Установка турбо кита на Lada Priora часть 3

День 13

Сегодняшний рассказ я решил посвятить топливной системе для турбо двигателя. При установке наддува рекомендуется перейти на топливную рампу старого образца (так называемая рампа с обраткой). Для перехода потребуется приобрести саму рампу, 2 трубки подачи и слива бензина с рампы от ВАЗ 2112 старого образца, топливный регулятор и скобочки крепления форсунок. Вот фото из каталога со всеми каталожными номерами, то что понадобится выделил красным квадратами.

Есть два варианта перехода на такую систему подачи топлива. Первый это установить рампу и проложить обратную магистраль в бак. Второй вариант это использовать уже готовую магистраль адсорбера. Я выбрал второй вариант, поскольку перекладывать магистрали под днищем авто, лежа на полу не самое приятное занятие. Да и к тому же зачем это делать, если есть готовая. На картинке я указал красными квадратами, что нужно убрать, а зеленым выделил магистраль адсорбера, которая идет под днищем кузова.

Процесс достаточно простой, под капотом отсоединяем адсорбер и убираем его из под капота полностью, нам он больше не пригодится )). На адсорбер под капотом идет 2 шланга. Один идет из бака к адсорберу, второй из адсорбера на клапана продувки и далее из клапана на дроссельную заслонку. Второй шланг я удалил полностью, вместе с клапаном и заглушил выход на дросселе кусочком силиконового шланга.

Меня интересовал именно первый, тот, что идет из бака. Для подсоединения рампы к магистрали адсорбера, потребовалось приобрести шланг 21101-1104218-00 ШЛАНГ топливный к рампе форсунок 2110-2170 (гайка-цанга). На одной стороне шланга должна быть гайка (прикручивается к трубке топливной рампы), на другой стороне цанга (быстросъем, оденется на трубку адсорбера).

Такой же шланг подсоединяется к стандартной топливной рампе. Саму магистраль нужно открутить от креплений к кузову и переложить иначе. Так чтобы конец ее из правой стороны автомобиля переместился в левую. Далее сняв ресивер, удалил старую рампу в сборе с форсунками и установил новую, с новыми форсунками и регулятором давления.

Затем снял заднее сиденье, потому что требуется доступ к топливному баку.

Необходимо было вытащить топливный насос и удалить из него регулятор давления. Потому что регулятор теперь живет у меня на топливной рампе, а 2 регулятора мне ни к чему. Отсоединил все трубки и открутил все болты крепления модуля насоса к баку. Насос вытаскивается вверх, пришлось очень сильно изловчиться, чтобы не пролить бензин по всей машине.

Вытащив насос, отсоединил и вытащил из него регулятор давления. Стандартный регулятор разобрал с помощью болгарки, отпилив у него крышку и дно, мембрану регулятора удалил ножом. Остатки регулятора вернул на место. Насос установил обратно в бак.

Осталось дело за малым нужно подключить трубки. В стандартной схеме, насос качает в трубку которая через фильтр идет в регулятор давления и затем из него идет в магистраль к мотору, так как регулятора в баке уже нет, то нужно соединить магистрали до регулятора и после в одну. Соединив их, осталось только подключить трубку адсорбера к разъему, где раньше стоял регулятор. Для этого нужно отключить трубку от отстойника системы улавливания паров бензина (от адсорбера), он находится над задним левым колесом, переложить ее к баку и подключить ее разъем на слив в бак. Топливная система готова.

День 14

В турбо комплекте идут все необходимые запчасти, их нужно только собрать во едино.

Для установки самой турбины на мотор требуется:

1. Турбо коллектор

2. Прокладка между коллектором и ГБЦ

3. Прокладка между коллектором и турбиной

4. Гайки.

Что касается прикручивания коллектора к мотору, думаю объяснять ничего никому не нужно, все просто, открутили старый выпуск прикрутили коллектор. Турбину на коллектор установить так же просто. Берем треугольную прокладку, одеваем на шпильки коллектора, вытаскиваем из турбины поролоновую заглушку и одеваем турбину на те же шпильки. Затем с помощью ключа или головки на 15 притягиваем турбину к коллектору. Турбина установлена на своё рабочее место.

Следующим шагом необходимо подсоединить к турбине все штуцера и шланги подачи масла и тосола. Лучше это делать когда коллектор и турбина соединены, но не прикручены к мотору. Подвод всех жидкостей к турбокомпрессорку осуществляется через банджо болты. Это болты с просверленными отверстиями определенного диаметра.

