ с блоком коммутации.
- С целью минимизации себестоимости и получения существенного улучшения свойств исполнительного двигателя по сравнению с асинхронным или компаундированным сериесным электродвигателем постоянного тока используется полностью металлоконструкция асинхронного, трехфазного с короткозамкнутым ротором электродвигателя (АД).
Простейшая модернизация производится путем замены традиционной трехфазной обмотки статора на шестифазную обмотку РПЭЯ, включаемую в стандартную трехфазную сеть. Несколько более сложная модернизация предполагает формирование новой конструкции ротора, которая даст прибавку мощности 75%. Разработка РПЭЯ полностью по полной программе новой теории позволяет удвоить мощность без перегрева электродвигателя.
В таблице 2 показаны свойства АД мощностью 500 кВт, приобретенные им после простейшей модернизации по схеме РПЭЯ.
| Таблица 2 | ||
| АД | РПЭЯ | |
| Наименование реальных параметров по протоколу и справочнику | А4-400Х-4УЗ | ПА-400Х-4УЗ |
| Номинальная мощность, кВт | 500 | 646 |
| Номинальное напряжение, В | 6000 | 6000 |
| Допустимые колебания напряжения, % | +10; -5 | + 20; -80 |
| Номинальный ток фазы, А | 58 | 72,5 |
| Коэффициент мощности, о.е. | 0,88 | 0,896 |
| Скольжение, % | 1,3 | 1,14 |
| Суммарные потери в номинальном режиме, кВт | 28 | 29,45 |
| КПД, % | 94,7 | 95,6 |
| Время переходного процесса, с | 0,538 | 0,345 |
| Момент инерции ротора, кгм 2 | 11 | 11 |
| Пусковой момент, кГм | 322,6 | 1517 |
| Допустимое превышение нагрузки, кВт | 25 | 100 |
| Превышение температуры обмотки статора над температурой окружающей среды, °С. | 60 | 28 |
| Диапазон регулирования по напряжению при постоянной частоте тока | 1 | 1:500 |
| Система управления | 9 | многообмоточный трансформатор |
| Масса электродвигателя, кг | 2070 | 2070 |
| КПД средний на интервале 100 суток и более с центробежным насосом, % | 12 | 54 |
| Удельная масса двигателя, кг/кВт | 4,14 | 3,28 |
| Защита двигателя по напряжению | нужна | не нужна |
| Механическая характеристика | не устойчивая после Мкр | статически устойчивая во всем диапазоне скоростей |
| Наработка на отказ по сравнению с А4, о.е. | 1 | 10 |
Предлагаемый Русский Автоматизированный Параметрический привод Яловеги преимущественно может быть применен в качестве привода для роторного бурения, для измерения расхода жидкости в трубопроводах большого диаметра (2 м и более), регулирования подачи насосов, например, в магистральных трубопроводах нефти и воды.
Тарирование крупного центробежного насоса с таким приводом можно производить на воде в лабораторных условиях до постановки в магистраль. Измерение расхода воды или особенно нефти в больших магистральных трубопроводах ранее известными методами индикации ведется с большой погрешностью, 10% и более.
Предлагаемый привод позволяет тарировать расход по частоте вращения вала с точностью до 1%. Кроме того, дозирование расхода нефти может быть произведено в пределах от 0 до максимального значения подачи насоса в любой точке.
Привод является универсальным и может найти применение в качестве приводов различного назначения, где требуется обеспечить большую глубину регулирования при высоком пусковом моменте.
1. Автоматизированный параметрический электропривод, содержащий по меньшей мере один исполнительный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором и статором, обмотки которого имеют три вывода для подключения к трехфазному источнику питания, при этом вал исполнительного электродвигателя механически связан с валом рабочей машины, отличающийся тем, что в качестве трехфазного источника питания электропривод снабжен трехфазным генератором, три вывода которого электрически связаны с тремя выводами двух независимых обмоток исполнительного электродвигателя одна из которых соединена по схеме треугольник, а вторая по схеме звезда, вал трехфазного генератора механически связан с валом первичного двигателя, например дизеля или электродвигателя, а обмотки индуктора генератора через автоматизированную систему электрически связаны по меньшей мере с одним датчиком параметра, установленным на соответствующем объекте регулирования, при этом автоматизированная система содержит выпрямитель, выполненный с возможностью изменения параметров постоянного тока от управляющего сигнала, выход которого подключен к выводам обмоток индуктора, и устройство сравнения, формирующее управляющий сигнал, выход которого соединен со входом выпрямителя, а входы - с задатчиком и датчиком регулируемого параметра, который установлен на объекте регулирования.
2. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что датчик регулируемого параметра установлен на исполнительном двигателе и механически связан с его валом для регистрации частоты вращения.
3. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что датчик регулируемого параметра установлен на рабочей машине и механически связан с ее валом для регистрации частоты вращения.
4. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что датчик регулируемого параметра установлен на магистрали рабочего тела рабочей машины для контроля параметра рабочего тела, например, давления, температуры, вязкости, газонасыщенности.
5. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что вал трехфазного генератора механически связан с валом дизеля, снабженного средством регулирования частоты его вращения, а датчик параметра установлен на исполнительном двигателе и выполнен в виде датчика тока обмоток его статора.
6. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что при использовании нескольких исполнительных электродвигателей переменного тока в случае группового привода, например, при пуске и частичном отключении в стационарном движении, выводы трехфазного генератора электрически связаны с выводами обмоток электродвигателей через блок коммутации.
7. Электропривод по любому из пп.2-6, отличающийся тем, что валы всех звеньев механически связаны между собой посредством шарнирно-сдвоенной муфты, являющейся виброударозащитным устройством.
www.freepatent.ru
Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в приводах для роторного бурения, для измерения расхода жидкости в трубопроводах большого диаметра, для регулирования подачи насосов в магистральных трубопроводах. Сущность изобретения состоит в следующем: энергосберегающий электропривод Яловеги содержит, по меньшей мере, один исполнительный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором, содержащий две независимые обмотки, одна из которых соединена по схеме треугольник, а вторая - по схеме звезда, а также трехфазный генератор в качестве трехфазного источника питания, связанный с первичным двигателем, в частности дизелем или электродвигателем, и автоматизированную систему, содержащую выпрямитель, выполненный с возможностью изменения параметров постоянного тока от управляющего сигнала, выход которого подключен к выводам обмоток индуктора трехфазного генератора, и устройство сравнения, формирующее управляющий сигнал, выход которого соединен со входом выпрямителя, а входы - с задатчиком и датчиком регулируемого параметра, установленным на объекте регулирования, например на валу электропривода. Технический результат, на достижение которого направлено данное изобретение, состоит в повышении КПД, улучшении механической характеристики электропривода путем устранения зоны его неустойчивой работы и увеличения пускового момента на валу, а также в обеспечении широкого диапазона регулирования частоты вращения вала, высокой надежности, снижении массы и эксплуатационных затрат. 6 з.п. ф-лы, 4 ил., 2 табл.
Изобретение относится к электроприводам, а точнее к параметрическим электроприводам, частота вращения вала которых регулируется по напряжению, и к дизель-генераторным регулируемым приводам.
Предлагаемый автоматизированный параметрический электропривод может быть использован в качестве привода для роторного бурения, для измерения расхода жидкости в трубопроводах большого диаметра, для регулирования подачи насосов в магистральных трубопроводах нефти и воды и в качестве приводов различного назначения, где требуется обеспечить большую глубину регулирования при высоком пусковом моменте.
Широко известны дизель-генераторные электроприводы с исполнительными (тяговыми) электродвигателями постоянного тока на скоростных железнодорожных локомотивах, большегрузных самосвалах и других транспортных средствах (см. учебное пособие «Электрические машины», ч.2, авторы Д.Э.Брускин, А.Е.Зорохович, В.С.Хвостов, М., «Высшая школа», 1987 г. стр.293).
Дизель-генераторные электроприводы содержат первичный двигатель, как правило дизель, сопряженный с синхронным генератором переменного тока, полупроводниковый выпрямитель, исполнительный «компаундсериес», тяговый электродвигатель постоянного тока или блок коммутации, если от одного генератора питание подключается к нескольким исполнительным двигателям.
Для этих приводов в процессе эксплуатации, особенно в тяжелых климатических условиях Приполярья проблему составляет щеточно-коллекторный узел, при переохлаждении щетки крошится, выходя из строя, а при перегреве распухают и застревают в ярме.
На транспорте при высоких линейных скоростях между коллектором и щеткой возникает «круговой огонь» даже для платино-угольных щеток.
Шины большого поперечного сечения в статоре являются причиной перегрева исполнительного двигателя и низкого КПД, особенно в процессе трогания транспортного средства и движения с малыми скоростями.
Пожаробезопасность двигателей постоянного тока достигается сложными защитными конструкциями, что существенно повышает удельную массу звеньев, сопряженных с первичным двигателем.
Энергетический КПД звеньев, сопряженных с первичным двигателем, находится в пределах 15-20%.
Диапазон регулирования частоты вращения вала электродвигателя составляет 1:5. Более низкая частота вращения не допускается «круговым огнем» коллектора. На низких оборотах у тягового двигателя мал вращающий момент и тяговая сила.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому результату является автоматизированный параметрический электропривод, разработанный «ВНИИЭлектропривод» и Московским опытным заводом «Агрегат» (см. технический паспорт на Комплектный параметрический электропривод типа КПЭ-5.5-850-1Р44УХЛЗ ИЖТП.654223.003-12ПС, 1988 г.).
Комплектный автоматизированный параметрический электропривод содержит исполнительный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором и статором, обмотки которого имеют три вывода для подключения к трехфазному источнику питания.
Вал исполнительного электродвигателя механически связан с валом рабочей машины, имеющей магистрали рабочего тела.
Автоматизированный параметрический электропривод выполнен на базе тиристорных устройств управления и асинхронного двигателя с параметрическим управлением (КПЭ) в виде трехфазного асинхронного электродвигателя, ротор которого выполнен в виде «каленой трубы» с высоким омическим сопротивлением или шихтованным с шинами с высоким омическим сопротивлением. Электродвигатель снабжен дополнительно независимым вентилятором для охлаждения его от чрезмерного перегрева.
Например, двигатель КПЭ-5,5, мощностью 5,5 кВт имеет привод вентилятора принудительного охлаждения, мощностью 0,25 кВт. Технические характеристики, содержащиеся в паспорте КПЭ, приводятся в таблице 1.
КПД двигателей в процессе регулирования не превышает 8%, а ток холостого хода 24 А, что при пуске достигает 168 А.
Масса электродвигателя, как видно из таблицы 1, равна 160 кг.
| Таблица 1Основные технические данные комплектных параметрических электроприводов | ||||
| Тип привода | Диапазон регулирования частоты вращения | При номинальной частоте вращения | ||
| мощность РН | коэффициент мощностиcos ϕН | масса | ||
| мин-1 | кВт | - | кг | |
| КПЭ-4-1350-1Р44УХЛЗ | 135...1350 | 4,0 | 0,40 | 80 |
| КПЭ-5,5-1350- | 5,5 | 0,45 | 160 | |
| КПЭ-7,5-1350 | 7,5 | 0,50 | 200 | |
| КПЭ-11-1350 | 11,0 | 0,50 | 200 |
| Тип привода | Диапазон регулирования частоты вращения | При номинальной частоте вращения | ||
| мощность РН | коэффициент мощностиcos ϕH | масса | ||
| мин-1 | кВт | - | кг | |
| КПЭ-15-1350- | 15,0 | 0,50 | 300 | |
| КПЭ-18,5-1350- | 18,5 | 0,50 | 350 | |
| КПЭ-2,5-850-1Р44-УХЛЗ | 85...850 | 2,5 | 0,50 | 80 |
| КПЭ-5,5-850- | 5,5 | 0,47 | 100 | |
| КПЭ-7,5-850 | 7,5 | 0,49 | 200 | |
| КПЗ-10-850 | 10,0 | 0,45 | 300 | |
| КПЭ-13-850 | 13,0 | 0,50 | 350 |
Для всех приводов ошибка по управляющему и возмущающему воздействию не более 10%, максимальная величина перерегулирования не более 20%.
Наиболее существенными недостатками известного привода являются низкие энергетические показатели (КПД, cos ϕ) и интенсивный нагрев исполнительного электродвигателя.
