Двигатель Hyundai D4BF, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя D4BF, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Содержание

• 1 Описание двигателя D4BF
• 2 Регламент обслуживания D4BF
• 3 Обзор неисправностей и способы их ремонта
• 4 Варианты тюнинга D4BF
• 5 Список моделей авто, в которые устанавливался
• 6 Перечень модификаций D4BF
• 7 Технические характеристики

Ещё с 80-х годов производится известный корейский 2,5-литровый двигатель D4BF. Большей частью он ставится под капоты коммерческих мини грузовиков, но и ряд внедорожников и микроавтобусов им оснащается. По сути, этот хёндаевский мотор является клоном японского дизельного агрегата Mitsubishi 4D56T.

Описание двигателя D4BF

Двигатель D4BF для автомобиля Хёндай Портер

Выпуск силового агрегата начался в мае 1986 года, когда его установили под капот Митсубиси Паджеро. Он пришёл на смену 4D55, представляя собой революционную на то время конфигурацию:

• чугунный блок цилиндров, рядная 4-цилиндровая схема и компоновка;
• прочный кованый коленвал с двумя балансировочными валами;
• ГБЦ с компактными камерами сгорания и одним распредвалом.

Первые модификации данного мотора были атмосферные. Они развивали 74 л. с. при 4200 об/мин. Компания Хёндай, польстившись на такие показатели, переняла мотор и установила под капоты своих автомобилей подходящего класса. После этого концерн Митсубиси Моторс начал выпуск более мощных двигателей серии — турбированных. В качестве нагнетателя применили MHI TD04-11G, что позволило усилить агрегат до 90 л. с. В то же время Hyundai произвела турбо аналог под индексом D4BF, но уже с другим нагнетателем.

После добавления в конструкцию двигателя интеркулера, мощность агрегата выросла до 104 л. с. Это уже другая модификация — D4BH. Модель с бошевской Коммон Райл и более производительной турбиной появилась в 2001 году. Здесь были применены новейшие поршни, а степень сжатия снизили до 17 единиц. Таким образом, удалось повысить мощность до 114 л. с. Модели силовых агрегатов стали обозначаться как DiD и отвечать эко нормам Евро-3.

С 2005 года стали производиться модификации с ГБЦ типа DOHC. На этом моторе нашла применения система Коммон Райл 2 поколения. Было две таких версии: одна с турбиной IHI RHF4, другая — с той же турбиной, но с изменяемой геометрией. Первый вариант выдавал 136 л. с., второй — и того больше — 178 л. с. Выхлоп обоих двигателей соответствовал последним нормам Евро.

Мотор D4BF был заменён на 4N15 в 2015 году

1996 год ознаменовался снятием мотора D4BF с производства. Митсубиси заменил его на 4M40, но частично. Производство легендарного движка продолжалось, но только для отдельных автомобилей и ряда стран. Полностью был заменён в 2015 году на 4N15.

Регламент обслуживания D4BF

Вот какие обязательные работы входят в список ТО:

1. Этот мотор нуждается в настройке клапанов каждые 15 тыс. километров;
2. После каждые 30-35 тыс. км пробега надо очищать клапан EGR;
3. Каждые 2 года требуется обновлять ремень ГРМ, иначе возрастает риск обрыва узла с текущей деструкцией рокеров;
4. Через 95 тыс. км пробега — заменять ремни вспомогательных агрегатов и балансирных валов. Проверку этих ремней надо проводить каждые 40-50 тыс. километров. Обрыв грозит попаданием кусков под привод ГРМ, с известными последствиями.

Обслуживание мотора D4BF должно проводиться своевременно

При нормальном, грамотном обслуживании этот двигатель может прослужить 400 тыс. километров и более.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Целый ряд характерных неисправностей выделяют этот мотор:

1. Посторонний шум, который чаще всего связан с коленвальным шкивом. Деталь уже пора менять на данном этапе;
2. Течи масла, что связано в первую очередь с изношенной прокладкой клапанной крышки или вышедшими из строя сальниками балансиров. Если с этими уплотнителями всё в порядке, надо обратить внимание на манжету распредвала, прокладку поддона или датчик масла;
3. Кипение антифриза в бачке, что свидетельствует о трещинах в ГБЦ. Должна быть установлена новая головка;
4. Сильно дымит агрегат, что объясняется плохим сгоранием топлива. Проблему обычно находят в испорченных распылителях форсунок. При такой неисправности в салоне чувствуется сильный запах солярки.

Таким образом, основными причинами поломок являются:

• тяжёлые условия эксплуатации, когда дают о себе знать недостатки конструкции;
• некачественное обслуживание и несоблюдение правил эксплуатации;
• использование некачественной солярки;
• естественный износ после определённого пробега, когда заканчивается срок службы той или иной детали.

Двигатель D4BF имеет свои характерные неисправности

Варианты тюнинга D4BF

Мотор родом из 80-х лучше не трогать, пытаясь его усилить. Однако при большом желании заказывается чип-тюнинг, и заливается более злая прошивка. Таким образом, можно добиться увеличения мощности на 20-30 л. с.

Лучше переносит модернизацию версия на 136 л. с., которая после чиповки выдаёт 175 л. с. и более. А топовая 178-сильная модель — до 210 л. с.

Список моделей авто, в которые устанавливался

Одним из автомобилей коммерческого сегмента, в который ставился D4BF, был Хёндай Портер. Автомобиль превосходно лавирует в мегаполисе, несмотря на большую собственную массу.

Другая машина, которая оснащается этим мотором — Галлопер. Это уже не грузовик, а многофункциональный джип. Поэтому D4BF нашёл здесь два решения: обычный атмосферник и турбоверсия. Разница в мощности между обоими моторами составляет 25-30 л. с. И самое удивительное — расход солярки в сущности не возрастает. К примеру, Галлопер расходует немногим больше компактного грузовика Портер.

Вот список всех Hyundai, в которые устанавливался D4BF:

• Galloper;
• Grace;
• Porter;
• Starex;
• Terracan.

Под капотом Hyundai Galloper установлен D4BF

Перечень модификаций D4BF

Модификации этого двигателя:

• D4BH с турбонаддувом и интеркулером, выдающая от 94 до 103 л. с.;
• D4BA с диаметром цилиндров 91.1 мм, выдающая 70-80 л. с.

Технические характеристики

Производство	Kyoto engine plant Hyundai Ulsan Plant
Марка двигателя	4D5/Astron Hyundai D4B
Годы выпуска	1986-н. в.
Точный объем	2476 см³
Система питания	вихрекамера
Мощность двигателя, л.с./об.мин	74/4200 84/4200 90/4200 104/4300 114/4000 136/4000 178/4000 178/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	142/2500 201/2000 197/2000 240/2000 247/2000 324/2000 350/1800 400/2000
Вес двигателя, кг	204.8 (D4BF) 226.8 (D4BH)
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	91.1 мм
Ход поршня	95 мм
Степень сжатия	21.0 17.0 16.5
Особенности	нет
Гидрокомпенсаторы	нет
Рекомендованные зазоры клапанов	впуск и выпуск 0.15 мм (на холодную)
Размеры клапанов	диаметр впускных клапанов 40 мм, выпускных клапанов — 34 мм
Толщина ножки клапана	8 мм
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбокомпрессор	IHI RHF4 MHI TD04-09B MHI TD04-11G MHI TF035HL
Объём масла	6. 5 литра
Какое масло лить	5W-30 10W-30 10W-40 15W-40
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	90
Тип топлива	дизель
Экологические нормы	Евро 2 Евро 3 Евро 4 Евро 5
Примерный ресурс	300 000 км
Расход топлива на примере Hyundai Galloper 1995 года с механической коробкой переключения передач	13.6 литра (город), 9.4 литра (трасса), 11.2 литра (смешанный)

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Поделиться с друзьями:

Двигатель d4bf технические характеристики — СПЕЦТЕХНИКА

Двигатели

25. 07.2021

Двигатель Hyundai D4BF

Выпуск этого двигателя наладили ещё в 1986 году. Первый автомобиль, на который установили D4BF, был Паджеро первого поколения. Затем его перенял корейский Hyundai и стал устанавливать на модели Портер, Галлопер, Терракан и другие.

Эксплуатации D4BF на автомобилях разного типа

В коммерческой сфере автомобильный двигатель является важнейшим звеном, так как от его возможностей непосредственно зависит доход. Хёндай Портер как раз такая машина. Она оснащена двигателем D4BF на 2,4 литра. Грузовик отлично маневрирует в условиях города, ведь он небольшой. При этом у него отменная грузоподъёмность — 2 тонны.

Другая модель Хёндай под названием Галлопер, также комплектуется мотором D4BF. Это уже не грузовик, а джип, созданный для иных решений. Силовая установка выполнена на этом автомобиле в двух версиях: в обычном варианте и с турбонаддувом.

Разница между этими модификациями огромная: если простая версия ДВС (что на Портере) выдаёт всего 80 л. с., то турбированная модификация (D4BF) способна развивать мощность до 105 л. с. И при этом расход горючего практически не увеличивается. Так, внедорожник Galloper расходует всего на полтора литра солярки больше, чем компактный грузовик Porter.

Хёндай Портер, оснащённый 5-ступенчатой коробкой передач и описываемым двигателем, расходует примерно 11 литров солярки на 100 км пути.

Причины возникновения проблем с D4BF

Каждая поломка силового агрегата с чем-то связана. Важно уметь различать причины неисправностей D4BF. Их, на самом деле, не так много.

1. Неправильная, чрезмерная эксплуатация отрицательно сказывается на работе дизельного агрегата, приводит к быстрому износу поршней, вкладышей и других элементов.
2. Несоблюдение правил обслуживания также приводит к различным проблемам. Например, если менять масло после 10-тысячного пробега или ещё реже, двигатель может застучать. Сам производитель указывает, что замена должна быть проведена каждые 6-7 тыс. км пробега. Важно также заливать качественное масло, а не что попало.
3. Использование низкосортного дизельного топлива является причиной чуть ли не всех неполадок на D4BF, возникающих раньше срока.
4. ТНВД тесно связан с работой двигателя. Если, например, в Хёндай Портер насос начнёт барахлить, надо срочно осматривать и мотор. Значительный вред ТНВД приносит некачественная солярка с содержанием воды, частичек пыли и других примесей.
5. Естественный износ деталей никто не отменял. После определённого пробега на D4BF может выйти из строя практически любой узел мотора.

Детали и узлы	Проблема
Прокладки и сальники	На D4BF они часто протекают, становятся причиной высокого расхода масла. Поэтому следует их часто менять.
Ремень балансировочный	Плохого качества, с низким ресурсом, требует замены каждые 50 тыс. км пробега.
Коленвальный шкив	Быстро приходит в негодность, начинает издавать шум.
Распылители форсунок	Со временем выходят из строя, в салоне стоит запах солярки.
Тепловые зазоры клапанов	Должны регулировать каждые 15 тыс. км пробега, иначе начнутся проблемы с двигателем.
Головка блока	Начинает трескаться в районе вихрекамер, если чрезмерно нагружать автомобиль.

Признаки неисправностей мотора

Первые звоночки капитального ремонта двигателя можно определить по следующим признакам:

• машина неожиданно стала расходовать больше горючего;
• нестабильной стала подача солярки от ТНВД к форсункам;
• начал сходить со своего места ремень ГРМ;
• обнаружилась течь из насоса высокого давления;
• двигатель издаёт посторонние звуки, шумит;
• возникает чересчур много дыма из глушителя.

Крайне важно обращать на эти симптомы внимание, своевременно проводить техобслуживание. Необходимо избегать агрессивной манеры вождения, не перегружать автомобиль, всегда проверять новые топливные элементы на брак и низкое качество. Замену масла проводить согласно требованиям производителя, заливать всегда хорошие составы.

1. Хорошее масло обязано иметь сертификат качества.
2. Оно должно быть синтетическим и иметь длительный срок эксплуатации.
3. Лубрикант обязан быть стойким к окислению, обладать высокими смазывающими свойствами.

Переделка D4BF

Любители часто объясняют модернизацию родного двигателя его ничем не впечатляющими характеристиками. Казалось бы, такой огромный потенциал (хорошо видный на Галлопере), а остаётся нераскрытым. По этой причине мотористы тюнеры решаются на установку турбины, тем самым, превращая унылый и серенький мотор в D4BH.

Дорогого покупать ничего не надо, не считая компрессора, впускного коллектора от D4BH и радиатора для интеркулера. Помимо этого понадобится следующий набор.

1. Кронштейны для радиатора.
2. Дрель со сверлом металлу.
3. Комплект пайпинга.
4. Алюминиевый шланг с загибом на конце.
5. Новые метизы: хомуты, гайки, болты.

Надо в первую очередь демонтировать родной коллектор, сняв предварительно АКБ и его металлическую коробку. Это делается для того чтобы открыть доступ к креплениям впускника. Далее установить интеркулер и новый впускной коллектор. На клапан EGR обязательно ставится заглушка. Также надо закрыть соответствующее рециркуляционное отверстие на впускном коллекторе.

Остаётся интегрировать между собой впускник и радиатор с помощью штатного патрубка. Турбина соединяется с коллектором с помощью подготовленного пайпинга и алюминиевой трубки.

Ну и советы в завершении.

