Сдаю назад машина глохнет: Глохнет при заднем ходе, где смотреть?

Содержание

Глохнет при заднем ходе, где смотреть? — АвтоСаратов

Oleg

Administrator

28.08.2008

Возникла недавно такая проблема, при включении задней передачи машина глохнет. Болезнь нерегулярная, но периодическая. Я так понимаю тут что-то должно быть завязано с лягушкой фанарей заднего хода, т.е. где-то коротит в электрике? Может кто сталкивался, поделитесь опытом плиз. Авто ВАЗ-21099, карбюратор. Спасибо

Возникла недавно такая проблема, при включении задней передачи машина глохнет. Болезнь нерегулярная, но периодическая. Я так понимаю тут что-то должно быть завязано с лягушкой фанарей заднего хода, т.е. где-то коротит в электрике? Может кто сталкивался, поделитесь опытом плиз. Авто ВАЗ-21099, карбюратор. Спасибо

:3fb41f66f30406cfa2c То есть на нейтральной работает, а когда включаешь заднюю, глохнет? Разницы для двигателя, собственно, никакой – выходит дело, действительно в электрике, и что-то происходит с зажиганием. Но, с другой стороны, если что-то и коротило бы, то должен был бы перегорать соответствующий предохранитель. Предохранители все нормальные? В смысле, качественные? А то бывают такие, которые и при КЗ не перегорают.

:3fb41f66f30406cfa2c То есть на нейтральной работает, а когда включаешь заднюю, глохнет? Разницы для двигателя, собственно, никакой – выходит дело, действительно в электрике, и что-то происходит с зажиганием. Но, с другой стороны, если что-то и коротило бы, то должен был бы перегорать соответствующий предохранитель. Предохранители все нормальные? В смысле, качественные? А то бывают такие, которые и при КЗ не перегорают.

После того, как на «Волге» сгорела вся проводка из-за того, что 10-амперный предохранитель, купленный в ХЗ каком автомагазине, держал короткое замыкание (корпус плавился, но перемычка упорно держалась), заказал на свою оригинальные BMW. Ну, не видел я в продаже в наших магазинах заслуживающих доверия предохранителей.

Коротит — это не обязательно большой ток. Скажем, если в шлейфе идут рядом два провода (один — от заднего хода, а второй, скажем, от датчика холла или еще от чего) и между ними образуется электрический контакт, то это равноценно выводу из строя датчика холла, и двигатель работать не будет. При этом все предохранители целые. В общих чертах (грубо говоря, мягко выражаясь) картина может быть такая.

дело в проводке, Олег, подойди к передней левой фаре, и загляни под бампер на коробку, увидеш клеппу лягушки, сними ее, и пробуй покане надоест, как надоело это только половина теста, раз неисправность плавающая, если из всего теста ниразу не заглохла, значит проводка коротит, а раз в разомкнутом(на 1-5, N передачах) состоянии нормально, следовательно это «возвратный» провод т. е. провод на котором появляется «+» при включении задней, как говорилось кинь времянку, вместо этого провода и поссмотри,

Только про тебя вспоминал, Борис Спасибо за предложение, подъеду.
Вообщем отключили штекер от лягушки заднего хода. Трабл видоизменился. Теперь реже, но и на нейтральной может заглохнуть, особенно когда горячая и когда включается вентилятор , что заставляет думать о перебое в цепи, завязанной с коммутатором.

Была такая лажа. Оказалось, что при движении назад двигатель прижимает центральный высоковольтный провод к массе, откуда он успешно прошивает и тут же глохнет. Поменяй провод, и по возможности пропусти его там, где двигатель его не прижмет.

Из опыта эксплуатации карбовой 99 помню, что шлейф на датчик Холла идёт в одном жгуте со шлейфом выключателя заднего хода и кажется с датчиком температуры ОЖ на блоке цилиндров. Можно предположить, что провода где-то перетёрлись и замкнулись, и поэтому при включении ЗХ или при падении сопротивления датчика температуры какой-то из проводов от датчика Холла падает на «массу» через лягушку или датчик температуры. Но это так, чисто из разряда «оно там рядом»

Очень сильно дергается авто при продолжительном (свыше 5 секунд) движении задним ходом. Особенно сильно проявляется если спускаешься задом с крутой горки. Машина дребезжит как будто хочет заглохнуть.
Что может быть?
Бак с бензином полный или нет?

А что такое клапан коленвала? Я знаю только про датчик. Причем, он выходит из строя сразу и навсегда. Нет продромального периода. Машина просто перестает заводиться. На моей машине описанная симптоматика с рождения присутствует при низких температурах если трогаться без прогрева движка. Если дать поработать 3-4 минуты, то такого не наблюдается. В сентябре машинке 3 года будет.

