ЗМЗ 409 — двигатель УАЗ Патриот 2.7 литра

Технические характеристики 2.7-литрового бензинового двигателя ЗМЗ 409, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.7-литровый двигатель ЗМЗ 409 производится на Заволжском моторном заводе с 2000 года и ставится на многочисленные внедорожники и микроавтобусы, выпускаемые под маркой УАЗ. Существуют три модификации данного силового агрегата на 112, 128 или 143 лошадиные силы.

К этой серии также относят двс:
402,
405,
406 и
ПРО.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора ЗМЗ-409 2.

7 литра

Расход топлива ЗМЗ 409

На примере УАЗ Патриот 2010 года с механической коробкой передач:

Город	14. 0 литра
Трасса	10.4 литра
Смешанный	13.2 литра

На какие автомобили ставится двигатель ЗМЗ 409

Недостатки, поломки и проблемы ЗМЗ 409

Этот двигатель часто перегревается из-за отказа термостата или воздушных пробок

Заклинивание гидронатяжителя приводит к перескоку цепи, однако клапана не гнет

Нередко в моторе встречаются течи масла, в особенности из-под крышки клапанов

Постоянно сбоят всевозможные датчики либо выходят из строя катушки зажигания

Маслосъемные кольца могут залечь еще на небольшом пробеге и начнется масложор

Дополнительные материалы

Подробно обо всех проблемах мотора ЗМЗ-409

Двигатель УАЗ ЗМЗ 409 АИ-92, Патриот с кондиционером ЕВРО-4

Двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ 409 АИ-92, с кондиционером ЕВРО-4

Артикул: 40905.1000400-40

Дви́гатель — устройство, преобразующее энергию в механическую работу. Двигатель, мотор называются преимущественно электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания (ДВС)

Двигатели для автомобилей УАЗ изготавливались на Ульяновском и Заволжском моторных заводах.

Характеристики двигателя ЗМЗ-409 2.7 128 л. с. 16V УАЗ Патриот, Хантер

ПараметрЗначение

Конфигурация

L

Число цилиндров

4

Объем, л

2,693

Диаметр цилиндра, мм

95,5

Ход поршня, мм

94

Степень сжатия

9,1

Число клапанов на цилиндр

4 (2-впуск; 2-выпуск)

Газораспределительный механизм

DOHC

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала

94,1 кВт — (128 л.с.) / 4600 об/мин

Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала

209,7 Н•м / 2500 об/мин

Система питания

распределенный впрыск с микропроцессорным управлением

Рекомендованное минимальное октановое число бензина

92

Экологические нормы

Евро 4

Вес, кг

190

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой».
Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»

Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts. html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.

При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»

Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз

Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

  Написать отзыв

байани далла-далла, гьяра, да саке дубава

Касар му, мусамман редкий да ядада Двигатель ЗМЗ 409. Двигатель Wannan aka kammala таре да УАЗ «Bakan’ane». Har ila yau, engine da aka sanya a cikin «Sables» da «barewa».

Тарихи да шука

Тарихи Заволжский двигатель шука яна фор шекару 45. Шекарар 1958 года ЗМЗ а цикин абин да сасса да зай фи дацева саня дага алюминий симинтин гами а двигатель шука сауя а цикин кауйе. А нан муна самар да силовые агрегаты для Горького, Ульяновска да кума Москва Мота Предприятия.

Двигатель фарко, ванда ака тару кан ши — яна да Газ 21 Волга мота. Двигатель компании Hankali я кару iyãwarsa да кума iko. Ci gaba da inganta kayan aiki management, samar da fasaha. Musamman kishin da shuka domin samar da injuna da hankali литейный завод shafin.

А 80 цара фарко 4-силинда 16-бавул фетур двигатель цикин ванан шука. Его girma ya 2.3 lita, da kuma wani микроконтроллер sarrafawa ciki konewa engine, wadda ke da alhakin allura da kuma ƙonewa tsarin. Двигатель Wannan он же Кира ЗМЗ 4062.

