Содержание
Двигатель alt стук при запуске
Любой стук в двигателе — тревожный сигнал. Как говорят опытные автомеханики, «любой стук всегда выйдет наружу», то есть приведет к серьезным поломкам. Причем по нарастающей — чем дольше используется двигатель со стуком, тем больше будет разрушений в узлах и сложнее ремонт.
Причины стука в двигателе бывают десятки — люфты или неисправности пар вкладышей, поршневых колец и пальцев, клапанов и т.д.
Проблемы никогда сами не устраняются, а только усугубляются. Однако в «диагностике по звуку» есть исключение — исчезающий стук. Он образуется в верхней части двигателя при холодном запуске, и затем при прогреве исчезает. Скорее всего, это стучат гидрокомпенсаторы в головке блоке цилиндров (ГБЦ).
Почему стучат гидрокомпенсаторы
Гидрокомпенсатор своей работой компенсирует тепловые расширения металла в работе газораспределительного механизма. При нажатии кулачка распредвала на клапанную систему необходима высочайшая точность момента (до десятых долей мм).
Из-за того, что металл расширяется при нагревании и наоборот, точной работы ГРМ добиться не удается.
Клапана открываются и закрываются раньше или позже, чем нужно, появляется люфт и стуки. Чтобы убрать эту проблему, используют гидрокомпенсаторы. Это простое устройство за счет давления масла и пружины через толкатели автоматически полностью нивелирует тепловые зазоры.
До некоторой степени компенсируются и зазоры износа. При большом износе кулачков толкатель гидрокомпенсатора уже не может нивелировать износ. Толкатель выдвигается на всю длину, но уже не достает до точки из-за износа металла.
При неисправности компенсатора толкатель выдвигается с недостаточной силой или не выдвигается совсем.
Причем хотя и говорят «стучат гидрокомпенсаторы», это не всегда так. Чаще стучат клапана и кулачки распредвала из-за того, что компенсатор не может нивелировать зазор. Появляется не исчезающий, а нарастающий на высоких оборотах, при горячем двигателе стук. В таком случае однозначно требуется ремонт. Меняется или гидрокомпенсаторы, или весь распредвал, если его кулачки предельно стерты.
Что делать при стуке на холодном двигателе
Гидрокомпенсатор очень чувствителен к свойствам и качеству масла. Холодное масло густое и вязкое. Именно из-за этого оно с трудом продавливается через отверстия и клапан устройства, что приводит к его плохой работе и стукам. Нагревшись, масло возвращает свою номинальную текучесть, и проблема исчезает. В этом случае необходимо проверить, соответствует ли масло классу вязкости по рекомендациям автопроизводителя (см. Инструкцию по эксплуатации авто).
Также проблемы возникают из-за некачественного масла. В полостях компенсатора скапливаются вязкие отложения, что нарушает работу. В этом случае требуется полная замена масла с предварительной промывкой специальным промывочным составом.
Если это не помогает, проводится диагностика непосредственно самих компенсаторов. Их состояние можно оценить предварительно по следующей схеме:
- Снимается крышка головки блока цилиндров.
- Проворачивается распредвал, открывается доступ к толкателю компенсатора.
- Простым нажатием определяется его ход и усилие, которое требуется.
- Сравнивается усилие на всех компенсаторах. В норме оно одинаковое. Провал, слабый нажим или застревание означает неисправность.
На разных моделях авто могут стоять гидрокомпенсаторы разной конструкции. В любом случае диагностика этих деталей доступна автовладельцу, который может делать несложный ремонт своего авто своими силами. Но замену этих деталей лучше доверить работникам автосервиса.
Стук в двигателе при запуске на холодную
Технически исправный двигатель работает практически бесшумно. Однако в какой-то момент становятся слышны посторонние звуки, как правило, это стук. Особенно отчетливо стук можно услышать при запуске двигателя на холодную, при повышении скорости и при переключении передач.
По интенсивности и силе звука опытный автовладелец сможет легко определить причину, и предпримет необходимые меры.
Сразу отметим, что посторонние звуки в двигателе являются свидетельством неполадок, поэтому меры необходимо принимать незамедлительно, иначе капитальный ремонт в ближайшее время гарантирован.
Как заменить двигатель мотокультиватор крот
Как определить по стуку в двигателе причину поломку?
Силовая установка автомобиля состоит из металлических деталей, которые в процессе работы взаимодействуют между собой. Это взаимодействие можно описать как трение.
Никаких же стуков не должно быть в принципе.
Когда нарушаются какие-либо настройки, происходит естественный износ, в двигателе накапливается много продуктов сгорания моторного масла и топлива, тогда и начинают появляться разнообразные стуки.
Звуки можно охарактеризовать следующим образом:
- приглушенные и едва слышные — серьезных поломок нет, но диагностику провести нужно обязательно;
- средние по громкости, отчетливо различимые в момент запуска на холодную и при движении транспортного средства — говорят о более серьезных проблемах;
- громкий стук, хлопки, детонация и вибрация — машину нужно остановить сразу же и заняться поиском причины.
Обратите также внимание на длительность и периодичность стука:
- Мотор стучит постоянно;
- Периодическое постукивание с разной частотой;
- Эпизодические удары.
Есть определенные рекомендации от портала vodi.su, помогающие более или менее точно определить суть проблемы. Но если у вас не слишком много опыта в техническом обслуживании автомобилей, лучше доверить диагностику профессионалам.
Интенсивность и тон стука: ищем поломку
Чаще всего звуки исходят от клапанного механизма из-за нарушения тепловых зазоров между клапанами и направляющими, а также из-за износа гидрокомпенсаторов, о которых мы уже рассказывали на нашем сайте vodi.su.
Если действительно механизм газораспределения требует ремонта, об этом будет свидетельствовать звонкий стук с нарастающей амплитудой. Для его устранения необходимо отрегулировать тепловые зазоры клапанного механизма.
Если же этого не сделать, то через какое-то время придется полностью менять впускные и выпускные клапаны.
О неисправностях гидрокомпенсаторов скажет звук, похожий на удары легкого металлического шарика по клапанной крышке. Другие характерные виды стука в двигателе при запуске на холодную:
- глухой в нижней части — износ коренных вкладышей коленчатого вала;
- звонкие ритмичные удары — износ шатунных вкладышей;
- глухие удары при холодном запуске, исчезающие по мере наращивания оборотов — износ поршней, поршневых колец;
- резкие удары, переходящие в сплошную дробь — износ шестерни привода распределительного вала ГРМ.
При запуске на холодную стук может исходить и из сцепления, что говорит о необходимости замены дисков фередо или выжимного подшипника. Опытные водители часто применяют фразу «стучат пальцы». Стук пальцев происходит, потому что они начинают биться о втулки шатуна. Еще одна причина — слишком ранее зажигание.
Ранние детонации — их нельзя ни с чем перепутать. Необходимо отрегулировать зажигание, так как двигатель в процессе работы испытывает сильные перегрузки. Детонации могут происходить из-за неправильно подобранных свечей, из-за появления на свечах нагара и износа электродов, из-за существенного уменьшения объема камер сгорания по причине отложения шлака на стенках цилиндров.
Гулкие удары и вибрации происходят и по причине перекоса мотора. Это говорит о необходимости заменить подушки двигателя. Если же подушка лопает во время движения, требуется моментальная остановка. Шелестящие, свистящие звуки и скрежет — нужно проверить уровень натяжения ремня генератора.
Что делать если стучит мотор?
