Содержание
Почему свистит ремень при запуске двигателя на холодную и как устранить поломку. Топ причин свиста при запуске холодного двигателя.
Вопросы разобранные в статье
Почему слышен свист на холодную
Существует четыре основные причины, из-за которых возникает свист при холодном запуске. Рассмотрим их в порядке от наиболее распространенных к «экзотическим».
Проблема с ремнем генератора
Самая частая причина того, что слышен свист при запуске двигателя на холодную, кроется в том, что проскальзывает ремень генератора в двигателе автомобиля. В свою очередь это может быть вызвано одной из следующих причин:
- Слабая натяжка ремня. Обычно ремень генератора не имеет зубьев, как например ремень ГРМ, поэтому его синхронная работа со шкивом обеспечивается лишь достаточной натяжкой. При ослаблении соответствующего усилия возникает ситуация, когда шкив генератора вращается с определенной угловой скоростью, однако ремень на нем проскальзывает и «не успевает» за ним.
При этом возникает трение между внутренней поверхностью ремня и внешней поверхностью шкива, в результате которого зачастую возникают свистящие звуки. Обратите внимание, что при слабой натяжке свист может возникать не только при запуске двигателя, но и при резком увеличении оборотов двигателя, то есть, при прогазовке. Если это так — проверьте натяжку ремня.
- Изношенность ремня. Как и любая другая деталь автомобиля, ремень генератора со временем постепенно изнашивается, в частности, его резина дубеет, и соответственно, сам ремень теряет эластичность. Это естественным образом приводит к тому, что он даже при должной натяжке не может «зацепиться» за шкив для передачи крутящего момента. Особенно это актуально при низких температурах, когда и без того высохшая резина становится еще и замерзшей. Соответственно, при запуске двигателя на холодную слышен короткий свист, который исчезает по мере прогревания мотора и непосредственно ремня генератора.
- Появление грязи в ручейках шкива генератора.
Зачастую свист под капотом на холодную возникает не по причине, связанной непосредственно с ремнем, а из-за того, что в ручейках шкива со временем накапливается грязь. Это приводит к проскальзыванию ремня по его рабочей поверхности, и сопровождается свистящими звуками.
Как устранить свист ремня генератора
Почему свистит ремень генератора и как с этим бороться. 5 основных причин свиста навесного ремня (ремня генератора, ГУРа, помпы, компрессора кондиционера). Причины свиста ремня и советы по устранению. Подробнее
Аналогичные рассуждения справедливы и для других ремней, используемых в автомобиле. В частности, ремень кондиционера и ремень гидроусилителя руля. При длительном простое при холодной температуре они могут задубеть и издавать свистящие звуки до того момента, пока не разогреются в результате своей работы. Аналогично они могут свистеть и по причине слабой натяжки и/или из-за их сильной изношенности.
В редких случаях на морозе может значительно загустеть смазка в подшипнике вала генератора. В этом случае сразу после запуска возможно проскальзывание ремня, поскольку двигателю нужно приложить большее усилие для раскручивания вала генератора. Обычно после того, как смазка приобретет более жидкую консистенцию, проскальзывание ремня, а соответственно и свистящие звуки, пропадают.
Также в редких случаях ремень может свистеть и проскальзывать по причине того, что на его внутренней поверхности (прилегающей к приводным шкивам) конденсируется влага. Например, при длительной стоянке машины в условиях очень высокой влажности (на мойке, в условиях морского жаркого климата). В этом случае после запуска двигателя влага по естественным причинам испариться и свист пропадет.
Подобно влаге на ремень могут попадать различные технологические жидкости. Например, моторное масло, антифриз, тормозная жидкость. В этом случае длительность свиста будет зависеть от того, какое количество жидкости попало на ремень, и как быстро она удалится с его поверхности. В этом случае кроме оценки состояния ремня и его натяжки нужно обязательно диагностировать, почему та или иная технологическая жидкость попадает на ремень. И выполнить соответствующие ремонтные меры. Они будут зависеть от причины.
Изношенность натяжного ролика
В машинах, оборудованных натяжным роликом, источником свиста «на холодную» может стать именно он. В частности, подшипник ролика, который постепенно выходит из строя. Также он может свистеть при определенных оборотах двигателя. Диагностику ролика необходимо начать с проверки натяжки. Зачастую ролик начинает свистеть при недостаточной или наоборот чрезмерной натяжки приводного ремня либо ремня ГРМ. Обратите внимание, что чрезмерная перетяжка ремня вредна для подшипников отдельных роликов и шкивов, которые соединяет указанный ремень.
Также нужно оценить его общее состояние. Для этого нужно демонтировать ролик с его посадочного места. Далее нужно осмотреть его изношенность и легкость вращения подшипника. Обязательно следует проверить ролик (подшипник) на наличие люфта, причем в разных плоскостях. Вместе с диагностикой ролика нужно проверить и состояние ремней.
Выход из строя водяного насоса
Помпа, или другое название водяной насос, также может издавать свист при заводе двигателя на холодную. На некоторых старых автомобилях помпа приводится в движение дополнительным ремнем от шкива коленчатого вала. У современных же машин она крутится ремнем ГРМ. Поэтому зачастую на старых автомобилях приводной ремень помпы также может со временем растянуться и проскальзывать. Дополнительным источником неприятных звуков может быть и изношенный шкив насоса. Ремень будет проскальзывать по нему и свистеть.
Зачастую при нагреве ремня свист пропадает, поскольку, если ремень не сильно растянут, то он перестает проскальзывать и, соответственно, свистящие звуки уйдут по мере разогревания силового агрегата.
Аналогично, как и с генератором, у водяной помпы может загустеть смазка подшипника, а то и полностью вымыться антифризом из своей рабочей полости. При этом будет небольшой свист при запуске двигателя на холодную. Однако если смазки не будет вовсе, то зачастую свистящие звуки будут слышны не только на холодную, но и во время движения автомобиля по дороге.
Обратите внимание, что если свист проявляется постоянно, а не только «на холодную», то велика вероятность выхода из строя подшипников генератора, помпы, элементов кондиционера. Поэтому в этом случае необходимо проверить еще и подшипники.
Кроме вот таких вот явных и объяснимых причин свиста под капотом на холодную могут возникать и совсем не связанные с работой ремня и крутящихся механизмов. Так, например, при прогреве двигателя на автомобилях ВАЗ (в частности, «Лада Гранта»), то может быть такой редкий случай как резонанс датчика положения коленчатого вала. Так, датчик (сокращенно ДПКВ) издает высокочастотный пищащий звук между его внутренними деталями, а также корпусом двигателя. Это связано с особенностью конструкции датчика.
Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора?
Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет. Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать?
Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете. Свист ремня генератора — возможные причины Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).
1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.
2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.
3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.
4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.
5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.
6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить. После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.
Что может пищать в моторном отсеке
Верный инструмент – это слух. Послушайте внимательно, с какой стороны доносится свист. Затем посмотрите, что расположено в этой области, и делайте выводы. Как правило, на машине с поперечной компоновкой двигателя это будет правый бок. А там – все навесное оборудование и газораспределительный механизм.
«Навеска» увязана ремнями, а по шестерням ГРМ может бегать как цепь, так и ремешок со специфическими зубчиками. Подшипники тарахтят, но не пищат, шестерни не издают звуков, остаются ремни и обводные ролики.
Ролики мы вычеркиваем сразу. Даже изношенный блок не может издавать писк. Максимум, что можно услышать с его стороны – шелест. Такой звук регулярно наблюдают те, кто покупает дешевые детали без упаковки от noname-производителя. Впрочем, и это не залог того, что не наткнетесь на контрафакт.
Подшучивая, что скупой платит дважды, наш коллега Александр М. поведал историю из собственного опыта. В былые времена он владел вазовской «десяткой» и при очередной смене расходников решил довериться отечественному производителю – докупить к иностранному ремню ролик от ВАЗИнтерСервис. На следующее утро Александр с удивлением стоял возле автомобиля, когда весь двор слушал его «десятку» с диким шелестом этого самого ролика. С прогревом визг ушел, но на следующее утро все повторилось вновь. После замены детали на аналогичную от Gates привод вспомогательных агрегатов не давал о себе знать вплоть до очередного ТО.
Итого, если слышно свист под капотом при запуске двигателя, особенно на холодную, то смело осматривайте ремень, особенно, когда подготавливаете автомобиль к дальней поездке. Какой – вопрос вполне резонный. Начнем с того, что ременная передача ГРМ свистеть не может по определению. Писк – результат трения или, по-простому, проскальзывания. Ремешок ГРМ передает крутящий момент зубцами и может только перескочить, при этом и не пискнув.
Остается поликлиновое изделие, вращающее валы компрессора кондиционера, генератора и вдобавок, может быть, ГУРа. И тут-то проскальзывание имеет место, и по многим причинам.
Виды ремней. Клиновые и поликлиновые
Клиновой ремень до сих пор встречается в автомобилях, но постепенно уступает место под капотом более эффективным решениям. Отличить его можно по характерной трапециевидной форме поперечного сечения, похожей на клин. Именно клиновые ремни появились на заре автомобильной промышленности, когда требовалось соединить с коленвалом лишь один шкив генератора.
Иногда приводной ремень вместо цельного клина имеет на внутренней стороне ряд поперечных рёбер. Такие ремни, называемые клиновыми зубчатыми, обладают большей износостойкостью.
Из-за своей формы и толщины клиновой ремень, как правило, связывает лишь два-три шкива, так как плохо подходит для большого количества обратных изгибов. Кроме того, слишком длинный клиновой ремень неважно справляется с передачей мощности, поэтому для большого количества узлов-потребителей ремней нужно несколько. Такая схема встречается в основном на старых автомобилях, а в современной технике ей на смену пришла другая конструкция: единая ременная передача с одним длинным ремнём — поликлиновым.
Применение клиновых ремней: используются две передачи с ремнями небольшой длины и без сильных изгибов.
Поликлиновой ремень, также известный как ручейковый из-за характерной формы маленьких узких клиньев, используется в большинстве современных автомобилей. По сравнению с клиновым вариантом, ручейковый ремень тоньше, шире и значительно гибче, что позволяет ему в одиночку передавать усилие на все агрегаты сразу: генератор, помпу, компрессор кондиционера, насос ГУР и другие.
Ручейковый ремень в действии: одна передача на все навесные агрегаты, сильные изгибы с большим количеством шкивов.
Свистит ремень генератора — что делать в таком случае
Метод устранения свиста ремня генератора напрямую зависит от технических причин его появления.
Проверка натяжения
Чтобы проверить натяжение ремня генератора обычно производят давление Р на участок посередине наиболее длинного пробега (см. рис. 1). Величина просадки h должна составлять от 5 до 10 миллиметров.
Сильное натяжение (менее 5 миллиметров) приводит к быстрому износу ремня, подшипников или втулок генератора. Слабая натяжка приводит к пробуксовыванию и свисту, может вызвать неполную зарядку аккумулятора, другие проблемы в работе электрооборудования.
Устранить эту проблему можно регулированием натяжителя. Если пределов регулировки недостаточно, ремень генератора следует менять.
Видео — свист из-за перекоса натяжителя:
Чтобы проверить структуру рабочей зоны изделия, необходимо обеспечить хорошее освещение и доступ к резиновой поверхности. Иногда опытные специалисты натирают поверхность ремня мелком, тогда микротрещины будут более заметны.
Проверяют также тканевую основу нерабочей поверхности. Если есть ее повреждения, обрывы, сколы на рабочей поверхности, глубокие микротрещины, такое изделие необходимо менять.
Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел
На рынке имеется ряд специальных средств автохимии, которые могут помочь в решении данной проблемы.
Попадание посторонних жидкостей, особенно, масла, — наиболее частая причина свиста работоспособного ремня генератора.
Есть проверенный способ ремонта – смачивание ремня спиртом либо, на крайний случай, неактивным растворителем, смешанными с водой в пропорции 1 к 2 (для обеспечения пожаробезопасности). Ни в коем случае не чистым бензином (!).
Затем можно дать немного (минуту – две) поработать двигателю, чтобы растворитель смазал шкивы и ролики, так как именно они могут быть источниками попадания масла. Затем следует найти источник попадания масла и устранить проблему.
Проверка шкивов
Перекос шкивов возможен после ДТП или проведения ремонта узлов автомобиля. В генераторе шкив может сместиться в результате износа втулки ротора. В таком случае необходим ремонт генератора.
Определить перекос можно визуально, расположив взгляд вдоль направления движения ременной передачи.
Качество крепления шкивов следует проверять сразу после проведения регламентных или ремонтных работ любых узлов, участвующих во вращательном движении ремня генератора.
Проверка износа подшипников
Износ подшипников генератора либо помпы, гидроусилителя, роликов может вызвать приклинивание этих узлов и вызвать свист. Иногда за свист ремня принимают звук изношенного подшипника помпы, вызванный протеканием сальника.
Это можно определить по подтеканию антифриза в районе помпы. Проверить подклинивание подшипников можно только, сняв ремень. Далее проверяют «легкость» вращения всех шкивов и роликов (за исключением коленвала).
Заклинивание генератора также возможно, но об этой проблеме можно узнать и по горящей лампочке АКБ на приборной панели. Кстати такое оповещение, может быть и при пробуксовывании ремня.
Что такое ремень генератора, его назначение и особенности
Ремень генератора можно отнести к категории самых уязвимых элементов в конструкции автомобиля. Больше всего последствий доставляют даже не поломки основных узлов, а пренебрежение контролем над смазочными материалами, техническими веществами, уходом за фильтрами и пыльниками, и ремнем генератора.
На сегодняшний день принцип работы ремня генератора считается одним из самых надежных и простых способов связи работы коленвала и генератора. Обусловлено это простой технической конструкцией и низкими производственными затратами.
Эластичная лента, при разрыве или чрезмерном износе может обездвижить транспортное средство. Чтобы избежать подобной проблемы, лучше не пренебрегать своевременным осмотром и заменой ремня генератора.
При работе двигателя на ремень приходится очень большая нагрузка. Поэтому хорошая деталь должна соответствовать всем показателям качества: геометрические характеристики, материал изготовления, сертификация.
Для изготовления используют высокопрочную резину (или же другой эластичный материал), которая армируется полимерными нитями и прокладывается изнутри многослойной матерчатой базой. Благодаря сложной структуре ремень обеспечивает отличное сцепление со шкивами и роликами, не теряя при этом эластичности.
Для обеспечения лучшей цепкости ремни имеют разную форму:
- Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?
- Клиновые. Связывают один или два элемента, предназначены для обратного перегиба. В разрезе имеют трапециевидную форму, выдерживают очень большие нагрузки.
- Зубчатые. В некоторых случаях подобный ремень генератора может заменить ремень ГРМ. Обладает отличной точностью передачи момента движения. В структуре имеет поперечные прорези.
- Поликлиновые. Визуально отличаются наличием продольных борозд и значительно большей шириной.