Мотор 409 ЗМЗ

А кан наура май мота да ака кафа 1996, да шекара. Yau a kan tushen da ciki konewa engine samar da dama raka’a tare da wani ƙarfi daga 2,3 zuwa 2,7 лита. Wannan saitin model 406 da 405. Двигатель Wannan ya hada da 409. Wannan Mota да ака фи Dacewa Сака Кан Вани Сабон zamani да кума cikin gida motoci УАЗ кума Газ. Dukan waɗannan ikon tsara shuke-shuke, da kuma an bayar da wani Преобразователь газа samar gaba daya daidai da Euro-2 nagartacce.

A kawai ‘yan shekaru na samar da injuna sau da yawa an hõre tsanani canje-canje da kuma inganta. 2003, da zane da aka модифицированные распределительные валы. Дон майе гурбин натяжитель такалма санья на роба, да сука зо таре да вани алама, вадда за та рабу да му фита матсала да газавар да наура май айки да карфин рува толкатели сабода обрастание двигателя май лаласева роба каяйякин.

Саан нан кума, таре да цева да шука кунна шиго да ака гьяра домин м двигатель ака гьяра, управление я йи зато, хар ма фийе да цанани гьяра на та каяйякин. распредвалы царин майе гурбинсу и сауки таро. Wannan nan da nan ya shafa da aminci. Ан йява васу кьяутаюва.

Яу Заволжский Завод — вани ци-габа м Предприятия. Продукты, Ванда ака Самар нан яна да высокий йи да кума inganci.

Bayani dalla-dalla ICE ZMZ 409

Мотор 409 ne 4-Silinda linea двигатель, микропроцессоры wanda aiki ta hanyar. Wurin zama naúrar girma na 2,6 л, da mataki na matsawa -9. Aiki hanya на цилиндры 1-3-4-2 shirya makirci, да коленчатый вал не juyawa кан hanya. Matsakaicin karfin juyi Цифры ne 230 кг-см a 3900 об/мин. мотор весит 190 кг. Да икон самар да царин на двигатель пе allura па человек fetur a cikin bututu. Самун иска царин, ванда ака йи амфани да икон наурар, руфе, я тиласта матаки, айки та ханьяр да корау матса ламба чикин шайе царин. Смазочный царин не кума ваджиби, а хадэ таре да феса. Саньяя царин да ака габатар цикин науи на рува, да кума тиласта руфаффияр. Электрический каши вакилта а матсаин гуда вая царин.

мотор Зейн

Лаакари да Зейн да кума баббан ака гьяра на мота ЗМЗ 409. Фарко, гейм да Силинда блок. Ainihin abu ga site aiki a matsayin m Cast baƙin ƙarfe. Tsakanin цилиндры injiniyoyi sanya musamman tashoshi ta hanyar abin da охлаждающая жидкость ака kẽwayãwa. Моноблок zane riga yana da duk abin da kuke bukata da kuma duk ramukan don amince da abin da aka makala da lubrication tashoshi. Ƙananan ɓangare nawanan naúra tana sanye take da goyon bayan ga babban подшипники га коленчатого вала таро. Подшипники Rufe wadannan ba za a iya maye gurbinsu.

Силинда шугабан наура тана санья а матсайин ванда я чанджа вани ангаре на алюминий. Silinda shugaban sanye take da mashiga ruwa da kanti bawuloli. Коване Силинда яна да Бию Бавулоли. Дама машига рува, да кума бар шайе бавулоли. Гидротолкатели zai rabu da aiwatar da hannu daidaitawa da rata. Yanzu cams gibba и kayyade та атоматик.

Поршни ana kuma Ya sanya daga алюминий. Wadannan sassa да термостатический абун да аке сакава. Юбка da aka yi da ganga dimbin yawa profile, kazalika da musamman топографический сиффофин, wanda zai iya muhimmanci inganta Gudun-a, kazalika da rage gogayya hasãra.