Если стук слышен только при холодном запуске, а по мере наращивания оборотов пропадает, значит, у вашего авто большой пробег, возможно, в скором времени понадобится капитальный ремонт. Если же звуки не пропадают, а наоборот становятся более отчетливыми, причина куда более серьезная. Не рекомендуем эксплуатировать машину при следующих типах постороннего звука:
- стучат коренные и шатунные вкладыши;
- вкладыши шатуна;
- поршневые пальцы;
- распределительный вал;
- детонации.
Если пробег автомобиля выше 100 тысяч километров, значит, наиболее явная причина — износ силового агрегата. Если же вы недавно приобрели автомобиль, возможно, заливали некачественное или неподходящее масло и топливо.
В таком случае необходимо выполнить полную промывку всей системы с заменой соответствующих фильтров и проведением диагностики. Также стук появляется при сильном перегреве мотора.
В таком случае необходимо остановиться и дать ему остыть.
На основании полученной информации водитель самостоятельно принимает решение, что делать дальше. Возможно, целесообразно будет вызвать эвакуатор и отправиться на диагностику. Ну, а чтобы в дальнейшем постукиваний не возникало, придерживайтесь элементарных правил эксплуатации ТС: прохождение регулярных техосмотров с заменой масла и своевременным устранением мелких неполадок.
Металлический стук в двигателе на холодную
Двигатель конструктивно состоит из множества деталей, которые подвержены серьезным нагрузкам в процессе эксплуатации ДВС. Также любой мотор оснащается рядом систем, что предполагает установку дополнительных навесных агрегатов. Появление стуков в двигателе как на холодную, так и на горячую зачастую указывает на неисправность. В ряде случаев стук мотора требует немедленного определения и устранения. Проблема стука на холодном двигателе может проявиться как в теплое время года, так и в зимний период. Далее мы поговорим об основных причинах стуков двигателя на холодную, параллельно затрагивая возможные причины стука прогретого двигателя.
Почему стучит двигатель
Возможных причин стука двигателя может быть достаточно много. В списке основных специалисты отмечают износ деталей внутри ДВС, а также детонационные стуки. От степени износа и ряда других факторов будет зависеть характер стука, который может быть от тихого и приглушенного до отчетливых металлических ударов внутри двигателя. После того как мотор заводится на холодную, становится слышен стук в двигателе, который с прогревом может:
- полностью исчезнуть;
- стать менее заметным;
- остаться на том же уровне;
- усиливаться с ростом температуры и нагрузки;
Износ мотора
Холодный двигатель, который не демонстрирует никаких других признаков неисправности, зачастую может начать стучать в том случае, если тепловые зазоры не соответствуют норме. Другими словами, стук мотора может указывать на необходимость регулировки клапанов.
Причиной стука на холодную также могут быть гидрокомпенсаторы, которые потеряли работоспособность в результате износа, использования неподходящего типа моторного масла или несвоевременной его замены в процессе эксплуатации автомобиля. Для устранения стука гидрокомпенсаторов на холодную зачастую может быть достаточно обычной промывки двигателя, после чего осуществляется замена масла и масляного фильтра.
Отдельно стоит выделить стук шатунов. Появление такого стука сопровождается глухими ударами металла об металл, изношенный шатун ударяется о шейку коленвала.
Шатунный и поршневой стук на дизельном двигателе может быть более отчетливым и звонким, так как конструктивно поршни в дизеле приближаются очень близко к головке блока.
Эксплуатация двигателя независимо от его типа с таким стуком категорически запрещена, так как мотор может неожиданно заклинить.
Стучать на холодную может и сам ГРМ. Причиной снова выступают увеличенные зазоры в постели распредвала. С прогревом стук становится менее интенсивным или полностью уходит. Одной из не менее серьезных поломок является стук поршня.
Поршень может стучать в результате разрушения или критического износа. Изношенные поршни «гуляют» в цилиндре, создавая металлические удары юбкой поршня. Также к подобному стуку в отдельных случаях приводит поломка поршневых колец.
Технические особенности современных автомобилей
Детонационные стуки
Детонация возможна как на холодном двигателе, так и на прогретой силовой установке.
Детонационные стуки после запуска двигателя или при езде характеризуется достаточно звонким стуком, частота которого увеличивается с ростом оборотов.
Причиной выступает неравномерность и несвоевременное воспламенение топливно-воздушной смеси, что приводит к возникновению взрывов внутри цилиндров. Нагрузка на ЦПГ и КШМ сильно возрастает, приобретая ударный разрушительный характер.
Детонация может привести к дефектам поршня и механическим повреждениям стенок цилиндров, вызывает ускоренный износ других деталей двигателя. Для компенсации рисков на большинстве автомобилей сегодня устанавливается специальный датчик детонации, задачей которого является отслеживание колебаний в цилиндрах мотора.
Сигналы от датчика поступают в ЭБУ, который корректирует состав топливно-воздушной смеси и зажигание. Необходимо отметить, что возможность такой подстройки при помощи блока управления находится в узких рамках, что не позволяет полностью исключить возможность появления детонационных стуков.
При детонации двигатель может стучать:
- на холостом ходу после запуска;
- в момент ускорения при резком нажатии на газ;
- во время движения под нагрузкой;
- в случае выбора передачи, которая не соответствует нагрузке и т.д.;
Детонация на прогретом двигателе возможна во всех случаях, описанных выше, а также если поршень или цилиндр перегревается. Причиной может быть степень сжатия, которая самостоятельно увеличилась по причине образования обильного слоя нагара на днище поршня.
Еще нагар может тлеть, самопроизвольно воспламеняя топливную смесь в цилиндре. Детонация проявляется при сильной нагрузке на ДВС в тот момент, когда обороты не высокие (коленчатый вал вращается с низкой частотой).
Дополнительной причиной детонационных стуков может оказаться установка свечей зажигания, которые не подходят для данного типа ДВС.
Как известно, свечи бывают «холодными» или «горячими», то есть подбираются в соответствии с определенными тепловыми режимами работы того или иного двигателя.
Почему еще может стучать мотор
Стуки в подкапотном пространстве могут проявляться вследствие поломок навесного оборудования: привода ГРМ, помпы, генератора, гидроусилителя рулевого управления, других шкивов и т.п. В дизелях можно столкнуться со стуком плунжерных пар ТНВД.
Самостоятельное определение причины стуков двигателя
- Для проведения диагностики необходимо убедиться в том, что стук появился в двигателе, а не в других узлах и агрегатах. Первым делом нужно оценить характер звука и его тональность. Звонкие удары, нарастающие при повышении оборотов и локализованные в верхней части ГБЦ, укажут на проблемы с зазорами клапанов.
- Стук гидрокомпенсатора напоминает удары небольшого металлического шарика по клапанной крышке, который увеличивается по частоте вместе с повышением оборотов двигателя. Шелестящие, свистящие и скрипящие звуки могут быть признаком проблем с цепью, ремнем ГРМ или ремнем генератора. Такие звуки могут быть постоянными и не зависеть от оборотов.
- Стуки ЦПГ обычно приглушенные, не имеют явного оттенка стучащего металла. Частота таких стуков обычно увеличивается с ростом оборотов. Детонационные стуки проявляются в виде высокочастотного звонкого постукивания. Опытные автолюбители характеризуют это явление как «пальцы звенят». Для быстрой проверки можно воспользоваться следующими рекомендациями:
- На автомобилях с МКПП нужно выжать сцепление, что означает разъединение трансмиссии и ДВС. Так можно определить, что стучит именно в моторе или других узлах, а не в коробке передач.
- капот нужно открыть, после чего двигатель запускают;
- далее необходимо пригласить помощника, который становится сбоку автомобиля;
- затем машину раскачивают легкими «рывками» вперед и назад на первой и задней передаче;
- во время таких раскачиваний помощник определяет тот факт, не являются ли подушки двигателя причиной стука;
Стук в двигателе — в чем причина?
