ГОСТ 16264.1-2016
МКС 29.160
Дата введения 2018-03-01
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным образовательным учреждением высшего образования "Национальный исследовательский университет "МЭИ" (ФГБОУ ВО "НИУ "МЭИ") и Федеральным государственным унитарным предприятием "Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении" (ВНИИНМАШ)
2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 27 сентября 2016 г. N 91-П)За принятие проголосовали:
| Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Код страны поМК (ИСО 3166) 004-97 | Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
| Армения | AM | Минэкономики Республики Армения |
| Беларусь | BY | Госстандарт Республики Беларусь |
Казахстан | KZ | Госстандарт Республики Казахстан |
| Киргизия | KG | Кыргызстандарт |
| Россия | RU | Росстандарт |
| Таджикистан | TJ | Таджикстандарт |
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 9 июня 2017 г. N 530-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 16264.1-2016 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 марта 2018 г.
5 ВЗАМЕН ГОСТ 16264.1-85Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты" (по состоянию на 1 января текущего года), а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
Настоящий стандарт распространяется на асинхронные двигатели номинальной мощностью до 1000 Вт.Стандарт не распространяется на двигатели: взрывозащищенные, двигатели следящих электроприводов переменного тока, питаемые от несинусоидальных источников тока и управляемые пространственным поворотом осей потоков.Двигатели должны соответствовать требованиям ГОСТ 16264.0 и настоящего стандарта.Все требования настоящего стандарта, кроме 4.1, 4.2, являются обязательными.
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:ГОСТ 10683-73 Машины электрические. Номинальные частоты вращения и допускаемые отклоненияГОСТ 12139-84 Машины электрические вращающиеся. Ряды номинальных мощностей, напряжений и частотГОСТ 16264.0-85 Машины электрические малой мощности. Двигатели. Общие технические условияГОСТ 16962-71 Изделия электронной техники и электротехники. Механические и климатические воздействия. Требования и методы испытанийГОСТ 20459-87
3.2 Синхронные частоты вращения двигателей должны соответствовать ГОСТ 10683, а для частоты питания 60 Гц - 300, 360, 450, 600, 900, 1200, 1800 и 3600 мин. Номинальные частоты вращения или номинальные скольжения должны быть указаны в технических условиях на конкретные типы двигателей.
3.3 Максимальные полезные мощности управляемых двигателей с короткозамкнутым ротором должны соответствовать ряду от 0,1 до 250 Вт по ГОСТ 12139. Для других управляемых двигателей - от 0,1 до 25 Вт.
4.1 Способы охлаждения деталей - по ГОСТ 20459.
4.2 Отношения начального пускового момента 
| Тип однофазных двигателей | | | |
| С экранированными полюсами и с асимметричным магнитопроводом статора | 0,40/0,45 | 0,38 | 1,40 |
| Конденсаторные | 0,55/0,70 | 0,50/0,65 | 1,60 |
| Конденсаторные с использованием листов статора и ротора трехфазных двигателей | 0,40/0,50 | 0,38/0,45 | 1,60 |
| Однофазные с пусковым конденсатором и конденсаторные с рабочим и пусковым конденсаторами | 1,60 | 1,00 | 1,60 |
| Однофазные с пусковым сопротивлением | 1,00 | 0,80 | 1,70 |
| Примечание - Отношения моментов, указанные в знаменателе, устанавливаются по требованию потребителя. | |||
У двигателей на частоту питания 60 Гц допускаются отношения моментов на 10% ниже, указанных в таблице 1.По согласованию с потребителем для двигателей, работающих в приборах с вентиляторной нагрузкой, допускается отношение начального пускового момента к номинальному 0,2, отношение максимального вращающего момента к номинальному 1,2.Значения начального пускового момента, минимального вращающего момента и максимального вращающего момента или их отношения к номинальному вращающему моменту регулируемых и многоскоростных двигателей, двигателей с механической и электромагнитной редукцией частоты вращения, а также двигателей с частотой питания 400 Гц и трехфазных двигателей должны быть установлены в стандартах или технических условиях на конкретные типы двигателей.
4.3 Ток главной обмотки однофазных силовых двигателей при работе на двух обмотках и ток главной обмотки при коротком замыкании для силовых двигателей, запуск которых осуществляется пусковым устройством электромагнитного типа, устанавливают, при необходимости, в стандартах или технических условиях на конкретные типы двигателей.
4.4 Силовые двигатели должны выдерживать без повреждений режим короткого замыкания при номинальном напряжении питания в течение не менее 5 с, двигатели с пусковым конденсатором или пусковой обмоткой повышенного сопротивления - в течение не менее 3 с.
4.5 Предельные отклонения частоты питания допускается пересчитывать на отклонение напряжения питания по формуле
где
4.6 Допускаемое отклонение номинальной частоты вращения силовых двигателей при номинальной нагрузке на валу и рабочей температуре обмоток, установленной в технических условиях на конкретные типы двигателей, должно быть не более минус 2,0% для трехфазных и минус 3,0% для конденсаторных и однофазных двигателей.Для всех силовых двигателей мощностью до 40 Вт, а также с номинальным скольжением более 0,15 допускаемые отклонения частоты вращения от номинальной должны быть установлены в стандартах или технических условиях на конкретные типы двигателей.
4.7 Предельные отклонения максимального вращающего и минимального вращающего момента к номинальному не должны превышать значений, указанных в таблице 2.Таблица 2
| Наименование показателя | Пред. откл., % |
| Отношение максимального вращающего момента к номинальному | -10 |
docs.cntd.ru
ГОСТ 9630-80
Группа Е61
ДВИГАТЕЛИ ТРЕХФАЗНЫЕ АСИНХРОННЫЕ НАПРЯЖЕНИЕМ СВЫШЕ 1000 В
Общие технические условия
3-phase asynchronous motors of voltage over 1000 V.General specifications
ОКП 33 3351, 33 3451, 33 3461, 33 8111, 33 8112, 33 8113, 33 8115* _______________* Измененная редакция, Изм. N 2.
Дата введения 1982-01-01
1. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 20 марта 1980 г. N 1255
2. ВЗАМЕН ГОСТ 7830-68, ГОСТ 9630-70
3. ПРОВЕРЕН в 1985 г. Постановлением Госстандарта от 20.12.85 N 4296 срок действия продлен до 01.01.92*_____________* Ограничение срока действия снято постановлением Госстандарта СССР от 27.06.91 N 1048. (ИУС N 10, 1991 г.). - Примечание изготовителя базы данных.
4. ПЕРЕИЗДАНИЕ (октябрь 1986 г.) с Изменением N 1, утвержденным в декабре 1985 г. (ИУС 4-86).ВНЕСЕНО Изменение N 2, утвержденное постановлением Госстандарта СССР от 28.05.87 N 1742, введенное в действие с 01.01.88 и опубликованное в ИУС N 9, 1987 г.Изменение N 2 внесено изготовителем базы данных по тексту ИУС N 9, 1987 г.ВНЕСЕНО Изменение N 3, принятое Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 12 от 21.11.97). Государство-разработчик Россия. Постановлением Госстандарта России от 28.12.99 N 724-ст введено на территории РФ с 01.07.2000 г. (ИУС N 3 2000 г.). Опубликовано в ИУС N 3, 2000 г.Изменение N 3 внесено изготовителем базы данных по тексту ИУС N 3, 2000 г.Настоящий стандарт распространяется на трехфазные асинхронные двигатели напряжением свыше 1000 В с короткозамкнутым и фазным роторами, предназначенные для работы от сети переменного тока частотой 50 и 60 Гц, изготовляемые для нужд народного хозяйства и экспорта в страны с умеренным и тропическим климатом.Стандарт не распространяется на специальные двигатели, например, взрывозащищенные, погружные, шахтно-подъемных машин.Стандарт пригоден для целей сертификации.(Измененная редакция, Изм. N 3).
1.1. Двигатели, предназначенные для работы от сети 50 Гц, должны изготовляться на номинальные мощности по ГОСТ 12139-84, номинальные синхронные частоты вращения по ГОСТ 10683-73 и номинальные напряжения 6000 и 10000 В.По согласованию между изготовителем и потребителем допускается изготовление двигателей на номинальное напряжение 3000 В на базе двигателей напряжением 6000 В.Номинальные мощности, номинальные синхронные частоты вращения и номинальные напряжения двигателей, предназначенных для экспорта, следует устанавливать в технических условиях на двигатели конкретных типов.(Измененная редакция, Изм. N 3).
1.2. Наименьшее значение номинальной мощности двигателей при номинальном напряжении в зависимости от частоты вращения, должно соответствовать указанному в табл. 1.
Таблица 1
Номинальное напряжение, В | Номинальная мощность, кВт, при синхронной частоте вращения, об/мин | ||||||||
3000 | 1500 | 1000 | 750 | 600 | 500 | 375 | 300 | 250 | |
600* | 200 | 200 | 160 | 200 | 200 | 200 | 315 | 315 | 315 |
1000 | 400 | 315 | 250 | 200 | 400 | 400 | 500 | 500 | 500 |
_______________* Вероятно, ошибка оригинала Изменения N 3. Следует читать "6000". - Примечание изготовителя базы данных. (Измененная редакция, Изм. N 3). Наименьшее значение номинальной мощности двухскоростных двигателей устанавливается в технических условиях на двигатели конкретных типов.(Измененная редакция, Изм. N 3).
1.3. Типы, энергетические показатели (к.п.д. и коэффициент мощности) и массу двигателей следует устанавливать в технических условиях на двигатели конкретных типов.(Измененная редакция, Изм. N 3).
1.4. Номинальные значения кратности начального пускового, минимального и максимального моментов двигателей в зависимости от их назначения должны быть не менее значений, указанных в табл. 2.
Таблица 2
Назначение двигателей | |||
Двигатели для привода насосов, турбокомпрессоров, а также двигатели, предназначенные для установки в агрегатах и т.п. | 0,6 | 0,4 | 1,76* |
Двигатели для привода механизмов с большими моментами сопротивления при пуске (мельницы, дробилки и т. п.) | 1,2 | 1,0 | 2,0 |
_________________* Допуск - по ГОСТ 183-74.Значения кратности начального пускового, минимального и максимального моментов двухскоростных двигателей устанавливаются в технических условиях на двигатели конкретных типов.(Измененная редакция, Изм. N 3).
1.5. Номинальное значение кратности начального пускового тока в зависимости от частоты вращения для двигателей с короткозамкнутым ротором должно быть не более значений, указанных в табл. 3.
Таблица 3
Частота вращения (синхронная), об/мин | 3000 | 1500 | 1000 | 750 | 600 | 500 | 375 |
Кратность начального пускового тока | 7,0 | 7,0 | 6,5 | 6,0 | 6,0 | 5,5 | 5,0 |
Для двигателей напряжением 10000 В закрытого обдуваемого исполнения и двигателей напряжением 6000 и 10000 В для тяжелых условий пуска, а также для двухскоростных двигателей по согласованию между потребителем и изготовителем допускается значение кратности начального пускового тока более указанных в табл. 3.
1.4, 1.5. (Измененная редакция, Изм. N 1).
1.6. Установочные и присоединительные размеры двигателей должны соответствовать:ГОСТ 24915-81 - для двигателей унифицированной серии мощностью до 1000 кВт, напряжением 6000 В;ГОСТ 18709-73 и ГОСТ 20839-75 - для двигателей с высотой оси вращения до 1000 мм с горизонтальным расположением вала;техническим условиям на двигатели конкретных типов - для остальных двигателей.Допуски на установочные и присоединительные размеры - по ГОСТ 8592-79, а для исполнений, не предусмотренных стандартом, - по техническим условиям на двигатели конкретных типов.(Измененная редакция, Изм. N 3).
1.7. Двигатели должны изготовляться с цилиндрическим рабочим концом вала. Размеры конца вала - по ГОСТ 12080-66.По согласованию между изготовителем и потребителем двигатели могут изготовляться с одним фланцевым или двумя цилиндрическими рабочими концами вала.Размеры фланцевого конца вала следует устанавливать в технических условиях на двигатели конкретных типов.(Измененная редакция, Изм. N 3).
2.1. Двигатели должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, ГОСТ 183-74, технических условий на двигатели конкретных типов по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.(Измененная редакция, Изм. N 3).
2.2. Двигатели должны изготовляться в климатическом исполнении У, УХЛ, О или Т, категории размещения 1, 2, 3, 4 или 5 по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543.1-89.Климатическое исполнение и категорию размещения, а также группу условий эксплуатации по ГОСТ 17516.1-90 следует устанавливать в технических условиях на двигатели конкретных типов.(Измененная редакция, Изм. N 3).
2.3. Степень защиты двигателей и выводных устройств - по ГОСТ 17494-87.Степень защиты выводного устройства должна быть не ниже IP54.По согласованию с заказчиком в технических условиях на двигатели конкретных типов может быть установлена иная степень защиты выводного устройства.Двигатели и их выводные устройства, предназначенные для установки в помещениях с повышенной запыленностью окружающего воздуха, требующих периодической гидроуборки, должны изготавливаться со степенью защиты не ниже IP55.(Измененная редакция, Изм. N 3).
2.4. Форма исполнения двигателей по способу монтажа - по ГОСТ 2479-79.
2.5. Номинальный режим работы двигателей - продолжительный S1 по ГОСТ 183-74; двигателей для привода конвейеров - режим S3, S4, S5 или S8 по ГОСТ 183-74. При этом среднеквадратичное значение мощности не должно превышать значения номинальной мощности двигателя.
2.6. Двигатели должны допускать пуск непосредственно от сети.Допустимое число пусков в год и за срок службы, допустимое снижение напряжения сети при пуске, число последовательных пусков из холодного и горячего состояния, возможность пуска двигателей под нагрузкой, продолжительность интервалов между пусками, предельно допустимые моменты инерции приводимого механизма должны устанавливаться в технических условиях на двигатели конкретных типов.(Измененная редакция, Изм. N 1, 3).
2.7. Направление вращения вала двигателей следует устанавливать в технических условиях на двигатели конкретных типов.Измененная редакция, Изм. N 3).
