Начнем с того, что если предполагается длительное хранение транспортного средства, тогда в обязательном порядке рекомендуется делать консервацию машины. Что касается самих сроков простоя автомобиля, консервация нужна тогда, когда планируется стоянка ТС сроком от 60 дней (2 месяца) и более.
Такая необходимость поставить автомобиль на длительную стоянку может возникнуть по разным причинам, начиная от вынужденного отсутствия владельца (например, поездка в командировку и т.д.) и заканчивая сознательным отказом от эксплуатации автомобиля (как правило, в зимний период).
В любом случае, перед тем, как поставить автомобиль, необходимо выполнить ряд ответственных подготовительных работ. В дальнейшем это позволит без проблем ввести ТС обратно в эксплуатацию. Далее мы поговорим о том, как выполняется консервация двигателя на зиму, а также как нужно консервировать кузов и т.д.
Читайте в этой статье
Итак, консервация автомобиля необходима для того, чтобы поддерживать техническую исправность транспортного средства и сохранить машину в нормальном состоянии во время длительного хранения ТС. Затем такой автомобиль можно без проблем начать эксплуатировать, расконсервировав транспортное средство.
Естественно, далеко не каждый автовладелец в состоянии обеспечить подобные условия хранения. Зачастую машины стоят в гаражах без отопления. Отметим, что если гараж капитальный и в нем реализована вентиляция, тогда это все еще приемлемый вариант.
Главное, закрыть смотровую яму и ни в коем случае не накрывать автомобиль тентом или пленками. В таком гараже ТС можно хранить около 3-6 месяцев (в зависимости от времени года и погодных условий) без серьезного риска появления коррозии и т.д.
Что касается металлических гаражей и подобных боксов, в таких гаражах от длительного хранения ТС лучше сразу отказаться. Как вариант, можно на время арендовать капитальный гараж или даже поставить машину в теплый паркинг.
Читайте также
Как уже говорилось выше, сам двигатель и подкапотное пространство нужно отмыть. Сделать это можно разными способами, начиная от сухой мойки двигателя и заканчивая мойкой паром или Керхером под давлением.
Затем мотор и моторный отсек нужно тщательно высушить. Что касается наружной обработки ДВС, можно использовать спрей для консервации двигателя и моторного отсека. Фактически, такое средство напоминает лак, при этом обладает антикоррозионным эффектом, а также отталкивает пыль. Подобные составы есть в каталогах различных отечественных и зарубежных производителей автохимии.
Еще можно обратить внимание на готовые профессиональные решения. Например, можно залить особое масло для консервации двигателя или использовать специальные смазки. Часто автолюбители используют аэрозольные смазки, в составе которых находятся антикоррозионные присадки. Такие смазки обладают высокими адгезионными свойствами и разработаны специально для консервации внутренних деталей двигателей, как бензиновых, так и дизельных.
Отметим, что для хранения авто в течение 3-4 месяцев такая консервация двигателя не всегда нужна, так как проблемы после такого простоя проявляются не часто. Пи этом если машину планируется поставить на 8-9 месяцев и больше, указанные выше процедуры следует обязательно провести.
Более того, как в первом, так и во втором случае важно учитывать, что если машина будет стоять зимой в неотапливаемом помещении, тогда любые жидкости, способные замерзнуть, нужно слить. Речь идет об антифризе или воде в системе охлаждения и т.д.
Если планируется длительный простой, потребуется закрыть выхлопную трубу и воздухозаборник, чтобы во впуск и выпуск не попадала влага. Для этих целей можно использовать ветошь, которую предварительно промасливают.
Также если авто нужно поставить на срок более 2 месяцев, тогда АКБ отключается, а сам аккумулятор переносится на хранение. При этом нужно знать, как хранить и заряжать автомобильный аккумулятор для сохранения его работоспособности.
Если говорить о ходовой части, подвеску перед длительной стоянкой лучше разгрузить. Это позволит сохранить шины и другие элементы «ходовки». Для решения задачи автомобиль сначала поднимают, после чего ставят на специальные подставки (можно использовать деревянные бруски и т.п.).
При этом следует понимать, что если подвеска долгое время разгружена, тогда вполне возможен выход из строя сайлентблоков. Чтобы этого не произошло, под рычаги подвески нужно ставить дополнительные подставки, позволяя зафиксировать детали в том положении, в котором они находятся тогда, когда авто стоит на колесах. Еще нужно учесть, что штоки амортизаторов при вывешивании авто также могут заржаветь.
Кстати, колеса нужно приспустить перед консервацией авто с вывешиванием. Другими словами, потребуется снизить давление в шинах до 0.6-0.8 атм. При этом нет необходимости снимать колеса с автомобиля, хранить диски и резину отдельно и т.д.
Теперь несколько слов о бензобаке. Опытные водители хорошо знают, что в баке образуется конденсат и также начинается коррозия. Чтобы избежать появления ржавчины или значительной активизации процессов, горючее можно полностью слить. Однако этот способ хранения с пустым бензобаком подходит только тогда, когда в помещении для хранения ТС не будет колебаний температур.
Еще одной альтернативой является решение полностью заправить бензобак. Такой способ означает, что в баке, полностью заполненном горючим, не будет конденсата, который и приводит к образованию ржавчины.
Напоследок отметим, что также не следует ставить автомобиль на «ручник», чтобы не растягивать трос стояночного тормоза, а также избежать того, когда тормозные колодки приржавели к тормозным дискам или барабанам.
Как видно, перед тем как поставить автомобиль на длительную стоянку, желательно произвести процедуру консервации машины. При этом важно учитывать как сроки, так и условия хранения.
Если есть такая возможность, даже во время кратковременного сезонного простоя (1-3 месяца) без консервации двигателя специалисты рекомендуют проверять автомобиль и запускать ДВС, а также совершать короткие поездки не реже, чем 1 раз в 14 дней.
Перед запуском мотора необходимо осматривать силовой агрегат на предмет потеков технических жидкостей, затем мотор следует завести и обязательно прогреть до рабочих температур (до включения вентилятор радиатора).
Также нужно кратковременно (10-15 минут) включить кондиционер (при наличии), что позволит продлить срок службы компрессора автомобильного кондиционера или системы климат-контроля.
