Электродвигатель Д-32. Двигатель д 32

Тип дви­га­теля

Напряжения, V, при час­тоте 50 Hz

Передаточ­ные отно­шения редуктора

Частота вращения вы­ходного вала,min-1, не менее

Момент номиналь­ный/пусковой,N·m

Напряжение трогания, V, не более

обмотки управления

обмотки воз­буж­дения

при холо­стом ходе

при номи­нальном моменте

Д-32П1

12

127

1:45

27

24

0,16/0,49

0,6

Д-32П2

36

24

0,16/0,49

1,8

Д-32

127

1:15

81

72

0,05/0,20

4; 6

Д-219

127

127

1:167

6,5

6

0,69/0,98

Д-219П1

12

6,5

6

0,69/0,98

0,6

Д-224П1

36

220

1:364

3,2

3

1,17/1,37

1,8

Основные технические данные:

Электрическое сопротивление изоляции обмоток статора относительно корпуса двигателя и друг друга в нерабочем состоянии при температуре воздуха (20+5) оС и относительной влажности не более 80 % должно быть не менее, МΩ ......100

Установившееся превышение температуры обмоток статора над температурой воздуха при работе двигателя не более, оС .....45

Мощность, потребляемая от сети обмотки возбуждения двигателя при холостом ходе, не более, V·А .....12

Режим работы двигателей ....продолжительный

Средний срок службы, лет .....10

Средняя наработка на отказ, h .....20000

Рабочее положение двигателя .....горизонтальное

Габаритные размеры, mm .....75х92х94

Масса двигателя, не более, kg .....0,9

Металлургические и крановые двигатели серии Д (12, 21, 22, 31, 32, 41, 806, 808):         

Назначение:

Металлургические и крановые двигатели серии Д предназначены для работы в электроприводах грузоподъемных машин, в том числе и металлургических агрегатов.

Двигатели данного типа характеризуются высокой кратностью пусковых и максимальных моментов, широким диапазоном регулирования частоты вращения, а также длительным сроком службы и высокими показателями надежности. Для механизмов с большим числом включений (до 2000 в час), с целю повышения динамических показателей привода и уменьшения расхода энергии, рекомендуется применять тихоходные двигатели с относительно пониженной частотой вращения; для механизмов с числом включений до 300 в час предусмотрены двигатели быстроходного исполнения.

Характеристики:

• климатическое исполнение - У, УХЛ, Т
• группа механических воздействий - М3
• допустимый уровень вибраций - 2,8 м/с - для двигателей типа Д12 - Д32; 4,5 м/с - для Д41 - Д806 (3,5 м/с по отдельному заказу, в том числе для экспорта)
• категория размещения - 1 или 2 (для экспорта и по отдельному заказу)
• допустимый уровень шума - по 1 или 2 классу
• двигатели Д806 и Д808 отвечают требованиям международного стандарта - Публикация МЭК34-13 (IEC34-13)
• класс защиты по электробезопасности - 01, ГОСТ 12.2.007-75
• степень защиты IP23, IP44, IP54
• класс изоляции двигателей - Н, ГОСТ 8865-93
• степень защиты клеммной коробки (при ее наличии) - IP56
• способ охлаждения - с независимой вентиляцией IC16, IC17 (ГОСТ 20459-87) или с естественной вентиляцией IC30 (ГОСТ 20459-87)

Величина тока двигателей закрытого исполнения с естественным охлаждением в кратковременном режиме 30 мин составляет ~120% значения тока кратковременного режима 60 мин.

Величина тока двигателей закрытого исполнения с независимой вентиляцией в повторно - кратковременном режиме составляет:- при ПВ=60% - около 125%- при ПВ=40% - около 150% тока продолжительного режима ПВ=100%.

Параллельные обмотки двигателей со смешанным и параллельным возбуждением рассчитаны на продолжительную работу и могут не отключаться во время остановки двигателя.

При напряжении 220В допускается последовательное соединение двух одинаковых двигателей и включение их на напряжение до 660В без заземления средней точки.

Допускается питание двигателей от регулируемых статических выпрямителей, соединенных по схеме шестиплечного моста без применения сглаживающих дросселей. Пульсация тока до 12 - 15% практически не сказывается на коммутации и нагреве двигателей.

Допускается использование обмотки параллельного (независимого) возбуждения в режиме S1 при включении на полное или пониженное напряжение для двигателей в периоды длительной стоянки. Это позволяет поддерживать высокий уровень сопротивления изоляции в условиях высокой влажности, предотвращает обледенение коллектора в условиях холодного климата.

Регулирование частоты вращения:

Регулирование частоты вращения двигателя осуществляется ослаблением магнитного потока или повышением напряжения на якоре.

Увеличение номинальной частоты вращения допускается:- уменьшением тока в параллельной обмотке возбуждения для двигателей с параллельным возбуждением со стабилизирующей обмоткой - в 2 раза- для тихоходного исполнения с параллельным возбуждением со стабилизирующей обмоткой - в 2,5 раза.

При указанных увеличениях частоты вращения допускается максимальных вращающий момент:- 80% от номинального - при напряжении 220В- 64% от номинального - при напряжении 440В- повышением приложенного напряжения для двигателей с параллельным возбуждением и с параллельным возбуждением со стабилизирующей обмоткой на напряжение 220В - в 2 раза. Максимальный вращающий момент при таких частотах и полном возбуждении допускается не более 150% номинального.- с параллельным возбуждением и с параллельным возбуждением со стабилизирующей обмоткой за счет уменьшения тока возбуждения и повышения напряжения - в 2 раза- с последовательным и смешанным возбуждением как за счет ослабления магнитного потока, так и повышения напряжения - в 2 раза.

Двигатели на 220В допускают работу при увеличенной в 2 раза номинальной частоте вращения путем повышения напряжения или ослабления магнитного потока только в следующих номинальных режимах:- кратковременный 60 мин - для закрытого исполнения- продолжительный ПВ=100% - для защищенного исполнения с независимой вентиляцией.

Другие режимы работы двигателей определяются по согласованию с Поставщиком.

Особенности конструкции:

• Выводы обмоток расположены на станине с левой стороны, если смотреть со стороны коллектора. По требованию Заказчика - с правой стороны. Возможна установка защитного кожуха над выводами.
• По желанию Заказчика двигатели могут изготавливаться:
• с пристроенным тахогенератором
• с клеммной коробкой
• с полумуфтой для пристройки тахогенератора типа ТП
• Двигатели конструктивно универсальны по способу охлаждения, при этом вентиляционные окна входа и выхода в стадии поставки закрыты крышками. При работе двигателей с независимой вентиляцией крышки на окнах входа и выхода воздуха снимают, окна выхода воздуха остаются защищенными металлическими сеткам, а охлаждающий воздух должен поступать через верхний или нижний люк со стороны коллектора.
• Двигатели Д31-Д808 могут поставляться с вентилятором - "наездником" типа ВВР. Остальные типоразмеры с вентилятором - "наездником" - по особому заказу Потребителя.
• Двигатели изготавливаются с двумя концами вала, каждый из которых может использоваться как приводной. Конец вала со стороны коллектора снабжается защитным металлическим колпаком. По желанию Заказчика двигатель может изготавливаться с одним свободным концом вала, расположенным со стороны, противоположной коллектору.
• Соединение двигателей с приводными механизмами осуществляется муфтами или зубчатыми передачами.

Основные параметры двигателей закрытых, с естественным охлаждением в кратковременном режиме 60 мин и защищенных, с независимой вентиляцией в продолжительном режиме S1 (ПВ=100%):