Ваз-2107 инжектор двигатель в Краснодаре: 63-товара: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Краснодар

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Торговля и склад

Торговля и склад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

Ваз-2107 инжектор двигатель

Радиатор системы охлаждения 2107 (алюм «Прамо» — прамо арт. ЛР2107.1301012 Тип: радиатор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка двигателя ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, в сборе, 21010 1001020 82 тип: подушка двигателя, модель автомобиля: LADA 2106

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Luzar Радиатор медный ВАЗ 21073, однорядный Тип: радиатор, Производитель: LUZAR, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор к инжекторным двигателям (14В, 73А ЗИТ) на ВАЗ 2104-2107 Классика

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Комплект Проводов Зажигания Ваз — 2105, 2107 (И Их Модификации) С Инжекторным Двигателем Slon арт. 21214370708030

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

399

664

21121117010 Фильтр топливный инжектор на ВАЗ 2104 2105 2106 2107 2108 2109 2110-2114 2115 2123 двигатель 1. 5i

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Топливный бак для ВАЗ 2105, 2107 с инжекторным двигателем Тип: топливный бак, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Блок монтажный на ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107 Инжектор Тип: блок монтажный, Тип автотехники:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

545

600

Регулятор давления топлива на 1,6 двигатель Тип: регулятор, Производитель: ВАЗ, Тип автотехники:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Оренбургский радиатор Радиатор медный ВАЗ 2107, двухрядный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Мотор электробензонасоса ВИЭ (аналог 0 580 454 035) на ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Приора, Гранта, Нива 4х4, Шевроле Нива

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор 2105,07 BAUTLER алюминиевый универсальный BTL-0007 Тип: радиатор, Производитель: Bautler,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Электробензонасос в сборе утес ВАЗ 21044 для ВАЗ 2101-2107 с инжекторным двигателем Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ХалявING! Датчик температуры охлаждающей жидкости Лузар для ВАЗ 2105, 2107, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Приора, Шевроле Нива (инжектор)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения ВАЗ 2104-07 прамо Тип: радиатор охлаждения, Производитель: Прамо, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Мотор бензонасоса BOSCH А201 на ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, Лада Калина, Приора, Гранта, 4х4, Шевроле Нива

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прокладки двигателя ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, малые, 2101 1002064 тип: прокладка двигателя, модель автомобиля: LADA 2101

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Топливный бак на ВАЗ 2105, 2107 с инжекторным двигателем Тип: топливный бак, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

4 964

5515

Радиатор системы охлаждения 2107 (алюм «ДААЗ» ОАТ — арт. 21070130101290 Тип: радиатор охлаждения,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Бак топливный ВАЗ-21103 на инжекторный двигатель ДСК

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

BOSCH Комплект форсунок BOSCH 107 увеличенной производительности на ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2113-2115, Приора, Калина, Гранта, Нива 4х4 21214, 2131

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор ВАЗ-21073 алюминиевый инжектор ДААЗ Тип: радиатор, Производитель: ДААЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения ВАЗ 21073 алюминий инжектор ДААЗ Производитель: LADA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Резонатор ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, карбюр. двигатель, с 1 банкой, 21010 1200020 81 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

3 378

4256

Радиатор охлаждения ВАЗ 2107 алюминиевый (ДААЗ) — LADA арт. 21070130101211 Тип: радиатор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прокладки двигателя ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, 79мм, 21011 1003020 тип: прокладка двигателя, модель автомобиля: LADA 2106

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прокладки двигателя (полный кт.) для а/м ВАЗ-2107 (инжектор) Riginal Тип: прокладка двигателя,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения двигателя алюминиевый ОАТ на ВАЗ 21073 инжектор Тип: радиатор охлаждения,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 789

5578

Радиатор охлаждения ВАЗ 2107 алюминий Hofer Тип: радиатор охлаждения, Производитель: HOFER,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прокладка передней крышки двигателя ВАЗ 2107, 2105, 2104,21213,LADA4x4,21214,2131,2123, 2101 1002064 тип: прокладка передней крышки двигателя, модель автомобиля: LADA 2101

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения двигателя ВАЗ 21073 прамо Тип: радиатор охлаждения, Производитель: Прамо,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Плавают обороты холостого хода Ваз-2107 инжектор- меняем РХХ

Из-за чего могут самопроизвольно меняться (или плавать) обороты двигателя

Нарушена работа РХХ- регулятора холостого хода

Неполадки в ДМРВ ( датчике массового расхода воздуха)

Подсос воздуха через трещины в шлангах и уплотнениях

Другие причины

Что такое регулятор холостого хода

Какой купить на замену?

Порядок замены регулятора

Настройка после установки

Из-за чего могут самопроизвольно меняться (или плавать) обороты двигателя

Причин этой неприятной неполадки может быть несколько:

Нарушена работа РХХ- регулятора холостого хода

Частота оборотов «движка» на холостом ходу сама собой изменяется и он может даже остановиться, часто мотор не желает запускаться без нажима на педаль «газа». А лампа «Проверьте двигатель», при этом, может и не гореть. При средних и больших оборотах мотор держит обороты ровно, потерь мощности не замечается.

Неполадки в ДМРВ ( датчике массового расхода воздуха)

Если неисправен ДМРВ, обороты могут меняться не только на оборотах холостого хода, а и при любом другом открытии дросселя  даже при движении под нагрузкой. Автомобиль может поставить своего хозяина в очень опасную ситуацию, внезапно сбросив «тягу» во время выполнения обгона. Лампа «Проверьте двигатель», как правило, горит. Если вы заметили эти признаки, придется заменить неисправный датчик. Как это выполнить читайте здесь

Подсос воздуха через трещины в шлангах и уплотнениях

Лишний воздух, который попадает во впускной тракт двигателя минуя ДМРВ обедняет горючую смесь. Обороты и мощность мотора меняются, контроллер пытается это исправить. В результате обороты и «тяга» меняются. Но в отличии от случая с неисправным ДМРВ, это происходит не так резко. Лампа «Проверьте двигатель» не горит.

Внимательно осмотрите все трубочки и шланги, которые отходят от корпуса дроссельной заслонки, уплотнительные прокладки, сам корпус заслонки и впускной коллектор на обнаружение трещин. Особое внимание обратите на шланг, идущий к вакуумному усилителю тормозов, так как он часто растрескивается. Случается и такое, что сам вакуумный усилитель начинает «травить» воздух и тогда при нажатии на педаль тормоза обороты мотора поменяются. Устраните все эти неисправности и мотор снова начнет работать ровно.

Другие причины

Автомобиль очень сложная система и описать все невероятное множество возможных сочетаний поломок просто невозможно. «Дергаться» при движении и менять обороты двигатель может и из-за неисправности системы зажигания, форсунок, плохого бензина, попадания воды в бак, загрязнения фильтров и т.д. В каждом конкретном случае нужно внимательно анализировать все признаки и делать выводы. Если ничего не получается, всегда можно пройти проверочную диагностику мотортестером.

Прочитайте, может пригодится:  Самостоятельная замена замка зажигания ВАЗ-2107

Что такое регулятор холостого хода

Когда мы отпускаем педаль «газа», дроссельная заслонка полностью закрывается, перекрывая путь воздуху во впускной коллектор. Работу двигателя в этом случае обеспечивает небольшой по сечению обходной канал, по которому и идет поток воздуха для работы на холостом ходу. В канале установлено устройство, имеющее возможность изменять его проходное сечение и даже полностью его перекрывать. Вот этот механизм и есть регулятор холостого хода. С его помощью ЭБУ-контроллер может поддерживать и менять обороты двигателя на холостом ходу. Зачем? Например, когда мы запустили холодный двигатель и он работает неустойчиво, когда включили обогрев или кондиционер, тем самым добавив нагрузку. Получив информацию с датчиков оборотов коленвала, положения дроссельной заслонки, датчика скорости, температуры контроллер её обрабатывает и отправляет команду на регулятор холостого хода- «добавить воздух» или «убавить воздух». В результате мы имеем стабильную и ровную работу двигателя при отпущенной педали «газа».

Как он это делает? Внутри корпуса скрыт шаговый электродвигатель. На его две обмотки статора подаются попеременно короткие импульсы и вал ротора проворачивается на определенный угол. Связанный с ротором винт воздействует на дросселирующий элемент (иглу) выдвигая или задвигая его в отверстие. Проходное сечение канала меняется, соответственно меняются и обороты холостого хода.

