Блок дистанционного управления электродвигателем, дальность 500м. Дистанционное управление двигателем

Дистанционное управление двигателем

Находится в разработке...

Скоро Мы добавим в этот раздел модели для дистанционного управления электрическими двигателями.

Наши комплекты позволяют производить дистанционное управление двигателем. Под дистанционным управлением двигателем подразумевается дистанционный запуск двигателя, дистанционная остановка двигателя, дистанционный реверс двигателя ( реверсирование двигателя ).

Дистанционное управление электродвигателем может производиться как дистанционно с помощью пульта дистанционного управления, так и стационарно, с помощью настенного блока управления.

С помощью Наших комплектов Вы можете производить дистанционное управление воротами, дистанционное управление гаражными воротами, дистанционное управление подъёмными воротами, дистанционное управление распашными воротами, дистанционное управление откатными или раздвижными воротами, дистанционно управлять рольставнями.

Пульт дистанционного управления воротами позволяет осуществлять управление воротами на расстоянии до 500м.

Блок дистанционного управления воротами может быть подключен к двигателю как напрямую, так и через пускатели, рассчитанные на напряжение питания 220В. Это позволяет дистанционно производить реверс трёхфазного двигателя, реверс мощного двигателя постоянного тока, реверс асинхронного двигателя, реверс однофазного двигателя.

Блок дистанционного управления воротами может быть также подключен к действующему кнопочному посту и дублировать его работу ( кнопки "вверх","вниз","стоп" ).

Управление реверсом двигателя. Схема реверс двигателя.

www.era-shop.ru

Дистанционное управление двигателями

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

Дизельные двигатели

Дистанционное управление двигателями

Дистанционное управление (ДУ) и дистанционное автоматическое управление (ДАУ) главными двигателями являются частью общей проблемы комплексной автоматизации судовых силовых установок.

Для контроля работы двигателей на постах управления в рулевой рубке должны быть установлены следующие контрольно-измерительные приборы, показывающие:1) число оборотов и направление вращения гребных валов;2) давление масла в системе смазки за фильтром;3) температуру воды замкнутого контура на выходе из двигателя;4) давление воздуха в пусковых баллонах;5) давление воздуха (или жидкости) в системе дистанционного управления;6) давление воздуха в баллоне звукового сигнала;7) давление масла в реверс-редукторе.

Управление двигателями из штурманской рубки улучшает движение и маневренность судна, позволяет эксплуатировать установки в условиях наивыгоднейших режимов, создает условия для работы с меньшим количеством обслуживающего персонала, улучшает условия труда и техники безопасности экипажа. Дистанционное управление применяется на силовых установках мощностью 2,94—2944 кет (4—4000 л. е.).

Автоматизация судовых двигателей большей мощности затруднительна из-за громоздкости исполнительных устройств и большой инерционности системы двигатель — гребной винт, ввиду чего на таких силовых установках ограничиваются автоматической сигнализацией. Дистанционное управление двигателями внутреннего сгорания осуществляется механическими, гидравлическими, пневматическими, электрическими и комбинированными системами.

Место расположения пусковых, реверсивных и регулирующих рычагов, а также контрольной аппаратуры называется постом управления. Пост управления располагается в зависимости от конструкции двигателя с передней или боковой стороны и может быть вынесен в штурманскую рубку. Устройство поста будет тем совершенней, чем больше регулирующих органов будут управляться с помощью одной рукоятки.

Если дистанционное управление двигателем не автоматизировано, то обслуживающий персонал все операции выполняет последовательно и раздельно. При дистанционном автоматизированном устройстве управление дизелем осуществляется одной операцией, устанавливающей конечный режим работы двигателя. Промежуточные операции совершаются автоматически в строгой последовательности.

Система ДАУ должна обеспечивать не менее 12 последовательных пусков и реверсов реверсивных двигателей и не менее 6 пусков — нереверсивных. Пуски двигателей в обоих случаях должны производиться от своей группы пусковых баллонов.

Время реверса в зависимости от скорости судна не должно превышать: на полном ходу — 25 сек; на среднем — 20 сек; на малом — 15 сек; на швартовом режиме — 15 сек. Усилие на рукоятке (маховике) автоматизированного поста должно быть не более 5 кГ. Связь дистанционного поста управления с постом на двигателе при расстоянии свыше 25 м рекомендуется устанавливать пневматическую.