Шумы при запуске холодной машины, что может провоцировать их
Ниже подробно рассматриваются основные наиболее распространенные типы аномальных шумов при пуске машины на холодную, а также их возможные причины:
- Звук сложного запуска двигателя. При трогании на холодную, отмечается низкая интенсивность света фар, а таке воспринимается ощущение звука, будто бы автомобиль запускается без силы. Это симптом, возникший из-за проблем в аккумуляторе (с низким уровнем заряда или в плохом состоянии) или на клеммах (что, возможно, плохо проводят контакт).
- «Катание на коньках» стартера (“грррррррр…”). Если при трогании с места автомобиль начинает издавать шум трения между шестернями, возможно, проблема со стартером.
- Шум в двигателе (“чоф, чоф…”). Если слышен шум при запуске холодного двигателя, который похож на “чоф, чоф…” и ощущается сильный запах топлива в салоне автомобиля, возможно, что форсунки уже не герметичны, либо находятся в плохом состоянии. Шум, который производят форсунки является очень характерным и это происходит из-за эффекта выброса паров топлива во внешнюю сторону крышки клапанов.
- Шум трения металла. Может случиться, что при пуске двигателя на холодную, был слышен шум трения между металлическими частями из района двигателя. Эта ситуация может быть симптомом, вызванным неисправностью водяного насоса. Этот металлический шум может возникнуть при контакте турбины водяного насос с самим корпусом насоса.
- Металлический шум (звон) из зоны выхлопа. Иногда, может случиться, что какой-то протектор утечки или хомут ослаблен или раскололся. “Звон”, производится по металлической части которая открепилась или присутствуют трещины.
- Скрип из салона автомобиля. Если возникает шум при запуске автомобиля в холодную и он похож на скрип, идущий от внутренней части салона автомобиля, возможно, что вентилятор отопления находится в плохом состоянии (наверное, нарушена ось равновесия или отсутствует смазка).
- Звук вибрации металлических листов при запуске. Шум от вибрации металлических листов при трогании, как правило, связан с плохим состоянием трубо протекторов. Эти протекторы могут треснуть или сломаться из-за внешних факторов, таких как температура, механическое воздействие, и др.
- Скрип в районе двигателя. Скрип в районе двигателя при трогании может возникать из-за ролика или натяжителя ремня ГРМ в плохом состоянии. Это происходит потому, что ролики или натяжители могут разболтаться
- Прерывистость или стук в районе подкапотного пространства. Этот шум при запуске автомобиля на холодную происходит, как правило, по причине цепи ГРМ в плохом состоянии (растянута или неисправна). В этом случае, цепь врезается в коньки и производит эти стуки, особенно, если двигатель не горячий.
- Вибрация пластика в районе двигателя (“трррррр…”). Вибрация, изменения температуры или старения материала, моет быть вызвана тем, что крышка которая закрывает двигатель растрескалась или ее опоры были повреждены, и, соответственно, слышна вибрации пластмассы.
- Металлический шум точно во время запуска, в сопровождении вибрации по кузову и рулю. Можно рассматривать этот симптом, если поршни двигателя находятся в плохом состоянии. Эти симптомы могут привести к неисправности более серьезной.
- Шум, будто бы перезвон метала при старте (“кло, кло,…”). При трогании, может возникнуть шум, звона металла, причиненный аварией руля. Это может быть вызвано дисбаллансировкой руля, вызывая вибрации, которые определяют этот шум. Он очень характерный.
- Громкий свист в моторном отсеке. Другой возможный шум при запуске автомобиля в Мороз — это свист из подкапотного пространства, который, возможно, вызван деффектом в выпускном коллекторе. Трещины на этой детали, или прокладка в плохом состоянии, и то и другое может создать такой сильный свист.
- Болтание двигателя или негармоничные шумы. Существует вероятность, что в двигателе возникают такого рода звуки, когда из строя выходят внутренние детали. Как правило, эту неисправность трудно определить, поскольку, чтобы диагностировать точно, нужно разбирать двигатель.
Диагностика ремня генератора
Что еще может свистеть?
Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.
Обратите внимание: Зачастую источником свиста из-под капота является неисправность, засорение ремня генератора или попадание на него влаги. Однако, иногда свистеть может не сам ремень, а неисправный ролик его натяжителя.
Как узнать точно: что свистит и почему?
Чтобы точно найти источник свиста (РГ или натяжитель) необходимо заглушить двигатель и открыть капот. Часто, визуально сразу видно износ ременной передачи, ее засорение или другие причины неисправности. Кроме того, можно диагностировать поломку РГ по длительности свистящего звука. Когда при запуске мотора он свистит непродолжительное время на холодную, т. е. до прогрева, то это может говорить не об износе самой детали, а о попадании на нее влаги либо другой жидкости, засорении или проблемы с натяжкой.
Если после чистки шкивов и РГ, а также полноценной замены детали на новую, слышен свистящий звук даже при нагрузке на ДВС и работе на горячую, то значит свистит ролик ремня генератора и его необходимо чинить или менять. Признаком неисправности натяжного ролика визуально может быть более «отработанный» вид ремня со стороны натяжки.
Почему водитель слышит свист?
При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.
Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.
Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.
Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.
Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.
Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.
Их может быть несколько:
- Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться.
Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
- Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
- Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
- Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив. В этой ситуации на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
- Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.
Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.
В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.
Вас также заинтересует:
- Как проверить регулятор напряжения генератора
- Признаки неисправности диодного моста генератора
- Как проверить генератор не ставя на машину
Попадание жидкости и масла на ремень
В этом случае необходимо заглушить двигатель. Найти причину утечки. И очистить ремень. Приводные ремни масло стойкие и масло вреда им не принесёт. Но трение и проскальзывание нагреет ремень. И приведет к его обрыву. В случае если попала вода . То она быстро испариться и ремень перестанет свистеть.
Коротко о причинах и способах их устранения
Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.
Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.
Другие возможные причины свиста под капотом: ГУР, кондиционер, помпа
Аналогично главным причинам свиста ремня генератора подобные шумы могут возникать и в других агрегатах, которые приводятся в действие посредством ременной передачи. Свистеть может компрессор кондиционера, а точнее приводной ремень муфты. Это легко проверяется путем включения и отключения климатической установки. В редких случаях возможен свист ремня генератора после включения климата, который происходит в результате значительного увеличения нагрузки на генератор.
Также не следует исключать:
- возможную пробуксовку муфты привода компрессора, которая крутится труднее по причине недостаточного количества хладогена (фриона) в системе. Дело в том, что фрион является смазкой для компрессора;
- дополнительно необходимо проверить работоспособность и качество смазки подшипников компрессора и шкива, что будет зависеть от особенностей той или иной конструкции. Подобные рекомендации также можно применить к насосу ГУР и его приводу, а также к жидкостному насосу системы охлаждения двигателя;
Причины
Для старых автомобилей свист на холодном двигателе означал, что в негодность пришел привод водяного насоса или сама помпа. Для более новых автомобилей — может быть несколько причин возникновения данного эффекта.
Стоит отметить, что данная неисправность связана с механикой двигателя, и не нужно лезть в электронный блок управления. Поэтому, рассмотрим, где автомобилисту необходимо искать неисправность, если он хочет ремонтировать транспортное средство своими руками:
- Приводные ремни.
- Ролики.
- Помпа.
- Генератор.
Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист
Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что свит ремня генератора появился не от внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не потёрт и т.д. Как в таком случае поступить? А тут надо учесть механическое воздействие на ремень. Вначале надо оценить в каком состоянии находится натяжитель ремня, который отвечает за натяжение ремня генератора. Данный показатель для каждого конкретного автомобиля можно узнать в техпаспорте на машину. Если натяжение находится ниже нужного показателя, то необходимо попробовать по новой натянуть ремень. Но если это не удалось – необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.
Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня является главной составляющей правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумуляторной батареи, водяного насоса и прочих механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, то это значительно снизит КПД генератора, и, как следствие, не будет вырабатываться зарядный ток нужной мощности.
Дополнительно к этому слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведёт к очень плачевным последствиям. Но не надо и слишком сильно натягивать ремень – могут выйти из строя подшипники. Другими словами – во всём должна быть «золотая середина» и ремень генератора должен быть натянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует изготовитель.
К примеру, на автомобилях отечественного производства слабина ремня генератора должна быть не больше, чем 15 мм, если приложить усилие в 10/кг. см. Проверить этот параметр не сложно (если у вас отечественное авто). Возьмите полоску из металла длинной до сорока сантиметров и положите её на шкив коленвала и генератора. Затем надавите на ремень с требуемой силой и измерьте рулеткой появившийся прогиб. В том случае если получившийся результат буде иметь разницу с нужным показателем, то отрегулируйте натяжение ремня. А если это не удастся, то надо менять ремень.
Но спешить с этим не надо. Так как причиной неприятного свиста, а так же слабого натяжения ремня генератора может служить сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, что не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы удостовериться, исправен ли ролик натяжителя, надо снять ремень генератора и проверить, нет ли в натяжителе люфта. Если люфт отсутствует, то значит с деталью всё в порядке, а если люфт есть, то такую деталь необходимо менять.
Обязательно проверить натяжной ролик на шум при вращении и целостности его подшипников. Так же не лишним будет проверить шкивы и подшипники на предмет искривления относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклонены в сторону, то их необходимо отрегулировать.
Обнаружение источника свиста
Проверьте, какая наиболее вероятная причина звука. Определите, слышен ли свист только в момент запуска. Возможно, он также проявляется и в других ситуациях. Также проверьте, бывает ли звук только тогда, когда вы запускаете двигатель при низкой температуре воздуха. Он также может быть слышен и при запуске в тепле. Удостоверьтесь, что машина на нейтральной или парковочной передаче и попросите кого-нибудь завести машину, а сами при этом стойте снаружи перед открытым капотом. Внимательно слушайте и старайтесь определить место, из которого слышен скрип.
Источники
- https://SpecTorg.su/obzory/svistit-remen-pri-zapuske-dvigatelya-na-holodnuyu.html
- https://avtika.ru/pochemu-na-holodnom-dvigatele-svistit-remen-generatora/
- https://autostadt.su/svisti-remen-generatora/
- https://HyperAuto.ru/articles/poleznaya-informaciya/svist-privodnyh-remney-prichiny-i-resheniya/
- https://voditeliauto.
ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/generatora/svistit-remen.html
- https://technolak.ru/svistit-remen-generatora
- https://automotolife.com/services/pochemu-svistit-remen-generatora-na-holodnuyu
- https://topmekhanik.ru/pochemu-svistit-remen-generatora/
- https://avto-mechanik.ru/svist-generatora/
- https://toyota-chr2.ru/servis/svistit-remen-generatora.html
- http://KrutiMotor.ru/svistit-privodnoj-remen/
- https://remontpeugeot.ru/sovety/svistit-remen-generatora-ustranenie-svista-na-xolodnuyu.html
Почему свистит ремень при запуске двигателя на холодную
Содержание
- Почему свистит ремень генератора
- Как устранить свист ремня генератора
- При запуске двигателя слышен свист потом стихает
- Причина свиста при запуске двигателя
Приводной ремень засвистел — нужно разобраться в причинах и, скорее всего, купить новый. Но на первое время и старый можно заставить притихнуть. Способ народный, слова и музыка тоже.
Бывает, едешь себе спокойно, погода отличная, и тут где-то рядом раздаётся такой резкий и неприятный свистящий звук, что прохожие аж головы втягивают. Это у кого-то из проезжающих рядом автомобилей приводной ремень засвистел.
Слышно эту какофонию метров за 50. Как они ездят при таком звуковом сопровождении? Это ж мозг закипит. И главное, свист не появляется мгновенно, он начинается с эпизодического посвистывания, а уже потом, через какое-то время, становится просто невыносимым.
Неужели трудно заменить ремень? Да, понимаю, бывают разные ситуации, чего-то не хватает: или денег, или времени, или совести. Но надо хотя бы машину пожалеть, если самому нормально так ездить.
Почему свистит ремень генератора
Ремень обычно свистит, когда сильно изношен и растянулся. Натяжитель подстраивается под новые условия и компенсирует провисание. Но ремень растягивается всё больше и больше, и вот натяжитель уже не справляется, упирается в самое крайнее положение, и ремень теперь проскальзывает в постоянном режиме, с неприятным свистом. Сначала его становится слышно, когда на улице сыро, а потом уже и по сухой погоде.
Правда, могут быть и другие причины. Например, после езды по лужам в канавки ремня попал песок, отсюда появляется скрип и свист. Тут достаточно снять ремень и хорошо почистить его.
Иногда свист можно услышать после продолжительной стоянки автомобиля, если не скинуть клемму с АКБ. Аккумулятор разряжается, и после пуска двигателя генератор при низком напряжении работает с максимальной нагрузкой. Поэтому ремень может проскальзывать на шкиве. Тут нужно просто зарядить АКБ.
И ещё одно уточнение: современные поликлиновые ремни уже не так растягиваются, как их собраться из предыдущего поколения. В этом случае свист, как приговор — не тяните кота за нервы, поезжайте в автосервис.
Ну, если дело не в одном, другом или третьем, а ремень свистит и подтянуть его не получается, то надо что-то делать, хотя бы временно. Обратимся к народной смекалке.
Как устранить свист ремня генератора
Нам поможет обычная канифоль — средство, проверенное временем. Наш человек знает её свойства и частенько держит в своём арсенале для ухода за различной техникой.
Что нужно делать:
- Открыть капот.
- Найти приводной ремень. Все помнят, как он выглядит?
- Нанести канифоль на движущийся ремень.
Средство «Канифоль» бывает жидким или твёрдым. Во втором случае его нужно сначала растереть в пальцах, а потом уже наносить на ремень.
Канифоль добавляет ремню фрикционных свойств, и устраняет пробуксовку. Способ подсказал знакомый автомеханик, а его опыту и профессионализму я доверяю.
Процедура занимает около минуты времени. Свист должен прекратиться сразу же.
Эффекта благословенной тишины может хватить даже на 1000 км, но не расслабляйтесь — это временная мера. Она лишь поможет спокойно доехать до ближайшего магазина автозапчастей, чтобы купить новый ремень на замену. И самому не придётся больше мучиться, и другим нервы испытывать. Над машиной тоже — хватит издеваться.
Как правило, если водитель замечает, что отчетливо слышен свист/писк/скрип на холодную или во время поездки, у него есть одно предположение — свистит ремень генератора. И это предположение в 90% случаев верное.
Какого-то единого мнения, почему есть свист ремня, нет и быть не может. Их более чем предостаточно.
Одна из частых причин — свист может произойти из-за влаги, которая попала на ремень и шкивы. Это весьма распространённое явление при поездках, когда на улице дождливая погода. Если на улице погода сильно минусовая, причина неприятных звуков может заключаться в смазке (она может загустеть), которая находится в подшипниках генератора. Или же дело вовсе в натяжных роликах.
Сразу стоит развеять миф касаемо того, что, если свистит ремень генератора, нужно ехать в сервис и срочно его менять. Потому что он износился, провис и так далее. Это абсолютно неверное мнение. Дело в том, что часто причины проблемы далеко неочевидны.
Чаще всего водители находят один ответ на вопрос касаемо того, почему происходит свист — все из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики. Это действительно очень распространенный факт по причине проскальзывания. Объясняя простыми словами, ремень не имеет возможности провернуть шкив генератора. В результате он проскальзывает. По этой причине вы и слышите то ли свист, то ли писк. Звуки, на самом деле, могут быть разные. Тут уже все зависит от конкретной марки автомобиля.
