Поскольку современные двигатели обладают сложной конструкцией, то крайне важно чтобы их ремонт проводился высококвалифицированными специалистами в профессиональных автомастерских и с использованием современного оборудования. Если отнестись к ремонту двигателя Toyota недостаточно серьезно, то можно сильно усугубить проблему, а не только н устранить её. В результате может потребоваться более глобальный, а следовательно, и дорогостоящий ремонт.
Множества серьезных проблем в работе мотора можно избежать, если своевременно обратиться в автомобильный сервис. Но для этого нужно знать основные признаки, которые указывают на то, что двигатель нуждается в ремонте:
В том случае если вы заметили какие-либо из вышеназванных признаков, то следует как можно быстрее обратиться в автосервис, где специалисты определят причину поломки и устранят её.
Наш автосервис предлагает услуги по ремонту Мазда, Тойота, Нассан, БМВ и других марок автомобилей в Москве. Наши специалисты способны качественно и максимально быстро устранить неисправность двигателя любой сложности. Двигатель 6ar fse устанавливается в автомобили Toyota. Этот мотор отличается усовершенствованной конструкцией, но несмотря на это, как и в любом двигателе, его запчасти со временем повержены износу, поэтому необходимо обслуживать двигатель, чтобы свести к минимуму риск неожиданной поломки.
Мы проводим диагностику двигателя, которая позволяет точно выявить причину неисправности. Для этого у нас есть всё необходимое современное оборудование, которое есть далеко не во всех автосервисах в городе. После диагностики мы согласовываем с клиентом стоимость ремонта и только потом приступаем к работе.
Цены:
| Ремонт двигателя | 30 000 руб. |
| Снять / поставить ГБЦ | 15 000 руб / 20000 руб. |
| Изготовление поршня | 6 000 руб. |
| Ремонт или изготовление шатуна | 3 000 руб. |
| Изготовление колец ( 1 цилиндр) | 1 500 руб. |
| Проточка, хонинговка блока цилиндров | 8 000 руб. |
| Шлифовка ГБЦ | 1 000 руб. |
| Ремонт ГБЦ и притирка клапанов | 10 000 руб. |
| Снятие установка ДВС | 15 000 руб. |
| Наплавление коленвала | 5 000 руб. |
| Проточка коленвала | 4 000 руб. |
| Изготовление вкладышей | 1 500 руб. |
ремонтируем двигателя как бензиновые так и дизельные!
ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОНи мы свяжемся с вами через 15 минут
У нас работают опытные специалисты, которые смогут качественно и максимально быстро выполнить ремонт любого двигателя.
engine-repairing.ru
На базовую версию с двухлитровым мотором у седанов Toyota Camry приходилось всего 17% продаж. Тем удивительнее было встретить прежнюю Camry 2.0 на ездовой презентации обновленной модели в Испании. Для сравнения.
Вместо заслуженного мотора 1AZ-FE, который ведет свою историю с 2000 года, теперь новая двухлитровая «четверка» 6AR-FSE. Вместо четырехступенчатого «автомата» — наконец-то современный о шести передачах, от более мощных версий. И...
Заявленное сокращение времени разгона до сотни (с 12,5 до 10,4 с) не подтвердилось. Мы с коллегами специально устроили параллельные старты — но обновленная Camry опережала прежнюю максимум на полкорпуса, а это примерно одна десятая секунды выигрыша. Ведь отдача двигателя выросла незначительно: мощность — со 148 до 150 л.с., а крутящий момент — со 190 до 199 Нм.
Еще мне показалось, что заминка во время трогания с места у обновленной машины чуть заметнее. Но рычит новый мотор солиднее, а главное — шестиступенчатая коробка проворнее меняет передачи, быстрее реагирует на перемещение педали газа и не досаждает рывками. Ездить — приятнее! А если верить паспортным данным, то и расход топлива должен снизиться — в среднем на 13%.
Интерьер стал симпатичнее, подтянулось качество пластика, но аляповатое псевдодерево и люфт некоторых деталей никуда не делись. Шумоизоляция улучшена: под полом — новые звукопоглощающие материалы, а в передних дверях — дополнительные вставки
Все остальные изменения, по словам японцев, внесены «по просьбам клиентов». Не нравится комбинация приборов с нагромождением стрелок и дисплеев? Вот вам новая, симпатичная и нарядная, с большим цветным экраном. Хотя удачную белую подсветку сменили на синюшную зря.
