Как правильно тормозить в гололед? Советы и правила безопасности

Статьи

Как тормозить двигателем в гололёд

Зимой из-за снега и льда ухудшается сцепление шин с дорожным полотном. Машина плохо управляется и тормозит, её может занести. Поэтому существуют правила, направленные на то, чтобы снизить риски для водителя в трудных условиях. Основной принцип — соблюдать предельную осторожность. Сбросьте скорость, увеличьте дистанцию с другими участниками движения, откажитесь от опасных манёвров. Главная сложность — это торможение на скользкой дороге. Действительно, далеко не каждый водитель знает, как правильно тормозить в гололёд. Эти навыки важны в экстренных ситуациях, когда требуется быстрая и безошибочная реакция. Кроме того, огромную роль играет состояние автомобиля. Не забывайте с приходом холодов менять резину на зимнюю.

Как правильно тормозить с ABS

Anti-lock Braking System — система антиблокировки колёс. Она разработана, чтобы максимально обезопасить водителя, в том числе и при торможении в гололёд. При срабатывании ABS колодки быстро зажимаются и тут же расслабляются. Водителю остаётся держать педаль тормоза. Другими словами, система имитирует прерывистое нажатие на тормоза. В результате колёса не блокируются сразу же. Но в этот момент нельзя сильно выкручивать руль. Старайтесь делать это плавно, но уверенно.

Выбрать удобную автошколу

Автошкола 177 — это 11 филиалов в Москве, расположенных рядом с домом и предлагающих обучение в удобное для вас время.

Есть утренние и вечерние группы, доступно обучение только в выходные дни.

ЗАОЮАОЮВАОЮЗАОАвиамоторнаяАкадемическаяБирюлевоБратеевоГагаринскийДонскойИзмайловоКапотняКотловкаКузьминкиЛомоносовскийЛефортовоЛюблиноМарьиноНагатинскаяОзёрнаяОрехово-БорисовоПеровоСеверное БутовоСоколиная гораТекстильщикиТеплый СтанЧеремушкиЮжное БутовоАвиамоторнаяАкадемическаяБирюлевоБратиславскаяБульвар Дмитрия ДонскогоБунинская аллеяВолжскаяЗябликовоКантемировскаяКоньковоЛенинский проспектЛюблиноМарьиноМолодежнаяНагатинскаяОзёрнаяОреховоПрофсоюзнаяТёплый станЦарицыноШаболовскаяШипиловскаяЯсенево

Отличия торможения на механике и автомате

Как показывает практика, торможение при гололёде намного проще, если у вас механическая коробка передач. Замедлиться и остановиться можно при помощи мотора, переходя с высоких передач на низкие. Например, двигаясь со скоростью 80 км/ч, водитель включает четвёртую передачу, и почти сразу же понижает до третьей. После этого скорость сама равномерно снизится до 40 км/ч. Для этого даже не нужно нажимать на тормоз. При таком торможении колёса не блокируются. Это позволяет машине сохранять управляемость и манёвренность. Смысл заключается в торможении не покрышками о скользкую дорогу, а за счёт уменьшения оборотов двигателя. Лучший вариант в гололёд — скорость не более 50 км/ч. В автомобилях на АКПП тоже можно замедляться двигателем, хотя не столь эффективно. Для этого нужно принудительно переключиться на третью, а затем вторую передачу. Скорость постепенно снизится, но не так быстро, как у машин на МКПП. Однако, возможность вынужденного переключения передач есть не на всех машинах. Обязательно учитывайте, что при торможении двигателем стоп-сигналы не загораются. Это может спровоцировать аварию, если едущий за вами водитель не заметит, что вы начали тормозить.

Чего категорически нельзя делать в гололёд

Главное правило при езде по скользкой дороге: категорически нельзя тормозить педалью в пол. Такое действие вызовет полную блокировку колёс. В итоге авто станет неуправляемым, уйдёт в занос. Также не рекомендуется резко выкручивать руль, сильно газовать. Старайтесь придерживаться простых правил:

• Отложите смартфон. Пользоваться гаджетами без гарнитуры за рулём и так нельзя. Но в гололёд вам понадобится максимальное внимание, поэтому уберите всё, что может отвлекать.
• Соблюдайте дистанцию. Вы не можете точно предсказать, насколько увеличится тормозной путь. Поэтому держите максимально возможную дистанцию, чтобы при резком торможении в гололёд не въехать в багажник едущей впереди машины.
• Смените стиль езды. На скользкой дороге вы вряд ли войдёте в поворот на скорости 80 км/ч. Скорее всего, автомобиль занесёт и он вылетит на встречную. Поэтому откажитесь от любых неосторожных действий.

Как правильно тормозить в гололёд

Опытные водители предпочитают на скользких дорогах замедляться, прерывисто и часто нажимая на педаль тормоза. Если вас всё же начало уводить, в машинах с передним приводом необходимо повернуть руль в сторону заноса, параллельно слегка нажимая на акселератор. Не нужно в этот момент менять передачи. В автомобилях с задним приводом также лучше разворачивать руль в сторону заноса, но при этом нужно полностью отпустить педаль газа. Переключаться между передачами тоже не стоит. У полноприводных авто в таких случаях руль поворачивается в сторону заноса лишь немного, скорость при этом не сбрасывается. Есть несколько советов, которые позволяют избежать заносов:

• придерживайтесь плавной и спокойной манеры езды;
• притормаживайте или набирайте скорость только на ровных участках дороги;
• входите в повороты на низкой передаче с зажатым сцеплением;
• при выходе из поворота нажимайте на педаль газа медленно и плавно.

Не забывайте удерживать дистанцию. Помните, что при торможении в гололёд тормозной путь будет равен скорости машины в квадрате, умноженной на 0,02. Например, авто едет со скоростью 60 км/ч. Квадрат скорости 3 600 умножаем на 0,02. Получаем 72 метра.

Случайные публикации в блоге

Как пользоваться пистолетом на заправке

Как научиться не бояться водить?

Что нужно знать начинающему водителю

Торможение двигателем это как? Плюсы и минусы способа | Авто центр SPB

Основной недостаток торможения двигателем заключается в том, что стоп-сигналы в момент замедления не зажигаются, значит, торможение двигателем это что сзади автомобили могут не сразу заметить, что ваша машина снижет скорость, повышается риск торможение двигателем это что аварийной ситуации.

Однако гораздо печальней, что злоупотребление способом не лучшим образом сказывается на состоянии механизмов. Вообще обратные нагрузки плохо торможение двигателем это что двигателем.

Надо понимать, что поршни современных моторов размещены несимметрично и при замедлении с помощью двигателя растут боковые нагрузки. Также повышается разряжение давление становится ниже атмосферного во впускном коллекторе, соответственно, увеличивается нагрузка на вентиляционную систему и могут возникнуть утечки.

Масло перетекает прямо с распредвала во впускной коллектор. Смазка сочится через поршни прямо в цилиндры, а если машина оснащена турбиной, то еще и через. Избыточное масло скорее всего приведет к нагару свечей и порче поршневых колец, не говоря уже о засорении катализатора.

В целом скачки давления отрицательно влияют на состояние элементов впуска. Загрязнение впускного коллектора тоже происходит по причине злоупотребления торможением двигателем.

Это особенно вредно, если катализатор находится близко к коллектору. Алгоритм действий Торможение двигателем на машине с коробкой-автомат обычно ограничивается снятием ноги с педали акселератора: далее «умная» система самостоятельно понижает передачи в нужной последовательности.

Что значит торможение двигателем?

Однако это возможно не на всех машинах. Подробности об алгоритме действий изложены в инструкции каждой конкретной модели. Иногда достаточно включить ручной режим. С машинами на механике все не так. Существует стандартный способ и с «прогазовкой». В первом случае водитель поступает следующим образом: отпускает педаль газа, нажимает сцепление, включает третью передачу, далее по мере падения скорости — вторую и первую.

Если вы едете на высокой передаче, переход на пониженную следует делать только через третью передачу. Самое главное стоит учесть, что грамотное использование данного метода не нанесет вреда техническому состоянию машины, за КПП и мотор переживать не стоит.

Когда речь заходит о торможении, большинство из нас вспоминает педаль тормоза торможение двигателем это что «ручник», и лишь некоторые помнят о еще одном способе торможения — торможение двигателем. Сегодня, дорогие друзья, мы поговорим о том, что это и для чего, а также как тормозить двигателем.

Ну и, конечно, рассмотрим положительные и отрицательные стороны такого типа торможения. Водители «старой школы» поднимут вас на смех, если узнают, что вы не умеете тормозить двигателем или вообще не слышали о таком.

Когда-то подобная техника заменяла и ABS, и ESP и прочие электронные помощники, которые сегодня есть практически у. Так что же это такое и почему мы так мало об этом знаем? Торможение двигателем — это принудительное замедление автомобиля в результате отпускания педали «газа» при включенной передачи. Когда вы перестаете газовать, подача топлива уменьшается, и мотор меняется ролями с ведущими колесами, которые теперь получают нагрузку, поскольку передают крутящий момент через трансмиссию.

Таким образом из-за сопротивления, которое оказывает мотор и все его подвижные трущиеся механизмы, колеса постепенно замедляются, а транспортное средство снижает свою скорость. Такая техника очень эффективна в случае, когда необходимо плавно притормозить, исключив при этом резкое торможение с блокировкой колес, то есть, проще говоря, такой себе «АБС».

Кроме торможение двигателем это что, при таком замедлении, авто не теряет управляемости и не рискует торможение двигателем это что в занос. Подобную технику эффективно используют на скользкой дороге, в дождь или торможение двигателем это что время гололеда.

Торможение двигателем: как и зачем это делать

Очень торможение двигателем это что подобное торможение во время затяжных спусков, когда тормоза нагреваются, становятся неэффективными или попросту отказывают. Да очень просто, отпускаете педаль акселератора и автомобиль замедляется, но это еще не. На самом деле данную технику можно улучшить, повысив тем самым эффективность торможения двигателем.

Если вам нужно сразу затормозить двигателем, можно не делать «перегазовку», а сразу попытаться включить пониженную передачу. Сразу отмечу, на торможение двигателем это что тормозить таким образом не рекомендуется, оптимальным решением будет просто отпустить педаль газа, электроника сама отреагирует на это и замедлит авто. В некоторых случаях торможение двигателем на АКПП может негативно сказаться на состоянии последней. Однако если очень нужно, так сказать ситуация требует, то вот, что необходимо делать:.

Торможение двигателем: это как?

Повторюсь, при неправильном выполнении торможения двигателем на авто с АКПП, можно причинить вред коробке, существенно снизив ее срок службы. Торможение двигателем торможение двигателем это что хорошее решение в случае, когда оно действительно оправдано, во всех остальных случаях доверьтесь тормозам, а также вспомогательным системам, которыми напичканы современные авто. Не используйте такой метод постоянно вместо полноценного торможения, а торможение двигателем это что тогда, когда ситуация действительно требует торможения двигателем.

Одним из способов снижения скорости автомобиля является торможение двигателем. Кто-то убежден в том, что гасить скорость таким образом безопаснее, другие считают, что это еще и помогает экономить топливо, а третьи наоборот уверяют, что торможение двигателем вредит и силовому агрегату и трансмиссии автомобиля и приводит к их быстрой поломке.

Давайте разберемся, что же такое «торможение двигателем», когда оно применяется и какие последствия несет для автомобиля. Если коротко, то, торможение двигателем — это действие, возникающее в момент, когда двигатель сопротивляется нагрузке, стремящейся увеличить обороты вращения коленчатого вала.

Ну, а если попробовать объяснить этот процесс более детально, то торможение двигателем возникает, когда водитель отпускает педаль акселератора при включенном сцеплениито есть подача топлива к мотору сводится если не к нулю, то к минимуму, а сам силовой торможение двигателем это что превращается уже не в отдающий энергию, а в принимающий ее от трансмиссии, работающей по инерции. В этот момент и возникает то самое сопротивление, замедляющее вращение коленвала и, соответственно, снижающее скорость автомобиля.

Важно также понимать, что заметный эффект от торможения двигателем есть не торможение двигателем это что, а лишь в определенных условиях. Чтобы понять этот процесс, нужно вспомнить достаточно простые вещи.

Нажав на педаль акселератора, водитель увеличивает обороты коленчатого вала, а отпуская ее, заставляет двигатель уменьшать.

Торможение двигателем

Трансмиссия же служит для регулирования силы, которую двигатель передает на колеса автомобиля. На пониженных торможение двигателем это что эта сила велика, но скорость с которой движется автомобиль, маленькая. На повышенных торможение двигателем это что автомобиль движется торможение двигателем это что, но увеличивать скорость движения двигателю сложнее, ведь он не может прилагать те же усилия, что и на пониженной передаче.

Соответственно, на пониженной передаче динамика движения более заметна. Автомобиль быстрее ускоряется и быстрее замедляется. Одно из главных преимуществ торможения двигателем заключается в том, что оно повышает устойчивость автомобиля к заносу, поскольку колеса не блокируются тормозными колодками, как при торможении с помощью рабочей тормозной системы.

По этой причине торможение двигателем является одним из важных контраварийных приемов вождения. Хотя, есть ему применение и в спокойных ситуациях. Например, когда горит красный сигнал светофора и впереди достаточно пространства, чтобы подкатиться к нему, не прибегая к активной помощи педали тормоза. В первом случае это, опять же, не даст колесам заблокироваться, а во втором — убережет тормозную систему от перегрева и выхода из строя.

На затяжных спускат тормоза могут перегреться и выйти из строя, а на скользкой дороге легко заблокировать колеса. Именно в таких ситуациях рекомендуется снижать скорость с помощью торможения двигателем.

Если тормоза все-таки отказали, торможение двигателем становится, по сути, единственным безопасным способом снизить скорость до минимума. Главное в данной ситуации — не растеряться.

Даже если непредвиденная ситуация произошла на длительном спуске. Конечно, полностью остановить автомобиль одним лишь двигателем в этом случае будет весьма затруднительно, но это не значит, что и пытаться не стоит.

Можно, например, использовать комбинацию торможения двигателем и контактного торможения. Для этого нужно постараться уравнять свою скорость со скоростью автомобиля, идущего впереди, и упереться в его задний бампер, подавая сигналы с просьбой об остановке. Поверьте, последствия таких действий будут куда более щадящими, чем закончить свой путь в кювете или при встрече с ограждением дороги. Увы, как у любой медали есть две стороны, так и у торможения двигателем не все идеально. Дело в том, торможение двигателем это что, снижая скорость без участия рабочей тормозной системы, Вы не подаете соответствующих сигналов соседям по потоку.

Проще говоря, стоп-сигналы на Вашем автомобиле не загораются. Следовательно, тот, кто едет позади, может не успеть вовремя среагировать на Ваше торможение. Особенно плохо скорость и дистанция ощущаются в темное время суток. Последствия такой дезориентации в пояснениях не нуждаются, а потому, думая о своей безопасности, не забывайте и о безопасности окружающих.

Прежде, чем выполнять торможение двигателем на дорогах общего пользование, потренируйтесь на закрытой площадке, изучите свои возможности и возможности своего автомобиля. В странах Европы к торможение двигателем это что двигателем относятся ответственно.

Там, где это может быть опасно, установлены запрещающие знаки. Специалисты говорят, что приемов торможения двигателем существует более двух десятков, однако наиболее распространены два-три из.

Впрочем, грамотно пользоваться даже этим минимумом умеют далеко не все водители. Чтобы исправить сию досадную ситуацию, попробуем изложить, что называется, пошаговую инструкцию по применению торможения двигателем и дать несколько полезных рекомендаций.

Обычно торможение двигателем начинается с отпускания педали акселератора и включения пониженной передачи — третьей в большинстве случаев, поскольку на четвертой и выше эффект от торможения двигателем минимален. В арсенале специалистов имеется около двух десятков приемов для торможения двигателем. На практике будет достаточно изучить базовую основу. Обязательно дочитайте до конца все рекомендации!

Торможение двигателем и механической коробкой с относительно высокой скорости следует торможение двигателем это что следующим образом:. Даже если вы двигаетесь на 5 или 6 передаче, желательно включать третью, так как замедление на 4 и более высокой передаче будет слабым.

Торможение двигателем это что отметим, что данная инструкция является общей. В конкретной ситуации необходимо учитывать начальную скорость движения и правильно подбирать те моменты, когда осуществить первое переключение «вниз» и последующие. Если резко включить слишком «низкую» передачу тогда, когда обороты коленчатого вала высокие, тогда тормозящее усилие может оказаться слишком значительным.

В этом случае торможение двигателем это что временно заблокируются, автомобиль может занести и. Что касается самого двигателя и трансмиссии, то такая нагрузка может привести к поломке определенных узлов и последующему ремонту.

Для более щадящего переключения «вниз» в спокойной обстановке лучше сделать перегазовку. Под перегазовкой следует понимать выжим сцепления и выключение передачи с переводом коробки в «нейтраль».

Затем необходимо нажать на педаль газа, подняв тем самым обороты двигателя, после чего сцепление снова торможение двигателем это что и включается пониженная передача.

В экстренной ситуации можно просто выжать сцепление, нажать на газ и сразу включать пониженную. На автомобилях с автоматической коробкой возможность торможения двигателем будет зависеть от типа и особенностей конструкции коробки передач.

Также от вида АКПП и от тех возможностей, которые доступны водителю, будет напрямую зависеть общий алгоритм действий для торможения двигателем с коробкой «автомат». Существуют коробки, которые позволяют реализовать последовательное переключение передачи в ручном режиме. Торможение двигателем это что тип предполагает только фиксированные режимы с возможностью выбора пониженных передач.

Также встречаются АКПП, которые и вовсе не рассчитаны на какое-либо взаимодействие с водителем. Для получения исчерпывающей информации по торможению двигателем с автоматической коробкой внимательно изучите инструкцию к вашему автомобилю, свяжитесь с официальным представителем марки, посетите профильный форум в сети Интернет и. Вполне очевидно, что освоить данную технику торможения будет правильным решением для каждого водителя, торможение двигателем это что если автомобиль на «механике».

При этом всегда нужно учитывать:.

Почему глохнет двигатель при торможении. И под аккомпанемент трещащей АБС надеяться, что оставшегося места будет достаточно для остановки. Остановка машины с АБС допускает выключение сцепления, так как при резком торможении мотор уже не торможение двигателем это что влиять на интенсивность снижения скорости, но при включенной передаче он может заглохнуть. Именно поэтому автопроизводители и инструкторы по вождению рекомендуют выжимать сцепление при экстренном торможении.