Так что получается? Выходит так, что искать причину свиста — это несколько глупая затея. Нужно разбираться в другом вопросе — почему возникает проскальзывание ремня. Поговорим о ключевых причинах такой проблемы:
- Натяжение ремня генератора недостаточное. То есть, он может быть либо совсем слабо натянут, либо чересчур сильно. Нужно искать баланс.
- Ремень действительно износился. Если же он у вас относительно новый, значит, вы приобрели комплектующую плохого качества.
- На ремень и шкивы произошло попадание каких-либо элементов. Это может быть простая влага или частички грязи. Бывают случаи, когда попадают технические жидкости.
- Требуется замена подшипника генератора.
- Натяжной ролик неисправен — нужно менять.
- Последняя основная причина — это несоосность шкивов.
Что касаемо некорректного натяжения ремня. Какое является правильным? Тут мы вам посоветуем лишь одно — достать инструкции к эксплуатации автомобиля. С большой долей вероятности информация по этому поводу там будет.
Бывает ли такое, что все перечисленные факторы не подходят под случай автомобилиста? Безусловно, потому что не стоит забывать про влажность воздуха, температуру на улице. Возможно, следует проверить техническое состояние генератора и кондиционера. В целом, может потребоваться проверка всего оборудования, которое начинает движение от ремня.
Утром, особенно ранним, сильно раздражает свист/писк при запуске двигателя автомобиля, потому что, раздражает самого и мешает соседям.
При запуске двигателя слышен свист потом стихает
Если начнешь газовать, то свист еще и усиливается. Опытные автовладельцы начнут предполагать, что это ремень привода вспомогательного оборудования (генератор, гидроусилитель и др. ). Да, это имеет место на версию и в большинстве случаев это поможет избавиться от посторонних звуков при запуске двигателя.
Но что делать, если через некоторое время писк опять появляется? Ведь ремень то новый! Натяжитель ремня работает так как надо, но свистит двигатель при запуске.
Можно, конечно пытаться снимать ремни по отдельности, пытаться раскручивать ролики, пытаясь услышать писк и найти негодный, но это не всегда есть причина свиста.
Заметили, что свист при запуске двигателя происходит именно по утрам и именно в погоду с повышенной влажностью (осень, дожди) ну или зимой. Просто при перепадах температур образуется конденсат, который выступает как смазочный материал и ремень проскальзывает по роликам и шкивам и именно поэтому происходит свист, и именно после небольшого прогрева, когда влага исчезает, то и свист вместе с ней пропадает.
Многие водители могут использовать различные кондиционеры и натяжители ремней — жидкость в виде спрея, которую распыляет на ремень и свист пропадает. Но все это не надолго как правило.
Просто большинство водителей сразу грешат на запчасти, что купили котнрафакт и что все остальное у них в порядке.
Но и вода камень точит, и ремень стачивает металл на шкивах. Многие не желают менять шкивы (обгонная муфта на генераторе или вообще шкив коленвала), считая, что это металл и как он может сточиться.
Причина свиста при запуске двигателя
Но реально может! Вот сам недавно искал причину, поменял 3 ремня, но через неделю свист появлялся вновь. Спрей тоже помогал на неделю. Потом все ролики, они кстати оказались еще в хорошем состоянии. Даже поменял обгонную муфту на генераторе. И только после того, как я поменял шкив коленвала, свист исчез.
А самое парадоксальное, что нет никакого мануала или информации, что если износ составил столько то, то нужно менять, ну как на шинах есть минимальная высота профиля или как на тормозных дисках есть минимальная толщина диска.
Когда шкив изношен, то ручьи на поликлиновом ремне скользят по шкиву и трутся об него, пока не нагреются от трения, т.е. получается, что как будто ремень стал длиннее.
Еще, можно сэкономить, если найти ремень на пару миллиметров короче, но это достаточно сложно, т.к. большинство производителей не делают ремни с шагом пару миллиметров по длине.
В заключении, если делать замены по регламенту, то эта неприятность не станет для вас неожиданностью!
При запуске двигателя на холодную слышен свист
Появление посторонних звуков после запуска холодного двигателя, а также во время дальнейшей работы прогретого мотора, требует немедленного выяснения причин. В подкапотном пространстве может быть слышен стук двигателя, свист ремней и подшипников навесного оборудования, треск или хруст, а также другие шумы. Такие звуки накладываются на общий ровный шум работы силового агрегата, отличаясь по силе, частоте и интенсивности.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что может стучать в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о том, как определить неисправность различных узлов ДВС по характеру стука.
Свист в клиноременном приводе обычно возникает в результате трения. Свистящий звук появляется по причине потери одной или сразу двумя соприкасающимися поверхностями своих свойств. Добавим, что на ремни, подшипники и шкивы оказывают влияние влажность наружного воздуха, температура, степень износа и повреждения, количество смазочного материала в подшипниках, качество регулировки ременной передачи и другие факторы. Далее мы поговорим о том, что наиболее часто может издавать свист под капотом при запуске двигателя.
Признаки неисправности и их устранение
Определить, нужна ли замена или можно просто подтянуть на Приоре 16 клапанов ремень ГУР с кондиционером, вы сможете только после осмотра этого компонента. Для этого достаточно открыть капот и изучить ремень– он расположен рядом с правым передним колесом. Существует признаки, указывающие на то, что пора проверить ремень генератора: из-под капота что-то свистит и пищит.
Причины могут быть следующие:
- На шкив генератора или на ремень попал антифриз, масло или другие рабочие жидкости.
- Ремень износился – вы поймете это по его внешнему виду.
- Упало натяжение – в этом случае компонент необходимо подтянуть.
- Износился подшипник в генераторе.
Когда в Приоре на 16 клапанной свистит ремень, пора проводить диагностику. Если на его поверхности есть трещины, разрывы и другие серьезные повреждения, значит требуется замена. В случае, когда компонент генератора с гидроусилителем и кондиционером выглядит нормально, следует проверить его натяжение, оптимальный уровень прогиба составляет 6-8 мм – нажимать на компонент нужно посредине между генератором и шкивами.
На поверхности видны пятна от охлаждающей жидкости или моторного масла? Если загрязнение не значительные, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, чистка никаких результатов не принесет, здесь нужна замена. Если компонент хорошо натянут и никаких повреждений или пятен не видно, то стоит перейти к проверке подшипников. Возможно их придется поменять.
Как меняются подушки?
Замена подушки – сложная процедура. Для этого двигатель полностью снимается, подвешивается на лебедку. Затем подушку откручивают, осматривают и при необходимости меняют на новую. После этого мотор ставят на место. При этом его необходимо очень точно выставить, вплоть до миллиметров. Если установку силового агрегата осуществить не очень точно, то при поворотах или при движениях по плохой дороге в двигателе будут возникать вибрации. Это дает понять, что заменить самостоятельно подушку практически невозможно. Этим должны заниматься только профессионалы.
Способы исправления
Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:
- целостности детали;
- степени износа;
- наличия следов рабочих жидкостей на поверхности;
- смещения линии расположения шкивов, они должны находиться строго на одной линии;
- степени натяжения изделия.
Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.
Причиной возникновения передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.
На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:
- условия эксплуатации;
- манера езды водителя;
- степень нагрузки;
- качество изделия;
- правильность установки.
Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.
Прогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:
После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.
Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.
Свист ремня генератора при холодном двигателе – распространенное явление при эксплуатации автомобилей даже с небольшим пробегом.
Почему он возникает, насколько опасен, как его устранить без проведения замены самого ремня и натяжителя, чем его смазать чтобы не свистел разбираемся в данной статье.
Возможные последствия и поломки
Зная причины свиста легко спрогнозировать последствия и неисправности, которые может повлечь игнорирование проблемы:
- лента может слетать с валов;
- разрыв ремня;
- отказ работы гидроусилителя руля и генератора.
Свист при разгоне. Причины появления свистящего звука при нажатии на газ
Обратите внимание, что с порванным или отсутствующим ремнем генератора ездить можно, но не долго. Разряд аккумулятора происходит в несколько раз быстрее из-за неработающего генератора, ГУР отключается — крутить «баранку» становиться намного тяжелей
Поэтому, если самостоятельно устранить неисправность нет возможности, рекомендуем не рисковать и сразу же, после возникновения поломки, направится в ближайший автосервис для установки нового ремня.
непосредственно для двигателя обрыв или слет генераторной ленты — не критичная поломка. Так как ее основная функция — это раскрутка генератора, то остановка вращения может привести к прекращению его работы. Из-за чего увеличится расход заряда аккумуляторной батареи. Кроме того, может перестать работать кондиционер и ГУР, т.к. лента генератора также передает вращения на их шкивы.
Рекомендации
Существует множество возможных аномальных шумов во время запуска холодного двигателя. Когда они обнаружены, важно проверить автомобиль как можно скорее, так как, за этими шумами, может быть скрыта серьезная неисправность, или это может быть предвестником будущей серьезной проблема.
Для устранения любого типа шума при запуске автомобиля на холодную, очень рекомендуется обратиться в мастерскую. Ответьте на 2 важных вопроса: “какой шум?” и “откуда происходит?”. Эта информация поможет техническим специалистам при проведении диагностики неисправности.
Некоторые из указанных шумов, вызваны износом или поломкой деталей, пластмассовых или металлических. Во многих случаях нет возможности заменить деталь (из-за их высокой стоимости, отсутствие товара и т. д.) и, для устранения неисправности, в таких случаях, рекомендуется использовать двухкомпонентный клей.
Источник
Ремни
Вторыми в списке подозреваемых стали ремни ГРМ и навесного оборудования, а также подшипники приводов этого оборудования. Подшипников вечных не бывает, и когда они изнашиваются, то нередко начинают издавать неправильные звуки. Ремни теряют своё натяжение, начинают проскальзывать, отчего тоже начинают «петь». Открыли капот, послушали на холостом ходу работу двигателя, никаких лишних шумов обнаружено не было. Не включала свист и заторканная педаль газа, поэтому девушке автовладельцу было предложено отогнать машину в приличный автосервис. Профессиональные механики оценили актуальное состояние приводов, однако ясности это обследование ситуации не прибавило. Всё, с точки зрения спецов, в норме, все системы двигателя функционируют как положено.
Возможен ли ремонт?
Ремонтировать его придется только на СТО. Даже при наличии опыта разобраться в современных системе КПП и сцепления сложно. Поэтому лучше не тратить время, а доверить подобную работу специалистам. Чаще всего приходится не ремонтировать, а менять сцепление. Однако для иномарок подобное решение может стоить больших денег. Например, свист при движении автомобиля «Шевроле Круз» удавалось убрать заменой всей системы сцепления. Так пишут на некоторых автофорумах. Однако это совершенно не означает, что подобная проблема распространена у этих машин.
Как устранить свист ремня генератора
Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.
При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:
- Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
- Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
- И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля.
Это же касается и шкивов.
- Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.
Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.
- При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
- Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.
Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.
Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции
И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:
- Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
- При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
- На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.
Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т. д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.
Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.
Подушки двигателя
Даже современные моторы подвергаются сильным вибрациям при движении транспортного средства. Как это проявляется? Нагрузки от вибраций берут на себя подушки двигателя, которые представляют собой изделия из жесткой резины. Благодаря этим деталям вибрации гасятся, и водитель в автомобиле практически не ощущает их. Также подушки воспринимают нагрузки, связанные с ударами по ходовой части автомобиля. Подобные воздействия не оказывают существенного влияния на двигатель. Однако подушки со временем могут разрушаться. Один из характерных признаков подобного явления – это свист во время движения автомобиля. Он также может возникнуть в том случае, если хотя бы одна из подушек плохо затянута.
Почему свистит ремень генератора?
Каковы же причины свиста ремня генератора? Обычно свист начинается при холодном моторе или во влажную погоду — когда двигатель только завели и вместе с тем включили другие потребители энергии. Также начинает посвистывать при нажатии на педаль газа — притом через некоторое время неприятный звук исчезает.
На холодную
Основная причина — попадание влаги. К счастью, такую проблему легко устранить. Ременная передача не защищена кожухами — при отсутствии защиты картера мотора на неё попадает вода из луж. Свист может проявляться даже после прогрева силового агрегата, но в этом случае он скоро исчезает.
Появление свиста может объясняться недостаточным натяжением ременной передачи или нарушением ее структуры. Кроме этого, на расходник может попасть рабочая жидкость, а это грозит уже более серьезными последствиями — он может просто слететь. Особенно опасно попадание синтетического масла ATF. Попадание обычного моторного масла приводит к растяжению расходника и, как следствие, к возникновению неприятных звуков.
Проверьте натяжные ролики, так как со временем они начинают подклинивать. Ремень может двигаться непараллельно со шкивом, что приводит к трению с роликами. Неприятный звук будет слышен постоянно. Это приведёт к сильному износу ременной передачи и может стать причиной ее обрыва. Срочно машину на СТО!
Муфта свободного хода может заклинить. Обычно крепится она на якорь генератора, ее предназначение — снижение нагрузки на ремень. Силовой агрегат функционирует неровно — есть моменты «всплеска», когда происходит выгорание горючего в цилиндрах, и моменты затухания, когда начинается отвод газа. Это негативно воздействует на ремень, если коленвал и якорь генератора в жесткой связке. Вот и свистит ремень генератора на машинах с муфтами — происходит это почти постоянно.
Ещё муфту нужно проверить, если чувствуется подергивание полотна.
Шкивы насосов, коленвала и генератора постепенно изнашиваются. К примеру, если у генератора износится малый шкив, а у коленчатого вала — большой, это приведет к чрезмерной нагрузке на малый элемент. Обычно шкивы делают из алюминия, который является отнюдь не твердым материалом. Зубья быстро изнашиваются, начинает свистеть. Сама дорожка на шкиве тоже может повредиться — например, смяться после удара. В шкивы попадают камешки или грязь. Этого легко избежать, просто прочистив их снизу при помощи щетки. Свист может пропасть, а может и остаться, если камешки успели повредить поверхность зубьев.
Растяжение ременной передачи — естественный процесс. Для исправления ситуации достаточно подтянуть соединение. Слишком сильную подтяжку делать не стоит — нескольких сантиметров достаточно. А вот если на ремне трещины, сколы или другие следы явного износа, его надо менять.
Резюмируем причины появления неприятных звуков:
- попадание влаги или рабочих жидкостей;
- заклинивание натяжителя или обгонной муфты;
- повреждение шкивов;
- загрязнение;
- проблемы с натяжением;
- износ привода или установка некачественного расходника.
После замены
Если свистит новый ремень генератора, проблема может заключаться в том, что канавка шкива испачкана смазкой. Смазочный материал неизбежно попадет на ремень, что приведет к появлению эффекта скольжения. Ременная передача не сможет нормально сцепляться с поверхностью, в результате чего появляется неприятный звук.
При установке передачи её нужно крепко затянуть. Плохо натянутый привод обязательно будет шуметь при разгоне. Возможно, вы меняли шкивы и выставили их неправильно — а ведь они обязательно должны располагаться на одной линии, так как даже небольшое отклонение приводит к появлению посторонних шумов. Звуки возникают и в случае износа подшипника. Поэтому, меняя привод, обязательно смотрите на состояние этой детали.