Подводя итоги, отметим, что перед тем, как поставить машину на длительную стоянку, также желательно заменить все рабочие жидкости и моторное масло. Параллельно в рамках ТО выполняется и полная диагностика двигателя (например, компьютерная). В дальнейшем это позволит избежать возможных неожиданных проблем после расконсервации автомобиля и начала его активной эксплуатации после стоянки.
Читайте также
krutimotor.ru
Конечно, приоритетным становится вопрос сохранения хорошего состояния мотора на время «зимней спячки» техники. Любые двигатели, будь то двухтактные или четырёхтактные, нуждаются в особой процедуре перед оставлением на зиму – «консервации». Консервации подвергаются автомобильные двигатели, ДВС мотоциклов и скутеров, лодочные моторы, системы сельскохозяйственной и прочей техники.
Первым делом нужно выяснить, где будет храниться техника?
Стоит заранее позаботиться о месте для хранения своего автомобиля (мотоцикла, лодки, газонокосилки и т.д.).
Это должно быть обязательно хорошо проветриваемое помещение. Главный враг металла - это, несомненно, коррозия, которая образуется во влажной среде.
Конечно, желательно, чтобы помещение было защищено от попадания осадков и прочих неприятных сюрпризов природы, а также не подтапливалось по весне.
Будет нелишней специальная антикоррозионная обработка, особенно в тех местах, где уже начались процессы ржавления.
Для консервации внешней части техники, стоит начать с хорошей мойки кузова и последующей его просушки. Сверху металлические части можно дополнительно защитить воском.
Комплекс работ по консервации двигателя включает в себя следующие этапы:
Аккумуляторную батарею, особенно новую, лучше оставить внутри автомобиля, предварительно очистив её корпус для повышения электрического сопротивления и полностью зарядив. Стоит снять минусовую клемму со штыря батареи.
Если аккумулятор уже не новый и быстро разряжается, снимите и храните его в месте, где температура будет хоть немного выше нуля.
Смажьте все резиновые детали качественной многофункциональной смазкой.
Ещё одним важным является вопрос повышения срока годности топлива на время консервации техники.
Особая присадка, добавленная в топливо заблаговременно, защитит систему питания на время зимнего хранения.
Предотвратить окисление, а также ненужное осмоление бензина поможет MOTUL FuelStabilizer. Он же остановит образование отложений внутри камеры сгорания, в карбюраторе и на клапанах мотора, а также очистит их.
Стандартная дозировка средства: 250 мл Fuel Stabilizer добавить на 200 литров бензина.
Пользоваться этим средством довольно просто: нужно нажать на бутылку для заполнения её верхней части, после чего вылить выбранный объём средства в подготовленную ёмкость (топливный бак или канистру) перед заливкой туда бензина. Перед оставлением двигателя на зимнее хранение, следует запустить его работать на бензине, в который добавлен MOTUL Fuel Stabilizer.
Запуск мотора после консервации с помощью Fuel Stabilizer не станет хлопотным делом. Вы можете быть уверены, что ваш автомобиль, лодка, скутер или мотоцикл переживут зиму с комфортом и с наступлением нового сезона будут всё так же радовать вас своим отменным «здоровьем».
Копирование без активной ссылки на статью запрещено.
mymotul.ru
Зачастую добраться до отдаленных мест охоты или рыбалки практически невозможно, если у вас нет хорошей лодки с мощным мотором. Но в наших краях сезон короток, наступают холода. И если с самой лодкой все понятно, то что делать с ее двигателем? Оставлять его в холодном ангаре совсем не резон! Во всяком случае, если вы не хотите потерять его работоспособность! Именно поэтому сегодня мы поговорим, как выполняется консервация лодочного мотора на зиму.
Даже автомобили настоятельно не рекомендуется бросать на зиму, так как последствия такой бесхозяйственности могут оказаться весьма неприятными. А уж лодочные моторы, которые в последние годы мало уступают по сложности автомобильным, так оставлять не стоит и подавно. Во всяком случае, на этом сходятся все опытные рыбаки и охотники. Скажем, что консервация лодочного мотора «Ямаха» на зиму (или любой другой импортной модели) способна увеличить ресурс движка минимум на 20 %, и сохранить немало ваших денег, которые бы, в противном случае, пошли на ремонт.
Все дело в банальной коррозии и конденсате. Мало кто из любителей охоты и рыбалки может позволить себе строительство теплого ангара, специально предназначенного для хранения лодки, а потому оставляют его в обычном лодочном сарае, или же в гараже. Если зима выдается «нестандартной», с перепадами температур, в моторе может скопиться приличное количество конденсата. Влага, попав в жизненно важные части двигателя, неизбежно наделает таких дел, что потребуется дорогостоящий и сложный ремонт.
Проще говоря, нужно привести мотор в определенное состояние. Так что консервация лодочного мотора на зиму именно для этого и нужна. Конечно, для обеспечения сохранности двигателя придется приложить некоторое старание, так как вам потребуется проводить его техническое обслуживание, отличающееся некоторыми тонкостями.
Не секрет, что чаще всего наши рыболовы используют сравнительно дешевые двухтактные двигатели. Они просты в эксплуатации, а небольшая мощность делает их весьма популярными, с точки зрения величины выплачиваемого налога. Лидерами этой отрасли по праву считают марки Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.
Правда, за последние года три, вследствие неимоверного повышения цен на «чистокровную» японскую продукцию, рынок закономерно завоевали многочисленные китайские компании. Стоимость этих моторов значительно ниже, но и уход за ними должен быть значительно качественнее, каким бы парадоксальным это не казалось.
Какими же средствами выполняется консервация лодочного мотора на зиму? Конечно, под «консервацией» может пониматься слитие горючего и масла, а также съем тех резиновых частей, которые могут задубеть и покрыться трещинами, но можно поступить проще, использовав специально разработанные для этой цели консерванты. Они в значительной степени облегчают работу и улучшают ее результаты.
Как выглядит консервация лодочного мотора на зиму на практике? Для этого нет нужды разбирать двигатель по винтикам и протирать каждую его деталь каким-то «снадобьем». Просто консерванты выпускают в форме спреев. Их удобно впрыскивать в карбюратор и прочие элементы. Давайте выясним, как на практике осуществляется консервация двухтактного лодочного мотора на зиму.