У версий с моторами 2.5 и 3.5 на центральном тоннеле появилась площадка с беспроводным зарядным устройством для мобильника. Для пользования им нужно установить в корпус телефона специальный чип-приемник (500—2000 рублей)
Четырехспицевый руль выглядит слишком массивно? Получите строгую трехспицевую баранку. Кнопочный блок климат-контроля солиднее и «дороже» прежнего, да и салон в целом прибавил в ощущении качества — как визуального, так и тактильного.
Режим трехкратного мигания поворотников появился у Camry еще прошлой осенью, а теперь в списке опций есть электрообогрев всей площади лобового стекла, беспроводной зарядник для мобильника, системы контроля слепых зон и автоматического переключения с дальнего света на ближний, а подогрев задних сидений отныне — не только в дорогих, но и в средних комплектациях.
К старту продаж обновленной Camry в Тойоте приурочили запуск новых дилерских сервисов: на официальном сайте можно не только сконфигурировать автомобиль или записаться в техцентр, но и оформить заявку на страховку, кредит и даже на оценку своей машины, если потребуется сдавать ее в трейд-ин. В перспективе все менеджеры тойотовских дилерских центров, включая мастеров-приемщиков, будут работать с помощью планшетников. Все это — элементы борьбы за молодых клиентов, которые привыкли все делать в режиме онлайн
Новый двухлитровый двигатель 6AR-FSE. Впрыск топлива комбинированный: «непосредственные» форсунки работают постоянно, а в режиме прогрева и на высоких оборотах им помогают форсунки во впускном коллекторе. Система Dual VVT-iW — c электромеханическими фазовращателями на впуске и выпуске и широким диапазоном изменения фаз (W — от слова wide): при частичных нагрузках имитируется экономичный цикл Аткинсона — впускные клапаны закрываются позже, чем под полным дросселем
Жаловались покупатели и на ездовые повадки. При появлении нынешнего поколения Camry инженеры заметно «зажали» подвеску, апеллируя к драйверским ценностям, но на разбитых российских дорогах это обернулось снижением плавности хода. Теперь сделан шаг в обратном направлении: новые амортизаторы сделали подвеску мягче — Camry лучше отрабатывает крупные выбоины и при этом не соскакивает с траектории, как это делал дореформенный седан. При этом вибрации неподрессоренных масс и раскачка не изменились — они по-прежнему невелики.
А вот новая калибровка электроусилителя руля не принесла положительных изменений: баранка стала чуть тяжелее, однако избыточная зажатость в околонулевой зоне никуда не делась.
Интересно, что все версии Camry обзавелись дифференциалом с преднатягом. Повышенное трение создают тарельчатые пружины, установленные между корпусом дифференциала и полуосевыми шестернями, но их усилие — всего 15 Н, поэтому коэффициент блокировки небольшой (1—2%). Однако на разгоне это уменьшает рысканье и добавляет стабильности.
Удачную комбинацию приборов портит ядовито-синяя подсветка. Цветной дисплей диагональю 4,2 дюйма — уже в базовой комплектации
Система контроля слепых зон активируется клавишей на панели слева от руля, но устанавливается только в топ-версии Люкс
В целом, характер у Camry остался прежним — обычный автомобиль не для гурманов. У флагманской «шестерки» 3.5 (249 л.с.) шикарный звук и отменная тяга, но после обновления Camry V6 еще и подешевела на 25 тысяч рублей: цены начинаются с 1 млн 375 тысяч. Наиболее популярная версия с «четверкой» 2.5 мощностью 181 л.с. (как и топовая «шестерка», этот мотор не изменился) не столь проворна, а «автомат» нередко мечется между передачами даже при незначительном перемещении педали газа. Жаль, что цены выросли на 61 тысячу рублей: минимум 1 млн 148 тысяч.
А базовые седаны с новым двухлитровым мотором подорожали на 29—70 тысяч — от 998 тысяч рублей. Если учесть, что рубль нынче упал на треть, то... Отменная покупка!