При дистанционном управлении операции пуска, реверса и изменения подачи топлива в цилиндры должны совершаться просто и надежно; расположение органов управления должно быть удобным ^и приведение их в действие не должно вызывать значительных усилий; расход пускового воздуха, габариты и вес системы должны быть минимальными; переключение с дистанционного управления на управление с местных постов должно производиться не более чем за 10 сек и без применения дополнительных инструментов.

Читать далее: Механическое дистанционное управление

Категория: - Дизельные двигатели

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Дистанционное управление электродвигателем по радиоканалу

Дистанционное управление электродвигателем по радиоканалу - Обзор модуля на чипе L9110S. Драйвер электродвигателя.

Motor shield L9110S – это модуль-драйвер для управления двумя коллекторными DC двигателями или одним двухфазным шаговым.

Основные характеристики:

- Используются 2 микросхемы L9110S

- Напряжение питания: 2.5в - 12в, что позволяет использовать с микроконтроллерами с питанием 3.3в и 5в

- Допустимый ток на канал 800 мА

- Максимальный кратковременный ток - 1500 мА

- Поддержка DC двигателей: 2 шт

- Поодержка шагового двигателя: 1 шт

- Поддержка прямого подключение к выходам контроллера Arduino

- Рабочая температура: 0-80

- LED подсветка, как индикатор питания

Скачать скетч для ProMini (файл расширения flp устанавливается на Arduino при помощи Flprog)

Скачать скетч для UNO (файл расширения flp устанавливается на Arduino при помощи Flprog)

Ссылки на компоненты:

Радиоудлинитель UART Приемопередатчик 2.4 Ггц - http://ali.pub/1ihdf0

Гироскопа Акселерометр GY 521 - http://ali.pub/1ef2nu

Модуль на чипе L9110S - http://ali.pub/1jvx9d

Ардуино UNO MEGA328P - http://ali.pub/1jvxo5

Arduino Pro Mini Модуль Atmega168 5 В 16 М - http://ali.pub/1gl8b0

Схема подключения модуля на чипе L9110

Схема пульта

Оставьте комментарий:

arduinoprom.ru

ДУ для лодочных моторов

Дистанционное управление лодочным мотором

Установка своими рукамиДлительное непрерывное управление лодкой посредством румпеля неизбежно вызывает ощущение дискомфорта. Рулевой вынужден долго находиться в неестественной позе, вполоборота. На руки, шею и спину передаётся сильная нагрузка, в результате чего мышцы начинают болеть. На коротких дистанциях это проявляется не столь ярко, но совершение длительного перехода без перерывов для отдыха представляется весьма затруднительным. Поэтому

установку на лодочный мотор системы дистанционного управления следует признать объективной необходимостью. Она существенно упрощает эксплуатацию небольших лодок, а на больших судах необходима для обеспечения безопасности.

Производители некоторых марок моторов для лодок изначально включают в комплект дистанционное управление. Как правило, это блок (коммандер), управляющий реверсом и дроссельной заслонкой. Более совершенные системы позволяют также осуществлять маневрирование и изменять курс движения лодки. Для этого в них присутствует рулевое колесо (оно же — штурвал). Однако зачастую моторы продаются без дистанционного управления. Тогда эту систему приходится приобретать отдельно.

Разновидности ДУ

Существует два типа систем, служащих для управления двигателем судна. Они могут применяться по отдельности либо совместно.

1.Системы, в функцию которых входит включение передней, задней или нейтральной передачи, а также регулирование положения дроссельной заслонки, что позволяет изменять обороты винта, воздействуя на скорость движения судна.
2.Системы, которые предназначаются для осуществления маневрирования, изменения направления движения лодки и т.д. Их работа построена на том же принципе, что рулевое управление в автомобиле.

Устройство газо-реверсных машинок

Дистанционное управления

Дистанционное управление лодочным мотором газ реверс.Существует множество различных вариантов конструкций газо-реверсных машинок для дистанционного управления моторами. Однако на основании присутствия некоторых общих элементов можно разделить их на несколько видов. При этом их функционал может иметь значительные отличия.

Внутри блока управления располагается система рычагов, при помощи которой переключаются передачи, а также изменяется положение дроссельной заслонки и количество оборотов. Эта рычажная система сконструирована так, что сперва включается скорость, после чего для постепенного увеличения оборотов необходимо нажать на рычаг рукой.

