Техническое обслуживание дизельного двигателя – что нужно знать?

Как нужно обслуживать дизельный двигатель, что нужно знать: особенности, требования, уход за мотором, возможные неисправности. Видео о принципах работы дизельного мотора.

Среди автолюбителей модели с дизельными моторами пользуются растущей популярностью. По техническим характеристикам и мощности такие агрегаты ничем не уступают бензиновым аналогам, а дизель обходится гораздо дешевле бензинового топлива. Именно экономичность дизельных систем является главнейшей причиной их популярности. При этом популярны они не только в России, но и в европейских странах.

Однако автотранспортные средства, работающие на дизеле, несмотря на свою экономность, требуют особого ухода и обслуживания. Наиболее уязвимым считается топливная система таких автомобилей. В частности, проблемы могут создать топливные форсунки. Чтобы этого не происходило, нужно уделить им особое внимание.

Особенности дизель-моторов

Отличительной особенностью дизельных двигателей является отсутствие свечей зажигания. Возгорание происходит путем всасывания/сжатия воздуха после впрыскивания в камеру дизельного топлива. Этим и обусловлена прекрасная работа данных агрегатов при низких оборотах.

Однако подобная топливная система считается наиболее дорогой и сложной. При этом она требует пристального внимания автовладельца. Особенно важным элементом считается топливная форсунка. Именно она отвечает за высокоточное распределение горючего. На форсунку происходит воздействие высоких температур и внутрицилиндрового давления. Следовательно, она нуждается в помощи для более качественного выполнения своих функций. Для этого дополнительно используются:

• впускные клапаны;
• предварительные камеры сгорания.

В последних происходит закручивание поступающих воздушных масс. Это улучшает и ускоряет процесс зажигания. Подавляющее большинство современных дизель-моторов комплектуется свечами накаливания. При низких температурах дизтопливо сильно охлаждается. А свечи, работающие на электричестве, обеспечивают прогрев топливной массы. Это способствует более быстрому и легкому запуску двигателя.

Эксплуатационные требования

Среди минусов дизель-двигателей необходимо выделить повышенную требовательность к топливным носителям. Чаще всего владельцы таких авто жалуются над сложностями топливной системы. Особенно обостряются проблемы с наступлением морозов.

Обусловлены они наличием в составе дизтоплива парафина. Это инертное вещество даже в теплое время года отличается густой кондицией. А под воздействием минусовых температур образуются так называемые парафиновые нити, застревающие в фильтрах. Также они мешают работе топливных форсунок. Это и является причиной отказа систему пуска дизель-мотора в морозные дни. Заводятся они с трудом и отнимают много времени.

От низкокачественной солярки страдает также топливный насос. А это важнейший элемент системы. В случае износа форсунка и плунжерной пары придется покупать новые. А это требует больших затрат, так как детали достаточно дорогие.

Чтобы избежать поломки ДВС дизельного типа, необходимо придерживаться рекомендаций, прописанных производителем транспортного средства. Кроме качества солярки, нужно следить за моторным маслом. Менять его нужно максимально часто. А выбирать марку следует в соответствии с рекомендациями производителя.

Особой чувствительностью к смазке отличаются турбины, которыми сегодня оснащают дизельные модели. Профессионалы считают, что для продления эксплуатационного срока автотранспортного средства лучше выбирать японские ТНВД. Также нельзя глушить ДВС в течение нескольких минут до полного остывания турбины.

Топливную аппаратуру владельцы дизель-моделей должны контролировать регулярно, ей нужен своевременный уход. Даже незначительное повреждение одного из элементов топливной системы может потребовать дорогостоящий ремонт. Регулярно нужно менять топливные фильтры и следить за их состоянием. Отдельно придется следить за отстойником и регулярно сливать жидкость. Все это поможет избежать отказа системы и лишних трат на ремонтные работы.

Агрессивной езды дизельные двигатели не любят. Передачи следует включать плавно, без резких скачков. Бережное отношение продлит эксплуатационный срок мотора и сохранит дорогостоящие детали топливной системы в рабочем состоянии.

Заправка и сервис

Каждый владелец дизельного автомобиля должен тщательно выбрать заправочную станцию. Дело касается не только известности бренда, но и качестве дизтоплива. Эти два параметра совпадают далеко не всегда. Проверить топливо можно самостоятельно с учетом советов профессионалов. Для этого используются нехитрые тесты. Недопустимо замерзание или помутнение солярки – она должна сохранять чистоту вне зависимости от условий. Среди рекомендаций по сервису необходимо отметить:

• соблюдение межсервисного интервала, оговоренного производителем;
• применение исключительно оригинальных сервисных материалов;
• тщательный выбор масла;
• регулярная диагностика;
• своевременный ремонт отдельных элементов.

Если автовладелец использует неправильное масло, после пробега 10-20 тыс. км мотор может отказать. Особое внимание следует уделить покупке фильтров – они должны отличаться непревзойденным качеством и быть оригинальными. Регулярная диагностика авто позволит вовремя обнаружить неполадки ТНВД и избежать дорогостоящего ремонта.

То же касается и головки блока. При обнаружении поломок или проблем ремонт дизель-мотора следует выполнять безотлагательно, чтобы не произошел износ других важнейших деталей. Обращаться за обслуживанием и ремонтом следует в проверенный сервис-центр с персоналом, хорошо разбирающемся в дизельных системах. Чаще всего отказывают следующие детали:

• головки цилиндрового блока;
• ТНВД;
• турбины;
• Common Rail.

Следовательно, их необходимо контролировать и проверять в первую очередь. Поломка любой из перечисленных деталей может вызывать полный отказ силового дизельного мотора.

Периодичность обслуживания

Большинство грамотных автолюбителей без проблемы выбирают наиболее подходящие марки смазочных материалов. Однако этого нельзя сказать о периодичности обслуживания. Многие автовладельцы не знают, насколько часто следует менять смазку. Производители автотранспортных средств советуют менять смазочную жидкость после каждые 15-20 тыс. км. Хотя специалисты не согласны с таким пробегом и рекомендуют менять масло через каждые 6-8 тыс. км.

Вызвана такая необходимость низкокачественным дизтопливом, которое продается на некоторых автозаправочных станциях. Оно содержит большое количество посторонних примесей, губительно влияющих на топливную систему и дизель-агрегат в целом. Поэтому, учитывая реалии нашей жизни, лучше верить последним и менять смазку после пробега 6-8 тыс. км.

Уход за дизельным двигателем

Грамотный уход за дизель-системой поможет избежать непредвиденных ситуаций и аварий. Такие агрегаты, в отличие от бензиновых аналогов, потребляют меньше топлива и обладают долговечностью. Однако это не значит, что автовладелец должен забывать об обслуживании и внимании. Несмотря на долговечность дизель-моторов, все же происходят форс-мажоры, требующие срочного вмешательства.

Неисправности дизельных моторов

Рвется ремень

Зубчатые ремни, входящие в комплектацию агрегатов, имеют свой ресурс. Следовательно, их необходимо менять в рекомендованные производителем эксплуатационные интервалы. Устанавливаются они на верхнем распредвале двигателя. Если допустить износ ремня, произойдет встреча клапанов с поршнем, что приведет к внезапному разрыву ремня. Если такое случится, придется потратить немало средств и времени, чтобы привести двигатель в рабочее состояние.

Сбои в подаче солярки

Характерной особенностью дизельных систем является сильное задымление в морозные дни. Если подобное произойдет, необходимо внимательно проверить систему подачи дизеля ТНВД. В случае сбоев придется пройтись по меткам на коленвале и насосной установке. Отличается данная процедура легкостью, не требуя участия профессионала – справиться с задачей сможет любой автолюбитель. Однако осторожность не помешает, поэтому проводить процедуру следует с использованием специальной лампы.

Ошибка индикатора

Досадно, когда дизель-мотор еще вчера работал без сбоев, но с утра отказывается заводиться. Если подобное происходит в первый раз, и вы заметили белый выхлоп, скорее всего, дело в свечах накаливания. А индикатор на приборной панели может «врать», если не отображается ошибка со свечами. Проверить их можно с помощью аккумулятора. Если подобным образом вам удастся завести дизельный агрегат, свечи можно исключить. В подобных случаях проблема может заключаться в электроцепях.

Неисправность при работе на холостом ходу

Часто встречаются ситуации, когда агрегат заводится на холостом ходу. Но когда водитель добавляет обороты, мотор моментально прекращает работу и глохнет. Вызвано это попаданием кислорода в топливную систему.

Чтобы определить такую неполадку, нужно также посмотреть на цвет выхлопа. Если он слишком белый и отличается сильной задымленностью, тогда мы имеем дело с просачиванием воздуха внутрь системы. Вызвано это может быть засором топливозаборника. Также может засориться топливный фильтр. Последний забивается довольно часто, особенно в холодное время года.

Здесь необходимо придерживаться единственного правила, которое установлено самими производителями автотранспортных средств. Топливные фильтры нельзя ремонтировать – продувания или промывания здесь не помогут. Их нужно просто менять по истечению эксплуатационного срока. Любая попытка восстановления данных элементов может усугубить положение.

Дополнительные фильтры

Некоторые автолюбители и даже «идейные» автомеханики для максимальной защиты дизельных агрегатов устанавливают дополнительные фильтры. Топливо в дизель-моторы поступает с небывалой частотой. Следовательно, подобная многоступенчатая фильтрация никакого результата не дает. Каждый производитель дизельного транспорта выполняет точнейшие расчеты.

Учитывается пропускная способность фильтрационных элементов, проводится тестирование и исследования. Поэтому лучше довериться им и не «выдумывать велосипед» заново. Дополнительная фильтрация может нанести агрегатам большой вред – эти элементы создают повышенное сопротивление. Следовательно, система начинает функционировать с перегрузкой. Особенно это касается ТНВД, которые быстро изнашиваются и портятся. По этой причине может произойти и подсасывание воздуха.

Опасность гидроудара

Многие автовладельцы обожают лихую езду, и глубокие лужи для них преграды не представляют. А подобное «купание» транспортных средств приводит к плачевным результатам, и «покалеченные» подобным образом дизель-двигатели приходится затем долго ремонтировать и даже менять. Дело в том, что гидроудар имеет огромную силу. Он способен прогнуть даже высокопрочные шатуны. В результате такого удара вода просачивается в камеру сгорания. А это серьезная проблема, требующая сложного ремонта и даже замены некоторых дорогостоящих деталей. Без вмешательства профессионалов в этом деле не обойтись.

Маскировка износа

Россияне чаще всего приобретают подержанные машины. Дизель-системы отличаются долговечностью и хорошей управляемостью, однако это не значит, что подержанную модель не нужно осмотреть. Особое внимание при этом следует уделить самым изнашиваемым местам.

Автолюбители и механики хорошо наловчились в деле маскировки таких агрегатов. Они искусно скрывают время эксплуатации или же признаки износа дизель-моторов. Если у вас нет опыта в подобных вопросах, лучше обратиться к специалисту и попросить его провести детальный мониторинг предлагаемого автотранспортного средства. Профессионал прежде всего смотрит на выхлоп дизеля. Если агрегат не дымит, тогда все в порядке.

Дизельные системы работают шумно, в отличие от бензиновых аналогов. Особое внимание при осмотре необходимо уделить:

• распредвалу;
• поршням шатунов;
• механическим деталям.

Рабочий шум допустим, однако постукивание или потрескивание перечисленных элементов означает сильное повреждение двигателя. Неопытным автолюбителям лучше воспользоваться помощью специалистов, хорошо разбирающихся в тонкостях работы дизель-агрегатов и детально знающих причины неполадок.

Заключение

Современные дизельные системы в автомобилестроении отличаются сложностью и многофункциональностью. По показателям мощности, управляемости или комфортности они ничем не уступают своим бензиновым аналогам. Однако чтобы дизельные моторы работали исправно, не изнашивались преждевременно и не создавали проблем на дорогах, необходимо придерживаться вышеописанных правил эксплуатации, установленных производителями таких автомобилей. Игнорирование таких рекомендаций приведет к преждевременным поломкам и износу жизненно важных элементов или деталей ДВС. В результате потребуется дорогостоящий ремонт или же полная замена мотора.

Важным требованием также является периодическое обслуживание разных узлов и частей дизельных агрегатов. Нельзя использовать низкокачественное топливо и неправильно подобранные смазочные материалы – они вызывают загрязнение отдельных деталей, фильтров и поршней, в результате которого происходят сбои и поломки.

Владельцы дизельных автомобилей должны внимательно следить за состоянием своих машин, контролировать цвет выхлопов и обращаться за помощью к профессионалам сразу после обнаружения даже малейших неполадок. Только бережное отношение к персональному дизельному транспорту может быть гарантом его долговечности и надежности во время езды.