A kasan kowace fistan yana da baki GROOVES wanda ake yi domin su hana yiwu iyakar fistan sãme kasa na bawul faranti a lokacin da zai yiwu aiki magudi.

Fistan zobba ana saka a kan kowane daga uku поршни. Двигатель байани далла-далла 409 хада бию матсава кума дайа май скребок зобе. Игра на матсананчин поверхности матсава зобе, саан нан и руф таре да вани мусамман Слой пористого хрома. Ƙananan zobe da aka rufe da kuza, da kuma sauran surface ne phosphate zobba.

Коленчатый вал sanya daga wani sosai m baƙin ƙarfe. Я пятиопорный, домин мафи саллама на гойон баян санье возьми да противовесы. Носок коленчатого вала да кума хвостовик зо таре да роба нравится.

Фабрика да вал я кузари дайдайта. Дон кавар да корар та ось, инджиниойи ВС iyakance та инь амфани да бию шайбы, ванда ака shirya гаресу на цакия ко на уку хали. Шайбы дирка, би да би, я кунши полушайб.

lokaci tsarin

распредвалы двигатель cikin aka sanya da simintin. Каян айки матсаин пластичный баин арфе. Domin cimma fi juriya da ya sa, поверхность распределительного вала shige musamman magani.

Wadannan sassa juyawa a Bearings, Wanda aka kafa ta Silinda kai da kuma musamman m iyakoki da Ya sanya daga алюминий.

Туки — саркар, бию-матаки. саркар натяжной царин не да заайи амфани да гидронатяжителей.

A bawuloli a cikin Wannan Engine, также известный как sanya na musamman tsaurin karfe. 409 двигатель санье берет да бавулоли, ванда ака джуя су локачин айки. Гидротолкатели, также известные как распредвал. Тун да яке ванан двигатель 409, дамар та баяни далла-далла ба дайдайта зазоры сабода да амфани гидротолкатели. Баул марамари ан царя ядда бийу мармари. Wadannan sassa kenan da injuna daga Vaz 2108. Толкатели гидравлики не cikin wani nau’i на цилиндрический kofin, da man kawota daga Silinda kai.

смазка царин

Двигатель 409 («УАЗ Бакананье») санье бери да хада смазка царин цева спреи матса ман фетур цаканин гогайя сасса. Смазочный царин хада да ман фетур да кванон руфи, фамфо, бутуту да кума бавулоли, май вураре цикин силинда кай, да коленвал, ман таче да кума карфин ман на лантарки масу ауна сигина.

саньяя царин

змз двигатель 409 санье таке да вани рува, руфе, я тиласта саньяя царин. Царин габатар цикин вани нау’и на рува куртка кан силинда блок, да силинда кай, да рува фамфо да кума термостат, да охлаждающая жидкость заззаби хаска, да кума на янайи думама янайи на хаска.

ЗМЗ 409 двигатель на самар да мафи кьяу дука термальный янайи чикин кевайон 80-90 цифр. Яна яна гоян баян да термостат. Яна айки та атоматик. Правильный yawan zafin jiki kula ba ka damar bukatar kadan tabbatarwa внедорожник УАЗ. Двигатель 409-й модели яна да баббан ядда я даце, кума да чикаккен баянинса — вата баббар лаласева.

Saboda haka cewa direban zai zama a kwantar da hankula da kuma ZMZ 409 ba перегрев da engine, da injiniyoyi sun kawo wa gaggawa gaban haske kwan fitila zazzabi. Nuna alama aikin idan zafin jiki ya wuce 104 digiri waje. А хаска, также известная как саман лагирето танки. Wajibi ne a tabbatar da cewa engine ba перегрев, in ba haka ba da engine za bukatar a gyara 409.

