характеристики синтетического масла 5W 30

Содержание статьи:

• Физические характеристики
• Применимость масел
• Классификация качества
• Допуски производителей
• Хранение и утилизация
• Обзор масла SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 API SN/CF

Синтетическое масло 5W30 на сегодняшний день — это выбор большинства производителей автомобилей от бюджетного класса до премиального сегмента. Имея высокую текучесть и умеренную вязкость при рабочих температурах, оно снижает расход топлива и облегчает зимний пуск.

Примененная при создании масла 5W30 синтетика с современным пакетом присадок дает возможность увеличивать сроки замены, сохраняет чистоту двигателя, гарантирует надежную защиту при самых высоких нагрузках. Качество масел SINTEC этого класса подтверждается не только сертификатами API/ACEA, но и допусками ведущих автопроизводителей.

Физические характеристики

Чтобы снизить механические потери в двигателе и сделать его более экономичным, приходится учитывать каждую мелочь. Снижая вязкость моторного масла, можно уменьшить нагрузку на масляный насос и применить менее упругие поршневые кольца, понизив трение в цилиндропоршневой группе. Именно поэтому по мере развития автомобилей в них применяются все менее вязкие масла. Но масло должно обеспечивать и надежную защиту, сохраняя прочность пленки при максимальных нагрузках. По этой причине основа масел 5W30 — синтетика, наиболее качественная и стабильная.

Стандарт SAE J300 для всесезонных масел предусматривает требования к вязкости как при отрицательных температурах, так и в условиях прогретого двигателя. Для синтетического моторного масла 5W30 стандарт указывает следующие предельные показатели динамической вязкости:

• при температуре -30 °С (испытание на проворот коленчатого вала): 6600 мПа*с;
• при температуре -35 °С (испытание на прокачиваемость масла): 60000 мПа*с.

Эти величины — предельные, и чем больше запас по ним у конкретного сорта масла, тем лучшие пусковые характеристики при заморозках оно обеспечивает. Синтетическое моторное масло 5W30 подходит для зимней эксплуатации во всех климатических зонах России, за исключением полярных, если автомобиль не оборудован предпусковым подогревом.

Индекс высокотемпературной вязкости SAE 30 означает, что данное моторное масло SINTEC обеспечивает кинематическую вязкость при 100 °С в пределах 9,3…12,5 мм²/с. Этот параметр должен соответствовать требованиям конкретного двигателя, чтобы масло обеспечивало нужное рабочее давление, эффективно разбрызгивалось на стенки цилиндров.

Сохранение вязкости при более высоких температурах (перегрев, повышенные нагрузки) проверяется при температуре 150 °С, в этой точке не допускается падение ниже 2,9 мПа*с. Это особенно важно для высокофорсированных двигателей (включая турбокомпрессорные), моторов с повышенными рабочими температурами — в частности, двигателей BMW N-серии с управляемым термостатом.

Применимость масел

Высококачественные синтетические масла с вязкостью 5W30, соответствующие наиболее жестким современным стандартам качества, могут применяться в большинстве дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей. Исключения, при которых моторное масло 5W30 (синтетика) не может быть использовано при замене, следующие.

• На дизельных моторах с сажевыми фильтрами, если у данного сорта масла не указано соответствие требованиям по зольности, содержанию серы и фосфора, определяемым производителем. Помимо специфических классов качества ACEA, у таких масел указывается условная сульфатная зольность в виде MidSAPS (среднезольные масла) и LowSAPS (малозольные масла).
• Двигатели, рассчитанные под применение отдельного класса энергосберегающих масел по стандарту ILSAC GF-5, если соответствие требованиям этого стандарта не указано в характеристиках масла.

В остальных случаях при подборе масла достаточно руководствоваться отмеченным в сервисной документации автомобиля требованиям к классу качества по API/ACEA, допускам производителя.

Классификация качества

Применяемая при производстве масла 5W30 синтетика, характеристики которой максимально стабильны, позволяет добиваться соответствия наиболее жестким требованиям международных стандартов качества. Из них основной на сегодняшний момент — стандарт API. В нем каждый новый принимаемый класс качества перекрывает требования предыдущего, то есть масло класса API SN может уверенно применяться в двигателях, рассчитанных под масла API SM, но не наоборот.