Регулятор холостого хода- устройство, подключение, общий вид

Регулятор может перестать работать по разным причинам. Чаще всего отказывает механическая часть- ломаются или заклинивают детали привода иглы. Особенно «грешат» этим регуляторы холостого хода, купленные в магазинах «по дешевке» из-за их низкого качества. Реже случаются отказы электрической части- перегорание обмоток, обрывы проводов износ или коррозия контактной колодки.

Перед заменой регулятора нам нужно убедиться в том, что причина именно в нем, а не в подводящих питание проводах и разъемах. Для чего, включив мультиметр в режим до 20 вольт,  проверьте напряжение на контактах «B»  «D» при включенном зажигании. Оно должно составлять около +12 вольт. Если напряжении =0 или оно намного ниже, то причина неисправности где-то в другом месте. Нужно проверить все цепи от контроллера до регулятора и сам контроллер.

Какой купить на замену?

Подойдет регулятор от Вазовских инжекторных моделей, например вот этот 2112-1148300-02 от двенадцатой модели. При выборе обратите внимание на качество сборки, упаковку. Лучше покупать изделие крупных известных производителей. И не мешает спросить у продавца какие берут чаще.

Порядок замены регулятора

Отключите «минусовую» и «плюсовую»  клеммы от аккумуляторной батареи.

Отсоединяем клеммы аккумуляторной батареи

Отсоедините трос привода дроссельной заслонки. Освободите хомуты и отцепите шланги и патрубок от воздушного фильтра.

Ослабив хомут патрубка снимаем его

Отверните гайки крепления корпуса дроссельной заслонки и сдвиньте его со шпилек. Снимите шайбы и окончательно снимите корпус. Отсоедините контактные колодки датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.  Отверните винты крепления регулятора холостого хода и снимите его. Установите на новый регулятор уплотнительное кольцо и соберите все в обратной последовательности.

Не забудьте установить новое уплотнительное кольцо

Некоторые умельцы выполняют замену регулятора не снимая корпус дроссельной заслонки, некоторые снимают корпус и поворачивают его не отсоединяя шланги. Можете действовать так, как вам удобнее, главное ничего не перепутать.

Прочитайте, может пригодится:  Как отремонтировать неисправный генератор Ваз-2107

Настройка после установки

После замены регулятора нужно дать компьютеру возможность настроить его. Для этого  нужно включить зажигание и не запуская двигатель выдержать, примерно, десять секунд. Затем выключить зажигание и выждать не меньше трех секунд. Снова включить зажигание и запустить двигатель. Проехать несколько метров вперед или назад. Регулировка завершена, компьютер получил все необходимые данные и откалибровал регулятор холостого хода.

Модуль зажигания ВАЗ 2107 инжектор (фото и видео)

Главная » Ремонт

Модуль зажигания является таким механизмом, неисправности которого очень трудно выявить. Обычно проблемы начинают решать, когда уже становится очевидно, что с автомобилем что-то не в порядке. Если ваш ВАЗ 2107 заводится не с первого раза, вы не можете выставить зажигание, а неровная работа двигателя начинает вас смущать – самое время произвести надлежащую проверку. Напомним, что модуль зажигания двигателя типа «инжектор» – это та самая система, которая с помощью катушек и подает электрическую энергию для того, чтобы образовать искру и завести машину.

Содержание

1. Подготовка к работе
2. Грамотная проверка на замыкание
3. Проверка вторичных обмоток модуля
4. Как снимается катушка
5. Выставляем зажигание

Подготовка к работе

Если вы решили удостовериться в правильной работе модуля зажигания и в том, что каждая катушка работает полноценно, необходимо использовать специальный прибор, называемый мультиметр или по-другому – омметр. Он будет показывать, какое напряжение выдает модуль зажигания, и поможет определить место утечки тока в цепи.

Для вашего же удобства перед началом процесса лучше выставить модуль наружу – это облегчит вам столь кропотливую работу и не даст устать.

Грамотная проверка на замыкание

Сначала проверяем обмотку катушки на предмет замыкания. Для этого требуется подсоединить мультиметр, который определяет сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода особой смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей для ВАЗ 2107, или же техническим вазелином.

Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод прибора к центральному контакту, который имеет катушка, а другой – к массе. Если дисплей прибора показывает «бесконечность», это означает, что замыкания нет – то есть все в порядке. Стоит обратить внимание, что если при прозвоне цепи показатели дисплея не изменились, (и сохранилась, например, цифра один), то это и является бесконечностью.

Теперь совершим проверку первичной цепи зажигания на предмет обрыва.

Для этого понадобится установка мультиметра к левому и правому контактам, которые отвечают за функцию зажигания. При данной установке омметр должен изменить свои показания. В противном случае, под замену будет не просто катушка, а весь аппарат. Обращаем ваше внимание, что показатель нормы составляет 3-3.5 Ом.

Проверка вторичных обмоток модуля

Для начала отсоединяем от него наконечники проводов. Если вы это уже сделали, то поместите его ровно перед собой. Затем осуществите установку прибора к правому верхнему и нижнему выходам и внимательно следите за показателями, которые через секунду выставит прибор.

После этого точно такие же действия совершаем с левым верхним и нижним выходами. Естественно, что показатели омметра должны измениться и составлять в идеале не менее 7 Ом.

Если хотя бы одна катушка не соответствует стандартам, то во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ 2107, советуем заменить весь модуль.

Как снимается катушка

Если ваши опасения подтвердились, и катушка действительно требует замены, то установка новой не составит труда.

Для этого сначала снимаем корпус воздушного фильтра, затем клемму минусового провода с аккумулятора и отключаем от модуля высоковольтные провода. Вынув из крышки модуля находящиеся там провода, откручиваем три гайки, которыми он привинчен, и отсоединяем его от кронштейна.

Вот и все. Такие простые манипуляции может произвести даже начинающий водитель ВАЗ 2107. Если у вас уже есть новая деталь, то сразу после снятия катушки вы можете ее установить. Для этого необходимо совершить все ранее описанные нами действия в обратном порядке.

Если случилось так, что вы вдруг забыли, как изначально располагались высоковольтные провода, то благодаря одной маленькой подсказке от заботливого производителя, вам не придется долго возиться. Секрет заключается в том, что на самом модуле обозначены номера цилиндров, к которым надо подсоединить провода.

Выставляем зажигание

Еще одной важной проблемой среди владельцев ВАЗ 2107, имеющих систему инжектор, является то, как точно выставить зажигание.

Как известно, у таких моделей все управление двигателем осуществляется электроникой, поэтому для такой работы вам потребуется компьютер, установка на нем специальной программы для двигателя инжекторного авто, тестер, а также ключи и отвертки.

Первым делом включите зажигание и массу, чтобы убедиться в работе электронасоса. Если он не заработал, то проверьте управляющее им реле.

Мигает лампочка неисправности? Подключите к бортовому компьютеру авто свой персональный ноутбук со специальной программой, чтобы попытаться установить причину с помощью доступных данных.

В случае исправной работы двигателя, следует его завести и проверить дроссельное устройство: датчик положения дроссельной заслонки, уровень открытия дросселя (не более 1%) и проходящие провода. Измерьте тестером, какое напряжение у датчика (оно не должно превышать 0,55 вольт), и бортовой сети (ее напряжение должно превышать 12 вольт).

Опять совершите эти же действия, но уже с нажатой до упора педалью газа. Теперь все показания должны измениться, так как напряжение датчика в норме составляет примерно 4-4,5 вольт, а открытие дросселя колеблется около 90%. Отрегулируйте дроссель до полного открытия и отключите дополнительный поток воздуха, а после заведите двигатель и зафиксируйте половинное открытие заслонки. Теперь следует скорректировать дроссель по полному закрытию отверстия.

Как видите, нет ничего сложного ни в самостоятельной установке катушки, ни в том, чтобы выставить зажигание на данной модели авто. Теперь вы можете решить сами, обращаться ли вам к специалистам или нет. Помните, что вовремя совершая небольшие проверки и мелкий ремонт ВАЗ 2107, вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».

63 645 views Стартер и система зажигания

Похожие материалы

Какой объем двигателя на ваз 2107.

Основные плюсы и минусы карбюраторного и инжекторного

Двигатель на ваз 2107 могут поставляться как от отечественных, так и зарубежных производителей.

Этот вид улучшения базовой модели считается тюнингом, а если он сделан своими руками, то можно заслужить одобрение и услышать слова восхищения не только от водителей, но и от тех, кто ни разу не садился за руль автомобиль. Подтверждение этому видео:

Только положительные отзывы:

• Ребята оказались настоящими мастерами.
• Отличные диски, все очень понравилось.?
• Двигатель такой, что слов нет!
• Отличная работа: поршень ровно 100 в диаметре.
• Как здорово соединили коробку и задний мост с двигателем от ГАЗели. Виртуозы!
• Ребята просто красавцы, умудрились сделать это своими руками, что не жалко похвалить.
• В дополнение к сказанному, приму совет: надо ставить бампер покрепче и вообще тогда тюнинг удался на все 100%.

