Содержание
Как узнать мощность двигателя автомобиля
Главная » Разное » Как узнать мощность двигателя автомобиля
Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля
Рассмотрим 5 популярных способа как вычислить мощность двигателя автомобиля используя такие данные как:
- обороты двигателя,
- объем мотора,
- крутящий момент,
- эффективное давление в камере сгорания,
- расход топлива,
- производительность форсунок,
- вес машины
- время разгона до 100 км.
Каждая из формул, по которой будет производиться расчет мощности двигателя автомобиля довольно относительная и не может со 100% точностью определить реальную лошадиную силу движущую машину. Но произведя подсчеты каждым из приведенных гаражных вариантов, опираясь на те или иные показатели, можно рассчитать, по крайней мене, среднее значение будь-то стоковый или тюнингованный движок, буквально
с 10-ти процентной погрешностью.
Мощность — энергия, вырабатываемая двигателем, она преобразуется в крутящий момент на выходном валу ДВС. Это не постоянная величина. Рядом со значениями максимальной мощности всегда указываются обороты, при которых можно её достигнуть. Точкой максимума достигается при наибольшем среднее эффективном давлении в цилиндре (зависит от качества наполнения свежей топливной смесью, полноты сгорания и тепловых потерь). Наибольшую мощность современные моторы выдают в среднем при 5500–6500 об/мин. В автомобильной сфере измерять мощность двигателя принято в лошадиных силах. Поэтому поскольку большинство результатов выводятся в киловаттах вам понадобится калькулятор перевода кВт в л.с.
Как рассчитать мощность через крутящий момент
Самый простой расчет мощности двигателя авто можно определить по зависимости крутящего момента и оборотов.
Крутящий момент
Сила, умноженная на плечо ее приложения, которую может выдать двигатель для преодоления тех или иных сопротивлений движению. Определяет быстроту достижения мотором максимальной мощности. Расчетная формула крутящего момента от объема двигателя:
Мкр = VHхPE/0,12566, где
- VH – рабочий объем двигателя (л),
- PE – среднее эффективное давление в камере сгорания (бар).
Обороты двигателя
Скорость вращения коленчатого вала.
Формула для расчета мощности двигателя внутреннего сгорания автомобиля имеет следующий вид:
P = Mкр * n/9549 [кВт], где:
- Mкр – крутящий момент двигателя (Нм),
- n – обороты коленчатого вала (об./мин.),
- 9549 – коэффициент, дабы обороты подставлять именно в об/мин, а не косинусами альфа.
Поскольку по формуле, результат получим у кВт, то при надобности также можно конвертировать в лошадиные силы или попросту умножать на коэффициент 1,36.
Использование данных формул — это самый простой способ перевести крутящий момент в мощность.
А дабы не вдаваться во все эти подробности быстрый расчет мощности ДВС онлайн, можно произвести, используя наш калькулятор.
Но, к сожалению, данная формула отражает лишь эффективную мощность мотора которая не вся доходит именно до колес автомобиля. Ведь идут потери в трансмиссии, раздаточной коробке, на паразитные потребители (кондиционер, генератор, ГУР и т.п.) и это без учета таких сил как сопротивление качению, сопротивление подъему, аэродинамическое сопротивление.
Как рассчитать мощность по объему двигателя
Если же вы не знаете крутящий момент двигателя своего автомобиля, то для определения его мощности в киловаттах также можно воспользоваться формулой такого вида:
Ne = Vh * pe * n/120 (кВт), где:
- Vh — объём двигателя, см³
- n — частота вращения, об/мин
- pe — среднее эффективное давление, МПа (на обычных бензиновых моторах составляет порядка 0,82 — 0,85 МПа, форсированных — 0,9 МПа, а для дизеля от 0,9 и до 2,5 МПа соответственно).
Для получения мощности движка в «лошадках», а не киловаттах, результат следует разделить на 0,735.
Расчет мощности двигателя по расходу воздуха
Такой же приблизительный расчет мощности двигателя можно определять и по расходу воздуха. Функция такого расчета доступна тем, у кого установлен бортовой компьютер, поскольку нужно зафиксировать значение расхода, когда двигатель автомобиля, на третьей передаче, раскручен до 5,5 тыс. оборотов. Полученное значение с ДМРВ делим на 3 и получаем результат.
Формула как рассчитать мощность ДВС по расходу воздуха в итоге выглядит так:
Gв [кг]/3=P[л.с.]
Такой расчет, как и предыдущий, показывает мощность брутто (стендовое испытание двигателя без учета потерь), которая выше на 10—20% от фактической. А еще стоит учесть, что показания датчика ДМРВ сильно зависят от его загрязненности и калибровок.
Расчет мощности по массе и времени разгона до сотни
Еще один интересный способ как рассчитать мощность двигателя на любом виде топлива, будь-то бензин, дизель или газ – по динамике разгона. Для этого используя вес автомобиля (включая пилота) и время разгона до 100 км. А чтобы Формула подсчета мощности была максимально приближена к истине нужно учесть также потери на пробуксовку в зависимости от типа привода и быстроту реакции разных коробок передач. Приблизительные потери при старте для переднеприводных составит 0,5 сек. и 0,3-0,4 у заднеприводных авто.
Используя этот калькулятор мощности ДВС, который поможет определить мощность двигателя исходя из динамики разгона и массы, вы сможете быстро и достаточно точно узнать мощь своего железного коня не вникая в технические характеристики.
Расчет мощности ДВС по производительности форсунок
Не менее эффективным показателем мощности автомобильного двигателя является производительность форсунок. Ранее мы рассматривали её расчет и взаимосвязь, поэтому, труда, высчитать количество лошадиных сил по формуле, не составит. Подсчет предполагаемой мощности происходит по такой схеме:
Где, коэффициент загруженности не более 75-80% (0,75…0,8) состав смеси на максимальной производительности где-то 12,5 (обогащенная), а коэффициент BSFC будет зависеть от того какой это у вас двигатель, атмосферный или турбированный (атмо — 0.4-0.52, для турбо — 0.6-0.75).
Узнав все необходимые данные, вводите в соответствующие ячейки калькулятора показатели и по нажатию кнопки «Рассчитать» Вы сразу же получаете результат, который покажет реальную мощность двигателя вашего авто с незначительной погрешностью. Заметьте, что вам совсем не обязательно знать все представленные параметры, можно расчищать мощность ДВС отдельно взятым методом.
Ценность функционала данного калькулятора заключается не в расчете мощности стокового автомобиля, а если ваш автомобиль подвергся тюнингу и его масса и мощность притерпели некоторые изменения.
Часто задаваемые вопросы
Как рассчитать мощность двигателя внутреннего сгорания?
Мощность двигателя в кВт можно рассчитать по объему двигателя и оборотах коленвала. Формула расчета мощности двигателя имеет вид:
Ne = Vh * Pe * n / 120 (кВт), где:
Vh — объём двигателя, см³
n — количество оборотов коленчатого вала за минуту
Pe — среднее эффективное давление, Мпа org/Question»>Как рассчитать мощность двигателя по крутящему моменту?
Для определения мощности двигателя в киловаттах, когда известен крутящий момент, можно по формуле такого вида: P = Mкр * n/9549, где:
Mкр – крутящий момент (Нм),
n – обороты коленвала (об./мин.),
9549 – коэффициент для перевода оборотов в об/мин.Как рассчитать мощность двигателя по расходу воздуха?
Рассчитать мощность двигателя в кВт зная его потребления воздуха (при наличии бортового компьютера) можно используя простую схему. Необходимо раскрутить двигатель на третьей передаче до 5500 об/мин (пик крутящего момента) и по показаниям, на тот момент, зафиксировать расход воздуха, а затем разделить то значение на три. В результате такого математического вычисления можно узнать приблизительную мощность двигателя с небольшой погрешностью.
Какой коэффициент учитывать при расчете мощности двигателя?
Коэффициент мощности (cosϕ) для расчета мощности электродвигателя принимают равным 0,8 для маломощных двигателей (менее 5,5 кВт) или 0,9 для двигателей мощностью свыше 15 кВт.
двигатель | Как автомобиль работает
двигатель это сердце твоей машины. Это сложная машина, созданная для преобразования тепла от горения газ в сила что крутит дорожные колеса.
Цепочка реакций, которые достигают этой цели, приводится в движение искра , который воспламеняет смесь паров бензина и сжатого воздуха внутри на мгновение загерметизированный цилиндр и заставляет его быстро гореть. Вот почему машина называется двигатель внутреннего сгорания , Когда смесь горит, она расширяется, обеспечивая мощность для управления автомобилем.
Чтобы выдержать большую нагрузку, двигатель должна быть надежная структура. Он состоит из двух основных частей: нижняя, более тяжелая часть — блок цилиндров, кожух для основных движущихся частей двигателя; съемная верхняя крышка является крышка цилиндра ,
Головка блока цилиндров содержит клапанные каналы, через которые проходит воздух и топливо смесь поступает в цилиндры и другие, через которые выделяются газы сгорание исключены.
Блок дома коленчатый вал , который преобразует возвратно-поступательное движение из поршни в вращательное движение на коленвал.Часто в блоке также находится распределительный вал , который работает механизмы, которые открывают и закрывают клапаны в головке цилиндров. Иногда распределительный вал находится в головке или установлен над ней.
Самый простой и распространенный тип двигателя состоит из четырех вертикальных цилиндров, расположенных рядом друг с другом. Это известно как Линейный двигатель , Автомобили с объемом более 2000 куб. См часто имеют шесть цилиндров в ряд.
Чем компактнее V-образный двигатель устанавливается на некоторых автомобилях, особенно на автомобилях с восемью или двенадцатью цилиндрами, а также на некоторых с шестью цилиндрами.Здесь цилиндры расположены напротив друг друга под углом до 90 градусов.
Некоторые двигатели имеют горизонтально расположенных цилиндров , Они являются продолжением V-образного двигателя, угол которого увеличен до 180 градусов. Преимущества заключаются в экономии высоты, а также в определенных аспектах баланса.
Цилиндры, в которых работают поршни, отлиты в блок, так же как и крепления для вспомогательного оборудования, такого как фильтр для масла, которое смазывает двигатель, и насос для топлива.Масло резервуар , называется отстойник болт под картер ,
Как исправить снижение мощности двигателя без механика
- Главная
- Категории
- Аксессуары
- Аксессуары для интерьера
- Внешние аксессуары
- игрушки
- Очистка и детализация
- Электроника
- Аудио
- Двигатель и производительность
- Инструменты
- Шины и Диски
- Мотоциклы и велосипеды
- Уход на дому
- RV Campers
- Внедорожники
- Гарантии
- Расширенные гарантии
- заводских гарантий
- Аксессуары
- Инструменты
- Калькулятор размера шин
- Wheel & Tire Finder
- О нас
- Контакт
Блог
,
Двигатель — как создается энергия
Преобразование топливо энергия в силу в двигатель начинается, когда бензин смешивается с воздухом в устройстве, называемом карбюратор , чтобы сформировать очень горючую смесь.
В ходе индукционного хода поршень опускается, впускной клапан полностью открыт, а выпускной клапан закрыт. Когда поршень поднимается на такте сжатия, выпускной клапан все еще закрыт, а впускной клапан закрыт. Рабочий ход толкает поршень вниз по мере расширения воспламеняющихся газов. Как впускной, так и выпускной клапаны закрыты. Горячие газы в цилиндре выходят через открытый выпускной клапан, когда поршень снова поднимается для такта выпуска.
Смесь втягивается в цилиндры через клапаны , сжатый примерно до восьмой или девятой его оригинала объем по поршень , а затем зажигается от свечи зажигания.
Быстрое расширение горения газ , сгорание , опускает поршень вниз в цилиндр.
Тяга вниз изменяется шатун вращательное движение коленчатый вал во многом так же, как велосипедист, нажимая ногу на педаль, поворачивает цепное колесо.
Нисходящий инсульт поршня известен как рабочий ход в четырехтактном цикл это происходит только один раз в каждых четырех ходах поршня вверх-вниз.
Степень сжатия
Разница между объемом воздуха и топливной смеси, всасываемой в цилиндр за счет индукционного хода, и ее возможным объемом при полном сжатии, называется степенью сжатия.Если объем смеси уменьшается до одной девятой от ее первоначального объема, двигатель имеет степень сжатия 9: 1.
Цикл начинается с индукционный инсульт. При закрытом выпускном клапане движение поршня вниз всасывает топливную смесь из карбюратора в цилиндр. Смесь поступает через впускной клапан, который был открыт распределительный вал превращение.
последующее движение поршня вверх такт сжатия , Выпускной клапан остается закрытым, а впускной клапан также закрывается, поэтому смесь в цилиндре сжимается поднимающимся поршнем в небольшое пространство, известное как камера сгорания обычно в крышка цилиндра или в верхней части поршня.
А искра от свечи зажигания воспламеняет смесь и заставляет ее быстро расширяться, приводя поршень в действие в режиме рабочего хода.
Когда поршень снова поднимается, впускной клапан остается закрытым, но выпускной клапан открывается. Это движение позволяет отходам сгоревшей смеси выходить через Система вытяжки и называется ход выхлопа ,
Распределительный вал продолжает вращаться, выпускной клапан закрывается, впускной клапан открывается, и четырехтактный цикл начинается снова.
Порядок стрельбы
Позиции клапанов в порядке срабатывания 1,2,4,3
Последовательность, в которой свечи зажигания поджигают смесь в каждом из цилиндров двигателя, известна как порядок стрельбы ,
Это контролируется распределитель , который направляет поток ток к каждой вилке в правильное время в течение четырехтактного цикла двигателя. Распределительный вал предназначен для открытия и закрытия клапанов в необходимой последовательности.
Искра возникает как раз перед тем, как поршень достигает верхней мертвой точки ( TDC ) на компрессия инсульт.
Цилиндры линейного двигателя обычно нумеруются спереди назад, начиная с цилиндра № 1.