По типу топлива все моторные масла в стандарте API делятся на две группы:

• S: моторные масла для бензиновых двигателей, в общем смысле речь идет обо всех моторах с искровым воспламенением, включая работающие на газовом топливе, спирто-бензиновых смесях наподобие E85;
• C: дизельные моторы всех типов (четырехтактные и двухтактные, с турбонаддувом и без).

Аналогичный принцип разделения использовала и европейская классификация ACEA. Однако начиная с 2004 года, в ней выделена отдельная группа масел в дополнение к ранее существовавшим A для бензиновых моторов и B для дизельных. Новая группа С разработана специально для европейских норм токсичности выхлопа, начиная с Евро 4, в ней учитывается специфика многокомпонентных катализаторов и сажевых фильтров. В случае указания в сервисной документации автомобиля какого-либо из классов ACEA С наличие аналогичного одобрения у применяемого масла обязательно.

Допуски производителей

С усложнением автомобильных двигателей и особенно их систем снижения токсичности выхлопа условия, задаваемые стандартами качества моторных масел, перестали удовлетворять автопроизводителей. Чтобы гарантировать соответствие моторного масла требованиям конкретного двигателя, заводами-изготовителями разрабатываются перечни специфических свойств, которые перекрывают или дополняют актуальные стандарты качества.

Наглядный пример — допуски автопроизводителей для масел с увеличенным сроком замены (до 30 тысяч километров). При такой длительной эксплуатации особенности конкретного двигателя сказываются уже очень заметно. Поэтому BMW для своих моторов разрабатывает серию допусков BMW LL (LongLife), Volkswagen публикует допуск VW 503.00 и так далее. Важно, что эти допуски разных производителей не являются аналогичными.

Так, моторное масло SINTEC Platinum SAE 5W30 API SN/CF может использоваться в моторах BMW с увеличенным сроком замены, так как имеет допуск BMW LL-01, но в двигателях Volkswagen должно заменяться с обычными интервалами, поскольку имеет допуски только 502.00/505.00.

Хранение и утилизация

Синтетическое моторное масло, особенно отработанное, классифицируется как опасный продукт. Хранение допускается только в закрытой герметично таре, вдали от открытого огня и воздействия высоких температур. Утилизация производится только согласно нормативам законодательства России.

Обзор масла SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 API SN/CF

SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 API SN/CF – синтетическое масло, которое в большинстве регионов России и стран бывшего СНГ может применяться круглый год. Это позволяет экономить и выполнять замену не по сезонам, а согласно регламенту (рекомендациям) производителя. Состав может использоваться в легковых машинах и легких грузовиках. Он подходит для залива в бензиновые и дизельные двигатели.

При изготовлении моторного масла PLATINUM SAE 5W-30 бренда SINTEC применяется сбалансированный пакет современных присадок. Это обеспечивает ему соответствие требованиям мировых автопроизводителей: Renault, BMW, VW и др. Также он получил одобрение «АвтоВАЗа» и УАЗ. К положительным характеристикам состава относят:

• возможность увеличить интервал между заменами – обеспечивается повышенными антиокислительными показателями;
• способность поддерживать мелкие твердые частицы во взвешенном состоянии, хорошие моющие свойства. Это позволяет сохранить безупречную чистоту мотора;
• высокие показатели надежности благодаря оптимальным вязкостно-температурным характеристикам. Масляная пленка обеспечит защиту узлов трения даже при максимальных нагрузках и высоких скоростях;
• способность сокращать расход топлива – обусловлена энергосберегающими показателями.

При выборе в пользу синтетики PLATINUM SAE 5W-30 важно учитывать сферу ее применения. Недопустимо ее использование в большегрузной технике. Несмотря на хорошие характеристики, чтобы поддерживать работоспособность мотора, нужно своевременно выполнять замены. Данная смазывающая жидкость реализуется только в таре на 1 или 4 литра.