2.8. Двигатели должны изготовляться с шестью выводными концами обмотки статора, заканчивающимися зажимами и закрепленными в выводном устройстве. По заказу потребителя обмотка статора может быть выполнена с тремя выводными концами. Число выводных концов обмотки статора двухскоростных двигателей устанавливается в технических условиях на двигатели конкретных типов.Двигатели с фазным ротором должны изготовляться с тремя выводными концами обмотки ротора.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
2.9. Выводные концы обмотки статора двигателей должны располагаться в коробках выводов. Допускается расположение выводных концов обмотки статора на колодках или высоковольтных изоляторах, расположенных внутри корпуса.Расстояния в свету между неизолированными токоведущими частями выводного устройства должны быть не менее 100 мм для напряжения до 6 кВ и 130 мм - для напряжения 10 кВ; расстояния от токоведущих частей до корпуса выводного устройства должны быть не менее 90 мм для напряжения до 6 кВ и 120 мм - для напряжения 10 кВ.Конструкцией выводного устройства двигателей должна быть предусмотрена возможность присоединения как медных, так и алюминиевых кабелей с размещением в них концевых кабельных муфт и располагаться с правой стороны двигателя, если смотреть со стороны приводимого механизма. По заказу потребителя допускается изготовление двигателей с другим расположением выводного устройства.Конструкцией выводного устройства должно быть обеспечено многократное присоединение и отсоединение питающего кабеля без повреждения изоляции кабеля, связанного с его отгибанием.Элементы конструкции выводного устройства при токе короткого замыкания 40 кА длительностью 0,5 с и ударном токе 128 кА не должны разрушаться до степени, угрожающей безопасности обслуживающего персонала.По согласованию с заказчиком в технических условиях на двигатели конкретных типов механизмов могут быть установлены иные значения токов короткого замыкания и длительности их воздействия в зависимости от параметров питающей сети. (Измененная редакция, Изм. N 3).
2.10. Двигатели должны изготовляться с подшипниками качения или скольжения.Смазка подшипников качения - консистентная, подшипников скольжения - жидкостная кольцевая, комбинированная или принудительная под давлением. Для двигателей вертикального исполнения допускается для подшипников качения применение жидкостной смазки.Конструкцией подшипникового узла с подшипником качения должна быть предусмотрена возможность пополнения и замены смазки на ходу без остановки двигателя.Должны быть приняты меры по предотвращению вредного действия подшипниковых токов. Значение сопротивления изоляции подшипников устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов.По заказу потребителя двигатели мощностью 630 кВт и выше, подверженные вибрации со стороны приводимого механизма, должны оснащаться датчиками вибрации подшипников. Тип датчика указывают в технических условиях на двигатели конкретных типов.(Измененная редакция. Изм. N 3).
2.11. Охлаждение двигателей - воздушное с самовентиляцией или принудительной вентиляцией при разомкнутой или замкнутой системе охлаждения.Двигатели с замкнутой системой охлаждения должны изготовляться с водяными охладителями или охладителями типа воздух-воздух.
Обозначение способов охлаждения - по ГОСТ 20459-87.(Измененная редакция. Изм. N 3).
2.12. Изоляция обмоток двигателей должна быть выполнена на основе термореактивных электроизоляционных материалов класса нагревостойкости не ниже В по ГОСТ 8865-93.Тип изоляции должен указываться в технических условиях на двигатели конкретных типов.(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
2.13. Сопротивление изоляции обмоток статора двигателя относительно корпуса и между обмотками при рабочей температуре должно быть не менее 1 МОм на 1 кВ номинального напряжения обмоток двигателя. Сопротивление изоляции обмоток и контактных колец фазного ротора относительно сердечника при рабочей температуре должно быть не менее 1 МОм.
2.14. Двигатели с диаметром сердечника статора более 1 м и двигатели мощностью свыше 1000 кВт должны иметь для контроля теплового состояния обмотки и сердечника статора не менее шести встроенных термопреобразователей сопротивления по техническим условиям на термопреобразователи конкретных типов.Количество встроенных термопреобразователей сопротивления, места их установки, а также необходимость и способы теплоконтроля других двигателей должны устанавливаться в технических условиях на двигатели конкретных типов.
2.15. В двигателях, имеющих подшипники скольжения, должен быть предусмотрен контроль температуры подшипников. Необходимость теплоконтроля подшипников качения устанавливается в технических условиях на двигатели конкретных типов.
2.16. В двигателях с замкнутой системой охлаждения с ребристой станиной, а также с встроенными воздушными воздухоохладителями должен быть обязательно предусмотрен контроль температуры охлаждающего воздуха на выходе из воздухоохладителей при отсутствии контроля температуры статора, при наличии такого контроля - по согласованию с заказчиком, а также контроль температуры охлаждающей воды на входе в воздухоохладители.Температура охлаждающей воды на входе в воздухоохладители должна быть не менее плюс 1 °С.
Конструкцией двигателей со встроенными водяными воздухоохладителями должна быть обеспечена их работоспособность в случае течи воды из воздухоохладителя и оснащенность датчиками контроля наличия воды в корпусе двигателя.Верхнее значение температуры охлаждающей воды устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов в соответствии с ГОСТ 183-74.
2.14-2.16. (Измененная редакция, Изм. N 1, 3).
2.17. Допустимые вибрации двигателей - по ГОСТ 20815-93.(Измененная редакция, Изм. N 3).
2.18. Допустимые уровни шума двигателей мощностью до 5500 кВт - по ГОСТ 16372-93, мощностью свыше 5500 кВт - по техническим условиям на двигатели конкретных типов".(Измененная редакция, Изм. N 3).
2.19. Дополнительные технические требования к двигателям тропического исполнения - по ГОСТ 15151-69, ГОСТ 9.401-91 и ГОСТ 15963-79.(Измененная редакция, Изм. N 3).
2.19а. Конструкцией двигателей должна быть обеспечена возможность измерения воздушного зазора без снятия торцовых щитов.
2.19б. По заказу потребителя на двигателях мощностью свыше 1000 кВт наружной установки должны быть встроенные электронагреватели.
2.19а и 2.19б. (Введены дополнительно. Изм. N 3).
2.20. Номенклатура и значения показателей надежности двигателей должны быть указаны в технических условиях на двигатели конкретных типов.(Измененная редакция, Изм. N 3).
3.1. Двигатели должны соответствовать требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.007.0-75, ГОСТ 12.2.007.1-75 и ГОСТ 12.1.003-83.
3.2. Класс двигателей по способу защиты человека от поражения электрическим током - 01 по ГОСТ 12.2.007.0-75.
3.3. Уровень пожарной безопасности обеспечивается конструкцией двигателей как в нормальном, так и в аварийном режимах работы (короткое замыкание, перегрузка и т. д.) в соответствии с ГОСТ 12.1.004-91.
3.4. Сопротивление изоляции обмоток двигателя должно соответствовать требованиям п. 2.13.
3.5. Электрическая прочность изоляции токоведущих частей двигателя должна соответствовать требованиям ГОСТ 183-74.
3.6. На корпусе двигателей и выводных устройствах должны быть заземляющие зажимы и знаки заземления по ГОСТ 21130-75.Наименьший диаметр заземляющего зажима должен устанавливаться в технических условиях на двигатели конкретных типов.
3.7. На выводном устройстве двигателя должно быть два зажима заземления: один - внутри, второй - снаружи на корпусе выводного устройства.
3.8. Сопротивление между заземляющим зажимом и каждой доступной прикасанию металлической нетоковедущей частью двигателя, которая может оказаться под напряжением, не должно превышать 0,1 Ом.
3.9. Безопасность выводного устройства должна соответствовать требованиям п. 2.9.
3.10. Конструкцией выводного устройства двигателей должна быть исключена возможность случайного прикасания к токоведущим частям, не допускать электрические перекрытия, замыкания проводников между собой и на корпус.
3.11. Значение сопротивления изоляции термопреобразователей сопротивления устанавливают по техническим условиям на них и указывают в технических условиях на двигатели конкретных типов.
3.12. Степень защиты от прикасания к токоведущим и движущимся частям при помощи оболочек двигателей должна соответствовать п.2.3 и указываться в технических условиях на двигатели конкретных типов.
3.13. Допустимые уровни шума двигателей - по п.2.18.
3.14. Допустимые уровни вибрации двигателя - по п.2.17.
3.15. Электрические испытания и измерения на двигателях следует проводить в соответствии с требованиями безопасности по ГОСТ 12.3.019-80.Раздел 3. (Измененная редакция, Изм. N 3).
4.1. Комплектность двигателей - по техническим условиям на двигатели конкретных типов.(Измененная редакция, Изм. N 3).
5.1. Для проверки соответствия двигателей требованиям настоящего стандарта следует проводить приемочные, квалификационные, приемо-сдаточные, сертификационные, периодические и типовые испытания.Приемочные, квалификационные, приемо-сдаточные, периодические и типовые испытания предприятие-изготовитель проводит по ГОСТ 183-74 и настоящему стандарту.Сертификационные испытания двигателей проводит испытательный центр (лаборатория), аккредитованный на право проведения указанных испытаний в установленном порядке.
5.2. Приемочные испытания проводят на опытном образце двигателей в следующем объеме:
5.2.1. Испытания по программе приемочных - по ГОСТ 183-74.
5.2.2. Проверка степени защиты двигателя и выводного устройства.
5.2.3. Проверка безопасности выводного устройства двигателя. Проверку безопасности выводного устройства не проводят при использовании типовых конструкций выводного устройства, примененных ранее в аналогичных условиях и прошедших проверку на безопасность.
5.2.4. Измерение сопротивления постоянному току термопреобразователей сопротивления (при их наличии) для проверки их работоспособности.
5.2.5. Измерение сопротивления изоляции термопреобразователей сопротивления.
5.2.6. Измерение сопротивления изоляции подшипников.
5.2.7. Измерение величины и симметрии воздушного зазора между ротором и статором.
5.2.8. Измерение сопротивления между заземляющим зажимом и каждой доступной прикасанию металлической нетоковедущей частью двигателя, которая может оказаться под напряжением.
5.3. Приемо-сдаточные испытания должны включать испытания по ГОСТ 183-74, а также оценку вибрации, испытания по пп.5.2.4, 5.2.5 и 5.2.6 настоящего стандарта, проверку качества маркировки и по согласованию с заказчиком - определение уровня шума.
5.4. Квалификационные испытания проводят на одном двигателе в соответствии с ГОСТ 15.001-88 в объеме приемочных испытаний по подразделу 5.2 настоящего стандарта.
5.5. Сертификационные испытания допускается проводить в объеме приемочных испытаний по подразделу 5.2 настоящего стандарта.
5.6. Периодические испытания проводят на одном двигателе из числа прошедших приемо-сдаточные испытания не реже одного раза в три года в следующем объеме:
5.6.1. Испытания по программе приемочных испытаний - по подразделу 5.2 настоящего стандарта, кроме п.5.2.3.
5.6.2. Оценка показателей надежности.
5.6.3. Испытания на стойкость к климатическим воздействиям (теплостойкость, влагостойкость).Периодичность испытаний по настоящему пункту устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов.Периодические испытания унифицированных серий допускается проводить на типопредставителях. Число типопредставителей серии, подлежащих испытанию, устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов.Периодичность испытаний двигателей мелкосерийного производства устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов.
5.7. Типовые испытания проводят по ГОСТ 183-74, включая определение уровня шума и оценку вибрации.Раздел 5. (Измененная редакция, Изм. N 3).
6.1. Методы испытаний двигателей - по ГОСТ 183-74, ГОСТ 11828-86, ГОСТ 7217-87 и настоящему стандарту.(Измененная редакция, Изм. N 3).
6.2. Методы оценки вибрации двигателей - по ГОСТ 20815-93.(Измененная редакция, Изм. N 3).
6.3. Методы определения шумовых характеристик двигателей - по ГОСТ 11929-87.(Измененная редакция, Изм. N 3).
6.4. Проверка степени защиты двигателей и выводных устройств - по ГОСТ 17494-87.(Измененная редакция, Изм. N 3).
6.5. Оценку надежности двигателей проводят по отраслевой нормативно-технической документации.
6.6. Методы климатических испытаний двигателей - по по ГОСТ 16962.1-89. Способы проведения испытаний на тепло- и влагостойкость (на макетах, узлах или двигателях) устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов.
6.5, 6.6. (Измененная редакция, Изм. N 1, 3).
6.7. Методы контроля маркировки двигателей - по нормативно-технической документации.(Введен дополнительно, Изм. N 1).
6.8. Измерение сопротивлений изоляции обмоток, термопреобразователей сопротивления и подшипников - по ГОСТ 11828-86.
6.9. Работоспособность системы теплового контроля проверяют измерением сопротивления термопреобразователей сопротивления - по ГОСТ 11828-86.
6.10. Измерение величины воздушного зазора между статором и ротором осуществляют с помощью щупов. Допускается использовать другие методы измерения, согласованные между изготовителем и потребителем.
6.11. Измерение сопротивления между заземляющим болтом и каждой доступной прикосновению металлической нетоковедущей частью двигателя, которая может оказаться под напряжением, осуществляют методами амперметра и вольтметра или двойного моста постоянного тока.
6.12. Испытания выводного устройства двигателей на безопасность проводят по методике, согласованной между изготовителем и потребителем.
6.8-6.12. (Введены дополнительно. Изм. N 3).
7.1. Эксплуатация двигателей должна проводиться в соответствии с "Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей", "Правилами технической эксплуатации электрических станций и сетей", утвержденными в установленном порядке, техническим описанием и инструкцией по эксплуатации двигателей по ГОСТ 2.601-95.(Измененная редакция, Изм. N 3).
7.2. Воздух, охлаждающий двигатели, не должен содержать огнеопасных и взрывоопасных примесей, химически агрессивных паров и газов и токопроводящей пыли.Верхнее рабочее значение концентрации инертной пыли в охлаждающем воздухе, проходящем через активные части двигателей, не должно быть более 2 мг/м.Допустимую концентрацию инертной пыли в окружающей среде и способы обеспечения работоспособности двигателей устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов.(Измененная редакция, Изм. N 3).
8.1. Маркировка двигателей - по ГОСТ 183-74 с указанием степени защиты.
8.2. Исключен. Изм. N 2.
8.3. Условия транспортирования и хранения, конкретная категория упаковки и тары, упаковка и консервация двигателей по ГОСТ 23216-78 должны устанавливаться в технических условиях на двигатели конкретных типов.
8.3. (Измененная редакция, Изм. N 1, 3).
8.4. Маркировка упаковочной тары двигателей - по ГОСТ 14192-77.(Введен дополнительно, Изм. N 1).