Ваша заявка отправлена. Мы подобрали для вас самые оптимальные варианты шин: Чтобы мы продемонстрировали вам варианты и рассказали про действующие скидки, введите свой номер телефона:.

СтатьиИз этой статьи вы узнаете, как правильно осуществлять торможение двигателем и в каких ситуациях оно уместно. Торможение двигателем: как и зачем это делать Торможение двигателем: как и зачем это делать Вопросы, рассмотренные торможение двигателем это что материале: Как осуществляется торможение двигателем В чем плюсы и минусы такого торможения Как тормозить двигателем на механике Возможно ли торможение двигателем на автомате и вариаторе.

Рекомендуем «Почему стучат клапаны в двигателе: топ-5 причин» Подробнее. Рекомендуем «Как правильно глушить двигатель автомобиля: несколько полезных советов» Подробнее. Отпустите педаль акселератора. Выжмите педаль сцепления.

Когда скорость машины снизится, перейдите на пониженную передачу. После того, как будет максимально снижена скорость, включите 1-ю передачу. Рекомендуем торможение двигателем это что форсунок топливной системы: выбираем средства для бензина и дизеля» Подробнее.

Нужно включить режим overdrive, после чего АКПП переключится на 3-ю скорость. Когда скорость движения снизится, следует установить 2-ю передачу, что будет способствовать процессу торможения.

Рекомендуем «Диагностика двигателя автомобиля: обзор средств и методов» Подробнее. В каких случаях стоит использовать прием торможения мотором?

Это приводит к падению оборотов коленвала, и машина теряет скорость. Рассмотрим особенности процесса торможения двигателем. Прежде всего следует отметить, что в данном случае не всегда можно обеспечить ощутимое.

Если полностью или частично отказали тормоза автомобиля. Когда впереди затяжной спуск. При движении по горной дороге и серпантинам. Если дорога мокрая или скользкая, торможение двигателем обеспечит более качественное сцепления с покрытием трассы. Рекомендуем «Ремонт дизеля Фольксвагена Туарег: слабые места и виды ремонта» Подробнее.

Лучше ездить в спокойном режиме, плавно набирая и снижая скорость без использования педали тормоза, а только за счет двигателя путем перехода на пониженную». Если при снижении скорости с помощью тормозной системы расход горючего составляет около 1,5 л. Есть ли смысл так насиловать мотор? При таком способе снижения скорости не загораются «стопы», поэтому водитель, которые едет сзади, может не успеть своевременно отреагировать на этот маневр.

Мой машине так и помяли задний бампер». Для меня вопрос о вреде торможения двигателем не актуален. Если своевременно включать пониженную скорость, то на моторе никак не отразится такой вариант снижения скорости. Как мне торможение двигателем это что, нагрузка на мотор при наборе скорости или торможении одинаковая.

Если есть какая-то разница, пусть мне спецы объяснят. Я считаю полезным торможение двигателем на торможение двигателем это что, на сколькой дороге и. Рекомендуем «Как слить охлаждающую жидкость правильно и залить новую» Подробнее. Мы есть в каждом районе Москвы. Бесплатно продиагностируем ваш авто по 41 торможение двигателем это что, рядом с вашим домом.

Бесплатная диагностика авто рядом с домом. Запишитесь в ближайший автосервис и выявите возможные поломки на начальной стадии. Возврат к списку. Статьи по теме. Диагностика топливных форсунок: методы, рекомендации, профилактика поломок.

Присадки для дизельного топлива: виды и задачи. Ремонт топливных форсунок: причины неисправности, диагностика, методы решения проблемы. Давление масла в двигателе: норма и признаки неисправности. Порвался ремень генератора: что делать в такой ситуации. Защита картера двигателя: мнения экспертов и автолюбителей. Сколько антифриза в системе торможение двигателем это что, и торможение двигателем это что так важно знать его уровень. Ремонт турбины на дизельном двигателе: все проще, чем.

Уровень масла в двигателе: как правильно замерить и что делать при резком колебании. Ремонт дизельного мотора по всем правилам. Как часто надо менять масло в двигателе: рекомендации завода-изготовителя и специалистов. Присадки для бензиновых двигателей: использовать или. Присадки для дизельного двигателя: их виды и критерии выбора.

Объем масла в двигателе: как выяснить, сколько. Замена масла в двигателе: когда это нужно делать и.

Что такое торможение двигателем и насколько оно безвредно

Диагностика вашего авто в подарок по акции до Контактный телефон Спасибо! Вы выиграли приз » » Вы можете его забрать записавшись к нам в автосервис. Сделаем бесплатную диагностику и выявим имеющиеся неполадки аккумулятора! Амурская, 3 стр. Монтажная, 11 стр. Дубининская, 76 Торможение двигателем это что проспект, 36, стр. Крылатская, 30 стр. Д стр.

Торможение двигателем: что это такое, как правильно применять на МКПП и АКПП, основные плюсы и минусы

Торможение двигателем — это очень полезный и важный прием, которым должен владеть любой водитель. Но не все понимают, как правильно его использовать, какие есть плюсы и минусы у этого метода. Именно об этом, сегодня и пойдет речь.

Что же такое торможение двигателем?

Это прием замедления транспортного средства, при котором правая нога не взаимодействует с педалью акселератора, а так же может сочетаться с последовательным понижением передач на механической коробке. Так же может сочетаться и со штатной тормозной системой. Если убрать ногу с педали акселератора, двигатель не будет набирать или поддерживать обороты и автомобиль начнет замедляться.

С технической точки зрения, это можно объяснить следующим образом. Когда водитель не взаимодействует с педалью акселератора, при включенной передаче и опущенной педалью сцепления, дроссельная заслонка будет закрыта, топливные форсунки не будут подать топливо в камеру сгорания. Во впускном коллекторе возникнет сильное разряжение, которая будет гасить энергию работы поршней. По сравнению со штатной тормозной системой, торможение двигателем не так эффективно.

Чтобы ускорить процесс замедления автомобиля, необходимо последовательно понижать передачи с высокой на пониженную: например с 5 на 3 или с 3 на 1 или со 2 на 1. При таком переключении будут подниматься обороты двигателя и большая часть крутящего момента будет гасить в самом двигателе.

Какие есть плюсы торможения двигателем?

Экономия

При спокойной городской езде, использование торможения двигателем может позволить экономить топливо. Если двигаться накатом, то есть с выжатым сцеплением, то двигатель будет вынужден работать на холостом ходу. При этом форсунки будут подавать топливо в цилиндры для поддержания его работы. А при торможении двигателем, топливо не поступает в камеру сгорания и топливо не будет расходоваться.

Тормозная система будет жить дольше

При торможении двигателем, если не задействовать штатную тормозную систему, то и колодки и тормозные диски не будут изнашиваться, что увеличит срок их службы.

Уменьшение вероятности заноса на скользкой дороге

Многие опытные водители знают этот прием, что на скользкой или мокрой дороге, торможение двигателем уменьшает возможность потери контроля над управлением автомобиля.

Длительное торможение

При очень длительном торможении штатной тормозной системой, например на затяжных спусках в горной местности, есть вероятность перегреть тормозные диски, от чего они могут «поплыть». При торможении двигателем, нагрузка со штатной тормозной системы снимается полностью или частично.

Отказали тормоза

При отказе штатной тормозной системы, торможение двигателем может спасти жизнь водителю и снижает возможность попасть в ДТП.

Перегрев двигателя

К приему торможения двигателем прибегают многие профессиональные гонщики на треке. При торможении двигателем, топливо не подается в камеру сгорания, соответственно нет его вспышек. А вот охлаждающая жидкость и моторное масло продолжают циркулировать, что позволит быстрей охладить двигатель.

Какие есть минусы у этого метода?

Многие водители считают, что торможение двигателем негативно сказывается на самом двигателе и на коробке передач. Но эксперты заявляют, что это не так. Но все же у этого метода есть свои минусы.

Приехали

При использовании метода торможения двигателем и не использовании педали тормоза, стоп-сигналы автомобиля не будут срабатывать. Если позади идущий автомобиль не будет соблюдать дистанцию, есть вероятность получить удар по задней части. Поэтому если позади едет автомобиль, лучше сочетать торможение двигателем с тормозной системой, чтобы оповестить позади идущий автомобиль.

Занос все же может быть

Если неправильно подобрать передачи при переключении их вниз, особенно это касается переднеприводных автомобилей, есть вероятность уйти в занос из-за резкого замедления на скользкой поверхности. Поэтому стоит правильно подбирать передачи при их понижении.

ГРМ скажет пока

Если неправильно подбирать передачи при понижении, резко работать педалью сцепления, то торможение будет грубым и от этого будет страдать привод ГРМ. Как итог, ремень или цепь может оборвать и можно попасть на капитальный ремонт двигателя.

Как правильно тормозить двигателем?

На механической коробке передач необходимо правильно рассчитать расстояние для торможения, например перед светофором. Необходимо отпустить педаль газа, подождать пока скорость упадет до тех значений, чтобы можно было понизить передачу. Передачи понижаются одна за одной и автомобиль плавно замедляется.

А при экстренном торможении, торможение двигателем необходимо сочетать с тормозной системой. На высокой скорости при экстренном торможении, помимо торможения тормозной системой, можно подключить и торможение двигателем. При этом не нужно отпускать педаль тормоза, а передачи необходимо переключать последовательно. Нельзя сразу с высокой передачи, например с 5 переключать скорость на 2 или на 1 передачу, так как колеса заблокируются и можно потерять управление.

Так же тормозить двигателем можно и на автомобилях с автоматической коробкой передач. С автоматической коробкой, торможение двигателем будет не таким эффективным, но все же его можно применять.

Если убрать ногу с педали акселератора, то автомобиль с АКПП будет замедляться. Электроника сама будет переключать передачи вниз по мере того, как падает скорость автомобиля. Современные адаптивные АКПП могут сами тормозить двигателем принудительно. Дроссельная заслонка закрывается не полностью, а в камеру сгорания поступает меньше топлива. Сделано это в связи с экологическими нормами выбросов.

Если у автомобиля с АКПП есть ручной выбор скорости, то передачи можно переключать самостоятельно. Но не все автомобили с АКПП имеют возможность тормозить двигателем. Более подробно об этом можно узнать в эксплуатационной книге к своему автомобилю. Но как правило, у каждой автоматической коробки есть электронная защита, которая при ручном понижении не даст переключиться принудительно передаче, если скорость не достаточно снизилась.

А вы применяете торможение двигателем? Напишите в комментариях.

Спасибо за внимание, буду рад вашим лайкам и подпискам на канал.

Вождение что такое торможение двигателем

Водительское мастерство — вещь сугубо индивидуальная. Однако базируется она на многочисленных базовых приемах, выработанных десятилетиями. Один из таких приемов — торможение двигателем.

Кто-то убежден в том, что гасить скорость таким способом безопаснее. Другие считают, что это еще и помогает экономить топливо. А третьи, в противовес, уверяют, что торможение двигателем вредит силовому агрегату и трансмиссии.

Какие из этих утверждений верны, а какие ошибочны, знает InfoCar.ua.

Что это такое?

Для начала давайте разберемся с тем, что вообще такое торможение двигателем и в каких ситуациях его использование оправдано.

Если коротко, то, торможение двигателем — это действие, возникающее в момент, когда двигатель сопротивляется нагрузке, стремящейся увеличить обороты вращения коленчатого вала.

Ну, а если попробовать объяснить этот процесс более детально, то торможение двигателем возникает, когда водитель отпускает педаль акселератора (при включенном сцеплении), то есть подача топлива к мотору сводится если не к нулю, то к минимуму, а сам силовой агрегат превращается уже не в отдающий энергию, а в принимающий ее от трансмиссии, работающей по инерции. В этот момент и возникает то самое сопротивление, замедляющее вращение коленвала и, соответственно, снижающее скорость автомобиля.

Важно также понимать, что заметный эффект от торможения двигателем есть не всегда, а лишь в определенных условиях. Чтобы понять этот процесс, нужно вспомнить достаточно простые вещи.

Нажав на педаль акселератора, водитель увеличивает обороты коленчатого вала, а отпуская ее, заставляет двигатель уменьшать их. Трансмиссия же служит для регулирования силы, которую двигатель передает на колеса автомобиля.

На пониженных передачах эта сила велика, но скорость с которой движется автомобиль, маленькая.

На повышенных передачах автомобиль движется быстрее, но увеличивать скорость движения двигателю сложнее, ведь он не может прилагать те же усилия, что и на пониженной передаче. Соответственно, на пониженной передаче динамика движения более заметна. Автомобиль быстрее ускоряется и быстрее замедляется.

Одно из главных преимуществ торможения двигателем заключается в том, что оно повышает устойчивость автомобиля к заносу, поскольку колеса не блокируются тормозными колодками, как при торможении с помощью рабочей тормозной системы. По этой причине торможение двигателем является одним из важных контраварийных приемов вождения. Хотя, есть ему применение и в спокойных ситуациях.

Например, когда горит красный сигнал светофора и впереди достаточно пространства, чтобы подкатиться к нему, не прибегая к активной помощи педали тормоза. Незаменимым торможение двигателем будет также на скользкой/мокрой дороге и на длительных спусках.

В первом случае это, опять же, не даст колесам заблокироваться, а во втором — убережет тормозную систему от перегрева и выхода из строя.

На затяжных спускат тормоза могут перегреться и выйти из строя, а на скользкой дороге легко заблокировать колеса. Именно в таких ситуациях рекомендуется снижать скорость с помощью торможения двигателем.

Безопасность — наше все

Если тормоза все-таки отказали, торможение двигателем становится, по сути, единственным безопасным способом снизить скорость до минимума. Главное в данной ситуации — не растеряться. Даже если непредвиденная ситуация произошла на длительном спуске.

Конечно, полностью остановить автомобиль одним лишь двигателем в этом случае будет весьма затруднительно, но это не значит, что и пытаться не стоит. Можно, например, использовать комбинацию торможения двигателем и контактного торможения.

Для этого нужно постараться уравнять свою скорость со скоростью автомобиля, идущего впереди, и упереться в его задний бампер, подавая сигналы с просьбой об остановке. Поверьте, последствия таких действий будут куда более щадящими, чем закончить свой путь в кювете или при встрече с ограждением дороги.

Увы, как у любой медали есть две стороны, так и у торможения двигателем не все идеально. Дело в том, что, снижая скорость без участия рабочей тормозной системы, Вы не подаете соответствующих сигналов соседям по потоку. Проще говоря, стоп-сигналы на Вашем автомобиле не загораются. Следовательно, тот, кто едет позади, может не успеть вовремя среагировать на Ваше торможение.

Особенно плохо скорость и дистанция ощущаются в темное время суток. Последствия такой дезориентации в пояснениях не нуждаются, а потому, думая о своей безопасности, не забывайте и о безопасности окружающих. Прежде, чем выполнять торможение двигателем на дорогах общего пользование, потренируйтесь на закрытой площадке, изучите свои возможности и возможности своего автомобиля.

В странах Европы к торможению двигателем относятся ответственно. Там, где это может быть опасно, установлены запрещающие знаки.

Как правильно выполнять?

Специалисты говорят, что приемов торможения двигателем существует более двух десятков, однако наиболее распространены два-три из них.

Впрочем, грамотно пользоваться даже этим минимумом умеют далеко не все водители.

Чтобы исправить сию досадную ситуацию, попробуем изложить, что называется, пошаговую инструкцию по применению торможения двигателем и дать несколько полезных рекомендаций. Итак…

Обычно торможение двигателем начинается с отпускания педали акселератора и включения пониженной передачи — третьей в большинстве случаев, поскольку на четвертой и выше эффект от торможения двигателем минимален. Затем, когда скорость заметно упала, включается вторая, а после и первая передачи. Но в этой пошаговой нисходящей поступи важно выбирать оптимальные моменты для переключения.

В противном случае, несоответствие передачи оборотам коленвала приведет к чрезмерному тормозящему усилию — дискомфортному «клевку носом», который, к тому же, малоприятен для двигателя, трансмиссии и всего автомобиля в целом.

Чтобы избежать таких рывков, а момент переключения передачи можно поднять обороты коленвала нажатием на педаль «газа», а потом снова отпустить ее, продолжив торможение двигателем.

Обратите внимание!Ни при каких обстоятельствах нельзя переключаться с третьей-четвертой передачи сразу на первую. В этом случае автомобиль может сорвать в занос, развернуть или вынести на полосу встречного движения. К тому же, это может стать причиной серьезной поломки и дорогостоящего ремонта автомобиля.

И еще один важный нюанс. Если дорога скользкая/мокрая, со сцеплением нужно обращаться предельно аккуратно. Если бросить его резко, это может привести к блокировке ведущих колес. Специалисты же рекомендуют на секунду задерживать педаль сцепления в моменте «подхвата».

Спорные моменты

Эффективность торможения двигателем сильно зависит от сочетания множества факторов — от самого водителя, от его автомобиля, от дороги, от ситуации, в конце концов. И если с водительскими навыками и дорожными условиями мы более или менее разобрались, то на технических моментах стоит остановиться отдельно, чтобы развеять некоторые мифы и расставить все точки над «i».

Все, о чем мы говорили выше, касалось торможения двигателем на автомобиле с механической коробкой передач.

А как обстоит ситуация с АКПП? Этот вопрос волнует многих, и он весьма непрост, поскольку эффективность торможения двигателем и методика выполнения этого приема во многом зависит от типа «автомата» (подробнее о типах АКПП читайте в отдельной статье), от его электронной начинки и от доступных водителю режимов работы коробки передач.

Одни автоматические трансмиссии дают возможность последовательно переключать передачи вручную (подрулевыми «лепестками» или рычагом на центральном тоннеле), другие предлагают выбор фиксированных диапазонов работы (L, 2, 3, OD), а третьи лишены и того, и другого.

А бывает и так, что даже при наличии «лепестков» коробка не позволяет сбрасывать передачи, если ей кажется, что это в данный момент времени неуместно или может привести к поломке. Чтобы точно знать, как правильно тормозить двигателем Вашего автомобиля, загляните в его инструкцию по эксплуатации. Как правило, производители отдельно и достаточно подробно описывают этот процесс, указывая, как делать нужно, и что делать нельзя.

Автомобили с автоматической коробкой передач могут тормозить двигателем не хуже машин с механикой.

В чем сомнений нет, так это в том, что торможение двигателем в автомобилях с АКПП в любом случае возможно, что бы там ни говорили.

Причем, в теории оно может быть даже более эффективным и безопасным, чем в случае с «механикой», поскольку автоматика намного быстрее аккуратнее работает со сцеплением.