Если слышится стук при запуске двигателя, это верный признак появления проблем, которые необходимо решить как можно скорее. В большинстве случаев данное явление говорит о том, что некоторые комплектующие имеют выработку и, как следствие, образовался люфт.
Если это так, то будет слышен стук в двигателе на горячую, холодную или во время нагрузки. Определить, что проблема касается именно двигателя, можно по звуку, исходящему из-под капота, а также по падению давления моторного масла в незначительных количествах.
Его можно определить по световой индикации на панели управления, сигнализирующей о пониженном давлении смазочного материала. В зависимости от запчасти, вызывающей такую проблему, возникает стук в двигателе при нагрузке или на холостом ходу.
Основные узлы, в которых может возникать шум:
- клапана;
- поршневая группа;
- распредвал;
- коренные шейки.
Проблемы с вышеперечисленными деталями приводят к тому, что стучит двигатель на холодную, при высокой температуре, на холостом ходу и при высоких нагрузках. Рассмотрим каждую проблему индивидуально.
Стук двигателя на холодную из-за клапанов
Такие симптомы в клапанах проявляются чаще всего. Они не критичны и автомобиль может эксплуатироваться, если раздается стук в двигателе при сбросе газа. Однако это говорит о том, что в скором времени этой проблеме придется уделить внимание.
Появление шума предупреждает о том, что может быть изношен рокер клапана. Как правило, эта проблема характеризуется звонкими щелчками. Также причиной могут быть забитые отверстия в конструкции распредвала, предназначенные для подачи на рокер масла.
В этом случае особенно будет проявляться стук двигателя под нагрузкой.
Детонация двигателя нередко выступает источником стука в выпускных клапанах. Характеризуется такое явление металлическим цокотом, снижением мощности двигателя, а также появлением черного дыма.
Тревожным симптомом считается стук двигателя на холостых, потому что это означает превышение зазора между такими элементами, как кулачки распредвала и рычаги.
Эту проблему необходимо сразу решать, так как, по мере увеличения зазора, повреждения будут масштабнее, что в итоге приводит двигатель к полному выходу из строя. Чтобы этого не произошло, рекомендуется выполнять регулирование клапанов после преодоления пробега в 10-15 тысяч.
Чтобы понять причину стука, необходимо проверить клапан на предмет оптимальной регулировки, а также в обязательном порядке необходимо уточнить давление масла.
Основная причина, почему стучит двигатель на холодную, заключается в износе толкателя или перебоях с подачей смазки из-за скопившейся влаги. Также наличие протечек влияет на смазочный материал. Если давление в норме, то причину следует искать в зазорах клапанов.
Когда проблема возникает при разгоне автомобиля, это говорит о нехватке смазочного материала. Достаточно долить масло, чтобы шум прекратился, а если результат нулевой, и стук в двигателе при наборе оборотов только усиливается, это говорит о повреждении подшипников коленвала.
Этот случай уже относится к критичным, а потому не следует дальше эксплуатировать двигатель, чтобы избежать необходимости серьезного ремонта.
Металлический стук при запуске двигателя от распредвала
Когда проблема касается распредвала, то стук в двигателе на холостых оборотах не слышен. В основном он проявляет себя при запуске холодного двигателя, при этом звук не такой звонкий, как издают клапана.
Все объясняется тем, что во время простоя двигателя вся смазка сходит с поверхности деталей, а потому запуск мотора выполняется на сухую первые несколько оборотов. Поэтому при запуске двигателя слышен стук, однако он исчезает, как только поверхность деталей снова покрывается смазочным материалом.
Этого короткого промежутка времени достаточно, чтобы по стуку определить наличие проблемы. А если при повышении оборотов звук усиливается, то необходимо срочно отправить авто на диагностику. В противном случае под угрозой находится гидрокомпенсатор, подшипники и сам вал.
Эксплуатировать автомобиль со стуком в распределительном валу и без гидрокомпенсатора можно не более 50 000 километров.
Причины стука в двигателе по вине распредвала заключаются в следующем:
- износ распредвала не подлежащий реставрации;
- деформация вала, сломанные шейки или лопнувшие опоры;
- некорректная работа системы смазки;
- нарушена динамика подачи топлива;
- выработка кулачков.
Как правило, выработку кулачков можно определить только если стук появляется на горячую.
Почему стучит двигатель в поршневой группе
Появление подобных проблем в поршневой группе не редкость, так как сам поршень не является идеальной цилиндрической формой, а потому могут возникать следующие проблемы:
- перекос поршня;
- удары во время движения о стенки цилиндра;
- удар кольцами во время работы о стопоры пальца;
- смещенная ось поршня;
- тяжелый ход опоры пальца.
Также посторонний стук в двигателе, исходящий из поршневой системы, может возникать в редких случаях, когда рабочая поверхность поршня касается прокладки головки.
Появился стук в двигателе, возможно, это коленвал?
Если металлический стук в двигателе на холостых не относится ни к одному из вышеперечисленных случаев, следует искать проблему в коленчатом вале. Основная причина заключается в износе подшипников, и проявляется она в двигателях внутреннего сгорания любого типа.
Проблема возникает за счет масла низкого качества, наличия в нем абразивных составляющих, не своевременной замены фильтра и даже банального перегрева мотора. В основном такой металлический стук в двигателе на холодную проявляет себя, потому что смазочный материал при запуске двигателя не сразу достигает подшипников коленвала.
Звук глухой при работе двигателя на низких оборотах, но стоит им повысится, как он станет громче.
Глухой стук в двигателе коренных шеек коленчатого вала
Независимо от оборотов, звук бьющихся коренных шеек свидетельствует о низком давлении смазочного материала. При появлении таких симптомов рекомендуется заменить масло, причем выбрать смазочный материал на класс выше.
Минеральное масло заменить на полусинтетику, а если она заливалась до этого, то сменить на синтетический смазочный материал. Если после этого металлический стук в двигателе не прекратится, то рекомендуется воспользоваться услугами автосервиса.
Возникает звук по причине износа вкладышей или шеек. В результате выработки зазор подшипников не соответствует заводским установкам, и если он достигает 0,07 миллиметров, то требуется ремонт двигателя.
До этого значения стук будет нарастать, а меняется зазор из-за того, что в подшипник со смазкой попадают посторонние частицы. Поэтому следует своевременно менять масляный фильтр.
Как определить стук в двигателе или в КПП
Иногда специфика звука может быть такой, что сразу не понятно откуда доносится стук: из двигателя или из КПП. Чтобы это определить, необходимо выжать педаль сцепления, когда двигатель заведен. Если после этого стук прекратился, то проблема в коробке передач.
Выжатая педаль сцепления разрывает контакт коробки передач с силовым приводом, а потому она не работает и не стучит, позволяя определить, находится проблема в ней или в моторе.
Следовательно, как и с двигателем, возможно причина возникновения стука в КПП в низком уровне масла или в износе подшипников.
Звонкий стук в двигателе и глухой
В процессе эксплуатации смазочный материал теряет свои свойства, и его коэффициент вязкости повышается. Это усиливает трение между парными деталями, что влечет к повреждению поверхностей и ускоренному износу. Когда двигатель стучит на горячую, это говорит о критическом износе деталей.
Если смазочного материала не хватает, то глухим стуком характеризуется запуск двигателя. Таким образом, от смазочного материала многое зависит, и чтобы исключить большинство шумов при работе двигателя, рекомендуется своевременно менять масло. Однозначно, если звук глухой, то причина заключается именно в проблемах с маслом.