ощутимая детонация в моторе при динамической нагрузке;
обороты с признаками неустойчивости на холостом ходу;
уменьшение мощности двигателя, заметное без показаний приборов;
существенное уменьшение во время езды динамики авто – явный симптом неисправности датчика положения коленвала, который, впрочем, может сигнализировать и о каких-либо иных проблем с двигателем;
обороты неконтролируемо повышаются либо понижаются.

Также свидетельством того, что неисправен датчик положения коленчатого вала, является банальная невозможность запустить автодвигатель. Таким образом, не нужно быть суперпрофессионалом в вопросах устройства электронных схем авто, чтобы выявить признаки неисправности датчика положения коленвала.

Короче приехал я к ним и ожидаемо на горячую машина не дергалась. Диагностика двигателя и коробки ничего не показала. «Хорошо» что стойка одна потекла, записался на ремонт по гарантии. Справедливости ради надо сказать, что проблема с наступлением теплых температур не проявлялась. Может и само прошло 🙂

Сегодня тоже приключилась такая фича .сдаю назад с одновременным разворотом,то есть паркуюсь меж машин.отпускаю тормоз машина начинает движения назад с рывками ,как бы глохнет обороты резко опускаются,потом просыпается обороты снова в норме и так несколько раз. на улице +5 двигатель холодный.проехал вперёд немного опять попробовал все нормально едет не дергаеться,короче буду наблюдать.судя по неактивности этой ветки проблема не массовая.

Сегодня тоже приключилась такая фича .сдаю назад с одновременным разворотом,то есть паркуюсь меж машин.отпускаю тормоз машина начинает движения назад с рывками ,как бы глохнет обороты резко опускаются,потом просыпается обороты снова в норме и так несколько раз.на улице +5 двигатель холодный.проехал вперёд немного опять попробовал все нормально едет не дергаеться,короче буду наблюдать.судя по неактивности этой ветки проблема не массовая.

Форумчане, добрый день!
Что-то в последнее время с утра на холодную после завода машины при включении задней передачи начинаются провалы оборотов и что-то громыхать под капотом. При переключении в нейтраль всё «успокаивается», переключаю в Drive — всё нормально. Когда двигатель немного прогрелся, задняя скорость не «громыхает», всё нормально.
Машина не на гарантии, пробег 62000 км. Может кто-то устранял такую неисправность, куда «копать»?

Заменил ремень навесного оборудования. Поставил оригинал, старый оказался Meyle 906 6PK906. Меняли тысяч двадцать км назад, сам ремень не потрескан, но внешняя сторона у него просто резиновая, а на «штатном» Dayco 6PK905S ещё есть тряпичная основа.
Прошло всего несколько дней, возможно выводы пока делать рано, но включение задней скорости не приводит к скрежету, машина ведёт себя так же как при включении Drive.
Небольшое дёрганье оборотов на ХХ при запуске наблюдается, но с «нештатным» старым ремнём не сравнить.

Такие вибрации и громыхания не бывают без причины
Громыхания как раз и пропали. А плавающие обороты на «холодную» — есть соответствующая тема: http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=2615
Вроде ничего страшного.
Ну а показать официалам или нет, тут нужно решать в каждом регионе самостоятельно. Всё зависит от квалификации сервисов.

Ничто так не бьется в сердце, как когда твоя машина начинает доставлять тебе неприятности, когда ты едешь в пробке. Почему такое происходит? И какие шаги вы можете предпринять, если ваша машина заглохнет во время вождения?

Закончилось топливо. Это случается с лучшими из нас. Однако, если это продолжает происходить с вами, вы можете попросить кого-нибудь взглянуть на ваш датчик уровня топлива, поскольку он может давать вам ложные показания.
Неисправность замка зажигания. Когда ключ зажигания изношен, двигатель может потерять мощность из-за вибрации, например, при ударе о неровный участок дороги. Эта потеря мощности приводит к тому, что двигатель автомобиля глохнет во время движения.

Направьте машину на обочину. Старайтесь не паниковать. Несмотря на потерю усилителя руля и тормозов, по-прежнему можно съехать на обочину и остановить транспортное средство на инерции. Просто будет сложнее. Если вам слишком сложно снизить скорость, двигайтесь в безопасное место и используйте аварийный тормоз. Постарайтесь припарковаться так, чтобы не мешать другим водителям, чтобы у вас было место, если вы не можете сразу завести машину.
Попробуйте перезапустить машину. Если вы можете перезапустить его, отлично, но первоначальная проблема, тем не менее, является четким показателем того, что вам все еще нужно отправиться в ремонтную мастерскую, чтобы оценить проблему.
Включите аварийную сигнализацию. Опять же, безопасность важнее всего в этом сценарии. Если автомобиль не удалось перезапустить, сообщите другим водителям, что у вас возникли проблемы, и дайте вам и вашему автомобилю немного места, включив мигалки.

