• 5.1 Открытый или закрытый
• . 6 Элементы, присоединяемые к блоку цилиндров
  • 6.1 Головка
  • 6.2 Скамья или тележка
  • 6.3 Другие детали двигателя

Что такое блок цилиндров

блок двигателя es самая важная часть двигателя . Это структура, на которой размещены остальные элементы, такие как шток вверху, поршни внутри и основание (если оно есть) внизу.

Как видно на основном изображении, это примерно цельная деталь со всеми необходимыми полостями для крепления: цилиндров, охлаждающей и маслопроводов, отверстий под болты и прокладки и т.д. Сделать такой сложный блок за один шт., изготавливается из песчаной формы.

Как изготавливается блок двигателя

Для изготовления этой формы на заводе смешивают циркониевый песок, клей и отвердитель. Этот песок используется потому, что он имеет очень высокую температуру плавления (около 2500ºC). Основные этапы изготовления блока цилиндров:

Подпишитесь на наш Youtube-канал

• Эта смесь песка попадает в мастер-формы для придания ей желаемой формы и впрыскивается газ, который затвердевает смесь. Затем разные получившиеся формы собирают, склеивая детали специальным клеем, выдерживающим сильный нагрев. Таким образом получается полная форма, в которую впрыскивается расплавленный металл.

• Этот металл получают из слитков, которые помещают в плавильную печь . В случае с алюминием его нагревают до 800ºC, чтобы превратить в жидкость. Поскольку в этом состоянии он расширяется, мы должны использовать больше металла , чтобы компенсировать усадку, возникающую при его затвердевании.
• Затем впрыскивается в форму снизу , чтобы избежать загрязнения оксидом алюминия. Вещество, которое образуется при контакте расплавленного алюминия с воздухом. Если бы это делалось сверху, то само действие разряда порождало бы ржавчину из-за его большего контакта с воздухом.
• Следующим шагом является прекращение отдыха в течение шести часов в термической рекуперационной печи . Это разрушает клей, так что песок отрывается. Кроме того, этот дополнительный нагрев в течение нескольких часов упрочняет металл.
• После этого блок кладут лицевой стороной вниз и встряхивают, чтобы разрыхлить песок. Таким образом, алюминиевый блок подвергается воздействию и требует лишь нескольких ретушей этажей :
  • Сначала отрезают лишний металл , который был помещен в форму, чтобы компенсировать 7-процентную усадку, возникающую при затвердевании алюминия.
  • Второй, полирует поверхности с высокой точностью , чтобы придать им правильную отделку для их использования.
• Наконец, как и большинство частей автомобиля, он проходит осмотр, чтобы убедиться, что все находится в идеальном состоянии.

Из чего сделан блок двигателя

Обычно блок двигателя обычно делают из чугуна или алюминия . С первым сопротивление больше при равном объеме, а со вторым экономится вес и улучшается охлаждение.

Однако это относится не ко всем двигателям. общая тенденция заключается в переходе на алюминий по многим причинам. Например, улучшенная конструкция и более высокое качество сборки позволяют алюминиевым блокам двигателя иметь очень высокую прочность. Кроме того, преимущества этого материала очень желательны для преобладающего сегодня сокращения выбросов (снижение веса ).

Что касается проводимости. Алюминиевые блоки имеют меньшую тепловую инерцию. Отсюда следует, что требуется меньше времени для нагрева и меньше времени для охлаждения . То, что добавлено к хорошей конструкции системы охлаждения и блока, позволяет всему двигателю быстрее достигать рабочей температуры и более эффективно рассеивать тепло, когда это необходимо.

Примером прямо противоположного являются некоторые двигатели Ford EcoBoost. Сохраняя чугунные блоки, которые дольше нагреваются, им нужны вторичные каналы для охлаждающей жидкости. Таким образом, они могут равномерно распределять тепло по всему блоку с самого начала и избегать вредных температурных перепадов.

К этому следует добавить, что более легкий двигатель из алюминия облегчает достижение лучшего баланса веса между передней и задней осью. Что может предполагать улучшение динамических качеств автомобиля.

Детали блока цилиндров

Хотя это указано на некоторых веб-страницах, не является частью блока цилиндров деталей, таких как прокладка головки , поршни, кольца, пальцы или Шатуны. Это все части двигателя, но не сам блок двигателя. Правильным разделением важных частей блока цилиндров являются его полости:

Цилиндры

Внутри блока цилиндров встречаем цилиндры . Именно здесь расположены поршни, которые создают движение двигателя со взрывами.

Такие могут идти голыми, то есть прямо со стенками блока на воздухе, или прикрытыми рубашками. Что они представляют собой не что иное, как какие-то трубки, закрывающие цилиндры для предотвращения их износа из-за трения с поршневыми кольцами. Что-то, что не очень распространено в обычных двигателях легковых автомобилей.