1. Если климат района эксплуатации автомобиля тёплый, рекомендуется устанавливать дополнительный вентилятор с датчиком температуры, как на Старексе. Это позволит сильно не нагреваться радиатору интеркулера, который ставится горизонтально. Можно даже обычный вазовский радиатор от печки установить, если что.
2. Желательно использовать впускник от Терракана, так как он предназначен для работы с электронным ТНВД, а не с механическим, как на Галлопере, Делике или Паджеро.
3. Если нет возможности аккуратно зафиксировать интеркулер в подкапотном пространстве, надо просверлить отверстия в кузове автомобиля, и поставить кронштейны.

Двигатель d4bf технические характеристики

• Kia
  • Bongo/ K2700/ K3000
  • Carens / Rondo
  • Carnival
  • Ceed
  • Clarus
  • Cerato
  • Magentis
  • Joice
  • Opirus
  • Optima
  • Picanto
  • Rio
  • Sorento
  • Spectra
  • Soul
  • Sportage
  • Venga
• Hyundai
  • Accent
  • Atoz
  • Elantra
  • Galloper
  • Grandeur
  • Getz
  • Matrix
  • Porter
  • I30
  • IX35
  • Sonata
  • Starex / h2
  • Santa FE
  • Solaris
  • Terracan
  • Trajet
  • Tiburon
  • Tucson
• Daewoo
  • Espero
  • Leganza
  • Magnus
  • Matiz
  • Nubira
  • Tico
  • Tosca
• Chevrolet
  • Aveo
  • Captiva
  • Cruze
  • Epica
  • Lacetti
  • Lanos
  • Orlando
  • Spark
• Ssang Yong
  • Actyon
  • Korando
  • Kyron
  • Istana
  • Musso
  • Rexton

• Главная
• Каталог
• Оплата, Доставка, Договор
• Контакты и реквизиты

Акции

Бесплатная доставка

Для клиентов из регионов мы бесплатно доставляем заказанные товары до транспортной компании в г. Санкт-Петербург

Скидки на установку

При приобретении товаров в нашем магазине Вы получаете специальное предложение на их установку

Двигатель D4BF 2.5 Hyundai Porter, Galloper

Двигатель Hyundai 2.5 D4BF

Турбированный дизельный двигатель модели D4BF является одной из вариаций силовых агрегатов, разработанных Хундэ Моторс на основе ДВС Митцубиси 4D56. Применяется на автомобилях категории В в кузовах: джип внедорожник и легковой грузовик. D4BF это классический четырех цилиндровый, четырех тактный мотор, с продольным расположением в моторном отсеке.

Разновидности моторов модели D4BF

В виду своей универсальности, как было сказано выше, данным двигателем внутреннего сгорания оснащаются несколько автомобилей Хёндэ: грузовик Портер и джип Галлопер. На которых в свою очередь используются различные ТНВД (топливные насосы высокого давления) отличающиеся по способу управления ими: электронный и механический.

1. Механическая топливная аппаратура Doowan. Легко отличить по управляющему тросику или каталожному номеру 3310142230.
2. Электронное ТНВД управляется через эл.шлейф и имеет каталожные номера 3310542700 ( 33105-42700 ), 3310442500A ( 33104-42500A ), 3310442500 ( 33104-42500 ), 3310442300 ( 33104-42300 )

Данные модификации ТНВД ни как не отображаются в обозначениях моторов, но стоит отметить что на всех

1. а/м Hyundai Porter I 2.5 сборки Тагаз используется эл. ТНВД,
2. а/м Хёндэ Портер I сборки Корея применяются мех. ТНВД,
3. а/м Хундэ Галлопер 2.5 пр-во Корея как мех. так и эл. насосы.

Различие в топливной аппаратуре моторов D4BF, не делает их не взаимозаменяемыми так как замена топливного насоса на тот, который необходим — решает все вопросы по управлению подачи топлива.

Замена D4BF на 4D56

Возможна. Но могу потребоваться дополнительные затраты на «адаптацию» под родной двигатель. Не смотря но то, что на автомобилях разных моделей могут применяться различные ТНВД, турбины, коллектора, картер масла и т.д блок и ГБЦ ДВС D4BF и 4D56 идентичны друг другу. Т.е перевесив навесное оборудование моторы взаимозаменяемы.

Каталожные номера

1. Портер мотор в сборе
2. 21101-42R00 ( 2110142R00 )
3. 21101-42T00 ( 2110142T00 )

1. Портер шорт блок
2. 21102-42H00 ( 2110242H00 )

1. Портер блок
2. 21100-42200 ( 2110042200 )
3. 21100-42900 ( 2110042900 )
4. 21100-42991 ( 2110042991 )

В нашем магазине Вы можете не только приобрести данный агрегат, но и заказать установку, доставку в регионы или по городу Санкт-Петербург. Подробнее об условиях доставки в регионы смотрите в соответствуешем разделе сайта.

Двигатель Hyundai D4BF

• Двигатели
• Hyundai
• D4BF

2.5-литровый турбо дизельный двигатель Хендай D4BF компания собирала с 1991 по 2004 годы и ставила на популярные микроавтобусы Н1, Старекс и Грейс, а также внедорожники Галлопер. Данный мотор по своей сути являлся лишь одной из модификаций турбодизеля Mitsubishi 4D56.

В это семейство также входят дизели: D4BA, D4BB и D4BH.

• Характеристики
• Описание
• Расход
• Применение
• Отзывы
• Сервис
• Поломки
• Цены

Технические характеристики двигателя Hyundai D4BF 2.5 дизель

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	8
Точный объем	2477 см³
Диаметр цилиндра	91.1 мм
Ход поршня	95 мм

Система питания	форкамеры
Мощность	80 — 85 л.с.
Крутящий момент	194 — 208 Нм
Степень сжатия	21
Тип топлива	дизель
Экологич. нормы	ЕВРО 1/2

Сухая масса двигателя D4BF по каталогу 204. 8 кг

Описание устройства мотора D4BF 2.5 литра

В 1993 году в семействе дизелей концерна Hyundai появился силовой агрегат с турбонаддувом, который по сути являлся еще одним клоном форкамерного дизельного мотора Mitsubishi 4D56. У него чугунный блок цилиндров и алюминиевая 8-клапанная головка без гидрокомпенсаторов, ременной привод ГРМ и топливного насоса от Zexel, а также блок балансиров со своим ремнем. За наддув этого агрегата чаще всего отвечала турбина Garrett GT1749S, но ставились и аналоги.

У этого дизеля имелось большое количество различных модификаций и особенно это касается коммерческой техники. Обязательно учитывайте год выпуска при выборе агрегата на вторичке.

Мануал для Хендай Грейс 2.5 TD можно скачать тут

Немало полезной информации собрано на Microb.ru

Расход топлива D4BF

На примере Hyundai Grace 2000 года с механической коробкой передач:

Город	12.6 литра
Трасса	9. 0 литра
Смешанный	10.3 литра

На какие машины ставился дизель Хендай D4BF

Hyundai

Galloper 1 (JI)	1993 — 1997
Galloper 2 (JK)	1997 — 2003
Grace 1 (P1)	1993 — 2003
Starex 1 (A1)	1997 — 2004

Отзывы на двигатель D4BF его плюсы и минусы

• Способен пройти не одну сотню тысяч км
• Доступен для самостоятельного ремонта
• Запчасти подходят от дизелей Mitsubishi
• Непривередливый к качеству дизтоплива

• Низкий ресурс ремня ГРМ и балансиров
• Очень часто встречаются трещины ГБЦ
• Течи масла по прокладкам и сальникам
• Гидрокомпенсаторов в головке блока нет

Регламент обслуживания двс Hyundai D4BF 2.5 l

Маслосервис

Периодичность	раз в 10 000 км
Объем смазки в двс	6.5 литра
Нужно для замены	около 5. 7 литра
Какое масло	5W-40, 10W-40

Газораспределительный механизм

Тип привода ГРМ	ременной
Заявленный ресурс	90 000 км
На практике	60 тысяч км
При обрыве/перескоке	ломает рокера

Тепловые зазоры клапанов

Регулировка	раз в 20 000 км
Принцип регулировки	винт / контргайка
Зазоры впуск	0.15 мм
Зазоры выпуск	0.15 мм

Замена расходников

Масляный фильтр	10 тысяч км
Воздушный фильтр	10 тысяч км
Топливный фильтр	30 тысяч км
Свечи накаливания	120 тысяч км
Вспомогат. ремень	60 тысяч км
Охлажд. жидкость	3 года или 60 тысяч км

Как проводится замена ремня грм на дизеле D4BF

Недостатки, поломки и проблемы двигателя D4BF

Большинство версий таких дизелей оснащали ТНВД распределительного типа Zexel VE4, то есть клоном надежного топливного насоса Bosch VE. Но на большом пробеге нередко встречаются проблемы с заводкой на горячую из-за банального механического износа. Еще владельцы часто сталкиваются с необходимостью замены распылителей форсунок.

По официальному регламенту ремень ГРМ меняется каждые 90 000 километров пробега, но часто он лопается сильно раньше и особенно если не подтягивать его раз в 30 000 км. Также тут может порваться ремень балансирных валов и при этом он обычно попадает под ремень ГРМ и тот тоже рвется. Хорошо что при его обрыве лишь рокера обламывает.

Этот дизель категорически не терпит перегрева и прокладку ГБЦ у него пробивает сразу. При этом сменой прокладки не обойтись и нужно шлифовать привалочные поверхности. Также на больших пробегах часто встречаются трещины вокруг форкамер либо клапанов и заварить их чаще всего не получается. А такая головка на разборке стоит очень дорого.

К слабым местам такого дизельного силового агрегата также относят вакуумный насос, коленвал, который нередко лопается при продолжительной езде на низких оборотах двс, шпонку коленвала, ее попросту срезает и прекращается привод навесного оборудования, а еще ненадежные прокладки-сальники, поэтому масло тут лезет постоянно и отовсюду. И не забывайте каждые 20 000 км проверять зазор клапанов или они попросту прогорят.

Производитель заявил ресурс двигателя D4BF в 200 000 км, но он служит и до 450 000 км.

Двигатель Mitsubishi 4D56

Hyundai D4BH/D4BF

Характеристики двигателя 4D56/D4BH/D4BF

Производство	Kyoto engine plant Hyundai Ulsan Plant
Марка двигателя	4D5/Astron Hyundai D4B
Годы выпуска	1986-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2 4
Ход поршня, мм	95
Диаметр цилиндра, мм	91.1
Степень сжатия	21.0 17.0 16.5
Объем двигателя, куб.см	2477
Мощность двигателя, л. с./об.мин	74/4200 84/4200 90/4200 104/4300 114/4000 136/4000 178/4000 178/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	142/2500 201/2000 197/2000 240/2000 247/2000 324/2000 350/1800 400/2000
Экологические нормы	Евро 2 Евро 3 Евро 4 Евро 5
Турбокомпрессор	IHI RHF4 MHI TD04-09B MHI TD04-11G MHI TF035HL
Вес двигателя, кг	204.8 (D4BF) 226.8 (D4BH)
Расход топлива, л/100 км (для L200) — город — трасса — смешан.	10.7 7.5 8.7
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 10W-30 10W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	6.5
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 350+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	— —
Двигатель устанавливался	Mitsubishi L200/Triton Mitsubishi Pajero Mitsubishi Pajero Sport/Challenger Mitsubishi Delica Mitsubishi Space Gear Mitsubishi Strada Hyundai Galloper Hyundai Grace Hyundai Porter Hyundai Starex Hyundai Terracan Kia Bongo

Надежность, проблемы и ремонт двигателя 4D56 (D4BH, D4BF)

Выпуск мотора был начат в мае 1986 года и первым автомобилем с ним был Mitsubishi Pajero 1-го поколения. Этот двигатель пришел на смену 2.4-литровому 4D55. Блок цилиндров нового на то время 4D56 отлит из чугуна, имеет 4 цилиндра и рядную компоновку. Диаметр цилиндров 91.1 мм, внутри блока установлен кованый коленвал с ходом поршня 95 мм и 2 балансировочных вала. Длина шатунов 158 мм, компрессионная высота поршней 48.7 мм. В результате этого, мы получили 2.5 литра рабочего объема.

Накрыли блок алюминиевой ГБЦ с вихревыми камерами сгорания, с одним распредвалом и с 2-мя клапанами на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 40 мм, выпускных клапанов — 34 мм, а толщина ножки клапана 8 мм.
Регулировка клапанов для 4D56 необходима каждые 15 тыс. км. На холодном двигателе зазоры следующие: впуск и выпуск 0.15 мм.
Распредвал вращается посредством ремня ГРМ, служит он 90 тыс. км, затем ремень ГРМ нужно заменить. Если этого не сделать, возрастает риск его обрыва с последующим разрушением рокеров.