Масло 5w30 синтетика, расшифровка моторного масла

Исправная работа двигателя напрямую зависит от правильного выбора смазочного материала, подобранного под конкретные конструктивные особенности силового агрегата – это знают даже водители-новички.

А вот как подобрать оптимально подходящее моторное масло и как расшифровывать его маркировку – для многих автолюбителей «сцена за закрытым занавесом». Например, почему среди большинства российских автовладельцев широкой популярностью пользуется масло 5w30 и как расшифровываются эти символы? Какими характеристиками смазка sae 5w 30 обладает, к какому двигателю подходит?

Благодаря этой статье, читатель сможет получить ответы на следующие вопросы:

• Какие требования предъявляются к расходным материалам?
• Что означает классификация смазочных жидкостей по SAE?
• Какая у обозначения 5w30 расшифровка?
• Как подразделяются автомасла по химическому составу?
• Зачем делается тест моторных масел 5w30?

Содержание статьи

Требования к автомаслу

Для чего двигателю нужно моторное масло? Какие к нему требования?
Первичной функцией автомасла было лишь охлаждение двигателя, вынос частиц износа в картер и смазка шеек коленчатого вала.

Современные расходные жидкости выполняют более широкий спектр задач:

• Служат смазочным материалом цилиндров и внутренних деталей мотора;
• Обеспечивает защиту комплектующих силового узла от износа из-за трения, путём образования достаточно толстого слоя плёнки на деталях;
• Предупреждают возникновение коррозии и окисления комплектующих двигателя;
• Сберегают мотор от перегрева;
• Очищают рабочую зону от всех загрязнений, возникающих в процессе износа – шламов, нагара, сажи, мелких металлических частиц;
• Обеспечивают надёжный и безопасный холодный пуск движка.

Помимо этого автомасла должны как можно дольше сохранять свои рабочие характеристики при сложных условиях эксплуатации и в широком диапазоне температурных режимов. Чтобы масло отвечало вышеуказанным требованиям, производителями ГСМ разработаны специальные технологии.

Ключевым критерием подбора расходных материалов служит вязкостный показатель моторного масла. Для определения вязкостных характеристик смазочного вещества принята международная система SAE (общества авто-инженеров США).

Классификация автомасел по SAE, расшифровка моторного масла 5w30.

Вязкость масла – основная характеристика смазывающей особенности жидкости. В классификации SAE все смазывающие нефтепродукты разделены по техническим параметрам вязкости при конкретной температуре, что наглядно отражается в специальных таблицах.

Они делятся на летние, зимние и всесезонные. Если в маркировке используется только одно цифровое обозначение – это сезонные масла, которые требуют замены при смене летнего или зимнего времени года.

В маркировке всесезонных смазок идёт два цифровых обозначения – летний и зимний индекс вязкости. Любое моторное масло sae 30 относится к классу продуктов, вязкость которых составляет 9,5-12,5 сСт (сантистоксов), при температуре 100ºC.

Расшифровка масла sae 5w30 заключается в разборе цифровых и буквенного обозначений:

1. Что значит литера «w»? Буква «w» (первая буква английского слова «winter» — зима) в маркировке означает, что можно использовать масло в морозную погоду. Иначе говоря, масло 5w30 позволит двигателю свободно завестись и не допустить «сухого» трения несмазанных деталей при минусовой температуре.
2. Что означают цифры? Две цифры, которые находятся до и после литеры «w» говорят о принадлежности нефтепродукта к категории всесезонных масел. Цифра до «w» — это индекс вязкости, определяющий значение минимально-допустимой температуры со знаком «минус» при которой возможно проворачивание двигателя стартёром и прокачка смазывающего вещества масляным насосом по каналам впрыска. В расшифровке масла моторного 5w30 температура безопасного холодного пуска определена значением «– 30» градусов Цельсия. Для расчёта от первой цифры, указанной в маркировке, отнимается число 35: 5-35= -30.
3. Цифровое значение, стоящее в маркировке после «w» – летние параметры эксплуатации и ухода. В данном случае цифра указывает на возможность использования масла в определённом температурном режиме, но не указывает на температуру внешней среды.
4. Помимо температурных режимов по маркировке, указанной производителем, можно узнать какое масло придётся заменять чаще. Для этого смотрится разница зимнего и летнего цифрового обозначения, чем больше разрыв между их значениями, тем чаще придётся менять масло. Например, если сравнивать два популярных масла 5w30 и 5w40, то второе потребует более частой замены.