Для некоторых будущих автовладельцев вопрос стоит серьезнее: какой двигатель предпочесть? Послушаем, что скажут опытные водители.

Михаил, 40 лет, владелец автомобиля ВАЗ-2107 с карбюраторным двигателем. Он водит свою вторую машину с инжекторным двигателем. Я готов дать сравнительный анализ двух систем. Его семерка была последней моделью классической версии, рассчитанной на экономный расход топлива, немного повышенную динамику. Что на самом деле произошло?

Карбюраторный двигатель: сравнительная характеристика

Для начала стоит коснуться динамики Жигулей с инжекторным двигателем. Сказанное в предыдущем пункте не подтвердилось. Более того, проблемы только усилились. Система впрыска не уменьшила расход топлива: такой двигатель стал разгоняться еще медленнее, чем его карбюраторный аналог. Многие владельцы таких автомобилей грешат на новые «мозги»: электроника жестковата, но если поставить, то должно измениться в лучшую сторону.

Производитель не согласен, он не может позволить себе быстрого жеребенка. Пока карбюраторный двигатель идет на несколько шагов вперед. О расходе топлива и говорить не приходится, даже инжекторный двигатель 2107 совсем не радует. Даже одинаковый стиль вождения на расстояние в 100 км говорит о том, что он ест на пол-литра больше, чем вторая версия автомобиля.

Инжекторный двигатель: часть вторая

Тоже бывают проблемы, как с одним двигателем, так и с другим. Новый инжектор полностью подчинен электронике, а значит, замена ЭБУ на ВАЗ 2107 в случае поломки возможна только при значительном опустошении кошелька. Если менять полностью всю систему впрыска, то лучше этого не делать, а сразу купить новый автомобиль.

О двух датчиках расхода воздуха можно рассказать отдельно: их замена будет стоить 30 000 руб. С карбюратором дело обстоит иначе: его можно полностью заменить на новый, выкинув треть от вышеуказанного количества. Карбюратор тоже не имеет идеальных параметров. Его ремонт будет на 2-3 тысячи рублей меньше. Стоит ли столько варить за эти деньги?

После того, как работа под капотом завершена, можно заняться коробкой. У Фиата он больше, поэтому сначала придется поменять монтажную раму. Виной тому длинная 5-я передача. Ничего страшного: соберите карданный вал из 2-х частей, где спереди будут импортные элементы, а сзади родные жигулевские.

Вибрации тоже легко усмирить: укоротить шлицы на передней части кардана на 2 сантиметра. После переделки они были как раз под рукой.

Вот и все, но если кто-то из вас жаждет совершать подвиги, вы можете получить благословение в церкви или у руководства этого сайта.

ВАЗ-2107: пора заливать новое масло в двигатель

Согласно нормам, предусмотренным для обслуживания автомобилей серии 2107, промывать всю систему смазки двигателя нужно через 30 000 км. Слейте старое масло, при этом полностью откручивать масляный фильтр запрещается. Залейте промывочное средство до отметки «MIN» на щупе, запустите двигатель, дайте ему поработать 7-10 минут на холостом ходу. Слейте остатки, замените масляный фильтр. Долейте моторное масло, проверяя уровень.

Как заменить масло в двигателе автомобиля ВАЗ-2107? Процесс труда не представляет. Ознакомьтесь с пошаговой инструкцией:

1. Подготовьте емкость на 5-6 литров.
2. Прогрейте двигатель.
3. Поставьте машину на смотровую яму или заезжайте на эстакаду.
4. Снимите крышку заливной горловины.
5. Снимите корпус воздушного фильтра.
6. С помощью шестигранного ключа на 12 отверните пробку сливного поддона
7. Слейте масло из двигателя в заранее подготовленную емкость.
8. Используйте съемник в качестве помощника, чтобы открутить масляный фильтр.
9. Очистить ветошью резьбу сливной пробки, закрутить.
10. Полностью новый масляный фильтр заполняйте только свежим маслом и не забывайте смазывать расположенную здесь резиновую прокладку.
11. Накрутите фильтр на штуцер, после соприкосновения прокладки и крепежного кольца поверните фильтр на 3/4 оборота вправо.
12. Заполните двигатель маслом.
13. Подождать 3 минуты, проверить уровень щупом.
14. Установите крышку обратно.
15. Завести двигатель на пару минут, заглушить, проверить уровень масла, проверить на протечки из-под прокладок.

Все получилось? Вы просто профессионал! Не хотите встречаться? Вы сможете узнать много интересного, если станете постоянным посетителем раздела тюнинг. Пока можно быть только учеником, но помните, как дети приходят в первый класс и как взрослеет маленький член общества. Это также происходит с теми, кто обслуживает автомобиль.

Автомобиль ВАЗ 2107 создан на базе модели 2105. Новый седан рассчитан на 5 мест и комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль был запущен в серию в 82-м году.

Изначально в качестве силового агрегата использовался карбюраторный двигатель от автомобиля ВАЗ 2103. Последующие модели и модификации также оснащались карбюраторными двигателями внутреннего сгорания. Для экспортных моделей 21073 разработан новый узел впрыска. Он обладал достаточной мощностью и экономичностью. Объем двигателя составлял 1,7 литра. Далее на все «семерки» стали устанавливать форсунки. Это был более современный двигатель (ВАЗ 2107 инжектор) объемом 1,6 литра. Это позволило обеспечить соответствие существующим экологическим стандартам.

Разберемся, что такое инжектор, посмотрим принципы его работы, технические характеристики.

История и устройство инжектора

Споры о том, какая из систем лучше среди специалистов и автомобилистов, не утихают до сих пор. Но оставим эти споры профессионалам. А начинающим автолюбителям просто необходимо знать, как работает эта система и как она работает.

Совсем не обязательно автомобилистам понадобятся эти знания для самостоятельного ремонта. Однако знание — сила. Эти знания нужны хотя бы для того, чтобы начинающего автолюбителя не обманули ушлые механики из СТО за углом.

История этого устройства начинается в 1951 году. Именно тогда известная компания «Бош» установила такую ​​систему впрыска на 2-тактный двигатель одного спортивного автомобиля. Затем, в 1954 году, известный и популярный производитель автомобилей Mercedes также начал оснащать свои моторы новой системой.

Серийное использование форсунок началось в конце 70-х годов. Уже тогда было понятно, что это устройство работает лучше, чем обычные карбюраторные системы.

В результате форсунки полностью вытеснили своих «предков». Все современные автомобили оснащены такими системами распределенного, а также прямого электронного впрыска.

Принцип работы форсунки в системе питания

Система впрыска предназначена для подачи топлива путем непосредственного впрыска форсункой непосредственно во впускной коллектор цилиндра. Поэтому автомобили с распределенной системой впрыска называются инжекторными.

Классификация метода впрыска зависит от того, как работает система, а также от того, где установлен инжектор, и сколько их в автомобиле.

Все современные автомобили впрыскивают топливо с помощью распределенной системы. То есть на каждый цилиндр своя форсунка. Принципы работы основаны на сигналах от микроконтроллера, который получает информацию от множества датчиков. Затем на основе этой информации контроллер либо открывает, либо закрывает форсунки.

Инжектор ВАЗ 2107: устройство

На автомобили ВАЗ 2107 устанавливается система распределенного впрыска. Он работает в паре с электронной системой управления двигателем. ЭБУ называется. С помощью многочисленных датчиков он контролирует подачу и количество воздуха и топлива, поступающих в цилиндры. Также ЭБУ при необходимости запускает или останавливает топливный насос, контролирует образование искры на свечах зажигания, а также корректирует углы зажигания. Помимо всего этого ЭБУ регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, а при необходимости запускает вентилятор охлаждения и управляет системой охлаждения.

Схема работы цепи питания впрыска на ваз 2107

Здесь нет ничего сложного. Эта схема не должна вызвать затруднений даже у новичков.

Во-первых, топливная система начинается с топливного бака и топливного фильтра. Затем с помощью топливного насоса смесь проходит через фильтр в топливную рампу. На рампе установлен специальный регулятор давления, который регулирует процесс подачи топлива в форсунки ваз 2107 инжектор.

