VTEC: Установка ГБЦ на D14, примечание. Двигатель honda ey7 d15b yb0441
Двигатели Honda серии D15 (1,5 л) — Honda77 — ремонт и тюнинг автомобилей
Характеристики двигателей: D15
D15A1
Относится к:
- 1984-1987 Honda CRX
- Объем двигателя: 1488 куб.см
- Диаметр цилиндра и ход: 74,0 х 86,5 мм
- Сжатие: 9.2: 1
- Мощность: 76 л.с. при 5500 оборотов в минуту
- Крутящий момент: 84 фунтов/футов3 в 3500 оборотов в минуту
- Газораспределительный механизм: SOHC (3 клапана на цилиндр), не VTEC
- Система подачи топлива: OBD-0 12 / v PGM-CARB
- Отсечка: 6500 оборотов в минуту
- Расход: 31/38 миль на галлон
- Головка блока код: EW-1
- Блок управления двигателем (ECU): -
- Коробка передач: DA48
- Передаточные числа: 2,38 / 1,76 / 1,18 / 0,85 / 0,71
- Передаточное число главной передачи: 4,27
D15A2
Относится к:
- 1984-1987 Honda CRX HF Grifin
- Объем двигателя: 1488 куб.см
- Сжатие: 10.0: 1
- Мощность: 60 л.с. (45 кВт) при 5550 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 73 фунтов/футов3 в 3500 оборотов в минуту
- Отсечка: 6000 оборотов в минуту
- Газораспределительный механизм: OBD-0 8 / v EFI (Модель HF)
- Расход: 49/54 миль на галлон
- Передаточные числа:?? 2,92 / / / / 0,65
- Передаточное число главной передачи: 3,58
- Также найдены в 1984-1987 Honda CRX DX (США)
- 1987 Honda Civic Wagon RT4WD (канадская модель)
- Объем двигателя: 1488 куб.см
- Сжатие: 9.2: 1
- Мощность: 76 л.с. при 5500 оборотов в минуту
- Крутящий момент: 84 фунтов/футов3 в 3500 оборотов в минуту
- Газораспределительный механизм: 12 клапанов, SOHCРасход: 31-38 миль на галлон
D15A3
- Относится к:
- 1985-1987 Honda CRX Si и 1987 Civic Si (AU / NZ)
- 1985-1987 Honda Civic 1.5i (Европа)
- 1984-1987 Honda CRX 1.5i (Европа)
- Объем двигателя: 1488 куб.см (90,8 куб.дюйм)
- Диаметр цилиндра и ход: 74 мм × 86,5 мм (2,91 в × 3,41 в)
- Сжатие: 8.7: 1
- Мощность: 91 л.с. (68 кВт, 92 л.с.) при 5500 оборотах в минуту
- Мощность: 99 л.с. (74 кВт, 100 л.с.) при 5750 оборотах в минуту (Европа)
- Крутящий момент: 93 фунтов/футов3 (12,9 кг / м, 126 Нм) при 4500 оборотах в минуту
- Газораспределительный механизм: SOHC (12 клапанов, три на цилиндр)
- Система подачи топлива: PGM-FI2
D15A4
Нуждается в дополнительной информации
D15A5
Нуждается в дополнительной информации
D15B
Относится к:
- 1988 Honda CRX 1.5X (редко)
• 1990 Honda Civic 25XXT Formula (японский рынок)
• Honda Civic Ferio MX (японский рынок) EG8
• 1998-2001 Honda Capa GA4 (японский рынок)
- 1988-2001 Honda Civic Sh5 EF1
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм)
- Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 84,5 мм (2,95 в × 3,33 в)
- Сжатие: 9.2: 1
- Мощность: 103 л.с. (77,23 кВт, 105 л.с.) при 6800 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 14.1 кгм (133,4 Нм) при 5200 оборотах в минуту
- Версия ограничитель: 7200 оборотов в минуту
- Газораспределительный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр)
- Система подачи топлива: Твин карбюратор PGM-CARB / впрыском топлива
D15B VTEC
Относится к:
- 1992-1995 Honda Civic Vti (японский рынок)
- 1992-1998 Honda CRX Delsol (японский рынок)
- Диаметр цилиндра и ход: 75,0 × 84,5 мм
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм)
- Длина шатуна: 137 мм
- Ход / штока поршня: 1,63
- Сжатие: 9.3: 1
- Мощность: 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 6800 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 14,1 кг/м (138 Н/м) при 5200 оборотах в минуту
- VTEC Переключение: 4600 оборотов в минуту
- Отсечка: 7200 оборотов в минуту
- Ограничение оборотов: 7200 оборотов в минуту
- Газораспределительный механизм: SOHC VTEC (4 клапана на цилиндр)
- Система подачи топлива: OBD-1
- Головка блока Код: P08
- Блок управления двигателем (ECU) Код: P08 (маленький корпус (ECU))
D15B
3х-стадийный VTEC
Относится к:
- 1995-1998 Honda Civic Ferio Vi (EK3, японский рынок)
- 1999-2000 Honda Civic VI-RS
- Диаметр цилиндра и ход: 75,0 × 84,5 мм
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм)
- Длина шатуна: 137 мм
- Ход / штока поршня: 1,62
- Сжатие: 9.3: 1
- Мощность: 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 7000 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 139 Нм при 5300
- Отсечка: 7200 оборотов в минуту
- Газораспределительный механизм: SOHC, четыре клапана на цилиндр
- Диаметр нижнего отверстия шатуна: 48 мм
- Система подачи топлива: OBD2b
- Головка блока Код: P2J-07
- Блок управления двигателем (ECU) код: P2J (маленький корпус (ECU)) *** Автомобили CVT: P2J-J63 *** MT P2J-003 *** & *** MT P2J-J11 ***
- Поршень код: P2J
D15B1
Относится к:
- • 1988-1991 Honda Civic Hatchback
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм)
- Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 84,5 мм (2,95 в × 3,33 в)
- Сжатие: 9.2: 1
- Мощность: 70 л.с. (52,2 кВт, 71,0 л.с.) при 5500 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 73 фунтов/футов3 (11,4 кгм, 112 Нм) при 3000 оборотах в минуту
- Газораспределительный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр), не-VTEC
- Головка блока Код: PM3
- Топливная система: Пареллельный впрыск(PGMFI)
- Блок управления двигателем (ECU) Код: PM9
D15B2
Относится к:
- 1988-1991 Honda Civic GL / DX / LX
- 1988-1991 Honda Civic Wagon Wagovan / DX
