что это такое и когда применяется?

Вы здесь: Главная » Автомобилисту » Полезное » Применение торможения двигателем: когда это уместно, в чем опасность маневра

Зачастую на дороге случаются непредвиденные обстоятельства, и от водителя требуется умение тормозить автомобиль двигателем. Читатели, изучившие эту статью, овладеют знаниями и навыками успешной остановки двигателем.

Торможение двигателем: определение

Содержание

• Торможение двигателем: определение
• Способы торможения асинхронным двигателем
• В чем заключается опасность такого маневра?
• Когда применяется торможение двигателем?
• Плюсы и минусы
• Торможение двигателем на коробке «автомат»
• Правильное торможение на механике

Прием, помогающий снижению скорости автомобиля без участия тормозной системы, называется торможение двигателем. Прием заключается в сопротивлении мотора набранной инерции, которая направлена на повышение чистоты вращения «коленвала». Убирая ногу с акселерометра при включенной передаче, водитель останавливает поступления топлива в мотор. Без топлива мотор не передает крутящий момент на коробку, а, наоборот, коробка передает энергию вращающихся колес на мотор.

Важно знать! С 1 по 3 передачу, энергия, отдаваемая КПП на колеса, максимальная, и авто разгоняется интенсивно. На 5 и 6 передаче, автомобиль поддерживает набранную скорость, и увеличивают ее до максимальной, но темп разгона меньше, чем на пониженных «скоростях».

Способы торможения асинхронным двигателем

Для начала узнаем, что такое асинхронный двигатель. Установка с переменным током, у которой периодичность кручения ротора не равняется с циркуляцией магнитного поля, вызываемым током статора, называется асинхронным двигателем. Проще говоря, это электродвигатель, и им допускается замедление. Рассмотрим варианты остановки:

1. Электродинамическое торможение асинхронного двигателя

Подключение электродвигателя от переменного к постоянному току приведет к образованию неподвижного магнитного поля. Ток взаимодействует с магнитным полем, образуя тормозной момент. Момент будет сосредоточен в противоположную сторону закрутки ротора, тем самым останавливая «движок». Интенсивность динамического торможения двигателя зависит от силы постоянного тока и от накопленной инерции ротора.

Схема динамического торможения асинхронного двигателя:

2. Генераторное торможение

Применяется для подтормаживания силового агрегата перед полной остановкой. Остановка случается, когда частота вращения ротора выше частоты вращения магнитного поля. В этом случае двигатель отдает энергию в сеть и превращается в генератор. Добивается такая остановка путем уменьшения напряжения либо переключения большей скорости на меньшую. Последний способ доступен только в двухскоростных моторах.

3. Противовключение

Способствует резкой остановке мотора. Осуществляется посредством перестановок фаз. Магнитное поле меняет направление и создает тормозной момент. Для ограничения большого тока в момент торможения, устанавливают дополнительную обмотку в ротор и статор.

В чем заключается опасность такого маневра?

Вернемся к ДВС. Остановка силовым агрегатом таит множество опасностей, как для человека, так и для автомобиля. Огромный минус – у авто не горят стоп-сигналы. Другие участники движения не успеют среагировать на ваш манёвр. Создастся аварийная ситуация не только для вас, но и для других. Степень опасности зависит от дистанции, времени суток и реакции водителя, едущего сзади. Поэтому нужно правильно выбирать момент для приема.

Когда применяется торможение двигателем?

1. При затяжных спусках. Часто автолюбители отправляются в горную местность с крутыми склонами. Спускаясь и используя традиционное торможение колодками, можно обзавестись нежелательными расходами. Правильное решение – включить пониженную и использовать тормозную систему только при резких поворотах, если дорога извилиста.
2. При скользком покрытии. Использование тормозной системы на скользком покрытии приведет к сносу или заносу автомобиля. Даже система ABS может дать сбой и не всегда помогает при экстренном торможении. Используя силовой агрегат, опасность заноса сводится к минимуму.
3. Экономия топлива. Автомобилисты нередко используют эту технику для уменьшения затрат топлива. При накате на включенной передаче, подача топлива в мотор прекращается. Это касается авто с механической коробкой передач.
4. Выход из строя тормозной системы. Критический износ колодок, вытекание тормозной жидкости из системы или заклинивание педали тормоза вынуждают водителя применять «движок» как единственный вариант остановки ТС. Полностью остановить машину не получится, но предотвратить ДТП удастся.

Плюсы и минусы

К плюсам торможения мотором относятся:

• Экономия бензина или ДТ
• Уменьшенный износ колодок и дисков
• Безопасность
• Улучшенный контроль над ТС в экстренных ситуациях
• Интенсивное охлаждение мотора

Минусов как таковых нет. Они появляются при неправильной технике замедления, которая приведет к износу ДВС и КПП.

Страхуем автомобиль: как оформить полис ОСАГО без «допов», и стоит ли от них отказываться.

Время выветривания алкоголя из организма: расчеты далее в таблице.

Где и как получить права на снегоход:https://avto-femida.ru/prava/driving-licence/prava-na-snegohod.html.

Торможение двигателем на коробке «автомат»

Алгоритм торможения двигателем на «автомате»:

• Включается режим overdrive.
• Если скорость ниже 90 км/ч, то включаем вторую передачу. Скорость выше 90 км/ч – отпускаем педаль газа до снижения скорости.
• Как только скорость достигла 50 км/ч, включаем режим L.

Внимание! Перед применением техники, изучите руководство пользования АКПП вашего авто. Незнание типа и особенности трансмиссии приведет к поломке и дальнейшим расходам.

Правильное торможение на механике

У опытных автомобилистов есть пару десятков способов остановки «движком». Новичкам стоит освоить базовую технику и далее совершенствовать навыки. Ниже приведены рекомендации по правильной технике остановки с помощью ДВС.

Торможение двигателем на механике, автомобиля на большой скорости осуществляется следующим образом:

1. Отпустить педаль акселерометра.
2. «Выжать» сцепление.
3. Включить 3-юю передачу.
4. После достаточного торможения включить 2-ую передачу.
5. Когда скорость достигнет не более 25 км/ч, включается 1-ая передача.

Важно знать! Не включайте на высокой скорости 2 или 1 передачи – это приведет к чрезмерному торможению и риску удариться об руль. Двигательный агрегат и трансмиссия подвергнутся большим перегрузкам, что приведет к поломке. Рекомендуется делать перегазовку.

Перегазовка – увеличение оборотов силового агрегата на нейтральной передаче с последующим включением пониженной. Эта процедура делается для синхронизации оборотов мотора и коробки передач.

Работа со сцеплением – одно из главных действий при остановке «движком». При переходе на пониженную, ни в коем случае не бросайте педаль сцепления! Отпускайте педаль плавно с короткой задержкой в середине хода.

Как происходит торможение двигателем, и что это дает смотрите на видео:

Понравилась статья? Подписывайтесь на обновления
по RSS, или следите за обновлениями ВКонтакте,
Одноклассниках, Твиттере или Google Plus.
Получайте обновления прямо на электронную почту: 

Расскажите друзьям! Поделитесь статьей
своим френдам в любимой социальной сети
с помощью кнопок на панели.

Как тормозить двигателем на механике и автомате и зачем это делать

Для замедления автомобиля в нём установлены рабочая и стояночная тормозные системы. Но их возможности ограничены, поэтому иногда стоит использовать помощь такого большого и серьёзного агрегата, как двигатель, который умеет не только разгонять машину и поддерживать скорость. Режим отбора лишней кинетической энергии мотором через трансмиссию называют торможением двигателем.

Содержание статьи:

• 1 Почему авто замедляется при торможении двигателем
• 2 Плюсы и минусы способа
• 3 Как правильно тормозить двигателем
  • 3.1 Механическая КПП
  • 3.2 АКПП
  • 3.3 Вариатор
  • 3.4 Робот

Почему авто замедляется при торможении двигателем

При сбросе газа водителем двигатель переходит в режим принудительного холостого хода. Холостого – потому, что он при этом не отправляет энергию сгорающего топлива в нагрузку, а принудительным это называется по причине вращения коленчатого вала со стороны колёс, а не наоборот.

Это надо знать: Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой и до какой температуры

Если разомкнуть связь трансмиссии с мотором, например, выключив сцепление или включив нейтральную передачу, то двигатель стремится выйти на обороты холостого хода, как это заложено в его конструкции.

Но при торможении связь остаётся, поэтому входной вал коробки передач стремится раскручивать мотор, используя энергию, накопленную массой движущегося автомобиля.

Энергия в двигателе во время принудительного холостого хода расходуется на трение в механизмах, но эта часть мала, узлы оптимизированы на минимум потерь. Основная часть уходит на так называемые насосные потери. Газ сжимается в цилиндрах, нагревается, затем расширяется при рабочем ходе поршня.

Значительная доля энергии при этом теряется на потери тепла, особенно если на пути потока встречаются преграды. У бензиновых ДВС это дроссельная заслонка, а у дизелей, особенно мощных грузовых, ставят дополнительный горный тормоз в виде заслонки на выпуске.

Потери энергии, а значит и замедление, тем выше, чем больше скорость вращения коленчатого вала. Следовательно, для эффективного сброса скорости надо последовательно переходить на низшие передачи, вплоть до первой, после чего можно уже воспользоваться рабочими тормозами. Они не перегреются, скорость уменьшилась, а энергия зависит от её квадрата.

Плюсы и минусы способа

Достоинства торможения двигателем настолько велики, что им нужно пользоваться обязательно, особенно на затяжных спусках:

• если столько же энергии, сколько способен принять двигатель, выделить в рабочих тормозах, то они неминуемо перегреются и выйдут из строя, мотору же это никак не повредит;
• при отказе основной тормозной системы замедление с помощью двигателя останется единственным способом спасти автомобиль, пассажиров и всё, что попадётся на пути неисправной машины;
• в горных условиях не существует иных способов безопасного спуска, тормоза, способные выдержать горные режимы, на гражданские автомобили не устанавливаются;
• при торможении двигателем колёса продолжают вращаться, то есть не блокируются, и автомобиль сохраняет способность реагировать на руль, исключение составляет экстремально скользкое покрытие, когда шины потеряют контакт даже при слабом замедлении;
• при заднем или полном приводе автомобиль стабилизируется вектором замедления;
• экономится ресурс дисков и колодок.

Без минусов не обходится:

• интенсивность замедления мала, следует понимать разницу между энергией и мощностью, двигатель может принять значительную энергию, но не в короткий промежуток времени, здесь тормозная система гораздо мощнее;
• замедлением сложно управлять, водитель должен обладать знанием и навыками, а автоматические типы трансмиссий включать соответствующие алгоритмы переключения;
• не все автомобили обучены включать стоп-сигналы при таком виде торможения;
• при переднем приводе резкое торможение может дестабилизировать машину и отправить в занос.

О достоинствах и недостатках можно говорить лишь в плане информации, на самом деле режим жизненно необходим, без него сфера использования автомобиля сильно ограничена.

Как правильно тормозить двигателем

Современные автомобили вполне способны действовать самостоятельно, достаточно лишь отпустить педаль акселератора. Но даже в этом случае надо понимать, что происходит и как усилить эффект.

Механическая КПП

На «механике» важно освоить способ быстрого переключения на низшие передачи в экстремальной ситуации. Рабочее замедление двигателем при малой интенсивности достигается простым переключением в привычном режиме. Но если надо быстро сбросить скорость при отказе тормозов или в ситуации, когда они не справляются, включить нужную передачу оказывается сложно.

Синхронизированная коробка способна уравнять скорости вращения зубчатых передач при входе в зацепление. Но только в ограниченных пределах, мощность синхронизаторов невелика. Быстро набирающий ход автомобиль раскручивает валы коробки, а скорость вращения коленвала мала.

Для безударного включения необходимо перевести рычаг в тот момент, когда мотор работает на тех оборотах, которые соответствуют текущей скорости на выбранной передаче.

Для выполнения этого условия опытный водитель выполнит двойной выжим сцепления с перегазовкой. Выключается текущая передача, после чего быстрым нажатием на газ мотор раскручивается, сцепление выключается и рычаг переводится в нужное положение.

После тренировок приём выполняется на полном автоматизме и очень полезен даже во вполне штатном применении, сберегая ресурс коробки передач, где синхронизаторы – всегда слабое место, а когда-нибудь это может спасти автомобиль, здоровье, а может и жизнь. В спорте вообще на МКПП без этого делать нечего.

АКПП

Автоматический гидроавтомат сейчас везде снабжён электронным программным управлением. Он способен распознать необходимость торможения двигателем и проделает всё описанное выше самостоятельно. Многое зависит от конкретной коробки, особенности которой надо знать.

Некоторым надо помогать разными способами:

• включить спортивный режим;
• перейти на ручное управление, после чего пользоваться селектором или лепестками под рулём;
• задействовать положения селектора с ограничением диапазона передач, отключить овердрайв или высшие ступени.

В любом случае во время движения нельзя пользоваться нейтралью. Тем более вопиющими ошибками вроде включения заднего хода или парковки.

Вариатор

По алгоритму работы вариатор не имеет отличий от классической гидромеханической коробки. Конструкторы не нагружают владельца необходимостью знания, как в автомате организовано изменение передаточного числа.

Поэтому можно даже не знать, какой тип АКПП установлен на данном автомобиле, все процедуры производятся одинаково.

Робот

Роботом принято называть механическую коробку с электронным управлением. То есть она программируется так, чтобы владелец пользовался трансмиссией в точности так же, как и на прочих автоматах, а в большинстве случаев имеется ручной режим переключения, которым и стоит воспользоваться, если потребуется притормаживать двигателем.

Даже с дополнительным удобством, поскольку педель сцепления отсутствует, а перегазовки хороший робот обучен выполнять самостоятельно. Можно присмотреться к гонкам Формулы 1, где пилот просто лепестком под рулём сбрасывает нужное количество передач перед поворотом.

Торможение двигателем на автомате (АКПП): плюсы и минусы

В качестве альтернативного способа остановки автомобиля можно тормозить двигателем. Педаль стопа не задействуется. Обязательное условие — использование коробки передач. Минимальное потребление горючего постепенно замедлит систему. Такой способ можно применять, когда для остановки транспорта есть время и свободное расстояние.

Содержание

• 1 Что значит торможение двигателем
• 2 Как тормозить мотором на АКПП
  • 2.1 На спуске и скорости
  • 2.2 Если отказали тормоза
  • 2.3 На вариаторе
  • 2.4 В гололед
  • 2.5 Перед светофором
• 3 Как следует выбирать передачу при торможении
• 4 Можно ли тормозить на АКПП в ручном режиме

Торможение мотором актуально и с установленной АКПП. Применяется метод в гололед, поскольку исключается занос автомобиля. Причина в том, что торможение не блокирует колеса за счет установленной системы ABS. Водители пользуются им при длительном спуске. Это уменьшает износ колодок.

Что значит торможение двигателем

Это метод остановки автомобиля с помощью использования силы трения между соприкасающимися деталями. Потребляется минимальное количество горючего.

На автомобилях с АКПП то же есть возможность останавливаться таким способом. Здесь многое зависит от специфики агрегата. На некоторых машинах тормозить коробкой нельзя из-за отсутствия такой функции. Если АКПП имеет простую конструкцию, то для торможения мотором следует установить «ручной режим». В более современных агрегатах для этой цели существуют специальные положения.