Когда раздается звонкий звук, решение проблемы необходимо искать в регулировке или замене клапанов.
Теперь, зная как определить, что стучит в двигателе, каждый сможет понять, насколько этот стук критичен, сколько еще можно эксплуатировать автомобиль и когда отправиться в автосервис.
Рекомендуется своевременно менять комплектующие, как только их выработка достигла критического уровня.
Это способствует более продолжительной работе других запчастей, функционирующих в конструкции одного агрегата.
Что делать, если стучит двигатель?
Что делать, если стучит двигатель? 3.71/5 (74.29%) 7 голос(ов)
Стук в двигателе – это звук, возникающий из-за трения деталей. Поступающие удары постепенно разрушают их, соответственно, скорость износа деталей увеличивается.
ДВС — это механизм, который постоянно находится под влиянием механических и температурных нагрузок. Если за ДВС были замечены нехарактерные звуки, обязательно обратитесь в один из техцентров Москвы, показанных на этом сайте.
Вы прямо сейчас можете выбрать ближайшую СТО и записаться, заполнив специальную форму, или позвонив по соответствующему телефонному номеру.
Автосервисы в Москве по определению и устранению стука в моторе:
Теперь давайте разбираться с проблемой.
Из-за чего стучит двигатель авто?
Глухой, металлический или звонкий стук в двигателе появляется, если в месте соединения элементов увеличиваются зазоры. Если система охлаждения и смазки работает правильно, то шумы будут появляться именно при изменении зазоров. Мощность шума и износ элементов зависит от того, насколько быстро увеличивается зазор.
Скорость износа зависит еще и от:
- Поступающей нагрузки;
- Параметров зазора;
- Качества смазочной жидкости;
- Материала элементов.
Но что делать, если стучит двигатель, а признаков износа нет, да и зазор стандартного размера? Шум тогда вызван следующими обстоятельствами:
- Детонацией и нагрузками;
- «Зависанием» элементов;
- Деформацией деталей;
- Ухудшением качественных параметров моторного масла.
Специалисты с многолетним опытом работы выявят характер звуков, тональность и среду возникновения шума, выполнив несколько необходимых действий. Поэтому мы советуем, если хотите, чтобы автомобилю был поставлен точный «диагноз» и выявлены причины поломки, посетите автотехцентр.
У нас представлены проверенные СТО Москвы. Запишитесь, заполнив форму заявки, или позвонив по соответствующим номерам.
Причины стука в двигателе
Элемент | Причины |
Клапан | Неисправность пружины |
Износ кулачков | |
Зазор неправильного размера | |
Подшипники | Зажигание раньше времени |
Неправильное давление масла | |
Изменение расстояния между вкладышем и шейкой | |
Поршневая система | Зазор между кольцами и канавками |
ДВС | Плохая топливная жидкость |
Плохие свечи | |
Неисправность выхлопной системы | |
Плохая установка момента зажигания | |
Наличие несвойственного покрытия на внешней стороне камер сгорания | |
Распредвал | Изменение расстояние между рычагами и кулачками |
Износ кулачков |
Если до сих пор не поняли что делать, если стучит двигатель – пройдите проверку механизма в СТО, и выявите все неполадки. От верного обнаружения источника шума зависит объем услуг и итоговая стоимость выполнения ремонта. Уточните цену работы, позвонив по указанным номерам телефонов СТО.
Виды стука в двигателе автомобиля
Все нехарактерные шумы, возникающие в работе ДВС, разделяются на следующие характеристики:
- Мощность;
- Интенсивность;
- Частота;
- Периодичность.
По мощности выделяют:
— сильные (которые ничем не глушатся). Срочно обратитесь в СТО;
— средние (слабо прослушиваются при включенной магнитоле). Доберитесь до СТО в ближайшее время;
— слабые (слышны при открытом капоте). Пройдите проверку в любое удобное время.
Интенсивность
Резкий стук в моторе, интенсивность которого постепенно меняется в большую сторону, говорит о развивающихся разрушениях и износе элементов.
Интенсивность шума, увеличивающаяся при увеличении нагрузки, говорит о том, что есть дефект в ДВС.
Частота
Звонкие стуки в двигателе гласят, что между собой контактируют детали, которые двигаются с высокой скоростью или которые состоят из металла. Глухие же звуки возникают, если одна деталь – из мягкого металла, имеет небольшую скорость вращения или имеет некачественный смазочный слой.
Периодичность
- Имеют такую же периодичность, что и ДВС;
- Не имеют закономерности.
Возникновение шумов, совпадающих с вращением мотора, указывает на то, что неполадка в ГБЦ и кривошипно-шатунном механизме. Вызывается попаданием инородных или поломанных элементов, неправильной работой системой управления сгорания горючего.
Проконсультироваться по данной проблеме можно с менеджерами автосервисов, которые представлены на данном сайте. Они всегда готовы ответить на Ваши вопросы и дать необходимые советы.
Ближайшие техцентры, которые готовы восстановить стучащий двигатель:
Любая из представленных СТО Москвы готова исправить проблемы автомобиля любой марки (ВАЗ, КИА, Поло, Альфа, Форд Фокус, Приора, Рено и др.). Запишитесь, заполнив форму для заявку на нашем сайте. Менеджеры сразу же перезвонят по указанному номеру и назначат удобную дату.
Причины глухого и звонкого стука в двигателе и их характеристики
Итак, давайте рассмотрим возможные проблемы и узнаем, что делать, если стучит мотор при определенных обстоятельствах.
Стук мотора на холодную — коленвал
Что делать, если двигатель стучит при работе ДВС? Когда заводится мотор, звук наиболее слышен, так как охлажденное масло еще не пришло к подшипникам. После шум исчезает, иногда уходит на определенных оборотах, но не уходит на холостых,
Тогда прослушивается звонкий стук в двигателе на больших оборотах и глухой – на низких.
Шум в коленчатом вале возникает при любых типах ДВС почти всегда из-за износа подшипников или увеличения зазоров, возникающих из-за плохого масла или перегрева ДВС.
Понять, что коленвал издает странный звук, можно после тщательного осмотра ДВС в автотехцентре. Специалисты с многолетним опытом помогут выявить точную причину и выполнят все необходимые работы по устранению неполадки.
Запишитесь в СТО Москвы, не выходя из дома, заполнив форму заявки клиента.
Стук двигателя на оборотах при нагрузке – детонация
Детонация топлива – это скоротечное сгорание топлива, которое возникает из-за раннего зажигания.
Чтобы было понятно, работа ДВС состоит из 4 тактов, а воспламенение происходит только в определенный период цикла.
Но тут загвоздка, бензин или дизельное топливо иногда воспламеняется до того, как свеча начинается искриться. Тогда и выходит детонация, из-за которой появляются посторонние звуки.
При этом прослушивается чистый и звонкий стук в двигателе.
Когда ДВС получает дополнительную нагрузку?
- При увеличении скорости в большую сторону;
- Транспорт находится на передаче, которая не отвечает действительной скорости;
- Перегрузка (много тяжелого груза).
Причина детонации и появления звука – применение низкокачественного бензина. Поэтому происходит целый ряд проблем, из-за которых скоро понадобится ремонт механизмов авто.
Стук при запуске двигателя и на холодную – распредвал
Стук в двигателе от распредвала схож на звук от коленвала, но он шумит именно пару секунд после включения ДВС на холодную (пока не попадет в него масло моторное).
Выполнить диагностику данного механизма можно после снятия крышки механизма. Это могут исполнить механики автосервисов, представленных на сайте. Обратитесь прямо сейчас, позвонив по одному из номеров телефонов СТО Москвы.