- 1988-1991 Honda CRX DX
- 1992-1995 Honda Civic LSi Hatch / седан (Европейский рынок)
- 1992-1995 Honda Civic DXi Hatch / седан (Европейский рынок)
- 1990-1995 Honda Concerto (Европейский рынок)
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм)
- Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 84,5 мм (2,95 в × 3,33 в)
- Длина шатуна: 134 мм
- Сжатие: 9.2: 1
- Мощность: 92 л.с. (69 кВт) при 6000 оборотах в минуту (США) 90 Н/м (66 кВт) при 6000 оборотах в минуту (Европа)
- Крутящий момент: 88 фунтов/футов3 (12,2 кг / м, 119 Нм) при 4700 оборотах в минуту
- Газораспределительный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр)
- Шестерня ГРМ: 38 зубов
- Поршень код: PM3
- Система подачи топлива: OBD-O DPFI и OBD-1 MPFI
- Отсечка: 6500 оборотов в минуту, 7200 оборотов в минуту ограничитель
- Головка блока Код: PM5
- Блок управления двигателем (ECU) Код: PM5 / P04
D15B3
Относится к:
- 1988-1995 Honda Civic Shuttle GL
- 1989-1996 Honda Ballade 150-16 & 150 (Южная Африка)
- 1992-1995 Honda Civic LX (NZ модель)
- 1988-1991 Honda Civic LX / EX (NZ модель)
- 1992-1995 Honda Civic EX (модель SA)
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм)
- Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 84,5 мм (2,95 в × 3,33 в)
- Длина шатуна: 134 мм
- Поршень код: PM3P
- Сжатие: 9.2: 1
- Мощность: 77 кВт (105 Н/м; 103 л.с.) при 6000 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 89 фунтов/футов3 (13,55 кг / м, 121 Нм) при 4500 оборотах в минуту
- Отсечка: 6500 оборотов в минуту
- Газораспределительный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр)
- Шестерня ГРМ: 38 зубов
- Система подачи топлива: PGM-CARB
- Коробка передач: P20
D15B4
Относится к:
- 1989-1993 Honda Civic GL (австралийский рынок)
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм)
- Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 84,5 мм (2,95 в × 3,33 в)
- Сжатие: 9.2: 1
- Мощность: 101 л.с. (74 кВт) при 5200 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 90 фунтов/футов3 (12,4 кг / м, 122 Нм) при 3800 оборотах в минуту
- Газораспределительный механизм: SOHC (четыре клапана на цилиндр)
D15B5
VTEC-E
Относится к
- 1992-1995 Honda Civic VTi (Великобритания)
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм)
- Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 84,5 мм (2,95 в × 3,33 в)
- Газораспределительный механизм: SOHC VTEC (четыре клапана на цилиндр)
- Длина шатуна: 137 мм
- Головка блока Код: P08
- Код Блок управления двигателем (ECU): P08-030
- Поршень код: P08-010
- Шток поршня код: PM6-000
- Система подачи топлива: OBD-1 PGM-FI
D15B6
Относится к:
- 1988-1991 Honda CRX HF
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм)
- Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 84,5 мм (2,95 в × 3,33 в)
- Сжатие: 9.1: 1
- Мощность: 62-72 л.с.
- ['88 -'89] 62 л.с. (46,2 кВт, 62,9 л.с.) при 4400 оборотах в минуту
- ['90 -'91] 72 л.с. (53,7 кВт, 73,0 л.с.) при 4500 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 83 фунтов/футов3 (11,5 кг / м, 113 Нм) при 2200 оборотах в минуту
- Газораспределительный механизм: 8-клапанный SOHC
- Система подачи топлива: OBD-0 MPFI
- Головка блока Код: PM-8
D15B7
Относится к:
- 1998-2000 Honda City SX8
- 1992-1995 Honda Civic GLi (австралийская модель)
- 1992-1995 Honda Civic DX / LX
- 1993-1995 Honda Civic Del Sol S
- 1992-1995 Honda Civic LSi Coupe (Европейский рынок)
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм )
- Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 84,5 мм (2,95 в × 3,33 в)
- Сжатие: 9.2: 1
- Мощность: 102 л.с. (76,1 кВт, 103 л.с.) при 5900 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 98 фунтов/футов3 (13,5 кг / м, 133 Нм) при 5000 оборотах в минуту
- Газораспределительный механизм: 16-клапанный SOHC (четыре клапана на цилиндр)
- Отсечка: 6500 оборотов в минуту
- Шестерня ГРМ: 38 зубов
- Поршень код: PM3
- Система подачи топлива: OBD-1 MPFI
- Блок управления двигателем (ECU) Код: P06
- Головка блока Код: PM 9-6, PM9-8
D15B8
Относится к:
- 1992-1995 Honda Civic CX (США модель)
- 1992-1995 Honda CRX Del Sol (США модель)
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм)
- Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 84,5 мм (2,95 в × 3,33 в)
- Сжатие: 9.1: 1
- Мощность: 70 л.с. (52,2 кВт, 71,0 л.с.) при 4500 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 83 фунтов/футов3 (11,5 кг / м, 113 Нм) при 2800 оборотах в минуту
- Газораспределительный механизм: 8-клапанный SOHC (два клапана на цилиндр)
- Топливо отсечки: 5800 оборотов в минуту
- Шестерня ГРМ: 38 зубов
- Система подачи топлива: OBD-1 MPFI
- Блок управления двигателем (ECU) Код: P05
- Головка блока Код: PM8-1, PM8-2
D15Z1
VTEC-E
Относится к:
- 1992-1995 Honda Civic VX
- 1992-1995 Honda Civic VEI (Европейский рынок)
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм)
- Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 84,5 мм (2,95 в × 3,33 в)
- Длина шатуна: 137 мм
- Ход / штока поршня: 1,62
- Сжатие: 9.3: 1
- Мощность: 90 л.с. (67,1 кВт, 91,3 пс) в 5600 оборотов в минуту (92 л.с. при 5500 оборотов в минуту; USDM)
- Крутящий момент: 98 фунтов/футов3 (13,5 кг / м, 133 Нм) при 4800 оборотах в минуту (97 фунтов/футов3 при 3000 оборотах в минуту; USDM)