Как тормозить мотором на АКПП

Необходимо совершить действия:

1. Включить режим Overdrive — позволит автомату перейти на третью передачу.
2. Добиться снижения скорости до 90 км/ч.
3. Переключить коробку на вторую. Начнется снижение скорости.
4. Как только стрелка спидометра упадет до 50 км/ч, переключить автомат на L.

Если придерживаться порядка действий, то торможение не будет выводить из строя автомат.

На спуске и скорости

Движение автомобиля вниз по крутому склону требует перевода АКПП в механический режим — рычаг смещается влево. Нога убирается с педали газа — скорость падает, но незначительно. Для дальнейшего торможения нужно включать понижающие передачи, нажимая рычагом на знак минус. Доводить до первой скорости не рекомендуется, потому что идет большая нагрузка на двигатель.

Аналогично торможение осуществляется и на скорости. Проводятся такие же действия с целью понижения стрелки спидометра до нужной величины.

Если отказали тормоза

При наличии коробки автомат нельзя паниковать. Движущаяся машина по ровной поверхности, требует сначала снять ногу с газа. Автомобиль постепенно начнет терять скорость, и задача водителя состоит только в его управлении. Затем нужно перевести коробку в ручной режим и постепенно понижать передачи пока транспорт не остановится.

Если тормоза отказали при спуске, то снятие ноги с газа не поможет. Машина продолжит набирать скорость. На ручное управление коробкой необходимо переходить незамедлительно. Уменьшить скорость можно только работой с передачами, постоянно понижая их. Это может пагубно сказаться на АКПП, но позволит уйти от аварии.

На вариаторе

Специальный режим позволяет вести торможение силовым агрегатом. Необходимо перевести рычаг в положение L. Торможение автомобиля начинается автоматически. Снимая ногу с педали газа, происходит самостоятельное переключение передач. У машины уменьшается динамичность и увеличивается расход топлива.

Отличие торможения на вариаторе состоит в отсутствии потребности включения ручного управления.

В гололед

Зимой требуется двигаться с особой осторожностью. Заранее переключите рычаг в режим «скользкая дорога» и не нажимайте на педаль тормоза. Можно переключить селектор в положение «3» или «2». Это ограничит включение более высоких передач.

На машинах с ABS водитель может экстренно тормозить без риска заноса автомобиля. Система не позволяет осуществлять разную блокировку колес. Когда одна покрышка попадает на лед, а другая на асфальт ABS стремится уравнять тормозные усилия — это касается одновременно 4 колес. В результате тормозной путь увеличивается, но машина остановится.

Перед светофором

Подъезжая, педаль газа необходимо плавно отпускать. Опытный водитель способен рассчитать дистанцию так, что двигатель остановит машину в нужном месте. Делается с установленным режимом D. Останавливаясь на красном свете — постоянно держите ногу на тормозе. Загорелся зеленый — педаль отпускается и нажимается газ.

Как следует выбирать передачу при торможении

Можно ли тормозить на АКПП в ручном режиме

Когда есть возможность установки мануального положения, то им можно пользоваться для снижения скорости. Включая рычаг в соответствующее положение, необходимо вести плавное переключение передач. Начинать нужно с высшей скорости и заканчивать нижней.

Оставить отзыв

Как тормозить двигателем правильно на механике и автомате, вредно ли

Содержание:

• Плюсы и минусы этого манёвра
  • Медленное торможение на механике
    • Как быть с АКПП?
• Как правильно входить в поворот на механике и АКПП Ошибки и советы
• АБС и торможение
  • Принцип работы ABS
  • Торможение
• Особенности торможения двигателем
• Как правильно тормозить на механике перед светофором
• Как на машине не сжечь сцепление
• Общее понятие об автомобиле
• Экстремальное торможение
• Что сначала торможение или переключение передач
  • На гонках тормози
  • В городе переключайся
• Как правильно тормозить на механике перед поворотом
• Гоночное торможение
• Движение задним ходом
• Как тормозить скоростью Или как правильно тормозить двигателем
• Некоторые нюансы правильного старта с места
• Как это делается без ручника
• Как правильно тормозить на механике
• Что в итоге

Плюсы и минусы этого манёвра

Если вы ни разу не притормаживали свой автомобиль таким способом, то необходимо узнать, что значит тормозить двигателем при нормальных погодных условиях и состоянии дороги, чтобы не запаниковать в экстренной ситуации. Как я уже говорил, такой способ помогает избежать заноса в случае торможения в гололед. В таком случае колёса не блокируются тормозными колодками, как это происходит при обычном торможении. Система управления не блокируется, а машина становится более устойчивой. Снижение скорости происходит довольно плавно. Но всегда стоит учитывать, что при таком способе тормозной путь значительно длиннее. Сложно сказать однозначно, вредно ли тормозить двигателем. Можно сказать, что однозначный плюс – это безопасность. А минус – длительность и плавность. Т.е. сбрасывание скорости двигателем ни в каком случае не будет экстренным, и это нужно учитывать.

Ещё один важный нюанс – когда вы решили осуществить подобный манёвр о ваших намерениях неизвестно никому кроме вас. Если при нажатии педали тормоза сзади машины включаются стоп-сигналы, то при торможении двигателем этого не происходит. А значит, есть вероятность аварии. Многие говорят, якобы такой способ увеличивает износ трансмиссии и мотора. Всё на самом деле не так страшно. В конце концов, не так часто используется этот способ, чтобы навредить транспортному средству. Главное больше практики и умение предвидеть ситуацию, при которой уместно применять подобный способ снижения скорости.

Медленное торможение на механике

У меня первое авто было простенькое. На нем стояла МКПП на 5 передач. Я узнал, как тормозить двигателем на механике от своего знакомого, который чисто случайно сел за руль. Короче, схема движений должна быть такой:

1. Отпустить педаль газа.
2. Выжать педаль сцепления.
3. Выключить повышенную передачу.
4. Включить пониженную передачу.
5. Отпустить педаль сцепления и снижать постепенно скорость.

Не спешите быстро переключаться с повышенной скорости на пониженную. Если сейчас на вашем тахометре – 2000 оборотов, то, включив пониженную скорость движок заорёт и это, действительно, плохо. Идеальный вариант переключения – 1200 – 1500 оборотов. Как только мы переключим передачу на меньшую, то стрелка тахометра повысится до 2 тысяч оборотов, а это уже более нормальный вариант. В общем, тренироваться нужно. Многое зависит ещё и от объёма двигателя.

Это более чем подробная последовательность движений. Никакого негативного воздействия на автомобиль это не оказывает. Еще раз советую попробовать такой способ на сухой и хорошо знакомой вам дороге

Очень важно понять тормозной путь машины и вообще её поведение при таком способе. Кстати, иногда можно применять и незначительные короткие нажатия на педаль тормоза

Такие движения имитируют действия ABS и тоже не раз выручали меня на скользких дорогах при небольших расстояниях до стоп-черты.

Как быть с АКПП?

Чуть позже я себе приобрёл автомобиль с АКПП. Долго не мог понять, как можно тормозить двигателем на автомате. Можно сказать, что тут ситуация обстоит сложнее, но это тоже возможно. Коробка-автомат так не реагирует на торможение, как механика, и приходится чаще использовать рабочий тормоз. Здесь имеет значение насколько старый у вас автомат. На более старых версиях есть ограничения по переключению скоростей. В более новых версиях в идеале использовать полуавтоматический режим, это позволит сбросить скорость естественным путем и перейти на более низкую передачу. Вы должны понимать, что только снижение скорости позволит переключиться на пониженную передачу. Иначе этого не сделать. Для того, чтобы привыкнуть к автомату и понять, как же применять на нем такой способ, требуется больше времени и сноровки. У меня не сразу получилось разобраться на какой скорости я могу начать притормаживать, чтобы избежать ненужного заноса

Но со временем навык пришёл и я понял, что для автомата крайне важно при попытке снизить скорость мотором вообще не нажимать на педаль газа

В итоге могу сказать, что не очень сложно разобраться, как правильно тормозить двигателем в скользкой ситуации. Нужно помнить схему перехода с повышенной на пониженную передачу, ни в коем случае не выжимать резко тормоз и держать в голове длинный тормозной путь автомобиля. И еще один нюанс – как бы ни хотелось резко остановиться, переходить сразу на первую передачу категорически запрещено, потому что занос просто обеспечен. Плюс для движка такой скачок будет вреден. Я имею ввиду переход на механике с 3 передачи на 1 или 4 на 2 при высоких оборотах. Вернуться вверх

http://daciaclubmd.ru

Как правильно входить в поворот на механике и АКПП Ошибки и советы

Механическая коробка плавное торможение двигателем перед светофором и поворотом

Приближение к повороту

Тут следует плавно сбросить скорость, до наиболее оптимальной для прохождения поворота;
Вход;
Прохождение, обратите внимание на необходимость контролировать направление движения;
Выход из поворота. Сопровождается возвращением руля в прямолинейное положение, работа с газом может различаться на разных типах привода.

• Как мы уже поняли прохождение поворота начинается с подготовки, а точнее со сброса скорости. На механике это можно делать тремя способами. Просто сбавляя обороты, притормаживая нажатием на тормоз, применить торможение двигателем. Если с первыми 2 пунктами все понятно, то вот последний имеет смысл разобрать подробнее. По сути, торможение двигателем подразумевает под собой переключение на более низкую передачу, что приводит к снижению скорости. Применяется в случае, когда дорога достаточно скользкая, в таких условиях использование тормозной системы приведет к потере управляемости;
• Вход в поворот на механике должен производиться на постоянной тяге. Это не даст потерять управление над транспортным средством;
• Проход должен сопровождаться контролем всех параметров. Скорость должна оставаться стабильной, в крайнем случае немного снижаться;
• Выход из поворота будет зависеть от типа привода. Задний привод более чувствителен к работе с газом. Если начать увеличение оборотов в этот момент, можно получить занос вовнутрь поворота. На переднем приводе наоборот, рекомендуется для стабилизации траектории слегка добавить обороты.

AutoFlit.ru

АБС и торможение

Как трогаться на механике правильно

Всё чаще начал сталкиваться наш неискушённый отечественный автомобилист с этой системой. Чтобы правильно тормозить с ABS, обязательно нужно ознакомиться с принципом её действия.

Принцип работы ABS

Основной задачей этой системы является недопущение блокировки любого из колёс при торможении. Благодаря АБС между покрышкой и дорогой трения почти нет. А если и возникает, то его сила равномерно распределяется системой между всеми колёсами.

Полностью застопоренное колесо находится в состоянии покоя относительно дорожного покрытия. Поэтому на всей поверхности каждой из покрышек действует трение. При неравномерном его распределении между четырьмя колёсами возникает разница силы трения и автомобиль идёт в занос или переворачивается.

На внутренней части ступицы нанесены специальные зубья, которые передают своё движение специальному датчику системы ABS. Если скорость вращения любой из ступиц становится меньше или одно из колёс останавливается, АБС слегка снижает давление в системе тормозов, а затем снова его увеличивает.

Торможение

• Для остановки авто, снабжённого АБС, просто нужно держать нажатой тормозную педаль. Система сама распределит нужное давление по всем 4 колёсам.
• В моделях авто, снабжённых МКПП, для замедления следует одновременно нажимать тормозную педаль и сцепление, чтобы исключить двигатель из торможения. Замедление с участием мотора осуществляется за счёт уменьшения передачи числа оборотов приводным колесом.
• При работе ABS слышен «хруст» работы системы, а ступня водителя ощущает подёргивание педали тормоза.
• При использовании антиблокировочной системы следует помнить, что она перестаёт срабатывать на скорости меньше 5 км/ч.
• Нужно понимать, что тормозить на поворотах с помощью антиблокировки не только не эффективно, но и небезопасно. Система не сможет справиться с перераспределением такого уровня нагрузки между колёсами, и автомобиль может уйти в занос или перевернуться.

При торможении с помощью АБС на неровных и неоднородных поверхностях коэффициент её эффективности значительно снижается. Проявляется это в сильном увеличении тормозного пути.

Особенности торможения двигателем

Как правильно переключать передачи на механике

Такой тип торможения можно применять в ряде ситуаций:

• Необходимо остановиться или затормозить на крутом или затяжном спуске,
• Отказала тормозная педаль.

Что значит торможение двигателем? На самом деле этот способ стоило бы назвать торможением не двигателем, а с использованием рычага коробки передач. Хотя, если оценивать его в разрезе оказываемого влияния на механизмы машины, в таком случае двигатель здесь упоминается совершенно справедливо.

Для начала торможения двигателем необходимо отпустить педаль акселератора, затем нужно поочередно переключаться с повышенных скоростных передач на пониженные.

Обратите внимание
: совершать такие действия нужно поочередно. Если вы перейдете с 5 скорости непосредственно на первую, то незамедлительно потеряете управление своим автомобилем

В таком случае машина пойдет в занос, кроме того, может сорвать мотор. Будет большой удачей, если на вашем пути в этом случае, окажется ровное чистое поле, а не встречка с мчащимися машинами, или иное не менее опасное препятствие

Если вы перейдете с 5 скорости непосредственно на первую, то незамедлительно потеряете управление своим автомобилем. В таком случае машина пойдет в занос, кроме того, может сорвать мотор. Будет большой удачей, если на вашем пути в этом случае, окажется ровное чистое поле, а не встречка с мчащимися машинами, или иное не менее опасное препятствие.

Как правильно тормозить на механике перед светофором

На твердой поверхности в сухую погоду перед светофором выгоднее тормозить одновременным нажатием тормоза и сцепления

Правила торможения на механике, которым обучают автошколы, гласят:

1. Движение автомобиля должно происходить при включенной передаче.
2. Водитель постоянно меняет передачу соответственно скорости авто, чтобы быть готовым быстро выполнить необходимый маневр.
3. Только для остановки при движении машины со скоростью 5-10 км в час, выжимается сцепление с тормозом для остановки авто.

Практика показывает, что правильным методом торможения двигателем пользуются немногие водители, поскольку они устают от частого переключения на пониженные передачи, увеличивается расход топлива, коробка передач быстрее изнашивается. Безусловно, на твердой поверхности в сухую погоду выгоднее тормозить одновременным нажатием тормоза и сцепления.

Как на машине не сжечь сцепление

Сожженное сцепление — распространенная техническая проблема, с которой сталкивается неопытный водитель

Сожженное сцепление — весьма частая техническая проблема, с которой приходится сталкиваться неопытным водителям. Случается это обычно в том случае, когда при стыковке ведомого диска частота вращения маховика слишком высока. В итоге контакт невозможен из-за повышенных оборотов, в результате чего поверхности моментально перегреваются и теряют свои свойства.

Когда машина начинает откатываться назад, важно понимать, что дело не столько в плохо выжатой педали газа, сколько в недостаточно отпущенном сцеплении. В итоге новичок по ошибке жмет на газ, мотор буквально разрывается от нереализованной мощи, после чего отпускается педаль сцепления, и от этого узел горит

Общее понятие об автомобиле

Автомобили давно стали неотъемлемой частью нашей жизни. Они служат хорошим применением в непростых ситуациях, особенно когда речь заходит о перевозках на дальние расстояния. Сегодня во всём мире, подобное транспортное средство стоит по популярности гораздо выше, чем самолёты или же поезда.

