Утепление двигателя на зиму: Как утеплить машину на зиму своими руками?

Содержание

Как утеплять на зиму дизельный двигатель

Содержание

Как и чем утеплить автомобильный двигатель на зиму
Зачем утепляют моторный отсек, и стоит ли это делать
Что использовать для утепления
Нюансы утепления дизельных двигателей
Как утеплять бензиновые ДВС
Как и зачем нужно утеплять моторы зимой
Утепление двигателя
Зимнее утепление
Использование автоодеял
Виды автоодеял
Процесс утепления двигателя
Нюансы эксплуатации дизельного двигателя зимой
Преимущества дизельных двигателей
Поведение дизельного мотора зимой
Подготовка дизеля к зиме
Что делать, если зима наступила «внезапно»: советы бывалых
Заключение
Видео

Как и чем утеплить автомобильный двигатель на зиму

Про утепление двигателя ходит огромное количество разговоров и споров. Одни полностью поддерживают такую идею, другие выступают категорически против, считая утепление не только бесполезным, но и очень опасным.

Ситуация действительно неоднозначная, и с ней следует разобраться более подробно. Для начала стоит понять, для чего двигатель утепляется и нужно ли это делать. Если решение принято, тогда ещё предстоит выбрать подходящий материал для выполнения таких процедур.

Учтите, что утепление выполняется только на зимний период и с приходом тепла материал следует убрать. Иначе это спровоцирует перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями.

Зачем утепляют моторный отсек, и стоит ли это делать

В теории ответ на вопрос о том, нужно ли на самом деле утеплять двигатель в подкапотном пространстве на автомобиле зимой, крайне очевидный. Да, так делать нужно.

Связывают это теоретики с тем, что зимой мотор сильно остывает, масло густеет, из-за чего при запуске холодного ДВС до момента достижения рабочей температуры элементы двигателя остаются без должной смазки. И это губительно для силового агрегата.

Но теперь следует перейти к практике. Здесь уже не всё так однозначно.

Если на улице зима, нужно ответить на 4 главных вопроса. Они позволят понять, нужно ли в действительности утеплять моторный отсек и стоит полученный результат приложенных усилий либо нет.

Что использовать для утепления

Тут есть один важный нюанс. Различают 2 способа утепления подкапотного пространства. А именно:

И здесь применяются различные материалы. Говоря о том, чем лучше утеплить машину на предстоящую зиму и что положить под капотом, стоит взглянуть на 2 ситуации отдельно.

Мотор укрывают в основном 2 способами:

Выбирая материал для накрывания ДВС, отдавайте предпочтение только негорючим и диэлектрическим материалам.

В какой-то степени автоодеяло действительно лучше. Оно эффективнее, разработано под конкретные задачи. Популярность войлока связана с его низкой стоимостью.

С установкой одеяла или войлока не возникнет никаких проблем. Следует подобрать одеяло под размер своего подкапотного пространства (есть модельные автоодеяла под конкретные авто), либо же вырезать из войлока нужную заготовку. Затем материал просто укладывается. Ничего приклеивать и фиксировать не нужно.

При этом качественная теплоизоляция для капота автомобиля также важна. Чтобы сделать утепление крышки капота, можно воспользоваться следующими материалами:

Каждый из представленных материалов прекрасно подойдёт для того, чтобы оклеить обратную сторону капота и добиться необходимого теплоизоляционного эффекта. Поэтому выбирайте сами, что вам больше нравится или подходит по цене. Среди них именно изолон считается наиболее бюджетным решением.

Смысл утепления капота достаточно простой и понятный. Нужно очистить поверхность, вырезать заготовки по форме капота, после чего аккуратно наклеить материал.

Дополнительно применять клей не рекомендуется. Используйте только клейкую сторону утеплительного материала.

Работа не сложная, но требующая аккуратности. В итоге утеплить капот можно буквально за 1 час.

Нюансы утепления дизельных двигателей

Особых проблем с тем, как своими руками правильно утеплить двигатель на зиму, возникать не должно. Достаточно закупить необходимые материалы и применить их в соответствии с назначением.

При этом справедливо будет сказать, что дизельный мотор более чувствительный к низким температурам, нежели бензиновый. Это связано с повышенными требованиями по качеству смазки и с особенностями солярки.

Потому заниматься утеплением капота и двигателя автомобиля своими руками при наличии дизеля стоит с особой тщательностью. На этот счёт специалисты дают несколько рекомендаций:

Отличительной особенностью дизеля является то, что он сильнее нуждается в комплексном утеплении. Бензиновые аналоги в этом компоненте проще.

Как утеплять бензиновые ДВС

Теперь о том, как правильно утеплить капот и мотор бензинового автомобиля своими руками.

Здесь технология аналогичная. Но бензиновые ДВС более горячие, они не нуждаются в специальном зимнем топливе, а потому покрывать трубопроводы защитными материалами нет необходимости.

В этом случае утепление двигателя и других компонентов автомобиля выполняется по стандартной схеме. А именно:

Дополнительно на бензиновых и дизельных машинах закрывается решётка радиатора. На этот счёт также можно бесконечно долго спорить.

Чрезмерное утепление даже зимой может привести к опасному перегреву, поэтому тут важно чувствовать меру и не увлекаться изоляторами.

Помните, что двигателю нужен свежий воздух. Перекрыв все каналы, при длительной езде система охлаждения может не справиться. Да, мотор не остынет при стоянке за несколько часов, но и дефицит охлаждения даст обратный эффект.

Источник

Как и зачем нужно утеплять моторы зимой

Статья об утеплении двигателя автомобиля зимой — способы утепления, особенности использования автоодеял и других материалов. В конце статьи — видео об утеплении мотора машины в зимнее время года.

Также в зависимости от степени износа двигателя единственный холодный запуск может быть кратен стокилометровому пробегу авто. Утепление позволит избежать подобных нагрузок на главнейший агрегат транспортного средства и продлить его эксплуатационный срок.

Утепление двигателя

Сегодня существуют специальные автоодеала, которые можно использовать для утепления двигателей. Если их у вас нет, всегда найдутся подручные материалы, заменяющие такие одеяла. Автомобильный рынок сегодня предлагает богатейший выбор разнообразных утеплителей, которые не только защитят мотор, но еще и сэкономят автовладельцам топливо. Однако многие сомневаются в необходимости такого утепления, считая его пустой тратой денежных средств и времени.

Однако каждое из таких устройств отличается высокой стоимостью. Кроме этого, автозапуск расходует огромное количество топлива. Что же касается предпускового подогревателя, он значительно укоротит жизнь аккумуляторной установки.

Зимнее утепление

Как показывают статистические данные, объем расхода топлива в холодные месяцы года увеличивается на 20-25%. Это вызвано длительным прогревом двигателя. Агрегаты средней мощности для нагрева до рабочих температур требуют почти 500 мг бензина. Если учесть нынешние тарифы на топливо, можно определить, сколько денег автовладельцы буквально пускают на воздух. А месячная сумма такого прогрева просто огромна. Поэтому каждый автолюбитель старается найти способы уменьшения подобных потерь.

Подобная задача достижима путем использования нескольких способов. Первым из них является полный отказ от прогрева двигателя. Кстати, с подобными рекомендациями выступают большинство иностранных автоконцернов. Если выполнять поездки без пробок на короткие расстояния, вполне реально добиться такой экономии. Однако затем может потребоваться немало финансовых средств для капитального ремонта поршней — ведь резкие нагрузки на каждую из холодных деталей вызывают их разрушение.

Если производитель считает важным лишь выполнение гарантийных обязательств, дальнейший уход – это уже проблема водителя. Эксперты настоятельно рекомендуют все же прогревать мотор хотя бы частично с использованием холостого хода, а затем уже в движении. Наиболее популярным у российских автолюбителей способом сокращения прогрева с использованием холодного пуска считается это заглушка радиаторной решетки различными плотными материалами, в том числе и картонкой.

Невозможно доказывать эффективность такого способа, однако специалисты считают, он может привести к кипячению двигателя.

В сети сегодня активно обсуждается целесообразность такого прогрева агрегата. Конечно же, любой автовладелец может попробовать его, но только в случае наличия лишнего двигателя. В процессе разогрева и последующего остывания влияние картонки сведено к нулю — она способна задержать теплые воздушные массы, идущие не в боковом направлении, а вверх.

Еще одним народным способом снижения расхода драгоценного топлива считается утепление двигателя сразу же после наступления зимы. Его накрывают войлоком, отслужившим свое одеялом или старой курткой.

Уменьшить время прогрева главного агрегата транспортного средства можно именно с помощью качественного утепления. Это позволит автовладельцам существенно сократить расход топливного носителя, а также добиться сохранности всех деталей. Выполняется подобное утепление не путем закрытия радиатора, а утеплением подкапотного пространства.

Согласно проведенным специальным тестам, наиболее оптимальным решением будет использование в качестве утеплителя двигателей зимой особых материалов, которые выдерживают до 1200 градусов и изготовлены из огнестойкого волокна с использованием высокотехнологичных решений.

Использование автоодеял

Автоодеяла обладают особыми свойствами. Они позволяют экономить порядка 20% топлива. Особо интересным является принцип работы подобных утеплителей. Они входят в непосредственное взаимодействием с металлическими деталями, имеющими особо высокую теплоотдачу. Обладая предельно низкой теплопроводностью, а также электроизоляционными характеристиками, такие изделия гарантированно предупреждают короткие замыкания и не подвержены возгоранию.

Прекрасно выдерживают качественные автоодеяла и разные агрессивные химические среды. Это касается топлива или же технических жидкостей, с которыми они постоянно контактируют. Помещается такой утеплитель в тот самый отсек агрегата, в котором смонтирован воздухозаборник, отвечающий за пропуск воздушных масс снаружи в салон машины. Поэтому утеплитель должен содержать в своем составе экологичные материалы.

Кроме того, он не должен пропускать разные микрочастицы в воздухозаборник, которые легко попадают в легкие человека. Следовательно, автоодеяла следует выбирать с плотной наружной тканью, без всяких задиров.

Подобрать автоодеяло следует в точном соответствии с размерами моторного отсека — если они не будут совпадать, подобно утепление не приведет ни к каким ощутимым результатам.

Виды автоодеял

Сравнительно недорогим материалом является стекловолокно, которое также может хорошо сохранять тепло. А для получения муллитокремнеземистых материалов используются оксид кремния или же алюминий. Такие волокна имеют отличные показатели температурной стойкости и химической устойчивости.

С внешней стороны перечисленные теплоизоляционные материалы покрываются тканями, отличающимися повышенной стойкостью к огню или же высоким температурным показателям. Некоторые производители автоутеплителей наносят на их оболочке так называемую зеркальную пленку, основной функцией которой является отражение тепла. Прошиваются автоодеяла специальными синтетическими особо прочными нитями.

В процессе разработки подобных изделий производители учитывают и возможность возникновения внештатных ситуаций, когда температура может серьезно подскочить. Поэтому используются специальные пропитки, позволяющие добиться максимальной устойчивости изделий. Подобные образцы с пропиткой способны выдержать даже 300 градусов. А утеплители, изготовленны из стекловаты, эксплуатируются и при температуре в 700-800 градусов. Наиболее продвинутыми считаются муллитокремнеземистые образцы, выдерживающие до 1300 градусов.

Процесс утепления двигателя

После тщательного подбора специального автоодеяла по размеру капота выполняется его установка. Процесс отличается простотой и не требует особых знаний и усилий. Под таким одеялом работающий агрегат не закипит, так как открытой остается радиаторная решетка.

Затраты, которые требуются на приобретения подобных утеплителей, окупаются всего за пару месяцев. Также автоодеяла выполняют роль дополнительной шумоизоляции моторных отсеков.

Процесс установки автоодеяла предусматривает его настилку на мотор. При этом утеплитель должен полностью закрыть отсек.

Под каждую модификацию автомобиля выпускается соответствующее автоодеяло. Бывают случаи, когда моторные отсеки являются нестандартными — для подобных отсеков используются большие утеплители, края которых просто подворачиваются.

Лучше выполнить утепление агрегата еще осенью, до холодов. А идеальным моментом для снятия таких автоодеял считается поздняя весна, с наступлением тепла. В зимний период удаление утеплителя не рекомендовано.

Эксплуатационный срок фирменных автоодеял составляет не менее одного сезона. Но при каждодневной езде на автомобиле такой утеплитель сможет окупить себя в несколько раз. Благодаря ускоренному прогреву мотора автовладельцы сумеют сэкономить драгоценное время, топливо, а также финансовые средства.

Видео об утеплении двигателя зимой:

Источник

Нюансы эксплуатации дизельного двигателя зимой

Статья о том, как эксплуатировать дизельный двигатель в зимнее время года — советы, полезные рекомендации. В конце статьи — видео о дизельных моторах.

Преимущества дизельных двигателей

Дизельные двигатели продолжают набирать популярность у водителей легковых автомобилей. Изначально работавшие в составе тяжелой дорожной, строительной, военной, сельскохозяйственной техники, дизеля на современных машинах показывают себя как наиболее выгодные с финансовой и эксплуатационной точки зрения двигатели.

Из-за разницы в способе воспламенения топлива детали дизельного двигателя испытывают большую нагрузку и изначально имеют повышенную прочность материала внутренних компонентов.

Сопоставив эти факты, можно сделать вывод о том, что дизель долговечен и более надежен к нагрузке на механические и электронные компоненты системы, чем бензиновый ДВС.

Поведение дизельного мотора зимой

Дизельный двигатель запускается при сильном сжатии впрыснутого топлива. Сама сила сжатия остается неизменной и зависит от максимально близкого расположения поршня и верхней стенки камеры сгорания. Однако существует такое понятие, как компрессия.