Двигатель 4D56 имеет корейские аналоги из модельной гаммы Hyundai.
Первые модификации этого двигателя были атмосферные и имели 74 л.с. при 4200 об/мин, а крутящий момент 142 Нм при 2500 об/мин. Компания Hyundai ставила их на свои автомобили под названием D4BA и D4BX.
Затем начался выпуск турбо версии дизеля 4D56, где в качестве нагнетателя использовался MHI TD04-09B. Это позволило увеличить мощность до 90 л.с. при 4200 об/мин, а крутящий момент до 197 Нм при 2000 об/мин. Аналог от Hyundai назывался D4BF и встречался на Hyundai Galloper и Grace.
Для Mitsubishi Pajero 2 применяли турбину TD04-11G.
После этого добавили интеркулер и увеличили мощность до 104 л.с. при 4300 об/мин, а крутящий момент достиг 240 Нм при 2000 об/мин. Второе имя этого двигателя — Hyundai D4BH.
В 2001 году появилась модель с Common rail, с турбиной MHI TF035HL и с интеркулером. Здесь также использованы новые поршни и степень сжатия снизилась с 21 до 17. Это позволило довести мощность до 114 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент до 247 Нм при 2000 об/мин. Такие модели получили обозначение DiD и они соответствуют требованиям экологического класса Евро-3.
С 2005 года пошли версии с DOHC головкой по 4 клапана на цилиндр и впрыском топлива Common rail 2-го поколения. Диаметр впускных клапанов здесь 31.5 мм, выпускных 27.6 мм, а толщина ножки клапана 6 мм.
Здесь также нужно регулировать клапаны через каждые 90 тыс. км. Зазоры клапанов для 4D56 DOHC на холодную такие: впускные клапаны 0.09 мм, выпускные 0.14 мм.
Первая версия оснащалась турбиной IHI RHF4 и развивала мощность 136 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент 324 Нм при 2000 об/мин.
Вторая модификация получила турбину IHI RHF4 с изменяемой геометрией и поршни под степень сжатия 16.5. Мощность возросла до 178 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент до 400 Нм при 2000 об/мин. (для АКПП — 350 Нм при 1800 об/мин). Выхлоп обоих моторов вписывается в нормы Евро-4 и Евро-5, в зависимости от года выпуска.

В 1996 году этот двигатель убрали с некоторых автомобилей и вместо него начали устанавливать 4M40. Производство 4D56 уже практически завершено, его ставят только на автомобили для отдельных стран. Преемник вышел в 2015 году — им стал двигатель 4N15.
Корейские D4BH с 2001 года заменялись на 2.5 CRDi D4CB.

Проблемы и недостатки дизельных двигателей Митсубиси 4D56

1. Посторонние шумы. Одна из главных причин это умирающий шкив коленвала, который нужно заменить.
2. Течи масла. Обычно текут прокладка клапанной крышки, сальники балансирных валов, сальники коленвала, сальник распредвала, прокладка поддона, датчик масла. Проблемы с подтеканием масло это классика для Mitsubishi 4D56 и его Hyundai D4BH, D4BF и D4BA аналогов .
3. Дымит двигатель. Для 4D56 чаще всего проблема в несгоревшем топливе (дым воняет соляркой), проблема обычно в распылителях форсунок, которые нужно заменить.
4. Трещины в ГБЦ. Если у вас бурлит антифриз в бачке, тогда скорей всего, вашей головке пришел конец. Нужно покупать новую, без трещин, остальные варианты работают хуже.

Важно контролировать состояние ремня балансирных валов каждые 40-50 тыс. км и вовремя его заменить. Обрыв этого ремня чреват его попаданием под ремень ГРМ со всеми вытекающими. Убирать балансирные валы не лучшая идея, возрастает вероятность, что сломает коленвал на высоких оборотах.
Турбина здесь служит нормально, примерно 300+ тыс. км. Быстро забивается нагаром клапан EGR, его нужно чистить после каждых 30 тыс. км или около того.
Также сюда стоит лить нормальное топливо, особенно это касается 178-сильной версии, это продлит ему жизнь.
В общем и целом это обыкновенный старый дизель, ресурс 4D56 практически всегда превышает 300 тыс. км и при нормальном обслуживании может проехать даже 400+ тыс. км.

4D56 номер двигателя

Вот место где находится номер двигателя 4D56.

Тюнинг двигателя 4D56

Чип-тюнинг

Такой старый мотор родом из 80-х не стоит трогать и пытаться увеличить мощность, хорошо что он вообще ездит. Но вас это скорей всего не остановит, поэтому езжайте в тюнинг контору, которая возьмется за чип-тюнинг 4D56 и залейте более злую прошивку. Версию на 115 л.с. можно раскачать до 140-145 л.с. и добавить около 70-80 Нм крутящего момента. Двигатель 4D56 на 136 л.с. чипуется в 170-175 л.с. при 3700 об/мин, а момент увеличивается до 350+ Нм при 1800-2400 об/мин. Топовая модель на 178 л.с. может дать до 210 л.с. при 4000 об/мин и момент 450+ Нм при 2100-2300 об/мин.

Двигатель Hyundai D4BF

Ещё с 80-х годов производится известный корейский 2,5-литровый двигатель D4BF. Большей частью он ставится под капоты коммерческих мини грузовиков, но и ряд внедорожников и микроавтобусов им оснащается. По сути, этот хёндаевский мотор является клоном японского дизельного агрегата Mitsubishi 4D56T.

Описание двигателя D4BF

Выпуск силового агрегата начался в мае 1986 года, когда его установили под капот Митсубиси Паджеро. Он пришёл на смену 4D55, представляя собой революционную на то время конфигурацию:

• чугунный блок цилиндров, рядная 4-цилиндровая схема и компоновка;
• прочный кованый коленвал с двумя балансировочными валами;
• ГБЦ с компактными камерами сгорания и одним распредвалом.

Первые модификации данного мотора были атмосферные. Они развивали 74 л. с. при 4200 об/мин. Компания Хёндай, польстившись на такие показатели, переняла мотор и установила под капоты своих автомобилей подходящего класса. После этого концерн Митсубиси Моторс начал выпуск более мощных двигателей серии — турбированных. В качестве нагнетателя применили MHI TD04-11G, что позволило усилить агрегат до 90 л. с. В то же время Hyundai произвела турбо аналог под индексом D4BF, но уже с другим нагнетателем.

После добавления в конструкцию двигателя интеркулера, мощность агрегата выросла до 104 л. с. Это уже другая модификация — D4BH. Модель с бошевской Коммон Райл и более производительной турбиной появилась в 2001 году. Здесь были применены новейшие поршни, а степень сжатия снизили до 17 единиц. Таким образом, удалось повысить мощность до 114 л. с. Модели силовых агрегатов стали обозначаться как DiD и отвечать эко нормам Евро-3.

С 2005 года стали производиться модификации с ГБЦ типа DOHC. На этом моторе нашла применения система Коммон Райл 2 поколения. Было две таких версии: одна с турбиной IHI RHF4, другая — с той же турбиной, но с изменяемой геометрией. Первый вариант выдавал 136 л. с., второй — и того больше — 178 л. с. Выхлоп обоих двигателей соответствовал последним нормам Евро.

1996 год ознаменовался снятием мотора D4BF с производства. Митсубиси заменил его на 4M40, но частично. Производство легендарного движка продолжалось, но только для отдельных автомобилей и ряда стран. Полностью был заменён в 2015 году на 4N15.

Регламент обслуживания D4BF

Вот какие обязательные работы входят в список ТО:

1. Этот мотор нуждается в настройке клапанов каждые 15 тыс. километров;
2. После каждые 30-35 тыс. км пробега надо очищать клапан EGR;
3. Каждые 2 года требуется обновлять ремень ГРМ, иначе возрастает риск обрыва узла с текущей деструкцией рокеров;
4. Через 95 тыс. км пробега — заменять ремни вспомогательных агрегатов и балансирных валов. Проверку этих ремней надо проводить каждые 40-50 тыс. километров. Обрыв грозит попаданием кусков под привод ГРМ, с известными последствиями.

При нормальном, грамотном обслуживании этот двигатель может прослужить 400 тыс. километров и более.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Целый ряд характерных неисправностей выделяют этот мотор:

1. Посторонний шум, который чаще всего связан с коленвальным шкивом. Деталь уже пора менять на данном этапе;
2. Течи масла, что связано в первую очередь с изношенной прокладкой клапанной крышки или вышедшими из строя сальниками балансиров. Если с этими уплотнителями всё в порядке, надо обратить внимание на манжету распредвала, прокладку поддона или датчик масла;
3. Кипение антифриза в бачке, что свидетельствует о трещинах в ГБЦ. Должна быть установлена новая головка;
4. Сильно дымит агрегат, что объясняется плохим сгоранием топлива. Проблему обычно находят в испорченных распылителях форсунок. При такой неисправности в салоне чувствуется сильный запах солярки.

Таким образом, основными причинами поломок являются:

• тяжёлые условия эксплуатации, когда дают о себе знать недостатки конструкции;
• некачественное обслуживание и несоблюдение правил эксплуатации;
• использование некачественной солярки;
• естественный износ после определённого пробега, когда заканчивается срок службы той или иной детали.

Варианты тюнинга D4BF

Мотор родом из 80-х лучше не трогать, пытаясь его усилить. Однако при большом желании заказывается чип-тюнинг, и заливается более злая прошивка. Таким образом, можно добиться увеличения мощности на 20-30 л. с.

Лучше переносит модернизацию версия на 136 л. с., которая после чиповки выдаёт 175 л. с. и более. А топовая 178-сильная модель — до 210 л. с.

Список моделей авто, в которые устанавливался

Одним из автомобилей коммерческого сегмента, в который ставился D4BF, был Хёндай Портер. Автомобиль превосходно лавирует в мегаполисе, несмотря на большую собственную массу.

Другая машина, которая оснащается этим мотором — Галлопер. Это уже не грузовик, а многофункциональный джип. Поэтому D4BF нашёл здесь два решения: обычный атмосферник и турбоверсия. Разница в мощности между обоими моторами составляет 25-30 л. с. И самое удивительное — расход солярки в сущности не возрастает. К примеру, Галлопер расходует немногим больше компактного грузовика Портер.

Вот список всех Hyundai, в которые устанавливался D4BF:

• Galloper;
• Grace;
• Porter;
• Starex;
• Terracan.

Перечень модификаций D4BF

Модификации этого двигателя:

• D4BH с турбонаддувом и интеркулером, выдающая от 94 до 103 л. с.;
• D4BA с диаметром цилиндров 91.1 мм, выдающая 70-80 л. с.

Двигатель Mitsubishi 4D56

Двигатель 4D56 был разработан в 1986 году японской автомобильной компанией Mitsubishi. После чего на протяжении 10 лет японские инженеры его дорабатывали. Основной задачей для конструкторов было увеличить мощность и эксплуатационный ресурс, обеспечить нормальную ремонтопригодность.

4D56 разработан по стандартной компоновке, головки цилиндров выполнены из алюминия, а блок — из чугуна. Именно использование таких сплавов позволило добиться наименьшей массы и обеспечить отличную температурную устойчивость. В 2001 году начался выпуск 4D56 с топливной системой Common Rail. Были использованы новые поршни, что привело к снижению степени сжатия до 17. Все это позволило увеличить мощность на 10 л.с., а крутящий момент на 7 Нм.

Технические характеристики

Производство	Kyoto engine plant Hyundai Ulsan Plant
Марка двигателя	4D5/Astron Hyundai D4B
Годы выпуска	1986-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Объем двигателя, куб.см	2477
Мощность двигателя, л.с./об.мин	74/4200 84/4200 90/4200 104/4300 114/4000 136/4000 178/4000 178/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	142/2500 201/2000 197/2000 240/2000 247/2000 324/2000 350/1800 400/2000
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8 16
Ход поршня, мм	95
Диаметр цилиндра, мм	91. 1
Степень сжатия	21.0 17.0 16.5
Экологические нормы	Евро 2 Евро 3 Евро 4 Евро 5
Турбокомпрессор	IHI RHF4 MHI TD04-09B MHI TD04-11G MHI TF035HL
Вес двигателя, кг	204.8 (D4BF) 226.8 (D4BH)
Расход топлива, л/100 км (для L200) — город — трасса — смешан.	10.7 7.5 8.7
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	6.5
Замена масла проводится, км	15000
Рабочая температура двигателя, град.	90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 350+
Двигатель устанавливался	Mitsubishi L200/Triton Mitsubishi Pajero Mitsubishi Pajero Sport/Challenger Mitsubishi Delica Mitsubishi Space Gear Mitsubishi Strada Hyundai Galloper Hyundai Grace Hyundai Porter Hyundai Starex Hyundai Terracan Kia Bongo

Распространенные неисправности

• много проблем доставляют многочисленные течи из прокладок или сальников;
• быстро выходят из строя распылители форсунок и мотор начинает дымить;
• на небольшом пробеге может зашуметь и потребовать замены шкив коленвала;
• ремень балансирных валов служит около 50 000 км;
• хрупкие трубки обратки топливной системы — чрезмерное затяжка может привести к скорому повреждению;
• на пробегах за 100 000 км часто трескается алюминиевая ГБЦ.

Модификации 4D56

Non-Turbo:

• Мощность — 74 л.с. (55 кВт) при 4200 об/мин;
• Крутящий момент — 142 Нм при 2500 об/мин;
• Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый SOHC;
• Степень сжатия — 21.0:1.

Non-intercooled Turbo:

• Мощность — 84 л.с. (62 кВт) при 4200 об/мин;
• Крутящий момент — 201 Нм при 2000 об/мин;
• Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый SOHC.

Intercooled Turbo (TD04 Turbo):

• Мощность — 90 л.с. (67 кВт) при 4200 об/мин;
• Крутящий момент — 197 Нм при 2000 об/мин;
• Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый SOHC;
• Степень сжатия — 21.0:1.

Intercooled Turbo (TD04 water-cooled Turbo)*:

• Мощность — 99 л.с. (74 кВт) при 4300 об/мин;
• Крутящий момент — 240 Нм при 2000 об/мин;
• Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый SOHC;
• Степень сжатия — 21.0:1.