Для связи коммандера с дроссельной заслонкой и с переключателем передач используются гибкие тросы или жёсткие тяги. В зависимости от применяемого типа соединения, дистанционное управление может быть тянущим либо толкающим.

Первый вариант получил более широкое распространение. Команды от блока передаются на двигатель при помощи гибких тросов.
Во втором случае для осуществления связи задействуются более жёсткие элементы.

Некоторые модели блоков ДУ оснащаются двумя управляющими системами.

Первая из них приводит лодку в движение.
Вторая обеспечивает работу мотора только на холостом ходу (в режиме прогрева). Включение рычага передачи становится возможным только после того, как температура двигателя поднимется до определённого уровня.

В некоторых моделях управление мотором осуществляется исключительно при помощи механики. Однако в более современных модификациях хотя бы в минимальном количестве присутствует электроника. Например, это могут устройства, предназначенные для спуска мотора в воду и его подъёма, старта и остановки. Также существуют дополнительные функции для обеспечения безопасности. К ним относится предохранительная чека в коммандере, система зажигания, включить которую можно только при наличии ключа, индикаторы, отображающие параметры работы двигателя и его техническое состояние.

газ-реверс

От любого коммандера с электронными компонентами отходят соединительные кабели, которые необходимо подключить к соответствующим гнёздам мотора. При покупке системы следует удостовериться, что разъёмы на блоке и двигателе соответствуют друг другу.

По сравнению с толкающими системами, тяговые считаются более надёжными. Это объясняется тем, что штанги, используемые в ДУ первого типа, в процессе эксплуатации могут деформироваться, в результате чего команды передаются с некоторыми задержками.

Кроме того, размещение жёстких тяг вблизи криволинейных поверхностей может быть затруднено.

Различные варианты систем ДУ могут предназначаться для установки по правому или левому борту лодки либо быть универсальными. Натяжение тросов и их длина настраиваются при помощи регулировочных винтов, которыми оснащается блок. Также в комплект входит специальная фурнитура, на которую крепят троса дистанционного управления для лодочного мотора.

Устройство управления курсом лодки

Двух-тросовая система ДУ

Дистанционное рулевое управление лодочным мотором.В системах ДУ, предназначенных для изменения курса лодки, также могут использоваться тросы либо тяги, при помощи которых осуществляется связь между мотором и блоком рулевого управления, состоящим из штурвала (руля) и соединённого с ним редуктора с реечной передачей.

При выборе редуктора блока ДУ необходимо учитывать мощность мотора. Это важно, поскольку вращающийся винт способствует возникновению реактивной силы, стремящейся развернуть судно.

В результате управление при маневрировании с помощью мускульной силы может стать практически невозможным. За счёт системы шестерёнок, установленных в редукторе, усилие существенно увеличивается.

В принципе, тросы от румпеля можно напрямую присоединить к барабану руля. Однако в этом случае пострадает быстродействие. К тому же для того, чтобы повернуть руль, придётся прилагать значительно больше сил. Тем не менее, такие системы (в которых, в отличие от редукторных, используется не один, а два троса) ещё в советское время были достаточно популярны благодаря простоте конструкции и менее высокой стоимости.

рулевые редукторы

Современные модели ДУ для управления румпелем, помимо тросов, оснащаются ещё и компенсационными пружинами. Они нужны для того, чтобы повысить комфортность управления и исключить вероятность чрезмерно резкой смены курса лодки при повороте штурвала.

Системы, позволяющие дистанционно управлять мотором, просто необходимы владельцам крупных лодок, а также тем, кто часто совершает длительные путешествия. Приобретать их рекомендуется одновременно с двигателем и, желательно, той же самой марки.

В крайнем случае, подобрать ДУ можно к ранее купленному мотору. Это исключит вероятность несовместимости между ними.

самая первая - фирменная ямаховская

При выборе систем дистанционного управления подвесным лодочным мотором необходимо учитывать характеристики двигателя, а также особенности конструкции лодки. Оптимальным представляется ДУ, которое позволяет одновременно контролировать как обороты, так и курс. В противном случае рулевому придётся постоянно перебегать от мотора к рычагам управления и обратно.

boatcity.ru

Дистанционное управление лодочным мотором - установка, комплект

После установки дистанционного управления повышается маневренность, увеличивается обзорность и комфорт от управления моторной лодки. Под управлением понимают удаленное переключение трансмиссии, регулировку оборотов двигателя и возможность изменения направления движения при помощи рулевого механизма.