Чем лучше состояние цилиндров и поршневых колец, тем выше компрессия. При большем давлении воспламенение топлива наступает быстрее и двигатель запускается. При недостаточном – температуры в камерах на запуск не хватает, и двигатель не заводится.

В нормальном состоянии топливо воспламеняется в температурном диапазоне от 230°С до 345 °С. При похолодании дизельное топливо мутнеет, густеет, становится вязким и замерзает.

Подготовка дизеля к зиме

Форсунки склонны к высокому нагреву, поэтому часть топлива запекается, образуя нагар. Этот запекшийся слой уменьшает сечение пропускного канала, снижая работоспособность форсунки и объем подачи ДТ в камеру сгорания для запуска на 20%.

Что делать, если зима наступила «внезапно»: советы бывалых

«Дедовский» метод с паяльной лампой также удивит неожиданным результатом: бак многих современных ТС сделан из пластика. Можно попробовать сменить топливный фильтр – возможно, его наглухо забило соляркой и парафинизировало, вследствие чего он потерял пропускную способность и топливо не попадает в камеру сгорания.

Заключение

Понять, почему дизель не заводится на холоде, довольно проблематично: множество причин и способов их устранения напоминают отнимающие время «шаманские пляски с бубном», а на счету бывает каждая секунда. Поэтому лучше обезопасить себя от возможных проблем и заранее провести подготовку к зимнему сезону.

Видео о дизельных моторах:

Источник

Видео

Ховер Н5 дизель. Как утеплить на зиму двигатель и сохранить тепло

Как утеплить дизель в морозы

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. Особенности эксплуатации дизельного двигателя зимой.

Нужно ли утеплять морду дизельного автомобиля?

Как УТЕПЛИТЬ ДВИГАТЕЛЬ Зимой.?

Утепление дизельного двигателя зимой.

Как зимой утеплить дизельный двигатель Volvo XC70

КАК ПРАВИЛЬНО ПРОГРЕВАТЬ ДИЗЕЛЬ!!!

про утепление двигателя в морозы

Пару слов про утепление автомобиля в Якутии

Как лучше утеплить двигатель на зиму

Автоодеяло или картонка? Обзор решений.

С наступлением холодов на автолюбителей со всех сторон начинают сыпаться предложения о приобретении специальных автомобильных “одеял для двигателя”. Для многих это повод задуматься, ведь по обещаниям продавцов, одеяла могут сохранять тепло двигателя на длительное время, благодаря этому:

1. экономить топливо автомобиля при запуске,

2. значительно сократить время между прогревами автомобиля в особо холодные дни и ночи,

3. опять же, значительно уменьшить износ двигателя,

4. ну, и в качестве бонуса, — значительно снизить шумность подкапотного отсека.

Все это замечательно, но в России с советских времен известен другой популярный утеплитель — картонный лист, установленный перед радиатором охлаждения. Картонка — универсальное и бесплатное решение фактически тех же проблем. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы каждого из этих «девайсов» и выберем, что же из этого более правильно использовать, и стоит ли использовать вообще.

Пункт первый. Необходимость в одеяле и в «картонке».

В автомобилях Хонда (про остальные пусть другие сайты пишут), мы бы настоятельно не рекомендовали использовать специальные утеплители до момента, пока температура не опустится ниже -10 градусов, и не установится такой на несколько дней. Почему? Да все просто, — много тепла — это тоже плохо. Мы уже не один раз рассказывали про особенности системы охлаждения автомобилей Honda (Хонда) и о том, как она не любит всякого рода перегревы. Исправная система охлаждения Honda не нуждается в утеплителях, если температура на улице не ниже -10 градусов. Да, конечно, для жителей внутреннего рынка Японии такая температура близка к абсолютному нулю, но не является критичной для автомобиля. Взять хотя бы машины, которые эксплуатируются на северных островах Японии, — они больше утеплены для комфорта пассажиров, чем для, собственно, двигателя, хотя температуры там вполне “среднеевропейские”.

Так вот, использование одеял при температуре выше, чем -10 (то есть теплее), ведет к постоянному “подогреву” мотора, что, на самом деле, очень неправильно, и изнашивает двигатель даже больше, чем легкий холод. Соответственно, если Вы живете в теплых регионах, где температура за всю зиму два-три раза опускается до -15, а все остальное время у Вас “полуслякоть-полуснег”, одеяло почти не требуется. Для всех остальных, кто живет в более суровых условиях, — в одеяле смысл есть, но, главное, не забывать его вытаскивать во время оттепелей.

Проблемы абсолютно те же. Установленный перед радиатором картонный лист, про который забыли во время оттепели, может привести к разрыву патрубков, трещине в радиаторе и прочем. С одеялом это тоже возможно, но про одеяло забыть несколько сложнее.

Результат — 1:1. Необходимость обоих предметов можно считать доказанной.

Пункт второй. Термоустойчивость и пожаробезопасность

Этот девайс обязательно должен быть термоустойчивым. Устроить возгорание под капотом очень просто, — достаточно любому неправильному материалу попасть на раскаленную часть выпускного коллектора. Поэтому, прежде чем покупать одеяло, — удостоверьтесь, что оно действительно сделано из негорючего материала.

Картонный лист, в целом, горит лучше одеяла, однако, место его установки таково, что он не касается ни одного раскаленного элемента двигателя. Поэтому, установив картонку, Вы можете переживать за что угодно, кроме пожара.

Результат — 0:1 в пользу картонки.

Пункт третий. Безопасность для человека.

Самый распространенный негорючий материал, из которого раньше изготавливалось большинство автоодеял — стекловата. Как правило, ее внешняя сторона, с которой контактировали руки пользователя, закрывалась очень тонким и дешевым материалом, через который стекловолокно проникало наружу. Последствия этого были крайне неприятны, — мелкие куски стекла впивались в кожу рук и вытащить их оттуда не было никакой возможности, пока они не выходили сами. Современные автоодеяла исключают эту неприятную особенность старых вариантов, но все-равно, при покупке будьте внимательны, прочитайте отзывы в интернете на конкретную марку автоодеяла, и только после этого — приобретайте.

Вы будете удивлены, но картон для человека абсолютно безопасен, пока он не попадает в дыхательное горло. Установленная перед радиатором картонка полностью безвредна для человека.

Результат — 0:1 опять в пользу картонки. Хотя будем объективными, — найти одеяло из стекловаты с каждым днем все сложнее.

Пункт четвертый. Сложность правильной установки.

Купить, — еще половина дела. Вторая половина — его правильно положить. Очень часто, люди кладут их так, что они начинают соприкасаться с теми частями автомобиля, с которыми вообще ничего соприкасаться недолжно. Например, с вращающимся шкивом ГУР. Чаще всего, в этом соприкосновении страдает само одеяло (это к лучшему), но иногда оно умудряется попасть под ремень, и тогда последствия непредсказуемы. В лучшем случае — разрыв навесного ремня, в худшем, — полная остановка автомобиля с повреждениями нескольких узлов (зависит от конструкции).

Чтобы уложить его правильно, достаточно соблюдать два простых правила — держаться подальше от вращающихся частей, и стараться не класть одеяло на особо горячие части (например, выпускной коллектор, или турбину), особенно если эти горячие части ничем не закрыты.

К сожалению, по нашим замечаниям, около половины недовольных качеством автоодеял людей, виноваты в его повреждении сами. При этом, на правильное укладывание одеяла уходит не больше 30 секунд.

Казалось бы, — что может быть проще, чем установить картонку перед радиатором. А вот не угадали. В большинстве современных машин, сделать это правильно можно только в условиях сервисного центра, поскольку иногда приходится разбирать половину пластика на «телевизоре» — передней части кузова. В этом плане картонка сильно проигрывает уложенному сверху одеялу.

Результат: 1:0 в пользу одеяла.

Пункт пятый — безопасность использования для автомобиля.

Забыть одеяло под капотом, конечно, можно, но это означает, что туда никто не заглядывает больше месяца, а это неправильно. Нам неизвестно ни одного случая, в результате которого автомобиль пострадал из-за забытого надолго под капотом одеяла. Так что считаем одеяло условно-безопасным.

Картонка перед радиатором по весне является одним из главным виновников повреждения радиатора и патрубков автомобилей. Забыть про картонку перед радиатором в современном автомобиле проще простого, — ее совсем не видно за пластиком! Последствия, как правило, очень неприятные, вплоть до замены двигателя.

Результат: 1:0 в пользу одеяла.

Что касается шума из-под капота. Начать стоит с того, что в исправном автомобиле шума быть вообще не должно. Считать плюсом тот факт, что от шума избавились одеялом, это все равно, что помочь кричащему о помощи тем, что надеть себе наушники. Не слышу — нет проблемы. Это не так. Почти все, кто приезжает весной на регулировку клапанов, говорят, что машина “затарахтела” внезапно. После ряда наводящих вопросов, выясняется, что звук появился после того, как убрали одеяло. На самом деле, клапана “брякали” уже давно, просто их не было слышно из-за одеяла. Так что шумоизоляционные свойства одеял, — это не такой уж и большой плюс, как о нем пишут. С другой стороны, — картонка вообще не имеет никаких звукоизоляционных свойств. Так что этот пункт пойдет вне конкурса.

Общий результат противостояния автоодеяла против “картонки“ — 3:3, однако, это равенство, должно быть расшифровано.

Мы можем по собственному опыту сказать, что одеяло больше подходит для большинства пользователей просто потому, что оно удобнее в эксплуатации. Картонка, это ”прошлый век”, к тому же требующий некоторых навыков использования — ее надо уметь устанавливать, и самое главное, вовремя убирать. С одеялом это все проще. Поэтому, мы бы рекомендовали использовать картонку только тем, кто сам знает, что он делает, — “бесплатность“ использования, в случае забывчивости, может стоить очень дорого.

Для всех остальных мы рекомендуем использовать автоодеяла, если погодные условия к этого действительно требуют.

Кстати, стоит сказать о тех машинах, которым, при температуре ниже -15 автоодеяло просто “то что доктор прописал”. Например, все супер-микролитражки, типа Honda Today, или Z, или Acty, с их моторами по 0,7 литров. Также, в этот список попадают Logo, Fit, Civic, Capa, H-RV, и машины сделанные на их базе.

Особенностью этих машин является очень маленький мотор (1,6 литров), который быстро теряет тепло. Проблемой микро- и малолитражных моторов может стать низкая температура двигателя даже при движении (то есть с работающим мотором) когда температура опускается ниже -20 градусов. Поэтому, мы очень рекомендуем использовать одеяло для таких моторов. Для всех остальных, — уже по усмотрению владельцев.

В заключении хотелось бы отметить, что ни одеяло, ни картонка не является панацеей от холода. Если Ваш автомобиль “поедает” зимой 18 литров 95-го бензина на 100 км, а летом — всего лишь 10, не ждите чуда, что расход уменьшится на эти восемь литров. Расход станет меньше, но от силы на 1,5-2 литра, только из-за увеличения скорости прогрева, при исправной системе охлаждения. Если проблемы в машине сидят глубже, чем просто реакция на морозы (например, “полудохлый” кислородный датчик, или неработающий термостат), то оба “апгрейда“ их не вылечат.

В современном мире автомобиль считается не роскошью, а средством передвижения. Поэтому для любого автовладельца очень важным условием становится исправная работа машины в любое время года. Самым проблемным периодом, по праву, считается зима. Низкие температуры являются самым агрессивным фактором. Именно по этой причине любой автомобиль требует особого внимания в зимнее время.

Чем можно утеплить?

Все чаще автовладельцы задумываются об утеплении двигателя своего автомобиля. Каждый старается своими силами подобрать лучший вариант с наименьшими финансовыми затратами. В ход идут не только подручные материалы, но и специальные автоодеяла и прочие новинки. Самыми распространенными считаются следующие утеплители:

Войлок (самый ходовой и дешевый материал, хорошо держит тепло).
Стекловолокно (немного дороже, но может эксплуатироваться при очень больших температурах).
Современные муллитокремнеземистые волокна представляют собой химическое соединение алюминия и кремния. (Самые надежные и дорогие).

Очень часто владельцы авто используют также старые ватные одеяла, картон, фольгированный полипропилен и другие ненужные приспособления.

Как утеплить?

Наиболее уязвимым признан дизельный двигатель. На нем негативно сказывается температура ниже — 20 градусов. Чтобы минимизировать негативные последствия, необходимо тщательно утеплить его. Для этого необходимо загнать автомобиль на смотровую яму. Первым делом изолируется трубопровод, который с помощью полипропилена или другого материала укутывается. Вся конструкция фиксируется степлером, зазоры устраняются с помощью герметика. Герметик, кстати, идеально подойдет и для устранения самых разных щелей под капотом.

Далее стоит уделить внимание радиатору. Здесь все просто. Вырезается кусок утеплителя, складывается вдвоем и им закрывается радиатор. При сильных морозах можно еще утеплить топливный фильтр. В этом случае полипропилен, к примеру, располагается фольгой вниз.

Процедура утепления бензинового двигателя аналогична. Правда, иногда автовладельцы дополнительно утепляют поддон картера, в также пространство между салоном и моторным отсеком. Такой вариант достаточно трудоемкий, но самый эффективный. В самых сложных случаях можно прибегнуть к помощи специалистов.

Зачем утеплять?

Теперь постараемся понять, в чем преимущества данной процедуры и нужна ли она вообще. Утепление двигателя в зимний период времени позволяет:

Сохранить тепло, тем самым обеспечить комфортные условия для основных агрегатов.
Решить проблему с запуском ДВС, ведь тепло значительно облегчает эту процедуру.
Уменьшить время прогрева.
Экономить топливо, так как двигатель будет прогреваться значительно быстрее до рабочей температуры.
Создать эффект шумоизоляции.
Продлить срок годности основных работающих агрегатов за счет снижения амплитуды температуры.
Сохранить заряд аккумулятора.
Препятствовать чрезмерному загустению масла и прочих смазочных материалов,
Стабилизировать качество топливно-воздушной смеси.
Препятствовать образованию наледи на капоте.
Экономить драгоценное время.
Обеспечить комфортные условия для автовладельца.