Возьмем в качестве примера стандартный Mercury 3.3, конструкция которого наиболее типична и характерна для большинства лодочных моторов. Консервант следует впрыскивать через диффузор карбюратора, откуда он постепенно перетекает в картер. Правда, для этого потребуется немного разобрать двигатель. Для этого нужно запустить мотор после внесения в него консервирующего состава, а затем, не дожидаясь остановки, снять карбюратор и повторно впрыснуть туда спрей.
Важно! Снимать топливные шланги для более «точного» впрыскивания спрея в камеру сгорания – не лучший совет, так как в этом случае вы прямо будете нарушать основные правила противопожарной безопасности. А потому мы не будем давать такие рекомендации.
После этого нужно подать смесь в сами цилиндры мотора, чтобы за долгую зиму в них не появилось коррозии и не случилось прикипания поршневой группы. Сделать это несложно. Сперва откручиваете головку блока цилиндров. После этого выкручиваете свечу, воспользовавшись для этого стандартными инструментами. Сняв ее, нужно подать консервирующий спрей непосредственно в верхнюю часть полости цилиндра, предварительно закрепив поршень в верхней «мертвой» точке.
Хоть мы и описываем модель Mercury, но консервация лодочного мотора «Ямаха» на зиму ничем от этого процесса не отличается.
Сделав это, несколько раз дернете за ручку стартера. Это делается ради той цели, чтобы провернувшиеся поршни равномерно распределили консервант по стенкам цилиндра. Особенно это важно, если вами проводится консервация четырехтактного лодочного мотора на зиму. Его конструкция сложнее, а потому намного «капризнее» в отношении возможных неполадок, возникших по причине неправильного хранения механизма.
После этого вкручиваете свечу на ее законное место, причем «до упора» ее закручивать не нужно, а затем надеваете колпачок. В принципе, внутренняя консервация двигателя на этом завершена. Но не нужно забывать, что консервация подвесного лодочного мотора на зиму предусматривает не только обработку его «внутренностей».
Очень многие владельцы моторных лодок отчего-то забывают о крепеже мотора. Как правило, она сделан далеко не из самого лучшего металла, а потому довольно быстро начинает ржаветь при хранении в ненадлежащих условиях. Чтобы этого не случилось, все детали необходимо снимать, смазывать, после чего укладывать на хранение. Но можно поступить проще, сэкономив свое время и силы, и воспользоваться все тем же консервантом.
Для этого используются особые смеси по типу «6 в 1». Если обработать этим составом все поверхности мотора, то металлические части будут надежно защищены от коррозии, а лакокрасочное покрытие не будет выцветать и коробиться от действия негативных факторов среды. Если вы эксплуатируете свою лодку в условиях моря, то такая защита мотору просто жизненно необходима, ведь, в противном случае, соленая морская вода быстро начнет разрушать все важнейшие элементы лодочного мотора. Что еще сделать, чтобы проведенная консервация лодочного мотора на зиму (своими руками ее предпочитают делать все опытные моряки) оказалась успешной?
Если вы используете консервирующий спрей, то никаких проблем с его нанесением у вас точно не возникнет, так как его необходимо просто разбрызгать над наиболее уязвимыми и удаленными частями лодочного мотора. Очень важно нанести консервант на сам карбюратор, на все элементы крепежа, которые наиболее подвержены коррозии. Не нужно забывать и об остальных металлических элементах, особенно о корпусе самого мотора.
Отдельно, особо толстым слоем, покрывают блок цилиндров. В современных двигателях, у которых эта часть может быть изготовлена не из самого качественного железа, она также имеет повышенную склонность к коррозии.
Впрочем, не стоит думать исключительно о защите одних только металлических частей. Если вооружиться кисточкой и аккуратно нанести слой консерванта на изоляцию проводов, резиновые и пластиковые части, то это нехитрое действие позволит значительно сохранить их ресурс. Опять-таки, это в наибольшей степени касается тех моторов, которые эксплуатируются в морских условиях, постоянно подвергаясь агрессивному воздействию морской воды.
Еще раз напомним «морякам» об агрессивном воздействии соли на все попадающие в нее механизмы. После возвращения с любой морской прогулки, а не только перед консервацией, настоятельно рекомендуем промывать все доступные части двигателя чистой пресной водой. Особенно это касается тех случаев, когда требуется консервация стационарных лодочных моторов на зиму. Перед постановкой мотора на зимнее хранение к этому процессу следует подойти со всей ответственностью.
В общем и целом процесс консервации на этом можно считать полностью завершенным. Осталось только полностью собрать двигатель. После этого настает пора подготовить то помещение, в котором он будет храниться весь зимний период. Обратим ваше внимание на то обстоятельство, что идеальным положением для лодочного мотора является вертикальное. Хранить его, положив на бок, не рекомендуется.
Если у вас нет отдельного помещения или гаража, можно выйти из положения, упаковав двигатель в мешок из плотного полиэтилена и просто поставив его в шкаф. Рекомендуется не допускать резких перепадов температур во время хранения. В тех случаях, когда капризы погоды или отопительной системы вас подвели, рекомендуется еще раз повторить процедуру, использовав спрей для консервации лодочного мотора на зиму. Так вы предотвратите негативные последствия образования конденсата. А он при перепадах температуры появится в любом случае.
Если вы не располагаете возможностью хранить мотор в вертикальном положении, то допускается его расположение на боку, но в этом случае его нужно класть на сторону румпеля. Время от времени его все же стоит ставить «на попа».
В том случае, когда у вас имеется сухое и теплое помещение, то консервация лодочного мотора на зиму (Mercury или иная модель – значения не имеет) вам не понадобится. Можно оставить двигатель в том же положении, в котором он находится. Конечно, перед этим настоятельно рекомендуем как следует его почистить и помыть, вытереть насухо и, при необходимости, защитить открытые поверхности, воспользовавшись консервирующим спреем.
Кроме того, лучше все-таки снять мотор с лодки, даже если в вашем распоряжении имеется целый отапливаемый ангар, и поставив его в каком-то сухом месте, предварительно упаковав в прочный пластиковый пакет.