Ременная передача не должна быть слишком жесткой — иначе она не сможет обеспечить передачу достаточного вращения. Жесткий ремень проявляет себя при пониженной температуре, ведь от мороза он еще больше твердеет и сжимается. Но в этом случае неприятные звуки слышны только до прогрева мотора.
Основные симптомы появления посторонних звуков под капотом автомобиля
Обычно работники автомобильных сервисных центров долго пытаются обнаружить посторонний звук, который слышит хозяин автомобиля, но нужно свиста, раздражающего хозяина так и не могут услышать. В следствии автолюбителю приходится забрать автомобиль с автомобильного сервиса, так и не решив проблему. В таком случае хозяин автомобиля и дальше пытается найти источник раздражающего звука самостоятельно. Довольно часто происходит так, что проблема постороннего звука заметна только владельцу автомобиля, потому как он хорошо знает свой автомобиль и буквально чувствует его. Понятное дело, что посторонний, садящийся за руль, человек не так знает вашу машину и не сможет заметить посторонний звук. Особенно сложно будет настроиться на звук постороннему человеку, если он не будет знать, что именно он должен услышать, на какую волну настроится, и будет прислушиваться ко всем посторонним звукам, не придавая особого значения источнику раздражения, относя его к нормальному функционированию двигателя. Но не стоит пугаться заранее, потому, как если проблема заключается в том узле, о котором мы сегодня поговорим, то специалисты автомобильного сервиса действительно правы, а значит, источник постороннего звука и сам звук не являются симптомами какой-либо серьезной проблемы. В таком случае все заключается в чувствах водителя, но нервы хозяина машины, естественно намного дороже и поэтому необходимо выяснить причину, по которой водитель слышит некий свист в капотом отсеке автомобиля на холодную.
Существует множество симптомов постороннего звука под капотом автомобиля, но мы рассмотрим только самые распространенные. Итак, несколько основных причин свиста в зоне капота автомобиля на холодную:
- Возникновение постороннего звука во время нажатия на педаль газа;
- Сам свист довольно тихий и слышится только при полной тишине в салоне автомобиля;
- Посторонний звук становится немного тише при отпускании педали газа;
- Посторонний звук не слышен другим участникам движения и даже пассажирам автомобиля, потому как они не проводят параллели между появлением свиста и нажатием на педаль газа;
- Посторонний знак напоминает на довольно тихий свист.
Проанализируйте все вышеперечисленные симптомы и свою ситуацию, в случае совпадения есть смысл читать представленную статью дальше. В противном случае стоит еще раз поехать в автомобильный сервисный центр и оставить автомобиль на еще одну проверку.
Рекомендуем: Газобаллонное оборудование на авто плюсы и минусы
Самые распространенные причины появления посторонних звуков под капотом автомобиля и способы их устранения
Наверняка многие автолюбители хотя бы раз сталкивались с проблемой свиста на холодную или даже стуком. К тому же, посторонние звуки могут возникать не только у владельцев подержанных автомобилей, но и даже во время запуска двигателя абсолютно нового транспортного средства. В некоторых случаях свист на холодную может возникать из-за притирки оборудования, а во многих случаях подобная неприятность пропадает после первых дней активного использования автомобиля. У ранее используемых автомобилей причина возникновения посторонних звуков, таких как скрежет и свист, может заключаться в разболтанности определённых деталей. Но перечисленные причины являются самым простым объяснением возникновения посторонних звуков под капотом автомобиля, которые появляются во время эксплуатации машины. Свист может возникать вследствие невнимательного обращения самого владельца автомобилем или же из-за абсолютно естественного износа определенных деталей и узлов, которые нужно будет заменить.
Посторонний шум под капотом автомобиля может возникать и из-за более серьезных причин, а в таком случае необходимо как можно быстрее от них избавиться. Обычно, этим занимаются специалисты автомобильных сервисов, а их сегодня предостаточное количество.
Существует множество причин возникновения посторонних звуков под капотом автомобиля, но мы рассмотрим самые распространенные.
Итак, основные причины появления свиста под капотом:
- Скрип может возникать из-за плохого закрепления крышки;
- Сильный стук клапанов во время функционирования двигателя;
- Плохое крепление изоляции под крышкой капота;
- Писк может возникать вследствие плохого натяжения приводных ремней;
- Неисправная установка воздушного фильтра;
- Шум, напоминающий дизельный, может возникать во время прогревания двигателя;
- Плохо закрепленный электронный блок управления двигателя;
- Треск часто возникает во время проведения самостоятельной диагностики после запуска двигателя.
Исходя из этого, можно сделать вывод, что причин может быть достаточно много. К тому же, у разных моделей машин один и тот же звук может возникать по совершенно разным причинам. Но не нужно зацикливаться на этом и постоянно искать посторонний шум, так как есть определенные звуки, которые относятся к естественным. Банальной причиной возникновения постороннего звука может быть и свободное расположение шланга омывателя, который довольно часто ударяется об корпус. Если скрежет и свист образовывается по одинаковым причинам, то используйте изоляционные или уплотняющие материалы, например, антискрип. Применение подобных материалов навсегда избавит вас от неприятных ощущений, которые вызывают треск и писк под капотом автомобиля. В некоторых случаях посторонние звуки могут возникать вследствие более серьезных причин.
Водитель может слышать свист под капотом автомобиля, даже если автомобиль совершенно новый. К тому же, тональность свиста напрямую зависит от числа оборотов.
То есть увеличение числа оборотов приводит к увеличению перемены тональности свиста.
В основном причиной возникновения свиста под капотом является ремень генератора или привод помпы, но причина может заключаться и в каком-то другом приводе. Для этого необходимо провести проверку натяжения всех ремней. В случае попадания на ремень грязи или масла он начинает проскальзывать, и именно в этот момент водитель будет слышать некий свист. Уровень натяжения ремня генератора регулируется при помощи ослабления гайки, крепящей корпус генератора к регулировочной планке, и перемещает его с помощью монтировки в сторону противоположную от двигателя. После регулировки необходимо затянуть гайку, крепящую генератор. Естественно лучше всего будет заменить ремень генератора.
В случае нормального натяжения ремня генератора необходимо проверить и при необходимости провести замену реле-регулятора напряжения. На новых автомобилях он встраивается в генератор, а на старых автомобилях он выглядит как пластмассовая коробочка, прикрученная к брызговику переднего крыла. Для того чтобы заменить реле-регулятора с самого начала нужно открутить 2 винтика крепежа, отсоединить контакты, а после этого достаньте регулятор из корпуса генератора вместе со щеточным узлом. Дальше необходимо проверить контактные кольца.
При обнаружении подгоревших их нужно зачистить при помощи мелкозернистой шкурки и протереть тканью, которую изначально нужно смочить в растворителе. Обратите внимание на то, что напряжение может немного отличаться от номинального, но это абсолютно нормально и вскоре оно регулируется самостоятельно.
Еще одной причиной возникновения свиста под капотом автомобиля является впускная система. Самой распространенной рекомендацией считается очищение дроссельной заслонки, потому как длительное использование дроссельной заслонки способствует загрязнению подвижных частей, а иногда даже заклиниванию заслонки. После проведения очищения дроссельной заслонки чаще всего свист действительно пропадает. Обратите внимание на то, что качественное очищение дроссельной заслонки невозможно без снятия и разбора самого узла, так как больше всего грязи накапливается в самых недоступных местах.
Рекомендуем: Настраиваем моновпрыск своими руками
Виновником возникновения свиста под капотом также может быть клапан PCV. Клапан PCV располагается в системе впуска и его основной задачей считается регуляция оборотов картерных газов. Для избавления от свиста под капотом автомобиля необходимо произвести очищение клапана. Хотя и клапан не сильно дорого стоит, но заменять его новым не нужно, потому как его можно легко почистить.
Итак, алгоритм проведения очищения клапана:
- С самого начала необходимо снять клапан со своего места. Клапан может быть встроенным в клапанную крышку, но некоторые клапаны наподобие старым проточным топливным фильтрам располагаются на вентиляционной трубке картера. Самое главное так это, то что клапан обязательно должен располагаться относительно не очень далеко от корпуса воздушного фильтра;
- После процедуры снятия клапана необходимо убедиться в составе материала, из которого он был изготовлен. В случае изготовления клапана из металлических материалов его можно очищать абсолютно любыми очищающими средствами (например, жидкими, аэрозольными, на разных основаниях).
Самое главное не переусердствуйте во время проведения механического очищения. Лучше всего соблюдайте такую последовательность действий: побрызгать, пошевелить клапан внутри, побрызгать, и так повторяя одни и те же действия несколько раз до тех пор, пока клапан не будет достаточно свободно передвигаться. Самые лучшие результаты с наименьшими затратами сил, с условием наличия свободного времени, а также металлического корпуса клапана, дает простое погружение и отмачивание клапана в стакане с соляркой. В случае изготовления клапана из пластика, порядок очищения остается прежним, просто необходимо избегать сильноагрессивных жидкостей для очищения, чтобы не повреждать сам корпус клапана;
- Установите клапан на место.
Почему шумит ремень ГРМ на холодную
Многие автовладельцы стыкаются с такой проблемой, как резкий свист (визг) из-под капота при заведенном моторе. Появиться он может как на «холодную», так и на полностью прогретом моторе, при разных нагрузках. Обычно все начинают списывать появление такой проблемы на генератор и его ремень
При этом не обращают внимание на второй ременной привод – газораспределительного механизма
А ведь появления свиста в нем – более опасная проблема, чем в ремне привода навесного оборудования. В целом, выяснить, в каком из приводов появились проблемы – несложно. Достаточно демонтировать с авто ремень генератора и запустить двигатель. Пропавший или продолжающий звучать писк даст понять, где искать причину. Если даже со снятым ремнем визг имеется, однозначно проблемы в приводе ГРМ.
Чтобы более точно выявить, что именно стало его причиной без какой-либо разборки, можно воспользоваться техническим фонендоскопом. С помощью него можно выявить область, где возникает звук, что позволит после заборки сразу определить, какой из элементов неисправен.
Основных причин свиста ремня ГРМ не так уж и много:
- Издавать звуки может сам ремень. Если он предельно изношен, изготовлен из низкокачественного материала, недостаточно натянут, то проходя через ролики (а он с ними контактирует гладкой поверхностью), будет проскальзывать, издавая неприятные звуки;
- Визжать могут ролики из-за перетяжки ремня;
- На привод попали технические жидкости (масло, антифриз).
В результате они выступают в рои смазки, снижая трение между поверхностями роликов и ремня, что становиться причиной проскальзывания;
- Износ подшипников. Для обеспечения легкости вращения роликов и помпы, в их конструкции установлены подшипники. Если эти элементы предельно изношены или недостаточно смазки, то в них возникает повышенное трение, сопровождающееся визгом;
- Неаккуратность проведения работ по замене ремня, в результате чего произошел изгиб оси одного из роликов. Это приводит к тому, что положение ролика несколько меняется, и из-за небольшого перекоса трение между приводом и натяжным или обводным элементом возрастает
Каждая из причин имеет свои характерные особенности. К примеру, в случае с использование ремня из низкокачественного материала, не обладающего достаточной эластичностью, то в зимний период после стоянки на морозе резина будет «дубеть». В результате этого причиной свиста на «холодную», который исчезает после нагрева, будет именно приводной элемент.
Неисправности турбины
Многие современные автомобили оснащаются турбокомпрессорами, которые значительно повышают их мощность и ходовые качества. Но это ещё один узел в двигателе, который может сигнализировать о своей неисправности характерным и громким свистом. Причиной этому может стать утечка воздуха в месте соединения мотора и турбокомпрессора.
Обычно такие звуки говорят о скорой «кончине» этой важной детали. Наиболее часто эта неисправность встречается на машинах, потребляющих дизельное топливо. Поэтому владельцы таких авто знают, что свист турбины дизельного двигателя не приводит ни к чему хорошему.
[custom_ads_shortcode2]
Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины
Исправный ременной привод работает беззвучно. Появление постороннего шума – результат проскальзывания ремешка по шкивам. В результате трения клиньев о металл наблюдается не только акустический дискомфорт, а и повышенный износ тканево-резинового изделия. Стоит отметить, что бракованный или несмазанный ролик натяжителя не издает свист – он шелестит, причем на протяжении прогрева мотора или в течение всей его работы.
Как удостовериться
Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.
Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.
Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:
- Подогрев сидений.
- Автомагнитолу.
- Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
- Дальний свет фар.
- Салонный отопитель.
Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.
Причинноследственные факторы
Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.
Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.
Причины посторонних звуков
Причины посторонних звуков при повороте руля
Существует масса причин, способных вызвать шум, среди них можно выделить наиболее часто встречающиеся:
- Неисправность рулевой рейки. Ее износ, или ослабление крепления.
- Рулевая колонка и проблемы, связанные с ней.
- Неисправности элементов подвески. Это могут быть опорные подшипники амортизационной стойки, требующие замены, или шаровые опоры.
- Существует проблема пыльников. После их разрыва вода и грязь попадает в механизм привода и приводит к его неисправности. Поэтому разорванный пыльник стоит менять сразу.
Как устранить свист при запуске двигателя
Методы устранения будут зависеть от непосредственно самой причины свиста при запуске на холодном двигателе. Так может понадобится:
- Натянуть ремень.
- Очистить ручейки в шкиве коленвала либо генератора.
- Заменить вышедшую из строя деталь, которой может быть помпа, ролик, подшипник.
- Выполнить замену навесного ремня.
Поскольку по статистике чаще всего «виноват» ремень генератора, то диагностику нужно начать именно с него. Выполнять соответствующую проверку рекомендуется каждые 15…20 тысяч километров пробега или чаще. Обычно для генератора используется клиновый (ручейковый) ремень
При проверке нужно обратить внимание на наличие растрескиваний на его внутренней поверхности (ручейках) при изгибе ремня. Если имеют место трещины — ремень нужно менять
Приблизительный рекомендуемый пробег автомобиля для замены ремня генератора — около 40…50 тысяч километров. Обратите внимание, что на срок эксплуатации того или иного ремня также влияет его натяжка.
В случае, когда ослабла натяжка ремня, его необходимо подтянуть. Обычно это делается при помощи соответствующего ролика либо регулировочного болта (зависит от конструкции конкретного автомобиля и его двигателя). Если же механизм натяжки не предусмотрен, то в таком случае необходимо выполнить замену растянувшегося ремня на новый.
Чтобы определить что свистит ремень или ролик, поскольку издаваемые ими звуки очень похожи между собой, можно воспользоваться специальными защитными аэрозолями — размягчителями резины. Чаще всего для этого используют кондиционеры ремней, реже силиконовую смазку либо популярное универсальное средство WD-40. В частности, необходимо брызнуть указанный аэрозоль на внешнюю поверхность ремня. Если он изношенный, растянутый и/или очень сухой, то такая временная мера позволит на некоторое время устранить свист.