- Газораспределительный механизм: 12/16-клапанный SOHC VTEC-E (USDM- стандарт USA) (3-4 клапанa на цилиндр в зависимости от оборотов двигателя)
- Переключение VTEC: 2500 оборотов в минуту
- Система подачи топлива: OBD-1 MPFI
- Блок управления двигателем (ECU) Код: P07
- Головка блока код: PO7-1
D15Y3
Относится к:
- 2001-2006 Civic EXi (Африка, Дубай, Пакистан)
- Объем двигателя: 1499 куб.см (91,5 куб.дюйм)
- Диаметр цилиндра и ход: 75,0 мм × 84,5 мм (3 дюйма × 3 в)
- Мощность: 115 л.с. (86 кВт; 117 Н/м) при 6200 оборотах в минуту)
- Крутящий момент: 135 Нм (13,8 кгм) при 4500 оборотах в минуту
- Газораспределительный механизм: SOHC четырьмя клапанами на цилиндр (не-VTEC)
- Система подачи топлива: PGM-FI (Программируемый впрыск топлива)
D15Z3
VTEC-E
Относится к:
- 1995-1997 Honda Civic MA9 (Европейский рынок)
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм)
- Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 84,5 мм (2,95 в × 3,33 в)
- Длина шатуна: 137 мм
- Ход / штока поршня: 1,62
- Сжатие: 9.3: 1
- Мощность: 90 л.с. (67,1 кВт, 91,3 л.с.) при 5500 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 98 фунтов/футов3 (13,5 кг / м, 133 Н/м) при 4500 оборотах в минуту
- Газораспределительный механизм: SOHC VTEC-E (3-4 клапанами на цилиндр в зависимости от оборотов двигателя)
- Переключение VTEC: 3000 — 3800 оборотов в минуту (в зависимости от нагрузки на двигатель)
- Система подачи топлива: OBD-1 MPFI
- Блок управления двигателем (ECU) Код: P1G
- Отсечка: 6000 оборотов в минуту
- Прекращение подачи топлива: 6300 оборотов в минуту
D15Z4
Относится к:
- 1996-2000 Honda Ballade / Civic в Южной Африке и Венесуэле
- 1996-2000 Honda Civic LXi / EXi на Филиппинах / Ближний Восток / Тринидад и Тобаго
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм)
- Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 84,5 мм (2,95 в × 3,33 в)
- Мощность: 90 л.с. (67 кВт) или 105 л.с. (78 кВт) при 5800 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 99-103 фунтов/футов3 (134-140 Н/м): 4200 оборотов в минуту
- Отсечка: 7200 оборотов в минуту
- Ограничение оборотов: 7411 оборотов в минуту
- Газораспределительный механизм: SOHC без VTEC, четырьмя клапанами на цилиндр
- Поршень код: P2CY
- Головка блока Код: Р2А-9
- Система подачи топлива: FSI (Simple Fuel Injection)
- Блок управления двигателем (ECU) код: P2C / P2E
D15Z6
SOHC VTEC-E
Относится к:
- 1995-2000 Honda Civic 1.5i LS (европейский рынок)
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм)
- Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 84,5 мм (2,95 в × 3,33 в)
- Длина шатуна: 137 мм
- Сжатие: 9.6: 1
- 114 Н/м (84 кВт) при 6500 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 99 фунтов/футов3 (134 Н/м) при 5400 оборотах в минуту
- Переключение VTEC: в зависимости от нагрузки, макс ~ 3500 оборотов в минуту на 5-й передачи
- Газораспределительный механизм: SOHC VTEC (3-4 клапанами на цилиндр, в зависимости от оборотов двигателя)
- Система подачи топлива: OBD-2a PGM-FI MPFI
- Блок управления двигателем (ECU) код: P2Y
- Головка блока Код: P2J
- Отсечка: 6800 оборотов в минуту
- Прекращение подачи топлива: 7200 оборотов в минуту
D15Z7
3-стадийный VTEC
Относится к:
- 1996-1999 Honda Civic VTi EK3 и Ferio Vi
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм)
- Поршень код: P2J
- Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 84,5 мм (2,95 в × 3,33 в)
- Длина шатуна: 137 мм
- Ход / штока поршня: 1,62
- Сжатие: 9.6: 1
- Мощность: 128 л.с. (95,4 кВт, 130 л.с.) при 7000 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 102 фунтов/футов (14,2 кг / м, 139 Нм) при 5300 оборотах в минуту
- Газораспределительный механизм: SOHC VTEC (3-4 клапанами на цилиндр, в зависимости от оборотов двигателя)
- Переключение VTEC: 5800 и 6200 оборотов в минуту
- Система подачи топлива: OBD-2 MPFI
- Блок управления двигателем (ECU) Код: P2J
- Блок управления двигателем (ECU)/ коробка передач Коды: P2J-003 (OBD2a), P2J-J11 (OBD2b)
D15Z8
VTEC-E
Относится к:
- 1997-2000 Honda Civic LS (Европейский рынок)
- Объем двигателя: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйм)
- Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 84,5 мм (2,95 в × 3,33 в)
- Сжатие: 9.6: 1
- Мощность: 114 л.с. (85,0 кВт, 116 л.с.) при 6500 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 95-99 фунтов/футов3 (13-14 кг / м, 128-134 Нм): подтвердить? в 4500 оборотов в минуту
- Головка блока Код: P2J P2M
- Блок управления двигателем (ECU) Код: P9L
- Переключение VTEC: 4000 оборотов в минуту
- Газораспределительный механизм: SOHC VTEC-E, 4 клапана на цилиндр
honda77.com
Honda Partner первого поколения (описание и характеристики)
У каждого массового автопроизводителя, среди множества моделей, рассчитанных на разных покупателей, обязательно встречается хотя бы одна версия крайне простого и неприхотливого автомобиля, который может заинтересовать крайне практичных людей. Это как автоспорт, только наоборот. Поясним. Многим нравятся спортивные быстрые машины, но многие ли их покупают? Нет! В большинстве случаев мечты остаются мечтами. Тем не менее такие машины как Honda Civic Type R, или Accord Euro R находят себе покупателя.