Почему не стоит утеплять?

Однако следует учитывать некоторые особенности при утеплении любого авто. Важными условиями считаются различия дизельного и бензинового двигателей, способ забора воздуха (от решетки радиатора или из моторного отсека), наличие режима турбо, а также температура воздуха. Соблюдение основных показаний поможет снизить количество недостатков, к которым смело можно отнести следующие:

Перегрев, а это очень плохо для любого автомобиля.
Негативное влияние на провода катушки зажигания, особенно если температура воздуха не опускается ниже – 10 градусов.
Сомнительный эффект экономии топлива.
Падает мощность.
При позднем зажигании расход, напротив растет, если засасывается теплый воздух,
Велика вероятность возгорания.
Дополнительные финансовые затраты.
Небольшой срок эксплуатации утеплителя.
При сильных морозах такая защита малоэффективна.

Автоодеяло – лучший утеплитель?

Современная промышленная автоиндустрия сегодня представляет широкий ассортимент всевозможных приспособлений для вашей машины. В последнее время широко рекламируются различные автоодеяла. Они выполнены из специальных синтетических нитей. Отличительная их черта – особая прочность, а также способность выдерживать высокую температуру (до 1300 градусов). Одеяла имеют различные размеры, что очень удобно в применении.

Однако при детальном рассмотрении многие мифы, окружающие такое новшество, рассеиваются. На деле такой утеплитель позволяет всего лишь сохранить тепло прогретого двигателя в два раза дольше. Что очень полезно при недолгих поездках. Также большим плюсом считается эффект шумоизоляции. Такая дополнительная прослойка приглушает посторонние звуки и вибрации.

Итоги

Подводя итоги, следует помнить следующее. Любой утеплитель не принесет особой пользы, если вы используете автомобиль, к примеру, только для поездок на работу, домой или по магазинам. Двигатель все равно за ночь остынет, а в режиме работы печке хватит тепла. Но если ваша машина эксплуатируется постоянно с небольшими перерывами (например, такси), то утепление двигателя станет прекрасным способом сохранить тепло и драгоценное время.

При выборе утеплителя обратите особое внимание на его качество. Ведь безопасность вашего автомобиля должна обеспечиваться в полной мере. Ценовая категория на современном рынке позволит подобрать вариант, подходящий именно вам. А как вы готовите ваш автомобиль к зиме?

Содержание статьи:

Утепление двигателя
Зимнее утепление
Использование автоодеял
Виды автоодеял
Процесс утепления мотора
Видео об утеплении двигателя зимой

Автолюбители с наступлением зимы испытывают сплошной стресс, связанный с двигателем, который постоянно глохнет и не заводится. Во избежание осложнений специалисты рекомендуют утеплять мотор зимой.

Утепление двигателя

Конечно же, каждый автолюбитель вправе самостоятельно решать, насколько необходимо утеплять двигатель, однако одно из следующих действий придется выполнить обязательно:

установить систему автоматического запуска;
воспользоваться предпусковым подогревателем силового агрегата.

Такие устройства экономят время после длительной стоянки в морозные дни — владелец усаживается в кресле уже в теплом салоне, не чувствуя никакого дискомфорта.

Зимнее утепление

Использование автоодеял

Резкие показатели температурных перепадов в районе -40 и +100 градусов требует обязательного использования подобных утеплителей. Это поможет автовладельцам избежать возгораний мотора. Однако использованный утеплитель, нитки или же ткани непременно должны выдерживать указанный температурный интервал.

Виды автоодеял

В зависимости от материалов изготовления, автоодеяла могут быть разными. Однако все они изготавливаются из теплоизоляционных материалов, отличающихся низкими значениями теплопроводности. Сегодня в качестве сырья подобных утеплителей используют:

войлок;
стекловолокно;
муллитокремнеземистые материалы.

Отличительной чертой войлока считается хорошее удержание тепла, однако с точки зрения пожаробезопасности, он не так надежен.

Проблема сохранения тепла с использованием автоодеял частично решается за счет:

технологических отверстий;
металлических деталей;
различных щелей;
теплоизоляции капота.

С применением утеплителей автовладельцы могут сократить время прогрева моторных агрегатов практически вдвое. А прогретый подобным образом двигатель сохранит тепло в течение пяти часов. Также необходимо выделить следующие плюсы:

повышение эффективности работы салонного отопления;
устранение наледи на поверхности капота.

Процесс утепления двигателя

Среди разных полезных свойств двигательных утеплителей следует выделить:

великолепное удержание тепла, позволяющее мотору прогреться до рабочих температур, и предотвращение его быстрого остывания;
отсутствие токсичных выделений;
пожаробезопасность;
устойчивость к любым жидкостям, применяемым в автомобиле;
легкость установки;
отсутствие необходимости особого ухода.

Настоящие одеяла отличаются от подделок высоким качеством. Приобретая такие изделия, вы найдете в комплекте:

сертификационную документацию;
паспорт;
фирменный пакет.

При изготовлении качественных моторных утеплителей используются исключительно экологически чистые материалы. Их использование в зимнее время не вызывает на руках никаких раздражений.

Видео об утеплении двигателя зимой:

Как утеплить автомобиль на зиму — советы бывалых — Утепляем капот, радиатор, двигатель

У этого поста — 3 комментария.

Содержание:
Утепляем двигатель.
Утепляем капот.
Утепляем радиатор.
Утепляем руль.

Любой автолюбитель старается утеплить автомобиль на зиму для более комфортной эксплуатации. Если ваше авто оборудовано штатной теплоизоляцией, вы – счастливчик. Если же нет, то, потратив немного времени и средств, можно достигнуть в этом направлении видимого результата.

Утепление двигателя.

Несмотря на оснащение автомобилей современными системами подогрева, их двигатели при работе в холодных температурных условиях нуждаются в защите. Чтобы утеплить двигатель автомобиля, нужно позаботиться об утеплении моторного отсека.

Для начала снимаются фартук и защита двигателя, затем они очищаются и обезжириваются растворителем или бензином. Из теплоизоляционного материала (муллитокремнеземистой ваты или строительного изолона) вырезаются заготовки, по размерам/форме соответствующие снятым деталям, которые далее крепятся к ним клеем или мастикой и устанавливаются в обратном порядке. Теплоизоляционным материалом стоит утеплить и поддон масляного картера.

В автомобилях, которые используются при особо низких температурах, необходимо оснастить теплоизоляцией перегородку между салоном и моторным отсеком, а также боковые поверхности самого отсека. Этот способ утепления требует особых трудозатрат: снимаются приборы, закрепленные на перегородке и крыльях, проводится очистка/обезжиривание этих поверхностей. Поэтому, если климатические условия вашей местности не особенно суровы, прибегать к этому способу нет смысла.

При утеплении автомобилей с дизельным двигателем эффективен один дополнительный нюанс. Поскольку при низких температурах поведение «дизеля» более капризно, то, установив автомобиль на смотровую яму, желательно провести изоляцию трубопровода гофрированным вспененным полиэтиленом толщиной 5 мм для предотвращения охлаждения топлива. С его же помощью можно закрыть незначительные щели в пространстве под капотом.

Утепление капота.

Проще всего утеплить капот специальным термоодеялом, продающимся в автомагазинах. Хорошо зарекомендовали себя изделия с наполнителем из надежных и долговечных материалов, в частности, муллитокремнеземистой ваты. Утепляя подкапотные элементы, они отлично сохраняют тепло. Для их производства используются огнеупорные материалы, что исключает факт воспламенения.

Обладая устойчивостью к агрессивным средам, автоодеяла без последствий перенесут попавшие на них капли электролита, эксплуатационных жидкостей или горюче-смазочных материалов.

Для тех, кому этот способ кажется дорогостоящим, доступным вариантом утепления станет использование минеральной ваты, войлока, фольгированного полипропилена, которые укладываются под крышку капота. Для этого нужно сделать необходимые замеры, из купленных материалов вырезать накладки, по форме соответствующие форме капота, и закрепить их специальными клипсами, купленными в любом автомагазине.

Обеспечить дополнительное утепление капоту можно с помощью установки обычных шумоизоляционных материалов.

Утепление радиатора.

Качественно утеплить радиатор автомобиля поможет использование чехла (заводского или самостоятельного изготовления) из кожзаменителя, содержащего теплоизоляционный материал. Надежно перекрывая пространство между передней декоративной решеткой и радиатором, он отлично справится с возложенной на него функцией.

Не стоит опасаться за возможный перегрев двигателя – в таких утеплителях присутствуют специальные клапаны, которые можно открыть при существенном повышении температуры воздуха. При пошиве утеплителя вручную стоит грамотно продумать лекало, чтобы предусмотреть их наличие.

Для многих бюджетным вариантом теплоизолирующего материала выступают вставки из картона нужного размера, вырезанные самостоятельно из кусков обычных картонных коробок. Вставив их в пространство между радиатором и решеткой, можно достичь определенного эффекта, хотя использование специально предназначенных изделий более надежно и эффективно.

Утепление руля

Единственный способ утеплить руль автомобиля – это оборудовать его накладкой из теплого материала. Прекрасно подойдет мех или шерстяная ткань. Рассматривая их варианты, стоит учитывать общий цветовой дизайн салона. Готовые накладки можно приобрести в автомагазине или смоделировать и сшить самостоятельно.

Заботливое отношение к своему транспортному средству в зимний период:

— поможет предотвратить преждевременное изнашивание основных деталей мотора, что неизбежно при длительном прогреве двигателя;
— сохранит лакокрасочное покрытие кузова, страдающее при его частом обледенении;
— уменьшит расход бензина, сокращая период прогревания мотора;
— сэкономит мощность аккумуляторной батареи.

При грамотном утеплении автомобиль остывает значительно дольше, что позволяет быстро запускать двигатель при его краткосрочных остановках.

Другие похожие статьи:

Как правильно утеплить двигатель на зиму своими руками

Зачем утепляют моторный отсек, и стоит ли это делать

Но теперь следует перейти к практике. Здесь уже не всё так однозначно.

Снизит ли утеплитель нагрузку на элементы двигателя при холодном пуске? Всё зависит от конкретной ситуации. Если машина стоит всю ночь, то с утеплителем и без него масло застынет. Пуск ничем отличаться не будет, вне зависимости от наличия или отсутствия автоодеяла. Если же авто эксплуатируется в режиме поехал-постоял-поехал, тогда утеплитель даст хороший результат. В этом случае его есть смысл укладывать под капот.
Существуют ли подходящие для таких целей материалы? Да, и ассортимент достаточно обширный. Классический войлок, который использовали ещё наши деды, отошел на второй план. Есть куда более эффективные и удобные в применении материалы.
Не спровоцирует ли утепление проблемы в работе ДВС? Здесь однозначно ответить сложное. Главное отталкиваться от температурного режима в вашем регионе. Также большую роль играет то, как и чем вы нагреваете ДВС. Иногда эффект действительно губительный. Но при грамотном подходе мотор будет работать хорошо и в достаточной мере охлаждаться, не успевая сильно остыть.
Может ли утеплитель спровоцировать пожар? Да, такой риск есть. Поэтому важно выбирать материалы, которые не горят. Ещё следует правильно укладывать одеяло, чтобы исключить контакты с горячими поверхностями. Тут оптимально применять материалы, которые только тлеют и обладают диэлектрическими свойствами.

Подводя итог, можно сделать следующие выводы. Смысл в утеплении действительно есть. Но только в том случае, если зима в вашем регионе действительно холодная. Когда только пару дней за всю зиму термометр едва доходит до -15-20 градусов, утепление станет бессмысленным мероприятием.

Если же зимой на улице стабильно -20-30 градусов Цельсия, тогда укрыть мотор точно не помешает. Причём это будет актуально для тех, кто передвигается на машине часто и короткими перебежками. За ночь масло всё равно загустеет, вне зависимости от того, есть утеплитель или нет. Вот и делайте теперь выводы исходя из своей ситуации.

Что использовать для утепления

Тут есть один важный нюанс. Различают 2 способа утепления подкапотного пространства. А именно:

укрывание самого двигателя;
утепление капота.

Мотор укрывают в основном 2 способами:

Утеплить двигатель обычным войлоком. Широко распространённый утеплитель, который очень часто укладывается на двигатель. Привлекает своей стоимостью и неплохой эффективность. Кто-то утверждает, что использовать войлок для утепления автомобильного двигателя нельзя. В действительности весомых аргументов против конкретно этого материала нет. Как и любой другой вид накрывного полотна, войлок может спровоцировать перегрев и тление. Но это скорее связано с несоблюдением технологии, а не с самим материалом. Если хотите сэкономить, пользоваться войлоком можно.
Автоодеяло. Это уже готовые решения, которые продаются в автомагазинах. Считается, что они лучше справляются с такими задачами как утепление мотора. Спорить можно бесконечно. Это зависит от качества автоодеяла и применяемых в его составе материалов.

Выбирая материал для накрывания ДВС, отдавайте предпочтение только негорючим и диэлектрическим материалам.