9.1. Изготовитель должен гарантировать соответствие двигателей требованиям настоящего стандарта, технических условий на двигатели конкретных типов при условии соблюдения правил транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации.Гарантийный срок эксплуатации - 3 года со дня начала эксплуатации двигателей(Измененная редакция, Изм. N 3).Текст документа сверен по:официальное изданиеМ.: Издательство стандартов, 1987
Редакция документа с учетомизменений и дополнений подготовленаАО "Кодекс"
docs.cntd.ru
Действующий
Срок действия с 01.01.86 до 01.01.96*
* Ограничение срока действия снято по протоколу N 5-94 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИСУ N 11-12, 1994 год).
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством электротехнической промышленности СССР
А.Ю.Станюлис, А.А.Дежурный, П.И.Катилюс, А.А.Шивицкас
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 28.01.85 N 169
3. ВЗАМЕН ГОСТ 16264-78 и ГОСТ 20360-74 в части асинхронных двигателей, ГОСТ 17018-79 в части двигателей до 1 кВт
4. Срок проверки 1990 г.; периодичность проверки 5 лет
5. Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 4438-83
6. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
7. Проверен в 1990 г. Срок действия продлен до 01.01.96 Постановлением Госстандарта СССР от 26.06.90 N 1862
8. ПЕРЕИЗДАНИЕ (октябрь 1991 г.) с Изменениями N 1, 2, утвержденными в феврале 1989 г., июне 1990 г. (ИУС 5-89, 10-90)
Настоящий стандарт распространяется на асинхронные двигатели номинальной мощностью до 1000 Вт.
Стандарт не распространяется на двигатели: взрывозащищенные, двигатели следящих электроприводов переменного тока, питаемые от несинусоидальных источников тока и управляемые пространственным поворотом осей потоков.
Двигатели должны соответствовать требованиям ГОСТ 16264.0 и настоящего стандарта.
Все требования настоящего стандарта, кроме пп.2.1, 2.2, являются обязательными.
1.1. Двигатели должны изготавливаться на номинальные напряжения:
(36), 40, (42), (127), 220, 220/380 В - трехфазные силовые;
12, 24, (27), (36), (40), 42, 60, 110; (127), 220 В - однофазные силовые;
6, 12, 24, 36, 40, 115, 220, 240 В - двухфазные управляемые.
Напряжения 36, 115 и 240 В только для двигателей, изготовляемых на экспорт. Напряжения, указанные в скобках, допускается применять с учетом допущений по ГОСТ 21128.
1.2. Синхронные частоты вращения двигателей должны соответствовать ГОСТ 10683, а для частоты питания 60 Гц - 300, 360, 450, 600, 900, 1200, 1800 и 3600 мин-1.
Номинальные частоты вращения или номинальные скольжения должны быть указаны в технических условиях на конкретные типы двигателей.
1.3. Максимальные полезные мощности управляемых двигателей с короткозамкнутым ротором должны соответствовать ряду от 0,1 до 250 Вт пo ГОСТ 12139. Для других управляемых двигателей - от 0,1 до 25 Вт.
2.1. Способы охлаждения деталей - по ГОСТ 20459.
2.2 Отношения начального пускового момента (
), минимального вращающего момента (
) и максимального вращающего момента (
) к номинальному вращающему моменту (
) при номинальных значениях напряжения питания односкоростных силовых двигателей должны соответствовать указанным в табл.1. Примечание. Отношения моментов, указанные в знаменателе, устанавливаются по требованию потребителя.
У двигателей на частоту питания 60 Гц допускаются отношения моментов на 10% ниже указанных в табл.1.
По согласованию с потребителем для двигателей, работающих в приборах с вентиляторной нагрузкой, допускается отношение начального пускового момента к номинальному 0,2, отношение максимального вращающего момента к номинальному 1,2.
Значения начального пускового момента, минимального вращающего момента и максимального вращающего момента или их отношения к номинальному вращающему моменту регулируемых и многоскоростных двигателей, двигателей с механической и электромагнитной редукцией частоты вращения, а также двигателей с частотой питания 400 Гц и трехфазных двигателей должны быть установлены в стандартах или технических условиях на конкретные типы двигателей.
2.3. Ток главной обмотки однофазных силовых двигателей при работе на двух обмотках и ток главной обмотки при коротком замыкании для силовых двигателей, запуск которых осуществляется пусковым устройством электромагнитного типа, устанавливают, при необходимости, в стандартах или технических условиях на конкретные типы двигателей.
2.4. Силовые двигатели должны выдерживать без повреждений режим короткого замыкания при номинальном напряжении питания в течение не менее 5 с, двигатели с пусковым конденсатором или пусковой обмоткой повышенного сопротивления - в течение не менее 3 с.
2.5. Предельные отклонения частоты питания допускается пересчитывать на отклонение напряжения питания по формуле
, где 
- номинальное напряжение, В; 
- фактическая частота питания сети, Гц; 
- частота питания с заданным предельным отклонением (
- 2%), Гц. При этом суммарное отклонение частоты и напряжения не должно превышать ±10% от номинального значения напряжения.
2.6. Допускаемое отклонение номинальной частоты вращения силовых двигателей при номинальной нагрузке на валу и рабочей температуре обмоток, установленной в технических условиях на конкретные типы двигателей, должно быть не более минус 2,0% для трехфазных и минус 3,0% для конденсаторных и однофазных двигателей.
Для всех силовых двигателей мощностью до 40 Вт, а также с номинальным скольжением более 0,15 допускаемые отклонения частоты вращения от номинальной должны быть установлены в стандартах или технических условиях на конкретные типы двигателей.
2.7. Предельные отклонения максимального вращающего и минимального вращающего момента к номинальному не должны превышать значений, указанных в табл.2.
dokipedia.ru
ГОСТ Р 51757-2001
УДК 621.313.333,2.025.3:006.354 Группа Е61
ГОСУДАРСТВЕННЫй СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ДВИГАТЕЛИ ТРЕХФАЗНЫЕ АСИНХРОННЫЕ НАПРЯЖЕНИЕМ СВЫШЕ 1000 В ДЛЯ МЕХАНИЗМОВ СОБСТВЕННЫХ НУЖД ТЕПЛОВЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ
Общие технические условия
3-phase induction raptors of voltage over 1000 V for auxiliaries of thermal power stations.
General specifications
ОКС 29.160.30
ОКСТУ 3330
ОКП 33 3672
Дата введения 2002-01-01
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Акционерным обществом <Научно-исследовательский институт электроэнергетики>
ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации <Электрические машины> (ТК 333)
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии от 7 июня 2001 г. № 222-ст
3 Стандарт соответствует требованиям ГОСТ 183, ГОСТ 9630 и международного стандарта МЭК 60034-1 (1996) <Вращающиеся электрические машины. Номинальные данные и характеристики>
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на двигатели трехфазные асинхронные (далее - двигатели) с короткозамкнутым ротором, мощностью 200 кВт и более, напряжением 1000 В и выше, частотой 50 и 60 Гц, односкоростные и двухскоростные, предназначенные для механизмов собственных нужд тепловых электростанций; изготовляемые для нужд электроэнергетики Российской Федерации (РФ) и поставки на экспорт.
Стандарт может быть использован при разработке двигателей мощностью 200 кВт и более напряжением 660 В.
Настоящий стандарт не распространяется на двигатели, предназначенные для применения в особых условиях, например, взрывозащищенные и погружные.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 2.601-95 Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы
ГОСТ 2.602-95 Единая система конструкторской документации. Ремонтные документы
ГОСТ 12.1.003-83 Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.2.007.0-75 Система стандартов безопасности труда. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.2.007.1-75 Система стандартов безопасности труда. Машины электрические вращающиеся. Требования безопасности
ГОСТ 183-74 Машины электрические вращающиеся. Общие технические условия
ГОСТ 7217-87 Машины электрические вращающиеся. Двигатели асинхронные. Методы испытаний
ГОСТ 8865-93 Системы электрической изоляции. Оценка нагревостойкости и классификация
ГОСТ 9630-80 Двигатели трехфазные асинхронные напряжением свыше 1000 В. Общие технические условия
ГОСТ 11828-86 Машины электрические вращающиеся. Общие методы испытаний
ГОСТ 14254-96 (МЭК 529-89) Изделия электротехнические. Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код IP)
ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 15543.1-89:'Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к климатическим внешним воздействующим факторам
ГОСТ 16372-93 (МЭК 34-9-90) Машины электрические вращающиеся. Допустимые уровни шума
ГОСТ 17494-87 (МЭК 34-5-81) Машины электрические вращающиеся. Классификация степеней защиты, обеспечиваемых оболочками вращающихся электрических машин
ГОСТ .17516.1-90 Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам
ГОСТ 20459-87 (МЭК 34-6-69) Машины электрические вращающиеся. Методы охлаждения. Обозначения
ГОСТ 20815-93 (МЭК 34-14-82) Машины электрические вращающиеся. Механическая вибрация некоторых видов машин с высотой оси вращения 56 мм и более. Измерение, оценка и допустимые значения
ГОСТ 23216-78 Изделия электротехнические. Хранение, транспортирование, временная противокоррозийная защита, упаковка. Общие требования и методы испытаний
ГОСТ 26772-85 Машины электрические вращающиеся. Обозначение выводов и направление вращения
3 Классификация двигателей по условиям их применения
3.1 Климатическое исполнение двигателей - по ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543.1.
3.2 По категории размещения (ГОСТ 15150, ГОСТ 15543.1), степени защиты (ГОСТ 14254) и способу охлаждения (ГОСТ 20459) двигатели должны соответствовать исполнениям, приведенным в таблице 1.
По согласованию*) допускается изготовление двигателей других исполнений и категорий.
________________
*) Здесь и далее под согласованием подразумевается соглашение между изготовителем и основным потребителем или заказчиком.
3.2.1 Двигатели исполнения УХЛ4 должны быть пригодны для работы при температуре окружающей среды от 1 до 45 °С без искусственного регулирования климатических условий.
3.2.2 Степень защиты выводных устройств двигателей всех исполнений - не ниже IP55.
3.3 Двигатели должны быть пригодны для работы в следующих условиях:
- тип атмосферы - II по ГОСТ 15150;
- запыленность окружающего воздуха - не более 10 мг/м3;
- температура охлаждающей воды - от 1 до 33 °С (по требованию заказчика допускается устанавливать верхнее значение температуры до 37 °С).
3.4 Условия применения двигателей при воздействии на них абразивной пыли, химических, масляных паров должны быть согласованы.
3.5 Двигатели и их выводные устройства, предназначенные для установки в помещениях с повышенной запыленностью окружающей среды, требующих периодической гидроуборки, должны иметь степень защиты не ниже IP55,
3.6 Двигатели должны соответствовать группе условий эксплуатации в части воздействия механических факторов внешней среды Мб по ГОСТ 17516.1 с ограничением максимальной амплитуды ускорения до 4,9 м/с2 (0,5 g). В технически обоснованных случаях при специальном применении двигателей допускается их соответствие группе Ml.
Двигатели должны выдерживать сейсмическое воздействие до 7 баллов включительно по шкале MSK-64 (т. е. амплитуду ускорения до 0,5 g включительно). Другие требования по сейсмическим воздействиям устанавливают по согласованию.
Таблица 1
Климатическое исполнение | Категория размещения | Степень зашиты | Способ охлаждения |
У,УХЛ,Т | 1 и 3 | IP44, IP55 (по требованию заказчика) | ICA01A61, ICA01A51 (с воздухо-воздушными охладителями), ICA01A41 (с ребристой станиной) |
О | 1 | ||
У | 3 | IP44, IP55 (по требованию заказчика) | ICW37A71, ICW37A81 (с водовоздушными охладителями) |
УХЛ | 4 |
4 Общие технические требования
4.1 Технические характеристики
4.1.1 Двигатели должны соответствовать требованиям настоящего стандарта ГОСТ 183 и ГОСТ 9630.
4.1.2 Номинальный режим работы двигателей - продолжительный 51 по ГОСТ 183.
4.1.3 Двигатели должны сохранять номинальную мощность при длительных отклонениях напряжения и частоты от номинальных значений:
- напряжения - не более +10 %;
- частоты - не более +2,5 %;
- напряжения и частоты (одновременно) - при сумме абсолютных значений отклонений, не превышающей 10 %, если отклонение частоты не превышает 2,5 %.
При длительной работе двигателей при указанных выше отклонениях напряжения и частоты температура активных частей двигателей может быть выше установленной в ГОСТ 183.
4.1.4 Двигатели должны сохранять номинальную мощность при аварийных отклонениях частоты:
- от 49 до 48 Гц - продолжительностью не более 5 мин за один аварийный режим, не более 25 мин - за год и не более 750 мин за срок службы;
- от 48 до 47 Гц - продолжительностью не более 1 мин за один аварийный режим, не более 8 мин - за год и не более 180 мин - за срок службы;
- от 47 до 46 Гц - продолжительностью до 10 с за один аварийный режим и не менее 30 мин - за срок службы.
4.1.5 Двигатели должны быть рассчитаны на кратковременную работу до 60 с с номинальной нагрузкой при номинальной частоте питающей сети и снижении напряжения до 75 % номинального значения.
4.1.6 Двигатели должны сохранять номинальную мощность при работе от сети напряжением:
- содержащим составляющую обратной последовательности, не превышающую 2 % составляющей прямой последовательности;
- имеющим коэффициент несинусоидальности кривой линейного напряжения не более 5 %.
4.1.7 Двигатели должны обеспечивать номинальную нагрузку при температуре охлаждающей воды от 1 до 33 °С.
4.1.8 Номинальные значения кратности начального пускового, минимального и максимального моментов и начального пускового тока двигателей должны соответствовать ГОСТ 9630. При этом минимальное значение кратности максимального момента двигателей для привода насосов должно быть не менее 2,0 о. е.
Для двигателей трактов топливоприготовления и топливоподачи значения кратности пускового и максимального моментов должны соответственно составлять не менее 1,4 и 2,5 о. е., при этом кратности начальных пусковых токов могут превышать значения, приведенные в ГОСТ 9630.
4.1.9 Номинальные значения коэффициента полезного действия и коэффициента мощности должны быть установлены в технических условиях на двигатели конкретных типов.
4.1.10 Двигатели должны выдерживать прямой пуск от полного напряжения сети и обеспечивать пуск механизма как при номинальном напряжении сети, так и при напряжении не менее 80 % номинального в процессе пуска.
В технически обоснованных случаях допускается по согласованию устанавливать более низкое значение напряжения, но не менее 75 % номинального для наиболее мощных двигателей.
Значения моментов сопротивления на валу двигателей при пусках, а также допустимых моментов инерции приводимых механизмов должны быть установлены в технических условиях на двигатели конкретных типов.
