Тюнинг ЗАЗ 968М

Запорожец заслуженно получил титул самого народного и любимого автомобиля. Эту компактную модель до сих пор можно повстречать на наших дорогах, а их хозяева по возможности и фантазии модернизируют машину.

Самостоятельный тюнинг ЗАЗ 968М подразумевает выбор разных вариантов доработки транспорта: изменение внешности, интерьера или технической части. Стоит уделить внимание каждому из вариантов

Изменение внешности

Это наиболее ходовой метод доработки, ибо именно внешность привлекает внимание окружающих. Если вы желаете, чтобы транспортное средство вызывало у окружающих чувства восхищения и удивления — можно добавить здесь некоторые неожиданные дизайнерские ходы.

Создание уникального стиля транспортного средства можно добиться:

• выполнением уникального дизайна;
• сделать тюнинг ЗАЗ 968М в стиле ретро с полной реставрацией и доведения до ума.

Если выбран первый метод, тогда понадобится обзавестись:

• передним и задним бампером;
• облицовкой передней части и накладками для фар;
• порогами, юбками и прочими элементами обвеса;
• спойлером.

Сама работа не отнимает много времени — снимают старые элементы кузова, заменяя новыми.

Также можно поставить капот из карбона, способный добавить вашему Запорожцу агрессивности и подчеркнет его индивидуальные стороны.

По желанию можно поставить и обвесы. Но тут придется проявить творческие навыки, поскольку готовых решения для данной модели нет. Можно самому взяться за разработку дизайна и и заказать нужные элементы. Немаловажно тщательным образом соблюдать аккуратность в работе с элементами при монтаже.

Модификация кузова

Немаловажно учитывать и силовые особенности кузова, поскольку от них зависит степень устойчивости транспортного средства. Усилить кузов можно:

• заменой передней и задней стойки;
• усилений распорки между ними;
• установкой стабилизатора устойчивости поперек.

Интерьеры

Тюнинг трудно представить без улучшений салона, поскольку даже на момент выхода у Запорожца он оставлял желать лучшего. Дабы повысить комфорт, можно прибегнуть к современным сидениям, толстому и удобному рулю, выполнить изоляцию от шума.

Панель приборов можно поставить от другой модели или изготовить ее своими руками.

Электрическая проводка, как правило, монтируется заново, тем самым подгоняя ее под сложившиеся условия.

Дверная обшивка и боковые панели транспортного средства выполняется по чертежам. Таким же образом работают и над потолком.

В случае кресел также можно прибегнуть к сидениям других автомобилей, но для их монтажа потребуется переделка крепления для кресел.

Если появятся проблемы с поиском рулевого колеса, можно также своими руками выполнить переходник, а также подтянуть проводку к сигнальной кнопке.

Модернизация ходовой части

Улучшения автомобиля нельзя осуществлять без монтажа новеньких колес. Можно разваривать стоковые диски или провести замену ступиц. Разваривать диски нужно с особенной тщательностью. Плохо сваренные диски могут не справиться с возросшей мощностью Запорожца и повредиться при движении.

Альтернативный и более безопасный вариант — ступицы в комплекте с тормозами от другого авто.

От восьмого ВАЗ можно позаимствовать еще и стойки с рычагами.

Улучшение движка

В рассматриваемом транспортном средстве тюнинг движка можно осуществлять доработкой серийного или заменой на подходящий движок с иной машины.

Для замены силового агрегата можно прибегнуть к подходящим по габаритам двигателям с навесом.

Дабы осуществить соединение нового мотора со стоковой коробкой переключения передач, нужно задействовать переходную плиту с выжимным подшипником. Она очень редкая, потому стоит выполнить её самому — чертежи по ее изготовлению имеются во всемирной паутине.

Данный вариант наиболее тривиальный и доступный, но не без изъянов. Как пример, вам не удастся участвовать в том или ином соревновании, поскольку в них допускается участие авто со стоковым мотором.

Такой тип доработок смело можно назвать самым легким и не таким затратным, позволяющим после небольшого улучшения обзавестись достаточно резвым транспортным средством для городских условий. Объемы работ такие: по окончанию ремонтных процессов ставится карбюратор с другого автомобиля «стоит обратить взор на то, что карбюратор должен рассчитываться на движок с объемом 1,1 литра». Для его монтажа понадобится использование специальных переходников.

Данная разновидность тюнинга движка более распространённая. Она позволит повысить объем движка до 1,3 литров и даст возможность выполнить транспортное средство для гонок.

Модификация включает в себя такие действия: блок цилиндров растачивается под поршни ВАЗ с диаметром 7,9 сантиметров, посредством переходника устанавливают карбюратор с восьмой модели, замена стокового варианта зажигания на электронный, бесконтактный вариант.

Еще один способ модернизации мотора даёт возможность на четверть нарастить мощность. Он почти аналогичен вышеуказанному методу, отличия лишь в монтаже турбины.

Итоги

Запорожец можно смело назвать отличным объектом для улучшения. Он даёт владельцам широкий простор по части фантазии, его улучшение не подразумевает крупных вложений и огромных усилий.

Установка двигателя ваз на заз 968м

Содержание

ЗАЗ 968М тюнинг — это автомобиль который сейчас можно встретить, пусть редко, но можно. В целом, некоторые мастера тюнинга могут из него сделать отличный автомобиль, который будет даже похож на Мини Купера. А все начиналось с далеких 70-х.

Малометражный и малолитражный автомобиль ЗАЗ 968 выпущен на Запорожском автомобильном заводе. Производство началось в 1972 году и длилось вплоть до 1994 года.

В период с 1973 по 1979 произошла первая модернизация ЗАЗ 968, после чего модернизация авто именовалась как ЗАЗ 968А. В 1979 году на всеобщее обозрение вышел усовершенствованный ЗАЗ 968М, в котором обновился внешний дизайн и общее оформление авто.

Модель ЗАЗ 968М была снабжена современными прямоугольными фонарями, прямоугольными указателями поворотов с окантовкой из черного пластика, модернизированной панелью приборов, выпуклой передней панелью, увеличенным багажным отсеком, запасным колесом, которое находится в багажнике справа от двигателя.

А сейчас из такого Запорожца делают ЗАЗ 968М тюнинг. Причем делают все, у кого есть желание, потому что машина легко тюнингуется, также как и такой же компактный автомобиль Ока.

В ЗАЗ 968, версии М может быть установлен двигатель МеМЗ – 968, который имеет мощность в 40 л. с., МеМЗ-968А с мощностью в 45 л. с., МеМЗ-968Г с мощностью в 50 л. с. и двигатель МеМЗ-966 мощностью в 30 л. с.

Схема охлаждения двигателя также была изменена, воздух поступает со штамповой решетки крыши капота. Боковые воздухосборники были представлены в виде небольших решеток для вентиляции двигательной системы.

Чем хорош ЗАЗ 968М тюнинг

Сейчас же автомобильные рынки переполнены продажами отечественных ретро автомобилей, популярность на такие эксклюзивные модели оправдана проведением интереснейших модификаций и улучшений в автомобиле.

Так как автомобиль ЗАЗ за десятки лет своего существования сильно устарел в техническом плане и общем дизайне, необходимо провести специальный тюнинг ЗАЗ 968м.

ЗАЗ никогда не отличался особыми техническими показателями, автомобиль просто был самым доступным для покупок, с отличными показателями шума, комфорта и надежности.

Чтобы исправить данную ситуацию проводится тюнинг облицовочных материалов и обновление технических возможностей авто. Вариант модификации машины представлен на фото, ЗАЗ 968М тюнинг смотрится даже интересно.

Способы увеличения максимальной скорости ЗАЗ 968М

Современные автолюбители заметят, что ЗАЗ 968М имеет очень медленные показатели скорости, некоторые скажут, что он практически не едет. Максимальную мощность, которую может развить автомобиль 70-х годов, составляет 50 л. с.

В то время, данный показатель казался достаточным, сейчас же такая мощность двигателя считается недопустимой. Поэтому просто необходим тюнинг двигателя ЗАЗ 968М, который включает в себя не малых затрат сил и денег.

Чтобы добавить мощности двигателю, ремонтные работы могут обойтись вам в стоимость еще одного такого автомобиля.

Самый надежный и быстрый способ изменения характеристик двигателя – это замена старого мотора на абсолютно новую систему. Все проведенные изменения в авто, необходимо заносить в технический паспорт, в том числе, замену двигателя.

Один из вариантов установки — мотор от «вазовской» серии автомобилей, однако заводская трансмиссия навряд ли будет хорошо взаимодействовать с новым мотором, поэтому предлагается также заменить коробку переключения передач.

Для создания спортивного вида авто, устанавливают передний привод на ЗАЗ 968М. Поэтому необходимо вынуть двигатель и установить его на капот. Далее присоединяем двигатель к трансмиссии переднего привода и, можно переходить, к практическому тестированию системы.

Тюнинг авто обязательно создает совершенно новый дизайн салона. Так как сейчас в машине стоит своеобразный устаревший дизайн, необходимо сделать такой тюнинг авто, который сможет создать комфортную среду обитания. Возможный вариант модернизации салона представлен в ЗАЗ 968 фото тюнинг.

Пути преображения и повышения комфорта салона

Автомобиль снабжен малогабаритным пространством в салоне, в котором тяжело разворачиваться. Есть два ряда сидений, приборная панель с тахометром и спидометром.

Начинать тюнинг авто рекомендуют с установки качественной шумоизоляции, после чего переходят к установке новых удобных современных сидений. Можно также модернизировать старые сидения, однако такой вид тюнинга занимает больше времени и денег.

Далее видео про лучший тюнинг ЗАЗ 968:

Устанавливаются сидения от Таврии Славуты 1102 модели, они отлично подходят по размерам в салон ЗАЗ 968М. Не забудьте про замену руля на более удобную модификацию. Есть также на рынке специальные комплекты для установки новой приборной панель в ЗАЗ сделанной из стекловолокна.

ЗАЗ 968М тюнинг ходовой части авто

Пусть даже тюнинг экстерьера ВАЗ 2114 делают повсеместно и с наибольшей частотой, всё же внешний тюнинг ЗАЗ 968М наиболее интересный в модернизации.

Вы можете восстановить заводской вид ретро транспорта, либо же создать в автомобиле новую внешность с установкой спойлеров и обвесов, а также можно сделать ангельские глазки, будет смотреться очень круто. Начните фантазировать, и Вы создадите автомобиль, который будет радовать Вас своей оригинальностью и необычностью.