Серийное производство машин обусловлено теми обстоятельствами, что в XXI в., технологии позволяют это делать без особых забот. А ведь когда-то автомобиль был настоящей диковинкой, и на его разработку уходило много времени и сил. Однако с каждым разом они становились всё предпочтительнее, а их образ совершенствовался. Самый пик рассвета автомобильной промышленности, если так, можно сказать, пришёлся на середину XX века, когда мир, оправившись от войны, встал на путь индустриальной эры. Именно в этот период начинают появляться «гиганты-корпорации», которые ежегодно будут спускать со своих конвейеров миллионы автомобилей. Не станем вдаваться в подробности названий этих промышленников, дабы не делать рекламы, скажем лишь, что они на слуху у всего человечества.

Автомобиль – это широкое понятие, он включает в себя не только легковую машину (с правым или левым рулём), но и ещё автобус, грузовик, троллейбус, внедорожник, гоночный болид и т. д. Все они бывают – больших и малых размеров, с бензиновым или дизельным движком. Машина – это, прежде всего сконструированная модель, состоящая из тысяч различных деталей. Среди них, есть более значимые, а имеются менее продуктивные. Даже опытный профессионал, хорошо разбирающийся в машинах, не всегда может сказать, каково конкретное предназначение отдельно взятой детали. Легковой автомобиль состоит из нескольких частей – это кузов, двигатель, электрооборудование и шасси. Некоторые не согласятся с таким рассуждением и скажут, что можно добавить ещё несколько других важных элементов, но и того о чём мы уже сказали, вполне себе будет достаточно. Кузов, это своего рода – салон. Там размещаются люди, располагаются сиденья и т. д. Всё это рамная конструкция. Двигатель нужен для того, чтобы автомобиль приводился в движение. Самым распространённым на этот счёт является – двигатель внутреннего сгорания.

Электрооборудование – оно предназначено для различных функций, без которых обычный автомобиль не смог бы нормально работать, а это панель управления, свет, сигнализация, обогрев и ещё множество других подобных средств. Ну, и, наконец – шасси, одним словом, они служат для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам. В целом это очень сложный компонент и представляется он в трёх действиях: ходовая часть, механизм управления автомобилем и трансмиссия. Что касается последнего обозначения, то именно в нём расположен особенно важный агрегат, название которому – коробка передач. Её главное предназначение сводится к изменению кривой крутящего момента двигателя на ведущих колёсах автомобиля. Выбор передачи в условиях езды – это один из важных пунктов следования маршрута. Коробка передач может быть нескольких типов, но основных всего два – механическая и автоматическая. Если со второй более или менее всё понятно, в силу даже одного названия, то с механикой лучше определиться всерьёз, и чтобы обозначить её последовательность мы и рассмотрим всё это более детально.

Экстремальное торможение

Применяется в основном в критических случаях, например выбежал ребенок или пешеход на дорогу (может быть и животное — кошки и собаки часто выбегают исподтишка) или машина впереди идущая резко встала,

Здесь ничего сложного нет, нужна только ваша реакция. Нужно сильно выдавить педаль сцепления и тормоза, одновременно на сколько хватит сил. Машина должна резко остановиться, затем выключить передачу.  Хочу добавить, что иногда машины останавливаются резко или просто экстремально, поэтому вы ( особенно начинающие водители) должны быть очень внимательны за рулем.

Видео версия

И последний способ остановки, в нашей статье:

Он у нас идет отдельно, звучит так: —

Что сначала торможение или переключение передач

Остановлюсь подробнее на вопросе «что сначала: тормозим, а потом переключаемся, или переключаемся, а потом тормозим?». Есть разные мнения на эту тему, и многие автогонщики – профессионалы своего дела – сходятся во мнении на том, что нужно сначала тормозить, и только потом переключаться. В частности, об этом пишет в своих книгах уважаемый мною Михаил Горбачев.

На мой взгляд, не все так однозначно, внесу некоторые уточнения, после чего все встанет на свои места. Еще раз ответим на вопрос: для чего мы переключаем передачи вниз при торможении? Для того чтобы сохранить нужные нам обороты двигателя и не потерять тягу мотора. Зачем нужна тяга мотора при торможении – подробнее читайте выше, а здесь я еще раз опишу вкратце основные моменты:

• для возможности интенсивного ускорения во избежание столкновения;
• для возможности торможения двигателем во избежание потери управляемости;
• для создания антиблокировочного эффекта тормозам. Это актуально для старых машин без АБС, и здесь я не буду рассматривать этот вопрос. Скажу коротко: если у вас такой автомобиль – включайте пониженные передачи – и будете тормозить еще безопаснее.

Есть и еще один момент – спортивный:

для возможности интенсивного ускорения на выходе из поворота и сокращения времени прохождения гоночной трассы.

На гонках тормози

Именно последний пункт наиболее важен для гоночного вождения и именно поэтому гонщики всегда переключают передачи вниз при торможении. При этом они переключаются не на средних оборотах, как рекомендую делать я для городской езды – при 2500 об/мин, а на высоких: так, чтобы после переключения стрелка тахометра поднималась до красной зоны. А машина в гоночном режиме на прямой идет в режиме интенсивного разгона, стрелка тахометра находится в скоростном диапазоне и к концу прямой часто достигает красной зоны. Понятно, что в этой ситуации гонщик не может и не должен переключаться перед торможением, поскольку в этом случае стрелка тахометра зашкалит. Сначала он тормозит, обороты от максимальных снижаются, скажем, от 7000 до 5000, после чего он переключает передачу вниз, поднимая обороты снова до максимальных – 7000 об/мин в нашем примере.

В городе переключайся

Что же касается городской езды, то в штатных режимах стрелка тахометра обычно находится в экономичном режиме: 2000-3500 об/мин. При разгоне доходит до верхней границы зоны – 3500 об/мин, а при установившемся движении оптимальные обороты – 2500 об/мин. Теперь вспомним, что переключаться вниз желательно при достижении стрелкой тахометра как раз 2500 об/мин. Выходит, в такой ситуации – сначала переключение, затем торможение.

Мне иногда возражают, мол, ты пока переключишься, пройдет время, и ты потеряешь в торможении. Друзья, мы же не на гонках. Если вам нужно нажать на тормоз за 100 метров до светофора, почему нельзя спрогнозировать это заранее и начать переключаться вниз за 110 метров? И после переключения – как раз за 100 метров до остановки – перейти к торможению, что сложного-то? Применяйте навыки защитного вождения !

Можно, конечно, сначала тормозить, но мы тут же потеряем обороты, стрелка тахометра уйдет вниз за 2000, тогда какой смысл в переключениях вообще? Мы же переключаемся не ради физзарядки для рук и ног, а ради поддержания нужных нам оборотов мотора. Значит, мы должны это делать своевременно и руководствоваться показаниями тахометра, а не моментом нажатия на педаль тормоза.Если обороты высокие и переключаться рано – тормозите, а потом переключайтесь. Если обороты уже низкие, и пора переключаться – переключайтесь и тормозите потом. Понижение передач и торможение – два независимых процесса, они могут существовать как вместе, так и по отдельности друг от друга. Водитель может вообще не касаться педали тормоза, а тормозить только двигателем и понижать передачи. Тогда фраза «сначала жмем на тормоз, а потом переключаемся» вообще не имеет смысла.

Так что, друзья, будьте гибкими и применяйте те или иные приемы вождения разумно.

В следующей статье – конкретные приемы торможения и рекомендации по их использованию.

http://kaminsky.su

Как правильно тормозить на механике перед поворотом

Заносы на поворотах — дело нередкое и случается из-за плохого состояния дорог под передними и задними колесами, а также уклона дороги

Заносы на поворотах случаются по различным причинам, к которым относится, к примеру, неодинаковое состояние дорожного полотна под передними и задними колесами, уклон дороги. Юз и занос машины случаются и от неодновременной блокировки колес. Остановить занос намного проще в самом начале, когда автомобиль еще не сошел с траектории движения.

Если уже случился занос, следует придерживаться нескольких советов:

1. Ни в коем случае не нажимайте педаль тормоза — это усложнит ситуацию, поскольку машина станет неуправляемой.
2. Не пользуйтесь также педалью сцепления — это не имеет никакого смысла.
3. Усложняет ситуацию резкое отпускание педали газа.
4. Если у вас автомобиль с задним приводом, плавно снизьте обороты двигателя.
5. Если вы являетесь владельцем переднеприводного авто, увеличьте обороты, чтобы силой тяги управляемых колес остановить занос.
6. Руль поворачивайте только в сторону заноса: зад автомобиля заносит вправо — руль поворачиваете вправо быстро, но без резких движений. Здесь хороша умеренность в управлении рулем.

При нейтральной передаче на управление машиной не влияет педаль газа. Следовательно, включение нейтральной передачи на повороте приведет к ужасным последствиям — потере контроля над авто. Следует учитывать также, что даже при включенной, к примеру, четвертой передаче, на скорости 60 км/ч, тахометр показывает менее 2 000 оборотов/мин. При такой слабой тяге двигателя торможение двигателем будет очень недостаточно неэффективным. Прекратить занос автомобиля и ДТП сможет только эффективное торможение двигателем при условии тяги мотора 3 000-3 500 оборотов/мин. на третьей передаче при скорости 70 км/час.

Скользкие подъемы преодолеваются легко, если заранее выбрать правильную скорость и передачу. Менять ее на самом подъеме неудобно. Переднеприводные авто часто буксуют на скользких подъемах. Можно попробовать заехать на подъем задним ходом.

Торможение двигателем на спуске, покрытом льдом, будет успешным при условии заблаговременного включения в начале движения вниз 2-й передачи. Нажатие на тормоз автомобиль превращает в санки. Резкие повороты рулевого колеса также не помогут управлять автомобилем — он будет ехать прямо, несмотря на все усилия водителя повернуть в сторону.

https://youtube.com/watch?v=XBFI6mwKo1w

Немного улучшает положение повышение сцепления шин с дорогой. Использование цепей противоскольжения, шипованой резины, особых зимних шин может несколько упростить управление автомобилем на скользкой поверхности дороги. Если тормозить двигателем плавно, размеренно и мягко, автомобиль обретет устойчивость, снизится вероятность такой неприятности, как занос.

Несколько упрощает управление автомобилем на льду современная ABS — антиблокировочная система, не позволяющая колесам уйти в полную блокировку, потерять управление автомобилем. До изобретения такого устройства водители при заносе могли рассчитывать только на свое мастерство. Работу ABS имитирует прерывистое нажатие тормоза, не дающее ввести колеса в блокировку. Стоит учесть, что ABS не дает четкой управляемости, поэтому лучше тормозить заранее, чтобы войти в маневр на правильной скорости.

Гоночное торможение

Гонщик вначале тормозит, снижая обороты до 5 000, а затем включает передачу пониже, при этом поднимая обороты

Переключение передач вниз — прием, которым всегда пользуются гонщики при торможении, причем выполняют его не при 2500 оборотов/мин. , как это делают водители в условиях города, а на высоких оборотах, когда стрелка тахометра находится в красной зоне. Тяга мотора при торможении нужна для ускорения выхода из поворота, скорейшего прохождения трассы. Поэтому гонщик вначале тормозит, снижая обороты до 5 000, чтобы стрелка тахометра не зашкалила, а затем включает передачу пониже, при этом поднимая обороты.

Движение задним ходом

По просьбе читателей добавлю, как двигаться задним ходом на механике. Не раз наблюдал такую ситуацию: ученик включает заднюю передачу, поддает газу и отпускает сцепление. Автомобиль, естественно, начинает быстро ехать назад и на такой скорости ученик судорожно пытается вырулить.

Теперь открою вам секрет: при движении на задней передаче газ не требуется! Если у вас исправный автомобиль с не сожженым сцеплением, то для движения задним ходом делаем так:

Выжимаем сцепление и включаем заднюю передачу (на некоторых автомобилях для этого нужно приподнять пальцами кольцо под набалдашником ручки переключения передач).

Смотрим в зеркала и прикидываем куда крутить руль и траекторию движения.

Аккуратно и медленно отпускаем сцепление, пока автомобиль не начнет двигаться назад.

Внимание! Не отпускаем дальше сцепление! Таким образом мы будем двигаться медленно и печально и вы легко припаркуетесь, сделаете параллельную парковку или то, что вам требуется.

Если вам нужно замедлиться, просто нажмите сильнее на сцепление и автомобиль перестанет двигаться назад.

Как тормозить скоростью Или как правильно тормозить двигателем

Надо сказать, что этот способ понемногу умирает, ибо сейчас практически все автомобили с системой ABS. Но также довольно много без этой системы. Поэтому рассмотрим этот пример. Торможение двигателем, в основном применяется в зимний период, когда покрытие асфальта имеет низкий коэффициент сцепления (попросту покрыт льдом). Тогда если вы резко нажмете на тормоз ваш авто просто напросто поведет юзом или занесет. Чтобы этого избежать, нужно выполнить следующее.

Приведу полный пример.

Разгоняюсь  (1,2,3,4)

Моя скорость приличная, около 60 км/ч

Чтобы затормозить двигателем — перехожу с четвертой на третью, обороты возрастают — потом можно перейти на вторую (обороты двигателя также возрастут), но движение будет резко замедляться.

Но можно затормозить и более резко — например с четвертой переключится на вторую передачу. Это сразу заставит автомобиль резко скинуть скорость. Правда обороты выдут на высокий уровень — двигатель будет просто «орать»!

После сброса скорости можете полностью остановить машину уже педалью тормоза.

И конечно же видео версия

Вот и все. Мы разобрали три основных принципа остановки, надеюсь мои уроки вам помогают в освоении вождения машины, пишите свои комментарии, будет интересно вас послушать.

Некоторые нюансы правильного старта с места

Итак, представим себе, что автомобиль у нас стоит на «ручнике» (ручной тормоз включен), мотор заведен, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Вообще перед запуском двигателя всегда необходимо проверять, включена ли «нейтралка». Иначе можно повернуть ключ зажигания и тотчас въехать в соседний автомобиль или столб, например.

Когда же мотор прогрет, водитель пристегнут, можно начинать движение. Для этого левой ногой выжимается до упора педаль сцепления и правой рукой включается первая передача КПП. После этого необходимо снять машину с «ручника», включить поворотный указатель при необходимости и постепенно начать отпускание педали сцепления.

Доведя педаль до так называемого «момента схватывания», пора на секунду остановить ее движение и немного «поддать газку» при помощи педали акселератора. На тахометре будет хорошо заметно увеличение оборотов коленвала до 1000-1500 об/мин. Выше подымать обороты не стоит, 2500-3000 об/мин — это уже слишком много, оставьте такие старты беспечным стритрейсерам, готовым менять сцепление после каждой «светофорной» гонки.

Следить за стрелкой тахометра очень важно, так как не всегда работу мотора можно уловить на слух

Также обратите внимание на то, что правильное дозирование усилий на педаль газа в данном случае — почти ювелирная работа, поэтому на первых порах вообще забудьте об обуви с твердой подошвой и тем более с каблуками. Лучший вариант — эластичные кеды

Существуют даже специальные модели для вождения.

В общем, при легком нажатии на педаль газа автомобиль должен тронуться. Не отпуская полностью педали сцепления, нужно проехать 3-4 метра. Это называется «ехать на полусцеплении», когда ведомый диск сцепления не полностью прижимается к маховику и может проскальзывать. После этого можно полностью отпустить сцепление, усилить давление на педаль акселератора и поднять обороты мотора для переключения на вторую передачу.

