405 двигатель : описание, технические характеристики, преимущества, особенности, ремонт этого двигателя.
В настоящее время на Газели устанавливаются УМЗ-4216, однако 405 двигатель настолько хорошо себя зарекомендовал за время эксплуатации, что некоторые фирмы стали специализироваться на установке ЗМЗ-405 на автомобили данной марки. Чем же лучше 405-ый, в чем его преимущества перед другими двигателями, причем такие большие, что люди соглашаются переплачивать за автомобиль с установленным на нем ЗМЗ-405?
Начнем с общего, с того, что ЗМЗ-405 намного более экологичен и экономичен по сравнению хотя бы с тем же 4216, так как его конструкция более совершенна и приспособлена для эксплуатации. Экологичность 405 двигателя даже по европейским стандартам достаточно высока – он имеет стандарт ЕВРО-3. Это обусловлено тщательно проработанной и хорошо собранной топливной системой – впрыск топлива и выпуск отработанных газов осуществляются шестнадцатиклапанной системой. Саморегулирующиеся тепловые зазоры в клапанах достигнуты засчет гидрокомпенсаторов, которые являются новой разработкой автопрома.
Минимальный расход топлива – это еще не все, на чем позволяет экономить деньги автомобиль с установленным на нем 405-м двигателем. При правильной эксплуатации и техническом обслуживании этот тип двигателя весьма долговечен, чем, собственно, и прославился. Если новые двигателя требуют капремонта уже через первую сотню даже при хорошем обслуживании, то для ЗМЗ-405 этот срок можно увеличить в несколько раз (ремонтировать придется, но не в таких масштабах).
Может быть, кто-то скажет, что двигатель, собранный на наших автозаводах все равно не будет идеальным, но таким можно парировать – идеальным, конечно, не будет, но разница в качестве есть, причем она огромная, ведь такое количество людей не могут ошибаться. А отзывы о 405 двигателе весьма и весьма приличные, даже среди тех, кому приходится иногда их ремонтировать.
awtosowet.ru
В 2000 году Горьковский автозавод начал установку двигателей 405 на выпускаемые автомобили. Первым автомобилем, сошедшим с конвейера с таким двигателем, стала Волга ГАЗ-3111. 405 двигатель имеет много достоинств. Это шестнадцатиклапанная система впрыска топлива и выпуска отработавших газов, электронное распределение топливной смеси, гидрокомпенсаторы, которые являются новейшим техническим решением саморегулировки тепловых зазоров в клапанах.
Двигатель 405, при объеме двигателя 2,4 литра имеет мощность 140 лошадиных сил. Это мощный, надежный, современный двигатель, имеющий хорошие экономичные показатели. На протяжении нескольких лет такой двигатель устанавливался на микроавтобусах и автомобилях небольшой грузоподъемности, производимых Горьковским автозаводом.
Для «Газелей», которые эксплуатируются на территории Российской Федерации, устанавливаются двигатели только 405 модели. Моторы прошли модернизацию по повышению ресурса, поменялась система впрыска топлива. Старый блок 405 двигателя имеет характерные поперечные прорези шириной, близкой к 2мм. между цилиндрами в месте разъема блока и головки.
Автомобили с таким двигателем по-прежнему пользуются популярностью. Водители по достоинству оценили надежность и долговечность автомобиля. Мы предлагаем быструю и качественную установку двигателя 405 на приобретаемые автомобили.
Установка двигателя 405 — это новая доработка на автомобилях семейства ГАЗ. Двигатель рассчитан для эксплуатации в климатическом исполнении «У2» в умеренном климате, т.е. при температурах от - 45 до + 40 градусов и влажности воздуха до 100 % при + 25 градусов. Делая ремонт двигателя, все цилиндры в одном блоке подгоняются под один ремонтный размер с допуском +0,036…+0,072 мм от нормы.
Часто ремонт двигателя включает замену втулок опор промежуточного вала стандартными или ремонтными, увеличенной толщины, в зависимости от износа посадочных отверстий в блоке цилиндров и последующей расточкой внутреннего отверстия втулок под стандартный или ремонтный размер, в зависимости от износа опорных шеек промежуточного вала. Покупая двигатель, грузовик ГАЗ, грузовик ISUZU и многое другое в компании ООО ИМФ "Спецавтомаш" в Нижнем Новгороде, Вы приобретаете качественные товары по разумным ценам.