Любой тюнинг, в том числе тюнинг ЗАЗ не обходится без установки оригинальных колес. Установите ступицы от модели ВАЗ 2108, которые идут с тормозами. Подвеска может быть с «восьмерочным» рычагом и стойками.

Попробуем сделать тюнинг ЗАЗ 968М своими руками, а именно заменить дисковые тормоза. Для этого возьмем вентилируемые диски диаметром 14 дюймов от ВАЗ 2112, а резину размером 185/65 R14.

Такие колеса позволяют установить большие тормозные диски, они могут быть в диаметре 260 мм. Были взяты передние суппорты также от ВАЗ 2112. Задние дисковые тормоза диаметром 14 дюймов от ВАЗ 2108, и суппорты данной модели.

В автомобиле должно быть точное и дозируемое торможение, поэтому необходимо взять правильные колодки, например ATE. Амортизаторы выбраны от модели Мерседес, типа W123, W126.

Переходим к установке деталей, в амортизаторе прорезаем проточку для обжимного кольца крепления опорной чашки пружины.

Опорная чашка резервной конструкции, так как цельную чашку нельзя надеть на корпус. Соединяем передний амортизатор с чашкой и пружиной. Для задних тормозов используем газонаполненные амортизаторы.

Именно в задних амортизаторах есть дополнительная проточка обжимного кольца, и приподнятая чашка на 40 см. Данная конструкция специально сделана такой, чтобы можно было установить широкие колеса и приподнять клиренс авто. Кстати, приподнять или приземлить можно и Пассат Б3 тюнинг.

Для переднего тормозного узла использовали родную цапфу и подшипники. На ось цапфы необходимо надеть классическую ступицу. Нужно доработать ось цапфы, для этого накручиваем на резьбу специальную гайку.

Посадочную поверхность необходимо протачивать для выведения на одну плоскость. Крепежные пластины суппорты необходимо прикрепить на стандартное крепление тормозного щита. Итак, надеваем ступицу, затем тормозной диск и вторую проставку для коррекции вылета.

Чтобы установить задние дисковые тормоза – необходимо выточить новый корпус подшипника со смещенной крепежной плоскостью, при этом крепежная пластина суппорта зажимается между рычагом и корпусом подшипника.

Была взята родная ступица для задних тормозов, которая дорабатывается под запрессовку переходной пластины. Проставок между ступицей тормозного и колесного диска не должно быть.

Полученные прокачанные тормоза не идут даже в сравнение с барабанными. Происходит точный контроль замедления с эффективной системой торможения, не зависимо от скорости. Также было уменьшено усилие нажатия педали.

Далее видео про тюнинг ЗАЗ 968М:

ЗАЗ-966, ЗАЗ-968, ЗАЗ-968М

Автомобиль ЗАЗ-968М вышел на конвейер в 1979 году. Дизайн кузова подвергся значительным изменениям — передняя панель кузова стала выпуклой, «уши» воздухозаборников заменены на решётки, задние фонари приобрели более современную прямоугольную форму. Хрома стало меньше, а черного пластика — больше.Выпускался с модификациями двигателей: МеМЗ-968Э мощностью 41 л.с. под бензин А-76 с карбюратором К-133 — базовая модель. МеМЗ-968ГЭ мощностью 45 л.с., отличавшийся двухкамерным карбюратором ДААЗ-2101-20 и впускным коллектором под него.

ЗАЗ-968М
«Запорожцы» выходили в свет до 1994 года. Их выпуск продолжался паралельно с выпуском более современных переднеприводных «Таврий». За это время была создана модификация на базе 968-го — пикап, а также двигатели с воздушным охлаждением 1,3 и 1,4 литра. Последний «Запорожец» покинул стены завода 1 июля 1994 года.

Tags: Установка двигателя ВАЗ на ЗАЗ 968м своими руками

Мой блог на Драйв 2 .

Установка двигателя Ваз на Заз 968,часть первая стыковка ДВС .

3 дек 2015 — 20 мин. — Добавлено пользователем Юрий РогоцкийМой блог на Драйв 2 (фото) VsgMAAAAAABZZM3 .

Сотворение | Автор топика: Mariquita

Карбюратор ЗАЗ 968м — тонкости регулировки и настройки основных элементов:
Карбюратор от Запорожца имеет следующую последовательность регулировки:Снимаем карбюратор, закрываем воздушную заслонку. От стенки смесительной камеры до дроссельной заслонки необходимо отрегулировать зазор с оптимальным расстоянием 1, 6 — 1, 8 миллиметров. Подгибая тягу, мы постепенно добьемся указанных показателей. Заслонка к воздухозаборнику прилегает плотно, люфт не превышает 0, 25 миллиметров.Монтируем карбюратор ЗАЗ 968 обратно в машину.

Как настроить привод ВЗ (воздушной заслонки):
Тянем на себя весь рычаг управления воздушной заслонки, после этого вжимаем на 1 миллиметр.ВЗ закрываем до конца, в таком положении мы будем проводить все крепежные действия.В бобышку рычага ВЗ привода пристраиваем стальную проволоку, стискиваем винтом. Фиксируем приводную оболочку на соответствующем крепящем кронштейне.Чтобы карбюратор от Запорожца работал корректно, верифицируем работу привода ВЗ. Закрытое положение ВЗ наблюдается, когда рычаг вытянут; заслонка полностью открыта при утопленном положении рычага.

Действия с ДЗ (дроссельной заслонкой):
Тросик дроссельной заслонки втыкается в демпфирующее устройство приводного рычага дроссельной заслонки. Конец приводной оболочки уже находится в кронштейне.Дроссельная заслонка закрыта полностью.Трос зажат винтом.Снабжаем конструкцию пружиной натяжения. При этом контролируем состояние троса: он не должен ослабиться, а дроссельная заслонка должна быть абсолютно закрытой.

Отрегулировать холостой ход для нормальной работы карбюратора от Запорожца можно двумя способами:
В первом методе производим запуск движка и обеспечиваем нагрев до 75⁰С. Винт качества топлива закручивается до упора, не употребляя чрезмерных усилий. Затем этот же винт выворачивается на пару оборотов. Запускается мотор, используя винт количества топлива ставим рабоч. обороты холостого хода на 950 — 1050 оборотов в минуту.По второй методике проделываем все пункты первого способа. Затем винт количества выставляем в положение min оборотов холостого хода, допустимых для устойчивой работы мотора. Винт качества позволяет достичь max увеличения оборотов холостого хода. А винт топливного количества проставляет рабочие обороты. Все шаги, изложенные во второй методике можно пройти два раза.

Установка двигателя Ваз на Заз 968.часть вторая пробный пуск .

5 дек 2015 — 21 мин. — Добавлено пользователем Юрий РогоцкийФото на драйв .

Множество автовладельцев ЗАЗ не довольствуются техническими вероятностями своего «железного коня», а наоборот, ищут пути их модернизации. Следственно некоторые из них, к примеру, тюнингуют мотор, а другие взамен «родного» ставят двигатель от ВАЗ.

Вам понадобится

• – мотор от ВАЗ;
• – сцепление;
• – масло;
• – герметик;
• – инструменты.

Инструкция

1. Демонтируйте «родной» двигатель и оставьте его до «наилучших» времен. Данный мотор теснее отслужил свое, следственно полагается ему закономерный отдых.

2. Подгоните «плиту» под размеры устанавливаемого мотора. Помимо того, во время установки надобно решить еще одну задачу: стандартная толщина «плиты» – 23,5 мм, но вал первички выходить будет за зацепление на три-четыре мм, следственно такую «плиту» придется фрезеровать (уменьшите ее толщину до 20 мм).

3. Помимо LUK-овского сцепления, обратите внимание на сцепление SACHS: оно владеет всеми знаками добротного продукта. К тому же, применяя такой элемент, не придется долбить картер, а также стачивать лишние миллиметры, дабы установить корзину в картер.

4. Опрятно демонтируйте блок педалей, а также снимите вакуумный усилитель тормозов. Взамен них установлен будет блок педалей от ВАЗ, а также вакуумник и основные цилиндры.

5. От того что двигатель от ВАЗ несовместим с коробкой ЗАЗ , иного выхода, как резать картер под стартер, нет. Безусловно, такие реформирования ослабят картер, впрочем при грамотном креплении мотора и усилении его крепления загвоздок с картером не возникнет.

6. Из опасения, что болты, фиксирующие двигатель к плите, развинтятся, сделайте контрящие болты. Для этого просверлите дырки в местах, где сидят шапки болтов, со смещением оси в сторону закручивания. Нарежьте резьбу и вкрутите контрящие болты.

7. В отверстие, предуготовленное для установки датчика давления, установите переходник: он надобен для лампы давления, а также самого контроллера. Установите двигатель и все прилегающие элементы.

Множество россиян ездят на автомобилях марки ВАЗ. Они отличаются прагматичностью и неприхотливостью в обслуживании. Впрочем только с недавнего времени в некоторые комплектации последних моделей начали устанавливать кондиционеры. Но такие модели имеют гораздо огромную цену. Что же делать, если у вас есть модель ВАЗ без кондиционера? Установить его своими силами.

Вам понадобится

• Комплект для установки кондиционера, гараж, освещение, инструменты.

Инструкция

1. Для начала подумайте о рациональности установки кондиционера в ваш автомобиль. Дело в том, что установленный кондиционер потребляет много энергии от генератора вашего автомобиля. Также тратится мощность мотора, а наши автомобили не отличаются наличием мотора с крупной мощностью. Следственно подумайте, стоит ли тратить деньга на покупку комплекта для установки кондиционера? Чай он без дополнительных доработок он может запросто вывести из строя ваш авто.

2. Если вы твердо намерены обогатить комплектацию вашего автомобиля наличием в нем кондиционера, то следует предпочесть комплект для его установки. В такой комплект традиционно входит сам кондиционер и все добавочные детали. В текущее время на полках автомагазинов вы сумеете обнаружить широкий выбор таких комплектов. Не следует устанавливать кондиционер от иной марки авто, потому что в таком случае придется проводить массу независимых доработок. А в таких комплектах есть все нужной для установки без радикальных переделок. То есть вам не потребуется варить либо переделывать кузов.

3. Выберите место, где будете изготавливать установку. Класснее каждого обнаружить закрытый гараж с классным освещением. Также вам потребуется инструмент и добавочный ручной светильник, дабы освещать малодоступные места. Установите автомобиль на стояночный тормоз и снимите минусовую клемму аккумулятора.Также нужно будет демонтировать торпедо авто и рулевое колесо.