В идеале отпускание педали сцепления и нажатие на газ должно происходить плавно и синхронно, это позволит исключить вероятность пробуксовок и визга шин при старте. Глохнет же автомобиль, как правило, по той причине, что количество топливной смеси для работы мотора не увеличивается вовремя, отчего силовой агрегат «задыхается», не справляясь с нагрузкой.

Как это делается без ручника

https://youtube.com/watch?v=fWvoSGi1ANc

Нужно сказать, что использование ручного тормоза при трогании в горку не является обязательным условием. Тем не менее, если уклон крутой, то так делают даже опытные водители. Ну а когда отклонение по горизонтали небольшое, то реально ограничиться обычным «подлавливанием» машины сцеплением. Вся суть мастерства в том, чтобы знать, на каком месте хода педали сцепления возникает заветный «момент схватывания».

Если положение выбрано правильно, то при отпускании ножного тормоза транспортное средство не поедет назад, а «зависнет» на месте. Но остается риск остановки мотора из-за нехватки оборотов. Поэтому, удерживая машину сцеплением, нужно незамедлительно перенести правую ногу с тормоза на педаль акселератора и добавить оборотов. Автомобиль должен поехать, далее делается все по стандарту.

Как правильно тормозить на механике

Для правильного торможения на МКПП перед светофором необходимо принимать во внимание как характеристики автомобиля, погодные условия, так и состояние полотна дороги. Предположим, вам предстоит остановиться перед светофором на автодороге с ровным сухим асфальтным покрытием

Выполняем следующую последовательность действий
:

1. Левая нога выжимает сцепление.
2. Левая нога остается на педали сцепления, правая выжимает тормозную педаль.

Указанные действия необходимо выполнять плавно, чтоб не допустить резкой остановки, встав за десяток метров до светофора и не «поймать поцелуй» от машины сзади. При полной остановке автомобиля необходимо, удерживая выжатыми сцепление и тормоз, включить первую скорость, что позволит вам незамедлительно начать движение при загоревшемся разрешающем сигнале.

Что в итоге

Как видно, наличие МКПП позволяет более эффективно управлять автомобилем, контролировать машину и гибко использовать трансмиссию в сложных ситуациях. Если на дороге возникла необходимость торможения автомобиля с механической коробкой, во избежание аварийных  ситуаций или поломок, связанных с самой коробкой, необходимо придерживаться основных правил, описанных выше.

Напоследок отметим, без опыта практиковать те или иные приемы и пытаться самостоятельно приобрести определенные навыки езды и торможения с МКПП на дорогах общего пользования запрещено!

Для повышения уровня водительского мастерства необходимо поступить в специализированную автошколу и пройти отдельный практический курс контраварийного или экстремального вождения под руководством опытных инструкторов на закрытых площадках.

Как правильно тормозить двигателем на механике? — Auto-Self.

ru

Стать профессионалом в вождении автомобиля поможет накопленный опыт, большой объем знаний и навыков. Одним из нюансов вождения является умение тормозить двигателем, которое особенно важно в случае отказа тормозной системы. Что это такое и как научиться тормозить двигателем рассмотрим в данной статье.

Содержание

• Что значит тормозить двигателем?
• Правильный алгоритм торможения
• Насколько эффективен данный способ?
• Расход топлива
• Вредит ли это автомобилю?
• Советы при торможении двигателем

Что значит тормозить двигателем?

Двигатель машины разработан таким образом, что постоянно стремится к работе на холостых оборотах. Нажимая на газ, водитель заставляет ускорить работу двигателя, а после того, как водитель отпускает педаль газа, обороты снова минимизируются. Для машины, находящейся в движении на передачи, это означает снижение фактической скорости движения. Это называется торможением двигателя. Возможность снижать скорость движения без участия тормозной системы – очень важное умение, которое позволяет исключить вероятность блокировки колес, при торможении на скользкой трассе, а также в случае нарушений в работе тормозной системы избежать ДТП.

Правильный алгоритм торможения

Торможение двигателем в машине с механической коробкой передач нужно выполнять в следующей последовательности:

1. Отпустить газ.
2. Выжать педаль сцепления.
3. После снижения скорости перейти на более низкую передачу.
4. После дальнейшего снижения скорости включить 1 передачу.

Важно! Неправильный выбор передачи может «убить» двигатель. Если скорость выбрана неверно, автомобиль начинает «клевать» носом, а тахометр отображает предельно максимальные значения, что создает дискомфорт для водителя и риск существенных поломок для машины.

Несоблюдение порядка перехода на более низкие передачи может привести к блокировке колес и заносу транспортного средства. Кроме того, увеличивается износ двигателя и велика вероятность поломок отдельных его частей.

Двигаясь на 5-6 передаче, переключаться нужно сразу на 3, поскольку переключение на 4 передачу даст достаточно слабое замедление. Двигаясь на 3-4 передаче, потребуется переход сразу на 2. Для щадящего перехода имеет смысл сделать «перегазовку».

Окончательная остановка автомобиля выполняется с помощью тормозной системы, когда скорость транспортного средства снизилась до 5-10 км/час.

Насколько эффективен данный способ?

Эффективность такого способа торможения зависит от многих факторов, ключевыми из которых является опыт водителя, правильная оценка дорожной ситуации, техническое состояние автомобиля.

1. Данный метод увеличивает устойчивость машины к заносу, поскольку колеса не блокируются колодками. Специалисты рекомендуют применять торможение двигателем в экстренных ситуациях, когда нужно предотвратить ДТП.
2. Благодаря данному способу увеличивается срок службы тормозных колодок.
3. Не наступает перегрев диска (или барабана) во время снижения скорости, а значит, отсутствует риск отказа тормозов.
4. В случае отказа тормозов у водителя, торможение двигателем является единственным доступным способом остановить машину и избежать аварий.
5. Автомобили, оснащенные системой АВS, в момент совершения торможения двигателем в экстренной ситуации могут потерять драгоценные секунды, поскольку система АВS справится лучше. Исключением является гололед на дороге, когда между этими двумя способами торможения следует выбрать торможение двигателем.
6. Существует предположение, что наиболее эффективно торможение осуществляется на автомобилях с дизельным двигателем. Это связано с тем, что степень сжатия в цилиндрах в полтора раза выше. Однако, принципиальных отличий в скорости нет, поскольку торможение двигателем не дает большого замедления и обращать внимание на это предположение не стоит.

Расход топлива

Используя данный метод, можно не беспокоиться о перерасходе бензина, он останется таким же, как и при стандартной остановке авто.

Это обусловлено тем, что при снижении скорости, водитель не затрагивает акселератор и уровень подачи топлива в цилиндры равен нулю. После ускорения, бензин поступает в систему в обычном режиме.

В некоторых случаях, можно снизить потребление бензина, используя эффект наката. Если на пути автомобилиста встречается длительный спуск или светофор, для экономии топлива, можно поставить нейтральную передачу и «катиться» на холостой работе двигателя.

Вредит ли это автомобилю?

На просторах интернета достаточно распространено мнение о том, что торможение двигателем – процедура несущая существенный вред трансмиссии и мотору автомобиля. Однако, грамотное использование метода торможения двигателем и четкое следование рекомендациям – гарантия абсолютной безвредности. Повышение оборотов на короткие промежутки времени не могут привести к проблемам с двигателем.

Не нужно постоянно пользоваться этим способом, он для отдельных экстремальных ситуаций и будет актуален из соображений безопасности в определенные моменты.

Советы при торможении двигателем

• важно следить за оборотами двигателя. В бензиновом ДВС обороты в 2.5 тысячи – это момент, когда водитель должен переходить на пониженную передачу. Следующий переход осуществляется в момент, когда тахометр показывает 1 тыс. оборотов;
• эффективный переход осуществляется в том случае, когда автолюбителем используется ступенчатый, постепенный переход с использованием нескольких скоростей. Особенно важно осуществлять этот переход последовательно, этот маневр позволит снижать скорость плавно и уверенно;
• переходя на новую передачу, необходимо сопровождать этот момент перегазовкой, что позволит существенно снизить нагрузки на КПП и диск сцепления, а также предотвратит рывки в движении;
• не следует одновременно рулить и осуществлять торможение, это может привести к потери управляемости.

Подводя итоги, стоит заметить, что освоение техники торможения двигателем – это верное решение для каждого автомобилиста, особенно если он управляет автомобилем с механической коробкой передач. Самое главное стоит учесть, что грамотное использование данного метода не нанесет вреда техническому состоянию машины, за КПП и мотор переживать не стоит.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Торможение двигателем, когда можно, а когда нет

Под понятием торможение двигателем подразумевают замедление транспортного средства без воздействия на педаль тормоза. Кто-то использует этот метод остановки машины для экономии топлива, кто-то так бережет ресурс тормозных колодок.

Однако, по мнению экспертов, такое торможение приходит на выручку во время заноса при езде по скользкой дороге или в горной местности, также оно способно спасти жизнь, если возникли проблемы с тормозами. Как бы там ни было, у данного явления есть как плюсы, так и минусы, о них мы сегодня и поговорим.

Что такое торможение двигателем

Распространенное выражение характеризует уменьшение скорости движения автомобильного транспорта посредством отпускания педали газа, когда передача включена. Такой способ торможения называют также принудительным холостым ходом.

Для лучшего понимания процесса покажем все на простом примере. Автомобиль, который движется, к примеру, на 3-й передаче, приближается к светофору. Его водитель, видя, что вот-вот загорится красный, убирает ногу с педали акселератора, из-за чего транспортное средство начинает двигаться по инерции, его скорость снижается. Как результат – перед светофором шоферу остается только слегка придавить педаль тормоза, чтобы машина остановилась. Выходит, что процесс торможения обусловлен постепенным снижением передачи и уменьшением количества оборотов двигателя.

Вот еще один пример, что называется, «на пальцах»: во время движения в городских условиях, где имеет место плотный поток машин, водитель включает первую передачу, авто трогается с места. После воздействия на педаль газа ТЗ разгоняется сильнее, затем шофер убирает ногу с акселератора – автомобиль тут же замедляется, но происходит это не благодаря тормозам, а именно за счет мотора. Имеет место торможение двигателем.

Многие ошибочно полагают, что замедление в данном случае обусловлено процессом трения. Исключение из данного правила составляют дизельные силовые установки, в которых дроссельная заслонка отсутствует. У бензиновых же моторов скорость снижается из-за перекрытия впрыска топлива. Водитель перестает давить на педаль газа, подача бензина в мотор прекращается, значит, он больше не передает свою энергию трансмиссии.

Снижение скорости происходит за счет сопротивления инерции, пытающейся увеличить вращение коленвала. Обороты падают, появляется эффект кардинально противоположный – через вращающиеся колеса, а также через КП энергия подается на мотор.

Коленвал работает вынуждено, в результате механических потерь падают обороты карданной передачи, увеличивается сопротивление внутри цилиндров, а скорость движения падает. Выходит, что торможение автомобиля происходит именно благодаря двигателю.

Говорят, что торможение двигателем снижает его ресурс.

Так ли это?

Как происходит торможение двигателем

Отчего вообще замедляется машина, если на ходу и на передаче отпустить педаль акселератора? Сказываются аэродинамические потери и потери на качение колес, трение в трансмиссии, но основным фактором будет именно торможение двигателем.
Многие водители не совсем верно представляют себе суть процесса. Механическое трение вовсе не является основным фактором, тормозящим автомобиль. Разве что на дизельных моторах, где нет дроссельной заслонки и рестриктора на выпуске, все замедление будет обусловлено внутренними потерями мотора и теплоотдачей сжимаемого воздуха.

Бензиновые двигатели создают тормозной момент в первую очередь за счет насосных потерь. При закрытой дроссельной заслонке мотор теряет много-много энергии в попытке перекачивать воздух своими поршнями, создавая разрежение во впускном коллекторе. А вот потери на сжатие-расширение воздуха тут как раз минимальны. Величина тормозного момента зависит в основном от оборотов двигателя и степени разрежения, которая регулируется дроссельной заслонкой.

Принудительный холостой ход

Давно прошли те времена, когда на холостом ходу у мотора “закидывало” свечи из-за подачи слишком разреженной смеси и втягивания масла в камеры сгорания. Сейчас расход масла больше 300-400 граммов на 1 000 км является поводом для капитального ремонта, а топливо при торможении двигателем не подается вообще, вплоть до самых малых оборотов. Сплошная польза и экономия.

Когда же нужна тяга, система управления двигателем моментально подаст топливо, без всяких провалов тяги. И совершенно ничего страшного с мотором, на первый взгляд, не происходит. Производители двигателей позаботились о том, чтобы этот режим работы двигателя не вызывал каких-то явных проблем.

Режим торможения двигателем с прекращением подачи топлива получил название «принудительный холостой ход». Именно этот режим используется при торможении двигателем на всех современных машинах.

Но все же скептики, которые говорят о травматичности такого режима, тоже правы. И вот почему.

Чем именно вредно торможение двигателем

Начнем с простой и незаметной проблемы. Поршневая группа современных моторов скомпонована несимметрично. С целью снижения боковой нагрузки на поршень в ВМТ поршневой палец смещен относительно оси цилиндра, да и ось коленчатого вала не совпадает с осью цилиндров. При торможении двигателем вся эта асимметрия оборачивается против мотора.

Боковые нагрузки на поршень увеличиваются, и при том же модуле момента они будут даже выше, чем при рабочем ходе. Асимметрия подшипников скольжения коленчатого вала, шатунных головок и поршневого пальца тоже рассчитана на рабочий ход, а не торможение двигателем.

А все вместе это означает, что тормозить мотором нужно аккуратно, не создавая слишком большой тормозной момент. Механика попросту плохо переносит «обратные» нагрузки.

Статьи / Практика Температурное самоубийство: зачем современные моторы обречены на перегрев Кипящий антифриз в радиаторе, пар, стрелка температуры в красной зоне — симптомы перегрева мотора и его последствия в виде покоробленной ГБЦ мы вроде бы все отлично знаем. Причины тоже давно… 207038 59 43 13.07.2017

Повышенный износ клапанов двигателя, работающих без смазки бензином при длительных торможениях, сказывается несильно, тем более что температура клапанов в этот момент падает. Но на моторах, проходящих столь любимую мастерами «холодную обкатку», которая по сути не что иное как принудительный холостой ход, просто очень уж затянувшийся, седла клапанов изнашиваются на порядок интенсивнее, чем в реальной эксплуатации.

Как ни странно, и банальное разрежение во впускном коллекторе может вредить двигателю. В режиме торможения двигателем оно в полтора-два раза выше, чем при работе на холостом ходу. Соответственно, растут утечки через все уплотнения, увеличивается нагрузка на систему вентиляции картера. Разрежение внутри блока цилиндров при работающей без клапана системе вентиляции может привести к несанкционированному подсосу воздуха снаружи.

Особенно много хлопот доставляют изношенные сальники клапанов. При большом разрежении на впуске масло в жидком виде поступает прямо с распредвала во впускной коллектор. А не справляющийся с нагрузкой маслоотделитель добавляет еще сколько-то из картера. Масло тянет и через поршневую группу, прямо в цилиндры. При наличии турбины — еще и через нее.