Стучит двигатель при любых обстоятельствах — клапаны
Клапаны издают при небольших оборотах звук такой же, как и распредвал. Тогда возникает звонкий стук в двигателе при абсолютно разных обстоятельствах. Он возникает из-за износа, изломанных кулачков или пружин распределительного вала.
Что делать, если стучит двигатель, но не подходит ни один из перечисленных пунктов? Виноваты возможно изношенные шатуны или вкладыши.
Узнать это будет можно только после осмотра специалистом СТО. В Москве почти каждый автосервис может выполнить данный вид работ и помочь исправить выявленные проблемы. Запишитесь в один из представленных ниже автосервисов, заполнив форму заявки или позвонив по соответствующему номеру.
Не экономьте на решении данной проблемы и обратитесь к мастерам своего дела. Иначе ремонт в «гаражных условиях» впоследствии может потребовать значительных затрат.
Определение характера стука в двигателе
Итак, давайте подведем итог:
- Глухой звук – износ поршня или коленвала;
- Шум в моторе – увеличение зазоров;
- Звонкий стук – проблема с клапанами;
- Металлический звук – детонация;
- Глухой или шипящий – нужна замена ремня ГРМ.
Что делать, если за транспортным средством были замечены ранее перечисленные звуки? Обязательно запишитесь в ближайший автосервис в Москве, который показан на сайте. Опытные специалисты помогут решить проблему с любым авто (Ауди, Субару, Мерседес, Поло Седан, Лада Гранта, Ситроен, Шевроле и др.).
Советы автовладельцу
Если водитель задаст вопрос, что делать, если стучит двигатель, ответ прост – найдите причину и исправьте. Это делается своими руками или в одном из сервисных центров Москвы.
Иногда выходит так, что водитель из-за самостоятельного «диагноза» решает, что проблема в двигателе и отдает автомобиль на капитальный ремонт, но оказалось что дело абсолютно не в этом.
Если стук в двигателе обнаруживается в дороге, продолжать путь не рекомендуется, так как это возможно приведет к необратимым последствиям. Поэтому лучше сразу доехать до ближайшего СТО и обратиться к профессионалам своего дела. Но если есть не усиливающиеся звуки в гидрокомпенсаторе, ТНВД , цепи ГРМ – продолжайте движение.
Полезно будет прочитать статью про ремонт ТНВД и форсунок.
Устранение проблем в стучащем ДВС:
Запишитесь в автосервис, не выходя из дома. Для этого оставьте заявку или позвоните по одному из номеров. Механики с многолетним качественно исправят стучащий двигатель в автомобиле любой марки (Спортейдж, Приора, Опель Астра, Фольсваген Поло, ВАЗ, Хендай, Лада Калина и др.).
Стук в двигателе на холостых оборотах, при запуске на холодную
Содержание
- Что ожидать
- На холостых оборотах
- При запуске на холодную
- Причины стука пальцев
- Почему стучат клапана
- На горячую
- Датчик контроля стука
Звук правильно работающего мотора настолько привычен, что мы
четко можем различить стук в двигателе, который стал резко выделяться от других
шумов.
Что ожидать
Если двигатель совсем не стучит, значит его или не завели,
или он уже давно сломался. Работающий двигатель постукивает деталями,
выполняющими возвратно-поступательные движения, в это число входят клапаны,
поршни, форсунки, гидрокомпенсаторы и т.д. Он присутствует во всех моторах. Стандартами
не определено на какую величину определяется норма, но даже неопытный,
начинающий водитель может различить посторонний возникший звук. При
возникновении ярко выраженного шума двигателя, который может быть звонким,
глухим, тихим, громким желательно как можно быстрее выяснить причину
возникновения. Это может нанести вредное воздействие двигателю, в результате
чего могут сломаться отдельные элементы деталей или коленчатый вал перестанет
вращаться («заклинит»).
Простой пример. Автомобиль проехал небольшое расстояние
после замены помпы. Через некоторое время при сбросе газа или наборе оборотов
под нагрузкой, а также при глушении мотора возникли стуки около помпы.
Оказалось, что новая помпа задевала крыльчаткой корпус. Двигатель подвергся
перереву и после перегрева возникли дополнительные проблемы связанные с
расходом масла и износом направляющих клапанов.
На холостых оборотах
Обычно на холостом ходу при малых оборотах прослушиваются
легкие стуки работы клапанов. На восьми клапанных двигателях более выражен, чем
на шестнадцати клапанных, несмотря на их увеличенное количество в два раза. Это
объясняется двумя причинами: во-первых, тепловые зазоры регулируются
гидрокомпенсаторами, во-вторых, с увеличением количества клапанов, число
колебаний амплитуд также увеличивается и в совокупности звуковые волны
смешиваясь образуют шумовой эффект, а не отдельные звуки.
На многих восьми клапанных двигателях тепловой зазор регулируется
в «ручную». И в случае установки теплового зазора выше предельной нормы,
установленной производителем, клапанный механизм начнет стучать во время работы
двигателя, особенно выразительным звук будет на холодном двигателе в верхней
его части. Большой зазор скажется также и на изменении фазы впрыска топливной
смеси, так как газораспределительный механизм ДВС начнет работать с некоторым
запаздыванием, как в открытии клапанов, так и в их закрытии.
В случае работы двигателя на холостом ходу без
прослушиваемых легких стуков, можно сделать безошибочный вывод о сильно
уменьшенные тепловые зазоры клапанов. При таких зазорах падает динамическая
компрессия двигателя, возникают неплотности в паре седло-клапан и возможен
прогар кромок тарелок клапанов. При этом, снижается динамическая характеристика
двигателя и повышается расход топлива.
Необходимо отметить, что чаще всего явно выраженные шумы
прослушиваются на малых оборотах коленчатого вала, т.е. на холостом ходу. Стук
шатунов также хорошо выражен в нижней части блока цилиндров, если даже не
использовать стетоскоп. Шатунный стук может появиться из-за износа вкладышей и
это может сопровождаться миганием аварийной лампочки давления масла. Чрезмерно
сильный шум шатунов опасен тем, что если, например, после ремонта не произвели
нормированную затяжку болтов крышки шатуна, то она может отсоединиться и шатун,
отскочив от шейки коленчатого вала может стучать о стенку блока и в конечном
итоге пробить ее. В народе такую техническую аварию называют «шатун показал
кулак».
На форсунках, в режиме холостого хода прослушиваются звуки
от работы клапанного механизма, в виде стержня-иглы, запирающая и открывающая
путь впрыску топлива. Стуки форсунок своеобразны и в зависимости от частоты
срабатывания иглы напоминают больше треск. На больших оборотах коленчатого
вала, частота следования импульсов увеличивается и звук практически уже не
слышен на общем фоне.
При запуске на холодную
Если при запуске мотора на холодную температуру начинается
стук, это связано с вязкостью масла на холодном двигателе, особенно по этой
причине происходит шум компенсаторов.
Если водитель поменял масло, то при запуске услышал стуки в
моторе. Это нормальное явление, так как масло при замене было слито, а новое
масло еще не успело поступить полностью в систему смазки. Некоторое время
двигатель работает с масляным голоданием, вследствие чего. Чтобы ускорить
процесс заполнения масла все системы смазки двигателя, перед тем как поменять
новый масляный фильтр, его заполняют маслом.
При снижении уровня масла в картере также появляется непонятный
шум в двигателе, постепенно усиливающийся по мере прогрева внизу. На горячую усиливается
с повышением оборотов и это признаки масляного голодания шатунов и поршневых
пальцев.