вадата царин

да икон самар да царин ванда яна да вани двигатель 409 — инжектор. Сабода хака, царь мацайин ман фетур аллура бутуту зува кау да та ваджен инжектор. Каршен не габа дайя саррафава да вани май кула ко квамфута. Арас мотор вадата царин да ака ширя дага ман фетур танк, гуданар да лантарки фамфон, таче, да кума топливопровода двигатель.

tabbatarwa

Дон ванан мота айки дайдай а да фарин цики на да май ши, ши ваджиби не дон инь гьяра кан акаи-акаи. Sa’an nan, karkashinwanan yanayin da engine za высокое качество па айки. Don yinwannan, naúrar kamata a yi amfani kawai высококачественные смазочные материалы fetur da kuma.

Дон кула да кума кула да дукан зама доле царин да кума мота. Kawai a kan wadannan yanayi, da engine zai šauki tsawon da za su yi aiki ba tare da kasawa. Wajibi ne a kai a kai duba mai matakan, охлаждающая жидкость, sanyaya famfo bel tashin hankali.

Мотор та йи айки аминс, таббата а кула да самар да вутар лантарки да царин. Kawai idan akai tabbatarwa shi ne zai yiwu cimma barga aiki. Kana bukatar ka tabbata cewa duk sadarwa suna dogara da man fetur, kuma bukatar lokaci zuwa lokaci don wanke man fetur инжекторы.

tambayoyi gyara

Gyara na engine iya bukatar idan nisan miloli ne game da 300 kilomita dubu. Bukatar gyara na iya faruwa a baya idan mota ko naúrar amfani da musamman matsananci yanayin.

Gyara na engine 409 wajibi ne idan da ikon fall an rage karfin man matakin idan mota smokes da kuma man fetur amfani karu.

Двигатель sassa для продажи, дон хака майе гурбин сава сасса ко majalisai ne ba wani babban yarjejeniar.

отзыва

УАЗ «Баканьяне» (мотор 409да ака сака кан ши) а фили я нуна канта цикин раши на ханёйи. Kan Hanya Cikin Wannan Mota Hau YardarSa. Дук да хака, двигатель cikin wasu 409 рейтингов ya gauraye. Wani ikirarin cewa engine yana mai, wani ya rubuta a kan forums cewa fuskanci mafi girma man fetur amfani. Mutane da yawa rubuta cewa wani Jeep UAZ двигатель 409 ba dace da tuki kan kwalta. Амма кан sauran motoci, Wannan Engine ne sosai kyau nuna kanta.

a ƙarshe

A General, da Engine 409 («Bakan’ane») -wann shi ne mai kyau powerplant, yayin da kudin da shi ne da yawa m, da kuma aiki sigogi da kuma bayani dalla-dalla na engine , калла ба муни фие да васу мотоци. Amma zamani waje motoci, SUVs ne mafi kudi fiye da kudin da UAZ «Bakan’ane».

Ан кума заайи айкин кан канджи на цики конева двигатель каркашин газ, ко да яке сакамакон ирин ванан гяре-гьяре не ба мусамман арфафа.

Za a cewa kamar yadda na iya, da «Патриоты» da aka sayar da kuma kasuwanci a cikin mota kasuwar. Зака кума ия сая 409 да двигатель дабам. Камар ядда ака амбата а рига, суна саня ба кавай а кан «Патриоты», амма кума а кан «барева», «Соболь» да «Волга».

Saboda haka, za mu fitar da siffa wanda yana da 406 engine bayani dalla-dalla, na’urar, zane da kuma tarihi na asalin.

Какой двигатель лучше на уаз патриот. Замена двигателя УАЗ Патриот на импортный

За всю историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей. Бензиновые моторы имели объем двигателя 2,7 литра, а дизельная версия – 2,2 и 2,3. Основная масса машин получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия оснащалась двигателем Iveco F1A.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо знать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автомобилисты хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, а вот двигатель Ивеко встречается крайне редко.

Рассмотрим, какие спецификации для силовых единиц, установленных на Патриотах:

ZMZ 514.32

IVECO F1A

Варианты бензина ZMZ 409

На UAZ Patriot, модификации оригинального двигателя были установлены:

• ZMZ, модификации оригинального двигателя были установлены:
  • ZMZ, модификации оригинального двигателя. , соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с.
  • ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, ПДС, соответствует экологическому стандарту Евро-5. Мощность 135 л.с.