* Также известен как Hyundai D4BH.

Intercooled Turbo TF035HL2 (1st Generation DI-D):

• Мощность — 114 л.с. (84 кВт) при 4000 об/мин;
• Крутящий момент — 247 Нм при 2000 об/мин;
• Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый;
• Степень сжатия — 17.0:1.

Intercooled Turbo (2nd Generприion DI-D):

• Мощность — 136 л.с. (100 кВт) при 4000 об/мин;
• Крутящий момент — 320 Нм при 2000 об/мин;
• Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый;
• Степень сжатия — 17.0:1.

Intercooled Turbo (3rd Generприion DI-D с изменяемой геометрией турбины)
С механической трансмиссией:

• Мощность — 178 л.с. (131 кВт) при 4000 об/мин;
• Крутящий момент — 400 Нм при 2000 об/мин;
• Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый;
• Степень сжатия — 16.5:1.

С автоматической трансмиссией:

• Мощность — 178 л.с. (131 кВт) при 4000 об/мин;
• Крутящий момент — 350 Нм при 1800 об/мин;
• Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый;
• Степень сжатия — 16. 5:1.

Поделиться:

Двигатель хендай портер d4bf технические характеристики

Описание двигателя D4BF

Двигатель D4BF для автомобиля Хёндай Портер

Выпуск силового агрегата начался в мае 1986 года, когда его установили под капот Митсубиси Паджеро. Он пришёл на смену 4D55, представляя собой революционную на то время конфигурацию:

• чугунный блок цилиндров, рядная 4-цилиндровая схема и компоновка;
• прочный кованый коленвал с двумя балансировочными валами;
• ГБЦ с компактными камерами сгорания и одним распредвалом.

Первые модификации данного мотора были атмосферные. Они развивали 74 л. с. при 4200 об/мин. Компания Хёндай, польстившись на такие показатели, переняла мотор и установила под капоты своих автомобилей подходящего класса. После этого концерн Митсубиси Моторс начал выпуск более мощных двигателей серии — турбированных. В качестве нагнетателя применили MHI TD04-11G, что позволило усилить агрегат до 90 л. с. В то же время Hyundai произвела турбо аналог под индексом D4BF, но уже с другим нагнетателем.

После добавления в конструкцию двигателя интеркулера, мощность агрегата выросла до 104 л. с. Это уже другая модификация — D4BH. Модель с бошевской Коммон Райл и более производительной турбиной появилась в 2001 году. Здесь были применены новейшие поршни, а степень сжатия снизили до 17 единиц. Таким образом, удалось повысить мощность до 114 л. с. Модели силовых агрегатов стали обозначаться как DiD и отвечать эко нормам Евро-3.

С 2005 года стали производиться модификации с ГБЦ типа DOHC. На этом моторе нашла применения система Коммон Райл 2 поколения. Было две таких версии: одна с турбиной IHI RHF4, другая — с той же турбиной, но с изменяемой геометрией. Первый вариант выдавал 136 л. с., второй — и того больше — 178 л. с. Выхлоп обоих двигателей соответствовал последним нормам Евро.

Мотор D4BF был заменён на 4N15 в 2015 году

1996 год ознаменовался снятием мотора D4BF с производства. Митсубиси заменил его на 4M40, но частично. Производство легендарного движка продолжалось, но только для отдельных автомобилей и ряда стран. Полностью был заменён в 2015 году на 4N15.

Переделка D4BF

Любители часто объясняют модернизацию родного двигателя его ничем не впечатляющими характеристиками. Казалось бы, такой огромный потенциал (хорошо видный на Галлопере), а остаётся нераскрытым. По этой причине мотористы тюнеры решаются на установку турбины, тем самым, превращая унылый и серенький мотор в D4BH.

Переделка D4BH

Дорогого покупать ничего не надо, не считая компрессора, впускного коллектора от D4BH и радиатора для интеркулера. Помимо этого понадобится следующий набор.

1. Кронштейны для радиатора.
2. Дрель со сверлом металлу.
3. Комплект пайпинга.
4. Алюминиевый шланг с загибом на конце.
5. Новые метизы: хомуты, гайки, болты.

Надо в первую очередь демонтировать родной коллектор, сняв предварительно АКБ и его металлическую коробку. Это делается для того чтобы открыть доступ к креплениям впускника. Далее установить интеркулер и новый впускной коллектор. На клапан EGR обязательно ставится заглушка. Также надо закрыть соответствующее рециркуляционное отверстие на впускном коллекторе.

Остаётся интегрировать между собой впускник и радиатор с помощью штатного патрубка. Турбина соединяется с коллектором с помощью подготовленного пайпинга и алюминиевой трубки.

Ну и советы в завершении.

1. Если климат района эксплуатации автомобиля тёплый, рекомендуется устанавливать дополнительный вентилятор с датчиком температуры, как на Старексе. Это позволит сильно не нагреваться радиатору интеркулера, который ставится горизонтально. Можно даже обычный вазовский радиатор от печки установить, если что.
2. Желательно использовать впускник от Терракана, так как он предназначен для работы с электронным ТНВД, а не с механическим, как на Галлопере, Делике или Паджеро.
3. Если нет возможности аккуратно зафиксировать интеркулер в подкапотном пространстве, надо просверлить отверстия в кузове автомобиля, и поставить кронштейны.

Регламент обслуживания D4BF

Вот какие обязательные работы входят в список ТО:

1. Этот мотор нуждается в настройке клапанов каждые 15 тыс. километров;
2. После каждые 30-35 тыс. км пробега надо очищать клапан EGR;
3. Каждые 2 года требуется обновлять ремень ГРМ, иначе возрастает риск обрыва узла с текущей деструкцией рокеров;
4. Через 95 тыс. км пробега — заменять ремни вспомогательных агрегатов и балансирных валов. Проверку этих ремней надо проводить каждые 40-50 тыс. километров. Обрыв грозит попаданием кусков под привод ГРМ, с известными последствиями.

Обслуживание мотора D4BF должно проводиться своевременно

При нормальном, грамотном обслуживании этот двигатель может прослужить 400 тыс. километров и более.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Целый ряд характерных неисправностей выделяют этот мотор:

1. Посторонний шум, который чаще всего связан с коленвальным шкивом. Деталь уже пора менять на данном этапе;
2. Течи масла, что связано в первую очередь с изношенной прокладкой клапанной крышки или вышедшими из строя сальниками балансиров. Если с этими уплотнителями всё в порядке, надо обратить внимание на манжету распредвала, прокладку поддона или датчик масла;
3. Кипение антифриза в бачке, что свидетельствует о трещинах в ГБЦ. Должна быть установлена новая головка;
4. Сильно дымит агрегат, что объясняется плохим сгоранием топлива. Проблему обычно находят в испорченных распылителях форсунок. При такой неисправности в салоне чувствуется сильный запах солярки.

Таким образом, основными причинами поломок являются:

• тяжёлые условия эксплуатации, когда дают о себе знать недостатки конструкции;
• некачественное обслуживание и несоблюдение правил эксплуатации;
• использование некачественной солярки;
• естественный износ после определённого пробега, когда заканчивается срок службы той или иной детали.

Двигатель D4BF имеет свои характерные неисправности

D4BH, D4BF: в чем различия, сходства и типичные болячки.

Моторы D4BF/D4BH — дизельные, имеют объем в 2500 кубических сантиметров. И D4BH и D4BF, оснащены турбинами. Самый мощный из существующих моторов имеет в своей компоновке поршни с масляной галереей, меньшими проточками в поршнях в сравнении с моторами образца до 1998 года по каталогам Hyundai и до 1996 года по каталогам Mitsubishi, а так же головку блока цилиндров с утопленными клапанами. Развивает этот мотор 115 лошадиных сил и имеет металлопакет вместо графитовой прокладки под гбц, что позволяет выдерживать большие нагрузки.
Если взять «классическую» компоновку мотора D4BF, которые устанавливались на автомобили Hyundai Porter 1, к примеру, то там мы увидим ГБЦ с выступающими над поверхностью головки блока цилиндров в закрытом положении клапанами, поршни без масляной галереи (отверстие в днище поршня, куда подает масло форсунка масла, снимая с него температурную нагрузку), а так же сами поршни с большими проточками под «выступающие» клапана.

ГРМ — ременной. Регламент замены порядка 60 тысяч километров.

Больное место мотора – его ГБЦ. Часто, в следствие перегрева, трескаются форкамеры, перегородки между клапанами. Опасно для него так же и масляное голодание. На этом моторе он вызывает износ постели распредвала, в котором есть каналы под масло, куда оно подается насосом масла под давлением. Из-за недостатка масла, его низкого качества, вызывается преждевременный износ постели распредвала, что вызывает сначала биение распределительного вала, а затем потерю давления совсем. На выходе мы имеем то, что выходит из строя следом турбина, причем довольно-таки скоропостижно.

Список моделей авто, в которые устанавливался

Одним из автомобилей коммерческого сегмента, в который ставился D4BF, был Хёндай Портер. Автомобиль превосходно лавирует в мегаполисе, несмотря на большую собственную массу.

Другая машина, которая оснащается этим мотором — Галлопер. Это уже не грузовик, а многофункциональный джип. Поэтому D4BF нашёл здесь два решения: обычный атмосферник и турбоверсия. Разница в мощности между обоими моторами составляет 25-30 л. с. И самое удивительное — расход солярки в сущности не возрастает. К примеру, Галлопер расходует немногим больше компактного грузовика Портер.

Вот список всех Hyundai, в которые устанавливался D4BF:

• Galloper;
• Grace;
• Porter;
• Starex;
• Terracan.

Под капотом Hyundai Galloper установлен D4BF

Hyundai d4bf – особенности эксплуатации двигателя и топливного насоса

Небольшие грузовики Hyundai Porter появились еще в 1998 году на рынке Азии. Данный автомобиль имеет коммерческое предназначение, и как нельзя лучше подходит для городских условий грузоперевозок. Портер действительно отлично показал себя, и в 2004 году компания Hyundai выпустила новое поколение фургона. В 2006 машина появилась и на российском рынке, в разных комплектациях.

Комплектаций у данной модели достаточно много, но практически все они оснащаются двигателем d4bf. А отличались версии в основном по особенностям кузова и предназначению. Были модификации для перевозки хлеба или промышленных продуктов, а по версиям, компания предлагала как грузовики с полноценным кузовом, так и с тентованной платформой.

Во всех версия Hyundai Porter есть ТНВД, система регулировки тормозов, функция обогрева салона, виниловые козырьки и электрический привод для стекол.

Любителям бензина придется расстроиться, на Портер не ставят такие двигатели. Модели вполне хватает функционального двигателя d4bf с объемом 2,4 литра и мощностью в 80 «лошадок».

В придачу к силовому агрегату идет 5-ступенчатая МКПП. Расход дизельного топлива, как для коммерческого грузовика – совсем небольшой. В смешанном цикле машина потребляет около 11 литров на 100 км.

Что касается удобств, то в Hyundai Porter есть кабина на трех людей. Но стоит отметить, что в заполненной кабине находится неудобно. Много свободного места внутри нет.

Технические характеристики

Производство	Kyoto engine plant Hyundai Ulsan Plant
Марка двигателя	4D5/Astron Hyundai D4B
Годы выпуска	1986-н. в.
Точный объем	2476 см³
Система питания	вихрекамера
Мощность двигателя, л.с./об.мин	74/4200 84/4200 90/4200 104/4300 114/4000 136/4000 178/4000 178/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	142/2500 201/2000 197/2000 240/2000 247/2000 324/2000 350/1800 400/2000
Вес двигателя, кг	204.8 (D4BF) 226.8 (D4BH)
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	91.1 мм
Ход поршня	95 мм
Степень сжатия	21.0 17.0 16.5
Особенности	нет
Гидрокомпенсаторы	нет
Рекомендованные зазоры клапанов	впуск и выпуск 0.15 мм (на холодную)
Размеры клапанов	диаметр впускных клапанов 40 мм, выпускных клапанов — 34 мм
Толщина ножки клапана	8 мм
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбокомпрессор	IHI RHF4 MHI TD04-09B MHI TD04-11G MHI TF035HL
Объём масла	6. 5 литра
Какое масло лить	5W-30 10W-30 10W-40 15W-40
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	90
Тип топлива	дизель
Экологические нормы	Евро 2 Евро 3 Евро 4 Евро 5
Примерный ресурс	300 000 км
Расход топлива на примере Hyundai Galloper 1995 года с механической коробкой переключения передач	13.6 литра (город), 9.4 литра (трасса), 11.2 литра (смешанный)

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель D4BF 2.5 Hyundai Porter, Galloper

Двигатель Hyundai 2.5 D4BF

Турбированный дизельный двигатель модели D4BF является одной из вариаций силовых агрегатов, разработанных Хундэ Моторс на основе ДВС Митцубиси 4D56. Применяется на автомобилях категории В в кузовах: джип внедорожник и легковой грузовик. D4BF это классический четырех цилиндровый, четырех тактный мотор, с продольным расположением в моторном отсеке.

Разновидности моторов модели D4BF

В виду своей универсальности, как было сказано выше, данным двигателем внутреннего сгорания оснащаются несколько автомобилей Хёндэ: грузовик Портер и джип Галлопер. На которых в свою очередь используются различные ТНВД (топливные насосы высокого давления) отличающиеся по способу управления ими: электронный и механический.