Поскольку существует множество факторов, которые могут привести к поломке автомобиля во время вождения, важно всегда следить за состоянием вашего автомобиля. Избегайте тяжелых колец для ключей, так как их легче случайно переключить в положение ACC, и постоянно следите за уровнем газа.

Какой бы ни была причина, по которой у вас сломалась машина, важно проверить ее в качественной ремонтной мастерской, такой как Desert Oasis. Они могут помочь определить, является ли причина незначительной или что-то необходимо исправить, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения или несчастные случаи в будущем. Позвоните в Desert Oasis, чтобы решить все вопросы по ремонту и техническому обслуживанию вашего автомобиля.

Если ваш автомобиль глохнет во время вождения, это может быть пугающим опытом, особенно если вы не знаете, почему это произошло. Есть много причин, по которым автомобиль может отключиться или потерять мощность во время движения.

Автомобиль может заглохнуть во время движения, но затем часто будет перезапускаться, если есть проблемы с аккумулятором или генератором, нехватка топлива, обрыв ремня ГРМ, проблемы с системой подачи топлива или перегрев двигателя.

Если в топливном баке есть топливо, но оно не достигает двигателя, это может быть вызвано засорением топливного фильтра, засорением топливопровода или неисправностью топливного насоса. Симптомы забитого топливного фильтра или топливопровода включают в себя снижение мощности двигателя, пропуски зажигания и остановку двигателя.

Заглушение двигателя также может быть вызвано неисправной топливной форсункой, неисправным регулятором давления топлива или загрязнением топлива, например водой. Симптомы воды в бензобаке такие же, как и проблемы с топливной форсункой. К ним относятся снижение общей производительности, рывковая работа двигателя и его остановка.

Если ремень ГРМ вышел из строя или вышел из строя, можно ожидать, что двигатель не запустится, а если и запустится, то будет работать очень плохо. Иногда ремень ГРМ может сильно изнашиваться и немного растягиваться. Это повлияет на синхронизацию двигателя и даже может привести к проскальзыванию ремня ГРМ.

Растянутый ремень ГРМ снижает выходную мощность, особенно при больших нагрузках. Это также может привести к плохой экономии топлива и регулярным пропускам зажигания, которые могут привести к тому, что двигатель заглохнет во время движения.

При полном обрыве ремня ГРМ двигатель перестанет работать и не запустится. Повреждение двигателя, вызванное обрывом ремня ГРМ, может быть очень серьезным, если двигатель является «двигателем помех», особенно если ремень ГРМ порвется во время движения.

Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина внезапной остановки автомобиля при движении. Перегрев может происходить по многим причинам, но обычно это связано с недостатком охлаждающей жидкости двигателя или с проблемой прокачки охлаждающей жидкости вокруг двигателя.

Отсутствие потока охлаждающей жидкости может быть вызвано поломкой водяного насоса, обрывом ремня привода ГРМ или низким давлением в системе охлаждающей жидкости. Симптомы неисправного водяного насоса включают перегрев двигателя, утечку охлаждающей жидкости и появление пара из моторного отсека.

Утечки охлаждающей жидкости также могут вызывать проблемы с температурой двигателя. Утечки охлаждающей жидкости часто происходят из радиатора, шлангов охлаждающей жидкости, из треснувшего бачка охлаждающей жидкости или даже из-под крышки радиатора. Плохая крышка радиатора может вызвать проблемы, даже если вы об этом не подозреваете, пока не станет слишком поздно. Симптомы плохой крышки радиатора включают перегрев двигателя, низкий уровень охлаждающей жидкости, разрыв шлангов радиатора, пар из двигателя во время движения и утечки охлаждающей жидкости.

Современные автомобили набиты электронными системами и гаджетами, которые постоянно разряжают автомобильный аккумулятор. В течение своего срока службы аккумулятор вашего автомобиля будет заряжаться и разряжаться тысячи раз, прежде чем начнет выходить из строя.

Первым признаком проблемы с аккумулятором является загорание индикатора автомобильного аккумулятора. Вы можете увидеть это на приборной панели в течение нескольких недель или месяцев, прежде чем это вызовет серьезные проблемы.