Если заглушки запускались в числовом порядке от одного конца к другому, последовательные импульсы мощности от поршней приводили к тому, что двигатель работал очень неравномерно и излишне вибрировал.
В четырехцилиндровом двигателе вибрация уменьшается с порядком запуска 1, 3, 4, 2 или 1, 2, 4, 3.
Всякий раз, когда провода высокого напряжения снимаются со свечей зажигания, они должны всегда подключаться в правильной последовательности для поддержания правильного порядка зажигания.
В случае каких-либо сомнений пометьте провода с их номерами цилиндров на кусочках липкой ленты.
инертность вращающихся маховик также помогает сгладить циклические колебания и минимизирует вибрацию двигателя.
,
Как определить мощность и ток электродвигателя, методика определения тока электродвигателя
Электрические двигатели сегодня используются в различных технических средствах и оборудовании, потому многих пользователей интересует, как определить мощность и ток электродвигателя? Производители двигателей оснащают свои товары специальными таблицами, устанавливаемыми на корпусах устройств. Эти таблички содержат в себе исчерпывающую информацию о технических характеристиках устройства: марка, номинальный рабочий ток, мощность, частота вращения, КПД, тип двигателя и т.д. Все эти данные содержатся также в технической документации на электродвигатели.
Из всех характеристик двигателей, для пользователей наибольшее значение имеют потребляемый ток и мощность. Эти данные позволяют определить сечение и пропускную способность электрических кабелей, которые необходимо использовать для подключения оборудования, выбрать подходящие по номиналам устройства безопасности – УЗО и автомат.
Несмотря на то, что в большинстве случаев с поиском технических характеристик двигателей не возникает никаких проблем, иногда техническая документация и таблички на устройствах отсутствуют. Подобные проблемы вынуждают пользователей искать другие варианты определения мощности, тока и других параметров работы электродвигателя.
Методика определения мощности электродвигателя
Существуют различные формулы расчета, позволяющие определить точную мощность электродвигателя. Для использования некоторых формул пользователю придется измерить размеры статора двигателя, для других формул – нужно знать величину тока или КПД двигателя. Многие специалисты используют эти формулы на практике, но существует и гораздо более простая, удобная методика определения мощности двигателя – практические измерения. С помощью установленного счетчика потребления электрической энергии в бытовой электросети можно узнать мощность любого оборудования.
Для проведения таких измерений нужно будет отключить от питания все бытовые электрические устройства, чтобы ни один прибор не потреблял электрическую энергию и счетчик «не крутился». Освещение также необходимо отключить, так как даже одна включенная лампочка может навредить испытаниям.
Особенности определения мощности зависят от того, какой именно счетчик потребления электроэнергии у вас установлен. Если на вводе электричества на объект установлен счетчик «Меркурий», достаточно просто включить электродвигатель на полной мощности на 3-5 минут. В процессе работы двигателя счетчик будет показывать величину нагрузки, измеряемую в кВт.
Провести такие измерения можно и с помощью стандартного индукционного счетчика потребления, но нужно помнить, что такие устройства ведут учет в Квт/ч. Итак, сначала нужно записать точные показателя счетчика до начала исследования, затем нужно включить двигатель ровно на 10 минут, не допуская никаких погрешностей. Лучше всего засекать время с помощью секундомера, позволяющего вовремя включить и выключить двигатель. После выключения двигателя нужно снять показания с индукционного счетчика, отнять из показаний записанную перед измерениями величину. Теперь показатели умножаем на 6. Полученные в ходе этих простых измерений и вычислений результаты будут точно отображать активную мощность двигателя в кВт.
Сложнее определить технические характеристики маломощных двигателей, но и их мощность можно рассчитать, хотя это потребует больших усилий. Легче всего определить мощность двигателя путем подсчета полных оборотов диска за единицу времени. К примеру, на счетчике указано, что 1200 оборотов равняется 1 кВт/ч. Если в течение одной минуты счетчик сделает 10 оборотов, то в этом случае 10 нужно умножить на 60 (число минут в часе) и получаем 600 оборотов в час. Делим 1200 на 600 и получаем мощность электродвигателя. Важно отметить, что на точность напрямую влияет продолжительность измерений. Чем дольше измерять показания, тем точнее можно определить мощность двигателя.
Методика определения тока электродвигателя
Для эксплуатации электродвигателя пользователю требуются различные параметры его работы. Второй по важности характеристикой такого устройства является величина потребляемого тока. Методика расчета тока зависит от числа фаз в двигателе и величине потребляемого напряжения. Проще всего рассчитать величину тока для трехфазных двигателей, подключаемых от электрических сетей напряжением 380 В. Величина потребляемого тока для таких устройств равняется умноженной на 2 мощности. К примеру, трехфазный двигатель мощностью 2 кВт умножаем на 2 и получаем потребляемый ток двигателя, равный 4 Ампер.
Величина тока электродвигателя в момент времени может зависеть от вида запуска. Зависимость величины тока от вида запуска представлена на графике ниже.
Это точная формула, однако, требующая определенных дополнений. Обязательно нужно учитывать, что результат таких расчетов – это величина потребляемого тока при номинальной нагрузке. Двигатель на холостом ходу будет иметь куда меньшую величину потребляемого тока.
Для расчета тока трехфазного асинхронного двигателя можно также использовать формулу:
Iн = 1000 Pн / √3 * (ηн * Uн * cosφн),
В этой формуле:
- Pн – номинальная мощность;
- Uн – номинальное напряжение;
- Ηн – номинальный КПД;
- Cosφн – номинальный коэффициент мощности.
Потребляемый ток однофазными двигателями рассчитывается по другой формуле. В этом случае для определения тока пользователю нужно будет разделить мощность двигателя на напряжение в электросети. Уровень напряжения в месте подключения двигателя необходимо измерить перед проведением расчетов, так как уровень напряжения при включенном устройстве в месте ввода будет снижаться.
Мощность двигателя — как работает и что это такое,на что влияет
Nevada 1976Мощность двигателя — как работает и что это такое,на что влияет 0 Comment
Содержание статьи
Изобретенный более 100 лет назад поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС), на сегодняшний день все еще является самым распространенным в автомобилестроении. При выборе модели двигателя своего будущего автомобиля покупатель может предварительно ознакомиться с его основными характеристиками. В этой статье мы подробно расскажем об основных показателях двигателей внутреннего сгорания, что они собой представляют и как влияют на работу.
Важнейшими характеристиками двигателя являются его мощность, крутящий момент и обороты, при которых эта мощность и крутящий момент достигаются.
Обороты двигателя
Под широкоупотребимым термином «обороты двигателя» имеется в виду количество оборотов коленчатого вала в единицу времени (в минуту).
И мощность, и крутящий момент — величины не постоянные, они имеют сложную зависимость от оборотов двигателя. Эта зависимость для каждого двигателя выражается графиками, подобными нижеследующему:
Производители двигателей борются за то, чтобы максимальный крутящий момент двигатель развивал в как можно более широком диапазоне оборотов («полка крутящего момента была шире»), а максимальная мощность достигалась при оборотах, максимально приближенных к этой полке.
Мощность двигателя
Чем выше мощность, тем большую скорость развивает авто
Мощность — это отношение работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к этому промежутку времени. При вращательном движении мощность определяется как произведение крутящего момента на угловую скорость вращения.
Мощность двигателя последнее время все чаще указывают в кВт, а ранее традиционно указывали в лошадиных силах.
Как видно на приведенном выше графике, максимальная мощность и максимальный крутящий момент достигаются при различных оборотах коленвала. Максимальная мощность у бензиновых двигателей обычно достигается при 5-6 тыс. оборотов в минуту, у дизельных — при 3-4 тыс. оборотов в минуту.
График мощности для дизельного двигателя:
Крутящий момент
Крутящий момент характеризует способность ускоряться и преодолевать препятствия
Крутящий момент (момент силы) — это произведение силы на плечо рычага. В случае кривошипно-шатунного механизма, данной силой является сила, передаваемая через шатун, а рычагом — кривошип коленчатого вала. Единица измерения — Ньютон-метр.
Иными словами, крутящий момент характеризует силу, с которой будет вращаться коленвал, и насколько успешно он будет преодолевать сопротивление вращению.
На практике высокий крутящий момент двигателя будет особенно заметен при разгонах и при передвижении по бездорожью: на скорости машина легче ускоряется, а вне дорог — двигатель выдерживает нагрузки и не глохнет.
Виды мощности
Для определения характеристик двигателя применяют такие понятия мощности как:
- индикаторная;
- эффективная;
- литровая.
Индикаторной называют мощность, с которой газы давят на поршень. То есть, не учитываются никакие другие факторы, а только давление газов в момент их сгорания. Эффективная мощность, эта та сила, которая передается коленчатому валу и трансмиссии. Индикаторная будет пропорциональной литражу двигателя и среднему давлению газов на поршень.
Эффективная мощность двигателя будет всегда ниже индикаторной.
Также есть параметр, называемый литровой мощность двигателя. Это соотношение объема двигателя к его максимальной мощности. Для бензиновых моторов литровая мощность составляет в среднем 30-45 кВт/л, а у дизельных – 10-15 кВт/л.
Как узнать мощность двигателя автомобиля
Можно посмотреть в документах на машину, но иногда требуется узнать мощность автомобиля, который подвергался тюнингу или давно находится в эксплуатации. В таких случаях не обойтись без динамометрического стенда. Его можно найти в специализированных организациях и на станциях техобслуживания. Колеса автомобиля помещаются между барабанами, создающими сопротивление вращению. Далее имитируется движение с разной нагрузкой. Компьютер сам определит мощность двигателя. Для более точного результата может понадобиться несколько попыток.
Для обеспечения лучших динамических показателей двигателя, производители стараются наделить силовой агрегат максимальным крутящим моментом, который будет достигаться в более широком значении оборотов двигателя.
Чтобы правильно оценить роль этих двух понятий, стоит обратить внимание на следующие факты:
- Взаимосвязь мощности и крутящего момента можно выразить в формуле: P = 2П*M*n, где Р – это мощность, M – показатель крутящего момента, а n – количество оборотов коленвала в единицу времени.
- Крутящий момент более конкретный показатель характеристики двигателя. Низкий крутящий момент (даже при высокой мощности) не позволит реализовать потенциал двигателя: имея возможность разогнаться до высокой скорости, автомобиль будет достигать этой скорости невероятно долго.
- Мощность двигателя будет возрастать с повышением оборотов: чем выше, тем больше мощность, но до определенных пределов.
- Крутящий момент увеличивается с повышением количества оборотов, но при достижении максимального значения показатели крутящего момента снижаются.
- При равных показателях мощности и крутящего момента более эффективным будет двигатель с меньшим расходом топлива.
Вопрос — ответ
1. Автомобиль в глубокой колее сел на брюхо: ведущие колеса вертятся, не касаясь земли. Водитель упрямо газует. Какую полезную мощность может при этом выдать двигатель?
А — паспортную;
Б — в зависимости от оборотов;
В — нулевую;
Г — в зависимости от включенной передачи.
Правильный ответ: В. Автомобиль не движется, мотор не совершает полезной работы. Значит, и полезная мощность равна нулю.
2. Заднеприводный автомобиль с блокированным дифференциалом движется по плохой дороге. Как распределена мощность между ведущими колесами?
А — поровну;
Б — обратно пропорционально частоте вращения каждого из колес;
В — в зависимости от сил сцепления с покрытием;
Г — прямо пропорционально частоте вращения каждого из колес.
Правильный ответ: В. При блокированном дифференциале ведущие колеса вращаются с одинаковой скоростью, но моменты на них не выравниваются — они зависят только от сцепления с дорогой. Следовательно, реализуемые колесами мощности тоже определяются силами сцепления с покрытием.
3. На что влияет мощность мотора?
А — на динамику разгона;
Б — на максимальную скорость;
В — на эластичность;
Г — на все перечисленные параметры.
Правильный ответ: Г. Часто полагают, что машину тащит исключительно крутящий момент. Но поставщиком крутящего момента является мотор. Если тот перестанет снабжать колеса энергией, то все динамические параметры будут равны нулю. Например, резко тронуться на повышенной передаче не удастся: при низких оборотах просто не хватит мощности. А она-то и определяет запас энергии, которую способен выдать двигатель. И влияет на все перечисленные параметры.
Объем двигателя — как работает и что это такое,на что влияет.
Система зажигания двигателя: описание,датчик распределитель,фото,видео.
Вентилятор охлаждения двигателя: типы,диагностика,назначение,устройство.
Поршень двигателя: функции,конструкция,типы,фото,видео
Как узнать какой электродвигатель? — Ваша онлайн-энциклопедия
Содержание
- — Как узнать на сколько киловатт электродвигатель?
- — Как определить параметры электродвигателя без шильдика?
- — Как определить мощность электродвигателя если на нем нет бирки?
- — Как определить мощность двигателя формула?
- — Как определить скорость вращения асинхронного двигателя?
- — Как узнать число полюсов двигателя?
- — Как определить однофазный или трехфазный двигатель?
- — Как определить мощность двигателя в лошадиных силах?
- — Как определить мощность электродвигателя с помощью мультиметра?
- — Что такое мощность на валу?
- — Как рассчитать мощность на валу двигателя?
- — Как рассчитать полезную мощность двигателя?
- — Как определить мощность двигателя физика?
Как узнать на сколько киловатт электродвигатель?
Запишите показания до включения мотора, дайте ему поработать ровно 10 минут (лучше воспользоваться секундомером). Снимите новые показания счетчика и путем вычитания узнайте разницу. Умножьте эту цифру на 6. Полученный результат отображает мощность двигателя в кВт.
Как определить параметры электродвигателя без шильдика?
Если нет шильдика, косвенно мощность можно определить и по сопротивлению обмоток, заодно проверив их целостность. Для этого необходимо измерить сопротивления при помощи омметра и сравнить их с сопротивлением двигателей известных мощностей, либо обратиться к информации от производителей.