Такая «пиковая» подача масла, особенно на уже изношенном моторе, приводит к появлению нагара на свечах, поломкам катализатора и закоксовыванию поршневых колец. Не говоря уже о выбросах в окружающую среду. И в довершение всего, перепады давления сказываются на ресурсе гибких элементов впуска — разнообразных трубок, клапанов и тому подобных элементов.

Статьи / Практика Несовершенство непосредственности: надежность и проблемы моторов с прямым впрыском «В новый век – с новой системой питания!». Похоже, с таким девизом европейские производители стали внедрять технологию. А что им оставалось? Требования по снижению расхода топлива заставляли… 59156 0 16 02.06.2016

Попадание пыли и грязи из выпускного коллектора во впуск и непосредственно в цилиндры тоже на совести режима торможения двигателем. Особенно оно опасно, когда катализатор близко расположен к коллектору и активно крошится. А еще когда на выпуске присутствует много твердых частиц сажи, что характерно для режимов прогрева и нагрузочных режимов двигателей с непосредственным впрыском топлива.

В цилиндры вся пыль и грязь попадает из-за того, что у фаз газораспределения есть перекрытие. А значит, мотор хоть немного, но успевает втянуть воздуха из выпускного коллектора. При наличии клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) и его негерметичности, что бывает достаточно часто, пыль и грязь попадают непосредственно во впускной коллектор. Ну а любая грязь в цилиндрах — это повышенный износ и риск задиров, а также повреждения клапанов.

И последняя неприятность, которая грозит мотору в режиме принудительного холостого хода — это ударные нагрузки из-за резкого изменения частоты вращения коленчатого вала и перекрут. Иными словами, просто неаккуратное обращение со сцеплением и коробкой передач. Крутильные колебания в работающем двигателе всегда есть, но обычно они не опасны для самого мотора, а навесное оборудование защищено демпферными шкивами, муфтами свободного хода или другим образом.

Но все меняется, если двигателем тормозить. Подвод момента со стороны маховика совсем иначе нагружает коленчатый вал, в таком режиме он более уязвим, к тому же отбор мощности на вспомогательные механизмы и ГРМ все равно идет на переднем конце коленвала. Но куда неприятнее для мотора возможные резкие нагрузки от трансмиссии. А ведь моменты, воздействующие на двигатель, могут оказаться на порядок выше, чем крутящий момент собственно мотора. Именно так в большинстве случаев и ломают коленчатый вал, повреждают ГРМ и перекручивают его намного выше номинала.

От грубых ошибок в работе трансмиссией на режиме торможения нельзя подстраховаться. И даже АКП здесь, увы, не панацея — при поломках коробки ударные нагрузки не щадят и двигатель, хотя вряд ли они будут настолько велики, что поломают его сразу.

Ничего нельзя делать

Итак, мы поняли, что слухи о вреде торможения двигателем вполне обоснованны, в особенности если у вас машина с пробегом “за 150”. Что не отменяет полезности техники торможения двигателем во имя безопасности движения. Если отказываться от этой полезной привычки не хочется, но при этом есть желание немного продлить жизнь двигателю, то что же делать? Осмелюсь дать несколько советов:

1. Не используйте торможение двигателем слишком интенсивно.

Тормозите на максимально высокой передаче, старайтесь не переходить на низшие передачи при торможении без особой необходимости. В обычных городских условиях тормозите на четвертой-пятой передачах вплоть до снижения оборотов в зону холостого хода.

В горах не стоит выбирать заведомо более низкую передачу, чтобы и тормозило, и тянуло, и чтобы не переключаться лишний раз. И даже на скользких покрытиях на машинах с АБС при скоростях движения менее 30 километров в час можно смело закончить торможение на нейтрали.

2. Не используйте длительные торможения двигателем в городском цикле.

Лучше выбирайте скорость, при которой у вас будет минимум торможений вообще. Торможение двигателем — не панацея от ошибок в выборе скорости движения, и в плане расхода топлива далеко не бесплатно. Более 70% избыточной кинетической энергии машины будет растрачено зря.

И тем более вредно движение на низших передачах в городе с контролем скорости только педалью газа, без использования тормозов. Это годится разве что при плохом состоянии штатной тормозной системы или неработоспособности сцепления или коробки передач.

Послесловие

В статье автор предпочитал использовать термин «разряжение» как устоявшийся для описания процессов в ДВС в технической литературе. Однако при редактуре и корректуре мы решили отдать должное формальным правилам русского языка и заменили «я» на «е», тем более что суть явления здесь та же самая, а здесь оговориться, чтобы не задеть чувства тех, кто также считает авторское написание верным.

Опрос

А вы тормозите двигателем?

Ваш голос

Всего голосов:

Случаи, в которых необходимо торможение двигателем

По мнению опытных автомобилистов, существует всего три веских причины торможения двигателем:

• Скользкая дорога. На таком дорожном покрытии высок риск заноса авто даже с работающей системой ABS. Сохранить устойчивость машины и ее управляемость позволит именно экстренное торможение мотором.
• Затяжные спуски. В этой связи отметим, что чем передача ниже, тем более эффективным будет торможение. Оно не несет никакого вреда силовой установке, а также исключает риск перегрева тормозов. Дело в том, что если воздействовать на педаль тормоза слишком долго, колодки могут раскалиться до предела, что чревато весьма неприятными последствиями, такими как уменьшение эффективности торможения и даже выход из строя всей тормозной системы.
• Отказ тормозов. Это уже ЧП, при котором необходимо постепенно, шаг за шагом переключать передачи с самой высокой вплоть до 1-й. Чтобы остановить машину полностью, необходимо либо затянуть ручник, либо попросту выключить мотор, повернув ключ зажигания в обратную сторону.

Как правильно тормозить двигателем на механике

Выполнить торможение двигателем автомобиля, оснащенного механической коробкой передач, совсем несложно, необходимо только действовать согласно определенному алгоритму. Существует два варианта торможения – обычный и так называемая прогазовка. В первом случае действовать надо следующим образом:

• убрать ногу с педали акселератора;
• выжать сцепление;
• включить 3-ю передачу;
• постепенно, по мере замедления автомобиля, снизить передачи вначале до 2-й, затем – до первой.

Важно

Если перед началом торможения двигателем машина едет на более высокой передаче, снижать скорость следует именно через третью. Если резко перейти на низкую передачу, высок риск блокировки колес и потери управляемости, автомобиль может попросту закрутить. К тому же нагрузка на мотор и коробку передач окажется огромной, что чревато преждевременным их выходом из строя.

Второй способ, именуемый прогазовкой, характеризуется меньшим вредом для ключевых узлов и агрегатов транспортного средства. Смысл его состоит в том, что во время постепенного перехода на низкие передачи сначала выжимается сцепление, включается нейтральная передача, подается немного газа, и лишь после этого включается следующая по очередности низкая передача.

Что означает торможение двигателем

При использовании данного способа замедления хода силовой агрегат оказывает сопротивление инерции, которая может вызвать увеличение скорости автомобиля. Двигатель притормаживает машину, когда она осуществляет движение на определенной передаче при минимальной подаче топлива.

Если, при нажатии на педаль акселератора подача горючего увеличивается, и двигатель раскручивается, то, при ее отпущении:

• бензин поступает в цилиндры в уменьшенном количестве;
• обороты снижаются;
• на трансмиссию не передается момент вращения от мотора.

Происходит обратный эффект – передача нагрузки от колес, через элементы трансмиссии на двигатель. Вследствие возрастания компрессионного сопротивления в цилиндрах двигателя, скорость движения автомобиля замедляется.

При движении вперед, коробка передач дозированно передает крутящий момент, полученный от двигателя внутреннего сгорания, к колесам, в соответствии с выбранным передаточным отношением.

Если машина перемещается на одной из пониженных передач (I, II, III), на колеса передается максимальное количество энергии. При этом авто не сможет разогнаться до высокой скорости. Даже, если включить повышенный режим (IV, V, VI) и увеличить скорость, разгон не получится интенсивным, мощность, передаваемая на колеса, уменьшена, в сравнении пониженной передачей.

Интересно: При движении на повышенных скоростях, транспортные средства разгоняются с меньшей динамикой. Здесь лишь возможно поддержание скорости, которая была набрана ранее. Благодаря конструкционным особенностям двигателя и коробки передач, силы сопротивлений сведены к минимуму. Поэтому, при включении повышенной передачи, существенно возрастают силы инерции.

Правильная работа газом и сцеплением

Для лучшей наглядности опишем последовательность работы газом и сцеплением, а также объясним, как следует выбирать передачу при торможении двигателем. Итак, машина едет со скоростью около 75-ти км в час на 4-й передаче.

Для постепенного торможения необходимо выжать сцепление, включить 3-ю передачу и дождаться постепенного замедления ТС. Далее снова надо выжать сцепление, перейти на 2-ю передачу – снижение скорости станет более заметным.

Следующий шаг – очередное нажатие на педаль сцепления, включение первой передачи и дальнейшее снижение скорости вплоть до полной остановки автомобиля. Важно помнить, что чем ниже передача, тем интенсивнее торможение.

Как тормозить двигателем

Способов осуществить торможение множество, но на практике чаще всего применяется всего 2-3 приёма. Техники отличаются также зависимо от типа коробки передач. Рассмотрим, как правильно тормозить двигателем на различных КПП.

На механике

Независимо от приёма, существуют базовые правила, раскрывающие принцип, как тормозить двигателем на механике:

• Отпускаем педаль газа;
• Жмём сцепление;
• Затем включаем пониженную передачу, чаще всего это будет третья;
• Снизив скорость, переключаемся на вторую;
• Переходим на первую после того, как скорость понизилась.

Как следует выбирать передачу при торможении двигателем:

Нельзя сразу же переходить с четвёртой скорости на первую, стремясь быстрее выполнить торможение, такие действия могут спровоцировать уход авто в занос, развернуть и вынести её на встречную полосу. Снижать передачи следует, размеренно перемещаясь по каждой из них к минимальной, после чего дотормаживать с помощью стояночного тормоза.

Когда машина движется на большой скорости (5-6 передачи), переключаться лучше на третью, а не четвёртую, потому как замедление не будет значительным. При переключении на нижнюю передачу не рекомендуется резко отпускать сцепление. В каждом конкретном случае водитель должен ориентироваться по ситуации и выбирать режимы переключений, учитывая начальную скорость передвижения.

На автомате

Торможение двигателем на машине с АКПП выполняется разными способами, зависящими от типа и конструктивного исполнения коробки. Сегодня производители предлагают их в большом ассортименте, поэтому важно изучить особенности и рекомендации изготовителя для конкретной модели. Для автомобилей, оснащённых автоматом, торможение моет осуществляться как в ручном (когда передачи выбираются водителем), так и автоматическом режимах. Бывают АКПП, не предполагающие выполнение действий водителем. Некоторые коробки предусматривают фиксированные режимы, затем следует выбор пониженной передачи. Рассмотрим один из вариантов:

• Включаем overdrive, после чего коробка переходит на третью передачу;
• После снижения скорости понижаем передачу до второй, что спровоцирует замедление;
• Ставим переключатель в положение «L», соответствующее первой передаче.

Рычаг следует переключать на ходу только в положения «D-2-L», иначе процесс может привести к выходу из строя устройства. В особенности опасен резкий переход в положения «R» и «P». Важно учитывать, что для коробок, не предполагающих торможение двигателем, нужно практиковать способ только в случае крайней необходимости.

На вариаторе

Осуществить торможение двигателем, если у вас вариатор не составляет труда. Во многих коробках данного типа включена эта функция (режим переключения рычага «L»). Это означает, что вариатор тормозит двигателем сам, подбирая нужную передачу, если отпустить педаль газа. Положение рычага при этом должно быть на «D». Поскольку процедура сброса скорости осуществляется автоматически, водителю не нужно переживать о неправильности своих действий. Многие автовладельцы стремятся программными способами отключить данную опцию в пользу динамичности и уменьшения расхода горючего, но всё же не стоит торопиться с решением, поскольку торможение двигателем может оказаться действительно полезным. Освоить приём желательно каждому водителю, и пусть вы не являетесь участником ралли, с непредвиденными ситуациями на дороге может столкнуться абсолютно каждый водитель, а дополнительные навыки контраварийного вождения помогут эффективно справиться с управлением в определённых условиях.

Как правильно тормозить двигателем на АКПП

С торможением двигателем в ТС с автоматической коробкой передач все куда проще.

Надо всего лишь убрать ногу с педали газа, остальное «автомат» сделает сам. Он выберет требуемую скорость торможения, снизит передачи с должным интервалом в нужной последовательности и остановит машину без участия в процессе водителя.

Последствия для узлов и деталей автомобиля

Критических последствий торможения двигателем для узлов транспортного средства не существует. Единственный негативный момент – когда скорость движения снизится до 20 км в час, машина попросту заглохнет. Однако есть и другое мнение, свидетельствующее о том, что обратные нагрузки негативно воздействуют на силовую установку.

Некоторые эксперты говорят об увеличении разряжения во впускном коллекторе, вследствие чего растет нагрузка на вентиляционную систему. Также при частом торможении мотором повышается риск утечки смазочных материалов, которые попадают в коллектор и цилиндры, приводят к образованию нагара на свечах и пр.

Что означает отсутствие моторного тормоза? (Все, что нужно знать)

Вы видели знак отсутствия тормоза двигателя и хотите знать, что он означает? Если это так, то вы не одиноки.

В этой статье объясняется все, что вам нужно знать о моторном тормозе, что означает знак «Нет моторного тормоза», почему моторный тормоз запрещен в некоторых регионах и многое другое.

Начнем!

Что означает отсутствие моторного тормоза?

«Нет моторного тормоза» означает, что у автомобиля нет моторного тормоза. Иногда, когда водитель снижает скорость, он нажимает на тормоз, из-за чего изнашиваются колодки. Он/она может использовать торможение двигателем вместо понижения передачи или переключиться на нейтраль, перейдя на более низкую передачу.

Что означает знак отсутствия тормоза двигателя?

Моторный тормоз запрещен Знаки, запрещающие «торможение двигателем». Это удерживает дальнобойщиков от использования громкого метода торможения, который мешает соседям. Двигатели грузовика участвуют в торможении, и громкий лай выхлопных газов двигателя, когда он выполняет это тормозное действие, мешает соседям, которые живут в районе, где дальнобойщики хотят его использовать.

Правила и законы вождения различаются в зависимости от независимых законов штатов. Некоторые из этих законов даже не популярны, и вы можете знать о них мало или совсем ничего.

Тем не менее, некоторые заметные знаки информируют людей о некоторых из этих правил вождения. Например, в некоторых штатах на дорогах есть знак «Нет моторного тормоза». Этот знак уведомляет водителя о запрете торможения двигателем.

Тем не менее, многие водители не знают о моторных тормозах или имеют мало или совсем не знают.

Читайте также: Скрип во время движения, но без торможения (решено)

Что такое моторный тормоз?

Обычно, когда водитель слышит о торможении, ему в голову приходит остановить колесо автомобиля за счет сил трения, но это не относится к торможению двигателем.

При торможении двигателем силы двигателя используются для снижения скорости автомобиля. Это достигается снятием ноги с педали акселератора. Эта тормозная система используется в основном в большегрузных транспортных средствах, таких как прицепы и грузовики.

Большинство водителей, возможно, сделали это, не зная, что это называется торможением двигателем.