Изофлекс. Самоклейка на основе вспененного полиуретанового наполнителя. Покрывается текстилем, ПВХ, антиадгезионными плёнками или ПЭТФ. Помимо теплоизоляции, также обладает хорошими звукоизоляционными свойствами. Материал пожаробезопасный.
Тивиплен. Хороший вариант, чтобы утеплить капот. С одной стороны самоклеющаяся основа. Изготавливается на основе пенополиэтилена, имеет устойчивое к бензину покрытие. Выпускается толщиной 4, 8 и 15 мм. Даже без фольги прекрасно справляется со своими задачами. Не поглощает влагу и не разлагается. Выдерживает температуру в диапазоне от -40 до 70 градусов Цельсия;
Стизол. Он же пенофол. Изготовлен на базе пенополиэтилена и дополняется фольгированным покрытием. Отражающие поверхности создают эффект термоса, из-за чего по теплоизоляции опережает множество конкурентов. Не проводит электричество, очень эластичный, не горит, является влагостойким и экологичным;
Сплен. Эластичный утеплитель с фольгированным покрытием. Выпускается в листах толщиной от 3 до 10 мм.;
Изолон. Стоит недорого, но тепло удерживает очень эффективно. Чем толще материал, тем он будет дороже.

Дополнительно применять клей не рекомендуется. Используйте только клейкую сторону утеплительного материала.

Работа не сложная, но требующая аккуратности. В итоге утеплить капот можно буквально за 1 час.

Нюансы утепления дизельных двигателей

Воспользуйтесь качественным и эффективным автоодеялом, подходящим под размеры конкретно вашего подкапотного пространства. Если мороз сильный, но одеяло накрывает ДВС лишь частично, никакого эффекта это не даст.
Само по себе автоодеяло лишь частично решает проблему застывания моторного масла. Поэтому применять только его практически бессмысленно, когда на улице -30 градусов.
Дополнительно требуется изоляция трубопроводов, которые ведут от топливного бака к самому мотору. Для этих целей эффективно использовать вспененный полиэтилен толщиной 5 мм.
Этим же материалом стоит перекрыть различные щели под капотом.
Не лишним будет утеплить радиатор с помощью подходящих материалов. Те же листы, которыми обрабатывалась крышка капота, тоже подойдут.

Как утеплять бензиновые ДВС

Теперь о том, как правильно утеплить капот и мотор бензинового автомобиля своими руками.

Укладывается утеплитель для мотора, чтобы пережить зиму. Это актуально делать своими руками, когда температура на улице стабильно держится ниже отметки -20 градусов Цельсия, а ночью может доходить до -30-40 градусов. Если зима намного теплее, подобные мероприятия будут лишними. Чрезмерное утепление может лишь спровоцировать перегрев, и двигатель выйдет из строя.
Более разумным решением, которое дополнит автоодеяло при суровой зиме либо выступит как самостоятельный способ решения проблемы при умеренных заморозках, станет утепление крышки капота. Используются любые из перечисленных выше материалов. Только выбирайте толщину и вырезайте заготовки так, чтобы изолятор не соприкасался с клеммами АКБ.
При действительно суровой зиме дополнить перечисленные процедуры можно дополнительной укладкой изолятора на защиту двигателя. Её нужно демонтировать, очистить и просушить, после чего по шаблону вырезать клейкий утеплитель.

Чрезмерное утепление даже зимой может привести к опасному перегреву, поэтому тут важно чувствовать меру и не увлекаться изоляторами.

Как утеплить моторный отсек и нужно ли это делать?

Автовладельцы, особо трепетно относящиеся к своей машине, зимой в порыве заботы стремятся укутать ее от холода – если не всю, то хотя бы двигатель. Нужно ли это делать и как утеплить моторный отсек и радиатор в принципе?

Казалось бы, смысл в утеплении автомобиля зимой есть, и методов за годы эксплуатации старой техники в нашей стране выработано предостаточно. Но насколько оправданы меры по утеплению с инженерной точки зрения? Итак, для чего разные водители стремятся утеплить моторный отсек?

Современные автомобили рассчитаны на эксплуатацию при морозах до – 30⁰ С – 40⁰ С, но условия этой эксплуатации бывают такими разными…

Чтобы сохранить тепло прогретого двигателя и облегчить последующий пуск.
Чтобы сократить время прогрева холодного мотора.
Чтобы не дать двигателю остыть во время движения.

Читайте также: Как правильно пользоваться автомобилем с передним приводом зимой

Все эти стремления часто обоснованы и имеют право на существование, хотя в каждом случае имеются существенные замечания. О них и поговорим.

Сохранить тепло

Начнем с того, что некоторые автомобили уже с завода укомплектованы теплоизоляцией моторного отсека – слоем мягкого тепло- и звукоизоляционного материала, наклеенного или механически прикрепленного к металлу капота. К сожалению, на украинский рынок многие модели поступают без такого полезного оснащения. Но смысл в нем безусловно есть: зачем же терять, отдавая в атмосферу, тепло, полученное от сгорания оплаченного вами бензина или дизтоплива?

Штатной теплоизоляцией капота комплектуются далеко не все машины, поставляемые на украинский рынок

Если двигатель на морозе будет долго оставаться теплым, то и следующий пуск будет легче (стартер отнимет у аккумулятора меньше энергии), и время прогрева движка до рабочей температуры сократится (т.е. будет потрачено меньше топлива).

Особое значение утепления моторного отсека имеет для автомобилей, работающих на газе и современных дизельных машин. В первом случае ускоренный прогрев мотора означает более короткое время работы на дорогом бензине, во втором – более быстрый прогрев салона, с чем у многих современных дизельных машин большие проблемы.

Читайте также: Что нужно сделать с машиной в сентябре

Конечно, какое эффективное утепление вы бы ни применили, сохранить тепло в оставленном до утра моторе не получится, и в данном разрезе польза от теплоизоляции будет только при перерывах в дневных поездках.
Еще один, попутный плюс от утепления капота: при его достаточном качестве на капоте не тает снег, то есть не образовывается лед, и не портится преждевременно лакокрасочное покрытие.

Что касается технической стороны вопроса, то решая, как утеплить моторный отсек, прежде всего учитывайте правила пожарной безопасности. Под капотом достаточно условий, который могут спровоцировать возгорание такого инородного тела, как изготовленный вами из подручных утеплитель: одеяло, войлок, старая куртка и т.п. Если что-то подобное попадет на выхлопной коллектор или вращающие шкивы приводов навесного оборудования, беды не избежать.

Для некоторых популярных в стране моделей можно приобрести готовые комплекты допонительной шумо-теплоизоляции

Поэтому лучше всего надежно укрепить слой соответствующего изолирующего материала на капоте. Для популярных моделей авто можно найти в продаже готовые комплекты самоклеящегося звуко- теплоизолирующего материала, вырезанные по форме окон капота.

Войлок – старомодный, но эффективный материал для зимнего апгрейда. Чтобы избежать касания двигателя, владельцы туго натягивают его на выступающих деталях подкапотного пространства

Некоторые владельцы туго натягивают плотный материал над всем проемом подкапотного пространства, используя упоры капота и болты крепления передних крыльев.

Против сквозняка

Еще один путь повлиять на температурный режим под капотом в зимнее время – установить того или иного рода заслонки перед радиатором.
Такой экран особенно важен в морозную погоду, когда при движении на скорости поток ледяного воздуха препятствует быстрому прогреву силового агрегата, а в случае с некоторыми современными дизелями даже понижает уже набранную температуру (например, у некоторых моделей VW Group).

Для некоторых автомобилей существуют оригинальные штатные заглушки радиаторных решеток

Однако, здесь нужно иметь в виду, что в случае с каждой конкретной моделью автомобиля ситуация может быть разной. Так, у некоторых моделей официально предусмотрены штатные зимние заглушки решеток в облицовке передка (например, многие модели Peugeot и Citroen). С другой стороны, у иных автомобилей закрытая наглухо передняя решетка нарушает задуманный конструкторами порядок движения воздуха в подкапотном пространстве – и это может привести к перегреву двигателя или АКП даже в холодное время.

Выбор неоригинальных экранов, закрывающих путь холодному воздуху под капот, тоже широк. Но важно не перегреть мотор из-за “герметизации”

Между тем, в продаже встречаются неоригинальные заглушки для многих популярных автомобилей, удобные для монтажа и достаточно привлекательные стилистически. Если вы используете такой зимний апгрейд, в первые несколько дней следите за температурой двигателя, особенно под нагрузкой.

Читайте также: Подготовка к зиме: готовим машину и себя

А вот по старинке закрывать фанеркой или куском картона непосредственно радиатор следует с опаской. Во-первых, между самодельным экраном и теплообменником нужно обязательно оставить пространство, через которое включившийся вентилятор сможет забирать свежий воздух для охлаждения радиатора – иначе перегрева не избежать. Во-вторых, часть радиатора рекомендуется оставить незакрытой, в особенности, если у вас в передке размещен также радиатор автоматической трансмиссии.

Нельзя

Накрывать непосредственно двигатель, и неважно чем – старой фуфайкой или каким-либо современным материалом. Это может привести к пожару, то есть – к утрате автомобиля, а в худшем случае – и травмированию людей.
Закрывать радиатор картоном, фанерой или пленкой вплотную и целиком. Рано или поздно системе охлаждения потребуется «помощь» радиатора, и двигатель может перегреться раньше, чем вы заметите рост температуры, найдете место для остановки и «раскутаете» теплообменник.
Заправлять систему охлаждения водой или разбавленным антифризом, полагаясь на усиленное утепление моторного отсека. Даже в небольшой мороз вода может замерзнуть в каком-то отдаленном «уголке» системы – и вывести ее из строя.
Простейший вариант – лист стандартного изолирующего материала с отражающим покрытием, “прищелкнутый” подходящими пистонами к усилителям капота.

что можно сделать своими руками

Содержание статьи

Зачем это нужно
Правильно экономим топливо зимой
Делаем своими руками
От простого к сложному
Полезные рекомендации

Приветствую всех на нашем сайте! Зима в самом разгаре, а потому актуально будет поговорить на зимние темы. Сегодня предлагаю обсудить утепление автомобиля на зиму.

Кто-то скажет, что делать это не нужно, нынешняя зима достаточно теплая, потому необходимости в утеплении точно нет. Но с вами явно не согласятся те, кто живет в Якутске, Сургуте, разных других северных регионах и городах нашей огромной страны. Даже на фото видно, насколько наша зима отличается от европейской.

Да, к холодной зиме все мы давно привыкли. Только вот не стоит забывать, что исключительно единичные машины адаптированы под подобные климатические условия. Чтобы автомобиль не ломался, нормально заводился, ему следует помочь. Одно из решений состоит в утеплении.

Зачем это нужно

Путем утепления машины вам удастся добиться нужного уровня комфорта и удобства эксплуатации. Причем утепление является понятием обширным.

Перед наступлением зимы автомобилисты обычно задаются одними и теми же вопросами:

какую незамерзайку лучше залить;
поставить на колеса браслеты или цепи противоскольжения;
нужно ли зимой ставить зимние щетки стеклоочистителя;
в приоритете будут шипы или липучки.

Хорошо, что мы успели все эти вопросы обсудить заранее, а потому вы легко найдете для себя ответы.

Теперь что касается необходимости утепления. Делается это по нескольким причинам:

упрощается пуск двигателя при заморозках;
снижается расход топлива;
сохраняется моторесурс;
предотвращаются поломки и преждевременный износ двигателя.

Коротко, но предельно понятно. То есть если вы проживаете в регионе с суровой зимой, тогда утеплить машину придется обязательно. Иначе вы уже к началу весны ощутите все прелести последствия эксплуатации машины в морозы.

Журнал За рулем практически каждый сезон напоминает, что машину следует утеплять. Поймите, все эти новые и современные иномарки просто не знают, что такое русская зима. Они хорошо ведут себя при температуре до -20 градусов. Но потом начинаются сплошные проблемы.

Правильно экономим топливо зимой

Сейчас доступно несколько методов, позволяющих снизить расход топлива зимой, что является главной проблемой холодного периода года.

Не прогревать двигатель вообще. Мы уже говорили с вами на тему того, стоит ли прогревать зимой мотор. Ответ был однозначный. Потому придерживаться советов автопроизводителей в наших условиях нельзя;
Утеплить радиатор, установив кусок картона. Способ, оставшийся еще с советских времен, пользуется популярностью. С помощью картона якобы снижается время прогрева холодного двигателя. Но это только принесет вам лишние проблемы. Двигатель закипит, перегреется и выйдет из строя. Потому забудьте про картонку;
Использовать утеплительные материалы. Это рациональный и правильный выбор. Сейчас многие автосервисы предоставляют соответствующие услуги, но цена на них достаточно высокая. Плюс в действительно хороших сервисах придется ждать очередь. Потому многие обходятся своими силами, утепляя машину специальными материалами.

Если вы решили утеплить машину своими руками, будьте предельно внимательными и аккуратными. Здесь нужно действовать грамотно, использовать только качественные материалы и не спровоцировать перегрев.

Делаем своими руками

Давайте будем откровенными. В теории практически каждый может уложить внутри салона авто спецматериалы. Обычно это делают пенофолом или изолоном. Простые в использовании, доступные по цене и эффективные в плане утеплительных свойств материалы.

Только на практике вам придется сделать следующее:

лишиться автомобиля на несколько дней минимум, поскольку комплексное утепление занимает много времени;
накупить всевозможных материалов и инструментов;
потратить кучу времени и сил;
разобрать полностью салон, двери, снять кресла, чтобы получить доступ к поверхностям;
собрать все в обратной последовательности.

И получается, что не так уж это и просто. Да, вы можете начать с дверей, постепенно доходя до двигателя, крыши машины и даже багажного отсека. Но тут я бы советовал обратиться к специалистам, которые выполнят весь спектр работ по одновременному утеплению и шумоизоляции.

Как тогда поступить? Есть несколько вариантов утепления машины, с которыми вы сможете самостоятельно справиться. Они не потребуют особых навыков, много времени или сил для реализации. Кто-то предлагает приклеивание пластика к стеклу, но это во многом бесполезный и слишком сложный процесс.