4.1.11 Двигатели должны обеспечивать:
- два пуска подряд из практически холодного состояния;
- один пуск из горячего состояния;
- последующие пуски через 3 ч.
4.1.12 Двигатели должны быть рассчитаны на 10000 пусков за срок службы (при мощности до 5000 кВт включительно) или 7500 пусков (при мощности двигателя более 5000 кВт).
4.1.13 В пределах числа пусков по 4.1.12 двигатели должны допускать до шести пусков за сутки (при пусконаладочных работах - до восьми пусков за сутки), а за год:
- насосная группа механизмов - 300-800 пусков;
- питательные насосы - 400-700 пусков;
- тягодутьевые механизмы - 500-700 пусков;
- механизмы топливоприготовления - 800-1000 пусков;
- механизмы топливоподачи - до 2500 пусков, при этом меньшие значения относятся к двигателям мощностью более 5000 кВт.
4.1.14 Вертикальные двигатели, воспринимающие осевую нагрузку на вал, должны соответствовать требованиям 4.1.12 и 4.1.13 при условии замены деталей подшипниковых узлов с периодичностью, указанной в инструкции изготовителя.
4.1.15 Пуск двухскоростных двигателей до большей частоты вращения должен происходить ступенчато через меньшую частоту вращения. В случае необходимости двухскоростные двигатели должны допускать бесступенчатый пуск до большей частоты вращения. Число таких пусков должно быть указано в технических условиях на конкретные двигатели.
Коммутация таких двигателей должна производиться не более чем двумя выключателями.
4.1.16 Двухскоростные двигатели должны допускать шесть переключений схемы соединений обмотки статора (изменений частоты вращения) в сутки.
4.1.17 По условиям крепления обмотки статора двигатели должны допускать повторную подачу питания при векторной сумме остаточного напряжения на шинах собственных нужд, к которым подключен двигатель, и вновь подводимого напряжения питания, не превышающего 180 % номинального.
Двухскоростные двигатели, работающие на большей частоте вращения, при повторной подаче напряжения должны обеспечивать самозапуск на той же частоте вращения.
Количество режимов с повторной подачей питания за срок службы двигателя - не более 500.
4.1.18 Двигатели должны изготовляться с подшипниками качения или скольжения.
Тип смазки подшипников - по ГОСТ 9630.
Подшипники должны быть оснащены датчиками теплоконтроля.
Двигатели мощностью 630 кВт и более, предназначенные для эксплуатации в тяжелых условиях (углеразмольные механизмы, дымососы и т. п.), по согласованию должны быть оснащены датчиками вибрации подшипников.
4.1.19 .Подшипники скольжения с принудительной смазкой под давлением должны работать при температуре подаваемой смазки от 30 до 45 °С. При прекращении подачи смазки подшипники должны допускать работу не менее 2 мин с номинальной частотой вращения и в дальнейшем на выбеге агрегата при согласованных режимах.
4.1.20 Для двигателей с принудительной смазкой подшипников должна быть предусмотрена возможность использования для смазки негорючей жидкости.
4.1.21 В двигателях должен быть предусмотрен тепловой контроль обмотки и сердечника статора, охлаждающего, воздуха и охлаждающей воды на входе и выходе из воздухоохладителя в соответствии с ГОСТ 9630.
4.1.22 Двигатели мощностью 3000 кВт и более должны иметь схему обмотки <звезда> и встроенные трансформаторы тока для дифференциальной защиты, которые выбираются по номинальному значению тока статора.
4.1.23 Допустимые вибрации двигателей - по ГОСТ 20815.
4.1.24 Допустимые уровни шума односкоростных двигателей - по ГОСТ 16372, а двухскоростных двигателей - по ГОСТ 16372 и техническим условиям на двигатели конкретных типов.
4.1.25 Номенклатура и значения показателей надежности должны быть указаны в технических условиях на двигатели конкретных типов, включая:
- срок службы до капитального ремонта - восемь лет;
- расчетный срок службы подшипников качения - не менее 20000 ч - для двухполюсных двигателей, 30000 ч - для вертикальных двигателей и не менее 50000 ч - для остальных типов двигателей.
4.1.26 Комплектность двигателей - по стандартам и техническим условиям на двигатели конкретных типов, включая ремонтную документацию по ГОСТ 2.602.
В комплект поставки двигателя с принудительной смазкой подшипников должна входить маслостанция, если для подшипников приводимого механизма принудительной смазки не требуется.
4.1.27 Маркировка двигателей - по ГОСТ 26772 и техническим условиям на двигатели конкретных ТИПОВ.
4.1.28 Упаковка двигателей - по ГОСТ 23216 и техническим условиям на двигатели конкретных типов.
4.2 Требования к конструкции двигателей
4.2.1 Класс нагревостойкости электроизоляционных материалов, применяемых в двигателях, должен быть не ниже В по ГОСТ 8865.
4.2.2 Выводные устройства двигателей должны быть изготовлены в соответствии с требованиями ГОСТ 9630.
Обмотка статора двигателей должна иметь шесть выводных концов, закрепленных в выводном устройстве: три конца являются выводами трех фаз, а остальные три конца соединяются вместе в нулевую точку. По согласованию соединение выводных концов в нулевую точку может выполняться в отдельной коробке.
4.2.3 Двухскоростные двигатели должны быть оснащены вводными устройствами для каждой частоты вращения.
4.2.4 Класс нагревостойкости изоляции выводных концов должен соответствовать классу нагревостойкости изоляции обмотки статора.
4.2.5 Конструкция выводного устройства должна обеспечивать возможность подключения и уплотнения одного или двух трехжильных питающих кабелей с медными или алюминиевыми жилами. В технически обоснованных случаях по согласованию конструкция выводного устройства должна обеспечивать подключение и уплотнение трех и более трехжильных питающих кабелей.
4.2.6 Двигатели, оснащенные встроенными трансформаторами тока для дифференциальной защиты, должны иметь два выводных устройства: одно - для вывода начала фаз обмотки статора, а второе - для вывода концов обмотки статора, образующих нулевую точку.
4.2.7 Выводные устройства должны допускать разворот с фиксацией через 90° для подвода питающих кабелей с любой стороны. По согласованию выводные устройства двигателей мощностью более 2500 кВт могут допускать разворот с фиксацией через 180°.
4.2.8 Элементы конструкции выводного устройства при токе короткого замыкания 40 кА длительностью 0,5 с и при ударном токе 128 кА не должны разрушаться до степени, угрожающей безопасности обслуживающего персонала.
4.2.9 Выводные устройства должны допускать отгибание отсоединенных кабелей вместе с узлом крепления на период испытаний.
4.2.10 Подшипниковые узлы двигателей должны соответствовать требованиям ГОСТ 9630. Конструкция лабиринтовых уплотнений подшипника должна исключать вытекание жидкой смазки из корпуса подшипника.
4.2.11 Стояковые подшипники скольжения двигателей должны быть установлены на единую фундаментную плиту двигателя.
Стояковые подшипники двигателей мощностью более 1000 кВт должны быть изолированы от фундаментной плиты и маслопроводов со стороны, противоположной присоединенному механизму.
4.2.12 Двигатели не должны иметь вентиляционных устройств с автономным электропитанием (<вентиляторов-наездников>).
4.2.13 Двигатели мощностью более 1000 кВт климатического исполнения У, УХЛ, О, Т и способа охлаждения ICA01A61 или IGA01A51 в технически обоснованных случаях по согласованию должны быть оснащены встроенными электронагревателями, собранными из групп однофазных нагревателей на 220 В, подключенных к сети напряжением 380 В. Зажимы нагревателей должны быть выведены на клеммную сборку; изоляция проводки нагревателей не должна поддерживать горение.
Конструкция корпуса должна обеспечивать удобство монтажа и демонтажа нагревателей и защиту персонала от случайного прикосновения.
4.2.14 Двигатели со встроенными водяными воздухоохладителями должны иметь конструкцию, обеспечивающую их работоспособность в случае протекания воды из воздухоохладителя, и должны быть оснащены датчиком наличия воды в корпусе.
Рабочее давление воды в воздухоохладителях должно быть не более 600 кПа.
4.2.15 Двигатели должны быть оснащены дренажным отверстием для отвода конденсата и утечек воды, конструкция которого по степени защиты должна соответствовать ГОСТ 17494.
4.2.16 Соединение двигателей горизонтального исполнения с приводимым механизмом - с помощью муфты, не передающей осевые усилия на вал двигателя. Значения радиальных усилий должны быть установлены в технических условиях на двигатели конкретных типов.
Двигатели вертикального исполнения с фланцевым соединением с приводимым механизмом должны выдерживать осевые и радиальные усилия на валу, передаваемые механизмом, и кратковременное вращение двигателя в обратном направлении. Значения усилий и условия перехода на обратное направление вращения должны быть установлены в технических условиях на конкретные типы двигателей.
5 Требования безопасности
Двигатели должны соответствовать требованиям безопасности ГОСТ 12.2.007.0, ГОСТ 12.2.007.1, ГОСТ 12.1.003, ГОСТ 9630 и [1].
6 Правила приемки
6.1 Для проверки соответствия двигателей требованиям настоящего стандарта проводят приемочные, квалификационные, приемосдаточные, сертификационные, периодические и типовые испытания.
Приемочные, квалификационные, приемосдаточные, периодические и типовые испытания двигателей должен проводить изготовитель по ГОСТ 183, ГОСТ 9630 и настоящему стандарту.
Сертификационные испытания двигателей должен проводить испытательный центр (лаборатория), аккредитованный на право; проведения указанных испытаний в установленном порядке.
В случае невозможности проведения части, испытаний на стенде изготовителя эти испытания должны проводиться на месте установки двигателя изготовителем.
6.2 Приемочные испытания проводят на опытном (головном) образце двигателя в следующем объеме.
6.2.1 Испытания по программе приемочных согласно ГОСТ 9630.
6.2.2 Проверка возможности прямого пуска двигателя от сети
6.2.3 Проверка возможности бесступенчатого пуска двухскоростного двигателя от сети до большей частоты вращения.
6.2.4 Проверка работоспособности подшипниковых узлов скольжения с принудительной смазкой под давлением.
6.2.5 Измерение перепада давления воды в встроенном воздухоохладителе двигателя с замкнутой системой охлаждения.
6.2.6 Испытания на электромагнитную совместимость, т. е. на устойчивость к воздействию электромагнитных помех следующих видов: отклонение напряжения, отклонение частоты, одновременное отклонение напряжения и частоты от номинальных значений, несимметрия и несинусоидальность напряжения питающей сети.
6.2.7 Ресурсные испытания двигателя или его отдельных узлов для определения их работоспособности.
6.3 Приемосдаточные испытания проводят по ГОСТ 9630 в следующем объеме.
6.3.1 Испытания по программе приемосдаточных согласно ГОСТ 9630.
6.3.2 Определение уровня шума.
6.3.3 Проверка целостности воздухоохладителей.
6.4 Квалификационные испытания проводят по ГОСТ.9630 и 6.2 настоящего: стандарта.
6.5 Сертификационные испытания рекомендуется проводить на головном образце двигателя или на типопредставителях серийно выпускаемых двигателей по согласованной программе.
6.6 Периодические испытания проводят на одном двигателе из числа прошедших приемосдаточные испытания не реже одного раза в три года по программе периодических испытаний по ГОСТ 9630 и 6.2 настоящего стандарта, за исключением проверки безопасности выводного устройства и ресурсных испытаний.
6.7 Типовые испытания двигателя проводят по ГОСТ 9630.
7 Методы испытаний
7.1 Методы испытаний двигателей - по ГОСТ 183, ГОСТ 9630, ГОСТ 11828 и ГОСТ 7217 и настоящему стандарту.
7.2 Оценку надежности двигателей проводят один раз в три года по показателям надежности двигателей каждого типоисполнения, полученным путем сбора и статистической обработки данных двигателей, находящихся в эксплуатации, в соответствии с нормативной документацией, утвержденной в установленном порядке. Количество контролируемых двигателей каждого типоисполнения устанавливают по согласованию.
7.3 Проверку возможности прямого пуска двигателя от сети проводят с подсоединенным к двигателю механизмом или маховой массой на валу, соответствующей допустимой маховой массе приводимого механизма. Напряжение при пуске должно соответствовать указанному в 4.1.10.
7.4 Проверку возможности бесступенчатого пуска двухскоростного двигателя до большей частоты вращения проводят путем пуска от сети аналогично 7.3 при схеме соединения обмотки статора двигателя, соответствующей большей частоте вращения.
7.5 Водяной воздухоохладитель испытывают давлением 1,5 Рраб (рабочего давления) в течение 15 мин.
Перепад давления воды в воздухоохладителе и расход воды определяют при помощи манометра и расходомера соответственно.
7.6 Испытания подшипников скольжения с принудительной смазкой под давлением проводят при номинальном расходе масла и при прекращении подачи масла после достижения подшипниками установившейся температуры. В течение 2 мин после прекращения подачи масла и за время выбега двигателя температура вкладышей подшипников не должна превышать предельно допустимой по ГОСТ 183.
7.7 Ресурсные испытания двигателя на допустимое число пусков проводят на одном типопредставителе серии путем пусков двигателя с маховой массой, соответствующей допустимой маховой массе приводимого механизма, по методике, согласованной между изготовителем и потребителем.
7.8 Испытание выводного устройства двигателя на безопасность проводят по методике, согласованной между изготовителем и потребителем.
7.9 Проверку двигателя на устойчивость к воздействию электромагнитных помех проводят по методике, согласованной между изготовителем и потребителем.
7.10 Соответствие двигателей требованиям стойкости к механическим внешним воздействующим факторам и сейсмостойкости должно быть подтверждено расчетами по ГОСТ 17516.1.
8 Транспортирование и хранение
Транспортирование и хранение двигателей - по ГОСТ 23216 и техническим условиям на двигатели конкретных типов.
9 Указания по эксплуатации
9.1 Условия эксплуатации двигателей - по настоящему стандарту, правилам [2], [3], а также по техническим условиям и инструкции по эксплуатации по ГОСТ 2.601 на двигатели конкретных типов.
9.2 Заказчик должен обеспечить эффективную защиту двигателей от многофазных коротких замыканий, неполнофазных режимов, оттоков перегрузки (перегревов), затяжных пусков, перерывов в подаче охлаждающей воды и масла, а также эффективный контроль за тепловым и вибрационным состоянием двигателей по датчикам, установленным изготовителем в соответствии с [2].
Поставляемые с двигателем датчики должны быть пригодны для подключения к автоматическим системам контроля и диагностики.