  Все автомобили комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Dymos (Корея). Раздаточная коробка электромеханическая, 2-х ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).

  Сервис

  Техническое обслуживание двигателя предполагается по истечении 15000 км. Многих владельцев транспортных средств интересует ответ на вопрос – сколько литров масла необходимо заливать в двигатель при проведении ТО? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки/доливки двигателя УАЗ Патриот?

  Бензиновый двигатель

  Итак, мотор вмещает 7 литров моторного масла, но при замене требуется всего 6 литров. Основные масла, рекомендуемые производителем и автомобилистами, — полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

  Карта ТО ничем не отличается от 409, и выглядит примерно так:

  1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  3. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  4. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  5. 70 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20 000 км меняет — топливный и воздушный фильтр, клапана регулируются. Каждые 50 000 км пробега — замена цепи ГРМ.

  Дизельный двигатель

  Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового двигателя. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливать в двигатель, будет разным. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а непосредственно в двигатель помещается 7,4 литра.

  Карта технического обслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:

  1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ГСМ.
  3. 25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  4. 45000-50000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  5. 65000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  6. 90 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

  Замена масла

  Замена масла в двигателе УАЗ Патриот производится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Сначала нужно загнать транспортное средство на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока по ней стекает смазочная жидкость, происходит замена масляного фильтра.

  Дальнейшие действия стандартны — заливается новое масло.

  Неисправности и ремонт двигателя

  Как показала практика, с дизелями — гораздо больше проблем, чем с бензиновыми вариантами. Рассмотрим основные неисправности, встречающиеся на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

  1. Отказ вакуумного насоса.
  2. Отрежьте привод масляного насоса или промежуточный вал.
  3. Отвинчивание пробки КВ.
  4. Обрыв, перескок цепи ГРМ.
  5. Поломка пластины датчика фаз.
  6. Разгерметизация линии всасывания.
  7. Низкое давление в топливной рампе.
  8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
  9. Масляно-жировые отложения во впускном коллекторе
  10. Черный дым в выхлопе.

  Что касается бензиновой версии двигателя, то проблемы те же, что и у любого ЗМЗ 409. Вечная проблема с термостатом, к которому каждый автолюбитель относится как может. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает, что и 100 тыс. км не выдерживает, как повезет.

  На некоторых моделях автомобилей замечен быстрый выход из строя форсунок. Устранить неисправность легко – заменить все впрыскиваемые элементы.

  Тюнинг двигателя

  Проблемой большинства автомобилей УАЗ является слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте – чип-тюнинге. Существует два вида доработки ПО на УАЗ Патриот – чип-тюнинг по расходу и по мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев сокращают расход, причем значительный.

  Выход

  На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409. Конечно, не стоит исключать и дизельные версии – ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Ремонтировать силовые агрегаты достаточно просто, но часто автолюбители предпочитают для таких операций автосервис. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг для снижения потребления или повышения мощности.

  При объеме 2,7 л выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — дизель объемом 2,2 литра мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня мы более подробно поговорим об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

  Бензи новый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, который стал преемником всем известного 406 мотора. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидрокомпенсаторов. То есть на этом моторе не нужно вручную регулировать клапана. Инжекторный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, что могло быть надежнее, но именно цепь является самым слабым местом мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими. Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

  УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
  • Степень сжатия — 9,0
  • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость- 150 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — медленный
  • Расход топлива по городу — 15-17 литров
  • Комбинированный расход топлива — 13-14 литров
  • Расход топлива по трассе — 11,5 литров

  Расход топлива бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья с полным приводом, с включенным кондиционером расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным, ввиду огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.