Большинство этих большегрузных автомобилей имеют дизельные двигатели; у них также есть тормозная система или система сброса сжатия.

Эта тормозная система работает, открывая выпускные клапаны, так что в двигателе создается достаточно силы, которая может снизить скорость автомобиля, обеспечивая водителю устойчивость и хороший уровень контроля.

Почему на некоторых дорогах запрещается тормоз двигателя?

Основная причина, по которой торможение двигателем запрещено, заключается в том, что торможение двигателем сопровождается большим шумом. К сожалению, в большинстве сельских районов есть знаки «Нет моторного тормоза», запрещающие этот тип торможения. Помимо шума, моторный тормоз полезен при вождении, особенно в большегрузных автомобилях.

Что делает моторный тормоз?

Двигатель получает ограниченный поток воздуха из-за моторного тормоза. Этот ограничивающий воздушный поток вызовет аэродинамические эффекты; эти эффекты возникают при независимом вращении колес автомобиля, движущихся с хорошей скоростью.

Таким образом, как только вы отпустите ногу с педали акселератора, клапан, отвечающий за корпус дроссельной заслонки, немедленно перекроется.

Подходит ли торможение двигателем для вашего автомобиля?

Вопреки большинству убеждений, тормозная система двигателя необходима для обеспечения устойчивости автомобиля. Торможение двигателем может быть сложным, но оно даст вам необходимые навыки и навыки вождения, которые помогут вам в некоторых дорожных ситуациях.

Это также продлит срок службы тормозных колодок вашего автомобиля, потому что вы будете тормозить только при необходимости.

Преимущества торможения двигателем

Есть три основных преимущества торможения двигателем, которые помогут вам как водителю. Возможно, вы скептически относитесь к системе торможения двигателем или слышали много плохих отзывов, но, надеюсь, приведенные ниже преимущества дадут вам новую перспективу.

1. Снижает износ тормозов

Вам не нужно использовать педаль тормоза при торможении двигателем. Кроме того, вы сможете хорошо контролировать устойчивость при торможении двигателем.

Вы сможете добиться плавного торможения и использовать педаль тормоза только при необходимости. Это означает, что тормоза вашего автомобиля будут меньше выгорать, нагреваться и изнашиваться.

2. Это безопаснее

Моторный тормоз повышает управляемость и безопасность при движении вверх и вниз по склону.

Представьте, что вы видите впереди себя транспорт; с помощью торможения двигателем вы будете лучше контролировать свой автомобиль, чем с помощью педали тормоза для резкой остановки, когда вы попадаете в пробку.

В подобных ситуациях моторный тормоз также помогает транспортным средствам позади вас не затормозить внезапно, что может привести к аварии.

Моторный тормоз поможет вам достичь и поддерживать безаварийные интервалы. Имейте в виду, что ваш автомобильный стоп-сигнал предупреждает следующего человека за вами, чтобы он замедлил ход или остановился, и цепочка этой команды распространяется на следующий автомобиль и так далее.

Торможение двигателем даст вам больше преимуществ при внезапной или неожиданной реакции во время движения. Кроме того, более низкая передача дает вам безопасную возможность увеличить или уменьшить скорость при угрозе аварии или в чрезвычайных ситуациях.

3. Это лучше для двигателя

Вы можете слышать много мифов о том, что моторный тормоз отрицательно влияет на двигатель вашего автомобиля или, возможно, повреждает двигатель автомобиля; что ж, вам нужно будет отбросить такие мысли или мифы, потому что они ложны.

Двигатель вашего автомобиля может работать часами при тысячах оборотов в минуту (оборотов в минуту) без каких-либо проблем; при торможении моторным тормозом машина может дергаться, и это нормально; это не нанесет никакого ущерба двигателю.

Двигатель разработан таким образом. Следовательно, он подходит для двигателя автомобиля.

Читайте также: Мигает стоп-сигнал (причины и способы устранения)

Посмотрите видео, что означает отсутствие тормоза двигателя ?

Из-за громкого звука моторного тормоза в некоторых районах это запрещено. Иногда шум может быть неприятным. Вы увидите признаки отсутствия моторного тормоза, прежде всего в жилых районах.

Когда следует использовать торможение двигателем?

Если ваш маршрут всегда проходит в горах или вы едете вверх и вниз по холму или горе, вам очень поможет система торможения двигателем.

Что такое торможение двигателем в автомобиле?

Когда вы убираете ногу с педали акселератора во время движения и переключаетесь на более низкую передачу, вы активируете торможение двигателем; таким образом, ваша машина замедлится и обретет некоторую устойчивость. Моторный тормоз используется большинством большегрузных транспортных средств, таких как грузовики и прицепы.

Когда не следует использовать моторный тормоз?

Включение торможения двигателем при движении на пониженной передаче может привести к повреждению трансмиссии и сцепления.

Почему дальнобойщики используют моторный тормоз?

В большинстве грузовиков используются дизельные двигатели, и они замедляются с помощью компрессионного тормоза. Когда этот моторный тормоз применяется, он освобождает выпускные клапаны, тем самым создавая силы, которые могут помочь снизить скорость автомобиля и обеспечить стабильность и лучший контроль.

Торможение двигателем изнашивает сцепление?

Нет. Торможение двигателем не повреждает сцепление или двигатель. Тем не менее, вам нужно быть осторожным с тем, как вы набираете обороты в своей машине; всегда избегайте оборотов в течение длительного времени. Кроме того, не совмещайте обороты при переключении передач и не пользуйтесь сцеплением.

Заключение. Что означает отсутствие моторного тормоза?

«Нет моторного тормоза» означает, что у автомобиля нет моторного тормоза. Иногда, когда водитель снижает скорость, он нажимает на тормоз, из-за чего изнашиваются колодки. Он/она может использовать торможение двигателем вместо понижения передачи или переключиться на нейтраль, перейдя на более низкую передачу.

Моторный тормоз запрещен Знаки также запрещают «моторное торможение». Это удерживает дальнобойщиков от использования громкого метода торможения, который мешает соседям.

Двигатели грузовика участвуют в торможении, и громкий рев выхлопных газов двигателя, когда он выполняет это торможение, мешает соседям, которые живут в районе, где дальнобойщики хотят его использовать.

Надеемся, что этот пост был вам полезен. Пожалуйста, ознакомьтесь с другими статьями нашего блога, если вы хотите получить больше советов по предотвращению проблем с автомобилем!

Скотт Грин

Скотт Грин — опытный автомобильный техник с более чем 5-летним стажем и уже несколько лет занимается передовой автомобильной диагностикой. Он любит писать о диагностике и ремонте автомобилей, кодах неисправностей, руководствах для покупателей различных автомобильных запчастей и аксессуаров и многом другом.

Что означает знак «Нет тормоза двигателя»?

Задумывались ли вы когда-нибудь, что означает знак «Нет моторного тормоза»? Тяжелые транспортные средства, такие как грузовики и прицепы, используют очень громкие моторные тормоза. В пригородных районах обычно запрещается движение таких транспортных средств из-за шума. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Содержание

Нередко рядом с пригородными зонами можно увидеть таблички «Нет моторного тормоза». Обычно знак предназначен для больших транспортных средств, пересекающих межгосударственную дорогу рядом с жилым районом.

Торможение двигателем ограничено для больших транспортных средств, поскольку они производят громкий шум. Этот громкий шум может беспокоить жильцов, особенно ночью. Давайте углубимся в тему и прочитаем дополнительную информацию по теме.

Установка табличек «Нет тормоза двигателя»

Что следует учитывать при установке таблички «Нет тормоза двигателя»:

Это поможет напомнить водителям не использовать торможение двигателем в этих областях.

2. Видимость 

Убедитесь, что знаки хорошо видны, чтобы водители могли их видеть и не использовать торможение двигателем.

3. Удобочитаемость 

Используйте четкие и краткие формулировки на знаках, чтобы водители могли легко понять сообщение.

4. Соответствие

Убедитесь, что знаки соответствуют применимым местным, государственным и федеральным нормам.

5. Техническое обслуживание

Регулярно проверяйте знаки, чтобы убедиться, что они все еще видны и находятся в хорошем состоянии.

Вы можете прочитать: Что означает запрет тормозов-замедлителей?

Что такое торможение двигателем на полуприцепе?

При движении полуприцепа торможение двигателем используется для замедления автомобиля. Это достигается за счет использования двигателя для сопротивления движению автомобиля вперед, а не для помощи ему, что обычно делает двигатель. Эти виды транспортных средств могут использовать торможение двигателем как для спуска с холма, так и для приближения к знаку остановки или красному свету.

Торможение двигателем — это не то же самое, что использование тормозов для остановки автомобиля. При использовании тормозов между колодками и дисками создается трение, замедляющее автомобиль. При торможении двигателем не создается трения, поэтому это более плавный способ замедления.

Существует два основных типа торможения двигателем: выхлопной тормоз и тормоз Jake.

Выхлопные тормоза

Выхлопные тормоза работают, перенаправляя выхлопные газы обратно в цилиндры двигателя, противодействуя движению поршня и замедляя автомобиль.

Тормоза Джейка

Тормоза Джейка работают за счет использования устройства для включения тормозов на выпускной стороне цилиндров, что также снижает скорость автомобиля.

Торможение двигателем может быть полезно, когда вам нужно быстро снизить скорость, но оно также может повредить вашему двигателю и тормозам, если использовать его слишком часто. Крайне важно использовать торможение двигателем экономно и только в случае необходимости.

Если вы часто используете торможение двигателем, рекомендуется, чтобы ваш автомобиль проверил механик, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии.

Вы можете прочитать: Почему на большегрузных транспортных средствах используются пневматические тормоза? 5 причин

Что означает незаглушенное торможение двигателем?

Торможение двигателем без глушения происходит, когда водитель убирает ногу с педали акселератора, и двигатель автомобиля замедляет автомобиль без торможения. Это может произойти естественным образом из-за силы тяжести, а может быть вызвано переключением передач водителем.

Водители гоночных автомобилей часто используют торможение двигателем, чтобы снизить скорость автомобиля без использования тормозов, что снижает износ тормозов и продлевает их срок службы.

Однако торможение двигателем без глушителя может быть очень громким, а также вызывать чрезмерную вибрацию автомобиля, что может быть неудобно для пассажиров. По этим причинам многие люди предпочитают вместо этого использовать приглушенное торможение двигателем.

Приглушенное торможение двигателем возникает, когда водитель убирает ногу с педали акселератора, и двигатель автомобиля замедляет движение автомобиля, но с глушителями. Это может помочь уменьшить шум торможения двигателем и сделать его более комфортным для пассажиров.

Однако следует отметить, что приглушенное торможение двигателем все же может быть достаточно громким и может не устранять вибрацию.

Что такое эффект торможения двигателем?

Эффект торможения двигателем — это тип торможения, возникающий, когда двигатель используется для сопротивления движению автомобиля вперед. Это может произойти, когда водитель убирает ногу с педали акселератора или когда автомобиль движется под уклон, а двигатель сопротивляется силе тяжести.

Торможение двигателем может замедлить транспортное средство без использования тормозов, что может быть полезно, когда тормоза могут исчезнуть. Торможение двигателем также может контролировать скорость автомобиля при спуске с крутого склона.

Вы можете прочитать: Как пахнет жидкость ГУР? 5 способов узнать, протекает ли ваша жидкость PS

Когда следует использовать торможение двигателем?

Торможение двигателем чаще всего используется при спуске с холма или горы. Понижая передачу и используя двигатель для замедления автомобиля, вы можете не использовать слишком часто тормоза, что может помочь предотвратить их перегрев.

Торможение двигателем также может быть полезным при движении с частыми остановками, так как оно помогает предотвратить скатывание автомобиля назад при трогании с места.

Вы должны использовать торможение двигателем, когда вам нужно быстро снизить скорость и вы не хотите полагаться только на свои тормоза. Тем не менее, важно соблюдать осторожность, так как чрезмерное торможение двигателем может привести к износу двигателя.

Если вы не знаете, как правильно переключиться на пониженную передачу для торможения двигателем, лучше проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля или обратиться к профессиональному механику.

Почему торможение двигателем запрещено?

Есть несколько причин, по которым торможение двигателем запрещено в некоторых странах. Одна из причин заключается в том, что это может привести к повреждению двигателя.

Торможение двигателем создает дополнительную нагрузку на двигатель, что со временем приводит к проблемам. Кроме того, торможение двигателем может быть шумным и создавать загрязнение окружающей среды. В некоторых регионах эти факторы привели к принятию законов, запрещающих торможение двигателем.

Вам может быть интересно прочитать: Почему одна шина изнашивается быстрее? 4 причины, почему это может происходить

Хотя торможение двигателем обычно считается безопасным для большинства автомобилей, за некоторыми исключениями. Грузовые автомобили, например, могут быть более восприимчивы к проблемам при использовании этого типа торможения.

Это связано с тем, что лишний вес автомобиля может создать дополнительную нагрузку на двигатель и другие части автомобиля.

Кроме того, водители грузовиков должны знать о местности, по которой они едут, и о целесообразности торможения двигателем. Если вы не уверены, всегда лучше перестраховаться и вообще избегать использования этого типа торможения.

 

 

Несколько заключительных слов

Теперь вы понимаете, что означает этот знак. Лучше всего тормозить как можно плавнее и постепенно, чтобы избежать заноса, когда вы видите этот знак.

Даже если в вашем автомобиле есть моторный тормоз, его использование в сочетании со штатным тормозом поможет снизить скорость автомобиля. Понимая, что означает этот знак, и следуя его советам, когда это необходимо, вы можете обезопасить себя и других на дороге.

Во многих штатах действуют правила, касающиеся использования моторного тормоза, и вы должны соблюдать эти правила, если у вас есть автомобиль, в котором он установлен.

Спасибо за прочтение статьи. Надеемся, что смогли подробно ответить на все ваши вопросы. Если нет — просто напишите нам комментарий ниже, и мы свяжемся с вами с правильными ответами!

Что такое Jake Brake, почему он незаконен и почему на нем есть знаки? — Car, Truck And Vehicle How To Guides

Jake Brake — это термин, используемый в отрасли грузоперевозок для описания перерыва водителя. Это также известно как «незаконный» перерыв, потому что водители не должны превышать отведенное количество времени для перерывов. Вдоль шоссе расклеены таблички с надписью «Jake Breaks запрещен».

Тормоз Jake — это тип моторного тормоза с компрессионным расцеплением. Тормоза Jake используются для замедления и контроля скорости грузовика или другого тяжелого транспортного средства при спуске с крутого холма.

Тормоз Джейка работает за счет уменьшения объема работы, которую должен выполнять двигатель, что, в свою очередь, снижает количество потребляемого топлива. Но что такое Джейк Брейк, почему это незаконно и почему на нем есть знаки?

Что такое Джейк Брейк?

Jake Brake — моторный тормоз с компрессионным расцепителем. Тормоза Jake используются для замедления и контроля скорости грузовика или другого тяжелого транспортного средства при спуске с крутого холма.

Тормоз Джейка работает за счет уменьшения объема работы, которую должен выполнять двигатель, что, в свою очередь, снижает количество потребляемого топлива.

Когда Jake Brake включен, выпускные клапаны приоткрываются, и поршни могут перемещаться в цилиндрах дальше, чем обычно. Это увеличивает объем цилиндров, что снижает давление внутри них.