Наличие мощного привода вентилятора принудительного охлаждения в качестве дополнительных обязательных систем защиты от перегрева, имеющих большие массы и габариты, увеличивает габаритно-весовые характеристики, усложняет систему охлаждения и конструкцию в целом.
Использование тиристорных устройств типа ТСУ отрицательно сказывается на надежности.
Не менее существенным недостатком известного электропривода является ограниченность диапазона регулирования частоты вращения вала исполнительного электродвигателя, особенно на низких оборотах. Это ограничение вызвано возможным «опрокидыванием» асинхронного двигателя в связи с резким падением момента на его валу и значительным ростом тока в обмотках статора, что может привести к возгоранию, если не сработает защита.
В основу изобретения положена задача создания автоматизированного параметрического электропривода с усовершенствованной механической характеристикой исполнительного электродвигателя за счет устранения зоны неустойчивой работы и увеличения пускового момента на его валу, что позволяет в режиме нагрузок, резко отличающихся от номинальных (разгоны, торможения, работа на пониженных оборотах, реверсирование), и при падении напряжения питания на исполнительном электродвигателе более чем на 30% от номинального обеспечить широкий диапазон регулирования частоты вращения вала (от 0 об/мин до синхронной частоты) при сохранении высокого энергетического КПД, обеспечение любой мощности привода, вплоть до МВт, и высоких энергосберегающих свойств.
Это достигается тем, что в электроприводе, названном автоматизированный параметрический электропривод Яловеги (РПЭЯ), содержащем по меньшей мере один исполнительный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором и статором, обмотки которого имеют три вывода для подключения к трехфазному источнику питания, при этом вал исполнительного электродвигателя механически связан с валом рабочей машины, согласно изобретению, в качестве трехфазного источника питания использован трехфазный генератор, три вывода которого электрически связаны с тремя выводами обмоток исполнительного электродвигателя, вал трехфазного генератора механически связан с валом первичного двигателя, например дизеля или электродвигателя, а обмотки индуктора генератора через автоматизированную систему электрически связаны по меньшей меньшей мере с одним датчиком параметра, установленным на соответствующем объекте регулирования, при этом автоматизированная система содержит выпрямитель, выполненный с возможностью изменения параметров постоянного тока от управляющего сигнала, выход которого подключен к выводам обмоток индуктора, устройство сравнения, формирующее управляющий сигнал, выход которого соединен со входом выпрямителя, а входы - с задатчиком и датчиком регулируемого параметра, который установлен на объекте регулирования.
В качестве исполнительного электродвигателя для минимизации себестоимости и существенного улучшения свойств по сравнению с асинхронным или компаундированным сериесным электродвигателем постоянного тока используется металлоконструкция стандартного трехфазного асинхронного электродвигателя, в статорных пазах которого расположены две независимые обмотки, одна из которых соединена по схеме звезда, другая по схеме треугольник, по известной схеме РПЭЯ (патент USA №5559385 от 24.09.1996 г.).
В качестве источника питания используют стандартный трехфазный синхронный генератор, управляемый автоматизированной системой с полупроводниковым выпрямителем на выходе, который питает (постоянным током) индуктор генератора через контактные кольца. Датчиком регулируемого параметра служит, например, тахогенератор, связанный непосредственно с валом исполнительного электродвигателя.
В качестве первичного двигателя могут быть: регулируемый РПЭЯ, питаемый от трехфазной сети, дизельный двигатель или двигатель иной категории.
Возможны различные варианты выполнения РПЭЯ, например датчик регулируемого параметра может быть установлен на исполнительном двигателе и механически связан с его валом для регистрации частоты вращения.
Кроме того, датчик регулируемого параметра может быть установлен на рабочей машине и механически связан с ее валом. Возможен вариант выполнения, когда вал трехфазного генератора механически связан с валом дизеля, снабженного средством регулирования частоты его вращения, а датчик параметра установлен на исполнительном двигателе и выполнен в виде датчика тока обмоток его статора.
Целесообразно при использовании нескольких исполнительных электродвигателей переменного тока в случае группового привода, например при пуске и частичном отключении в стационарном движении, выводы трехфазного генератора электрически связаны с выводами обмоток электродвигателей через блок коммутации.
Датчик регулируемого параметра может быть установлен на магистрали рабочего тела рабочей машины для контроля таких параметров рабочего тела как, например, давление, температура, вязкость, газонасыщенность.
Технологично валы всех звеньев сочленять между собой посредством шарнирно - сдвоенной муфты, служащей одновременно виброударозащитным устройством.
В дальнейшем изобретение поясняется описанием конкретных примеров выполнения и прилагаемыми чертежами, на которых:
фиг.1 изображает условно функциональную схему автоматизированного параметрического электропривода согласно изобретению, в одном варианте выполнения;
фиг.2 - условно функциональную схему автоматизированного параметрического электропривода согласно изобретению, в другом варианте выполнения;
фиг.3 - показан внешний вид предложенного параметрического электродвигателя Яловеги (РПЭЯ) и его габариты по сравнению с известными конструктивными решениями.
Рассмотрим функциональную схему предложенного электропривода, изображенную на фиг.1, где рабочей машиной служит мощный центробежный насос 1 в составе транспортной магистрали нефти или иной жидкости, соединенный шарнирно-сдвоенной муфтой 2, имеющей двенадцать степеней подвижности, которая служит еще и виброударозащитным звеном (см. патент РФ №2155887). Она предназначена для передачи насосу 1 исполнительным электродвигателем 3 вращающего момента без искажения по форме и времени, нейтрализуя негативные воздействия сопряженных звеньев структурной схемы предлагаемого электропривода.
Вал исполнительного двигателя 3 соединен с тахогенератором 4 (датчиком регулируемого параметра) стандартной конструкции, который подает на устройство сравнения 5 сигнал обратной связи от вращения вала двигателя 3. На устройство сравнения 5 подается также сигнал Y от задатчика.
Электропривод снабжен первичным двигателем 6, вал которого через собственную шарнирно-сдвоенную муфту 7 механически связан с валом трехфазного генератора 8, три вывода которого электрически связаны с тремя выводами обмоток статора исполнительного двигателя 3.
В пазах статора исполнительного электродвигателя 3 переменного тока с короткозамкнутым ротором размещены две независимые трехфазные обмотки, одна из которых соединена по схеме треугольник, а вторая - по схеме звезда. Обмотки снабжены тремя выводами для подключения к трехфазному источнику питания, которым служит трехфазный генератор 8, выводы обмоток индуктора 9 которого соединены с выходами выпрямителя 10, выполненного в виде полупроводникового преобразователя тока, на вход которого поступает управляющий сигнал.
Входы устройства 5 сравнения, формирующего управляющий сигнал, соединены с задатчиком и датчиками регулируемого параметра, одним из которых является тахогенератор 4. Другие датчики 11 и 12 могут быть установлены на магистрали рабочего тела, в данном примере на транспортной магистрали жидкости, для контроля параметров этой жидкости, например, давления, температуры, вязкости, газонасыщенности и других параметров.
Кроме того, датчик регулируемого параметра может быть механически связан с валом насоса 1 для регистрации частоты его вращения (не показан).
Использование предлагаемого Автоматизированного Параметрического электропривода Яловеги имеет большое подмножество вариантов. Например, на фиг.2 показан вариант использования привода для роторного бурения, когда в качестве первичного двигателя 6 применен дизельный двигатель, вращающий генератор 8 и связанный с ним защитной муфтой 7. Контактные кольца индуктора 9 соединены, как и в предыдущей схеме фиг.1, с выпрямителем 10 автоматизированной системы управления. Обратная связь формируется с помощью тахогенератора 4, жестко соединенного с валом исполнительного двигателя 3, который приводит в действие стол 13, сквозь который проходит прямоугольная буровая штанга 14.
Эта система имеет высокий КПД по энергоносителю и обладает полной автономией энергоснабжения.
Кроме того, с помощью регулирования дизельного двигателя можно использовать частотный метод регулирования исполнительного электродвигателя.
При этом дизель снабжен средством регулирования частоты вращения вала, а датчик параметра установлен на исполнительном двигателе и выполнен в виде датчика тока обмоток его статора.
Автоматизированный Параметрический электропривод Яловеги функционирует следующим образом.
Первичный двигатель 6, например РПЭЯ, задает частоту вращения вала генератора 8, например 50 Гц. Задающий сигнал Y и сигнал от тахогенератора 4 в устройстве 5 формируют сигнал воздействия на усилитель полупроводникового преобразователя-выпрямителя 10, который формирует линейное напряжение постоянного тока в трех фазах синхронного генератора 8. Напряжение, приложенное к вводам обмоток исполнительного электродвигателя 3, определяет частоту вращения вала и колеса центробежного насоса 1. Управляющее воздействие устройства 5 сравнения от задатчика задает частоту вращения колеса насоса 1, начиная с наименьшего значения, например с двух оборотов в минуту. Плавно, в течение заданного интервала времени переходного процесса, например 10-20 мин, исполнительный электродвигатель 3 допускает любую заданную частоту вращения вала предельной и жестко регулируемой. Пятикратная перегрузка на валу РПЭЯ не изменяет заданную частоту вращения вала. РПЭЯ регулируется и по частоте тока. С помощью первичного двигателя 6 можно задать частоту тока генератора 8, в принципе 50-55-60-65 Гц, если позволяет механическая прочность насоса 1 и других вращающихся валов и их агрегатов.
Автоматизированный электропривод имеет большую глубину регулирования, имеет большой пусковой момент, поэтому является еще и энергосберегающей системой. Об этом свидетельствует большой энергетический КПД в процессе регулирования частоты вращения вала исполнительного электродвигателя. Энергетический КПД привода без учета объекта управления - центробежного насоса или иной категории нагрузки, в номинальном режиме равен 0,85. В примере использован РПЭЯ, полученный из асинхронного электродвигателя А4-400Х-4УЗ, мощностью 500 кВт, модернизированного по схеме РПЭЯ. В результате замены только обмотки статора повышена мощность на 30%, расход электротехнической стали снижен на 250 кг. Пусковой момент повышен в 4 раза. Следовательно, в процессе проектирования нет надобности завышать мощность двигателя в 2,5-3 раза, снижая КПД в 3 раза от максимального паспортного.
В изобретении предлагается использование защитной муфты ШСМ (патент РФ №2155887 от 10.09.2000 г.), продлевающей срок службы механизмов и машин вдвое.
Предложенный электропривод имеет диапазон регулирования частоты вращения вала от 0 об/мин до синхронной частоты, обладает высоким энергетическим КПД, большой мощностью, вплоть до МВт, высоким пусковым моментом, энергосберегающим свойством.
Кроме того, электропривод обладает высокой надежностью, минимальной удельной массой на кВт мощности и низкими эксплуатационными затратами. При технической реализации предложенного РПЭЯ можно использовать металлоконструкцию стандартного трехфазного электродвигателя с короткозамкнутым ротором.
Далее приведен сопоставительный анализ свойств предложенного РПЭЯ по сравнению с известными решениями:
- Регулируется по амплитуде напряжения при неизменной частоте тока, на глубину 1:2900, а известный двигатель постоянного тока, компаундированный сериес: 1:5. К тому же на пониженных оборотах снижает КПД и вращающий момент.
- РПЭЯ имеет благоприятную механическую характеристику: 2/3 верхней части от синхронной скорости - характеристика интегрирующего звена, остальная часть - тяговая с пусковым моментом в 3-4 раз больше, чем у асинхронного двигателя (АД). Испытания показали, что с обратной связью по частоте вращения исполнительного электродвигателя пятикратное изменение нагрузки не изменили заданного значения числа оборотов ни на одну единицу. Компаундированный сериесный тяговый электродвигатель вообще не допускает обратную связь.
- Предлагаемый параметрический электропривод в 5 и более раз эффективнее асинхронного нерегулируемого электропривода или тягового с компаундированным сериесным электродвигателем постоянного тока использует электрическую энергию от сети на длительном интервале времени (60 суток). Неоднократно проверялось путем прямых измерений.
- Пусковой ток у РПЭЯ в 2,5 раза меньше, чем у асинхронного, и значительно меньше, чем у компаундированного сериесного. Благодаря этому свойству надежность в процессе эксплуатации у РПЭЯ на порядок выше, чем у любого иного электродвигателя.