Правильно работающая батарея должна иметь напряжение около 12,6 В при зарядке и около 14 В при работающем двигателе. Если напряжение ниже 10 вольт, это может повлиять на систему управления двигателем. Это может привести к проблемам с работой двигателя, и двигатель может заглохнуть, особенно на холостом ходу или на низких скоростях.

Генератор обеспечивает большую часть электроэнергии, необходимой вашему автомобилю во время движения, а также заряжает аккумулятор. Первые признаки неисправного генератора до того, как двигатель заглохнет, — это когда ЭБУ обнаруживает проблему с мощностью, поступающей от генератора. Это приведет к тому, что на приборной панели загорится индикатор автомобильного аккумулятора.

Генератор обычно подает на аккумулятор напряжение от 13 до 14,8 вольт. Симптомы неисправного генератора включают в себя: автомобиль не запускается, затемнение фар, сигнальная лампа системы зарядки на приборной панели и двигатель глохнет.

Запуск двигателя автомобиля снижает заряд аккумулятора примерно на 3%. Это оставляет достаточно энергии для перезапуска двигателя в случае необходимости или для обеспечения дополнительной мощности, когда это необходимо.

Тем не менее, очень важно, чтобы уровень заряда аккумулятора был максимально высоким во время движения автомобиля, в противном случае аккумулятор потеряет большую часть остаточного заряда, что приведет к нестабильной работе двигателя и, возможно, к остановке.

Если ремень генератора проскальзывает или полностью вышел из строя, генератор не будет работать и не подаст питание на аккумулятор. Проскальзывающий ремень генератора может привести к прерывистому свету аккумулятора.

В некоторых автомобилях есть отдельный ремень, который приводит в действие только генератор переменного тока (а иногда и кондиционер). На других автомобилях вспомогательный ремень также приводит в действие водяной насос. Если какой-либо из этих ремней выйдет из строя, это может привести к перегреву двигателя, что также приведет к его остановке.

Работа двигателя вашего автомобиля зависит от ряда датчиков, которые предоставляют блоку управления двигателем информацию в режиме реального времени. Плохой датчик двигателя может привести к тому, что автомобиль заглохнет во время движения.

Некоторые датчики более важны для работы двигателя, чем другие. К ним относятся датчик массового расхода воздуха (MAF), датчики коленчатого и распределительного валов, датчик давления во впускном коллекторе и датчик давления топлива.

Если один или несколько из этих датчиков выходят из строя, производительность двигателя серьезно снижается, что может привести к его отключению или выходу из строя. Иногда неисправный датчик двигателя вызывает мигание индикатора проверки двигателя на приборной панели до того, как двигатель остановится.

Если предположить, что у вас не просто кончилось топливо, то стоит изучить проблему глубже. Самый разумный способ начать — запустить диагностическое считывание двигателя с помощью совместимого считывателя OBD-II. Это даст вам список всех сохраненных кодов ошибок двигателя, которые могли быть вызваны, когда автомобиль заглох.

Если код ошибки указывает на проблему с подачей топлива или давлением топлива, начните с замены топливного фильтра и проверки топливной системы на наличие засоров или утечек. Если нет конкретного кода ошибки, указывающего на конкретный компонент, такой как топливный насос, топливная рампа или топливная форсунка, диагностика может усложниться, особенно если замена топливного фильтра не решает проблему.

Глохнет при заднем ходе, где смотреть? — АвтоСаратов

Oleg

Administrator

Mazzay

Super Moderator

DJK

Участник

era13

Guest

Oleg

Administrator

Oleg

Administrator

Mazzay

Super Moderator

Oleg

Administrator

era13

Guest

Mazzay

Super Moderator

ga MAD

Активный участник

Yujen

Guest

Anthrax

лорд Канцлер

Oleg

Administrator

Anthrax

лорд Канцлер

Art4150

Новичок

KapriZnaya

Новичок

ЯДмитрий

Новичок

Warlock

Новичок

FLOmaster

Активный участник

Дергается при движении задним ходом [Архив]

4 вещи, которые вы можете сделать, если ваша машина заглохла во время вождения

Автомобиль глохнет во время вождения, но перезапускается (7 самых популярных причин и способов устранения)

7 Причины, по которым автомобиль может заглохнуть во время движения

Причина 1. В двигатель не поступает достаточное количество топлива

Причина 3. Перегрев двигателя

Причина 4. Автомобильный аккумулятор вышел из строя или не принимает заряд

Причина 5. Генератор вышел из строя и больше не заряжает аккумулятор

Причина 6. Порвался или сильно изношен вспомогательный поликлиновой ремень

Причина 7. Неисправный датчик двигателя может привести к тому, что двигатель заглохнет во время работы

Что дальше: как починить машину, которая глохнет, но перезапускается при вождении?