В результате от двигателя требуется меньше работы для обеспечения той же выходной мощности, а также снижается расход топлива.

Джейк Тормоза могут быть чрезвычайно полезны для снижения износа тормозов грузовика, а также могут помочь предотвратить несчастные случаи, предоставляя водителю больший контроль над скоростью транспортного средства.

Почему Джейк Тормоз запрещен?

Ведутся споры о том, должны ли тормоза Jake быть законными, поскольку они могут вызывать значительное шумовое загрязнение и, как было доказано, оказывать негативное влияние на здоровье человека.

Некоторые люди утверждают, что преимущества использования тормоза Jake Brake перевешивают вред, который он причиняет, но другие считают, что есть другие, менее разрушительные способы для водителей грузовиков контролировать свою скорость при спуске с холма.

Несмотря на эти опасения, многие юрисдикции продолжают запрещать использование тормозов Jake в городских районах. Это побудило некоторые автотранспортные компании разработать модели грузовиков, которые снижают уровень шума, производимого двигателем при торможении.

В целом, однако, кажется вероятным, что мы будем наблюдать дебаты по этому вопросу и в будущем.

Как работает торможение двигателем?

Торможение двигателем работает за счет уменьшения объема работы, которую двигатель должен выполнить для движения автомобиля. Это делается путем изменения объема цилиндров и открытия выпускных клапанов, что снижает давление внутри двигателя и снижает расход топлива.

Эффективность торможения двигателем зависит от ряда факторов, в том числе от скорости и уклона холма, а также от веса автомобиля.

Вообще говоря, автомобили, которые движутся на более высоких скоростях или едут по крутым склонам, больше всего выигрывают от использования торможения двигателем. Кроме того, двигатели с большим количеством цилиндров, как правило, лучше подходят для этого типа технологии компенсации сжатия.

Сегодня на рынке представлено несколько различных типов моторных тормозов, каждый из которых предназначен для удовлетворения различных потребностей и предпочтений. Некоторые из наиболее популярных вариантов включают тормоза Jake, выхлопные тормоза и ретардеры, установленные на трансмиссии.

Тормоза Jake

Тормоза Jake — один из наиболее распространенных типов моторных тормозов, используемых на грузовиках и других тяжелых транспортных средствах. Они работают за счет уменьшения объема работы, которую должен выполнять двигатель для движения автомобиля, что, в свою очередь, снижает расход топлива.

При включении тормоза Jake слегка приоткрывают выпускные клапаны и позволяют поршням перемещаться дальше в цилиндрах. Это увеличивает объем цилиндров, что снижает давление и облегчает работу двигателя.

Несмотря на некоторые опасения по поводу негативного воздействия тормозов Jake на здоровье человека и шумовое загрязнение, они остаются популярным выбором среди водителей грузовиков благодаря своей эффективности и простоте использования.

Таким образом, мы, вероятно, увидим продолжение дебатов по этому вопросу в ближайшие годы.

Выхлопные тормоза

Выпускные тормоза — еще один популярный вариант для тех, кто хочет снизить расход топлива и продлить срок службы двигателя. Они работают, перенаправляя выхлопные газы обратно в цилиндры, что увеличивает давление и затрудняет движение поршней.

Этот тип тормоза часто используется в сочетании с другими типами тормозов, такими как тормоза Jake, чтобы обеспечить еще более высокий уровень контроля над скоростью транспортного средства.

Ретардеры, установленные на трансмиссии

Ретардеры, установленные на трансмиссии, являются менее распространенным типом моторного тормоза, который обычно используется в автобусах и других крупных транспортных средствах. Они работают, используя трение, чтобы замедлить трансмиссию, которая, в свою очередь, замедляет колеса.

Этот тип тормоза часто используется в ситуациях, когда других типов тормозов недостаточно для замедления автомобиля, например, при спуске с очень крутого склона.

Как видите, сегодня на рынке представлено множество различных типов моторных тормозов. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, поэтому важно выбрать правильный для ваших нужд.

Если вы не уверены, какой тип тормоза лучше всего подходит для вас, обратитесь за советом к квалифицированному механику или в транспортную компанию.

Следует ли использовать обычные тормоза с торможением двигателем?

Хотя большинство автомобилей спроектированы так, чтобы хорошо работать с торможением двигателем, некоторые водители задаются вопросом, необходимо ли использовать традиционные тормоза в дополнение к торможению двигателем.

В целом, многие эксперты по грузоперевозкам рекомендуют по возможности использовать как обычные, так и моторные тормоза. Это может обеспечить лучшую безопасность и производительность в целом, а также снизить износ компонентов автомобиля с течением времени.

В конечном итоге выбор использования штатных тормозов с торможением двигателем будет зависеть от ваших предпочтений и стиля вождения. Если вы не уверены, что лучше для вас, всегда полезно проконсультироваться с квалифицированным специалистом, прежде чем принимать какие-либо решения.

Почему нет песен «Jake Brakes»?

Люди, ездящие по сельской местности или по автомагистралям, обычно видят знаки, указывающие на то, что тормоза не разрешены. Эти знаки могут быть размещены по разным причинам, включая шумовое загрязнение, соображения безопасности и многое другое.

В некоторых случаях эти знаки могут быть установлены местными жителями, обеспокоенными шумом, создаваемым торможением двигателем.

В других случаях они могут быть размещены сотрудниками правоохранительных органов, которые обеспокоены тем, что большие транспортные средства используют слишком большую скорость и сцепление на крутых склонах, что увеличивает риск несчастных случаев и травм.

В конечном счете, причина, по которой появляются знаки «без тормозов», будет зависеть от множества различных факторов в каждой области. Тем не менее, всегда важно соблюдать все применимые правила и положения, чтобы оставаться в безопасности и избежать юридических последствий.​

Тормоза Jake незаконны во всех штатах?

Хотя в большинстве штатов нет законов, прямо запрещающих использование тормозов Jake, во многих муниципалитетах действуют постановления о шуме, ограничивающие уровень шума, создаваемого транспортным средством. В этих районах использование тормозов Jake в определенных ситуациях может быть незаконным.

Кроме того, некоторые штаты ограничивают вес и скорость больших транспортных средств на определенных дорогах, что означает, что водитель грузовика также должен соблюдать местные законы в отношении негабаритных грузов.

В конечном счете, лучший способ определить, можете ли вы использовать тормоза jake на законных основаниях, — это проконсультироваться с юристом или сотрудником правоохранительных органов в вашем регионе и следовать всем применимым ограничениям или рекомендациям.

Хотя на этот вопрос не может быть ответа «да» или «нет», вы можете, по крайней мере, узнать больше о законах, действующих в вашем районе, и принять взвешенное решение на основе этой информации.​

Часто задаваемые вопросы

Можно ли установить тормоза Jake на грузовик?

Тормоза Jake — это устройства, которые помогают вам более эффективно замедляться за счет использования мощности торможения, создаваемой сжатием двигателя. Большинство грузовиков не имеют встроенного тормоза jake, но при желании их можно установить на вторичном рынке.

Установка тормоза jake обычно включает замену или модификацию существующих компонентов для обеспечения надлежащего функционирования устройства. Это дорогая и сложная процедура, которую должны выполнять только опытные механики, знакомые с грузовиком, который вы хотите модифицировать.

При установке тормозной системы Jake на грузовик необходимо учитывать множество факторов, включая тип и стоимость.

Существует несколько различных типов тормозов Jake, доступных для покупки, в зависимости от ваших потребностей и предпочтений. Некоторые модели разработаны специально для определенных типов грузовых автомобилей, а другие могут быть установлены на любой тип грузовика.

Вам следует проконсультироваться с механиком, чтобы определить, какой тип тормоза Jake лучше всего подходит для вашего грузовика.

Стоимость установки Jake Brake зависит от выбранного вами типа и сложности процесса установки. Для некоторых моделей могут потребоваться специальные инструменты или модификации, которые могут увеличить общую стоимость.

Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ, обязательно получите оценку от вашего механика. Тормоза Jake — отличный способ повысить производительность вашего грузовика и упростить торможение, когда это необходимо.

Однако это сложные модификации, которые должны выполняться только опытными специалистами. Обязательно проведите исследование и получите оценку, прежде чем устанавливать тормоз Jake на свой грузовик.

Пневматические тормоза лучше тормозов Джейка?

Пневматические тормоза и тормоза jake — это типы систем торможения двигателем, которые можно использовать для улучшения характеристик грузовика.

Хотя обе системы имеют свои плюсы и минусы, пневматические тормоза в целом считаются лучшим выбором из-за их эффективности, универсальности и рентабельности.

Одним из основных преимуществ пневматических тормозов является то, что они могут быть установлены на широкий спектр грузовых автомобилей без каких-либо модификаций или специальных инструментов. Кроме того, эти тормоза обеспечивают плавное и стабильное торможение в различных условиях движения.

С другой стороны, тормоза Jake, как правило, дороже, чем пневматические тормоза, особенно если учесть стоимость установки. Они также требуют более сложных компонентов для правильной работы, что может сделать их менее надежными в некоторых ситуациях.

В конечном итоге решение о том, какой тип тормоза установить на грузовик, зависит от личных предпочтений и конкретных потребностей автомобиля.

Пневматические тормоза обычно считаются лучшим вариантом для большинства грузовиков из-за их универсальности и эффективности, но в некоторых случаях лучшим выбором могут быть тормоза Jake. Перед принятием каких-либо окончательных решений обязательно проконсультируйтесь с квалифицированным механиком.

Каковы плюсы и минусы использования Jake Brakes?

Тормоза Jake — это устройства, которые помогают вам более эффективно замедляться за счет использования мощности торможения, создаваемой сжатием двигателя. Большинство грузовиков не имеют встроенного тормоза jake, но при желании их можно установить на вторичном рынке.

При установке тормоза Jake на грузовик необходимо учитывать множество факторов, включая тип и стоимость.

Существует несколько различных типов тормозов Jake, доступных для покупки, в зависимости от ваших потребностей и предпочтений. Некоторые модели разработаны специально для определенных типов грузовых автомобилей, а другие могут быть установлены на любой тип грузовика.

Вам следует проконсультироваться с механиком, чтобы определить, какой тип тормоза Jake лучше всего подходит для вашего грузовика.

Стоимость установки Jake Brake зависит от выбранного вами типа и сложности процесса установки. Для некоторых моделей могут потребоваться специальные инструменты или модификации, которые могут увеличить общую стоимость. Обязательно получите оценку от вашего механика, прежде чем выполнять какие-либо работы.

В целом, использование тормозов Jake на грузовике имеет как плюсы, так и минусы. С одной стороны, они могут быть эффективным и действенным способом замедления на низкой скорости или на крутых склонах.

С другой стороны, тормоза Jake требуют более сложных компонентов для правильной работы, что со временем может сделать их менее надежными. Кроме того, установка тормоза jake может быть дорогостоящей в зависимости от ваших конкретных потребностей и предпочтений.

Как и в случае любой серьезной модификации вашего грузовика, важно провести исследование и проконсультироваться с квалифицированным механиком, прежде чем принимать какие-либо окончательные решения.

Как правильно тормозить с помощью Jake Brake?

Принцип работы Jake Brake прост: при включении тормозов при движении на низкой скорости или на крутых подъемах эта система заставляет компрессию двигателя быстро повышаться, а затем быстро падать.

Это создает эффективную тормозную силу, которая может облегчить замедление в определенных ситуациях.

Как и в случае любого другого метода торможения, правильное использование тормоза jake требует здравого смысла и внимания к деталям. Вы должны следить за тем, чтобы никогда не нажимать на тормоз слишком резко или без предварительной проверки вашего окружения.

Кроме того, вы должны использовать тормоз Jake только в случае крайней необходимости. Чрезмерное использование этой системы может привести к преждевременному износу двигателя вашего грузовика, что может привести к дорогостоящему ремонту в будущем.

Заключение

Как видите, Jake Brakes — это тип моторного тормоза, который можно использовать для контроля скорости грузовика при спуске с крутого холма.

Хотя они могут вызывать некоторое шумовое загрязнение, многие считают, что преимущества перевешивают недостатки. Однако в некоторых юрисдикциях их использование в городских районах запрещено.

Однако важно помнить, что использование моторного тормоза в дополнение к обычным тормозам может помочь улучшить общую производительность и уменьшить износ компонентов вашего автомобиля с течением времени.

Если вы не уверены, какой тип моторного тормоза лучше всего подходит для вас, обязательно проконсультируйтесь с квалифицированным специалистом или транспортной компанией, прежде чем принимать какие-либо решения. Какие тормоза есть у полуприцепов?

Что означает система помощи при рабочем торможении?

Сцепление и тормоз: в чем разница?

Тормоз Джейка. Краткое руководство для водителя грузовика

Содержание

48
акции

Тормоз Jake Brake — бесценный дополнительный инструмент для водителей грузовиков. Он в основном используется для замедления большой установки в определенных ситуациях.

Не предназначен для замены рабочих тормозов. Он работает за счет собственной мощности дизельного двигателя. Та же самая сила, которая придает грузовику мощность, используется для его замедления.

Некоторым водителям нравится использовать Jake на заснеженных дорогах или в более сомнительных условиях поверхности. Эта тема всегда вызывала много споров среди водителей грузовиков и остается ею по сей день.

См. также > Как обращаться с домкратом-ножом

20 Советы и рекомендации водителям грузовика по использованию тормоза Jake

1. Тормоз Jake не предназначен для использования на льду и в очень скользких условиях.
2. На сухих дорогах моторный тормоз можно использовать практически в любой момент, когда водитель хочет снизить скорость грузовика. Это отличное устройство для использования в обычных условиях.
3. На скользких дорогах или в зимних условиях, если вы все-таки решите его использовать, тягач с прицепом должен быть выровнен и выровнен, прежде чем включать стопорный тормоз. Это сделано для того, чтобы избежать «складывания ножей».
4. Правильное использование колодок в горах может продлить срок службы тормозных колодок грузовика на годы. Это также снизит износ шин.
5. Моторный тормоз может помочь предотвратить возгорание тормозов, вызванное слишком большой зависимостью от педали тормоза при слишком быстром выходе из верхней части уклона.
6. Перед использованием убедитесь, что двигатель прогрет до рабочей температуры и не работает в холодном состоянии.
7. Убедитесь, что в двигателе достаточно масла.
8. Рекомендую эксплуатировать джейк в диапазоне переключения, около 1100-1400 об/мин. Он, безусловно, будет работать на более высоких оборотах, но со временем двигатель может пострадать от этого.
9. Водитель может использовать джейк с разной силой (разные позиции). Разные двигатели имеют разные позиции силы.
10. На джейке с 3 позициями позиция 3 самая сильная и используется чаще всего. Положения 1 и 2 используются в неблагоприятных дорожных условиях.
11. Проверьте тормоза в начале поездки, чтобы убедиться в их исправности.
12.  Тормоз Джейкоба можно оставить включенным все время или включить по мере необходимости (стиль старой школы).
13. Он работает в режиме «нет топлива»… Уберите ногу водителя с педали топлива. Чтобы активировать, водитель убирает ногу с топлива (когда Джейк остается включенным все время).
14. Может использоваться в сочетании с ножным тормозом.
15. Одна вещь, с которой БОЛЬШИНСТВО дальнобойщиков могут согласиться, касается его работы…. НЕ обязательно, чтобы Джейк работал на стоянке для грузовиков!
16.  При вождении в горах я предпочитаю трогаться со спуска на достаточно низкой передаче, чтобы 90 % торможения приходилось на тормоз. Я предпочитаю лишь изредка нажимать на педаль тормоза. Это личное предпочтение, которое работало для меня на протяжении многих лет.
17. Не используйте рычаг при переключении передач, так как это может привести к остановке двигателя.
18. Можно злоупотреблять…. он не предназначен для замедления, если грузовик движется с неконтролируемой скоростью.
19. Джейкс, как правило, может быть довольно шумным. Во многих сообществах действуют подзаконные акты о шуме, запрещающие использование этого устройства. Однако иногда водителю необходимо использовать его из соображений безопасности, что по закону должно превалировать над шумом.
20. Тормоз Джейкоба — это дополнительный инструмент, доступный водителю грузовика для использования в определенных ситуациях.