Есть и более простые решения.

От простого к сложному

Начнем с наиболее простых в реализации вариантов повышения уровня комфорта в машине, и закончим сложными.

Чехлы в салоне. Если у вас сиденья из кожи, на зиму на них можно надеть специальные чехлы из теплых материалов. Это просто повысит комфорт от посадки на холодные кожаные автокресла, плюс сохранит сам дорогой материал от переохлаждения. Из-за сильного мороза кожа может начать трескаться и ломаться, что вам совершенно не нужно;
Замена уплотнителей. Иногда лишний холод поступает в салон из-за изношенных уплотнительных резинок на дверях. Резина на морозе твердеет и трескается. Потому есть смысл приобрести новые уплотнители, устойчивые к низким температурам;

Автоодеяло на двигатель. О нем мы уже говорили, потому подробно на этом варианте останавливаться не буду. Скажу лишь, что это действительно полезная и эффективная вещь в регионах с сильными морозами;
Электроподогреватель. Такое устройство способно поддерживать нужный температурный режим и не замерзать деталям мотора. Только здесь есть одна важная особенность. Для его работы требуется источник питание на 220 В. Сама процедура прогрева занимает от 20 минут и больше. Включается вручную. Потому электрический подогреватель для регулярной эксплуатации не очень удобный;
Утепление для АКБ. Восстанавливать аккумулятор не так легко. Потому при сильных морозах утеплять его нужно обязательно. Это связано с тем, что жидкость внутри батареи может замерзнуть. Смешивая этот электролит с дистиллированной водой, вы рискуете создать гремучую смесь. Образующийся при их контакте газ взрывоопасный;
Предпусковой подогреватель двигателя. Также рассматриваемая ранее тема, которая отлично подойдет для решения проблемы заморозков зимой. В отличие от электрического аналога, этот автономный, потому оказывается проще в эксплуатации;

Утепление доступных поверхностей. Если вы не хотите влезать в кузов машины, снимая обшивку, можете обойтись малой кровью. Выбирайте наиболее доступные участки, такие как капот, крышка багажника, дверные карты. Их не сложно разобрать даже при отсутствии опыта в подобных работах. Наклейте на очищенные поверхности утеплительные материалы и дело сделано. Только убедитесь, что они плотно прилегают к поверхностям.

Если же вы уверены в своих силах, тогда снимайте кресла, удаляйте обшивку и по всему периметру машины укладывайте слои теплоизоляции. Заодно и шумоизоляцию можно улучшить.

Полезные рекомендации

Есть несколько важных правил, которых я советую строго придерживаться при самостоятельном утеплении машины.

Эти рекомендации сводятся к следующему:

надежно фиксируйте утеплители под капотом, чтобы материал не попадал на генератор, вентилятор, под ремни и другие узлы;
если зимой бывают теплые дни, обязательно открывайте плотную изоляцию, чтобы дать возможность попадать под нее холодному воздуху;
чтобы не открывать и не закрывать теплоизоляторы, изначально сделайте на них специальные клапаны;
используйте высококачественный изолон или пенофол при утеплении кузова;
устанавливайте изоляцию так, чтобы потом была возможность ее легко снять с двигателя;
избыточная защита от холода влечет за собой негативные последствия, потому во всем должна быть мера.

Если автомобиль с завода имеет хорошее утепление, тогда дополнительные манипуляции здесь не потребуются.

А вот на машинах, не адаптированных под суровую зиму, придется приложить свою руку. Как именно вы решите эту проблему, решайте сами.

Как по мне, самым оптимальным выходом из ситуации является комплексная теплоизоляция всего автомобиля. Но в наиболее суровых зимних условиях лучше иметь под рукой автоодеяло или предпусковой подогреватель.

Watch this video on YouTube

Всем удачи! Не мерзнете! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и не забывайте приглашать к нам своих друзей!

Лучшая автомобильная теплоизоляция (все автомобили)

Товары в магазине

Теплоизоляция – очень практичное решение. Мы утепляем наши дома, чтобы экономить энергию и
создать более комфортные условия проживания. Средний человек тратит от
дней до лет его или ее жизни в автомобиле, поэтому мы разработали линейку продуктов,
убедитесь, что ваш автомобиль чувствует себя как дома.

Теплоизоляция решает две проблемы: климат-контроль в автомобиле и
проблемы с нагревом под капотом.

Управляя микроклиматом в автомобиле, вы можете уменьшить воздействие солнца на
в жаркий летний день и обеспечить сохранение тепла в автомобиле зимой.

Термические барьеры также помогают при проблемах с перегревом двигателя, чтобы предотвратить перегрев двигателя и выхлопных газов.
тепло, поступающее через брандмауэр и половицы. Инвестиции в
Автоизоляция пола не даст теплу проникнуть в салон и сохранит вас
комфортный. Эти же материалы можно использовать для сохранения краски на капоте.

Термобарьеры и теплоизоляция Second Skin просты в установке, экономичны и долговечны.
значительно повысит уровень комфорта и удовольствия от любого транспортного средства.

Изучите основы теплоизоляции, прежде чем тратить деньги

Тепло распространяется тремя различными способами. Чтобы сохранить прохладу, вы должны перенаправить тепло или
изолируйте себя от него. Давайте на секунду узнаем о типах тепла, а затем
мы покажем вам, как защитить и улучшить ваш автомобиль.

Проводка

Теплопроводность возникает, когда два объекта физически соприкасаются друг с другом. Хороший пример
представляет собой сковороду, стоящую на горячей электрической конфорке плиты. Кастрюля и конфорка находятся в
физический контакт, и этот контакт позволяет передавать тепло от плиты к жарке
Сковорода. Проводимость в транспортных средствах в основном происходит внутри двигателя.

Конвекция

Конвекция возникает, когда тепло распространяется между двумя объектами, которые физически не соприкасаются.
Один объект нагревает молекулы воздуха вокруг себя, а затем горячий воздух переносит это тепло к
другой объект, повышая его температуру. Конвекция — большая проблема в автомобилях, потому что
тепло двигателя и выхлопных газов передается по воздуху в салон.

Радиация

Радиация – еще одна проблема для автомобилей. На всех нас воздействует солнце, которое излучает огромную
количество тепловой энергии на крышу, крышку багажника и двери вашего автомобиля. Даже если бы был
вакуум вокруг вашего автомобиля, энергия солнечного тепла все равно будет передаваться к нему через излучение.
Тепло также исходит из салона автомобиля, излучаясь от блока цилиндров и выхлопной системы.

Для решения проблем, связанных с отоплением, необходимо:

Отражать лучистое тепло от салона автомобиля и
Добавьте изоляцию, чтобы захватить как можно больше остаточного тепла.

Добавление автомобильной изоляции
для вашего автомобиля может иметь большое значение. При правильном применении а
высококачественный тепловой экран и изоляция могут остановить более 90% тепла
передача. Вы буквально почувствуете разницу.

Из чего состоит эффективный тепловой барьер?

Это зависит от того, с каким теплом вы имеете дело. Если это конвекция, вы ищете
изолятор с высоким значением r. Значение r будет зависеть от типа материала и
его толщина. Если вы останавливаете лучистое тепло, вы хотите знать, какой процент тепла
барьер будет отражать.

Имейте в виду, что существует множество переменных в теплопередаче. Может быть трудно понять, что
сделать, поэтому мы свели его к нескольким ключевым советам:

Тепловой барьер должен иметь гладкую металлическую поверхность и отражать высокий процент
лучистой энергии (хорошие барьеры обычно составляют 97%+). Лицом к барьеру к теплу
источник для отражения лучистого тепла.
R-значение, класс огнестойкости, максимальная тепловая температура и отражательная способность — все это говорит вам
что-то о том, насколько хорошо материал изолирует или отражает тепло.
Иногда лучшая защита от жары — это просто пространство для циркуляции воздуха. Чем больше поток воздуха, тем
больше тепла, которое проходит за счет конвекции, уносится.

В Second Skin нам нравится использовать в наших изделиях легкие, многослойные материалы с высоким коэффициентом теплопередачи.
транспортные средства.

Наше теплоизоляционное одеяло Heat Wave Pro изготовлено путем наполнения двух прочных внешних слоев фольги.
с джутовым материалом и натуральными хлопковыми джинсовыми волокнами. Джут и джинсовая ткань обработаны
устойчивость к огню, плесени и грибку. Heat Wave Pro имеет рейтинг пожарной безопасности класса А и отвечает требованиям пожарной безопасности.
стандарты сопротивления (FMVSS 302).

Армированная ткань из фольги ламинируется с обеих сторон джутового материала для увеличения
сияющее отражение и добавить долговечность. Натуральные волокна уменьшают конвекционную теплопередачу.
и защитит ваш автомобиль от экстремальных температур. Этот термоакустический барьер
блокируют тепло и уменьшают шум, создаваемый двигателями, выхлопными газами и трансмиссиями.

Для достижения наилучших результатов нанесите Heat Wave Pro поверх нашего Damplifier или Damplifier Pro.
звукоизоляционный материал. Толстый слой фольги на наших продуктах Damplifier также действует как
теплоизолятор и комбинация даст вам превосходный контроль тепла.

Нужно заблокировать даже
Больше тепла?

Для еще лучшего отражения лучистого тепла мы предлагаем нашу теплоизоляцию Mega Block.
материал, который будет обрабатывать до 1000 ° F. Mega Block был специально разработан для
работать в самых экстремальных температурных условиях, даже за пределами того, что вы обычно видите в
средство передвижения.

Вместо джута и джинсовой ткани Mega Block использует гидрофобную меламиновую пену с алюминиевым покрытием.
фольгированный композит, приклеенный сверху. Меламиновая пена действует как одеяло, чтобы уменьшить
конвекционное тепло, а переход на обработанный вспененный материал значительно улучшает звук
поглощение. Он по-прежнему легкий и гибкий, но при этом его легко установить с помощью кожура.
и подложка.

Три общих термобарьера

Под крышей автомобиля
Шумоизоляция под капотом вашего автомобиля
Вокруг системы забора холодного воздуха

Утепляйте крышу – и будьте здоровы!

Помните ранее о вашей горячей машине в летний день? Чтобы решить эту проблему, вам нужно разместить
слой защиты между обшивкой потолка и крышей вашего автомобиля. Обновление вашего
изоляция потолка есть
одна из лучших вещей, которые вы можете сделать, чтобы повысить комфорт в вашем автомобиле.

Обратите внимание, что если вы уже установили звукопоглотитель Second Skin
на крыше автомобиля вы уже добавили некоторую тепловую защиту. Если нет звукоизоляции
или был использован дешевый глушитель, вы можете добавить больше.

Наш Heat Wave Pro, материал из джута и джинсовой ткани с фольгой с каждой стороны, работает очень хорошо.
между обшивкой потолка и крышей автомобиля. Помимо того, что он имеет очень высокую теплотворную способность, он также
хорошо поглощает звук. Это приятный бонус, особенно если в вашем автомобиле отличная аудиосистема.
система.

Для еще лучших результатов вы можете установить наш продукт из гидрофобной меламиновой пены – это
называется Мега Зорбе. Mega Zorbe обладает лучшими акустическими свойствами, а также высокой термостойкостью.
сопротивление. Мы также предлагаем пенопластовые листы с закрытыми порами,
немного более долговечны, а также имеют высокое значение r.

Утеплите капот — защитите краску

Это абсолютно необходимо, если у вас есть дорогая работа по покраске. Иначе тепло двигателя испортит
краска на несколько лет раньше. Сначала наносим наш демпфер на металлическую поверхность капота,
а затем установите Mega Block или Heat Wave Pro для отражения лучистого тепла. Вы сократите
шум двигателя, при этом верхняя часть капота становится прохладной на ощупь.

Изолируйте воздухозаборник холодного воздуха — увеличьте производительность двигателя

Системы впуска холодного воздуха изготовлены из пластика. Проблема в том, что пластик легко позволяет двигателю
тепло отсека для нагревания воздуха внутри тракта холодного воздуха, что противоречит его назначению. Сражаться
это, и дайте вашему двигателю глоток прохладного, плотного воздуха с теплозащитным экраном воздухозаборника.
Защитите впускной тракт холодного воздуха термоблоком.

Вторая кожа может помочь!

Автомобили часто можно сделать более комфортными с помощью дополнительных тепловых барьеров. Горячие стержни,
восстановлением и высокопроизводительными автомобилями может быть веселее управлять с некоторыми базовыми
контроль тепла. Независимо от того, является ли ваша цель комфортом или производительностью, мы можем помочь вам достичь ее.

Second Skin может помочь вам понять, что лучше всего подходит для вашего автомобиля. Прежде чем тратить деньги,
позвоните нам для помощи в вашем проекте!

Знать нужно многое, но с небольшой помощью это может быть легко. Мы здесь, чтобы помочь вам построить
автомобиль, которым вы хотите управлять.

Эксплуатация в холодную погоду: некоторые советы по работе двигателя зимой

Зима не за горами, и многие владельцы уже начинают задумываться о подготовке к холодам. Существуют разные соображения при подготовке самолета к зиме в зависимости от того, планирует ли владелец/эксплуатант эксплуатировать самолет в зимние месяцы или просто хранить его. В этой статье мы сосредоточимся на советах, которые вы можете использовать, чтобы помочь своим клиентам подготовиться к этому зимнему сезону.

При подготовке самолета к зимней эксплуатации первым делом следует обратиться к соответствующим руководствам по техническому обслуживанию. В них будут указаны конкретные элементы технического обслуживания и осмотра, необходимые для работы в холодную погоду. У каждого самолета свои особые требования, но вот несколько общих советов, о которых следует помнить.