В тех же случаях, когда у вас имеется теплое помещение, но влажность в нем повышена, консервация 4-тактного лодочного мотора на зиму (или двухтактного) все равно жизненно необходима. Дело в том, что в теплых условиях процессы коррозии будут идти в несколько раз быстрее, а потому весной вас может ожидать чрезвычайно неприятный сюрприз.
Кстати, обсуждая вопросы консервации, мы отчего-то совсем забыли о проблеме замена масла в редукторе. Когда сливать старое и заливать новое: в начале или в конце сезона? Ответ однозначный – в конце. Отчего так? Все просто. В старой смазке скапливается гигантский объем различных окисляющих веществ. В принципе, об этом известно каждому современному автомобилисту, так как о столь «ценных» свойствах нынешних полусинтетических смазок не знает только ленивый.
Проще говоря, чем старее масло в моторе, тем с большей вероятностью его внутренности покроются слоем коррозии. За борьбу с подобным эффектом отвечают различные щелочные присадки, но в старой смазке их практически не остается. Визуально определить степень пригодности масла для лодочного двигателя к дальнейшей его эксплуатации вы не сможете. Вывод здесь простой – проводить замену смазочных материалов в обязательном порядке следует осенью, перед началом мероприятий по консервации мотора на зимний период.
Если на вашей модели движка конструктивно предусмотрено наличие масляного фильтра, то его, разумеется, также заменяют на новый. Разумеется, здесь речь идет об исключительно четырехтактных моделях лодочных двигателей, у которых два и более цилиндра.
Но почему мы все говорим только о проведении консервации? Ведь это может натолкнуть кого-то на мысль, что весной в движок можно попросту залить бензин и масло, да и поплыть на рыбалку! Увы, но не все так просто. А если пойти по пути наименьшего сопротивления, и никак не провести расконсервацию мотора, то последствия могут быть крайне серьезными, вплоть до полного его выхода из строя.
Конечно, мы несколько сгущаем краски, но все же кое-что сделать придется. Тем более что чего-то особенно сложного делать все же не нужно. Если мотор хранился в теплом помещении, будучи установлен вертикально или в положении «полулежа», то необходимо всего лишь залить топлива и движок можно будет смело запускать.
Пока в первые минуты не выгорит консервант, из выхлопа будет идти сильный и черный дым. Пугаться не стоит. Он исчезнет очень быстро, сразу после полного выгорания консервирующего состава. После этого двигатель можно будет эксплуатировать в штатном режиме, никаких особенностей его использования при этом не появляется. Вот так производится консервация лодочного мотора на зиму. «Тохатсу» или иной производитель – особого значения не имеет, но все же есть некоторые некритические особенности.
Так, все вышеприведенные рекомендации справедливы, по большей части, для двухтактных моторов средней мощности, которые активно эксплуатируются большинством охотников и рыболовов в этой стране. Но и для всех прочих движков, которые можно отыскать в продаже, эти правила вполне обоснованы. Какие-то особенные и важные нюансы лучше выяснять непосредственно у представителей производителя, так как подобная информация может быть только у них. Общий принцип любой консервации – использование особой смеси, лучше всего в виде спрея.
Этот состав необходимо как можно более равномерно распределить по всем внутренним поверхностям мотора, а также по возможности защитить от действия коррозии наружный «обвес» мотора. Особенно важны все эти замечания в отношении моторов, которые эксплуатируются в условиях моря. Соленая морская вода настолько быстро разъедает многие части современной техники, что за пару сезонов вы, если не будете должным образом консервировать свой лодочный мотор, можете его смело выбрасывать.
Вот вы и узнали, как производится консервация лодочного мотора на зиму. "Сузуки" или иной производитель – особых отличий в процессе нет. Важно только помнить, что нужно выполнять все операции тщательно, не ленясь.
fb.ru
Обзор продуктов автокосметики для обслуживания и консервации автомобиля в зимний период.
В данной статье рассмотрим средства для консервации техники, уделим внимание топливной системе автомобиля и т. п.
Ассортимент средств для эксплуатации позволяет полностью и эффективно обслужить любую технику и агрегаты. В осеннее зимний период, необходимо предусмотреть перемену климата, перепады температуры, соответственно нужно подготовить технику к любым условиям, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации.
Подробнее рассмотрим:
Хорошая консервация позволит в будущем использовать технику незамедлительно, как только выгоним, к примеру, машину или мотоцикл из гаража.
Осень - это такой период, когда технику различного вида ставят в гараж до весны: мото, автомобили – кабриолеты, спортивные авто, водная техника и т.д.
Но прежде чем поставить ее в гараж, нужно обслужить, для избегания каких-либо проблем при эксплуатации в дальнейшем.
Первое средство, что мы рассмотрим это – спрей для внешней консервации двигателя (арт: 3327) . При постановке на временное хранение желательно защитить детали двигателя от внешнего воздействия.
Подробное описание см. здесь
Данный продукт обладает следующими свойствами:
1. Водоотталкивающий защитный лак, который не допускает попадания воды на детали двигателя и не вызывает коррозии.
2. Очень важно защитить резиновые изделия. Потому что при временном хранении, например на улице, возможен вариант повышенной влажности, низкой влажности, что сильно влияет на детали и резиновые уплотнители. К примеру, если хранить автомобиль в сухом месте, то неизбежно можно столкнуться с тем, что резиновые изделия, детали, и провода просто высохнут.
Самый простой способ – это нанести средство на детали. Поэтому, перед постановкой агрегата в гараж или на улицу, помойте машину, высушите ее, и нанесите средство, согласно инструкции – это поможет хранить авто при любых условиях.
В обыденной жизни либо вообще не делают внутреннюю консервацию двигателя, либо пользуются дедовским методом, заливают моторное масло в двигатель, в колодцы цилиндров, и ставят на хранение. Как вариант возможен, но это не совсем правильно.
Необходимо покрывать все стенки цилиндров и все детали, которые подвергаются коррозии, поэтому лучшим вариантом будет использование этого спрея, так как он более ровно ложится на все обрабатываемые детали, и таким образом они полностью закрываются от внешнего воздействия.