Видео о принципах работы дизельного мотора:

Как нужно обслуживать дизельный двигатель, что нужно знать: особенности, требования, уход за мотором, возможные неисправности. Видео о принципах работы дизельного мотора.

||list|

1. Особенности дизель-моторов
2. Эксплуатационные требования
3. Заправка и сервис
4. Периодичность обслуживания
5. Уход за дизельным двигателем
6. Неисправности дизельных моторов
   • Рвется ремень
   • Сбои в подаче солярки
   • Ошибка индикатора
   • Неполадки при работе на холостом ходу
   • Дополнительные фильтры
   • Опасность гидроудара
   • Маскировка износа
7. Видео о принципах работы дизельного мотора

||rss|Среди автолюбителей модели с дизельными моторами пользуются растущей популярностью. По техническим характеристикам и мощности такие агрегаты ничем не уступают бензиновым аналогам, а дизель обходится гораздо дешевле бензинового топлива. Именно экономичность дизельных систем является главнейшей причиной их популярности. При этом популярны они не только в России, но и в европейских странах.__NEWL__Однако автотранспортные средства, работающие на дизеле, несмотря на свою экономность, требуют особого ухода и обслуживания. Наиболее уязвимым считается топливная система таких автомобилей. В частности, проблемы могут создать топливные форсунки. Чтобы этого не происходило, нужно уделить им особое внимание.__NEWL__Особенности дизель-моторов__NEWL__Отличительной особенностью дизельных двигателей является отсутствие свечей зажигания. Возгорание происходит путем всасывания/сжатия воздуха после впрыскивания в камеру дизельного топлива. Этим и обусловлена прекрасная работа данных агрегатов при низких оборотах.__NEWL__Однако подобная топливная система считается наиболее дорогой и сложной. При этом она требует пристального внимания автовладельца. Особенно важным элементом считается топливная форсунка. Именно она отвечает за высокоточное распределение горючего. На форсунку происходит воздействие высоких температур и внутрицилиндрового давления. Следовательно, она нуждается в помощи для более качественного выполнения своих функций. Для этого дополнительно используются:__NEWL__впускные клапаны;__NEWL__предварительные камеры сгорания.__NEWL__В последних происходит закручивание поступающих воздушных масс. Это улучшает и ускоряет процесс зажигания. Подавляющее большинство современных дизель-моторов комплектуется свечами накаливания. При низких температурах дизтопливо сильно охлаждается. А свечи, работающие на электричестве, обеспечивают прогрев топливной массы. Это способствует более быстрому и легкому запуску двигателя.__NEWL__Эксплуатационные требования__NEWL__Среди минусов дизель-двигателей необходимо выделить повышенную требовательность к топливным носителям. Чаще всего владельцы таких авто жалуются над сложностями топливной системы. Особенно обостряются проблемы с наступлением морозов.__NEWL__Обусловлены они наличием в составе дизтоплива парафина. Это инертное вещество даже в теплое время года отличается густой кондицией. А под воздействием минусовых температур образуются так называемые парафиновые нити, застревающие в фильтрах. Также они мешают работе топливных форсунок. Это и является причиной отказа систему пуска дизель-мотора в морозные дни. Заводятся они с трудом и отнимают много времени.__NEWL__От низкокачественной солярки страдает также топливный насос. А это важнейший элемент системы. В случае износа форсунка и плунжерной пары придется покупать новые. А это требует больших затрат, так как детали достаточно дорогие.__NEWL__Чтобы избежать поломки ДВС дизельного типа, необходимо придерживаться рекомендаций, прописанных производителем транспортного средства. Кроме качества солярки, нужно следить за моторным маслом. Менять его нужно максимально часто. А выбирать марку следует в соответствии с рекомендациями производителя. __NEWL__Особой чувствительностью к смазке отличаются турбины, которыми сегодня оснащают дизельные модели. Профессионалы считают, что для продления эксплуатационного срока автотранспортного средства лучше выбирать японские ТНВД. Также нельзя глушить ДВС в течение нескольких минут до полного остывания турбины.__NEWL__Топливную аппаратуру владельцы дизель-моделей должны контролировать регулярно, ей нужен своевременный уход. Даже незначительное повреждение одного из элементов топливной системы может потребовать дорогостоящий ремонт. Регулярно нужно менять топливные фильтры и следить за их состоянием. Отдельно придется следить за отстойником и регулярно сливать жидкость. Все это поможет избежать отказа системы и лишних трат на ремонтные работы.__NEWL__Агрессивной езды дизельные двигатели не любят. Передачи следует включать плавно, без резких скачков. Бережное отношение продлит эксплуатационный срок мотора и сохранит дорогостоящие детали топливной системы в рабочем состоянии.__NEWL__Заправка и сервис__NEWL__Каждый владелец дизельного автомобиля должен тщательно выбрать заправочную станцию. Дело касается не только известности бренда, но и качестве дизтоплива. Эти два параметра совпадают далеко не всегда. Проверить топливо можно самостоятельно с учетом советов профессионалов. Для этого используются нехитрые тесты. Недопустимо замерзание или помутнение солярки – она должна сохранять чистоту вне зависимости от условий. Среди рекомендаций по сервису необходимо отметить:__NEWL__соблюдение межсервисного интервала, оговоренного производителем;__NEWL__применение исключительно оригинальных сервисных материалов;__NEWL__тщательный выбор масла;__NEWL__регулярная диагностика;__NEWL__своевременный ремонт отдельных элементов.__NEWL__Если автовладелец использует неправильное масло, после пробега 10-20 тыс. км мотор может отказать. Особое внимание следует уделить покупке фильтров – они должны отличаться непревзойденным качеством и быть оригинальными. Регулярная диагностика авто позволит вовремя обнаружить неполадки ТНВД и избежать дорогостоящего ремонта.__NEWL__То же касается и головки блока. При обнаружении поломок или проблем ремонт дизель-мотора следует выполнять безотлагательно, чтобы не произошел износ других важнейших деталей. Обращаться за обслуживанием и ремонтом следует в проверенный сервис-центр с персоналом, хорошо разбирающемся в дизельных системах. Чаще всего отказывают следующие детали:__NEWL__головки цилиндрового блока;__NEWL__ТНВД;__NEWL__турбины;__NEWL__Common Rail.__NEWL__Следовательно, их необходимо контролировать и проверять в первую очередь. Поломка любой из перечисленных деталей может вызывать полный отказ силового дизельного мотора.__NEWL__Периодичность обслуживания__NEWL__Большинство грамотных автолюбителей без проблемы выбирают наиболее подходящие марки смазочных материалов. Однако этого нельзя сказать о периодичности обслуживания. Многие автовладельцы не знают, насколько часто следует менять смазку. Производители автотранспортных средств советуют менять смазочную жидкость после каждые 15-20 тыс. км. Хотя специалисты не согласны с таким пробегом и рекомендуют менять масло через каждые 6-8 тыс. км.__NEWL__Вызвана такая необходимость низкокачественным дизтопливом, которое продается на некоторых автозаправочных станциях. Оно содержит большое количество посторонних примесей, губительно влияющих на топливную систему и дизель-агрегат в целом. Поэтому, учитывая реалии нашей жизни, лучше верить последним и менять смазку после пробега 6-8 тыс. км.

Техническое обслуживание системы питания дизельного двигателя

Основные работы и приемы их выполнения при техническом обслуживании системы питания дизельного двигателя.

Ежедневное обслуживание. Проверить уровень топлива в баках, уровень масла в картере топливного насоса высокого давления и регулятора, проверить отсутствие подтекания топлива во всех соединениях. Слить отстой из топливного бака и фильтра в количестве по 0,1 л и прокачать топливную систему.

Первое техническое обслуживание. Проверить исправность механизма управления подачей топлива и работу двигателя, уровень масла в воздушном фильтре, смазать коромысло тяг управления подачи топлива.

Второе техническое обслуживание. Проверить крепление топливного насоса и состояние муфты привода топливного насоса. Проверить, работу двигателя и при необходимости снять форсунки с двигателя, проверить их работу на приборе и отрегулировать. Через одно ТО-2 отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода двигателя. Два раза в год следует снимать топливный насос высокого давления и форсунки, проверять, регулировать их на стендах, менять масло в картере насоса высокого давления и регулятора частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Промывка топливных фильтров. Для определения загрязнения топливного фильтра необходимо ослабить болты для выпуска воздуха и сделать несколько качков ручным насосом. При этом топливо должно выбрасываться через отверстия болтов в виде сильной струи. Если струя слабая, то необходимо разобрать фильтр, промыть или заменить фильтрующий элемент с войлочной набивкой и заменить бумажный элемент.

Для очистки фильтра необходимо вывернуть болты для удаления воздуха, болты крепления фильтра, снять корпус и вынуть фильтрующие элементы. Вылить остатки топлива из корпуса и промыть его в дизельном топливе. Заглушить войлочную набивку с двух сторон и мягкой (не металлической) щеткой очистить снаружи фильтрующий элемент в дизельном топливе или в керосине. После этого промыть набивку в чистом топливе. При установке на место фильтрующих элементов следить за наличием войлочных колец по концам элемента, а при установке корпуса за правильным прилеганием уплотнения.

Удаление воздуха из системы питания. Для удаления воздуха из топливной системы при работающем двигателе следует слегка вывернуть болты в крышке фильтра очистки топлива. Появление пузырьков под болтом свидетельствует о наличии воздуха в системе. Когда струя выходящего топлива будет прозрачной, болт фильтра необходимо плотно завернуть. После этого проделать такую же операцию с пробками топливных каналов THВД.

Воздух при неработающем двигателе удаляют в такой же последовательности, создавая давление в топливной системе насосом ручной подкачки или специальным приспособлением.

Исправность топливоподкачивающего насоса проверяют при работающем двигателе. При частоте вращения коленчатого вала двигателя 1200 об/мин следует отсоединить сливной трубопровод и поставить под него посуду для слива. В течение 1 мин должно вытечь 1,2—1,5 л топлива. При меньшем вытекании топлива неисправен топливоподкачивающий насос. Насос ремонтируют в мастерской.

Определение неисправной форсунки на двигателе. Для проверки необходимо: слегка ослабить накидную гайку у штуцера проверяемой форсунки так, чтобы в нее не поступало топливо; при выключенной форсунке наблюдать за качеством отработавших газов и прислушиваться к работе двигателя; если после выуключения форсунки частота вращения коленчатого вала двигателя не меняется и дымность выпускных газов уменьшилась, значит отключена неисправная форсунка.

Проверка и регулировка форсунок. В форсунке проверяют герметичность, давление начала впрыска и качество распыления топлива. Проверку выполняют на приборе КП-1609А. Герметичность форсунки оценивают  продолжительностью снижения давления.

Для проверки приготовляют смесь дизельного топлива и масла вязкостью около 10 сСт и заливают в бачок. Прокачивая прибор, медленно завертывают регулировочный болт, ослабив контргайку,  и устанавливают давление начала впрыска, равное 300 кгс/см², а затем секундомером определяют продолжительность снижения давления от 280 до 230 кгс/см². Время снижения давления должно быть не менее 8 с. Каждую форсунку регулируют на давление подъема иглы, равное 175 кгс/см². Сжатие пружины регулируется при помощи болта. Правильность регулировки проверяют по манометру, создавая давление рычагом. Качество распыливания проверяется по туманообразному равномерному конусу струи выбрызгиваемого топлива. Начало и конец впрыска должны быть четкими, распылитель не должен иметь подтеканий. Впрыск должен сопровождаться характерным резким звуком. В случае закоксовывания отверстий форсунки ее разбирают, промывают в бензине, а сопла прочищают стальной проволокой. Перед сборкой протирают и слегка смазывают детали дизельным топливом. При подтекании распылителя или заедании иглы распылитель заменяют.

Проверка исправности насосных секций насоса высокого давления. При появлении перебоев в работе двигателя, его неравномерной работе для выяснения причины неисправности после проверки форсунок проверить исправность секций насоса высокого давления. Для этого поочередно отсоединять от форсунок нагнетательные трубки и дать поработать двигателю на максимальной частоте вращения коленчатого вала (до 2100 об/мин).

При исправной секции из отсоединительной трубки периодически появляется струя топлива, отсутствие струи укажет на неисправность секции насоса, который в этом случае необходимо сдать в ремонт.

Запись опубликована в рубрике ТО системы питания дизельного двигателя. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Обслуживание дизельных двигателей — Abiznews

Суперэффективная «рабочая лошадка» и идеальный выбор для автопарка с постоянно снижающимся уровнем вредных выбросов — это лишь часть преимуществ дизельных двигателей

Компания NGK SPARK PLUG объясняет причину неугасающей ценности дизельного двигателя как силового агрегата и дает советы по обеспечению их бесперебойной работы. В мире не угасает интерес к современным дизельным автомобилям, и это понятно. В отличие от своих предшественников они бесшумны, экономичны, имеют низкий уровень выбросов. Кроме того, благодаря топливной экономичности и мощности это идеальный вариант для компаний, осуществляющих коммерческие перевозки. Всё вышесказанное поддерживает актуальность дизельных двигателей и означает хорошие возможности для рынка запчастей и послепродажного обслуживания. Кроме того, дизельные двигатели являются предметом технологических инвестиций для крупнейшего в мире производителя свечей накаливания.

Преимущества дизеля

Дизельные автомобили выгодны для водителей и владельцев автопарков по ряду причин. Например, по топливной экономичности при поездках на дальние расстояния бензиновые двигатели и рядом не стояли. В среднем, показатель топливной экономичности дизельных автомобилей –  на 20-30% выше, чем у бензиновых.  Это означает окупаемость дизельных автомобилей на больших пробегах даже при более высокой стоимости приобретения.

Кроме того, дизельные двигатели более «тяговиты» по сравнению с бензиновыми аналогами. У Кая Вильшрея, Руководителя службы технического обслуживания и запасных частей NGK SPARK PLUG EUROPE, имеется этому объяснение: «По сравнению с бензиновыми дизельные двигатели развивают более высокий крутящий момент при меньшем количестве оборотов в минуту (RPM). Чем выше крутящий момент (или энергия  вращения) коленвала двигателя, тем лучше его рабочие характеристики.

Высокий крутящий момент и экономия топлива важны и для более габаритного дизельного транспорта (например, для грузовых автомобилей, автобусов и внедорожников), подразумевающих более высокую тяговую мощность. «Крупногабаритные дизельные транспортные средства могут вытеснить бензиновые. Данный тип двигателя определенно заслуживает репутации «рабочей лошадки».

Более низкий уровень СО

₂

Что касается выбросов двуокиси углерода, дизельное топливо гораздо экологичнее бензинового, так как при его сжигании в атмосферу попадает на 20% меньше CO₂. «Если перед нами стоит задача по снижению уровня выбросов CO₂, не стоит недооценивать роль дизельных двигателей в достижении указанных целей», – уточняет господин Вильшрей.