На главную к статье Продажа специализированных автомобилей
xn----7sbahn8bjaegvq3c8a.xn--p1ai
Автор статьи 06 июня 2014 
Двигатель ЗМЗ 405 – один из семейства четырёхцилиндровых инжекторных двигателей, которые производятся на Заволжском моторном заводе. Впервые появился на рынке в 2000 году на базе автомобиля ГАЗ-3111.
Предназначался изначально для установки на микроавтобусы и на грузовые автомобили малой грузоподъемности. В реальной жизни двигатели монтируют в небольших отечественных грузовиках Газель или Соболь, а 406-е двигатели уже служат владельцам автомобилей Волга.
ЗМЗ 405 – хороший современный высокооборотный двигатель, рассчитанный на масло хорошего качества. Его отличающее свойство состоит в незатейливости и абсолютной выдержке тех перегрузок, при которых другие моторы подчас выходят из строя. Данная модификация предоставит Вам возможность увидеть наяву максимальный крутящий момент и лучшие параметры при разгоне.
Простота устройства также выделяет данный двигатель из ряда остальных агрегатов, и теперь даже сложный (но ни в коем случае не капитальный) ремонт можно проводить в обычном гараже, при условии выполнения всех требований компании – производителя.
Данные качества стали предпосылкой к тому, что, несмотря на то, что двигатель был разработан много лет назад, он пользуется популярностью в народе по сей день.
Но есть и недочеты, которые лучше всего известны автолюбителям, которые хоть когда – либо использовали данную модель. Одними из таких является задний уплотнитель коленвала, являющий собой обыкновенную набивку, или пропитанную специальной смазкой веревку.
Если двигатель ЗМЗ 405 эксплуатировался в бережном режиме (2000 – 2500 оборотов в минуту), то набивка относительно хорошо отрабатывала свое, но при оборотах свыше 3000 об/мин теряла свои качества, и двигатель обильно источал масло. И еще одной существенной недоработкой стало неэффективная конфигурация газопровода от карбюратора к ГБЦ. Результатом стало дергание двигателя на холостых оборотах.
Ремонт двигателя начинается со снятия двигателя и его последующей разборке. Чтобы избавится от дергания мотора автомобиля, нужно поддерживать определенный зазор в клапанах на постоянном уровне, и по возможности поменять имеющиеся свечи зажигания на более качественные.
Если на стенках цилиндров ЗМЗ 405 выявлено потертости, пробоины, трещины на ребрах, которые держат коренные подшипники, и остальных поверхностях, есть пробоины на картере – необходимо их заменить на новые. Для ремонта цилиндров все цилиндры в одном блоке подгоняют под один ремонтный размер с отклонениями не больше 0,036…0,072 от нормы.
Только при выводе небольших царапин на зеркале цилиндров разрешаются исправление лишь проблемных цилиндров. Часто ремонт двигателя ЗМЗ 405 включает замену втулок промежуточного вала увеличенной толщины на ремонтные (из антифрикционного сплава), так как посадочные отверстия в блоке цилиндров неплохо изнашиваются и требуют определенного ухода.
Если сработались шейки промежуточного вала двигателя, можно подшлифовать их под ремонтный размер. Если отверстия под привод насоса затрепались больше обычного, растачиваем отверстия до ремонтного размера под ремонтные втулки.
Если Вы желаете повысить надежность Вашего двигателя, то «газовские» шатуны имеют зачастую некачественную втулку на верхней головке, которую лучше заменить на более толстую (как вариант, на «мерседесовскую»).
Чтобы точно сказать, нужно ли вообще ремонтировать двигатель ЗМЗ 405, головку блока и сам блок испытывают на герметичность методом пресса: накладками, резиновыми уплотнениями и плексигласовыми плитами затыкают отверстия, внутрь подается воздух под давлением. И следом деталь помещается в горячую воду, где «купается» около получаса и более.
"Лайки" в соц. сетях:
Читайте также:
tuningui.com
