ГАЗ-33023 выпускается с 1995 года и входит в семейство малотоннажных авто ГАЗ Газель. Под капотом малотоннажки можно найти двигатели ЗМЗ 402 и 406, а версия Газель-Фермер получила модификацию двигателя УМЗ 4216.
Смотреть все фото новости >>
Двигатель ЗМЗ 402.10 / 4021.10 / 4022.10 / 4025.10 / 4026.10 2.45 л
Одним из самых популярных и массовых моторов заволжского завода стал ЗМЗ-402 состоящий из алюминиевого блока, с распредвалом расположенным снизу, мокрыми чугунными гильзами и клапанами, двигающимися за счет коромысел и штанг.
Можно сказать, что ЗМЗ 402 это усовершенствованный ЗМЗ 24Д с иным коллектором выпуска, шпильками ГБЦ и с распредвалом, имеющим подъем 9,5. Коррекции подверглась сама ГБЦ, сменен масляный насос и прочее.
Силовой агрегат ЗМЗ 402 стал пиковым в развитии мотора ГАЗ 21, сконструированного в 50-е годы. Двигатель получил пять модификаций 4021.10, 4022.10, 4025.10 и 4026.10.
К основным слабым местам ЗМЗ 402 относятся задний сальник коленчатого вала, который после определенного порога теряет свои свойства и начинает пропускать масло.
Вибрации и подергивания на холостых оборотах возникают из-за кривой конструкции от карбюратора до головы.
Стук силового агрегата вызван клапанами, зазоры которых нужно регулировать каждые 15 000 км.
Вибрации двигателя спровоцированы подушками или дисбалансом КШМ, карбюратором или системой зажигания.
Излишняя температура двигателя вызвана проблемами термостата, помпы или воздушной пробкой в охладительной системе.
Двигатель ЗМЗ 402 относится к устаревшим моделям и потому владельцы авто с таким агрегатом должны быть готовы к любым неожиданностям.
При этом есть и плюсы у данной модификации двигателя: запчасти доступны в любое время и в любой точке страны. Ресурс мотора при аккуратной эксплуатации довольно долгий. 1
Двигатель ЗМЗ 4061.10 / 4062.10 / 4063.10 2.3 л
Преемником стандартного двигателя ЗМЗ 402 стал категорически новый агрегат ЗМЗ 406, созданный по образцу Saab B-234. Двигатель в блоке из чугуна получил пару распредвалов расположенных сверху и 16 клапанов. В новом моторе появились гидрокомпенсаторы, которые избавят автовладельца от регулировки клапанов. Цепной привод ГРМ желательно проверять каждые 50 тысяч километров, несмотря на заявленные производителем 100 тысяч км, так как качество успокоителей, гидронатяжителей и прочего оставляет желать лучшего. В сравнении с 402-м движком 406-й значительно шагнул вперед.
Основные минусы касаются гидронатяжителей цепи ГРМ, которые нередко заклинивают, но при этом не гнет клапаны.
В перегреве двигателя виновны термостат и засоренный радиатор.
Большой расход масла обусловлен проблемами с малосъемными кольцами и сальниками клапанов, также в этом иногда виноват лабиринтный маслоотражатель.
Проваливающаяся тяга и неравномерный холостой ход говорят об износе катушки зажигания.
Стук в моторе вызван гидрокомпенсаторами, которые следует сменить.
На троение мотора влияют свечи, катушки и неправильная компрессия.
К недостаткам ЗМЗ 406 относят «глюки» датчиков, низкокачественную электронику, проблемные бензонасосы и плохое качество сборки, что характерно для многих отечественных моторов. 3
Двигатель ЗМЗ 4052.10 / 40522.10 / 40524.10 / 40525.10 2.5
Эта модификация двигателя создана на основе ЗМЗ 406, но с другим диаметром поршня, более тонкими межцилиндровыми перемычками, с прорезями для охлаждения, тогда как шатуны и высота блока остались без изменений. За счет увеличения объема двигателя увеличилась и его мощность, вырос крутящий момент, а также появилось соответствие эко-стандартам Евро-3.