Сверху турбины находится подача масла, по бокам подача и слив тосола. Снизу — слив масла.

Отверстие подачи масла, самое маленькое по диаметру.

Отверстие подачи тосола, точно такое находится на противоположной стороне турбины для слива тосола.

Сначала подсоединяем слив и подачу тосола, для этого в комплекте идет 2 банджо болта, 4 медных шайбы и 2 угловые трубки с банджой под болт.

Берем болт одеваем шайбу, затем трубку и еще одну медную шайбу. Ориентируем трубку так, чтобы она смотрела в нужную сторону, а именно в сторону термостата.

И прикручиваем ее с одной, а затем с другой стороны турбо компрессора, в последствии к этим трубкам подсоединяются шланги которые изначально шли на подогрев дроссельной заслонки. В общем то на этом подача охлаждающей жидкости и слив ее закончены.

Теперь перейдем к подключению подачи масла к турбо компрессору. Масло подается с помощью армированного шланга и 2х банджо болтов разного размера.

Один из них, тот что поменьше, через медные шайбы вставляется в банджо шланга и прикручивается сверху турбокомпрессора. Второй конец, опять же через медные шайбы, подсоединяется к головке блока цилиндров. Для этого из головки выкручиваем датчик давления масла. Вкручиваем болт забора масла вместе со шлангом, затем вкрутчиваем датчик в болт забора масла из головки. В этом месте стоит быть очень осторожным, поскольку можно отломить отлив под датчик от корпуса ГБЦ. Ну и на по следок нужно прикрутить трубку слива масла к турбине, трубка прикручивается 2 болтиками М6 обычной головкой на 10. Не забудьте положить прокладку под фланец.

Она тоже есть в комплекте. Вот собственно и все! Турбина подсоединена ко всем необходимым для работы жидкостям.

На этом день закончился.

Турбина на ВАЗ, установка турбины на двигатели ВАЗ, турбо ВАЗ,

• Главная

/

• Услуги

/

• Тюнинг двигателя

/

• Установка турбины на ВАЗ

Для чего нужна турбина на автомобили ВАЗ? Ответ на этот вопрос заключается в том, что отечественные автомобили не имеют заводских турбокомпрессоров? в отличие от иномарок, и поэтому имеют малую мощность и динамику по сравнению с зарубежными автомобилями.

Для начала необходимо разобраться в принципе турбонаддува, который представляет собой нагнетание сжатого воздуха в камеру сгорания, что позволяет быстрее смешать топливо с воздухом за счет чего и повышается мощность двигателя.

Сама турбина устанавливается между выпускным коллектором и приемной трубой. Работа турбины основана на использовании энергии отработавших газов, которые удаляются из камер сгорания и всем потоком вращают крыльчатку турбины, которая соединена с компрессором, нагнетающим воздух в цилиндры двигателя. И чем больше сгорает топливной смеси, тем больше создается отработанных газов, которые
сильнее давят на турбину, и так далее.

Положительные моменты установки турбо на ВАЗ – это:

• малый вес турбокомпрессора;
• возможность регулировки и настройки турбины для каждого двигателя автомобиля;
• установка турбо на ВАЗ может осуществляться как на штатный двигатель, так и на тюнинговый;
• возможность дальнейшего тюнинга автомобиля;
• нет необходимости увеличивать рабочий объем двигателя;
• возможность увеличения мощности без увеличения оборотов двигателя;
• и еще масса положительных эффектов в зависимости от конечных целей.

Турбины на ВАЗ бывают нескольких типов:

1. Низкого давления, установка которого не требует больших переделок в автомобиле и является более бюджетным вариантом. Очень хорошо подходит для автомобилей, которые используются в городском типе езды.
2. Высокого давления, это тип турбокомпрессора в
   сумме с форсированием двигателя, тюнингом выхлопной системы, системы впрыска и чип тюнингом может дать ошеломляющий эффект. В основном предназначен для любителей быстрой езды или используется на спортивных автомобилях.

Установка турбины на автомобили ВАЗ является наиболее эффективным способом увеличения мощности и придания эластичной динамики по сравнению с другими видами тюнинга и форсирования.

Наш автосервис выполняет установку турбин всех типов на автомобили ВАЗ: 2106, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115 и другие, исходя из ваших желаний и возможностей двигателя авто.

Подробную информацию о стоимости и дополнительных услугах можно узнать по телефону +7 (910) 940-31-23 или +7 (4872) 71-81-31 или по почте savinavto@yandex. ru.