Соответственно, если средство помогло — значит, «виновником» неприятных звуков является именно изношенный ремень. В случае же, если указанная мера не помогла, то скорее, всего виноват ролик, в частности, его приводной подшипник. Соответственно, нужно выполнить дополнительную проверку.
При подтяжке старого или натяжении нового ремня не нужно сильно усердствовать и устанавливать очень высокое усилие. В противном случае возрастет нагрузка на подшипник генератора и натяжной ролик, что может привести к быстрому выходу их из строя.
Некоторые автолюбители вместо замены указанных ремней (как кондиционера, так и генератора) используют специальные средства — размягчители резины или усилители трения (в составе есть канифоль). Однако, как показывает практика, подобные средства можно использовать лишь как временное решение проблемы. Если же ремень имеет значительный пробег, то его лучше заменить на новый.
Проверяя ремень обратите внимание и на канавки шкивов. Не поленитесь снять ремень и пройтись по шкиву КВ и генератора металлической щеткой, а также очистителем тормозов дабы смыть всю грязь
Если удалось что свистит не ремень, а ролик, то стоит его поменять. Когда же писк исходит от подшипников помпы либо обгонной муфты генератора — деталь также под замену.
А вот если писк издает резонирующий ДПКВ, как это случается на Ладах, то достаточно подложить под него небольшую прокладку в соответствии с размером датчика. Так вырезав небольшую прокладку из фольги установите ее между ним и корпусом двигателя. В зависимости от величины зазора прокладка будет иметь три-четыре слоя фольги. Основная задача прокладки — обеспечить механическое усилие на датчик сверху вниз.
При выполнении аналогичных работ на других автомобилях размер прокладки и место ее установки может отличаться. Для выяснения, в каком именно месте нужно устанавливать прокладку необходимо большим пальцем механически понажимать на корпус датчика положения коленчатого вала. То есть, можно нажимать как сверху вниз, так и снизу вверх, или вбок. Так опытным путем можно найти положение, при котором звук полностью пропадет либо станет значительно тише.
Ролики и подшипники
Ещё одними элементами автомобильного двигателя, которые могут издавать неприятные шумы, являются всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих узлах мотора. Зачастую при неисправности они издают звуки немного отличные от обычного свиста — вой низкой тональности. Этот звук появляется при запущенном моторе ещё на холостых оборотах, но усиливается с повышением оборотов и тут же исчезает или становится намного тише. Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то «вылечить» это можно заменой вышедших из строя деталей.
[custom_ads_shortcode3]
Диагностика ремня генератора
Что еще может свистеть?
Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.
Как узнать точно: что свистит и почему?
Чтобы точно найти источник свиста (РГ или натяжитель) необходимо заглушить двигатель и открыть капот. Часто, визуально сразу видно износ ременной передачи, ее засорение или другие причины неисправности. Кроме того, можно диагностировать поломку РГ по длительности свистящего звука. Когда при запуске мотора он свистит непродолжительное время на холодную, т. е. до прогрева, то это может говорить не об износе самой детали, а о попадании на нее влаги либо другой жидкости, засорении или проблемы с натяжкой.
Если после чистки шкивов и РГ, а также полноценной замены детали на новую, слышен свистящий звук даже при нагрузке на ДВС и работе на горячую, то значит свистит ролик ремня генератора и его необходимо чинить или менять. Признаком неисправности натяжного ролика визуально может быть более «отработанный» вид ремня со стороны натяжки.
Способы устранения свиста в ременном механизме
В зависимости от рассмотренных причин появления неприятного звука из-под капота существуют несколько различных способов как устранить свист ремня генератора.
Спрей для повышения эластичности ремня
Чтобы РГ прослужил как можно дольше и не беспокоил свистом, его необходимо периодически смазывать специальным спреем-кондиционером или смазкой для ремня генератора. Для смазывания РГ — открываем капот, включаем двигатель на холостые обороты, равномерно распыляем смазку на его внутреннюю и внешнюю стороны.
Спрей быстро устраняет «визжание» и проскальзывание приводных ремней генератора
При заклинивании рабочих механизмов
Если визуальная диагностика выявила проблему с подшипником или заклиниванием шкивов, на которых закреплен РГ, то эти механизмы подлежат замене. Самостоятельно заменить шкив коленвала или генераторный довольно сложно, поэтому в случае выявления подобной неисправности рекомендуем это сделать в ближайшем автосервисе.
При засорении/загрязнении
Снимаем РГ, очищаем его рабочую поверхность щеткой от набившейся пыли и грязи. То же самое проделываем со шкивами и натяжителем. Дополнительно детали можно обработать спиртом или растворителем.
При загрязнении ремня, его необходимо снять и почистить — это поможет устранить свист
Что в итоге?
Свист в двигателе нельзя оставлять и надеяться, что он исчезнет сам по себе. Скорее всего, если оставить все как есть, то неисправность какой-либо системы может привести к более серьезным проблемам с мотором в будущем. Устранение свиста на ранней стадии позволит избежать больших затрат на ремонт двигателя. Поэтому обязательно прислушивайтесь к мотору. Если обнаружите какой-либо странный свист, то постарайтесь определить более точно, откуда он идет. А если это сделать не удается, то езжайте на СТО. Пусть с этим разбираются профессионалы.
Однако некоторых владельцев автомобилей вообще не беспокоят разные сторонние шумы из двигателей. Они успешно ездят на автомобилях, которые не только издают неприятный свист, но и дергаются при движении, плохо разгоняются и тормозят. Что уж и говорить про какой-то свист, на который мало кто обратит внимание! Но все же транспортное средство стоит проверить.
Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?
В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.
Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.
Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста? Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.
В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.
Почему свистит ремень генератора (причины свиста)
Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.
В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.
Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.
Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.
Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.
Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:
- Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
- Плохое качество или износ ремня;
- Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
- Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
- Несоосность шкивов.
Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.
Как устранить свист ремня генератора
Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.
При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:
- Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
- Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины.
На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
- И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
- Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора.
Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.
- При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
- Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.
Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.
- Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.
И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:
- Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
- При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
- На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение.
После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.
Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.
Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.
свист под капотом при запуске двигателя
оценщик
Редкий гость
#1
Уважаемые господа, подскажите пожалуйста: только при запуске двигателя под капотом происходит свист ремней (конкретно не знаю какого именно), но ремни недавно меняли и свист проходит через секунд 30 если немного газануть. в чем может быть причина данного действа??? заранее всем благодарен!!!
оценщик
Редкий гость
#2
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
прежде чем задать вопрос, не посмотрел аналогичные темы прошлых лет , ответ нашел. всем спасибо!!!
Казах
Редкий гость
#3
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
Где нашел ответ? В чем пичина свиста?
Craves
Продвинутый новичок
#4
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
Ремень попробуй(ремни) подтянуть!!!
gorst
Эксперт
#5
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
Казах написал(а):
Где нашел ответ? В чем пичина свиста?
Нажмите для раскрытия.
..
Причина свиста одна — проскальзывание ремня. А вот проскальзывание бывает по разным причинам — ненатяг, замасливание, клинит подшипник генератора или др. устройства, старость ремня, шкива … Перетягивать ремни ещё вреднее, чем недотягивать — разрушаются подшипники. Поэтому строго по книжке настраивать.
artist
Витара коротыш 93 года,
#6
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
у меня на холоде или сырой погоде свистит на холодном двигателе (или постоявшем) вот не знаю, подтягивать чтоли. .. А как натянуть правильно?
gorst
Эксперт
#7
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
artist написал(а):
у меня на холоде или сырой погоде свистит на холодном двигателе (или постоявшем) вот не знаю, подтягивать чтоли… А как натянуть правильно?
Нажмите для раскрытия.
..
Прогиб при нажатии порядка 10кг должен быть порядка 5-7мм на новом и 6-8мм на старом ремне вроде. На старом опеле перетянул однажды и через 40 км жутко завизжала и заклинила помпа, ехал обратно на галстуке.
Но могут свистеть и подшипники, или ролики, ремень ГРМ. На холодную всё трудно проворачивается, вот и проскальзывание ремней.
Craves
Продвинутый новичок
#8
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
artist написал(а):
у меня на холоде или сырой погоде свистит на холодном двигателе (или постоявшем) вот не знаю, подтягивать чтоли.
.. А как натянуть правильно?
Нажмите для раскрытия…
Есть старый дедовский способ проверки натяжки ремня, вообщем когда ремень подтянут, он должен проворачиватся на 90 градусов с небольшим усилием(когда ремень надет надо его из горизонтального положения повернуть в вертикальное) если это не так, то стоит подтянуть/расслабить ремень!!!
GonZig
Бывает здесь
#9
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
И у меня свистит. Но не долго, секунд 5-10 на холодном двигателе и то не всегда. Проверял ремни, выглядят хорошо, натяжение в норме. Прослушивали подшипники, всё в норме. Пока забил на это… На всякий случай заказал новые ремни.
Shooreg
Sh00reg
#10
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
Я у себя обнаружил причину свиста — когда тек гидрак, масло попало на ремень и на шкив колена. Туда набилась грязь и одна канавка частично забилась. Соответственно, когда ремень попадал на забитую часть, он приподнимался над шкивом (совсем на немного) и в остальных канавках ухудшалось сцепление — отсюда проскальзывание и свист. Лечил элементарно — когда менял ремни и увидел каку, отверткой прочистил канавки на шкиве.
саня64
Проходил мимо
#11
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
а если свистит и при езде но не всегда
Goncales
Еще тот ездоцало!
#12
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
Может масло периодически попадает на ремень. Но тогда хде то не подетски подтекает. Шо с уровнем?
Александр Mi
Сузуковод со стажем
#13
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
Не пугай так , скорее просто ремень подтянуть или поменять, похолодало просто. А от масла у меня почему-то не свистели , хотя масло разлеталось даже по капоту.
Goncales
Еще тот ездоцало!
#14
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
та не Сань не пугаю. У меня на ниссане с сальника верхнего гнало как то сильно. Правда как с кабана текло. Считай сальника не было ))
russian12
Местный
#15
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
Goncales написал(а):
Правда как с кабана текло.
Нажмите для раскрытия…
ачо с кабана тичот???
Goncales
Еще тот ездоцало!
#16
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
А для каких целей интересуетесь?
Александр Mi
Сузуковод со стажем
#17
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
:hilarious:
И вот так всегда стоило человеку спросить почему ремень свистит.
russian12
Местный
#18
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
Goncales написал(а):
А для каких целей интересуетесь?
Нажмите для раскрытия…
да. ..а какбы держал я их довольно долго, сало, мяусо там, холодец….у чушки течка бываит…а кабан ента самЭц дикой свиньи…ичо униво течет??? ежли тока пассыть хде нить в сторонке…:hilarious::hilarious:
саня64
Проходил мимо
#19
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
спасибо за ответы. в ближайшие дни сам разберусь что и кто свистит там потом отпешусь.
makisimus
Продвинутый новичок
#20
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
Да было бы интересно… Так как у меня по сырому и холоду тоже свистел ремень генератора.. досвистелся до обрыва, еле до города на голом акуме доехал (17 км)
поставил новый, натянул — всё ок. .. до следующей (этой) осени/зимы. Опять всё свистит на холодную… поеду генератор перебирать
саня64
Проходил мимо
#21
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
а не кто не подскажет? где находится гаечка которой натягивают ремень который идет не на генератор а другой ремень а то сверху ни фига не видно.
Александр Mi
Сузуковод со стажем
#22
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
саня64 написал(а):
а не кто не подскажет? где находится гаечка которой натягивают ремень который идет не на генератор а другой ремень а то сверху ни фига не видно.
Нажмите для раскрытия…
Це насос ГУР . У него шкив с 2мя башими круглыми отверстиями , проворачиваешь за коленвал по часовой стрелке ( если смотреть на двиг со стороны капота) , так что бы один кругляк был внизу , там нащупываешь болт вроди на 12 .
Вот картинку смотри.
Безымянный.jpg
251.7 KB
Просмотры: 1,293
Goncales
Еще тот ездоцало!
#23
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
russian12 написал(а):
да.
..а какбы держал я их довольно долго, сало, мяусо там, холодец….у чушки течка бываит…а кабан ента самЭц дикой свиньи…ичо униво течет??? ежли тока пассыть хде нить в сторонке…:hilarious::hilarious:
Нажмите для раскрытия…
Мяусо это гут!
А течет то……во загадку вспомнил «У какога молодца лихо капает с конца?»(С)
Из недорезАнога течет.
саня64
Проходил мимо
#24
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
Александр Mi, спасибо попробую
Александр Mi
Сузуковод со стажем
#25
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
ПС народное название сего агрегата «поросенок» , 2дырки как нос парасячы.
Goncales
Еще тот ездоцало!
#26
Ответ: свист под капотом при запуске двигателя
Вот не зря я за кабана вспомнил то!
А еще помню посеял ключ гаечный в моторном отсеке, он зараза в распор встал и не выпал. Долго потом удивлялся что свистит?!?! Потом нашел его нехило так пропиленный ремешком генератора.
Константин 2609
Продвинутый новичок
#27
Ребят подскажите пожалуйста,у меня не свист но скрип от ролика на J20A,не могу понять как ремни ослабить чтобы ролик снять и заменить?На генераторе нет не какого натяжителя или я мож не увидел?Спасибо.
OGVL
каварный и склонный к садизму мазахист-искуситель!
#28
Константин 2609 написал(а):
Ребят подскажите пожалуйста,у меня не свист но скрип от ролика на J20A,не могу понять как ремни ослабить чтобы ролик снять и заменить?На генераторе нет не какого натяжителя или я мож не увидел?Спасибо.
Нажмите для раскрытия…
Там два ролика 1-верхний справа паразит,а вот 2-ниже слева натяжитель ремня,его ключом на 17 отводишь влево-верх и ремень ослабляется.Как то так!
Почему свистит ремень при запуске двигателя на холодную и как устранить поломку
Противный писк утром при пуске мотора слышал практически каждый. Пора симфоний обычно наступает осенью и продолжается до глубокой весны. Между тем, источник пугающего визга искать долго не приходится – он находится под капотом в районе расположения навесного оборудования. Зачастую оно приводится в действие ременной передачей, элементы которой в состоянии издавать посторонние звуки. Дефект не критичный, но игнорировать его недопустимо.
Содержание
- 1 Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины
- 1.1 Как удостовериться
- 1.2 Причинноследственные факторы
- 2 Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению
- 2.
1 Заменить
- 2.2 Подтянуть
- 2.2.1 Ремни, не подлежащие натяжке
- 2.2.2 Ручная регулировка
- 2.2.3 Автоматическое натяжение
- 2.
- 3 Коротко о причинах и способах их устранения
Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины
Исправный ременной привод работает беззвучно. Появление постороннего шума – результат проскальзывания ремешка по шкивам. В результате трения клиньев о металл наблюдается не только акустический дискомфорт, а и повышенный износ тканево-резинового изделия. Стоит отметить, что бракованный или несмазанный ролик натяжителя не издает свист – он шелестит, причем на протяжении прогрева мотора или в течение всей его работы.
Как удостовериться
Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.
Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.
Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:
- Подогрев сидений.
- Автомагнитолу.
- Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
- Дальний свет фар.
- Салонный отопитель.
Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.
К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.
Причинноследственные факторы
Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.
Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.
Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению
Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина, оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.