9.3 При отсутствии разгона двигателя с присоединенным механизмом до установившейся частоты вращения двигатель должен быть отключен от сети защитой:
не более чем через 5 с после включения в случае двухполюсного двигателя;
не более чем через 10 с после включения во всех остальных случаях.
9.4 Двигатели с замкнутой системой вентиляции и встроенными водяными воздухоохладителями должны иметь защиту, действующую на сигнал, при уменьшении потока воды ниже заданного значения и на отключение двигателя, при его прекращении. Кроме того, должна быть предусмотрена сигнализация, действующая при появлении воды в корпусе двигателя.
Водяные воздухоохладители должны быть рассчитаны на нормальную работу при использовании пресной, минеральной и морской воды.
9.5 Вибрация подшипников двигателя, соединенного с механизмом, должна соответствовать требованиям [2].
10 Гарантии изготовителя
10.1 Изготовитель должен гарантировать соответствие двигателя требованиям настоящего стандарта и технических условий на конкретные виды двигателей при условии соблюдения правил транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации.
10.2 Гарантийный срок - три года с начала эксплуатации двигателя.
Гарантийный срок эксплуатации исчисляется со дня ввода двигателя в эксплуатацию, но не позднее 6 мес для действующих и 9 мес для строящихся объектов со дня поступления к заказчику (потребителю).
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(справочное)
Библиография
[1] Правила: техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей
[2] Правила технической эксплуатации электрических станций и сетей Российской Федерации - 15-е изд М.: СПО ОРГРЭС, 1996
[3] Правила устройства электроустановок. М.: Энергоатомиздат, 1985
Ключевые слова: двигатели трехфазные асинхронные, привод механизмов собственных нужд тепловых электростанций, классификация двигателей, технические требования, методы испытаний
Содержание
1 Область применения
2 Нормативные ссылки
3 Классификация двигателей по условиям их применения
4 Общие технические требования
5 Требования безопасности
6 Правила приемки
7 Методы испытаний
8 Транспортирование и хранение
9 Указания по эксплуатации
10 Гарантии изготовителя
11 Приложение А Библиография
zondir.ru
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СОЮЗА ССР
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Издание официальное
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ
Москва
УДК 621.313.333.025.3 :006.354 Группа Е61
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ДВИГАТЕЛИ ТРЕХФАЗНЫЕ АСИНХРОННЫЕ НАПРЯЖЕНИЕМ СВЫШЕ 1000 В
ГОСТ
Общие технические условия
3-phase asynchronous motors of voltage over 1000 V, General specifications
ОКП 33 8110
Взамен
ГОСТ 7830—68, ГОСТ 9630—70
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 20 марта 1980 г. № 1255 срок введения установлен
с 01.01.83
Проверен в 1985 г. Постановлением Госстандарта от 20.12.85 № 4296
срок действия продлен до 01 01 01
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт распространяется на трехфазные асинхронные двигатели напряжением свыше 1000 В с короткозамкнутым и фазным ротором, предназначенные для работы от сети переменного тока частотой 50 и 60 Гц, изготовляемые для нужд народного хозяйства и для экспорта в страны с умеренным и тропическим климатом.
Стандарт не распространяется на специальные двигатели, например взрывозащищенные, погружные шахтных подъемных машин.
Стандарт полностью соответствует Публикациям МЭК 34—I и МЭК 72А.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ
1.1. Двигатели, предназначенные для работы от сети 50 Гц, должны изготовляться на номинальные мощности по ГОСТ 12139—84, номинальные синхронные частоты вращения по ГОСТ 10683—73 и номинальные напряжения 6000 и 10000 В.
По согласованию между изготовителем и потребителем допускается изготовление двигателей на номинальное напряжение 3000 В на базе двигателей напряжением 6000 В,
Издание официальное Перепечатка воспрещена
Е
* Переиздание (октябрь 1986 г) с Изменением № 1, утвержденным в декабре 1985 г. (НУС 4—86).
© Издательство стандартов, 1987
Номинальные мощности, номинальные синхронные частоты вращения и номинальные напряжения двигателей, предназначенных для экспорта, следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
1.2. Наименьшее значение номинальной мощности двигателей при номинальном напряжении в зависимости от частоты вращения, должно соответствовать указанному в табл. 1.
Таблица 1
|
Номинальное |
Номинальная мощность, кВт, при частоте вращения (синхронной), об/мин | ||||||||
|
напряжение, В |
3000 |
1500 |
1000 |
750 |
600 |
500 |
375 |
300 |
250 |
|
6000 |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
250 |
315 |
315 |
315 |
|
10000 |
630 |
500 |
400 |
400 |
500 |
500 |
500 |
500 |
500 |
Наименьшее значение номинальной мощности двухскоростных двигателей устанавливается в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.3. Типы, энергетические показатели (к.п.д. и коэффициент мощности) и массу двигателей следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
1.4. Номинальные значения кратности начального пускового, минимального и максимального моментов двигателей в зависимости от их назначения должны быть не менее значений, указанных в табл. 2.
Таблица 2
|
Назначение двигателей |
^пуск ^ном |
Mmin ^ном |
Мшах ^НОМ |
|
Двигатели для привода насосов, турбокомпрессоров, а также двигатели, предназначенные для установки в агрегатах и т. п. |
0,6 |
0,4 |
1,76* |
|
Двигатели для привода механизмов с большими моментами сопротивления при пуске (мельницы, дробилки и т. п.) |
1,2 |
1,0 |
2,0 |
* Допуск — по ГОСТ 183—74,
Значения кратности начального пускового, минимального и максимального моментов двухскоростных двигателей устанавливаются в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
1.5. Номинальное значение кратности начального пускового тока в зависимости от частоты вращения для двигателей с коротко-замкнутым ротором должно быть не более значений, указанных в табл. 3.
Для двигателей напряжением 10000 В закрытого обдуваемого исполнения и двигателей напряжением 6000 и 10000 В для тяжелых условий пуска, а также для двухскоростных двигателей по согласованию между потребителем и изготовителем допускается значение кратности начального пускового тока более указанных в табл. 3.
Таблица 3
|
Частота вращения (синхронная), об/мин |
3000 |
1500 |
1000 |
750 |
600 |
500 |
375 |
|
Кратность начального пускового тока |
7,0 |
7,0 |
6,5 |
6,0 |
6,0 |
5,5 |
5,0 |
1.4, 1.5. (Измененная редакция, Изм. № 1).
1.6. Установочные и присоединительные размеры двигателей должны соответствовать:
ГОСТ 24915—81 — для двигателей унифицированной серии мощностью до 1000 кВт, напряжением 6000 В;
ГОСТ 18709—73 и ГОСТ 20839—75 — для двигателей с высотой оси вращения до 1000 мм с горизонтальным расположением вала;
стандартам или техническим условиям на двигатели конкретных типов — для остальных двигателей.
Допуски на установочные и присоединительные размеры — по ГОСТ 8592—79, а для исполнений, не предусмотренных стандартом, — по стандартам или техническим условиям на двигатели конкретных типов.
1.7. Двигатели должны изготовляться с цилиндрическим рабочим концом вала. Размеры конца вала — по ГОСТ 12080—66.
По согласованию между изготовителем и потребителем двигатели могут изготовляться с одним фланцевым или двумя цилиндрическими рабочими концами вала.
Размеры фланцевого конца вала следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Двигатели должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, ГОСТ 183—74, стандартов или технических условий на двигатели конкретных типов по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
2.2. Двигатели должны изготовляться в климатическом исполнении У, УХЛ, О или Т, категории размещения 1, 2, 3, 4 или 5 по ГОСТ 15150—69 и ГОСТ 15543—70.
Климатическое исполнение и категорию размещения, а также группу условий эксплуатации по ГОСТ 17516—72 следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
2.3. Степень защиты двигателей — по ГОСТ 17494—72.
2.4. Форма исполнения двигателей по способу монтажа — по ГОСТ 2479—79.
2.5. Номинальный режим работы двигателей — продолжительный S1 по ГОСТ 183—74; двигателей для привода конвейеров •— режим S3, S4, S5 или S8 по ГОСТ 183—74. При этом среднеквадратичное значение мощности не должно превышать значения номинальной мощности двигателя.
2.6. Двигатели должны допускать пуск непосредственно от сети.
Допустимое число пусков в год и за срок службы, допустимое снижение напряжения сети при пуске, число последовательных пусков из холодного и горячего состояния, возможность пуска двигателей под нагрузкой, продолжительность интервалов между пусками, предельно допустимые моменты инерции приводимого механизма должны устанавливаться в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.7. Направление вращения вала двигателей следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
2.8. Двигатели должны изготовляться с шестью выводными концами обмотки статора, заканчивающимися зажимами и закрепленными в выводном устройстве. По заказу потребителя обмотка статора может быть выполнена с тремя выводными концами. Число выводных концов обмотки статора двухскоростных двигателей устанавливается в технических условиях на двигатели конкретных типов.
Двигатели с фазным ротором должны изготовляться с тремя выводными концами обмотки ротора,
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.9. Выводные концы обмотки статора двигателей должны располагаться в коробках выводов. Допускается расположение выводных концов обмотки статора на колодках или высоковольтных изоляторах, расположенных внутри корпуса.
Выводные устройства двигателей должны допускать присоединение как медных, так и алюминиевых кабелей с размещением в
них концевых кабельных муфт и располагаться с правой стороны двигателя, если смотреть со стороны приводимого механизма. По заказу потребителя допускается изготовление двигателей с другим расположением выводного устройства.
2.10. Двигатели должны изготовляться с подшипниками качения или скольжения.
Смазка подшипников качения — консистентная, подшипников скольжения — жидкостная кольцевая, комбинированная или принудительная под давлением. Для двигателей вертикального исполнения допускается для подшипников качения применение жидкостной смазки.
2.11. Охлаждение двигателей — воздушное с самовентиляцией или принудительной вентиляцией при разомкнутой или замкнутой системе охлаждения.
Двигатели с замкнутой системой охлаждения должны изготовляться с водяными охладителями или охладителями типа воздух— воздух.
Обозначение способов охлаждения — по ГОСТ 20459—75.
2.12. Изоляция обмоток двигателей должна быть выполнена на основе электроизоляционных материалов класса нагревостойкости не ниже В по ГОСТ 8865—70.
Тип изоляции должен указываться в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
2.13. Сопротивление изоляции обмоток двигателей относительно корпуса и между обмотками при рабочей температуре должно быть не менее 1 МОм на 1 кВ номинального напряжения обмотки двигателя, но не менее 0,5 МОм.
2.14. Двигатели с диаметром сердечника статора более 1 м и двигатели мощностью свыше 1000 кВт должны иметь для контроля теплового состояния обмотки и сердечника статора встроенные термопреобразователи сопротивления по ГОСТ 6651—84 или техническим условиям на индикаторы конкретных типов.
Необходимость и способы теплоконтроля других двигателей устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
2.15. 'В двигателях, имеющих подшипники скольжения, должен быть предусмотрен контроль температуры подшипников. Необходимость теплоконтроля подшипников качения устанавливается в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
2.16. В двигателях с замкнутой системой охлаждения и встроенными водяными воздухоохладителями должен быть предусмотрен контроль температуры охлаждающего воздуха на выходе из охладителей и охлаждающей воды на входе в охладители.
Температура воды на входе в охладители должна быть не менее 5°С.
Для двигателей со встроенными воздухоохладителями необходимость обеспечения сигнализации при попадании воды в корпус двигателя должна быть установлена в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
Верхнее значение температуры охлаждающей воды устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов в соответствии с ГОСТ 183—74.
2.17. Допустимые вибрации двигателей массой до 2000 кг и частотой вращения 600 об/мин и выше — по ГОСТ 16921—83, двигателей массой свыше 2000 кг — по ГОСТ 20815—75.
2.18. Допустимые уровни шума двигателей мощностью до 1000 кВт — по ГОСТ 16372—84, мощностью свыше 1000 кВт, а также двигатели частотой вращения менее 600 об/мин -— по отраслевой нормативно-технической документации на допустимые уровни шума, а двухскоростных двигателей — по техническим условиям на двигатели конкретных типов.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.19. Дополнительные технические требования к двигателям тропического исполнения — по ГОСТ 15151—69, ГОСТ 9.401—79 и ГОСТ 15963—79.
2.20. Для двигателей устанавливают следующие показатели надежности:
срок службы до первого капитального ремонта — не менее 5 лет;
коэффициент готовности — не менее 0,99;
срок службы до списания, в том числе обмоток с термореактивной изоляцией — не менее 20 лет;
наработка на отказ — по техническим условиям на двигатели конкретных типов.
В стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов могут быть установлены другие показатели надежности.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Требования безопасности — по ГОСТ 12.2.007.0—75, ГОСТ 12.2.007.1—75 и ГОСТ 12.1.003—83.
3.2. Заземляющие зажимы и знаки заземления — по ГОСТ 21130—75.
4. КОМПЛЕКТНОСТЬ
4.1. Комплектность двигателей — по стандартам или техническим условиям на двигатели конкретных типов.
5. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
5.1. Для проверки соответствия двигателей требованиям настоящего стандарта предприятие-изготовитель должно проводить приемо-сдаточные, периодические и типовые испытания двигателей по ГОСТ 183—74 и настоящему стандарту.
5.2. Периодические испытания проводят на одном двигателе из числа прошедших приемо-сдаточные испытания по следующей программе:
а) испытания по программе приемочных по ГОСТ 183—74;
б, в) (Исключены, Изм. № 1).
г) проверка степени защиты;
д) оценка показателей надежности;
е) испытание на стойкость к климатическим воздействиям (теплостойкость, влагостойкость).
Периодические испытания двигателей унифицированных серий допускается проводить на типопредставителях. Число типопред-ставителей серии, подлежащих испытанию, устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
Испытания по подпунктам а, г ид проводят не реже одного раза в три года. Периодичность испытаний по подпункту е устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов. Периодичность испытаний двигателей мелкосерийного производства устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
5.3. Оценку вибрации двигателей проводят также при приемосдаточных и типовых испытаниях, а определение уровня шума — при типовых испытаниях.
5.4. В программу приемо-сдаточных испытаний должна быть включена проверка качества маркировки.
(Введен дополнительно, Изм. № 1).
6. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
6.1. Методы испытаний двигателей — по ГОСТ 7217—79, ГОСТ 11828—75 и настоящему стандарту.
6.2. Методы оценки вибрации двигателей — по ГОСТ 12379—75 и ГОСТ 20815—75.
6.3. Методы определения шумовых характеристик двигателей — по ГОСТ 11929—81.