Точно также многие (возможно даже еще большее количество людей) любят свой дом, и с удовольствием бы делали все в нем сами. А для такого дела надо иметь надежного помощника по хозяйству, какую-нибудь надежную, простую, неприхотливую машину, салон которой не жалко сначала залить краской, а потом оттереть растворителем…
Как и в случае с автоспортом, эту идею большинство людей тоже не доводят до конца, и если, с автоспортом верх чаще берет страх, то в этом случае, — просто лень. Но, тем не менее, находятся люди, готовые приобретать специальные модели автомобилей, которые изначально были предназначены для перевозки всего, что требуется по хозяйству. У концерна Автоваз таким автомобилем долгое время был ВАЗ 2104, у Toyota – Caldina, у Honda такой машиной стал Хонда Партнер.
Что и говорить, название выбрано идеально. Это, действительно, не машина, это «верный друг и надежный товарищ».
Типом кузова для этого автомобиля был выбран «универсал», наиболее практичное, удобное и понятное решение, учитывая задачи, которые перед ним ставились. Машина была призвана заполнить нишу между Civic, у которого не было «вагон»-вариантов, и Orthia, которая, хоть и была универсалом, но относилась уже к «приличным» автомобилям с дорогим салоном, портить который перевозкой краски, или дров было бы жалко.
В качестве двигателя, Партнеру выдали три модели серии D – D13B, D15B, D16A. Говоря про все три двигателя, стоит понимать, что на самом деле, это один и тот же двигатель, произошедший от легендарного мотора ZC. Модификации 1,3, 1,5 и 1,6 литра отличались минимально. Двигатель не блистал ни мощностью, ни крутящим моментом, но у него было свое, и очень увесистое «НО» на все «обвинения».
Преимущество этих аппаратов было в невероятной, просто фантастической надежности серии. Серия двигателей D, была и остается единственной, наверное, версией двигателей компании Honda, которая абсолютно непривередлива к обслуживанию. В истории зафиксировано много случаев, когда двигатель D-серии работал абсолютно без масла (по вине хозяина) в течение длительного пробега, или, на youtube выложен знаменитый ролик, про то, как подобный мотор в течение нескольких часов специально «убивали», заливая вместо масла воду. Мы ни в коем случае не призываем Вас проверять на своей машине подобные вещи, но очевидная надежность конструкции, по нашему мнению, на лицо.
Также, говоря про непривередливость серии D, следует упомянуть и момент ремонта подобного двигателя. Наверное, D-двигатель, единственный мотор от Honda, который можно починить в условиях минимальной подготовки, наличия инструментов и освещения в сервисе. Конструкция мотора проста и очень понятна, если делать все с умом.
В паре к этому двигателю, на Partner установили два варианта трансмиссии, — механическую и автомат классического типа. С точки зрения японского рынка, это, самый что ни на есть «джентльменский» набор автомобиля подобного класса. Минимум изысков, наиболее дешевое и неприхотливое решение. Стоит напомнить, что механическая КПП на японских автомобилях для внутреннего рынка, чаще всего ставится в двух случаях, — ультрадешевый вариант модели, или, напротив, спортивный. В данном случае, отбор был явно не по спортивному признаку, зато это добавило еще большую надежность. Кстати, как и положено японскому автомобилю, Partner предлагается не только в переднеприводном варианте, но и с полным приводом, работающем благодаря системе DPS.
Подвеска Partner, — классика Honda 90-х, — многорычажная система в круг. С точки зрения обслуживания, конечно, кошмар любого автосервиса, но стоит отметить, что обслуживания эта подвеска требовала крайне редко. Редкий японец познавал всю «неисчерпаемость» ресурса многорычажной подвески. Как правило, автомобиль сначала сходил с гарантии, потом попадал в руки новому владельцу (например, в России), пару лет после этого эксплуатировался в нещадном режиме, и только после начинался ремонт «многорычажки».
Говоря про внешний вид Partner, простите, сказать нечего. Это самый, что ни на есть утилитарнейший универсал. Никаких изысков, никаких обвесов, спойлеров, накладок, и прочего. Только прямые линии и неокрашенные бамперы.
Интерьер также полностью соответствует заявленным характеристикам, — недорогой пластик, недорогая ткань сидений, — все решено в русле главной задачи, — простой, недорогой, и очень надежный автомобиль для перевозки домашних грузов.
Несмотря на всю свою простоту, Honda Partner в этом кузове стал настоящим хитом от Honda. Именно его неприхотливость и в некоторой степени индифферентность ко всему, что с ним происходит, позволили Партнеру оставаться на рынке поразительные для компании 10 (!) лет без всяких особых изменений и дополнений. Только вдумайтесь, эта модель появилась тогда, когда на рынке только-только распространились Civic EK, и оставалась на конвейере вплоть до появления Civic FD, которые мы привыкли называть 4D. А все потому, что Partner, одна из немногих машин, которая по-настоящему заслуживает наклейки на бампер «Пусть я не красавица, зато я смогу заработать для Вас денег».
Технические характеристики
Годы выпуска – 1996-2006.