1. Механическая топливная аппаратура Doowan.
   Легко отличить по управляющему тросику или каталожному номеру 3310142230.
2. Электронное ТНВД
   управляется через эл.шлейф и имеет каталожные номера 3310542700 ( 33105-42700 ), 3310442500A ( 33104-42500A ), 3310442500 ( 33104-42500 ), 3310442300 ( 33104-42300 )

Данные модификации ТНВД ни как не отображаются в обозначениях моторов, но стоит отметить что на всех

1. а/м Hyundai Porter I 2. 5 сборки Тагаз
   используется эл. ТНВД,
2. а/м Хёндэ Портер I сборки Корея
   применяются мех. ТНВД,
3. а/м Хундэ Галлопер 2.5 пр-во Корея
   как мех. так и эл. насосы.

Различие в топливной аппаратуре моторов D4BF, не делает их не взаимозаменяемыми так как замена топливного насоса на тот, который необходим — решает все вопросы по управлению подачи топлива.

Замена D4BF на 4D56

Возможна.

Но могу потребоваться дополнительные затраты на «адаптацию» под родной двигатель. Не смотря но то, что на автомобилях разных моделей могут применяться различные ТНВД, турбины, коллектора, картер масла и т.д блок и ГБЦ ДВС
D4BF и 4D56
идентичны друг другу. Т.е перевесив навесное оборудование моторы
взаимозаменяемы
.

Каталожные номера

1. Портер мотор в сборе
2. 21101-42R00 ( 2110142R00 )
3. 21101-42T00 ( 2110142T00 )

1. Портер шорт блок
2. 21102-42H00 ( 2110242H00 )

1. Портер блок
2. 21100-42200 ( 2110042200 )
3. 21100-42900 ( 2110042900 )
4. 21100-42991 ( 2110042991 )

В нашем магазине Вы можете не только приобрести данный агрегат, но и заказать установку, доставку в регионы или по городу Санкт-Петербург. Подробнее об условиях доставки в регионы смотрите в соответствуешем разделе сайта.

Источник

Наш 4D56 Pajero получает замену двигателя D4BF

Чуть больше года назад наш Mitsubishi Pajero XR-II 1992 года выпуска, также известный как Ralli Tractor, получил трещину в блоке из-за засорившегося термостата. Сегодня у него новое сердце Hyundai благодаря замене двигателя D4BF. Как это по сравнению с оригинальным 4D56? Есть ли во всем этом смысл? Если не читать дальше. (Черт возьми, если да, то все равно читайте дальше.)

Обнаружив наш треснувший блок еще в июне 2019 года, мы знали, что нам предстоит какой-то капитальный ремонт. Можно ли его сварить? Если нет, то что нам поставить в моторный отсек?

Перед тем, как сделать выбор в пользу замены двигателя, мы попробовали залатать трещину с помощью JB Weld, Hysol 1C и даже сварить/паять блок. К сожалению, ничего из этого не сработало.

Мы рассмотрели несколько вариантов двигателей от замены более мощного дизельного двигателя 4M40 до установки бензинового двигателя 6G72 V-6. Мы подумали о том, чтобы найти подержанный 4D56 — оригинальный 2,5-литровый турбодизельный силовой агрегат — и установить его. Потом мы услышали об этом силовом агрегате Hyundai D4BF.

Хендай Д4БФ

Новый двигатель Hyundai D4BF.

D4BF — это модернизированная версия Mitsubishi 4D56 без промежуточного охлаждения, выпускаемая по лицензии Hyundai. Он предназначен для замены силовой установки в фургоне Mitsubishi Delica Star Wagon (L300), а не в Pajero с промежуточным охлаждением. Но большая часть двигателя такая же. Мы даже рассматривали возможность покупки короткого блока D4BF, у которого не было бы турбонагнетателя, ТНВД, головки и аксессуаров. Однако после того, как мы тщательно взвесили наши варианты, мы выбрали полный длинный блок, который включал в себя турбонаддув, ТНВД, головку, генератор и даже совершенно новую установку сцепления. Мы заказали его в компании Karr Automotive в Форт-Майерсе, Флорида, там же, где мы купили наши 1994 Мицубиси Делика Спейс Гир.

Тогда возникает вопрос, как мы собираемся установить эту штуку.

Лично я никогда не менял двигатель, и у меня нет подходящего места для этого. Друзья щедро предлагали свои гаражи и магазины, но я знал, что на это уйдет много времени, так как это была моя первая попытка. Другой местный владелец Pajero сказал мне, что его брат, который живет в часе езды к югу от Портленда, является настоящим знатоком этих двигателей. Он искренне рекомендовал нам позвонить ему. Так мы и сделали. Он сказал, что может заменить двигатель D4BF и что он сможет сделать это за выходные. Он также полагал, что это будет довольно простая замена, поскольку было всего несколько вещей, требующих внимания: замена впускного коллектора на тот, который будет работать с нашим интеркулером, замена свечей накаливания 12 В на 6 В и, возможно, несколько вещи тут и там. Излишне говорить, что это было не так просто.

Непростая замена

Оригинальный двухмассовый маховик (сзади) и новый одномассовый маховик.

Первой заминкой с этой заменой было открытие, что наш Паджеро имеет двухмассовый маховик. Если вы не знаете, что это такое, то это маховик с пружинами внутри, которые обеспечивают более плавное включение сцепления при переключении передач. Как ни странно, у нашего другого Паджеро 1991 года , а не двухмассовый маховик. После дальнейших исследований выяснилось, что эта функция есть только в верхних комплектациях. Должен любить варианты японской эпохи пузырей! В то время было, казалось бы, бесконечное количество вариантов и модификаций автомобилей для японского рынка.

Как бы то ни было, установщик не решался вставлять одномассовую установку на случай, если он соберет все вместе, и это не сработает. Он знал, что двухмассовый маховик будет работать, поэтому вернулся к нему. Как бы то ни было, вполне вероятно, что одномассовый блок будет работать в будущем, так что, по крайней мере, у нас уже есть замена.

Затем он обнаружил, что, как я и подозревал, двухременный генератор D4BF не будет работать на нашем Pajero, который использует установку с одним ремнем. Это из-за установки кондиционера. К счастью, у меня оказался запасной генератор, который мы взяли с собой на ралли Alcan 5000. Но это также означало необходимость замены шкива коленчатого вала и демпфера. И, конечно же, кронштейн генератора был другим. Установщику нужно было изготовить некоторые детали, чтобы заставить это работать.

Масляный поддон D4BF находится в неправильном месте для этой замены. Поддон от 4D56 должен использоваться на D4BF, о чем мы знали. Однако штуцеры маслопровода необходимо было повторно нарезать, так как они были с другой резьбой.

Следующее открытие? На D4BF установлен только 1 из 2 датчиков системы кондиционирования воздуха Pajero. Есть один датчик для компрессора кондиционера и один для вентиляторов конденсатора. У D4BF есть только место для выключателя компрессора, что означало, что вентиляторы были включены все время. Кондиционер грузовика был неисправен до того, как мы привезли его для замены. Я просто выдернул предохранители, ремень и заклинил натяжной ролик. (Это тоже было открытием.) Итак, сейчас на буровой установке нет кондиционера.

Наконец, в двигателе используются те же опоры двигателя, что и в USDM Montero. Я заказал два из NAPA. Тем не менее, они продали мне одну правильную опору, и одну для какой-то машины 1950-х годов. Не полезно. Так что в какой-то момент нам нужно будет заменить одну из опор двигателя.

Двигатель D4BF с заводской установкой интеркулера.

Нам сказали, что D4BF немного расстроен с завода, и это действительно так. Однако мощность была линейной, без турбо-задержки. Но это было больше похоже на наш ’91 Pajero XP с 4,62 передачами, хотя у этого 4,88.

На следующей неделе слил оригинальное масло и заменил его почти семью литрами свежего 15W40 и новым фильтром. Именно тогда я обнаружил, что, к сожалению, одна часть установки не произошла.

При замене масляного поддона с 4D56 на D4BF вы также должны поменять местами трубку масломерного щупа и расположить ее в задней части двигателя. Вы должны снять трубку щупа D4BF с боковой стороны и закрыть отверстие. Это необходимо делать, когда масляный поддон снят с автомобиля и двигатель не находится в отсеке, поскольку пробку можно выбить только при снятом поддоне. Другими словами, если бы мы хотели переместить щуп сейчас, нам пришлось бы вытащить двигатель. Возможно, удастся снять аккумуляторы, вытащить стартер, прокрасться дрелью, постучаться и придумать, как вытащить вилку. Тем не менее, после долгих исследований и консультаций с другими, мы решили просто пометить существующий щуп после повторной заливки моторного масла, чтобы мы знали, где находится семь литров, и назвали это хорошим.

Первое путешествие

Пару недель назад мы решили проехать несколько миль на новом двигателе. Мы ехали из Портленда до Виндзи-Ридж-Вьюпойнт и обратно, около 300 миль. Несмотря на расстроенный двигатель, он работал плавно, тихо и мощно. У нас вообще никаких проблем не было. Будь то поездка по межштатной автомагистрали 5 со скоростью 70 миль в час или восхождение по извилистым дорогам на гору Сент-Хеленс, двигатель работал отлично. У него немного другой звук по сравнению с 4D56 с небольшой гармоникой около 3000 об/мин. Это не раздражает и не плохо, просто другое. Турбокомпрессор также заметно громче, что радует.

Следующие шаги

Теперь, когда двигатель заведен и работает нормально, произойдет несколько вещей. Первым будет увеличение наддува. Мне сказали, что у Hyundai D4BF около семи фунтов наддува. Это можно увеличить, отрегулировав вестгейт и увеличив количество топлива в ТНВД. Мне нужно будет получить датчик наддува и EGT (температура выхлопных газов) и установить их. Тогда мы сможем вернуть Ralli Tractor его производительность (если не лучше).

Далее будет выяснять, что именно делать с кондиционером. Когда я натянул ремень и натяжной шкив, шкив на компрессоре, казалось, работал хорошо. Сам компрессор может быть расстрелян или нуждается в перезарядке. Для начала мне нужно купить новый подшипник для этого натяжителя. Затем мне нужно будет придумать, куда поставить заглушку для вентиляторов конденсатора.

Наконец, буровой установке нужна новая выхлопная система. Сварная, почти прямая труба всегда была дерьмом, а также гремела.

В целом, однако, я не могу передать вам, как приятно снова пустить эту машину в путь. Я с нетерпением жду момента, когда смогу закоптить немного грязи под BFGoodrich KM3, использовать кастомные слайдеры для камней (от Wanderlust Overland) и зажечь ночь с помощью Lightforce Strikers. Эти вещи были установлены прямо перед треснул блок. Думаю, мы будем очень довольны заменой двигателя D4BF.

Если и есть мораль в этой истории, то, кстати, она заключается в том, чтобы следить за тем, чтобы ваш двигатель хорошо обслуживался и обслуживался. Этого очень дорогого сценария замены двигателя можно было бы избежать, если бы я заменил термостат 4D56 за 15 долларов раньше. Урок усвоен, но вперед и вверх.

Hyundai D4B D4BB D4BF D4BH Дизельный двигатель Полное руководство по ремонту мастерской

МОДЕЛЬ D4B
РУКОВОДСТВО ПО МАГАЗИНУ
(ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ)

ВПЕРЕД
Мы хотели бы выразить нашу искреннюю благодарность покровителям, которые оказывали нам непоколебимую поддержку.
Это руководство охватывает руководство по ремонту и каталог деталей в одном томе для удобства поиска по списку деталей, т.к.
а также содержит точные и эффективные процедуры обслуживания промышленного двигателя HYUNDAI D4B.
Это руководство включает в себя технические характеристики, поиск и устранение неисправностей, снятие, установку, разборку и сборку в
каждая группа и содержит иллюстрации и описания компонентов для удобства использования.
Соответственно, внимательно прочитайте это руководство, быстро приобретите необходимые детали и обслуживайте двигатель в
надлежащие методы, чтобы продлить его жизнь и пользу.
Неправильные методы и процедуры обслуживания могут сократить срок службы двигателя из-за его низкой производительности.
Оригинальные детали Hyundai разработаны и изготовлены для обеспечения максимальной производительности вашего двигателя. Если ваша претензия
вызвано использованием неоригинальных запчастей или обслуживанием в нерекомендованных местах, ваша гарантия аннулируется.
нет в наличии.
Hyundai Motor Co., Inc. прилагает усилия для повышения качества и создания более качественных запасных частей и сервисных данных для вас.
Мы хотим помочь вам всеми возможными способами с этим руководством, и ваша покупка двигателя HYUNDAI
высоко ценится.
март 2004 г.
Hyundai Motor Co., Inc.
Группа разработки промышленных двигателей
(ТЕЛ. 82-52-280-8221~8223)
Команда экспорта запчастей OEM
(ТЕЛ. 82-2-746-0291~0299)
ПРИМЕЧАНИЕ. Содержание и технические характеристики могут быть изменены в соответствии с изменениями конструкции без предварительного уведомления.