Выбросы NOx от современных двигателей также стали ниже, чем когда-либо. «Многие современные автомобили с дизельными двигателями оснащаются системами селективного каталитического восстановления (SCR). В поток отработавших газов впрыскивается небольшое количество содержащей мочевину жидкости AdBlue, в результате чего 85% оксидов азота разлагаются на безвредный азот и водяной пар.» И действительно, согласно результатам независимых исследований, проведенных Немецким автомобильным клубом (ADAC) на последних дизельных моделях , соответствующих Евро -6 от Mercedes-Benz, Opel и BMW, выбросы NOx у большинства автомобилей, участвовавших в испытаниях, оказались гораздо ниже допустимых 168 мг/км (в соответствии с правилами Euro 6d-TEMP). В некоторых случаях уровень выбросов NOx у дизельных автомобилей, участвовавших в испытаниях, оказался меньше, чем у аналогичных автомобилей с бензиновым двигателем. Согласно информации ADAC, оказалось, что Mercedes C-Class C220d во время дорожных испытаний выделял менее 1 мг NOx.

Основная функция свечей накаливания

В отличие от бензиновых двигателей, которым для воспламенения топливной смеси требуются свечи зажигания, дизельные двигатели работают по принципу самовоспламенения топлива. Воздух, поступает в цилиндры дизельного двигателя и сильно сжимается. Температура в камере быстро растет и может достигать 900°C. При впрыске топлива происходит его самовозгорание. Однако в холодное время года тепло уходит на стенки цилиндра, что мешает запуску двигателя. Свечи накаливания обеспечивают необходимый дополнительный нагрев.

«Они работают по принципу погружного нагревателя. Так называемый «предпусковой подогрев» дает повышение температуры, необходимое для работы дизельного двигателя в холода», – подтверждает специалист.

Всесезонная функция свечей накаливания

• Промежуточное накаливание: Свечи накаливания помогают поддерживать чистоту клапана рециркуляции отработавших газов (EGR). При резком снижении температуры отработавших газов (например, при движении накатом) свечи накаливания помогают уменьшить образование нагара. За счет промежуточного накала свечи накаливания предотвращают резкое снижение температуры отработавших газов ниже критического уровня.
• Регенерационный накал: Свечи накаливания обеспечивают чистоту сажевого фильтра (DPF). Для предотвращения отложений происходит так называемый «прожиг» свечами накаливания при температуре более 1000°C, и отложения в сажевом фильтре сгорают.
• Завершающее накаливание: Современные свечи накаливания способны даже обеспечить снижение токсичности выхлопа. За счет «завершающего накаливания» в течение нескольких минут с момента воспламенения смеси обеспечивается полное сгорание дизельного топлива на этапе прогрева.

Возможности для рынка запчастей и послепродажного обслуживания

Линейка продуктов OEМ-качества собственной разработки призвана обеспечить исключительные возможности продаж на рынке послепродажного обслуживания. «Мы производим все основные типы свечей накаливания для 4000 моделей. Это 86% европейского автопарка. Это означает, что в предлагаемых линейках свечей накаливания NGK каждый может найти вариант, разработанный именно для его автомобиля», – говорит Торстен Шмейнг, Руководитель товарного направления службы технического обслуживания и запасных частей в регионе ЕМЕА.

“Мы, компания NGK SPARK PLUG, верим в непрекращающиеся возможности дизельного топлива и в увеличение роли свечей накаливания в снижении вредных выбросов. Мы стремимся вкладывать средства в исследования и разработки с целью дальнейшего увеличения товарного ассортимента. Свечи накаливания всегда будут востребованы на рынке запчастей и послепродажного обслуживания, и сейчас и в будущем”, – делает выводы эксперт.

Топ-3 рекомендаций по уходу за свечами накаливания для надежной работы круглый год

Выполняйте проверки: Регулярно проверяйте работоспособность свечей накаливания. Вы можете использовать сканер кодов неисправностей, но не забывайте о том, что он рассчитан только на более современные системы. В любом случае, рекомендуется проверять работоспособность свечей накаливания.

Проверка с помощью токовых клещей: С помощью клещевого амперметра проверьте потребление тока. Выполните замеры на каждой из свечей. В более современных системах включение системы свечей накаливания осуществляется только автосканером. Запуск зажигания не всегда приводит к включению свечей накаливания.

Соблюдение осторожности при снятии и установке: Для облегчения снятия свечей накаливания капните в свечные колодцы моторного масла и оставьте на несколько дней. Это позволит избежать их срезания. Когда двигатель нагреется до рабочей температуры, осторожно ослабьте  старую свечу, выполните продувку компрессором, выкрутите свечу. С помощью динамометрического ключа измерьте момент отворачивания. Во избежание срезания не превышайте максимальный крутящий момент. Удалите сажу в области отверстия свечи с помощью развёртки. Для установки новой свечи накаливания вкрутите ее от руки, после чего установите на динамометрическом ключе правильный момент затяжки, указанный на упаковке свечей накаливания NGK. Наденьте головку ключа прямо на  гайку свечи вертикально и затяните её.

Техническое обслуживание дизельного двигателя и инженерные работы на энергетическом оборудовании дата-центра Санкт-Петербурга

Техническое обслуживание дизельного двигателя и инженерные работы на энергетическом оборудовании дата-центра Санкт-Петербурга

ООО «Техэкспо»

Производство дизельных электростанций
и энергокомплексов до 30 МВт

Выбранный город:

Санкт-Петербург

Промышленная ул. , д. 19Р

Заказать обратный звонок

• Санкт-Петербург
• Промышленная ул., д. 19Р
• +7 (812) 602-52-94

• Москва
• Щербаковская ул., 3
• +7 499 647-54-32

• Волгоград
• Мира ул., д. 19
• +7 844 268-48-25

• Воронеж
• Московский пр. , д. 4
• +7 473 201-60-99

• Екатеринбург
• Антона Валека ул., д. 13
• +7 343 302-00-42

• Казань
• Проточная ул., д. 8
• +7 843 207-28-35

• Краснодар
• Карасунская ул., д. 60
• +7 861 211-72-34

• Красноярск
• Взлётная ул. , д. 57
• +7 391 229-59-39

• Нижний Новгород
• Максима Горького, д. 260
• +7 831 288-54-50

• Новосибирск
• Гаранина ул., д. 15
• +7 383 312-14-04

• Оренбург
• Шоссейная ул., 24А
• +7 353 248-64-94

• Пермь
• Аркадия Гайдара ул. , д. 8Б
• +7 342 233-83-04

• Ростов-на-Дону
• Максима Горького ул., д. 295
• +7 863 309-21-51

• Самара
• Скляренко ул., д. 26
• +7 846 215-16-17

• Сургут
• 30 лет Победы ул., 44Б
• +7 346 276-92-88

• Тюмень
• Пермякова ул. , д. 1
• +7 345 256-43-32

• Уфа
• Кирова ул, д. 107
• +7 347 225-34-97

• Хабаровск
• ул. Карла Маркса, 96А
• +7 421 252-90-77

• Челябинск
• Победы пр., д. 160
• +7 351 225-72-62

• Якутск
• Короленко ул. , 25
• +7 411 250-55-80

• Ярославль
• Некрасова ул., д. 41А
• +7 4852 27-52-34

• Контейнерные ЦОД
• Дизельные электростанции
• Энергокомплексы 3-50 МВт
• Контейнеры для ДГУ
• Аренда ДГУ до 20 МВт
• ТО ДГУ

Заказ оборудования по телефону:
8 (800) 550-83-94

org/BreadcrumbList»>

• Главная

• Выполненные проекты

• Техническое обслуживание дизельного двигателя и инженерные работы на энергетическом оборудовании дата-центра Санкт-Петербурга

Закажите расчет бюджета аналогичного проекта — напишите нам запрос на
[email protected]

• 
  Фотогалерея

Направим на ваш объект инженера для бесплатного предпроектного осмотра, подберем оборудование, составим смету

Следующий проект

По мощности

По производителю

По двигателю

По цене

Периодичность сервисного обслуживания двигателей ММЗ

Техническое обслуживание проводится с целью поддержания дизеля в исправном состоянии в процессе эксплуатации. Несоблюдение установленной периодичности и низкое качество технического обслуживания дизеля значительно уменьшает его ресурс, приводит к увеличению отказов, снижению мощности и росту затрат на его эксплуатацию. Однако нужно помнить, что срок службы в значительной степени зависит от регулярного и тщательного ухода за ним. Перед началом эксплуатации ВНИМАТЕЛЬНО изучите «Инструкцию по эксплуатации силового агрегата», прикладываемую к каждому двигателю, и соблюдайте все ее требования. Особое внимание уделите следующим рекомендациям:

1. Соблюдайте правила, указанные в разделе «Обкатка нового двигателя». В этот период происходит приработка трущихся поверхностей. Работа дизеля без предварительной обкатки не допускается
2. Применение топлива, смазочных материалов и охлаждающих жидкостей, не указанных в данном разделе и Инструкции по эксплуатации силового агрегата, запрещено.
3. Запуск двигателя без охлаждающей жидкости в системе охлаждения запрещен.
4. Перед пуском двигателя включите стартер, продолжительность работы стартера не должна превышать более 15с. , если двигатель не запустился операцию можно повторить через 30-40с.
5. Запрещается пуск двигателя от постороннего источника электроэнергии с характеристиками (напряжение и сила тока) или суммарной емкостью аккумуляторных батарей, превышающими указанные в инструкции по эксплуатации.
6. После пуска, до включения нагрузки, двигатель необходимо прогреть 2-3 мин. на холостом ходу до температуры охлаждающей жидкости 40-50 ºС, а затем с небольшой нагрузкой до рабочей температуры, указанной в инструкции по эксплуатации. Полная нагрузка непрогретого двигателя не допускается.
7. Не рекомендуется работа двигателя на минимальной частоте вращения холостого хода более 15 минут.
8. Во избежание поломки категорически запрещается включать стартер на работающем или не остановившемся двигателе.
9. Работа двигателя со светящимися лампами сигнализаторов засоренности масляного или воздушного фильтров не допускается.
10. Во избежание поломки турбокомпрессора перед остановкой двигатель должен поработать в течение 3-5 минут на средних оборотах холостого хода.
11. При наличии пробуксовки сцепления при полностью отпущенной педали, а также, при наличии «ведения» эксплуатация не допускается.
12. Техническое обслуживание необходимо выполнять согласно раздела «Техническое обслуживание».
13. Эксплуатация дизеля без проведения очередного технического обслуживания не допускается.
14. В зависимости от условий работы дизеля допускается отклонение установленной периодичности проведения технических обслуживаний в пределах 10%.
15. Операции технического обслуживания связанные с разборкой агрегатов дизеля проводятся в закрытом помещении для предохранения от попадания пыли и грязи.
16. Все неисправности, обнаруженные при проведении технического обслуживания должны быть устранены.

1. Рекомендуемая периодичность технического обслуживания
2. Рекомендуемые марки топлива
3. Рекомендуемые охлаждающие жидкости
4. Рекомендуемые моторные масла
5. Обкатка дизельного двигателя Д-240, Д-245
6. Возможные причины неисправностей дизельных двигателей

Техническое обслуживание дизельных двигателей — презентация на Slide-Share.

ru 🎓

1

Первый слайд презентации: Техническое обслуживание дизельных двигателей

Изображение слайда

2

Слайд 2: Виды технического обслуживания

Для тракторов всех марок при эксплуатации установлены виды ТО:
ЕТО — ежесменное техническое обслуживание
ТО-1 техническое обслуживание №1
ТО-2 техническое обслуживание №2
ТО-3 техническое обслуживание №3
СТО сезонное техническое обслуживание

Изображение слайда

3

Слайд 3: Периодичность технического обслуживания

ЕТО- перед началом или после окончания смены
ТО-1- через 125 моточасов;
ТО-2 -через 500 моточасов;
ТО-3 -через 1000 моточасов;
Для облегчения планирования постановки машин на ТО периодичность выражают в
-литрах израсходованного топлива
-в условных эталонных гектарах

Изображение слайда

4

Слайд 4

Допускается отклонение фактической периодичности:
ТО-1, ТО-2 до 10%
ТО-3 до 5%
от установленной

Изображение слайда

5

Слайд 5: Техническое обслуживание тракторов и двигателей конкретных марок производят по правилам, утвержденным для данной машины

Изображение слайда

6

Слайд 6: Операции ТО-1 двигателей

Проверка натяжения ремней вентилятора, генератора, компрессора
Промывка воздухоочистителя или смена кассет
Смазка подшипников водяного насоса
Проверка крепления двигателя к раме

Изображение слайда

7

Слайд 7: Техническое обслуживание № 2

Проводят операции ТО-1 и дополнительно:
-проверка и регулировка теплового зазора в клапанах
-проверка форсунок на давление и качество распыла
-замена масла в поддоне картера, очистка центрифуги или смена масляного фильтра
-замена топливных фильтров тонкой очистки, промывка фильтра грубой очистки

Изображение слайда

8

Слайд 8: Техническое обслуживание № 3

Проводят операции ТО-2 и дополнительно:
диагностирование механизмов и систем двигателя
По результатам диагностирования принимают решение о дальнейшей эксплуатации двигателя или постановке на ремонт.