Как определить мощность электродвигателя если на нем нет бирки?
Если нет таблички или на ней сложно что-то прочитать, то можно определить мощность асинхронного электродвигателя без паспорта по габаритам, а именно по диаметру вала. Этот способ определения используют на практике чаще остальных, поскольку нужно только измерить вал штангенциркулем и не нужно подключение к сети.
Как определить мощность двигателя формула?
Для определения мощности двигателя в киловаттах, когда известен крутящий момент, можно по формуле такого вида: P = Mкр * n/9549, где: Mкр – крутящий момент (Нм), n – обороты коленвала (об. /мин.), 9549 – коэффициент для перевода оборотов в об/мин.
Как определить скорость вращения асинхронного двигателя?
Самый простой способ определить количество оборотов трехфазного асинхронного электродвигателя – снять задний кожух и посмотреть обмотку статора. У двигателя на 3000 об/мин катушка обмотки статора занимает половину окружности — 180 °, то есть начало и конец секции параллельны друг другу и перпендикулярны центру.
Как узнать число полюсов двигателя?
Обычно внешняя секция занимает 12 пазов. Если сосчитать общее количество пазов и разделить на 12, можно получить число полюсов. Если число полюсов равно 2, двигатель имеет скорость вращения около 3000 об/мин. Если полюсов получилось 4, это соответствует 1500 оборотам в минуту.
Как определить однофазный или трехфазный двигатель?
Однофазные асинхронные двигатели на статоре имеют однофазную обмотку и короткозамкнутый ротор. Конструктивно однофазный двигатель отличается от обычного трехфазного выполнением обмотки статора. Однофазный двигатель получается из трехфазного, когда используется одна или две его фазы (Рис. 3.30).
Как определить мощность двигателя в лошадиных силах?
Пересчёт в лошадиные силы осуществляется путём умножения мощности двигателя, выраженной в кВт, на множитель, равный 1,35962 (то есть используется переводной коэффициент 1 л. с. = (1 / 1,35962) кВт).
Как определить мощность электродвигателя с помощью мультиметра?
Запишите показания до включения мотора, дайте ему поработать ровно 10 минут (лучше воспользоваться секундомером). Снимите новые показания счетчика и путем вычитания узнайте разницу. Умножьте эту цифру на 6. Полученный результат отображает мощность двигателя в кВт.
Что такое мощность на валу?
Мощность на валу – это энергия, потребляемая насосом за единицу времени. Другими словами, мощность на валу — это энергия, передаваемая валу рабочего колеса от электродвигателя.
Как рассчитать мощность на валу двигателя?
P=S×сosφ×(η÷100), где P – мощность двигателя на валу; S – полная мощность двигателя; сosφ – коэффициент мощности асинхронного электродвигателя; η – КПД двигателя. Таким образом, мы определили мощность электродвигателя, которая равна 4 кВт.
Как рассчитать полезную мощность двигателя?
η=PpP(5), где Pp — полезная мощность; P — затраченная мощность. Из выражения (5) следует, что полезная мощность может быть найдена как: Pp=ηP (6).
Как определить мощность двигателя физика?
Чтобы вычислить мощность, надо работу разделить на время, в течение которого совершена эта работа. мощность = работа/время. N = A/t, где N — мощность, A — работа, t — время выполненной работы.
Интересные материалы:
Для чего применяются аутентификация и идентификация?
Для чего принимают грандаксин?
Для чего проводят девичник?
Для чего птицы возвращаются с юга?
Для чего разъем RCA?
Для чего режут мыло на кусочки?
Для чего щетки на дрели?
Для чего служит приставка раз?
Для чего служит реле регулятор на генераторе?
Для чего ставится капа?
Explorer 2 — Как определить мощность двигателя
#1
Дорогие форумчане как определить мощность двигателя. В птс написано 205л.с 105.8 квт.Но меня мучиют сомнения что в нем 205лс. У меня форд эксплорер 2 .1995г.в XLT механика 4 вд. VIN 1FMDU34X3SUB63215. Ходил к официалам пробавали по vin сказали что стоит V6. 4.0 L. EFI данных о мощности нет.
#2
У Вас по вин восьмой знак Х. Это двигатель OHV мощность 160 л.с. V6 ,4.0 L
К каким-то странным официалам вы ходили ,что они там не знают ничего.
#3
У нас в кургане оф.дилер форд ходил к ним там смотрели вот там и сказали что нет данных о мощности. Хотел у них взять бумагу в гибдд что бы изминили мощность на 160л.с так как запчасти заказывал на ohv 160л.с не охото платить за то чего нет.Можек кто сталкивался с этим и как делал изменения
12.2016″ data-time-string=»19:11″ title=»13.12.2016 в 19:11″>13.12.2016
#4
Может сразу в гаёвню пойти, у них там каталоги все есть, посмотрят может и официалы не нужны. Хуже точно не будет
В 95г у 4л ефи не было 205лс. У сонс и 5л может быть.
#5
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=27106.0
вот обсуждали
#6
Муромец сказал(а):
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=27106.0
вот обсуждали
Нажмите, чтобы раскрыть. ..
Ездил в гибдд показал бумагу о оф.дилера согласны переделать с условием если я им покажу что двигатель ohv может кто знает есть на двигателе где модель написана подскажите пожалуйста
#7
Ничего на нем не написано. Определяется по вин. Тем более есть бумага от оф. дилера.
Хотя вот Тимур правильно сказал, что «на верхнем кожухе OHV буквы. EFI , а на SOHC так и написано SOHC.
Последнее редактирование модератором:
05.2017″ data-time-string=»16:54″ title=»22.05.2017 в 16:54″>22.05.2017
#8
Сьездил еще раз к ним .гайшник облазил всю машину не чего не нашол .согласились что это ohv.но хотят наити номер на двиге.вычитали где то что на двигателе должен быть дублирующии вин авто .если наидем его все зделаем бесплатно. Может кто знает где он находится. Самому это быстрей получится приехал показал может есть у кого фото расположения
#11
Муромец сказал(а):
Нет там никакого номера двигателя.
Нажмите, чтобы раскрыть…
Номер двигателя есть.Совпадает с последними цифрами вина.Ну если двигатель не был меняный…
06.2017″ data-time-string=»01:45″ title=»04.06.2017 в 01:45″>04.06.2017
#12
машинист сказал(а):
Номер двигателя есть.Совпадает с последними цифрами вина.Ну если двигатель не был меняный…
Нажмите, чтобы раскрыть…
А покажи его, мы все подивимся!
#15
машинист, а можно иной масштаб? Чтоб понять, где именно на двигателе? maksicom пишет, но я не нашел.
Для меня актуально, потому что в вялотекущем процессе по изменению в ПТС 209 лс. на 156.
#16
KamMak сказал(а):
машинист, а можно иной масштаб? Чтоб понять, где именно на двигателе? maksicom пишет, но я не нашел.
Нажмите, чтобы раскрыть…
Это мой старый блок без голов(видно поршни).Лежит очень в неудобном месте для фото.Это вид как бы если смотреть с салона сквозь моторную перегородку.ЗЫ-эта площадочка с номером как раз чуть выше колокола коробки(видно отпечаток стыка).
S3020616.jpg
140.8 КБ
Просмотры: 56
Последнее редактирование модератором:
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Мощность через момент и обороты формула
Мощность двигателя – это величина, показывающая, какую работу способен совершить мотор в единицу времени. То есть то количество энергии, которую двигатель передает на трансмиссию за определенный временной промежуток. Измеряется в киловаттах (кВт) или лошадиных силах (л. с.).
Как рассчитывается мощность двигателя?
Расчет мощности мотора проводится несколькими способами. Самый доступный способ – через крутящий момент. Умножаем крутящий момент на угловую скорость – получаем мощность двигателя.
N_дв=M∙ω=2∙π∙M∙n_дв
N_дв – мощность двигателя, кВт;
M – крутящий момент, Нм;
ω – угловая скорость вращения коленчатого вала, рад/сек;
π – математическая постоянная, равная 3,14;
n_дв – частота вращения двигателя, мин-1.
Мощность рассчитывается и через среднее эффективное давление. Камера сгорания имеет определенный объем. Разогретые газы воздействуют на поршень в цилиндре с определенным давлением. Двигатель вращается с некоторой частотой. Произведение объема двигателя, среднего эффективного давления и частоты вращения, поделенное на 120, и даст теоретическую мощность двигателя в кВт.
N_дв=(V_дв∙P_эфф∙n_дв)/120
V_дв – объем двигателя, см3;
P_эфф – эффективное давление в цилиндрах, МПа;
120 – коэффициент, применяемый для расчета мощности четырехтактного двигателя (у двухтактных ДВС этот коэффициент равен 60).
Для расчета лошадиных сил киловатты умножаем на 0,74.
N_(дв л.с.)=N_дв∙0,74
N_дв л.с. – мощность двигателя в лошадиных силах, л. с.
Другие формулы мощности двигателя используются в реальных расчетах реже. Эти формулы включают в себя специфичные переменные. И чтобы измерить мощность двигателя по другим методикам, нужно знать производительность форсунок или массу потребленного двигателем воздуха.
На практике расчет мощности автопроизводители выполняют эмпирическим способом, то есть замеряют на стенде и строят график зависимости по факту, на основании полученных во время испытаний показателей.
Мощность двигателя – величина непостоянная. Для каждого мотора есть кривая, которая отображает на графике зависимость мощности от частоты вращения коленчатого вала. До определенного пика, примерно до 4-5 тысяч оборотов, мощность растет пропорционально оборотам. Далее идет плавное отставание роста мощности, кривая наклоняется. Примерно к 7-8 тысячам оборотов мощность идет на спад. Сказывается перекрытие клапанов на большой частоте вращения коленвала и падение КПД мотора из-за недостаточно интенсивного газообмена.
Чтобы узнать мощность двигателя, обратитесь к инструкции по эксплуатации авто. В разделе с техническими характеристиками мотора будет указана мощность и обороты, при которых она достигает пикового значения. Если мощность указана киловаттах, чтобы рассчитать лошадиные силы двигателя, воспользуйтесь приведенной выше формулой. В некоторых случаях автопроизводитель предоставляет график, на котором есть зависимость мощности двигателя и крутящего момента от частоты оборотов.
Видео: Простыми словами без сложных формул и расчетов, что такое мощность, крутящий момент и обороты двигателя.
Мощность ДВС определяет, насколько быстро автомобиль способен передвигаться или ускоряться (совершать работу). Полезная мощность двигателя рассчитывается с учетом потерь в трансмиссии, то есть указывает, сколько от изначальной мощности мотора по факту доходит до колес авто.
Что такое крутящий момент
Крутящий момент в двигателе автомобиля – это вращающая сила, которая численно равна произведению приложенной силы (давление раскаленных газов на поршень) на плечо (расстояние между осями коренных и шатунных шеек коленчатого вала в проекции, перпендикулярной оси вращения коленвала). Измеряется крутящий момент в ньютонах на метр (Нм).
Крутящий момент ДВС зависит от силы давления на поршень и расстояния между коренными и шатунными шейками. Зависимость здесь прямая. Чем больше плечо и чем больше давление на поршень – тем больше крутящий момент двигателя.
У дизельных двигателей степень сжатия больше. Больше и ход поршня в цилиндре (при равном с бензиновым мотором диаметре цилиндров). А это значит, что и расстояние между коренными и шатунными шейками будет больше. То есть длиннее плечо. За счет большей степени сжатия при рабочем такте у дизелей выше сила, давящая на поршень. Крутящий момент в дизельных моторах при прочих равных больше, чем в бензиновых.
Крутящий момент влияет на то, сколько энергии отдает мотор в текущий момент времени. Крутящий момент есть та величина, которая определяет фактически передаваемую в данный момент времени энергию на трансмиссию. Чем больше момент, тем сильнее тяга двигателя при текущих оборотах.
Что лучше: мощность или крутящий момент
Мощность и крутящий момент двигателя – величины взаимосвязанные. Это хорошо видно в формуле из первого пункта.
Пик крутящего момента на графике зависимости от частоты вращения мотора появляется раньше, чем пик мощности. Это справедливо как для дизельных, так и для бензиновых моторов. Однако у дизелей крутящий момент достигается раньше, и плато (интервал частоты вращения при пиковом значении) длиннее. У бензиновых ДВС мощность выше, хотя для ее достижения нужно раскрутить мотор почти до максимальных оборотов.
Сказать определенно, что лучше: мощность или крутящий момент, нельзя. Все зависит от случая. Трансмиссия современного авто способна трансформировать эти величины под требуемые условия. Поясним на примерах.
Для тяжелой техники, которой важна тяга в широком диапазоне оборотов, важнее крутящий момент. Мотор должен хорошо тянуть. Раскручивать его до предельных оборотов не нужно. Отчасти поэтому почти вся коммерческая техника оснащается дизельными моторами.
В гоночных автомобилях важнее мощность. Моторы этих авто по оборотам пилоты во время заездов держат в красной зоне. Двигатель отдает максимальную мощность. А трансмиссия преобразовывает мощность в тягу.
Для гражданских авто важен стиль вождения. Для езды на автомате подойдут оба мотора. Автоматическая трансмиссия будет держать мотор в диапазоне оборотов, при которых двигатель отдает максимум своего потенциала.
Для агрессивной езды на механике с раскручиванием двигателя в красную зону тахометра лучше подойдет бензиновый мотор. Но в этом случае нужно понимать, что для получения максимальной производительности от мотора потребуется держать его на пике оборотов и часто переключать передачи. Пик мощности у бензинового ДВС имеет малый диапазон и находится около максимальных оборотов. Для уверенных обгонов и ускорений нужно будет понижать передачу и раскручивать двигатель.
Для размеренной езды, особенно в городе, больше подходит дизель. Для обгона на дизельном авто зачастую не потребуется переходить на пониженную передачу, а высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов позволит реже переключаться.