Пульт дистанционного управления лодочным мотором

Виды дистанционного управления лодочным мотором

Для регулирования оборотов двигателя и направления вращения винта устанавливается газореверсная машинка, его еще называют пультом дистанционного управления. Простейшая машинка имеет два рычага, один из которых отвечает за подачу топливовоздушной смеси через дроссель, а второй за переключения передач на редукторе двигателя.

Для управления самой лодкой, направлением ее движения служит система, состоящая из руля и редуктора, соединенного с двигателем тросом или гидравликой.

Устройство газореверсных машинок

На данный момент производители предлагают множество модификаций газореверсных машинок. Различаются они по количеству рычагов, возможности установки на левый или правый борт, материалу исполнения основных элементов.

В современные модели устанавливается блок электроники для поднятия/погружения двигателя, световыми индикаторами, возможностью запуска и остановки двигателя с кнопки или с ключа, а также блоком предохранителей.

Устройство дистанционного управления лодкой

Механическая рулевая система имеет преимущество перед гидравлической в простоте конструкции и относительно низкой цене, но уступает в точности управления моторами. Она состоит из механического рулевого редуктора, троса, рычага и рулевого колеса. Чем мощнее двигатель, тем сложнее его управление, для каждой группы двигателей нужен подходящий редуктор, но при мощности более 150 л.с. рекомендуется устанавливать гидравлическую систему.
Не ко всем лодочным моторам можно подключить систему дистанционного управления. Из доступных по цене двигателей Yamaha в категории до 30 л.с. представлены три модели.
Рулевое управление мотора 25 BWC можно уставить как румпельное, так и позже подключить дистанционное, а вот для управления подачей топлива и переключением передач потребуется газореверсная машинка. Его мощность составляет 25 л.с. и цена у официальных дилеров 176 300 рублей, модели с мощностью в 30 л.с. также обладающие возможность подключения дистанционного управления, стоят ненамного дороже.
Из двухтактных моторов Suzuki стоит обратить внимание на модель DT 30 RL, ориентировочная цена в 142 000 р. В комплект поставки мотора входят газореверсная машинка, переходники тросов и рулевая тяга. Аналогичный по мощности и с возможность подключения ДУ, но уже четырехтактный двигатель будет стоить на 100 тысяч дороже.
Двухтактные двигателя Tohatsu M 30 HE PL с возможность подключения дистанционного управления стоит чуть дороже, 166 000 рублей, как видно цены на японские моторы примерно на одном уровне, потому стоит обращать внимание на такие факторы, как надежность модели, отзывы других владельцев и экономичность.
Отечественный мотор, с возможность установкой дистанционного управления, Вихрь 30 Э сравним по мощности с японскими, но значительно выигрывает в цене – всего 53 000 рублей. У него отличная от зарубежных система рулевого управления. Для поворота используются два троса, вместо одного, вследствие чего монтаж несколько усложняется. Сейчас многие российские производители комплектуют свои лодки системой дистанционного рулевого управления, что весьма удобно.

Установка дистанционного управления лодочным мотором

Стоит с внимательностью отнестись к выбору места расположения газоревресной машинки, так как после установки для переноса нужно будет либо укорачивать, либо покупать новые троса.
Самостоятельная установка дистанционного управления на лодку без соответствующей подготовки может стать причиной поломки двигателя, но если вы решились на это, то стоит основательно подготовиться.
Перед покупкой троса стоит точно рассчитать расстояние от машинки до двигателя, прокладка должна осуществляться в таких местах, чтобы рубашка троса подвергалась механического воздействию и надежна закреплена, допустимый радиус изгиба не более 150 мм.
Подробная схема подключения должна быть в инструкции к двигателю. Установка системы дистанционного управления на надувную лодку немного сложнее, для этого используют рулевые консоли, которые крепятся к баллонам или устанавливаются прямо на палубу лодки.
На многих лодках с жесткими корпусами предусмотрены места для монтажа машинки и рулевого механизма, что значительно упрощает монтаж системы ДУ.

Трос для дистанционного управления лодочным мотором

Трос для дистанционного управления лодкой

В системе рулевого управления при подборе троса нужно исходить из модели рулевого редуктора, а он подбирается по мощности навесного мотора.

Для подбора троса управления двигателем следует знать, что к каждому двигателю подходит трос только определенной марки, а его длина рассчитывается исходя из длины лодки.