  Недавно был освоен

  Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники. До этого под капот Патриота устанавливался 2,3-литровый агрегат IVECO. Отечественный мотор выдает примерно такие же характеристики. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с впрыском «BOSCH» имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ тоже цепной. Дизель существенно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент. Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

  Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2д (114 лс) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л. с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия — 19,0
  • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
  • Марка топлива — дизель
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — очень медленно
  • Расход топлива по городу — 12-13 литров
  • Комбинированный расход топлива — 11,0 литров
  • Расход топлива по трассе — 9,5

  Главный подарок для всех любителей российских внедорожников уже в этом году подарит ЗМЗ, летом на конвейере УАЗ появится новый Патриот… Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый мотор, который придет на смену 2.7 литровый агрегат, очень прожорливый и не очень динамичный. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам 2-2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива значительно снизится!

  Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л. с. скоро появится под капотом внедорожника. Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность. Напомним, что сейчас 2,7-литровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом на Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

  Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособное современное подразделение. Узнать о состоянии мотора можно с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2. Если для иномарок это уже давно стало нормой, то для отечественных автомобилей подобная проверяемость технического состояния автомобиля появилась относительно недавно.

  Сам производитель гордо заявляет, что реальная мощность возросла до 160 лошадей, но эта цифра была скорректирована до уровня 150 л.с., чтобы покупателям не приходилось платить повышенный дорожный налог. Сегодня мы расскажем, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ ПРО.

  Изменения на новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с.

  • 1. Степень сжатия увеличена с 9.1 до 9,8
  • 2. Подъем клапанов увеличен на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
  • 3. Изменены фазы газораспределения.
  • 4. Применена новая геометрия выхлопной системы.
  • 5. Использована новая цепь ГРМ и поршневая группа.
  • 6. Увеличены обороты максимальной мощности с 4600 до 5000 об/мин.

  Пожалуй самое приятное обстоятельство, не только прибавка 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм . Кроме того, если на старой версии двигателя УАЗ Патриот 409-06 максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об/мин, то теперь этот уровень снижен до 2600 об/мин. То есть, чтобы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051), вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.

  Именно расход топлива для УАЗ Патриот является одним из существенных минусов. Кстати, логично предположить, что для повышения степени сжатия потребуется более качественный бензин, однако разработчики новой версии 409го уверяют, что бензин АИ-92 тоже вполне подходит.

  Характеристики uaz Patriot ZMZ Pro 150 HP Engine

  • Рабочий объем — 2693 CM3
  • Количество цилиндров — 4
  • Номер клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • 70118 —
  • .
  • Мощность, л.с. — 149,6 при 5000 об/мин
  • Мощность кВт — 110 при 5000 об/мин
  • Крутящий момент — 235 Нм при 2650 об/мин
  • Степень сжатия — 9.8
  • Привод ГРМ — цепной
  • Тип топлива — бензин АИ 92

  Причем покупателям обещают не только новый двигатель повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого бензинового силового агрегата. Не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый 2,7-литровый мотор на газомоторное топливо. Правда, мощность этой версии снизится до 143 л. с. (227 Нм). В качестве альтернативы бензину выступит пропан-бутановая смесь.

  Новый двигатель УАЗ Патриот для внедорожника 2017 модельного года теперь соответствует экологическим нормам ЕВРО-5. По сути, это знакомый всем 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот Патриота поставили новую версию ЗМЗ-40906. Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Заволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с., а крутящий момент увеличить до 217 Нм.

  Кстати, в Ульяновске временно заброшен дизель УАЗ. Продажи УАЗ Патриот с таким двигателем не превышали нескольких процентов. Несмотря на топливную жадность, большинство покупателей выбирают бензиновую версию.

  Характеристики двигателя УАЗ Патриот 2.7 новый

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • Ход поршня -95,5 мм
  • 4 мм
  • Мощность, л. с. (кВт) — 135 (99) при 4600 об/мин
  • Крутящий момент — 217 Нм при 3900 об/мин
  • Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-5
  • Максимум скорость — 150 км/ч
  • Расход топлива по городу — 14 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле — 13 литров
  • Расход топлива по трассе — 11,5 литров

  Устройство двигателя нового Патриота

  В основе силового агрегата на ПАТРИОТ 2017 модельного года лежит чугунный блок, рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением двух распредвалов имеет гидрокомпенсаторы. Сама головка блока естественно из алюминиевого сплава 16 клапанная.

