Каждый производитель закладывает определённый ресурс работы двигателя, в среднем он составляет 170 – 200 тысяч километров пробега. Это относится к самому большому сегменту автомобилей с мало и среднеобъемных ДВС. На указанную цифру сильно влияет качество обслуживания, ГСМ, топлива, индивидуальные особенности эксплуатации, возникающие неполадки и своевременность их устранения. На практике один и тот же мотор может ходить 80-100 тыс. км, после чего ему необходима дорогостоящая «капиталка», в то время как другой пройдет 250-350 тыс. км, после чего в ряде случаев делается не капремонт, а всего лишь поверхностная переборка.
Поводом к обращению по вопросу этого дорогостоящего ремонта могут служить:
До начала капитального ремонта двигатель должен быть снят с автомобиля заранее. Коробка передач отсоединена. Весь двигатель полностью разбирается и раскладывается на отдельные неделимые детали. После этого все детали отмываются до состояния абсолютной чистоты.
Составляется дефектовка – выявление деталей, которые повреждены, изношены и (или) являются одноразовыми и в дальнейшей эксплуатации уже не пригодны.
Специалист-моторист определяет степень износа блока цилиндров (БЦ) и головки блока цилиндров (ГБЦ), исследует поверхности на наличие трещин и других дефектов, измеряет цилиндры, зазоры, оценивает выработку. Сравнивает с заводскими параметрами и на основании допусков принимает решение о пригодности к дальнейшей обработке и эксплуатации.
Затем принимается решение о замене или восстановлении тех или иных деталей. На специальных станках и устройствах производится устранение трещин, шлифовка плоскости сопряженной с блоком поверхности. Раковины и любые неровности недопустимы. Меняются направляющие втулки клапанов, реставрируются седла клапанов.
Ремонт блока цилиндров пройдет процедуру расточки и хонингование. В случае невозможности провести расточку, блок цилиндров подвергается гильзовке. Что подразумевает установку или замену цилиндрических частей в блоке. В этом случае нельзя установить или заменить только одну гильзу. Это делается на всех цилиндрах одновременно. Иногда каждый цилиндр растачивается под конкретный поршень, который будет туда установлен. На каждый цилиндр свой поршень. Параллельно с БЦ восстанавливают и коленчатый вал. Его также протачивают и шлифуют по заводским допускам. Если это невозможно, то коленвал меняют на новый.
После того, как ГБЦ и БЦ восстановлены, все запасные части получены со склада, моторист производит сборку. Меняются на новые: поршни и поршневые кольца, вкладыши. Обязательно новые должны быть все сальники, маслосъемные колпачки, прокладки и уплотнители.
Часто меняют сразу и гидрокомпенсаторы. Как правило это целесообразно делать если пробег двигателя слишком велик и в моторе было много масляно-грязевых отложений.
При повреждении распределительных валов производится их замена. Исходя из невысокой стоимости нового, ремонт и восстановление их бессмысленна.
Все детали газораспределительного механизма обязательно меняются (цепи, успокоители, натяжители, ремни и т.д.).
Также при капитальном ремонте меняется насос водяного охлаждения (помпа) и свечи.
В процессе сборки мастер постоянно проверяет моменты затяжки болтов и зазоры сопряженных частей. Малейшая ошибка приведет к повреждениям после запуска.
После сборки двигателя, его устанавливают на автомобиль. Подключают системы запуска, зажигания, питания, охлаждения. Заправляют новым маслом.
Завершающим этапом ремонта можно считать первый запуск мотора в режиме холостого хода. Происходит процесс «обкатки» 2-3 часа. В это время моторист внимательно следит за работой двигателя: температура, вибрации, шумы. Если загораются какие-либо аварийные индикаторы, он немедленно устраняет проблемы. Иногда требуется помощь диагностического оборудования. Например, при настройках дизельной аппаратуры. Только после того, как специалист убедится в отсутствии любых проблем, капитальный ремонт считается завершенным.