Заменить
Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.
Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.
Подтянуть
Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:
- Схема с отсутствующим натяжным роликом.
- Конструкция с автоматическими натяжителями.
- Система с ручной настройкой натяжения ремешка.
Ремни, не подлежащие натяжке
Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста, нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.
Ручная регулировка
Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:
- Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
- Запустить мотор.
- Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
- Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
- Заглушить двигатель.
- Законтрить ролик.
После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.
Автоматическое натяжение
Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.
Коротко о причинах и способах их устранения
Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.
Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.
8 Шумы автомобиля и двигателя, которые нельзя игнорировать
Каждому автомобилисту знакомо это ужасное чувство, которое возникает, когда вы слышите необычный звук, исходящий от вашего автомобиля. Мы мгновенно думаем о наихудшем сценарии, но всегда стоит потратить несколько минут, чтобы оценить, имеете ли вы дело с серьезной проблемой, которую необходимо решить немедленно, или это просто незначительная проблема.
Поддержание вашего автомобиля в идеальном состоянии имеет решающее значение, однако это может быть связано с высокой ценой. Чтобы помочь вам устранить проблему, сегодня мы поделимся некоторыми нашими знаниями в диагностике наиболее распространенных автомобильных шумов.
1. Свист
Свистящий шум в автомобиле не обязательно является поводом для беспокойства, но проверить его всегда стоит. Если вы слышите постоянный свистящий шум во время вождения, виновником может быть герметизация вашего автомобиля. Целью этого резинового материала по краям дверей и окон автомобиля является создание уплотнения, предотвращающего попадание воды, ветра и другого мусора в автомобиль. Со временем это уплотнение может ослабнуть, и устремляющийся воздух может издавать свистящий звук во время движения.
Другим источником свиста могут быть багажники на крыше. Хотя они являются невероятно полезным дополнением к вашему автомобилю, их может быть очень сложно правильно расположить. Потребуются некоторые пробы и ошибки, чтобы получить идеальную посадку и навсегда остановить этот раздражающий свистящий шум.
Свистящий звук также может указывать на более серьезную проблему. Если шум исходит из-под капота, или если вы слышите его, даже когда автомобиль стоит и выключен, необходимо срочно устранить проблему. Свист из-под капота автомобиля потенциально может указывать на утечку в одном из шлангов, встроенных в систему охлаждения вашего двигателя. Что еще более тревожно, если вы слышите свист из-под капота, когда автомобиль выключен, это может указывать на то, что герметичная крышка радиатора автомобиля может быть повреждена, что потребует немедленного внимания.
2. Жужжание или визг
Жужжание или визг в вашем автомобиле может указывать на ряд потенциальных проблем, и он может варьироваться в зависимости от того, работает ли двигатель быстро или медленно. Одним из очевидных виновников могут быть ремни автомобиля. Эти круглые ремни предназначены для постоянного вращения вокруг шкива с высокой скоростью, и, естественно, со временем такое интенсивное использование может изнашивать ремни, поскольку они растягиваются или трескаются. Хотя сама по себе это не катастрофическая проблема, игнорировать ее никогда не следует, поскольку замена изношенных ремней не является дорогостоящей процедурой и может предотвратить потенциально более серьезные проблемы в будущем.
Жужжание или воющий шум в вашем автомобиле также может указывать на ряд других проблем, таких как отказ водяного насоса, износ насоса гидроусилителя рулевого управления и низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления или даже проблемы с системой кондиционирования воздуха или генератором переменного тока. Поэтому вы никогда не должны игнорировать эти шумы, но всегда проявляйте осторожность и обслуживайте свой автомобиль.
3. Тикание
Некоторые тикающие звуки в вашем автомобиле совершенно нормальны, однако, если ваш двигатель постоянно издает тикающий или щелкающий звук, первым делом необходимо проверить уровень масла. Поршни в двигателе нуждаются в смазке маслом, чтобы работать плавно, и щелкающие звуки вашего двигателя могут указывать на то, что низкое давление масла приводит к тому, что ваши поршни работают всухую и, следовательно, издают странные звуки.
Тикающие или щелкающие звуки также могут указывать на изношенные компоненты клапанного механизма, такие как толкатели, поврежденные свечи зажигания или даже неправильно отрегулированные клапаны. Даже если ваш диагноз правильный, вы все равно можете отвезти машину к механику, чтобы проверить ее и успокоиться.
4. Работа на холостом ходу
Если вы заметили, что ритм вашего автомобиля немного отличается от обычного гула на холостом ходу, частой причиной являются свечи зажигания. Они используются для воспламенения топлива в вашем баке, и если они сгорают, трескаются или ломаются, вы часто замечаете, что автомобиль работает менее плавно.
С другой стороны, если вы заметили, что ваш автомобиль работает намного громче обычного на холостом ходу, у него могут быть проблемы с компрессией цилиндров. Громкие звуки (включая стук), издаваемые автомобилем на холостом ходу, могут свидетельствовать о чрезмерно высоком давлении в цилиндре, что может привести к серьезному повреждению двигателя, если не принять меры.
5. Шум при повороте
Если ваш автомобиль издает странные звуки только при повороте, может быть несколько возможных причин, некоторые более серьезные, чем другие. На менее серьезной стороне спектра это может быть просто проблема с колесами или шинами вашего автомобиля, а изношенные или спущенные шины легко исправить или заменить. Однако более серьезной причиной шумного поворота могут быть изношенные ступичные подшипники или неправильная балансировка колес, что требует немедленного внимания. Всегда проверяйте наличие явных повреждений шин и колес, прежде чем отдать автомобиль механику.
6. Громкие тормоза
Это довольно прямолинейно — если вы слышите какие-либо необычные или ненормальные звуки при нажатии на тормоз, вам следует немедленно обратиться к доверенному механику. Если есть один компонент вашего автомобиля, который вы абсолютно не хотите отказывать, так это тормоза!
7. Стук и лязг
Если вы слышите громкий лязг или похожие звуки при движении по лежачим полицейским или пересеченной местности, возможно, проблема в подвеске вашего автомобиля. Хотя этот тип шума может быть серьезным, и с ним следует быстро справиться, сначала внимательно осмотрите днище автомобиля, чтобы увидеть, не может ли быть причиной проблемы ослабленная выхлопная труба или отсоединенный глушитель.
8. Урчание
Громкое урчание вашего двигателя (например, NASCAR) при ускорении обычно означает, что в вашем глушителе есть дыра. Хотя это не проблема, которая напрямую повлияет на характеристики автомобиля, ее все же следует устранить как можно скорее, поскольку через отверстие могут проникать опасные пары из двигателя в салон автомобиля.
Мы что-нибудь пропустили?
В Mach2 Motorsports мы обслуживаем все модели и марки автомобилей, от старых до новых. Мы можем позаботиться обо всех ваших потребностях в бездорожье, помогая вам с нашим специализированным опытом в области послепродажных запчастей, ремонта автомобилей, сборки внедорожников, автомобилей 4×4, сборки дизельных автомобилей и специализированного ремонта.
Мы заслуживаем ваше доверие и предоставляем лучший сервис в отрасли. Вся наша команда стремится удовлетворить любые ваши потребности и считает, что потребности наших клиентов имеют первостепенное значение. Из-за этого большая часть нашего бизнеса связана с постоянными клиентами и рекомендациями. Свяжитесь с нами сегодня, и мы позаботимся о вашей поездке, как о своей собственной.
Странные автомобильные шумы, которые вы никогда не должны игнорировать
Вы когда-нибудь сидели за рулем и терялись в своих мыслях о том, как будет работать, что вам нужно сделать после работы и где вы возьмете деньги на то, это, и другое дело, когда вдруг какой-то шум прерывает ваши мысли. Что за странный звук издает твоя машина? Что это значит?
У вас может возникнуть соблазн просто включить радио погромче, чтобы заглушить этот шум. Кто может позволить себе дорогой счет за ремонт в эти дни?! Может быть, если вы включите радио, этот шум просто исчезнет. Ваша машина работает нормально, так что, вероятно, ничего страшного, верно?
Это правда, что иногда ваша машина начинает издавать странный шум, и это НЕ НИЧЕГО. Застрявшая ветка под рамой или камешек, застрявший между тормозным диском и тормозной колодкой. В большинстве случаев эти вещи выпадают или изнашиваются, и шум исчезает.
К сожалению, также верно и то, что часто ваша машина пытается вам что-то сказать, и игнорирование этого означает еще больший счет за ремонт в будущем.
Вот пять странных звуков, которые вы можете услышать от своей машины, и их значение.
Странный звук №1 — лязг при проезде неровностей
Стук, глухой стук или другой тип шума при проезде неровностей могут быть вызваны целым рядом проблем, но наиболее распространенные из них связаны с внешний интерфейс. Это означает, что вы, возможно, изношены:
Это также может быть не более чем незакрепленной частью выхлопной трубы, для удержания которой на месте требуется новый U-образный болт.
Езда с неисправными передними деталями может быть чрезвычайно опасной. Плохие шаровые опоры, например, могут настолько сильно изнашиваться, что шина может упасть с автомобиля.
Мы не пытаемся вас напугать; мы просто подчеркиваем, что это может в конечном итоге превратиться в опасную ситуацию, если вы не решите ее незамедлительно.
Принесите свой автомобиль в автосервис Гонконга для осмотра, и мы сообщим вам, если это сломанный болт выхлопной трубы или неисправная шаровая опора.
Странный звук № 2 — щелчки или щелчки при выполнении поворотов
Часто щелканье или щелчки, возникающие только на низкой скорости при выполнении поворотов, являются признаком неисправности шарнира равных угловых скоростей, часто называемого ШРУСом. . В вашем автомобиле их 4, как внутренние, так и внешние на каждом колесе. Эти соединения защищены от воды и дорожного мусора резиновым чехлом, называемым чехлом CV. Когда ботинок со временем рвется или изнашивается, грязь, песок, смола, галька и другие вещества попадают в сустав и вызывают его изнашивание. Порванный пыльник также позволяет выпасть смазке из шарнира. Иногда соединение можно очистить, добавить смазку и заменить пыльник, но к тому времени, когда вы услышите эти щелкающие звуки, повреждение, вероятно, уже нанесено, и соединение необходимо будет заменить.
Странный звук №3 — Шипящий или свистящий звук в передней части автомобиля
Некоторые люди любят шутить о своей свистящей машине или говорят, что под капотом должна быть змея, которая хочет выбраться наружу, но правда в том, что многие иногда шипящий или свистящий звук в передней части двигателя является признаком того, что автомобиль перегревается или вот-вот перегреется.
Иногда шипящий звук может исходить из-за трещины или поломки вакуумной магистрали или пластикового соединения, соединяющего два резиновых вакуумных шланга.
Обратите внимание на этот шипящий или свистящий звук. Если вы слышите его только первые несколько минут при запуске двигателя, скорее всего, это вакуумный шланг. Если этот звук возникает после того, как вы проехали около 10 миль, возможно, автомобиль готов к перегреву. Немедленно проверьте свой автомобиль, если вы думаете, что он может перегреваться, так как позже это может привести к серьезным проблемам с двигателем и даже с трансмиссией.
Странный звук №4 – Визг или стоны при поворотах
Система гидроусилителя руля в вашем автомобиле — это то, что позволяет поворачивать даже большой внедорожник одной рукой. Эта система работает с гидравлической жидкостью, как и тормозная система. Когда в системе мало жидкости, вы можете услышать глубокий низкий стон или пронзительный визг при повороте руля.
Проверить уровень жидкости гидроусилителя руля. Возможно, у вас просто мало жидкости, или у вас может быть утечка из одного из двух шлангов в системе. Насосы гидроусилителя руля очень долговечны, но они могут изнашиваться, особенно если они часто работают с очень небольшим количеством жидкости в системе. Если в вашем автомобиле используется ремень гидроусилителя руля, он также может быть изношен или ослаблен. Принесите автомобиль в автосервис Гонконга, и мы будем рады решить вашу проблему.
Странный звук № 5 — пронзительный визг двигателя
Хотя причин может быть несколько, есть вероятность, что проблема связана с приводным ремнем. Если у вас более старый автомобиль, у вас может быть несколько ремней, например ремень вентилятора, ремень кондиционера и ремень гидроусилителя руля.
В большинстве новых моделей используется один ремень, называемый поликлиновым ремнем, для управления всеми системами. Когда ремень изнашивается, он может начать проскальзывать, вызывая эти ужасные визжащие звуки. Существуют также мелкие детали, называемые натяжителями и шкивами, которые предназначены для удержания ремня в натянутом состоянии. Однако натяжители и шкивы изнашиваются, и когда они замерзают, ремень сильно нагревается и визжит, как свинья.
Не игнорируйте проверку этого звука. Если ремень оборвется, ваш автомобиль проработает еще 5-15 минут, так как аккумулятор не будет получать заряд от генератора. Это также может привести к перегреву автомобиля и поломке двигателя.
Лучшее, что вы можете сделать, когда услышите какой-либо странный шум, — это доставить машину к профессионалам в Гонконгском автосервисе. Мы будем рады сообщить вам, если вашему автомобилю в ближайшее время просто понадобятся новые шины или вам нужно заменить жизненно важную деталь.
Знание того, что это за странный шум, и решение проблемы будет самым эффективным с точки зрения затрат, что вы можете сделать. Включение радио ударит по вашему кошельку сильнее, чем лежачий полицейский.
Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу. Мы открыты во время этого кризиса COVID-19, и мы будем более чем рады обслужить вас.
Почему моя машина издает такой шум? Путеводитель по необычным звукам автомобилей
19th Aug 2020
Современные автомобили — это хорошо смазанные машины, поэтому, когда они начинают издавать звуки, которых быть не должно — это вызывает беспокойство.
Автомобильные шумы могут означать множество вещей — в зависимости от того, когда они возникают и откуда исходят, что мешает неподготовленному уху понять, что не так.
Чтобы помочь вам лучше понять стоны и стоны вашего автомобиля, вот наше руководство о том, что означают некоторые из этих шумов и когда вам нужна помощь…
Что мне делать, если моя машина шумит?
Необычный шум, издаваемый вашей машиной, может беспокоить любого автомобилиста, но не паникуйте.
Прислушайтесь к шуму, и если он звучит так, будто он вызывает немедленную тревогу, остановитесь и вызовите механика, чтобы он осмотрел его как можно скорее.
Чтобы помочь вам найти механика, которому вы можете доверять, сеть автомастерских, одобренная RAC, включает только автомастерские, которые обеспечивают качественную работу и исключительное обслуживание клиентов, что дает вам душевное спокойствие, если ваш автомобиль нуждается во внимании.
И на случай, если на дороге случится самое худшее, убедитесь, что у вас есть правильное аварийное покрытие.
НАЙДИТЕ БЛИЖАЙШИЙ ГАРАЖ: Запишитесь на техосмотр онлайн
Моя машина шумит на холостом ходу если он сидит какое-то время, это может быть признаком низкого давления масла, что рано или поздно потребует профессионального внимания.
Шипение
Если при работе автомобиля на холостом ходу из-под капота доносится шипение, возможно, двигатель перегревается, что может стать серьезной проблемой.