Данный продукт не влияет на пусковые возможности двигателя. То есть, когда нужно снять агрегат с консервации, вы можете сесть и запустить двигатель в любой момент, когда это необходимо.
Многие задают вопрос: “ На какой тип двигателя это подходит?” – ответ: средство подходит как для 2-х тактных двигателей, так и для 4-х тактных двигателей. Может использоваться на любой технике: скутеры, газонокосилки, бензопилы, мотоциклы, двигатели автомобилей.
В этом нам поможет средство: Антигравий серый.
Данный продукт защитит покрытие об любого рода воздействия, как физического, так и при обычной эксплуатации – попадание камешков, гравия, пескоструя.
Не позволяет образоваться сколам на кузове. Так же средство нейтрально и к пластику.
Чтобы обеспечить защиту днища, нужно воспользоваться антикором на основе битума.
Продукт специально разработан для защиты нижней части кузова. Именно сюда попадает самое большое кол-во песка, камней, и других твердых материалов. Продукт великолепно защищает днище от дальнейшей коррозии.
Так же защита обеспечивается уже при сколе, обработайте вновь образовавшийся скол на кузове – это поможет избежать разрастания коррозии на ЛКП. Наносится средство спреем достаточно легко, удобно, не требует больших усилий.
Продукт Антикор для пустот кузова воск (арт: 6107) – высокоэффективен как для превентивных мер по защите от коррозии, так и в процессе эксплуатации.
Это продукт именно для скрытых полостей таких как: пороги, проемы дверей и т.п. То есть средство используется там, куда обычно невозможно добраться. Через специальные технологические отверстия добавляется средство, оно прекрасно удаляет влагу, которая образуется на стенках, что предотвратит появление коррозии внутри скрытых полостей. Это стандартная процедура для порогов автомобиля, чтобы изнутри их не подмывало.
Следующий продукт антигравий черный:
Отличие от серого в том, что по данному продукту можно работать лаками, то есть в случае нанесения средства, не будет грубого перехода в цвете. Лак можно нанести на сырой антиргавий черный и поверхность будет однородной.
При постановке агрегата на хранение необходимо залить бензин в машину полный бак, и поставить в гараж. В процессе хранения бензин имеет свойство разлагаться на составляющие: тяжелые смолы оседают внизу бака и делятся на фракции. Особенно остро стоит эта проблема у мотоциклов.
После 3-х месяцев хранения смолы оседают вниз бака, и засоряют топливную систему, что приводит к проблемам с пуском. Для того чтобы этого не происходило, требуется стабилизировать его свойства – для этого есть специальное средство стабилизатор бензина.
Оно поможет избежать вышеописанных проблем, и агрегат спокойно простоит 3 месяца в гараже или на улице. После чего, в обязательном порядке, после 3-х месяцев хранения, Вы можете легко запустить мотор, при этом никаких побочных следствий от применения стабилизатора не будет.
Для того чтобы защитить ЛКП машины необходимо предпринять меры. Большинство автовладельцев надеются на то, что новое лакокрасочное покрытие автомобиля прекрасно выдержит любые условия эксплуатации. Но в наших условиях это неприемлемо, так как эксплуатация на дорогах России и стран СНГ признана как одна из самых жестких. Грязные дороги, ямы, зимой много соли, реагентов, абразивных веществ, не позволяют сохранить ЛКП машины в идеальном состоянии. Для того, чтобы этого не происходило, перед зимним сезоном нанесите защитную полироль – крем с воском карнаубы.
Это позволит максимально защитить ЛКП в новом состоянии, заодно и придать неповторимый блеск автомобилю.
Продукт обладает хорошим составом для защиты, что не позволяет подвергаться ЛКП внешнему воздействию такому как: солнечным лучам, дождю, снегу, и особенно тем вышеперечисленным неприятностям, которые нас ждут на дороге, особенно реагенты. Одной баночки воска хватит на то, чтобы защитить автомобиль на весь период эксплуатации зимой. Продукт лучше всего наносится машинкой, руками можно нанести, но достаточно трудоемко, правда результат оправдает все ожидания.
Мы рассмотрели основные моменты для консервации автомобиля в зимний период. Средства помогут сохранить автомобиль в первоначальном виде. В результате использования продуктов, вы получите легкий запуск двигателя, новое покрытие кузова, устойчивое к коррозии. И не испытаете на себе проблем, связанных с последующей эксплуатацией машины после 3-х месячного хранения автомобиля.
www.moly-shop.ru
Фирма у которой есть вся химия для консервации мотоцикла.
Мотоцикл или автомобиль, которые не эксплуатируются зимой, нужно правильно подготовить к зимнему отстою, чтобы не хлебнуть хлопот в начале сезона. Ведь затраты на химию для консервации, во много раз дешевле ремонта закисшего двигателя или стоимости потрескавшейся резины. И ничего сложного в консервации вашего любимца нет. Нужно только знать какое химическое средство предназначено для конкретной детали, и как им пользоваться. А нужными средствами в полном ассортименте снабдит немецкая фирма Ликви Моли (Liqui Moly).
Удалить нечисть. Примерно за неделю до окончания сезонных поездок, уже нужно подготовить двигатель к простою. Скопившийся на клапанах и в камере сгорания нагар, может нанести не малый вред. При простое и длительном контакте с консервантом или с моторным маслом, нагар постепенно отслаивается от металла.
А весной при первом запуске, куски твёрдой сажи ринутся разбрасываться по всему цилиндру, нанесут сетку царапин на поршне и цилиндре и даже могут заклинить поршень, если куски сажи довольно крупные. Во что выльется ремонт мотора лучше не будем уточнять.
И напомню, что на современных моторах цилиндры не растачиваются, так как изготовлены из алюминия и покрыты гальваническим способом твёрдой плёнкой никасилевого покрытия. И если запороть цилиндры на таком моторе, то потребуется замена блока, а это вместе с переоформлением цена почти нового мотора.
Поэтому лучше предупредить, чем допустить, и куда проще нагар выжечь до длительной стоянки. Нужно всего лишь добавить в топливный бак очиститель топливной системы Ventil Sauber(добавить так же нужно немного в свечные отверстия камер сгорания) и прокатиться хотя бы 50 километров, а лучше 100.