Связанная статья > Важные советы по вождению в горах для профессиональных водителей

1. Не отключать постоянно
2. Включите переключатель по мере необходимости

Некоторые водители включают стопор, когда заводят грузовик в начале дня, и оставляют его включенным на весь день.
Лично я использую джейк только при необходимости. Я обнаружил, что когда я переключаю грузовик без сцепления, Джейк мешает моей передаче, так как он включается в середине моей смены.

См. также > 7 советов, как избежать заносов

До появления электронных двигателей, если переключатель оставался включенным, я пытался постоянно оставлять переключатель Jake включенным. Когда я заходил на стоянку для грузовиков выпить кофе, он разбрызгивался и в конце концов глушил двигатель. В результате у меня появилась привычка включать его только тогда, когда это необходимо. С электронными двигателями переключатель можно легко оставить включенным без проблем.

1. Я оставляю тормоз в положении «включено» также при переключении на пониженную передачу и использую сцепление при переключении на пониженную передачу, чтобы не испортить переключение.
2. Мне нравится глушить двигатель при переключении передач. У моего грузовика двигатель Cat, а у Cat двигатель с низким числом оборотов. Он действительно очень эффективно останавливает грузовик.
3. Если вы находитесь на льду с очень «сильным» тормозом, вы должны быть осторожны. Существуют различные положения силы, поэтому его можно использовать в высоком, среднем или низком. Когда я включаю его, я почти всегда использую его в «высоком» положении, чтобы облегчить остановку.

Однако на скользкой дороге водитель может просто использовать более низкую настройку, чтобы снизить скорость двигателя.

1. Всегда следите за тем, чтобы в двигателе не было низкого уровня масла. Если вы нажмете на тормоз, когда в грузовике мало масла, вы можете повредить двигатель.
2. Также не используйте его в холодную погоду, так как это также может повредить двигатель. Сначала убедитесь, что двигатель успел прогреться.
3. Убедитесь, что грузовик и прицеп выровнены. Не используйте его на углу.

Я часто использую тормоз Jake, когда веду машину. Это очень удобный инструмент, помогающий замедлить движение грузовика. Я не мог без этого.

Похожая статья > 7 советов профессиональному водителю по предотвращению несчастных случаев

Сними табличку Jake Brake!

Похоже, широкая публика ненавидит моторный тормоз. В разных местах вы увидите НЕТ ЗНАКОВ ДЖЕЙКА, запрещающих использование Джейка.

У них очень громкий рев, который может сильно беспокоить людей, живущих вблизи крупных автомагистралей.

Многие дальнобойщики чувствуют себя немного теплее под воротником, когда видят знаки «Нет моторного тормоза», «Нет тормоза Jake», «Не используйте тормоз Jake». Жителей, проживающих вблизи автомагистралей и автомагистралей, сильно раздражают громкие звуки моторного тормоза больших самосвалов, спускающихся с крутых склонов и холмов.

Возможно, эти люди не понимают, что водители грузовиков используют моторный тормоз из соображений безопасности, чтобы не раздражать жителей вблизи автомагистралей! (Большинство дальнобойщиков.)

Шум, создаваемый моторным тормозом большого грузовика. громко, не спорю, что точка. Но моторный тормоз используется для замедления двигателя и грузовика.

По нашему мнению, если жители презирают звук грузовиков и грохот с близлежащих автомагистралей, с какой стати им покупать дом так близко к автомагистрали?

Поди разберись.

ПОСМОТРИТЕ ЭТО ВИДЕО ДЛЯ ДЕМОНСТРАЦИИ

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТОРМОЗОМ JAKE

У дальнобойщиков есть свои личные предпочтения относительно использования этого специализированного тормозного устройства. Советы, перечисленные выше, приведены только для справки. Всегда следуйте инструкциям инструктора школы обучения CDL или директора по безопасности в вашей компании.

Другие статьи, которые могут вам понравиться

• Лучшие автотранспортные компании для работы в США
• D.O.T. Предрейсовый осмотр водителя грузовика – упрощенное руководство
• 7 фактов, которые нужно знать о первом годе работы водителем-новичком
• Опасные вещи, которые делают водители грузовиков — самоуверенность за рулем

Что такое торможение двигателем в автомобиле

Торможение двигателем происходит, когда водитель убирает ногу с педали акселератора, чтобы позволить транспортному средству снизить скорость из-за сжатия и трения движущихся частей двигателя, замедляющих движение автомобиля.

Торможение двигателем дополнительно усиливается при переключении на более низкую передачу в автомобиле с механической коробкой передач. Торможение двигателем имеет преимущества в определенных обстоятельствах, таких как движение вниз по склону, а сочетание торможения двигателем и ножного тормоза имеет важное значение для безопасного вождения и может снизить затраты.

Мы все в той или иной степени используем торможение двигателем, осознаем мы это или нет. Объясняются преимущества и недостатки торможения двигателем и способы торможения двигателем, что, надеюсь, дает полное понимание вопроса «что такое торможение двигателем».

Как тормозить двигателем

Торможение двигателем — хорошо или плохо? Если все сделано правильно и используется надлежащим образом, торможение двигателем полезно и может принести пользу с точки зрения повышения безопасности во время вождения. Вот несколько примеров того, когда и как использовать торможение двигателем.

Торможение двигателем на спуске

При движении на спуске скорость автомобиля увеличивается из-за силы тяжести. Более интенсивное использование тормозов транспортных средств, чем обычно, необходимо для замедления движения транспортных средств. При резком торможении может произойти затухание тормозов. Исчезновение тормозов является результатом перегрева и снижает трение между тормозными колодками и дисками. Снижение эффективности тормозов опасно и чаще встречается в более крупных транспортных средствах.

Обучение торможению двигателем на спуске значительно снижает износ тормозов и увеличивает срок службы тормозных колодок и дисков. При движении под гору на 2-й или 3-й передаче будет использоваться торможение двигателем, чтобы снизить скорость вашего автомобиля. Чем круче холм, тем ниже передача. Автомобили с автоматической коробкой передач не являются исключением. Выберите «2» или «1» для более крутых холмов на рычаге. Это будет иметь тот же эффект, что и 2-я передача на автомобиле с механической коробкой передач.

Торможение двигателем на снегу и льду

В отличие от движения вниз по крутому склону, когда необходимо сократить использование ножного тормоза из-за износа и перегрева, при движении по снегу и льду ножной тормоз требуется меньше, чтобы снизить вероятность заноса.

Торможение двигателем при движении по снегу и льду является более безопасным методом замедления транспортного средства по сравнению с использованием тормозов

Движение по снегу или льду, безусловно, опасно, и использование тормозов даже слишком резко может привести к потере сцепления с дорогой поверхность и шины. Торможение двигателем помогает снизить скорость автомобиля намного медленнее и безопаснее, чем использование ножного тормоза.

Торможение двигателем на снегу и льду требует наблюдения за потенциальными опасностями, такими как повороты дороги и остановка впереди, например, на перекрестке, намного раньше, чем обычно.

Как только впереди будет замечена потенциальная опасность, уберите ногу с педали акселератора и дайте автомобилю плавно замедлиться. Чтобы усилить эффект торможения двигателем, переключайте передачи вниз по мере того, как автомобиль снижает скорость. Советы по безопасному вождению по снегу и льду см. по телефону:

• Правила вождения по снегу

Торможение двигателем при обычном вождении

Много лет назад считалось идеальным при замедлении или остановке автомобиля использовать торможение двигателем в качестве основного источника замедления или остановки. Например, во время экзамена по вождению экзаменатор не был бы слишком впечатлен водителем, постоянно использующим передачу как средство замедления, поскольку тормоз является предпочтительным методом в современном вождении.

Проблема с торможением двигателем и использованием передач для замедления автомобиля заключается в том, что одна из рук водителя проводит много времени на рычаге переключения передач, где ее лучше положить на рулевое колесо. Определенное внимание водителей будет уделяться этим переключениям на более низкие передачи, которые в противном случае были бы лучше размещены на дороге впереди.

Это образ мышления экзаменатора. Другой проблемой является дополнительный износ дисков сцепления при использовании передач для замедления вместо тормозов. Тормозные колодки заменить дешевле, чем новое сцепление.

Конечно, нам нужно часто переключать пониженную передачу по мере изменения скорости автомобиля, но ограничьте это для таких ситуаций, как остановка. Идеальным решением является использование комбинации моторного тормоза и ножного тормоза. Например, чтение дороги впереди и ожидание остановки на красный свет позволяет водителю ослабить педаль акселератора и позволить двигателю замедлить транспортное средство вместе с легким торможением.

Большинство современных автомобилей не требуют переключения на пониженную передачу и вполне могут остановиться на 5-й передаче, заблокировав переключение с 5-й на 1-ю за несколько метров до остановки. Это позволит держать обе руки на руле, сосредоточит внимание водителя на дороге и уменьшит износ сцепления.

Вредно ли торможение двигателем для автомобиля

Торможение двигателем не наносит ущерба автомобилю. Чрезмерное торможение двигателем и переключение на более низкие передачи для замедления автомобиля увеличивают износ сцепления.

Преимущества торможения двигателем

Если все сделано правильно с комбинацией ножного тормоза, это будет означать, что водитель обращает внимание на дорогу далеко впереди и, следовательно, более безопасное вождение. Правильная комбинация моторного тормоза и ножного тормоза снижает износ компонентов автомобиля и увеличивает экономию топлива. Часто при плавном замедлении автомобиля задолго до того, как вы доедете до определенной остановки, такой как красный свет, ситуация изменилась еще до того, как вы туда доберетесь, то есть останавливаться не обязательно. Сдвиг транспортного средства со стационарного положения требует большой работы двигателя и требует значительного количества топлива.

Недостатки торможения двигателем

Торможение двигателем не вредно для вашего автомобиля, хотя чрезмерное использование при переключении на более низкую скорость автомобиля увеличивает износ дисков сцепления.

Торможение двигателем вредно для мотоцикла?

Оказывается, передние и задние тормоза — не единственные способы замедлить велосипед.

Альтернативным или, точнее, дополнительным способом снижения скорости является торможение двигателем. Торможение двигателем — это процесс снижения скорости за счет закрытия дроссельной заслонки и торможения двигателем.

Торможение двигателем плохо для вашего мотоцикла? | Руководство по ремонту

Как работает торможение двигателем?

Когда дроссельная заслонка открыта, воздух и топливо легко всасываются в цилиндр поршнем, когда он опускается во время такта впуска. Когда вы закрываете дроссельную заслонку, поршень все еще пытается втянуть воздух, но дроссельная заслонка закрыта, поэтому поршень, по сути, всасывает закрытую трубу. Создаваемый вакуум оказывает сопротивление на поршень, что замедляет его, а это, в свою очередь, замедляет заднее колесо.

Когда вы закрываете дроссельную заслонку, карбюратор или пластина корпуса дроссельной заслонки (золотой диск в правом верхнем углу изображения двигателя Kawasaki h3) закрывается, но поршень все еще пытается втянуть воздух в цилиндр. Образовавшийся вакуум давит на поршень, который, в свою очередь, замедляет заднее колесо. Кавасаки фото.

Чем выше обороты двигателя при закрытии дроссельной заслонки, тем выше всасывание и выше эффект торможения двигателем, поэтому вы можете усилить торможение двигателем, понизив передачу на одну или две передачи.

Торможение двигателем вредно для вашего двигателя?

Короткий ответ — нет, ни в малейшей степени, но я понимаю, откуда исходит беспокойство. Торможение двигателем заставляет двигатель набирать обороты и звучать натужно, но если вы не переключились на такую ​​низкую передачу, что мотоцикл раскручивается до красной линии, никакого вреда не будет.

Тем не менее, есть проблемы, о которых любят говорить кабинетные эксперты и даже Википедия, поэтому давайте применим здравый смысл и объясним, почему они не являются законными проблемами.

Отсутствие смазки

Во-первых, некоторые утверждают, что торможение двигателем может привести к повреждению из-за недостатка смазки. Что ж, дроссельная заслонка управляет дроссельной заслонкой, а не масляным насосом, поэтому она по-прежнему делает свое дело и активно распределяет масло по трансмиссии, поршню, кулачкам и всем остальным частям, так что во время торможения двигателем циркулирует много масла.

При торможении двигателем через двигатель все еще проходит много масла. Фото Спенсера Роберта.

Если вы используете двухтактный двигатель, в котором смазочное масло смешивается с бензином, я понимаю, что отсутствие смазки может вызвать беспокойство. Но топливо по-прежнему подается через пилотный контур, плюс в верхней части достаточно остаточного масла, чтобы справиться с несколькими моментами торможения двигателем. Единственным сценарием, который на самом деле может быть проблемой, будет торможение двигателем для поддержания скорости на спуске длиной в несколько миль, например, при спуске с горы.

Износ коробки передач и сцепления

Хорошо, а как насчет повреждения трансмиссии или сцепления? Один из них должен страдать при торможении двигателем? Нет, а зачем им? И зубчатые колеса в коробке передач, и сцепление в сборе рассчитаны на то, чтобы выдерживать всю мощность двигателя, и если они могут выдержать полное ускорение с места, они, безусловно, могут справиться с частью этой силы при торможении двигателем. Так что не беспокойтесь об этом. Ни шестерни трансмиссии, ни диски сцепления не имеют значения, откуда исходит сила. (Если только это не проскальзывающее сцепление, которое будет работать только тогда, когда обратный крутящий момент, т. е. торможение двигателем, будет особенно интенсивным.) 

Коробка передач или сцепление заботятся о торможении двигателем? Ни в малейшей степени. Фото Спенсера Роберта.

При всем при этом переключение на пониженную передачу, когда байк уже набирает сверхвысокие обороты, и заставлять его вращаться до красной зоны, по понятным причинам, является плохой идеей. Не делай этого. Если вы это сделаете, это может фактически сломать ваш двигатель. Как в b-r-e-a-k это.

И, конечно же, каждый раз, когда вы переключаетесь на пониженную передачу, важно поддерживать соответствие оборотов, чтобы ваши переключения были плавными и контролируемыми, а шасси не расстраивалось.

Есть один реальный риск… 

Единственный реальный недостаток правильного торможения двигателем заключается в том, что если это все, что вы используете для снижения скорости, то стоп-сигнал не загорается, поэтому водители позади вас могут не знать, что вы замедляетесь. Как парень, который раньше попадал сзади на шоссе, я мигаю стоп-сигналами и проверяю зеркала всякий раз, когда замедляюсь, и вам рекомендую делать то же самое.