- Соединение валов звеньев у предлагаемого электропривода производится с помощью специальной муфты ШСМ (патент РФ №2155887), которая гасит взаимные толчки и вибрацию, передавая вращающий момент без механических помех. Увеличивает интервал времени между ремонтами.
- В отличие от электроприводов постоянного тока предлагаемый не генерирует мощных помех радиоприему и электронным системам на борту транспортного средства.
- Статор РПЭЯ монтируется более тонкими проводами, чем АД аналогичной мощности, однако пусковой момент имеет не меньше, чем у компаунд-сериесного тягового электродвигателя. В составе обмоток статора нет толстых шин, которые при полной нагрузке снижают энергетический КПД до 15% (Пуск).
- Параметрический электродвигатель Яловеги имеет себестоимость производства в 4-5 раз меньше, чем производство компаунд-сериесного тягового электродвигателя.
- Автоматизированный Параметрический электропривод для скоростного транспорта имеет массу в 5 раз меньше известных электроприводов. Пожаробезопасен и не имеет щеточно-коллекторных проблем в условиях Заполярья. На фиг.3 приведены фотографии двух КПЭ мощностью 5,5 кВт каждый (справа) и один двигатель РПЭ Яловеги (слева), мощностью 18 кВт и КПД 92%. Ниже на фото показана тиристорная система управления типа ТСУ с блоком коммутации.
- С целью минимизации себестоимости и получения существенного улучшения свойств исполнительного двигателя по сравнению с асинхронным или компаундированным сериесным электродвигателем постоянного тока используется полностью металлоконструкция асинхронного, трехфазного с короткозамкнутым ротором электродвигателя (АД).
Простейшая модернизация производится путем замены традиционной трехфазной обмотки статора на шестифазную обмотку РПЭЯ, включаемую в стандартную трехфазную сеть. Несколько более сложная модернизация предполагает формирование новой конструкции ротора, которая даст прибавку мощности 75%. Разработка РПЭЯ полностью по полной программе новой теории позволяет удвоить мощность без перегрева электродвигателя.
В таблице 2 показаны свойства АД мощностью 500 кВт, приобретенные им после простейшей модернизации по схеме РПЭЯ.
| Таблица 2 | ||
| АД | РПЭЯ | |
| Наименование реальных параметров по протоколу и справочнику | А4-400Х-4УЗ | ПА-400Х-4УЗ |
| Номинальная мощность, кВт | 500 | 646 |
| Номинальное напряжение, В | 6000 | 6000 |
| Допустимые колебания напряжения, % | +10; -5 | + 20; -80 |
| Номинальный ток фазы, А | 58 | 72,5 |
| Коэффициент мощности, о.е. | 0,88 | 0,896 |
| Скольжение, % | 1,3 | 1,14 |
| Суммарные потери в номинальном режиме, кВт | 28 | 29,45 |
| КПД, % | 94,7 | 95,6 |
| Время переходного процесса, с | 0,538 | 0,345 |
| Момент инерции ротора, кгм2 | 11 | 11 |
| Пусковой момент, кГм | 322,6 | 1517 |
| Допустимое превышение нагрузки, кВт | 25 | 100 |
| Превышение температуры обмотки статора над температурой окружающей среды, °С. | 60 | 28 |
| Диапазон регулирования по напряжению при постоянной частоте тока | 1 | 1:500 |
| Система управления | 9 | многообмоточный трансформатор |
| Масса электродвигателя, кг | 2070 | 2070 |
| КПД средний на интервале 100 суток и более с центробежным насосом, % | 12 | 54 |
| Удельная масса двигателя, кг/кВт | 4,14 | 3,28 |
| Защита двигателя по напряжению | нужна | не нужна |
| Механическая характеристика | не устойчивая после Мкр | статически устойчивая во всем диапазоне скоростей |
| Наработка на отказ по сравнению с А4, о.е. | 1 | 10 |
Предлагаемый Русский Автоматизированный Параметрический привод Яловеги преимущественно может быть применен в качестве привода для роторного бурения, для измерения расхода жидкости в трубопроводах большого диаметра (2 м и более), регулирования подачи насосов, например, в магистральных трубопроводах нефти и воды.
Тарирование крупного центробежного насоса с таким приводом можно производить на воде в лабораторных условиях до постановки в магистраль. Измерение расхода воды или особенно нефти в больших магистральных трубопроводах ранее известными методами индикации ведется с большой погрешностью, 10% и более.
Предлагаемый привод позволяет тарировать расход по частоте вращения вала с точностью до 1%. Кроме того, дозирование расхода нефти может быть произведено в пределах от 0 до максимального значения подачи насоса в любой точке.
Привод является универсальным и может найти применение в качестве приводов различного назначения, где требуется обеспечить большую глубину регулирования при высоком пусковом моменте.
1. Автоматизированный параметрический электропривод, содержащий по меньшей мере один исполнительный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором и статором, обмотки которого имеют три вывода для подключения к трехфазному источнику питания, при этом вал исполнительного электродвигателя механически связан с валом рабочей машины, отличающийся тем, что в качестве трехфазного источника питания электропривод снабжен трехфазным генератором, три вывода которого электрически связаны с тремя выводами двух независимых обмоток исполнительного электродвигателя одна из которых соединена по схеме треугольник, а вторая по схеме звезда, вал трехфазного генератора механически связан с валом первичного двигателя, например дизеля или электродвигателя, а обмотки индуктора генератора через автоматизированную систему электрически связаны по меньшей мере с одним датчиком параметра, установленным на соответствующем объекте регулирования, при этом автоматизированная система содержит выпрямитель, выполненный с возможностью изменения параметров постоянного тока от управляющего сигнала, выход которого подключен к выводам обмоток индуктора, и устройство сравнения, формирующее управляющий сигнал, выход которого соединен со входом выпрямителя, а входы - с задатчиком и датчиком регулируемого параметра, который установлен на объекте регулирования.
2. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что датчик регулируемого параметра установлен на исполнительном двигателе и механически связан с его валом для регистрации частоты вращения.
3. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что датчик регулируемого параметра установлен на рабочей машине и механически связан с ее валом для регистрации частоты вращения.
4. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что датчик регулируемого параметра установлен на магистрали рабочего тела рабочей машины для контроля параметра рабочего тела, например, давления, температуры, вязкости, газонасыщенности.
5. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что вал трехфазного генератора механически связан с валом дизеля, снабженного средством регулирования частоты его вращения, а датчик параметра установлен на исполнительном двигателе и выполнен в виде датчика тока обмоток его статора.
6. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что при использовании нескольких исполнительных электродвигателей переменного тока в случае группового привода, например, при пуске и частичном отключении в стационарном движении, выводы трехфазного генератора электрически связаны с выводами обмоток электродвигателей через блок коммутации.
7. Электропривод по любому из пп.2-6, отличающийся тем, что валы всех звеньев механически связаны между собой посредством шарнирно-сдвоенной муфты, являющейся виброударозащитным устройством.
www.findpatent.ru
Директор НПП ООО "КОПЭН", Сергей Николаевич Яловега E-mail: [email protected]
Copyright(c) 2005 My Company. All rights reserved. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kopen.narod.ru
Изобретение относится к электроприводам, а точнее к параметрическим электроприводам, частота вращения вала которых регулируется по напряжению, и к дизель-генераторным регулируемым приводам.
Предлагаемый автоматизированный параметрический электропривод может быть использован в качестве привода для роторного бурения, для измерения расхода жидкости в трубопроводах большого диаметра, для регулирования подачи насосов в магистральных трубопроводах нефти и воды и в качестве приводов различного назначения, где требуется обеспечить большую глубину регулирования при высоком пусковом моменте.
Широко известны дизель-генераторные электроприводы с исполнительными (тяговыми) электродвигателями постоянного тока на скоростных железнодорожных локомотивах, большегрузных самосвалах и других транспортных средствах (см. учебное пособие «Электрические машины», ч.2, авторы Д.Э.Брускин, А.Е.Зорохович, В.С.Хвостов, М., «Высшая школа», 1987 г. стр.293).
Дизель-генераторные электроприводы содержат первичный двигатель, как правило дизель, сопряженный с синхронным генератором переменного тока, полупроводниковый выпрямитель, исполнительный «компаундсериес», тяговый электродвигатель постоянного тока или блок коммутации, если от одного генератора питание подключается к нескольким исполнительным двигателям.
Для этих приводов в процессе эксплуатации, особенно в тяжелых климатических условиях Приполярья проблему составляет щеточно-коллекторный узел, при переохлаждении щетки крошится, выходя из строя, а при перегреве распухают и застревают в ярме.
На транспорте при высоких линейных скоростях между коллектором и щеткой возникает «круговой огонь» даже для платино-угольных щеток.
Шины большого поперечного сечения в статоре являются причиной перегрева исполнительного двигателя и низкого КПД, особенно в процессе трогания транспортного средства и движения с малыми скоростями.
Пожаробезопасность двигателей постоянного тока достигается сложными защитными конструкциями, что существенно повышает удельную массу звеньев, сопряженных с первичным двигателем.
Энергетический КПД звеньев, сопряженных с первичным двигателем, находится в пределах 15-20%.
Диапазон регулирования частоты вращения вала электродвигателя составляет 1:5. Более низкая частота вращения не допускается «круговым огнем» коллектора. На низких оборотах у тягового двигателя мал вращающий момент и тяговая сила.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому результату является автоматизированный параметрический электропривод, разработанный «ВНИИЭлектропривод» и Московским опытным заводом «Агрегат» (см. технический паспорт на Комплектный параметрический электропривод типа КПЭ-5.5-850-1Р44УХЛЗ ИЖТП.654223.003-12ПС, 1988 г.).
Комплектный автоматизированный параметрический электропривод содержит исполнительный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором и статором, обмотки которого имеют три вывода для подключения к трехфазному источнику питания.
Вал исполнительного электродвигателя механически связан с валом рабочей машины, имеющей магистрали рабочего тела.
Автоматизированный параметрический электропривод выполнен на базе тиристорных устройств управления и асинхронного двигателя с параметрическим управлением (КПЭ) в виде трехфазного асинхронного электродвигателя, ротор которого выполнен в виде «каленой трубы» с высоким омическим сопротивлением или шихтованным с шинами с высоким омическим сопротивлением. Электродвигатель снабжен дополнительно независимым вентилятором для охлаждения его от чрезмерного перегрева.
Например, двигатель КПЭ-5,5, мощностью 5,5 кВт имеет привод вентилятора принудительного охлаждения, мощностью 0,25 кВт. Технические характеристики, содержащиеся в паспорте КПЭ, приводятся в таблице 1.
КПД двигателей в процессе регулирования не превышает 8%, а ток холостого хода 24 А, что при пуске достигает 168 А.
Масса электродвигателя, как видно из таблицы 1, равна 160 кг.
| Таблица 1Основные технические данные комплектных параметрических электроприводов | ||||
| Тип привода | Диапазон регулирования частоты вращения | При номинальной частоте вращения | ||
| мощность Р Н | коэффициент мощностиcos ϕ Н | масса | ||
| мин-1 | кВт | - | кг | |
| КПЭ-4-1350-1Р44УХЛЗ | 135...1350 | 4,0 | 0,40 | 80 |
| КПЭ-5,5-1350- | 5,5 | 0,45 | 160 | |
| КПЭ-7,5-1350 | 7,5 | 0,50 | 200 | |
| КПЭ-11-1350 | 11,0 | 0,50 | 200 |
| Тип привода | Диапазон регулирования частоты вращения | При номинальной частоте вращения | ||
| мощность Р Н | коэффициент мощностиcos ϕ H | масса | ||
| мин-1 | кВт | - | кг | |
| КПЭ-15-1350- | 15,0 | 0,50 | 300 | |
| КПЭ-18,5-1350- | 18,5 | 0,50 | 350 | |
| КПЭ-2,5-850-1Р44-УХЛЗ | 85...850 | 2,5 | 0,50 | 80 |
| КПЭ-5,5-850- | 5,5 | 0,47 | 100 | |
| КПЭ-7,5-850 | 7,5 | 0,49 | 200 | |
| КПЗ-10-850 | 10,0 | 0,45 | 300 | |
| КПЭ-13-850 | 13,0 | 0,50 | 350 |
Для всех приводов ошибка по управляющему и возмущающему воздействию не более 10%, максимальная величина перерегулирования не более 20%.