Материал подготовлен автором проекта АвтобурУм. Графики можно увидеть здесь: https://autoburum.com/user/stas90/blog/609-moshhnost-dvigate.
Большинство автолюбителей судят о ходовых характеристиках авто по мощности двигателя. Обычно ее измеряют в киловаттах или лошадиных силах. Чем она больше, тем солиднее. Максимальную мощность двигатель внутреннего сгорания развивает на определенных оборотах. Обычно для бензиновых автомобилей это около 6000 оборотов в минуту, для дизельных – около 4000 об. /мин. Именно поэтому дизельные движки относятся к классу низкооборотных, бензиновые – высокооборотные. Однако и среди бензиновых двигателей есть низкооборотные, и наоборот – есть дизельные высокооборотные.
Часто водитель сталкивается с ситуацией, когда необходимо придать авто значительное ускорение для выполнения очередного маневра. Жмешь педалью акселератора в пол, а автомобиль практически не ускоряется. Вот тут-то и нужен мощный крутящий момент на тех оборотах, на которых работает в данный момент двигатель. Именно он характеризует приемистость автомобиля. Поэтому каждый автовладелец должен знать, на каких оборотах его авто имеет максимальный крутящий момент перед тем, как садить красивую девушку в свою машину и показывать чудеса пилотирования.
Крутящий момент двигателя, что это?
Из курса физики за 9 класс многие помнят, что крутящий момент М равен произведению силы F, прикладываемой к рычагу длиной плеча L. Формула:
Длина в системе СИ измеряется в метрах, сила – в ньютонах. Нетрудно определить, что момент измеряется в ньютон на метр.
Основная сила в двигателе внутреннего сгорания вырабатывается в камере сгорания в момент воспламенения смеси. Она приводит в действие кривошипно-шатунный механизм коленвала. Рычагом здесь является длина кривошипа, то есть, если эта длина будет больше, то и крутящий момент тоже увеличивается. Однако, увеличивать кривошипный рычаг бесконечно нельзя. Во-первых, тогда надо увеличивать рабочий ход поршня, то есть размеры движка. Во-вторых, при этом уменьшаются обороты двигателя. Двигатели с большим рычагом кривошипного механизма применяют в крупномерных плавательных средствах. В легковых авто с небольшими размерами коленвала не поэкспериментируешь.
В технических характеристиках, указанных на модель двигателя, параметр максимального крутящего момента указывается совместно с величиной оборотов (либо пределами величин оборотов), при которых такой крутящий момент может быть достигнут. Обычно считается: если максимальный крутящий момент может быть достигнут на оборотах до 4500 об. /мин., то двигатель низкооборотный, более 4500 – высокооборотный.
От величины крутящего момента напрямую зависит характеристика мощности двигателя автомобиля. Почему считается, что бензиновые движки заведомо могут обеспечить большую, чем дизельные, мощность. Дело в том, что в силу конструктивных особенностей и управляемости системы зажигания бензиновые двигатели могут длительное время работать на оборотах 8000 об./мин и более. Дизельные движки достигают максимального крутящего момента на более низких оборотах. В городском ритме движения, когда нет необходимости развивать предельные обороты, дизельные авто нисколько не уступают бензиновым, наоборот, на малых и средних оборотах спокойно можно двигаться в ритме от 30 до 60 км/час, не переключая третью либо 4-ю передачу.
Пересчитать крутящий момент в мощность двигателя и наоборот можно, руководствуясь упрощенной физической формулой:
По этой формуле получится мощность Р в киловаттах. Вводить надо М – крутящий момент двигателя в ньютон на метр, n– величина оборотов двигателя. Здесь 9549 — число, которое получается после упрощения основной формулы в результате перемножения констант (ускорения свободного падения, числа Пи и т.п.).
Для перевода киловатт в лошадиные силы следует результат умножить на 1,36. В некоторых случаях в технических характеристиках указывается крутящий момент на холостых оборотах.
Зависимости мощности двигателя и крутящего момента от количества оборотов
Типовые характеристики зависимости мощности и крутящего момента от оборотов двигателя приведены на рис.1
Из графика видно, что крутящий момент стабильно увеличивается до 3000 оборотов, затем наступает относительно пологий участок. На оборотах около 4500 об/мин достигается максимум крутящего момента около 178 ньютон*метр. В то же время мощность двигателя продолжает расти до достижения оборотов около 5500 об/мин, и на этих оборотах достигает около 124 лошадиных сил. Это понятно, если обратиться к формуле, в которой видно, что мощность пропорциональна произведению крутящего момента на величину оборотов. После 5500 оборотов в минуту уменьшение крутящего момента превышает крутизну увеличения оборотов, и мощность начинает уменьшаться.
Как это объяснить физически, то есть, без формул. На малых оборотах в область сгорания поступает небольшое количество воздушно-топливной смеси в единицу времени, соответственно, крутящий момент и мощность небольшие. Увеличивая обороты, количество смеси (а вслед за ним и мощность, крутящий момент) возрастает. Достигая больших значений, мощность уменьшается по следующим причинам:
механические потери на трение механизмов;
недостаточное нагнетание воздуха (кислородное голодание).
Из соображений обеспечения максимального количества поступающего воздуха (кислорода) в камеру сгорания даже на небольших оборотах двигателя применяют системы турбонаддува с электронным регулированием. Используя такие системы можно обеспечить равномерность характеристик крутящего момента в широком диапазоне оборотов двигателя, как показано на рис.2
Уровень максимального крутящего момента около 242 ньютон на метр поддерживается в пределах от 2000 до 5000 об/мин коленвала. Это значит, что можно без волнений начинать обгон, двигаясь на относительно низких оборотах двигателя.
Высокооборотные движки позволяют максимально увеличивать мощность за счет уверенной работы на предельно высоких оборотах вплоть да 8000 об/мин, как показано на рис.3
Если вы серьезно подходите к динамическим характеристикам своего или вновь приобретаемого автомобиля, знать характеристики крутящего момента и мощности двигателя в зависимости от оборотов просто необходимо. Их можно найти, покопавшись на различных форумах, сайтах автодилеров и производителей.
Для городского ритма движения лучше подойдут низкооборотные двигатели с турбонаддувом. Если вы любите попалить резину, посоперничать на трассе, лучше выбрать автомобиль с высокооборотным бензиновым движком.
Можно ли увеличить крутящий момент двигателя
Величину необходимого крутящего момента определяют конструкторы еще на предварительном этапе конструкторской разработки двигателя внутреннего сгорания. От нее зависят и другие элементы автомобиля: подвеска, тормозная и рулевая система, аэродинамика. Поэтому, прежде чем приступить к самостоятельному форсированию двигателя, убедитесь, что ваша машина не развалится или не улетит в космос на умощненном двигателе.
Способов увеличения крутящего момента и, соответственно, мощности много:
изменение геометрических свойств поршневой группы, увеличение компрессии;
замена форсунок или инжекторов;
внесение изменений в систему воздухозабора;
чип-тюнинг путем перепрограммирования топливной карты блока управления двигателя.
Опыт показывает, что принудительное увеличение крутящего момента и мощности двигателя на 20% уменьшает ресурс его работы приблизительно в два раза. Поэтому, если вы не фанат дрэг-рейсинга, дрифтинга и красивых девушек, лучше не экспериментировать.
Этот калькулятор позволяет перевести мощность и момент силы и обратно для заданной угловой скорости
Ниже два калькулятора, которые переводят мощность в момент силы (или крутящий момент) и наоборот для заданной угловой скорости. Формулы под калькулятором.
Момент силы и мощность
Мощность и момент силы
Несколько формул/
Для мощности:
где P — мощность (Ватты или килоВатты), τ — крутящий момент (Ньютон-метр), ω — угловая скорость (радиан в секунду), а точка обозначает скалярное произведение.
Для момента силы:
Угловая скорость в калькуляторе задается в оборотах в минуту, приведение ее к радианам в секунду тривиально:
Как рассчитать мощность мотоцикла в лошадиных силах
Кто не любит лошадиные силы? HP может быть горячей темой в мотоциклетной индустрии, но сегодняшние мотоциклы, как правило, уступают им в плане мощности. Некоторые могут сделать от нуля до шестидесяти всего за несколько секунд, но вам действительно нужно так быстро ускоряться. Узнайте, сколько лошадиных сил имеют разные типы мотоциклов, чтобы найти подходящую марку и модель для своего образа жизни.
Разрушение лошадиных сил
Каждый тип мотоцикла имеет свою номинальную или пороговую мощность в лошадиных силах. Велосипеды обычно классифицируются по объему двигателя, который измеряется в кубических единицах, или сокращенно «cc». Размер двигателя является одним из наиболее важных факторов для увеличения мощности, наряду с количеством тактов, цилиндров и доступных оборотов в минуту. Мощность в лошадиных силах также может сильно различаться в каждой весовой категории, но эта таблица должна помочь вам начать работу.
Мотоциклы 50cc:
Легкие мотоциклы с объемом двигателя 50 куб.см обычно имеют двухтактные двигатели мощностью от 3 до 9 л.с. Тем не менее, некоторые гоночные 50-кубовые мотоциклы могут разогнаться до 15 000 об/мин при мощности от 10 до 20 л.
Мотоциклы 100сс:
Стандартные 100-кубовые мотоциклы, как правило, редкость в США, поэтому многие мотоциклы с такой мощностью обычно зависят от дополнительных аксессуаров и так называемых комплектов «большого диаметра» для увеличения мощности двигателя. Однако, если вы найдете мотоцикл в этой весовой категории, ожидайте, что он будет производить от 7 до 12 л. с.
Мотоциклы 125 куб.см:
Эти велосипеды, как правило, очень популярны среди начинающих райдеров. Они дают вам достаточную мощность, не отягощая вас в дороге. Ожидайте получить от этих мотоциклов от 10 до 15 л.с.
Мотоциклы 150 куб. см:
Велосипеды
объемом 150 куб. см, как правило, работают только с одним цилиндром и четырехтактным двигателем. Большинство мотоциклов этого класса производят от 15 до 25 л.с.
Мотоциклы 250 куб.см:
Класс 250cc начинает давить на педаль до упора. Если вы ищете больше, чем ваша средняя мощность, это отличное место для начала. Большинство моделей оснащены 2-цилиндровым двигателем и 6-ступенчатой коробкой передач для достижения максимальной скорости. Ожидайте получить от 25 до 40 HP на этих плохишах.
Мотоциклы 300 куб.см:
Между 300-кубовыми и 250-кубовыми мотоциклами нет большой разницы, но первый, скорее всего, будет производить больше лошадиных сил. Вы должны быть в состоянии получить от 30 до 40 HP.
Мотоциклы 500 куб.см:
Класс 500 куб. см имеет тенденцию развивать мощность от 45 до 60 л.с. Многие из них по-прежнему поставляются со стандартным 2-цилиндровым 4-тактным двигателем, так что разница не то чтобы день и ночь. Тем не менее, вы можете найти мотоциклы объемом 500 куб. См с двухтактными двигателями мощностью от 150 до 200 л.с.
Мотоциклы 600cc:
Всего на ступеньку выше 500-кубового двигателя, этот класс широко варьируется в зависимости от мощности двигателя. Одно- и двухцилиндровые мотоциклы имеют мощность от 55 до 80 л.с., тогда как четырехцилиндровые легко достигают от 80 до 130 л.с.
Мотоциклы 1000 куб.см:
И, наконец, любой мотоцикл с объемом двигателя 1000 куб. см обязательно превзойдет конкурентов. Эти машины не предназначены для начинающих гонщиков, поэтому лучше подождать несколько лет, прежде чем инвестировать в одного из этих здоровенных гонщиков. Это потолок, когда речь идет о максимальной мощности. Для 2-цилиндровых двигателей ожидайте получить от 80 до 100 л.с. Однако 4-цилиндровый двигатель может развивать мощность от 180 до 320 л.с. для сверхбыстрого ускорения. Тем не менее, некоторые из этих моделей не разрешены к использованию на улице, поэтому у вас могут возникнуть проблемы с демонстрацией своих движений.
Факторы, влияющие на мощность мотоцикла
Большие велосипеды не всегда обеспечивают большую мощность. Это действительно сводится к количеству цилиндров и тактов, которые использует двигатель. Трансмиссия, вес, трансмиссия и качество топлива также могут влиять на номинальную мощность, поэтому будьте гибкими в своих ожиданиях.
Погода, условия вождения, высота над уровнем моря и температура также могут играть роль. Доступная мощность может широко варьироваться в зависимости от ситуации. Вы узнаете больше о том, как эти факторы влияют на время разгона, когда будете проводить больше времени на велосипеде.
Сколько лошадиных сил вам действительно нужно?
Давайте будем честными, вам, вероятно, не нужно 300 л.с., чтобы доехать до супермаркета. Многие гонщики уделяют слишком много внимания лошадиным силам, когда нужно учитывать другие, более важные факторы.
Прежде чем инвестировать в велосипед, подумайте, сколько лошадиных сил вам действительно нужно. Если вы не любите участвовать в гонках, добавление дополнительного HP, вероятно, того не стоит. Управлять более медленным велосипедом с меньшей мощностью может быть так же весело. Вы все еще можете ездить быстро. Вы просто не можете разогнаться так быстро.
Не забудьте добавить Bluetooth-гарнитуру для мотоцикла, чтобы слушать музыку и принимать звонки на мотоцикле. Используйте мотоциклетный шлем Bluetooth, чтобы оставаться в безопасности, не отрывая глаз от дороги. Современные Bluetooth-динамики для мотоциклов воспроизводят качественный звук, который не будет отвлекать вас от окружающего мира. Всегда лучше быть готовым к худшему, особенно если вы любите мгновенно переходить от нуля к шестидесяти.