Артикул по теме:

Мокрые, сухие и прямые гильзы: отличия и установка на двигатель

Размер цилиндров зависит от хода и размера поршня. С другой стороны, толщина стенок, образующих цилиндры, зависит от рабочего давления, которому подвергается двигатель. Принимая это во внимание, можно сказать, что , и дизельные двигатели имеют более толстые стенки цилиндров и/или стойкие, так как работают при более высоком давлении, чем в бензиновых двигателях

каналы охлаждения

Вокруг цилиндров расположены все каналы охлаждения где циркулирует антифриз. Его конструкция должна быть очень точной, чтобы рассеивать тепло при контакте с жидкостью, не теряя при этом слишком большого сопротивления стенок.

Кроме того, как мы уже говорили ранее, отвод тепла должен поддерживать достаточно ровные температуры между различными точками двигателя. В противном случае разница в расширении может вызвать проблемы.

масляные каналы

другие каналы куда пойдет масло необходимое для каждой части двигателя. Без них, я не знаю, смазывал бы движущиеся части , и двигатель через короткое время пришел бы в негодность.

Его конструкция очень важна, так как поддерживает правильное давление масла на протяжении всего тура. Таким образом поток будет поступать в нужном количестве к каждой части.

Муфты

Поверхности рассчитаны на прикрепите другие детали двигателя . Например: муфта водяного насоса, муфта распределителя, муфта бензонасоса, опора масляного фильтра. .. и другие, если этого требует конструкция двигателя.

Как видите, все они являются очень важными для работы двигателя деталями, которые необходимо правильно прикрепить к блоку. Go привинчены и уплотнены прокладками , выдерживающими высокие температуры. Как и в случае с прокладкой ГБЦ, которая больше всего страдает при перегреве автомобиля.

подшипник коленчатого вала

Он внизу и это где находится коленчатый вал . То есть тот, кто отвечает за преобразование линейного движения поршней во вращательное движение, необходимое для движения транспортного средства.

Подшипник в виде полумесяца , который охватывает коленчатый вал сверху , а подшипник в виде полумесяца, который окружает его снизу и прикручивается к блоку. Эта деталь имеется только на закрытых блоках цилиндров. Мы поговорим об этом в разделе «Типы блоков» (ниже).

другие полости

В зависимости от конструкции двигателя блок должен иметь те или иные полости. Например, полости толкателей клапанов.

Статья по теме:

Роль клапанов двигателя

Типы блока цилиндров

Открытый или закрытый

• Un открытый блок — это тот, который не поддерживает коленчатый вал 9.0488. Поэтому он размещен в опоре двигателя или непосредственно в картере, как и было задумано.
• Un закрытый блок — это тот самый да, он включает в себя опору для коленчатого вала , поэтому у него есть полукруглая часть внизу, чтобы собрать его (подшипник), а затем несколько винтовых подшипников, чтобы закрепить его на блоке.

По расположению цилиндров

Форма блока, а также его конструкция в основном зависят от типа конструкции , которую имеет двигатель, в зависимости от типов двигателей. Следовательно, эта категоризация такая же, как и для двигателей внутреннего сгорания:

• Online : Цилиндры расположены один за другим вертикально.
• В V : цилиндры расположены по диагонали и попарно. Таким образом, два шатуна соединены с одной и той же шатунной шейкой. Вариантом являются блоки VR, которые имеют V, но очень закрытые.
• в W : это как два V-образных двигателя вместе в одном блоке.
• Boxer : блок цилиндров с цилиндрами, расположенными горизонтально и обращенными друг к другу.

Открытая или закрытая палуба

Это различие относится к расположению охлаждающих каналов. открытая дека означает, что цилиндры окружены охлаждающими каналами . Так легче отводить тепло.

В случае блоков типа закрытых колодцев эти воздуховоды не окружают баллоны , поэтому они более устойчивы к давлению, но их охлаждение сложнее. Существуют также полуоткрытые или полузакрытые колоды, которые представляют собой комбинацию обоих типов. Поэтому каналы охлаждения частично окружают цилиндры.

Элементы, которые стыкуются с блоком двигателя

Головка

приклад , штатно расположенный на блоке двигателя, Является наиболее сложной деталью. при проектировании двигателя. Кроме того, это деталь, представляющая наибольшую хрупкость, поскольку она должна выдерживать высокие нагрузки и очень высокие температуры в камере сгорания. Внутри головки блока цилиндров, среди прочих элементов, находятся клапаны и распределительные валы.

Материал, используемый для изготовления головки блока цилиндров, очень аналогичен блоку цилиндров . Для конструкции камеры сгорания, расположенной в головке блока цилиндров, учитывается степень сжатия, при которой будет работать двигатель, а также расположение клапанов.

Между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров находится прокладка головки . Задачей этой платы является обеспечение герметичности и герметичности .