Наиболее существенными недостатками известного привода являются низкие энергетические показатели (КПД, cos ϕ) и интенсивный нагрев исполнительного электродвигателя.
Наличие мощного привода вентилятора принудительного охлаждения в качестве дополнительных обязательных систем защиты от перегрева, имеющих большие массы и габариты, увеличивает габаритно-весовые характеристики, усложняет систему охлаждения и конструкцию в целом.
Использование тиристорных устройств типа ТСУ отрицательно сказывается на надежности.
Не менее существенным недостатком известного электропривода является ограниченность диапазона регулирования частоты вращения вала исполнительного электродвигателя, особенно на низких оборотах. Это ограничение вызвано возможным «опрокидыванием» асинхронного двигателя в связи с резким падением момента на его валу и значительным ростом тока в обмотках статора, что может привести к возгоранию, если не сработает защита.
В основу изобретения положена задача создания автоматизированного параметрического электропривода с усовершенствованной механической характеристикой исполнительного электродвигателя за счет устранения зоны неустойчивой работы и увеличения пускового момента на его валу, что позволяет в режиме нагрузок, резко отличающихся от номинальных (разгоны, торможения, работа на пониженных оборотах, реверсирование), и при падении напряжения питания на исполнительном электродвигателе более чем на 30% от номинального обеспечить широкий диапазон регулирования частоты вращения вала (от 0 об/мин до синхронной частоты) при сохранении высокого энергетического КПД, обеспечение любой мощности привода, вплоть до МВт, и высоких энергосберегающих свойств.
Это достигается тем, что в электроприводе, названном автоматизированный параметрический электропривод Яловеги (РПЭЯ), содержащем по меньшей мере один исполнительный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором и статором, обмотки которого имеют три вывода для подключения к трехфазному источнику питания, при этом вал исполнительного электродвигателя механически связан с валом рабочей машины, согласно изобретению, в качестве трехфазного источника питания использован трехфазный генератор, три вывода которого электрически связаны с тремя выводами обмоток исполнительного электродвигателя, вал трехфазного генератора механически связан с валом первичного двигателя, например дизеля или электродвигателя, а обмотки индуктора генератора через автоматизированную систему электрически связаны по меньшей меньшей мере с одним датчиком параметра, установленным на соответствующем объекте регулирования, при этом автоматизированная система содержит выпрямитель, выполненный с возможностью изменения параметров постоянного тока от управляющего сигнала, выход которого подключен к выводам обмоток индуктора, устройство сравнения, формирующее управляющий сигнал, выход которого соединен со входом выпрямителя, а входы - с задатчиком и датчиком регулируемого параметра, который установлен на объекте регулирования.
В качестве исполнительного электродвигателя для минимизации себестоимости и существенного улучшения свойств по сравнению с асинхронным или компаундированным сериесным электродвигателем постоянного тока используется металлоконструкция стандартного трехфазного асинхронного электродвигателя, в статорных пазах которого расположены две независимые обмотки, одна из которых соединена по схеме звезда, другая по схеме треугольник, по известной схеме РПЭЯ (патент USA №5559385 от 24.09.1996 г.).
В качестве источника питания используют стандартный трехфазный синхронный генератор, управляемый автоматизированной системой с полупроводниковым выпрямителем на выходе, который питает (постоянным током) индуктор генератора через контактные кольца. Датчиком регулируемого параметра служит, например, тахогенератор, связанный непосредственно с валом исполнительного электродвигателя.
В качестве первичного двигателя могут быть: регулируемый РПЭЯ, питаемый от трехфазной сети, дизельный двигатель или двигатель иной категории.
Возможны различные варианты выполнения РПЭЯ, например датчик регулируемого параметра может быть установлен на исполнительном двигателе и механически связан с его валом для регистрации частоты вращения.
Кроме того, датчик регулируемого параметра может быть установлен на рабочей машине и механически связан с ее валом. Возможен вариант выполнения, когда вал трехфазного генератора механически связан с валом дизеля, снабженного средством регулирования частоты его вращения, а датчик параметра установлен на исполнительном двигателе и выполнен в виде датчика тока обмоток его статора.
Целесообразно при использовании нескольких исполнительных электродвигателей переменного тока в случае группового привода, например при пуске и частичном отключении в стационарном движении, выводы трехфазного генератора электрически связаны с выводами обмоток электродвигателей через блок коммутации.
Датчик регулируемого параметра может быть установлен на магистрали рабочего тела рабочей машины для контроля таких параметров рабочего тела как, например, давление, температура, вязкость, газонасыщенность.
Технологично валы всех звеньев сочленять между собой посредством шарнирно - сдвоенной муфты, служащей одновременно виброударозащитным устройством.
В дальнейшем изобретение поясняется описанием конкретных примеров выполнения и прилагаемыми чертежами, на которых:
фиг.1 изображает условно функциональную схему автоматизированного параметрического электропривода согласно изобретению, в одном варианте выполнения;
фиг.2 - условно функциональную схему автоматизированного параметрического электропривода согласно изобретению, в другом варианте выполнения;
фиг.3 - показан внешний вид предложенного параметрического электродвигателя Яловеги (РПЭЯ) и его габариты по сравнению с известными конструктивными решениями.
Рассмотрим функциональную схему предложенного электропривода, изображенную на фиг.1, где рабочей машиной служит мощный центробежный насос 1 в составе транспортной магистрали нефти или иной жидкости, соединенный шарнирно-сдвоенной муфтой 2, имеющей двенадцать степеней подвижности, которая служит еще и виброударозащитным звеном (см. патент РФ №2155887). Она предназначена для передачи насосу 1 исполнительным электродвигателем 3 вращающего момента без искажения по форме и времени, нейтрализуя негативные воздействия сопряженных звеньев структурной схемы предлагаемого электропривода.
Вал исполнительного двигателя 3 соединен с тахогенератором 4 (датчиком регулируемого параметра) стандартной конструкции, который подает на устройство сравнения 5 сигнал обратной связи от вращения вала двигателя 3. На устройство сравнения 5 подается также сигнал Y от задатчика.
Электропривод снабжен первичным двигателем 6, вал которого через собственную шарнирно-сдвоенную муфту 7 механически связан с валом трехфазного генератора 8, три вывода которого электрически связаны с тремя выводами обмоток статора исполнительного двигателя 3.
В пазах статора исполнительного электродвигателя 3 переменного тока с короткозамкнутым ротором размещены две независимые трехфазные обмотки, одна из которых соединена по схеме треугольник, а вторая - по схеме звезда. Обмотки снабжены тремя выводами для подключения к трехфазному источнику питания, которым служит трехфазный генератор 8, выводы обмоток индуктора 9 которого соединены с выходами выпрямителя 10, выполненного в виде полупроводникового преобразователя тока, на вход которого поступает управляющий сигнал.
Входы устройства 5 сравнения, формирующего управляющий сигнал, соединены с задатчиком и датчиками регулируемого параметра, одним из которых является тахогенератор 4. Другие датчики 11 и 12 могут быть установлены на магистрали рабочего тела, в данном примере на транспортной магистрали жидкости, для контроля параметров этой жидкости, например, давления, температуры, вязкости, газонасыщенности и других параметров.
Кроме того, датчик регулируемого параметра может быть механически связан с валом насоса 1 для регистрации частоты его вращения (не показан).
Использование предлагаемого Автоматизированного Параметрического электропривода Яловеги имеет большое подмножество вариантов. Например, на фиг.2 показан вариант использования привода для роторного бурения, когда в качестве первичного двигателя 6 применен дизельный двигатель, вращающий генератор 8 и связанный с ним защитной муфтой 7. Контактные кольца индуктора 9 соединены, как и в предыдущей схеме фиг.1, с выпрямителем 10 автоматизированной системы управления. Обратная связь формируется с помощью тахогенератора 4, жестко соединенного с валом исполнительного двигателя 3, который приводит в действие стол 13, сквозь который проходит прямоугольная буровая штанга 14.
Эта система имеет высокий КПД по энергоносителю и обладает полной автономией энергоснабжения.
Кроме того, с помощью регулирования дизельного двигателя можно использовать частотный метод регулирования исполнительного электродвигателя.
При этом дизель снабжен средством регулирования частоты вращения вала, а датчик параметра установлен на исполнительном двигателе и выполнен в виде датчика тока обмоток его статора.
Автоматизированный Параметрический электропривод Яловеги функционирует следующим образом.
Первичный двигатель 6, например РПЭЯ, задает частоту вращения вала генератора 8, например 50 Гц. Задающий сигнал Y и сигнал от тахогенератора 4 в устройстве 5 формируют сигнал воздействия на усилитель полупроводникового преобразователя-выпрямителя 10, который формирует линейное напряжение постоянного тока в трех фазах синхронного генератора 8. Напряжение, приложенное к вводам обмоток исполнительного электродвигателя 3, определяет частоту вращения вала и колеса центробежного насоса 1. Управляющее воздействие устройства 5 сравнения от задатчика задает частоту вращения колеса насоса 1, начиная с наименьшего значения, например с двух оборотов в минуту. Плавно, в течение заданного интервала времени переходного процесса, например 10-20 мин, исполнительный электродвигатель 3 допускает любую заданную частоту вращения вала предельной и жестко регулируемой. Пятикратная перегрузка на валу РПЭЯ не изменяет заданную частоту вращения вала. РПЭЯ регулируется и по частоте тока. С помощью первичного двигателя 6 можно задать частоту тока генератора 8, в принципе 50-55-60-65 Гц, если позволяет механическая прочность насоса 1 и других вращающихся валов и их агрегатов.
Автоматизированный электропривод имеет большую глубину регулирования, имеет большой пусковой момент, поэтому является еще и энергосберегающей системой. Об этом свидетельствует большой энергетический КПД в процессе регулирования частоты вращения вала исполнительного электродвигателя. Энергетический КПД привода без учета объекта управления - центробежного насоса или иной категории нагрузки, в номинальном режиме равен 0,85. В примере использован РПЭЯ, полученный из асинхронного электродвигателя А4-400Х-4УЗ, мощностью 500 кВт, модернизированного по схеме РПЭЯ. В результате замены только обмотки статора повышена мощность на 30%, расход электротехнической стали снижен на 250 кг. Пусковой момент повышен в 4 раза. Следовательно, в процессе проектирования нет надобности завышать мощность двигателя в 2,5-3 раза, снижая КПД в 3 раза от максимального паспортного.
В изобретении предлагается использование защитной муфты ШСМ (патент РФ №2155887 от 10.09.2000 г.), продлевающей срок службы механизмов и машин вдвое.
Предложенный электропривод имеет диапазон регулирования частоты вращения вала от 0 об/мин до синхронной частоты, обладает высоким энергетическим КПД, большой мощностью, вплоть до МВт, высоким пусковым моментом, энергосберегающим свойством.
Кроме того, электропривод обладает высокой надежностью, минимальной удельной массой на кВт мощности и низкими эксплуатационными затратами. При технической реализации предложенного РПЭЯ можно использовать металлоконструкцию стандартного трехфазного электродвигателя с короткозамкнутым ротором.
Далее приведен сопоставительный анализ свойств предложенного РПЭЯ по сравнению с известными решениями:
- Регулируется по амплитуде напряжения при неизменной частоте тока, на глубину 1:2900, а известный двигатель постоянного тока, компаундированный сериес: 1:5. К тому же на пониженных оборотах снижает КПД и вращающий момент.
- РПЭЯ имеет благоприятную механическую характеристику: 2/3 верхней части от синхронной скорости - характеристика интегрирующего звена, остальная часть - тяговая с пусковым моментом в 3-4 раз больше, чем у асинхронного двигателя (АД). Испытания показали, что с обратной связью по частоте вращения исполнительного электродвигателя пятикратное изменение нагрузки не изменили заданного значения числа оборотов ни на одну единицу. Компаундированный сериесный тяговый электродвигатель вообще не допускает обратную связь.
