Qz_2018Hace 4 horas
22 июля девочку украли прямо во дворе ее дома в подмосковном Серпухове. На следующий день убитую Хувайдо обнаружили в спортивной сумке недалеко от железнодорожной станции. Подозреваемый житель Серпухова задержан. Семья Хувайдо уже десять лет живет в Серпухове. В тот день, 22 июля, ее отец зашел в магазин, а мать отошла на несколько минут посмотреть, чем занимается младшая дочь. "Было около пяти часов вечера. Девочку похитили за 5-10 минут", - вспоминает ее отец Абдусалом Саидов. Ребенка искали несколько часов, обыскивали каждый куст. На следующий день ее нашли недалеко от заводской железнодорожной ветки. Спасатели обнаружили спортивную сумку, в которой находилось тело Хувайдо. Судмедэкспертиза показала, что девочку изнасиловали, а потом убили ножом. По подозрению в совершении преступления задержали 28-летнего местного жителя Александра Семина. В его квартире следователи нашли следы обуви девочки и отпечатки ее пальцев. Серпуховский городской суд арестовал его на два месяца. Сейчас следователи проводят генетическую и психиатрическую экспертизы, изучается видео с камер наблюдения, на которых видно, как подозреваемый несет в руках сумку с телом ребенка. СМИ сообщили, что в 2009 году Семин пытался устроиться в полицию, но после полугода стажировки его не взяли Отец девочки Абдусалом Саидов заявил, что вернется в Россию добиваться самого строгого наказания убийце дочери. "Я очень хотел увидеть его и посмотреть убийце в глаза, но мне не разрешили", - говорит он. По словам Абдусалома Саидова, уже сейчас некоторые полагают, что убийцу в суде могут признать невменяемым. "Какой он невменяемый, если он уже отслужил в армии. Именно поэтому я собираюсь присутствовать на всех заседаниях суда и требовать самого сурового наказания убийце", - сказал отец. Министерство иностранных дел Таджикистана передало ноту в российский МИД в связи с жестоким убийством пятилетней Хувайдо Тиллозоды в Серпухове. Ведомство призывает Россию "провести тщательное расследование данного зверского преступления по отношению к ребенку и требует сурового наказания преступника, совершившего это бесчеловечное деяние".
esreporter.com
Автомобиль приобретен в 2005г.
Показания спидометра 262000 км.
Изначально усилил рессоры (перед 3 листа, зад 5 листов,2 подрессорника): фургон тяжелый (изотермический) + 5 баллонов тоже имеют вес)
Установил швеллер между фургоном и рамой, через деревянные бруски для исключения возможности разрыва рамы
На машинке езжу сам, поэтому оборудовал авто различными красивыми и полезными приятностями (зеркала заднего вида нового образца, подвес водительского сидения типа "пилот", алюминиевые подножки и накладка на пол для рычага КПП, музыка старинная СОНЬКА 3750 с джойстиком ДУ ивозможностью подключения МП3. часики с псевдокомпьютером от форда
и т.д.)
Имею намерения продать и купить ДУЭТ-фермер с удлиненной рамой
ТРЕХЛИТРОВЫЕ "ВОЛЖСКИЕ МОТОРЫ" - ВЧЕРА, СЕГОДНЯ, ЗАВТРА
Информация о двигателях ОАО "Волжские моторы" (Ульяновский моторный завод) с диаметром поршня 100 мм, появляющаяся в печати, скупа и часто неточна.
Начальник конструкторского бюро завода Р. Гарафутдинов предоставил нам интересующий многих читателей материал.
От величины момента, развиваемого двигателем на низких оборотах, зависит способность автомобиля преодолевать труднопроходимые участки без переключения передач. Крутящий момент, в свою очередь, напрямую зависит от площади поверхности поршня (или от его диаметра). Именно поэтому ульяновские моторы с диаметром цилиндра 100 мм, самым большим на отечественных легковых двигателях, пользуются заслуженным уважением у водителей внедорожников. Работы по созданию таких двигателей были завершены в 1993 году. Тогда же была выпущена опытная партия из сорока штук. В следующем году было начато их серийное производство.