При поездке всю грязь и нагар препарат растворит и вынесет из мотора через выпуск, и причём абсолютно безвредно для поршневой группы двигателя, так как нагар постепенно растворяется и выносится с продуктами сгорания топлива. Расход препарата полфлакона на 20 литров бензина. А остаток можно сохранить до следующей осени, так как срок годности позволяет это сделать.
Бензобак на зиму следует заполнить топливом по горлышко и тогда в нем не найдётся места для конденсата влаги. Для сведения — даже пара граммов воды способны испортить карбюратор, а если у вашей машины их пара или четыре штуки, то стоит умножить затраты на эти числа.
Но для многих это накладно, так как скажут, что хранение бензина даже более месяца нежелательно и бензин окисляется, теряет октановое число, образует смолы и весной его придётся слить. Могу успокоить, топливо не придётся сливать весной, если добавить в бак стабилизатор бензина Benzin Stabilisator.
Он сохранит начальные свойства топлива до самой весны и топливо не потеряет свежесть. И главное свойство этого препарата в том, что он нейтрализует воду. Но многие спросят, так откуда ей взяться, если бак залит под завязку? А вы уверенны, что именно на вашей соседней заправке бензин без воды?
Консервация мотоцикла и средство от непогоды. В плохую погоду любой человек спешит закрыть окна. Так же и внутренние полости двигателя не любят сырости и при простое корродируют. Но мало воспользоваться дедовским методом затыкания впуска и выпуска промасленными тряпками, так как конденсат всё равно появится на внутренних металлических стенках и деталях.
Самые ответственные и дорогие детали двигателя — цилиндро-поршневую группу необходимо покрыть особым сберегающим составом Motor Innenkonservirer. Этот препарат держится (не стекает) на деталях крепче и дольше, чем любое моторное масло. И он распыляется в виде спрея, а как известно, распыленная в виде тумана жидкость, обвалакивает самые труднодоступные детали.
Обслуживание двигателей двух и четырёхтактных немного отличается. В четырёхтактнике следует выкрутить свечи и распылить средство в их отверстия, и в момент распыла следует прокручивать коленвал киком или электро-стартером примерно 10 секунд.
На двухтактном двигателе, при его работе, следует снять воздушный фильтр и распылять препарат в впускной патрубок карбюратора (в момент впрыска желательно приподнять заслонку ручкой газа). Затем глушим двигатель и впрыскиваем средство ещё и в свечные отверстия, а после этого естественно возвращаем на место свечи.
Хотите увидеть весной чистенький и блестящий двигатель (а так же глушитель), а не ржавые разводы на его поверхности, то воспользуйтесь другим аэрозолем — Motor Versiegelung (особенно он полезен при хранении техники в неотапливаемом гараже). Его следует распылить на отмытый и сухой двигатель, и не бойтесь распылить его и на резиновые и пластмассовые детали мотора, а так же высоковольтные провода и различные шланги.
Воск, который содержится в составе препарата, убережёт их от старения и появления трещин, при перепадах температуры от различных погодных сюрпризов. Особенно полезно провести такую обработку владельцам водной техники, так как после просушки моторного отсека гидроцикла, всё равно остаются лужицы влаги в труднодоступных местах. У этого препарата есть ещё одно очень полезное свойство — он не только водо, но и пылеотталкивающий.
Единственное место куда не стоит наносить спрей, это лакированные поверхности, которые бывают на некоторых двигателях. Для лака существуют другие защитные составы и при нанесении препарата лакированные детали желательно закрыть малярным скотчем или ветошью.
Сберегающие препараты для хрома, пластикового обвеса, покрышек. Вымыв двигатель, не поленитесь перед консервацией отмыть и весь мотоцикл, трайк, квадрик или автомобиль. Блестящий эффект даст шампунь Recing Bike Cleaner. Его флакон имеет распылитель, чтобы добраться до самых труднодоступных уголков вашей техники.
Шампунь концентрированный, так что его можно разбавить водой и растянуть надолго. Химический состав шампуня не так прост, так как после мойки на лакокрасочном покрытии средство оставит сберегающую от коррозии плёнку. И ещё один плюс — этим шампунем можно мыть технику на природе и никакого вреда не будет, так как состав шампуня экологически чистый.
Для многих байкеров ездящих на настоящих железных мотоциклах — чопперах и круизёрах, хром играет важную роль и его порча приводит в уныние. А восстановить испорченное хромирование не так то просто. Да и для многих автомобилистов, любящих старые классические автомобили, а не новые пластмассовые скорлупки, хром имеет важное значение.
Сохранить его во всей красе и блеске могут только специальные препараты полироли. Ликви Моли предлагает идеальный состав Chrom Glans-Creme. Принцип применения его очень прост: гель следует нанести на чистую поверхность хромированного металла губкой или чистой ветошью (см. фото моего байка). Затем выждав примерно минуты полторы, за которые состав подсыхает и образует светлое (похожее на меловое) покрытие.
Далее следует отполировать ветошью до появления глянца. После этих действий, хром помимо приобретения защитных антикоррозионных свойств, ещё и очистится от микроцарапин и от этого заблестит ещё больше.
Многие водители редко ухаживают за покрышками (о правильном хранении шин можно почитать в этой статье), но после очередной зимовки можно обнаружить сетку микротрещин и дубовость шин. Это проявится в плохом держании дороги, ну и внешний вид покрышек испортит вид всей машины.
Для предотвращения этих неприятностей и продления срока службы резиновых изделий, существует эффективная пена для покрышек Reifen Glanz Schaum. После обработки этой пеной, покрышки приобретают вид новых изделий. Пригодится этот полезный препарат и для обработки резиновых шлангов, гофров, патрубков. Также пена имеет свойство обновлять и кожаные изделия, например сиденья и салона автомобиля, ну и различные кофры, сумочки на мотоцикле. Не забудьте подвесить мотоцикл на поставках, чтобы исключить контакт и прогиб шин с мёрзлым полом вашего гаража.
После зимней стоянки, обычно при выезде весной, начинают течь сальники передней вилки и амортизаторов. Чтобы предотвратить эту неприятность, следует ещё осенью при консервации нанести на сальники и перья (штоки) силиконовую смазку. Она сохранит эластичность сальников, и естественно герметичность самих амортизаторов.