4. Наблюдательно изучите инструкцию по установке кондиционера. Там детально описан каждый процесс установки. Установку начните с монтирования компрессора, системы охлаждения фреона и вентилятора. Стандартную печку придется разрезать, дабы установить за вентилятором охлаждающий радиатор. Объедините все воздуховоды, радиатор и сам кондиционер трубками, по которым проходит поток воздуха. Подключите все к блоку питания. При этом неукоснительно используйте предохранители. Обнаружьте место для кнопки включения кондиционера. Для регулирования температуры воздушного потока дозволено применять типовые рычажки. Проверьте герметичность соединения всех воздуховодов. Соберите все и произведите первое включение.

Полезный совет
Приступайте к установке только в том случае, если вы уверены в своих силах.

Из выхлопной трубы может выдаваться как пар, так и дым. Если пар не ужасен, то при возникновении дыма следует провести диагностику. Дым может быть чисто белым, белым с оттенком, либо вообще черным. А цвет говорит о неисправности в моторе.

Дым из выхлопной трубы может насторожить рядового водителя. Только не стоит сразу же хвататься за голову и бить тревогу. Абсолютно допустимо, что дым из выхлопной системы не опасен и на работу мотора никак не повлияет. В первую очередь надобно обратить внимание на цвет этого дыма, а только потом делать итоги, что именно не так с мотором, требуется ли ему ремонт и обслуживание. По цвету выхлопных газов дозволено определить неисправность мотора.

Пар из выхлопной трубы

Начинающие водители, нехорошо разбирающиеся в автомобилях, но теснее наслышанные от «опытных» автомобилистов о дыме из выхлопной трубы, зачастую путают пар с дымом. Как только температура окружающей среды понижается, дозволено следить некоторое время белый дым из трубы. Но это на самом деле легкой пар. Выдохните воздух из легких. Вы увидите такой же верно пар. А сейчас представьте, что за ночь все детали мотора и выхлопной системы охладились. А утром вы заводите мотор и в нем начинают происходить процессы с насыщенным нагревом. По каждым законам физики начнется образование конденсата, тот, что под действием силы выхлопных газов будет тяготиться к выходу – к глушителю и выхлопной трубе.

Дым из выхлопной

Но бывает, что даже на прогретом моторе из выхлопной трубы идет черный дым. Вот это и является самым опасным признаком. Поводом этому явлению может быть уничтожение маслосъемных колец либо маслосъемных колпачков. Первые установлены на всех поршнях, а вторые ставятся на клапаны. При уничтожении колец мотор начинает расходовать огромнее масла. Из сапуна также выдается черный дым, либо белый с сизым оттенком, засоряющий воздушный фильтр.Замена маслосъемных колец и колпачков поможет избавиться от черного дыма. Но перед заменой колец непременно проверьте, надобна ли расточка цилиндрам. Определить это дозволено, измерив окружность гильз. Если у них форма эллипса, то следует провести расточку цилиндров и замену поршневой группы. Даже если легко меняете кольца, проводите обкатку мотора, некоторое время не подвергайте его непомерным нагрузкам. Но белый дым на прогретом моторе – это тоже не вовсе классный признак. Повод происхождения белого дыма – это попадание охлаждающей жидкости в систему смазки. Определить это нетрудно, потому что ярус охлаждающей жидкости будет понижаться, а масло в системе смазки, разбавляясь тосолом, будет становиться прозрачнее и светлее, на его поверхности образуется пена. Основная повод протекания тосола в систему смазки – это уничтожение прокладки ГБЦ. Немножко реже сказывается неплотное прилегание головки к блоку.

Обратите внимание!
Не пытайтесь самосильно устанавливать мотор от ВАЗ на ЗАЗ либо тюнинговать его, так как без умения тонкостей выполнения этой работы дозволено много «наломать дров».

Полезный совет
Установка на ЗАЗ мотора от ВАЗ требует добавочного переоформления в Государственной автоинспекции, так как в отвратном случае могут появиться важные задачи.

Автомобили ЗАЗ — 968 — Подготовка двигателя МеМЗ 40 л.с.

В форсировании
двигателя МеМЗ-968 номинальной мощностью 40 л.с. можно выделить 3 основных
направления:

1.
Капремонт двигателя и установка карбюратора ВАЗ-21081 или от «Таврии»,
рассчитанного на объем двигателя 1100куб.см., через переходник. Это позволяет увеличить мощность двигателя до
45-47 л.с.

2.
Увеличение объема двигателя до 1300куб. см (расточка цилиндров) и установка
карбюратора ДААЗ-2105 (ВАЗ-21083). Данный вариант подходит только для
блока с чугунными ребрами охлаждения блока цилиндров, поскольку
аллюминиевые ребра охлаждения не обеспечат необходимой прочности стенки блока
после расточки. Позволяет добиться повышения мощности двигателя до 55 и более
л.с.
Остановимся на этом варианте более подробно.

МАТЕРИАЛЫ.

Поршни ВАЗ 21011 диаметром 79.0 мм(на обьем 1300 см3).	Покупать только комплектом, лучше в магазине, проверить упаковку (должна быть заклеена фирменной лентой, а не скотчем). Очень хорошие поршни (без облоя, красиво и точно сделанные) на Украине производит Харьковский завод «Автрамат». Для жителей России рекомендую поршня производства г. Новороссийск.
Пальцы поршневые.	Обычные для МеМЗ-968.
Кольца поршневые.	Для двигателя 011, производства Харькова, польские или немецкие. В запечатанной коробочке,не ремонтные (хонингование цилиндров обязательно!). Не нужно слушать тех, которые говорят, что кольца от ЗАЗовского или любого другого двигателя лучше ВАЗовских в данном случае.
Кольца маслосъемные.	Для двигателя 011 с внутренней пружинкой и двумя маслосгонными кромками (в комплекте с поршневыми кольцами должны быть).
Стопорные кольца.	Обычные МеМЗ-968 – 8 шт.
Комплект прокладок и сальников.	Точнее — 2 комплекта. Для ремонта двигателя МеМЗ-968 и для КПП.
Текстолитовая шестерня.	По паспорту ее рекомендуется менять раз в 40000 км пробега.
Воздушный фильтр и крышка карбюратора (т.н. «черепашка»).	Хорошо подходят от М2141, но дорогие. Можно поискать на разборке иномарок подходящие по габаритам, или поставить фильтр нулевого сопротивления
Масло моторное.	Минеральное 15W40 подойдет в качестве всесезонного. Для зимы можно жиже. И не экономьте на качестве! Для двигателя воздушного охлаждения правильное масло очень важно.
Комплект шпилек для головки блока.	Шпильки с конусной резьбой 12х14 ремонтные. Некоторые продавцы будут уверять, что таких не бывает — не верьте!
Карбюратор.	Вариантов установки различных карбюраторов ВАЗ на двигатель МеМз-968 много. Остановимся на мнении, что c точки зрения наполнения цилиндров топливо-воздушной смесью лучшее решение — карбюратор ДААЗ 21073 с увеличенным диаметром диффузоров обоих камер. Но его применение вызовет повышенный расход топлива (около 10 -13 литров на 100 км). С точки зрения экономии топлива лучше ДААЗ 21083 не найти, но он весьма капризен к качеству топлива и требует доводки перед установкой на авто. Поэтому наиболее приемлемые результаты по параметрам -экономичность/динамика/сложность установки и эксплуатации — это карбюратор ДААЗ 2105 с МЕХАНИЧЕСКИМ приводом дросельной заслонки второй камеры.
Переходник для МеМЗ-968 под карбюратор ВАЗ с комплектом крепежа.	Можно купить на авторынке, можно изготовить самостоятельно.
Свечи.	Типа BOSCH или BRISK L15Y (с короткой резьбой). Старые оставлять после переделки нельзя — не соотвествует калильное число.
Глушитель.	Мелитопольский одинарный глушитель совсем не плох, но нужно внимательно проверять качество. В идеале лучше его брать на заводе, так как продавцы часто возят отбраковку, выдавая ее за нормальное изделие. Или заказать из нержавейки раздельные 2шт. Этот вариант лучше, если планируете делать на глушителе змеевик под установку ВАЗовского отопителя.
Электронное зажигание.	Вариантов — масса. К примеру, на Полтавском авторынке мужик по субботам продает самодельное. Отзывы хорошие и цена — в пределах 20 долларов.

РАБОТЫ ПО ДВИГАТЕЛЮ.

В
ВАЗовских поршнях проточить на токарном станке выборки под стопорные кольца от
ЗАЗовских поршней. (в бобышках для крепления шатунного пальца на глубину 0,6 —
0,7 от диаметра проволоки из которой изготовлено ЗАЗовское стопорное кольцо т.е.
если диаметр проволоки стопорного кольца 1мм, то глубина проточенной канавки под
него 0,7 мм. На самом деле глубина будет около 0,25-0,35мм). Эту операцию надо
отдавать делать знающему токарю или мотористу.

Притереть седла
клапанов к клапанам.

Каждый цилиндр блока диаметром 76мм проточить до 79.05 индивидуально под
«свой» поршень и промаркировать их попарно. На стенках цилиндров сделать мелкую
сеточку для удержания масла (хонингование примерно на 0.001мм). Это
обязательно, без хонингования толку от расточки не будет, поскольку
достаточное количество масла не будет задерживаться на стенках цилиндра и
высокий температурный режим работы двигателя быстро выведет поршня из строя.
Растачивать на координатно-расточном станке специально для расточки гильз. В нем
намертво на станине фиксируется гильза и затем вращается только резец. т.е.
токарный станок «наоборот». При расточке учитывайте, что диаметр цилиндра по
высоте разный. Хороший токарь-расточник сам должен попросить Вас принести поршни
и затем под каждый из них индивидуально растачивать цилиндр.

Сфрезеровать головку на 92-й бензин согласно таблицы.

После
фрезерования головка сядет ниже, она упрется в ребра цилиндра, ребра нужно
сфрезеровать на такую же величину.
Фрезеруется та часть головки, которая
опирается на цилиндр. Делать не на фрезерном, а на координатно-расточном станке.
Базой для обработки должна быть поверхность, к которой прилегают клапанные
крышки, и ни в коем случае не их шпильки или что-либо другое. Если
предполагается снимать толстый слой металла (более 2 мм), обязательно сточить
поясок над верхним ребром цилиндра. Кроме того (это уже скорее для гонщиков)
нелишне будет профрезеровать самую нижнюю поверхность головки (на сколько — это
уже надо смотреть в каждом конкретном случае). Голову придется (возможно, если
сильно осаживать опорную плоскость) профрезеровать (самую нижнюю плоскость, а не
только ту, на которую опирается цилиндр), но не сильно. И еще: перед этим
придется вынуть кожухи штанг и маслосливную трубку (после нагрева до 200-220
градусов это делается элементарно).