Новый двигатель с рабочим объемом 2,89 литра получил обозначение УМЗ-4218.10 и предназначался для установки на весь модельный ряд автомобилей, выпускаемых Ульяновским автомобильным заводом. Нельзя сказать, что освоение новинки происходило без сложностей. Например, много нареканий вызывало качество изготовления блока цилиндров. Образующиеся в процессе отливки поры часто становились причиной попадания охлаждающей жидкости в масло. Причем дефект мог проявиться и не сразу. Только 60% отливок проходило приемный контроль, но даже такой контроль не всегда давал желаемый результат. Протечка охлаждающей жидкости в масло через поры могла начаться и через 10 000 километров пробега после начала эксплуатации. Не ожидающие подобного подвоха владельцы меняли прокладки головки блока, но замена не помогала. Диагностировать подобную неисправность было сложно. Избавиться от дефекта удалось, когда в технологический процесс была включена пропитка алюминиевых отливок блока цилиндров специальным составом, закрывающим поры. Кстати, такая технологическая операция применяется и при изготовлении других двигателей, например в авиастроении.
Устранив детские болезни "трехлитрового", моторостроители продолжили его усовершенствование. Новая модель получила обозначение УМЗ-421.10 и имела измененный выпускной коллектор, который совместно с приемной трубой глушителя, глушителем и резонатором образовывал настроенную систему выпуска, рассчитанную на автомобили УАЗ. Напомним, что на УАЗах применена нестандартная система отвода выхлопных газов с резонатором, расположенным после глушителя. Возможно, увеличенный объем полости выпускного коллектора отчасти был предназначен для выполнения роли резонатора. Нововведение позволило достичь дополнительного увеличения крутящего момента на низких оборотах, что очень важно на бездорожье. Дальнейшее увеличение мощности было достигнуто повышением степени сжатия. Модернизированный мотор с увеличенной степенью сжатия получил обозначение УМЗ-421.10-30. Кстати, УМЗ-4218.10 и УМЗ-421.10 различаются только формой выпускного коллектора. Поэтому установкой нового коллектора и новых приемных труб глушителя можно произвести модернизацию имеющегося у вас автомобиля с двигателем УМЗ-4218.10.
Высокий крутящий момент мотора со стомиллиметровыми поршнями (первое время их называли "зиловскими") вызвал интерес и у автомобилестроителей других городов. В частности, этот мотор стал устанавливаться и на "Газели". Более низкое по сравнению с УАЗом расположение радиатора на этом автомобиле требовало смещения вентилятора. Для этого мотор был оборудован дополнительным приводом, использующим отдельный ремень. Кроме того, были изменены система отвода картерных газов и система питания, введены некоторые другие изменения. Адаптированный для "Газели" двигатель получил обозначение УМЗ-4215.10-30 и был рассчитан на бензин АИ-92. Покупая "Газель" с двигателем УМЗ, многие будущие владельцы рассчитывают на эксплуатацию машины на бензине А-76. Как видим, в случае с УМЗ-4215.10-30 они ошибаются. Для работы на бензине А-76 создана модификация этого двигателя, которая получила обозначение УМЗ-4215.10-10.
Производственные программы практически всех автозаводов включают в себя инжекторные двигатели. ОАО "Волжские моторы" не исключение. Очередная модель завода - УМЗ-4213.10 имеет систему распределенного впрыска с комплектующими отечественного производства, аналогичную применяемой в двигателе ЗМЗ-406.10, и рассчитана на установку на автомобили УАЗ. Мотор имеет нижнее расположение распредвала со штанговым приводом, как и на карбюраторных моделях. Отличается и сам распредвал - он изготовлен не из стали, как на карбюраторном моторе, а из чугуна. Чтобы избежать эффекта зависания клапанов, увеличение максимальных оборотов двигателя до 4500 об/мин потребовало увеличения жесткости клапанных пружин вдвое. Для установки на автомобили "Газель" выпускается аналогичный двигатель УМЗ-4216.10, основное отличие которого - измененный привод вентилятора. Предвидя интерес читателей к возможности модернизации более старых моделей трехлитровых двигателей, главному конструктору ОАО "Волжские моторы" Е. Березину был задан этот вопрос. Ответ - утвердительный. Установкой системы впрыска, системы впуска и головки блока цилиндров от двигателя УМЗ-4213.10 можно переоборудовать карбюраторный мотор в инжекторный. Замены распредвала и клапанных пружин можно и не производить. Однако данная рекомендация касается лишь технической стороны вопроса. Возможно, такое переоборудование должно быть одобрено ГИБДД.