Следует измерить расстояние от машинки до транца лодки, прибавить к нему половины ширины транца и 90 см. для поворотной петли.

При расчете длины троса рулевого управления замеряется расстояние от центра рулевого редуктора до борта лодки, длину пути вдоль борта плюс половина ширины транца. В конце вычесть 10 см за каждый изгиб в 90 градусов, в результате мы получим требуемую длину троса.

Что касается марок, то в инструкции к мотору указаны требуемая марка троса и его класс, также есть универсальные тросы подходящие к большинству двигателей Yamaha, Suzuki, Tohatsu.

Для моторов от Mercury и Johnson придется приобрести дополнительные адаптеры в случае использования универсальных тросов.

Консоль и приборная панель

Консоль рулевого управления на надувных лодка с жестким дном легко крепится к днищу болтами и представляет собой два кронштейна с панелью для крепления машинки и руля. Для лодок с мягким дном и небольших размеров консоль крепится на баллон носовой части или одного из бортов.
Также есть модели консолей для крепления на банку, представляет собой полноценную панель с возможность установки приборов и ветрового стекла. Изготавливается из стеклопластика, имеет малый вес и хороший дизайн с возможность установки в нее эхолота и навигатора. Полноценные панели для установок на лодки с жестким полом может представлять собой пульт совмещенный с креслом для экономии места и большего комфорта.
Стандартный набор приборов на панели — тахометр со счетчиком моточасов, индикатор уровня топлива и спидометр, показывающий скорость движения лодки относительно воды.

Нелишними будут и различные индикаторы:

температуры головки блока;
температуры воды за бортом;
давления воды в системе охлаждения;
угла наклона двигателя, а также амперметр и вольтметр.

Есть как универсальные приборы, так и специальные, предназначенные для двигателей определенного производителя или конкретной модели. Эти приборы необходимы в случае использования дорогостоящего двигателя средней и большой мощности, они помогают контролировать условия его работы и избежать перегрева или неожиданной разрядки аккумулятора.

myownship.ru

Дистанционное управление лодочным мотором: как управлять двигателем

Для управления веслами на лодке нужно обладать силой. А для управления подвесным двигателем нужна сноровка и опыт. Для начала желательно брать мотор небольшой мощности, чтобы натренировать внимательность и реакцию. Он будет менее сложным в эксплуатации. Удобным дополнением к оборудованию станет устройство дистанционного управления мотором.

Основа управления мотором на лодке ПВХ

На большинстве моторов установлен специальный рычаг – румпель, который позволяет контролировать процесс одной рукой. В зависимости от направления хода, ручка крутится влево или вправо.

Дистанционное управление лодочным мотором

Для дистанционного управления лодочным мотором данный рычаг разделяет функции со специальным устройством. Оно не представляет собой пульт с кнопками переключения, которые можно нажимать, стоя на берегу. Но система облегчает жизнь по ряду причин.

Более комфортное управление лодкой и отсутствие необходимости постоянно держать руку на румпеле. Это немаловажно при путешествиях на дальние расстояния.
На большой лодке трудно контролировать обзор из-за вынужденного нахождения у кормы, ближе к движку. А это увеличивает риск встречи с препятствием. Дистанционная система решает эту проблему.

Оно представляет собой датчики для поворота двигателя, дроссельной заслонки карбюратора (в случае экстренного торможения), для активации реверсивной муфты и кнопки «стоп».

В большинстве своем дистанционным управлением оборудованы лодки ПВХ с мощностью двигателя свыше десяти лошадиных сил. Оба «рулевых» метода предусматривают следующие возможности:

Консоль нужна для выбора места фиксации дистанционной системы.
Редуктор зависит от «лошадок» мотора. От него в свою очередь зависит колесо.
Обязательно понадобится трос.
Установочный комплект.
Рулевая тяга.

Если в плавсредстве уже есть функция дистанционного управления (ДУ), то контролер, трос газ-реверс и тяга входят в комплект. Остальное придется закупить.

С ответом на вопрос, как управлять судном, помогают разобраться два варианта систем. Они способны существовать по раздельности и вместе.

Дистанционное управление лодочным мотором

Контроль включения передней, задней и нейтральной передачи, изменений оборотов вита и, соответственно, скорости плавсредства.
Контроль за маневрированием лодки, поворотами и другими переменами в движении. Данная схема похожа на рулевое управление в легковушке.