6.4. Проверка степени защиты двигателей со степенью IP54 и ниже — по методике, установленной в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов, при более высоких степенях — по ГОСТ 14254—80.
6.5. Оценку надежности двигателей проводят по отраслевой нормативно-технической документации.
6.6. Методы климатических испытаний двигателей — по ГОСТ 16962—71, ГОСТ 15963—79. Способы проведения испытаний на тепло- н влагостойкость (на макетах, узлах или двигателях) устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
6.7. Методы контроля маркировки двигателей — по нормативно-технической документации.
7. УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.1. Эксплуатация двигателей должна производиться в соответствии с «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей», утвержденных Госэнергонадзором 12 апреля 1969 г., техническим описанием и инструкцией по эксплуатации двигателей по ГОСТ 2.601—68.
7.2. Воздух, охлаждающий двигатели, не должен содержать огнеопасных и взрывоопасных примесей, химически агрессивных паров и газов и токопроводящей пыли.
Верхнее рабочее значение концентрации инертной пыли в охлаждающем воздухе, проходящем через активные части двигателей, не должно быть более 2 мг/м3.
Допустимую концентрацию инертной пыли в окружающей среде и способы обеспечения работоспособности двигателей устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
8. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
8.1. Маркировка двигателей — по ГОСТ 183—74 с указанием степени защиты.
8.2. На корпусе каждого двигателя, аттестованного с присвоением государственного Знака качества, должно быть нанесено изображение государственного Знака качества, кроме двигателей, изготовляемых на экспорт.
8.3. Условия транспортирования и хранения, конкретная категория упаковки и тары, упаковка и консервация двигателей по
ГОСТ 23216—78 должны устанавливаться в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
8.4. Маркировка упаковочной тары двигателей — по ГОСТ 14192—77.
(Введен дополнительно, Изм. № 1).
9. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
9.1. Изготовитель должен гарантировать соответствие двигателей требованиям настоящего стандарта, стандартов или технических условий на двигатели конкретных типов при условии соблюдения правил транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации.
Гарантийный срок эксплуатации двигателей уровня А—2 года, уровня Б—3 года со дня начала эксплуатации, должен устанавливаться в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
Изменение № 2 ГОСТ 9830—$0 Двигатели трехфазные асинхронные напряжением свыше 1000 В Общие технические условия
Утверждено и введено в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 28.05 87 № 1742
Дата введения 01.01.88
Под наименованием стандарта проставить коды ОКП 33 3351, 33 3461, 33 3461, 33 8111, 33 8112, 33 8113, 33 8115
Пункт 2 12 Заменить ссылку ГОСТ 8865—70 на ГОСТ 88851—87.
Пункт 2 20 изложить в новой редакции «2 20 Для двигателей устанавливают следующие показатели надежности
установленная безотказная наработка — не менее 71500 ч,
(Продолжение см. с 202)
средняя наработка на отказ — не менее lMQO ч; установленный срок службы до капитального ремонта — 5 лет; коэффициент готовности — не менее 0,99, полный срок службы —■ 210 лет»
Пункт 6.1i. Заменить ссылки: ГОСТ 7(217—79 на ГОСТ 7217—-87, ГОСТ 11828—(76 на ГОСТ 11828—86 Пункт 8.2 исключить.
Пункт 9.1. Второй абзац изложить в новой редакции; «Гарантийный срок эксплуатации — 3 года со дня начала эксплуатации двигателей при гарантийной наработке не более 10000 ч».
(ИУС № 9 1987 г)
Е, ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ И ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
Груш Е61
Изменение № 3 ГОСТ 9630-80 Двигатели трехфазные асинхронные напряжением свыше 1000 В, Общие технические условия
Принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 12 от 21.11.97)
Зарегистрировано Техническим секретариатом МГС № 2697
За принятие изменения проголосовали:
|
Наименование государства |
Наименование национального органа по стандартизации |
|
Азербайджанская Республика |
Азгосстандарт |
|
Республика Армения |
Армгосстандарт |
|
Республика Беларусь |
Госстандарт Беларуси |
|
(Продолжение а с. 12) |
(Продолжение изменения № 3 к ГОСТ %30-Щ
Продолжение
Наименование государства
Грузия
Республика Казахстан Киргизская Республика Республика Молдова Российская Федерация Республика Таджикистан Туркменистан
Республика Узбекистан Украина
Наименование национального органа по стандартизации
Грузстандарт
Госстандарт Республики Казахстан Киргизстандарт Молдовастандарт Госстандарт России Таджикгосстандарт Главная государственная инспекция Туркменистана Узгосстандарт Госстандарт Украины
(Продолжение см. с. 13)
п
Вводную часть изложить в новой редакции
«Настоящий стандарт распространяется на трехфазные асинхронные двигатели напряжением свыше 1000 В с короткозамкнутым и фазным роторами, предназначенные для работы от сети переменного тока частотой 50 и 60 Гц, изготовляемые для нужд народного хозяйства и экспорта в страны с умеренным и тропическим климатом
Стандарт не распространяется на специальные двигатели, например, взрывозащищенные, погружные, шахтно-подъемных машин
Стандарт пригоден для целей сертификации»
Пункты 1 1, 1 2, 1 3, 1 4, 1 6, 1 7, 2 1, 2 2, 2 6, 2 7, 2 12, 2 15, 4 1, 66, 72, 83,91 Заменить слова «стандарты или технические условия» на «технические условия»
Пункт 1 2 Таблицу 1 изложить в новой редакции
Таблица 1
|
Номиналы |
Номинальная мощность, кВт, при синхронной частоте | ||||||||
|
ное напря- |
вращения, об/мин | ||||||||
|
жение, В |
3000 |
1500 |
1000 |
750 |
600 |
500 |
375 |
300 |
250 |
|
600 |
200 |
200 |
160 |
200 |
200 |
200 |
315 |
315 |
315 |
|
1000 |
400 |
315 |
250 |
200 |
400 |
400 |
500 |
500 |
500 |
Пункт 2 2 Заменить ссылки ГОСТ 15543—70 на ГОСТ 15543 1—89, ГОСТ 17516-72 на ГОСТ 17516 1-90
Пункты 2 3, 2 9 изложить в новой редакции
«2 3 Степень защиты двигателей и выводных устройств — по ГОСТ 17494-87
Степень защиты выводного устройства должна быть не ниже IP54
По согласованию с заказчиком в технических условиях на двигатели конкретных типов может быть установлена иная степень защиты выводного устройства
Двигатели и их выводные устройства, предназначенные для установки в помещениях с повышенной запыленностью окружающего воздуха, требующих периодической гидроуборки, должны изготавливаться со степенью защиты не ниже IP55
2 9 Выводные концы обмотки статора двигателей должны располагаться в коробках выводов Допускается расположение выводных концов обмотки статора на колодках или высоковольтных изоляторах, расположенных внутри корпуса
Расстояния в свету между неизолированными токоведущими частями выводного устройства должны быть не менеее 100 мм для напряжения до 6 кВ и 130 мм — для напряжения 10 кВ, расстояния от токоведущих частей до корпуса выводного устройства должны быть не менее 90 мм для напряжения до 6 кВ и 120 мм — для напряжения 10 кВ
Конструкцией выводного устройства двигателей должна быть предусмотрена возможность присоединения как медных, так и алюминиевых кабелей с размещением в них концевых кабельных муфт и располагаться с правой стороны двигателя, если смотреть go стороны приводимого механизма По заказу потребителя допускается изготовление двигателей с другим расположением выводного устройства
Конструкцией выводного устройства должно быть обеспечено многократное присоединение и отсоединение питающего кабеля без повреждения изоляции кабеля, связанного с его отгибанием
Элементы конструкции выводного устройства при токе короткого замыкания 40 кА длительностью 0,5 с и ударном токе 128 кА не должны разрушаться до степени, угрожающей безопасности обслуживающего персонала
По согласованию с заказчиком в технических условиях на двигатели конкретных типов механизмов могут быть установлены иные значения токов короткого замыкания и длительности их воздействия в зависимости от параметров питающей сети»
Пункт 2 10 дополнить абзацами
«Конструкцией подшипникового узла с подшипником качения должна быть предусмотрена возможность пополнения и замены смазки на ходу без остановки двигателя
Должны быть приняты меры по предотвращению вредного действия подшипниковых токов Значение сопротивления изоляции подшипников устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов По заказу потребителя двигатели мощностью 630 кВт и выше, подверженные вибрации со стороны приводимого механизма, должны оснащаться датчиками вибрации подшипников Тип датчика указывают в технических условиях на двигатели конкретных типов»
Пункт 2 11 Заменить ссылку ГОСТ 20459—75 на ГОСТ 20459—87 Пункт 2 12 Первый абзац изложить в новой редакции «Изоляция обмоток двигателей должна быть выполнена на основе термореактивных электроизоляционных материалов класса нагревостойкос-ти не ниже В по ГОСТ 8865—93»
Пункты 2 13, 2 14, 2 16—2 18 изложить в новой редакции «2 13 Сопротивление изоляции обмоток статора двигателя относительно корпуса и между обмотками при рабочей температуре должно быть не
менее 1 МОм на 1 кВ номинального напряжения обмоток двигателя. Сопротивление изоляции обмоток и контактных колец фазного ротора относительно сердечника при рабочей температуре должно быть не менее 1 МОм.
2.14. Двигатели с диаметром сердечника статора более 1 м и двигатели мощностью свыше 1000 кВт должны иметь для контроля теплового состояния обмотки и сердечника статора не менее шести встроенных термопреобразователей сопротивления по техническим условиям на термопреобразователи конкретных типов.
Количество встроенных термопреобразователей сопротивления, места их установки, а также необходимость и способы теплоконтроля других двигателей должны устанавливаться в технических условиях на двигатели конкретных типов.
2.16. В двигателях с замкнутой системой охлаждения с ребристой станиной, а также с встроенными воздушными воздухоохладителями должен быть обязательно предусмотрен контроль температуры охлаждающего воздуха на выходе из воздухоохладителей при отсутствии контроля температуры статора, при наличии такого контроля — по согласованию с заказчиком, а также контроль температуры охлаждающей воды на входе в воздухоохладители.
Температура охлаждающей воды на входе в воздухоохладители должна быть не менее плюс 1 °С.
Конструкцией двигателей со встроенными водяными воздухоохладителями должна быть обеспечена их работоспособность в случае течи воды из воздухоохладителя и оснащенность датчиками контроля наличия воды в корпусе двигателя.
Верхнее значение температуры охлаждающей воды устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов в соответствии с ГОСТ 183-74.
2.17. Допустимые вибрации двигателей — по ГОСТ 20815—93.
2.18. Допустимые уровни шума двигателей мощностью до 5500 кВт — по ГОСТ 16372—93, мощностью свыше 5500 кВт — по техническим условиям на двигатели конкретных типов».
Пункт 2.19. Заменить ссылку: ГОСТ 9.401—79 на ГОСТ 9.401—91.
Раздел 2 дополнить пунктами — 2.19а, 2.196 (после п. 2.19):
«2.19а. Конструкцией двигателей должна быть обеспечена возможность измерения воздушного зазора без снятия торцовых щитов.
2.196. По заказу потребителя на двигателях мощностью свыше 1000 кВт наружной установки должны быть встроенные электронагреватели».
Пункт 2.20 изложить в новой редакции:
«2 20 Номенклатура и значения показателей надежности двигателей должны быть указаны в технических условиях на двигатели конкретных типов»
Разделы 3, 5 изложить в новой редакции «3. Требования безопасности
3 1 Двигатели должны соответствовать требованиям безопасности по ГОСТ 12.2 007 0—75, ГОСТ 12 2 007 1-75 и ГОСТ 12 1 003-83
3 2 Класс двигателей по способу защиты человека от поражения электрическим током — 01 по ГОСТ 12 2 007 0—75
3 3 Уровень пожарной безопасносиг обеспечивается конструкцией двигателей как в нормальном, так и в аварийном режимах работы (короткое замыкание, перегрузка и т д ) в соответствии с ГОСТ 12 1 004—91 3 4 Сопротивление изоляции обмоток двигателя должно соответствовать требованиям п 2 13
3 5 Электрическая прочность изоляции токоведущих частей двигателя должна соответствовать требованиям ГОСТ 183—74
3 6 На корпусе двигателей и выводных устройствах должны быть заземляющие зажимы и знаки заземления по ГОСТ 21130—75
Наименьший диаметр заземляющего зажима должен устанавливаться в технических условиях на двигатели конкретных типов
3 7 На выводном устройстве двигателя должно быть два зажима заземления один — внутри, второй — снаружи на корпусе выводного устройства
3 8 Сопротивление между заземляющим зажимом и каждой доступной прикасанию металлической нетоковедущей частью двигателя, которая может оказаться под напряжением, не должно превышать 0,1 Ом 3 9 Безопасность выводного устройства должна соответствовать требованиям п 2 9
3 10 Конструкцией выводного устройства двигателей должна быть исключена возможность случайного прикасания к токоведущим частям, не допускать электрические перекрытия, замыкания проводников между собой и на корпус
3 11 Значение сопротивления изоляции термопреобразователей сопротивления устанавливают по техническим условиям на них и указывают в технических условиях на двигатели конкретных типов
3 12 Степень защиты от прикасания к токоведущим и движущимся частям при помощи оболочек двигателей должна соответствовать п 2 3 и указываться в технических условиях на двигатели конкретных типов 3 13 Допустимые уровни шума двигателей — по п 2 18
3.14. Допустимые уровни вибрации двигателя — по п. 2.17.
3.15. Электрические испытания и измерения на двигателях следует проводить в соответствии с требованиями безопасности по ГОСТ 12.3.019-80.
5.1. Для проверки соответствия двигателей требованиям настоящего стандарта следует проводить приемочные, квалификационные, приемосдаточные, сертификационные, периодические и типовые испытания.
Приемочные, квалификационные, приемо-сдаточные, периодические и типовые испытания предприятие-изготовитель проводит по ГОСТ 183—74 и настоящему стандарту.
Сертификационные испытания двигателей проводит испытательный центр (лаборатория), аккредитованный на право проведения указанных испытаний в установленном порядке.
5.2. Приемочные испытания проводят на опытном образце двигателей в следующем объеме:
5.2.1. Испытания по программе приемочных — по ГОСТ 183—74.
5.2.2. Проверка степени защиты двигателя и выводного устройства.
5.2.3. Проверка безопасности выводнОго устройства двигателя.