Дальнейшее усовершенствование трехлитровых двигателей привело к созданию модели УМЗ-249.10. Можно сказать, что этот мотор является родоначальником нового семейства высокооборотных двигателей. Максимальный крутящий момент он развивает в диапазоне частот вращения коленвала 3200-3500 об/мин против 2200-2500 об/мин у УМЗ-4218.10. Однако, несмотря на сравнительно высокие обороты, соответствующие максимальному моменту, это мотор уже при 1000 об/мин создает момент в 17 кгсм, что очень хорошо для внедорожника. Система газораспределения с нижним распределительным валом и штанговым приводом в этом высокооборотном моторе не применяется. Распредвал переместился в головку цилиндров, а зазоры между кулачком распредвала и коромыслом регулируются с помощью гидрокомпенсаторов. Применение их вызвано прежде всего требованием оптимизации работы системы впрыска топлива и влечет за собой увеличение надежности работы двигателя и уменьшение расхода топлива. Система впрыска аналогична применяемой на УМЗ-4213.10.
Поспешим разочаровать желающих произвести коренную модернизацию двигателя УМЗ-421.10 и его модификаций с переоборудованием его в УМЗ-249.10 - это невозможно.
Описываемый двигатель предназначен для установки на серийно выпускаемые и перспективные автомобили УАЗ. Разработана модификация для установки на автомобили "Газель".
Таков перечень выпускаемых ОАО "Волжские моторы" трехлитровых двигателей. Конструкция их постоянно совершенствуется, кроме того, ведутся работы над созданием новых моделей, в частности двигателя с наддувом.
Все предлагаемые нами двигатели - контрактные (с пробегом до 100.000 км, без пробега по РФ).
В указанную стоимость входят
- контрактный двигатель
- контрактная мкпп (акпп)
- работа по установке двигателя
- полный комплект документов для регистрации изменений в ГИБДД.
Возможна установка двигателя по Вашему выбору (не обязательно дизельного, не обязательно на отечественный автомобиль). В этом случае время и стоимость работ обговариваются индивидуально.
Преимущества установки дизельного двигателя
Основные пять преимуществ импортных дизельных двигателей описаны тут, расскажем о них более подробно:
1. Надежность.
Дизельные двигатели Nissan TD27, TD27T, QD32, рекомендованные нами для установке на УАЗ и Газель, имеют чугунную ГБЦ, которую не коробит от температуры. Трещины между седел клапанов практически не встречаются. Привода ТНВД и распредвала - шестеренчатый, ремня и цепи ГРМ там просто нет, а значит и нет проблем, связанных с его обрывом и дорогостоящим ремонтом.
Изначально, эти двигатели были разработаны как двигатели от катеров (а судовые двигатели вообще отличаются большей надёжностью по сравнению с автомобильными).
2. Дешевизна эксплуатации.
Лучшим доказательством будут расчеты.
gazel-time.ru
Расход топлива на «Газели» – тема, актуальная для многих автомобилистов. Многие предприниматели, открывающие свой бизнес, часто имеют дело с перевозкой грузов или пассажиров. Соответственно, возникает необходимость подсчитать свои предстоящие расходы, чтобы сделать для себя вывод о целесообразности предпринимательского дела. Ну и расход топлива в таком случае тоже учитывается.
Так выглядит грузовая Газель новой модификации
Вернуться к оглавлениюДля любого автомобиля существуют определенные нормы по расходу топлива – норма дается в литрах на 100 км пробега. Но цифры эти условные, в них не учитываются условия эксплуатации машины. Как правило, контрольный расход топлива замеряется на ровной асфальтированной дороге при определенной скорости. Заводчанами не учитывается прогрев двигателя, загруженность транспортного средства, дорожные условия. Почти всегда приведенные нормы меньше фактического потребления горючего. Но для приблизительных расчетов обозначенные цифры все же учитываются, следует только добавлять 10-20% к полученному результату.