Проверить систему отопления

Вероятно, самым важным элементом, который необходимо проверить при подготовке к зимней эксплуатации, является система отопления. Многие самолеты оснащены кожухами обогревателя салона, закрывающими глушитель или части выхлопной системы. Важно, чтобы вся система отопителя была тщательно проверена, чтобы исключить возможность попадания угарного газа в кабину или салон. Каждый год расследования несчастных случаев показывают, что угарный газ был вероятной причиной несчастных случаев, произошедших при эксплуатации в холодную погоду.

Даже если в самолете есть газовая система обогрева, такая как обогреватель Janitrol, вам все равно необходимо убедиться, что обогреватель находится в надлежащем рабочем состоянии. Помните, что правильная работа системы обогрева — это не только комфорт пилота, но и безопасность.

Смазка

Убедитесь, что установлено правильное качество моторного масла. Кроме того, убедитесь, что для смазки самолета используется рекомендованный сорт смазки. Масла и смазки, которые отлично подходят для летней эксплуатации, могут иметь пагубные последствия в зимнее время. Всегда следуйте рекомендациям производителя по смазке.

Изоляция маслосистемы

Некоторые производители рекомендуют изолировать маслопроводы, маслопроводы и маслобак при эксплуатации в холодную погоду. Это необходимо для предотвращения замерзания масла и повреждения двигателя и других маслозависимых систем. Если установлена изоляция, убедитесь, что она огнестойкая и соответствующего типа.

Комплекты для подготовки к зиме

Некоторым самолетам могут потребоваться перегородки, зимние фасады или комплекты маслоохладителей при эксплуатации в холодную погоду. Если установлены перегородки, может потребоваться установка указателя температуры головки блока цилиндров, чтобы избежать перегрева двигателя, если владелец вылетает из холодных погодных условий в более теплое место.

Состояние двигателя

Поскольку запуск двигателя в холодную погоду труднее, чем в теплую погоду, двигатель в целом должен быть в отличном рабочем состоянии. В репринтном буклете под названием «Эксплуатация в холодную погоду» компания Lycoming предлагает следующий совет: «При попытке запуска в неблагоприятных условиях крайне важно, чтобы двигатель хорошо обслуживался и находился в отличном рабочем состоянии. Свечи зажигания и точки магнето должны иметь соответствующие зазоры и быть готовыми к эффективной работе. Помимо системы зажигания, на запуск и работу двигателя может влиять правильное функционирование других систем, таких как впускная, впускная, выпускная и обогрев карбюратора».

Другой важной частью подготовки к холодной погоде является осмотр всех шлангопроводов, гибких трубок и уплотнений на предмет износа. Замените все подозрительные компоненты и убедитесь, что все зажимы и фитинги правильно затянуты в соответствии со спецификациями производителя для холодной погоды.

Тросы управления также следует проверять при работе в холодную погоду. Изменения температуры вызывают расширение и сжатие металлов, и, возможно, потребуется внести коррективы, чтобы компенсировать эти изменения.

Предварительный подогрев

Еще одним важным фактором, который следует учитывать при работе в холодную погоду, является предварительный прогрев двигателя. В дополнение к проблемам с запуском двигателя отсутствие предварительного прогрева двигателя в холодную погоду может привести к повреждению двигателя. Это может привести к незначительному ненормальному износу внутренних деталей двигателя и, в конечном итоге, к снижению производительности двигателя и сокращению времени межремонтного ремонта. Lycoming рекомендует предварительный прогрев двигателя при температуре 10 F. Исключение составляют модели серии 76, включающие O-320-H и O/LO-360-E. Рекомендуется проводить предварительный прогрев этих двигателей при температуре ниже 20 F. Следует проверить систему предварительного нагрева на правильность работы и наличие видимых признаков дефектов.

Загрязнение воды

Загрязнение газа водой – еще одна важная проблема, о которой следует помнить. Мы должны быть бдительны и следить за тем, чтобы в топливе не было чрезмерного количества воды. В отличие от теплой погоды, когда небольшое количество воды не окажет существенного влияния на работу двигателя, полеты в условиях мороза делают любую влагу в системе потенциально опасной. Есть несколько вещей, которые можно сделать, чтобы вода не загрязняла газ. Прежде всего, убедитесь, что все баки заполнены, когда это возможно. Влажность любого воздуха, находящегося в незаправленных баках, поглощается топливом. Мы также должны убедиться, что все крышки топливных баков должным образом закрыты, чтобы предотвратить попадание дождя или снега в систему. Кроме того, тщательная программа отбора проб/слива топлива может помочь обнаружить и удалить любую присутствующую влагу до того, как она отрицательно повлияет на двигатель. Все топливные баки и отстойники должны быть опорожнены перед каждым полетом.

Пока мы говорим о топливе, вам нужно быть осторожным с одной вещью — непреднамеренными разливами топлива, вызванными перепадами температур. Проблема возникает, когда самолет с доверху заправленным и стоящим на холодной рампе (промокшим от холода) помещают в теплый ангар на хранение или техническое обслуживание. По мере нагревания топливо расширяется. Это может привести к тому, что топливо будет выброшено за борт, что приведет к пожару и беспорядку.

Масляный сапун

Сапун картера заслуживает особого внимания при подготовке к холодным погодным условиям. FAA сообщает, что ряд отказов двигателя произошел из-за замерзшей линии вентиляции картера, что привело к повышению давления, иногда срыву крышки маслозаливной горловины или разрыву уплотнения картера, что приводило к прекращению подачи масла. Вода, из-за которой замерзает вентиляционная линия, является естественным побочным продуктом нагрева и охлаждения деталей двигателя. Когда пары картера остывают, они конденсируются в линии сапуна, после чего она замерзает. Перед полетом убедитесь, что в системе дыхания нет льда. Если необходима модификация системы, убедитесь, что это утвержденное изменение для устранения возможной опасности возгорания.

Батареи

Аккумуляторы с жидкостными элементами требуют особого внимания в холодную погоду. Они должны быть полностью заряжены или сняты с самолета, когда самолет находится на стоянке снаружи, чтобы предотвратить потерю мощности, вызванную низкими температурами и возможностью замерзания. Если аккумулятор разрядился из-за тяжелых условий запуска, не оставляйте его в разряженном состоянии. Убедитесь, что он заряжен немедленно, чтобы избежать повреждения аккумулятора.

Вот несколько советов, которые помогут вашим клиентам безопасно работать в холодную погоду. При надлежащей подготовке и техническом обслуживании пилоты могут безопасно наслаждаться уникальным опытом полета, который предлагает зима.

Звукоизоляция вашего бортового двигателя и генератора

Сохраните свой голос и восстановите свое мирное плавучее убежище, добавив звукоизоляцию к двигателю и генератору.

Наилучшей стратегией борьбы с шумом является сдерживание его источника, хорошим примером является изоляция внутри кожуха двигателя.

Время, проведенное на воде, должно быть расслабляющим. Но это может быть сложно, когда вам приходится кричать из-за шума двигателя или генератора во время разговора или если вы не спите ночью, слушая мелодичный гул кондиционера. Установка звукоизоляции может иметь огромное значение для снижения уровня шума на борту. Вот как можно превратить шум вашей лодки в тишину и спокойствие плавучего дзен-сада.

Лучший способ борьбы с шумом — локализовать его у источника — например, в моторном отсеке. Звукоизоляция идеальна для этого применения, и, хотя она и не является огнеупорной, она, как правило, обладает огнестойкостью примерно до 225 F.

Установка звукоизоляционного барьера из высококачественной пены может снизить шум двигателя на 10–35 децибел (около 65%). Звукоизоляционный материал доступен в самых разных формах, от аэрозолей и красок до пенопластовых панелей на основе фольги. Панели из пенопласта являются популярным выбором и очень эффективны против загрязнения воздуха шумом.

Мягкие шумозащитные экраны, такие как этот от GSI (stopthesound.com), обеспечивают как гибкость установки, так и значительное снижение уровня шума.

Самоклеящиеся панели просты в установке (просто снимите и приклейте), но вы должны спланировать и расположить их именно там, где вы хотите, с первой попытки, поскольку обычно вы не можете переместить их, не повредив пенопласт. Для панелей без клейкой основы требуется контактный клей, наносимый распылением или кистью, что может позволить немного изменить положение в последнюю минуту, облегчая работу с ними в ограниченном пространстве.

Независимо от используемого клея, потолочные панели требуют дополнительной поддержки с помощью механических креплений.

Независимо от используемого клея, панели также требуют использования механических креплений (таких как винты и шайбы), особенно при горизонтальной установке над головой.

Звукоизоляционные панели можно обрезать по форме с помощью канцелярского ножа или бритвенного ножа, однако зубчатое лезвие ножа обеспечит более чистый срез самого вспененного материала. Тонкие листы звукоизоляционного материала также можно разрезать ножницами хорошего качества. Чтобы обеспечить наилучшую посадку (и избежать путаницы при резке), сначала сделайте картонные шаблоны, чтобы проверить соответствие и использовать их в качестве шаблона для резки. Перед нанесением клея или отслаиванием самоклеящихся панелей обязательно высушите все.

Используйте соединительную ленту для герметизации и предотвращения «утечек» звука в местах соединения панелей.

При планировании установки помните, что звук течет, как вода, а это означает, что вам нужно использовать майларовый герметик или соединительную ленту (обычно предоставляемые производителем) для предотвращения «протечек» в местах соединения панелей. Кабели и шланги, проходящие через материал, должны быть герметизированы плотно прилегающими резиновыми втулками, а смотровые люки должны плотно закрываться с хорошим герметичным уплотнением.

Наконечник

Чтобы предотвратить схватывание и разрыв пенопласта, перед использованием нанесите на винты воск, запустив их в свечу.

Тем не менее, любая установка звукоизоляции должна обеспечивать достаточную вентиляцию двигателя. Требуемые вентиляционные и вентиляционные отверстия могут быть заглушены с помощью дефлекторов.
Нереально ожидать, что все шумы будут устранены после установки звукоизоляции, но если все сделано правильно, вы сможете вести разговор на нормальном уровне громкости. В конце концов, кому захочется кричать, когда вы пытаетесь расслабиться?

Советы по установке звукоизоляции

Перед началом проекта прочтите все инструкции по звукоизоляции, клеям и монтажному оборудованию.

Перед резкой панелей сделайте шаблоны для проверки соответствия. Обязательно учитывайте толщину материала в углах.

Убедитесь, что ваша установка обеспечивает достаточную вентиляцию и держит изоляционный материал выше уровня льяльных вод. (Избегайте контакта с влажными участками.)

Обеспечьте минимальный зазор 6 дюймов между звукоизоляцией и выпускным коллектором двигателя или генератора.

№

Используйте острые инструменты при резке звукоизоляции, чтобы срезы были чистыми, а отражающая пленка не порвалась. Сторона, обращенная к фольге или серебру, при резке должна быть обращена вверх.

Аккуратно обращайтесь с звукоизоляционным материалом. Избегайте складывания материала на себя, что может привести к образованию складок.

Загерметизируйте все открытые края, стыки и углы майларовой лентой для швов, чтобы предотвратить попадание воды или других загрязняющих веществ (таких как пары или масло) и разрушение звукоизоляционного материала. Шовную ленту также можно использовать для защиты от натирания в местах износа. Вы можете купить его в большинстве морских магазинов.

Не полагайтесь только на клей. Используйте крепления и подкрылочные шайбы, где это уместно (на всех потолочных и вертикальных поверхностях), чтобы обеспечить поддержку в случае отказа клея.

Наносите клей и устанавливайте по одной панели за раз. Сначала установите верхнюю панель, которая позволяет соседним вертикальным панелям поддерживать внешние края верхней панели.

Связанные статьи

Химия охлаждающей жидкости лодочного двигателя

Этот элемент технического обслуживания, о котором часто забывают, имеет решающее значение для обеспечения правильной работы двигателя вашей лодки. Вот что вам нужно знать.

Подробнее

Что нужно знать о чехлах для лодок для зимнего хранения

Обсуждаете, использовать ли этой зимой многоразовый чехол вместо термоусадочной пленки? Мы протестировали несколько обычных чехлов для хранения лодок.

Подробнее

Электрическая дилемма на пристани

Какая утечка электрического тока допустима, прежде чем ваши бортовые системы отключатся? Новые правила для обнаружения этой утечки могут повлиять на вас.

Подробнее

Темы

Нажмите, чтобы ознакомиться со статьями по теме

как самостоятельно установить и отремонтировать аксессуары

Опубликовано: июль 2022 г.

Автор

Фрэнк Ланье

Сотрудничающий редактор журнала BoatUS

Капитан Франк Ланье является аккредитованным морским инспектором SAMS® с более чем 40-летним опытом работы в морской индустрии и дайвинге. Он также является автором, публичным оратором и многократно отмеченным наградами журналистом, чьи статьи о мореплавании, морской электронике, обслуживании судов и отчеты о потребителях регулярно появляются в многочисленных морских изданиях по всему миру. С ним можно связаться через его веб-сайт captfklanier.com.

Журнал BoatUS — это преимущество членства в BoatUS

Преимущества членства включают:

Подписка на печатную версию журнала BoatUS Magazine
4% возврата при покупках в магазинах West Marine или на сайте WestMarine.com
Скидки на топливо, временные промахи, ремонт и многое другое в более чем 1200 предприятиях
Скидки на круизы, чартеры, аренду автомобилей, проживание в отелях и многое другое…
Все всего за 25 долларов в год!

Присоединяйся сегодня

Изолированы ли автомобили? | Автомобильные ответы

Теперь, когда наконец наступила зима, вы, вероятно, беспокоитесь о том, что ваш автомобильный обогреватель должен включаться на полную мощность каждый раз, когда вы отправляетесь за руль.

Но разве автомобили не утеплены? Разве они не должны удерживать тепло и снижать затраты на обогреватель? Ну, ответ да, но также и нет.

