Стучит двигатель Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Стук коренных подшипников — очень опасен; немедленно остановите мотор, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно).

Стук изношенных поршней и цилиндров — неопасен; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

Детонационные стуки — опасны; однако, избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина — неисправность датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо правильно выбирать передачу в зависимости от условий движения, заправляться бензином с октановым числом, которое рекомендовано изготовителем автомобиля, проверить датчик детонации, применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Лада Приора и что делать

Стучат гидрокомпенсаторы на Ладе Приора – причин возникновения этого явления несколько. Разделим их по зависимости от текущего режима работы двигателя автомобиля. Рассмотрим все случаи, когда стучат гидрокомпенсаторы на Приоре, что делать в каждом из них.

Содержание

Стук на холодную

Он появляется непосредственно же после запуска двигателя (на холодную) и продолжается до его нагрева до определенной температуры (40-50 градусов). Возникает такой шум как из-за присутствия воздуха в гидрокомпенсаторах (гидротолкателях), так и при непроходимости густого (еще холодного) моторного масла через суженные (из-за загрязнения) масляные каналы или из-за пришедшего в негодность масляного фильтра. Особенно долго неприятный звук продолжается в холодное время года, когда масло разжижается до нужной консистенции дольше обычного. Для того чтобы в этой ситуации устранить эту неприятность, требуется чистка масляных каналов или замена масляного фильтра.

Шумы на горячую

Постукивание на горячую носит более системный характер. Оно наблюдается уже при работе уже прогретого двигателя. Причина возникновения таких периодических звуков – увеличившийся зазор между гильзой гидрокомпенсатора и плунжером. Он возникает онпо следующим причинам:

• износ деталей гидротолкателя или «залипание» клапана, через который проходит смазывающая жидкость;
• применение некачественного моторного масло или неправильный выбор его вязкости;
• закупорка масляных каналов;
• загрязнение масляного фильтра;
• большое содержание воздуха в моторном масле и, как следствие, в самих гидротолкателях;
• развальцовка места посадки гидротолкателя, которое при нагревании расширяется еще больше.

Читайте также: Стартер щелкает, но не крутит на Приоре

В этих случаях может потребоваться замена самого гидрокомпенсатора, масляного фильтра, масла или очистка масляных каналов.

В отличие от постукивания на холодную, в данной ситуации игнорировать эту неисправность не рекомендуется.

Постоянный стук клапанов

В этой ситуации необходимо устранить появившийся зазор между одним кулачком (или несколькими кулачками) распределительного вала и толкателем. Необходима чистка или замена деталей: толкателя или кулачка распредвала.

Постоянное стучание

Оно наблюдается только при повышенных оборотах двигателя. Возникает в результате переизбытка или недостатка масла в системе смазке двигателя. Возможно, это происходит из-за повреждения маслоприемник, который нужно заменить на исправный. Возможно, требуется просто довести уровень масла в двигателе до нормы.

Диагностика и ремонт

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Ладе Приора и что делать в этом случае

Прежде всего, стоит определить, какой конкретно гидротолкатель работает неправильно, и являются ли именно они причиной неприятного звука. Сделать это возможно с помощью акустической диагностики или отключением цилиндров мотора попеременно. За этим желательно обратиться в автосервис или выполнить его своими руками. Однако самостоятельный перебор методов ремонта может быть дороже, чем обращение к опытному специалисту по моторам.

Затем нужно проверить давление масла в системе двигателя на соответствие нормам. Если оно ниже, чем нужно, то, возможно, масляный насос или фильтр требует замены.

Часто причиной неправильной работы механизма становится моторное масло, которое было выбрано неправильно или присутствует в недостаточном количестве. Необходимо сменить его на другую марку, изменить его вязкость или добавить в него специальные присадки, устраняющие стук гидротолкателей.

Иногда можно заметить, что в одном из свечных колодцев появляется масло при работе двигателя под большой нагрузкой. Его необходимо вытянуть оттуда с помощью шприца, очистить свечи зажигания. Затем для создания нужного давления в системе под крышку гидрокомпенсаторов и головки нужно нанести герметик, которого «пожадничали» при сборке автомобиля на заводе-изготовителе.

Гидротолкатели не нуждаются в какой-либо регулировке, так как они сами способны подстраиваться под режим работы механизмов.