К тому же первое трение сальников о шток при первом выезде не будет сухим. Аэрозоль Silicon Spray довольно эффективно справится с этими задачами. Этим же препаратом полезно будет обработать и сальники ступиц колёс, а так же доступные сальники двигателя, и опять же при первом выезде их трение не будет сухим.
Средство для консервации ремней. Не обделила фирма вниманием и скутеристов. После длительной стоянки скутера, ремень вариатора или расслаивается или трескается на згибе в районе шкивов. И при наступлении нового сезона такой ремень вариатора как правило не выдерживает весенних радостных (для владельца а не для скутера) нагрузок.
Спрей Keiriemen Spray позволит смазав им ремень, оставить вариатор в собранном виде. Старому ремню этот спрей добавит эластичность нового, и устранит эффект пробуксовки. Естественно препарат очень пригодится и для владельцев мотоциклов с ременным приводом, так как ремешок на эти мотоциклы может стоить 500 евро, и не миллионерам следует за ним следить. Ну и следует напомнить, что на любом двигателе автомобиля установлены несколько ремней и препарат будет полезен и им.
Консервация электрики. При выезде весной всем известны глюки электропроводки, обязательно что то откажет. То что то не светит, то сигнал не гудит. Это происходит из за влаги, попавшей осенью в контактные разъёмы, и уже зимой влага может съесть медь контактов или сильно окислить их. И часто бывает, что чистить уже нечего.
Поэтому чтобы весной наслаждаться поездками, а не ковыряться в электропроводке (о ремонте электрооборудования просвещаемся тут, а также не лишней будет и вот эта статья), ещё осенью следует обработать разъёмы синтетической смазкой Electronic Spray. Клеммы покрытые этим препаратом, будут надёжно защищены плёнкой, отталкивающей влагу. Причём синтетический состав препарата улучшает проводимость контактов и снижает их искрение. А это очень важно, так как именно от искрения контактов наступают глюки в процессорных системах зажигания.
И последнее: у фирмы даже существует препарат, который не позволит съесть в прямом смысле провода вашей машины. Ведь у многих в гаражах живут грызуны — крысы или мыши. Если хотите сохранить провода от изголодавшихся зимой грызунов, то обработайте и машину и весь гараж препаратом Marder — Schutz — Spray.
На сколько хватит каждого препарата, и его стоимость смотрите в таблице, помещённой ниже и вы увидите, что многих средств хватит не на один раз. И если для кого то весь спектр химии для консервации техники окажется дороговат, то можно скинуться с друзьями и приобрести препараты на всех.
Так же о полезной мото-химии для зимы, советую почитать вот в этой статье, а так же вот тут. Ну Ну а вторую статью, которую я написал недавно и в которой так же рассказывается, как правильно провести консервацию мототехники, советую почитать вот здесь.
Вот вроде бы и всё. Надеюсь благодаря этой статье, многие начинающие мотоциклисты смогут правильно провести консервацию мотоцикла или скутера и по весне байк будет радовать своим мурлычащим двигателем и отличным внешним видом, успехов всем!
suvorov-castom.ru
Зимой в агрессивной среде двигатель внутреннего сгорания нуждается в бережной защите и подготовке. Это необходимо, чтобы после зимовки он прослужил еще не один сезон.
Каждый мужчина знает, что к двигателю нужно бережно относится и в период эксплуатации. И тем более в период хранения. Для бездействия в зимнее время водная техника должна быть тщательно подготовлена к хранению. Поговорим о консервации двигателя внутреннего сгорания и способы его хранения.
При активной эксплуатации мотора он защищен от коррозии маслом, которое находится в нем. Неработающему двигателю угрожает агрессивная среда, низкие температуры, влага, пыль.
Слабые места, подверженные наибольшему повреждению это кривошипно-шатунный вал и подшипники колен-вала. И вообще любая металлическая поверхность подвержена зимой коррозии.
Если вы по осени просто бросите, прикрыв тряпочкой в гараже, мотор от лодки, то весной вам придется выложить крупную сумму на его ремонт.
«Ну и как же быть?» - спросите вы. Проблему решит сезонное консервирование. Ваша техника скажет вам спасибо, и не убежит, как немытая посуда из сказки «Федорино горе».
При слове консервирование сразу представляется женщина-домохозяйка с соленьями и вареньями, заготовками на зиму. А мы предлагаем вам, как истинному рыбаку, взять двигатель и отвезти в сервис центр, на консервацию. Чтобы по весне не кусать локти, собравшись на рыбалку и не сумев завести лодку. Сначала очищают топливную систему. В бензин нужно добавить кондиционер. Затем в работающий мотор заливают масляную присадку. А затем повторяют процедуру после остановки двигателя и сливания бензина из него. Это дает мягкое и бережное обволакивание двигателя из нутрии. Все электрические разъемы и проводку обрабатывают смазкой, а поверхность двигателя аэрозолью многофункционального значения. Теперь смело оставляйте двигатель на заслуженный отдых на всю зиму.
Главный аргумент – это качественность присадки. Не все фирмы могут гарантировать высокое качество продукции. Не даром фирмы-производители рекомендуют обращаться к непосредственному дистрибьютору. Помимо качества продукции, в данном случае гарантирован высокий уровень сервиса. Срок эксплуатации водного мотоцикла, катера и лодочного мотора, при регулярном обслуживании, с периодичностью весна-осень, в проверенных мастерских от официального дилера, значительно возрастет. При консервировании вашей техники на зимний период желательно эту процедуру совместить с диагностикой.
bezkolesa.ru
Любителям рыбалки и охоты бывает сложно добраться до перспективных мест. Хорошим помощником становится лодка с хорошим и надежным мотором. Однако на большей части нашей необъятной страны теплое время года ограничено долгими зимними, осенними и весенними месяцами. Перепады температур из-за неустойчивой погоды способны нанести вред механизму. На зиму лодочный мотор оставлять в холодном гараже или сарае не рекомендуется, ведь работоспособность его после зимовки может резко ухудшиться или он может вовсе выйти из строя. В этой статье речь пойдет о необходимости такого мероприятия как консервация лодочного мотора на зимний период.