Поэтому мы можем гарантировать ожидаемый результат. Стоит отметить, что после проведения профессионального капитального ремонта и в случае соблюдения ряда условий эксплуатации двигатель может пройти столько же, а иногда и больше, чем отработал после выхода с завода.
www.stostayer.ru
Не все до конца понимают, что именно представляет из себя капитальный ремонт двигателя. Это не просто поиск и исправление его повреждений, это целый комплекс мероприятий направленных также на качественное улучшение характеристик мотора и как следствие этого, увеличение его мощности.
Капитальный ремонт двигателя при правильном подходе должен увеличивать мощность двигателя в несколько раз от его первоначальных характеристик.
Определить нужен ли капремонт вашему ДВС можно по нескольким признакам:
Однако эти симптомы могут являться и не столь ужасными. Причины могут быть в другом и оказаться не такими опасными. Самостоятельно проверить ДВС можно при помощи стетоскопа и манометра. Диагностика делается на подготовленном, то есть прогретом до 80 градусов, моторе.
Стетоскоп поможет определить какие звуки издает мотор и откуда они доносятся, манометром измеряется давление, которое образуется в цилиндрах. Но сделать это достаточно сложно, поэтому если вы не автомобильный гений, лучше обратиться за помощью к профессионалам автосервиса, как для диагностики, так и для ремонта.
Капитальный ремонт двигателя в Нижнем Новгороде предоставляет “АвтоГАРАНТ”. Здесь вы можете найти весь спектр услуг по самым низким ценам, вам помогут установить причину поломки и не станут выдумывать несуществующих неприятностей.
Стоимость ремонта зависит от количества запчастей, которым необходима замена и ремонт. Их себестоимость также влияет на общую сумму ремонта. Помимо большого количества деталей, необходимы еще и инструменты. Поэтому цена зависит от разных факторов. В том числе и от автомобиля. Капитальный ремонт двигателя в Нижнем Новгороде “АвтоГАРАНТ” предлагает по ценам от 1500 рублей ниже, чем у других.
| Наименование работ | Отечественные | Иномарки |
| Цена, руб | ||
| Компьютерная диагностика | ||
| Капитальный ремонт двигателя | 1500 | 1500 |
| Ремонт ГБЦ | ||
| Замена цепи ГРМ | 2500-3000 | |
| Замена ремня ГРМ | 800-1500 | от3000 |
| Чистка форсунок | ||
| Замена прокладки клапанной крышки | 250-1500 | |
| Замена маслоотражательных колпачков | ||
| Замена опоры двигателя | 350 | 350-1000 |
| Замена переднего сальника коленвала | 700-1500 | |
| Регулировка клапанов | ||
| Замена прокладки коллектора | 1500-2500 | |
| Замена опоры двигателя (штука) | ||
| Замена масла | 300 | |
| Замена форсунок | ||
| Замена прокладки картера | 500-2000 | |
| Замена свечей зажигания | 200 | 200-1500 |
| Замена салонного фильтра | 300-500 | |
| Замер компрессии двигателя | 300 | 300-1600 |
| Замена топливного насоса | 1500-3500 | |
| Замена гидрокомпенсаторов | ||
Никогда заранее не приобретайте детали для двигателя, их правильную маркировку скажет Вам автослесарь непосредственно при ремонте. Точную картину повреждений некоторых элементов можно увидеть только при полном разборе и проведении дефектоскопии.
После проведения всех работ необходимо выполнить обкатку, сначала холодную, а затем горячую. Лучше всего делать холодную обкатку на специальных стендах с использованием только минеральных масел, поскольку оно обеспечивает хорошую подгонку всех деталей. Следующий этап - горячая обкатка, которая проводится уже на машине, на малых оборотах. Кроме того, сохранять режим до 5000 оборотов необходимо на протяжении 3500 километров. Затем следует слить отработанное масло, залить промывочное, погонять его и снова слить.
После этого можно заливать обычное моторное масло, которым Вы пользуетесь постоянно. Во время капремонта попутно рекомендовано проводить диагностику сцепления и коробки передач, поскольку при снятом двигателе это сделать удобно и машине это не повредит.