Свяжитесь с нами

По телефону: сот. +7 (910) 940-31-23
гор. +7 (4872) 71-81-31

E-mail: [email protected]
Адрес: 300016, г. Тула, ул. Кутузова, д. 162
Работаем: 10:00-20:00 пн-сб

Оставить заявку

Установка турбо кита

— Пошаговая инструкция

Для некоторых людей турбо кит стал синонимом скорости и мощности. Не имеет значения, что кто-то обсуждает; когда кто-то упоминает турбо-киты, все думают о производительности и автомобилях. Для многих марок и моделей версия с турбонаддувом имеет наилучшее соотношение мощности и веса. Но что делать с автомобилями, которые не оснащены турбокомпрессором? Есть возможность вытащить двигатель и заменить на турбированный. Но это может быть и долго и дорого. Другой вариант — просто добавить турбо-кит к существующему двигателю. Это требует времени и некоторых специальных знаний, но это один из лучших способов увеличить мощность любого автомобиля.

Установка турбокомпрессора не составит труда для любого человека, у которого есть время и необходимые инструменты. Но это требует значительных временных затрат и тщательной подготовки перед началом процесса.

Выберите правильный комплект турбонаддува для автомобиля

Первым шагом к установке турбокомпрессора является поиск такого, который идеально подходит для автомобиля и его двигателя. Отличным среди других подходов к этому является использование турбо-кита. Огромным преимуществом турбо-кита является то, что он обычно предназначен для работы с конкретным двигателем, поэтому домашние механики могут быть уверены, что турбо-комплект в комплекте совместим с двигателем автомобиля. Хотя можно установить турбокомпрессор без использования комплекта, это не рекомендуется, если только установщик не сделал это раньше и не имеет доступа к полному механическому цеху.

Подготовка турбокомпрессора к установке

Перед установкой турбокомпрессора необходимо убедиться, что он готов к установке. Это подразумевает обеспечение готовности всех прокладок, а также подшипников и смазки. В большинстве случаев это включает в себя удаление турбонаддува из коллектора. Затем убедитесь, что все внутренние детали тщательно очищены, прежде чем снова прикрепить корпус к коллектору и подготовить его к установке. Также пришло время установить вестгейт и убедиться, что он работает без сбоев.

Настройка двигателя для турбонагнетателя

Действительно, даже с турбокомплектом не стоит просто прикручивать турбонагнетатель к двигателю. Вам нужно подготовить двигатель к турбонагнетателю настолько, насколько он настраивается перед его установкой. Если в турбине используется жидкостный подшипник, как в большинстве случаев, масляный поддон обычно необходимо заменить на тот, который имеет подходящий масляный фитинг для соединения с турбонагнетателем. Жидкостные подшипники используют масло из поддона для поддержки и охлаждения турбины. Это означает, что они не только требуют соединения с масляным поддоном. Но для них также могут потребоваться дополнительные фильтры и, в некоторых случаях, дополнительный масляный радиатор. Это также время для установки интеркулера, если вы его используете. Установщик также должен удалить существующую выхлопную систему, поскольку турбонаддув обычно крепится к выпускному коллектору.

Установка турбокомпрессора

После того, как турбокомпрессор и двигатель подготовлены, турбоагрегат следует установить на выхлопную трубу, а затем соединить с впускным коллектором или промежуточным охладителем, если он установлен. Когда это будет сделано и устройство настроено, подсоедините турбокомпрессор к корпусу воздушного фильтра. Во всех случаях важно убедиться, что все шланги и прокладки правильно подсоединены и установлены, чтобы обеспечить минимальные утечки.

Установка турбонаддува — один из самых экономичных способов увеличения мощности автомобиля без турбонаддува. С турбо-китом становится просто подготовить турбокомпрессор и двигатель, а затем соединить их вместе. После этого все владельцу нужно настроить турбо. Затем заправьте автомобиль бензином премиум-класса и наслаждайтесь повышенной производительностью, которую обеспечивает турбонаддув.

ВАЗ турбо: стартер, Användar turbirovanie

Nästan alla bilägare försöker nu att på något sätt bilen skilja från backken, gör bilen speciell. Förbättrad åkkomfort tar nästan omedelbart efter förvärvet. Ofta på vägen kan du turbo WHA. Med installen av turbomotorer i «АвтоВАЗ» kan avsevärt öka kapaciteten av motorn. Men Utan Turbinn, Men med Installationen av trimningskomponenter, en kraftig ökning av kapaciteten kommer inte att kunna ta emot. Låt oss se hur man bygger en turboladdad motor for WHA.