Автомобили имеют минимальную изоляцию, так как они в основном сделаны из тонкого листового металла и пластика . Ни один из этих материалов не обладает хорошими изоляционными свойствами и быстро теряет тепло, когда транспортное средство не работает или отсутствует внешний источник тепла.

Но не волнуйтесь! Есть несколько способов убедиться, что ваш автомобиль должным образом изолирован, если вы хотите провести ночь в машине или отправиться на прогулку в холодную зимнюю ночь!

Итак, обязательно дочитайте эту статью до конца, и вы обязательно найдете ответы на свои вопросы!

Плохая изоляция может быть плохой?

Если у автомобиля плохая теплоизоляция, это может причинить вам много неудобств как пассажиру.

Плохая шумоизоляция может привести к шуму двигателя, а также к другим внешним звукам , таким как движение транспорта, просачивающимся в пассажирский салон и отчетливо слышимым даже при закрытых окнах.

Этот дополнительный шум может привести не только к большему шуму от дороги, чем хотелось бы, но и к холодной ночи, если вам когда-нибудь понадобится поспать в машине!

Чрезмерная жара или холод также могут сделать условия вождения неудобными или опасными.

Как сделать дополнительную изоляцию автомобиля?

Если вы планируете ночевать в своем автомобиле или, может быть, вас просто не устраивает нынешний уровень шумоизоляции автомобиля, то вот несколько полезных советов, как улучшить шумоизоляцию вашего автомобиля.

Основы включают использование одеял и стеганых одеял и закрывание ими окон автомобиля.

Чтобы прикрепить их к окну, можно использовать разные предметы, например, натяжные стержни, зажимы или прищепки.

Это поможет удерживать тепло внутри автомобиля и может сделать его достаточно теплым для комфортного сна ночью при слегка прохладной температуре.

Если вы ищете более надежное решение, мы советуем приобрести изоляционную ленту, например Reflectix.

Это изоляционная лента, которая имеет одну гладкую и одну гладкую стороны.

Отражающая сторона отталкивает тепло, поэтому размещайте ее таким образом, чтобы она либо не пропускала тепло, либо удерживала его внутри. области, а затем отражающей стороной внутрь автомобиля.

С другой стороны, если вы хотите, чтобы в вашем автомобиле было прохладнее, направьте Reflectix наружу автомобиля, чтобы отразить поступающее тепло.

Попробуйте использовать любые запасные подушки и одеяла, которые у вас есть, чтобы улучшить удержание тепла внутри автомобиля.

Прекрасны матрасы с эффектом памяти, а также любые спальные подушки, предназначенные для зимы.

Изоляция автомобильных сидений также является отличным вариантом, и вы можете попробовать различные матрасы небольшого размера, которые можно установить на автомобильное сиденье, чтобы сделать его теплее.

Изолировать окна можно также путем их тонирования.

Некоторые типы тонировки позволяют отталкивать тепло, что означает, что вы можете сделать свой автомобиль теплее или холоднее.

Спать в машине теплее, чем в палатке?

Как мы упоминали ранее в статье, автомобили обычно не так хорошо изолированы, а палатки обычно сделаны из изоляционного материала, предназначенного для сохранения тепла. Таким образом, спать в палатке теплее, чем спать в машине.

В палатку также можно включить небольшой обогреватель, что сделает ее более приятной. В основном это связано с тем, что палатки имеют двойные изолированные слои стен.

Спать в палатке лучше, чем в машине по ряду причин.

Палатки обычно меньше, но просторнее, чем салоны автомобилей. Автомобили не предназначены для сна и больше ориентированы на то, чтобы быть более аэродинамическими.

Вы можете легко растянуться и расслабиться в палатке, а сон в машине обычно заставляет вас просыпаться с болью после бессонной ночи.

Сиденья автомобиля также обычно изготавливаются из кожи или какого-либо другого материала, который не впитывает пот, поэтому просыпаться в луже пота вполне возможно, если вы ложитесь спать в машине.

Советы по ночлегу в машине

Если вы собираетесь провести ночь в машине, вот несколько полезных советов, которые сделают ее лучше.

Используйте автомобильный обогреватель для обогрева автомобиля, но не оставляйте его включенным на длительное время.

Это может привести к снижению уровня кислорода в вашем автомобиле, если окна полностью закрыты, и может представлять серьезную опасность.

Всегда опускайте окна на дюйм или два перед сном, чтобы была надлежащая вентиляция.

Всегда удобно держать в машине несколько тепловых пакетов , если вы собираетесь провести ночь вне дома, а грелки для рук будут отличным способом согреться в эти холодные ночи!

Держите запасной спальный мешок в багажнике автомобиля, если вы планируете провести ночь вне дома, так как использование спального мешка облегчит удержание тепла и обойдется дешевле, чем покупка полного матраса или одеяла.

Изоляция

Если вы планируете утеплить свой автомобиль из-за непогоды, более дешевый и удобный способ борьбы с холодом — это просто собрать теплую одежду перед отъездом.

Необходимо одеться в слоя одежды, а также подходящую шапку или шляпу . И держите при себе дополнительные пары носков .

Если вы носите пару в течение всего дня, они действительно могут сделать ваши ноги холоднее, так как они будут потеть, но при этом не сохнут.

Хорошая привычка — держать пару под рукой в машине и переодеваться перед сном.

Последние мысли

Вот и все! Возможно, ваш ответ на вопрос «утеплены ли автомобили?» был дан ответ.

Мы также позаботились о том, чтобы включить много полезной информации, чтобы у вас были ответы на любые другие вопросы.

Изолированная крышка авиационного двигателя — Wiggy’s

Добро пожаловать в информационный бюллетень Wiggy! Все мои информационные бюллетени и письма появляются здесь каждые два месяца. Темы касаются эффективности материалов, используемых сегодня, и того, работают ли готовые продукты с использованием этих материалов так, как рекламируется.

НОВЫЕ ПРОДУКТЫ

ИЗОЛИРОВАННАЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ САМОЛЕТА

Я годами снабжал многих пилотов на Аляске своими спальными мешками и одеждой. До меня дошло, что большинство пилотов в кустах используют наши теплоизолированные кожухи двигателя, чтобы поддерживать двигатель в тепле в течение коротких промежутков времени при посадке. Очень важно, чтобы крышка как можно дольше сохраняла тепло двигателя; или, если используется предварительный нагреватель, накопление тепла должно происходить как можно быстрее. За последние 13 лет Lamilite доказал, что это лучшая из доступных изоляционных материалов.

В дополнение к изолирующим свойствам двигателя чехол для двигателя также можно использовать в качестве аварийного спального мешка. Изоляция такая же, как и в нашей сумке Ultra Light +20. Также вы можете постирать нашу крышку двигателя в любой стиральной машине.

Все материалы водонепроницаемы. Сторона, обращенная к самолету, окрашена в черный цвет, а открытая сторона — в международный оранжевый цвет. Оранжевый – сигнализация в случае чрезвычайной ситуации.

Все лямки представляют собой лямки шириной один дюйм с регулируемыми боковыми пряжками.

Первый размер подойдет для супердетеныша или любого другого корабля аналогичного размера. Вес составляет 9,5 фунтов. В комплекте компрессионный мешок. В полностью расправленном состоянии мешок имеет диаметр 13 дюймов и высоту 22,5 дюйма. При сжатии высота уменьшается до 12 дюймов.
Стоимость: $360.00
Другие размеры могут быть изготовлены по специальному заказу.

ИЗОЛИРОВАННЫЙ ВОДОНАСУС

Кажется, ни одна из компаний, производящих водоносы, напоминающие рюкзаки, не удосужилась сделать утепленный. Как вы знаете, мы производим утепленный держатель для бутылок с водой, который отлично зарекомендовал себя зимой на Аляске, предохраняя воду от замерзания. Теперь у нас есть водовоз, напоминающий рюкзак, полностью изолированный ламилитом. Его емкость составляет 3 литра. Пока на фото этого не видно, есть даже утепленная втулка, закрывающая трубку.

Изоляция не только дольше сохраняет холодную воду, но и предохраняет воду от замерзания в холодных условиях.

Мочевой пузырь изготовлен в Соединенных Штатах на предприятии, поставляющем продукты для пищевой промышленности, поэтому он соответствует качеству пищевых продуктов. Он также очень сильный, возможно, самый сильный на рынке. Наполненный воздухом и герметичный, он легко выдерживает 200-килограммового человека.
Стоимость: 50 долларов США.

ЛАМИЛИТ

За все время, пока я занимаюсь синтетической изоляцией, я видел, как производители волокон, такие как Dupont, Celanese (теперь Kosa) и некоторые другие, пытались улучшить свой продукт, чтобы он был таким же хорошим или лучше, чем пух. Я всегда считал и всегда считал, что ватин из непрерывных филаментных волокон, который теперь является продуктом компании Kosa, является лучшим волокном для использования в качестве изоляции. Первоначально он был изготовлен из ватина, не связанного смолой, однако никто, включая меня, не знал, как с ним работать. Поэтому он был связан смолой, чтобы облегчить обращение с ним при производстве. В 1986 Я научился работать с волокном, не связанным смолой, и это стало ламилитом.

С годами однородность и устойчивость Lamilite улучшились. В январе этого года мы начали использовать улучшенную версию, которая стала еще более единообразной и гибкой, чем раньше. Есть еще одно улучшение: возможность стирки. До сих пор стирать сумку было нормально, и это не изменилось, но сушка изменилась. До сих пор все, что мы могли сделать, это сушить на веревке или использовать режим без нагрева в сушилке. Но теперь волокно подвергается предварительной усадке, а это значит, что вы можете положить сумку, куртку или любое утепленное изделие Lamilite в горячую сушилку.

Я также отметил во всех тестах увеличение объема сумки, незначительное, но все же заметное.

Разве не приятно осознавать, что даже самый лучший продукт можно улучшить.

ТКАНЬ С ВЫСОКИМ IQ (?)

Это название статьи, опубликованной 14 апреля 2000 года в торговом издании Sporting Goods Business.

С 1977 года мы слышим о «чудо-тканях», тканях, обладающих способностью дышать, тканях, удерживающих и отдающих тепло, когда это необходимо, и т. д. Теперь японская компания Mitsubishi Heavy Industries превзошла всех своих предшественников в области умных технологий. ткани. Они придумали ткань, которая имеет самые невероятные характеристики из всех, о которых я читал. Ткань называется Diaplex, она водо- и ветроустойчивая, дышащая и приспосабливается к температуре. (Выделение добавлено) Это новая непористая мембрана, которая предположительно управляет теплом и влагой на молекулярном уровне. Это ламинат для занятий в холодную и теплую погоду. Он ламинируется к любой ткани, и тогда ткань приобретает эти замечательные свойства – восхитительно! Следующее исходит из их информационного пакета.

«Этот высокотехнологичный материал работает по научному принципу тепловой вибрации. (Выделение добавлено) Молекулы перестраиваются, когда температура поднимается выше заданной точки активации. Когда температура достигает этой точки активации, в полимерной мембране создаются микропоры. , которые позволяют водяному пару и теплу тела выходить. (Тепло тела, выходящее через поры [отверстия], является фиктивным.) При повышении температуры проницаемость увеличивается. Например, при 32-градусной погоде молекулы выстраиваются, образуя твердую лист, полностью изолирующий тепло и воздух. Когда температура повышается, миллионы молекулярных окон открываются, способствуя переносу влаги».

Далее они заявляют: «Ключом к этой инновации является полимер, который по своей молекулярной структуре может трансформироваться и адаптироваться к температуре. Они также заявляют, что продукт обладает способностью поглощать пот, а затем диффундировать через мембрану. — установите точку активации на двух разных уровнях: 32 градуса для зимней верхней одежды и 50 градусов для использования на улице в теплых условиях».

Теперь я спрашиваю, это или не самая абсурдная информация о материале для использования в верхней одежде? Я полностью ожидаю, что какой-нибудь писатель в отрасли напишет восторженно об этом материале в недалеком будущем, поскольку Ralph Lauren и Woolrich, производители верхней одежды, используют его. Сказать, что я все это слышал, было бы ошибкой, я уверен, что какая-нибудь другая компания скоро предложит более новую и замечательную ткань.

КРАТКИЕ ЗАМЕЧАНИЯ

Следующая информация взята из «Информационного пакета Коннарока» от команды волонтеров Аппалачской тропы:

«Дождевик: 100-процентно водонепроницаемое дождевик лучше всего. Нейлон с полиуретановым покрытием — хороший выбор для чего-то недорогого, легкого и прочного. Ткани Goretex дороги, менее эффективны и не рекомендуются».

Вы поверите, что я согласен? Я считаю важным здесь тот факт, что профессионалы фактически говорят своим сотрудникам, что Goretex не работает.

Следующее пришло из отраслевого издания Sporting Goods Business.

Антимикробные ткани борются с плесенью и плесенью, а антибактериальные — исключительно с бактериями. Здесь важны определения. В новых определениях утверждается, что защищается ткань, а не человек, защищаемый антибактериальным средством. Потребителям по-прежнему необходимо стирать одежду, изготовленную с использованием антимикробных средств (и им по-прежнему необходимо стирать себя). Антимикробные, антибактериальные, какая разница: это все равно яды, заложенные в ткань и впитавшиеся кожей.