С помощью этого регулятора создается давление 300 МПа, а излишки топлива отправляются обратно в бак. Форсунки открываются и закрываются с помощью электрических импульсов, поступающих от электронного блока управления. Они предназначены для обеспечения одновременной подачи топливной смеси во впускной коллектор каждого из цилиндров при каждом обороте коленчатого вала.

Сколько горючей смеси попадает в цилиндры зависит от времени открытия форсунок. Это время регулируется контроллером по информации, полученной от датчиков.

Датчики (инжектор ВАЗ 2107), установленные на двигателе, дают всю необходимую для этого информацию. Например, датчик коленчатого вала предоставляет информацию, по которой контроллер рассчитывает время между импульсами для форсунок. Если режим работы силового агрегата повышен, то система увеличивает время открытия форсунок. Контроллер рассчитывает время на основе информации от дроссельной заслонки, а также датчика массового расхода воздуха.

ЭБУ постоянно контролирует напряжение в электросети автомобиля, поэтому в случае снижения напряжений время открытия форсунок увеличивается. Все режимы работы мотора и форсунки контролируются контроллером. Это обеспечивает регулировку состава топливной смеси и работу форсунок на «инжекторном» автомобиле ВАЗ 2107.

Система зажигания

Традиционные устройства здесь не используются. В качестве систем, обеспечивающих зажигание, ВАЗ 2107 (инжектор) комплектуется одним модулем, состоящим из двух катушек, а также электроникой. В системе не используются движущиеся части.

Как работает система впрыска на «семерке»?

Количество топлива, которое будет подаваться через форсунки в цилиндры, контролируется электрическим импульсом от ЭБУ. Блок рассчитывает количество топлива, которое необходимо двигателю, а также определяет, какой продолжительности будет импульс.

Когда коленчатый вал начинает проворачиваться, первый же импульс с датчика холостого хода заставляет ЭБУ включить все форсунки. Самая первая инъекция происходит каждый раз, когда вы начинаете. Как долго будет длиться импульс, зависит от температуры.

Когда водитель включает зажигание, срабатывает реле топливного насоса и создается давление в топливопроводе. Затем компьютер проверяет температуру и рассчитывает, сколько воздуха и топлива необходимо для создания смеси, а затем подает ее в двигатель. Инжектор ВАЗ 2107, кстати, экономичнее своих карбюраторных собратьев. Это достигается за счет более точной дозировки топлива.

Генератор

Инжектор ВАЗ 2107, кроме всех этих устройств и датчиков для корректной работы системы впрыска, поставляется еще и с генератором. Необходимо зарядить аккумуляторы и запитать все потребители электроэнергии, а также систему впрыска.

Как работает генератор модели ВАЗ 2107? Форсунка дозирует топливо в цилиндр, после чего автомобиль приводится в движение. В этот момент генератор вырабатывает необходимое напряжение для зарядки аккумулятора и питания электрооборудования.

ВАЗ 2107: отзывы

Что касается отзывов непосредственных владельцев, то они, как всегда, весьма противоречивы. Многие из водителей и владельцев этого автомобиля жалуются на большой расход топлива, низкую динамику модели ВАЗ 2107. При этом инжектор не ругают. Также многие водители говорят, что их все устраивает и в конструкции автомобиля, и в конструкции и работе системы питания. Некоторым вообще не нравится продукция российского автопрома, поэтому они всячески ругают отечественные машины.

Сегодня если не все, то большинство водителей по достоинству оценили систему впрыска топлива. И многие стали устанавливать форсунки на обычные карбюраторные машины. Сегодня вы можете приобрести новый или б/у комплект, который включает в себя все необходимое для работы системы.

Сколько стоит установка форсунки на ВАЗ 2107? Цена такого апгрейда около 20 000 рублей. Но такая замена обязательно окупится в будущем.

Итак, мы выяснили, как работает двигатель и генератор на «семерке». Инжектор ВАЗ 2107 намного лучше своего карбюраторного аналога.

Утерев ностальгическую скупую слезу, констатируем, что конвейерная жизнь автомобиля ВАЗ 2107 успешно завершилась. Причем закончилось оно не дома в Тольятти, а в гостях, на Ижевском автосборочном заводе, где сегодня освоено производство Lada Vesta. Модель 7 производится более 30 лет и даже экспортируется в несколько стран мира. Впрочем, в последние годы машина выглядела довольно скромно на фоне новых иномарок, несмотря на то, что переднеприводные «Жигули» надежно прикрывали ее заднюю часть.

Что дает замена двигателя

Автомобиль ВАЗ 2107 по сути является люксовой комплектацией 2105, но вся заднеприводная классика собрана на базе автомобиля Фиат 124 и двух двигателей, которые собирались по лицензии итальянский концерн. Конечно, нельзя утверждать, что семерка — это тот же 2101, только с прямоугольными фарами и более мощным двигателем. Разница есть, хоть и незначительная, которая явно не тянет на новую модель в линейке завода.

Но так как ВАЗ не покупал другие машины, и не мог разработать свою, то семерку можно заранее считать другой моделью, хотя по всем канонам автомобильного мира это далеко не так. Чтобы не создавать иллюзий, достаточно взглянуть на разработку какой-то одной модели, скажем, Chevrolet Cheville. Он обновлялся каждые полгода и имел с десяток совершенно разных двигателей и кузовов.

Линейка двигателей ВАЗ 2107

Семерка также может похвастаться не одним двигателем, и в зависимости от того, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2107, это была модификация автомобиля. Если брать в расчет только двигатели ВАЗ, то их может быть установлено 14 типов. Правда, конструктивно они все одинаковы и повторяют тот же Fiat 124, но имеют разные рабочие объемы, разные системы питания и разное навесное оборудование. Вкратце постараемся рассмотреть отличия потенциальных двигателей на ВАЗ 2107. Не обещаем большого разнообразия, что есть, что есть.

Двигатель родной семерки — это силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2105 с увеличенным до полутора литров объемом. Впервые в стране на пятерке применена ременная, а не цепная передача распределительного вала, что вызвало необходимость внесения некоторых изменений в конструкцию цилиндропоршневой группы и других изменений:

Следующим в рейтинге стал двигатель от 2105 объемом 1300 кубов мощностью 66 сил. Также в разное время на автомобиль устанавливались двигатели от ВАЗ 21011 с цепным приводом ГРМ, но наиболее удачным вариантом многие считают трехцилиндровый двигатель. Самый простой и правильный по соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня, самый проверенный двигатель ВАЗ это двигатель 2103, который когда-то был двигателем от Fiat 125 Special.

Сменить ВАЗ на ВАЗ

Но время шло, у ВАЗ появились новые двигатели и системы, которые можно было присоединить к старым классическим двигателям. В первую очередь это касается системы впрыска. Серийно устанавливался и инжекторный двигатель, точнее классический карбюраторный двигатель от семерки с инжектором. Помимо самой системы впрыска на такой двигатель устанавливалась система гидрокомпенсаторов, катализатор и система гидравлического натяжения цепи, если это был двигатель 2103.

Однако некорректное применение более новых систем доставляло некоторые неудобства. Поскольку организация моторного отсека изначально не предусматривала систему впрыска, ее установка делала обслуживание двигателя неудобным. Особенно ударил по катализатору, который уменьшил дорожный просвет на несколько сантиметров. А на наших дорогах это часто приводило к поломке выхлопной системы. К тому же водители привыкли самостоятельно диагностировать и регулировать карбюраторные двигатели, а с инжекторным эти дела не прошли. Здесь понадобилась компьютерная диагностика, которую не все могли и хотели себе позволить.

Основные сложности в подборе мотора

После доработки двигателя 2108 и превращения его в 16-клапанный 106-сильный появилась возможность установить его и на классическую семерку. Это потребовало некоторых переделок как в моторном щите, так и в подушках двигателя. В моторах от переднеприводных автомобилей ВАЗ переделка картера была необходима, так как штатный картер от приоровского мотора без вмешательства сварщика не удавалось установить, картер упирался в переднюю балку. Также потребовались переделки и патрубки системы охлаждения, стартер и частично электрооборудование.

Многие пошли по легкому пути. Просто поставили двигатель Нива 21107 объемом 1,7 литра, причем на него уже были установлены и система впрыска, и гидрокомпенсаторы. Двигатель стал на несколько лошадей мощнее, выхлоп благодаря впрыску стал чище, а реакция двигателя на подачу топлива ярче. Конечно, Alfa Romeo из ВАЗ 2107 никогда не получится, но в погоне за совершенством некоторые даже устанавливали на семерку двигатели от иномарок. Благо этого добра при разборке хватает, главное подобрать мотор примерно подходящий по размерам и по конфигурации навесного оборудования. Дизель в расчет вообще не брали, так как могли возникнуть серьезные проблемы с документами.