Последствия

Неправильная работа гидротолкателей может привести к следующим проблемам:

• снижение компрессии, мощности двигателя;
• ухудшение его запуска;
• перегорание тарелок и седел клапанов;
• возрастание ударной нагрузки на узлы и детали автомобиля, что приведет их к быстрому выходу из строя;
• увеличение расхода топлива.

Читайте также: Где находится реле стартера Приора

Если же стук гидротолкателей пропадает через несколько секунд после запуска двигателя, то в этом случае говорить о неисправности механизма не приходится.

Как вам статья?

Что такое стук в двигателе? | Объяснение

Детонация в двигателе — это термин, обозначающий постукивание и стук в двигателе. Что ж, эти звуки часто стихают, когда вы резко ускоряетесь, а топливо внутри двигателя сгорает неравномерно. Но что заставляет двигатель знать? Это большая проблема? Что ж, давайте узнаем.

Модифицированный двигатель VW Vento 1.6 MPI

Детонация в двигателе

Неравномерное сгорание топлива приводит к различным очагам сгорания. Это, в свою очередь, создает несколько фронтов пламени внутри двигателя. Каждый раз, когда горит карман, производится небольшой разряд, который воспламеняет следующий карман и поддерживает цикл. Другими словами, детонация в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием происходит, когда один или несколько очагов воздушно-топливной смеси взрываются вне типичного источника воспламенения, и часть воздушно-топливной смеси в цилиндре сгорает без воспламенения от распространяющегося фронта пламени. по свече зажигания.

Давление в цилиндре значительно возрастает в результате ударной волны, которая также производит характерный металлический «звон». Детонация двигателя может иметь незначительные или полностью разрушительные последствия.

Детонация и преждевременное зажигание — два разных явления, которые не следует путать. Однако предварительное зажигание может сопровождаться детонацией.

Что вызывает детонацию двигателя?

Проблемы, вызывающие стук в двигателе, могут быть разные, от поучительных до серьезных проблем. Следовательно, лучше решить проблему или не допустить ее возникновения. Итак, вот 5 вероятных причин стука в двигателе.

1. Нарушение синхронизации
   

   Изменение фаз газораспределения, работа

   В современных автомобилях синхронизация двигателя или время зажигания свечей зажигания обычно регулируются электронным блоком управления. Однако, если по какой-то причине искра не загорается точно в то время, когда должна, это может привести к повторяющимся детонациям цилиндров и детонации двигателя. Также со временем из-за износа немного смещаются фазы газораспределения, что также вызывает стук в двигателе.

   Интересно прочитать: VVT (изменение фаз газораспределения) и его особенности
   

2. Бедная воздушно-топливная смесь
   

   Бедные воздушно-топливные смеси в двигателях могут возникать в результате проблем с кислородными датчиками, топливными форсунками, топливными насосами или датчиками массового расхода воздуха.

   Бедная воздушно-топливная смесь содержит слишком много воздуха и недостаточно топлива. Смесь не будет сгорать достаточно быстро, если в каждом цилиндре недостаточно топлива, что приводит к повторяющимся детонациям, вызывающим детонацию двигателя.

3. Изношенный зубчатый ремень и шкивы
   

   Приводной ремень

   Чтобы этот ремень вращался бесшумно и плавно, необходимо обеспечить идеальное натяжение. Дребезжащие, щелкающие и хлопающие звуки, которые можно ошибочно принять за стук в двигателе, можно услышать, если ремень растянулся, натяжитель не работает должным образом или один из шкивов сместился. К счастью, замена ремня, регулировка натяжения или замена неисправного натяжителя или вспомогательного шкива могут решить проблему шумного ремня вспомогательных агрегатов.

4. Неточный или сломанный датчик детонации
   

   Датчик детонации

   Блок управления двигателем может даже автоматически устранять проблему, изменяя количество топлива, впрыскиваемого в двигатель, или регулируя время впрыска топлива благодаря датчику детонации, который предназначен для обнаружения детонации в двигателе и предупреждения об этом. Это также означает, что неэффективный датчик детонации может вызвать детонацию в двигателе. Проверка датчика детонации является важным шагом в процессе диагностики, если вы едете на современном автомобиле с детонацией в двигателе.