Причины стука пальцев
Большая часть водителей стакивалась с своеобразным
металлическим лязгом во время резкого нажатия на педаль газа. До капремонта или
замены прокладки ГБЦ такое явление не происходило, а после капиталки стал
постоянным при разгоне. Звук не постоянный и исчезает с уменьшением нагрузки. Часто
путают со стуком клапанов, но на самом деле стучат поршневые пальцы.
Во время капитального ремонта мотор тщательно осматривают,
производят замеры износа цилиндров, прогиба и неровности ГБЦ, а также
сопряженной поверхности блока с ГБЦ. Если произошел сильный увод поверхностей,
их подвергают выравниванию методом фрезеровки, т.е. снимается слой от 0,01 до
0,05 мм поверхности, что, естественно, изменяет геометрические размеры высоты
цилиндра и радиуса камеры сгорания в головке блока. Изменение геометрических
параметров влечет к отклонению степени сжатия от заводских параметров. Степень
сжатия увеличивается и требуемый угол опережения зажигания, заложенный в калибровка
программы уже не соответствует исходной. Мотор собрали, залили тот же самый
бензин с октаном 92, и звон появился. Это одна из причин, появления треска
пальцев на двигателе.
Почему стучат пальцы на автомобиле с установленным газобаллонным оборудованием
во время работы на бензине. При установке газового оборудования, специалисты в
программе смещают угол опережения зажигания в «раннюю» сторону, и при
переключении режима работы двигателя с газа на бензин, происходит стук пальцев
при разгоне, вызванный небольшой детонацией в цилиндрах. Некоторые владельцы
автомобилей с установленным газовым оборудованием пытаются перешивать блок
управления с двойными калибровками, рассчитанными на бензин и газ.
Частным причиной стука поршневых пальцев может быть не корректно
установленная метка на распределительном вале двигателя после замены ремня ГРМ.
Почему стучат клапана
Работа двигателя сопровождается стуком клапанов. Цокающий
звук клапанов, но не очень громкий является признаком их правильной
регулировки, хотя не является фактом, подтверждающим этот признак. При пуске на
холодную двигатель застучал громко и потом пропадает громкий стук по мере
нагрева. Симптомы неправильной регулировки тепловых зазоров – это или
отсутствие цоканья, или, наоборот, очень громкий стук. Есть ряд двигателей,
которые стучат достаточно весело и на горячей температуре, например, восьми
клапанный мотор ульяновского моторостроительного завода (УМЗ), дизельный Cummins, Steyr-560.
Звонкая работа клапанов на двигателе УМЗ объясняется
нижним расположением распределительного вала и применяя для передачи к
коромыслам специальные штанги, общее количество зазоров между элементами,
контактирующими между собой увеличивается и в итоге стук клапанов контрастно
выделяется на общем фоне шумов. Шумно
работает дизель из-за больших тепловых зазоров клапанов и к этому звуку
прибавляется стук плунжерной пары.
На горячую
Бывают ситуации, когда двигатель при заводке на горячую
начинает стучать и стечением времени прекращается. Часто такое происходит на
двигателях с гидрокомпенсаторами. Если залито не качественное масло, на горячем
двигателе оно теряет свои свойства вязкости, напоминая обычную воду. В
результате, плунжеры компенсаторов не могут выполнить свои функции и начинается
их шум. Что делать в такой ситуации? Заменить масло с более вязким параметром.
Датчик контроля стука
Узнать стучит ли сильно двигатель можно посредством датчика
детонации установленного на блоке цилиндров. Датчик представляет собой
пьезокристалл, который сжимаясь от ударной волны вырабатывает напряжение,
которое поступает на логический элемент блока управления. Если при проверке
сканером в параметрах напряжение датчика детонации показывает выше 3 Вольт это
означает, что появились посторонние стуки, вызванные, износом направляющих
клапанов или свободно перемещается поршень в цилиндре.
Главное назначение датчика детонации заключается в
моментальном изменении угла опережения зажигания. Неправильно поджигаемая смесь
со взрывом вызывает стуки внутри двигателя, что приводит к поломке поршней и
шатунов.
Поэтому датчик является важным при работе мотора, защищая
его от детонационных стуков.
При неисправности датчика детонации возможны пропуски
воспламенения смеси, так как угол опережения зажигания становится не
контролируемым. Пропуски зажигания (правильнее – воспламенения), возникшие в
двигателе, контролирует программа драйверной диагностики отключая неисправный
цилиндр. После отключения цилиндра блокированием работы форсунки, включить ее
вновь возможно переключением замка зажигания.
Таким образом, мы частично рассмотрели вопросы, связанные со
стуками на автомобиле, их причины и возможные места. Природа стуков при
эксплуатации автомобиля очень разнообразна. Стучать может установленная защита,
пластмассовая декоративная крышка на двигателе, акпп или крестовина карданной
передачи. При возникновении любого постороннего стука необходимо выяснять
причину его возникновения и незамедлительно устранять, так как растет
вероятность сложной и дорогостоящей поломки.
Стук в двигателе при запуске и при повышенных оборотах: причины
Двигатель автомобиля подвергается в процессе эксплуатации высоким механическим и температурным воздействиям. С течением времени узлы и детали изнашиваются и в работе агрегата появляются посторонние звуки и постукивания.
Стук в двигателе бывает глухим или звонким, может наблюдаться только при холодном запуске или на горячем моторе, присутствовать только на повышенных оборотах или постоянно, усиливаться при наборе скорости или оставаться на том же уровне.
1 Стук на холодном запуске
Глуховатое постукивание в момент запуска холодного мотора обычно вызвано износом подшипников коленвала и появлением в них зазора. Вначале стук слышен наиболее четко, поскольку холодное масло не успевает дойти до подшипников коленчатого вала. По мере прогрева постукивание стихает и исчезает полностью на холостых оборотах. Эта проблема свойственна как бензиновым, так и дизельным моторам. Для точной диагностики необходимо разобрать застучавший силовой агрегат и провести дефектовку коленчатого вала.
Износ распределительного вала – еще одна причина появления стука при запуске силового агрегата на холодную. Отличие в том, что распредвал будет стучать только несколько секунд после запуска мотора. Как только на него попадет масло, то постукивание обычно исчезает. При сильном износе подшипников распредвала стук может продолжаться до момента прогрева двигателя. Этот симптом нередко наблюдается и при запуске на горячем моторе.
Похожие статьи
Отличить стук распредвала от коленвала можно по частоте ударов. При износе коленчатого вала она равна частоте оборотов мотора. Если же источником проблемы является распределительный вал, то на два оборота двигателя будет приходиться одно постукивание.
Стучать на холодном запуске из-за износа распредвала может не сам движок, а газораспределительный механизм. С прогревом силового агрегата звук становится менее интенсивным и пропадает. Звонкий стук в двигателе на холодную в два раза реже оборотов мотора бывает вызван и гидрокомпенсаторами, которые начинают стучать из-за неисправной системы смазки. В этом случае звонкое постукивание исчезнет после прогрева двигателя.
2 Посторонние звуки на холостых оборотах
Стук гидрокомпенсаторов, который слышен на холостых оборотах после прогрева, свидетельствует о недостатке масла. Проверьте уровень смазки и долейте масло при необходимости. Если же в картере двигателя достаточно смазки, то нужно проверить работу масляного насоса. Кроме того, на холостом ходу стучать могут и клапаны.
Если с повышением оборотов этот звук практически исчезает, то проблема заключается в неправильной регулировке клапанного механизма. С такой неисправностью часто сталкиваются владельцы седанов Форд Фокус 2 и 3, Фольксваген Поло, Киа Спортейдж, что связано с особенностями конструкции ДВС.