Но самой большой проблемой при замене мотора 2107 на неродной была стыковка трансмиссии с двигателем. Для этого пришлось интегрировать подшипник вала коробки передач в маховик, так как конструкция коробки передач переднеприводных автомобилей не предусматривала высоких нагрузок на ведущий вал коробки передач. Возможно, что при установке другого двигателя на ВАЗ 2107 был какой-то выигрыш, но проблемы с прохождением техосмотра для многих стали решающими при поиске самого мощного и современного автомобиля.

Незначительная прибавка мощности в несколько лошадей, экономичность и более высокая динамика не смогли преодолеть все минусы установки современных двигателей на семерку, поэтому она навсегда останется для нас той же семеркой, которая была самым роскошным массовым автомобилем в Земля Советов.

ВАЗ 2107 — пятиместный легковой автомобиль классической компоновки с передним продольным расположением силового агрегата и задними ведущими колесами. Двигатель — четырехцилиндровый, четырехтактный, восьмиклапанный, рядный, карбюраторный или с системой впрыска топлива. Корпус несущей конструкции цельнометаллический, сварной. Тип кузова — седан .

Автомобиль ВАЗ 2107 оснащен карбюраторным двигателем ВАЗ 2103 рабочим объемом 1,5 литра. Модификация автомобиля ВАЗ 21074 отличается двигателем модели ВАЗ 2106 рабочим объемом 1,6 литра.

В последние годы выпуска данной модели выпускались модификации автомобиля ВАЗ 2107-20 с двигателем ВАЗ 2104 рабочим объемом 1,5 литра и ВАЗ 21074-20 с двигателем ВАЗ 21067 рабочим объемом 1,6 л., оснащенных впрыском топлива, механическая часть (блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, коленчатый вал) этих двигателей, соответственно, идентична двигателям ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. На двигатели ВАЗ 2104 и ВАЗ 21067 устанавливаются более мощные генераторы и стартеры с планетарными редукторами. Установка на автомобили двигателей с распределенным впрыском топлива, а также применение системы улавливания паров бензина и каталитических нейтрализаторов в выхлопных системах позволили снизить токсичность выхлопных газов и расход топлива, повысить надежность запуска двигателя. вверх в холодную погоду. Кузов, ходовая часть и трансмиссия остались без изменений.

Предшественник ВАЗ 2105, преемник Лада Гранта.

Модификации ВАЗ 2107

• ВАЗ-2107 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл. , карбюратор)
• ВАЗ-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, привод ГРМ)
• LADA-21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., однократный впрыск — экспортная версия для европейского рынка)
• ВАЗ-21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор)
• ВАЗ-21070 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
• ВАЗ-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., центральный впрыск)
• ВАЗ-2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. на бензине А-76, версия для Китая)
• ВАЗ-21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-2)
• ВАЗ-21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-3)
• ВАЗ-210740 (двигатель 21067, 1,6 л, 53 кВт/72,7 л.с. 8 кл, инжектор, катализатор) (2010 г.в.)
• ВАЗ-21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, привод ГРМ — экспортный вариант для Великобритании)
• ВАЗ-21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор — экспортный вариант для Великобритании)
• ВАЗ-21079 (поршневой двигатель 1,3 л, 140 л. с., изначально создавался для нужд МВД и КГБ)
• ВАЗ-2107 ЗНГ (двигатель 21213, 1,7 л, 8 кл., центральный впрыск)

В приведенных ниже таблицах приведены технические характеристики автомобиля ВАЗ 2107 и его модификаций.

Общая информация

Двигатели

Опции	ВАЗ 2103	ВАЗ 2106	ВАЗ 2104	ВАЗ 21067
Количество и расположение цилиндров	четырехцилиндровый, четырехтактный, рядный
Система снабжения	карбюратор		распределенный впрыск
Бензин с октановым числом	92-93		95
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	76×80	79×80	76×80	79×80
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5	8,5
Рабочий объем, л	1,45	1,57	1,45	1,57
Мощность номинальная по ГОСТ 14846 (нетто), кВт (л. с.)	52,5 (71,4)	54,8 (74,5)	50,0 (68,0)	54,5
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин -1	5600	5600	5000	5000
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин-1 (3000 мин-1 для двигателя ВАЗ 2106), Н*м	103,9	116	—	—
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин -1	850-900	850-900	820-880	820-880
Направление вращения коленчатого вала со стороны шкива	справа
Система смазки	комбинированный, под давлением и распылением
Система охлаждения	жидкостный, закрытый, с принудительной циркуляцией
Система вентиляции картера	принудительная, с отводом картерных газов во впускной коллектор

Трансмиссия

ВАЗ 2107 выпускался с 1982 по 2012 год. За это время он успел стать поистине народным автомобилем. И неудивительно. Дешевизна, хорошая надежность узлов и агрегатов, а также возможность отремонтировать автомобиль чуть ли не «на коленке». Как известно, «сердцем» машины является мотор. И в этой статье будет подробно рассмотрен двигатель ВАЗ 2107.

Какой двигатель можно поставить на этот автомобиль

Изначально на модель ВАЗ 2107 устанавливались 2 типа двигателей, это:

• , рабочим объемом 1,5 литра
• ВАЗ 2106, рабочим объемом 1,6 литра

Были также двигатели 1,3 л и 1,2 л, но их очень мало и практически не встречалось.

Также возможна установка двигателя от ВАЗов с передним приводом, но это слишком трудоемко и неоправданно.

Это интересно!
Иногда к названию автомобиля добавляется английская буква «i». Это означает, что двигатель ВАЗ 2107 инжекторный.

Форсунка-распылитель топлива. Сопло. По принципу работы инжекторные бензиновые двигатели очень похожи на дизельные.

Двигатель ВАЗ 2103

Технические характеристики

Основные характеристики двигателя представлены в таблице ниже:

В этом двигателе используется топливо АИ-93. На практике автомобилисты могут заливать совершенно разные виды топлива. Наиболее частые отклонения от нормы – затопление АИ-9.2 и АИ-95. Подробнее об этом вы можете прочитать ниже.

• По имеющимся данным расход топлива в городе составляет 9,4 литра на 100 км.
• На ровной дороге при крейсерской скорости он составит уже 6,9 л на 100 км.
• В смешанном режиме расход составит от 8 до 9 литров на 100 км. Такие цифры не позволяют назвать этот двигатель экономичным, но в данном случае многое зависит от самого водителя.
• Еще один параметр, который зависит от водителя, это расход масла на 100 км. Для среднестатистического водителя автомобиля с этим двигателем он составляет 700 грамм на 100 км. Это, конечно, не мало, но при аккуратной езде можно снизить этот расход до 450-500 г/100 км.
• Полностью собранный двигатель 2103 весит 121 кг.

Его размеры (характеристики указаны в миллиметрах):

Особенности эксплуатации и обслуживания

• Выбор топлива

Ранее было сказано, что многие водители не могут определиться с типом топлива, используемого для их двигателя на ВАЗ 2107. И если с АИ-92 все просто, так как его состав очень похож на АИ-93, то с у АИ-95 все по другому гладко.

Повышение октанового числа приводит к повышенному риску прогорания клапанов, но дает небольшой прирост мощности. Двигатель начинает работать ровнее и стабильнее.

Но конструкторы все же учли возможность использования бензина АИ-95. Вам достаточно лишь правильно выставить угол опережения зажигания на своем автомобиле (если у вас обычный карбюраторный двигатель) или перепрошить блок управления двигателем (если ваш двигатель ВАЗ 2107 инжекторный). Но обычно и этого не требуется. Двигатели этой марки очень выносливы и не прихотливы к типу топлива (в разумных пределах).

• Замена масла

К замене масла на любом двигателе нужно подходить со всей серьезностью. Некачественное масло может привести к не очень приятным последствиям, например к ускоренному износу основных узлов и агрегатов.

Умение собирать масло похоже на настоящий навык. Не всегда безопасно брать известные бренды, так как велика вероятность наткнуться на подделку нечистых на руку фирм. В лучшем случае вы не получите тех положительных качеств, которыми обладает эта компания. В худшем случае придется проводить капитальный ремонт.

Неизвестные бренды тоже не стоит брать. В этом случае вы покупаете кота в мешке. Можно купить масло по качеству не уступающее дорогим аналогам, а можно влететь на дорогой ремонт. Лучше всего брать масло в специализированных магазинах, где можно получить хоть какое-то объяснение и компенсацию.