Кредиты изображений:
Михал Витек/Shutterstock.com
Александр Кирх/Shutterstock.com
Статьи по теме
- 3 совета для начинающих горных байкеров
Подвеска и конфигурация велосипеда Если вы новичок в катании на горных велосипедах, вы не можете путешествовать по бездорожью на…
Читать далее
- Cardo Packtalk Bold vs EDGE: в чем разница?
Packtalk Bold и EDGE: сходство Оба продукта широко используются в мотоциклетной индустрии. В…
Подробнее
- Сравнение Freecom 4 и Freecom 4x
Что такое Freecom 4x? Freecom 4x — лучшая Bluetooth-гарнитура Cardo для мотоциклов…
Подробнее
Что такое мощность и почему она так важна?
Если вы когда-нибудь говорили об автомобилях, вы, вероятно, знаете термин «лошадиные силы». Но что такое лошадиная сила?
Что ж, это руководство объясняет все об этом измерении мощности, включая то, что оно означает, как оно рассчитывается и какое отношение оно имеет к лошадям.
Что означает мощность?
Что такое мощность? Это цифра, используемая для измерения мощности двигателя и часто обозначаемая как л.с. Проще говоря, это то, на какую «работу» способен двигатель.
Скорость автомобиля определяется наукой, а не чистой мощностью, но она оказывает самое большое влияние на общую производительность автомобиля, в частности, на его способность ускоряться.
Хотя в Великобритании мы используем термин «лошадиная сила» применительно к метрическим единицам измерения, в других странах он имеет другие названия, а также существует множество других эквивалентных единиц измерения. В том числе:
- PS — на немецком языке это означает pferdestarke, что буквально переводится как «лошадиные силы». Это наиболее часто используемая единица измерения в Европе, которая является точным эквивалентом мощности в лошадиных силах.
- CV — аналогично PS, это прямой эквивалент лошадиных сил. Это французская аббревиатура, обозначающая chevaux-vapeur.
- л.с. — термин «тормозная мощность» может быть вам знаком, особенно если вы читаете много британских автомобильных журналов. Больше, чтобы прибыть на этом.
- кВт — это означает киловатт и, с точки зрения автомобилей, чаще всего используется в Европе для выходной мощности электромобилей. 1 кВт эквивалентен примерно 1,3 л.с.
HP против BHP
Традиционно в Великобритании тормозная мощность (л.с.) была основным показателем мощности автомобиля. В то время как л.с. не учитывает потери мощности двигателя на трение, учитываются тормозные л.с., то есть л.с. всегда выше, чем л.с.
Разница между ними невелика в соотношении 1:1. 1 л.с. эквивалентен чуть менее 0,99 л.с., хотя при увеличении вы заметите различия. Например, у автомобиля мощностью 300 л.с. будет 296 л.с.
Производители теперь обычно публикуют данные о мощности в лошадиных силах, хотя старые привычки умирают с трудом — многие традиционные автомобильные журналы все еще используют преобразование в л. с. в качестве общего измерения.
При сравнении производительности автомобиля убедитесь, что в результате вы сравниваете аналогичный показатель, а не л.с. против л.с. Не так уж важно, какой размер вы предпочитаете, хотя количество л.с. всегда будет звучать немного более впечатляюще, если вы хвастаетесь перед друзьями.
Как измеряется мощность в лошадиных силах?
Возможно, вы слышали теории о том, что одна лошадиная сила эквивалентна одной лошади, и это отчасти правда, но не так, как вы могли ожидать.
Лошадиная сила на самом деле является полностью выдуманным измерением. Еще в конце 1760-х годов пионер паровых двигателей Джеймс Уатт хотел сравнить эффективность своих двигателей с лошадью, которая раньше выполняла их работу.
Ватт определил одну лошадиную силу как эквивалент энергии, затрачиваемой одной лошадью, поднимающей 33 000 фунтов воды на один фут со дна колодца глубиной 1000 футов за 60 секунд.
Конечно, это нелегко представить, но это позволило Уатту легко продавать свои паровые двигатели потенциальным покупателям.
Прежде чем вы начнете думать, производители не ставят автомобили перед колодцами и не тянут воду, чтобы понять, какая у них производительность в настоящее время. Скорее, для расчета его силы используется устройство, называемое динамометром (более известное как динамометр).
Как мощность автомобиля влияет на характеристики автомобиля?
Как правило, чем больше лошадиных сил у автомобиля, тем быстрее он может ехать по прямой.
Простой способ представить влияние большей мощности — представить, что вы сами толкаете машину. Теперь, если друг пришел вам на помощь, за этим стоит больше силы и, таким образом, вы можете подтолкнуть его быстрее, проще и дальше.
Согласитесь, не все так просто. Например, модернизация автомобиля мощностью 100 л.с. до 200 л.с. не сделает его вдвое быстрее. Есть и другие факторы, которые следует учитывать, ключевыми из которых являются вес, уровень сцепления и аэродинамика.
Мощность в лошадиных силах оказывает меньшее влияние, чем выше ваша скорость, а аэродинамическая эффективность играет все более важную роль по мере того, как вы становитесь быстрее.
Отношение мощности к крутящему моменту
Мощность двигателя измеряется двумя ключевыми способами: мощность и крутящий момент. Крутящий момент — это автомобильный эквивалент правила офсайда в футболе: о нем много говорят, но часто толкуют непонятно.
По сути, крутящий момент — это вращающая сила, которую может развивать двигатель, а мощность — это то, насколько сильно двигатель может работать.
Подумайте о гаечном ключе на гайке: короткий гаечный ключ не сможет создать очень большой крутящий момент, тогда как длинный гаечный ключ будет вращать гораздо больше; то, насколько сильно вы поворачиваете гаечный ключ, эквивалентно лошадиной силе: сильно поверните его, и вы будете использовать много энергии; слегка коснитесь его, и вы не будете сильно напрягаться.
Дизельные двигатели обычно имеют больший крутящий момент и меньшую мощность, в то время как бензиновые автомобили имеют большую мощность и меньший крутящий момент.
Почему при покупке автомобиля следует учитывать мощность в лошадиных силах
Потому что она существенно влияет на поведение вашего автомобиля на дороге. Автомобиль с не очень мощным двигателем (например, 75 л.с.) не сможет сильно разогнаться, тогда как автомобиль с большой мощностью (500 л.с.+) будет иметь сильное ускорение. Вес автомобиля также будет иметь большое влияние на ускорение, так как чем тяжелее автомобиль, тем больше мощности требуется для его движения. Вот почему у небольших городских автомобилей, как правило, нет мощных двигателей, а у больших внедорожников они есть.
Если вы много ездите по автомагистралям, вам, скорее всего, понадобится более мощный двигатель, так как вы захотите иметь возможность быстро разгоняться по объездным дорогам при выезде на дорогу, а ускорение на скорости (ИЭ при обгоне) тоже намного проще, если у вас мощный двигатель.
Если у вас менее мощный двигатель, на автомагистрали вам, как правило, придется сильно ускоряться, чтобы двигаться вперед, обычно нужно переключаться на одну или две передачи ниже, используя высокие обороты двигателя, которые будут шумными.
Людям, которые регулярно буксируют караваны, трейлеры и т. п., также потребуются мощные двигатели, так как дополнительный вес потребует большей мощности, чтобы привести вещи в движение, хотя на самом деле крутящий момент — лучший друг тягача, поэтому у многих караванщиков есть дизельные автомобили.
Найдите свой следующий автомобиль с carwow
Часто задаваемые вопросы о лошадиных силах
Одна лошадиная сила равна одной лошадиной силе?
Лошадиная сила была первоначально создана на основе одной лошади, поднимающей 33 000 фунтов воды на один фут в воздухе со дна колодца глубиной 1000 футов. Это использовалось Джеймсом Ваттом, чтобы дать представление о характеристиках его паровых двигателей. Так что да, это равно одной лошади, но не совсем так, как вы думаете.
Какая мощность автомобиля считается хорошей?
«Хорошая» мощность очень субъективна в зависимости от автомобиля. Необходимо учитывать и другие факторы, такие как вес, механическое сцепление, аэродинамика и даже просто назначение автомобиля.
Какая мощность у моей машины?
Быстрый поиск в Интернете должен помочь найти указанную производителем цифру для вашего автомобиля. Если вы хотите узнать точную производительность вашего автомобиля, вы можете нанять динамометрический стенд, чтобы измерить его.
В чем разница между мощностью и крутящим моментом?
Лошадиная сила — это показатель того, насколько быстро может работать двигатель автомобиля. Крутящий момент — это пиковое измерение вращательной силы в двигателе.
У какой машины самая большая мощность?
Электрический гиперкар Rimac Nevera развивает мощность 1914 л.с., что делает его самым мощным автомобилем в мире. Бензиновый Bugatti Chiron SS мощностью 1600 л.с. следует за Rimac.
Могу ли я увеличить мощность моей машины?
Да, но вам нужно будет модифицировать двигатель. Наиболее распространенный способ сделать это — «чипировать» автомобиль, то есть его электронный мозг будет перепрограммирован, чтобы подавать больше топлива в цилиндры, изменяться, когда свечи зажигания воспламеняют топливо, увеличивать силу удара турбонагнетателя и пару других факторов. Однако чипирование автомобиля для увеличения мощности может увеличить нагрузку на двигатель, а также аннулирует любую гарантию производителя, а также повлияет на стоимость страхования автомобиля.
Сколько лошадиных сил у «обычного» автомобиля?
Зависит от автомобиля. «Обычный» суперкар может иметь мощность 500 л.с., обычный городской автомобиль — 90 л.с. или около того, а обычный семейный хэтчбек — 140 л.с. Однако автомобиль с мощностью менее 100 л.с. может быть тяжелой работой за городом.
У электромобилей есть лошадиные силы?
Да: двигатель электромобиля, работающий от аккумуляторов, развивает мощность в лошадиных силах, которая измеряется и выражается так же, как у бензиновых и дизельных автомобилей. Электромобили, тем не менее, используют свою мощность по-другому: они могут сразу выйти на максимальную мощность, а не должны «разгоняться» до оптимальной скорости, как бензиновый или дизельный двигатель.
Поменяй машину с carwow
Ищешь простой способ поменять машину? Тогда carwow — это то, что вам нужно. Вы можете продать свой старый автомобиль по отличной цене и получить лучшие предложения на новый. Все через нашу сеть надежных дилеров и все, не выходя из дома. Нажмите кнопку ниже, чтобы начать сегодня.
Простой способ изменить свой автомобиль
В чем причина? И как я могу это исправить?
В настоящее время кажется, что современные автомобили стали больше похожи на управляющие компьютеры, чем на настоящие автомобили или грузовики. Они невероятно технологически продвинуты, с компьютерами и датчиками, контролирующими практически каждый аспект вашего вождения.
Хотя все это направлено на то, чтобы сделать вождение максимально безопасным, удобным и простым, все, что нарушает баланс, поддерживаемый каждым датчиком и модулем, может вызвать сбой в системе привода и сделать любое количество ваших ошибок загораются огни.
Некоторые из них могут особенно нервировать, особенно индикатор пониженной мощности двигателя, который мы подробно обсудим в этой статье.
Двигатель должен работать определенным образом. Если он не работает должным образом, это, вероятно, будет довольно очевидно для вас. На всякий случай, если это не так, индикатор пониженной мощности двигателя сообщит вам, когда что-то пойдет не так.
В следующих разделах мы обсудим, почему снижение мощности двигателя — это плохо, почему эта лампочка так важна для вас и вашего автомобиля, и как вы можете предпринять шаги, чтобы устранить ее самостоятельно или обратиться к профессиональному механику. для тебя.
Содержание (Перейти к теме)
- 1 Как узнать, работает ли мой автомобиль на пониженной мощности двигателя?
- 2 Что именно означает индикатор пониженной мощности двигателя?
- 3 Что делать, если загорается индикатор пониженной мощности двигателя?
- 4 Что может вызвать загорание индикатора пониженной мощности двигателя? И как я могу это исправить?
- 4.1. Существует рыхлая проволока, жгут, или зажим
- 4. 2 Датчики кислорода в сборе
- 4.3 Датчик положения дроссельной заслонки — неисправный
- 4.4. Проблема дроссельной заслонки
- 4.5. Датчик воздушного потока Mass Airflow — это непрерывный
- 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 4. неисправен
- 4.7 Засорен каталитический нейтрализатор
- 4.8 Проблема с аккумулятором
- 4.9 Неисправность трансмиссии
- 5 Что мне следует ожидать, если я не смогу (или не захочу) починить свой автомобиль самостоятельно?
- 6 Что делать, если на моем автомобиле нет сигнальной лампы пониженной мощности двигателя?
- 7 Завершение
Как определить, работает ли мой автомобиль с пониженной мощностью двигателя?
Вы живете со своей машиной почти каждый день, поэтому лучше всего знаете, как она работает в обычных условиях.
Во-первых, ваше знакомство с ним, вероятно, будет лучшим индикатором, если вы работаете на пониженной мощности двигателя, даже если в это время на панели приборов не отображаются никакие предупреждающие индикаторы.
Однако на случай, если вы не заметите проблему, ее заметит ваша машина. В конце концов, не все являются экспертами, которые знают, на что им нужно обращать внимание.
Компьютеры и датчики, обеспечивающие работу вашего автомобиля, запрограммированы на резервную настройку, иногда называемую «аварийным режимом» или «безопасным режимом», которая автоматически снижает мощность вашего автомобиля, чтобы попытаться предотвратить повреждение двигателя.
В зависимости от автомобиля эта система резервного питания с пониженным питанием может отключать дополнительные компоненты, ограничивать вашу скорость, а иногда и полностью обездвиживать ваш автомобиль.
В большинстве случаев мощность вашего автомобиля достаточна для того, чтобы добраться до магазина или вернуться домой, если вы вдруг куда-то едете и неожиданно возникает проблема.
Что именно означает индикатор пониженной мощности двигателя?