Механическая система ДУ

В ДУ входит рулевая система для контроля поворотов мотора и система управления газом. Рулевые делятся на механические и гидравлические. Стоимость первой системы ниже и легче процесс установки.

Но при этом их нельзя применять на движках большой мощности. Также рулевой трос чутко реагирует на перегибы и не может долго использоваться. В механические устройства входит:

редуктор;
трос;
рычаг;
колесо.

Далее следует разобраться, какое назначение имеет каждая составляющая системы.

Рулевые редукторы делят на группы по мощности движка: до 55 «лошадок» и более. Последние годятся даже на моторы до двухсот лошадиных сил. Правда, в таком случае уместнее будет поставить гидравлическую систему.
Трос подбирается согласно модели редуктора и параметров лодки. Так, до 55 лошадиных сил подойдет трос марки М58, а выше – М66. Чтобы правильно подобрать его, нужно померить длину от центра редуктора до борта катера, потом до транца (место крепления подвесного мотора) и учесть половину ширины транца. Далее все три цифры складываются и получается результат в метрах. Цифру делят на 0,3 и остается длина в футах.
Рычаги необходимы для того, чтобы приспособить механическую систему практически к любому движку. Также благодаря им становится возможным управление лодочным мотором в системе, состоящей из нескольких двигателей, но с одним рулевым редуктором.
Колесо представляет собой отверстие с пазом для сцепления с редуктором. С ними проблем не возникает, поскольку все колеса могут сосуществовать с разными редукторами. Нужно лишь выбрать комплектацию, потому что некоторые производители предлагают колеса без втулок.

Если нет возможности установить механику, то вспоминают о гидравлике. Так бывает при сложном пути прокладки ДУ. Гидравлика лучше, если речь идет о мощном двигателе и точка управления им далека от самого мотора. Она легче и допускает установку «автопилота».

Система ДУ газом

Данная схема состоит из контроллера, комплекта из двух тросов газа и реверса и фитингов.

Дистанционное управление лодочным мотором

Контролеры подготовлены для одномоментного управления двумя двигателями или одним. Они могут быть как с одной рукояткой, так и с двумя для контроля газа и реверса. На ряде моделей есть специальная кнопка для выполнения трим-команды (гидроподъем двигателя).
Трос приходится подбирать отдельно в зависимости от модели мотора, различаясь по диаметру, внутренней оболочке (для снижения силы сопротивления при трении троса) и так далее. Замеры делаются также, как при определении длины рулевого троса.
Фитинги нужны для смыкания тросов с контроллерами и моторами. К примеру, для некоторых движков годятся тросы с резьбовыми наконечниками, а контроллер при этом допускает сцепку с петлеобразными. Чтобы контакт произошел, необходимы фитинги.

Чаще всего встречается тянущее ДУ, когда движок получает команды посредством гибких тросов. Они более надежные. А для толкающего ДУ применяют жесткие составляющие.

Сегодня нередко можно встретить модели систем ДУ, которые снабжены двумя управляющими комплектами. Один из них управляет катером. Другой организует работу движка в режиме прогрева.

В конечном счете существующие примеры ДУ для управления лодки с мотором размещаются по правому или левому борту. Некоторые могут устанавливаться и там и там. Для натяжения тросов используются специальные винты, которые помогают настроить их нужную длину.

Правила ДУ на примере «Ямахи»

Подвесные двигатели фирмы «Ямаха» от тридцати «лошадок» оснащены системой ДУ, чтобы контролировать процесс у штурвала и соблюдать правила безопасности. Чаще их ставят на лодки с жестким корпусом либо судна с твердым днищем. Длина таких плавсредств больше шести метров.

Дистанционное управление лодочным мотором

Суть системы заключается в фиксации у рулевого колеса ручки «газ-реверс». Благодаря колесу лодка поворачивает в нужное направление, а ручка передает движку заданное число оборотов.

При покупке следует обратить внимание на комплектацию системы дистанционного управления. Кстати, производители «Ямахи» часто предлагают покупателям смешанную систему – дистанционную и с помощью румпеля, начиная от моторов в двадцать лошадиных сил.

Штурвал нужен для направления лодки и состоит из пластика или металла.
Рулевой редуктор способен полностью перекладывать руль за три с половиной оборота.
Трос снабжен наконечниками из нержавейки. Он достигает пяти метров, чтобы управление лодочным мотором было максимально удобным.
Коммандер может экстренно отключить двигатель в случае возникновения препятствия. Это контроллер «газ-реверс».