Также важным параметром является класс масла по международной номенклатуре. Однако здесь все проще. Просто нужно брать то масло, которое рекомендует производитель.

Производитель (АвтоВАЗ) рекомендует для двигателей ВАЗ 2107 и других моделей с данным типом двигателя:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Масла брать около 4 литров. При замене обычно достаточно 3,5 литров масла. Остальное лучше возить с собой в багажнике, так как расход масла в этом двигателе оставляет желать лучшего.

• Замена масла в двигателе ВАЗ 2107

Сама процедура достаточно проста и не должна вызывать вопросов. Менять масло на ВАЗ 2107 лучше в теплое время года.

1. Сначала нужно завести автомобиль и прогреть его до рабочей температуры.
   Затем отключите его и дайте маслу снова стечь в картер. Это займет около получаса. За это время подготавливаем приемную емкость объемом 4-5 литров, а также новое масло, лейку и шланг.
2. Выкрутите пробку на картере специальным ключом и подождите, пока вытечет старое масло.
3. Если будете менять тип или марку масла, обязательно возьмите еще и промывочное масло, которое очистит двигатель от старых остатков. Выливаем таким же образом.
4. Затем закручиваем крышку картера и заливаем новое масло через горловину на ГБЦ. Измеряем уровень щупом. Он должен быть где-то между отметками MIN и MAX. Обратите внимание, что масло не вода и оно не может быстро опуститься в картер, и поэтому после непродолжительной стоянки уровень масла в картере еще немного поднимется.

Обычно вместе с заменой масла меняют и масляный фильтр. Здесь еще проще:

1. Старый откручиваем с помощью специального инструмента (можно и обычной веревки), смазываем маслом уплотнительное кольцо нового фильтра и вкручиваем его вместо старого.

• Регулировка клапанов

Регулировка клапанов – достаточно сложный процесс, требующий определенных навыков и инструментов. Собственно, регулировку клапанов желательно доверить грамотным специалистам, но если вы хотите все сделать сами, то это видео для вас:

Капитальный ремонт и техническое обслуживание

Если клапана можно отрегулировать в домашних условиях, то капитальный ремонт двигателя следует доверять только специалистам.

При капитальном ремонте все узлы и агрегаты двигателя ВАЗ 2107 проверяются на исправность. Вам будут проверены:

1. Состояние клапанов, регулировка;
2. Цепь, натяжение цепи;
3. Состояние сальников, маслосъемных колпачков;
4. Геометрия блока цилиндров;
5. Состояние поршней, коленвала, пальцев, шатунов;
6. Износ компрессионных колец;
7. Состояние масляного насоса и насоса охлаждающей жидкости.

В случае поломки деталь будет заменена. Блок цилиндров будет расточен, что увеличит камеру сгорания и рабочий объем. После этой процедуры будет обкатано несколько тысяч километров автомобиля.

Обычно обкатка длится 5-10 тыс. км. В это время не желательно давать двигателю большие нагрузки. После выполнения этой процедуры ваш двигатель будет вас радовать.

Неисправности

1. Двигатель не заводится

2. Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно глухой металлический стук. Обнаруживается, когда дроссельные заслонки внезапно открываются на холостом ходу. Его частота увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает более резкий стук через неравномерные промежутки времени, особенно заметный при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала.

Тюнинг двигателя

Наиболее популярными видами тюнинга двигателей этого типа являются увеличение рабочего объема, замена распредвала, установка фильтра нулевого сопротивления и прямоточный выхлоп.

Самый эффективный (и самый дорогой) способ — установить турбо кит.

• Увеличение рабочего объема

Устройство двигателя ВАЗ 2103 позволяет хорошо увеличить рабочий объем, так как его блок цилиндров практически идентичен блоку двигателя ВАЗ 2106. А при расточке этого блока его можно сделать под поршень и кольца двигателя ВАЗ 2106.

Таким образом, мы получаем увеличение рабочего объема, что увеличивает расход топлива и мощность. Если и этого мало, то подтачивают поршни со стороны клапанов и устанавливают коленвал от Нивы, что также увеличивает рабочий объем. Предположительно, после этих операций можно получить двигатель рабочим объемом 1,7 л, иногда 1,8 л.

• Установка нового распредвала

Данная модификация не увеличивает мощность двигателя, но изменяет характер его работы. В большинстве случаев стараются установить распределительный вал, который будет передавать максимальный крутящий момент на минимально возможные обороты. Это делает двигатель более отзывчивым на более низких оборотах, что очень полезно при движении на низких оборотах двигателя. Оптимальный вариант такой модификации – распредвал от Нивы 21213.

• Установка прямоточного выхлопа и фильтра нулевого сопротивления

Самая популярная модификация. Во-первых, это довольно дешево. Во-вторых, позволяет автовладельцу похвастаться перед соседями по гаражам. На самом деле никакой практической пользы для стокового двигателя это не имеет. Позволяет ощутить небольшой прирост мощности только на высоких скоростях.

Достаточно эффективен при установке Турбо, так как не давит на двигатель, который теперь способен развивать огромные мощности. Прямоточный выхлоп неудобен для поднятия звука выхлопа. Фильтр опасно использовать в сырую погоду, так как через него вода может попасть в двигатель, что вызовет гидравлический удар.

• Установка Турбо-буста

Самый дорогой и эффективный способ увеличения мощности двигателя, при этом его ресурс резко падает в 2-3, иногда в 4-5 раз.

Требуется глубокая настройка выхлопа:

1. Установка Т-образных клапанов
2. Импортные кольца и кованые поршни
3. Осветленные коленчатые фекалии
4. Интеркулер и многое другое.

Также обязательно, чтобы на вашем ВАЗ 2107 двигатель был инжекторным. Карбюратор от такого высокого давления может банально разорваться. В этой статье не будет описана процедура установки Турбо на ВАЗ 2107. Такой информации во всемирной паутине достаточно. Здесь мы просто укажем цену примерно 15% от стоимости автомобиля. Если вы готовы потратить на это свои деньги — дерзайте.

Двигатель ВАЗ 2106

Технические характеристики

Год выпуска двигателей данного типа	1976 — наше время
Система питания	Инжектор/карбюратор
Тип двигателя	Рядный
Количество поршней	4
Материал блока цилиндров	чугун
Материал головки блока цилиндров	алюминий
Количество клапанов на цилиндр	2
Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	79 мм
Объем двигателя	1569 см 3
Мощность	75 л. с. при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент	116 Нм при 3000 об/мин
Расход топлива (100 км):	10,3 л
город	7,4 л
направляющая	10 л
смешанный

Размеры и масса идентичны (см. п. Характеристики двигателя ВАЗ 2103).

Особенности эксплуатации

Полностью идентичен двигателю ВАЗ 2103 (см. аналогичную настройку двигателя ВАЗ 2103). Объем масла в картере тоже одинаковый и составляет 3,75 литра.

Тюнинг двигателя

Также идентичен двигателю ВАЗ 2103. Смотрите раздел Тюнинг двигателя (ВАЗ 2103). Особенности растачивания будут описаны ниже.

• Увеличение рабочего объема

Идентичен пункту «Увеличение рабочего объема двигателя ВАЗ 2103» с той поправкой, что данный двигатель не требует заточки блока цилиндров. Он уже расточен до нужных значений.

На этом статья заканчивается. Надеемся, что вам было интересно и вы нашли ответы на вопросы: «Какой двигатель можно поставить на свою машину?», «Как увеличить мощность мотора без потери надежности?» и «Что такое инжектор?» Как видите, несмотря на скромные характеристики двигателя, ВАЗ 2107 имеет потенциал для модернизации и по скоростным характеристикам может не уступать современным автомобилям.

Двигатели ВАЗ 2106: особенности конструкции, описание, ремонт

На автомобили ВАЗ-2106 устанавливались двигатели 100260. Кроме этого автомобиля они подходят и ко всем другим классическим моделям ВАЗ от 2103 до 2107. Давайте рассмотрим, какие бывают двигатели ВАЗ-2106, как устроен двигатель, какие с ним проблемы, как его ремонтировать.

общее описание

Данные силовые агрегаты предназначены для установки на легковые автомобили малого класса. Производство двигателей на Волжском автозаводе началось в 1976. Такой же агрегат устанавливался на ВАЗ-21074, Нива-2121.

Двигатель имеет ресурс 125 000 км, правда, это только паспортные данные. Практика показывает, что двигатели ВАЗ-2106 способны проходить от 200 тыс. км и выше. Естественно, это при условии качественного и своевременного обслуживания. Мотор имеет потенциал 80 л/с без потерь ресурса.