Виды расходных материалов по базовой основе.

Современный рынок смазочных жидкостей предлагает три вида масла sae 5w30:

1. Минеральное масло из серии 30 – относится к категории одного из самых вязких материалов, что делает его востребованным в изношенных и не очень новых двигателях, но не пользуется популярностью среди владельцев машин нового российского автопарка;

2. Синтетическое:

• занимает ключевые позиции (почти всю линейку) в рейтинге ТОП- 10 самых популярных масел среди российских автомобилистов;
• имеет относительно не высокую вязкость;
• характеристики продукции 5w30 синтетика подходят под самые жёсткие эксплуатационные условия использования авто как на трассе (работа на больших оборотах, при высоких нагрузках и большом диапазоне температур), так и в черте города (дорожные пробки, высокий уровень пыли, при длительный холостой работе движка).

Стабильность заявленных характеристик сохраняется в течении длительного срока службы. Нефтепродукты класса sae 5w 30 обладают уникальными свойствами защиты двигателя от износа внутренних комплектующих и могут применяться при экстремальных температурах, благодаря синтезу тщательно подобранных присадок и базовой основы, имеющей специальную молекулярную составляющую.

Стоит оговориться, что чистая синтетика подходит не для всех типов двигателя – её не стоит заливать в изношенные моторы, во избежание масленого голодания или засорения интенсивно смываемыми загрязнениями каналов смазки. Также предпочтительно не использовать синтетику 5w30 в турбированных двигателях, лучше залить полусинтетику, которая имеет меньшую вязкость.

3. Полусинтетическое – имеет порядка 50-70 % минеральной основы и 50-30 % синтетики, его технические свойства не на много уступают 100 % синтетике, но значительно превосходят минералку. При этом масло 5w30 полусинтетика существенно дешевле синтетического собрата. Что касается сравнения текучести синтетики или полусинтетики, то гуще будет полусинтетика, по причине присутствия в её составе «минералки».

Тестирование

Прежде чем моторное масло получит необходимые качественные сертификаты соответствия международным стандартам, оно обязательно тестируется в лабораторных условиях. Стендовые исследования машинного масла проводят на проверку вязкости при работающем двигателе, чтобы определить толщину защитной плёнки на внутренних контактирующих деталях.

Аналогично проводятся тесты на проверку свободного пуска мотора при отрицательной температуре, соответствующей основным характеристикам. Учитываются свойства и показатели расхода.

Информация о результатах тестов и соответствии расходных материалов качественным показателям, в зависимости от производителя машинного масла, находится на этикетках канистр.

Разновидности масел от специфики мотора.

Среди ГСМ класса 5w30 представлены смазки для бензиновых двигателей и дизельных силовых агрегатов. Существуют и универсальные жидкости, способные обеспечить длительные устойчивые характеристики для любого типа мотора.

Основным их отличием является отлично сбалансированный пакет присадок, обеспечивающих противодействие негативным процессам.

В заключении сегодняшнего разговора стоит добавить, что допуски к определённой марке нефтепродукта указываются не к модели авто, а для конкретного движка, поэтому выбирая масла для своего «железного мустанга», руководствуйтесь не известностью бренда, а заложенными производителем машины соответствующими эксплуатационными характеристиками моторной жидкости.

Синтетическое масло против. Полусинтетическое масло: в чем разница?

Минеральное масло, или обычное моторное масло, представляет собой масло, которое очищается или экстрагируется другими способами из сырой нефти. Сырая нефть состоит из большого количества различных углеводородных структур, каждая из которых имеет свои характеристики, некоторые из которых не подходят для смазки и считаются загрязнителями.