Кожухи штанг толкателей укоротить тоже на 2мм., как и сами толкатели. На
концах толкателей твердосплавные наконечники, которые выпресовываются,
укорачивается трубка, потом надевается наконечник обратно. Уплотнительные
резинки кожухов штанг толкателей уменьшаются так же на искомую
величину.

Коллектор. Он теперь не сядет на свое место, нужно с каждой стороны
привалочную плоскость к впускным окнам сфрезеровать на 2 мм. НО! Это все сильно
зависит от того, какие прокладки используете. Если на двигателе стояли 2мм
прокладки, а в ремкомплекте 1мм прокладки, соответсвенно, сфрезеровать с каждой
стороны по 1мм.

Отрегулировать зазоры и собрать по инструкции (не забыть почистить
центрифугу!).

ПРИМЕЧАНИЯ:

При
установке поршней надо ориентироваться по смещению пальца от оси поршня. На
родных МеМЗовских поршнях стоят стрелочки на днище, которые указывать должны в
сторону центрифуги. На жиговских естесственно ничего нет. Так вот смещение
пальца заметно на глаз (МеМЗ — 1.5мм, ВАЗ — 2 мм). Ориентируем ВАЗовские поршня,
также, как стояли родные. При этом выемки будут смотреть на одном ряду цилиндров
согласно клапанам, а на другом против шерсти, поскольку у нас клапанные дела на
головках зеркальны по отношению к друг другу. Не забудьте прочистить от облоя
отверстия в канавке под маслосъемные кольца. Неплохо бы еще поршневую по весу
подогнать. На сей предмет в букваре написано.

Стандартные шпильки при сборке заменить на ремонтные или поступить, как
советует Texas Ranger:. Шпильки не менять, а усилие затяжки болтов несколько
уменьшить (на 0.5-1 кгс*м). Во-первых, за счет этого уменьшится нагрузка на
шпильку от предварительной затяжки, а во-вторых — термическое усилие от
разогрева головки на горячем двигателе в сумме с предыдущим не будет чрезмерно
большим (у алюминия коэффициент линейного расширения вдвое больше, чем у стали и
чугуна). Сильнее ослаблять не стоит, газовый стык при этом может
раскрыться.

После
установки ВАЗовской ЦПГ изменится угол зажигания. ОТклонение составит при 1000
об/мин — 7 гpадyсов, а пpи 4000 — 35 (полное отклонение после пеpеделки). Учтите
это при установке угла зажигания. По этой же причине необходимо сменить свечи
(см. список запчастей).

Разговоры про прогар седел клапанов и самих клапанов — это сказки для
хорошо отрегулированого и не перегружаемого двига. По этому поводу даже в За
Рулем было куча статей. Прогар клапанов и их седел более вероятен при
дефорсировке двигателя и попытках заставить его работать на более низкооктановом
бензине — тогда это происходит из-за детонации, которая на слух почти не
воспринимается. А на высокооктановом бензине, только если неправильно стоит
зажигание или неправильно отрегулированы клапана.

Также
потребуется сделать ревизию тросикам газа, регулятора воздушно-бензиновой смеси
(«подсос»), сцепления, ручного тормоза. Учтите, тросики от ЗАЗ-968 длиннее
аналогичных ЗАЗ-965.

Заводить с
«подсосом». Сначала на 10 минут при 1400 об/мин, затем выключить, дать остыть
пару часов, потом на 30мин при 1400-1500 об/мин. Внимательно следить за
температурой двигателя и слушать на предмет возникновения посторонних
стуков/писков. Если никаких побочных явлений не наблюдается, можно приступать к
обкатке. Обкатывать около 1000км на умеренных скоростях. Вообще-то говоря лучше
обкатывать на спец. стенде, но имхо мало у кого найдется такая возможность.

Tim (ЗАЗ-968М): После смены поршневой из негатива — только
вырванные шпильки (это конструктивная недоработка), и появившийся дизельный стук
(более жесткие звуки при вспышках бензина) на холостом ходу. А далее просто
радости :). Сразу после смены поршневой — компрессия около 8 единиц. Через 1000
км пробега 8,5 единиц, а потом стала около 9,5-10 единиц. Колебалась в
зависимости от температуры двигателя (на холодном меряем или на горячем).
По
поводу динамики движка — ЭТО ЗВЕРЬ!!!!!
Заехал на песчаный пляж у речки и
засел в песке на своей резине 175/70. (Зевак потешил). Так вот из песка выбрался
сам без посторонней помощи. Завел машину, вытянул подсос до холостых оборотов
порядка 2200 , включил заднюю скорость, вылез и спокойно вытолкал буксующую
машину на грунт. Клапана при этом не стукнули и двигатель не грелся, колеса
наполовину были в сухом песке (полз на брюхе). ЛуАЗик со стандартным двигателем
решив повторить мой подвиг с трудом тронулся с места и заглох стуча клапанами,
так прыжками и продвигался.
На трассе при расходе от 6 до 7 литров на сотню,
легко бегу около 130 (по ощущениям как раньше 100-110).
По динамике разгона
на трассе — жигули классика вообще дети (конечно если у них расход порядка 10
литров), а вот от зубилок с трудом, но отрываюсь. Волги даже впрысковые — легко
делаю… По ощущениям в сравнении с ВАЗ2107 с двигом 1500 с таким же электронным
зажиганием и на том же бензине, с расходом порядка 8-10 литров на сотню — мой
ЗАЗик процентов на 30 резвее.
Да еще .. При пробеге около 1500 км после
ремонта ЦПГ компрессия стала по 9 в каждом цилиндре. Пробег модернизированного
двигателя на данный момент около 20000 км.

Алексей Симинел (ЗАЗ-968М): Динамика разгона. В машине
водитель и пассажир, общая масса 130 кг. Машина готова к дальнему путешествию,
поэтому в багажнике очень много инструментов, и необходимые зап.части. В баке
бензина литров 20.

До ста не мерял (на третьей
я выкручиваю 5 тыс. , а это и есть зачетные 90 км/ч). Всего было 6
заездов.
Двигатель – 40л.с.Объем 1.3, головки поджаты под 93 бензин, карб
073, замечу он с диффузорами 24, 24 ,он штатно на Нивы ставится, у меня жиклеры
другие подобраны, сухой фильтр от 2141. Потом всякие относительные мелочи в виде
удачного переходника под карбюратор и впускного коллектора доведенного до ума, с
коллектором возился очень долго.
Коробке действительно приходится нелегко,
потому что втыкать передачи приходится очень жестко, но вы же попросили
замерить. При таком тапке в пол расход по городу 12-13 литров, это минимум.
Именно в этой комплектации почти 2тыс. км уже проехал.

3.
Глубокий тюнинг. Включает в себя полную подготовку (блок, распредвал, коленвал,
всас, выхлоп…). Требует хороших теоретических знаний предмета а также наличия
бокса, станочного парка и умения на этих станках работать. Для тех, кто хочет
выжать из 40-ки максимум возможного. В качестве руководства к действию предлагаю
прочесть «Записки
бывшего моториста», автор — С. Гребенюк. А также книгу «Первый шаг к
победе», авторы М. Валуйсков и О. Бахтеев. Статья
написана по материалам веб-конференций, материалов с родственных по тематике
сайтов интернета а также переписки по е-mail и ICQ с авторами переделок. По мере
продвижения работ по модернизации будут вноситься уточнения и дополнения.

По материалам zaz-tuning.kiev.ua

Классика времен холодной войны и британские диковинки

Питер Фрост — это ходячая говорящая энциклопедия редких, малоизвестных и нетрадиционных транспортных средств, появившихся из-за железного занавеса.

От «Татр» до «Трабантов», от «Вартбургов» до «Запорожцев» — его коллекция классики времен холодной войны не имеет себе равных в Великобритании, не говоря уже о его доморощенной коллекции редких автомобилей и мотоциклов, таких как практически неизвестные AF Spider и DMW Deemster.

Тот факт, что его самая «обычная» машина — 1993 Skoda Favorit LXi Estate — а на дорогах Великобритании осталось всего две модели именно этой модели — позволяет заглянуть в автомобильное мышление человека, который любит быть другим.

Ранее он рассказывал о своей страсти к необычным двигателям, а сейчас мы поближе познакомимся с некоторыми из самых редких автомобилей на дорогах Великобритании.

Классика холодной войны

Запорожец ЗАЗ-968

Год: 1971

Место производства: Украина 9 Запорожье0005

Двигатель: С воздушным охлаждением, сзади, 1197 см3, V4

Выходная мощность: 40 л.с. поздоровайтесь с Запорожцем ЗАЗ-968, попыткой Советской Украины создать автомобиль для масс.

Прозванный Zapo в Восточном блоке, 968 был разработан, чтобы быть простым в обслуживании и оснащен простым двигателем V4, охлаждаемым воздухом, всасываемым через воздухозаборники, часто называемые «ушами», на задних крыльях.

Крепкий маленький автомобиль, созданный для плохих дорог страны, Zapo был доступен в заводских модификациях для водителей-инвалидов, у которых не было разных конечностей, часто продавался со скидкой или отдавался ветеранам с травмами, связанными с войной.

Автомобиль Питера 1971 года выпуска уже был в Великобритании, выставлен на продажу на eBay вместе с MoT и находился примерно в 50 милях от его дома.

«Поэтому я купил его, сел в него и поехал домой», — говорит он. «Он прибыл сюда с дымом из-под тормозов и в не очень радостном состоянии.

«Когда я осматривал машину, были видны многочисленные пороки, и стало очевидно, что пропуск МТ был, мягко говоря, «пограничным». Я спрятал его в своей мастерской и провел некоторое время, работая над ним и собирая для него детали.

«Приобрести запчасти было непросто — пришлось пару раз съездить в Украину и в Крым, чтобы купить запчасти для него.

«Друг в Украине, у которого также есть Zapo, очень любезно отвел меня за покупками на рынок запчастей для старых автомобилей в Киеве. Когда я был в Крыму, я спросил у портье в гостинице, где можно купить запчасти, и они засмеялись. Потом они познакомили меня со старым носильщиком, который точно знал, где их найти.

«Я также покупал запчасти в Германии (Zapos продавались в Восточной Германии), мне помогали кто-то в России и кто-то в Венгрии, так что это была командная работа.

«Возможно, он уникален; Я не могу вспомнить ни одной другой машины с двигателем V4 с воздушным охлаждением, не говоря уже о том, чтобы установить его сзади.