Так как двигатель ЗМЗ 405 во много сходен с 406-м, то и проблемы и у них одинаковые. 3
Двигатель УМЗ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9
Самой современной версией мотора ГАЗ-21 стал УМЗ-421. Такое логическое продолжение модели УМЗ-417 получило больший объем, увеличенные клапаны выпуска, а последние генерации 421-го мотора получили инжекторную систему подачи горючего.
Отметим, что двигатели семейства ГАЗ-21 развивались двумя путями - ЗМЗ и УМЗ. В Заволжье на базе 21-го разработали ЗМЗ-24 и ЗМЗ-402, а в Ульяновске выпустили УМЗ-451, 414 и 421, но при этом различий в конструкции между ними нет.
Силовой агрегат УМЗ-421 получил сухие гильзы, более высокую прочность блока, смещенные на 7 мм пальцы поршня, резиновую манжету и другие детали. При этом глобальных изменений конструкции не произошло и по сути УМЗ-421 это мотор образца 56-го года, но с некоторыми усовершенствованиями.
Проблемы УМЗ-421 такие же, как и у ЗМЗ-402: вибрации, дергания, перегрев, постоянная регулировка клапанов и прочее.
При этом тяга у двигателя хорошая и решена проблема с набивкой. 1
| Двигатель | ЗМЗ 402.10 | ЗМЗ 406 | ЗМЗ 405 | УМЗ-421 |
| Производство | ЗМЗ | ЗМЗ | ЗМЗ | УМЗ |
| Марка двигателя | ЗМЗ-402 | ЗМЗ 406 | ЗМЗ-405 | УМЗ-421 |
| Годы выпуска | 1981-2006 | 1997-2008 | 2000-наши дни | 1993-наши дни |
| Материал блока цилиндров | алюминий | чугун | чугун | алюминий |
| Система питания | карбюратор | инжектор/карбюратор | инжектор | карбюратор/инжектор |
| Тип | рядный | рядный | рядный | рядный |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 | 4 | 4 | 2 |
| Ход поршня, мм | 92 | 86 | 86 | 92 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 | 92 | 95,5 | 100 |
| Степень сжатия | 8.26.7* | 9,3 8 | 9,3 | 8.27*8.8 |
| Объем двигателя, куб.см | 2445 | 2286 | 2464 | 2890 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 100/450090/4500* | 100/4500*110/4500**145/5200 | 152/5200 | 98-125/4000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 182/2500172/2500* | 177/3500*186/3500**201/4000 | 211/4200 | 220/2500 |
| Топливо | 9276* | 9276* | 92 | 9276 |
| Экологические нормы | - | Евро 3 | Евро 3 | Евро-4 |
| Вес двигателя, кг | 181184** | 185*185**187 | 193 | 170 |
| Расход топлива, л/100 км- город- трасса- смешан. | 13.5-- | 13.5-- | | -10.011.0 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 100 | до 100 | до 100 | до 100 |
| Масло в двигатель | 5W-305W-4010W-3010W-4015W-40 | 5W-305W-4010W-3010W-4015W-4020W-40 | 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40 | 5W-305W-4010W-3010W-4015W-4020W-40 |
| Сколько масла в двигателе | 6 | 6 | 6 | 5.8 |
| При замене лить, л | 5.8 | 5,4 | 5,4 | 5 |
| Замена масла проводится, км | 10000(лучше 5000) | 7000 | 7000 | 10000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | ~90 | ~90 | ~90 | ~90 |
| Ресурс двигателя, тыс. км- по данным завода- на практике | 200~200 | 150200+ | 150 250+ | 250250+ |
| Тюнинг- потенциал- без потери ресурса | ~200~120-130 | 600+до 200 | н.д. до 200 | н.д.н.д. |
| Двигатель устанавливался | ГАЗ 2410ГАЗ 3102ГАЗ 31029ГАЗ 3110ГАЗ 31105ГАЗ Соболь ГАЗ Газель | ГАЗ 3102ГАЗ 31029ГАЗ 3110ГАЗ 31105 ГАЗ Соболь ГАЗ Газель | ГАЗ |
car.ru
| втомобиль | 330273 |
| Отличительные черты | Бортовой автомобиль стандартной длины с подключаемым полным приводом, двухрядной кабиной и двигателем Cummins |
| Двигатель | Cummins ISF2.8s4129P |
| Колесная формула | 4х4 |
| Тип привода | подключаемый полный |
| Полная масса, кг | 3500 |
| Масса снаряженного автомобиля, кг | 2140 |
| Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг | — |
| передних колес | 1470 |
| задних колес | 2030 |
| База, мм | 2900 |
| Габаритные размеры, мм | — |
| длина | 5540 |
| ширина по кабине | 2066 |
| высота по кабине | 2364 |
| высота по тенту | 2660 |
| Колея передних колес, мм | 1720 |
| Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм | 1560 |
| Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 190 |
| Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м | 7,5 |
| Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км | 12 |
| Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км | 15 |
| Контрольный расход газа при движении на газу со скоростью 60 км/ч, л/100км | — |
| Контрольный расход газа при движении на газу со скоростью 80 км/ч, л/100км | — |
| Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч | 120 |
| Максимальная скорость автомобиля на газу на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч | — |
| Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. | 29 |
| Угол свеса (с нагрузкой) задний, град. | 27 |
| Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % | 30 |
| Максимальный преодолеваемый подъем на газу с полной нагрузкой, % | — |
| Погрузочная высота, мм | 1060 |
| Количество пассажирских мест (без водителя) | 5+1 |
| Пассажировместимость | 5 |
| Внутренние габаритные размеры кузова, мм | — |
| длина | 2339 |
| ширина | 1978 |
| высота | 400 |
| Объем грузового салона, куб.м | — |
| Коробка переключения передач | 5МКПП |
| Емкость топливного бака, л | 64 |
| Количество газовых баллонов, шт. | — |
| Емкость газового баллона, куб.м (кг) | — |
| Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг | — |
| Запас хода от одной заправки на основном топливе, км | — |
| Запас хода от одной заправки на газу, км | — |
| Суммарный запас хода от одной полной заправки, км | — |
| Тип | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное |
| Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 94х100 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) | 88,3 (120) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 3600 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) | 270 (27,5) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1400-3000 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Частота вращения коленчатого вала в режимехолостого хода, об/мин: - минимальная - повышенная | 750±50 4500 |
| Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое |
| Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | 475 |
| ЭБУ | один |
www.gazcenter-spb.ru
| Начало производства: | январь 2003 |
| Окончание производства: | в производстве |
| Кузов: | 2 дв. борт-тент |
| Тип двигателя: | |
| Марка топлива: | бензин 92 |
| Объем двигателя, куб. см.: | 2890 |
| Объем двигателя, л.: | 2.9 |
| Клапанов на цилиндр: | 4 |
| Мощность, л.с.: | 98 |
| Достигается при об. в мин.: | 4500 |
| Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 172/3500 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 115 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | 40 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | 11 |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | |
| Компоновка двигателя: | спереди, продольно |
| Система питания: | карбюратор |
| Система газораспределения: | |
| Диaметр цилиндра, мм: | |
| Ход поршня, мм: | |
| Выхлоп CO2, г/км: | |
| Коэффициент сжатия: | |
| Тип привода: | задний |
| Коробка передач: | МКПП |
| Количество ступеней: | 5 |
| Передняя подвеска: | |
| Задняя подвеска: | зависимая |
| Передние тормоза: | дисковые |
| Задние тормоза: | барабанные |
| Длина, мм: | 5470 |
| Ширина, мм: | 2098 |
| Высота, мм: | 2200 |
| Колесная база, мм: | 2900 |
| Колея колес спереди, мм: | 1700 |
| Колея колес сзади, мм: | 1560 |
| Количество мест: | 6 |
| Размер шин: | 175/80R16 |
| Снаряженная масса, кг: | 2050 |
| Допустимая масса, кг: | 3500 |
| Объем багажника, л: | |
| Объем топливного бака, л: | 70 |
| Диаметр разворота, м: | |
| Гарантия от коррозии, лет: | |
driveboom.ru
Грузовик со сдвоенной высокой кабиной выпускают с 1995 года. Малотоннажник уже успел приглянуться ремонтникам и строителям. Две двери – не просчет конструкторов, которые, казалось бы, просто не позаботились об удобстве входа и выхода с заднего четырехместного ряда сидений. Объяснение простое: максимальное удешевление машины и обеспечение безопасности при перевозке людей. Передние сиденья регулируются по углу наклона спинки и оборудованы полиуретановыми подголовниками.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля ГАЗ 33023 2.3.