Более того, некоторые производители (Volkswagen, например), начали устанавливать на свои автомобили системы EBC (Engine Braking Control), которые предотвращают блокировку колес в случае слишком резкого сброса “газа” и в целом контролируют процесс торможения двигателем.

Кстати, еще один технический момент, который нужно учитывать при торможении двигателем, это наличие в автомобиле системы ABS. Если она есть, то в экстренной ситуации (гололед — исключение) торможение двигателем — потеря драгоценных секунд и лишние метры тормозного пути. Поверьте, в большинстве случаев ABS справится со своей работой намного лучше, чем водитель.

Есть мнение, и оно имеет право на существование, что дизельный двигатель тормозит эффективнее бензинового, поскольку степень сжатия топливной смеси в его цилиндрах примерно в 1,5 раза выше.

Возможно, если напрямую сравнить два одинаковых автомобиля, но с разными моторами, разницу в эффективности торможения двигателем можно почувствовать, но принципиального значения это все равно не имеет, потому что в чистом виде торможение двигателем большого эффекта замедления не дает и переоценивать его не стоит.

И последнее, но не в последнюю очередь, о чем хотелось бы сказать в этом разделе, — о распространенном мнении, что торможение двигателем благоприятно сказывается на расходе топлива. Спорить с этим фактом мы не будем.

Подача топлива при отпущенной педали акселератора на современных автомобилях (с “механикой” так уж точно) действительно снижается до нуля, но экономия от этого не так велика, как многим хотелось бы, и сама по себе не может принципиально повлиять на снижение расхода.

Для этого нужно применять целый комплекс мер, о чем InfoCar.ua уже рассказывал.

Если Ваш автомобиль оборудован бортовым компьютером, показывающий моментальный расход топлива, Вы легко заметите, что в момент торможения двигателем расход равен нулю.

Вредит ли автомобилю?

Автору этих строк, как и многим другим автомобилистам, интересующимся особенностями торможения двигателем, часто доводилось слышать от знакомых и читать на всевозможных форумах о том, что это вредно для двигателя и трансмиссии. Мол, повышается износ поршневых колец, увеличивается расход масла, страдают синхронизаторы коробки передач и другие детали.

На самом же деле, черт не так страшен, как его малюют. Если выполнять торможение двигателем правильно, о чем мы говорили выше, никакого вреда своему автомобилю Вы не нанесете. Да и, в конце концов, во всем нужно знать меру. Не имеет смысла тормозить двигателем при каждом удобном случае. Только тогда, когда это действительно нужно по соображениям безопасности.

Удачи на дорогах!

23 января 2013 года. Артем Киселев, специально для InfoCar.ua

Торможение двигателем: что это, когда применяется и как правильно выполнить

Торможение мотором — приём вождения, который применяют водители для снижения скорости транспортного средства без активации тормозной системы.

Задействуют его в различных дорожных ситуациях: чтобы сэкономить топливо, сохранить управляемость либо при возникновении поломок. Тормозить двигателем следует аккуратно, соблюдая определённую последовательность действий.

Неправильное выполнение манёвра приводит к поломкам трансмиссии или силового агрегата.

Что значит тормозить двигателем?

Приём управления автомобилем, когда замедление осуществляют мотором, называется торможение двигателем. Суть метода заключается в отпускании педали газа при включённой скорости. Одновременно с этим прекращается подача топлива в цилиндры и закрывается дроссельная заслонка (в бензиновых ДВС). С этого момента двигатель перестаёт генерировать избыточный крутящий момент и начинает создавать сопротивление движению.

Механизм замедления вращения коленвала объясняется физическими процессами, происходящими в моторе.

Когда в цилиндры перестаёт поступать необходимое количество топлива для поддержания заданного числа оборотов, происходит уравнивание усилий, приводящих кривошипно-шатунную группу в движение, и сил трения.

Последние возникают не только в моторе, но и в трансмиссии, а также в местах контакта покрышек с дорожным полотном. Силы трения способствуют замедлению автомобиля.

Компрессия двигателя — второй и более существенный фактор, обеспечивающий замедление вращения коленвала.

В момент прекращения подачи топлива сжатие поступающего в цилиндры воздуха создаёт дополнительное сопротивление движению поршней.

В нормальном режиме этот эффект нивелируется избыточной мощностью, развиваемой при сжигании топливной смеси, тогда как при торможении на холостом ходу компрессия препятствует вращению коленвала.

Последствия торможения двигателем

Замедление автомобиля без использования тормозной системы имеет как положительные, так и отрицательные последствия. В числе первых механики называют:

1. Уменьшение износа колодок и дисков: при замедлении они не задействованы.
2. Увеличение устойчивости автомобиля на обледенелой дороге и крутых поворотах.
3. Снижение потребления горючего (актуально для ДВС с электронным управлением). На время торможения электроника полностью прекращает подачу горючего, в отличие от езды накатом, когда мотор работает на холостых оборотах.

Негативные последствия возникают, как правило, из-за неправильного выполнения манёвра. Когда водитель включает передачу, не соответствующую текущей скорости автомобиля, многократно увеличиваются нагрузки на трансмиссию и двигатель. В коробке передач происходит интенсивный износ зубчатых колёс, а в моторе возможно западание поршневых колец, нарушение работы газораспределительного механизма.

Зачем применяется торможение?

Опытные водители знают о том, что торможение двигателем — полезный приём, способный значительно упростить ситуацию на дороге. Однако не все автолюбители понимают, для чего и при каких условиях этот навык может пригодиться. Эксплуатируя машину в условиях города в качестве семейного автомобиля, этим приёмом пользуются редко. Однако в ряде ситуаций без него обойтись просто невозможно.

Часто двигатель в качестве тормоза используют на горных дорогах. Связано это с опасностью длительного задействования основной тормозной системы. На продолжительных спусках происходит чрезмерный нагрев колодок в результате их трения о диски или барабаны.

Выработанное тепло постепенно нагревает тормозную жидкость, доводя её до кипения и перехода её части в парообразное состояние. Это означает, что происходит снижение эффективности тормозов вплоть до их полного отказа.

Чтобы сохранить работоспособность системы, затяжные спуски преодолевают с включённой пониженной ступенью, замедляя транспортное средство.

Вторая распространённая причина, почему мотор используют при торможении, — сохранение управляемости шасси на скользком покрытии. Этот приём актуален для ТС, не оснащённых ABS.

В этом случае при активации тормозов происходит остановка вращения колеса на скользкой поверхности, что приводит к появлению сил, стремящихся развернуть колёсное шасси.

Задействование ДВС для остановки исключает возможность блокировки, сохраняя тем самым устойчивое положение транспортного средства на дороге.

Менее распространённая, но очевидная причина — отказ основной системы торможения. Находясь в пути далеко от дома или станций техобслуживания, машина не застрахована от возникновения поломок.

Хотя в тормозной системе реализован принцип двухконтурного действия (при полном отказе одного из них тормоза частично сохранят работоспособность), возможна ситуация, когда неисправность компонентов не позволит остановиться. В этом случае использование трансмиссии и силового агрегата — единственный способ замедлить авто.

Когда скорость снижена до минимума, для полной остановки на перекрёстках, светофорах или парковке задействуют ручной тормоз.

Как правильно тормозить двигателем?

Инструкторы по безопасному вождению заявляют, что, используя замедление с помощью ДВС, можно повысить устойчивость и управляемость авто. Кроме того, одновременно с этим снижается износ колодок, дисков, улучшается экономичность в целом. Однако прием периодически подвергается критике из-за неоднозначности его применения, влияния на силовой агрегат и возможной потере управления при неправильном выполнении.

При замедлении силовым агрегатом водитель отпускает педаль акселератора, мотор не толкает машину, а напротив, останавливает её. Такой приём особенно эффективен на первой или второй скорости.

Однако использовать его нужно осторожно и умело. Часто неправильные действия приводят к аварийным ситуациям, особенно при заезде авто на скользкий участок дороги.

В этом случае приводные колёса, если резко бросить газ, будут проскальзывать, а шасси может сорваться в занос.

Как правильно тормозить мотором на МКПП

Сложностей в правильном торможении мотором на механической коробке передач нет, но есть определённые особенности. Прежде всего это возникновение критических нагрузок, воздействующих на трансмиссию и ДВС.

Чтобы этого не произошло, соблюдают противоположный порядок переключения передач — с пятой на четвёртую и так далее. Одновременно с этим выполняют «перегазовку» — слегка надавливают на педаль акселератора при выжатом сцеплении.

Приём позволяет снизить ударное воздействие на трансмиссию и ДВС за счет синхронизации оборотов коленвала и первичного вала коробки скоростей.

Переключаться с высоких скоростей сразу на первую или вторую допускается только в экстренных ситуациях, когда необходимо быстро остановить авто, пренебрегая возможными последствиями для двигателя или трансмиссии. Последовательность действий при замедлении:

1. Отпускают педаль акселератора. Доводят обороты коленвала до холостых (примерно 1000 об/мин), контролируя параметр по тахометру.
2. Выжимают сцепление, слегка надавливают на педаль газа для перегазовки и включают следующую, более низкую передачу.
3. Аккуратно отпускают сцепление, не допуская рывка.
4. Повторяют действия, понижая ступени МКПП до первой.
5. Когда скорость автомобиля снизится до минимальной, задействуют стояночный тормоз для полной остановки.

Торможение мотором с АКПП

Внедрение коробок-автоматов в современных авто вынуждает вносить поправки в процесс замедления. Конструкция АКПП сложна и по этой причине уступает в долговечности механике.

В ней есть планетарные передачи, маслонасос, фрикционные системы переключения ступеней, а передача крутящего момента от мотора реализована через гидротрансформатор.

Но остановить машину автоматическая коробка тоже сможет, хоть и не так эффективно, как механическая.

При разгоне гидротрансформатор блокируется, передавая крутящий момент напрямую. При замедлении — наоборот, обеспечивается свободное вращение его составляющих, предохраняя тем самым чувствительную «начинку» АКПП от разрушений. В силу этой особенности остановка происходит заметно медленнее, чем у машин с МКПП.

Кроме того, не каждый автомат имеет возможность принудительного переключения передач. В коробках, где это предусмотрено, передаточные числа 1 и 2 ступени больше, чем в механике.

Их ручное включение не приведёт к такому же замедлению, как в МКПП, а электроника не даст их активировать при избыточной скорости шасси.

Замедление с АКПП похоже на езду с полувыжатым сцеплением: передача включена, ДВС раскручен, а машина останавливается недостаточно быстро. Водителю в любом случае приходится задействовать тормоза.

Торможение двигателем с вариатором

В трансмиссиях, где передача вращающего момента реализована бесступенчато с помощью вариатора, заводскими настройками предусмотрен режим торможения. Это базовая функция, которая активируется после отпускания педали акселератора. Однако в некоторых моделях реализована возможность ручного отключения опции. Для применения такого способа управления рычаг вариатора переводится в соответствующее положение. Если такая функция недоступна, а водитель хочет отключить торможение (для экономии топлива и улучшения динамических показателей), он может деактивировать режим через прошивку электронного блока управления.

Плюсы и минусы торможения двигателем

Автомобилисты должны обладать навыками выполнения этого приёма. В критической ситуации он может сохранить управляемость и обеспечить безопасность на дороге. Из плюсов приёма автоинструкторы выделяют:

1. Дублирование основных тормозов. В случае их отказа у водителя есть дополнительная возможность остановить шасси и избежать столкновения с преградами либо другими транспортными средствами.
2. Экономичность. При задействовании инерции ДВС для замедления снижается нагрузка на колодки и диски, что увеличивает срок службы расходных материалов. Потребление горючего также уменьшается.
3. Обеспечение устойчивости шасси на скользком покрытии. Невозможность блокировки колёс (при правильном выполнении манёвра) снижает вероятность заноса и потери управления.
4. Преодоление косогоров. Замедление двигателем — единственный верный способ движения на затяжных горных спусках, когда существует риск отказа основной тормозной системы.

Наравне с плюсами, есть у приёма и недостатки. Из них инструкторы выделяют:

1. Отсутствие предупреждения водителей, движущихся сзади. При использовании инерции ДВС стоп-сигналы не загораются, что приводит в замешательство других водителей. Оповещать их о начале совершения манёвра приходится дополнительным нажатием на педаль тормоза, на что может не хватить времени в сложной обстановке.
2. Увеличение воздействия на узлы ДВС и трансмиссию. Частое злоупотребление приёмом либо его неправильное выполнение существенно сокращает межремонтный ресурс деталей, участвующих в процессе.
3. Отсутствие «помощи» бортового компьютера. Приём подразумевает отказ от активации основных тормозов, в результате чего антиблокировочная система не задействуется при совершении манёвра.
4. Увеличение расхода масла. Повышенное разрежение во впускном тракте способствует проникновению в него смазки через участки с нарушенной герметичностью.

Водителем, не умеющим снизить скорость, применяя торможение двигателем, следует пользоваться приёмом только в крайнем случае, при возникновении критической ситуации. В щадящем исполнении его можно применять на трассе, при приближении к перекрёстку. Уверенное обладание этим навыком позволит сэкономить на расходниках и горючем.

Чем хорош прием «торможение двигателем», кроме самого торможения

Торможение двигателем — прием среди водителей известный и довольно эффективно используемый, когда необходимо притормозить, но при этом лишний раз не жечь тормозные колодки. К тому же такой, способ замедления помогает минимизировать последствия отказа тормозной системы. Но есть и еще несколько полезных хитростей, которые позволяет реализовать подобный метод.

В современных автошколах учат многому и довольно долго. Однако одно дело прослушать курс молодого бойца, а другое — применять приобретенные теоретические знания на практике.

Например, о таком приеме, как торможение двигателем знают многие, кто учился, а не покупал водительские права. Однако по неопытности пользоваться им боятся, либо стесняются. А зря. Ведь такой способ замедлить тяжелый автомобиль весьма эффективен.

К тому же, он может сохранить кому-то жизнь, если тормозная система машины по каким-то причинам отказала.

Но есть еще пара плюсов использования данного приема, о которых вряд ли рассказывали в автошколе.

Печально, но факт: молодые водители с целью сэкономить топливо забывают о безопасности, и на затяжных спусках по каким-то ведомым только им причинам, двигаются, что называется, накатом, выключая коробку передач в «нейтраль».

Во-первых, это совсем небезопасно. Ведь случись уворачиваться от вылетевшего в лоб грузовика, на включение передачи уйдут драгоценные доли секунд, за которые автомобиль с включенной передачей уже бы уходил на безопасную траекторию.

Во-вторых, включение «нейтрали» совершенно не экономит топливо, как бы ни хотелось в это верить начинающим водителям. Все дело в том, что в нейтральном положении коробки передач двигатель продолжает работать.

А вот если, двигаясь на скорости, коробку оставить в передаче и отпустить педаль газа, то подача топлива в двигатель останавливается. Мотор работает действительно вхолостую.

Экономия, конечно, небольшая, но она, в отличие от езды на «нейтрали», точно есть.

К тому же, автомобиль готов к непредвиденным ситуациям — когда того требуется, можно просто поддать газу, топливо пойдет в цилиндры, и вы без проблем сможете совершить любой маневр: увернуться от фуры, ускориться для обгона.

Торможение двигателем также помогает охладить силовой агрегат, если в системе охлаждения возникли непредвиденные проблемы. Бывает так, что после простоя в пробке, вырываешься на свободный участок трассы, и замечаешь, что стрелка температуры вылезла в красную зону. Естественно, у водителя возникает желание остановиться, и разобраться, в чем проблема. Однако делать этого не стоит.

Сперва лучше разогнаться, а затем, не выключая передачу, отпустить педаль газа (если, конечно, трасса настолько свободна). Подача топлива в камеры сгорания прекращается. А набегающие потоки воздуха остужают подкапотное пространство, радиатор и сам двигатель.

При этом охлаждающая жидкость продолжает циркулировать по системе, потому как трансмиссия не «отсоединяла» колеса от двигателя.

А следовательно, коленвал, приводные ремни, генератор и, конечно же, помпа, отвечающая за циркуляцию ОЖ в системе охлаждения продолжают двигаться и работать.

Как говорится, все приходит с опытом. И главное, не забывайте, что дураки учатся на своем опыте, а умные — на чужом.

Знакомимся с французским автомобилем-трансформером Знакомимся с французским автомобилем-трансформером

Как тормозить двигателем на автомате на спуске

Использование тормозной системы автомобиля не всегда оправдано, чтобы снизить скорость движения. Водители часто используют распространенный метод – торможение двигателем.

Замечено, что при его использовании, в некоторых случаях, существенно снижаются риски возникновения аварийных ситуаций, экономится топливо. Чаще всего опытные автомобилисты применяют торможение двигателем при движении на спуске, имеющем затяжной длительный характер.

Применение данной методики без достаточных навыков, приводит к ускоренному износу элементов силового агрегата.

Что означает торможение двигателем

При использовании данного способа замедления хода силовой агрегат оказывает сопротивление инерции, которая может вызвать увеличение скорости автомобиля. Двигатель притормаживает машину, когда она осуществляет движение на определенной передаче при минимальной подаче топлива.

Если, при нажатии на педаль акселератора подача горючего увеличивается, и двигатель раскручивается, то, при ее отпущении:

• бензин поступает в цилиндры в уменьшенном количестве;
• обороты снижаются;
• на трансмиссию не передается момент вращения от мотора.

Происходит обратный эффект – передача нагрузки от колес, через элементы трансмиссии на двигатель. Вследствие возрастания компрессионного сопротивления в цилиндрах двигателя, скорость движения автомобиля замедляется.

При движении вперед, коробка передач дозированно передает крутящий момент, полученный от двигателя внутреннего сгорания, к колесам, в соответствии с выбранным передаточным отношением.

Если машина перемещается на одной из пониженных передач (I, II, III), на колеса передается максимальное количество энергии. При этом авто не сможет разогнаться до высокой скорости. Даже, если включить повышенный режим (IV, V, VI) и увеличить скорость, разгон не получится интенсивным, мощность, передаваемая на колеса, уменьшена, в сравнении пониженной передачей.

Интересно: При движении на повышенных скоростях, транспортные средства разгоняются с меньшей динамикой. Здесь лишь возможно поддержание скорости, которая была набрана ранее. Благодаря конструкционным особенностям двигателя и коробки передач, силы сопротивлений сведены к минимуму. Поэтому, при включении повышенной передачи, существенно возрастают силы инерции.

Как правильно тормозить двигателем при АКПП

Если речь идет о том, как правильно тормозить двигателем на автомашине с автоматической коробкой передач, то тут все достаточно просто. Нужно только снять ногу с педали акселератора, и затем автомат сам понизит передачи в требуемой последовательности.