   Вот 5 недооцененных автомобилей в Индии, производство которых может быть снято с производства в 2022 году
   

5. Топливо низкого качества или несоответствующее октановое число
   

   Октановые числа

   Если вы заправляетесь бензином с более низким октановым числом, а ваш автомобиль оснащен двигателем, настроенным для работы на высокооктановом топливе, может возникнуть детонация в двигателе. Топливо с высоким октановым числом сгорает более равномерно и лучше сопротивляется детонации. Таким образом, ваш стук может исходить от топлива, которое вы обычно заливаете в свой автомобиль, которому требуется высокооктановое топливо. Чтобы получить правильное октановое число для вашего автомобиля, обязательно обратитесь к руководству пользователя.

Кроме того, большинство решений проблемы стука легко решить. Это означает, что они не требуют вмешательства профессиональной помощи. Однако после выполнения мер предосторожности звук по-прежнему сохраняется, поэтому лучше обратиться за помощью.

Познавательное чтение: Анатомия топливного фильтра | Все, что вам нужно знать

Итак, это все о детонации двигателя, сообщите нам в разделе комментариев, сталкивались ли вы с этой проблемой в своем автомобиле и что ее вызвало?

Двигатель издает стук | 3 причины в Олимпии, Вашингтон

Перейти к основному содержанию

Не можете найти то, что ищете?

Забронируйте автомобиль прямо сейчас!

2 января 2020 г.

Во многих случаях стучать приятно. Друзья появляются у твоей двери, ребенок рассказывает анекдот про тук-тук. Возможность может даже постучать! Но есть одно место, где вы не хотите слышать стук, это из вашей машины. Если вы это сделаете, это может быть связано с одной из проблем, перечисленных ниже. Поскольку все это может быть серьезным, лучше назначить встречу для осмотра Kia, если вы слышите стук, звон или постукивание.

3. Проблемы с клапанным механизмом

Для того чтобы в цилиндрах происходило сгорание, впускные клапаны должны пропускать топливно-воздушную смесь, а выпускные клапаны должны выпускать выхлопные газы. Эти клапаны являются частью клапанного механизма. Стук, вызванный проблемами с клапанным механизмом, иногда описывается как тиканье, постукивание или дребезжание. Часто это вызвано толкателями гидравлических клапанов, которые требуют внимания, хотя это также может быть связано со слишком большим зазором между различными компонентами клапанного механизма.

2. Удар шатуна/коленчатого вала

Коленчатый вал соединен с поршнями посредством шатунов. Очень важно иметь правильный зазор между коленчатым валом и шатунами, обеспечиваемый шатунными подшипниками. Этот зазор позволяет маслу проходить и предотвращает трение металла о металл. Низкое давление масла, некачественное масло и слишком длинные интервалы между заменами масла могут увеличить зазор. Слишком большой зазор вызывает стук, когда металл стучит по металлу. На данный момент, вероятно, уже слишком поздно для вашего двигателя.

1. Предварительное зажигание/детонация

Двигатели, которые приводят в действие газовые автомобили, полагаются на точную синхронизацию. Смесь воздуха и топлива вводится в камеру сгорания и сжимается поршнем; после сжатия свеча зажигания создает искру, и воздушно-топливная смесь воспламеняется. Во всяком случае, так должно быть. Преждевременное зажигание происходит, когда воздушно-топливная смесь сгорает до подачи искры, и это может вызвать стук, который также иногда называют звоном. Одной из распространенных причин преждевременного зажигания является использование неподходящего вида топлива. Для сгорания топлива с более низким октановым числом требуется меньшее сжатие. Хотя большинство моделей Kia рассчитаны на использование обычного бензина, для некоторых автомобилей рекомендуется бензин премиум-класса, например Kia K9 2020 года.00 и Киа Стингер 2020 года.

Однако есть и другие факторы, которые могут вызвать преждевременное зажигание. Датчик детонации предназначен для обнаружения детонации в двигателе и внесения необходимых корректировок, чтобы избежать ее; сломанный датчик детонации может давать неверные данные или вообще не давать никаких данных, что повышает вероятность преждевременного зажигания. Накопление углерода также может вызвать эту проблему, как и перегрев двигателя. Какой бы ни была причина, это то, на что следует обратить внимание немедленно.

1. Хэнсон Киа

   2300 Carriage Loop SW
   Olympia, WA 98502

   • Продажи: (877) 816-5820

Данные карты © 2020 Google

MAP Data © 2020 2

С ТОМ.