Однако это также может означать, что у вас где-то есть утечка вакуума, которую будет легко исправить, как только вам удастся ее найти.
Моя машина издает шум при ускорении
Шлепки
Если вы слышите шлепающий звук, который усиливается по мере увеличения скорости, возможно, одна из ваших шин находится на последнем издыхании.
Езда на спущенной или поврежденной шине может привести к необратимому повреждению колес, поэтому, если начинается стук, прекратите движение.
Скрежет
Если рычаг переключения передач скрежещет при переключении на более высокие передачи, это может означать, что сцепление изношено или требуется регулировка рычага переключения передач.
Скрежет также может указывать на более глубокую проблему в трансмиссии.
Щебетание
Если вы слышите стрекотание руля, которое меняется при ускорении, это не значит, что под кузовом застрял волнистый попугайчик.
Свист обычно означает, что ступичный подшипник или ось начинают выходить из строя, поэтому позаботьтесь об этом до того, как ваши колеса заблокируются или разболтаются.
- Международные водительские права и Brexit: ответы на ваши вопросы о вождении в ЕС
Моя машина шумит во время движения что ваш вспомогательный ремень (или «клиновой ремень») говорит вам, что он близок к концу.
Если ваш ремень порвется или порвется, ваша машина больше не заведется, поэтому проверьте ее как можно скорее, чтобы избежать поломки.
Дребезг
К сожалению, если вы слышите дребезжание во время вождения, может быть трудно точно определить проблему, поскольку это может означать множество вещей в зависимости от того, откуда исходит звук.
Если скрежет под вашим автомобилем , это может означать незакрепленный компонент выхлопной системы или сломанный каталитический нейтрализатор, которые требуют внимания механика.
Если что-то под капотом гремит, это может быть что угодно, от проблем с уровнем масла до плохой муфты вентилятора, поэтому, если шум не исчезнет, сдайте машину в гараж.
Если дребезжание исходит от внутри автомобиля , то это может быть просто незакрепленный кусок пластика или даже что-то гремящее в бардачке, что, хотя и раздражает, очень легко исправить.
Тиканье
Тиканье из-под капота может означать, что в двигателе мало масла, поэтому перед тем, как отправиться в гараж, обязательно проверьте его уровень.
Если уровень масла в норме, тиканье или постукивание может означать более глубокую проблему с клапанным механизмом.
- Найдите подходящее для вас аварийное покрытие RAC
Распродажа аварийного покрытия со скидкой 50%
Воспользуйтесь нашей распродажей аварийного покрытия за полцены всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц. * проголосовали водители Auto Express 2021.
Купить сейчас
Моя машина шумит при поворотах
Скрежет
Поскольку усилитель руля входит в стандартную комплектацию современных моделей, можно с уверенностью сказать, что мы избалованы, когда дело доходит до управлять нашими машинами.
Но если у вас заканчивается жидкость для гидроусилителя руля, ваш автомобиль вскоре сообщит вам об этом скрежетом, вызванным пузырьками воздуха, попавшими в жидкость.
Щелчок
Если вы выполняете крутой поворот на низкой скорости, и ваш автомобиль издает скрежет, это может означать, что ваша ось CV (которая соединяет колеса с трансмиссией) повреждена или изношена.
Изношенный ШРУС требует немедленной замены, поэтому сразу обращайтесь в мастерскую.
- Как спланировать путешествие по Великобритании: все, что вам нужно знать
Срок технического обслуживания?
Найдите доверенную местную мастерскую со штампом одобрения RAC.
Забронировать
Мой автомобиль издает шум при торможении
Скрипит
Если ваш автомобиль скрипит или визжит при нажатии на тормоз, ваши тормозные колодки сигнализируют о том, что их пора заменить.
Тормозные колодки имеют встроенные индикаторы, которые предупреждают водителей об их износе, поэтому позвоните своему механику и договоритесь о замене колодок.
Скрежет
Если вы слышите скрежет тормозов, это, вероятно, означает, что вы пропустили предупреждающие знаки о скрипе и слишком долго ждали замены тормозных колодок.
Вам необходимо как можно быстрее записать свой автомобиль в мастерскую.
Щелчок
Щелчок или скрежет в ваших тормозах может означать, что один или несколько компонентов вашей тормозной системы повреждены, или это может означать, что в вашем тормозе застрял камень или что-то еще.
В любом случае, это должен проверить профессионал, чтобы предотвратить любые долгосрочные повреждения.
- Вождение за границей? Будьте готовы и выньте европейский аварийный чехол
Мой автомобиль издает шум после выключения двигателя
Щелчок
Если ваш автомобиль издает металлический щелкающий звук после выключения двигателя, это просто звук остывания двигателя.
Не о чем беспокоиться, и он довольно быстро остановится сам по себе.
Шипение
Шипение или шипение, доносящиеся из-под капота при выключении двигателя, не являются хорошим признаком, поскольку это означает, что где-то что-то протекает на нагретый компонент двигателя.
Будьте осторожны, исследуя под капотом, на случай, если вы обожжетесь, и закажите машину в гараже.
Из вашего автомобиля доносятся какие-то таинственные звуки? Дайте нам знать в комментариях ниже или спросите у дружелюбного и знающего сообщества RAC.
*Новое покрытие для одного автомобиля. 4,75 фунта стерлингов в месяц за стандартное покрытие. Окончание 30.09.22, 7 утра.
Почему двигатель автомобиля свистит при ускорении?
- Ответьте на вопрос
- 0 Отличный вопрос
Почти уверен, что это двигатель, точно откуда-то спереди машины.
- Поделиться Вопрос
- Пометить как…
машины
автомобильный
Наблюдатели:
0
Состав участников:
0
25 Ответов
Не механик… но может быть нужно подтянуть ремень вентилятора
sakura
(8267)«Отличный ответ»
(1)
Флаг как…¶
Думаю, и пояс. Хотя я думаю об этом как о «визжащем» звуке, а не о свисте.
августлан
(47732)«Отличный ответ»
(1)
Пометить как…¶
Если это свист, возможно, у вас дырка в выхлопной системе.
Афос22
(3990)«Отличный ответ»
(0)
Пометить как…¶
Если это не ремень, как указано выше, то утечка во впускном или выпускном тракте может вызвать свист.
Кроме того, если звук не обязательно новый, автомобили с турбонаддувом будут свистеть, когда они разгоняются, когда турбина раскручивается.
См. также
funkdaddy
(17772)«Отличный ответ»
(1)
Пометить как…¶
Просто подумал… у тебя есть кондиционер? Если это так, у вас может быть утечка в трубе, работает ли она так же эффективно, как раньше? который свистит, когда в нем есть дыра, и звучит так, как будто он исходит из двигателя, когда в машине.
сакура
(8267)«Отличный ответ»
(1)
Пометить как…¶
Нужно больше описания, чем свистка.
Я сразу подумал, что у тебя испортился ремень. Если свист становится хуже, чем быстрее вы идете, это было бы показательно. Как уже говорилось ранее, обычно это больше похоже на визг.
Также возможна дыра в выхлопной системе. Но, как правило, это скорее «грохот», или это будет звучать так, как будто вы поставили на свой автомобиль глушитель из консервной банки.
Я думаю, вы бы знали, если бы у вас на машине была турбина, которая обязательно свистела бы. Но он свистит в основном (или, по крайней мере, наиболее заметно), когда вы переключаетесь, и он сбрасывает все накопленное давление.
Тедд
(14078)«Отличный ответ»
(1)
Пометить как…¶
Тот, который не упоминается, но пару раз случался со мной; крышка радиатора.
Конечно, это всего лишь возможность, так как я могу придумать несколько вещей, которые заставят машину свистеть, в том числе не поднимать окно полностью.
джерв
(31071)«Отличный ответ»
(2)
Пометить как…¶
Я вожу полицейскую машину с такими же симптомами. Обнаружил, что прогорела прокладка ГБЦ на двигателе.
john65pennington
(29253) «Отличный ответ»
(0)
Пометить как…¶
Сомневаюсь, что это дыра в выхлопной системе; Я думаю, что это будет проявляться скорее как «гул» или другой громкий звук, который нельзя спутать со свистом. Моей первой мыслью тоже было «ослаб ремень», но второй мыслью было то, что может быть дырка во впускном коллекторе или корпусе воздушного фильтра. Воздух определенно имел бы тенденцию «свистеть» в эту дыру. (Выходящий воздух или горячий газ, как и выхлоп, будет громче.)
Воздушный фильтр на месте? Работать без воздушного фильтра – не лучшая идея! – будет издавать свистящий звук.
КВОТУС
(26097)«Отличный ответ»
(2)
Пометить как…¶
Ослабленный ремень вентилятора, особенно в сырую погоду.
флутеротер
(33110)«Отличный ответ»
(1)
Пометить как…¶
@CWOTUS Хороший ответ
Afos22
(3990)«Отличный ответ»
(0)
Пометить как…¶
Иногда водяной насос, который находится на последнем издыхании, издает ШУМ.
Тропикал_Вилли
(29636) «Отличный ответ»
(1)
Пометить как…¶
Спасибо за все ответы! Это не выхлоп и не окна. Не иметь турбо. В машине должен быть кондиционер, но мотор не выдерживает нагрузки или что-то в этом роде, поэтому я им не пользуюсь. Водяной насос якобы меняли недавно. Я не проверял… Думаю, надо. Я думаю, что это становится более заметным, когда я ускоряюсь, но это всегда есть. Посмотрю ремни, крышку радиатора, впускной коллектор, корпус фильтра, воздушный фильтр… прокладку ГБЦ :S… Спасибо!
приоритетная почта
(1630) «Отличный ответ»
(1)
Пометить как…¶
Если двигатель не справляется с нагрузкой кондиционера, то здесь есть серьезные проблемы, возможно связанные со свистком. Потеря мощности – еще один возможный симптом пробитой прокладки головки блока цилиндров. Я не могу придумать ни одной другой вещи, которая могла бы вызвать свист и до степени потери мощности … хотя я допускаю возможность того, что у вашего двигателя также есть несколько проблем.
джерв
(31071)«Отличный ответ»
(3)
Пометить как…¶
@jerv Спасибо за ответ. Я собираюсь начать гуглить симптомы пробитой прокладки ГБЦ прямо сейчас!
приоритетная почта
(1630) «Отличный ответ»
(0)
Пометить как…¶
Это может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров, но это должно быть кратковременной проблемой, поскольку обычно это приводит к попаданию охлаждающей жидкости в масло и засорению двигателя. Из выхлопной трубы идет много дыма?
Взгляните на масло в двигателе, если оно «молочное», значит, пробита прокладка ГБЦ (более чем вероятно).
Тедд
(14078)«Отличный ответ»
(1)
Пометить как…¶
Верно. Родившаяся прокладка головки блока цилиндров обычно служит меньше недели, прежде чем двигатель заглохнет. Предполагая, что это продолжается дольше, я склоняюсь к «множественным проблемам». Прокладка ГБЦ все же возможна.
@tedd Из трех, которые я продул, никто не курил. Один потерял мощность, один перегрелся, а у одного и то, и другое. Да, они иногда курят, но отсутствие курения не является показателем здоровья. Масло тоже далеко не всегда. Рекомендую замерить компрессию.
джерв
(31071)«Отличный ответ»
(1)
Пометить как…¶
@jerv О, я знаю, но это довольно типичный симптом, и его очень легко обнаружить.
Тедд
(14078)«Отличный ответ»
(1)
Отметить как…¶
Спасибо вам обоим… Сегодня я проверю масло и радиатор и посмотрю, смогу ли я найти какие-либо доказательства. Белого дыма из выхлопной нет. Я не уверен, как долго это продолжается. Я езжу на этой машине всего около двух недель, с перерывом около месяца. Я не уверен, что это происходило на неделе № 1, но это происходило на неделе № 2. Похоже, что он не перегревается, по крайней мере, судя по указателю температуры, который находится в разумной середине между C и H. Я полагаю, что в равной степени это могут быть «множественные проблемы», поскольку у этой машины также есть проблемы с трансмиссией, тормозами и кузовом ( то есть , а не хорошо позаботились).
приоритетная почта
(1630) «Отличный ответ»
(0)
Пометить как…¶
Если машина долгое время не эксплуатировалась, особенно если она была оставлена на улице, то белки и мыши могли найти места для хранения еды и свить гнезда. На самом деле это довольно распространено.
Подозреваю, что это может быть одна из проблем с кондиционером: эти твари часто пробираются в воздуховоды салона и вьют там гнезда. (Однажды в начале зимнего сезона я включил свой вентилятор, чтобы запустить дефростер и обогреватель воздуха в салоне, и был вознагражден дождем желудейных кусочков. Систему воздуховодов нужно было частично разобрать и пропылесосить, а кусочки, оторванные от самого вентилятора.)
Я никогда не знал, что это может вызвать проблемы с самим двигателем, если только провод катушки или провода свечи зажигания или какой-либо другой важный компонент не поврежден до такой степени, что не может функционировать.
ЦВОТУС
(26097)«Отличный ответ»
(0)
Пометить как…¶
Некоторые новые вещи, которые я заметил:
— Свист, кажется, начинается примерно на 20 милях в час и продолжается по мере увеличения скорости, но не слышен на более низких скоростях. Кроме того, кажется, что он следует за переключением передач трансмиссии — он становится немного громче по мере увеличения оборотов, затем снижается и становится тише, когда автомобиль переключается на более высокую передачу, а затем становится громче, когда обороты снова увеличиваются.
— Нет следов или признаков масла, по крайней мере, на внутренней стороне крышки радиатора. Я не смог найти масляный щуп точно. EHow говорит о его расположении —
. На большинстве моделей он находится со стороны водителя в моторном отсеке, параллельно крышке маслозаливной горловины и клапанной крышке. У него круглая ручка желтого цвета, а на кольце выбито слово «моторное масло».
Но я не видел ничего желтого . Там была черная пластиковая штука, смутно похожая на крышку шприца, которую я смог вытащить, с выштампованными буквами H и L на конце щупа, и я предполагаю, что это масляный щуп, но он не похож ни на какой другой. щуп я видел. И палка была всего около ¾ дюйма в длину, так что не так много масла / чего бы то ни было на ней, чтобы смотреть на это. Похоже на масло и следов жидкости радиатора на нем нет. Хотя масло менялось недавно.
-Когда я поворачиваю ключ в замке зажигания, чтобы завести машину, теперь появляется странная пауза, когда вообще нет шума, прежде чем машина начнет работать. Я не знаю, почему это так, но это не может быть хорошо.
приоритетная почта
(1630) «Отличный ответ»
(0)
Пометить как…¶
> Что это за машина? Это поможет во всем.
> Если это связано с коробкой передач, то это автоматическая или ручная? Ваш спидометр работает правильно? У тебя есть тахометр?
> Бачок, который вы нашли, больше похож на гидроусилитель руля или тормозную жидкость, чем на масло. Хотя ¾ дюйма по-прежнему звучит очень мало для обоих.
Если это современный 4-цилиндровый автомобиль, щуп, вероятно, будет впереди, иногда он проходит через выпускной коллектор, большинство моих автомобилей не были окрашены в какой-либо конкретный цвет, насколько я могу вспомнить. Все они имели какую-то петлю наверху и были длиной от фута до трех футов.