- Предлагаемый параметрический электропривод в 5 и более раз эффективнее асинхронного нерегулируемого электропривода или тягового с компаундированным сериесным электродвигателем постоянного тока использует электрическую энергию от сети на длительном интервале времени (60 суток). Неоднократно проверялось путем прямых измерений.
- Пусковой ток у РПЭЯ в 2,5 раза меньше, чем у асинхронного, и значительно меньше, чем у компаундированного сериесного. Благодаря этому свойству надежность в процессе эксплуатации у РПЭЯ на порядок выше, чем у любого иного электродвигателя.
- Соединение валов звеньев у предлагаемого электропривода производится с помощью специальной муфты ШСМ (патент РФ №2155887), которая гасит взаимные толчки и вибрацию, передавая вращающий момент без механических помех. Увеличивает интервал времени между ремонтами.
- В отличие от электроприводов постоянного тока предлагаемый не генерирует мощных помех радиоприему и электронным системам на борту транспортного средства.
- Статор РПЭЯ монтируется более тонкими проводами, чем АД аналогичной мощности, однако пусковой момент имеет не меньше, чем у компаунд-сериесного тягового электродвигателя. В составе обмоток статора нет толстых шин, которые при полной нагрузке снижают энергетический КПД до 15% (Пуск).
- Параметрический электродвигатель Яловеги имеет себестоимость производства в 4-5 раз меньше, чем производство компаунд-сериесного тягового электродвигателя.
- Автоматизированный Параметрический электропривод для скоростного транспорта имеет массу в 5 раз меньше известных электроприводов. Пожаробезопасен и не имеет щеточно-коллекторных проблем в условиях Заполярья. На фиг.3 приведены фотографии двух КПЭ мощностью 5,5 кВт каждый (справа) и один двигатель РПЭ Яловеги (слева), мощностью 18 кВт и КПД 92%. Ниже на фото показана тиристорная система управления типа ТСУ с блоком коммутации.
- С целью минимизации себестоимости и получения существенного улучшения свойств исполнительного двигателя по сравнению с асинхронным или компаундированным сериесным электродвигателем постоянного тока используется полностью металлоконструкция асинхронного, трехфазного с короткозамкнутым ротором электродвигателя (АД).
Простейшая модернизация производится путем замены традиционной трехфазной обмотки статора на шестифазную обмотку РПЭЯ, включаемую в стандартную трехфазную сеть. Несколько более сложная модернизация предполагает формирование новой конструкции ротора, которая даст прибавку мощности 75%. Разработка РПЭЯ полностью по полной программе новой теории позволяет удвоить мощность без перегрева электродвигателя.
В таблице 2 показаны свойства АД мощностью 500 кВт, приобретенные им после простейшей модернизации по схеме РПЭЯ.
| Таблица 2 | ||
| АД | РПЭЯ | |
| Наименование реальных параметров по протоколу и справочнику | А4-400Х-4УЗ | ПА-400Х-4УЗ |
| Номинальная мощность, кВт | 500 | 646 |
| Номинальное напряжение, В | 6000 | 6000 |
| Допустимые колебания напряжения, % | +10; -5 | + 20; -80 |
| Номинальный ток фазы, А | 58 | 72,5 |
| Коэффициент мощности, о.е. | 0,88 | 0,896 |
| Скольжение, % | 1,3 | 1,14 |
| Суммарные потери в номинальном режиме, кВт | 28 | 29,45 |
| КПД, % | 94,7 | 95,6 |
| Время переходного процесса, с | 0,538 | 0,345 |
| Момент инерции ротора, кгм 2 | 11 | 11 |
| Пусковой момент, кГм | 322,6 | 1517 |
| Допустимое превышение нагрузки, кВт | 25 | 100 |
| Превышение температуры обмотки статора над температурой окружающей среды, °С. | 60 | 28 |
| Диапазон регулирования по напряжению при постоянной частоте тока | 1 | 1:500 |
| Система управления | 9 | многообмоточный трансформатор |
| Масса электродвигателя, кг | 2070 | 2070 |
| КПД средний на интервале 100 суток и более с центробежным насосом, % | 12 | 54 |
| Удельная масса двигателя, кг/кВт | 4,14 | 3,28 |
| Защита двигателя по напряжению | нужна | не нужна |
| Механическая характеристика | не устойчивая после Мкр | статически устойчивая во всем диапазоне скоростей |
| Наработка на отказ по сравнению с А4, о.е. | 1 | 10 |
Предлагаемый Русский Автоматизированный Параметрический привод Яловеги преимущественно может быть применен в качестве привода для роторного бурения, для измерения расхода жидкости в трубопроводах большого диаметра (2 м и более), регулирования подачи насосов, например, в магистральных трубопроводах нефти и воды.
Тарирование крупного центробежного насоса с таким приводом можно производить на воде в лабораторных условиях до постановки в магистраль. Измерение расхода воды или особенно нефти в больших магистральных трубопроводах ранее известными методами индикации ведется с большой погрешностью, 10% и более.
Предлагаемый привод позволяет тарировать расход по частоте вращения вала с точностью до 1%. Кроме того, дозирование расхода нефти может быть произведено в пределах от 0 до максимального значения подачи насоса в любой точке.
Привод является универсальным и может найти применение в качестве приводов различного назначения, где требуется обеспечить большую глубину регулирования при высоком пусковом моменте.
bankpatentov.ru
03.05.2014 20:00
Андрееву Александру Михайловичу
Я Захаров Сергей Владимирович, коренной РУС, физик, исследователь. Занимаюсь БЕЗтопливными генераторами свободной энергии много лет. Мне идёт 28 лето отроду (исполнится летом, и пойдёт уже 29-ое). Живу в Тольятти в Автозаводском районе. Для связи пишите на почту: [email protected]
Здравствуйте Александр Михайлович. Благодарю ВАС за то, что открыто вышли в НАРОД и делаете ДОБРОЕ дело. Смотрел записи конференций ГЛОБАЛ ВЭЙВ у Ярослава Старухина, когда ВЫ месяц назад вышли со своей реализацией резонансного трансформатора с отопителем.
На днях ВЫ были в Казани на показе 75 киловаттной установки. У меня есть своё видение принципа его работы.
Несколько лет назад мне попадалась информация о "Русском Параметрическом Электродвигателе Яловеги", есть даже картинка. Идея очень похожа на ту, которая нам нужна. Вот ссылка для подробностей: http://www.techno-oil.org/08.html
Берётся обычный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором (можно и не новый, для опытов можно взять маломощный, на пару киловатт, и оборотов, где-нибудь на 1000-1500, чтобы сильно не гудел и не вибрировал). Его внутренние обмотки на статоре абсолютно стандартные, как в учебнике 50 летней давности. Просто делается хитрость при перемотке: в один и тот же паз, куда кладётся провод, ОДНОВРЕМЕННО идёт ДВУХЖИЛЬНЫЙ провод (ВЫ сами об этом говорили в записи "Для Президентов РФ и Татарстана, пояснения по установкам Мусина и Андреева" от 29 апреля 2014, тем более, что с главной страницы видео Ярослава на Ютубе это видео не отображается - диверсия какая-то) - один параллельно другому, равнозначны между собой. Обозначим их ЗЕЛЁНЫМ и КРАСНЫМ цветом для наглядности. При подключении звездой или треугольником одной из этих обмоток они ведут себя как обычно (вторая при этом бездействует) - крутишь вал генератора, светит нагрузка на 3-ёх фазах. При этом чем больше нагрузка, тем сильнее тормозится ротор.
Главная задача: обход правила Ленца - создание сверхъ сильных магнитных полей отталкивания (как пример - Филиппинец Измаэль Ависо разрабатывает устройства по технологиям Теслы и трубкам Эдвина Грэя, где-то с год назад ездил на электромобиле там у себя, в интернете есть видео). Вместо того, чтобы терять энергию на торможение ротора, он будет РАСКРУЧИВАТЬСЯ всё сильнее и сильнее с каждым оборотом, за счёт внутренних сил (как магнитный экран - энергия не теряется, а усиливается, накладываясь сама на себя - как при резонансе), снижая внешнее потребление.
Чтобы это сделать, нужно вторую бездействующую параллельную обмотку подключить в треугольник, если первая в звезду, или наоборот - звездой, если первая треугольник. Получится эффект скрещивания ТОКА звезды и НАПРЯЖЕНИЯ треугольника на выходах между фазами. Энергия не тратится, а СОЗДАЁТСЯ. Генератор сам себя питает и выдаёт полезную мощность в виде механической и электрической. Перераспределение энергии во вращающемся магнитном поле.
Мы имеем 6 контуров: 3 в звезду и 3 в треугольник. Когда в одной из фаз звезды идёт ток от начала к концу (условно) одного контура из 6, то в параллельном этому втором контуре треугольником, за счёт противо ЭДС ток идёт от конца к началу (если смотреть от первого). И выходы токов этих контуров должны сходиться в выход одной из 3-ёх фаз. Так же нужно сделать и с оставшимися, каждая для своей фазы. Для простоты понимания: вода в трубе - имеется начало, откуда вода берётся (исток, начало движения), и конец - откуда она вытекает (сток). Возможно нужно будет просто поменять начало с концом выводов звезды или треугольника, чтобы всё заработало. Никаких конденсаторов или резонансов - только конструктивно, топология намоток проводов.
В интернете есть много всякого описания технологии "Моторчик дяди Васи" - как асинхронный двигатель завести в самозапитку с резонансом и отвязаться от питающей сети. В некоторых схемах специально в одной из 3-х намоток меняют начало с концом. В диаграмме распределения напряжений между фазами появляется нескомпенсированная синусойда (в обычном случае результирующая = 0, синусойды со сдвигом на 120 градусов). У кого-то что-то получается, делятся этим на форумах с другими - как он это сделал, а другие зажимают - сами пользуются, другим не говорят, и думают - получить патент, внедрить в производство, озолотиться на этом. А воз и ныне там. Люди настолько ЗАБИТЫ, живут в рабстве и в нищите, в самой Богатой стране мира - РУСи, каждый крутится как белка в колесе - бегут незная куда, тратят силы каждый день, а по сути никуда не движуться. Зомбоящик, алкоголь, табак, наркотики, ГМО, религия - их удел. Никчёмной работой занимаются, никто ничего не производит и не создаёт, одни торгаши кругом - купил за 100, продал за миллион сто, а миллион себе в карман за просто так, и за всё это платит обычный человек, своим горбом. Человек произвёл труда на 1000 единиц, а обратно получил в виде зарплаты 1 единицу, и ему нужно 5000 рублей отдать за квартиру и ЖКХ, остальные 5000 рублей в банк за % по ипотеке, а на еду и всё остальное ничего не остаётся. Тем более, что цены с каждым днём всё растут и растут, работают всё больше и больше, а зарплаты всё меньше и меньше. Зато единицы воров и насильников (которых зовут бизнесменами, олигархами, ЧИН-овниками) всё жиреют и жиреют день ото дня, имея те самые 999 единиц труда за просто так ничего не делая, только ДЕНЬГИ и ничего больше. Для них простые люди, их рабочие - РАБЫ, которых можно доить всю жизнь, как батарейки, пока ноги не протянут, а там, и глядишь, их детишки подрастут. Школа, зомбоящик и больное общество их ОТФОРМАТИРУЮТ, превратив в биороботов, которые не умеют самостоятельно мыслить, принимают всё как есть, чтобы им не сказали. Быть скотиной - это хорошо, они не хотят жить в 1000 раз лучше. Если вы против фашистов - значит вы и есть фашист, они так действительно считают. И начинают вас гнобить, останавливать, препятствовать, потому что они живут во ТЬМЕ, а вы несёте им СВЕТ, а там где появляется СВЕТ пропадает ТЬМА, а они, видетели этого не хотят, им ТЬМА нравиться, хоть это и противоестественно для разумных, здравомыслящих людей-человеков, а для рабов это является нормой - жить в дерьмократии выше крыши, не знать и не помнить своё ВЕЛИКОЕ ПРОШЛОЕ и своих ПРЕДКОВ, которые всю жизнь воевали против тьмы за СВЕТ, и побеждали всех врагов во всех битвах. Но в последнее время, за счёт всемирной лжи, подлости и предательства, уничтожение после двух мировых войн, революций, советских времён и перестройки самых ЛУЧШИХ из ЛУЧШИХ остались одни оболтусы, которым всё ПО... Ничего же самому делать не нужно, что-то знать, уметь, хотеть сделать - плати бабки сосед всё сделает и принесёт на блюдечке. И ещё должным останется. Гнилые люди кругом, дикари. Убивает не оружие, а люди. Люди утратили преемственность поколений и перестали общаться между собой. Только разногласия, каждый сам за себя. Нескем и неочем разговаривать. Как стадо, загнано НАСИЛЬНО в города, в бетонные гробы-курятники стоимостью в миллионы, где смерть всему живому. Людей легче обманывать, они ничего своего не имеют, сами обезпечить себя ничем не могут - ни теплом, ни электричеством, ни светом, ни едой. У них даже нет своей земли, а приватизировали стены, на чьей-то частной не ихней земле. Бульдозером завтра всё снесут и скажут - моя земля, что хочу то и делают, а вы свои бетонные руины забирайте себе, раз они ваши, расчищайте сами мою землю за свой счёт, живите где хотите, меня не волнует, только личные корыстные интересы. Людям одурманили их собственный МОЗГ, через низменные, животные инстинкты ими ЖЕСТОКО управляют, а они даже об этом и не подозревают, говорят только - я сам этого хочу, и едят отравленную химией с ГМО кока колу заедая вредной картошкой из макдональдса. Предпочитают бороться с последствиями, но не с первопричиной. Точно так же как с ветряными мельницами, а этого никогда невозможно победить. Нужно стать выше, выйти на другой уровень, тогда все процессы этого нижнего уровня станут ЯСНО видны и будет чёткое понимание как нужно действовать. Для этого нужно постоянно РАЗВИВАТЬСЯ и ДВИГАТЬСЯ ВПЕРЁД, ОБЪЕДИНЯТЬСЯ всем вместе. ВМЕСТЕ МЫ СИЛА.