Индикатор пониженной мощности двигателя загорается, когда компьютер автомобиля обнаруживает неисправность в любой из систем, обеспечивающих оптимальную работу двигателя, таких как датчики расхода воздуха, датчики дроссельной заслонки и кислородные датчики.
Этот индикатор есть не во всех транспортных средствах, и он не всегда горит в транспортных средствах, в которых есть этот сигнальный механизм.
В некоторых автомобилях это может быть предупреждение, отображаемое на части экрана панели приборов, если в вашем автомобиле есть экран.
На автомобилях General Motors
часто есть этот индикатор. Другие автомобили, особенно роскошные и спортивные, не имеют этого сигнального индикатора, но имеют режим «хромания домой».
Это должно быть довольно очевидно, если автомобиль переходит в «режим бездействия», как обсуждалось выше, особенно если отображается индикатор проверки двигателя, а мощность и возможности вашего автомобиля сильно ограничены.
Что делать, если загорается индикатор пониженной мощности двигателя?
Если вы едете и загорается индикатор пониженной мощности двигателя, первое, что вы всегда должны пытаться сделать, это немедленно вернуть автомобиль домой или в магазин. Если вы уже дома и загорается свет, не садитесь за руль.
После того, как загорится индикатор, первое, что вам нужно сделать, это отсканировать автомобиль с помощью сканера OBD II.
Из-за того, что все компьютерные модули в транспортных средствах, коды ошибок и возникающие неисправности сохраняются в системах вашего автомобиля или грузовика, даже если сканирование происходит после гаснет свет или до включается.
Раньше в старых автомобилях не было компьютерных систем, которые есть сейчас в новых автомобилях. По мере развития технологий в 1980-х и 90-х годах сканирование автомобиля стало возможным, но не всегда давало конкретные и точные результаты в отношении ошибки. Это также может быть очень дорого сделать.
В 1996 году EPA потребовало, чтобы каждое транспортное средство должно было иметь программное обеспечение, совместимое с OBD II, а не специфичные для производителя или дорогие сканирующие инструменты. OBD означает «бортовая диагностика», а OBD II стандартизировала всю информацию, хранящуюся в вашем автомобиле.
Если у вас нет считывателя OBD II, вы обычно можете пойти в магазин автозапчастей, и они просканируют ваш автомобиль бесплатно. Если у вас есть считыватель OBD II, вы можете сами увидеть ошибки.
Обычно они варьируются от тридцати до тысяч долларов, в зависимости от возможностей сканера.
Что может вызвать загорание индикатора пониженной мощности двигателя? И как я могу это исправить?
Существует несколько различных причин, по которым может загореться индикатор пониженной мощности двигателя, и все они должны вызывать беспокойство.
После сканирования вашего автомобиля должно быть довольно легко точно определить, откуда возникла проблема, особенно при использовании высококачественного сканирующего устройства.
Ослаблен провод, жгут или зажим
В вашем автомобиле полно проводов и разъемов, которые питают все и заставляют его работать. Короткое замыкание в электрической системе, ослабленный провод заземления или ослабленный зажим могут вызвать неисправность в вашем автомобиле.
Обычно это самая простая и самая узнаваемая проблема, если она возникает. Однако, если ничего не ослаблено, провода не оголены и не сломаны, и все правильно подключено, вам, скорее всего, потребуется консультация профессионального механика.
Что мне делать, чтобы это исправить?
Всякий раз, когда вы имеете дело с электрическими системами автомобиля, обязательно сначала отключите аккумулятор, прежде чем возиться с любыми проводами или датчиками.
Убедитесь, что все соединения на месте. Проверьте, нет ли ослабленных проводов или заземления, которые отцепились. Ищите открытую или поврежденную проводку.
Повторное подключение всего, что ослаблено, обычно может быть легко выполнено, но любая оголенная или поврежденная проводка должна быть заменена.
Кислородные датчики выходят из строя
Кислородные датчики измеряют количество кислорода, выходящего из автомобиля через выхлопную систему.
Помогают регулировать топливовоздушную смесь для правильного сгорания. Если один из них неисправен, загорится индикатор пониженной мощности двигателя или индикатор проверки двигателя.
Что я могу сделать, чтобы это исправить?
По крайней мере, вы можете попытаться очистить кислородный датчик, но если это не сработает, возможно, потребуется его замена.
Большинство современных автомобилей имеют как минимум два кислородных датчика — один перед каталитическим нейтрализатором и один после него, но в некоторых автомобилях их может быть до восьми. Вам нужно будет определить с помощью сканирования OBD II, какой датчик выдает ошибку.
Сменные кислородные датчики не слишком дороги — они могут стоить около 500 долларов, но для большинства замен требуется специальный инструмент для выполнения работы. Этот инструмент по сути представляет собой специальный гаечный ключ и стоит относительно недорого, но у большинства людей его нет.
Вы можете попытаться почистить кислородный датчик, вы можете купить сменный кислородный датчик в Интернете и попросить механика установить его для вас. Это сократит, по крайней мере на небольшую сумму, затраты на замену.
Датчик положения дроссельной заслонки неисправен
Датчик положения дроссельной заслонки обычно расположен в корпусе дроссельной заслонки рядом с дроссельной заслонкой, которая открывается, пропуская воздух в двигатель.
Этот датчик измеряет положение педали акселератора, когда вы нажимаете на педаль газа, и сообщает компьютеру, насколько открыть клапан, тем самым пропуская пропорциональное количество воздуха в двигатель.
Этот датчик также помогает переключать передачи, когда воздух поступает в двигатель. Если этот датчик не может связаться с компьютерными системами автомобиля для регулирования оборотов двигателя, автомобиль перейдет в аварийный режим и загорится индикатор пониженной мощности двигателя.
Что я могу сделать, чтобы это исправить?
Датчик корпуса дроссельной заслонки, как и датчик кислорода, не является ни невероятно дорогим, ни недорогим решением. Новый датчик может стоить от 100 до 500 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Опытный мастер-сделай сам сможет заменить его самостоятельно, но чаще всего механику необходимо заменить датчик и, возможно, весь корпус дроссельной заслонки.
По крайней мере, вы можете купить новый датчик, чтобы избежать любого взвинчивания цен, которое может произойти.
Выпуск корпуса дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки состоит не только из датчика положения дроссельной заслонки.
Дроссельная заслонка открывается и закрывается в корпусе дроссельной заслонки, позволяя воздуху поступать в двигатель. Если этот клапан поврежден или сломан, это может привести к срабатыванию индикатора пониженной мощности двигателя.
Кроме того, скопление углерода в двигателе может засорить отверстие или клапан и заставить двигатель думать, что поступает меньше воздуха, что приводит к снижению мощности двигателя и срабатыванию сигнальной лампы.
Что я могу сделать, чтобы это исправить?
Вообще говоря, проще всего заменить весь блок дроссельной заслонки целиком, а не каждую его часть в отдельности. Большинство сменных корпусов дроссельных заслонок могут стоить от 100 до 200 долларов без учета работы.
Возможно, вам не потребуется заменять корпус дроссельной заслонки. Прежде чем тратить на это деньги, попробуйте сначала почистить его самостоятельно. Сужение воздуха из-за грязи и копоти можно легко устранить.
Даже если вам необходимо заменить корпус дроссельной заслонки, это все равно довольно простой и понятный процесс.
Датчик массового расхода воздуха неисправен
Датчик массового расхода воздуха расположен между воздушным фильтром и впускным коллектором.
Он измеряет такие параметры, как плотность и давление воздуха, поступающего в двигатель с непосредственным впрыском, и сообщает компьютеру, как подавать и смешивать топливо с поступающим воздухом, чтобы обеспечить оптимальное сгорание в двигателе.
Что я могу сделать, чтобы это исправить?
Как и корпус дроссельной заслонки, датчик массового расхода воздуха можно очистить от любого мусора, который может скапливаться из-за незакрепленного или забитого воздушного фильтра. В настоящее время они также производят спреи, которые помогают очистить MAF.
Замена может стоить до нескольких сотен долларов, но обычно она аналогична стоимости корпуса дроссельной заслонки или кислородного датчика.
Вам также не обязательно, чтобы над этим работал профессионал. Выполнить замену самостоятельно довольно просто, особенно с учетом многочисленных диаграмм и обучающих видеороликов, доступных в настоящее время в Интернете.
ЭБУ автомобиля неисправен
ECU, сокращенно от Engine Control Unit, представляет собой компьютер, с которым взаимодействуют все эти датчики. Он контролирует почти каждый аспект работы автомобиля и даже пытается компенсировать необычные условия, возникающие в двигателе.
Неисправный ECU может быть одной из самых серьезных и дорогостоящих проблем, которая приведет к включению индикатора пониженной мощности двигателя.
Что я могу сделать, чтобы это исправить?
К сожалению, поскольку ECU по сути является компьютером, единственный реальный способ определить, вызывает ли он сигнализацию, — запустить сканирование с помощью сканера OBD II.
Вы можете купить ЭБУ на замену, но может потребоваться его настройка или перепрошивка для правильной адаптации к конкретному автомобилю и факторам окружающей среды.
Это лучше делать профессиональному механику, а не самостоятельно, если только вы не уверены в своих способностях к настройке и навыках работы с компьютером.
Катализатор забит
Каталитический нейтрализатор устанавливается под днищем автомобиля после выпускного коллектора. Его работа заключается в преобразовании монооксида углерода в диоксид углерода путем восстановления и окисления, тем самым снижая вредные выбросы.
На момент написания этой статьи в настоящее время запрещено водить автомобиль без каталитического нейтрализатора (если это не модель до 19 лет). 75) и не пройдет испытание на выбросы, если засорится.
Это может привести к срабатыванию сигнальной лампы пониженной мощности двигателя, но с большей вероятностью приведет к срабатыванию контрольной лампы двигателя.
Что я могу сделать, чтобы это исправить?
Как и ECU, замена каталитического нейтрализатора является дорогостоящим ремонтом из-за способа его изготовления и используемых материалов. Новый с работой может стоить более 2000 долларов.
Хотя технически подкованные мастера могут самостоятельно заменить каталитический нейтрализатор без особых хлопот, потребуется домкрат и другие инструменты, так как для ремонта вам придется забраться под автомобиль.
Проблема с батареей
В большинстве случаев проблема с аккумуляторной батареей — будь то разряженная/поврежденная ячейка или незакрепленное заземление — не приводит к включению индикатора пониженной мощности двигателя.
Прежде чем загорится предупредительный индикатор, скорее всего, появятся другие признаки проблемы с аккумулятором.
Что я могу сделать, чтобы это исправить?
Самый простой способ решить проблему с батареей — убедиться, что все соединения на месте и не повреждены коррозией.
Вы можете легко удалить коррозию вокруг клемм, отсоединив все кабели и используя пищевую соду или другое чистящее средство, чтобы избавиться от нежелательных отложений.
Если элементы аккумуляторной батареи повреждены или разряжены, электроника — или ее отсутствие — вместе с невозможностью завести автомобиль, вероятно, предупредят вас о проблеме раньше, чем сигнальная лампа.
Сменные батареи
обычно относительно недороги и обычно заменяются. Хотя зарядка аккумулятора может быть всем, что нужно. Единственный способ действительно выяснить это — использовать специальный тестер и анализатор аккумуляторов с диагностическими функциями, чтобы сообщить вам о состоянии вашего аккумулятора.
И если вы решите, что вам нужен новый аккумулятор, ознакомьтесь с нашим руководством по типам, группам и размерам автомобильных аккумуляторов, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный аккумулятор!
Неисправность в трансмиссии
Еще одна проблема, которая, скорее всего, приведет к срабатыванию индикатора проверки двигателя до того, как загорится индикатор пониженной мощности двигателя, — это код неисправности трансмиссии.
Все датчики, о которых мы говорили в этой статье, настолько тесно связаны с правильной работой трансмиссии, что снижение мощности двигателя может быть связано с трансмиссией и любой из ее систем.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости или пробуксовка сцепления могут вызвать появление кода неисправности.
Что я могу сделать, чтобы это исправить?
Вы можете проверить трансмиссионную жидкость самостоятельно, обратившись к руководству пользователя или следуя нашему руководству о том, как проверить и долить трансмиссионную жидкость. По сути, вы находите щуп и проверяете уровень и качество жидкости. Это похоже на проверку масла в двигателе.
Замена трансмиссионной жидкости иногда может решить проблему, но вряд ли это решит проблему, поскольку обычно это более серьезная проблема.
Сканирование автомобиля позволит получить более подробную информацию о том, что на самом деле происходит при любых неисправностях трансмиссии.
Чтобы узнать больше о снижении мощности двигателя и о том, как решить эту проблему, мы решили поделиться с вами полезным видео.
Что мне следует ожидать, если я не смогу (или не захочу) починить свой автомобиль самостоятельно?
Многие из причин сигнальной лампы пониженной мощности двигателя являются проблемами, которые необходимо устранить немедленно. Однако это не должно быть поводом для паники, поскольку большинство этих проблем можно устранить с помощью небольшого исследования и некоторых базовых ноу-хау.
Доставка вашего автомобиля к механику будет стоить немного больше, чем ремонт самостоятельно, но преимущества передовых инструментов сканирования и легкодоступного оборудования сэкономят ваше время и предотвратят любые ошибки, которые вы можете совершить.
Ожидайте, что любой механик проведет полную проверку транспортного средства, прежде чем выполнять какие-либо работы с ним, чтобы определить точное местонахождение проблемы. Если вы хотите быть вовлеченным в происходящее, вы всегда можете попросить механика показать вам коды ошибок, представленные ЭБУ, и объяснение каждого из них.
После того, как это будет сделано, вы должны получить предложение на запчасти и работу.
Если что-то из этого вас не устраивает, вы всегда можете обратиться за вторым мнением. При этом следует отметить, что большинство механиков взимают небольшую плату за выполнение первоначального сканирования.
Что делать, если на моем автомобиле нет сигнальной лампы пониженной мощности двигателя?