Но такой алгоритм действует не на всех машинах, есть исключения. Об этом можно прочитать в инструкции конкретной модели. К примеру, есть АКПП, у которых для достижения обсуждаемой цели вначале нужно включить режим овердрайв, потом при наборе определенной скорости осуществить поочередный переход сначала на D2, а далее при снижении скорости — на L.

При этом вначале скорость не должна превышать 92 км/ч, а потом переход на D2 производится при движении до 54 км/ч. Кроме того, в некоторых случаях при езде на автомате просто нужно воспользоваться ручным режимом.

Торможение двигателем плюсы и минусы

Основное назначение замедления транспортного средства данным способом состоит в уменьшении вероятности заноса при спуске.

При использовании штатных тормозов происходит блокирование колес, управление автомобилем выходит из-под контроля. Метод торможения двигателем помогает снизить риск возникновения аварийных ситуаций.

Здесь колеса машины не блокируются, тормозные колодки не перегреваются.

Условия, при которых необходимо торможение двигателем:

1. Передвижение транспортных средств на затяжных спусках.
2. На скользких мокрых дорожных покрытиях.
3. На серпантинах горных дорог.

Многие опытные автомобилисты применяют этот метод для экономии горючего. Если ситуация позволяет, отпускается педаль подачи газа, и машина продолжает катиться по дороге в заданном режиме.

При этом не истираются покрышки колес и колодки тормозные.

Водители отмечают существенную экономию, за счет прекращения расхода топлива при отпущенной педали подачи газа в современных автомобилях, с установленными инжекторными моторами механическими коробками передач.

При поломке тормозов, метод торможения двигателем поможет снизить скорость движения транспортного средства до безопасного значения, особенно при спуске на склоне. После замедления автомобиля можно постепенно остановиться с минимальной угрозой здоровью, жизни водителя и пассажиров.

Главный недостаток торможения двигателем – отсутствие горящих огней «стоп-сигнал», расположенных сзади автомобиля, т. к. они не включаются без нажатия на тормоз. Водители, едущие сзади, не всегда заметят замедление машины, движущейся впереди, что увеличивает вероятность возникновения дорожно-транспортного происшествия, аварии.

Интересно: В сравнении с бензиновыми моторами, у дизелей коэффициент сжатия повышен в 1,5 раза. За счет этого, торможение двигателем, у дизелей, происходит намного эффективнее.

Плюсы и минусы торможения двигателем

Торможение двигателем в той или иной степени используют все опытные водители. Способ имеет ряд существенных преимуществ:

• риск заноса автомобиля значительно снижается — водитель утрачивает контроль над машиной, выжимая педаль тормоза, тем самым провоцируя блокировку колес, используя же постепенное снижение передачи, подобное исключается;
• метод эффективен на горных трассах, крутых спусках, во время гололеда и при езде по серпантину;
• торможение мотором препятствует перегреву системы;
• в процессе уменьшается износ дисков и колодок, расход топлива существенно уменьшается;
• тормозить двигателем наиболее разумно при отказе тормозной системы — резко остановить транспортное средство не удастся, но снизить скорость и уменьшить риск получения травм и механических повреждений авто вполне реально.

Торможение двигателем не проходит бесследно для любого автомобиля, провоцируя немало проблем в будущем. Во-первых, увеличивается нагрузка на поршень, негативному воздействию поддаются и подшипники коленвала, шатуны.

Во-вторых, из-за резкого отсутствия подачи бензина клапана ДВС начинают работать «на сухую», что ускоряет их износ. Кроме того, во впускном коллекторе создается разрежение, которое наносит вред двигателю. Параллельно страдает система картерной вентиляции, изнашиваются сальники клапанов.

Если часто использовать данный метод торможения, возможно попадание масла во впускной коллектор, цилиндры, турбины.

Еще один значительный недостаток — грязь и пыль из впускного коллектора во время движения авто оказывается в цилиндрах. Как результат, на стенках появляются задиры, клапаны выходят из строя.

Все детали двигателя испытывают повышенную нагрузку из-за быстрого и существенного изменения числа оборотов коленвала. Такой момент равноценен безалаберному обращению с коробкой передач. Риск возникновения аварийной ситуации также возрастает. Скорость авто снижается, но стоп-сигналы не активируются.

Участники дорожного движения сзади могут своевременно не среагировать на торможение и спровоцировать столкновение.

Торможение двигателем на автомате

В зависимости от особенностей конструкции и типа АКПП, торможение двигателем производится в ручном или автоматическом режиме. Существуют коробки автомат, в которых не предусмотрено участие водителя. Бывают машины, где торможение двигателем на АКПП производится с использованием фиксированных режимов с последующим выбором пониженной передачи.

Чтобы получить информацию о методе торможения двигателем на автомате конкретного транспортного средства, необходимо изучить руководство по эксплуатации, а также проконсультироваться с представителями дилерской компании.

Источник

Как тормозить двигателем на автомате

Другой полезной функцией, знакомой водителям по “механике” и получившей свое развитие в автоматической коробке передач, стало торможение двигателем. Пригодится эта возможность может при движении по крутому склону или на скользкой дороге, когда использование обычного тормоза может вызвать занос.

Для торможения двигателем достаточно просто отпустить педаль газа и автомобиль сам начнет постепенно замедляться. Кроме того, можно принудительно понизить передачу, если такая функция предусмотрена в вашей модели.

Как правильное затормозить двигателем на коробке автомате

Торможение двигателем на автомате – это альтернативный способ остановки автомобиля, в процессе которого скорость автотранспорта целенаправленно снижается без использования педали тормоза. В результате применения именно этого варианта снижается риск аварийной ситуации, а также можно сэкономить горючее. Такое торможение рекомендуется использовать во время движения на спуске.

Что означает торможение двигателем

В процессе использования этого способа торможения силовой агрегат транспортного средства оказывает сопротивление инерционной силе, способной увеличить скорость авто. Мотор может притормозить автомобиль, осуществляющий движение на определенной передаче при минимально возможной подаче горючего.

Если в результате нажатия на педаль газа происходит увеличение количества подаваемого топлива и раскручивание двигателя, то когда ее отпускают:

• уменьшается поступающее в цилиндры горючее;
• начинается снижение оборотов;
• на трансмиссию перестает передаваться вращательный момент двигателя.

Получается кардинально обратный результат – через трансмиссию передается нагрузка от колес на двигатель внутреннего сгорания авто. В ходе увеличения компрессионного сопротивления в цилиндрах ДВС снижается скорость транспортного средства.

В процессе движения машины коробкой автоматом дозировано передается крутящий момент, который был получен от мотора машины, к колесам, в соответствии с установленным передаточным числом КПП.

При перемещении транспортного средства с автоматом на пониженных передачах (1-3) на колеса передается предельно допустимое количество энергии. В это время автомобиль не получится разогнать до высоких скоростей.

Хотя даже при включении повышенного режима, а именно, 4-6, и увеличении скорости, получаемый разгон машины с автоматом будет недостаточно интенсивным, мощность, передающаяся на колеса, снизится по сравнению с первыми тремя передачами.

Как правильно тормозить двигателем при МКПП

Осуществить указанное торможение машины, ездящей на механике, не сложно, но своих нюансов и тут хватает. Есть два основных способа – стандартный и прогазовка. В первом варианте нужно отпустить педаль газа, нажать сцепление, затем включить третью передачу, а потом по мере понижения скорости перейти на вторую и первую.

Причем, при использовании высокой передачи, переходить на пониженную рекомендуется только через третью. При переходе сразу на низкую передачу может произойти блокировка колес, и автомобиль будет крутить. Кроме того, на двигатель и коробку сразу будет оказана большая нагрузка, что может вывести их из строя раньше времени.

Поэтому опытные водители чаще всего используют торможение с прогазовкой, так как оно больше щадит основные компоненты машины. Данный способ сводится к тому, что при переходе на пониженные передачи сначала выжимается сцепление, потом коробка переводится в нейтральное положение, далее водитель немножко дает газу, и только тут он включает пониженную передачу.

Здесь следует запомнить правило: в любых случаях нельзя сразу осуществлять переход с высокой передачи на первую. Также педаль сцепления выжимается очень плавно и только, когда присутствует связь мотора и трансмиссии.

Процесс торможения мотором

Во время отпускания водителем педали скорости в мотор начинает поступать меньшее количество горючего, из-за чего его обороты снижаются. Когда передача скоростей включена, а сцепление находится в невыжатом состоянии, процесс замедления вращения колес при уменьшении оборотов мотора будет выглядеть совершенно естественным.

В сущности, при данном виде торможения получается обратная ситуация, когда не двигатель вращает колеса с помощью кардана, а напротив — вращающиеся колесные пары посредством кардана начинают крутить коленчатый вал двигателя. Коленвал и блок цилиндров в этом случае начинают работать в принудительном режиме, что провоцирует механические потери. Кардан из-за этого вращается медленнее, скорость существенно снижается и происходит торможение.

Когда может применяться торможение мотором

Главное, о чем не следует забывать — торможение мотором не используется для быстрой остановки транспортного средства. А применяться оно может в таких случаях:

• при необходимости затормозить на скользкой трассе;
• во время движения по косогору;
• когда нет возможности тормозить классическим способом — педалью или ручным тормозом.

Если автомобиль движется по скользкой трассе, то велика вероятность заноса, которого можно избежать, применив торможение силовым агрегатом — это поможет сохранить управляемость машиной.

Автоблокировка (ABS и ESP) далеко не всегда может стать выходом из положения, и в условиях гололеда, слякоти или другого вида бездорожья остается риск заноса.

Именно поэтому многие водители используют возможность затормозить мотором, когда машина движется на значительной скорости в условиях плохой погоды.

Во время движения по тяжелому спуску данный такое торможение поможет избежать значительной нагрузки на тормозную систему, которая чревата перегревом ее составляющих.

А ведь из-за частого перегревания система вполне может выйти из строя раньше положенного срока. Кроме того, перегрев колодок может привести к их заклиниванию в самый ответственный момент, а это уже серьезная угроза безопасности.

Стоит ли говорить о пользе торможения силовым агрегатом при полном отказе тормозов…

Как правильно тормозить или как правильно думать?

Вернемся к вопросу «Как мне правильно тормозить на скользкой дороге (например, гололед)? Двигателем или с помощью штатных тормозов?» Если вопрос про служебное, повседневное торможение, то под фразой «с помощью штатных тормозов» надо понимать именно комбинированное торможение, поскольку торможение рабочим тормозом в чистом виде применять опасно и неграмотно. Но в вопросе упоминается про АБС, которая вступает в работу при экстренном торможении, и тут торможение двигателем в чистом виде неприменимо.

Торможение двигателем и торможение с АБС приводят к совершенно разным результатам, поскольку они дают разное по интенсивности замедление. И в этом их основное отличие.

Торможение с АБС – экстренное, происходит на грани сцепных возможностей шин с дорогой и, тем самым, обеспечивает максимально интенсивное замедление и кратчайший тормозной путь автомобиля.

Торможение двигателем – штатное, имеет наименьшую интенсивность среди прочих способов торможения и обеспечивает максимальный тормозной путь машины. Остановку машины по инерции при движении на нейтральной передаче – так называемый выбег автомобиля – в расчет не берем.

Поэтому вопрос «как лучше тормозить – двигателем или тормозами?» можно перефразировать так: «как лучше тормозить – плавно или интенсивно?»

Итак, способ торможения зависит от ситуации на дороге. Но я предполагаю, что многим водителям хочется как можно меньше тормозить с АБС и как можно чаще замедляться плавно и спокойно. А это означает только одно: нужно избегать ситуаций, в которых потребуется экстренное торможение. Поэтому вопрос «как правильно тормозить» сводится к вопросу «как избежать неожиданных препятствий на дороге».

Ведь если ситуация уже произошла, то мы не можем подстроить ее под желаемый способ торможения. Тут мы можем только выбрать подходящий способ торможения, подстроиться под ситуацию. Но вы можете подстраивать ситуацию на дороге под себя до того как она произошла! Как? Путем обычного прогноза. Для этого вам понадобится следующее:

• взгляд на дорогу как можно дальше
• внимание на дорогу, а не на смс, которую вы набираете за рулем

Тормозим двигателем правильно

В один прекрасный (хотя вам так точно не покажется) момент вы понимаете, что у машины отказали тормоза. Возможно, они перегрелись при длительном спуске, а может, произошла утечка тормозной жидкости. С причинами разберёмся потом. Сейчас же надо экстренно решить, как остановить автомобиль? Не паникуйте! Сделать это всегда реально при помощи двигателя.

Замедление хода автомобиля при помощи торможения двигателем – довольно распространённый приём.

Одни водители считают, что снижать скорость таким образом намного безопаснее, нежели выжимая педаль тормоза. Заодно снижается износ тормозной системы.

Плюс ко всему этот способ позволяет сэкономить на топливе. Спорный вопрос. Лично мы знаем множество других более эффективных вариантов сберечь бензин.

• Противники торможения двигателем упирают на то, что подобный способ уменьшения скорости вредит и самому мотору, и трансмиссии автомобиля и приводит их к стремительной поломке.
• Давайте разбираться, что же такое «торможение двигателем», в каких ситуациях его необходимо применять и как это отразится на ключевых элементах вашей машины.
• Что такое «торможение двигателем»?

Словосочетание «торможение двигателем» у некоторых водителей, особенно новичков, вызывает безрадостную картину, когда автомобиль сначала врезается бампером, потом мнётся капот, радиатор и, наконец, двигатель. Уффф… Остановились! Конечно, это всего лишь шутка. Хотя и такой способ остановки машины имеет место быть и называется он контактным торможением. Только до него ситуацию, конечно, лучше не доводить.

Торможение двигателем происходит абсолютно по-другому. Это уменьшение скорости автомобиля за счёт снятия ноги с педали акселератора при включенной передаче. Двигатель в данных обстоятельствах не будет придавать машине ускорение, а наоборот начнёт затормаживать её.

Только учитывайте, что, двигаясь со скоростью гонщика «Формулы-1», замедлить автомобиль вы не сможете. Поэтому по мере того, как снижаются обороты двигателя, постепенно переключайтесь на пониженную передачу. В идеале – добраться до первой скорости.

Однако учтите – делать это надо максимально плавно. Зачастую неопытность и ошибки водителя приводят к аварийным ситуациям, особенно когда дорога покрыта корочкой льда или лужами. Если вы переключите четвёртую передачу сразу на первую, то, скорее всего, машину сразу же занесёт.

Автомобиль закрутит и, возможно, даже вынесет на полосу со встречным движением. Стоит ли допускать такой потери управляемости? Не думаем. Так что всегда понижайте передачу постепенно.

Когда скорость будет сведена до минимума, можно подтормаживать педалью или «ручником» (если тормозная система не работает).

Когда может потребоваться тормозить двигателем?

Самое огромное преимущество в торможении двигателем, несомненно, состоит в том, что этот способ уменьшения скорости, если, конечно, выполнять его без ошибок (то есть как мы описали выше), минимизирует возможность заноса машины, потому что колёса не блокируются тормозными колодками, как при замедлении за счёт нажатия на педаль тормоза. Это обстоятельство причисляет торможение двигателем к наиболее эффективным приёмам контраварийного вождения.

Другая экстремальная ситуация, когда не остаётся ничего другого, кроме как тормозить двигателем: когда отказали тормоза. Самое важное при таких обстоятельствах – не паниковать. Даже если тормоза перегрелись и отказали во время затяжного спуска.

Кстати, в этом случае полностью остановить автомобиль при помощи одного только мотора довольно тяжело. В критической ситуации при спуске с горки к торможению двигателем придётся добавить… контактное торможение (да-да, то самое: бампер-капот-радиатор-двигатель).

Только прежде, чем таранить впереди едущий автомобиль, уравняйте вашу скорость с его и просто упритесь в задний бампер. Это, конечно, вариант на самый крайний случай.

Но если к нему когда-нибудь придётся прибегать, то подобное развитие событий будет иметь меньше негативных последствий, нежели, если вы вылетите в кювет или столкнётесь с ограждением дороги.

Торможение двигателем может пригодиться не только в критических ситуациях, но и в обыденной обстановке. Допустим, вы заметили впереди себя метров через 300 светофор, на котором уже загорелся красный свет. Дорога перед вами свободна, и позволяет подкатиться к стоп-линии, не прибегая к резкому торможению.

В этом случае как раз можно снять ногу с педали акселератора и потихоньку замедляясь, шаг за шагом переключать передачи в сторону уменьшения по мере снижения оборотов двигателя.

С опытом вы научитесь настолько точно выбирать место начала торможения в соответствии со скоростью, что вам достаточно будет лишь слегка надавить на педаль тормоза, чтобы остановить автомобиль у светофора.

Но случаются обратные ситуации, когда такой способ торможения не применим. Например, вы мчитесь по загородной трассе, и вдруг на дорогу неожиданно выскакивает лось.

Или вы «выныриваете» из тумана, а прямо перед вами стоп-сигналы другого автомобиля. Понятно, что тут никакое торможение двигателем не поможет.

Вдавливаем педаль тормоза в пол, молимся на создателей ABS и надеемся, что места до препятствия окажется достаточно, чтобы не произошла авария.

Резюмируя всё вышенаписанное: для каждой дорожной ситуации – свой вид торможения.

Минусы торможения двигателем

К сожалению, у торможения двигателем есть и негативная сторона. Во-первых, если вы что-то сделаете не так, то вероятность заноса увеличивается в разы. Так что новичкам, которые пока не слишком хорошо знают процесс торможения двигателем, советуем взять несколько занятий с инструктором, чтобы не допускать ошибки в этом маневре.

Кроме того, противники этого способа торможения отмечают повышенный износ поршневых колец и увеличенный расход масла. Также страдают синхронизаторы коробки передач и другие детали. Однако, не так всё страшно, как кажется.

Опять же, если вы выполняете всё правильно, то никакого вреда автомобилю не нанесёте. Да и, ко всему прочему, во всём нужно знать меру. Вы же не будете каждый раз фанатично тормозить именно двигателем.

Данный способ применяют только, когда это действительно нужно по соображениям безопасности.

Ну и наконец, самая большая опасность таится в том, что стоп-сигналы на машине при таком виде торможения не загораются. Соответственно, водитель, движущийся позади, может просто не успеть вовремя понять ваш маневр и затормозить.

Особенно аккуратно применять торможение двигателем надо ночью, так как скорость и расстояние между машинами в темное время суток плохо воспринимаются.

Советуем отточить своё мастерство на закрытых учебных автодромах прежде, чем выезжать на дороги общего пользования.