Величайшая ценность во всём МИРЕ и во все времена, были есть и остаются - это люди, их труд, и то, что они делают. Не деньги и не тонны золота, алмазов, нефти. Это всего лишь инструмент достижения цели, но не сами цель. А у людей это и стало целью - побольше бабок себе раздобыть, увивая всех вокруг, жить за счёт других. А не изменить себя, начать мыслить ПРАВИЛЬНО: что я сам могу сделать, чтобы мир стал лучше. Отдавать в мир вокруг себя, и тебе сто крат это вернётся через дела других людей.
Это надо брать и делать, пробывать, а у меня нет такой возможности сделать это, тем более трёхфазки.
Ярослав был у Лиманского в подмосковном Менделееве в феврале 2014, только автор секрет для всех не открывает, ищет 3.5 миллиона на зонтичное патентование в разных странах мира, а ему вряд ли кто-то просто так их даст, обязательства и гарантии на первый план выйдут, оставят без штанов, изобретение похоронят, спрячут и не пустят в массы. Автор пожилой (люди живут до 100 лет, в среднем), как часто это бывает, изобретение трудно повторить без автора, даже если есть и чертежи и опытный образец. Пример со Шкондиным.
У простого кирпича, падающего с 10-го этажа, так называемый КПД = 1000%, т.к. он сам никаких сил не тратит на своё перемещение в пространстве, а его внешняя среда толкает (прижимает) сверху вниз к земле, пока не упрётся в точку опоры.
Ацюковский вам сколько раз говорил, что энергии вокруг нас 10 в 50 степени. Если мы возьмём немного для своих нужд, она тут же восполнится за счёт других процессов, но баланс при этом сохраниться (чуть снизится поступательное движение молекул - зато увеличится вращательное). Нам нужны именно переходные процессы - ставим нагрузку на разности потенциалов между двумя точками в пространстве и получаем полезную для нас работу. Что вам ещё нужно и что в этом непонятного? Только один вопрос: КАК СДЕЛАТЬ. И построить тысячи различных устройств.
Когда я проводил разные опыты с электричеством, твёрдо уяснил для себя что оно имеет РАЗНЫЕ СВОЙСТВА. При зарядке конденсатора и замыкании контактов пластин между собой появлялись искры разных цветов: белые, красные, зелёные, синие, фиолетовые, жёлтые. Одни вспыхивали ярко, другие тускло, треск был сильный или едва слышный, маленькую лампочку на долю секунды либо зажигал, либо нет. Работаю с качерами, схемой по Бедини, только без вентилятора, есть плазменный шар по Тесле, однопроводный ток с вилкой Авраменко, и другое.
На канале Ярослава был Дмитрий Мотовилов 2 месяца назад, она рассказал и объяснил принципы генерации энергии, дал ссылки на свои материалы и описания его патентов (которые есть в открытом доступе). А как вы их воплотите в жизнь, в каком техническом устройстве (или вообще без него - напрямую из пространства черпать чистую материю, и из неё создавать электроны в нагрузке, а не в проводах) всё зависит от вас самих, действуйте. Законы природы едины для макро и микро МИРА, на всех уровнях организации материи и мерностей пространства в БОЛЬШОМ КОСМОСЕ.
Принцип прост: обратный термодинамический процесс - тепловой насос, имплозия. Низкотемпературную энергию флуктуации атомов нас окружающих (20 градусов цельсия = 293 кельвина. почти 300 градусов тепловой энергии - это уже что-то, а не НИЧТО) собирать и концентрировать в одной точке очень быстро, импульсно, сжимать среду, чтобы она сама совершала работу. А уже эту энергию преобразовывать в ту которая нам нужна: электричество, движение, тепло. Отбирать тепло легче, чем его создавать.
Материя в непроявленном виде вокруг нас составляет 99.999% а остальное 0.001% это вещество, которое из неё формируется. Мы его видим, чувствуем, ощущаем. Изменение свойств и качеств материи в разных направлениях, находящихся в пространстве - это ЭНЕРГИЯ. Одно без другого не существует в принципе, одно является всего лишь следствием другого, порождая другие следствия, и так далее. Всё в мире взаимосвязано, ничего просто так не происходит, нет ничего одинакового, ничего не повторяется дважды. Все пытаются какие-то частицы искать, которые, как бы, являются основой всего, которые можно увидеть и пощупать или зафиксировать каким-то прибором. А вдруг такого прибора ещё нет, который это может сделать - т.к. это отражение человеческой мысли, воплощённой в данном устройстве. Видят только вершину айсберга, нехотят и в упор не замечают того, что идёт дальше, что и является НА САМОМ ДЕЛЕ основой всего - МАТЕРИЯ.
Люди сами себе, почему-то, не задают вопросов - откуда берётся картошка, им важен результат: посадил одну, получил 10. Светит солнце, выделяя 1.5 киловатта тепловой энергии на квадратный метр в час. Люди ставят солнечную панель или солнечный коллектор для нагрева воды получая полезную мощность, и не задаются вопросов - откуда это берётся. А тот же самый физический природный процесс, только хитро организован и повёрнут вспять даёт СВЕРХЪ единицу и самозапит, сразу же появляются вопросы. Когда нагревают воду, она со временем остывает, а когда снег тает - он ВБИРАЕТ в себя тепло окружающей среды, превращаясь в воду, а потом, нагреваясь ещё - испаряется. Магнит сам по себе обладает магнитным полем, а чтобы катушка создала равное по силе магнитное поле, нужно через неё пропустить ток в 50 ампер, а это какие же затраты по мощности. Если заряженный конденсатор разрядить на катушку, появятся электромагнитные волны, которые распространяются в пространстве с очень большой скоростью, а вопрос: где, как и почему это происходит, их свойства - люди не задают, само сабой разумеющееся, данность, и всё тут. Бросая разные камни в воду, появляются волны на поверхности, которые расходятся во все стороны от центра. Чем больше камень, тем выше амплитуда волны, но ЧАСТОТА их следования одна и та же, что и у маленького.
Хлопнуть ладонью по воде или медленно её опустить. Главный показатель: dy/dt. Можно делать действие долго и по чуть чуть, либо быстро и много. Для обычного обывателя работа будет одинаковая, а вот процессы происходящие в среде - РАЗНЫЕ (они настолько глупы, что прожив жизнь длинною в 60 лет и выйдя на пенсию простых истин так и не познали. считают чёрное белым и 2*2=10. т.к. им об этом в школе не сказали, значит этого нет. а зомбоящик тем более этого никогда и не покажет, вдруг люди начнут задумываться и мыслить, познают смысл жизни, начнут действовать против ИЗНАЧАЛЬНО ЛОЖНОЙ, ПОРОЧНОЙ И ОШИБОЧНОЙ СИСТЕМЫ во благо всего мира. а тем, кто пытается это сдержать - невыгодно, вот они всё и подмяли под себя. тотальная цензура - разделяй и властвуй над ними, что они раньше и делали. но теперь им пришёл конец. наступила новая ЖИЗНЬ человека в гармонии с природой). Имеются на земле такие материалы и элементы, которых нет в таблице Менделеева. Находят обломки космических кораблей других цивилизаций: их обшивка - биометалл, квази живой организм, обладающий разумом. Телепортация реальность, для глупцов это выдумки. Вот они и живут во ТЬМЕ до сих пор, и сами радуются этому.
Правильный термин - энергия из нулевой точки, т.к. она есть постоянно вокруг в непроявленном виде, но никак не из вакуума. Вакуум - это там, где нет воздуха, например в бочке, откуда он выкачан (внешняя среда имеет давление 100 000 паскаль и эту бочку сжимает как консервную банку, удерживает 760 миллиметров ртути в столбе, скафандр космонавта для этого и создан, глубинный батискаф плющит только так толщей воды, вспенивание крови у дайверов, поднимающихся быстро наверх - кесонный эффект). Тогда КОСМОС как нужно называть - пространство между планетами, галактиками, вселенными?
Генерация энергии здесь и сейчас из материи окружающего пространства, в нагрузке малозатратным способом, а не в проводах.
Среди учёных 90% это ЛЖЕучёные, которые пожирают ресурсы, занимаются всякой ерундой и непойми чем, сами себе титулы и звания раздают - а ничего лучше не становится, объяснить самые простые явления природы не могут, не хотят и не знают. Увод в сторону идёт: ищут чёрную кошку в чёрной комнате, когда её там нет. Не там и не то ищут - строя всякие коллайдеры. И сами же в этом признаются, но с оговоркой - мы же учёные, знаем всё обо всём, давайте только деньги, может что-то и сделаем для вас. Они утверждают, что есть ядро атома, а вокруг него орбиты электронов на большом расстоянии от него в % соотношении. Между ними, как бы, всё ПУСТО, тогда почему этот электрон не падает на ядро. Тогда они начинают выдумывать то, чего нет, СЛАДКУЮ ЛОЖЬ, и ею пичкать всех вокруг, чтобы оправдать свои никчёмные титулы и звания, показать, что они нужны, что вы без них сами не разберётесь, отрабатывают свой хлеб. А если все всё будут сами понимать, тогда они никому не будут нужны, а они этого не хотят. Значит нужно всех обманывать и держать в дураках, тогда они и будут ГОЛЫМИ КОРОЛЯМИ средь толпы слепцов. Как притча о трёх слепых мудрецах и слоне - кто из них мудрец, кто прав. Каждый по своему. Должна быть ЕДИНАЯ, ЦЕЛОСТНАЯ, ПОЛНАЯ, ДОСТОВЕРНАЯ, ОБЪЕКТИВНАЯ КАРТИНА МИРА И ПРИРОДЫ, то, КАК ЕСТЬ НА САМОМ ДЕЛЕ. Истина одна для всех. Хотите вы, или не хотите, знаете об этом или не знаете - так есть и всё. Сам человек должен хотеть ПОЗНАТЬ это, и применить в жизни для всеобщего блага.
Во всём МiРЕ только единицы тех, кто что-то действительно делает и несёт пользу, самое передовое и новое. А их затаптывают, не дают ходу, не патентуют, или кладут под сукно, покупают с потрохами, чтобы молчали, а если не могут купить, угрожают семье и запугивают, заставляя работать на себя, или просто УБИВАЮТ - нет человека, нет проблемы.
У каждого это лежит под носом, а они специально не хотят это видеть, иначе эта ПАРАЗИТИЧЕСКАЯ система тут же перестанет существовать и наступит МИР ВО ВСЁМ МИРЕ, всеобщее благо для всех, любой человек получит тепло, свет, еду в БЕЗГРАНИЧНОМ количестве, безконечный потенциал для РАЗВИТИЯ, на пользу всего человечества.