«Мне он нравится, потому что он совсем другой и на нем довольно весело ездить, даже если он немного шумный, медленный и причудливый. Примером причудливости является то, что все шестерни находятся в неправильном положении, поэтому вам нужно немного сконцентрироваться, чтобы управлять им.

«В этом районе довольно много выходцев из старых советских республик, — говорит Питер. «Они, как правило, очень взволнованы, когда видят это. Когда я иду в нем за покупками, меня нередко подстерегает кто-то из Латвии, Украины или России, который хочет поговорить об этом, а иногда даже хотел посидеть в нем».

Всего с 1960 по 1994 год было выпущено около 3,5 млн автомобилей «Запорожец» с воздушным охлаждением всех моделей.

Начало 965 была ненадолго импортирована в Великобританию в 1960-х годах, и, вероятно, сюда приезжали немногим больше, чем автомобили с автосалонов.

Были планы, которые так и не были реализованы, по экспорту 968 в Великобританию, и есть встроенная возможность для версии с правым рулем. В последние годы было импортировано всего несколько штук, поэтому в Великобритании они так же редки, как куриные зубы.

Wartburg 1000 de luxe (311 или 312)

Год: 1963

Место происхождения: Айзенах, Восточная Германия

Двигатель: 992 см3, трехцилиндровый, двухтактный

Выходная мощность: 45 л.с. Советская оккупация Восточной Германии.

«Вы можете сказать о качестве», — говорит Питер, выгоняя из гаража свою безупречную модель 1963 года.

Названный в честь замка, который возвышается над заводом, Wartburg 311 (система нумерации — еще один ключ к наследию BMW) был оснащен свободно вращающимся двухтактным двигателем в сочетании с прочным, хотя и несколько старомодным, шасси, созданным для того, чтобы выдерживать с плохими дорогами, поврежденными во время войны.

В 1962 году автомобили подверглись серьезной модернизации, которая включала увеличение объема двигателя с 900 до 992 куб.

Питер получил свою машину в 1992 году, в день, когда у его бывшей жены начались роды с дочерью.

«Всегда легко вспомнить, как долго я владею машиной, — говорит он.

«Моя машина изначально была отправлена ​​в Польшу в качестве официального автомобиля с водителем для завода. В конце концов, когда его отстранили от служебных обязанностей, его отдали шоферу».

Он попал в Великобританию, когда покойный друг Питера, у которого была жена-полька, привез его домой из зарубежной поездки.

«Тогда он был зарегистрирован в Великобритании и провел довольно много времени в поездках туда и обратно в Польшу, доставляя жидкости для химической чистки и расходные материалы в мастерскую химчистки, которой они управляли.

«Машина очень хорошо едет, особенно для машины этой эпохи. У него только трехцилиндровый двухтактный двигатель объемом 992 куб. См, но, поскольку он двухтактный, он производит такое же количество энергии, как что-то вроде четырехтактного двигателя объемом 1500 или 1600 куб.

«У него нет особых проблем в современном трафике — он довольно резвый. Много лет назад у меня были автомобили BMC той же эпохи, и этот автомобиль управляется и едет намного лучше, чем те автомобили.

«Вы можете с удовольствием ездить на нем на большие расстояния, он плавный и издает приятный шум».

Более поздние модели, выпущенные в 1965 году, отличались новой конструкцией шасси и рамы, которые будут использоваться в последующей модели 353.

Татра 603

Год: 1961

Место происхождения: Kopřivnice, Czechoslovakia

Двигатель: 2,5-литровый, задний, воздушный охладный OHV V8

Выходная мощность: 10HP с охлаждением

. Tatra 603 — удивительный автомобиль, большой роскошный седан, построенный в Чехословакии исключительно для использования высокопоставленными чиновниками Коммунистической партии и ведущими деятелями отрасли.

Автомобиль Петра, его последнее приобретение и текущий проект реконструкции, использовался на родине начальником сталелитейного завода в Вестеце под Прагой, разумеется, с шофером.

Первоначально изготовленный в 1961 году с характерными тройными фарами, он вернулся на завод Tatra для полной перестройки в 1973 году, когда он был модернизирован – как это было принято – с четырьмя фарами модели третьего поколения.

Модель 603, считавшаяся в то время ультрасовременной, обязана своим обтекаемым, парящим дизайном наследию Пола Джарея, пионера автомобильной аэродинамики 1930-х годов.

Установленный сзади двигатель V8 с воздушным охлаждением весил всего 180 кг, что позволяло распределить вес спереди и сзади 47/53, что, несомненно, помогло ему одержать 60 побед в национальном и международном ралли.

Экспортировался в страны Центральной и Восточной Европы, которые в то время были союзниками Чехословакии, а также в Китай и на Кубу (владельцем был Фидель Кастро), его редко видели на западе.

Питер купил свою машину в прошлом году у врача в Бристоле, который привез машину в Великобританию.

Tatra T613-3

Year: 1990

Place of origin: Příbor, Czechoslovakia

Engine: 3.5-litre, 4-cylinder, rear-mounted, air-cooled, DOHC V8

Выходная мощность: 165 л.с. плюс

Преемник 603, T613 был разработан Vignale — да, у него есть намек на (очень) большой Fiat — с двигателем, перемещенным вперед от своего предшественника в положение выше оси для улучшения баланса.

Выпускавшийся с 1974 по 1996 год двигатель Tatra V8 вырос до 3,5 литров и имел четыре верхних распределительных вала и два двухцилиндровых карбюратора.

Двухконтурные тормоза с сервоусилителем и стойки McPherson спереди с полупродольными рычагами сзади дополняют очень современную конструкцию.

Автомобиль Питера 1990 года был экспортной моделью, предназначенной, но никогда не доставленной в Северную Корею, специально заказанной с двигателем с высокой степенью сжатия и приподнятыми сиденьями.

В то время как многие из них использовались правительственными чиновниками и промышленными лидерами, силовой агрегат мощностью 165 л.с. также подходил для использования полицией и спасателями.

«Они использовались в качестве машин безопасности на Хунгароринге, а некоторые использовались в качестве такси полицией и аварийными службами», — говорит Питер.

«Это была очень роскошная машина, и для того времени она производила приличную мощность».

В начале 1990-х годов Tatra попыталась прорваться на рынок роскошных автомобилей Великобритании с T613-5, собранным вручную, и инженеру-разработчику Jaguar Тиму Бишопу было поручено превратить автомобиль в конкурента BMW и Mercedes. время.

Двигатель был модифицирован в соответствии со стандартами выбросов: каталитический нейтрализатор, компьютерная система управления двигателем и многоточечный впрыск топлива увеличили мощность до более чем 200 л.с. при максимальной скорости 138 миль в час и впечатляющем заявленном времени 0-60 за 7,7 секунды.

К сожалению, проект так и не родился, и до этих берегов добрались только четыре или пять человек.

TRABANT P601

Год: 1989

Место происхождения: Zwickau, East Germany

Двигатель: Air Hooled, 600CC, два цилиндра, два-шато

Для всех, кто интересуется автомобилями Восточной Европы, Trabant 601 не нуждается в представлении.

Самый известный из двухтактных двигателей Восточного блока, Trabant был «народным автомобилем» Восточной Германии: из Цвикау было выпущено более 2,8 миллионов автомобилей.

Высмеиваемый на западе за его дымный двигатель и корпус из дюропласта , который часто путают с картоном, 601 был увековечен, когда в кадре по телевидению было показано, как жители Восточного Берлина пересекают границу на запад во время падения Берлинской стены в ноябре 1989 года.

Трабант Питера

был построен в том же месяце, и он является стойким защитником автомобиля, который привлек больше мифов и дезинформации, чем любой другой.

«Дезинформация имеет привычку жить собственной жизнью, и как только что-то появляется в печати или в Интернете, оно волей-неволей копируется, и люди верят, что это правда», — говорит он.

«Они не такие вонючие и дымные, как кажется. Они намного чище, чем думают люди, очень экономичны в эксплуатации, хорошо передвигаются по городу и легко парковаются.

«Как легкий четырехместный народный автомобиль — сравните его с автомобильным пузырем и вещами, которые были в то время на востоке, это был действительно большой шаг вперед, точно так же, как Mini был большим шагом вперед. на Западе.

«Я сравниваю их с такими вещами, как Morris Minors и 2CV, на которых я ездил. Я думаю, что они очень хорошо сравнимы с такими автомобилями. Именно на такой рынок они и рассчитывали — народный автомобиль, дешевый, экономичный транспорт».

Узнайте больше о Trabant 601 и впечатлениях Питера от автомобиля.

Wartburg 353W Tourist

Год: 1986

Место происхождения: Эйзенах, Восточная Германия

ДВИГАТЕЛЬ: 992CC, Три-цилиндер, два хода

. Продаваемый в Великобритании в конце 60-х — начале 70-х годов как Wartburg Knight, 353 отличался прямоугольным модернистским стилем, когда он заменил 312 в 19.66, и стал широко продаваться в Восточной Европе.

Более 1 миллиона экземпляров было выпущено в течение продолжительного производственного цикла в период с 1966 по 1988 год, при этом около 19 000 британских владельцев сделали решительный шаг в выборе среднеразмерного двухтактного восточногерманского седана, соблазнившись низкой ценой и сравнительно высокими техническими характеристиками.

Версия универсал, названная Tourist, стоила меньше, чем Morris 1100 Traveller, и поставлялась с двухскоростными дворниками, прикуривателем, фонарями заднего хода и откидывающимися передними сиденьями.

Он также был оснащен муфтой свободного хода, разработанной для экономии топлива и защиты двигателя от масляного голодания, а также избавился от необходимости использовать сцепление между передачами.

Двигатель объемом 992 куб. см был разработан на основе испытанного агрегата моделей 311 и 312, теперь он развивает мощность 55 л.с. и способен развивать скорость до 80 миль в час.

Питер владеет своим Tourist 1986 года восемь лет и регулярно использует его как практичный грузчик.

«Это интересный и редкий автомобиль, но, вероятно, не такой захватывающий, как другие автомобили», — говорит он.

«Очень полезно — можно закинуть большой вес сзади и двигатель, который на удивление мощный, справится с этим».

При длительных интервалах обслуживания и двигателе, состоящем всего из семи движущихся частей (да, действительно), среди владельцев была распространена поговорка: «Автомобиль водят, а мотоцикл обслуживают».

Wartburg устоял после падения Берлинской стены, но в 1991 году, когда завод в Айзенахе выпустил свой последний автомобиль, произошло воссоединение.

General Motors построила завод недалеко от Айзенаха, где некоторые из бывших рабочих Вартбурга были наняты для производства автомобилей Opel.

Velorex Model 16/350

Год: 1967

Место происхождения: Solnice, Czechoslovakia

Engine: JAWA 343CC, два-процесс.