Торможение двигателем на различных типах трансмиссий

Содержание

1. Что такое торможение двигателем
2. Эффективность торможения двигателем
3. Как правильно тормозить двигателем
4. Как тормозить двигателем на механике
5. Тормозим на АКПП
6. Торможение на электромобилях и гибридах.
7. Два слова о дизеле
8. Комбинированный метод торможения
9. Как правильно тормозить двигателем в повороте
10. Применение метода на спусках
11. Достоинства и недостатки торможения двигателем

Торможение двигателем — это один из режимов замедления движения машины. Применяется он далеко не всегда, но помогает водителям в основном на скользкой трассе, при затяжных спусках, на горном серпантине. Главное достоинство метода — предотвращение блокировки колес.

Что такое торможение двигателем

Этот режим предполагает снижение скорости авто за счет поглощения его инерции сопротивлением силового агрегата. Если сбросить педаль газа при включенной передаче, работа машины меняется до наоборот: не мотор передает крутящий момент на ведущие колеса, а колеса крутят мотор, преодолевая его сопротивление.

Методика может применяться на машинах с любым приводом.

Этот способ торможения известен еще с тех времен, когда автомобили не оборудовались антипробуксовочными системами (ABS). Но и теперь, когда за устойчивостью транспорта на заданном курсе следит современное оборудование, торможение силовой установкой не утратило своей актуальности. В различных дорожных ситуациях водитель должен делать правильный выбор режима замедления транспортного средства – от этого зависит не только его безопасность, но и сохранность тормозной системы.

Эффективность торможения двигателем

Рассмотрим, насколько эффективно будет замедление на разных скоростях. Сопротивление мотора зависит от частоты вращения коленчатого вала. Для любых скоростей ее диапазон одинаков. Таким образом, мы имеем равное максимальное усилие торможения при любой скорости движения.

С другой стороны — энергия движущегося автомобиля. Она складывается из текущего усилия мотора и силы инерции машины. Последняя зависит от массы и скорости. Получается, что при торможении мотором при разных скоростях, мы прилагаем одинаковую тормозящую силу.

Вывод: при сбрасывании скорости за счет педали газа, энергия торможения в процентном отношении к энергии движущегося автомобиля убывает с возрастанием скорости.

Как правильно тормозить двигателем

Конечно, водитель должен действовать сообразно дорожной обстановке, но в общем случае на больших скоростях не лишним будет помочь мотору обычным тормозом.

Самое простое начало замедления — снять ногу с педали газа: машина сразу начнет сбрасывать скорость. Так, подъезжая к светофору опытный водитель определяет на глаз, следует ли ему ехать накатом, или сбросить акселератор при включенной передаче. Во втором случае машина замедляется интенсивно, но плавно. Чтобы остановить машину в самом конце пути придется воспользоваться штатной тормозной системой. Способ можно комбинировать с нажатием на педаль тормоза.

Двигаясь на повышенной передаче (5 или 6) постарайтесь побыстрее включить 3-ю. Торможение 5-й и 4-й передачами на больших скоростях малоэффективно.

Как тормозить двигателем на механике

Торможение двигателем на автомобиле с механической коробкой передач требует определенных навыков. Новичкам трудно приспособиться менять передачи наоборот, но все решается тренировками. Для упрощения переключения многие водители рекомендуют делать так называемую «перегазовку» — это щадящий режим, который позволяет экономить ресурс мотора и трансмиссии. Нужно при переходе низшую передачу дважды нажать на газ. Алгоритм перегазовки:

1. Выжим сцепления.
2. Повышение оборотов.
3. Переход на нейтральное положение.
4. Повышение оборотов.
5. Включение пониженной скорости.

С опытом приходит чувство баланса между двигателем, механической коробкой передач, скоростью и органами управления. Весь силовой агрегат плавно переходит с одной передачи на другую, как в сторону повышения, так и в обратном порядке.

А вот снижаться сразу через несколько передач (например, с пятой на вторую) вредно для мотора и коробки. Если режим используется из-за того, что отказали тормоза, то произвести полную остановку машины можно с помощью ручного тормоза, а также выключив зажигание на первой передаче. Но это экстренный метод остановки: таким образом, мотор снижает обороты ниже холостых под нагрузкой.

На такой частоте вращения коленвала, давление масла незначительное, и есть угроза сухого трения подшипников скольжения и шеек коленчатого вала.

Тормозим на АКПП

На классическом гидротрансформаторе все проще — на то он и автомат. Нужно переключить коробку в ручной режим (М — Manual) и затем совершать переключения передач на пониженные. Коробка-автомат не позволит прыгнуть через передачу.

На современных машинах с управлением Tip Tronic нужно постепенно переводить трансмиссии на пониженные передачи, нажимая на минус, обязательно с некоторой выдержкой.

В общем случае на АКПП нужно изучить инструкцию по эксплуатации. Некоторые автоматические коробки не имеют ручного режима. На вариаторе может быть предусмотрено отключаемое торможение двигателем, причем в нескольких уровнях. Есть мнение, что этот режим увеличивает расход бензина и ухудшает динамику. Поэтому некоторые водители его отключают.

Торможение на электромобилях и гибридах.

На автомобилях, имеющих тяговые электродвигатели и питающие их высоковольтные аккумуляторные батареи, применяется торможение силовым агрегатом с рекуперацией энергии. Когда нужно снизить скорость автомобиля обратимый электромотор работает в качестве генератора, отдавая энергию обратно в аккумулятор. Это приводит к значительной экономии энергии. Кроме того, ездить становится невероятно комфортно.

Существует, так называемый режим езды в одну педаль, т. е. педалью тормоза можно практически не пользоваться: достаточно убрать ногу с газа, и машина сразу начнет замедляться.

При плавной езде можно даже часами ездить по городу, не прикасаясь к педали тормоза. Уровень рекуперации регулируемый, и настраивается обычно подрулевыми лепестками. Рекуперацию можно полностью отключить. Параллельно существует, конечно, и классическая тормозная система, но о замене колодок и дисков обладатели электрокаров могут практически забыть.

Два слова о дизеле

На дизельном двигателе в режиме замедления топливо отключится точно так же, как и на инжекторе. Сопротивление мотора составляет такт сжатия, а также насосные ходы двигателя (всасывание и сжатие). Степень сжатия на дизеле в полтора раза больше, но его обороты обычно ограничены 4000 об/мин.

Дизельный двигатель будет тормозить резче, чем бензиновый, если они будут находиться на одной частоте вращения. Однако, скорость вращения дизеля меньше, не стоит ее превышать — обратная нагрузка с завышенной частотой для него точно не лучший вариант.

Комбинированный метод торможения

Рассмотрим, что значит комбинированный способ. Торможение двигателем помогает избежать заносов, повышает безопасность, но не является средством быстрой остановки. Речь скорее идет о постепенном замедлении. Когда необходимо ускорить остановку или замедление, нужно задействовать стандартную тормозную систему. При этом следует помнить, что трансмиссия подключена специально, чтобы не уйти в занос и не блокировать колеса.

Самое эффективное замедление — на пределе скольжения.

Как правильно тормозить двигателем в повороте

Если вы не успели сбросить скорость и возник риск заноса, находясь в повороте, постарайтесь сделать это максимально плавно. Не применяйте резкое торможение. Не переключайтесь – в этой ситуации нельзя разобщать мотор с коробкой передач. При необходимости применяйте комбинированный метод, но не допускайте блокировки колес.

Применение метода на спусках

На затяжных спусках использование штатной тормозной системы чревато перегревом ее компонентов. Колодки и диски разогреваются докрасна, что может вызвать неисправность тормозов. Поэтому ограничение скорости при помощи силового агрегата — правильное решение.

Опытные водители рекомендуют спускаться под уклон на той же передаче, на которой преодолевается этот подъем на пути вверх.

Первое достоинство — в самом предназначении метода. На гололеде или мокром покрытии, он надежно уберегает автомобиль от заноса. Ведь в некоторых ситуациях с этим не справляются и ABS. Другие плюсы торможения двигателем:

• Движение в горах происходит всегда с включенной передачей. Это обеспечивает не только хорошую курсовую устойчивость, но и экономит колодки и диски — элементы штатной тормозной системы на серпантине подвержены перегреву.
• В городе можно экономить топливо, поскольку в этом режиме его подача в двигатель отключается.
• Это выход в аварийной ситуации. Если тормоза полностью вышли из строя, или тормозная жидкость вытекает при каждом нажатии на педаль, а может оборвало накладку колодки и при выжиме тормоза слышится невероятный скрежет, важно не забыть, что можно тормозить двигателем.

Основной недостаток метода — это износ силового агрегата. Обратные нагрузки не желательны для мотора и коробки передач.

Если не трогать педаль тормоза, естественно, что стоп-сигналы загораться не будут. Это снижает безопасность на дороге.

Поэтому, если вы не хотите в конкретном случае пользоваться стандартной тормозной системой, нажмите на педаль тормоза почти символически, чтобы дать понять сзади идущим машинам о своих намерениях. Можно кратковременно поморгать водителям стопами, либо включить аварийную сигнализацию.

Для правильного использования этой методики недостаточно понять, что значит тормозить двигателем или разобраться, как правильно тормозить двигателем на механике и других видах трансмиссии. Необходимо обязательно применять теоретические знания на практике, чтобы довести процесс до автоматизма.

основы, принципы, инструкция, плюсы, минусы (видео)

• 28-09-2021, 13:59
• Статьи / Разное про автомобили
• Автор: Andymyon

Многие автоэксперты рекомендуют научиться тормозить автомобиль двигателем. Желательно довести данную процедуру до автоматизма и использовать её в экстемальным ситуациях, таких как – отказ тормозной системы.

Торможение двигателем с механической коробкой передач

Для механики характерно то, что все действия выполняются непосредственно водителем. При этом стоит рассчитать дистанцию торможения и учесть, насколько быстро падают обороты мотора и коленчатого вала.
Рассмотрим, последовательность действий при торможении силовым агрегатом с МКПП:

1. Отпускаем педаль газа.
   Это позволит перекрыть подачу топлива в цилиндры (не полностью – холостой ход останется) и снизит обороты коленвала.
2. Выжимаем сцепление и включаем передачу ниже.
   Например, если на коробке включена четвёрта, то следует включить третью.
3. Повторяем процедуру, пока не дойдём до первой передачи.
4. При минимальной скорости, не выключая первую передачу, выключаем зажигание и глушим мотор.
   Стоит быть престёгнутым, поскольку коленвал заблокируется, а с ним и ведущие колёса, и транспортное средство резко остановиться, что может по инерции подать тело водителя и пассажиров вперед.

Экстренное торможение может привести к заносу
Не стоит резко выключать зажигание на большой скорости или передаче, поскольку попросту может разорвать коленвал или детали КПП повредятся. К этому всему, ещё и транспортное средство может не тормозить, а дальше продолжать ехать по накатанной.

Бережливая гидромафта

Конструкция автомата сложна и в силу особенностей проигрывает по долговечности простой ручной коробке. В нем есть планетарные ряды, масляный насос, фрикционные системы переключения ступеней, а связь с двигателем осуществляется через так называемый гидротрансформатор. Однако тормозить автоматом тоже можно, хотя и не настолько эффективно.

Гидротрансформатор похож на бублик с двумя турбинами внутри, закрытыми в резервуаре с маслом. Прямой механической связи эти «вентиляторы» не имеют, но если вращать одно колесо с лопатками, то оно погонит масло по кругу, которое в свою очередь раскрутит и другое колесо. За счет этого и осуществляется передача момента.

При разгоне гидромуфта блокируется, валы синхронизируют вращение и передают тягу напрямую. Однако при торможении мотором блокировка выключается примерно на 50-60 км/ч и активируется масляный депмфер, который и сглаживает нагрузки. Тем самым, сколько бы ни была высока нагрузка на коробку, гидромуфта «съедает» ее и бережет нежный автомат от повреждений. Гидротрансформатор допускает разное вращение входного и выходного вала без вреда для себя. Однако в силу этого сглаживания замедление машины происходит заметно медленнее, чем у автомобилей с механикой.

Автомат не вариатор. Как нельзя прогревать автоматические трансмиссии? Подробнее

Торможение двигателем с автоматической коробкой передач

Существуют разные автоматические коробки передач, от разных производителей, а поэтому последовательность и принцип действия может быть разным. Рассмотрим, несколько вариантов торможения двигателем на АКПП.

Торможение двигателем может помочь при отказе тормозной системы, и предотвратить ДТП
Вариант первый:

1. Включаем overdrive, коробка переходит на 3 передачу;
2. При скорости ниже 90 км/час переключите АКПП на вторую передачу. После этого машина начнет тормозить;
3. При скорости ниже 50 км/час переключаете коробку на L.

Вариант второй:

1. Если по горному серпантину едешь – то торомозить желательно двигателем, иначе перегреются тормоза (колодки и диски – может их повести от перегрева ли в самый нужный момент потеряешься эффективность торможения)
2. Поэтому, при спуске, ставим рычаг АКПП в положение S или L (зависит от скорости спуска и наклона дороги) и тормозим двигателем (не трогая педаль газа)
3. Иногда притормаживаем педалью тормоза – вот и все! Можно также сочитать с кнопкой Hold – тоже эффективность торможения улучшиться!

При движении по горному серпантину необходимо тормозить двигателем

Как правильно тормозить двигателем на механике

Выполнить торможение двигателем автомобиля, оснащенного механической коробкой передач, совсем несложно, необходимо только действовать согласно определенному алгоритму. Существует два варианта торможения – обычный и так называемая прогазовка. В первом случае действовать надо следующим образом:

• убрать ногу с педали акселератора;
• выжать сцепление;
• включить 3-ю передачу;
• постепенно, по мере замедления автомобиля, снизить передачи вначале до 2-й, затем – до первой.

Важно

Если перед началом торможения двигателем машина едет на более высокой передаче, снижать скорость следует именно через третью. Если резко перейти на низкую передачу, высок риск блокировки колес и потери управляемости, автомобиль может попросту закрутить. К тому же нагрузка на мотор и коробку передач окажется огромной, что чревато преждевременным их выходом из строя.

Второй способ, именуемый прогазовкой, характеризуется меньшим вредом для ключевых узлов и агрегатов транспортного средства. Смысл его состоит в том, что во время постепенного перехода на низкие передачи сначала выжимается сцепление, включается нейтральная передача, подается немного газа, и лишь после этого включается следующая по очередности низкая передача.

Электроторможение двигателем

На многих современных транспортных средствах внедряется система аварийного торможения двигателем, которая сама снижает обороты и глушит силовую установку, вплоть до полной остановки. Случается это в тех случаях, когда электронный блок управления получил информацию о неработоспособности тормозной системы. Позитивные и негативные стороны торможения двигателем
Как и в любом автомобильном приёме, торможение мотором имеет свои плюсы и минусы.

Плюсы:

• При неисправной тормозной системе можно затормозить мотором.
• Устойчивость к заносам и «юзу».
• Проведение профилактической работы тормозной системы.
• Можно уверенно и эффективно маневрировать.

Минусы:

• Неправильная последовательность действий приводит к заносу с которого достаточно тяжело выбраться даже профессиональным гонщикам.
• Сверхнагрузка на силовой агрегат.
• «Жор» масла.
• Стоп-фары не светятся.

avtoexperts.

ru

Сегодня в автошколах уже не рассказывают про такое понятие как «торможение двигателем», а ведь раньше оно считалось одним из навыков, которым нужно овладеть водителю. Развитие технологий сделали часть преимуществ этого способа снижения скорости не очень важным, вот про него и забыли. Но и сегодня торможение двигателем может оказаться полезным. В каких ситуациях – рассказываем в этом материале.

За рулем

Для начала вообще скажем, что такое тормозить двигателем, потому как далеко не все это знают. Нет, отдельного тормоза у мотора нет, но если отпустить педаль газа и не выключать передачу, то автомобиль будет замедляться, это и есть торможение двигателем. В таком режиме подача топлива в цилиндры перекрывается, а ход поршня происходит за счет энергии, которая передается от движущихся по инерции (или под горку) колес. Считается, что мотор тормозит из-за потери на трении, но дело не только в нем – еще большую роль в замедлении оказывает разрежение, создаваемое в цилиндрах, а также дополнительное оборудование, которое потребляет энергию мотора (например, кондиционер). Естественно, все вышенаписанное актуально для машин с двигателем внутреннего сгорания, у электромобилей механизм торможения мотором иной.

Торможение двигателем с механической трансмиссией

Сильно ли замедляет машину такая работа мотора? Зависит от оборотов. Чем они выше – тем эффективнее торможение. Конечно, об экстренной остановке говорить не приходится, но на высоких оборотах замедляющие силы весьма велики и неплохо снижают скорость, более того выбором передачи можно регулировать интенсивность замедления. В некоторых ситуациях это может быть очень полезно.

Главный вопрос – зачем нужно торможение двигателем если в любой машине есть штатная тормозная система, которая эффективнее и удобнее? Есть как минимум четыре причины не забывать тормозить двигателем.

Первая сегодня не так уже актуальна, но ее все равно стоит иметь в виду – безопасность. Раньше, до массового внедрения системы ABS, торможение двигателем считалось очень важным элементом при езде по скользкому покрытию. В условиях низкого сцепления с дорогой обычные тормоза очень легко довести до блокировки колес, а блокировка это потеря управляемости и непредсказуемые последствия. Торможение мотором снимает этот риск, оно получается хоть и медленнее, зато безопаснее, поэтому зимой большинство водителей держали побольше дистанцию и регулировали скорость мотором. Повсеместное развитие ABS несколько снизило актуальность этой причины – теперь даже штатными тормозами колеса не блокируются, но для водителей на машинах без электроники, научиться тормозить мотором – полезный навык.

Крутой спуск

Вторая причина – снижение нагрузки на основной тормоз в сложных ситуациях. В советские времена в горах часто ставили плакаты типа «Водитель, внимание, крутой спуск. Не выключай сцепление!». Тормозные системы сегодня редко проектируются с запасом, обычно они могут обеспечить разовое замедление с большой скорости, но при длительной работе начинают терять эффективность. Это особенно актуально в горах, при перегрузе или буксировании прицепа: на затяжных спусках от постоянного контакта колодок с дисками или барабанами происходит сильный перегрев. Тормоза теряют эффективность и могут даже загореться. Использование мотора в такой ситуации позволяет снизить нагрузку на штатный тормоз. Причем нужно не просто ехать на передаче, но еще и включить скорость пониже, чтобы повысить эффективность замедления от мотора. Есть старое правило, что спускаться с горы нужно на той же передаче, на которой и подниматься. Это предполагает поддержание высоких оборотов.