То, к чему я стремлюсь: маленькое, лёгкое и простое устройство, без механически движущихся частей (катушки и конденсаторы в резонанс - почти как трансформаторы), без высоких напряжений и вредных излучений (как в трансформаторе Теслы - всюду фитонные статические разряды на 30 сантиметров), вырабатывающее десятки киловатт, которое ОХЛАЖДАЕТСЯ и имеет АНТИГРАВИТАЦИОННЫЙ ЭФФЕКТ. Сверхъ единичное устройство - подал первоначальный запускной импульс, оно начало работать само на себя + выход дополнительной энергии. Чем больше потребляешь, тем больше энергии оно вырабатывает, чтобы придти в равновесное состояние НУЛЯ. Внешняя окружающая среда совершает работу (по Тесле - создать в речке полость, опустив ведро, и вода сама туда потечёт). Есть движение по потоку и против него: идти с горки или в горку, по ветру или против ветра, по течению реки или против, охлаждать или нагревать, противо ЭДС в катушке или прямой ток.
Нужно массовое промышленное производство данных устройств с низкой себестоимостью, или сделать так, чтобы каждый человек у себя дома смог собрать за 5 минут из подручных средств. Как радиоконструктор - соединил пару проводов по инструкции скачанной из интернета, электроника автоматически управляет всем процессом, настраивать ничего ненадо. Подключил и работает.
В открытый доступ нужно выкладывать в интернет, пока есть такая возможность и как можно большее и широкое распространение, разом, чтобы не могли перекрыть кислород. Месяц назад (март-апрель 2014) стартовал проект Quantum Energy Generator (QEG), сайта fix the world (улучшим мир), технологии WITTS, есть видео 5-и летней давности. Сейчас всё пошло в народ - кто хочет, тот делает. Свободный доступ к знаниям через интернет, от ЛУЧШИХ из ЛУЧШИХ, тех, кто действительно, не просто хочет, а делает мир лучше своими делами. Нужно создавать микро-финансирование народного проекта, и вживую отчитываться и запускать устройства в массы. Для того, чтобы жить там где хочешь, и делать то что любишь и нравиться (в пользу всем), развиваться, при этом сам себя обезпечивать, иметь блага, стоимость любой вещи = 0. Может быть, в соседнем доме живёт единомышленник, который тоже к этому стремиться, так же как и ты сам, но ты о нём не знаешь, и он не знает о тебе - значит этого нет, трудно объединяться. Идея уже созрела, пришло понимание, через собственный труд и действия. Когда всем вокруг хорошо, тогда и вам хорошо, быть среди СЕБЕПОДОБНЫХ РАЗВИТЫХ людей, честных, добросовестных, порядочным. Нет никаких границ в мире, единое планетарное общество. Все живут по СОВЕСТИ и единым принципам.
Всё знать (почти) невозможно, но к этому нужно стремиться, ПОСВЕЩАТЬ всего себя этому - искать и брать только САМОЕ ЛУЧШЕЕ ИЗ ЛУЧШЕГО, чтобы не отвлекаться попусту и не тратить драгоценные силы. Велосипед изобретается в разных частях мира в разное время разными людьми, т.к. люди об этом не знали и начинают по новой переоткрывать, СЕЙЧАС, для самих себя, знания других людей, которые делали это раньше, но не оставили никаких сведений об этом. Так устроены люди и общество.
Желаю ВАМ всех БЛАГ.
Рисунок 1. Двигатель Яловеги
Выход в СВЕТ: 2014-05-04 19:10
Эта страница: http://icexp.narod.ru/2014-05-03.html
icexp.narod.ru
Гениальное изобретение профессора Николая Васильевича ЯЛОВЕГИ много лет не признавали, а теперь им тайно торгуют мародёры от экономики
Возможно, читатели это имя – профессора Яловеги – уже запомнили по нашим предыдущим публикациям (статьи А. Шерстюка «Праведная ярость настоящего учёного» в «41», № 24, 1.4.1994, и «Теорема профессора Яловеги» , «41», № 15, 18.2.1999). Но и тем, кто знаком с этими публикациям, а наипаче всем остальным, будет интересно познакомиться с профессором поближе. Как и его разработки, биография у него уникальная.
Головорез
14 лет своей начальной жизни будущий доктор технических наук профессор Н.Яловега (родился 15.10.1926) провёл в лагерях. Не в пионерских, а в большевистских. Когда русский народ был объявлен дровишками для разжигания пожара мировой революции, его родители не могли не попасть в этот костёр. Отец был дворянского роду, а мать казачка, и загремели они в полупустыню на север Киргизии, рыть Атбашинский канал. Было там много интеллигентов, русских, немцев и венгров, учёных с европейским образованием. В концлагере была немецкая школа, в ней Коля учился. Из учителей наиболее запомнил профессоров-зеков Геттингера из Баварии, Гейера из Лотарингии. Последний был учеником самого Резерфорда, ранее работал в его знаменитой Кавендишской лаборатории.
Когда шла Великая Отечественная, Яловега попал, говоря по-нынешнему, в спецназ. После особой подготовки был зачислен в отряд, который забрасывали в тылы врага. Задача была проста: убрать всех до единого на той или иной точке, желательно бесшумно, действуя только ножами. Однажды в Румынии они, 18 человек, должны были вырезать, по данным разведки, гарнизон из 70 человек, а там оказалось 200. Но справились, и без потерь. Яловеге, командиру отряда, шёл тогда 18-й год. Писать об этих отрядах стали только через много лет после войны. Их называли «серыми гусями».
Но первой жертвой Яловеги стал преподаватель их курсов – поляк, садист, издевавшийся над курсантами. Он был зарезан прямо на уроке. Компетентные органы потом нашли, что курсант был прав.
Позже яростный характер Яловеги не раз проявлялся уже в мирной жизни. Будучи студентом Бауманки, отличником, получая именную стипендию им. Н. Е. Жуковского, Яловега избил одного негодяя, тоже студента, но подлеца. В бытность начальником приборного отдела у «Короля» – генерального конструктора космических кораблей С. П. Королёва, – Яловега по просьбе шефа тестировал академика Ландау, а тот явился с девицей, вёл себя развязно, гладил её выше колена – и Яловега приказал ему немедленно привести себя в порядок. Тестирование выявило полную профнепригодность нобелевского лауреата для использования его с его же теорией газодинамики для расчёта ракетных струй. На конкретные научные вопросы «Дау» отвечал лепетом. Более тщательное рассмотрение всех трудов оного академика, для чего Яловега посвятил специально выделенные две недели, показало 100%-ную их компилятивность.
Уже работая в Зеленограде (приглашён был К. А. Валиевым; докторскую диссертацию защитил здесь, работая над эпитаксией и диффузией, главным оппонентом был Старос, ставший затем его другом), Яловега однажды дерзко сказал министру А. И. Шокину, что запрещает ему появляться на руководимом им участке без своего разрешения (сказано было как раз в момент такого несанкционированного появления). Большинство «высоких» посетителей, вплоть до работавших в 4-м отделе ЦК, курировавшем оборонку, Яловега то и дело уличал в технической безграмотности, несмотря на их учёные степени (и будущий министр Колесников на прямой вопрос: что он имел в школе по физике и химии, ответил: «Тройки». Ну, прямо второй Черномырдин). Открыто говорил им, что закупленное в США за сотни миллионов долларов оборудование там списано как устаревшее, и такие закупки – преступление.
В 1974 году Яловега обнаружил, что его закрытые разработки кто-то ворует – явные следы обнаружились в изданиях в США (Яловега владеет испанским, немецким, английским и 5 тюркскими языками). Он вычислил, что его разработки за рубеж попали конкретно через начальников главков МЭП Федоренчика и Пролейко. Федоренчик был к тому же первым замом Шокина. Яловега обратился с письмами в МЭП, КГБ и в 4-й отдел ЦК КПСС. Следом и Старос послал письмо лично Брежневу (считая генсека своим другом; на что Яловега заметил Старосу, что «там» та-акие друзья, что сдадут первому попавшемуся менту, да ещё скажут отдубасить дубинкой), описывал все безобразия, творившиеся в микроэлектронике. Однако Шокин тогда был в силе, отстоял своих подопечных, и обоих авторов писем подвергли остракизму. Староса сняли с директорства крупной электронной фирмой в Ленинграде, загнали в Хабаровск. Яловегу выперли из Зеленограда в Якутию, на полюс холода Оймякон; затем знакомый марийский секретарь обкома партии добился перевода его к себе в Йошкар-Олу. Где Яловега основал две кафедры в политехе – технической кибернетики и прикладной математики и где его через 3 года вызвали в КГБ, принёсли извинения и показали съёмки, сделанные скрытой камерой. В кадрах – Федоренчик, переодетый, с поддельными документами, садится в самолёт, улетающий в Швецию (КГБ здесь лопухнул, на Лубянке поздно догадались что к чему и не сцапали иуду). Другому предателю, Пролейко, дали срок, отсидел он 7 лет, ныне удрал доживать свою поганую жизнь в Штаты.
Сейчас Яловега объявил новую войну – мародёрам, тайно торгующим его двигателями.
Изобретатель экстракласса
Изобретений у Яловеги не так уж много – 44. Меньше, чем у Эдисона или Теслы. Но у тех работали десятки и сотни сотрудников, а в нынешней фирме Яловеги НВП «КОПЭН» – только он да его сын Сергей, кандидат наук. Однако главное – не количество, а качество. 21 изобретение Яловеги было установлено на борту космических кораблей.
Последнее из своих изобретений Яловега мне показал в своей лаборатории, вытащив из ящика письменного стола. Это принципиально новая муфта для соединения валов. Обычно диаметр муфты значительно больше диаметров валов, и соединяются половинки её обрезиненными пальцами-болтами. Требуется много места, точная соосность. У муфты Яловеги диаметр равен диаметру валов, точная соосность не требуется, так как муфта имеет 12 (!!!) степеней свободы. Как это возможно, спросите вы? О, господа, идите, посмотрите и упадёте в обморок от восхищения: два взаимно перпендикулярных эвольвентных зацепления – что может быть краше, это просто поэма. Рабочий элемент муфты можно носить в портмоне. Нет никакого сомнения, что эта муфта завоюет мир.
А теперь о другом изобретении – двигателе Яловеги.
Известно, что в большом семействе электродвигателей абсолютное первенство принадлежит АД – асинхронным двигателям, они потребляют 70% всей вырабатываемой в мире электроэнергии. Казалось бы, что здесь такого, пусть себе кушают на здоровье эту энергию, лишь бы всё везде крутилось, вертелось, плюхалось, ковалось и т.д. – производило нужные людям вещи. Но всё дело в греческой буковке, которая называется «эта», у неё этакий длинный обезьяний хвост и ею обозначают к.п.д. – коэффициент полезного действия. На бирках, приклёпанных к двигателям, «эта» проставлена такой, как у нас в советское время была явка на выборах – под 100%. Но это фикция! Для такого к.п.д. надо обеспечить номинальный режим – абсолютно ровную нагрузку и точную электросеть. То есть идеальные условия работы. Но в жизни ходят не по бумаге, а через овраги. Реально и нагрузка имеет эпилептические припадки, и сеть скачет напряжением, перекашивается физиономией – то бишь фазами. В результате реальный к.п.д. у АД не превышает 12%. Яловега провёл тысячи замеров в промышленных условиях и всё это показал. А просчитав суммарный к.п.д., начиная с топлива для электростанций до рабочего инструмента, получил менее 2%. Всего 2%! Вот вам и «эта» с обезьяньим хвостом – мартышкин труд! Остальные 98% впустую греют космос (энергия переходит в тепло). Так что стройте после этого, дорогие люди, новые ГЭС, АЭС, ТЭЦ, решайте так свои энергетические кризисы, сжигайте мировые запасы топлива, его осталось уже на донышке.
Двигатель Яловеги имеет реальный к.п.д. 96 – 40% (последнее значение – в самых диких условиях). Выводы делайте сами.