Другие могут немного отличаться, но обычно их довольно легко проверить.
Самый простой способ найти свой, вероятно, просто зайти в Google, ввести «
funkdaddy
(17772)«Отличный ответ»
(1)
Пометить как…¶
@funkdaddy
> Mazda Miata MX 5 1992.
> Авто. Спидометр работает. Тач работает.
> Верно? Я знаю, где находится тормозная жидкость, так что это не так. Никогда не имел дело с жидкостью для гидроусилителя руля, так что, думаю, дело может быть в этом. Я точно знаю, что вы описываете, так как на всех моих предыдущих машинах было то же самое, но я не вижу его под капотом. Я посмотрю еще раз сегодня позже. Мне немного интересно, выглядит ли он по-другому, поскольку я также никогда не видел, чтобы багажник и крышка бензобака открывались в пластиковом отделении между сиденьями. Я собираюсь попробовать изображения … отличная идея!
приоритетная почта
(1630) «Отличный ответ»
(0)
Пометить как…¶
Похоже, именно там, где вы описали, у брандмауэра со стороны водителя. Через 20 лет она может перестать быть желтой 😉
Масляный щуп и крупный план
Вы можете просто заменить трансмиссионную жидкость, проверить старую жидкость на наличие металлической стружки.
Также есть множество форумов miata, которые, вероятно, будут отличными ресурсами (не отталкивая вас отсюда). У каждой машины есть свои особенности, поэтому может быть общая неисправность, которая идеально описывает вашу ситуацию.
фанкпапочка
(17772)«Отличный ответ»
(2)
Пометить как…¶
Ответ модерируется (Спам)
Ответить на этот вопрос
Логин
или
Присоединяйтесь к
, чтобы ответить.
Этот вопрос находится в общем разделе. Ответы должны быть полезными и актуальными.
Ваш ответ будет сохранен при входе в систему или присоединении.
Раньше »
Должны ли США быть преданными своим союзникам, которые …
« Новое
Вы бы подписали кредит вместе с членом семьи …
Есть вопрос?
Спроси Флютера!
О чем ты знаешь больше?
или
Сеть знаний @ Fluther
Почему моя машина скулит?
Все в вашем многоквартирном доме или районе знают каждый раз, когда вы приходите и уходите, потому что у вас визжит или скулит машина? Вы вздрагиваете перед тем, как завести машину, потому что боитесь, какие звуки она будет издавать? Если вам нравится получать прибыль от своих автомобилей, то, скорее всего, вы уже были там раньше. Недавно у меня была эта проблема в моем грузовике Dodge, и я решил проверить BlueDevil. Продолжайте читать, чтобы узнать результаты!
Посмотрите это видео на YouTube
Шумная машина с визгом двигателя может раздражать и смущать вас и окружающих. К счастью, если у вас шумная машина, ремонт часто бывает относительно недорогим. Во-первых, вам нужно определить, какой шум издает ваш автомобиль.
Шумы, издаваемые сломанным автомобилем:
- Низкий рокот, жужжание, исходящий из середины или задней части автомобиля
- Скрип или скрип при движении, исходящие из передней части автомобиля
- Скрип или лязг, исходящие из-под колес
- Скрежет при повороте рулевого колеса или звон при торможении
- Скулящий звук во время движения, исходящий из передней части автомобиля Шум?
Эти типы шума обычно связаны с утечкой выхлопных газов. Со временем ваша выхлопная система будет ржаветь из-за перепадов температуры и влаги в выхлопных газах.
Эта ржавчина может в конечном итоге привести к образованию отверстий в трубопроводах и глушителях, позволяющих выхлопным газам выходить, что может вызвать сильный шум. К счастью, устранение проблем с выхлопом обычно относительно недорого, и вы можете узнать, как устранить утечки в этой статье!
Почему моя машина издает визг или скрип?
Скрип почти всегда связан с проскальзыванием ремней двигателя. Это может быть связано с изношенным ремнем, плохим натяжителем ремня или изношенным или замерзшим вспомогательным шкивом. Подробнее об этом читайте в нашей статье о визге ремней двигателя.
Что является причиной скрипов, скрипов и лязга моего автомобиля?
Эти звуки обычно исходят из-под колес и указывают на изношенный компонент подвески и возникают на неровной дороге, лежачих полицейских или при въезде на парковку или выезде с нее. Откуда именно исходит звук, определить сложно. Попробуйте раскачивать каждый угол автомобиля, пока он припаркован, или поворачивайте руль от упора до упора, останавливаясь и прислушиваясь к звуку.
Чтобы узнать о более подробной процедуре диагностики проблем с подвеской, ознакомьтесь с нашей статьей о шуме подвески.
Почему моя машина издает скрежет или звон?
Скрипящие звуки обычно начинаются со звенящих звуков, которые остались без внимания и возникают из-за сильно изношенных тормозных колодок. Большинство высококачественных тормозных колодок имеют небольшой язычок, который будет звенеть на роторе, когда колодка изнашивается. Если колодки не заменить в ближайшее время, фрикционный материал колодок будет полностью изношен, и металлическая опорная пластина начнет притираться к ротору. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей статьей о шумных тормозах.
Почему моя машина издает воющие звуки, когда я поворачиваю руль?
Владельцы автомобилей часто слышат воющий звук при ускорении. Автомобили могут издавать эти скулящие звуки в 1 из 2 мест. Коробка передач или система гидроусилителя руля. Они производят одинаковые шумы, потому что рабочая жидкость и насосы в каждом из них имеют очень похожую конструкцию.
К счастью, насосы находятся в разных местах, поэтому обычно легко определить, возникла ли проблема с автоматической коробкой передач или вам нужно проверить жидкость гидроусилителя руля. Если шум исходит от передней части двигателя, то это шум насоса гидроусилителя руля.
В настоящее время в автомобилях США обычно используются три различных типа систем рулевого управления с усилителем. В системе типа рукоятки сошки используется поворотный клапан и рулевой механизм для преобразования движения рулевого колеса в движение сошки с гидравлическим приводом. Затем рычаг сошки перемещает рулевую тягу, чтобы повернуть колеса. Другая система называется реечной системой. Эта система превращает движение рулевого колеса в боковое движение рулевой рейки, которая используется для перемещения рулевой тяги, поворачивая колеса. Наконец, многие новые автомобили оснащаются системами рулевого управления с электроусилителем, чтобы увеличить расход топлива. Во всех системах рулевого управления с ременным приводом насос одинаков.
В системах рулевого управления с электроусилителем некоторые используют электродвигатель для повышения давления жидкости, в то время как другие пропускают гидравлическую жидкость и используют только электродвигатель.
Обычно в системе гидроусилителя руля возникает утечка в рулевом механизме или рейке, а не в насосе, поэтому, если вы ищете утечку, лучше всего начать поиски с этого места.
После того, как вы обнаружили утечку в системе рулевого управления с усилителем в виде подтеков под автомобилем, видимой утечки или неуклонного падения уровня жидкости рулевого управления с усилителем, важно устранить утечку.
Лучший способ быстро устранить утечку в системе гидроусилителя руля — добавить в бачок BlueDevil Power Steering Stop Leak. BlueDevil Power Steering Stop Leak гарантированно навсегда остановит вашу утечку и, самое главное, это быстро, легко и значительно дешевле, чем замена оборудования. После добавления BlueDevil Power Steering Stop Leak долейте в бачок синтетическую жидкость для гидроусилителя руля BlueDevil.
После того, как я обнаружил течь рулевого механизма с гидроусилителем в моем грузовике Dodge, я купил бутылку жидкости BlueDevil Power Steering Leak Stop в местном магазине запчастей и добавил половину ее количества в бачок гидроусилителя руля. После 1700-мильной поездки по пересеченной местности моя система рулевого управления с усилителем все еще не протекает!
В вашем двигателе могут быть и другие места, из которых исходит шум, поэтому мы поговорим о нескольких наиболее распространенных на тот случай, если ваш шум исходит откуда-то еще!
Может ли генератор издавать свист во время вождения?
Да, может! Ваш генератор имеет подшипники внутри, которые позволяют шкиву и статору вращаться вместе с ремнем двигателя. Если ремень трется о шкив из-за смещения или изношены подшипники, ваш генератор действительно может издавать свистящий звук. Обычно эти звуки описывают скорее как скрип ремня двигателя или гул из-за неисправных подшипников, поэтому заведите машину, затем откройте капот и внимательно послушайте, как звучит шум.
Почему моя машина издает высокий шум?
Обычно высокие звуки, такие как писк или визг, вызываются ремнями двигателя. Ремни двигателя обычно изготавливаются из твердой резины и работают на металлических и пластиковых шкивах. Если шкив смещен или заклинен, он будет тереться о край ремня, вызывая скрип или стрекотание. Если вы считаете, что это ваша проблема, ознакомьтесь с нашей статьей о визге ремней двигателя, чтобы вы могли устранить высокий звук, который издает ваш автомобиль.
Почему моя машина издает шум при ускорении?
Когда ваш автомобиль разгоняется, двигатель усердно работает, чтобы разгонять автомобиль все быстрее и быстрее, поэтому шум, который вы слышите, может быть обычным звуком. Если звук только что появился, это вполне может быть признаком проблемы. Наиболее распространенные звуки, издаваемые автомобилями во время разгона, — это либо всасывающий свистящий звук, либо громкий шум выхлопа. Свистящий шум обычно указывает на утечку вакуума где-то в вашем двигателе.
Если это так, осмотрите вакуумные шланги и впускной трубопровод на наличие утечек, так как утечки вакуума могут привести к ухудшению работы автомобиля и потенциальному повреждению двигателя. Если вы слышите шум выхлопных газов, ознакомьтесь с нашей статьей о поиске утечек выхлопных газов, чтобы найти и устранить проблему.
You can find BlueDevil Power Steering Stop Leak at any of our partnering local auto parts stores like:
- AutoZone
- Advance Auto Parts
- Bennett Auto Supply
- CarQuest Auto Parts
- NAPA Auto Parts
- O Reilly Auto Parts
- Pep Boys
- Fast Track
- Bumper to Bumper Auto Parts Specialists
- S&E Quick Lube Distributor
- DYK Automotive
- Магазины автозапчастей Fisher
- Магазины автозапчастей Auto Plus
- Магазины Hovis Auto & Truck Supply
- Магазины автозапчастей Salvo
- Магазины Advantage Auto
- Магазины оригинальных автозапчастей
- Магазины автозапчастей Bond0 на Бампер Автозапчасти
- Любая часть Автозапчасти
- Потребительские автозапчасти
Фотографии предоставлены:
power_steering_pump.
jpg — Phantom1311 — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка
166 ответов на вопрос «Почему моя машина скулит?»
Почему моя машина издает свистящий звук при ускорении
- Auto Tools
Свистящий шум в салоне не является нормальным. Тем не менее, это может означать многое, но обязательно проверьте это и убедитесь, что оно исправлено.
Ниже приведены некоторые причины, по которым вы можете услышать свистящий звук при ускорении.
Содержание:
- ВОЗДА.
- Часто задаваемые вопросы
Изношенные оконные уплотнители
Это наиболее распространенная причина, по которой вы сталкиваетесь со свистком автомобиля.
Когда оконные уплотнители подвергаются воздействию стихии, они могут износиться и, что еще хуже, начать протекать.
Каждый раз, когда вы ускоряетесь, ветер начинает проникать в кабину через уплотнители окон, оставляя вас свистящим звуком.
К счастью, эти оконные уплотнители доступны по цене и легко заменяются.
Утечка вакуума
Другая причина, по которой автомобиль издает свистящий звук при ускорении, может быть связана с утечкой вакуума.
Утечка вакуума возможна при износе или проколе шланга, что приводит к этому сценарию. Поврежденный или ослабленный шланг также может быть причиной.
Утечка вакуума снижает эффективность автомобиля и со временем может ухудшиться. Так что ремонтируйте как можно скорее. Нет необходимости в больших расходах позже.
Изношенные ремни
Даже изношенные ремни могут быть причиной свистящего звука в автомобиле. Это может быть ремень привода водяного насоса или генератора. Поэтому проверьте их, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии.
Кроме того, свистящий шум может быть временным, если такой ремень также подвергался воздействию воды. Допустим, вы ехали по луже или из машины произошла утечка жидкости.
Именно тогда он издает свистящий звук.
Выполнение визуальной проверки может помочь определить, какой ремень необходимо заменить, а иногда просто подтянуть.
Это может показаться удивительным, но засорение топливных форсунок также может привести к свистящему звуку.
Этот шум может быть не таким громким, как другие причины, упомянутые выше, но он может указывать на необходимость очистки или замены топливных форсунок.
Грязные топливные форсунки легко означают, что соотношение воздух-топливо не такое хорошее, как раньше. Может даже загореться индикатор проверки двигателя.
Отправьте автомобиль к механику для правильной диагностики, чтобы очистить или заменить форсунки.
Как диагностировать свистящий звук в машине
Свистящий звук после выключения двигателя
Иногда свистящий звук можно услышать даже после выключения двигателя. В чем может быть проблема в таком случае?
Наиболее распространенной проблемой может быть неисправная крышка радиатора.
Большинство людей не знают, насколько важна крышка радиатора.
Если крышка ослаблена или повреждена, давление в системе охлаждения снижается, что приводит к свистящему звуку.
Купите новую крышку, чтобы система охлаждения могла продолжать нормально функционировать.
Другие шумы, которые вы можете услышать во время вождения
Свист может быть не единственным звуком, который вы слышите во время вождения. Другие включают;
- Жужжание — это звук изношенного ремня. Ремни могут растягиваться и по-прежнему трескаться в зависимости от условий вождения и возраста. Таким образом, замена изношенных ремней делает автомобиль менее шумным.
- Когда вы услышите тиканье и щелчки в двигателе, проверьте масло. В основном это происходит из-за того, что детали не смазаны должным образом. Здесь должен пригодиться автомобильный щуп.
- Неравномерный холостой ход также может означать, что у вашего автомобиля проблемы. Первым виновником обычно являются свечи зажигания.
Если они работают неэффективно, то ждите неравномерного холостого хода автомобиля.
- Шумный поворот — еще одна причина проверить машину. Это обычное дело, когда шины неправильно накачаны или сильно изношены, что также требует замены шин.
- Шумные тормоза тоже должны вас беспокоить. Это в основном из-за того, насколько важно для вас иметь рабочие тормоза. Скорее всего изношены тормозные колодки.
- Иногда при проезде лежачих полицейских может быть слышен стук. Это означает, что есть проблема с вашей приостановкой. Возможно, это не требует немедленной замены, но лучше заменить изношенные детали для плавной езды.
Вот видео о распространенных шумах, которые могут быть в автомобиле
Часто задаваемые вопросы
Почему слышен свистящий звук двигателя при ускорении?
Возможно, у вас утечка вакуума. Важно, чтобы вы зафиксировали его, чтобы получить максимальную отдачу от вашего двигателя.
Можно ли исправить свистящий звук в машине при ускорении?
Прежде всего, нужно определить, почему у вас свистящий звук.