Длина – 4570
Ширина – 1695
Высота – 1460
Клиренс –
EY6, EY7 – 175
EY8 — 165
Двигатель –
EY6 – D13B — мощность 91/6300 л.с./об.мин, крутящий момент – 116/4800 Нм/об.мин
EY7 – D15B — мощность 105/6400 л.с./об.мин, крутящий момент – 136/4500 Нм/об.мин
EY8 – D16A — мощность 120/6400 л.с./об.мин, крутящий момент – 147/5000 Нм/об.мин
расположение спереди, поперечное.
Подвеска – спереди многорычажная система, сзади – многорычажная система.
Привод – передний, полный (DPS)
Регламентные интервалы обслуживания.
Вы можете прочитать статью про двигатели, которые ставились в эти автомобили:
Моторы Хонда. Двигатели серии D (D13B, D15B, D16A, D17A).
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Еще интересные статьи
Вконтакте
Facebook
Одноклассники
Twitter
hondavodam.ru
7 | Клуб Хонда Партнер
Опубликовано Фев 15, 2017, рубрики Доска обьявлений |
Продам контрактный выпускной коллектор на Honda Partner EY7,EY6,EY9. Подробнее… »
Опубликовано Фев 14, 2017, рубрики Доска обьявлений |
Продам двигатель D15B(105 л.с) на Honda Partner Подробнее… »
Опубликовано Фев 13, 2017, рубрики Доска обьявлений |
Продам трамблер на D15B Подробнее… »
Опубликовано Фев 13, 2017, рубрики Доска обьявлений |
Продам катушку зажигания для B20B,D15B,F20B Подробнее… »
Опубликовано Фев 13, 2017, рубрики Доска обьявлений |
Продам топливную рейку в сборе на Хонда Партнер EY# Подробнее… »
Опубликовано Фев 13, 2017, рубрики Доска обьявлений |
Продам гидроусилитель руля на Хонда Партнер EY# Подробнее… »
Опубликовано Фев 13, 2017, рубрики Доска обьявлений |
Продам рулевую рейку на Хонду Партнер EY6.EY7.EY8.EY9. Подробнее… »
Опубликовано Фев 12, 2017, рубрики Доска обьявлений |
Продам шкив коленвала Honda D15B. Подробнее… »
Опубликовано Фев 12, 2017, рубрики Доска обьявлений |
Продам блок дроссельной заслонки D15B на Хонда Партнер EY7 Подробнее… »
Опубликовано Фев 12, 2017, рубрики Доска обьявлений |
Продам заднею балку подвески на Honda Partner Подробнее… »
Опубликовано Фев 12, 2017, рубрики Доска обьявлений |
Продам замок зажигания на HONDA PARTNER Подробнее… »
Опубликовано Фев 12, 2017, рубрики Доска обьявлений |
Продам переднею правую дверь на Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Фев 11, 2017, рубрики Доска обьявлений |
Продам подшипник задней ступицы HONDA ORTHIA EL1/2, PARTNER EY6/7/9 без ABS. Подробнее… »
Опубликовано Сен 11, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам выхлопной тракт на Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Сен 10, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам глушитель(бочка) на Хонду Партнер EY8 Подробнее… »
Опубликовано Сен 10, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам контрактный привод,правый,на Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Сен 10, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам глушитель на Хонду Партнер Подробнее… »
Опубликовано Сен 09, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам противотуманки на Хонду Орхию Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Сен 09, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам задние стойки на Хонду Партнер EY7 Подробнее… »
Опубликовано Сен 08, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам мотор дворников Honda Partner EY# Подробнее… »
Опубликовано Сен 08, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам передние тормозные диски TRW на Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Сен 06, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам мотор заднего дворника 5-ой двери на Хонда Партнер EY# Подробнее… »
Опубликовано Сен 06, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам дополнительный стоп-сигнал на 5-ую дверь Honda Partner EY# Подробнее… »
Опубликовано Сен 05, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам крыло правое на Honda Orthia,Honda Partner Подробнее… »
Опубликовано Сен 05, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам шкив коленвала Honda Partner EY7 D15B. Подробнее… »
Опубликовано Сен 05, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам трамблер Hitachi на Хонду Партнер D15B,D13B Подробнее… »
Опубликовано Сен 05, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам зеркало правое механическое черное на Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Сен 05, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам привод передний левый Honda Partner EY. Подробнее… »
Опубликовано Сен 05, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам комплект брызговиков от HONDA ORTHIA Подробнее… »
Опубликовано Сен 05, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам рычаг задний в сборе со ступицей на Honda Partner EY6.EY7.EY9 Подробнее… »
Опубликовано Сен 05, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам крыло левое на Honda Orthia,Honda Partner Подробнее… »
Опубликовано Сен 05, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам фары на Хонду Орхию, Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Сен 05, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам передний бампер дорестайл с кенгурином, туманками на Хонду Орхию,Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Сен 04, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам зеркало правое на Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Сен 01, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам ступицу переднею правую на HONDA PARTNER EY # Подробнее… »
Опубликовано Сен 01, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам ступицу переднею левую,в сборе, на HONDA PARTNER EY6,7,8,9. Подробнее… »
Опубликовано Сен 01, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам бампер с туманками на Honda Orthia,Honda Partner. Подробнее… »
Опубликовано мая 09, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам ступичный подшипник NTN. Подробнее… »
Опубликовано Апр 14, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам моторчик омывателя передний Honda Orthia Подробнее… »
Опубликовано Апр 11, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам передний бампер на Хонду Партнер Honda Orthia Подробнее… »