Проверку безопасности выводного устройства не проводят при использовании типовых конструкций выводного устройства, примененных ранее в аналогичных условиях и прошедших проверку на безопасность.
5.2.4. Измерение сопротивления постоянному току термопреобразователей сопротивления (при их наличии) для проверки их работоспособности.
5.2.5. Измерение сопротивления изоляции термопреобразователей сопротивления.
5.2.6. Измерение сопротивления изоляции подшипников.
5.2.7. Измерение величины и симметрии воздушного зазора между ротором и статором.
5.2.8. Измерение сопротивления между заземляющим зажимом и каж дой доступной прикасанию металлической нетоковедущей частью двигателя, которая может оказаться под напряжением.
5.3. Приемо-сдаточные испытания должны включать испытания по ГОСТ 183—74, а также оценку вибрации, испытания по пп. 5.2.4, 5.2.5 и 5.2.6 настоящего стандарта, проверку качества маркировки и по согласованию с заказчиком — определение уровня шума.
5.4. Квалификационные испытания проводят на одном двигателе в соответствии с ГОСТ 15.001—88 в объеме приемочных испытаний по подразделу 5.2 настоящего стандарта.
5.5. Сертификационные испытания допускается проводить в объеме приемочных испытаний по подразделу 5.2 настоящего стандарта.
5.6. Периодические испытания проводят на одном двигателе из числа прошедших приемо-сдаточные испытания не реже одного раза в три года в следующем объеме:
5.6.1. Испытания по программе приемочных испытаний — по подразделу 5.2 настоящего стандарта, кроме п. 5.2.3.
5.6.2. Оценка показателей надежности.
5.6.3. Испытания на стойкость к климатическим воздействиям (теплостойкость, влагостойкость).
Периодичность испытаний по настоящему пункту устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов.
Периодические испытания унифицированных серий допускается проводить на типопредставителях. Число типопредставителей серии, подлежащих испытанию, устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов.
Периодичность испытаний двигателей мелкосерийного производства устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов.
5.7. Типовые испытания проводят по ГОСТ 183—74, включая определение уровня шума и оценку вибрации».
Пункт 6.1 изложить в новой редакции:
«6.1. Методы испытаний двигателей — по ГОСТ 183—74, ГОСТ 11828— 86, ГОСТ 7217—87 и настоящему стандарту».
Пункт 6.2. Заменить слова: «по ГОСТ 12379—75 и ГОСТ 20815—75» на «по ГОСТ 20815-93».
Пункт 6.3. Заменить ссылку: ГОСТ 11929—81 на ГОСТ 11929—87.
Пункт 6.4 изложить в новой редакции:
«6.4. Проверка степени защиты двигателей и выводных устройств — по ГОСТ 17494-87».
Пункт 6.6. Заменить слова: «по ГОСТ 16962—71, ГОСТ 15953—79» на «по ГОСТ 16962.1-89».
Раздел 6 дополнить пунктами — 6.8—6.12:
«6.8. Измерение сопротивлений изоляции обмоток, термопреобразователей сопротивления и подшипников — по ГОСТ 11828—86.
6.9. Работоспособность системы теплового контроля проверяют измерением сопротивления термопреобразователей сопротивления — по ГОСТ 11828-86.
6.10. Измерение величины воздушного зазора между статором и ротором осуществляют с помощью щупов. Допускается использовать другие методы измерения, согласованные между изготовителем и потребителем.
I
.£
«1
.ЩИ ДВЕ
С
«
«
тановок пот
и ГЛЛТ
ОСТ 2.1-55».
и
араншй срок эксплуатации - 3 года со р наш экстр
(ИУС № 3 2000 г.)
Редактор Р. Г. Говердовская Технический редактор Э. В. Митяй Корректор М, М. Герасименко
Сдано в наб. 17.10.86 Подп. в печ 24 12 86 0,75 уел п л 0,75 уел. кр.-отт. 0,57 уч.^нзд. л.
Тираж 10 000 Цена 3 коп
Ордена «Знак Почета» Издательство стандартов, 123840, Москва, ГСП,
Новопресненскнй пер , д. 3
Вильнюсская типография Издательства стандартов, ул Миндауго, 12/14. Зак 4339.
allgosts.ru
ГОСТ Р 51757-2001
Группа Е61
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОКСТУ 3330ОКП 33 3672ОКС 29.160.30
Дата введения 2002-01-01
1 РАЗРАБОТАН Акционерным обществом "Научно-исследовательский институт электроэнергетики"ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации "Электрические машины" (ТК 333)
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии от 7 июня 2001 г. N 222-ст
3 Стандарт соответствует требованиям ГОСТ 183, ГОСТ 9630 и международного стандарта МЭК 60034-1 (1996) "Вращающиеся электрические машины. Номинальные данные и характеристики"
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Настоящий стандарт распространяется на двигатели трехфазные асинхронные (далее - двигатели) с короткозамкнутым ротором мощностью 200 кВт и более, напряжением 1000 В и выше, частотой 50 и 60 Гц, односкоростные и двухскоростные, предназначенные для механизмов собственных нужд тепловых электростанций, изготовляемые для нужд электроэнергетики Российской Федерации (РФ) и поставки на экспорт.Стандарт может быть использован при разработке двигателей мощностью 200 кВт и более напряжением 660 В.Настоящий стандарт не распространяется на двигатели, предназначенные для применения в особых условиях, например, взрывозащищенные и погружные.
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты: ГОСТ 2.601-95 Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы ГОСТ 2.602-95 Единая система конструкторской документации. Ремонтные документы ГОСТ 12.1.003-83 Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасностиГОСТ 12.2.007.0-75 Система стандартов безопасности труда. Изделия электротехнические. Общие требования безопасностиГОСТ 12.2.007.1-75 Система стандартов безопасности труда. Машины электрические вращающиеся. Требования безопасностиГОСТ 183-74 Машины электрические вращающиеся. Общие технические условия ГОСТ 7217-87 Машины электрические вращающиеся. Двигатели асинхронные. Методы испытанийГОСТ 8865-93 Системы электрической изоляции. Оценка нагревостойкости и классификация ГОСТ 9630-80 Двигатели трехфазные асинхронные напряжением свыше 1000 В. Общие технические условияГОСТ 11828-86 Машины электрические вращающиеся. Общие методы испытаний ГОСТ 14254-96 (МЭК 529-89) Изделия электротехнические. Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код IP)ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней средыГОСТ 15543.1-89 Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к климатическим внешним воздействующим факторамГОСТ 16372-93 (МЭК 34-9-90) Машины электрические вращающиеся. Допустимые уровни шумаГОСТ 17494-87 (МЭК 34-5-81) Машины электрические вращающиеся. Классификация степеней защиты, обеспечиваемых оболочками вращающихся электрических машинГОСТ 17516.1-90 Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторамГОСТ 20459-87 (МЭК 34-6-69) Машины электрические вращающиеся. Методы охлаждения. ОбозначенияГОСТ 20815-93 (МЭК 34-14-82) Машины электрические вращающиеся. Механическая вибрация некоторых видов машин с высотой оси вращения 56 мм и более. Измерение, оценка и допустимые значенияГОСТ 23216-78 Изделия электротехнические. Хранение, транспортирование, временная противокоррозийная защита, упаковка. Общие требования и методы испытанийГОСТ 26772-85 Машины электрические вращающиеся. Обозначение выводов и направление вращения
3.1 Климатическое исполнение двигателей - по ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543.1.
3.2 По категории размещения (ГОСТ 15150, ГОСТ 15543.1), степени защиты (ГОСТ 14254) и способу охлаждения (ГОСТ 20459) двигатели должны соответствовать исполнениям, приведенным в таблице 1.
Таблица 1
Климатическое исполнение | Категория размещения | Степень защиты | Способ охлаждения |
У, УХЛ, Т | 1 и 3 | IP44, IP55 (по требованию заказчика) | ICA01A61, ICA01A51 (с воздухо-воздушными охладителями), ICA01A41 (с ребристой станиной) |
О | 1 | ||
У | 3 | IP44, IP55 (по требованию заказчика) | ICW37A71, ICW37A81 (с водовоздушными охладителями) |
УХЛ | 4 |
По согласованию* допускается изготовление двигателей других исполнений и категорий.________________* Здесь и далее под согласованием подразумевается соглашение между изготовителем и основным потребителем или заказчиком.
3.2.1 Двигатели исполнения УХЛ4 должны быть пригодны для работы при температуре окружающей среды от 1 до 45 °С без искусственного регулирования климатических условий.
3.2.2 Степень защиты выводных устройств двигателей всех исполнений - не ниже IP55.
3.3 Двигатели должны быть пригодны для работы в следующих условиях:- тип атмосферы - II по ГОСТ 15150;- запыленность окружающего воздуха - не более 10 мг/м;- температура охлаждающей воды - от 1 до 33 °С (по требованию заказчика допускается устанавливать верхнее значение температур до 37 °С).
3.4 Условия применения двигателей при воздействии на них абразивной пыли, химических, масляных паров должны быть согласованы.
3.5 Двигатели и их выводные устройства, предназначенные для установки в помещениях с повышенной запыленностью окружающей среды, требующих периодической гидроуборки, должны иметь степень защиты не ниже IP55.
3.6 Двигатели должны соответствовать группе условий эксплуатации в части воздействия механических факторов внешней среды М6 по ГОСТ 17516.1 с ограничением максимальной амплитуды ускорения до 4,9 м/с (0,5
). В технически обоснованных случаях при специальном применении двигателей допускается их соответствие группе M1.Двигатели должны выдерживать сейсмическое воздействие до 7 баллов включительно по шкале MSK-64 (т.е. амплитуду ускорения до 0,5
включительно). Другие требования по сейсмическим воздействиям устанавливают по согласованию.
4.1 Технические характеристики
4.1.1 Двигатели должны соответствовать требованиям настоящего стандарта, ГОСТ 183 и ГОСТ 9630.
4.1.2 Номинальный режим работы двигателей - продолжительный SI по ГОСТ 183.
4.1.3 Двигатели должны сохранять номинальную мощность при длительных отклонениях напряжения и частоты от номинальных значений:- напряжения - не более +10%;- частоты - не более +2,5%;- напряжения и частоты (одновременно) - при сумме абсолютных значений отклонений, не превышающей 10%, если отклонение частоты не превышает 2,5%.При длительной работе двигателей при указанных выше отклонениях напряжения и частоты температура активных частей двигателей может быть выше установленной в ГОСТ 183.
4.1.4 Двигатели должны сохранять номинальную мощность при аварийных отклонениях частоты:- от 49 до 48 Гц - продолжительностью не более 5 мин за один аварийный режим, не более 25 мин - за год и не более 750 мин за срок службы;- от 48 до 47 Гц - продолжительностью не более 1 мин за один аварийный режим, не более 8 мин - за год и не более 180 мин - за срок службы;- от 47 до 46 Гц - продолжительностью до 10 с за один аварийный режим и не менее* 30 мин - за срок службы.________________* Соответствует оригиналу. - Примечание "КОДЕКС".
4.1.5 Двигатели должны быть рассчитаны на кратковременную работу до 60 с с номинальной нагрузкой при номинальной частоте питающей сети и снижении напряжения до 75% номинального значения.
4.1.6 Двигатели должны сохранять номинальную мощность при работе от сети напряжением:- содержащим составляющую обратной последовательности, не превышающую 2% составляющей прямой последовательности;- имеющим коэффициент несинусоидальности кривой линейного напряжения не более 5%.
4.1.7 Двигатели должны обеспечивать номинальную нагрузку при температуре охлаждающей воды от 1 до 33 °С.
4.1.8 Номинальные значения кратности начального пускового, минимального и максимального моментов и начального пускового тока двигателей должны соответствовать ГОСТ 9630. При этом минимальное значение кратности максимального момента двигателей для привода насосов должно быть не менее 2,0 о. е.Для двигателей трактов топливоприготовления и топливоподачи значения кратности пускового и максимального моментов должны соответственно составлять не менее 1,4 и 2,5 о. е., при этом кратности начальных пусковых токов могут превышать значения, приведенные в ГОСТ 9630.
4.1.9 Номинальные значения коэффициента полезного действия и коэффициента мощности должны быть установлены в технических условиях на двигатели конкретных типов.
4.1.10 Двигатели должны выдерживать прямой пуск от полного напряжения сети и обеспечивать пуск механизма, как при номинальном напряжении сети, так и при напряжении не менее 80% номинального в процессе пуска.В технически обоснованных случаях допускается по согласованию устанавливать более низкое значение напряжения, но не менее 75 % номинального для наиболее мощных двигателей.Значения моментов сопротивления на валу двигателей при пусках, а также допустимых моментов инерции приводимых механизмов должны быть установлены в технических условиях на двигатели конкретных типов.
4.1.11 Двигатели должны обеспечивать:- два пуска подряд из практически холодного состояния;- один пуск из горячего состояния;- последующие пуски через 3 ч.
4.1.12 Двигатели должны быть рассчитаны на 10000 пусков за срок службы (при мощности до 5000 кВт включительно) или 7500 пусков (при мощности двигателя более 5000 кВт).
4.1.13 В пределах числа пусков по 4.1.12 двигатели должны допускать до шести пусков за сутки (при пусконаладочных работах - до восьми пусков за сутки), а за год:- насосная группа механизмов - 300-800 пусков;- питательные насосы - 400-700 пусков;- тягодутьевые механизмы - 500-700 пусков;- механизмы топливоприготовления - 800-1000 пусков;- механизмы топливоподачи - до 2500 пусков, при этом меньшие значения относятся к двигателям мощностью более 5000 кВт.
4.1.14 Вертикальные двигатели, воспринимающие осевую нагрузку на вал, должны соответствовать требованиям 4.1.12 и 4.1.13 при условии замены деталей подшипниковых узлов с периодичностью, указанной в инструкции изготовителя.
4.1.15 Пуск двухскоростных двигателей до большей частоты вращения должен происходить ступенчато через меньшую частоту вращения. В случае необходимости двухскоростные двигатели должны допускать бесступенчатый пуск до большей частоты вращения. Число таких пусков должно быть указано в технических условиях на конкретные двигатели.Коммутация таких двигателей должна производиться не более чем двумя выключателями.
4.1.16 Двухскоростные двигатели должны допускать шесть переключений схемы соединений обмотки статора (изменений частоты вращения) в сутки.