Вращение поля или... завихрение мозгов? (Глобализация глупости)
Как же это всё получилось? АД работают уже 113 лет, и никто не заметил их профнепригодности? Заметили. Поначалу энергию не считали, строили-возводили электростанции, движки крутились, ну и ладненько. Когда давянули кризисы, люди задумались. Тоже, как и Яловега, стали подключать к двигателям разные меряющие приборчики, получили те же мизерные цифры к.п.д. (иначе и быть не могло). Задумались мировые учёные, стали разрабатывать-улучшать этот АД, да результат им аукнулся близкий к тому самому реальному к.п.д. – оказался почти нулевым.
В чём же дело? Неужели мозги у всех оказались обезьяньи? Представьте, что да. Обезьяны, как известно, умеют только подражать. И эти учёные подражали. Кому? Изобретателю АД Михаилу Осиповичу Доливо-Добровольскому. Этот парнишка, ставший германским банкиром и купивший фирму Эдисона, закончил всего лишь 2-годичное ПТУ, в изобретённый до него однофазный двигатель вложил обмотки ещё двух фаз и сказал, что ротор вращается потому, что вращается магнитное поле. Для пущей убедительности ротор вынимали из статора, помещали вместо него железную банку – и та с диким грохотом начинала мотаться по внутренней орбите движка. «Громче всего заявляет о себе пустая консервная банка, привязанная к хвосту кота», – сказал афорист Лец. Не на этот счёт, а вообще. Но попал точно в десятку. Ибо загипнотизированные банкой учёные приняли как само собой разумеющуюся версию о вращающемся магнитном поле. «Ну ведь это же так оче-видно!» Яловега это явление называет глобализацией глупости. Которая, однако, не безобидна, она поддерживается мощными заинтересованными структурами. В России это бывший ВНИИ Электропривод (сейчас ОАО «Электросервис»), НИИЭ им.Кржижановского, Минтехэлектропром и др.
Итак, законодателем МОД (аббревиатура инициалов Ф.И.О. изобретателя трёхфазного АД) оказался человек, схвативший в электротехнике лишь самые вершки. Когда он предложил свою электромашину, год был 1888. Ещё не известен электрон (его открыл Томсон в 1897), движение которого и есть электроток в двигателе. Но уже написаны для электромагнитного поля 7 уравнений Максвелла (1864) – раньше, чем были открыты Герцем сами электромагнитные волны (1886-1889). Доливо-Добровольский умер в 1919, все эти открытия намного пережил и, казалось, мог ими проверить свой постулат насчёт вращающегося магнитного поля. Сам неуч, ну так кому-либо поручил бы это сделать. Но он был не только неуч, но и самоуверенный невежда.
Казалось, Томсон, Максвелл – вот он, теоретический базис, для того чтобы разобраться, что же движет пустой консервной банкой – может, не вращающееся поле, а какой-то другой кот? Ннет, этто оче-видно! Слепые поводыри (М.О.Д.) слепых (зомби)! Потому-то ничего у них, зомбированных, и не получилось. Начинать поиск улучшенных вариантов двигателя надо было с пересмотра теории. Ведь, казалось бы, это так просто: поставить эксперимент – если есть вращающееся магнитное поле, то должен быть и ток индукции в определённо расположенных проводниках. Яловега расположил эти проводники, замерил. Нуль, никакого тока. Нуль, господа присяжные заседатели!
«Король» дал всё
Прежде чем развить тему «присяжных заседателей», надо очертить вкратце вехи создания нового двигателя.
Датой рождения своего двигателя Яловега считает 22.10.1961. Тогда он работал у С. П. Королёва. К «Королю» был взят из ОКБ по электрооборудованию боевых гусеничных машин, где Яловегу в 25 лет назначили начальником и главным конструктором после того, как на стрельбах, проводившихся под личным контролем министра обороны Булганина, он быстро определил причину отказа генератора автоматизированной системы танка Т34. Итак, началась работа в космической фирме. Яловега рассказывает:
– Через неделю после того, как я возглавил отдел, мы испытали МГД-насос, линейный, с бегущим полем, для жидкометаллического теплоносителя первого контура ЯЭУ на быстрых нейтронах. Разработчики – АН Латвии и АН СССР – занимались этим 3 года с отличным финансированием. Заходит Королёв: «Эту слоновью клетку ты предлагаешь на борт?» Я ответил: «Можно спроектировать лучше». – «Хорошо, даю месяц, любые кадры, редкоземельные материалы. Но если через месяц малогабаритного МГД-насоса не будет – уволю». Через месяц такой насос был готов – масса в 103 раза меньше (11 кг вместо тонны с гаком), а к.п.д. в 10 раз выше, чем у разработанного АН. Основой насоса был принципиально новый двигатель, двигатель Яловеги.
Но замысел такого двигателя родился у Яловеги, конечно, раньше. Ещё в студенческие годы (а закончил Яловега, ещё до МВТУ им. Баумана, Крымский институт в Симферополе и Инженерное морское училище в Одессе, имеет звание капитана I ранга; везде полный курс проходил ускоренно, за 2-2,5 года), в 1949 году (в 23 года) он проделал строгий анализ топологии магнитного поля в АД, полей токов в роторе и предложил свою схему и конструкцию. Уравнениями математической физики он показал ошибочность доказательств вращения вектора магнитной индукции путём перемещения контура поля по диаметральной плоскости корпуса АД – т.е. несостоятельность «вращающегося поля». Результаты пытался опубликовать, но в издательствах, «едва увидев, что я покушаюсь на Доливо-Добровольского, человеки превращались в камышовых котов и кошек в состоянии бешенства».
Затем много лет профессору было не до своего любимого детища – нового двигателя. И лишь в 1986 году он вернулся к нему. В мастерских ВНИИПП, рядом с Зеленоградом, был изготовлен первый десяток 3-фазных двигателей по новой схеме Яловеги. Добрым словом Яловега вспоминает помогших ему тогда директора ВНИИПП В.Гущина и его зама, «уникальнейшего по доброте и мастерству снабжения» Лазаря Молчатского.
Начались хлопоты, связанные с испытаниями. Во ВНИИ Электроприбор («громадном по наукообразию», говорит Яловега), как и ни в одном другом НИИ в Москве, стендов для испытаний не оказалось (!). Пришлось двигатели везти в Томск, в ПО «Сибэлектромотор». Испытания и стендовые, и промышленные подтвердили уникальные характеристики двигателя Яловеги. Двигатели стали делать различные заводы. По своей инициативе, по договорам, без указаний московских чинуш. Особенно успешное применение они нашли в нефтепроме. Так, на скважинах ранее использовавшиеся двигатели были длиной 6,6 м. Их переделали: «питона» порезали на 6 колбасок, в каждую вплели обмотки заново, по схеме Яловеги, и получили 6 коротких двигателей. Результат: каждый новый короткий двигатель мощнее исходного большого в 2 раза; потребляет энергии в 4,5 раза меньше; весит в 14 раз меньше, выходит из строя в 10 раз реже.
Двигатели Яловеги на нефтяных станках-качалках потребляют электроэнергии в 8-10 раз меньше традиционных. И т.д. Модификаций двигателей много (есть двухфазные и трёх; а сколько конструктивов – в зависимости от мощности и условий применения).
Воры – поимённо
В 1996 году двигатель получил патенты США, Канады, Австрии, Англии, Франции, Италии. В России – только в 1997 году, хотя заявки подавались регулярно, начиная с 1976 года. Сейчас ВНИИГПЭ завален заявками на этот двигатель – многие хотят получить патент, что-либо там чуть изменив.
Эти-то ладно, пусть на свою мелочёвку получают документ. Вон пишут, что на велосипед, вокруг да около него, в мире уже оформлено 18 тысяч патентов. Хуже другое. Тот, кто содействовал изготовлению двигателей (а значит, имел на руках всю документацию), в конце концов не устоял перед искушением и внелицензионно стал тайно изготавливать их и продавать на сторону. А денежки пошли им немалые. Так, К. Беланов, главный энергетик Московского нефтеперерабатывающего завода, что в Капотне, берёт предоплатой по 50-72 тыс. долларов за каждый мотор и кладёт лично себе в карман по 20 тыс. долларов. Скрываясь при этом не только от патентовладельцев, но и от налоговой инспекции.
Двигатель Яловеги делал также Сафоновский электромашзавод. Оттуда документация как своя собственная была тайно от Яловеги продана в ОАО «Электросервис». Имена участников сделки известны: В. Пономарёв (научный сотрудник ОАО «Электросервис»), Милешина (гл. конструктор ОАО «СЭЗ»), Ю.Софроненков (его зам).
Сотрудник ВНИИГПЭ Мириманян скопировал две заявки Яловеги как свои и получил патенты в Армении. (Хотя затем, в силу полного непонимания ноу-хау двигателя, мошенники так и не смогли воспроизвести его.)
Тот же Беланов с МНПЗ с помощью харьковчан – Э. Дубинского и Ю. Стеценко, имеющих друзей в патентном ведомстве Канады, получил канадский патент на погружной насос Яловеги (Яловега имеет на него патент, а Беланов и в глаза не видел).
Главный конструктор Московского завода им. Ленина В. Радин тайно от Яловеги заключил договор на изготовление двигателя в ВНИИПТИЭМ во Владимире, а потом в Киеве сделал доклад о «своей разработке».
Лёд тронулся, господа присяжные заседатели! Есть там или нет вращающееся поле, а воровать с этого поля в свои закрома есть чего. Объявляется готовность № 1 судов к рассмотрению всех этих дел, ибо Яловега подаёт на вас, граждане воры, в суд. Резать ножом он вас не собирается.
Список ответчиков гораздо длиннее, чем здесь обозначено.
ИЗ БЕСЕД С ЯЛОВЕГОЙ
– Николай Васильевич, вот Ландау вы забраковали, а кого из учёных нашего времени почитаете?
– Трепетно – С. П. Королёва. Ещё – И. Е. Тамма и его ученика А. Д. Сахарова, создавших самую мощную водородную бомбу, что спасло нашу державу. Кстати, Тамм лично рекомендовал меня сразу на 4-й курс Крымского института, в 1944 году. Назову и П. Л. Капицу. И Жореса Алфёрова – это настоящий нобелевец, не дутый. Самая светлая память моя и о Старосе.
– О Сахарове один журналист написал, будто он украл идею бомбы у какого-то солдата.
– Чушь несусветная! Бомба – такое чудовищно сложное дело, что там сто докторов наук надо только на то, чтоб заниматься технологией. А ведь ими ещё треба руководить.
– Вы выросли в концлагере. Как вы относитесь к Сталину? Некий журналист – кажется, его псевдоним Вульф – постоянно обзывает его то Сухоруким, то другими нехорошими эпитетами.
– О Сталине лучше всего сказал его враг Черчилль: принял Россию с сохой, а оставил с космическими ракетами. Иные мнения – мнения злобных плюгавых мосек. Когда я был в лагере, Сталин издал указ (...) А этому писаке Вульфу лучше прикрыться другим именем – Вульвой, оно ему больше подходит.
– Но разве Сталин не уничтожал людей?
– А что, прикажете гладить по головке тех, кто учинил разбой? Может, и сейчас будем кручиниться по Дудаеву, Хаттабу, Басаеву? Если уж гладить таких, то – как Троцкого – ледорубом по макушке. Время Сталина – время возмездия.
– А вы допускаете, что на одно и то же могут быть разные точки зрения?
– Допускаю. Но между разными точками зрения надо уметь делать выбор, опираясь на знания. Приведу пример. У нас в лагере сидели белогвардейцы, убившие Чапаева. Они рассказывали о его смерти совсем не так, как описано у Фурманова или показано в фильме «Чапаев». Во-первых, бой был не ночью, а днём. Петьку схватили и забили ногами. А с Чапаевым поступили жесточайшим образом: вырезали у него то, что между ног, и, раздвинув шашкой зубы, вложили в рот. Так, связанным, оставили, пока он не умер. Это старинная казацкая казнь. Что вы выберете – жестокую правду или красивую легенду?
– Почему вы, вернувшись из ссылки, когда вам предложили стать замдиректора Научного центра, отказались? Потому что Ю. Н. Дьяков, директор, ваш бывший аспирант, ученик, и дело в амбициях?
– Какие могут быть амбиции в державных делах! Просто у нас разные характеры, и я не хотел сталкиваться.
prosto-rgb.livejournal.com