Vad du bör veta om overladdning

Turboladdning — tvingas insprutning av luft in i förbränningskammaren genom att skapa vid inloppet av inloppskanalen tryckzonen. När fordonsföraren trycker päpedalen och strypventilen öppnas, blir insugningsröret avsevärt mer luftän om den applicerades vid atmosfärstryck. Med ökning av mängden syre ökar förgasare eller injektor och en del av bränslet. På grund av detta, motoreffekten ökar.

Förbränningskammaren har en fast storlek, och volymen av det — detta är en konstant. Vid нормальный мотор är det placeras endast for en begränsad mängd av bränsleblandning. Att öka kraften som skall placeras i en större volym bränslecylinder. Детта реализует геном, атт skapa ett högt tryck, vilket komprimerar blandningen. Då Skulle hon та upp mindre utrymme. Для детей и Behöver lite turboladdning.

Установка турбокомпрессора для автомобилистов ВАЗ

Установка турбокомпрессора с плюссиданом. Mekanismen har entilräckligt låg vikt. Turbiner är ofta mångsidiga — де кан ställas in for alla motorer, förgasare och andra bränslesystemet. Kit кан installeras på trimmade моторист och installen inte stör med ytterligare förbättringar. Turboladdade Motorer кан вара av vilken storlek сом hest.

Var ska man börja?

Внутренние настройки для любых масок. Det är viktigt att vara säker på att uppmärksammaillståndet i bilen. En bättre förståelse av bilen to marken. Det största Problemet — коррозия. Det bör förstås att metallen på bilar от «АвтоВАЗа» är ganska tunn, och höga laster det är kontraindicerat. Det bör göra en allvarlig belastning, och rostig metall bokstavligen riva.

Börja med att ersätta metallen i motorrummet på den mer kraftfulla. När alla fel reparerade kropp, kan du fortsätta trimma på. Om fordonet köps speciellt for tuning, måste vi först göra det röra sig i katabatictilstånd. Видаре Эндрар Леднингар Леднинген я получил скик моторн Эллер Эндра Ден до шестнадцатиклапанный. Också genomföra en Revision av bromssystemet och transfer.

Detta är den första punkten där for att börja instruktion turbirovanie. När järnet ärtilbaka i en perfekt nära fabriks kan du fortsätta på. Dessutom har vi redan vettilräckligt om utrustning for turobonadduva.

lämpliga motorer

Det enklaste sättet att göra en turbo VAZ-baserad 16-ventilenhet. Den kännetecknas av en ganska enkel konstruktion och därmed också lätt att trimma och underhåll. Och det viktigaste — är en Idealisk bas for motorsport, eftersom den lagsta kostnaden är kapabel att productatilräckligt med ström.

Äldre motorer utrustade med förgasare bränslesystem, liknande tuning är nästan omöjliga. Мужчины vissa hantverkare fortfarande bygga turbo ВАЗ-2106. 8-ventilbränsle insprutade motorer Skulle Vara lämpliga for Civilt Bruk, men sporten är nödvändigt och viktigt, varje hästkrafter. Эксперт по автотюнингу рекомендует 16-вентиляторный мотор ВАЗ.

Что нужно для работы с турбодвигателем?

Для покупки 200+ мотоблоков от «Лада Калина». Du kan också använda ett kvarter for VAZ-2110, men när fordonet konstruktion for motorsport varje detalj är viktig. Для мотора нужно использовать веваксельн из «Калины» диаметром 75,6 мм. Колвар для турбо ВАЗ bättre förvärva smidda förbearbetade fordjupning på dem på önskad grad av komprimering.

турбонаддув

Denna överladdare ärtilverkad i en separat enhet, som aktiveras av en drivrem.

Den senare kommer att ta vridmoment från vevaxeln. Kompressorn är inte ansluten med smörjning eller kylning av motorsystemet. Att vika övertryck som ibland uppstår i insugningskanalen, i vissadriftlägen, som är ansluten to ytterligare luftventilen. Ofta настройки двух различных вариантов компрессора — är центробежный och skruven. Den första är gjord я формирую av cochlea, som ligger inuti impellem. Den skruvkompressor tryck uppnås genom samtidig vridning av de två axlarna är försedda med paddlar.

Själv tuning bilar använde den центробежный компрессор. De är mertilgängliga, har små sizeer, lätt att installera. Grund av det factum att de prestandaegenskaper är begränsade вращенияshastigheten hos motorns vevaxel, kan den inte producta mer än 0,7 bar tryck. Компрессор kan höja motorns utefekt med 15% до 30% от максимальной скорости upp до 40 тусен в минуту. Detta är en ganska allvarlig indikator.