02.01.2010
Терентьев Андрей Гелиевич
Оценка автора
Объективность
Брал эту машину исключительно из-за дизеля. И не прогадал! По трассе - 6.0л , по городу летом 7.2-7.5л, зимой 8.5л. Заводится в мороз прекрасно, если полностью заряжен аккумулятор. Считаю эту машину наилучшей. По сравнению с предыдущей - 2402 тихая и тёплая. Проводил ряд работ сварочно-покрасочных. Потому что люблю что бы всё было как новое. Вот с документацией были проблеммы, равно как и с некоторыми запчастями, которые следовало менять на ТО. Т.е. меня лихо раскрутили по незнанию.Во всём остальном - очень доволен.
подробнее09.02.2010
Сергей2
Оценка автора
Объективность
Ездил на Волге с 2003 по 2007 год. Машиной в целом доволен. Поломки были, но, в отличие от иномарок, их можно было устранить своими силами. Очень помогал гидроусилитель руля, который ставился далеко не на все Волги. Слабое место - гнилой кузов, никакая антикоррозийка в условиях Москвы его не спасает, из-за этого и пришлось расстаться с машиной. Сейчас езжу на Дэу-Нексии, а Волгу вспоминаю с теплыми чувствами.
подробнее02.08.2007
vladimir
Оценка автора
Объективность
Все неплохо, кроме сочленений Волги с двигателем Крайслер
подробнееwww.autonet.ru
Авто сочетает достоинства комфортного легкового автомобиля и компактного грузового.
Модель полезна для перевозки нескольких пассажиров (до пяти) и груза, общая грузоподъемность авто − до 1000 кг. Модель производится с лета 1995 г. Он незаменим для перевозки рабочих бригад с оборудованием по любому бездорожью в любых метеоусловиях.
Салон удобен и эргономичен. Переднее пассажирское сиденье без усилия отодвигается для обеспечения доступа к заднему ряду. Кузов стандартной модификации имеет площадь 4,5 м3.
Для всесезонного использования на любых дорогах, включая грунтовые, больше подходит полноприводный вариант «Газель Фермер» − ГАЗ-330273.
Удлиненная модификация ГАЗ-33023 «ГАЗель Фермер» имеет шасси, удлиненное на величину от одного до двух метров. На «Фермера» можно устанавливать кузов любой модификации, в основном используют борта и фургоны. Из-за большего размера кабины общая грузоподъемность автомобиля несколько понижена, но это компенсируется достигнутым преимуществом: удлиненный вариант позволяет транспортировать более габаритные грузы.
Перечислим наиболее распространенные модификации.
Фургон «сендвич» удлиненный . «Сендвич» на модифицированном удлиненном шасси замечательно подходит для перевозки большего объема грузов. Данный вариант автомобиля «Газель Фермер» рекомендуется для установки холодильного оборудования.