В автомобилях, у которых нет сигнальной лампы пониженной мощности двигателя, и вы чувствуете, что двигатель работает плохо или переходит в аварийный режим, вы должны сделать все возможное, чтобы выяснить, в чем проблема, как можно скорее.
Вы даже можете предварительно просканировать свой автомобиль, если чувствуете или ожидаете, что может возникнуть проблема.
Существует причина, по которой ваш автомобиль запрограммирован на снижение возможностей систем вождения при обнаружении неисправности, связанной со снижением мощности двигателя.
Крайне важно, чтобы транспортное средство управлялось как минимум, пока проблема не будет устранена. В противном случае может произойти повреждение и последующий дорогостоящий ремонт.
Просто помните, что достаточно одной проблемы с одной системой, чтобы распространиться и на другие системы. Код ошибки, при котором загорается индикатор пониженной мощности двигателя, может также вызывать другие индикаторы ошибок в приборной панели.
Если вы считаете, что ваш автомобиль работает на пониженной мощности, а сигнальные лампы не отображаются, вы можете легко проверить следующие компоненты.
Если кто-то из них является виновником, вам, возможно, не придется ехать к местному механику:
Воздушный фильтр: Забитый воздушный фильтр не выдает код ошибки и может быть легко заменен.
Топливный насос: Неисправность топливного насоса может быть сложнее диагностировать, а запасная часть может потребовать больших затрат. Если ваш двигатель работает плохо, ваш автомобиль пытается завестись, но не может, а на приборной панели нет сигнальных ламп. В этом случае может потребоваться замена топливного насоса.
Давление в шинах: Низкое давление в шинах (само по себе) не приведет к плохой работе вашего автомобиля, но может вызвать дополнительное трение о дорожное покрытие. Это может привести к заметной разнице в динамике движения вашего автомобиля.
Подведение итогов
Современные автомобили — прекрасное оборудование, но они также изнашиваются, как и все остальное, чем мы пользуемся ежедневно.
Индикатор пониженной мощности двигателя полезен для правильного состояния двигателя и может предупредить вас о серьезных проблемах до проблема выходит из-под контроля. Когда загорается этот индикатор, вам не следует ждать его проверки, особенно если ваш автомобиль переходит в «режим бездействия» и производительность страдает.
Инструменты сканирования, доступные в большинстве магазинов и магазинов, могут дать вам полное представление о том, что именно происходит с вашим двигателем, чтобы вы могли выполнить ремонт самостоятельно или вместо этого обратиться к механику.
Какой бы ни была проблема, приятно знать, что ваш автомобиль прикрывает вашу спину и имеет встроенные средства защиты, которые помогут вам и вашей семье безопасно вернуться домой!
Калькулятор мощности двигателя по прошедшему времени: дрэг-рейсинг на четверть мили
Дрэг-рейс — прогон на четверть мили
Автомобиль Грузовик Автомобиль Мотоцикл
Ловушка Скорость в HP
Прошедшее время до HP
Калькулятор размера шин
Калькулятор зарплаты
Описание:
У вас есть высокопроизводительный автомобиль, мотоцикл, грузовик или транспортное средство, вы построили новый двигатель, выполнили настройку или установили производительную деталь? Попробуйте этот калькулятор, чтобы получить приблизительную оценку лошадиных сил.
Этот калькулятор вычисляет расчетную мощность двигателя или мотора по прошедшему времени. Прошедшее время — это время, которое требуется транспортному средству для завершения пробега в соревновании. Это многофункциональное интернет-приложение использует дистанцию в четверть мили или 400-метровую трассу.
Примечание. Это грубая и быстрая оценка мощности двигателя в лошадиных силах. Есть много факторов, влияющих на мощность. Некоторыми примерами являются погода, температура, влажность, высота над уровнем моря и тип топлива. Чтобы получить более точное измерение номинальной мощности, двигатель следует подвергнуть нагрузке с помощью динамометра или динамометрического стенда. Это даст истинное измерение пикового крутящего момента и лошадиных сил.
Примечание. В уравнении или формуле расчета ET используются стандартные единицы или единицы измерения США. При использовании единиц СИ они преобразуются в стандартные единицы перед вычислением решения.
Примечание. Это веб-приложение использует HTML5. Он должен работать на всех устройствах (смартфонах, планшетах, настольных компьютерах, ноутбуках, гибридах) и операционных системах. Если обнаружены какие-либо ошибки, ошибки или проблемы, напишите автору по указанному ниже адресу.
Инструкции по расчету:
- Введите вес автомобиля. Это можно сделать, введя значение или используя стрелки вверх и вниз для перемещения по числовому полю.
- Введите прошедшее время — это время, за которое автомобиль проедет 1/4 мили.
- Анализ/проверка расчетов и результатов в решениях, диаграммах и графиках.
Входы:
Блок | Тип устройства | Используемый блок | Описание |
вес автомобиля | масса | фунтов США (фунтов) или килограммов (кг) | Вес автомобиля, грузовика или легкового автомобиля, включая водителя, пассажира и принадлежности. |
истекшее время | время | секунд (с) | Время, необходимое машине для преодоления четверти мили. |
Выходы/Решение:
Блок | Тип устройства | Используемый блок | Описание |
лошадиных сил | сила | лошадиных сил (л.с.) | Мощность, которую способен производить электрический, дизельный или бензиновый двигатель. |
Диаграмма или график | Неприменимо | Неприменимо | Показывает график зависимости мощности двигателя от времени. |
Популярные страницы:
Таблица роста младенцев
Калькулятор скидок на распродажу — скидка в процентах
Калькулятор оплаты сверхурочной работы
Калькулятор ипотечного кредита — Финансы
Калькулятор фракций — Упростить Уменьшить
Управление проектами с добавленной стоимостью
Калькулятор текущей стоимости — Финансы
Физика движения с постоянным ускорением
Формулы уравнений статистики
Калькулятор диеты для похудения
Калькулятор индекса массы тела ИМТ
Анализ стоимости энергии на лампочку
Экономия автомобильного топлива — бензин
Калькулятор водяного насоса — гидравлика
Геометрия Квадрат Круг Цилиндр
Калькулятор треугольника
Калькулятор крутящего момента
Калькулятор плотности
Калькулятор давления
Калькулятор мощности
Калькулятор силы
Индексные страницы сайта:
Главная — Программное обеспечение AJ Design
Страница 2 — Программное обеспечение AJ Design
Страница 3 — Программное обеспечение AJ Design
Страница 4 — Программное обеспечение AJ Design
Страница 5 — Программное обеспечение AJ Design
Физика
Математика
Гидромеханика
Инвестиционные финансы
Адрес электронной почты и политика конфиденциальности:
Контакт: aj@ajdesigner. com
Политика конфиденциальности — правовая оговорка
Джимми Рэймонд
Программное обеспечение AJ Design:
Технические инструменты, спецификации, руководства, обучение, приложения, примеры, учебные пособия, обзоры, ответы, ресурсы для просмотра тестов, анализ, решения для домашних заданий, справка, данные и информация для инженеров, техников, учителей, репетиторов, исследователей, K-12 Education , студенты колледжей и старших классов, научные ярмарки и ученые
Вот как динамометрический тест определяет реальную мощность в лошадиных силах
Автор
Хамед Пайдарфар
Делиться
Твитнуть
Делиться
Электронная почта
Dyno-тестирование транспортного средства напрямую рассчитывает его истинный крутящий момент и число оборотов в минуту, которые мы вводим в формулу для расчета лошадиных сил
Через Викисклад
Одним из наиболее важных факторов, влияющих на характеристики автомобиля, является его мощность. Лошадиная сила, как правило, показывает общую мощность двигателя. Динамический тест — это надежный, точный и безопасный способ измерения мощности автомобиля.
Короче говоря, динамометрические испытания автомобиля (правильно называемые динамометрическими испытаниями) состоят из включения двигателя и одновременного добавления контролируемого сопротивления. Тест на динамометрическом стенде полезен для ряда вещей, среди которых наиболее важными являются точное измерение крутящего момента и лошадиных сил. Давайте посмотрим, как динамометрический тест определяет реальную мощность. Но прежде чем сделать это, давайте посмотрим, что такое мощность и что она показывает.
СВЯЗАННЫЙ: F-150 Hennessey с наддувом 2021 года, получивший название Venom 775, проходит испытания на динамометрическом стенде
Что такое лошадиная сила?
Через Flickr
Важно знать, что такое мощность, прежде чем приступать к пониманию того, как она измеряется. Лошадиная сила — это единица измерения, которая измеряет выходную мощность двигателей или моторов. Среди его различных определений наиболее распространенными способами определения лошадиных сил являются имперская лошадиная сила (около 745,7 Вт) и метрическая лошадиная сила (735,5 Вт).
Согласно Toyota, мощность в лошадиных силах рассчитывается через мощность, необходимую для перемещения 550 фунтов на один фут за одну секунду (или мощность, необходимую для того, чтобы сделать то же самое, но с 33 000 фунтов в минуту).
Происхождение лошадиных сил восходит к 18 веку, когда шотландскому изобретателю Джеймсу Уатту понадобилась единица измерения выходной мощности его паровых двигателей, чтобы показать, насколько хорошо они работают. Он решил показать преимущество своего двигателя, сравнив его с конными машинами. Джеймс Уатт первоначально измерил, какой вес может поднять лошадь, натягивая веревку, проходящую через шкив, к грузу на земле высотой один фут за одну секунду. Но позже, поскольку лошади различаются по силе, Джеймс Уатт пришел к стандартному весу в 550 фунтов.
Связанный: см. Hennessey’s Mammoth 1000 Ram TRX Record Target Power Numbers Dyno Testing
Что такое динамометрический тест?
Через Pinterest
Как кратко обсуждалось в начале, динамометрический тест состоит из нескольких этапов измерения силы, крутящего момента и мощности двигателя. Те, у кого есть гоночные автомобили, часто подвергают свою машину динамометрическому тестированию, чтобы убедиться, что производительность максимальна. Но даже для повседневных автомобилей время от времени может пригодиться динамометрический тест, чтобы убедиться, что все работает должным образом.
В целом существует два типа динамометрических систем испытаний; динамометрический стенд и динамометрический стенд двигателя.
При динамометрическом испытании шасси весь автомобиль прикрепляется к полу, а ведущие колеса устанавливаются на роликах. Динамометр шасси может тестировать все вращающиеся части трансмиссии, измерять мощность, крутящий момент и, в конечном счете, мощность двигателя, а также оценивать шум и проблемы безопасности.
С другой стороны, испытание двигателя на динамометрическом стенде предназначено для более конкретных целей. Это устройство, используемое для проверки двигателя, снятого с транспортного средства (это может быть автомобиль, корабль или даже генератор). Основное использование динамометра двигателя заключается в устранении неполадок двигателя путем определения перегрева двигателя или любых прерывистых характеристик и основных проблем.
Связанный: Смотреть: Dyno тестирует предсерийный тестовый автомобиль Porsche 959 с коллекцией Brumos
Как Dyno Test измеряет мощность в лошадиных силах?
Через группу FEV
Динамометр имитирует контролируемую среду, создавая нагрузку для воспроизведения различных требований к скорости и крутящему моменту, при которых крутящий момент в определенных оборотах может быть измерен напрямую. На основании собранных данных можно рассчитать мощность двигателя в лошадиных силах в киловаттах.
Динамический тест не позволяет напрямую измерить мощность в лошадиных силах, поскольку прямая мощность двигателя в любом случае не является мощностью в лошадиных силах. Крутящая сила, исходящая от цилиндров и вращающая колеса, представляет собой крутящий момент, и ее не следует путать с лошадиными силами.
Согласно Power Test Dyno, формула расчета лошадиных сил такова:
лошадиных сил = крутящий момент x число оборотов в минуту (об/мин) / 5 252
Например, создание крутящего момента в 350 фунт-футов при 5000 об/мин приводит к 333 лошадиным силам в двигателе внутреннего сгорания.
333 л.с. = 350 фунт-фут. х 5000 об/мин / 5252
Формула подходит для всех типов двигателей. Что интересно, числа лошадиных сил и крутящего момента всегда будут равны ровно 5252 об/мин для каждой машины. Из этой формулы также следует вывод, что число лошадиных сил может превзойти крутящий момент только после 5252 об/мин. Невозможно получить более высокие значения крутящего момента, чем значения лошадиных сил, в динамометрическом тесте при частоте вращения выше 5252 об/мин.
СВЯЗАННЫЙ: Посмотрите, как Nissan GT-R50 от Italdesign проходит динамометрические испытания 4-колесного шасси
Другое использование Dyno Test
через AVL
Помимо простого определения количества лошадей под капотом, у динамометрического стенда есть и другое применение.
Проверка на динамометрическом стенде может помочь в обслуживании двигателя и обеспечении его правильной работы. После определения значений крутящего момента и лошадиных сил двигатель можно настроить так, чтобы обеспечить наименьшую возможную нагрузку на систему, работая над секцией впускного коллектора, опережением зажигания, проставками карбюратора, а также притиркой кулачков и синхронизацией.
Другим важным применением динамометрического стенда является запуск двигателя в первый раз. После того, как двигатель готов к работе, необходимо внимательно следить за многими вещами. Имеет смысл протестировать его только в безопасной и контролируемой среде; именно это может дать динамометрический тест. На динамометрическом стенде также можно узнать температуру выхлопных газов, выбрасываемых двигателями.
В целом, динамометрический тест автомобиля — это безопасный способ провести различные измерения и убедиться, что все работает должным образом. Если вы с нетерпением ждете модификации своего двигателя, настоятельно рекомендуется проверять автомобиль на динамометрическом стенде после каждой серьезной модификации.
Динамометр DYNOmite
Что такое скорректированная мощность в лошадиных силах?