Глухое постукивание в блоке цилиндров на холостом ходу – признак стучащих из-за износа поршней. Этот звук чем-то напоминает стук по глиняной посуде. Нередко его можно услышать на малых оборотах или сразу после резкого сброса газа. А вот при повышении оборотов до 2000 и более звук исчезает.
3 Силовой агрегат стучит при разгоне или на нагрузке
Раннее зажигание или детонация топлива – наиболее частая причина звонкого стука мотора на высоких оборотах при разгоне или при работе на нагрузке. Раннее воспламенение топлива нарушает работу цилиндров и вызывает частый звонкий стук.
На автомобилях с датчиком детонации идентифицировать проблему раннего зажигания можно по загоревшемуся индикатору «Check Engine». Если же на вашем авто нет бортового компьютера, то опытный моторист без труда определит эту проблему по характерному звуку.
Детонацию двигателя нередко вызывает некачественное топливо или использование бензина с несоответствующим октановым числом. Причиной появления раннего зажигания могут стать и загрязненные форсунки, износ клапанных колец, нерабочий датчик детонации. Точно установить причину можно только после диагностики в автосервисе.
Звонкий и высокий металлический стук в блоке цилиндров во время нажатия на педаль газа при разгоне может вызываться поршневыми пальцами. Его отчетливо слышно во время перегазовки, а также в момент сброса газа.
Бензиновый мотор с цепным приводом нередко начинает стучать при наборе скорости из-за слабого натяжения цепи. Поэтому при появлении стука надо проверить натяжение цепи и подтянуть ее либо заменить изношенную деталь. Эта проблема в особенности характерна для первых моделей ВАЗа, а вот владельцы Приоры, Гранты и Калины с ней не столкнутся.
4 Постукивание во всех режимах работы мотора
Довольно звонкий стук, который слышен при любых условиях работы силового агрегата, обычно вызван износом клапанов. Частота постукиваний в этом случае – в два раза реже частоты оборотов двигателя, а звук доносится из верхней части двигателя.
Причиной цокота клапанов является:
- естественная амортизация;
- износ кулачков распредвала;
- неисправность гидрокомпенсаторов;
- поломки клапанных пружин.
В некоторых моторах клапаны могут стучать из-за неправильно выставленного угла газораспределения или проскальзывания ремня ГРМ на один или несколько зубьев.
Глухое постоянное постукивание на любых оборотах двигателя в сочетании с низким давлением масла свидетельствует об износе коренных шеек коленвала. Если затянуть с ремонтом в этой ситуации, то в скором времени двигатель окончательно выйдет из строя.
Постукивания и шумы во время работы двигателя также могут быть вызваны:
- неисправным приводом бензонасоса на бензиновых моторах;
- поломкой топливного насоса высокого давления на дизеле;
- выходом из строя помпы, привода ГРМ и другого навесного оборудования.
5 Стук шатуна в двигателе
Глухие удары металла о металл – признак застучавших шатунов. Это одна из самых серьезных и неприятных проблем с ДВС. При появлении таких симптомов нужно заглушить мотор и вызвать эвакуатор, поскольку при дальнейшей эксплуатации силовой агрегат может заклинить в любой момент.
Шатунный механизм начинает стучать в том случае, если возникает зазор между шатунами и вкладышами коленвала. Решить эту проблему можно только заменой вкладышей коленчатого вала.
Проверить начавшийся износ шатунов на автомобиле с инжектором можно путем отключения стучащего цилиндра. В этом случае звук исчезнет. Для дизеля такой метод не подходит в силу особенностей конструкции.
6 Что делать, если силовой агрегат начал стучать?
Причиной стука в двигателе могут быть самые разные детали и узлы, и определить самостоятельно, чем вызван дефект, довольно сложно. Для точной диагностики необходимо разбирать силовой агрегат.
Зазоры или нарушение геометрии в том или ином узле мотора обычно связаны с естественным износом деталей. Нередко дефекты появляются из-за некачественного или нерегулярного обслуживания либо неправильной эксплуатации автомобиля.
Еще три причины ускоренного износа деталей двигателя и появления люфта в узлах:
- низкий уровень или низкокачественное моторное масло;
- перегрев силового агрегата;
- нарушение регламента замены моторного масла.
Появление любых постукиваний и шумов в работе мотора – повод незамедлительно проверить уровень моторного масла и долить его при необходимости. Если же в смазочной системе проблем нет, то стоит безотлагательно посетить специализированный автосервис.
Даже если вы не наблюдаете проблем в работе застучавшего двигателя, то игнорировать подобный симптом не стоит, чтобы не столкнуться с серьезными неисправностями силового агрегата. Если вы затянете с диагностикой и устранением неисправности, то в дальнейшем придется потратить значительно больше денег на капитальный ремонт или замену двигателя.
Pilot II — странный звук (стук) при запуске двигателя (видео)
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
-
Автор темы
yernar -
Дата начала
yernar
Постоянный
#1
всем привет,
недавно заметил что при запуске двигателя иногда бывает такой звук (на видео)
бывает не всегда, похоже на металлический удар где-то под двигателем
что это? кто знает?
приезжаю на СТО звука как назло нет
Алексей 180
Старожил
#2
yernar написал(а):
всем привет,
недавно заметил что при запуске двигателя иногда бывает такой звук (на видео)
бывает не всегда, похоже на металлический удар где-то под двигателемчто это? кто знает?
приезжаю на СТО звука как назло нетНажмите для раскрытия. ..
будто втягивающее в стартере подклинивает, вот бы на яме один заводит, второй рукой за стартер держится
yernar
Постоянный
#3
а какие еще могут быть варианты? подозреваю еще глушитель или защиту или может подушка? перед и зад менял
ЮраЗ
Старожил
#4
Шестерни в коробке слабину выбирают при запуске двигателя , когда насос начинает в коробке масло нагнетать . Отсюда звук щелчка глухого .
yernar
Постоянный
#5
не очень хороший вариант )[DOUBLEPOST=1534476071,1534476038][/DOUBLEPOST]видимо больше никто не сталкивался
Technician
Старожил
#6
Я склоняюсь тоже больше к стартеру. Может втулку просто разбило и при обратном отбросе бендикса, удар якоря. Начинать надо конечно со стартера. Потом уже все остальное.
Люблю все красивое 🙂
И только равный по духу меня победит!!!
yernar
Постоянный
#7
Всем спасибо, разобрался, защиту криво прикрутили, тему можно удалять )
ЮраЗ
Старожил
#8
yernar, И опять кривые ручки. ..
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Поделиться:
WhatsApp
Электронная почта
Поделиться
Ссылка
Пример HTML-страницы
При запуске машины слышен кратковременный скрежет. Скрежет, стук или свист во время запуска мотора
Даже неопытный автолюбитель скажет, что основным агрегатом в любом транспортном средстве является двигатель внутреннего сгорания. Если в работе этого узла происходят неполадки, водитель узнает об этом сразу же по поведению автомобиля. Одной из распространенных проблем в работе мотор является появление посторонних звуков. Почему слышен свист и как быть в этом случае — подробно в проблеме поможет разобраться этот материал.
[ Скрыть
]
Причины посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя
Если при запуске двигателя слышен свист и другие посторонние звуки, это может свидетельствовать о разных проблемах, связанных с его работой. Как правило, эти звуки не столько опасны для агрегата, сколько они надоедают самому водителю. Тем не менее, при появлении пищания, щелчков, стука двигателя проблему необходимо решать безотлагательно.