Изображение слайда

9

Слайд 9: Техническое обслуживание № 3

В случае дальнейшей эксплуатации:
-ОЧИЩАЮТ И ПРОМЫВАЮТ КОРПУСА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ, ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО БАКА
-ОЧИЩАЮТ И ПРОМЫВАЮТ ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ МАСЛООЧИСТИТЕЛЬ, СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ, СИСТЕМУ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА(САПУН)
-ПРОВЕРЯЮТ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА
-ПРОВЕРЯЮТ И РЕГУЛИРУЮТ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПЫСКА ТОПЛИВА

Изображение слайда

10

Слайд 10: В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА НЕ ТРЕБУЕТСЯ

При ТО-3 проводят
диагностирование параметров
и их сравнение с допустимыми и предельными значениями

Изображение слайда

11

Слайд 11: Признаки неисправности цилиндропоршневой группы

Повышенный расход масла на угар
Повышенное количество картерных газов
Трудный пуск двигателя
Снижение мощности двигателя
Дымность выхлопных газов
Стуки в различных зонах двигателя

Изображение слайда

12

Слайд 12

Изображение слайда

13

Слайд 13

Техническое обслуживание
механизма газораспределения:
Проверка затяжки гаек крепления
головки цилиндров
-стоек оси коромысел (ТО-3)
Проверка и регулировка теплового зазора в клапанном механизме (ТО-2)
Проверка плотности прилегания клапанов к гнездам, притирка клапанов (через одно ТО-3)

Изображение слайда

14

Слайд 14

Механизм газораспределения

Изображение слайда

15

Слайд 15

Проверка теплового зазора в клапанах
Тепловой зазор:
СМД-31А- 0. 35 -0.45
Д-260.02- 0.25 -0.45

Изображение слайда

16

Слайд 16

Изображение слайда

17

Слайд 17

Изображение слайда

18

Слайд 18

Техническое обслуживание
системы охлаждения
Проверка
натяжения ремня
привода вентилятора
Герметичности системы
Состояние термостата
Промывка системы от накипи

Изображение слайда

19

Слайд 19

Проверка натяжения ремня
привода вентилятора

Изображение слайда

20

Слайд 20: Работа термостата

Изображение слайда

21

Слайд 21: Промывка системы охлаждения

Изображение слайда

22

Слайд 22

Проверка термостата в горячей воде:
Начало открытия клапана-78-80 С допускается 85 С
Полное открытие-88-90 С допускается 93 С
Проверка герметичности:
Устанавливая поочередно поршень в ВМТ такта сжатия
в цилиндр подают воздух и по появлению пузырьков воздуха
в радиаторе определяют герметичность
Промывка системы
Специальными жидкостями

Изображение слайда

23

Слайд 23

Изображение слайда

24

Слайд 24

Система смазки

Изображение слайда

25

Слайд 25

Выбег ротора
не менее 30…35 сек.

Изображение слайда

26

Слайд 26

Изображение слайда

27

Слайд 27

Система питания дизельного двигателя

Изображение слайда

28

Слайд 28

Топливный насос высокого давления

Изображение слайда

29

Слайд 29

Форсунка
Давление
начала впрыскивания:
17,5…18 МПа

Изображение слайда

30

Слайд 30

Продувка воздушного фильтра сжатым воздухом

Изображение слайда

31

Слайд 31

Проверка отсутствия механических повреждений

Изображение слайда

32

Слайд 32

Проверка герметичности впускного тракта

Изображение слайда

33

Слайд 33

Проверка угла опережения
впрыска топлива
В момент начала подъёма топлива
прекращаем вращение коленчатого вала

Изображение слайда

34

Слайд 34

Моментоскоп

Изображение слайда

35

Слайд 35

Проверка значения установочного
угла опережения впрыска топлива

Изображение слайда

36

Слайд 36

Привод ТНВД

Изображение слайда

37

Последний слайд презентации: Техническое обслуживание дизельных двигателей

Изображение слайда

7 Советы по техническому обслуживанию дизельного двигателя для поддержания его бесперебойной работы

Дизельный двигатель — это уникальное оборудование. Это не обычный автомобиль с бензиновым двигателем, в который можно просто запрыгнуть и поехать, когда придет настроение. Нет, дизельный двигатель намного сложнее, и есть некоторые вещи, которые вам просто необходимо знать, прежде чем отправиться в путешествие на автомобиле с дизельным двигателем под капотом или эксплуатировать тяжелое дизельное оборудование. В этой статье JD Diagnostics & Diesel Repair, написанной в сотрудничестве с Dieselmatic, мы делимся информацией о нескольких советах, которые помогут вашему дизельному двигателю работать бесперебойно как можно дольше.

Что такое дизельные двигатели?

Для начала поговорим о самих дизелях. Если вы не знали, дизельные двигатели — это особый тип двигателей внутреннего сгорания, что означает, что они работают за счет сжигания топлива внутри себя, но что отличает их от других типов двигателей, так это то, что вместо свечей зажигания или электрического тока для воспламенения топливной смеси, как это обычно делают бензиновые двигатели, дизельные двигатели используют высокую степень сжатия для воспламенения смеси в своих цилиндрах. Эта разница имеет свои преимущества и недостатки, но если вы знаете, в чем они заключаются, то можете сделать так, чтобы ваш дизельный двигатель оставался в хорошем состоянии как можно дольше.

Чем они отличаются от бензиновых двигателей?

Дизельные двигатели обычно имеют больший крутящий момент, чем бензиновые двигатели, а это означает, что они способны развивать большую мощность на низких скоростях, поскольку дизельное топливо содержит много энергии, которая не расходуется до тех пор, пока не понадобится транспортное средство или оборудование, работающее от его мощности. Это также означает, что дизели не очень хорошо развивают скорость очень быстро, поэтому, когда вы увеличиваете обороты вашего двигателя во время переключения передач, чтобы попытаться «соответствовать оборотам» перед переключением, это обычно бесполезно с дизельными двигателями.

Вот несколько советов по поддержанию вашего дизельного двигателя в хорошем состоянии:

1. ) Замените масло

Если и есть что-то, что почти сразу же испортит дизельный двигатель, так это не замена масла. Если владелец не меняет масло каждые три месяца или около того, он обычно страдает от сильного износа двигателя. Тем не менее, дизельные двигатели не из тех, кто страдает от низкого уровня масла — на самом деле, если вы добавите литр или два до следующей замены масла, это вообще не повредит вашему двигателю. Тем не менее, подзаряжая его каждые несколько месяцев, вы обеспечите бесперебойную работу как можно дольше.

2.) Регулярно проверяйте уровни жидкостей

Еще одна вещь, которую владельцы дизельных двигателей должны делать при проверке, — это проверять уровни жидкостей. Это включает в себя проверку уровня охлаждающей жидкости/антифриза в их радиаторе, а также обеспечение достаточного количества жидкости для гидроусилителя руля в системе и достаточного количества тормозной жидкости для остановки автомобиля в случае необходимости. Причина, по которой дизельные двигатели могут быть так трудно запустить, когда они холодные, заключается в том, что в системе присутствует большое давление, и если какая-либо из этих жидкостей заканчивается или полностью исчезает, у вас будут некоторые проблемы с запуском вашего двигателя. автомобиль, пока он не будет заправлен.

3.) Проверка масляного фильтра

Чтобы ваш дизельный двигатель работал как можно более плавно, вам также необходимо следить за тем, чтобы масляный фильтр всегда был чистым и на нем не было мусора. Если вы этого не сделаете и все начнет засоряться, ваш автомобиль или грузовик потеряет мощность и, в конечном итоге, вообще перестанет работать, если вы не вычистите все и не замените новыми деталями. Несмотря на то, что фильтры могут показаться небольшими компонентами, которые сами о себе позаботятся после установки, это определенно не так — поддержание их в чистоте является ключом к поддержанию вашего двигателя в хорошем рабочем состоянии.

4.) Пройдите диагностический тест

Убедитесь, что при ремонте дизельного двигателя вашего автомобиля или оборудования они сопровождаются диагностическими тестами, чтобы техники могли увидеть, нет ли засоров в ваших фильтрах. или другие части системы. Если кто-то проверит все эти компоненты сразу, это гарантирует, что вам не придется платить за дополнительные работы по техническому обслуживанию вещей, которые можно было решить во время вашего последнего визита в ремонтную мастерскую.

5.) Используйте правильное топливо

Использование дизельного топлива в автомобиле с бензиновым двигателем определенно возможно, но это не улучшит работу вашего двигателя. Фактически, это обычно засоряет ваши фильтры и может даже повредить насос вашего автомобиля или грузовика. Дизельным двигателям для работы с максимальной эффективностью требуется дизельное топливо; если нет фильтра, разделяющего два типа топлива, то вы столкнетесь с некоторыми серьезными проблемами, устранение которых может стоить больших денег. Использование правильного топлива особенно важно, если у вас есть дизельный автомобиль с системой очистки отработавших газов — использование неподходящего типа топлива может привести к повреждению двигателя, что приведет к тому, что он не сможет пройти техосмотр.

6.) Слить старое топливо

Когда вы покупаете новый автомобиль или грузовик, велика вероятность, что дилер смоет весь старый бензин, оставшийся в баке, прежде чем сдать его, чтобы не было плохого. бензина в баке, когда вы садитесь за руль во время тест-драйва. Тем не менее, дизельные двигатели должны обрабатываться большим количеством TLC, чем их бензиновые аналоги, поэтому убедитесь, что любая мастерская, выполняющая ремонт любой части вашего дизельного автомобиля, смывает все остатки старого дизельного топлива от предыдущих владельцев, а также новое топливо, которое вы только что купили.

7.) Добавьте стабилизатор топлива перед хранением

Это может показаться здравым смыслом для тех, кто мало разбирается в дизельных двигателях, но дизельные автомобили также подвержены проблемам, когда в них заканчивается дизельное топливо. как при забитом топливном фильтре. Хранение свежего дизельного топлива в баке и частая замена топливных фильтров предотвратят их засорение, но чтобы действительно защитить себя от долгосрочных проблем с дизельным автомобилем, обязательно добавьте стабилизатор один раз. бак полный, прежде чем поставить его на хранение на некоторое время.

В заключение

Дизельные двигатели обслуживать немного сложнее, чем бензиновые, но если вы будете следовать этим семи советам по обслуживанию дизельных двигателей, ваш грузовик или автомобиль будет оставаться в отличном рабочем состоянии гораздо дольше. Для получения дополнительной информации о том, как обеспечить бесперебойную работу вашего дизельного автомобиля или грузовика как можно дольше, мы рекомендуем вам связаться с нашей командой JD Diagnostics & Diesel Repair в Абботсфорде, Британская Колумбия, Канада.

Свяжитесь с нами, чтобы записаться на прием сегодня.

AZ Big Media Забота о вашем автомобиле: 9 советов по уходу за дизельным двигателем

Есть много причин, почему дизельные двигатели великолепны. Более низкие выбросы, большая экономия топлива и менее частое техническое обслуживание дизельного двигателя — все это очень популярные причины для выбора автомобиля с дизельным двигателем.

Тот факт, что вам не нужно проводить техническое обслуживание дизельного двигателя так часто, не означает, что вы должны полностью его избегать.

Как часто следует проводить техническое обслуживание дизельного двигателя?

Итак, чтобы подготовить вас к следующему автосервису, мы рассмотрим десять самых важных работ, которые должны быть в вашем контрольном списке обслуживания дизельного двигателя.

1. Очистите двигатель

Когда вы едете на автомобиле, ваш двигатель покрывается всевозможной грязью и смазкой. Вы найдете грязь с дороги, а также масло и сажу. Там будет так много всего, что иногда вы едва сможете увидеть свой двигатель.

Содержание вашего дизельного двигателя в чистоте должно иметь важное значение. Чем чище ваш двигатель, тем легче будет обнаружить любые потенциальные утечки масла, если они возникнут.

В дополнение к этому, если вы живете в районе с более суровыми погодными условиями, ваш двигатель собирает много дорожной соли. Это может привести к преждевременной коррозии двигателя.

2. Замена топливных фильтров

Вы должны заменять топливные фильтры в рамках планового технического обслуживания автомобиля. Это должно быть примерно каждые 10 000-15 000 миль.

Новые дизельные двигатели, как правило, имеют два топливных фильтра. Вы должны убедиться, что оба они заменяются одновременно, чтобы обеспечить оптимальную чистоту.

3. Следите за радиатором вашего двигателя

Радиатор вашего автомобиля сохраняет его прохладным. Он делает это, направляя охлаждающую жидкость через двигатель, чтобы забрать его тепло. Нагревшись, он охлаждается в радиаторе холодным воздухом, поступающим в переднюю решетку.

Затем свежеохлажденный воздух возвращается в двигатель, и цикл продолжается.

Дизель работает горячее, чем бензиновые двигатели. Это означает, что радиатор в дизельном топливе будет подвергаться более высоким температурам и поэтому склонен к перегреву. Это может привести к деформации компонентов и отказу двигателя.

Очень важно следить за системой охлаждения. Это означает использование очищающей жидкости через систему охлаждения и радиатор и заполнение системы новым антифризом. Эту процедуру следует проводить каждые 40 000–60 000 км пробега.

Если вы заметили, что из вашего автомобиля вытекают оранжевые или зеленые жидкости, вам следует проверить радиатор раньше.

4. Проверьте воздушный фильтр

Грязный воздушный фильтр может «задушить» двигатель. Это заставляет его использовать больше топлива, чтобы получить мощность, необходимую для ускорения. Проверьте, насколько чист ваш воздушный фильтр.

На большинстве автомобилей воздушный фильтр находится под капотом внутри прямоугольного коллектора холодного воздуха, расположенного в передней части моторного отсека.

Как правило, вы должны пытаться менять это каждые 12 000 миль.

Если вы заметили снижение мощности двигателя, повышенный износ двигателя или плохое ускорение, возможно, это связано с тем, что воздушный фильтр нуждается в замене.

5. Проверьте охлаждающую жидкость

Проверка охлаждающей жидкости в вашем дизельном двигателе является жизненно важной задачей. Как упоминалось ранее, охлаждающая жидкость предохраняет двигатель от перегрева.

Охлаждающая жидкость со временем становится более кислой. Когда это произойдет, остальная часть системы охлаждения может сгнить; включая радиатор.

В дополнение к постоянному доливу охлаждающей жидкости, убедитесь, что вы промываете ее и заменяете охлаждающую жидкость каждые 60 000 миль.

Если вы заметили, что из вашего автомобиля вытекают оранжевые или зеленые жидкости, вам следует проверить радиатор раньше.

6. Замена масла

Масло в двигателе вашего автомобиля предотвращает трение металлических частей друг о друга. Без надлежащей смазки двигатель очень легко повредить.

Каждые 5000 миль следует производить замену масла. Если вы используете свой автомобиль для интенсивного вождения, вы можете рассмотреть возможность увеличения частоты замены масла.