Третья причина – увеличение ресурса тормозных механизмов. Описанный выше случай езды по крутому спуску, конечно, очень важный, но все-таки вряд ли случающийся каждый день. А вот простая привычка снижать скорость мотором может пригодится и при каждодневной эксплуатации. Чем больше в замедлении водитель уповает на двигатель, тем меньше пользуется штатными тормозами, а значит продлевает ресурс тормозных колодок, дисков и барабанов. Тут сложно ощутить мгновенную выгоду, но когда пробег на одних колодках вырастает в 1,5-2 раза, то реальная экономия на их покупку и замену становится очевидна. Мы не приводим конкретных пробегов, потому что на каждом авто и у каждого водителя это очень индивидуально, но общий принцип работает везде: торможение двигателем позволяет немного экономить на обслуживании тормозной системы.

Тормозные механизмы

На десерт мы оставили самое вкусное: четвертая причина – экономия топлива. Даже карбюраторные автомобили с 70-80-х годов прошлого века научились перекрывать подачу топлива в цилиндры, когда автомобиль тормозит двигателем, что уж говорить про инжекторные системы, у которых такая функция была всегда. Это самый приятный бонус – сколько бы автомобиль не проехал в режиме торможения двигателем, он не сожжет за это время ни капли топлива. Причем это не тоже самое, что выключить передачу и катиться на нейтрале, как многие считают – как раз в таком случае расход топлива есть, причем чем больше включено дополнительных потребителей, тем он выше. При торможении двигателем расхода нет, даже с кондиционером.

На фото — подача топлива в цилиндры. Про различные типы впрыска читайте здесь.

Грамотное использование мотора в замедлениях позволяет сэкономить до литра бензина на 100 км – зависит от ситуации и навыков водителя. У шоферов старой закалки есть даже поговорка: «Чем меньше нажал на тормоза, тем больше сэкономил топлива», и она именно про это. При подъезде к перекрестку или светофору с красным сигналом гораздо лучше начинать тормозить заранее, убрав ногу с педали газа и выбором передачи и оборотов регулируя степень замедления, чем жать педаль газа до последнего, а потом резко оттормаживаться. Основной эффект от метода проявляется в городском цикле, где постоянные циклы разгон-торможение дают широкий простор для оптимизации водительских привычек.

Нога на педали тормоза

Естественно, безопасность превыше всего, и если ситуация требует быстрой остановки, то нужно пользоваться штатной тормозной системой, но когда пространство впереди свободно, то почему бы не затормозить мотором, сэкономив топливо и продлив жизнь штатным тормозам. Схема простая – постепенно включать передачу на ступень ниже при падении оборотов до 1200-1500, а обычные тормоза использовать только для окончательной остановки. Выгода от одного торможения заметна не будет, но если выработать привычку и пользоваться этим способом всегда, то в итоге можно будет меньше платить за топливо и замену колодок.

Про плюсы торможения двигателем все понятно, а есть ли минусы? Негативный эффект может быть только от очень агрессивного использования этого метода, например, при переключении на очень низкую передачу. Скажем, если ехать 50 км/ч и включить первую скорость, то обороты уйдут к отсечке и будет серьезный удар по трансмиссии, который на ее живучесть благоприятно не скажется. Но и пользоваться торможением столько агрессивно есть смысл только в экстренных ситуациях, когда, например, отказали обычные тормоза и снизить скорость нужно любой ценой. Если использовать торможение двигателем «лайтово», переключаясь на пониженные передачи плавно на невысоких оборотах, то никакого вреда для машины не будет.

Ручка механической трансмиссией

Все вышенаписанное актуально для машин с механической коробкой передач. А как обстоят дела у автоматических трансмиссий? У классических АКПП и вариаторов в конструкции есть такой узел как гидротрансформатор, если он не заблокирован, то автомобиль двигателем не тормозит, а если заблокирован, то тормозит также как и на «механике». Но алгоритм блокировки прописывается на уровне блока управления, водитель никак не может на него повлиять. Поэтому некоторые машины с АКПП и вариаторами хорошо тормозят двигателем, некоторые нет. Конструкторов тут тоже можно понять, ведь постоянная блокировка гидротрансформатора сокращает его ресурс, приходится выбирать чем жертвовать – ресурсом тормозов или коробки. Поэтому не стоит удивляться тому, что некоторые машины с АКПП или вариатором не очень хорошо тормозят двигателем.

А вот у роботизированных коробок такой проблемы обычно нет, там тоже вся работа регулируется алгоритмами ЭБУ, но, учитывая тот факт, что передача момента происходит таким же образом, как и на механике, конструкторы активно используют режим торможения двигателем. Правда, водитель сам выбирать передачу для регулирования степени замедления может только на «роботах» с ручным режимом, а это далеко не все модели. Кроме того, некоторые виды таких коробок имеют ограничения на определенные переключения (например, нельзя включить передачу выше каких-то оборотов), но тут уже нужно смотреть на определенные модели. Так что у автоматических трансмиссий в плане торможения двигателем могут быть нюансы, но обычно оно работает и с ними.

Торможение двигателем с автоматической трансмиссией

Подводя итог, можно скачать, что торможение двигателем это тот навык, который должен быть у любого водителя. В некоторых ситуациях оно сильно выручит, в остальных – позволит сделать езду более плавной и экономичной, а также увеличит ресурс некоторых компонентов машины. А самое главное, что это очень простой прием, нужно к нему привыкнуть и пересмотреть свои водительские привычки, начинать сбавлять скорость заранее не выключая передачу. Не так уж это и сложно к этому привыкнуть.

Автор — Александр Нечаев.

Собственные мозги

Следует знать, что далеко не каждый автомат способен принудительно переключать передачи транспортного средства. На старых коробках нет возможности принудительно осуществить сброс ступеней.

Что касается современных вариантов, то в них имеется ручное переключение. Однако стоит отметить, что у ступеней есть излишне длинные передаточные числа. Это приводит к тому, что подобное не очень хорошо отражается на замедлении транспортного средства.

Первая передача автомата будет серьезно отличаться от механической коробки. Она способна работать до 30-40 кмч. Вообще, автоматическая коробка не позволит осуществлять принудительное включение первой передачи в том случае, если будет высокая скорость.

Таким образом, езда на машине с автоматом будет очень похожа на езду с полувыжатым сцеплением. Замедление будет осуществляться крайне неэффективно. Машина просто будет набирать скорость, если она катится по склону. В данном случае автомобилист будет вынужден нажимать на педаль тормоза.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что АКПП имеет возможность тормозить двигатель. Кроме этого, у нее есть мозги, которые позволяют защититься от поломок. Все нагрузки, которые будут поступать через колеса в трансмиссию, будут быстро съедаться гидромуфтой.

Нельзя повредить узел, если вы будете ехать на машине под уклон. На самом деле, гидроавтоматом не очень приятно тормозить. Лучше будет приобрести новые колодки с дисками.

Как (не) ездить на «автомате»: полное руководство по АКПП

27 августа 2021 Категория: Секреты автомобилей.

После «механики», водить машину с автоматической трансмиссией — чистое удовольствие, особенно по городу. Но из-за более «нежного» и требовательного устройства гидравлических коробок, нужно знать, как ездить на АКПП, чтобы не сломать и не убить ее раньше срока.

Правильная эксплуатация АКПП

Перед поездкой на автомобиле с «автоматом», заведите мотор и подождите минуту, чтобы трансмиссионное масло распределилось по коробке. В холода прогрейте таким образом коробку минут 10-12. Начав движение, первые 500-1000 м преодолейте так, чтобы не пришлось нагружать коробку.

Важно: заводите двигатель только в положении Р. Затем выжмите тормоз и переведите рычаг в положение D или R: завист от того, как вам нужно выехать со стоянки.

Режим движения — D

Это основной режим, в котором вам предстоит ездить. Когда будете останавливаться на светофорах, просто удерживайте педаль тормоза. Помимо основного режима Drive, на отдельных моделях коробки предусмотрены дополнительные:

• 2 — использует только первую и вторую передача. Помогает при езде в горах и на крутых спусках. Ограничивает скорость до 40-60 км/ч.
• L — аналог понижающей передачи для внедорожников. Используется в тяжелых условиях: бездорожье и тп. Не использовать, если скорость больше 15 км/ч.

Важно: когда выбирете на коробке режим D, дождитесь легкого толчка, только после него выжимайте газ. В среднем, АКПП нужно порядка 1 секунды, чтобы прийти в полную готовность к движению. В противном случае, внутренние механизмы коробки могут не справиться с нагрузкой.

Не вздумайте пользоваться второй ногой при движении на «автомате». Если впереди у вас возникнет препятствие и вы резко выжмете тормоз, сила инерции потащит ваше тело вперед — включая ногу на педали газа. Поэтому: левую ногу на подставку. Привыкайте.

Что такое торможение двигателем и как оно работает?

Содержание

• Что такое торможение двигателем?
• Преимущества
• Недостатки
• Зачем вам тормоз двигателя

Торможение двигателем — это техника, которую каждый должен использовать гораздо чаще. Это не только продлевает срок службы тормозов вашего автомобиля, но и, если все сделано правильно, торможение двигателем сделает вас более безопасным водителем и создаст более приятные впечатления от вождения.

Автомобили с автоматической коробкой передач и механической коробкой передач могут тормозить как двигателем. Если вы видите знаки, указывающие на то, что торможение двигателем запрещено в определенной области, это относится конкретно к дизельным двигателям грузовиков, которые практически всегда используются в полуприцепах.

Полуприцепы также способны тормозить двигателем, но когда они используют этот метод, он создает громкий шум (звучит почти как грохот отбойного молотка), поэтому во многих районах вдоль автомагистралей, которые огибают их населенные пункты, установлены знаки, указывающие на то, что торможение двигателем запрещено. «Jake Brake» — это система торможения двигателем для дизельных двигателей, которую используют полуприцепы. Поскольку это сделано компанией Jacobs, и поскольку Джейк и Тормоз рифмуются, термин эволюционировал естественным образом и теперь настолько широко используется, что вы даже можете увидеть знаки, относящиеся конкретно к «Джейк Тормоз». Если вы не водите полуприцеп, эти знаки не для вас, поскольку торможение двигателем не приводит к тому, что пассажирские транспортные средства издают какой-либо дополнительный шум.

Относится только к полуприцепам

Что такое торможение двигателем?

Торможение двигателем использует ваш двигатель для торможения, а не просто задействует ножной тормоз. Для ручных водителей это означает понижение передачи, а для автоматических водителей это может быть так же просто, как убрать ногу с газа. Если вы используете автоматическую коробку передач с выбираемыми передачами, переключение на более низкую передачу может ускорить ваше замедление за счет торможения двигателем, если вы хотите замедлиться еще быстрее.

Когда дроссельная заслонка отпускается и закрывается, в коллекторе создается вакуум, который в сочетании с трением в трансмиссии вызывает внезапное ощущение замедления. Комбинация ограниченного потока воздуха и создания вакуума вызывает быструю потерю энергии в двигателе, что может эффективно замедлить ваш автомобиль, не вызывая износа тормозов.

Просто наведите курсор на педали

Плюсы торможения двигателем

Наиболее очевидным плюсом использования этой стратегии вождения является то, что ваши тормоза меньше изнашиваются. Это может быть особенно ценно при движении по длинным холмам. Когда вы снижаете скорость автомобиля перед торможением, вы также сокращаете время, в течение которого ваши тормоза подвергаются воздействию высокой температуры и давления, что способствует деформации тормозов и может привести к необходимости более частой замены тормозных колодок.

Торможение двигателем также значительно лучше для дорожного движения. К сожалению, каждый раз, когда вы касаетесь педали тормоза, загораются стоп-сигналы. Хотя это отличная функция безопасности, она также вызывает серьезные проблемы с заторами. Когда водитель позади вас увидит ваши стоп-сигналы, он также коснется своих тормозов и так далее, что приведет к замедлению движения и созданию очереди раздраженных водителей позади вас.

Когда мы все используем педали тормоза как единственный способ снизить скорость, водители позади нас никогда не знают, пытаемся ли мы сократить скорость на пару миль в час, чтобы вернуться в допустимые пределы, или мы собирается ударить по тормозам, потому что есть олень или другое серьезное событие, которое приведет к более резкому торможению.

После этого возможность снизить скорость, не вызывая сомнения или перегрузки, бесценна.

Вы можете предположить, что если не нажать на педаль тормоза, торможение двигателем может стать менее безопасным способом замедления автомобиля, но во многих случаях это не так. Сняв ногу с педали газа и не нажимая на педаль тормоза, вы будете в состоянии «готовности», не стремясь ни к какой крайности, и готовы за считанные секунды отреагировать на ситуацию впереди вас. Если вам нужна дополнительная мощность торможения, вы должны, естественно, нажать на педаль тормоза по мере необходимости.

Торможение двигателем помогает при пробках

Минусы торможения двигателем

В отличие от торможения, которое является мгновенной реакцией на немедленные события, торможение двигателем требует, чтобы вы предвидели необходимость торможения, например, при подъеме на холм или снижении скорости впереди знак, или иметь достаточно времени, вам не нужно сразу идти медленнее.

Этот уровень наблюдения за дорогами, ожидания вождения и предсказуемого поведения требует практики и работы, а это значит, что может пройти некоторое время, прежде чем вы почувствуете себя на сто процентов комфортно с ним. Короче говоря, самая большая афера заключается в том, что водители должны избавиться от привычек, к которым они настолько привыкли, что больше не сомневаются в них.

Плохое торможение стало настолько нормальным, что многие забыли, что остановка в последнюю секунду должна быть планом экстренной безопасности, а не стандартом.

Зачем тормозить двигателем?

Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы выбрасываете деньги и сокращаете срок службы своего автомобиля. Нажатие на тормоз означает, что вам пришлось перерасходовать топливо и вы не смогли адекватно читать дорогу, и, следовательно, ваши тормоза несут основную тяжесть этого (хотя шины и трансмиссия вашего автомобиля также немного страдают).

При торможении двигателем вы снижаете износ автомобиля, не расходуете больше топлива, чем вам нужно, и можете остановиться на инерции, что гораздо приятнее для вас и ваших пассажиров.

Торможение двигателем имеет очень мало недостатков, особенно когда вы привыкаете к нему, и имеет множество преимуществ. Мы рекомендуем всем попробовать и постараться больше использовать эту практику в ежедневном вождении. Если вы не водите полуприцеп, в этом случае вы должны сначала убедиться, что знаете местные законы!

Об авторе

Меган — любительница классических мустангов, питающая слабость к четырехглазым лисам. На ее счету более 300 подробных статей, которые были процитированы некоторыми ведущими новостными сайтами США. Читать полную биографию →

Изображение предоставлено: Ford, подготовка водителя, дорожные знаки

Торможение двигателем мотоцикла хорошо или плохо? (Пояснение)

Торможение двигателем эффективно замедляет скорость мотоцикла без использования внешних передних и задних тормозов.

Ограничение воздушного потока создает вакуум, который воздействует на цилиндры вашего двигателя, преобразуя энергию в мощность торможения без использования тормозов.

Торможение двигателем — эффективный метод управления скоростью вашего мотоцикла, но даже некоторые опытные гонщики, которых я знаю, задаются вопросом, хорошо или плохо торможение двигателем мотоцикла?

Узнайте ответ в этой статье.

Содержание

Вот краткий ответ на вопрос, хорошо это или плохо с торможением двигателем: 

Торможение двигателем не только безвредно для двигателя мотоцикла, но и является самым безопасным способом регулирования скорости мотоцикла при спуске по крутым склонам без перегрева тормозных колодок или запотевания тормозов.

Вот почему вы можете безопасно использовать двигатель для торможения

Я пытаюсь начать торможение двигателем достаточно рано, чтобы полностью остановиться, не применяя внешние тормоза, сохраняя их только для экстренного использования.

Торможение двигателем поддерживает мою обычную скорость за счет преобразования поступательного движения, о котором мы говорили ранее, в тормозную силу, компенсирующую ускорение под действием силы тяжести.

Это не плохо для вашего двигателя, но некоторые специальные методы могут уменьшить возможный износ трансмиссии, вызванный торможением двигателем.

Я часто слышу опасения по поводу повреждения диска сцепления при проскальзывании сцепления при переключении на пониженную передачу.

Предотвратите повреждение сцепления, сначала правильно согласовав обороты на одной и той же передаче.

Согласование оборотов сводит к минимуму трение, позволяя торможению двигателем работать против скорости автомобиля без нагрузки на трансмиссию.

Каждый гонщик, которого я знаю, использует торможение двигателем на регулярной гонке, и я знаю некоторых полупрофессиональных гонщиков мотокросса и ветеранов-велостроителей, которые преодолевают нелегкие мили.

Гонщики Moto-GP используют моторные тормоза на поворотах, чтобы избежать перегрева тормозов или увода в сторону в середине поворота.

Если ваш мотоцикл оснащен системой впрыска топлива, есть и другие хорошие новости: некоторые форсунки отключаются во время торможения двигателем, а это означает, что вы не используете бензин на всем пути вниз по этой горе.

И даже если ваш велосипед не имеет этой функции, помните, что вы преобразуете движение вперед в замедление мощности, то есть вы не сжигаете топливо, как если бы ваши цилиндры конкурировали с вашими тормозами.

Существуют ли модели мотоциклов, на которых нельзя тормозить двигателем?

Торможение двигателем безопасно для любого мотоцикла и особенно полезно при замедлении при спуске с холма.

Так почему люди беспокоятся о том, что торможение двигателем ужасно, если это не так?

Торможение двигателем увеличивает обороты двигателя, и это может привести к тому, что звук мотоцикла будет напряженным. Это не проблема, если только вы не переключили несколько передач на пониженную передачу, подняв обороты до красной отметки.

OEM-производитель вашего мотоцикла сконструировал трансмиссию так, чтобы она выдерживала усилие на полном газу, при условии, что обороты соответствуют той передаче, на которой вы едете.

Если ваша трансмиссия может выдержать полную мощность вашего двигателя, то нет никаких причин, по которым ваши шестерни не выдержат то небольшое торможение, которое оказывает на них торможение двигателем.

Единственное, что меняет ваш узел сцепления, это то, движется он или останавливается во время выработки мощности. Стресс от остановки менее сконцентрирован, так как велосипед обычно движется и останавливается одновременно.

Также прочитайте нашу статью о том, как узнать, что у вашего мотоцикла плохие тормоза.

Как правильно тормозить двигателем мотоцикла

Торможение двигателем — это вопрос ощущений, но вы можете предпринять шаги, чтобы развить это чувство, практикуя свое время и внимание к деталям, которые можно получить только путем повторения, проб и ошибок.