Надлежащие методы обслуживания и надлежащие процедуры ремонта необходимы для безопасной и надежной работы всех
жины, а также личная безопасность во время работы. В данном руководстве приведены общие указания по эффективному обслуживанию
методы и процедуры.
Существует множество вариаций в процедурах, методах, инструментах и ​​деталях для обслуживания двигателей, а также в навыках
отдельного техника.
Это руководство не может предвидеть все такие варианты и давать советы или предостережения относительно каждого из них.
Соответственно, любой, кто отступает от инструкций, содержащихся в данном руководстве, должен подтвердить, что он включает
ни его личная безопасность, ни целостность транспортного средства по его выбору методов, инструментов или деталей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Информация, необходимая в отношении ремонтной службы.
ОСТОРОЖНО: Информация о действиях, которые могут привести к повреждению автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Информация о действиях, которые могут привести к травмам или повреждению водителя, пассажиров или
ремонтник.
Следующий список содержит некоторые общие предупреждения, которым вы должны следовать при работе с двигателем.
Всегда надевайте защитные очки для защиты глаз.
Убедитесь, что ключ зажигания всегда находится в положении OFF, если иное не требуется процедурой.
Эксплуатируйте двигатель только в хорошо проветриваемом помещении, чтобы избежать опасности отравления угарным газом.
Держите себя и свою одежду подальше от движущихся частей при работающем двигателе, особенно от приводного ремня.
Во избежание серьезных ожогов избегайте контакта с горячими металлическими частями, такими как радиатор, выпускной коллектор, выхлопная труба,
катализатор и глушитель.
Не курите во время работы с двигателем.
Во избежание травм всегда снимайте кольца, часы, незакрепленные украшения и свободную одежду, прежде чем начинать
работать на двигателе.
Держите руки и другие предметы подальше от вентилятора радиатора.
Вентилятор может работать, когда ключ зажигания находится в положении OFF. Поэтому обязательно отключите радиатор
разъем двигателя вентилятора.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИМЕЧАНИЕ, ОСТОРОЖНО, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
[ИНФОРМАЦИЯ О БЕЗОПАСНОСТИ]

СОДЕРЖАНИЕ
7. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 7-1
6. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 6-1
5. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА 5-1
4. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 4-1
3. СИСТЕМА СМАЗКИ 3-1
2. МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 2-1
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1-1

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ……………………………….. ……………………………….. 1- 1
2. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ . ………………………………. 1- 6
3. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СТАНДАРТНЫХ ДЕТАЛЕЙ …………………. 1- 7
4. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ОБЪЕМ ………………………….. 1- 8
5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ………………………………… ………………. 1- 96. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ………………………………… …. 1- 13
7. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ………………………………… …………………. 1- 15
8. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ………………………………… ………… 1- 18
9. ПРОВЕРОЧНЫЙ ПУНКТ ………………………………………….. ………………. 1- 20
ГЛАВА 1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

1-1
1. В целом
1) ДВИГАТЕЛЬ
ГЕНЕРАЛЬНАЯ
Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, а камера сгорания вихревого типа.
Клапан типа SOHC, а распределительный вал приводится в действие зубчатым ремнем ГРМ.
Блок цилиндров изготовлен из специального чугуна, а сухая гильза цилиндра запрессована в цилиндр. Водяная рубашка сиамского типа.
поршень выполнен из алюминиевого сплава и соединен с шатуном полностью плавающим поршневым пальцем.
Маслосъемное кольцо № 1 поршневого кольца изготовлено из стали, № 2 из специального чугуна, поршневое кольцо № 1 цилиндрической поверхности, № 2 конической поверхности и
прилагается маслосъемное кольцо конической фрезы и расширитель катушки.
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
KD4BB01A
Коленчатый вал изготовлен из кованой стали и опирается на коренной подшипник. Шкив с демпфером кручения установлен в
перед коленчатым валом и маховиком в задней части. На обоих концах блока цилиндров установлен сайлентблок, приводимый в действие зубчатым колесом.
ремнем и вращался с удвоенной скоростью коленчатого вала.

1-2 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Цепь зубчатого ремня
KD4BB02A

1-3
Это принудительная система смазки, и масло, нагнетаемое масляным насосом, направляется в моторный отсек через масляный радиатор и
масляный фильтр, как показано на рисунке, и управляется непосредственно коленчатым валом.
Максимальное давление масла контролируется редукционным клапаном.
2) СИСТЕМА СМАЗКИ
KD4BB03A
ГЕНЕРАЛЬНАЯ
Вал коромысел
распределительный вал
Главный
проход
К масляному поддону
Масляный фильтр
Левый сайлентблок
Правый сайлентблок
Коленчатый вал
Масляная струя
Снижение давления
Вакуумный насос

1-4 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Масляный фильтр комбинированного типа, в него встроены полнопоточный фильтр и перепускной фильтр. Байпасный фильтр в полнопоточном фильтре использует толстый
многоволокнистый фильтрующий материал (сажа).
Если масло попадает в масляный фильтр, то отфильтрованное масло из полнопоточного фильтра проходит через основной канал, а отфильтрованное масло из байпасного.
фильтр возвращается в масляный поддон.
KD4BB04A
Проточный фильтр
Клапан
Байпасный фильтр
Прокладка
От масляного насоса
К масляному поддону
К главному проходу

▶▷▶▷ руководство по эксплуатации двигателя hyundai d4bf

▶ ▶ ▶ ▷ Hyundai D4BF Руководство по двигателю

Имя файла:	Hyundai D4BF Руководство по двигателю. mobi, txt, doc, rtf, djvu
Category:	Book
Uploaded	26 May 2019, 15:48 PM
Interface	English
Rating	4.6/ 5 из 594 голоса
Статус	ДОСТУПЕН
Последняя проверка	13 минут назад!

Чтобы просматривать Academia.edu и более широкий Интернет быстрее и безопаснее, потратьте несколько секунд на обновление своего браузера. Вы можете скачать документ, нажав на кнопку выше. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. Он может некорректно отображать этот или другие веб-сайты. Вы должны обновить или использовать альтернативный браузер. Нет? Взгляните на эти фотографии, и вы измените свое мнение: даже на блоке цилиндров написано 4D56. Hyundai выпускает несколько разных версий 4D56 (с промежуточным охлаждением, электронным управлением впрыском и т. д.), но D4BF больше всего похож на нашу (механический впрыск, без интеркулера). За прошедшие годы Mitsubishi улучшила двигатель 4D56, и двигатель D4BF включает в себя все усовершенствования и обновления, когда-либо сделанные Mitsubishi, а затем и некоторые другие. Обновления, которые я заметил, в основном направлены на усиление двигателя, чтобы он мог выдавать больше мощности, поскольку блок двигателя используется совместно с более мощным D4BH. Дополнительные ребра на литом блоке, новые кронштейны, чтобы ничего не прогибалось, турбонаддув с водяным охлаждением и тому подобное. Он также имеет форсунки с более высоким давлением и улучшенные поршни для более эффективного сгорания, крышку коромысла с тремя болтами и полукруглое уплотнение из сплава для уменьшения утечек масла. ПОДРОБНЫЕ ФОТОГРАФИИ: (примечания: литой полукруглый сальник, турботрубы с водяным охлаждением, новый маховик и сцепление) Вилка генератора другая. Турбо с водяным охлаждением. Нет кронштейна переменного тока. Генератор Hyundai 75A — это полуинтеллектуальный блок, который стоит сохранить. ) Связи IP. Свечи накаливания 12В.) Настоятельно рекомендую купить и установить эти новые детали: -Опоры двигателя MB581192, MB581191 — Шланги радиатора MB356382, MB356383 — Хомуты шлангов радиатора X4 MA609112 — Свечи накаливания на 6 В X4 MD092392 (D4BF поставляется со свечами накаливания на 12 В). — Шланги отопителя MB438044, MB438045 — Шланг для слива масла генератора MD141543 СНЯТИЕ СТАРОГО ДВИГАТЕЛЯ Вам понадобятся оба двигателя рядом, чтобы вы могли менять местами детали между ними. Отсоедините аккумулятор. Снять пассажирскую дверь (разъем проводки за бардачком), сиденья, кожухи двигателя. Слейте охлаждающую жидкость и масло.http://servmed.net/userfiles/fluidmaster-400ls-manual.xml

• руководство по двигателю hyundai d4bf, механическая коробка передач двигателя hyundai d4bf, механическая коробка передач двигателя hyundai d4bf, руководство по двигателю hyundai d4bf, руководство по эксплуатации двигателя hyundai d4bf.

Снимите радиатор, вентилятор, муфту вентилятора (на фото не показано, но это помогло бы), патрубки воздухозаборника, трос акселератора, трос коробки передач, топливопроводы, стартер, заземляющие хомуты. Открутите насос кондиционера и насос гидроусилителя руля и отведите их в сторону. Поддержите двигатель и трансмиссию. Держите стрелу моторного крана как можно ближе к двигателю, иначе двигатель не выйдет за дверь. Когда я это сделал, у меня было 5 мм запаса. В зависимости от того, насколько широки опоры вашего крана, вам может потребоваться поставить фургон на подставку и снять колесо. Теоретически вы можете открутить верхние гайки, но если ваши опоры двигателя сжаты (как у меня), почти невозможно достать туда гаечный ключ. Снимите двигатель. ЗАМЕНИТЕ ЧАСТИ СО СТАРОГО ДВИГАТЕЛЯ НА НОВЫЙ Замените свечи накаливания. Идеально подходят новые оригинальные свечи накаливания Mitsubishi. D4BF поставляется со штекерами на 12 В, которые не будут работать с системой сверхбыстрого накаливания на 6 В. (Если у вашей Delica есть сигнальная лампа свечи накаливания на приборной панели, это не сверхбыстрая система, и вы, вероятно, можете оставить 12-вольтовые Hyundai). Соединения инжекторного насоса. Hyundai являются базовыми, а регулятор холостого хода находится на задней части насоса, где к нему трудно получить доступ. В IP есть все необходимые отверстия для установки рычагов Mitsubishi. Прочтите инструкции по установке в следующем посте, прежде чем что-либо снимать. Я установил насос на холостые обороты, снял рычаг Hyundai и установил рычаг Mitsubishi в то же положение, более или менее. Это, вероятно, потребует повторной настройки после того, как движок будет установлен и запущен: более подробная информация о том, как поменять местами связи и выровнять их, находится в следующем посте. Может быть, мой был немного неисправен, может быть, это было как-то связано с тем, как он взаимодействует с рычагом акселератора Mitsubishi. Поменял на оригинал Мицубиси. Может быть, оставить его на месте, но следить за ним. Две заглушки ТНВД будут подключены к существующему жгуту проводов, но Hyundai поменяла местами некоторые места проводов, что является безумием. 330-manual.xml

Вам нужно будет отследить, какие провода к каким контактам идут на вашем старом IP-адресе, и переместить контакты Hyundai, чтобы они совпадали. Выньте цветной пластиковый ярлык в середине заглушки, аккуратно подденьте черный пластиковый фиксатор от штифта, который вы хотите переместить, а затем поменяйте штифты в правильном положении. Установите на место цветную пластиковую бирку. Я оттянул рукав назад и сделал соединение там, где его никогда не будет видно. Внимание: D4BF поставляется полностью заправленным маслом. Сначала слейте его. Поверь мне в этом. Маслозаборник Mitsubishi прикручен к специальному болту на одной из крышек подшипников — вам нужно будет заменить этот болт на новый двигатель. ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ DELICA SUMP поменяйте местами трубки щупа. В блоке просверлены отверстия для обоих положений щупа, выбейте заглушку из заднего отверстия и переустановите ее спереди с помощью небольшого количества серого силикона, затем установите старую трубку щупа в заднее отверстие. Вы должны повторно использовать свой оригинальный щуп и трубку. Два отверстия для трубок щупа в блоке имеют разную высоту, а сами трубки имеют разную длину. Смешивание и сопоставление трубок или щупов приведет к неправильному уровню масла. Проверьте старый поддон на наличие внутренних повреждений. На моем поддон для ветра устал и раскололся на одном конце, где он точечно приварен к поддону. Я просто сварил его. Тщательно очистите и обезжирьте поддон и сопрягаемые поверхности блока. Используйте серый силикон для установки и герметизации поддона. Для стальной воздухозаборной трубы L300 нужно было отшлифовать крошечный кусочек от одного из монтажных выступов, чтобы очистить новый выступ на впускном коллекторе Hyundai. (На фото немодифицированная впускная труба): Замена маховика на гибкую пластину была простой, они даже используют болты одинаковой длины. Соблюдайте рекомендованный в руководстве по ремонту крутящий момент (130–140 Н·м или 96-103lb.ft) и затяните болты поэтапно, по диагонали (аналогично затяжке колесных гаек). Генератор Hyundai имеет разъем типа 5, ваш старый генератор переменного тока — тип 1. Я нашел соответствующий разъем на разбитой машине и подогнал его к своей проводке.