Технические характеристики

Итак, ВАЗ-2106-1000260 является бензиновым силовым агрегатом. Система питания может быть разной. Старые двигатели ВАЗ-2106 были карбюраторными, современные – инжекторными. Его объем составляет 1568 см3. По паспорту мощность 77 л/с. Крутящий момент составляет 104 Нм при 3000 об/мин.

Расход топлива по городу 10,3 на 100км пробега. По трассе можно ездить чуть экономичнее. Расход 7,4 литра по паспорту. При эксплуатации автомобиля в смешанном цикле аппетиты составляют около 10 литров. Двигателям для эффективной работы необходимо не только топливо, но и моторные масла – на каждую 1000 км пробега агрегат расходует 0,7 л смазывающей жидкости. Залейте в агрегат 3,5 литра масла.

Отличительные черты

Двигатели ВАЗ-2106 являются достаточно удачным завершением предыдущей модели. В процессе создания силового агрегата инженеры использовали самые современные на тот момент технологии. Производитель поставил задачу улучшить конструкцию и технические характеристики двигателя любой ценой и всеми доступными способами.

Увеличена мощность двигателя ВАЗ-2106 за счет увеличения общего полезного объема. Особое внимание при разработке и производстве инженеры уделили улучшению качества камеры сгорания. Благодаря доработкам и модернизациям родился блок цилиндров 10002011. Кроме диаметра, других отличий от базовой конструкции в этом агрегате нет.

В ходе производственных технологических процессов инженеры и специалисты присваивают каждому блоку цилиндров определенный класс. Теперь вы можете выбрать пять или более таких классов. Они отличаются на 0,01 мм. Этим классам присвоены условные обозначения – А, В, С, D, Е. Чтобы узнать, к какому классу относится конкретный агрегат, достаточно заглянуть под двигатель. Буква указана внизу основания. Головка блока с индексом 21011-10005011-10 осталась без изменений. Для исправления габаритных размеров цилиндров разработчикам и инженерам пришлось применить новые прокладки ГБЦ.

Что касается поршней, то стандартные и принятые во всем мире поршни имеют много схожих характеристик. В этом двигателе использованы детали поршневой системы от агрегата 21011. Номинальный диаметр этого поршня по паспортным данным 79 мм.

Новая модификация двигателя имеет специальные цилиндрические колодцы. Также увеличились объемы. В процессе работы на каждом участке поршень прогревается более равномерно и не сразу, а постепенно. Таким образом, разработчикам удалось компенсировать термическую деформацию. Также инженеры решили разместить в бобышках поршней специальные терморегулирующие пластины. С 1990, силовые агрегаты комплектовались карбюраторами «ОЗОН» 2107-1107010-20, а также вакуумным распределителем зажигания.

Особенности эксплуатации

Двигатели данной модели имеют определенные особенности, которые необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля. Рассмотрим, как правильно эксплуатировать этот двигатель. Также мы перечисляем типичные неисправности.

Предпусковой подогрев

Чтобы силовой агрегат мог работать долго, с ним нужно быть осторожным. Итак, любой механизм, прежде чем начать активно работать, должен прогреться. Для нормального прогрева двигателя необходимо дать ему поработать минут пять на оборотах, близких к 2000 тысячам. Как понять, что можно начинать двигаться? Мотор может стабильно работать на холостом ходу.

Распредвал

Работа двигателя ВАЗ-2106 имеет еще одну особенность. В процессе эксплуатации происходит повышенный износ распределительного вала. Об износе детали водитель может узнать по характерному стуку на холостом ходу.

Его будет слышно даже при закрытом капоте и салоне автомобиля. Чтобы предохранить распределительный вал от преждевременного и интенсивного износа, необходимо регулярно регулировать клапана.

Замена масла

Если нарушать регламент производителя и вовремя не менять моторные масла, это приведет к износу цилиндров. Их диаметр увеличится на 0,15 мм. Не заливайте недорогие и некачественные масла. Уровень не должен быть ниже среднего. При пробеге автомобиля более 60 тыс. км. Цилиндры при недостатке масла выйдут из строя.

Если агрегат потребляет больше масла, чем потребляет, можно говорить о выходе из строя клапанов или колец. В этом случае первым делом нужно измерить компрессию, а потом уже искать причину повышенного аппетита.

Перегрев

Проблема перегрева актуальна для любого двигателя. Если двигатель ВАЗ-2106 (карбюраторный) кипит, но не греется в штатном режиме, владельцу следует обратить внимание на термостат.

Заменена на более качественную. Также проблема может скрываться в забитом радиаторе. Дополнительно проверяется система охлаждения. Может образовываться воздушная пробка.

Двигатель торит

Работа двигателя ВАЗ-2106 не всегда ровная и стабильная. Иногда вместо четырех цилиндров бывает только три. На это есть несколько причин. Итак, чаще всего всему виной ненастроенные зазоры клапанов или прогар клапана. Трохантер также возникает из-за горячей охлаждающей жидкости. Популярная причина – некачественное топливо в баке, неисправность карбюратора, неисправность системы зажигания.

Дым из выхлопной трубы

Дымящий двигатель требует капитального ремонта. Причина — необратимые нарушения в работе сальников или маслосъемных колец. Технические характеристики двигателя ВАЗ-2106 меняются в худшую сторону.

Зимняя эксплуатация и запуск двигателя

Зимой производитель рекомендует запускать двигатель вручную с помощью пусковой рукоятки. Также важно прогреть аккумулятор — для этого включите свет на пару секунд. Чтобы двигатель не глох, перед запуском выжимают сцепление. Дело в том, что трансмиссионное масло в коробке передач слишком густое и требуется время, чтобы снова стать жидким. Зимние масла не вызовут таких проблем.

Стартер запускается только при выжатом сцеплении. Чтобы мотор не заглох, тяните подсос. Отпускать его следует как можно медленнее по мере прогрева двигателя и снижения оборотов двигателя ВАЗ-2106 до холостых.

Периодически нажимайте и отпускайте педаль акселератора, чтобы смазка поступала к узлам и механизмам двигателя. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее пяти минут.

Особенности капитального ремонта

Перед ремонтом первым делом необходимо произвести демонтаж. Для капитального ремонта этого двигателя вам потребуются специальные инструменты — слесарные и измерительные инструменты. Процесс сборки лучше всего доверить специалистам, однако многие автолюбители собирают эти моторы самостоятельно.

Для разборки корпуса ГБЦ и маховика необходимо иметь определенный опыт или обратиться на СТО. Особых навыков требует разборка пальцев. Также для проведения капитального ремонта необходимы навыки диагностики. Завершает ремонтные работы установкой двигателя ВАЗ-2106 обратно в автомобиль.

Заключение

Итак, мы выяснили, какой силовой агрегат у модели ВАЗ-2106. Мотор слабоват, поэтому на данный момент многие автовладельцы занимаются тюнингом и доработкой этого двигателя. Частым видом тюнинга является установка 16-клапанной головки блока. Это позволяет увеличить мощность на 20 процентов. Бюджет тюнинга не превышает 20 тысяч рублей. Некоторые устанавливают турбокомпрессор, но это очень дорого.

Lada Riva — w3we

Лада / ВАЗ-2105, 2104 в дополнение к 2107, совместно продаваемые как Lada Riva для праворульных моделей в Великобритании, Австралии, а также Новой Зеландии, Lada Nova в Германия, а также другие марки и рынки корпорации представляют собой серию компактных седанов Жигулей линейки автомобилей на базе Fiat 124, построенных российским автопроизводителем АвтоВАЗ, ранее ВАЗ. дала в 1979 году в Советском Союзе, а с начала 19 века постепенно сообщала о себе на западноевропейских и мировых рынках.80-х годов, под маркой Lada они продавались как седаны 2105 и 2107, так и версии универсал 2104.

Сегодня их обычно называют серией Lada Classic, поскольку они происходят от оригинальной платформы Fiat 124, которая стала культовой опорой модельного ряда АвтоВАЗа с момента основания компании в конце 1960-х годов. Российское производство на ведущем заводе компании в Тольятти закончилось в сентябре 2012 года.

Наряду с другими производными Fiat 124, это третья в мире самая продаваемая автомобильная платформа для одиночных гонок после Volkswagen Beetle и Ford Model T, а также одна одной из самых длинных серийных платформ наряду с Volkswagen Beetle, Hindustan Ambassador и автобусом Volkswagen Type 2.