7. Уход за выхлопной системой

Выхлопная система вашего автомобиля важна для его здоровья. Обратите внимание на регенерацию сажевого фильтра (DPF). Это происходит, когда частицы нагреваются, сгорают и превращаются в пепел и углекислый газ.

Если регенерация происходит часто, вам необходимо проверить систему выпуска отработавших газов, чтобы найти причину. Вы также должны периодически очищать DPF, чтобы удалить пепел.

8. Следите за уровнем жидкости

Помимо периодической замены масла и охлаждающей жидкости, вы должны следить за уровнем.

Без достаточного количества масла двигатель заклинит. Без достаточного количества охлаждающей жидкости ваш двигатель будет перегреваться.

Также не забудьте долить омывающую жидкость. Последнее, чего вы хотите, — это того, чтобы закончилась жидкость для омывателя, когда у вас грязное окно или в снежный день.

Вы должны проверять эти уровни на своем автомобиле каждую неделю.

9. Получите больше от обслуживания вашего дизельного двигателя с помощью настройки

Настройка дизельного двигателя поможет вам получить максимальную отдачу от вашего двигателя. Если вы не знаете, как выполнить какую-либо из необходимых специализированных работ по настройке вашего дизельного двигателя, забронируйте свой автомобиль в местном гараже, и пусть механик настроит ваш двигатель для вас.

Тюнинг вашего двигателя обеспечит вам максимальную производительность вашего автомобиля. Это улучшит вашу мощность, скорость и расход топлива.

Выработайте привычку обслуживать

Техническое обслуживание дизельного двигателя — это привычка, которую вам необходимо выработать. Начните с плановых еженедельных проверок, чтобы убедиться, что уровень топлива правильный, и убедитесь, что вы следите за пробегом для менее частых проверок.

Если вы будете ухаживать за своим дизельным двигателем, он прослужит очень долго.

Для получения других замечательных статей обязательно посетите остальную часть сайта.

Красота технического обслуживания дизельных двигателей

5 июня 2019 г. 19 апреля 2022 г.
Брюс Линдерманн

0 Комментарии
Car Maintenance, Castrol, DEF, Diesel, Diesel Maintenance, K&N

Я думаю, можно с уверенностью сказать, что большая часть души американского хот-роддера все еще жива в дизельной культуре. В то время как маслкары последних моделей совершенствуются, а рабочие грузовики меньшего размера стремятся к комфорту, дизельные двигатели остаются сильными и продолжают выбрасывать на стол чистую, настоящую мощность. С любым двигателем большая мощность означает, что вещи с большей вероятностью сломаются. И хотя дизели невероятно жесткие и не имеют многих слабых мест, характерных для газовых двигателей, они все же обладают определенной чувствительностью.

Ниже приведены некоторые моменты, на которые следует обратить особое внимание при плановом техническом обслуживании дизельного двигателя.

Сепаратор топливной воды

Все мы знаем, что вода в любой топливной системе является проблемой. Дизельное топливо очень гигроскопично, а это значит, что оно будет поглощать много влаги из воздуха. Сепаратор топливной воды используется для извлечения этой воды из топлива, поэтому ее можно слить позже во время планового технического обслуживания дизельного двигателя. Датчик обычно предупреждает вас, когда это необходимо, но некоторые люди приурочивают их к замене масла. Это то, что вам нужно будет почувствовать, основываясь на собственном опыте, но это определенно то, что вы не хотите упускать из виду.

Если не обращать внимания, вода может повредить топливные форсунки, что повлияет на эффективность двигателя и может даже привести к отказу двигателя.

Вам нужна жидкость DEF

Говоря о чужеродных жидкостях, важной частью технического обслуживания дизельного двигателя является добавление жидкости для выхлопных газов. DEF используется в качестве катализатора для снижения вредных выбросов NOX, выделяемых двигателем. Современные дизельные грузовики рассчитаны на очень серьезное отношение к DEF. На самом деле, если бак некоторых моделей заканчивается слишком низко, компьютер фактически остановит нормальную работу грузовика, снизив его максимальную скорость до 5 миль в час, пока бак DEF не будет заправлен.

По данным бесплатного образовательного сервиса DiscoverDEF. com, «автомобили средней и большой грузоподъемности имеют норму дозирования 2-3%. Это означает, что если ваш грузовик имеет эффективность использования топлива шесть миль на галлон и скорость дозирования 3%, он будет использовать примерно 1 галлон DEF каждые 200 миль. Отзывы ряда автопарков показывают, что скорость дозирования немного ниже, чем первоначально предполагалось производителями, и составляет около 2,0-2,5%».

Калькулятор расхода DEF поможет вам определить соответствующее годовое и ежемесячное потребление DEF.

Топливные фильтры

Отличный способ определить, насколько дизельные двигатели отличаются от газовых двигателей, — насколько чувствительны топливные системы. С газовыми двигателями вы, очевидно, должны помнить о своих топливных фильтрах, но в дизельных двигателях чистый топливный фильтр имеет решающее значение для правильной работы. Некоторым бензиновым двигателям может потребоваться замена топливного фильтра каждые 30 000 миль или около того. Однако с дизельными двигателями рекомендуется заменять топливный фильтр каждые 10 000–25 000 миль, в зависимости от вашего автомобиля и поездок на работу. (И помните, что топливные форсунки необходимо менять каждые 50 000–100 000 миль.)

«Если не заменить первичный и вторичный топливные фильтры в рекомендованный интервал времени, они могут быть загрязнены мусором или химическими веществами, которые могут закупорить фильтры, что приведет к уменьшению расхода топлива и падению давления топлива», — говорится в сообщении Ford Motor. Компания. «В конечном итоге это может привести к повреждению топливных форсунок».

Это особенно важно помнить в холодную погоду, так как вода, которая может оставаться в топливе, даже с сепаратором, может замерзнуть в фильтре, препятствуя потоку топлива. Чтобы узнать больше о зимнем обслуживании дизельного двигателя, нажмите здесь.

Keep it Cool

Владельцы дизельных двигателей также должны помнить о качестве охлаждающей жидкости. Владельцы Ford 6.7 Power Stroke, в частности, должны обратить особое внимание на эту область, чтобы убедиться, что уровень нитритов в охлаждающей жидкости находится в надлежащем диапазоне. Чтобы проверить это, вам понадобятся специальные полоски, которые можно окунуть в охлаждающую жидкость, чтобы получить точные показания.

Очень важно следить за этим, так как он защищает гильзы цилиндров от кавитации. Это основная причина отказа двигателя, так как кавитация на гильзах снижает структурную целостность цилиндра. Если уровень нитритов в охлаждающей жидкости низкий или качество охлаждающей жидкости плохое, ее следует немедленно заменить.

Очистка воздушных фильтров

Дизельные двигатели так же чувствительны к качеству воздуха, как и к качеству топлива, поэтому очистка и замена воздушного фильтра являются важной частью технического обслуживания дизельного двигателя. Это означает как можно более частую проверку качества воздушного фильтра.

В зависимости от окружающей среды это будет варьироваться, но имейте в виду: дизельные двигатели очень хорошо реагируют на модификации системы впуска воздуха, то же самое верно и для загрязняющих веществ. Забитый фильтр определенно может привести к значительному снижению эффективности использования топлива и мощности.

«Дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия и требуют более жестких допусков», — поясняет K&N Filters. «Вот почему мы производим дизельные воздушные фильтры с еще более высокими техническими характеристиками. Как правило, в них используются более глубокие складки больших размеров, чтобы увеличить площадь поверхности для большей пропускной способности и воздушного потока… [и] они содержат больше хлопка разных сортов и конфигураций для достижения более высокого уровня эффективности».

Следите за уровнем масла

Давайте закроем последнюю важную мысль: дизельные двигатели будут сжигать масло. Теперь и те из нас, кто работает на бензиновой стороне спектра, тоже не чужды этому. Есть много газовых двигателей, которые сжигают масло как сумасшедшие, но, вообще говоря, это обычно признак изношенного двигателя или устаревшей конструкции. Однако с дизельными двигателями это нечто вроде естественного явления.

«Новые разработки в области дизельных двигателей привели к снижению выбросов в большегрузных автомобилях. Эти новые технологии могут увеличить крутящий момент на 30%, но они также повышают температуру и давление в двигателе», — поясняет Castrol. «Это может привести к ускоренному окислению и загущению масла, повышенному накоплению отложений и быстрому истощению запасов масла, контролирующих кислотность. Все это может приблизить масло к разрушению и сократить срок службы масла».

Это означает, что регулярное открывание капота и обеспечение того, чтобы уровень масла находился в безопасном диапазоне, должно быть частью вашего регулярного технического обслуживания дизельного двигателя. Как мы все знаем, самое худшее, что вы можете сделать с двигателем, каким бы крепким он ни был, — это выпустить из него масло.

Конечно, обычное техническое обслуживание любого рода может показаться рутиной. Но когда дело доходит до защиты ваших инвестиций — инвестиций, которые приносят серьезную мощность и эффективность, — это справедливый компромисс.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Советы по обслуживанию морских дизелей | Лодочный журнал

Советы по обслуживанию судового дизеля

Совет: Не используйте автомобильные ремни двигателя; они не могут выжить в морском машинном отделении.
Лодочный журнал

Ларри Берлин — хороший парень, но вы не хотите проводить с ним время на своей лодке. Потому что, если он копается в вашем машинном отделении, значит, что-то не так.

Берлин является резидентом «Diesel Doctor» компании Mack Boring в Нью-Джерси, одного из крупнейших дистрибьюторов судового дизельного топлива в Соединенных Штатах. Берлин инструктирует своих техников, а также проводит занятия для яхтсменов. Я присутствовал, чтобы узнать, как избежать его. Почему?

Однажды он проехал шесть оплачиваемых часов, чтобы помочь лодочнику, у которого заглох двигатель. Проблема? Резиновое уплотнительное кольцо за 10 центов, которое яхтсмен забыл установить вместе со своим масляным фильтром. Эта ошибка обернулась четырехзначным счетом.

Реклама

Итак, под руководством Берлина я изучил четыре ключевых аспекта работы судовых двигателей: смазку, охлаждение, электричество и топливо. Впервые мы написали эту историю в 2013 году, но советы вне времени.

Масло и вода (смазка)
Другие учащиеся в классе владеют лодками различных типов, от MJM 34, приводимого в движение Yanmar 6LY3, до Viking 42, оснащенного двумя дизелями Cummins, соединенными с приводами Zeus, и до грота. 34 с Yanmar 6LYA. Но все приехали по одной причине: разобраться в своих двигателях.

Берлин стоит перед всеми нами, начиная урок с этой максимы: «Это не автомобили». Он добавляет: «На глиссирующей лодке вы целыми днями карабкаетесь на Пайкс-Пик, потому что вода всегда пытается вас остановить». И затем: «Парням, которые не верят в профилактическое обслуживание, это не сойдет с рук».

Реклама

Первым и наиболее важным компонентом, который необходимо обслуживать, является система смазки двигателя: масло. Масло не только уменьшает трение в движущихся частях, но оно — а не система охлаждения — также в наибольшей степени отвечает за охлаждение поршней и цилиндров. Масло также действует как уплотнение для стенок цилиндров, штоков клапанов и турбонагнетателей, предотвращая загрязнение и коррозию.

К счастью, систему смазки легко обслуживать: меняйте масло в зависимости от количества моточасов или в зависимости от сезона и одновременно меняйте фильтры. Берлин говорит, что замена масла каждую осень во время подготовки к зиме имеет решающее значение, потому что старое масло становится кислым и вызывает коррозию внутри вашего двигателя.

Берлин проходит за классными столами к старому блоку двигателя и вытаскивает щуп: его нужно проверять перед каждой поездкой. «Вы только проверяете, достаточно ли он полон», — говорит он нам. «Цвет масла не определяет срок его службы; только моточасы.

Объявление

Первая точка обслуживания — масляный фильтр. Замените его в соответствии с руководством пользователя и обязательно замените все прокладки и уплотнения. Обычная проблема, которую видит Берлин, заключается в покупке неподходящего фильтра для двигателя, который может повредить его, ограничивая поток.

Помимо масла и фильтра, следуйте по маршруту маслопровода от бачка к двигателю. Ищите внешние признаки повреждения или ржавчины; коррозия может привести к утечкам, которые могут привести к заклиниванию двигателя в мгновение ока.

Несмотря на то, что обслуживание масла простое, масляная система, как правило, имеет меньше предупреждений — обычно просто «идиотский» свет, если давление масла падает ниже 7 фунтов на квадратный дюйм. Так что не ждите симптомов, если хотите, чтобы Берлин не попал в машинное отделение.

Реклама

Советы по обслуживанию судового дизеля

Подсказка: Чтобы проверить термостат, проденьте нить через клапан и кипятите его в воде, пока он не откроется.
Лодочный журнал

Комнатная температура (охлаждение)
Одна из главных причин проблем с двигателем технически не является его частью. По крайней мере, ни один из них не подлежит гарантии. Берлин говорит следующее: «Засорение забортных фильтров — основная причина отказов двигателей». Загрязненные сетчатые фильтры не позволяют сырой воде охлаждать свежую воду, что приводит к выходу из строя всей системы.

Система охлаждения судового двигателя состоит из двух основных компонентов. Система сырой воды всасывает морскую воду через открытый морской кран с помощью встроенного насоса. Морская вода проходит через охладитель смазочного масла, а затем в теплообменник, где охлаждает пресную воду двигателя. Затем он проходит через смесительный патрубок, где охлаждает выхлопные газы с температурой 1300 градусов по Фаренгейту перед выходом через выхлопную систему.

Система пресной воды представляет собой замкнутый контур, который перекачивает воду из резервного бака в рубашку цилиндра, турбокомпрессор и головку цикла. После запуска термостат в системе регулирует клапан, который пропускает нагретую воду через теплообменник, где она охлаждается забортной водой.