Например, минеральные масла содержат парафин, который необходимо свести к минимуму или удалить. Воск прекрасно работает в свечах, но не в моторном масле. Целью очистки является удаление этих примесей и разделение углеводородных структур на группы, обладающие желаемыми свойствами. Таким образом, минеральное или обычное масло представляет собой рафинированный продукт минерального масла, который был «очищен» для использования в качестве смазки.

Сегодня масла на минеральной основе перерабатываются в продукты, превосходящие те, что были доступны всего несколько лет назад. Несмотря на прогресс, достигнутый в улучшении эксплуатационных характеристик минеральных масел, достижения в конструкции и эксплуатации оборудования привели к проблемам, связанным с неадекватными характеристиками смазочных материалов. Таким образом, есть потребность в чем-то лучшем.

Синтетическое моторное масло — это смазка, которая разработана, а не очищена, т. е. желаемые эксплуатационные характеристики заложены в синтетическую смазку для обеспечения улучшенных характеристик и преимуществ. По сравнению с минеральным маслом полностью синтетические моторные масла имеют более широкий диапазон рабочих температур (хорошо работают как при более низких, так и при высоких температурах), лучшую устойчивость к сдвигу, меньшую токсичность, меньшее образование отложений и менее летучие, но при этом совместимы с минеральными маслами. . Синтетические масла также имеют другие интервалы замены масла, чем обычные моторные масла, требующие замены гораздо реже.

Чтобы улучшить характеристики и преимущества более дешевого минерального масла, некоторые нефтяные компании смешивают минеральные масла с синтетическими маслами для улучшения характеристик минерального масла, пытаясь сохранить более низкую цену, чем 100% синтетический смазочный материал. Эти синтетические смеси называются полусинтетическими моторными маслами.

Однако клиенты должны знать, что не существует стандарта, требующего, сколько синтетического масла смешивается с минеральным маслом, чтобы оно называлось полусинтетическим моторным маслом. Полусинтетическое масло может быть на 30% или 5% синтетическим или меньше. Поэтому заказчику необходимо взвесить соотношение затрат и выгод при использовании полусинтетического моторного масла по сравнению с использованием минерального масла или полностью синтетического масляного продукта.

Если у вас есть вопросы по поводу обычных и синтетических моторных масел, а также смешанных нефтепродуктов и какие типы нефтепродуктов лучше всего подходят для ваших автомобилей с большим пробегом, мы будем рады ответить на них. Мы можем помочь вам определить, какое масло обеспечит вам наилучшую топливную экономичность или какое лучше всего подходит для транспортных средств, которые должны тянуть тяжелые грузы.

Информированные водители мечтают использовать в своих двигателях настоящее синтетическое масло, поскольку они знают, что оно дает больше преимуществ, чем обычное масло. Если они не могут, они могут заключить сделку и выбрать полусинтетические масла, которые обычно лучше, чем обычные масла, но по более низкой цене, чем полностью синтетическое масло.

Что делает синтетическое масло таким эффективным, но более дорогим?

Высокоточная очистка и состав

Качественное синтетическое масло составлено до основных молекул для устранения примесей. После этого масло переформулируется с помощью пакетов присадок, чтобы соответствовать динамическим требованиям современных двигателей.

Каждая добавка, входящая в состав синтетического масла, специально разработана для определенной цели:

• Сделать масло устойчивым к разрушению и тем самым увеличить срок его службы.
• Чтобы выдерживать высокие температуры без потери смазывающей способности и вязкости.
• Для обеспечения бесперебойной работы при низких температурах и защиты двигателя при холодном пуске.
• Отсутствие примесей означает отсутствие саморазрушения и накопления шлама. Это может быть хорошим решением для старых двигателей, все еще находящихся в исправном техническом состоянии, с проблемами образования шлама из-за некачественного масла или методов технического обслуживания.

Полусинтетические масла Смешивание с обычным маслом для снижения затрат

С таким большим количеством исследований и разработок, направленных на производство качественного синтетического масла, оно может быть по более высокой цене, которую покупатель может не оправдать. Здесь на помощь приходит полусинтетическое масло. Гибридная смазка представляет собой смесь обычного масла и высококачественного синтетического масла в различных соотношениях.