Приобретение или постройка тёплого помещения или бокса для маломерного плавсредства не по карману большинству охотников и рыболовов. Это становится причиной хранения лодки и двигателя в обычных гаражах, сараях или на балконах.
Но на зиму бросать на морозе нельзя даже автомобильный транспорт. Воздействие низких температур и её перепады могут привести к поломкам. Сложность двигателей для водного транспорта нисколько не уступает автомобильным моторам, поэтому отнестись к их хранению нужно очень серьезно.
Причина всех возможных вариантов выходов из строя заключается в разрушительном воздействии коррозии и конденсата. Зимний период может преподнести много сюрпризов в виде значительных колебаний температуры. Все это приводит к скоплению большого количества влаги. Конденсат проникает внутрь двигателя, где многократно замерзает и отмерзает. Это производит свое разрушительное воздействие на все элементы мотора, что в свою очередь потребует проведения дорогостоящего ремонта.
Не допустить плачевных последствий и незапланированных затрат на ремонт призвана консервация двигателя. Для того чтобы провести ее правильно, потребуется приложить определенные усилия и приобрести некоторые средства. Обслуживание лодочных моторов имеет свои особенности, которые необходимо учитывать в ходе производства работ.
Консервация - это определенная последовательность действий, включающих в себя слив остатков топлива и моторного масла, снятие резиновых прокладок, во избежание нарушения их герметичности.
Затем следует залить механизмы специально разработанными консервантами. Их использование упрощает процесс консервации, повышает ее эффективность.
Нет никакой необходимости в полной разборке лодочного ПЛМ для того, чтобы обработать все механизмы каким-то чудо-раствором. Промышленность выпускает консерванты в виде жидкостей и спреев, с помощью которых их легко наносить в самые труднодоступные места.
Но частично разобрать механизм всё же придётся. Такой спрей нужно нанести в карбюратор, обработать им изнутри цилиндры мотора. Детали, которые могут каким-то образом заржаветь, также нужно обработать толстым слоем консерванта.
В использовании консервирующего спрея нет ничего сложного, поскольку его он просто разбрызгивается в наиболее уязвимых и удаленных частях лодочного двигателя. Важно чтобы консервант попал на сам карбюратор, все крепежные элементы, которые чаще всего страдают от воздействия влаги. Необходимо помнить и о других металлических деталях, в том числе и о корпусе.
Не менее актуальной остается и тема замены масла в редукторе. Каждый пользователь задается вопросом «когда лучше всего слить старое масло и залить новое, весной или осенью?».
Лучше менять масло в конце сезона. Причина лежит на поверхности - в отработанном масле содержится большое количество окисляющих элементов. Данный факт давно не является чем-то новым в области наземного транспорта. Те же правила действуют и в отношении транспорта водного. Если долго не менять масло, то существует большая вероятность того, что в редукторе образуется ржавчина, или зимой конденсат кристаллизуется.
Пока масло новое, содержащиеся в нем щелочные присадки не допускают ее появления. Однако по прошествии времени, от них практически ничего не остается. Определить по видимым признакам степень пригодности смазки лодочного мотора невозможно. Поэтому, чтобы избежать разочарований и неожиданностей, следует просто поменять ее в конце сезона. Это придаст консервации на долгий срок дополнительный сберегающий эффект. При наличии в двигателе масляного фильтра, он меняется в обязательном порядке.
Казалось бы, консервацию можно было бы считать законченной. Необходимо лишь собрать двигатель. Затем необходимо произвести подготовку помещения, в которое поступит на хранение законсервированный агрегат. Важно учесть, что оптимальным вариантом будет вертикальное положение. Не стоит оставлять двигатель на боку на долгое время.
В случае отсутствия подходящего помещения, следует упаковать агрегат в плотный полиэтилен. Затем его можно просто поставить в шкаф или высокий ящик. В ходе хранения всё же не следует допускать резкого перепада температуры в помещении. В крайнем случае, когда соблюсти это условие не получилось, необходимо еще раз проделать всю процедуру с помощью консервирующего спрея. Тогда есть гарантия, что удастся не допустить негативного развития событий.
При отсутствии возможности хранения двигателя в вертикальном положении, можно (хотя и нежелательно) разместить его на боковой части со стороны румпеля. Периодически рекомендуется переворачивать мотор в вертикальное положение.
При наличии сухого и теплого помещения, хлопот по консервации мотора можно избежать, оставив его в любом положении. Это утверждение в равной степени относится ко всем видам двигателей. Безусловно, необходимо хорошо его помыть и почистить от загрязнений. После чего нанести консервирующий спрей на незащищенные поверхности.
Мотор все-таки придется снять с лодки, даже если хранение планируется в отапливаемом боксе. Рекомендуется закрыть его плотным пакетом или чехлом, который бы предохранял его от проникновения влаги.
Консервация любых типов двигателей производится в обязательном порядке, если в помещении высокий уровень влажности. Иначе, сочетание положительной температуры и высокой влажности приведет к результату, которого вы совсем не ждете.
Наконец пришло время рассмотреть процесс расконсервации. Ведь прежде чем с наступлением теплого времени года начать пользоваться лодочным мотором, необходимо произвести ряд действий. Нельзя просто завести его, предварительно залив топливо, и поехать на рыбалку или охоту. Придется немного потрудиться, чтобы подготовить мотор к сезону.
В случае хранения двигателя в отапливаемом боксе, в вертикальном или полулежачем состоянии, его можно использовать по назначению без какой-либо предварительной подготовки. Безусловно, на выхлопе будет идти дым черного цвета, который перестанет поступать через несколько минут. Причиной тому, является активное выгорание находящегося внутри консерванта, которое быстро пройдет.
Если же мотор хранился в холодном месте, то предварительно стоит как минимум сделать осмотр его деталей и выполнить обкатку.
Таким образом, мы рассмотрели в общих чертах процесс консервации лодочного мотора для хранения в зимний период. Решив провести все операции самостоятельно, помните, что только тщательность и аккуратность продлит срок эксплуатации двигателя и позволит избежать множества неприятных сюрпризов.
www.shvartov.ru