Следующий популярный экземпляр − «Газель Фермер» - «Бизнес», удлиненный борт. Длину бортовой платформы − 3100 мм.
Удлиненный изотермический фургон.Удачное решение для доставки продуктов, лекарств, цветов и прочих грузов, для которых нужен особый температурный режим.
«Газель Фермер» − удлиненный промтоварный фургон. Служит для транспортировки непродовольственных товаров, нескоропортящихся продовольственных товаров.
Удлиненный Евротент. Имеет ворота для запирания с опломбированием либо съемной стенкой.
Все варианты моделей "Фермеров" имеют 5 пассажирских мест.
| УМЗ-4216 | Гидроусилитель руля, тент |
| ЗМЗ-40524 | Тент |
| ЗМЗ-40524 | Гидроусилитель руля, тент |
| Chrysler 2.4 L-DOHC | Гидроусилитель руля, тент |
| ГАЗ-5602 | Дизель, гидроусилитель руля, тент |
| УМЗ-4216 | Удлиненная база, тент |
| ЗМЗ-40524 | Удлиненная база, тент |
| ЗМЗ-40524 | Удлиненная база, гидроусилитель руля, тент |
| Chrysler 2.4 L-DOHC | Удлиненная база, гидроусилитель руля, тент |
| ГАЗ-5602 | Удлиненная база, дизель, гидроусилитель руля, тент |
| ЗМЗ-40524 | Полный привод, гидроусилитель руля, тент |
| ГАЗ-5602 | Полный привод, дизель, гидроусилитель руля, тент |
www.agazel.ru
Грузовик со сдвоенной высокой кабиной выпускают с 1995 года. Малотоннажник уже успел приглянуться ремонтникам и строителям. Две двери – не просчет конструкторов, которые, казалось бы, просто не позаботились об удобстве входа и выхода с заднего четырехместного ряда сидений. Объяснение простое: максимальное удешевление машины и обеспечение безопасности при перевозке людей. Передние сиденья регулируются по углу наклона спинки и оборудованы полиуретановыми подголовниками.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля ГАЗ 33023 2.9.
02.01.2010
Терентьев Андрей Гелиевич
Оценка автора
Объективность
Брал эту машину исключительно из-за дизеля. И не прогадал! По трассе - 6.0л , по городу летом 7.2-7.5л, зимой 8.5л. Заводится в мороз прекрасно, если полностью заряжен аккумулятор. Считаю эту машину наилучшей. По сравнению с предыдущей - 2402 тихая и тёплая. Проводил ряд работ сварочно-покрасочных. Потому что люблю что бы всё было как новое. Вот с документацией были проблеммы, равно как и с некоторыми запчастями, которые следовало менять на ТО. Т.е. меня лихо раскрутили по незнанию.Во всём остальном - очень доволен.
подробнее09.02.2010
Сергей2
Оценка автора
Объективность
Ездил на Волге с 2003 по 2007 год. Машиной в целом доволен. Поломки были, но, в отличие от иномарок, их можно было устранить своими силами. Очень помогал гидроусилитель руля, который ставился далеко не на все Волги. Слабое место - гнилой кузов, никакая антикоррозийка в условиях Москвы его не спасает, из-за этого и пришлось расстаться с машиной. Сейчас езжу на Дэу-Нексии, а Волгу вспоминаю с теплыми чувствами.