Ниже мы собрали модели поведения при езде, которым может следовать новый гонщик, чтобы почувствовать наилучшие моменты торможения двигателем.

Все велосипеды разные; Я так долго катаюсь, что внимание к своим рукам отвлекает меня только тогда, когда я еду на велосипеде. Но когда я впервые сажусь на велосипед, я все равно следую этим шагам.

 Это дело практики, но стоит ли тратить на это время?

Торможение двигателем является неотъемлемой частью управления мотоциклом. Безопаснее использовать для замедления при застревании в узком углу или в экстренной ситуации.

Если все сделано правильно, торможение двигателем более эффективно и даже безопаснее, чем торможение передними и задними тормозами.

3 простых шага для правильного торможения двигателем

Выполните следующие три шага, чтобы усовершенствовать маневр торможения двигателем:

1. Выжмите сцепление и снизьте обороты

Полностью выжмите сцепление и убедитесь, что обороты падают.

Обороты должны упасть до нижнего диапазона. Я не могу дать вам номер; Диапазоны оборотов сильно различаются в зависимости от типа велосипеда, на котором вы едете. Руководство пользователя сообщит вам, что считается недостаточным для вашего велосипеда.

Ваш тахометр покажет вам ваш диапазон оборотов, и стрелка должна упасть в нижний диапазон. Обратите внимание на звук, издаваемый двигателем во время падения оборотов при замедлении, и со временем вам не придется использовать датчик, чтобы знать, что ваши обороты находятся там, где вы хотите.

2. Поочередное переключение на более низкую передачу

Понижение передачи только на одну передачу по сравнению с передачей, на которой вы сейчас едете. 

Например, если я на пятой передаче и приближаюсь к повороту, я переключиться на пониженную передачу (см. шаг 3) на четвертую передачу, и сначала немного притормозить двигателем.

Если обороты у меня падают плавно, а я все еще не нахожусь там, где хочу, я переключаюсь на третью передачу, тормозит двигателем, обороты падают и т. д.

3. Постепенно отпускайте рычаг сцепления

Вам нужен плавный переход от передачи к передаче, и вы получите это с помощью красивого медленного вытягивания рычага сцепления.

Не выжимайте сцепление, если не хотите дернуться назад и ударить зубами по зубам шлема.

Идите достаточно медленно, и вы почувствуете золотую середину. Катайтесь по этой зоне трения, пока не почувствуете, что кто-то нажал на тормоза.

Зона трения на каждом сцеплении разная, поэтому более точно объяснить не могу. Просто доверься мне и доверься себе; вы почувствуете зону трения, и велосипед замедлится.

Не забудьте также прочитать нашу статью о том, как проверить, не пахнет ли ваш мотоцикл бензином.

Является ли торможение двигателем тем же самым, что и переключение на более низкую передачу?

Переключение на более низкую передачу и торможение двигателем — разные процессы. На мотоцикле водитель может затормозить двигателем без переключения на более низкую передачу, просто выжав рычаг сцепления.

При езде по зоне трения движение вперед преобразуется в силу торможения.

Правильное переключение на пониженную передачу означает выжимание сцепления, замедление либо за счет торможения двигателем, либо за счет мягкого касания внешних тормозов, подождите, пока упадут обороты, затем переключите ножной переключатель на пониженную передачу и включите сцепление.

Спортивные гонщики используют гоночную технику переключения на пониженную передачу, а затем ускоряются, чтобы резко увеличить обороты. Это также может помочь выпрямиться из вершины кривой. Тем не менее, если мотоцикл уже набирает обороты, эта техника может поднять ваши обороты в красную зону, и это может привести к износу вашего двигателя.

В общем, правило дорожного движения на двухколесном транспортном средстве заключается в том, чтобы согласовать обороты с передачей, на которую вы переключаетесь, перед повторным включением сцепления, и каждый раз вы будете получать плавное переключение передач.

Также прочитайте нашу статью о том, почему ваш мотоцикл вибрирует при торможении.

Можете ли вы также использовать торможение двигателем на спуске?

Торможение двигателем — самый безопасный способ снизить скорость при движении вниз по склону. Использование внешних тормозов на спуске   приводит к чрезмерному нагреву, износу и выцветанию тормозных колодок, суппортов и, в конечном итоге, даже дисков.

Теплоты, выделяемой вашими внешними тормозами при воздействии силы на спуске, достаточно, чтобы повредить всю тормозную систему.

Моторный тормоз регулирует мощность всасывающего вакуума против импульса мотоцикла, чтобы замедлить вас без перегрева тормозных колодок.

Это похоже на гонщиков Moto-GP, которые используют торможение двигателем, чтобы остановиться перед подметальной машиной, поскольку это позволяет им увеличить обороты на пике кривой.

Существует ли такая вещь, как стоп-сигнал двигателя мотоцикла?

При торможении двигателем не включаются стоп-сигналы, поэтому некоторые водители слегка нажимают на педаль заднего тормоза, сигнализируя об остановке, в то время как другие покупают стоп-сигналы двигателя на вторичном рынке.

Почему? Ну, поскольку при торможении двигателем стоп-сигналы не загораются, поэтому человек позади вас не знает, что вы замедляетесь.

Электронные опции вторичного рынка срабатывают, когда мотоцикл замедляется, будь то торможение двигателем или переключение на более низкую передачу. Когда эти устройства вторичного рынка чувствуют, что велосипед замедляется, они активируют стоп-сигналы независимо от того, использовали ли вы внешние тормоза или нет.

Двигатель моего мотоцикла издает шум при торможении

Двигатель не должен издавать звук торможения во время торможения двигателем. Звук торможения, исходящий от вашей машины, может быть признаком низкого уровня или загрязнения моторного масла или изношенной цепи ГРМ.

Моторное масло является важнейшим компонентом исправного двигателя мотоцикла, столь же важным, как и любая другая часть мотоцикла.

Моторное масло защищает компоненты вашего двигателя от износа, связанного с контактом металла с металлом, смазывая внутренние детали велосипеда.

Этот контакт металла с металлом создает трение, а трение выделяет тепло. Другая функция масла заключается в уменьшении производства тепла до того, как оно достигнет температуры, при которой двигатель повреждается.

Если в вашем велосипеде низкий уровень масла или даже давление масла, ваши клапаны будут стучать и дребезжать. Это не звук торможения, а признак того, что велосипед требует внимания.

Другим возможным виновником звука металлического звона о металл, обжигающего волосы на шее, является растянутый натяжитель кулачковой цепи.

Все цепи ГРМ со временем изнашиваются, и как только они провисают, они издают поразительный звук, который мы называем лязгом цепи.

Стук цепи может быть вызван ослабленной задней осью или задней подвеской, требующей некоторой регулировки. Ослабленный или неисправный регулятор цепи также может вызывать рассматриваемый металлический дребезжащий звук.

Это не обязательно должно быть согласованным, но может быть; ослабленная цепь может ударять по внутренней части крышки цепи при каждом вращении.

Исследуйте источник звука. Если дело в картере коробки передач, а не в двигателе, у вас также может быть ослаблена гайка сцепления.

В любом случае торможение двигателем не должно издавать звука, поэтому, если ваш двигатель или трансмиссия бьются металлом о металл, звук торможения требует проверки до того, как проблема усугубится, или повредит другие компоненты двигателя.

Эта статья была полезной?

Большой!

Нажмите, чтобы поделиться…

Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады услышать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Имя (не обязательно)

Электронная почта (не обязательно)

Сообщение

Торможение двигателем с механической коробкой передач — это плохо?

Каждый в какой-то момент во время вождения использует торможение двигателем. Однако вопрос-« торможение двигателем хорошо или плохо?» вызвало сомнения во многих умах.

Чтобы узнать, есть ли у него больше плюсов или минусов, давайте сначала разберемся с концепцией торможения двигателем.

 Что такое торможение двигателем?

Когда силы замедления используются вместо фрикционных или магнитных тормозов для замедления скорости транспортного средства, это определяется как торможение двигателем. Проще говоря, для снижения скорости автомобиля, когда водитель включает более низкую передачу, отпуская педаль акселератора, это называется торможением двигателем.

Здесь важно отметить, что рабочий механизм торможения двигателем различается как на бензиновом, так и на дизельном двигателе.

Торможение двигателем

1. Бензиновый двигатель

В этом типе двигателя при отпускании педали акселератора дроссельная заслонка постепенно закрывается. В результате поток воздуха внутри цилиндра уменьшается, что создает вакуум. Таким образом, он вызывает силу «торможения двигателем».

Для получения дополнительной информации вы также можете обратиться к Руководство по торможению двигателем онлайн.

2. Дизельный двигатель

Теперь, в случае дизельного двигателя, нет дроссельной заслонки как таковой, которая регулирует поток воздуха внутри цилиндра. Но да, на стороне выхлопа дизельной системы есть закрывающий клапан, похожий на дроссель.

Итак, когда происходит рабочий такт, поршень опускается и выталкивает выхлоп из цилиндра. Однако в этом случае клапан (со стороны выпуска) закрывается, создавая противодавление внутри цилиндра. И это сопротивляется двигателю и замедляет транспортное средство.

Плохо ли тормозить двигателем с механической коробкой передач?

Наконец, разобравшись с принципом работы системы при торможении двигателем, давайте ответим на самый дискуссионный вопрос — « торможение двигателем плохо или хорошо?»

Что ж, по мнению наших экспертов, если все сделано правильно и правильно, это может принести пользу, особенно с точки зрения безопасности. Однако разумно использовать этот метод только при определенных условиях, таких как.

 1. Торможение двигателем на снегу и льду

Помните, что при движении по снегу или льду простое резкое торможение может привести к потере сцепления шин с поверхностью дороги. Поэтому, чтобы предотвратить возникновение таких ситуаций, можно использовать торможение двигателем, поскольку оно позволяет автомобилю замедляться без скольжения.

Кроме того, водитель должен аккуратно снять ногу с педали акселератора, как только заметит опасность на льду. Тем самым он увеличивает эффект торможение двигателем и спасает людей в машине от любой серьезной аварии.

2. Торможение двигателем на спуске

Спуск с холма, несомненно, увеличивает инерцию автомобиля из-за силы тяжести, но им можно управлять, не становясь жертвой затухания тормозов.

Все, что нужно сделать, это обслуживать автомобиль на передаче 2 ^и или 3 ^и . Таким образом, система автомобиля может использовать торможение двигателем для замедления на более крутом склоне. И неудивительно, что та же процедура следует и для автомобиля с автоматической коробкой передач.

Кредит: Getty Images

Торможение сцеплением и торможение двигателем в автомобиле с механической коробкой передач? Чем они отличаются?

К настоящему времени вы должны знать, что есть два способа остановить транспортное средство. Одно, конечно, торможение двигателем, а другое торможение сцеплением.

Чтобы использовать лучший метод из двух в соответствии с вашим автомобилем, важно сначала понять разницу между ними.

1. Торможение сцеплением

Начиная с торможения сцеплением, это процесс замедления автомобиля с помощью педали сцепления. Во время процесса нажатие и отпускание педали сцепления повторяется несколько раз, пока автомобиль не замедлится и, наконец, не остановится. Обычно этот метод не рекомендуется, так как он быстро изнашивает диски сцепления, которые слишком дороги в обслуживании автомобиля.

Все используют технику торможения двигателем! Источник: Reference.com

2. Торможение двигателем

Напротив, в случае торможения двигателем педаль сцепления полностью отсоединяется от процесса. Водителю достаточно аккуратно убрать ногу с педали акселератора, что позволит противодавлению и трению двигателя снизить скорость автомобиля.

     ПОДРОБНЕЕ:

• Что делать, если педаль тормоза уходит на 9-й этаж0006
• Сравните производительность автомобильного двигателя

Заключительные слова эксперта по использованию моторного тормоза

Для эффективного использования моторного тормоза он должен соответствующим образом сочетаться с ножным тормозом. Таким образом, водитель сможет уделять больше внимания дороге и, таким образом, сможет обеспечить безопасное вождение. Это также повышает эффективность использования топлива и снижает износ компонентов.

Это также подводит дискуссию к выводу, что, хотя чрезмерное использование этого метода может привести к износу дисков сцепления (в случае частого переключения передач при замедлении автомобиля). Но, если использовать с умом, торможение двигателем неплохо для машины.

Инструкции, износ сцепления, использование топлива и законность

Торможение двигателем помогает снизить скорость автомобиля, отпуская педаль акселератора и не используя обычные ножные тормоза.

Мы все в той или иной степени используем торможение двигателем, осознаем мы это или нет; когда вы едете вниз по склону и переключаетесь на пониженную передачу, чтобы быстро остановиться, вы используете торможение двигателем.

Мое первое впечатление от торможения двигателем было не очень хорошим (вероятно, как и у вас). Я думал о таких вопросах, как «Не повредит ли это двигателю?» Это вообще законно?

Оказывается, торможение двигателем на самом деле неплохо и намного эффективнее, чем обычные тормоза.

Давайте обсудим это подробнее. В этой статье я расскажу все, что вы хотите знать о моторных тормозах.

Содержание

Что такое торможение двигателем?

Торможение двигателем — это процесс замедления транспортного средства путем отпускания педали акселератора и переключения на более низкую передачу вместо включения педали тормоза .

С технической точки зрения, он использует тормозящие силы в двигателе для снижения скорости движения колес. Это происходит, когда педаль акселератора нажата, впускной клапан закрывается и создается вакуум. Он ограничивает проход воздуха к цилиндрам, истощая энергию и создавая тормозную силу, которая останавливает автомобиль.

Таким образом, использование торможения двигателем для сведения к минимуму затухания или выхода из строя тормозов является действительно разумной стратегией. Большинство водителей грузовиков обучены широко использовать торможение двигателем в повседневной жизни, поскольку это практическая стратегия экономии топлива и предотвращения проблем с тормозами на их грузовиках.

Как работает моторный тормоз?

Торможение двигателем эффективно только при включенной передаче. Когда сцепление отпущено, тормозное усилие, возникающее при отпускании акселератора, не передается на трансмиссию. Таким образом, колеса продолжают двигаться с той же скоростью.  

Вы можете ускорить торможение двигателем, переключившись на более низкую передачу. Чем выше число оборотов в минуту, тем больший крутящий момент передается через трансмиссию, что позволяет автомобилю быстрее достичь контролируемой остановки.

Во время торможения двигателем воздухозаборник закрывается, что приводит к недостатку воздуха и, следовательно, вакуума. Этот вакуум препятствует движению поршня вниз, что вызывает торможение двигателем.

Как пользоваться моторным тормозом?

Для торможения двигателем снимите ногу с педали и переключитесь на более низкую передачу, прежде чем осторожно отпустить сцепление. Позвольте автомобилю замедлиться до безопасной скорости, прежде чем переключаться на одну передачу за раз.

Это начнет замедлять транспортное средство и позволит вам не задействовать тормоза. Затем с помощью сцепления и тормоза можно безопасно остановить автомобиль, уменьшив износ.

Торможение двигателем — лучший вариант, когда гравитация увеличивает скорость автомобиля и требует больше энергии для остановки вашего автомобиля. Использование торможения двигателем в этих случаях поможет уменьшить затухание тормозов и, как следствие, обезопасит вас и ваше окружение.

С другой стороны, торможение двигателем не заменяет обычные тормоза. Нет смысла останавливаться или замедляться вместе с двигателем, если вам нужно резко остановиться или замедлить движение.

Вот статья, в которой более подробно рассказывается о торможении двигателем и переключении на более низкую передачу. Они оба тесно взаимодействуют друг с другом, и вам нужно освоить оба. Это для мотоцикла, но концепция точно такая же.

Статья по теме: Следует ли переключаться на пониженную передачу при остановке мотоцикла?

Увеличивается ли расход топлива при торможении двигателем?

При торможении двигателем расходуется не больше топлива, чем при традиционном торможении. На расход топлива повлиять не должно.

Даже если и есть, то это должна быть незначительная сумма, которую вы не заметите. Лично я регулярно использую как торможение двигателем, так и обычные тормоза, и не замечаю снижения расхода топлива.

Законно ли торможение двигателем?

Торможение двигателем на обычных автомобилях разрешено, поскольку оно не создает громких шумов и не создает вредных выбросов.

В некоторых штатах США торможение двигателем запрещено, в основном в жилых районах.

Однако это относится только к грузовикам с мощными дизельными двигателями, использующими «тормоз Джейка», потому что он создает громкий шум, сравнимый со стрельбой из ружья. Например, Калифорния и Иллинойс.

Статья по теме: Выхлоп против Jake Brake: громкость, повреждение двигателя, плюсы и минусы , или дизельный автомобиль, движущийся со скоростью 40 миль в час (64,4 км/ч) и находящийся на расстоянии 50 футов.

Торможение двигателем изнашивает сцепление?

Торможение двигателем не приводит к износу сцепления. Многие до сих пор считают, что это приводит к чрезмерному износу коробки передач, сцепления или двигателя; однако это неверно. Вы в безопасности, если не используете сцепление, не регулируете обороты при переключении передач и не увеличиваете обороты двигателя.

Внезапное переключение на более низкую передачу может повредить диск сцепления и систему трансмиссии, если вы едете на высокой скорости. Вы должны понять, как это сделать правильно. Если вы неправильно выполняете торможение двигателем, вы рискуете повредить систему трансмиссии и диск сцепления.

Торможение двигателем полезно, если оно выполняется правильно и эффективно. Это может принести пользу с точки зрения большей безопасности при вождении.

Есть ли у автомобилей с автоматической коробкой передач торможение двигателем?

Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач могут выполнять торможение двигателем. Однако большинство автоматических коробок передач не часто запрограммированы на частое ручное переключение; поэтому они плохо реагируют на торможение двигателем.

Торможение двигателем с автоматической коробкой передач часто менее эффективно, чем торможение двигателем с механической коробкой передач. Она будет перегреваться, если ею управлять так же, как механической коробкой передач.

Возможность использования моторного торможения в автоматической коробке передач зависит от наличия инициируемого пользователем переключения на более низкую передачу. Некоторые автоматические трансмиссии не позволяют оператору переключаться на пониженную передачу вручную. Однако следует соблюдать осторожность, чтобы торможение двигателем не использовалось чрезмерно.

Также не рекомендуется переключать автоматическую коробку передач на пониженную передачу при движении под уклон. Высокие температуры быстро убьют автоматическую коробку передач, так что следите за этим.

Какой глушитель сейчас у твоей машины?

Детский вторичный рынок

Почему я должен вам говорить?

Торможение двигателем лучше обычного торможения?