Таблица расхода топлива различных модификаций Газели
Учитывая, что автомобили семейства «Газель» выпускаются с двигателями разных моделей, нормы также устанавливаются разные. Чтобы иметь некоторое представление о них, проще составить таблицы. В первой таблице приведены данные для Газелей с бензиновым двигателем.| Модель автомобиля | Модель двигателя, тип | Объем двигателя, в литрах | Контрольный расход, на 100 км пробега |
| ГАЗ 3302 | ЗМЗ 402 | 2,445 | 11,0 |
| ГАЗ 33022 фургон | ЗМЗ 402 | 2,445 | 12,5 |
| ГАЗ 33027 4WD | ЗМЗ 402 | 2,445 | 13,5 |
| ГАЗ 33023 фермер | ЗМЗ 406 карб. | 2,286 | 11,5 |
| ГАЗ 3302 | ЗМЗ 406 инжектор | 2,380 | 11,0 |
| ГАЗ 3302 | Chrysler | 2,460 | 11,5 |
| ГАЗ 3302 | УМЗ 4216 инжектор | 2,890 | 11,5-13 |
| ГАЗ 33023 фермер | Chrysler | 2,460 | 11,0 |
| ГАЗ 33027 4WD | ЗМЗ 406 карб. | 2,286 | 12,5 |
| ГАЗ 330273 4WD | УМЗ 4216 инжектор | 2,890 | 12,5-15 |
Следующая таблица для дизельных двигателей.
| Модель автомобиля | Модель двигателя, тип | Объем двигателя, в литрах | Контрольный расход, на 100 км пробега |
| ГАЗ 3302 | ГАЗ 560 турбонаддув | 2,134 | 11,0 |
| ГАЗ 33027 4WD | ГАЗ 560 турбонаддув | 2,134 | 12,5 |
| ГАЗ 33023 фермер | ГАЗ 560 турбонаддув | 2,134 | 11,0 |
| ГАЗ 3302 | Cummins ISF | 2,781 | 10,3 |
| ГАЗ 33027 4WD | Cummins ISF | 2,781 | 11,3 |
Данные все приблизительные, потому что в разных источниках информации они отличаются.
Вернуться к оглавлениюВ реальности расход топлива на «Газели» заметно больше, особенно это касается карбюраторных бензиновых двигателей.
Габаритные размеры кузовной модификации Газели
Многое зависит от условий эксплуатации коммерческого автомобиля, и потребление топлива увеличивается:Можно взять в качестве примера ГАЗ 3302 с двигателем ЗМЗ 4021 (карбюратор К151). На бензине А80 порожний автомобиль расходует на трассе порядка 12-13 литров на 100 км пробега. А вот если его нагрузить до одной тонны, то количество потребляемого топлива увеличится уже где-то до 16-18 литров.
Нередко от владельцев карбюраторных «Газелей» (ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406) можно слышать жалобы, что малотоннажный грузовик в среднем расходует 20-22 литра в рабочем режиме.
Чтобы как-то снизить потребление бензина, автовладельцы моделей 3302 переделывают карбюраторный вариант ЗМЗ 406 на инжектор. Инжекторные моторы ЗМЗ 405 более экономичны и динамичны. А вот ЗМЗ 402 переделывать смысла нет – приходится слишком много вносить изменений в конструкцию.
Бензиновый двигатель для газели
Экономически такая модернизация не оправдана.На «Газелях» всего серийно предусматриваются два типа дизельных моторов – ГАЗ 560 по лицензии австрийской компании «Штайер» и Cummins китайского производителя. ГАЗ 560 устанавливался на коммерческом автотранспорте ГАЗ с 1995 по 2008 год. В силу своей дороговизны, сложности в ремонте и из-за дефицита запчастей он был снят с производства. Поэтому в качестве основного силового агрегата есть смысл рассматривать только перспективную модель Cummins объемом 2,8 литра.
Следует отметить, что в отличие от бензиновых двигателей, у Cummins реальный расход топлива ненамного расходится с заявленным заводом-изготовителем. Среднее потребление солярки груженой «Газели» равно 11-13 л на 100 км. Пустой грузовик на скорости 60 км/ч может потреблять всего лишь 8,5 л. Но у Cummins есть все-таки свои капризы.