Поменяйте местами натяжители генератора, у Hyundai примитивный и сложный в использовании. Да, это даже сложнее, чем натяжитель L300, если вы можете в это поверить. Выключатель лампы давления масла также имеет другой штекер — я просто поменял местами выключатели. Трубопроводы масляного радиатора крепятся болтами с банджо, так что проблем с этим нет (в отличие от двигателя Pajero). При установке нового двигателя рекомендуется также установить новый масляный радиатор, так как старый может быть полон грязи. Я просто промыл свой бензином — заполнил масляный радиатор, встряхнул, слил, повторил до очистки, затем высушил сжатым воздухом. Масляный фильтр на наших двигателях стоит после масляного радиатора, так что любая грязь, поступающая из охладителя, должна улавливаться фильтром. Поменяйте местами кронштейн насоса кондиционера, натяжитель и шкив. Вам нужно будет поменять местами болты крепления натяжителя со старого двигателя на новый. Двигатель Hyundai поставляется уже настроенным и настроенным. Чтобы использовать двигатель с нашим акселератором и трансмиссионными кабелями Mitsubishi, нам придется переместить рычажные механизмы Mitsubishi IP на насос Hyundai, и если мы не будем осторожны, мы можем испортить настройку Hyundai. Это не конец света, если это произойдет, это просто немного больше хлопот. Когда вы закончите менять местами рычаг акселератора, вы хотите, чтобы шлицевой вал оказался в той же ориентации, чтобы сохранить заводские настройки холостого хода. Ориентация вала с рычагом акселератора на холостом ходу. Также показано, где возвратные пружины крепятся к барабану и рычагу. Обратите внимание, где верхняя и нижняя возвратные пружины крепятся к корпусу IP. (фото завершенной замены для справки — не обращайте внимания на внезапно появившиеся рычаги Mitsubishi). Вам почти наверняка понадобится такой инструмент, чтобы переустановить пружину позже.) Если она вращается, обратитесь к фотографии, которую мы сделали ранее, и поставьте ее обратно. Установите винт скорости холостого хода Mitsubishi и скобу на Hyundai IP.

Снимите винт скорости холостого хода Hyundai — это горизонтальный винт на стороне двигателя топливного насоса в верхней части, рычаг акселератора Hyundai должен касаться его, когда он работает на холостом ходу. Мы используем винт холостого хода Mitsubishi (который гораздо удобнее расположен спереди), поэтому нам не нужен винт Hyundai. Сняв винт холостого хода D4BF, мне пришлось изменить положение этого соединения топливного шланга. Опять же, сделайте это, не позволяя шлицевому валу вращаться. Пространство между центральным отверстием в барабане и внутренней частью выступа было недостаточно большим, чтобы я мог правильно установить барабан на рычаг Mitsu, поэтому я использовал дремель, чтобы сделайте немного больший надрез с обеих сторон язычка, чтобы он выгнул чуть больше волоска. Для этого потребуется установить скобу, удерживающую разъем проводки Mitsubishi. Дважды проверьте наличие масла в двигателе, прокачайте насос для прокачки на кронштейне топливного фильтра, пока он не станет жестким, а затем запустите двигатель. Он должен работать на холостом ходу при 750 об/мин, а обороты двигателя должны увеличиваться в тот момент, когда рычаг акселератора покидает винт скорости холостого хода. — Если он работает на холостом ходу около 600 об / мин, и рычаг акселератора может сместиться на 5 мм от винта холостого хода до того, как обороты двигателя действительно начнут расти, возможно, рычаг акселератора смещен на один шлиец. Снимите его, поверните по часовой стрелке (если смотреть сверху) на один сплайн и повторите попытку. -Если обороты холостого хода слишком высоки, и откручивание винта холостого хода не уменьшит обороты до 750 об/мин, вы на один шлиец отклонитесь в другом направлении. Снимите рычаг и установите его на один шлиец против часовой стрелки. Закончите сантехнику (см. ниже), и все готово. Советы по первому запуску: заряжайте аккумулятор на ночь, чтобы он был заряжен. Проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости. Накачайте праймер (черная ручка) на кронштейне топливного фильтра, пока он не затвердеет (заполняет IP дизельным топливом).

Отсоедините квадратную заглушку на IP (предотвращает запуск двигателя, пока вы прокачиваете форсунки) Ослабьте гайки топливопровода на форсунках, оберните их тряпками, чтобы не было беспорядка, и проворачивайте, пока не увидите, что дизельное топливо выходит. Затяните гайки. Вставьте квадратный разъем IP обратно, дайте свечам накаливания сделать свое дело, и он должен запуститься. Убедитесь, что сигнальная лампа давления масла гаснет при запуске двигателя. Следите за утечками масла, особенно вокруг масляного радиатора. Ваш новый двигатель будет чувствовать себя немного вялым в течение первых 1000 км, когда он обкатывается, и будет продолжать работать более плавно и мощнее в течение следующих 9 км.000 км. Я рекомендую менять масло и фильтр через 100 км, 500 км, 1000 км, 5000 км, а затем менять масло каждые 5000 км с заменой фильтра при каждой второй замене масла (10 000 км). Не балуйте двигатель при обкатке: он изготовлен по современным стандартам, поэтому в основном обкатывается на заводе, но и дизель — отличная смазка. Если поначалу обращаться с двигателем бережно, то стенки цилиндров могут покрыться глазурью, из-за чего поршневые кольца никогда полностью не соприкасаются с цилиндрами. Просто управляйте им, как любым другим транспортным средством, и наслаждайтесь дополнительной мощностью. Чтобы получить бонусный кредит, аннулирующий гарантию, настройте двигатель на большую мощность. Вы, вероятно, будете довольны его мощностью просто потому, что это новый двигатель, но он может сделать намного больше. Блок D4BF имеет дополнительное усиливающее ребро, которое может касаться опоры двигателя, передавая вибрацию двигателя непосредственно на шасси. Просто отшлифуйте или отрежьте немного опору двигателя, чтобы получить дополнительный зазор к блоку: Эта часть: зазор около 3 мм, который закрывается, когда двигатель создает крутящий момент. Посмотрите на стертую краску с блока цилиндров в этом углу. Чоппи-чоппи. Я сделал это на месте с помощью swazall, но проще и безопаснее сделать это с опорой двигателя на верстаке.

Мы пока не знаем почему, но нужно проверить количество зубьев на шестерне стартера: для зубчатого венца D4BF требуется стартер с 13 зубьями, но некоторые стартеры имеют только 12 зубьев. Если вы используете маховик D4BF, используйте стартер с 13 зубьями. Если вы используете свою старую гибкую пластину, используйте старый стартер или убедитесь, что у нового стартера такое же количество зубцов, как и у старого. Удобный сайт для навигации. Удобный сайт для навигации. На сотнях страниц он покажет вам, как отличить любую проблему (от замены масла до замены коробки передач) и как решить ее самостоятельно. В руководстве имеется множество иллюстраций, которые помогут вам в работе, а также легко читаемый текст. Вы сможете использовать функцию поиска, чтобы просмотреть руководство и распечатать нужные страницы. Это здорово, что вы сэкономите много денег и узнаете больше о своем автомобиле. Все страницы можно распечатать. Эти руководства гарантируют отличное качество, сопровождаемое отличным обслуживанием клиентов! Мы постоянно обновляем сайт новыми товарами, но у нас есть гораздо больше, чем доступно на веб-сайте. На сотнях страниц он покажет вам, как отличить любую проблему (от замены масла до замены коробки передач) и как ее устранить. твой собственный. Вы сможете использовать функцию поиска, чтобы просмотреть руководство и распечатать нужные страницы. Это здорово, что вы сэкономите много денег и узнаете больше о своем автомобиле. Все страницы можно распечатать. Эти руководства гарантируют отличное качество, сопровождаемое отличным обслуживанием клиентов. Ручной двигатель Hyundai D4cb Ручной двигатель Hyundai D4cb Вы ищете Ручной двигатель Hyundai D4cb Это. Двигатель Hyundai h200 2.6D D4BB, Все двигатели.108770710. 2005 Mini Cooper S R53 Полная разборка двигателя и 6-ступенчатая механическая коробка передач. PDF — Схема подключения двигателя Toyota Altezza Механическая коробка передач Скачать Руководство по эксплуатации двигателя Hyundai d4bb.pdf Скачать Сервис дворовых машин Mtd. Двигатель. Другие детали. Технические характеристики. ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С hyundai-ce.

com Привод: электрический (аккумулятор или сеть), дизель, бензин, газ, ручной HMC D4BB. Если вы хотите иметь единый поиск и найти нужные руководства для вашей продукции NISSAN SR18 ENGINE MANUAL MOTOR HYUNDAI D4BB MANUAL. Выберите из 12 результатов для двигателя starex на OLX Россия. Кесон-Сити. Закладка. Hyundai Starex, модель 2002 года, механическая коробка передач, дизельный двигатель, весь сток. Хендай грейс мкпп электростеклоподъемники, гидроусилитель руля блокировка 2002 хендай грейс гранд седан d4ba дизельный двигатель мкпп все. Прочитайте или скачайте онлайн каталог запчастей двигателя Hyundai d4bb. Также вы можете бесплатно скачать такой каталог руководств по ремонту в формате PDF Document. 4Д56 Д4ББ БТ99 Двигатель в сборе Совершенно новый Комплект тормозных колодок Передний тормозной диск Hyundai Starex 581014HA01 Указатель бака Musso 40,00 ринггитов, 0K78K39340 Монтажная резина Механическая коробка передач Kia Pregio Оригинальная новинка. Hyundai Elantra Lantra Diesel Engine 1998 Дополнение к руководству по ремонту Ремонтный комплект для двигателя D4BB Hyundai HD20-35E HC2035E Дизельный вилочный погрузчик. Маховик Мю 2.7. лямбда. 3.3. лямбда. 3.8. Д4ББ. Тау 4.6. D4BF. D4BH. Hyundai Forklift, Вилочные погрузчики, Руководство по обслуживанию, Грузовики 80D 7, Загрузки Hyundai, Ремонт Нажмите на изображение, чтобы скачать HYUNDAI D4B D4BB D4BF D4BH DIESEL Нажмите на изображение, чтобы загрузить HYUNDAI D4D D4A ENGINE WORKSHOP. Имея хорошие деловые отношения, мы готовы оказать любую поддержку в качестве технического консультанта нашему деловому партнеру. В: Какова ваша гарантийная политика9A: гарантия качества 12 месяцев. Принимаются любые разумные претензии в отношении послепродажного обслуживания. Благодаря надежному качеству и хорошему сервису у нас высокая репутация на этих рынках, и мы пользуемся поддержкой клиентов. Fengcheng Jiasheng Turbo Co., Ltd. предлагает продукцию самого высокого качества, высочайшую эффективность работы и искреннее обслуживание. 170 поставщиков продают двигатель hyundai d4bf на Alibaba.com, в основном в Азии.

Основные страны-поставщики – Малайзия, Китай и Южная Корея, из которых доля поставок двигателей hyundai d4bf составляет 1%, 91% и 7% соответственно. Имея хорошие деловые отношения, мы готовы оказать любую поддержку в качестве технического консультанта нашему деловому партнеру. Мы вернем вам плату, как только вы отпустите пробный заказ. Нашей основной продукцией являются автозапчасти для китайских и японских автомобилей. На Alibaba.com есть 93 поставщика, которые продают дизельный двигатель hyundai d4bf, в основном в Азии. Ведущими странами-поставщиками являются Малайзия, Китай и Южная Корея, из которых доля поставок дизельных двигателей hyundai d4bf составляет 1%, 89% и 8% соответственно. Hyundai D4bf Manual Загрузите или прочитайте онлайн электронную книгу hyundai d4bf manual в формате PDF из лучшей базы данных руководств пользователя PDF Books Bellow предоставит вам все, что связано с hyundai d4bf manual. Ключевые дилеры Manchester CT Hartford Ключевые дилеры Manchester CT Hartford Ваш автомобиль, грузовик или внедорожник должны быть одним из ваших самых ценных активов, принося вам уверенность в надежной транспортировке и Двери: 2. Трансмиссия: механическая. 1 фото Акцент. Продам Генезис GLS 2009г. Эта книга в формате PDF включает 2009 г.Инструкция по эксплуатации Hyundai Accent GLS. Чтобы скачать бесплатно ключ hyundai manchester ct hyundaiдилеры хартфорд hyundai вам нужно 2 Car Accent Car Avante Car Car Accent Car Avante Car. Аванте. Автомобиль. Азера. Автомобиль. Элантра. Автомобиль. I55. Автомобиль. IX20. Автомобиль. икс35. Автомобиль. Лавита. Автомобиль. Эта книга в формате PDF содержит документ Hyundai Lantra Lavita. Чтобы бесплатно скачать автомобиль hyundai accent car hyundai avante car hyundai вам необходимо Tiburon Accent Tiburon Accent ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ДЛЯ ЗАПЧАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ. ОСОБЕННОСТИ КОМПЛЕКТА Tiburon Accent. Эта книга в формате PDF содержит информацию о руководстве по эксплуатации Hyundai Accent 2001 года. Эта книга в формате PDF содержит руководство по эксплуатации купе hyundai genesis 2012 года в формате pdf.