ПИСЬМА ОТ КЛИЕНТОВ

Электронное письмо от Кэти от 18 мая 2000 г.:

Здравствуйте, мистер Вигги! Ну, мы с другом зимой использовали по одному из ваших спальных мешков при -60 градусах. Мы и ледолазаем, и путешествуем по ледникам здесь, на Аляске. Ваш спальный мешок потрясающий. Однажды около четырех недель назад, во время нашего последнего похода на ледник, температура была около -20, что здесь тепло. Так или иначе, в тот день я был дураком и просто не снял одежду, так как мне стало жарко во время прогулки. В результате, когда мы разбили лагерь на ночь, все вещи, которые я принес, промокли от пота, а когда мы сели готовить ужин, меня начало неудержимо трясти от холода. Это было немного страшно, так как единственный способ покинуть этот ледник — взлететь, а самолет не прилетал четыре дня. Во всяком случае, мои друзья сказали мне просто раздеться и забраться в спальный мешок на ночь. У меня также есть твои горячие носки, и я всегда ношу их, когда сплю ночью. Что ж, примерно через пять минут я перешел от страха перед переохлаждением к тому, чтобы быть полностью теплым и уютным. Я даже решил положить всю свою одежду поверх тела в спальный мешок в надежде, что к утру она высохнет от тепла моего тела. К утру уже почти все было сухо.
В любом случае, это был довольно экстремальный случай, но даже при обычных поездках зимой при -40 градусах и конденсате по всей внешней стороне моего спальника к утру, произведенному всеми нами в палатке, я был бы абсолютно теплым и сухим в палатке. спальный мешок.

Мне было очень приятно получить это письмо, так как оно было от женщины. Как мы знаем, женщины из-за меньшей мышечной массы, чем мужчины, производят меньше тепла; их спальные мешки нуждаются в большем количестве изоляции, чем мужские мешки при той же температуре. В этом случае, при такой низкой температуре у Кэти могли быть серьезные проблемы. Однако из-за способности ламилита удерживать тепло и пропускать влагу с ней все было в порядке.
Я ответил ей, чтобы узнать, можно ли приобрести длинное нижнее белье в сеточку, которое никогда не позволит влаге скапливаться на поверхности кожи.

Получил это электронное письмо 5 июня 2000 г. от Дж. Аспенсена:

Джерри Вигутоу:

Я несколько раз разговаривал с вами по телефону (я звонил вам из Боузмана, штат Монтана). Я только что вернулся из недельной поездки в Сион и бассейн Кодахром. Я взял половину своей сумки FTRSS, и она сослужила мне хорошую службу.
В Сионе я разбил лагерь на высоте более 6000 футов, и хотя у меня с собой была только верхняя сумка, несколько слоев одежды защищали от холода на расстоянии вытянутой руки. Он опустился ниже нуля. Однако во время кемпинга на переправе Ли (Ад без огня) расстегнутая верхняя сумка была потрясающим одеялом. Какая отличная сумка!
Не знаю, говорил ли я вам, но этой зимой я использовал свой FTRSS с толстой поролоновой подушкой с закрытыми порами и удобно спал на семидюймовой плите льда в снегу. Все, кто был свидетелем этого, думали, что я сошел с ума. Возможно, но сумка сработала слишком хорошо!
На самом деле, мне приходилось вентилировать мешок несколько раз в течение ночи. Было всего 25 градусов по Фаренгейту. Точно так же, когда мы разбили лагерь и налетела метель, температура упала до 10 градусов по Фаренгейту, и мне снова пришлось проветривать сумку.
Я с большим нетерпением смотрю на следующую зиму и использую свой FTRSS.
Спасибо, Джонатан

Получил это электронное письмо 6 июня 2000 г. от Дэвида Янковяка-младшего:

Я просто пишу, чтобы сказать, как сильно мы с женой наслаждаемся вашими спальными мешками. У моей жены есть сумка Wiggy’s Ultra Light, а у меня Superlight. Мы живем в Среднем Мичигане и много отдыхаем в северных районах нашего штата. С момента покупки сумок у нас еще не было холодной, неудобной ночи. Я, безусловно, верю в ваши выдающиеся продукты и, безусловно, буду распространять информацию о том, что у вас есть ЛУЧШИЕ спальные мешки! Спасибо, что помогаете делать наши прогулки на свежем воздухе такими комфортными!

С уважением,
Дэйв и Лена Янковяк

«Я считаю, что существует больше случаев ограничения свободы народа постепенным и молчаливым посягательством власть имущих, чем насильственными и внезапными узурпациями».

—Джеймс Мэдисон (1751–1836), речь на съезде в Вирджинии, июнь 1788 г.

Комплекс Шумоизоляции — Статьи и информация

Купив автомобиль, владелец рассчитывает на комфорт при езде в городе, за городом и в любую погоду. Однако большинство автомобилей уходят от дилера с одним существенным недостатком – отсутствием хорошей комплексной шумоизоляции. Можно ли ездить без него? Что вы можете!

Но не имея полноценной шумоизоляции, вы будете больше уставать и раздражаться от внешних шумов или скрипов салона и не получать удовольствия от любимых треков.

Шумоизоляция бывает полной (комплексной) и частичной. Опыт показал, что комплексное шумопоглощение дает лучший эффект. Чтобы сократить ненужные расходы, вы можете сделать звукоизоляцию своего автомобиля самостоятельно, используя недорогие, но функциональные материалы, как Kilmat.

ВАЖНО! Для шумоизоляции используйте только автомобильные шумоизоляционные материалы! Они спроектированы с учетом постоянной вибрации, перепадов температур и повышенной влажности.

Kilmat отлично работает в диапазоне температур от -49 F до 212 F; этот материал не впитывает влагу, имеет оптимальную толщину и полностью безопасен. Звукоизоляция Kilmat также улучшит теплоизоляцию вашего автомобиля. Вы будете чувствовать себя прохладнее летом и теплее зимой.

Kilmat помогает добиться следующего:

меньше гудит двигатель
нижняя дорога, транспорт, колесо, шум подвески
отсутствие скрипа из пластиковых элементов
теплоизоляция салона
лучшее качество звука акустики
более мягкое и плавное закрывание/открывание двери

В этой статье мы расскажем об основных этапах комплексной шумоизоляции автомобиля своими руками. Помимо Kilmat вам понадобятся вспомогательные инструменты, а именно: съемник пластиковых клипс, перчатки, обезжириватель, тряпка, валик, маркер и линейка.

Этап 1. Разборка кузова

Лучше следовать инструкции для вашей модели. Вы можете легко найти его в сети. Полностью разобрать корпус, вплоть до металлического яруса. Аккуратно снимите двери, пол, крышу, обшивку багажника, все пластиковые панели и фиксаторы, все сиденья и напольные покрытия. При демонтаже обратите особое внимание на крепления, которые можно случайно сломать или потерять. Аккуратно извлеките их и сложите отдельно, чтобы сохранить их в безопасности до окончания процедуры. Закончив разборку, вы получите голый салон.

Этап 2. Подготовка кузова к нанесению материала

Сначала пропылесосьте салон от грязи, пыли и мусора. Затем, смочив тряпку обезжиривающей жидкостью, протрите все металлические поверхности. При обезжиривании больше внимания уделяйте изготовлению отверстий в дверях и нишах багажника. Это труднодоступные места, требующие тщательной обработки. Обезжирьте как можно большую часть тела. После этого приступайте к нанесению звукоизоляционного материала.

Этап 3. Нанесение Kilmat

Этот этап самый сложный и трудоемкий. Не торопитесь: единственный способ достичь желаемого результата — быть внимательным и следовать инструкции.

Снимите защитный слой с листа материала и приложите лист к металлической поверхности липкой стороной вниз. Прижмите и разгладьте лист, а затем прокатайте его валиком — чтобы удалить пузырьки воздуха из мастики. Тщательно прикатывайте каждый лист: чем лучше сцепление Kilmat с поверхностью, тем лучше результат.

ВАЖНО! При работе с фольгированным материалом используйте перчатки, чтобы не порезаться и не испачкать руки.

ДВЕРИ

Они идут первыми, так как основная часть звуков проходит через эту часть тела. Кроме того, двери несут звуковую систему. Дверь представляет собой большую металлическую площадку без каких-либо ребер жесткости. Это означает, что двери являются отличными резонаторами. Мгновенно улучшая акустический комфорт внутри, тонкая обработка дверей дает ощутимые результаты. Кстати, если производственные отверстия в дверях достаточно велики и позволяют хорошо добраться до всех внутренних частей дверей, то демонтаж динамиков не требуется.

Отмерьте и вырежьте детали, соответствующие размерам внутренней стороны каждой двери. Вы можете использовать готовые шаблоны картонных коробок. Теперь удалите защитный слой с листа Kilmat и приложите лист к внутренней поверхности. Выровняйте его и скатитесь вниз. Таким же образом обработайте всю межкомнатную поверхность двери. Вы можете покрыть внешнюю поверхность вибропоглощающим материалом. Такой двойной слой улучшит звукопоглощающий эффект. Повторите эти операции для других дверей.

ПОЛ

Еще одна приоритетная область применения Kilmat. Соседствует с такими источниками шума и вибрации, как колесные арки и элементы подвески. Это обуславливает нанесение достаточно плотного слоя. После демонтажа салона и обезжиривания всей поверхности пола рекомендуем начинать нанесение материала с лицевой части пола. Снимите защитный слой с листа материала и положите его как можно выше под приборной панелью. Сначала разровняйте его рукой, а затем плотно прикатайте. Накладывайте листы встык, без больших зазоров между ними — так вы не только сформируете толстый звукоизоляционный слой, но и защитите кузов от коррозии.

Закончив с поверхностью пола, сосредоточьтесь на колесных арках. Колесные арки требуют особого внимания, так как именно через них проходит большинство шумов от колес, подвески и дороги. Поэтому мы рекомендуем покрывать всю поверхность колесных арок без зазоров и отверстий. Два слоя будут оптимальным вариантом. Для этого обезжирьте первый вибропоглощающий слой и нанесите на него лист Kilmat в качестве второго слоя.

КРЫША

Крыша производит сильную вибрацию и шум при движении на высокой скорости или в дождливую погоду. Шумоизолировав крышу, вы значительно уменьшите шум внутри. После демонтажа крыши положите ее вниз, чтобы она не мешала. Вам не нужно удалять его полностью. Обезжирьте потолок и начните наклеивать листы Kilmat на участки между усиливающими элементами. Не закрывайте усиливающие элементы. Эти операции будут легкими благодаря компактным размерам листов материала. Рекомендуем обрабатывать крышу от центра к краям. Собрать панели обратно будет легко из-за оптимальной толщины материала.

БАГАЖНИК

Шумоизоляция багажника хороша для любого автомобиля, так как значительно снижает шум от задних колесных арок. Принцип тот же: идите от центра к краям, двигаясь к левому и правому углублениям. При работе с ними кладите лист материала как можно глубже. Не забывайте сворачивать каждый лист. Задние колесные арки должны быть покрыты двумя слоями Kilmat. Одеваем крышку багажника так же, как и двери.

Этап 4. Сборка и оценка результатов

Соберите автомобиль по той же инструкции. Начните с потолка, затем переходите к боковым панелям.

Posted inДвигатель

Как утеплять на зиму дизельный двигатель

Как и чем утеплить автомобильный двигатель на зиму

Зачем утепляют моторный отсек, и стоит ли это делать

Что использовать для утепления

Нюансы утепления дизельных двигателей

Как утеплять бензиновые ДВС

Как и зачем нужно утеплять моторы зимой

Утепление двигателя

Зимнее утепление

Использование автоодеял

Виды автоодеял

Процесс утепления двигателя

Нюансы эксплуатации дизельного двигателя зимой

Преимущества дизельных двигателей

Поведение дизельного мотора зимой

Подготовка дизеля к зиме

Что делать, если зима наступила «внезапно»: советы бывалых

Заключение

Видео

Как лучше утеплить двигатель на зиму

Чем можно утеплить?

Как утеплить?

Зачем утеплять?

Почему не стоит утеплять?

Автоодеяло – лучший утеплитель?

Итоги

Утепление двигателя

Зимнее утепление

Использование автоодеял

Виды автоодеял

Процесс утепления двигателя

Как утеплить автомобиль на зиму — советы бывалых — Утепляем капот, радиатор, двигатель

Утепление двигателя.

Утепление капота.

Утепление радиатора.

Утепление руля

Другие похожие статьи:

Как правильно утеплить двигатель на зиму своими руками

Зачем утепляют моторный отсек, и стоит ли это делать

Что использовать для утепления

Нюансы утепления дизельных двигателей

Как утеплять бензиновые ДВС

Как утеплить моторный отсек и нужно ли это делать?

Сохранить тепло

Против сквозняка

Нельзя

Рекомендация Авто24

что можно сделать своими руками

Зачем это нужно

Правильно экономим топливо зимой

Делаем своими руками

От простого к сложному

Полезные рекомендации

Лучшая автомобильная теплоизоляция (все автомобили)

Популярные теплоизоляционные материалы

Изучите основы теплоизоляции, прежде чем тратить деньги

Проводка

Конвекция

Радиация

Из чего состоит эффективный тепловой барьер?

Нужно заблокировать даже Больше тепла?

Три общих термобарьера

Утепляйте крышу – и будьте здоровы!

Утеплите капот — защитите краску

Изолируйте воздухозаборник холодного воздуха — увеличьте производительность двигателя

Вторая кожа может помочь!

Эксплуатация в холодную погоду: некоторые советы по работе двигателя зимой

Звукоизоляция вашего бортового двигателя и генератора

Сохраните свой голос и восстановите свое мирное плавучее убежище, добавив звукоизоляцию к двигателю и генератору.

Наконечник

Советы по установке звукоизоляции

Связанные статьи

Химия охлаждающей жидкости лодочного двигателя

Что нужно знать о чехлах для лодок для зимнего хранения

Электрическая дилемма на пристани

Темы

Автор

Фрэнк Ланье

Журнал BoatUS — это преимущество членства в BoatUS

Изолированы ли автомобили? | Автомобильные ответы

Нужно заблокировать даже
Больше тепла?