Обсуждая это в классе, Берлин держит круглый кусок резины, который выглядит так, будто на него напал сорняк. Это крыльчатка насоса сырой воды вышла из строя. Выход из строя крыльчатки — еще одна проблема, из-за которой он выходит на поле с почасовой оплатой.

Здоровая крыльчатка насоса выглядит как шестерня с резиновыми прожилками, которые вращаются и изгибаются, когда насос выполняет свою работу. Рабочие колеса со временем впитывают морскую воду и затвердевают, в результате чего жилы деформируются, изгибаются или ломаются. Как только его вены согнутся или затвердеют, он никогда не будет качать полный объем воды, необходимый вашему двигателю.

Советы по обслуживанию судового дизеля

Дизель 911
10 наиболее распространенных проблем, о которых сообщают в сервисном центре: *Вода, нарост или шлам в топливе
*Забитые морские фильтры
*Повреждённые крыльчатки
*Старый антифриз
*Ослабленные ремни
*Заглушки глушителей
*Забитые топливные фильтры
*Ослабленные генераторы
*Коррозия электрических соединений
*Перегоревшие предохранители
Лодочный журнал

Берлин предлагает снимать крыльчатку осенью и каждую весну ставить новую, но в крайнем случае вынимать. Для снятия насоса сырой воды требуется торцевой ключ, чтобы снять насос с блока, и инструмент для снятия крыльчатки, который похож на винного кролика, чтобы вытащить его из корпуса. (Вы можете купить съемник крыльчатки за 100–150 долларов в магазине судовых принадлежностей. ) Прежде чем вставлять новый, смажьте внутреннюю часть насоса прилагаемым глицерином или оливковым маслом первого отжима.

Установка насоса на место требует большего внимания, чем его снятие. Каждый болт на двигателе — да и каждый хомут — имеет определенный момент затяжки и последовательность затяжки. Просмотрите руководство по обслуживанию вашего двигателя, чтобы следовать указанной схеме затяжки, и используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть его в соответствии с этими спецификациями.

В системе пресной воды проще всего обслуживать герметичную крышку. Он должен быть надлежащим образом герметизирован, чтобы увеличить давление, достаточное для повышения точки кипения воды с 212 градусов по Фаренгейту до 250. В противном случае вода в вашем двигателе закипит, и ваша система перегреется. Ищите согнутую крышку — на них часто наступают в машинном отделении — или неисправное уплотнение.

Кроме того, каждые два года меняйте антифриз, используя только марки с увеличенным сроком службы (думаю, розовый, а не зеленый), и смешивайте его только с дистиллированной водой.

Берлин показывает нам другие, более сложные проекты технического обслуживания, такие как демонтаж теплообменника для его очистки. Делать это нужно каждые три года. На большинстве двигателей демонтаж занимает три часа, включая разборку других деталей и фитингов. На двигателях с общей топливной рампой и двигателях с электронным управлением его вообще нельзя трогать.

Переходя к чему-то более быстрому, Берлин держит старое смесительное колено, часть в форме макарон, которая отводит выхлопные газы и морскую воду из двигателя. Он велит нам заглянуть внутрь — он почти полностью забит накипью и коррозией. «Их нужно менять каждые три года, — говорит он, — но никто никогда этого не делает. Потом нам звонят».

Со стороны пресной воды нужно следить за термостатом. Он открывается и закрывается от 100 до 1000 раз в минуту, чтобы регулировать поток охлаждающей жидкости. Хотя они невероятно надежны, они со временем ломаются. Берлин показывает нам, как проводить полевые испытания. Снимите его с двигателя и протяните нить через выпускной клапан. Держите конец нити, опускайте ее в воду и кипятите, пока она не спадет с нити. Затем измерьте температуру воды, которая открыла клапан, и длину открывающегося отверстия. Если не соответствует спецификации, замените его.

Советы по обслуживанию судового дизеля

Подсказка: При работе с торцевым ключом положите в гнездо кусок бумажного полотенца, чтобы удерживать болт на месте, чтобы он не упал в трюм.
Лодочный журнал

Fire It Up (Электричество)
Электрическая система двигателя постоянного тока — еще одна распространенная проблема, но обычно наименее опасная. То есть, если электрическая система отключится, двигатель не перегреется; просто не запускается и не работает. С другой стороны, если он не заводится, а вы застряли в дрейфе или стоите на якоре в 100 милях от ближайшего порта, это большая проблема.

«Ослабленные или грязные соединения — огромная проблема в системах постоянного тока, — говорит Берлин, — но их тоже никто никогда не проверяет».

Кабель от аккумулятора к стартеру очень важен, поэтому сначала проверьте эти соединения. Также проверьте провода к выключателю давления масла, выключателю температуры охлаждающей жидкости и выключателю аккумуляторной батареи. …Любой провод, участвующий в мониторинге двигателя, должен контролироваться вами.

Предохранители тоже виноваты. Также проверьте стартер на неисправный соленоид или неисправный привод Bendix.

Берлин указывает на генератор как на еще один источник беспокойства. «Позвонил парень, потому что его аккумуляторы не заряжались, — говорит Берлин. «И оказалось, что его генератор оторвался от двигателя».

Убедитесь, что болты, удерживающие генератор на месте, затянуты должным образом. Не менее важно убедиться, что ремни подходят по размеру и типу для вашего двигателя, а также что они натянуты. Это касается всех ремней на двигателе, что может привести к перегреву двигателя, если они слишком ослаблены. При замене ремней простой домкрат для натяжения ремня (20 долларов, mscdirect.com), установленный между шкивами, может убедиться, что они натянуты.

Советы по обслуживанию судового дизеля

Подсказка: Что-то разбирать? Делайте пошаговые фотографии на мобильный телефон.
Лодочный журнал

Гори, детка, гори (топливо)
Берлин смотрит на нас из передней части класса и говорит как ни в чем не бывало: «В Соединенных Штатах дизельное топливо худшего качества из всех промышленно развитых стран». Неудивительно, что это приводит к многочисленным призывам к Берлину и команде Mack Boring отправиться в поле.

Кроме поддержания полного бака для предотвращения роста микробов, с самим топливом мало что можно сделать. Но на двигателе топливный фильтр является первой линией защиты. Купите указанный для двигателя и проверяйте смотровой бачок перед каждой поездкой. Если вы видите воду, слейте ее и снова запустите. Если вода появится во второй раз, у вас плохое топливо.

Владелец дизеля должен знать, как прокачать топливную систему, если в нее попал воздух и двигатель заглох. Ослабьте винт на фильтре, чтобы поднять ручной насос, и продолжайте качать, пока не пойдет только дизельное топливо. Если это не сработает, удалите воздух из топливопровода впрыска топлива с помощью ключа для топливопровода на 17 мм.

Если вы пролили дизельное топливо в трюм, Берлин предлагает средство для мытья посуды Dawn — единственное средство, которое избавит от запаха. Еще один совет из длинного списка предписаний Дизельного доктора: пойдите на занятия, и, возможно, вам не придется платить ему за вызов на дом.

Советы по обслуживанию судового дизеля

Советы по обслуживанию судового дизельного топлива
Лодочный журнал

Не сделай сам
К чему нельзя прикасаться при обслуживании двигателя:

Регулировка клапанов
Все дизельные двигатели требуют периодической регулировки клапанов. Мак Боринг учит яхтсменов, как это делать, если они хотят, но это очень техническая практическая работа, и если ее выполнить неправильно, это может иметь катастрофические последствия. Лучше оставить это профессионалам.

Повторная затяжка головок цилиндров
Головки цилиндров вашего двигателя нуждаются в повторной затяжке после стольких часов работы (см. руководство). Но это должно быть сделано в соответствии с точными спецификациями, иначе это повредит двигателю. Еще одна ситуация, когда стоит платить профессионалам.

Турбокомпрессоры
Они требуют специальных спецификаций обслуживания и должны быть оставлены на усмотрение мастерской.

Дизельные двигатели с электронным управлением и системой Common-Rail
Для двигателей с электронным управлением и системой Common-Rail придерживайтесь основных точек обслуживания и позвольте обученному специалисту подключить свой компьютер для остальных.

4 совета, которые помогут вашему дизельному топливу работать с максимальной производительностью

За последние годы дизельная технология прошла долгий путь от дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы до биодизельного топлива. Получение фильтров DPF для сокращения выбросов и высокоэффективных систем впрыска Common Rail для увеличения максимального количества миль на галлон. Все эти изменения хороши, если вы предпринимаете надлежащие шаги, чтобы ваш дизельный автомобиль работал с максимальной производительностью. Как вы это делаете, вы можете спросить, к счастью для вас, мы здесь, чтобы помочь.

1. Турбокомпрессоры дизельных двигателей
   • Турбокомпрессоры играют важную роль в обеспечении эффективной работы вашего дизельного двигателя. Чтобы обеспечить максимальный срок службы и производительность вашей индукционной системы, есть несколько простых способов убедиться, что эта часть не выйдет из строя преждевременно.
     • Во-первых, всегда позволяйте вашему автомобилю завестись и поработать несколько минут на холостом ходу. Садиться и давить на газ сразу же после запуска — одна из худших вещей, которые вы можете сделать с холодным двигателем. Вы должны дать маслу время, чтобы оно достигло всех уголков и закоулков внутри вашего двигателя.
     • Масляные присадки также отлично подходят для турбонагнетателей и масляных систем дизельных автомобилей из-за количества выделяемого этими двигателями тепла. Масляные присадки помогают поддерживать максимальный уровень смазки и помогают этим сложным деталям оставаться в рабочем состоянии в течение длительного времени.

2. Биодизель, ULSD и присадки к дизельному топливу
   • Топливо шло между ULSD и биодизелем. Это два основных вида топлива, которые вы увидите на любой стоянке грузовиков или заправочной станции. Независимо от того, что легко доступно рядом с вами, присадка к дизельному топливу всегда необходима. Присадки к дизельному топливу будут поддерживать работу этих форсунок на полную мощность с хорошим равномерным распылением.
   • Вы также хотите найти присадку к топливу, которая деэмульгирует воду. Многие присадки на рынке пытаются выжечь воду через систему впрыска, но почему? Зачем усложнять жизнь вашему дизельному автомобилю, у которого есть водоотделитель? Сепаратор топливной воды предназначен для удаления воды из дизельного топлива, поэтому найдите себе присадку, которая удаляет воду и значительно облегчает работу этой системы.
   • Еще одна вещь, для которой отлично подходят присадки к дизельному топливу, — это желирование топлива. В холодные месяцы никто не хочет выходить к своему автомобилю, чтобы он не завелся, так почему бы не чувствовать себя в безопасности, используя присадку к топливу, чтобы устранить эту головную боль.
3. Замена дизельного масла и фильтров
   • Это еще один важный элемент технического обслуживания дизельного двигателя. Замена дизельного масла имеет решающее значение — как уже говорилось ранее, эти двигатели работают с высокой температурой. Срок службы моторного масла зависит от того, как часто эксплуатируется автомобиль и в каких условиях он эксплуатируется. Крайне важно соблюдать интервалы замены масла, рекомендованные производителями оборудования, чтобы ваш двигатель не гудел в дороге.
   • Хотя моторное масло кажется единственным фильтром, о котором вам следует беспокоиться, это не так! Фильтры дизельного топлива также необходимо менять через определенные промежутки времени. При современном дизельном топливе это так же важно, как замена масляного и воздушного фильтров. Это также должно быть приоритетным пунктом обслуживания.
4. Дизельная охлаждающая жидкость и присадки
   • В этой статье мы несколько раз говорили, что дизельные двигатели — это тепловые двигатели, и это правда! Итак, поговорим о охлаждающей жидкости. Для тех, кто когда-либо заходил в магазин автозапчастей и нуждался в охлаждающей жидкости и понятия не имел, что они искали, мы уверены, что когда вы добирались до секции охлаждения, у вас начиналась головная боль. Существуют разные цвета и разные спецификации, и вы задались вопросом, какой из них мне подходит? Опять же, вы захотите использовать охлаждающую жидкость, рекомендованную OEM.
   • Смешивание охлаждающих жидкостей — одна из худших вещей, которые вы можете сделать с любым двигателем. Это может вызвать химическую реакцию, и ваша система охлаждения будет выглядеть так, как будто вы пытаетесь сделать молочный коктейль. Это оставит вас с новым набором проблем вплоть до необходимости совершенно нового движка.
   • Еще одна вещь, о которой люди думают, это добавить воды. Хотя, если вы застряли на обочине дороги, и это все, что у вас есть, обязательно сделайте это, но как только вы доберетесь туда, куда вам нужно, вам придется снова переключиться на рекомендованную охлаждающую жидкость. Обычная вода не рассеивает тепло, как настоящая охлаждающая жидкость, поэтому со временем это может привести к более серьезным проблемам, не говоря уже о том, что ваш блок двигателя может треснуть и замерзнуть в эти холодные зимние месяцы.

Итак, мораль этой истории такова:

1. Держите ногу подальше от педали, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, чтобы убедиться, что все эти сложные детали правильно смазаны.
2. Используйте добавку к дизельному топливу, такую ​​как DIESELPOWER! Завершите, чтобы ваша система впрыска оставалась чистой, а топливо — от гелеобразования.
3. Соблюдайте график замены масляного, воздушного и топливного фильтров.
4. Наконец, убедитесь, что охлаждающая жидкость, используемая в вашем двигателе, соответствует спецификациям OEM или превосходит их.

Наконец, поверните ключ и отправляйтесь в путь со своим счастливым, здоровым двигателем!

Что должен знать каждый владелец дизельного двигателя

Лучшая экономия топлива, долговечность и мощность — вот три основные причины, по которым некоторые люди предпочитают покупать автомобили с дизельным двигателем, полноприводные автомобили и грузовики, а не бензиновый двигатель.

Без регулярного технического обслуживания дизельного двигателя система впрыска топлива со временем забивается, что повышает вероятность поломки и увеличивает затраты на ремонт.