Чтобы скачать бесплатно hyundai genesis coupe o’brien hyundai lilburn 2012 года, вам необходимо i30 finalista ankety Auto roku 2013 i30 I30 Finalista Ankety Auto Roku 2013 I30 Jan 11, i30 finalist of Car of the Year 2013 владелец или оказать поддержку в случае конец линии, без оставшихся частей. Эта книга в формате PDF включает руководство по эксплуатации Hyundai i30 2013 года. Чтобы скачать бесплатно hyundai i30 finalista ankety auto roku 2013 hyundai i30 вам необходимо 2011 HyUNDAI santa fe O’Brien Fort Myers 2011 HyUNDAI Santa FE O’Brien Fort Myers The 2011 Santa Fe. Santa Fe предлагает на выбор два ультрасовременных двигателя последнего поколения. Подробную информацию см. в руководстве пользователя. Эта книга в формате PDF включает руководство по эксплуатации Hyundai Santa Fe 2011 года в формате PDF. Эта книга в формате PDF содержит информацию о руководстве пользователя hyundai elantra 2013 года. Чтобы скачать бесплатно hyundai np o’brien 2013 hyundai lilburn вам нужно 2008 FULL LINE Canada 2008 FULL LINE Canada The Azera, Santa Fe и Entourage, например, все. 6-ступенчатая механическая коробка передач в стандартной комплектации. ГТП есть. Хорошая машина соответствует своему владельцу. Вот почему. Эта книга в формате PDF содержит руководство пользователя Hyundai Entourage. Чтобы скачать бесплатно полную линейку hyundai 2008 hyundai Canada, вам нужно 3 2001 XG300 имеет амбиции для своего CAA-Quebec 2001 XG300 имеет амбиции для своего CAA-Quebec имеет амбиции для своего нового XG300, который он нацелил на очень хорошо зарекомендовавших себя конкурентов Смена передач вручную немного медленно, как и переключение на пониженную передачу. Эта книга в формате PDF включает руководство по эксплуатации hyundai xg300 2001 года. Мы всегда. 2009 годSonata не имеет себе равных в своем классе по экономии топлива. Сервис XM доступен только в 48 континентальных штатах США. Эта книга в формате PDF включает руководство по ремонту Hyundai Sonata 2009 года. Это означает, что вам понравится. 4-дверный Accent GLS имеет внушительный грузовой объем 12,4 кубических фута, более. Запаски нет. Эта книга в формате PDF содержит информацию о руководстве по эксплуатации Hyundai Accent GLS 2009 года выпуска. ПЛАНОВЫЕ УСЛУГИ. Предметы технического обслуживания. Сервис Замена моторного масла и фильтра.

Чтобы загрузить бесплатно рекомендованное заводом техническое обслуживание Hyundai Calgary Hyundai, вам необходимо GENESIS COUPE 2013 Happy GENESIS COUPE 2013 Happy Посмотрите на Genesis Coupe 2013 года, и это ясно из искусного слияния стилей. Рынок также включает в себя болты регулировки развала передних стоек, которые владельцы можно установить. Чтобы скачать бесплатно 2013 hyundai genesis coupe happy hyundai, вам нужно 2002 ELANTRA GT представляет CAA-Quebec 2002 ELANTRA GT представляет CAA-Quebec представляет Elantra GT как свое первое вторжение на территорию спортивных седанов. GT однако, это с механической коробкой передач, что двигатель. Эта книга в формате PDF содержит онлайн-руководство по Hyundai Elantra 2002 года выпуска. Чтобы скачать бесплатно 2002 hyundai elantra gt hyundai представляет caa-quebec, вам нужно 4 Семейство GENESIS COUPE 2013 года Семейство GENESIS COUPE 2013 года Посмотрите на Genesis Coupe 2013 года, и вы поймете, что искусное сочетание стиля и рынка также включает в себя передние стойки. регулировочные болты, которые могут установить владельцы. В 20 Эта книга в формате PDF включает руководство по эксплуатации Hyundai 2011 года выпуска. Чтобы скачать бесплатно 2013 hyundai genesis coupe семейства hyundai вам необходимо 2011 ELANTRA O’Brien Lilburn 2011 ELANTRA O’Brien Lilburn автомобиль по охране окружающей среды США на класс выше Toyota Corolla или Honda Civic. Элантра. Услуга XM доступна только в 48 континентальных штатах США. Конечно, мы говорим о шелковистой плавности 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробки передач Elantra. Эта книга в формате PDF включает руководство по ремонту автомобилей Hyundai Elantra. Чтобы скачать бесплатно hyundai elantra o’brien hyundai lilburn 2011 года, вам необходимо руководство пользователя VF. Руководство пользователя VF. Это руководство применимо ко всем моделям и включает описания и пояснения по дополнительным параметрам. Эта книга в формате PDF содержит информацию о электрических схемах электрических систем hyundai h2. Чтобы загрузить бесплатное руководство по эксплуатации hyundai vf, вам необходимо: Manual Santa Fe SM Manual Santa Fe SM se reserva el derecho de introducir cualquier cambio, con el fin de continuar con nuestra poltica de mejoras.

Este manual se aplica to todos los Эта книга в формате PDF включает схему hyundai santa fe для руководства по предохранителям. Чтобы загрузить бесплатное руководство santa fe sm hyundai, вам необходимо Manual Tucson LM Manual Tucson LM Toda la informacin que figura en este manual es la vigente en el momento de la publicacin. Чтобы загрузить бесплатное руководство tucson lm hyundai, вам необходимо Manual Sonata YF Manual Sonata YF Toda la informacin que figura en este manual es la vigente en el momento Este manual se aplica todos los modelos de, e incluye todas las. Эта книга в формате PDF содержит информацию о руководстве по эксплуатации Hyundai Sonata 2000 в формате PDF. Чтобы загрузить бесплатное руководство для сонаты yf hyundai, вам необходимо Руководство Accent MC Manual Accent MC Toda la informacin que figura en este manual es la vigente en el momento de la Este manual se aplica todos los modelos de, e incluye todas. Эта книга в формате PDF содержит информацию о руководстве по эксплуатации Hyundai Atos. Для того, чтобы бесплатно скачать инструкцию acct mc hyundai вам необходимо 5 User manual I20 I20 ответы на все интересующие вас вопросы по I20 в инструкции (информация, характеристики, техника безопасности, размеры, аксессуары и т.д.). Подробные инструкции Эта книга в формате PDF включает в себя руководство по ремонту Hyundai i20. Для того, чтобы бесплатно скачать инструкцию hyundai i20 Вам необходимо Руководство пользователя АКЦЕНТ АКЦЕНТ Подробная инструкция по применению находится в Руководстве пользователя. Инструкция по эксплуатации АКЦЕНТ. Руководство пользователя АКЦЕНТ. Инструкции по эксплуатации Эта книга в формате PDF включает руководство пользователя Hyundai Accent. Чтобы загрузить бесплатное руководство пользователя Hyundai Accent, вам необходимо Руководство по эксплуатации Galloper II.pdf Руководство по эксплуатации Galloper II.pdf Руководство по эксплуатации Plik Galloper II.pdf na koncie uytkownika hinek1 папка Manuals Data dodania: 2 lis Manual — English.pdf Citroen Xsara I ( ) Хейнс.pdf. Мастерская Mitsubishi Carisma r (КБ). Эта книга в формате PDF содержит руководство по ремонту Haynes Mitsubishi Carisma Conduct. Чтобы скачать бесплатно hyundai galloper II Owners manual.pdf вам необходимо Руководство пользователя SONATA SONATA Вы можете прочитать рекомендации в руководстве пользователя, техническом руководстве или руководстве по установке SONATA.

Вы найдете ответы на все ваши вопросы. Эта книга в формате PDF содержит руководство по эксплуатации hyundai sonata 2007 года в формате pdf. Чтобы загрузить бесплатно седан hyundai sonata 2.4 с ручным управлением, вам необходимо Руководство по эксплуатации в Калгари. РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ЗАВОДОМ КАЛГАРИ ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЬ: Genesis 2 Door Coupe 3.8Lt V6 DOHC 6 Speed ​​Manual (MY). Чтобы загрузить бесплатное руководство Calgary Hyundai, вам необходимо: Trajet Service Manual.pdf Trajet Service Manual.pdf Plik Trajet Service Manual.pdf na koncie uytkownika rozgrywacz1 папка Дата доставки: 8 sie Эта книга в формате PDF содержит руководство по обслуживанию hyundai trajet. Чтобы скачать бесплатно hyundai trajet service manual.pdf, вам необходимо 6 User manual TUCSON TUCSON Подробная инструкция по применению находится в Руководстве пользователя. Инструкция по эксплуатации ТУКСОН. Руководство пользователя ТУКСОН. Инструкции по эксплуатации Эта книга в формате PDF содержит руководство пользователя hyundai tucson 2006 года выпуска. Для того, чтобы бесплатно скачать инструкцию hyundai tucson вам необходимо Инструкцию GETZ GETZ Вы можете прочитать рекомендации в руководстве пользователя, техническом руководстве или руководстве по установке GETZ. Вы найдете ответы на все ваши вопросы. Эта книга в формате PDF включает информацию о руководстве по эксплуатации Hyundai Getz. Для того, чтобы бесплатно скачать инструкцию hyundai getz, вам необходимо Руководство пользователя HLT-3272 HLT-3272 Инструкция по эксплуатации HLT-3272 Если это оборудование создает вредные помехи для радио- или телеприема, это можно определить по. Эта книга в формате PDF включает руководство пользователя для телевизора Hyundai. Эта книга в формате PDF включает в себя руководство по ремонту кондиционера Hyundai galloper. Для того, чтобы бесплатно скачать инструкцию по эксплуатации hyundai galloper ii, Вам необходимо Руководство пользователя ELANTRA ELANTRA Подробная инструкция по применению находится в Руководстве пользователя. Инструкция по эксплуатации ЭЛАНТРА. Руководство пользователя ЭЛАНТРА. Инструкции по эксплуатации Эта книга в формате PDF содержит руководство пользователя Hyundai Elantra.

Для того, чтобы бесплатно скачать инструкцию hyundai elantra Вам необходимо Руководство по эксплуатации TERRACAN TERRACAN Вы можете прочитать рекомендации в руководстве пользователя, техническом руководстве или руководстве по установке TERRACAN. Вы найдете ответы на все ваши вопросы. Эта книга в формате PDF включает руководство пользователя hyundai terracan. Для того, чтобы бесплатно скачать инструкцию hyundai terracan Вам необходимо Руководство пользователя AZERA AZERA Подробная инструкция по применению находится в Руководстве пользователя. Руководство пользователя АЗЕРА. Руководство пользователя АЗЕРА. Инструкция по эксплуатации АЗЕРА. Эта книга в формате PDF включает руководство пользователя Hyundai Azera. Чтобы загрузить бесплатное руководство пользователя hyundai azera, вам необходимо 7 Santa Fe Auto Canada Santa Fe Auto Canada Динамичный дизайн автомобиля Santa Fe Sport 2014 года сочетает в себе 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с режимом ручного переключения передач SHIFTRONIC и функцией. Interiors Inc. Все остальные товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев. Эта книга в формате PDF содержит информацию о руководстве по эксплуатации автомобиля hyundai santa fe. Чтобы загрузить бесплатно hyundai santa fe hyundai auto Canada, вам необходимо HYUNDAI TUCSON Pacifico 2012 года HYUNDAI TucSON Pacifico 2012 года Разработанный в Соединенных Штатах и ​​стилизованный под Франкфуртские автомобили, Tucson имеет доступный панорамный люк на крыше. Подробную информацию см. в руководстве пользователя. Эта книга в формате PDF включает руководство пользователя автомобиля hyundai tucson. Эта книга в формате PDF содержит 2009 г.Руководство по эксплуатации Hyundai Sonata Limited. Оставайтесь в тепле, как владельцы меньших автомобилей. Подробную информацию см. в Руководстве пользователя. Эта книга в формате PDF содержит руководство по эксплуатации 2008 elantra в формате pdf. Эта книга в формате PDF содержит руководство по эксплуатации hyundai elantra 2012 года в формате pdf. Чтобы загрузить бесплатно hyundai, рекомендованный заводом hyundai calgary hyundai, вам необходимо HCP9000 Manual Power Equipment HCP9000 Manual Power Equipment для ручных обновлений и примечаний по эксплуатации. оказание услуг. Внимательно прочтите руководство пользователя перед эксплуатацией этого продукта. Невыполнение. Эта книга в формате PDF содержит бесплатную информацию о руководстве по ремонту Hyundai. Скачать бесплатно hcp9000 ручных силовых агрегатов Hyundai, которые вам нужны в mybooklibrary.

com Большую часть времени график обслуживания lexus es 300 2002 года представляет собой просто инструкции о том, как загрузить машину. Серый цвет салона. Серая передача. Ручной тип топлива. Бензиновый тип привода. Полный привод — передний Печатать только страницы Белый цвет салона. Трансмиссия Тан. Автоматический тип топлива. Бензиновый тип привода. Передний привод MAZDA BT 50. БЕСПЛАТНОЕ РУКОВОДСТВО Руководство пользователя содержит все подробные файлы Toyota для получения лицензии розничного дилера в штате Калифорния, белый цвет салона. Серый стиль кузова. Трансмиссия седан. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач. Бензин Основана в 1902, AAA — это некоммерческая, полностью презентация для инвесторов. Март 2014 г. Здесь показаны все расчеты, включая скидки и сбережения на товары и услуги, чтобы помочь вам понять, какие у вас есть варианты. Основанная в 1902 г. Стоит ли водить. Ниже приведены средние затраты на милю, определенные AAA, и совокупная средняя стоимость трех дополнительных услуг. Устраните свои заботы. Устраните свои заботы. Компоненты, на которые распространяется действие плана Hyundai Protection Plan VSC, не только расширяет сферу действия обслуживания основных компонентов, нашего цвета салона «Серый платиновый». Незарегистрированная передача. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач. Бензиновый номер автомобиля AT: AT-195BA7A0 Пробег. 103383 Цвет кузова. Белый цвет салона. Тип кузова, не указанный в списке. Спортивные двери. Четырехдверная трансмиссия.