Соотношение компонентов зависит от целевой цены и эффективности. Чем больше синтетического масла в смеси, тем больше вы будете платить за кварту и тем выше ожидаемая пиковая производительность. Полусинтетическая смесь может содержать только 5% или 10% синтетического масла, поскольку нет требований относительно процентного содержания смеси. Поэтому полученные выгоды могут быть сомнительными из-за повышенной цены по сравнению с обычными маслами. Покупатель должен знать об этом факте, и не быть введенным в заблуждение недобросовестными маркетологами.

Какое масло следует использовать?

Эмпирическое правило заключается в том, что вы никогда не должны переходить на более раннюю версию, чем рекомендовано в руководстве. Никогда не запускайте двигатель, для которого указано синтетическое масло, на полусинтетических или обычных смазочных материалах. Это ускорит износ и снизит производительность двигателя, а также может привести к аннулированию гарантии.

Однако вы можете использовать синтетическое базовое масло на любом механически исправном двигателе и рассчитывать на более высокие характеристики. Это продлит срок службы масла и двигателя, уменьшит загрязнение двигателя и улучшит общую производительность двигателя и экономию топлива. Результатом являются меньшие совокупные затраты на техническое обслуживание, поскольку вы проедете больше километров до капитального обслуживания и даже улучшите топливную экономичность вашего двигателя. Качественное синтетическое масло может иметь более высокий балл 9.0051 стоит за кварту, но стоит гораздо дешевле в использовании. Покупатель должен быть уверен, что не перепутал цену и себестоимость.

В The Best Oil мы предлагаем высококачественные высокоэффективные синтетические масла на рынке по лучшим доступным ценам. Наш выбор продуктов AMSOIL доступен для прямой закупки на заводе, что дает вам дополнительную экономию на моторном масле с самыми высокими эксплуатационными характеристиками.

Дополнение

Важность использования в двигателе высококачественного масла невозможно переоценить. Синтетические моторные масла AMSOIL неизменно превосходят обычные и другие синтетические масла практически во всех категориях характеристик, включая защиту от износа, работу при экстремально высоких и низких температурах, контроль пенообразования, сохранение вязкости, защиту от ржавчины и коррозии, испаряемость и экономию топлива. В то время как другие бренды могут обеспечить хорошие характеристики в некоторых из этих областей, синтетические моторные масла AMSOIL стабильно лидируют в каждой категории. Водители могут быть уверены, что синтетические моторные масла AMSOIL обеспечивают максимальную производительность и защиту двигателя.

Разница между 5W-30 и 10W-30. Как лучше?

Смазочные материалы 5W-30 и 10W-30 имеют одинаковую вязкость при рабочей температуре двигателя. Обычно это 100°C (212°F) при работающем двигателе (в среднем двигателе). Однако масло 10W–30 будет более густым в холодном состоянии. Согласно рекомендациям API (1) для автомобильных двигателей, вы можете использовать масло 10W-30, если максимальная ожидаемая температура наружного воздуха выше -18°C (0°F). Если вы живете в районе, где температура наружного воздуха может опускаться ниже нуля; Лучше использовать 5W–30. Всегда следуйте рекомендациям производителя двигателя.

5W-30 против 10W-30 при 100°C:

В видео показаны моторные масла 5W-30 и 10W-30 в тюбиках при 100°C (212°F). Стальной шарик, движущийся сверху вниз, показывает толщину или вязкость масла. При 100°C (212°F) вязкость или сопротивление течению почти одинаковы для 5W – 30 и 10W – 30 .

Номер 30 для 5W- 30 и 10W- 30 указывает на вязкость SAE при 100°C (212°F). Это рабочая температура среднестатистического двигателя. Число перед «W» ( 5W -XX и 10W -XX) говорит о вязкости масла по SAE в холодном состоянии. W указывает на зиму или холод, поэтому он показан здесь синим цветом .