Чтобы узнать больше об обслуживании дизельных двигателей и техническом обслуживании, которые имеют решающее значение для улучшения и продления срока службы вашего дизельного автомобиля, полноприводного автомобиля или грузовика, читайте дальше.

Мы собрали все, что вам нужно знать о правильном уходе за дизельным автомобилем, чтобы сократить расходы на техническое обслуживание и продлить срок службы вашего автомобиля.

Основные компоненты дизельного двигателя

Дизельные двигатели также известны своей прочностью и долговечностью.

Например, дизельные двигатели Mercedes Benz являются мировым рекордсменом по пробегу 1,4 миллиона километров без замены оригинального двигателя.

Поскольку он обеспечивает больший крутящий момент, необходимый для буксировки и буксировки тяжелых предметов, самые популярные тяжелые грузовики используют дизельные двигатели.

Производители автомобилей также начали выпуск легких грузовиков, оснащенных дизельным двигателем.

Так что же дает дизельному двигателю его мощность?

Дизельный двигатель состоит из 3 частей, обеспечивающих его правильную работу: структурных частей, рабочих частей и системы.

1. Элементы конструкции — Конструктивные детали обеспечивают защитный кожух для ходовых частей и удерживают компоненты на месте.

2. Рабочие части – Предназначены для преобразования мощности сгорания, производимой в цилиндрах, в обеспечение работы двигателя.

3. Система – Создает условия для правильной работы дизельного двигателя – подает воздух, отводит выхлоп, турбонаддув, подает и впрыскивает топливо, смазывает и охлаждает.

Вот 6 основных компонентов дизельного двигателя:

1. Блок двигателя — Блок двигателя состоит из пластин и литых деталей, сваренных как вертикально, так и горизонтально для увеличения прочности и обеспечения большей поддержки гильз цилиндров двигателя, коленчатых валов и головок.

2. Опорная плита – это металлическая пластина, образующая основу, на которой построен дизельный двигатель. Конструкция и конструкция опорной плиты должны быть достаточно устойчивыми и прочными, чтобы обеспечивать поддержку двигателя и коленчатого вала.

3. Гильзы цилиндров – тип отверстия, в котором поршень двигателя движется вперед и назад и изготовлен из материала, достаточно прочного, чтобы выдерживать высокую температуру и огромное давление.

4. Клапаны – Расположены на головке блока цилиндров и отвечают за бесперебойную работу дизеля. Он делает это, регулируя поток воздушно-топливной смеси внутри цилиндра и выпуская газ за пределы цилиндра.

5. Направляющие клапанов – цилиндрический кусок металла, который отводит тепло от процесса сгорания, перерабатывая его из выпускного клапана в головку блока цилиндров.

6. Поршень — Этот компонент дизельного двигателя сжимает топливно-воздушную смесь, а затем преобразует энергию топлива в механическую энергию. Затем мощность передается на коленчатый вал.

Техническое обслуживание дизельного двигателя

Несмотря на то, что дизельные двигатели не имеют распределителей или свечей зажигания и, следовательно, не требуют настройки зажигания, вам все же необходимо регулярно проводить техническое обслуживание дизельного двигателя для технического обслуживания и оптимальной работы. Например, необходимо заменить воздушный, топливный и масляный фильтры.

Даже с современным более чистым дизельным топливом, для которого больше не требуется стравливать лишнюю воду из системы, все еще есть автомобили, для которых требуется опорожнение водоотделителей вручную.

Всегда полезно доверить обслуживание дизельного двигателя вашего автомобиля, полноприводного автомобиля или грузовика профессиональному механику, поскольку у него есть диагностическое оборудование, детали и аксессуары, а также опыт, чтобы сделать то, что требуется для вашего конкретного автомобиля.

Тем не менее, вы можете внести свой вклад в обеспечение того, чтобы ваш автомобиль оставался на дороге в хорошем рабочем состоянии, используя следующее:

Контрольный список обслуживания дизельного двигателя из 5 пунктов:

1. Проверьте охлаждающую жидкость . Охлаждающая жидкость представляет собой вещество, которое смешивается с водой и защищает радиатор от перегрева или замерзания. Если охлаждающую жидкость не заменить, она может стать кислой и вызвать эрозию радиатора и других компонентов системы охлаждения автомобиля.

2. Часто очищайте двигатель – При скоплении грязи, пыли и копоти они могут повредить дизельный двигатель, его составные части и, следовательно, повлиять на работу автомобиля.

3. Замените топливные фильтры — В дизельных двигателях установлено 2 топливных фильтра, и оба топливных фильтра рекомендуется заменять каждые 16 000–24 000 км пробега.

4. Замените воздушные фильтры . Частота замены воздушных фильтров вашего автомобиля зависит от окружающей среды и климата региона, в котором вы ездите. Новый и/или чистый воздушный фильтр поможет сохранить производительность вашего дизельного двигателя. двигатель.

5. Замените масло по мере необходимости – Как правило, масло в дизельных двигателях необходимо менять каждые 8000 километров. Однако, если ваш автомобиль регулярно загружается до предела, лучше менять масло чаще.

Обслуживание дизельных двигателей

Автомобиль, бензиновый или дизельный, подвержен износу.

Вот почему профилактическое обслуживание имеет важное значение, и регулярное техническое обслуживание дизельного двигателя должно планироваться в зависимости от пробега и условий, в которых вы ездите.

Единственная разница между обслуживанием дизельного двигателя и бензинового двигателя заключается в том, что дизель не имеет системы зажигания.

Очень важно уделять пристальное внимание тому, как обслуживается топливная система.

При неправильном выполнении грязь и вода из топлива могут повредить систему.

Базовый контрольный список обслуживания дизельного двигателя:

Замена топливного фильтра — На линии подачи топлива дизельного двигателя должен быть установлен как минимум один фильтр. Фильтр одноразовый, и его следует заменять, чтобы топливо, проходящее через систему, оставалось чистым.

Слив воды из ловушки – Топливный фильтр, который может задерживать воду из топлива. Это должно быть слито, чтобы предотвратить пропуски зажигания в двигателе.

Удаление воздуха из топливной системы – При установке нового топливного фильтра воздух может попасть в топливную систему и ухудшить работу двигателя. Прокачка – это процедура, которая эффективно удаляет воздух из топливной системы. Даже если в двигателе есть механизм самопрокачки, его следует прокачивать вручную, чтобы обеспечить полное удаление воздуха.

Сброс скорости холостого хода — Если двигатель работает слишком быстро или слишком медленно, его скорость холостого хода необходимо сбросить. Дизельный механик отрегулирует винт скорости холостого хода в верхней части насоса топливной форсунки.

Замена масляного и воздушного фильтров . Чтобы двигатель работал как хорошо смазанная машина, необходимо регулярно заменять масляный и воздушный фильтры. Перед установкой новых фильтров корпуса фильтров очищает хороший дизельный механик. Наконец, для вашего автомобиля следует использовать правильный сорт дизельного масла.

Контрольный список полного обслуживания дизельного двигателя:

Полное обслуживание дизельного двигателя включает в себя тот же набор процедур, что и бензиновый двигатель, который включает следующее:

• Дорожные испытания – Для оценки условий управляемости; определить, есть ли проблемы с рулевым управлением и повреждения шин.
• Двигатель – Проверить состояние электровентилятора охлаждения, качество и количество охлаждающей жидкости, натяжение и качество ремня генератора.
• Система привода – Выявление потенциальных проблем с коробкой передач, системой сцепления и чехлами приводного вала.
• Электрическая система – Проведите тесты фар, звукового сигнала, аккумулятора и скорости зарядки генератора.
• Рулевое управление и подвеска – Проверьте на износ; проверить систему подвески и рабочее состояние системы гидроусилителя руля.
• Тормоза – Осмотрите тормозные колодки, тормозные диски и тормозные барабаны; проверьте тормозные суппорты на наличие повреждений, утечек и долейте тормозную жидкость.

В идеале дизельный автомобиль, полноприводный автомобиль или грузовик должны проходить техническое обслуживание каждые 5000 км или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Несмотря на то, что люди любят дизельные автомобили за их экономию топлива, стоимость их обслуживания немного выше по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем.

По данным Mazda Australia, стоимость обслуживания бензиновой Mazda CX-5 Akera составляет 1561 доллар. Для сравнения, стоимость обслуживания дизельной версии составляет 1717 долларов.

Несмотря на то, что стоимость обслуживания дизельного двигателя немного выше, чем у бензинового, преимущества владения дизельным автомобилем намного перевешивают затраты на его обслуживание.

Дизельный двигатель по сравнению с бензиновым двигателем

Лучшая топливная экономичность — Если бензиновый двигатель позволяет вам проехать 700 километров на одном полном баке, дизельный двигатель даст вам 1000 километров.

Повышенная мощность при низких оборотах – Дизельные двигатели обеспечивают огромную мощность при низких оборотах. Вы без труда едете по шоссе со скоростью 2000 об/мин, буксируя тяжелый прицеп.

Более прочный – Дизельные двигатели рассчитаны на работу в экстремальных условиях и, как правило, служат дольше, чем бензиновые двигатели.

Масло для дизельных двигателей

Дизельное масло используется для смазки двигателя. В отличие от бензиновых двигателей, которые склонны поглощать смолу и влагу, дизельные двигатели поглощают больше углерода.

Таким образом, дизельное моторное масло содержит больше диспергаторов и противоизносных присадок, чтобы выдерживать экстремальные условия.

Существует 2 типа моторного масла для дизельных двигателей, которые можно использовать для вашего автомобиля:

1. Высоковязкое масло — влияет на выделение тепла в цилиндрах, подшипниках и зубчатых передачах.

Вязкость может влиять на скорость потребления масла и уровень работы двигателя при различных температурах.

Перед покупкой высоковязкого нефтепродукта узнайте правильный класс вязкости у оригинального производителя.

2. Синтетическое масло – снижает температуру выхлопных газов или выхлопных газов, что позволяет дизельному двигателю работать с максимальной эффективностью при меньшем выделении тепла.

По той причине, что дизельный двигатель сжигает топливо при более низкой температуре по сравнению с бензином, важно поддерживать низкую температуру выхлопных газов.

Выбор лучшего дизельного моторного масла для вашего автомобиля, полноприводного автомобиля или грузовика может оказаться непростой задачей. Чтобы уменьшить количество догадок…

5 рекомендуемых марок моторного масла для дизельных двигателей:

Castrol EDGE Euro Diesel Oil 5W-40 5L – полностью синтетическое моторное масло, обеспечивающее максимальную защиту дизельных двигателей от износа. Доказано, что оно удаляет отложения в двигателе, которые могут снижать производительность.

Motul 007250 8100 X-Cess 5W- 40 – 100% синтетическое масло, которое лучше всего подходит для современных автомобилей с большим объемом двигателя, оснащенных каталитическими нейтрализаторами и турбодизелем с прямым впрыском.

Shell Rotella 5 5001 9921-3PKT 6 5W-40 — Shell охарактеризовала это масло как «на 34% лучше, чем предыдущие версии». Он также полностью синтетический и обеспечивает максимальную защиту от высоких и низких температур.

Red Line 21405 – Это масло снижает коррозию двигателя. Он идеально подходит для легких грузовиков и идеально подходит для автомобилей в тропическом климате.

Liqui-Moly Leichtlauf High Tech – тип масла с низким коэффициентом трения, обеспечивающий бесперебойную работу двигателя круглый год. Эта марка дизельного моторного масла сочетает в себе различные виды базовых масел, которые могут снизить расход масла и топлива.

Дизельное топливо

Современное дизельное топливо разработано для обеспечения большей эффективности современных автомобилей, более динамичного вождения и высочайшего уровня производительности.

За прошедшие годы дизельное топливо эволюционировало и превратилось в различные типы, которые могут удовлетворить потребности различных автомобилей, полноприводных автомобилей и грузовиков.

Здесь представлены различные виды дизельного топлива, которые вы можете найти на рынке.

Нефтяное дизельное топливо . Этот тип дизельного топлива, также известный как ископаемое дизельное топливо, обычно используется в поездах, сельскохозяйственной и строительной технике, а также грузовых автомобилях.

Синтетическое дизельное топливо – Синтетическое дизельное топливо было разработано как альтернатива низкоуглеродному топливу. Доказано, что он снижает содержание серы и общий уровень выбросов.

Биодизель – еще одно альтернативное дизельному топливу топливо, которое производится из растительных масел, переработанного ресторанного жира и животных жиров. Некоторые опасения, связанные с биодизелем, заключаются в том, что он может привести к коррозии компонентов впрыска топлива, вызвать заедание насоса и увеличить количество случаев засорения.

Гидрогенизированные жиры и масла – Этот тип дизельного топлива имеет свойства, аналогичные синтетическому дизельному топливу. Он производится путем преобразования триглицеридов в алканы, что помогает очищать и гидратировать топливо.

Dimethly Ether или DME — экологически чистое и нетоксичное дизельное топливо с высоким цетановым числом, которое потенциально может соответствовать целям Австралии по сокращению выбросов углерода.

Когда вы заправляетесь на дизельной/автозаправочной станции, вы можете выбрать 2 варианта дизельного топлива: дизельное топливо премиум-класса или дизельное топливо для грузовиков.

Есть ли разница?

Прежде всего, стоит упомянуть, что стандарты для типов дизельного топлива, продаваемого в Австралии, можно найти в документе под названием «Топливный стандарт (автомобильный дизель) Определение 2001 года».

В документе перечислены 19 физических свойств, которые составляют стандарт дизельного топлива в Австралии.

Эти физические свойства включают следующее:

• Биодизель
• Сера
• Цетановый индекс
• Производное цетановое число
• Плотность
• Дистилляция Т96
• Вязкость
• Ясень

Законодательство также устанавливает пределы для примесей на уровне 5%. Это положение означает 2 вещи.