4.1.17 По условиям крепления обмотки статора двигатели должны допускать повторную подачу питания при векторной сумме остаточного напряжения на шинах собственных нужд, к которым подключен двигатель, и вновь подводимого напряжения питания, не превышающего 180% номинального.Двухскоростные двигатели, работающие на большей частоте вращения, при повторной подаче напряжения должны обеспечивать самозапуск на той же частоте вращения.Количество режимов с повторной подачей питания за срок службы двигателя - не более 500.
4.1.18 Двигатели должны изготовляться с подшипниками качения или скольжения. Тип смазки подшипников - по ГОСТ 9630.Подшипники должны быть оснащены датчиками теплоконтроля.Двигатели мощностью 630 кВт и более, предназначенные для эксплуатации в тяжелых условиях (углеразмольные механизмы, дымососы и т.п.), по согласованию должны быть оснащены датчиками вибрации подшипников.
4.1.19 Подшипники скольжения с принудительной смазкой под давлением должны работать при температуре подаваемой смазки от 30 до 45 °С. При прекращении подачи смазки подшипники должны допускать работу не менее 2 мин с номинальной частотой вращения и в дальнейшем на выбеге агрегата при согласованных режимах.
4.1.20 Для двигателей с принудительной смазкой подшипников должна быть предусмотрена возможность использования для смазки негорючей жидкости.
4.1.21 В двигателях должен быть предусмотрен тепловой контроль обмотки и сердечника статора, охлаждающего воздуха и охлаждающей воды на входе и выходе из воздухоохладителя в соответствии с ГОСТ 9630.
4.1.22 Двигатели мощностью 3000 кВт и более должны иметь схему обмотки "звезда" и встроенные трансформаторы тока для дифференциальной защиты, которые выбираются по номинальному значению тока статора.
4.1.23 Допустимые вибрации двигателей - по ГОСТ 20815.
4.1.24 Допустимые уровни шума односкоростных двигателей - по ГОСТ 16372, а двухскоростных двигателей - по ГОСТ 16372 и техническим условиям на двигатели конкретных типов.
4.1.25 Номенклатура и значения показателей надежности должны быть указаны в технических условиях на двигатели конкретных типов, включая:- срок службы до капитального ремонта - восемь лет;- расчетный срок службы подшипников качения - не менее 20000 ч - для двухполюсных двигателей, 30000 ч - для вертикальных двигателей и не менее 50000 ч - для остальных типов двигателей.
4.1.26 Комплектность двигателей - по стандартам и техническим условиям на двигатели конкретных типов, включая ремонтную документацию по ГОСТ 2.602.В комплект поставки двигателя с принудительной смазкой подшипников должна входить маслостанция, если для подшипников приводимого механизма принудительной смазки не требуется.
4.1.27 Маркировка двигателей - по ГОСТ 26772 и техническим условиям на двигатели конкретных типов.
4.1.28 Упаковка двигателей - по ГОСТ 23216 и техническим условиям на двигатели конкретных типов.
4.2 Требования к конструкции двигателей
4.2.1 Класс нагревостойкости электроизоляционных материалов, применяемых в двигателях, должен быть не ниже В по ГОСТ 8865.
4.2.2 Выводные устройства двигателей должны быть изготовлены в соответствии с требованиями ГОСТ 9630.Обмотка статора двигателей должна иметь шесть выводных концов, закрепленных в выводном устройстве: три конца являются выводами трех фаз, а остальные три конца соединяются вместе в нулевую точку. По согласованию соединение выводных концов в нулевую точку может выполняться в отдельной коробке.
4.2.3 Двухскоростные двигатели должны быть оснащены вводными устройствами для каждой частоты вращения.
4.2.4 Класс нагревостойкости изоляции выводных концов должен соответствовать классу нагревостойкости изоляции обмотки статора.
4.2.5 Конструкция выводного устройства должна обеспечивать возможность подключения и уплотнения одного или двух трехжильных питающих кабелей с медными или алюминиевыми жилами. В технически обоснованных случаях по согласованию конструкция выводного устройства должна обеспечивать подключение и уплотнение трех и более трехжильных питающих кабелей.
4.2.6 Двигатели, оснащенные встроенными трансформаторами тока для дифференциальной защиты, должны иметь два выводных устройства: одно - для вывода начала фаз обмотки статора, а второе - для вывода концов обмотки статора, образующих нулевую точку.
4.2.7 Выводные устройства должны допускать разворот с фиксацией через 90° для подвода питающих кабелей с любой стороны. По согласованию выводные устройства двигателей мощностью более 2500 кВт могут допускать разворот с фиксацией через 180°.
4.2.8 Элементы конструкции выводного устройства при токе короткого замыкания 40 кА длительностью 0,5 с и при ударном токе 128 кА не должны разрушаться до степени, угрожающей безопасности обслуживающего персонала.
4.2.9 Выводные устройства должны допускать отгибание отсоединенных кабелей вместе с узлом крепления на период испытаний.
4.2.10 Подшипниковые узлы двигателей должны соответствовать требованиям ГОСТ 9630. Конструкция лабиринтовых уплотнений подшипника должна исключать вытекание жидкой смазки из корпуса подшипника.
4.2.11 Стояковые подшипники скольжения двигателей должны быть установлены на единую фундаментную плиту двигателя.Стояковые подшипники двигателей мощностью более 1000 кВт должны быть изолированы от фундаментной плиты и маслопроводов со стороны, противоположной присоединенному механизму.
4.2.12 Двигатели не должны иметь вентиляционных устройств с автономным электропитанием ("вентиляторов-наездников").
4.2.13 Двигатели мощностью более 1000 кВт климатического исполнения У, УХЛ, О, Т и способа охлаждения ICA01A61 или ICA01A51 в технически обоснованных случаях по согласованию должны быть оснащены встроенными электронагревателями, собранными из групп однофазных нагревателей на 220 В, подключенных к сети напряжением 380 В. Зажимы нагревателей должны быть выведены на клеммную сборку; изоляция проводки нагревателей не должна поддерживать горение.Конструкция корпуса должна обеспечивать удобство монтажа и демонтажа нагревателей и защиту персонала от случайного прикосновения.
4.2.14 Двигатели со встроенными водяными воздухоохладителями должны иметь конструкцию, обеспечивающую их работоспособность в случае протекания воды из воздухоохладителя, и должны быть оснащены датчиком наличия воды в корпусе.Рабочее давление воды в воздухоохладителях должно быть не более 600 кПа.
4.2.15 Двигатели должны быть оснащены дренажным отверстием для отвода конденсата и утечек воды, конструкция которого по степени защиты должна соответствовать ГОСТ 17494.
4.2.16 Соединение двигателей горизонтального исполнения с приводимым механизмом - с помощью муфты, не передающей осевые усилия на вал двигателя. Значения радиальных усилий должны быть установлены в технических условиях на двигатели конкретных типов.Двигатели вертикального исполнения с фланцевым соединением с приводимым механизмом должны выдерживать осевые и радиальные усилия на валу, передаваемые механизмом, и кратковременное вращение двигателя в обратном направлении. Значения усилий и условия перехода на обратное направление вращения должны быть установлены в технических условиях на конкретные типы двигателей.
Двигатели должны соответствовать требованиям безопасности ГОСТ 12.2.007.0, ГОСТ 12.2.007.1, ГОСТ 12.1.003, ГОСТ 9630 и [1].
6.1 Для проверки соответствия двигателей требованиям настоящего стандарта проводят приемочные, квалификационные, приемосдаточные, сертификационные, периодические и типовые испытания.Приемочные, квалификационные, приемосдаточные, периодические и типовые испытания двигателей должен проводить изготовитель по ГОСТ 183, ГОСТ 9630 и настоящему стандарту.Сертификационные испытания двигателей должен проводить испытательный центр (лаборатория), аккредитованный на право проведения указанных испытаний в установленном порядке.В случае невозможности проведения части испытаний на стенде изготовителя эти испытания должны проводиться на месте установки двигателя изготовителем.
6.2 Приемочные испытания проводят на опытном (головном) образце двигателя в следующем объеме.
6.2.1 Испытания по программе приемочных согласно ГОСТ 9630.
6.2.2 Проверка возможности прямого пуска двигателя от сети.
6.2.3 Проверка возможности бесступенчатого пуска двухскоростного двигателя от сети до большей частоты вращения.
6.2.4 Проверка работоспособности подшипниковых узлов скольжения с принудительной смазкой под давлением.
6.2.5 Измерение перепада давления воды в встроенном воздухоохладителе двигателя с замкнутой системой охлаждения.
6.2.6 Испытания на электромагнитную совместимость, т.е. на устойчивость к воздействию электромагнитных помех следующих видов: отклонение напряжения, отклонение частоты, одновременное отклонение напряжения и частоты от номинальных значений, несимметрия и несинусоидальность напряжения питающей сети.
6.2.7 Ресурсные испытания двигателя или его отдельных узлов для определения их работоспособности.
6.3 Приемосдаточные испытания проводят по ГОСТ 9630 в следующем объеме.
6.3.1 Испытания по программе приемосдаточных согласно ГОСТ 9630.
6.3.2 Определение уровня шума.
6.3.3 Проверка целостности воздухоохладителей.
6.4 Квалификационные испытания проводят по ГОСТ 9630 и 6.2 настоящего стандарта.
6.5 Сертификационные испытания рекомендуется проводить на головном образце двигателя или на типопредставителях серийно выпускаемых двигателей по согласованной программе.
6.6 Периодические испытания проводят на одном двигателе из числа прошедших приемосдаточные испытания не реже одного раза в три года по программе периодических испытаний по ГОСТ 9630 и 6.2 настоящего стандарта, за исключением проверки безопасности выводного устройства и ресурсных испытаний.
6.7 Типовые испытания двигателя проводят по ГОСТ 9630.
7.1 Методы испытаний двигателей - по ГОСТ 183, ГОСТ 9630, ГОСТ 11828 и ГОСТ 7217 и настоящему стандарту.
7.2 Оценку надежности двигателей проводят один раз в три года по показателям надежности двигателей каждого типоисполнения, полученным путем сбора и статистической обработки данных двигателей, находящихся в эксплуатации, в соответствии с нормативной документацией, утвержденной в установленном порядке. Количество контролируемых двигателей каждого типоисполнения устанавливают по согласованию.
7.3 Проверку возможности прямого пуска двигателя от сети проводят с подсоединенным к двигателю механизмом или маховой массой на валу, соответствующей допустимой маховой массе приводимого механизма. Напряжение при пуске должно соответствовать указанному в 4.1.10.
7.4 Проверку возможности бесступенчатого пуска двухскоростного двигателя до большей частоты вращения проводят путем пуска от сети аналогично 7.3 при схеме соединения обмотки статора двигателя, соответствующей большей частоте вращения.
7.5 Водяной воздухоохладитель испытывают давлением 1,5 (рабочего давления) в течение 15 мин.Перепад давления воды в воздухоохладителе и расход воды определяют при помощи манометра и расходомера соответственно.
7.6 Испытания подшипников скольжения с принудительной смазкой под давлением проводят при номинальном расходе масла и при прекращении подачи масла после достижения подшипниками установившейся температуры. В течение 2 мин после прекращения подачи масла и за время выбега двигателя температура вкладышей подшипников не должна превышать предельно допустимой по ГОСТ 183.
7.7 Ресурсные испытания двигателя на допустимое число пусков проводят на одном типопредставителе серии путем пусков двигателя с маховой массой, соответствующей допустимой маховой массе приводимого механизма, по методике, согласованной между изготовителем и потребителем.
7.8 Испытание выводного устройства двигателя на безопасность проводят по методике, согласованной между изготовителем и потребителем.
7.9 Проверку двигателя на устойчивость к воздействию электромагнитных помех проводят по методике, согласованной между изготовителем и потребителем.
7.10 Соответствие двигателей требованиям стойкости к механическим внешним воздействующим факторам и сейсмостойкости должно быть подтверждено расчетами по ГОСТ 17516.1.
Транспортирование и хранение двигателей - по ГОСТ 23216 и техническим условиям на двигатели конкретных типов.
9.1 Условия эксплуатации двигателей - по настоящему стандарту, правилам [2], [3], а также по техническим условиям и инструкции по эксплуатации по ГОСТ 2.601 на двигатели конкретных типов.
9.2 Заказчик должен обеспечить эффективную защиту двигателей от многофазных коротких замыканий, неполнофазных режимов, от токов перегрузки (перегревов), затяжных пусков, перерывов в подаче охлаждающей воды и масла, а также эффективный контроль за тепловым и вибрационным состоянием двигателей по датчикам, установленным изготовителем в соответствии с [2].Поставляемые с двигателем датчики должны быть пригодны для подключения к автоматическим системам контроля и диагностики.
9.3 При отсутствии разгона двигателя с присоединенным механизмом до установившейся частоты вращения двигатель должен быть отключен от сети защитой:не более чем через 5 с после включения в случае двухполюсного двигателя; не более чем через 10 с после включения во всех остальных случаях.
9.4 Двигатели с замкнутой системой вентиляции и встроенными водяными воздухоохладителями должны иметь защиту, действующую на сигнал, при уменьшении потока воды ниже заданного значения и на отключение двигателя, при его прекращении. Кроме того, должна быть предусмотрена сигнализация, действующая при появлении воды в корпусе двигателя.Водяные воздухоохладители должны быть рассчитаны на нормальную работу при использовании пресной, минеральной и морской воды.
9.5 Вибрация подшипников двигателя, соединенного с механизмом, должна соответствовать требованиям [2].
10.1 Изготовитель должен гарантировать соответствие двигателя требованиям настоящего стандарта и технических условий на конкретные виды двигателей при условии соблюдения правил транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации.
10.2 Гарантийный срок - три года с начала эксплуатации двигателя.Гарантийный срок эксплуатации исчисляется со дня ввода двигателя в эксплуатацию, но не позднее 6 мес для действующих и 9 мес для строящихся объектов со дня поступления к заказчику (потребителю).
Библиография
[1] Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей*____________________* На территории Российской Федерации действуют "Межотраслевые Правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок" (ПОТ Р М-016-2001, РД 153-34.0-03.150-00). - Примечание "КОДЕКС".
[2] Правила технической эксплуатации электрических станций и сетей Российской Федерации* - 15-е изд., М.: СПО ОРГРЭС, 1996 _____________________* На территории Российской Федерации действуют "Правила технической эксплуатации электрических станций и сетей Российской Федерации" , утвержденные Постановлением Минтопэнергоо России от 19.06.2003 N 229. - Примечание "КОДЕКС".[3] Правила устройства электроустановок. М.: Энергоатомиздат, 1985Текст документа сверен по:официальное изданиеМ.: ИПК Издательство стандартов, 2001
docs.cntd.ru