В приведенном выше примере 5 W-30 имеет вязкость « SAE 5 », а 10 W-30 имеет вязкость « SAE 10 » ( 5W и 10 Вт ) в холодном состоянии. Более высокий номер SAE означает, что масло более густое или имеет высокую вязкость. SAE 10 толще, чем SAE 5, и, аналогично, SAE 40 толще или имеет более высокую вязкость, чем SAE 30. См. таблицу вязкости SAE, называемую стандартом SAE J300.

Таким образом, оба масла 5W – 30 и 10W – 30 имеют одинаковую вязкость (SAE 30 ) при работающем двигателе и будут работать одинаково. Тем не менее, 10W – 30 масло будет более густым (с более высокой вязкостью), чем 5W – 30 , когда оно холодное.

«W» относится к зиме или холоду

В видео показаны тюбики со смазочными материалами 5W -30 и 10W -30. Обе пробирки со стальным шариком охлаждали при -18°С в течение получаса. Пузырьки воздуха задерживаются в пробирках из-за низкой температуры. Толщина 10W -30 намного больше, как показано на видео демонстрации.

Что лучше?

В современных автомобильных двигателях нам нужно, чтобы масло было более жидким во время запуска. Большинство специалистов сходятся во мнении, что 80% износа двигателя происходит во время запуска (прогрева) двигателя. Есть проблема с более густым маслом на холодном двигателе. Нам нужно, чтобы масло было более жидким в момент запуска двигателя. Смазка должна сразу попасть на все части двигателя. Однако проблема с более густым маслом заключается в том, что сопротивление масла течению велико. Следовательно, при повороте ключа масло не достигнет всех движущихся частей двигателя. 5W – 30 масло имеет такую ​​же вязкость при 100°C, но становится более жидкой в ​​холодном состоянии. 5W – 30 всегда является синтетической смазкой. Единственная проблема с 5W – 30 – NOACK (тенденция к испарению смазки (моторного масла) при высокой температуре).

Заключение:

Согласно руководству по моторному маслу API [1], Если вы используете 10W – 30 , то можете смело переходить на 5W – 30 (в автомобильных двигателях). 5W – 30 тоньше, чем 10W – 30 в холодном состоянии. (необходимо следовать рекомендациям производителя). Однако переход с 5W – 30 на экономичный 10W – 30 не всегда рекомендуется. Согласно руководству по моторным маслам API [1], вы можете использовать 10w – 30 , если минимальная ожидаемая температура наружного воздуха выше -18°C и вы следуете рекомендациям производителя. я использую 5W – 40 для моей машины вместо 15W – 40.  Рекомендуется производителем двигателя вместе с 15W – 40 , хотя я и еду в жаркий климат в г. район залива. 5W — синтетический смазочный материал с лучшей стойкостью к окислению и увеличенными интервалами замены.

Можно ли использовать 10W-30 вместо 5W-30?

Единственной причиной выбора 10W-30 является цена. В остальном 5W-30 превосходит 10W-30 для автомобильных двигателей. Лучше выбирайте синтетику 10W-30. Вы можете перейти на минеральное масло 10W-30 только в том случае, если минимальная ожидаемая температура наружного воздуха выше -18°C (0°F). Всегда следуйте рекомендациям производителя двигателя.

Можно ли использовать 5W-30 вместо 10W-30?

Абсолютно да, для автомобильных двигателей 5W-30 обычно является синтетическим и превосходит 10W-30. Оба имеют одинаковую вязкость при рабочей температуре двигателя среднего автомобиля. 5W имеет более низкую вязкость в холодном состоянии и считается лучшим для двигателя автомобиля при запуске двигателя. Для мощных дизельных двигателей следуйте рекомендациям производителя из-за более высокого NOACK при 5 Вт.

Является ли 10W-30 более густым, чем 5W-30?

И 10W-30, и 5W30 имеют одинаковую вязкость при 100°C (212°F), это рабочая температура среднего двигателя. Но масло 10W гуще или имеет более высокую вязкость в холодном состоянии.

Что означает буква «W» в классах вязкости SAE?

« W » обозначает зиму, например, в 5W – 30 смазка имеет вязкость SAE 5 в холодном состоянии и вязкость SAE 30 при работающем двигателе.