Выходная мощность: 16 л.с.

Скорее всего, если вы не регулярно путешествуете по Чешской Республике, вы никогда не видели трехколесный велосипед Velorex на дороге.

Предназначенный для автомобилистов-инвалидов, этот автомобиль родился из-за потребности послевоенной Чехословакии обеспечить транспорт для этих людей почти так же, как маленькие синие трехколесные автомобили с кондиционером и Invacar использовались в Великобритании.

Модель Velorex 16, эволюция еще более простого трехколесного автомобиля Oskar, была одной из самых успешных: в период с 1963 по 1971 год было выпущено около 13 000 автомобилей. , который к моменту появления модели 16 вырос до 350-кубового твина.

Кожаный тканевый кузов был натянут на трубчатую стальную раму над деревянным полом, а различные другие детали мотоцикла Jawa были адаптированы для использования в автомобиле.

Питер купил свою 350-кубовую модель 1967 года выпуска в конце 1990-х годов, когда цены были низкими — в наши дни полностью отреставрированный автомобиль может обойтись вам почти в 20 000 фунтов стерлингов.

Питер говорит, что Velorex, двухместный автомобиль, способный развивать скорость более 50 миль в час, был продуктом своего времени и занял свою автомобильную нишу.

«Он был предназначен для людей с ограниченными возможностями, но в итоге им пользовались самые разные люди, потому что это была дешевая машина в эксплуатации», — добавляет он.

«Он использовал то, что было доступно в то время. Компания также производила и до сих пор производит коляски, и, поскольку у них были отношения с Jawa, они могли использовать как коляски, так и мотоциклетные технологии, чтобы сделать автомобиль с помощью нескольких мелочей, полученных от старых Skoda.

«Зимой может быть очень холодно, т. к. ткань, застегивающаяся на пуговицы, сидит не блестяще — очень сквозит, а отопления нет!

«У него четыре передачи вперед и четыре назад — двигатель вращается назад вместо заднего хода — и это делает его таким же быстрым как вперед, так и назад».

Британские диковинки

Berkeley T60

Год: 1960

Место происхождения:0026 Biggleswade, England

Двигатель: Excelsior, 328 см3, двухцилиндровый, двухтактный

Выходная мощность: 18 л.с.

Один из крупнейших в Европе производителей караванов, обладающий опытом в строительстве из стекловолокна, компания диверсифицировала производство автомобилей, чтобы заполнить пробелы в своем традиционном сезонном бизнесе.

После успешного запуска четырехколесных микроспортивных автомобилей Беркли вышел на рынок трехколесных транспортных средств в 1959 с T60, используя тот же мотоциклетный двигатель Excelsior объемом 328 куб. См, что и более ранняя SE328.

Это был мгновенный успех, продажам способствовало британское законодательство, позволяющее управлять трехколесными транспортными средствами при наличии мотоциклетных прав, плюс дешевая покупка и дорожный налог.

Как будет выглядеть машина Питера после реставрации

Журнал Motor Cycle описал «очаровательный переднеприводный спортивный автомобиль, сочетающий в себе экономичность, живость и великолепное прохождение поворотов».

Питер владеет своим T60 1960 года выпуска с конца 19 века.70-х, и использовал его регулярно в течение ряда лет.

«Я сделал это в свое время и довольно долго им пользовался», — говорит он. «Затем меня уволили с работы в 90-х, когда мы переживали крупную аварию, поэтому я разобрал его, намереваясь снова правильно восстановить.

«Потом я устроилась на работу и родила ребенка, так что не успела закончить работу. С тех пор, как я переехал сюда, с ним было сделано несколько небольших изменений, и это следующий проект в помещении, над которым я буду работать».

Паук AF

Год: 1970 (зарегистрирован 1972)

Место происхождения: Линкольншир, Англия

Двигатель: 850 куб. это тот, который, скорее всего, остановит прохожих на их пути и вызовет улыбку.

Только 12 маленьких трехколесных транспортных средств были изготовлены Александром «Сэнди» Фрейзером, автомобильным новатором, работавшим в гоночной команде Mini Cooper в 1960-е годы.

Основанный на подрамнике Mini, соединенном с деревянной рамой, и с деревянными крыльями во всю длину, Фрейзер построил прототип на своей кухне, когда он был не на работе из-за травмы лодыжки.

Кузов сужался к характерной заостренной задней части, а двигатель BMC оставался открытым для непогоды в стиле Моргана.

После положительных дорожных испытаний как Motor , так и Autocar , Фрейзер сформировал AF Cars и начал производство с использованием различных двигателей Mini.

Питер, который купил свою машину с регистрацией 1972 года (вероятно, 1970 года постройки) в 1982 году, говорит, что машина была слишком дорогой, чтобы хорошо продаваться.

«Это было в два раза дороже Mini», — объясняет он. «Мой — один из примерно 12 выпущенных, включая более поздние модели Гран-при, у которых вместо деревянных крыльев были брызговики».

Питер купил машину «где-то в Западной стране», увидев объявление в журнале Exchange и Mart.

«Я никогда о нем раньше не слышал, — признается он. «Я водил свой 1955 Austin A50 там внизу, увидел его и тут же дал ему задаток. Автомобиль был оставлен снаружи в заброшенном состоянии, и мне потребовалось около шести месяцев, чтобы отремонтировать его.

«С точки зрения веселья в хороший день его трудно превзойти. Он шумный, быстрый, хорошо управляется и привлекает огромное количество внимания.

«Это такая машина, когда вы останавливаетесь на светофоре, пешеходы останавливаются, чтобы посмотреть на нее, и свет снова становится зеленым, прежде чем они переходят дорогу!

«Даже если вы не чувствуете себя очень счастливым, вы выходите в нем и возвращаетесь с улыбкой на лице».

Питер также владеет оригинальным прототипом, который Фрейзер построил на своей кухне, в комплекте с двигателем Mini с наддувом объемом 1275 куб. см, а также всеми формами и чертежами, необходимыми для производства автомобилей с нуля.

«Я спас машину от утилизации, и у меня есть все необходимое для ее восстановления», — говорит он.

Zaz Car — изображения и стоковые фотографии

157 изображения

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 157

zaz car Stock-Fotografie und Bilder. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

заз-968м сапорощез — фото и фотографии автомобилей заз

ЗАЗ-968М сапорощез

советский ретро-заз-968-fahrzeug an der stadtstraße geparkt — zaz car stock-fotos und bilder

Sowjetisches Retro-ZAZ-968-Fahrzeug an der Stadtstraße geparkt

zaz tavria auf der straße — zaz car stock-fotos und bilder

ZAZ Straße der Tavria auf

-968м сапороще — фото и фотографии автомобилей ЗАЗ

ЗАЗ-968М Сапорощез

заз-965 сапорощез — автомобили ЗАЗ стоковые фото и изображения

ЗАЗ-965 Сапороще

русское авто — автомобили заз стоковые фото и изображения

Auto za0z02 Auto za0z02 -1103 славута — фото и фотографии автомобилей заз

ЗАЗ-1103 Славута

заз 968 запорожец — фотографии и фото автомобилей заз

Klassische Autos

Львов, Украина — 30 мая 2018: Старое советское ретро-авто заз запорожец Steht auf der Straße. blauer oldtimer auf der stadtstraße mit platten reifen — zaz car stock-fotos und bilder

Lviv, Ukraine — 30. Mai 2018: Das alte sowjetische Retro-Auto…

авто ЗАЗ-1103 «Славута» на Пушкинской улице в Слониме в Вайсрусланде — фото и фотографии автомобилей zaz

Авто ЗАЗ-1103 «Славута» на Пушкинской улице в Слониме в Вайсру -fotos und bilder

ЗАЗ 968 Запорожец

россия, тверь 22.06.2019 запорожец заз 965 вайсс, удсср авто мит innenverkleidung künstliches dolmatinsky упал. — стоковые фото и фото заз

Россия, Тверь 22.06.2019 Запорожец ЗАЗ 965 weiß, УССР Авто…

herbst-oldtimer-treffen в ущгороде, украина — стоковые фото и фото заз авто

Herbst-Oldtimer-Treffen в Ущгороде, Украина

заз 968м сапорощез — заз авто сток фото и фотографии

ЗАЗ 968М Сапорощез

Ачалкалаки, Грузия — 8. Октябрь 2021: Sowjetischer Stanerdstradinwagen ZAZ 968M

altes russisches auto — zaz car сток фото и фото стоковые фотографии и изображения

ZAZ и Mercedes Benz E 63 AMG в парке города

Киев, Украина — 12 июня 2021: ZAZ и Mercedes Benz E 63 AMG припаркованы в городе

altes verlassenes weißes sowjetisches auto, market «запорожец». киев, украина — сентябрь 2021 г. Авто УДССР ЗАЗ

Старые шины советских автомобилей ЗАЗ УССР.

altes orangefarbenes auto ist nicht in bewegung. заз — марке автомобиль. — Заз автомобиля стоковые фотографии и изображения

Altes Orangefarbenes Auto ist nicht in Bewegung. ZAZ — Марке…

Tageslicht im Freien, horizontale Aufnahme. Авто Стенд Rückseite. Редакционная газета. Крым, Судак — 10. Октября 2020.

еин алтес, ротес, ланж ангенуцтес заз-авто и энд трактор — заз авто сток фото и фото

ній алтес, ротес, ланж ангенуцтес ЗАЗ-Авто и эн трактор

Ein alter, roter, lange unbenutzter ZAZ-Wagen und Traktor.

rotes zaz sens auto bewegt sich auf der straße. — фото и фотографии автомобилей ZAZ

Rotes ZAZ Sens Auto находится на улице Straße.