Camry лидирует в классе D+ седьмой год подряд, причем с почти четырехкратным отрывом от ближайшего преследователя: в первом полугодии продано 16187 машин, на втором месте — Mazda 6 (4830). Вот только с прогнозом на следующий год тойотовцы погорячились: воодушевившись волной заказов на обновленную машину (только в ноябре дилеры приняли пять тысяч заявок), они подняли план продаж с нынешних 33,5 до 35 тысяч машин. Учитывая глубину падения рубля, такая задача почти невыполнима. Даже для Camry.
В отличие от американской версии Camry, у которой в ходе рестайлинга заменили все внешние кузовные панели, кроме крыши, нашему седану лишь подправили оформление передка и кормы. После провального фронтального краш-теста с малым перекрытием (25%) американского института IIHS несущие элементы кузова заокеанского седана были усилены, но кузовов «наших» Camry это не коснулось
| Автомобиль | Toyota Camry | |||
| Модификация | 2.0 | 2.5 | 3.5 | |
| Тип кузова | четырехдверный седан | четырехдверный седан | четырехдверный седан | |
| Число мест | 5 | 5 | 5 | |
| Размеры, мм | длина | 4850 | 4850 | 4850 |
| ширина | 1825 | 1825 | 1825 | |
| высота | 1480 | 1480 | 1480 | |
| колесная база | 2775 | 2775 | 2775 | |
| колея спереди/сзади | 1575/1565 | 1575/1565 | 1575/1565 | |
| Объем багажника, л | 506 | 506 (483)* | 506 (483)* | |
| Снаряженная масса, кг | 1530 | 1530 | 1615 | |
| Полная масса, кг | 2100 | 2100 | 2100 | |
| Двигатель | бензиновый, с распределенным и непосредственным впрыском | бензиновый, с распределенным впрыском | бензиновый, с распределенным впрыском | |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно | |
| 4, в ряд | 4, в ряд | 6, V-образно | ||
| Рабочий объем, см3 | 1998 | 2494 | 3456 | |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 86,0/86,0 | 90,0/98,0 | 94,0/83,0 | |
| Степень сжатия | 12,7:1 | 10,4:1 | 10,8:1 | |
| Число клапанов | 16 | 16 | 24 | |
| Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин | 150/110/6500 | 181/133/6000 | 249/183/6200 | |
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 199/4600 | 231/4100 | 346/4700 | |
| Коробка передач | автоматическая, 6-ступенчатая | автоматическая, 6-ступенчатая | автоматическая, 6-ступенчатая | |
| Привод | передний | передний | передний | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые | |
| Шины | 215/60 R16 | 215/60 R16 или 215/55 R17 | 215/55 R17 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 210** | 210** | 210** | |
| Время разгона 0—100 км/ч, с | 10,4 | 9,0 | 7,1 | |
| Расход топлива, л/100 км | городской цикл | 10,0 | 11,0 | 13,2 |
| загородный цикл | 5,6 | 5,9 | 7,0 | |
| смешанный цикл | 7,2 | 7,8 | 9,3 | |
| Выбросы CO2, г/км | 167 | 181 | 216 | |
| Емкость топливного бака, л | 70 | 70 | 70 | |
| Топливо | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 | |
| * В комплектации с регулируемыми задними сиденьями ** Ограничена электроникой | ||||
autoreview.ru
Возврат товара осуществляется в подразделении, где он был приобретен.
Осуществляется при выполнении следующих условий:
2.3.1. Если товар был оплачен банковской картой, возврат средств за товары или услуги, оплаченные банковской картой, производится только на карту клиента, оплатившего товар и осуществляется в срок до 30 дней.
2.3.2. В случае, если на момент возврата товара карта клиента прекратила свое действие (утрачена/ окончился срок действия/ возвращена в банк), возврат может быть произведен на другую карту того же клиента, либо на банковский счет по заявлению клиента.
2.3.3. Если товар был оплачен наличными в магазине, деньги выплачиваются из кассы магазина на основании письменного заявления покупателя с указанием фамилии, имени, отчества и только при предъявлении документа, удостоверяющего личность (паспорта или документа, его заменяющего).