Мягкая установка с компрессором, кан идентификаторы, мед Hög Hållbarhet och Tillförlitlighet, små krav på motorn, установка Enkel, Tillgänglighet. Под дрифтом с турбо-пикапом держится на хастигете с треллером. Моторн svarar omedelbart до трампа — inte i detta осень, så kallade «turboyamy», vilket händer när du installerar andra laddare. Emellertid är vid höga motorhastigheter (över fem tusen) ökning i effekt nästan omärklig.

gasturbin

hastigheten kan skilja mellan funktionerna irotation av turbon. Ден кан но 200 тусен. Об/мин, давление до 2 бар. Denna turbin är i stånd att öka motoreffekten upp до 50 процентов. turbinlager roterar med enorma hastigheter och kräver ingen smörjning. Systemet är anslutet до smörjsystemet hos en förbränningsmotor. Турбина наблюдает за движением tid for att få den nödvändiga fart. Därför kommer det att börja arbeta förrän tre tusen varv. Om du försöker att драматический skjuta gaspedalen vid låga hastigheter vevaxeln, är avgastrycket for lågt for att driva enheten. Du kan känna провалы. Detta fenomen kallas «turbofördröjning».

välj turboladdaren

Om du ställer in ett litet objekt, kommer det att fungera i små och medelstora hastigheter på vevaxeln. Vid en sådan hög kompressor inte fungerar. Med stor enhet all precis tvärtom. Лучшие модели TD04L для Subaru, TD05 — Mitsubishi, турбины Garett, кинетическая турбина с высоким качеством — T3 и T4.

килнинг

На ВАЗ килд турбо энкель. Installera tvåradigt радиатора на ВАЗ-2110, eftersom де är mycket mer produktiv. Du kan också installera laddluftkylare. Om det är for stor, kan det orsaka проблема.

Little har ingentilräcklig prestanda och helt enkelt inte har tid att kyla luften matas in i cylindrarna.

Utblåsningsventil

Detta är en viktig del av designen. Dess huvuduppgift — Återställning av luften efter gasspjället är stängd. Om denna ventil inte, då trycket kan bokstavligen bryta alla anslutningar. Dessa ventiler på marknaden ganska mycket — från industri for att göra dina egna händer.

Клапан «Westgate»

Denna ventil är nödvändigt att passera en del av luften förbi turbon. Således upprätthålls en förutbestämd systemtryck.

Snabb uppsättningar

Для получения информации о турбомоторе, är det inte nödvändigt att samla in en uppsättning av nödvändig utrustning. Idag kan du köpa bara färdiga kit. De är konstruerade for 16-ventilsmotorer, såväl som for 8-ventilinsprutningsmotorer.

Kit-8 motorventiler

Turbo kit для 8-ventilsmotor har följande egenkaper. Det är i stånd att alstra tryck до 0,5 бар. Med detta kit kan du öka effekten до 120 лет и vridmomentet до 190 Нм. Установка av denna sats påverkar inte livslängden på kraftenheten. Installationen är ganska enkel, och alla detaljer i uppsättningen — monteras. Для установки следует использовать модификатор двигателя.

Комплект для турбонаддува В наличии:

• Stål grenröret.
• Турбокомпрессор.
• Пакнингар.
• олжесленг.
• Килсистемет.
• En ventil fortryckavlastning.
• Fästelement.
• Fästen och andra detaljer.

Установка для 16 вентиляционных отверстий в денсэмме. Också liknande Dess egenkaper. Посмотреть комплект для турбокомпрессора для 8-вентиляторного мотора с двигателем 250 Hästkrafter. Den använder en turboladdare med ett tryck av 1 bar.

montering

Man måste komma ihåg att utformningen av motorns turbosystemet — det är en long process. Även uppsättningen av productenterna och säga att du kan göra utan uppgraderingar motor, är detta inte sant. Вар ска ман бёрья? Naturligtvis med inköp av nödvändiga reservdelar och utbildning av motorn. Det är nödvändigt att ersätta de kolvringar, cycletoppspackning, bränsleregulator, en trottel, och rör och andra delar. Alla dessa mekanismer bör vara så pålitligt.

Kom också ihåg att byggandet av kraftfulla bilar kan variera avsevärt beroende på turbinmodellen. Instruktioner kommer att vara ganska genomsnittliga. До примера, для использования турбонаддува ВАЗ-2106, наиболее часто используется двигатель.

Установщик 16 вентиляционных установок. Det första du behöver för att förbereda motorn.