История

Несмотря на то, что модель Riva была представлена ​​в 1979 году и серийно произведена в 1980 году, ее происхождение более древнее: это модернизированное и рестайлинговое представление оригинального автомобиля Lada типа ВАЗ-2101 Жигули седан, который был представлен в 1970 г. как модифицированная лицензионная копия Fiat 124. ВАЗ начал кодирование описания фейслифтинга еще в 1975 г., а первые прототипы были построены в 1977 г., хотя и не до 1983 г. — через три года после его выпуска в Советском Союзе. — что автомобиль был доступен на рынках Западной Европы.

Сама Riva официально обозначена и востребована на внутреннем рынке как базовый седан ВАЗ-2105 [седан], универсал ВАЗ-2104 и седан повышенной комфортности ВАЗ-2107, возвращаемый большой хромированной решеткой радиатора. В России ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 считаются разными автомобилями, а не вариантами, но, тем не менее, все они являются частью единой формы «Классика» «Классика» вместе со старыми моделями, такими как (а) как ВАЗ-2101. В народе они востребованы как Пятёрка «пятерка», Четвёрка «четверка» и Семёрка «семерка».

Механически автомобиль практически идентичен ВАЗ-2101 первого поколения, с производным от Fiat двигателем 48 л.с. 1294 куб. см 79,0 куб. двигатель ВАЗ-2106/21067 объемом 1,6 л объемом 95,7 куб. Еще одна модификация была внесена в движок в 1992 году, когда выделили необходимую или характерную часть чего-то абстрактного. система впрыска топлива и каталитические нейтрализаторы были указаны в соответствии с законодательством о выбросах.

Ваз 2107 анонсирован в 1982, предлагаемый как в люксовой версии, так и в почти дорогой, с модернизированным интерьером, включая передние подголовники, новую приборную панель и хромированную решетку радиатора; он поставлялся с двигателями 1294 куб.см 79,0 куб.см в 21072 или 1570 куб.см 96 куб.см в 21074. 21079 был версией с двигателем Ванкеля.

Первый универсал 2104 появился в 1984 году в трех моделях: 2104 объемом 1294 куб. см 79,0 куб. дюймов; 21041 с объемом 1198 куб.см и 73,1 куб.дюйма; и 21043 с двигателем ВАЗ-2103 объемом 1452 куб.см 88,6 куб.см.

Экспортные продажи в Восточной Европе оказались очень хорошими. На Западе Rivas имел ограниченное присутствие в таких странах, как Великобритания, Нидерланды, Новая Зеландия, где он работал в качестве такси, и в Канаде. В Финляндии у них были гораздо большие продажи из-за того, что Финляндия имела более тесные экономические связи с Советским Союзом. Канада была единственным рынком, где рекламировались шины с белыми стенками. Канадские модели 2107 «на короткое время продавались как Dennis Signet» в честь импортера, Peter Dennis Motor Corporation. Продажи в Канаде, а также на нескольких европейских рынках закончились 4 июля 19 г.97.

Ужесточение законодательства о безопасности и выбросах в сочетании с экономической нестабильностью в бывшем Советском Союзе в 1990-х годах привело к тому, что к 1997 году Riva была снята с рынков ближней Западной Европы, хотя она продолжала производиться на заводе АвтоВАЗа в Российской Федерации и продавался как Lada Classic. Это был один из самых дешевых автомобилей, доступных на российском рынке, и он остается самым популярным подержанным автомобилем в России даже после прекращения его производства.

В 2002 году производство модели универсал было передано на Иж, ранее сборка также была начата на заводе ЛуАЗ группы Богдан, а затем в Черкассах, Украина. Модель 2107 выпускалась также на заводе ЗАЗ в Украине и на заводе Suzuki в Египте. В августе 2011 года российское производство Ваз 2107 было перенесено на Иж. Примерно после тридцати лет производства модель 2105 была снята с производства в 2010 году, за ней последовали модели 2104 и 2107 в 2012 году.

Британский рынок был открыт с моделью 1300GL в 1983, а модель 21051 Riva 1200L имела объем 1198 куб. см и 73,1 куб. дюйма. Продажи в Великобритании в значительной степени основывались на низкой цене и долговечности. В 1986 году в Великобритании было продано 20 000 «Лад», а в 1988 году — 30 000. Импорт старых ВАЗ-2101/2102/2106 в Британию прекратился вскоре после появления Riva, хотя они оставались доступными в Советском Союзе и большей части старого Восточного блока в течение нескольких лет. лет спустя.

В обзоре нового ] Это, в сочетании с экономическими трудностями и отсутствием столь необходимых инвестиций для адаптации автомобилей к более строгим стандартам выбросов Европейского Союза, привело к решению вывести Lada из Великобритании и некоторых других европейских рынков и Канада 4 июля 1997. Они пытались дешево использовать карбюраторы, оснащенные каталитическим нейтрализатором автомобилей, разрешенных ЕС с 1992 года, когда любые другие производители автомобилей перешли на впрыск топлива, чтобы точнее сказать тело или процесс, посредством которого энергия или конкретный элемент поступает в систему. соотношения топливо/воздух. Однако катализаторы были быстро уничтожены как вещь, которая вызвана или произведена чем-то другим, и в результате большинство автомобилей не прошли свой первый тест на техническое обслуживание в возрасте трех лет.

Несмотря на уход Lada с британского рынка в 1997 году, большинство уцелевших Rivas на дорогах Великобритании не были утилизированы; скорее, подавляющее большинство было реэкспортировано обратно в Россию из-за нехватки подержанных экземпляров на их родине, а экспортные характеристики считались выше тех, которые были доступны внутри страны. Даже в 2021 году многие бывшие британские регулируемые ручные приводы Rivas все еще работают в России и странах бывшего СССР.

Автомобиль также продавался в Новой Зеландии, где его распространял Новозеландский молочный совет. Молочная коллегия получила автомобили взамен наличных расчетов за поставки в Советский Союз баранины и сливочного масла. Последняя такая сделка состоялась в 1990 году.

Модели

Estate edition

Pickup Edition

Другие варианты

Варианты моделей включают Riva Signet, Riva 1200, Riva 00, 1300, Riva 1500 комплектации «Е» и «L». Модель Lada 2107 Turbo с турбонаддувом продавалась в Финляндии, эта версия производилась финским импортером Lada.

Небольшое количество двигателей Ванкеля Lada мощностью 112 л.с., оснащенных парой карбюраторов Weber DCOE с двойным дросселем.

В Египте организация Amal Foreign Trade и головное агентство Lada АвтоВАЗ подписали соглашение о совместном предприятии по сборке Lada для рынка Северной Африки в 2000 году. Однако, поскольку они не заработали на собственный завод, место было найдено на местном заводе Suzuki. в Каире для сборки 2107 версии Riva. По состоянию на 2006 год производство Suzuki продолжалось до 2015 года, когда производилась дополнительная модель 2110.

Безопасность

В начале 1980-х, когда он был запущен в производство, автомобиль соответствовал стандартам автомобильной безопасности ЕЭК ООН и техническим стандартам ГОСТ.

В 2001 году версия Riva 2107 набрала 0 баллов из 16 в лобовом краш-тесте, проведенном сложной российской программой оценки безопасности ARCAP, и не получила ни одной звезды из четырех. Рецензенты отметили, что или ситуация. Результаты теста были легко предсказуемы и не могли быть положительными, так как речь шла о старой машине с устаревшей конструкцией кузова и преднамеренной в то время, когда тесты на безопасность отличались от тех, что были в 2001 году.

В 2002 году журнал «За рулем» провел краш-тесты двух моделей Lada 21053, новой машины 2002 года выпуска и подержанной машины 1994 года выпуска. старый и подержанный не соответствовал последнему стандарту. В статье также выражается сомнение в том, что модель 2002 года сможет соответствовать более строгим требованиям безопасности, которые будут введены в октябре того же года.

Окончание производства

В 2010-х годах продажи Lada Classics оставались высокими в России, на родине автомобиля, и в некоторых странах бывшего Восточного блока. В апреле 2011 года сообщалось, что российские продажи серий 2105 и 2107 выросли на 140% по сравнению с 28 633 автомобилями в первом квартале года. Однако производство 2105 прекратилось на заводе АвтоВАЗа в Тольятти в конце 2010 года после 30-летнего производственного цикла и почти 3 000 000 единиц, а производство других вариантов было полностью перенесено на завод ИжАвто под Ижевском.

Модель 2107 перешла на завод ИжАвто в августе 2011 года, что ознаменовало окончание производства оригинальных производных моделей Fiat 124 в Тольятти после 41-летнего производственного цикла и более 14 миллионов единиц.

В сентябре 2012 года история модели седан в России закончилась, когда с конвейера ИжАвто сошла последняя ВАЗ 2104.