Оплата может производиться как за наличный расчет, так и безналичный расчет для организаций и юридических лиц. Для всех клиентов мы предусмотрели возможность приобретения контрактных агрегатов в кредит. Совершая и оплачивая покупку у нас, Вы можете воспользоваться Вашей банковской картой – без комиссий и потерь. Быстро, удобно, надежно.
Подробнее о способах оплаты и условиях продажи в кредит Вы можете узнать у наших специалистов
Оплатить наличными выбранный Вами контрактный двигатель или КПП вы можете в наших офисах наши специалисты выдадут все платежные документы, оформят договор купли б/у двигателя, передадут ГТД (государственную таможенную декларацию). Ждем Вас в наших офисах
Вы также можете произвести оплату воспользовавшись переводом на банковскую карту Сбербанка.
Перевод производиться на карту 5464 1100 1189 7717
Владелец Михаил Викторович С.
Для юридических лиц
Банк получателя ФИЛИАЛ «ЮЖНЫЙ» ОАО «УРАЛСИБ» Г. КРАСНОДАР
Получатель индивидуальный предприниматель Семенов Михаил Викторович
ИНН 340960254197
БИК 040349700
Сч. № 30101810400000000700
Сч. № 40802810347050000159
miromotors.ru
Ремонт двигателя Лексус ЕС 2.0 / 167 л.с. 6AR-FSE может быть капитальным, а может быть частичным. Вид ремонта, определяется только после диагностики мотористом. Частичный ремонт двигателя Lexus ES 2.0 / 167 л.с. 6AR-FSE может включать замену прокладки ГБК, замену маслосъемных колпачков, замену клапанов. В частичный ремонт обычно не входит снятие блока двигателя, расточка, шлифовка, гильзовка и т.п.
Не стоит принимать решение о проведении ремонта двигателя Лексус ЕС 2.0 / 167 л.с. 6AR-FSE самостоятельно. В сервис часто приезжают люди, которые говорят - "мне сосед сказал что нужно поменять прокладку ГБЦ и все пройдет". Мы конечно можем послушать клиента и пойти ему на встречу, но ведь если это не поможет в решении проблемы, вся ответственность ляжет на клиента, а не на моториста сервиса, который ставит диагноз и отвечает за него.
Стоимость ремонта двигателя на Лексус ЕС 2.0 / 167 л.с. 6AR-FSE:
| от 6 000 руб. | по результату |
| от 8 000 руб. | по результату |
| от 8 000 руб. | по результату |
| от 8 000 руб. | по результату |
| от 800 руб. |
Когда делать ремонт двигателя на Лексус ЕС 2.0 / 167 л.с. 6AR-FSE: - повышенный расход моторного масла в ДВС;- дым с выхлопной трубы;- нагар на свечах зажигания;- неравномерная работа двигателя на холостом ходу;- повышенный расход бензина;- существенное падение мощности двигателя;- стук в двигателе или посторонние звуки которых раньше не было;- низкое давление масла в двигателе;- двигатель перегрели.
Гарантия на ремонт двигателя Лексус ЕС 2.0 / 167 л.с. 6AR-FSE - 6 мес. без ограничения по пробегу.
Диагностика двигателя на Lexus ES 2.0 / 167 л.с. 6AR-FSE при ремонте у нас - бесплатно!
Окончательная стоимость ремонта двигателя зависит от многих факторов. Зачастую, люди сами разбирают двигатель пытаясь сделать ремонт двигателя своими руками. Когда приходит понимание, что собрать его сами не могут, привозят нам разобранный двигатель. При звонке на СТО, уточните пожалуйста текущее состояние двигателя и вам скажут точную стоимость его ремонта.
Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.
automagia.ru
Семья двигателя AR - прямые 4 поршневых ряда двигателя Тойотой, сначала введенной в 2008 для RAV4, и впоследствии для Горца, Вензы, Camry и
отростка tCРяд AR использует отлитый под давлением алюминиевый блок двигателя и алюминий головка цилиндра DOHC. Ряд двигателя разделяет многие технологии в двигателе AZ, включая новые особенности, такие как переменный выбор времени клапана и на потреблении и на выхлопных распредвалах или двойном VVT-i, низких технологиях трения включая коленчатый вал погашения, рокеров ролика для valvetrain, трехэтапного переменного нефтяного насоса, поршневых колец уменьшенной напряженности и вспомогательного ременного привода. Акустическая Система Индукции Контроля переключает длину трактата потребления на двух стадиях, основанных на rpm и углу дросселя, таким образом гарантируя сильный вращающий момент через широкий диапазон скорости двигателя. Новые распределительные клапаны падения увеличивают сгорание, в то время как двигатель холодный, и помогает принести каталитическим конвертерам до рабочей температуры быстро. Распределительные клапаны Падения, наряду с новыми высокими топливными инжекторами длинного носика дробления с 12 отверстиями, уменьшают количество топлива, придерживающегося портов потребления, и поэтому максимизируют экономию топлива и сокращают вредные выбросы.
Блок двигателя - открытая палуба, тип юбки midi с броском - в железных лайнерах и отлитом под давлением алюминии более низкий картер и отпечатанная нефтяная кастрюля. Подделанный стальной коленчатый вал полностью уравновешен с восьми противовесов и поддержан пятью главными подшипниками. Винтовой механизм нажал в двойных вращающих мятежника шахтах баланса двигателей противовеса № 3 в жилье шахты в пределах более низкого картера.
Двигатель AR заменяет двигатель AZ.
2.7 версии L семьи AR, сначала освобожденной в Venza и Highlander в конце 2008.
Заявления:
2.5 версии L семьи AR, сначала освобожденной в RAV4 в США и Канаде в 2008. Этот двигатель также заменил 2AZ-FE в США и Канаде Camry в начале 2009, дав на 11% лучшую экономию топлива.
Сервисная масса двигателя составляет 324 фунта (147 кг), который включает нефть и хладагент, полностью заполненный.
Двигатель используется в США, Австралии, Новой Зеландии, Китае, Тайване, Корее, Малайзии, Таиланде и Индонезии.
Заявления:
2AR-FXE - вариант цикла Аткинсона 2AR-FE. У этого есть та же самая скука и удар, но кулаки и поршни уникальны.
Большое наложение клапана приводит к сокращению цилиндрического обвинения и уменьшенного вращающего момента и выходной мощности, но эффективность увеличена. Эта комбинация делает 2AR-FXE подходящее для использования в гибридных автомобилях, где пиковый вращающий момент и требования власти могут быть встречены электродвигателем и батареей.
Максимальная продукция, когда используется в гибриде Camry составляет 154 л. с. с 153 фунтами · ft вращающего момента, который не включает дополнительную власть электродвигателя, который используется в Camry Hybrid.
Заявления:
2AR-FSE - введенный прямым образом вариант 2AR-FE. У этого есть та же самая скука и удар, но головка цилиндра, кулаки и поршни уникальны, а также система управления топливом.
Продукция в гибриде Короны составляет @6000 об/мин и @4200-4800 об/мин.
Заявления:
6AR-FSE - с 4 цилиндрами, 1998 cc, twincam, бензиновый двигатель, оборудованный прямой топливной инъекцией D4-S и VVT-iW.
Это может работать в цикле Отто и измененном-Atkinson цикле в зависимости от выходной мощности.
Это было сначала введено в Camry в декабре 2014 для китайского рынка.
Продукция 6AR-FSE в 6 500 об/мин и в 4 600 об/мин. Удар и скука составляют 86 мм × 86 мм.
Заявления:
2.0L введенный прямым образом участник с турбинным двигателем семья AR, оснащенная VVT-iW, это в состоянии работать и в Отто и в измененном-Atkinson цикле. Дебютирование в предстоящем Lexus NX200t.
Заявления:
В Японии, построенной Toyota Motor Corporation на Заводе Kamigo и Toyota Industries Corporation
Toyota Motor Manufacturing Alabama, Inc. (TMMAL) начнет строить AR 2.5L и 2.7L двигатели, начинающиеся в середине 2011.
GAC Toyota Engine Co.,Ltd Guangqi, Китай, объявила о начале AR 2.5L и 2.7L производственный ноябрь 2011 двигателя
Toyota Australia официально открыла свой новый завод по производству двигателей, производящий и бензин и гибридные варианты двигателя в Мельбурне.
ru.knowledgr.com