Забронируйте время приёма — позвоните сейчас!
8-953-552-1-552
avtogarant52.ru
Ремонт двигателя автомобиля, переборка и капремонт. Для чего это нужно?
Увеличился расход масла, автомобиль заводится с трудом, а при движении из-под капота раздается характерный стук?
Стоит выполнить ремонт двигателя автомобиля, в ходе которого выявить и устранить дефекты. Игнорировать первые признаки неисправностей можно, но это неизбежно приведет к серьезным неисправностям.
В результате потребуется капремонт двигателя, затраты на который значительно выше своевременного обслуживания.
Квалифицированная переборка двигателя позволяет увеличить срок эксплуатации силового агрегата.
В ходе работ меняются изношенные детали, расходные материалы и комплектующие, в результате ресурс существенно увеличивается.
Затягивание с ремонтом приводит к серьезным дефектам клапанов, цилиндров и требуется замена мотора.
Эта процедура стоит дороже капремонта двигателя, а бюрократические препоны с переоформлением документов доставят множество неприятных моментов.
Рекомендуем при первых признаках неисправностей выполнить в нашей СТО ремонт двигателей в Санкт-Петербурге – это сделает эксплуатацию автомобиля комфортной и безопасной.
Можно ли выполнить ремонт двигателя в СПб самостоятельно в условиях гаража?
Отсутствие профессионального оборудования, диагностических приборов, должной квалификации снизят стоимость работ, но конечный результат не сможет удовлетворить автовладельца.
Выполнять переборку двигателя можно только зная технологические особенности всех этапов работы, имея опыт их выполнения.
При этом под рукой должны быть качественные комплектующие и расходные материалы.
Все это встретить в соседнем гараже сложно, поэтому ремонт двигателя в СПб необходимо заказывать у профессионалов.
Предлагаем плановый, текущий и капитальный ремонт двигателя в Санкт-Петербурге, удобное расположение рядом с КАД позволяет оперативно доставить автомобиль в нашу СТО.
При капремонте мы предлагаем бесплатную доставку авто на эвакуаторе.
Узнать стоимость ремонта силового агрегата вы можете по телефону:
+7 (812) 299-74-31 на Пискаревском проспекте 63
+7 (812) 209-04-00 на Мебельной улице 9А
Эвакуатор при капитальном ремонте у нас - БЕСПЛАТНО.
Особенности ремонта двигателя в нашей компании
Ремонт ДВС в нашей СТО начинается с диагностики, применяются компьютерные сканеры и инструментальные методы выявления неисправностей.
На основе дефектовочного листа формируется стоимость работ и оговариваются сроки ремонта.
В ряде случаев окончательная цена определяется только после разбора двигателя и определении степени износа деталей.
Наши мастера готовы выполнить ремонт поврежденных узлов или их полную замену.
Что мы делаем:
У нас вы можете заказать в Санкт-Петербурге ремонт двигателей Mercedes, Audi, VW, Skoda, Porsche и других европейских производителей.
Мы знакомы с тонкостями технологии ремонта и выполняем его с учетом рекомендаций производителя.
Вы владелец Porsche с двигателем 4.5/4.8? Узнайте о том, как мы делаем ремонт здесь!
Автомобиль укомплектован двигателем TSI или TFSI 1.8/2.0 и вы столкнулись с увеличением расхода масла или некорректным запуском? Узнайте, как мы решаем эти проблемы.
Разобрали мотор и не можете его собрать? Звоните по нашему телефону и наши мастера помогут грамотно завершить начатые работы.
Узнать стоимость ремонта ДВС и записаться на сервис :
+7 (812) 299-74-31 на Пискаревском проспекте 63
+7 (812) 209-04-00 на Мебельной улице 9А
Примерная стоимость работ ниже:
ЭВАКУАТОР БЕСПЛАТНО ПРИ РЕМОНТЕ ДВС НА НАШЕЙ СТАНЦИИ!
gut4you.ru