При наличии большой лодки и долгих поездках дистанционное управление мотором просто необходимо. Лучше всего купить его вместе с движком. Но часто можно подобрать устройство к имеющемуся мотору или даже попробовать сделать пульт ДУ самому.

Самодельный механизм поворота лодочного мотора

Загрузка...

portovoy.ru

Блок дистанционного управления электродвигателем, дальность 500м

Этот комплект позволяет дистанционно управлять электрическим двигателем. С помощью блока дистанционного управления Вы можете осуществлять запуск и остановку электродвигателя, изменять направление вращения двигателя (реверс двигателя).

Управление с пульта дистанционного управления аналогично нажатию соответствующих кнопок на настенном блоке управления двигателем. С помощью пульта дистанционного управления Вы можете управлять электродвигателем из любого места в пределах надежного расстояния. Беспроводной сигнал проходит через стены, полы и двери. Данный комплект подходит для управления электродвигателями роль ставень, ворот , проекционных экранов, навесов, насосов, лебёдок, конвейеров , или других приборов и макетов.

Основные характеристики:

- Беспроводное управление, простота в установке.

- Имеет защиту от перегрузок по току, защиту от короткого замыкания и защиту от перегрева.

- Имеет визуальную индикацию в виде светодиодов.

- Надежное управление: передатчик и приемник используют 8-битный код. Сигнал от передатчика до приёмника передаётся в зашифрованном виде.

- Один / несколько передатчиков может контролировать один / несколько приемников одновременно.

- Если Вы используете два или больше управляющих блока в одном месте, Мы можем установить их с различными кодами.

- Рабочая частота сигнала: 315MHz

Технические характеристики блока управления:

Режимы управления: без фиксации(режим кнопка), с фиксацией.

Рабочее напряжение: ~ 100–240В

Напряжение управляемой нагрузки: 220В

Максимальный ток нагрузки: 10A

Размер корпуса: 100 мм х 60.5мм х 30 мм

Технические характеристики пульта дистанционного управления:

Расстояние дистанционного управления: 500М (в пределах прямой видимости).

Размер пульта: 108 мм х 50 мм х 18 мм

Элемент питания: 1 х 23A-12V батарейка (в комплекте, может быть использована в течение 12 месяцев)

Принцип работы:

Подключите фазный провод к клемме "L" , а нейтральный провод к клемме "N". Затем подключите электродвигатель переменного тока к клеммам "вверх", "общий" и "вниз". Вы можете поменять провода двигателя "ВВЕРХ" и "ВНИЗ", чтобы изменить направление вращения двигателя.

Установите режим управления БЕЗ ФИКСАЦИИ, для этого не устанавливайте перемычку ( jumper ) внутри блока управления.

Нажмите и удерживайте кнопку ▲ на пульте дистанционного управления или настенного блока управления: На клемме UP (вверх) появится напряжение 220В; Двигатель начнет, вращается непрерывно в положительном направлении.

Отпустите кнопку▲на пульте дистанционного управления или на настенном блоке управления: Двигатель остановится.

Нажмите и удерживайте кнопку ▼ на пульте дистанционного управления или настенного блока управления: На клемме DOWN (вниз) появится напряжение 220В; Двигатель начнёт вращается непрерывно в обратном направлении.

Отпустите кнопку▼на пульте дистанционного управления или на настенном блоке управления: Двигатель остановится.

Установите режим управления С ФИКСАЦИЕЙ, для этого установите перемычку ( jumper ) внутри блока управления.

Нажмите ■ на пульте дистанционного управления или на настенном блоке управления: Двигатель остановится.

Комплектация:

Настенный блок управления(два режима управления) – 1шт.
Пульт дистанционного управления, дальность 500м – 1шт.
Инструкция на русском языке – 1 шт.
Гарантия 2 года – 1 шт.

Примечание:

Теоретическое расстояние дистанционного управления 500 м, если управление осуществляется в условиях прямой видимости, без преград и помех. Но в реальности такое не возможно , деревья, стены и другие препятствия или помехи снижают радиус действия. Таким образом, фактическое расстояние не может достигать 500м. Если Вам нужно управлять настенным блоком на расстоянии больше, чем 500м, то Мы можем предложить Вам внешнюю антенну, которая подключается к настенному блоку управления.