Опубликовано Апр 05, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам стойку,амортизатор подвески газовый, передний “Excel-G” на Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Апр 04, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам подкрылки на Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Апр 04, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам шрус внешний с кольцом “ABS”HDK на Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Апр 02, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам коллектор выпускной на D15B с катализатором под 2 датчика. Подробнее… »
Опубликовано Апр 02, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам пружины передние OBK на Honda Partner EY# Подробнее… »
Опубликовано Апр 02, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам задние брызговики на Хонду Орхию Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Апр 02, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам спойлер на HONDA ORTHIA Honda Partner Подробнее… »
Опубликовано Апр 01, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам катушку зажигания на Integra DB6 ZC ,аналог Honda 30500-P01-005 Подробнее… »
Опубликовано Апр 01, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам стекло заднее (пятая дверь) на Хонду Партнер,б/у,оригинал. Подробнее… »
Опубликовано марта 25, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам задние рычаги в сборе со ступицей на Honda Orthia Honda Partner 2wd abs. Подробнее… »
Опубликовано марта 25, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам радиатор печки на HONDA PARTNER Подробнее… »
Опубликовано марта 22, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам корпус воздушного фильтра Honda Partner. Подробнее… »
Опубликовано марта 22, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам панель радиатора (телевизор) на Honda Orthia,Honda Partner. Подробнее… »
Опубликовано марта 22, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам руль б/у на Хонду Партнер . Подробнее… »
Опубликовано марта 22, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам заднею правую дверь на Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано марта 22, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам передние контрактные стойки на Хонду Партнер EY6.EY7.EY8.EY9 Подробнее… »
Опубликовано марта 21, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам капот на Хонду Партнер . Подробнее… »
Опубликовано марта 21, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам контрактный генератор на Honda Partner. Подробнее… »
Опубликовано марта 21, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам панель стеклоочистителя Honda Partner EY Подробнее… »
Опубликовано марта 20, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам мотор дворников для Honda Partner EY# Подробнее… »
Опубликовано марта 20, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам радиатор на Хонду Партнер.Производитель :Тайвань Подробнее… »
Опубликовано Янв 25, 2015, рубрики Доска обьявлений |
Продам левую фару на HONDA PARTNER Подробнее… »
Опубликовано Сен 09, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам комплект контрактных стоек на Honda Partner EY# Подробнее… »
Опубликовано Сен 03, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам контрактные внутренние гранаты на Хонду Партнер,есть правая и левая.S4MA D15B Подробнее… »
Опубликовано Сен 02, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам помпу GMB GWHO-39A на D15B. Подробнее… »
Опубликовано Сен 01, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам: шаровая опора верхняя(CTR). Подробнее… »
Опубликовано Сен 01, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам: шаровая опора нижняя 51220-S04-003(CTR) Подробнее… »
Опубликовано Сен 01, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам контрактные передние стойки на Хонду ORTHIA Подробнее… »
Опубликовано Авг 18, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам подушки двигателя на Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Авг 18, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам стойку,амортизатор подвески газовый, задний “Excel-G” на Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Авг 01, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам контрактный блок предохранителей подкапотный с Хонды Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Авг 01, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам крышку трамблера на D15B,оригинал. Подробнее… »
Опубликовано мая 11, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам пороги AERO на HONDA ORTHIA HONDA Partner Подробнее… »
Опубликовано Апр 08, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам среднею часть выхлопной трассы на Honda Partner EY7 Подробнее… »
Опубликовано марта 10, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам рычаг в сборе со ступицей,правый, на Honda Orthia Honda Partner. Подробнее… »
Опубликовано Фев 22, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам поддон на двигатель D13B,D15B Подробнее… »
Опубликовано Янв 09, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам зеркало левое на Хонду Партнер. Подробнее… »
Опубликовано Янв 09, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам передний бампер с туманками на Хонду партнер Хонду ORTHIA.
Цена: 4000 рублей , г. Новосибирск, 8-952-906-63-50 Подробнее… »
Опубликовано Янв 08, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам решетку радиатора на HONDA ORTHIA PARTNER Подробнее… »
Опубликовано Янв 04, 2014, рубрики Доска обьявлений |
Продам глушитель(бочка) на Хонду Партнер EY# Подробнее… »
Опубликовано июня 16, 2013, рубрики Доска обьявлений |
Продам прокладки крышки клапанов на двигатель D15B,D13B,D16 Подробнее… »
Опубликовано Апр 04, 2013, рубрики Сделай сам |
Задняя ступица объединена с колесным подшипником в единую сборку. Подшипник загерметизирован на заводе-изготовителе и в дополнительном смазывании не нуждается. В случае износа или повреждения подшипника следует заменить всю ступичную сборку. Подробнее… »
Опубликовано марта 11, 2013, рубрики Доска обьявлений |
Продам дверь задняя на HONDA ORTHIA. Подробнее… »
Опубликовано марта 07, 2012, рубрики Доска обьявлений |
Продам дверь задняя на HONDA PARTNER Подробнее… »