Мы все видели и заявляли о мощности двигателя. Однако эта заявленная мощность почти никогда не соответствует мощности двигателя. Как это может быть? Большинство заявленных значений лошадиных сил являются «скорректированными» значениями. Стандарты коррекции были разработаны для учета наблюдаемых показаний мощности в лошадиных силах, снятых в разных местах и при различных погодных условиях. Очевидно, что производитель двигателей в Колорадо не мог производить столько лошадиных сил, сколько мастерская на уровне моря. На большей высоте у двигателя просто меньше кислорода для сгорания. Что менее очевидно, так это влияние других погодных условий на двигатель. Таким образом, чтобы компенсировать это, вся рекламируемая мощность «скорректирована» в соответствии с несколькими различными отраслевыми стандартами.
Большинство из вас знает об атмосферных поправочных коэффициентах, которые используются для сравнения выходной мощности двигателей за один день или место с другим. Однако эти факторы могут быть довольно запутанными и даже обманчивыми. Все, кажется, заявляют о мощности двигателя как о «высеченной в камне» цифре, однако мы также знаем, что в разные дни двигатель будет развивать очень разную мощность. За исключением других факторов, таких как температура двигателя и качество используемого топлива, мощность двигателя очень зависит от количества кислорода в воздухе. Таким образом, единственный способ сравнить мощность двигателя — это скорректировать выходную мощность в определенный день по какому-то стандарту.
Наиболее распространенными являются стандарты SAE. Более старый стандарт J607 предполагает, что двигатель работал при температуре 60°F в день при влажности 0% и барометрическом давлении 29,92 дюйма рт. барометрическое давление 29,234 дюйма ртутного столба (99 кПа). Кроме того, стандарт ECE аналогичен SAE J1349, но в расчетах не используется механический КПД. Стандарт DIN, корректирующий дневную температуру 68°F (20°C) при влажности 0% и атмосферном давлении 290,92 дюйма ртутного столба (101,3 кПа), а стандарт JIS корректирует 77 ° F (25 ° C) в день с влажностью 0% и барометрическим давлением 29,234 дюйма ртутного столба (кПа), но использует другие поправочные кривые, чем другие (как замена использования механических факторов эффективности). Кроме того, у нас есть J1995 с поправкой на 77 ° F (25 ° C) в день с влажностью 0% и барометрическим давлением 29,53 дюйма ртутного столба (100 кПа).
Поскольку в таких условиях работает очень мало двигателей, мы применяем эти поправочные коэффициенты, чтобы можно было сравнить результаты, полученные в разные дни. Сначала давайте просто посмотрим на поправку на погоду, позже мы увидим второй раздел, посвященный механической эффективности. Представьте себе, что вы берете базовый запуск четырехтактного двигателя V-8 без наддува в знойный день в конце августа, скажем, при температуре 85°F, влажности 85% и давлении 28,85 дюйма ртутного столба, а двигатель производит 400 л.с. Затем, после того, как вы закончили вносить все свои изменения, вы повторно протестировали двигатель в конце сентября, когда он был 55 ° F, 35% влажности и 30,10 дюймов ртутного столба, двигатель теперь развивает 442 л.с. Это почти 11-процентное увеличение л.с., однако двигатель фактически производит точно такое же количество лошадиных сил в соответствии с поправочными значениями J607: 400 л. с. * 1,1005 ≈ 440 л.с. и 442 * 0,9.94 ≈ 440 л.с. Если бы вы перепроверили двигатель в тех же погодных условиях, он снова выдал бы 400 л.с.
Существует множество различных «стандартов» поправок, но вот формула SAE J1349:
cf – множитель конечного поправочного коэффициента гПа = 99 кПа)
Tc это температура воздуха в градусах Цельсия
Еще один источник путаницы в отношении SAE J1349это все различные значения барометрического давления в дюймах ртутного столба. Если вы будете искать вокруг, вы обнаружите, что базовые значения отличаются. Некоторые указывают 29,234 дюйма ртутного столба, другие 29,318, а третьи 29,380. Как все они могут быть правильными? Расчеты производятся в кПа или миллибарах. Все эти единицы являются истинным давлением, однако дюймы ртутного столба, хотя и считаются единицей давления, изменяются в зависимости от температуры. Это связано с тем, что ртуть расширяется при нагревании. Следовательно, 99 кПа при 32°F равно 290,234 дюйма ртутного столба и 99 кПа при 60°F составляют 29,318 дюйма ртутного столба.
Это может показаться запутанным, но эти формулы были разработаны, чтобы попытаться стандартизировать рекламируемые рейтинги л.с. и сравнения. Формулы основаны на количестве кислорода, содержащегося в воздухе, которым дышит двигатель. Чем больше кислорода, тем больше топлива можно сжечь и, следовательно, больше лошадиных сил. Однако эти формулы несовершенны. Они были разработаны эмпирически и являются хорошим приближением для переменных влажности, температуры и абсолютного давления. Однако двигатели внутреннего сгорания развивают мощность по многим другим переменным, и хотя можно иметь тот же поправочный коэффициент при высокой температуре и давлении, что и при низкой температуре и давлении, двигатель будет развивать другую мощность. Эффект смачивания и разница температур компенсируются не полностью. Это порождает «пуристскую» рекламу того, что все двигатели должны быть испытаны в одних и тех же атмосферных условиях, иначе результаты будут бесполезны. В идеальном мире это было бы правдой, но это было бы смехотворно. Стоимость строительства экологически стандартизированной испытательной камеры намного превышает возможности и стоимость даже крупных OEM-компаний и может привести к еще большему обману в рекламе лошадиных сил.
Теперь давайте рассмотрим следующее влияние на стандарт SAE, которое не включают некоторые другие промышленные стандарты, а именно «механический КПД» двигателя. По сути, это количество энергии, полученной двигателем от топлива, по сравнению с тем, сколько энергии на самом деле было произведено на маховике. Это мера, которая включает в себя момент трения, эффект вязкости и т. д., необходимые для вращения двигателя. Если мы возьмем стандарт SAE, то четырехтактный безнаддувный двигатель потребляет 15% своей развиваемой мощности для вращения двигателя. Это еще один важный вопрос для споров, но он имеет смысл. Если мы хотим скорректировать наблюдаемую мощность в лошадиных силах до стандартных условий, имеет смысл предположить, что трение, необходимое для вращения двигателя, не меняется при добавлении кислорода в воздух. Итак, в последнем примере двигатель выдавал 400 л.с. в тот жаркий августовский день. На этот раз рассмотрим SAE J1349.эталон коррекции, который имеет поправочный коэффициент 1,0634. В соответствии со стандартом SAE 15% для преодоления трения из-за сопротивления кольца, подшипников, клапанного механизма и т. д. требовалось 70,58 л.с. (400 / 0,85 – 400 = 70,58). мы знаем, что энергия, произведенная двигателем, на самом деле была 400 + 70,58 = 470,58 л.с. Теперь, если мы хотим компенсировать атмосферные условия, мы должны использовать количество энергии, которое двигатель получил от подачи топлива. Итак, мы берем 470,58 л.с. * 1,0634 = 500,42, а затем вычитаем постоянное значение 70,58 л.с. 500,42 – 70,58 ≈ 430 л.с.
Понятно, что момент трения практически не меняется независимо от того, сколько кислорода было в воздухе, но фиксированная ставка SAE 15% точно не распространяется на все двигатели внутреннего сгорания. Это компромисс. В приведенном выше примере мы использовали безнаддувный 4-тактный двигатель V-8, но что, если бы это был двухтактный подвесной двигатель V-8. Совершенно очевидно, что двухтактный двигатель имеет гораздо меньшее сопротивление трения. У него нет распредвала, цепи ГРМ, клапанов и пружин, масла в картере и т.д. Сравнивать эти два двигателя с одинаковыми 15% потерями на трение не получится. Вот почему некоторые более совершенные программы для динамометрии рассчитывают потери на трение по многим различным переменным, таким как рабочий объем, ход поршня, скорость, тип всасывания, количество ходов, тип топлива и число оборотов в минуту. Использование этой информации даст гораздо большую точность при расчете механического КПД и, следовательно, гораздо большую точность для внутренних сравнений между тягами. Однако для объявления значения как SAE J1349соответствия, вы должны обычно использовать число механической эффективности SAE.
Еще один способ получить точную механическую эффективность — использовать динамометрический стенд, который может «двигать» двигатель, например динамометрический стенд переменного тока. Просто измерьте мощность, необходимую для привода двигателя, а затем используйте эти значения для собственного механического КПД. Опять же, вам понадобится высококачественный программный пакет, который легко позволит вам использовать новую эффективность, иначе вам придется выполнять много утомительных и трудоемких ручных вычислений. Но опять же, это решение тоже не идеально. Многие справедливо возразят, что автомобильный двигатель уже не тот, потому что не было нагрева, нагрузок на подшипники, деформации металла и т. д.
Некоторые компании, работающие над определенным семейством двигателей, проводят испытания одного и того же двигателя в различных условиях и разрабатывают собственную таблицу поправок. Для этих компаний жизненно важно знать, как их двигатели будут работать в конкретных изменяющихся условиях. Рассмотрим снегоходы, которые будут работать на разных высотах и при разных температурах, но они могут в значительной степени не учитывать влияние влажности, потому что двигатель почти всегда будет работать при отрицательных температурах. Однако крайне важно, чтобы их двигатели хорошо работали при самых разных барометрических давлениях. Выхлоп, предназначенный для работы на уровне моря, не будет работать в горах. Кроме того, для судовых двигателей все наоборот. Эти двигатели чаще всего работают на уровне моря, при высоких температурах и высокой влажности. Или турбированный двигатель с перепускным клапаном, практически невосприимчивый даже к большим перепадам атмосферного давления. Таким образом, универсальный подход SAE не работает.
Споры о достоверности поправочных коэффициентов все еще продолжаются, но это единственный способ сделать реалистичное сравнение ваших двигателей в разные дни. Есть и всегда будут недобросовестные конкуренты, которые рекламируют завышенную прибавку в лошадиных силах, манипулируя поправочными коэффициентами, однако в конечном итоге они разоблачаются на гонках, где это важно для клиента. Чтобы получить точные и достоверные результаты, вы должны использовать некоторые факторы и попытаться провести свои тесты в «похожих» условиях тестирования. Фактически SAE требует, чтобы поправки были меньше ± 7%. Таким образом, в приведенном выше примере нам не разрешено использовать STD или стандартный коэффициент J607 SAE, равный 1,1005, потому что он корректируется более чем на 10%, однако SAE J1349коэффициент 1,0634 едва ли можно было использовать.
Теперь, когда важность этих поправочных коэффициентов известна, их необходимо ввести точно, чтобы ваш тест считался действительным. Хотя формулы кажутся сложными, на самом деле вам не обязательно их знать, потому что любое программное обеспечение для динамометрии сделает это за вас на основе трех переменных окружающей среды: температуры, влажности и абсолютного атмосферного давления. Обратите внимание, что вы должны ввести абсолютное барометрическое давление, а НЕ относительное давление в зависимости от высоты над уровнем моря, это также может стать источником путаницы. Если вы не находитесь на уровне моря, барометрическое давление, которое сообщает метеоролог, было скорректировано по высоте, и вы должны использовать фактическое давление. Опять же, большинство программ для диноинга смогут сделать преобразование за вас. Также не забудьте ввести эти значения в начале теста после того, как динамическая ячейка достигла стабильной температуры. Если этого не сделать, мощность двигателя будет меньше, чем на самом деле. Еще раз вам следует подумать о поиске динамометрического стенда, который будет автоматически вводить эти значения для вас, потому что много раз вы будете забывать записывать их, и это сделает недействительным динамометрический анализ, который вы только что сделали, и может даже привести к сбрасыванию со счетов модификации, которая на самом деле выполнялась. увеличить мощность вашего двигателя. Кроме того, для расширенного программного обеспечения, использующего более реалистичный механический КПД, необходимо ввести необходимую информацию о двигателе, такую как диаметр цилиндра, ход поршня, количество поршней, тип двигателя и т. д.
Также важно, чтобы вы использовали один и тот же метод коррекции для всех испытаний и чтобы вашему клиенту был показан метод коррекции, используемый для расчета лошадиных сил. Клиент может не понимать всего, что ушло на чтение лошадиных сил, но, по крайней мере, вы будете знать, что услуга была предоставлена правильно и честно. При рассмотрении динамометрического стенда вы должны изучить, как компании позволяют вам вносить исправления. Возможно, сейчас не так важно иметь возможность ввести пользовательский правильный коэффициент или даже ввести любой другой, но, скорее всего, это будет позже в будущем.
Примечание. Новый SAE J2723 на самом деле не является новым набором поправочных коэффициентов, это просто новая процедура использования существующих коэффициентов (J1349 и J1995), используемых производителями автомобилей. См. абзац ниже на веб-сайте SAE: Сертификация мощности и крутящего момента позволяет производителю гарантировать клиенту, что приобретаемый им двигатель обеспечивает заявленные характеристики. Этот стандарт SAE был написан, чтобы предоставить производителям метод сертификации мощности двигателей в соответствии с SAE J1349. или SAE J1995. Документ SAE J2723 определяет процедуру, которую должен использовать производитель для сертификации полезной мощности и крутящего момента серийного двигателя в соответствии с SAE J1349 или полной мощности серийного двигателя в соответствии с SAE J1995. Производители, которые рекламируют мощность и крутящий момент своих двигателей как сертифицированные по SAE J1349 или SAE J1995, должны следовать этой процедуре. Сертификация мощности и крутящего момента двигателя в соответствии с SAE J1349 или SAE J1995 является добровольной, однако этот процесс сертификации мощности является обязательным для тех, кто рекламирует номинальную мощность как «Сертифицировано по SAE J1349».». |
Похожие сообщения
Основы | 09.28.20
Сравнение поглотителей
Просмотрите таблицы, поясняющие преимущества различных конфигураций.
Основы | 08.07.20
10 способов заработать на своем Dyno
Потенциальные клиенты знают, в каких магазинах есть Dyno, и ассоциируют Dyno с опытом.