Украина, Киев — 16.07.2021: Rotes ZAZ Sens Auto bewegt sich auf der Straße. Leitartikel

auto zaz-965 saporoschhets sowjetischen subcompaktwagen der zeit der udssr. деталь, der runde rückspiegel auf der linken seite der motorhaube, nahaufnahme. ein alter kleiner zweitüriger ваген. — стоковые фотографии и изображения автомобилей zaz

Авто ЗАЗ-965 Сапорожец советский субкомпактваген дер цейт…

Авто ЗАЗ-965 Запорожец советишер кляйнваген дер цайт дер УССР. Деталь, der runde Rückspiegel auf der linken Seite der Motorhaube, Nahaufnahme. Ein altes kleines zweitüriges Auto

советский ретро автомобиль zaz-968 geparkt an der stadtstraße — zaz car stock-fotos und bilder

советский ретро автомобиль ZAZ-968 geparkt an der Stadtstraße

Samaratis, Россия — 21: Retromobilches ЗАЗ-968 an der Stadtstraße geparkt

schwarz retro auto 60 s — zaz car stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Schwarz retro Auto 60 s

alte verlassene retro-auto auf dem parkplatz — zaz car стоковые фотографии и изображения

Alte verlassene Retro-Auto auf dem Parkplatz

Altes verlassenes Retro-Auto auf dem Parkplatz, 1980 Veröffentlichung

ukraine, kiew — 26. april 2021: grüne zaz sens auto bewegt sich auf der straße. redaktionelle — стоковые фотографии и изображения автомобилей zaz

Украина, Киев — 26 апреля 2021: Grüne ZAZ Sens Auto bewegt sich…

тюнинг «Горбатый» запорожец заз-965 auf der straße karaev in jewpatoria — zaz car stock-fotos und bilder

Тюнинг «Горбатый» Запорожец ЗАЗ- 965 auf der Straße Karaev in…

old seltenheit russische autos — фото и фотографии zaz car драг-кар geparkt im park-service

Винница, Украина-26 июля 2015 г.: Автомобиль с задними колесами припаркован в парке перед гонками чемпионата Украины по дрэг-движению 26 июля 2015 г. в Виннице, Украина.

легендарное ретро советское авто в вонгебите, заз-968 сапороше. sowjetischer kleinwagen der kleinen klasse, hergestellt auf zaporizhzhya automobilwerk in der ukraine. — фотографии и фотографии автомобилей zaz

Legendäretro sowjetische Auto in Wohngebiet, ZAZ-968…

blaue kleinwagen sowjetischen — фотографии и фотографии автомобилей zaz

Blaue Kleinwagen sowjetischen

Blauer sowjetischer Kleinwagen auf weißem Hintergrund. Alter sowjetisch-russischer Jeep

leuchtend rot sowjetischen retro-auto zaz oder saporoschis. alte rote rostige und schmutzige retro-automobil-rückansicht. — фото и фотографии автомобилей ZAZ

Leuchtend rot sowjetischen Retro-Auto ZAZ или Saporoschis. Alte…

Мурманск, Россия — 29. Сентябрь 2017: Sowjetisches Retro-Auto ЗАЗ или Запорожец. Alte rote rostige und schmutzige Retro-Auto-Rückansicht. Оне Варенцайхен

seltenes sowjetischen auto zaz 968m zaporozhets — zaz car stock-fotos und bilder

Seltenes sowjetischen Auto ZAZ 968M Zaporozhets

sowjetischeretro-auto zaz-968a in ein cabriolet auf der stadtstraße umgewandelt — zaz car stock-fotos und bilder

Sowjetischeretro-Auto ZAZ- 968A in ein Cabriolet auf der Stadtstraß

autos zaporozhets — zaz car stock-fotos und bilder

Autos Zaporozhets

zaz zaporozhets — zaz car stock-fotos und bilder

ZAZ Zaporozhets

ZAZ Zaporozhets war eine Serie von Kleinwagen mit Hinterradantrieb, die ab 1958 in der ZAZ-Fabrik in der Sowjetukraine entworfen und gebaut wurden.

ретро авто — стоковые фото и фотографии zaz car

ретро авто

это золотой автомобиль zaz шанс. subarus auto ist am nachmittag auf dem parkplatz weiß. — стоковые фото и фотографии автомобилей ZAZ

Das Auto — золотой ZAZ CHANCE. Subarus Auto ist am Nachmittag…

unbekannter racer auf dem auto-marke zaz überwindung der track — фотографии и фото автомобилей zaz

Unbekannter Racer на Auto-Marke ZAZ uberwindung der Track

testversion racing auf dem alten sowjetischen auto zaporozhets — zaz car стоковые фото и фотографии

testversion Racing auf dem alten sowjetischen auto Zaz

alte retro auto zaz -965 die teilnahme am marathon — zaz car стоковые фото и изображения

alte retro auto zaz -965 die Teilnahme am Marathon

dragster-rennen auto während der rennbahn — фотографии и фотографии автомобилей Zaz

Alte Retro-Sowjet-Auto Zaporozhets auf der Straße geparkt

daewoo sens in blue auf dem hintergrund des hauses — zaz car stock-fotos und bilder

Daewoo Sens in blue auf dem Hintergrund des Hauses

Чернигов, Украина 2 — 19 ноября. : Daewoo Sens in Blau auf dem Hintergrund des Hauses

auto zaporozhets — стоковые фото и фотографии zaz car

Auto Zaporozhets

Львов, Украина — 11 мая 2013: Auto Zaporozhets (другое имя Eliette, ZAZ, Jalta) auf Kundgebung am Tag der Stadt, nicht identifizierte Personen auf der Straße.

Unter der Haube ein Retro-sowjetisches Fahrzeug, Motor der zaz 968m zaporozhets — zaz car stock-fotos und bilder

Unter der Haube ein Retro-sowjetisches Fahrzeug, Motor der ZAZ…

sowjetische zaz 968 auto auf der straße geparkt — zaz Фотографии и фотографии автомобилей

Sowjetische Zaz 968 Auto auf der Straße geparkt

Санкт-Петербург, Россия — 15 ноября 2014: Altes sowjetisches Auto Zaz 968 parkt am Straßenrand

sowjetischer retro-auto der a zaz-965 auf autos — стоковые фото и фотографии автомобилей zaz

Sowjetischer Retro-Auto ZAZ-965 auf der Ausstellung der Retro-Auto

Донецк, Украина — 26 августа 2018 года: Sowjetisches Retro-Auto ZAZ-965 auf der Ausstellung von Retro-Autos

das sowjetische retro-auto — zaz car stock -фотографии и фотографии

Das Auto ZAZ

alte retro auto — zaz car стоковые фото и фотографии

Alte retro Auto

das auto zaz — zaz car стоковые фотографии и фотографии

Das Auto ZAZ

alten sowjetischen auto dekoriert zaporozets mit gelben blättern, blumen und dinge beim фестиваль «moskauer herbst» на новопушкинской площади в москау — zaz car сток-фото и фото

Alten sowjetischen Auto dekoriert Zaporozhets mit gelben Blättern,

Moskau, Russland — 10 сентября 2015: Altes sowjetisches Auto Zaporozhets geschmückt mit gelben Blättern, Blumen und Dingen beim Festival «Moskauer Herbst» auf 10za dem Novopushkinsky-Platz0 10za 90 in Moskauer Herbst 10 dem Novopushkinsky-Platz0 10 сентября 2015 г. — фотографии и фото автомобилей заз

ЗАЗ 1103 Славута

Новый Уренгой, Россия — 22 мая 2016: Kraftfahrzeug ЗАЗ 1103 Славута на Штадтштрассе.

луаз 1302 волынь — стоковые фото и фотографии автомобилей заз

ЛуАЗ 1302 Волынь

Аша, Россия — 9 июля 2010: Старый совет Allradauto ЛуАЗ 1302 Волынь на Штадтштрассе.

винтажный советский автомобиль ZAZ-965 geparkt an der stadtstraße — zaz car стоковые фото и фотографии , Эриван, Армения — Заз Авто фото и фотографии

Старый русский Авто, Эриван, Армения

alten retro-russische zaz — 888m zaporozhets auto auf der straße in der altstadt icheri sheher. Баку. aserbaidschan — zaz car стоковые фото и фотографии

Старый ретро-русский ЗАЗ — 888М Запорожец Авто на улице…

из 3

«Горбатый Запорожец» Заз-965: izici lobuchwepheshe, Тюнинг

«Горбатый» Заз — умгибели Советский imoto isigaba «A». iminyaka ukukhiqizwa — 1960-1969 гг. амакхофи ангафезу кука-322 эзиинкулунгване завезва пхакати налеси сикхати. Вендлову иволуму эзийихулу амалита, идраиву — эзингемува. Njengoba amandla iyunithi isetshenziswa uphethiloli injini четыре-ngesivinini передачи ibhukwana. Топливо ukusetchenziswa by phansi — mayelana 7 амалита на 100 км. Linganisa isivinini embundwini izimoto — 90 км/ч. Ngo abantu, futhi ibizwa nangokuthi и «жук», «жужик», «индлову». Cabangela izici zawo, izici futhi amathuba Tuning.

Umlando sokudalwa

Ochwepheshe US ngoba «Горбатый» Zaz lwenzelwe 746-кубовый V-twin injini ne amasilinda amane. Injini ваба дизайн esiyingqayizivele пе yabalingisi imiphini hlobo. Амафарамита энтша амандла завод нгалесо сикхати вабхека нгемпела элонифекиле. Ена укухвезва нгемува, уя кви Запорожье иситшало, бесе савэза ле Мелитополь ку МеМЗ.

Ezinyangeni eziningana zithunywa zevangeli zazinamandla yangaphakathi yokuhlola iyunithi. Ziyakwazi ezimbili ezingomakadebona авто наездили 5 futhi inkulungwane 14 amakhilomitha. Кхона-ке локумамукела эзокутутха квеминьянго эхетекиле ихомишана. Lo mbhalo uthi isisindo samanje mkhulu kunezinhliziyo 54 amakhilogramu nomzimba ukuphakama ayihambisani imidwebo (kuyahluka amamilimitha angu-300) ziye ecacisiwe. Нгемва нокукедва укухубазека «горбатый» Заз вангена укухикизва (1960). Интенго имото заба ама-рубль айизигиди 18, окуинто ушибхиле изихати элилодва несигаму нгапандле 407-й «Москвич». Экуфелени 1962, onjiniyela ngcono injini ngokwandisa amasilinda kuze kufinyelele 72 мм, ivolumu — kuze kufinyelele 887 кубических метров. см, умтамо — кузе куфиньелеле 27 амахаши.

дизайн

Kusukela eminyakeni eyakhishwa kubhekwe imoto abathengi wamthanda futhi akazange abangele izikhalazo sina. «Горбатый Запорожец» (Заз-965) ezivezile lapho ahambe emigwaqweni yasemakhaya futhi eziyinkinga. проницаемость Хорошо olunikezwa khona phansi buselelezi, я ukumiswa ezimele kuwo wonke amasondo, nomthwalo ehloniphekile ethwele izakhi. Нгишо нома вейк бабхаджве ишхафози нома икхва, изинкинга укузе укупхума, квакунгелула. Umshini isisindo 665 nje кг, likwazi ukuhlukaniseka kalula kwaphoqa kwala madoda amabili.