  Бензиновый впрыск с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не порадует экономичностью. Что неудивительно, учитывая довольно внушительно большой объем камер сгорания. Правда в этом есть плюс, можно смело использовать АИ-92 бензин. Этот двигатель достаточно хорошо переносит перевод на газовое топливо. Если принять во внимание реальный расход топлива, который в городе (а тем более на бездорожье) запросто может превысить 20 литров, то установка ГБО окупится довольно быстро.

  Привод ГРМ Патриот 2,7 л

  Механизм газораспределения на новом двигателе Патриота по-прежнему цепной. Казалось бы, цепь вполне надежная и долговечная. Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный комплекс из нескольких цепей промежуточных валов, успокоителей и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.

  Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь двигатели первых поколений имели ряд недостатков, связанных именно с ГРМ. Одни только гидронатяжители (постоянно выходящие из строя) чего стоят. Сам цепной механизм закрыт алюминиевой крышкой. Состояние узла можно оценить либо визуально, либо по характерному хрюкающему звуку.

  Сегодня ЗМЗ работает над новым поколением бензиновых двигателей для УАЗ Патриот, это будут бензиновые турбодвигатели объемом 2,3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (с крутящим моментом от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и внедрения турбонаддува, новые моторы для Патриота получат систему изменения фаз газораспределения. Правда, точных сроков появления новых двигателей никто не называет.

  Впервые в 2008 году был выпущен дизельный внедорожник УАЗ Патриот, который оснащался не привычным бензиновым двигателем Заволжского завода, а зарубежным дизелем концерна Iveco. Дизельный двигатель был позаимствован у итальянского Fiat Ducato. Важной особенностью такого мотора является то, что его экологический класс соответствует стандарту Евро-4. Дизельный двигатель отличается от бензинового не только разницей в расходе нефтепродуктов, но и параметрами мощности, экономичностью и экологичностью. Позднее инженеры решили укомплектовать этот российский автомобиль отечественным дизелем, установив в него 4-цилиндровые дизельные агрегаты серий ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

  Внешний вид дизельного УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего нельзя сказать о запасе мощности двигателей. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность 128 лошадей, то на дизеле их количество сократилось до 113. Но на проходимости внедорожника этот фактор не сказался, а наоборот, благодаря повышенному крутящего момента УАЗ Патриот ведет себя намного лучше, как на дороге. поверхность и бездорожье. В этой статье мы рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и выясним, что лучше, бензин или дизель?

  Стоит отметить еще одну немаловажную особенность дизельного двигателя – сниженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, в то время как заволжский бензиновый двигатель потребляет не менее 13 литров на 100 км. Дизельный внедорожник имеет следующие особенности:

  1. Вес дизеля, будь то Iveco или ЗМЗ-514, намного больше, чем ЗМЗ-409.
  2. Из-за более тяжелого дизельного двигателя на внедорожнике пришлось усилить передние рессоры.
  3. Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных холостых оборотах, то — это может привести к негативным последствиям, а точнее к попаданию масла в систему.

  УАЗ Патриот с двигателем Iveco F1A и ЗМЗ-514 сочетает в себе не только мощность и экономичность, но и безопасность. Этот автомобиль отлично подходит как для городского движения, так и для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья. Помимо экономичности и безопасности, стоит отметить комфортабельность салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным местам в багажном отделении это количество пассажиров можно увеличить до 9 человек. Итак, давайте подробно рассмотрим особенности внедорожника УАЗ Патриот с дизельным двигателем.