Опубликовано Янв 16, 2012, рубрики Фотогалереи |
Пластик
Опубликовано Ноя 21, 2011, рубрики Сделай сам |
Эта статья для тех кто не знает как снять стартер. Довольно часто приходят письма :напишите пожалуйста, как снять стартер? Что, как, в какой последовательности? Подробнее… »
Опубликовано мая 08, 2011, рубрики Сделай сам |
Занялся переборкой передней ходовки Хонды партнер.После диагностики выяснилось что нужно заменить тормозные шланги,тормозные диски и сайлентблоки переднего нижнего рычага. Подробнее… »
Опубликовано марта 20, 2011, рубрики Сделай сам |
Начнем с того что зимой от мороза на моей Хонде треснуло зеркало.Много раз про это слышал,но с такой проблемой столкнулся впервые.Ездить на машине с таким зеркалом не очень комфортно.Наступила весна, потеплело,решил устранить эту проблему. Подробнее… »
Опубликовано Ноя 20, 2010, рубрики Сделай сам |
Замена уплотнителя трамблера или проще говоря резинового колечка,его номер 30110PC6005. Подробнее… »
Опубликовано Окт 28, 2010, рубрики Сделай сам |
Необходимость замены амортизаторов пятой двери обнаружилась сразу после покупки машины(машину купил в декабре),спасала палка с помощью которой приходилось подпирать дверь.Итак, партнеровские амортизаторы пятой двери умерли окончательно и уже в +10 начали бить меня по голове. Подробнее… »
Опубликовано июня 22, 2010, рубрики Сделай сам |
Ремонт гофры (электропроводки) водительской двери.Как стало ясно по многочисленным отзывам, проблема эта общая и частая: со временем, от старости проводка водительской двери (на участке между дверью и кузовом) начинает переламываться в месте перегиба. Вполне возможно, что со временем подобная проблема постигает и пассажирскую дверь тоже, но происходит это, как правило, существенно позже, так как пассажирская дверь эксплуатируется реже, чем водительская. Судя по популярности данной проблемы, стоит признаться, что проводка в этом месте спроектирована не совсем удачно. Виной всему расположение разъема на торце двери. Перелом проводки происходит на стыке «подвижного» провода с неподвижным «пином» в разъеме. Подробнее… »
Опубликовано июня 13, 2010, рубрики Сделай сам |
Вынул мотор и разобрал его по потрохам. Подробнее… »
Опубликовано июня 03, 2010, рубрики FAQ |
Пыльник внутренней гранаты Подробнее… »
Опубликовано июня 03, 2010, рубрики FAQ |
Масляный фильтр Подробнее… »
Опубликовано июня 03, 2010, рубрики FAQ |
Есть несколько вариантов воздушных фильтров Подробнее… »
Опубликовано мая 31, 2010, рубрики Обслуживание |
-
Параметры автомобиля Honda partner
Подробнее… »
Опубликовано мая 30, 2010, рубрики Масла и смазки |
-
Применение масел и спец.жидкостей для автомобиля Хонда партнер EY-7
Подробнее… »
Опубликовано мая 28, 2010, рубрики Обслуживание |
-
Характеристики двигателей Honda partner
| Двигатель | D13B | D15B | D16A |
| Рабочий обьем,см | 1342 | 1492 | 1590 |
| Диаметр цилиндра х ход паршня,мм | 75,0 x 76,0 | 75,0 х 84,5 | 75,0 х90,0 |
| Мощность, л.с. при об/мин | 91/6300 | 105/6400 | 120/6400 |
| Крутящийся момент Н-м при об/мин | 114/4800 | 133/4500 | 144/500 |
| Степень сжатия | 9,1 | 9,4 | 9,4 |
www.hondapartner.ru
Барахолка
Услуги и запчасти EJ9: прошивка OBD1 P28
Седан - рестайл
Правая задняя и правая передняя дверь седана, электрическое зеркало, пластик по салону, торпеда с вставками по дерево, 2 DIN панель, карты двери (кожаные), зеркало заднего вида, ручник, передние дисковые тормоза 262, задние дисковые тормоза 240, выпускной коллектор 4-2-1, почти новый трасса (от штанов до гуся часть), зимняя резина на штампах, докатка, передний оригинальный бампер (паяный но целый), разные бачки, коса моторная, рычаги.... обращайтесь сюда.
Внимание! Барахолка выросла в отдельный проект Prodavan.Ru.
В нем Вы можете как продать так и купить нужную запчасть.Так же я могу выслать чип с вашей прошивкой, или прошивкой базой подобранной под ваш спек на D серию. Никаких Mugen Super Chip. Только проверенные базы!
Запчасти мотора Honda Civic EJ9, D14A3 D14A4, D15B
Продам на Honda Civic: Комплект на двигатель D14A4 и D14A3
- ГБЦ D14A4, пробег 150000 км
- ГБЦ D14A3, пробег 200000 км
- Форсунки D14A3 (теже D14A4)
- Форсунки D14A4
- Топливная рейка D14A3
- Выпускной коллектор D14
- Трамблер распределитель D14A3
- Трамблер распределитель D14A4
- Впускной коллектор серии D D14a3, вертикальный
- Впускной коллектор серии D D14a4, вертикальный
- Дросельная заслонка D c RACV D14A4
- Дросельная заслонка D c RACV D14A3
- Мозг на механику P3X 1996-1998 75лс
- Мозг на автомат P3Y 1996-1998 90лс
Продам на Honda Civic: Комплект на двигатель D15B 3-Stage VTEC
- Голова — ГБЦ D15B 3-Stage VTEC
- Топливная рейка D15B
- Дросельная заслонка D15B
- Горизонтальный впускной коллектор серии D15B
- Распределитель D15B, Трамблер TD-80U
- Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ), цилиндры P3Y
- Коленвал D15B
- Маховик D15B
- Помпа ОЖ
- Блог управления мозг ECU, P2J
- Блог управления мозг ECU, P28
Комплект на двигатель D16A6 CRX SI
- Форсунки D16A6 и D16Z6 — 240кубиков, CRX SI
- Впускной коллектор серии D16, CRX SI
- Дросельная заслонка D16A6, CRX SI
Продам на Honda Civic: Оптика и мелочовка
- Фара TYC, пассажирская (новая, потеет)
- Фара TYC, водительская (крепление сорвано)
- Короткие болты крепления ГБЦ
- Клапан EGR для Civic D14Z1 и D14Z2
Услуги которые я мог бы предоставить
- Консультация — бесплатно, я всегда рад пообщаться и поучится, как с профессиональными хондаводами так и молодыми автолюбитялями. =)
- Чиповка P28 (P72, P08, OBD1) — в кратчайщие сроки у вас будет перепрограммируемый мозг ECU OBD1, в который можно записать практически любую прошивку.
- Считывание оригинальной прошивки — если прошивки нет в базе PGMFI.org, то сделаю это бесплатно
- Прошивка микросхемы памяти для OBD1
- Выставление точек VTEC, отключение подогрева лямбда зонда — бесплатно и по желанию.
- Аксесуары на мозг — лампа включения VTEC, переключатель прошивки, включения режима диагностики с тумблера (долой скрепки!)
Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.
На большинство вопросов вам может помочь сообщество вКонтакте. Это реально удобнее чем писать комментарии ниже.