подробнее02.08.2007
vladimir
Оценка автора
Объективность
Все неплохо, кроме сочленений Волги с двигателем Крайслер
подробнееwww.autonet.ru
Газель 330232 это вариант автомобиля газель 33023 "фермер", но с увеличенной длинной шасси. При этом увеличилась площадь грузовой платформы, но грузоподъемность осталась прежней - одна тонна. Впрочем, существуют модификации ГАЗ-33023 с повышенной грузоподъемностью.Вместительная кабина с задним рядом сидений не претерпела каких-либо изменений — как и в базовом варианте «фермера», она вмещает шесть человек, считая водителя. ркой особенностью новой модели ГАЗ является то, что завод изготовитель
выпускает два варианта автомобиля. Первый из них выпускается на базе
обычного привода, а второй является представителем полноприводной модели
и способен успешно преодолевать сложнопроходимые участки любого
дорожного покрытия.Конструктивные особенности, которые были
включены инженерами Горьковского автозавода, не являются тайной и теперь
с уверенностью можно сказать, что ГАЗ-330232 воплотил в себе все самые
современные технологии, которые были достигнуты благодаря импортным
запчастям и надежной электронике. Изменения коснулись подвески
автомобиля, модернизированы передний и задний мосты Газели.
Видоизменилось внешнее убранство салона, а также заметно преобразился
общий дизайн автомобиля.Инженерам удалось найти наилучший
баланс между удобством управления автомобилем и его непревзойденной
надежностью в любых климатических условиях и на любом дорожном покрытии.
Удалось достичь значительного снижения шума и вибрации во время
движения, а также стала в значительной степени ощутима устойчивость
автомобиля на трассе. Успех данного автомобиля подкрепляет еще один
немаловажный факт. Теперь под капотом Газели скрывается дизельный
«красавец» двигатель марки Cummins, благодаря ему поездка станет всегда в
радость, потому что в его надежности можно не сомневаться!
Технические характеристики ГАЗ 330232
| Колесная формула | 4x2 |
| Число мест | 1+5 |
| Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине (по тенту), мм | 6283/ 2066/ 2274 (2570) |
| Масса снаряженного а/м, кг | 2060/ 2180 |
| Полная масса а/м, кг | 3500 |
| Максимальная скорость, км/ч | 130/120 |
| Время разгона, с - 0-60 км/ч | 10/9,8 |
| Время разгона, с - 0-100 км/ч | 30/25 |
| Контрольный расход топлива (бензин/дизель), л/100 км - при 60 км/ч | 10,5/8,5 |
| Контрольный расход топлива (бензин/дизель), л/100 км - при 80 км/ч | 13,0/10,3 |
| Минимальный радиус поворота, м | 6,7 |
| Шины | 175R16C или 185/75R16C |
Характеристики двигателей
| Двигатель (марка, тип) |
УМЗ-4216 с искровым зажиганием, микропроцессорным управлением |
Cummins ISF 2.8 четырехтактный дизель, с турбонаддувом и системой впрыска топлива Common Rail |
| количество и расположение цилиндров | 4, рядное | 4, рядное |
| рабочий объем, см3 | 2890 | 2781 |
| степень сжатия | 8,8 | 16,5 |
| Максимальная мощность, кВт/л.с. (мин-1) | 78.5/106.8 (4000) | 88.3/120 (3200) |
| Максимальный крутящий момент, Нм (мин-1) | 220.5 (2500) | 297 (1600…2700) |
| Топливо | бензин с октановым числом не менее 91 | дизельное |
| Система питания | впрыск топлива с электронным управлением | впрыск топлива под давлением |
|
ТНВД (марка, тип) |
нет | Bosch CR/CP 1h4/L85/10-789S |
| Форсунки (марка, тип) | нет | Bosch 0 445 |
| Турбокомпрессор (марка, тип) | нет | Holset HE211W |
| Воздушный фильтр (марка, тип) | АК31105-1109010, АК2217-1109010 или 3110-1109010-10 с сухим бумажным элементом | АК2705-1109010 с сухим бумажным элементом |
| Система выпуска и нейтрализации отработавших газов Основной глушитель (марка, тип) | нет | один глушитель, система нейтрализации отработавших газов отсутствует 3221-1201008-50 с набивкой, резонаторно-расширительного типа |
| Нейтрализатор (марка, тип) |
367. 1206000-27 или КФ.2310.1206005-30 КФ.2217.1206005-30, PKa.2217.1206005-30 или 367.1206000-31 |
нет |
www.agazel.ru