  Характеристики дизельного УАЗ Патриот

  Двигатель ЗМЗ-514 имеет рабочий объем 2,2 литра, при этом расход не превышает 9 литров при смешанном движении. Двигатель оснащен системой рециркуляции отработавших газов, а также турбонаддувом.

  Кроме того, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:

  1. Трансмиссия имеет механическое управление и впрыск топливной смеси непосредственный.
  2. В конструкции мотора имеется специальный насос, с помощью которого осуществляется перекачка топлива.
  3. Система охлаждения выполнена жидкостного типа закрытого типа с принудительной циркуляцией.
  4. Наличие турбокомпрессора позволяет быстрее удалять выхлопные газы.
  5. Общий вес двигателя 225 кг.

  Также важно отметить, что система подачи топлива – распределительная с механическим регулятором насоса.

  Важные нюансы

  Всем известно, что дизельное топливо очень чувствительно к холоду. При этом есть масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.

  При снижении температуры воздуха до 0 градусов и ниже важно иметь в виду, что сразу запускать двигатель не рекомендуется. Для этого сначала поверните ключ в замке зажигания в первое положение, подождите 2-3 минуты, а затем попробуйте завести. Для чего это? Это делается для того, чтобы предварительно прогреть топливный фильтр, из которого топливо поступает в систему.

  Если вы стали обладателем Патриота прямо из салона, то важно знать, что такой автомобиль требует предварительной обкатки. Обкатка – это движение автомобиля в щадящих режимах. Продолжительность обкатки составляет примерно 2500 км, в это время не рекомендуется ездить в экстремальных режимах с максимальными нагрузками.

  Срок службы дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель постоянно испытывает максимальные нагрузки, что приведет к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае проводить полную замену. Для дизеля ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот, требуется заливать действительно качественное топливо. В этом случае рекомендуется заправлять дизель Евро серии.

  Снятие и установка на автомобиль

  Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться, если он ранее был разобран с целью капитального ремонта. Кратко рассмотрим, что такое снятие и установка дизельного двигателя на внедорожник УАЗ Патриот.

  Для снятия двигателя необходимо сначала слить охлаждающую жидкость, отсоединить все патрубки и демонтировать радиатор. Также необходимо снять кожух капота, так как он будет мешать снятию двигателя массой 225 кг.

  Отсоединяем все провода и трубки, глушитель, карданные валы и т.д. Откручиваются болты крепления коробки передач к двигателю, а также фильтра, генератора и топливного насоса. Только после того, как двигатель будет полностью обесточен, можно будет приступать к его демонтажу. Для демонтажа лучше всего использовать лебедку, а если лебедки нет, для снятия мотора потребуется помощь 4-5 человек. Отличие разборки дизельного двигателя от бензинового заключается в весе обоих агрегатов. Вес дизеля больше примерно на 50 кг, поэтому с таким агрегатом нужно быть предельно осторожным.

  Установка двигателя осуществляется в порядке, обратном снятию. После установки мотора обязательно перепроверьте затяжку всех болтовых соединений, и только после этого запускайте и проверяйте двигатель.

  Зачем нужно техническое обслуживание дизеля

  Дизельный двигатель, как и бензиновый, не нуждается в периодическом и своевременном обслуживании. Это необходимо сделать для того, чтобы агрегат хорошо работал и имел долгий срок службы. В первую очередь важно своевременно менять моторное масло (каждые 8 ​​000 км).

  Это необходимо сделать, чтобы исключить старение внутренней конструкции мотора. И фактором, приводящим к этому старению, является некачественное дизельное топливо, в составе которого есть сера.
  Замена масла — самый важный процесс, в котором нуждается любой двигатель. Для дизельного Патриота важно не только обновление масла, но и постоянное использование смазок одной и той же фирмы.

  Не менее важным моментом является своевременная замена ремня ГРМ с дизельным агрегатом. Делать это нужно каждые 60 000 км. Хотя срок службы ремней около 100 000 км, их лучше заменить заранее, пока они не порвались. Ведь после перерыва необходимо будет заменить распредвалы, коромысла, а также головку.