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus. comments powered by
www.ej9.ru
Установка ГБЦ на D14, примечание
Введение
Самый правильный способ по улучшению Civic с двигателем D14 является его продажа или замена двигателя как минимум на другую серию. Это вариант разговоров большинства "старожилов". Но допустим вы все таки решили заменить ГБЦ на D14, какие плюсы и минусы могут ожидать от этой идеи? Во первых вы должны быть либо ярым фанатом Honda Civic либо дураком, но в обоих случаях вам понадобятся деньги, время, инструменты. Ведь для того что бы вытащить из D14 двигателя потенциал свапнутой ГБЦ с VTEC системой понадобятся следующие ингредиенты:
- Сама ГБЦ D16Y8, D16Z6, D15Z6 &mdash VTEC — VTEC-E
- Для обладателя D14A3 и D14A4 нужен трамблер TD-41U,TD-72, TD-80 и тд (Obd1, Obd2)
- Для владельцев D14Z1 и D14Z2 трамблер искать не нужно
- При выборе ГБЦ D16Z6 подходит лишь один трамблер TD-42U
- Горизонтальный впуск с клапаном IACV (2 провода)
- Дроссельная заслонка D16 (без ХХ RACV)
- фишки OBD1 или переходник OBD1-Obd2
- Мозг OBD1 конечно же под прошивку, иначе 1.5 или 1.6 прошивка будет переливать
Правильной работой является одновременная замена впускного коллектора, ГБЦ, Мозга ECU и проводки. Но часто не получается сделать все работы сразу. Рассмотрим частый вопрос когда хочется поставить ГБЦ. Данный способ не касается ГБЦ D16Z6. Ее нужно ставить сразу со всеми остальными запчастями. К этой ГБЦ подходит один единственный трамблер TD-42U, из за его ассиметричного крепления. Даже если вы его найдете, то соединить его 9 пиновый разъем с 7 пиновым SFI разъемом не получится. Другое дело если вы владелец D14Z1 и D14Z2, то вы можете переделать фишку разъема распределителя зажигания, но поставить трамблер D14Z1-Z2 на ГБЦ D16Z6 не получится. В итоге показатели мощности двигателя могут стать хуже.
Слева стандартное крепление, справа TD-41u D16Z6
Высота кулачков и смесь
Ввиду того что высота кулачков на разных распредвалов разная, а кулачки выпуска одинаковые то смесь AFR меняется. Если на стоковых мозгах ECU поставить распредвал (ГБЦ) с кулачками выше стока, то смесь будет беднее. Если кулачки будут меньше, либо их рабочее количество 12 (а не 16) то смесь будет очень богатая. Если вы поставите такую ГБЦ на стоковые SFI мозги то большую часть времени, ваш двигатель будет "залит" бензином, ведь вы не включаете VTEC (V16), и клапана не открываются больше для поступления воздуха. Кратко — вы лишитесь низких оборотов. Эта же проблема касается и ГБЦ D15Z6 (D15Z7, D16Y5), если вы не будете включать VTEC 2-stage (V16), то будете ездить на 12 клапанах с богатой смесью. Единственным небольшим "выходом", является выставление УОЗ в более ранее положение и переход с 95 на 92 бензин, даже не смотря на степень сжатия в 9.6-9.8, ибо количества топлива хватит с лихвой и детонации не будет.
Stage-1 Разных ГБЦ, распредвалы Honda
Высота впускных кулачков D14A3,A4,D14Z1,Z2 — 34.848мм. Выпусных 38.008. Если высота кулачков выше то на стоковой прошивки воздух поступает больше. Если высота кулачков меньше, то смесь более богатая. Но, на низких оборатах стоковая лямбда может немного откорректировать, поэтому некоторые распредвалы можно ставить без коррекции топливных карт.
ГБЦ VTEC-E на блоке D14 без настройки дает очень богатаю смесь
- D15Z1 — 32.292 (12 Клапанов)
- D15Z3 — 32.292 (12 Клапанов)
- D15Z6 — 32.292 (12 Клапанов)
- D15Z7 — 32.291 (12 Клапанов)
- D16Y5 — 32.292 (12 Клапанов)
- D16Y6 — 32.292 (12 Клапанов)
- D16W3 — 35.000
- D15Z4 — 35.299
- D15Z5 — 35.299
- D16Y7 — 35.299
- D16Y4 — 35.690
- D16Y9 — 35.690
- D16Y2 — 35.900
- D16Z6 — 35.900
- D16Z7 — 35.900
- D15B2 — 36.603
- D16Y8 — 36.700
Stage-1 ГБЦ MB,MA, распредвалы Honda
Распредвалы Англоцивиков в кузове MA, MB отличаются от EK и EJ. Высота выпусных клапанов всего 35.175-36.945мм. Форсунки в этих версиях обычно 240мм.
- D14A2 — 34.545
- D16Y3 — 36.782
Самой выигрышной ГБЦ, для будущего "гонсчега" является ГБЦ D16Y8, (отливка D15Z6). Распределитель зажигания как на рестайле D14Z1-Z2 так и дорестайле D14A3-A4 подходят к креплению ГБЦ, в обоих случаях увеличится степень сжатия. Формула D14Z1-Z2 + ГБЦ D16Y8 повышает шанс загибания клапанов при обрыве ремня, но будет заметен прирост мощности. И конечно на D14Z1-Z2 можно будет лить только бензин с октановым числом АИ-95.
Итого
В любом случае, изменение фаз газораспределения и подъема кулачков, несет изменение топливно воздушной смеси. Что сказывается на мощности автомобиля на стоковой ECU больше в отрицательную сторону. Замер D14A4+ГБЦ D16Z6 с отключенным VTEC дал разгон 100кмч за 15! секунд на АКПП, и это пристоковой прошивкой D14A2. Что является практически в 1.5 раза худшим результатом нежели стоковая ГБЦ D14 с разгоном в 10-11 секунд. Теперь вы знаете что можно сделать, для облегчения страданий себя и своего двигателя.По этому необходимо настроить топливные карты, включить VTEC, использовав чипуемый мозг или топливный контролер типа SAFC\VAFC.
Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.
На большинство вопросов вам может помочь сообщество вКонтакте. Это реально удобнее чем писать комментарии ниже.
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus. comments powered by
www.ej9.ru