Бывают случаи, когда использование моторного тормоза является более безопасной и лучшей альтернативой использованию педали тормоза.

Поможет снизить скорость автомобиля без риска заноса или нагрева тормозных колодок до такой степени, что они перестанут работать.

Использование педали тормоза для замедления автомобиля почти всегда является самым безопасным и быстрым методом в типичных условиях вождения. Вы можете использовать моторный тормоз только для предотвращения износа тормозов, а не в качестве меры безопасности в обычных дорожных ситуациях.

Торможение двигателем лучше, чем обычные ножные тормоза в следующих случаях:

1. При движении на спуске

Торможение двигателем может спасти жизнь в этом случае, поэтому вы будете постоянно видеть предупреждения на вершине крутого склона. холм, указывая вам переключиться на пониженную передачу.

Третья или даже вторая передача поможет автомобилю поддерживать постоянный темп и позволит вам едва коснуться тормозов, чтобы смягчить спуск, гарантируя, что они не будут подвергаться чрезмерному износу.

Важно не злоупотреблять тормозами при длительном движении под уклон. По мере того, как автомобиль приобретает импульс из-за гравитации, для его замедления требуется большее торможение, а это означает, что тормоза могут начать «затухать» из-за перегрева и уменьшения трения, а это последнее, что вам нужно при движении вниз по крутому склону. Вот почему торможение двигателем является лучшей альтернативой.

2. При движении по снегу и льду

Использование торможения двигателем в этой ситуации является лучшим вариантом, поскольку использование ножного тормоза фактически усугубит ситуацию на скользкой дороге. Когда колеса блокируются или неожиданно замедляются, автомобиль легко входит в занос.

Вождение по снегу и льду может быть затруднено. Мы все инстинктивно хотим нажать на педаль тормоза, когда чувствуем, что теряем контроль над автомобилем в таких небезопасных условиях.

В снежную погоду проблема заключается в том, что вы должны найти баланс между включением достаточно высокой передачи, чтобы предотвратить пробуксовку колес, и заблаговременным понижением передаточного числа, чтобы колеса продолжали вращаться, а не полностью останавливаться.

Вы также должны держаться на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля и предвидеть потенциальные опасности, чтобы иметь возможность переключаться на более низкую передачу и использовать торможение двигателем для замедления автомобиля, а не педаль тормоза.

Плюсы торможения двигателем

1. Торможение двигателем снижает износ

Торможение двигателем снижает износ тормозных колодок, поскольку вы эффективно замедляете автомобиль без использования тормозов.

Это снижает износ, нагревание и выцветание тормозных колодок.

2. Торможение двигателем безопаснее

При торможении двигателем, когда вы наблюдаете за замедлением движения впереди вас, а не ждете до последней секунды, чтобы остановиться, вы даете себе и людям позади вас больше времени, чтобы отреагировать на меняющуюся ситуацию.

Важно регулировать скорость при движении по очень крутым и длинным спускам; В таких обстоятельствах полезно активное торможение двигателем (переключение на более низкую передачу).

Вы можете соблюдать безопасные интервалы, просто отпуская педаль газа, а не нажимая на тормоз. Помните, что стоп-сигнал служит предупреждением для человека позади вас, заставляя его затормозить, затем человека за ним затормозить и так далее.

Вы также сможете лучше реагировать, если произойдет что-то неожиданное. Пониженная передача позволяет либо притормозить, либо ускориться, чтобы избежать надвигающейся угрозы.

На низких скоростях высокая передача истощает мощность и увеличивает вероятность остановки. Кроме того, внезапное резкое торможение увеличивает вероятность того, что автомобиль, следующий за вами, въедет вам в тыл.

 3. Торможение двигателем не приводит к повреждению двигателя

Торможение двигателем не приводит к повреждению двигателя, поскольку двигатель предназначен для работы таким образом. Двигатели рассчитаны на то, чтобы часами вращаться с тысячами оборотов в минуту. Хотя переход на понижение иногда может быть немного грубым, это не причиняет никакого вреда.

В отличие от торможения или переключения на нейтраль, торможение двигателем снижает расход топлива. Вы также будете расходовать меньше топлива при трогании с места на более низкой передаче, чем при трогании с места на высокой передаче на низких скоростях. Все это способствует созданию более надежных и экономичных тормозов для привода, которые прослужат дольше.

Предпочтительно, чтобы двигатель постепенно переключался вниз (или вверх) по передачам, а не с 5-й на 2-ю.

4. Торможение двигателем обеспечивает лучший контроль над автомобилем 

Хотя тормозная сила вашей основной тормозной системы может быть непостоянной, эффект торможения двигателем гораздо более плавный, что дает вам превосходный контроль над автомобилем или грузовиком. Этот улучшенный контроль торможения пригодится при движении по льду или в сырую погоду.

Минусы торможения двигателем

1. Торможение двигателем означает отсутствие стоп-сигналов

Торможение двигателем не приводит к включению стоп-сигналов. Это означает, что водители позади вас могут не обнаружить замедление вашего автомобиля.

Итак, если вы используете моторный тормоз ночью, рекомендуется время от времени нажимать на педаль тормоза. Это заставляет ваш стоп-сигнал загораться, предупреждая водителя позади вас, что вы замедляетесь.

2. Торможение двигателем вызывает высокие обороты

Обороты двигателя могут увеличиваться при переключении на более низкую передачу для улучшения торможения двигателем. Кроме того, эксплуатация автомобиля на высоких оборотах в течение длительного времени может привести к перегреву двигателя, что создаст нагрузку на систему охлаждения и радиатор.

Однако, пока ваши обороты остаются значительно ниже красной линии, с двигателем все в порядке.

3. Торможение двигателем вызывает нагрузку на коробку передач

Быстрое переключение на более низкую передачу во время торможения двигателем может вызвать большую нагрузку на шестерни и диск сцепления механической коробки передач.

Если эта нагрузка слишком велика, ваша система трансмиссии и диск сцепления могут быть повреждены. Кроме того, расходы на ремонт вашей трансмиссии могут перевесить любые сбережения от продления срока службы компонентов тормозной системы.

Хорошее согласование оборотов при переключении на пониженную передачу может противодействовать этому.

4. Моторные тормоза могут издавать шум

Моторные тормоза, такие как тормоза Jake, могут издавать громкий шум при включении. Однако это не относится к моторным тормозам обычных автомобилей.

Если вы управляете грузовиком с тормозом jake, то это будет проблемой, не говоря уже о незаконности из-за производимого звука.

Если вы едете на обычном автомобиле, торможение двигателем не создает шума.

Торможение двигателем запрещено в различных штатах США, в первую очередь в жилых зонах. Это относится к грузовым автомобилям, оснащенным мощными дизельными двигателями.

Заключение

Торможение двигателем может быть весьма полезным и эффективным; это снижает расход топлива, а также предотвращает выцветание тормозных колодок.

Однако, каким бы полезным ни было торможение двигателем, им не следует злоупотреблять. Когда вам нужно резко остановиться, лучше использовать ножной тормоз, а не моторный тормоз.

Торможение двигателем — вредно ли для вашего автомобиля? » Oponeo.co.uk

Торможение двигателем — это процесс замедления автомобиля с использованием, как следует из названия, вашей трансмиссии, а не тормозной системы. Основным способом остановки или замедления транспортного средства является использование тормозов. Они особенно удобны, когда нам приходится делать это резко, например, в экстренной ситуации. К сожалению, большинство водителей не знают, что есть еще один способ сделать это. Хуже того, некоторые до сих пор используют устаревшие методы со времен двухтактных двигателей, например езду на нейтрали.

Многие водители делают это, спускаясь с горы или приближаясь к красному свету. Ставить автомобиль на нейтралку в таких ситуациях не очень хорошая идея по двум причинам:

• меньше смазки двигателя, что может привести к повреждению поршней,
• значительный расход топлива, а при торможении двигателем его нет.

Для замедления автомобиля лучше использовать силовой агрегат.

Что такое торможение двигателем?

Он замедляет автомобиль двигателем, а не тормозами, как следует из названия. Процесс прост, хотя и требует большой практики, если вы хотите сделать это плавно, без раздражающего эффекта рывков на вашем автомобиле.

Лучший вариант здесь — перейти на нижнее колесо, когда обороты будут около 1500 в минуту. Вы можете повторять этот процесс, пока не окажетесь на второй передаче. Однако в большинстве ситуаций вам не следует снижать дальше до первого. Вы должны использовать первую передачу только при ускорении автомобиля после полной остановки.

Однако, если вы хотите тормозить двигателем при более высоких оборотах коленчатого вала, не забывайте отпускать сцепление медленно, чтобы избежать неприятных рывков. Это сложный процесс, и никто не рождается с этим навыком. Даже опытные профессиональные водители иногда терпят неудачу, так что не переживайте, если с первого раза не получится. Методом проб и ошибок вы в конечном итоге овладеете искусством управления сцеплением.

Почему следует использовать торможение двигателем?

Список преимуществ торможения двигателем начинается с меньшего износа тормозных дисков и суппортов. Эти детали могут быть дорогими, и вы сэкономите много денег, ухаживая за ними. Говоря об экономии, следует также знать, что торможение двигателем останавливает расход топлива во всех двигателях с непосредственным впрыском. Это означает свободную езду, пока вы не нажмете на педаль акселератора, чтобы снова увеличить скорость.

Итак, во-первых, торможение двигателем продлевает срок службы фрикционных тормозов. Но это также позволяет лучше контролировать автомобиль при движении вниз по крутому склону или длинному склону. В Европе водители могут найти дорожные знаки, советующие им затормозить двигателем, часто в горных районах, особенно на больших дорогах и скоростных автомагистралях.

Также легко перегреть тормозную жидкость при постоянном использовании тормозной системы. В обычной машине тормоза, как правило, плохо работают, когда мы настойчиво заставляем их работать. Независимо от того, какие у нас диски или барабаны, они выделяют огромное количество тепла, которое также влияет на гидравлические линии. Повышение температуры тормозной жидкости влияет на общую эффективность системы. Проще говоря, чем больше мы тормозим, тем менее эффективным становится весь процесс. Распространенной проблемой здесь также является загрязнение тормозной жидкости водой. Он снижает температуру кипения, делая старые и не обслуживаемые автомобили более склонными к неэффективному торможению и значительно менее безопасными на дорогах.

Итак, как вы можете использовать двигатель вашего автомобиля для контроля скорости?

Торможение двигателем наиболее эффективно при использовании самой низкой передачи. Однако вам также необходимо настроить передачу на текущую скорость автомобиля. В противном случае автомобиль будет дергаться вперед-назад, что неприятно водителю и пассажирам и может привести к опасным ситуациям на дороге.

Главное аккуратно обращаться со сцеплением. Когда отпускаешь медленно, машина замедляется плавно, без резкой тряски. В этом вся хитрость процесса. Если вы будете бережнее относиться к сцеплению, вы будете довольны результатами. Таким образом, ваш автомобиль будет постепенно замедляться, не оказывая негативного влияния на тормозную систему.

Есть ли недостатки у торможения двигателем?

Да, все водители должны помнить о некоторых вещах:

• При торможении двигателем стоп-сигналы не мигают. Это означает, что водители сзади могут не заметить, что ваш автомобиль замедляется.
• Быстрое выключение сцепления может привести к его чрезмерному износу. Это также создает нагрузку на трансмиссию.
• В некоторых штатах США торможение двигателем запрещено, в основном в жилых районах. Это относится к грузовым автомобилям с мощными дизельными двигателями. В их случае «Jake Brake», как его называют, издает громкий шум, сравнимый с выстрелом из ружья.

Будьте опытным водителем, научитесь тормозить двигателем

Несмотря на некоторые недостатки, торможение двигателем — полезный навык, с которым должен быть знаком каждый водитель. Однако в этом случае опыт приходит со временем. Рекомендуется потратить несколько минут, чтобы попрактиковаться в торможении двигателем, но делайте это только в ситуациях, когда вы чувствуете себя уверенно.

Пустая дорога будет идеальным местом для этого, так как, что бы ни случилось, опасности от других транспортных средств не будет. Со временем и небольшими усилиями вы освоите торможение двигателем в любых ситуациях. Это, в свою очередь, даст вам существенную экономию на стоимости замены тормозных дисков и суппортов, а также лучшую экономию топлива. Не говоря уже о большом удовольствии от того, что я профессиональный водитель.

Что такое торможение двигателем? Как работает система охлаждения?

Мы здесь с еще одной интересной темой, чтобы помочь вам понять некоторые сложные функции двигателя простыми словами. Как и в случае с каждой статьей этой серии материалов по автомобильным технологиям, мы пытаемся подобрать технические темы, связанные с двигателями внутреннего сгорания или автомобилестроением, и попытаться помочь вам понять процесс в более простых терминах. Мы знаем, что некоторые автолюбители любят знать все о своих автомобилях и ищут какую-то платформу для получения ответов на свои вопросы, и мы пытаемся затронуть эти темы в этом разделе. Сегодняшняя тема очень интересная, и люди сталкиваются с ней каждый раз, когда садятся за руль. Это называется торможением двигателем. Кроме того, все, должно быть, слышали слово охлаждающая жидкость. Мы постараемся понять эти две концепции сегодня в этом блоге. Итак, давайте погрузимся прямо в него.

Читайте также: Как мощность и крутящий момент преодолевают типы сил сопротивления в автомобиле?

Торможение двигателем

Концепцию торможения двигателем на самом деле очень просто испытать, но немного сложно понять. Многие спрашивают о важности торможения двигателем и не вредно ли это для двигателя. Мы постараемся выяснить причину торможения двигателем и его последствия для двигателя. Мы также увидим, какую роль охлаждающие жидкости играют в торможении двигателем.

Читайте также: Типы турбонаддува — VGT, Twin-Scroll, Twin-Turbo, Sequential, E-Turbo!

Concept

Например, когда вы едете на второй передаче и отпускаете педаль акселератора, вы чувствуете небольшой рывок, и автомобиль начинает замедляться. Это то, что каждый должен иметь опыт вождения. Проще говоря, это называется торможением двигателем. Другими словами, когда ваш автомобиль находится на передаче и педаль акселератора отпущена, и автомобиль замедляется без применения тормозов, происходит торможение двигателем. Как это замедляется? Это можно объяснить, принимая во внимание бензиновые двигатели. При отпускании педали акселератора дроссельная заслонка закрывается. Это означает, что свежий воздух в цилиндр не поступает или поступает очень мало. Это, в свою очередь, означает, что поршень, опускаясь в такт всасывания, тянет против вакуума. Это на самом деле то, что заставляет двигатели замедляться с течением времени.

Читайте также: Виды альтернативного топлива для автомобилей – LPG, CNG, биодизель, этанол!

Поршень, вытягивающий вакуум, приводит к замедлению автомобиля каждый раз, когда вы отпускаете педаль акселератора, независимо от того, на какой передаче вы находитесь. На самом деле, вы почувствуете это больше с передачами 1 ^st и 2 ^nd по сравнению до 3 ^rd или более высоких передач. Это связано с тем, что в этом случае трансмиссия приводит в действие двигатель, что обычно происходит наоборот. Поскольку передаточные числа первой и второй передач выше, эффект более выражен, и вы получаете более сильный рывок, как только отпускаете педаль газа. В некотором смысле шестерни/трансмиссия держат машину, а не тормоза. В горах, даже если вы долго спускаетесь, предпочтительнее использовать торможение двигателем, а не настоящие тормоза. Это связано с тем, что при длительном использовании тормоза сильно нагреваются, и начинает проявляться явление затухания тормозов.

Читайте также: Что такое регулировка фаз газораспределения и подъема клапанов? Как они влияют на эффективность и производительность?

Это когда случаются отказы тормозов. Принцип торможения заключается в преобразовании кинетической энергии в тепловую и высвобождении ее за пределы транспортного средства. Однако при превышении определенного количества выделяемое тепло не может быть легко рассеяно, и эффективность тормозов сильно снижается. Для сравнения, двигатель спроектирован так, чтобы поглощать и обрабатывать гораздо больше тепла, чем тормозной отсек. Таким образом, тепло, выделяемое при торможении двигателем, фактически может обрабатываться системой охлаждения двигателя. Система охлаждения современных автомобилей очень сложна и может выдерживать гораздо большие нагрузки. Он был протестирован в экстремальных условиях в течение длительного периода времени. Это самый надежный способ отвода тепла в автомобиле. Давайте теперь углубимся в систему охлаждения.

Читайте также: Что такое стук в двигателе? Каковы его последствия? Как это предотвратить?

Система охлаждения

Как объяснялось ранее, система охлаждения отвечает за отвод тепла от двигателя. Известно, что двигатели внутреннего сгорания выделяют много тепла. Это связано с тем, что топливно-воздушная смесь фактически воспламеняется и сгорает внутри цилиндра двигателя. Внутри цилиндров двигателей происходят настоящие взрывы за доли миллисекунд. Эти взрывы заставляют поршень двигаться вниз и генерировать энергию. Поэтому внутри цилиндра много тепла. Следовательно, системы охлаждения спроектированы так, чтобы эффективно отводить все это тепло от двигателя, поэтому используются охлаждающие жидкости.

Читайте также: Как работает OBD (бортовая диагностика)?

Охлаждающая жидкость

Охлаждающие жидкости — это добавки, которые добавляются к воде, используемой внутри двигателя, для улучшения системы охлаждения автомобилей. Охлаждающие жидкости являются особенными по сравнению с использованием обычной воды, поскольку вода производит пар и расширяется в горячих условиях. С другой стороны, он замерзает и становится твердым в экстремально холодных условиях. Оба этих сценария могут возникнуть в любой момент эксплуатации автомобилей. Следовательно, вода не подходит для использования в качестве охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость имеет свойства понижать точку замерзания и повышать точку кипения, так что для работы двигателя доступен более широкий температурный диапазон. Это означает, что смесь воды и охлаждающей жидкости будет кипеть не при 100 градусах Цельсия, а при более высокой температуре и не замерзнет при 0 градусах Цельсия, а при гораздо более низкой температуре. Это позволяет двигателям эффективно работать даже в суровых и экстремальных погодных условиях.

Читайте также: Что такое каталитические нейтрализаторы? Как они снижают выбросы?

По этой же причине торможение двигателем более полезно при длительном спуске по сравнению с использованием обычных автомобильных тормозов. Охлаждающая жидкость течет по всему двигателю для охлаждения компонентов и соединяется с радиатором. Охлаждающая жидкость собирает тепло от всех частей двигателя, отдает его внутри радиатора и снова охлаждается. Таким образом, охлаждающая жидкость продолжает течь по контуру, а рабочая температура двигателя поддерживается на нужном уровне.