Во-первых, если ваше дизельное топливо соответствует этим стандартам, его можно использовать для вашего автомобиля с дизельным двигателем, полноприводного автомобиля или грузовика.

Во-вторых, идея дизельного продукта «Премиум» может быть скорее маркетинговой уловкой, чем трюизмом.

То же самое можно сказать и о Truck Diesel.

Единственная причина, по которой вы не можете использовать Truck Diesel для своего дизельного автомобиля, заключается в том, что форсунка слишком велика для установки и имеет более медленный объемный поток.

Очиститель дизельных форсунок

Ваш автомобиль с дизельным двигателем, полноприводный автомобиль или грузовик оснащен форсункой, которая впрыскивает топливо в двигатель для обеспечения сгорания.

Со временем на этих форсунках накапливается пыль, грязь, сажа и мусор, что мешает им эффективно выполнять свою работу.

Если эти форсунки не очистить, двигатель не получит достаточно топлива.

Без правильного сгорания двигатель не будет работать эффективно, и ваш автомобиль не будет работать эффективно, а в крайних случаях может вообще не работать.

Откуда вы знаете, что ваша дизельная топливная форсунка неисправна?

Каковы признаки неисправной форсунки?

• Плохая работа на холостом ходу, потому что дизельный двигатель не получает достаточно топлива.
• Двигатель будет вибрировать, потому что цилиндр не будет работать должным образом.
• Проблемы с ускорением, так как двигатель часто пропускает зажигание.
• На приборной панели загорается предупреждение «Проверьте двигатель».
• Заметные утечки топлива.
• Плохая экономия топлива, так как двигателю требуется больше топлива для воспламенения.

Чем дольше остаются загрязняющие вещества, тем выше вероятность долговременного повреждения вашего дизельного двигателя и его топливной системы.

Очистители топливных форсунок предназначены для предотвращения попадания в двигатель этих типов загрязняющих веществ.

Очиститель дизельных форсунок Преимущества:

• Смазывает топливную систему и двигатель
• Повышает цетановое число топлива
• Восстанавливает приемистость
• Улучшает холодный пуск
• Устраняет пропуски зажигания двигателя
• Устраняет рывки двигателя
• Предотвращает коррозию
• Улучшает показатели выбросов
• Нейтрализует проблемы с топливом с низким содержанием серы

Учитывая важность очистителей дизельных форсунок, на рынке представлено несколько брендов.

Но какие из них лучше?

5 Лучшие очистители дизельных форсунок:

Stanadyne Performance . Этот очиститель дизельных форсунок имеет отличную репутацию благодаря улучшению характеристик двигателя, увеличению мощности, максимальной эффективности использования топлива и уменьшению нежелательных шумов двигателя.

Power Service Diesel Kleen – хороший продукт для очистки форсунок, удаления излишних отложений и нагара внутри двигателя.

Hot Shot’s Secret Diesel Extreme . Если вы планируете совершать длительные поездки, обязательно тщательно очистите инжектор этим продуктом. Hot Shot’s Secret Diesel Extreme отлично смазывает двигатель.

Royal Purple Max-Tane – Этот очиститель инжектора известен тем, что снижает расход топлива. Он также эффективно растворяет и удаляет отложения в топливных форсунках, фильтрах, камерах сгорания и клапанах.

Lucas Fuel Treatment – один из самых доступных на рынке очистителей дизельных форсунок, обеспечивающий надлежащее функционирование ваших форсунок в чистоте.

Компания Professional Diesel Mechanics рекомендует использовать очиститель дизельных форсунок каждые 48 000 километров.

Очистка DPF (сажевого фильтра)

Вы заметили, что из выхлопных газов некоторых дизельных автомобилей, полноприводных автомобилей и грузовиков идет черный дым?

Черный дым возникает из-за сажи, попавшей в дизельный сажевый фильтр (DPF), который регенерируется или сгорает.

Регенерация происходит потому, что DPF имеет ограниченную способность улавливать сажу, образующуюся в дизельном двигателе.

Типы регенерации DPF:

Пассивная регенерация DPF — Температура выхлопных газов повышается и избыток сажи сжигается в фильтре, поскольку автомобиль совершает длительную поездку с постоянной скоростью по автомагистрали. Поездка на машине на 30–50 минут — хороший способ содержать сажевый фильтр в чистоте.

Активная регенерация DPF — При активной регенерации дополнительное топливо автоматически впрыскивается каждый раз, когда фильтр достигает своего предела. Цель состоит в том, чтобы повысить температуру выхлопных газов, чтобы они могли сжечь захваченную сажу.

В очистителе дизельного сажевого фильтра используются химические вещества, снижающие уровень выбросов сажи, производимых дизельным двигателем. Конечным результатом является более низкий расход топлива, что продлит срок службы DPF.

Используя очиститель DPF, вам не нужно часто покупать новый фильтр, который может быть дорогим.

Какие другие факторы могут привести к блокировке DPF?

• Короткие поездки на низких скоростях
• Использование неподходящего типа масла; некоторые марки содержат добавки, которые могут привести к засорению
• Плохое техническое обслуживание и ремонт

Третий фактор в списке особенно важен.

Если ваш дизельный автомобиль, полноприводный автомобиль или грузовик не обслуживается должным образом, это приведет к выходу из строя вашего DPF раньше, чем ожидалось.

В среднем ваш DPF должен прослужить 160 000 километров.

Квалифицированный дизельный механик обеспечит правильное обслуживание вашего автомобиля и правильную очистку DPF, чтобы снизить общие расходы на техническое обслуживание и повысить безопасность вашего автомобиля.

DPF стоит довольно дорого. В зависимости от вашего автомобиля, 4WD или грузовика, стоимость нового DPF будет варьироваться от 1200 до 4500 долларов или от 1800 до 6400 австралийских долларов.

Легковые автомобили, полноприводные автомобили и грузовики. Советы по обслуживанию каждого автомобиля с дизельным двигателем

Техническое обслуживание дизельных автомобилей

Несмотря на то, что содержание и обслуживание дизельного двигателя обходится дороже, люди по-прежнему покупают дизельные автомобили из-за экономии топлива и общего срока службы.

Поэтому, если вы хотите пользоваться преимуществами экономии топлива на своем дизельном автомобиле, убедитесь, что дизельный автомобиль регулярно проходит техническое обслуживание и ремонт у профессионального механика.

Советы по обслуживанию дизельных автомобилей:

• Используйте качественное топливо, чтобы поддерживать дизельную форсунку в хорошем состоянии
• Дизельный двигатель оснащен турбонагнетателем, который увеличивает мощность, которую он может генерировать. Чтобы защитить турбонагнетатель, перед тем, как заглушить двигатель, запустите автомобиль на нейтрали на 20 секунд. 2 минуты, если вы приехали из долгой поездки.
• Попросите механика запустить промывку дизельного двигателя
• Не торопитесь заводить машину. Не выбрасывайте его с подъездной дорожки первым делом с утра.

Обслуживание дизельных полноприводных автомобилей

Владельцам дизельных полноприводных автомобилей нравится их невероятная мощность и топливная экономичность. Дизельный полноприводной автомобиль идеально подходит для длительных поездок всей семьей и для поездок по бездорожью.

Как и в случае с дизельным автомобилем, вы должны предпринять необходимые шаги, чтобы убедиться, что ваш 4WD остается в хорошем рабочем состоянии.

Дизельный полноприводной автомобиль Контрольный список технического обслуживания:

• Заменяйте антифриз каждые 2 года.
• Убедитесь, что все уровни жидкостей повышены.
• Проверьте протектор шин. 1,6 мм — это разрешенный минимум, но зимой и в дождливые месяцы это число увеличивается до 3 мм.
• Ремень ГРМ подлежит замене каждые 60 000 км.
• Если по утрам особенно холодно, поверните ключ на 3 цикла свечей накаливания, чтобы убедиться, что двигатель получает дополнительный нагрев. Это поможет вам начать быстрее и снизить нагрузку на аккумулятор.

Техническое обслуживание дизельных грузовиков

Дизельный грузовик идеально подходит для частой буксировки или перевозки тяжелых грузов. Дизельные двигатели генерируют большой крутящий момент для большей тяговой силы.

Как упоминалось ранее, дизельные двигатели способны развивать большую мощность при низких оборотах. Это делает его идеальным для дальних поездок на постоянной скорости.

Тем не менее, дизельный грузовик нуждается в надлежащем обслуживании, так как он производит много сажи. Фильтры необходимо регулярно чистить.

Многие современные дизельные грузовики оснащены системой с двумя фильтрами, состоящей из первичного и вторичного фильтров.

Первичный фильтр и вторичный фильтр Отличия:

Первичный фильтр — удаляют большую часть загрязняющих веществ и свободную воду для защиты перекачивающего насоса. Стандарт эффективности первичного фильтра равен 9.от 5% до 98% @= от 10 до 50 микрон.

Вторичный фильтр — Расположенный между первичным фильтром и системой впрыска топлива, вторичный фильтр удаляет мельчайшие измеримые твердые частицы. Стандарт эффективности вторичного фильтра составляет от 95% до 98% @= от 3 до 10 микрон.

Дизельное топливо создает влажную среду, в которую попадает вода, которую невозможно удалить. Наличие воды в дизельной топливной системе является серьезной проблемой для владельцев дизельных грузовиков, так как это может привести к коррозии.

Вот почему дизельные грузовики оснащены фильтром-водоотделителем, который использует химические вещества для удаления воды и осаждения ее на дно фильтра.

Дизельный механик может удалить скопившуюся воду путем слива фильтра во время его планового обслуживания.

Несмотря на всю тяжелую работу дизельного грузовика, вы должны регулярно проводить его техническое обслуживание.

Контрольный список обслуживания дизельных грузовиков:

• Замена масла примерно каждые 5000 км (при использовании стандартного масла)
• Замена масла каждые 8000 км (при использовании полностью синтетического масла)
• Поскольку турбонагнетатель дизельного грузовика производит больше сажи по сравнению с автомобилем или полноприводным автомобилем, попросите профессионального механика по дизельным двигателям выполнить промывку дизельного двигателя, когда это необходимо.
• Попросите механика чаще проверять масляный и топливный фильтры, особенно если дизельный грузовик используется для перевозки тяжелых предметов.
• Механик также должен проверить выхлопную систему вашего грузовика.

Самые популярные дизельные автомобили в Австралии

Согласно недавнему исследованию, более 2,23 миллиона австралийцев ездят на дизельных автомобилях. Из 2,23 миллиона человек 1,13 миллиона живут в столицах. Остальные 1,1 млн расположены в регионах.

Какие типы дизельных автомобилей популярны у австралийцев?

Вот процентная разбивка того, как австралийцы выбрали свой дизельный автомобиль:

1) 40,7% – внедорожник

• Mazda CX-5
• Hyundai Tucson
• Toyota RAV-4

2)  25.2% – Light Trucks or Utes

• Holden Colorado
• Mitsubishi Triton
• Volkswagen Amarok

3)  21.4% – 4-Door Sedan

• Ford Mondeo
• Volkswagen Passat
• Hyundai 130

В штатах Новый Южный Уэльс является крупнейшим рынком сбыта дизельных автомобилей, на который приходится 26,3% продаж в Австралии.

Затем Квинсленд (24,9%), Виктория (23,1%) и Западная Австралия (14,6%).

Дизельный механик

Если вы не получили рекомендацию от надежного друга, найти надежного мобильного дизельного механика в Перте может быть проблемой.

6 советов, как найти надежного автомеханика по дизельным двигателям…

1. Убедитесь, что механик владеет бизнесом

Это хороший знак, если автомеханик владеет бизнесом и официально зарегистрирован ABN или структура компании с ACN.

Это означает, что он полностью посвятил себя развитию своего бизнеса и готов рискнуть своим именем.

«Механики на заднем дворе» похожи на перекати-поле в глубинке. Сегодня они могут быть здесь, а завтра их уже нет.

2. Приоритет опыта

Если бы у вас был выбор между автомехаником по дизельным двигателям, который работает в бизнесе от 3 до 5 лет, и тем, кто открылся всего несколько недель назад, кого бы вы выбрали?

Долголетие в бизнесе должно быть решающим фактором при выборе механика.

Те, у кого большой опыт работы, заработали репутацию и постоянную клиентуру, чтобы поддерживать их на долгие годы.

3. Ищите отзывы клиентов

Один из самых действенных способов квалифицировать хорошего дизельного механика — читать отзывы бывших/нынешних клиентов.

Если возможно, посетите его веб-сайт и найдите отзывы клиентов. Можно ли придумать показания? Конечно!

Поэтому обязательно попросите передвижного дизельного механика предоставить контактные данные нескольких клиентов, чтобы вы могли проверить их показания самостоятельно.

4. Подходящие инструменты

Опытный и надежный механик по ремонту дизельных двигателей имеет не только необходимые инструменты для работы. У него также есть новейшие инструменты для работы.

Поскольку в современных дизельных двигателях используется больше технологий, хороший механик по дизельным двигателям должен быть хорошо подготовлен для решения проблем с различными типами компьютерных систем.

5. Гарантия на запасные части и услуги

Если дизельный механик заменит детали на вашем автомобиле, на эти сменные компоненты должна распространяться гарантия.

Также должна быть гарантия на обслуживание. Мобильному дизельному механику, который соглашается на это, можно доверять, потому что он готов взять на себя часть риска за вас.

6. Профессиональное поведение

Каковы отличительные признаки профессионального механика по ремонту дизельных двигателей?

Во-первых, он назовет вам честную цену на месте или, по крайней мере, в тот же день, если потребуется крупная работа.

И он приходит в назначенное время.

Есть несколько мобильных дизельных механиков, которые сделают дополнительный шаг и попросят вас загрузить бесплатное приложение для отслеживания, чтобы вы могли отслеживать его местонахождение.

Если вы хотите, чтобы ваш дизельный автомобиль, полноприводный автомобиль или грузовик обслуживался, это должен делать только дизельный механик, которому вы можете доверять.