I lolwehlukanisa «zhuzhika» waba nalo yini ithuba ukugibela phakathi Ruts anolaka owawudalwe amaloli. Enye izimoto ezithwala ukuthi wayengekho ngaphansi amandla. Абаникази «горбатый» Заз ямджабулиса маневренность ххайи купхела омухле, кодва фути умзимба окухлала, умното канье калула нокугчинва амандла июнити.

Ingaphandle

Ukudala ukuklanywa imoto, abaklami musa unamathisele ukubaluleka ngokukhethekile izakhi okuhlobisa nokusebenza olunzulu ezengeziwe. Lokhu akusona isimanga, ngoba umgomo oyinhloko kwaba ukwenza umfuziselo isabelomali wonkana. Крытый eziveza umzimba wenziwe metal okuqinile, okwenza kube kancane evuvukele. Передняя ingxenye labelwe i-пара складок yasekuqaleni ukuma lesinesitfombe-sibuko.

ukuhwebelana Lwalugobile salezi zici linomkhawulo amancane isondo imiphetho wawuthe. На CAPS квакухона умшудо амакханда эзинтату, фути нго-ламасондо ангемува бекулоху укувохлока кумакве. Amandla iyunithi ibekwe ngemuva, ngokulandelana, isiqu waqhubekela phambili. эсивалвени саво явалва кусука нгапхакати.

ingaphakathi

Zaz «onesifumbu», isithombe okuyinto uvezwa ngenhla, ifakwe ngokuhambisa izihhalo регулируемый ehlukile. Isihalo ezingemuva lombhede kwaba kuhle ukhululekile. Phakathi izesekeli ewusizo kungenziwa kuphawulwe ngokumelene ilanga козырьки, umnyango emaphaketheni, imishini kagesi ngo 12 вольт ngesu olulodwa-wire.

Imoto saloon wanikezwa inzuzo Минимализм. Ахамбисана Налели ихолому айо укубека амадивайси контроль аманинги, нгаквесокудла — укутунгела, укулунгиса изинкинобхо, умсаказо канье нагреватель. Ветровое стекло isiqinisekiso ukubonakala okwamukelekile amalungu ohlangothini abahambele lo eshisayo ngesimo emakhoneni. Nakuba kubhekwe emotweni iminyango embili kuphela, yayingaphansi isigaba egcwele ezine enezihalo.

Посадка esihlalweni semoto esingemuva eyenziwe alo phambi umgibeli esihlalweni phambili. I yokuntula zihlanganisa umsindo omkhulu, abampofu umsindo ukwahlukanisa kwelinye lamagumbi umgibeli, ovula iminyango kolunye uhlangothi bese uyibeka uphethiloli phambi, okuyinto iyingozi engozini.

Заз «Горбатый»: ezibekiweko lobuchwepheshe

Основная сомзимба ваба картера. Ngo odogeni kwangaphakathi, indawana ekhethekile ngoba okuqinile eziveza ukwesekwa. На ezindongeni bezinhlamvu есть распределительный вал obandayo ukuze, kusukela phezulu — 4 izimbobo obandayo алюминия isilinda amakhanda futhi amaphiko lwaluyophola. немифула амане, эсидайса — амабили.

Передача nge amabanga amane ine imiphini ezimbili bese ihamba ezintathu. Омунье игия — эмува, абанье анемисила синхронизаторы. inhlangano bamba eshukunyiswa izimfoloko nama-rod. Ухлело укуфолиса энокутхамбекела перегрева, икахулукази нгесикхати ухамбо олуде.

Нгапамбили укумишва лататва имото «Фольксваген Жук». Kuhlanganisa yebhangqa поперечное кручение amabha iziyisikhombisa ezine. Bona ngaphezu kwalokho exhunywe ngezibhakela ukushayela amasondo. На корме — ингало езимбили идайагонали не-эксиси. Ngemva kwalokho onjiniyela kabusha ukuvimba isigwedlo etshekile kuncike exisi.

Amapharamitha main

Lokhu okulandelayo izici eziyinhloko ukuthi ine Zaz «onesifumbu», isithombe okuyinto okusesihlokweni esithi:

• Убуде/убубанзи/укупхакама – 3,3/1,39/1,45 м.
• Uhlobo умзимба — седан зонке-металл ngendlu ezimbili.
• Укуфолиса — uhlobo lwendawo.
• Исисиндо — 665 кг.
• Ландела умхондо амасондо (фамбили/бахулисе) — 1,15/1,16 м.
• Клиренс — 17,5 см.
• Окункане поворотная энгаба — 5 м.
• Запас ививинини — 100 км/ч.
• Трансмиссия — likaphethiloli injini ne Ukupholisa ngomoya ozungeze umhlaba wethu kanye valving engenhla.
• Кокуциндезела — 6,5.
• Сцепление — ezomile olulodwa-disk iyunithi.
• Карбюратор Uhlobo — mpo nge ukusakaza okuphakelayo.
• Тормозные колодки.

amaqiniso ezithakzelisayo

1. Двигатель inhlangano Zaz «Горбатый» kwenziwa kanyekanye yizimboni ezimbili.
2. Нго-Одесса, имото эваме укубидва нгокутхи «итанги ямаджуда».
3. Пхакати изидлалисо йемото кухона налава: «умнтвана», «зазик», «укукунджелва».
4. «Горбатый» кваба имото йокугчина Советский, иминьянго зазо авулелве эзиньяказайо.
5. • Inhlalo engenayo inxushunxushu emoyeni nemifula ngokuthi «iflothi Wasserman ‘behlonipha umsunguli.

ukulungiswa

Kunetintfutfuko eziningana kubhekwe umshini. Phakathi kwabo:

• 965AB — control manual.
• 965AR — ekhethekile purpose vehicle kubantu abakhubazekile phezu omunye walimala esandleni noma unyawo
• 965S — van leposi nge sondo kwesokudla
• 965E «Ялта» — имоделы укутекелиса, этолакала Финляндия и Бельгия. Wawunodonga imishini engcono, ukwahlukanisa kanye ngombala ingaphakathi.
• «Кхета-ап» — Йензива укусебенза квангапхакати нгалесо иситшало.

Заз «Горбатый»: Тюнинг

Ukuze afeze sesimanje imoto ethintekayo kahle udinga ukudala imidwebo ephepheni noma ku-3D-format. Lokhu kukuvumela ukuba ubone isithombe mazombe seragelo Tuning kulindeleke. Le phrojekthi kuyokwenzeka ukucacisa eziyinkimbinkimbi imisebenzi futhi okwenzayo. Njengomthetho, iyashintsha Kit, ama-drum setha nge akwazi ukugcina umoya, kanye ezingemuva ukumiswa iziphethu ziyashintsha labasebenzi eyodwa ezinzima. ukumiswa Front kungenziwa ogibele Zaz-968. «Горбатый» bese iba obuqinile futhi ilukhuni.

Укунчиписа бензиновый кузовоквенза изиндуку эзиньнинги, расточка итеку и кеда эзинингининги, футха исетинги «эзийисишиягаломбили» футхи обнулителя карбюратора. Амандла Амандла Июнити Куйохула. Диск Ngokuvamile ziphendukela amasondo ukufakwa, ukuhlinzeka ukuzinza на поворотах kangcono, kalula ukusebenza.

Укукиниса инджини

Укутхукиса укусебенза амандла мотор — операция нгемпела кутететелельве. Phela, isitshalo bomdabu lunamandla ka ezintathu kweshumi kuphela «amahhashi» nge ngesivinini esiphezulu 100 км/ч. Sikhishwe yokuthi injini at the ezingemuva, udinga ukuthola i-gearbox efanelekayo, eyenzelwe ezingemuva amandla amayunithi.

Node ukudluliswa kufanelekile не камува «Запорожец», канье «Фольксваген» изинкола «Порше» фути «Татра». Ума усета инджини МеМЗ-968, утола инзузо амандла афиньелела ку 45 амахаши. Yiqiniso, isidingo esikhundleni bomdabu kathathu карбюратор Аналог «вазовского» улобо. Kungenzeka ukukulungisa ngqo ebhuthini. Kuhhavini futhi efiselekayo ukushintsha ekuthuthukiseni bafudumale system.

умзимба

Ньенгоба айефа рестайлинг нэндикимба имото Заз «онесифумбу». Тюнинг, izithombe zazo uvezwa esingaphezulu, ikuvumela ukuba ngcono ekwazi ukumelana namandla omoya futhi ukubukeka. Njengoba kubhekwe iminyango ivulekile kolunye uhlangothi, okuyinto iyingozi uma esingalindelekile izimo ukushayela, kungcono zinkulu lezi zinto kusukela навесы libheke phambili iluphu. Илохи йисикхати фути саланделва эйодва есимандже.

sesimanje sangaphandle sihlanganisa ukwandiswa nemengamo isondo ukuze iraba-подобный 195/60 / R14. Ukuze kwandiswe okwakhe imoto bese uhlanza engenayo emoyeni isibalo ogibele phezulu. Нгафезу квалохо, усетха кенгурятник, спойлер, оланготини лвесикхати пластик сокунчифиса умоя лафо зиндиза. Ngo umklamo ezinjalo imoto uyobheka omkhulu futhi стильный кахулу.

салон

Ло мсука имото советский акусебензи кудала. Waqale akazange ihluke induduzo okusezingeni eliphezulu abagibeli kanye nomshayeli. Окутутукисиве ингапхакати Заз-965 акунзима кангако. Faka esihlalweni entsha, uhlobo amasondo ayo ezemidlalo, uwoyela ingcindezi izinkomba kanye nemingcele ukusebenza, kuhlanganise lokushisa inzwa nophethiloli level.

Ophahleni kungase kushintshwe kusuka sekugcineni yemvelo isikhumba black noma obomvu, walala ukhaphethi nge shadows efanayo phansi. Kufanele esikhundleni isinyathelo umnyango isikhumba. Ума унгауни укуба бафонсе изихлало нджало, кумеле кухикизе элифезулу ябо нгомбала. Ума абахолелва амахоно ахо, укветемба перетяжка салона очвефеше.

Электрика

Электроника emshinini olucutshungulwayo имеет напряжение 12 В sidla ngokusebenzisa olulodwa провод uhlelo. Ньенгоба изакхи укуханиса уисибане офанеле нго Ил-12. Ekuqaleni ngcono kudingeke ukuba kususwe yokukhanya bomdabu. Ngenxa yalesi esihlalweni ezithathekayo isuswe, проволока отключена от ulimi phezulu «komzila wokuzungeza». Khona-ke kuthathwe round obala kusukela «Москвич», is wazama isayithi ukufakwa. Kuhlelwe izimbobo eziyisithupha, ezimbili zazo zenziwa ubukhulu okukhulu chip elawulwa.