Пример грузоподъемности грузовой газели
Производителем заявлен пробег до капитального ремонта 500 тыс. км. Только вот заводчане не учли качество отечественного дизельного топлива. Несмотря на то, что топливные фильтры очищают топливо, китайские дизели начинают ремонтировать уже через 150-200 тыс. км пробега, а то и раньше. К тому же, поддельных фильтров появилось достаточно много в продаже. Вернуться к оглавлениюОдним из способов снижения расходов на топливо является установка ГБО (газобаллонного оборудования) на автомобиль. На форумах и интернете нередко можно видеть споры, ведущиеся на тему, что лучше – дизель или ГБО на бензиновом моторе. Здесь следует рассчитать расход горючего и стоимость топлива.
Расход газа на автомобиле «Газель» получается приблизительно процентов на 15 выше, чем на бензине.
Газель работающая на газе
То есть, если бензина автомобиль в среднем потребляет около 15 литров, газа будет расходоваться приблизительно около 16,5-17 л.Солярки требуется меньше (пусть в среднем будет 12 л), но стоимость дизельного топлива высока. Если заняться расчетами, выходит, что на газу получается самая большая экономия. Дизель тоже не плох, но если ломается, то расходы на его ремонт будут немаленькие. Как лучше поступить ради экономии топлива, решает уже владелец автомобиля.
Вернуться к оглавлениюНе всегда у автовладельцев «Газели» с бензиновым мотором есть возможность поставить ГБО, а тем более дизель. Но способы снижения горючего все же еще есть. Варианты:
Схема устройства системы зажигания в Газели
Что значит плавное вождение? Не давить резко на педаль газа – на резком ускорении потребление топлива заметно увеличивается. Не стоит ездить на большой скорости – когда скорость становится выше 80 км/час, горючее из бака стремительно исчезает.
Качество бензина также в немалой степени влияет на его расход. К тому же имеет значение октановое число – чем оно выше, тем лучше становится приемистость автомобиля, лучше разгон. Соответственно, меньше тратиться горючее.
Если заправить машину бензином с октановым числом, больше положенной нормы для данного вида двигателя, беды никакой не случится.
А вот в случае наоборот уже возможно возникновение серьезных проблем, не считая того, что потеряется мощность и увеличится расход бензина.
На фургонах и цельнометаллических кузовах на крышу кабины нередко устанавливают спойлеры (аэродинамические обтекатели). 
С помощью его улучшаются аэродинамика машины. И чем выше кузов, тем больше пользы от спойлера. Практика показывает, что его установка сможет реально снизить расход топлива, где-то на 1-2 литра на 100 км. На бортовую тентованную «Газель» тоже есть смысл установить такое приспособление, особенно, если тент выше стандартного уровня.Так как же влияет обтекатель на экономию горючего? Для примера возьмем Газель next c изотермическим фургоном и с удлиненной базой, на машине установлен практичный турбированный дизель марки Cummins. Следует отметить, что на «Газели некст» есть в панели приборов контроль одного очень нужного параметра – средний расход топлива. Табло контроля расположено между спидометром и тахометром.
Так выглядит торпеда в автомобиле Газель NEXT
Автовладельцы модели next провели испытания. Сначала проверяли поведение порожнего авто на трассе – с установленным обтекателем на скорости 80 км/час прибор в начале пути показывал средний расход 14,4 литра. Через 40 км прибор уже фиксировал значение 10,9 л. Еще через 10-15 км пути показания опустились до 10,3-10,5 л. Загрузились и поехали обратно, также через 50 км пути прибор фиксировал 10,5-10,8 л. Получается, что груз почти никак не повлиял на потребление дизтоплива. Затем сняли спойлер. На той же трассе порожняя «Газель» уже расходовала 11,9 литра. Загрузились и поехали обратно. На обратном пути расход стал 12,2 л.При ежедневном пробеге 300 км разница в цене за горючее будет составлять приблизительно 200-250 рублей в день, а за месяц набежит приблизительно 6-7 тыс. руб. Аэродинамический обтекатель сейчас можно купить где-то за 3-4 тыс. руб. То есть, это нехитрое окупается буквально за две-три недели. Так что спойлер на «Газели» ставится вовсе не для красоты, и он для автомобиля куда полезнее, чем непонятно для чего нужные и широко разрекламированные магнитные активаторы.
avtomobilgaz.ru