Ремни
Итак, если появляется свист при запуске двигателя, то одной из самых распространенных причин такой проблемы являются ремни. Визг может быть обусловлен износом того или иного ремня либо его плохим натяжением, причем он может становиться громче при увеличении оборотов коленвала. Но иногда при нажатии на газ свист может и вовсе пропадать. Если при попытке запустить мотор вы услышали свист, то в первую очередь нужно проверить натяжку всех приводных ремней.
Если в ходе диагностики вы заметили, что один из ремешков ослаблен, то это в свою очередь может привести к его проскальзыванию, что чревато появлением нехарактерных для работы двигателя звуков. В таком случае проблему может решить натяжка ремешка. Помните о том, что причиной проскальзывания также может служить грязь и моторная жидкость, попавшая на ремешки. Если это так, то причину утечки масла нужно решить перед заменой ремня, конечно же, можно попытаться его очистить, но специалисты рекомендуют их все же менять (автор видео — канал В гараже у Сандро).
Как показывает практика, чаще всего звон и писк при запуске мотора обусловлен ремешком генератора, причем посторонние звуки пропадают после увеличения оборотов ДВС. Такая проблема чревата недостатком заряда АКБ, что, в свою очередь, может привести к множественным последствиям. Более того, если ремень оборвется, то аккумулятор просто не сможет заряжаться при функционирующем двигателе. В результате на приборной панели может появиться соответствующий индикатор разряда батареи, если это произошло, то необходимо проверить состояние самого ремня.
В некоторых случаях проблема может заключаться в ремешке ГРМ, причем последствия такой неисправности будут более серьезными. Появление посторонних звуков может быть обусловлено износом подшипников. Если сам ремешок по какой-то причине оборвется, это может стать причиной загиба клапанов, а такой ремонт, в свою очередь, требует больших финансовых затрат. Проверьте состояние самого ремня — на нем не должно быть следов повреждений, отслоения или трещин. Если они имеются, то ремешок подлежит замене.
Ролики и подшипники
Появление неприятного скрежета, хлопков и других сторонних шумов может произойти по вине подшипниковых устройств, а также роликов. В конструкции двигателя используется не один подшипник и ролик, поэтому найти причину может быть затруднительно. От обычного свиста звук при износе роликов и подшипников будет более низким, как правило, он проявляется на заведенном двигателе при холостых оборотах. Причем при их увеличении он либо вовсе пропадет, либо будет более тихим. Износившиеся ролики с подшипниками подлежат замене, пока не произошло более серьезной проблемы (автор видео — канал IB Channel).
Неисправности впускной системы
Скрежет и хлопки, а также треск при запуске двигателя иногда происходят по причине неисправностей, проявляющихся в работе впускной системы. Разумеется, к этому варианту следует переходить тогда, когда вы убедитесь в работоспособности подшипников, роликов и ремней.
Итак, какие неисправности характерны для впускной системы:
- Дроссельная заслонка. Этот узел иногда заклинивает, в результате чего создает специфические завихрения воздушного потока. Если появление скрежета и хлопков, а также свиста обусловлены именно этой проблемой, о заслонку необходимо полностью промыть. Учтите, что для наиболее эффективной очистки узла его нужно будет полностью демонтировать.
- Причиной может служить и впускной клапан, который отвечает за циркуляцию картерных газов. Если он засорился, то это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха, соответственно, из-за очень высокого давления из уплотнений может выдавливаться моторная жидкость. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан нужно будет прочистить, но для этого его сначала следует снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, он может располагаться либо ан вентиляционной патрубке картера, либо на клапанной крышке.
В том случае, если сам клапан выполнен из металла, от для очистки можно использовать любые вещества, которые не будут царапать поверхность. Если же устройство выполнено из пластика, то агрессивные средства лучше не использовать.
Сбои в работе турбины
Большинство современных машин оборудуются турбокомпрессорами, предназначение которых заключается в увеличении мощности двигателей, а также улучшении ходовых характеристик авто в целом. Однако это — еще один компонент силового агрегата, который может вызвать появление постукивания, скрежета и хлопков. Если мотор запускается, при этом слышен стук и скрежет, то есть вероятность, что такая проблема обусловлена утечкой воздуха в том месте, где соединяется турбокомпрессор и силовой агрегат. Как правило, появление нехарактерных для работы ДВС звуков говорит о выходе из строя турбокомпрессора. Такая неисправность более характерна для дизельных агрегатов (автор видео — канал МЗТк Турбоком).
Стартер
Если вы отчетливо слышите скрежет, то причина неисправности может быть только одной — бендикс, являющийся одним из основных элементов стартера, по какой-то причине не может войти в зацепление с маховиком. Непосредственно сам скрежет появляется в результате проскакивающих зубьев. Следует отметить, что от такой поломки нужно избавиться как можно быстрее, в противном случае есть вероятность повреждения шестеренок как маховика, так и стартерного узла.
Диагностике подлежат следующие элементы:
- В первую очередь, следует произвести диагностику крепления устройства — на практике из-за езды по неровным дорогам болты, которые его фиксируют, могут открутиться. Это приводит к тому, что механизм будет перекошен, соответственно, шестеренка потеряет контакт с маховиком. Вам необходимо демонтировать стартерный узел и произвести диагностику состояния бендикса.
- Если проблема кроется в износе шестеренки, то эффективность работы механизма будет значительно снижена. Сам скрежет появится в результате обходящего бендикса, причем если вы не займетесь этой проблемой как можно быстрее, стартерное устройство может со временем вовсе перестать крутить маховик. После демонтажа, если шестеренка действительно износилась, вы сможете увидеть это без помощи специалистов.
- Есть вероятность, что бендикс плохо перемещается по валу и не в состоянии дотянуться до маховика. Попробуйте его демонтировать, а сам вал смазать моторной жидкостью, после чего установить на место и заново проверить работоспособность узла. Не лишним будет произвести диагностику и тягового реле.
Фотогалерея «Изношенные элементы стартера»
Первые действия водителя при появлении шумового сопровождения из-под капота
Первое, что должен сделать любой автовладелец — это как можно быстрее избавиться от причины. Если вы обладаете навыками ремонта, то поменять ремни, подшипники или сможете самостоятельно. Если вы собрались в длительную поездку и обнаружили такую проблему перед тем, как выдвигаться, то мы бы посоветовали в первую очередь заехать на СТО и разрешить ее. В противном случае неисправность может вас настичь в дороге.
Любые посторонние звуки из-под капота во время запуска мотора или сразу после него — серьезный повод для диагностики. Скрежет, скрип, свист или стук могут быть как признаками износа элементов вроде приводов, подшипников, шкивов и ремней, так и признаком поломки самого двигателя и его узлов.
ПРОБЛЕМА скрежет в момент поворота ключа зажигания
Причина
: Если скрежет слышен только в момент поворота ключа в положение «старт», а дальше шум пропадает и двигатель начинает работать как обычно, скорее всего, неисправен сам стартер.
Решение:
проверить работу втягивающего реле, бендикса стартера и маховика (бендикс должен входить в зацепление с маховиком).
ПРОБЛЕМА при запуске двигателя раздается свист
Причина:
Свистящий звук в момент запуска мотора обычно связан с неисправностью ремня генератора или водяного насоса системы охлаждения (помпы). Звук высокочастотный, очень неприятный — поиск или визг. Может возникать не только в момент запуска, но и на прогретом двигателе, когда водитель резко выжимает газ, и обороты коленвала подскакивают. Если во время работы ДВс на холостых слышен шелест, свист и легкое потрескивание — причина может крыться в износе подшипника привода генератора.
Решение:
проверить состояние ремня генератора, хорошо ли он натянут. Можно попробовать смазать поверхность ремня специальным составом для ухода за резиной, чтобы придать ремню больше эластичности и предотвратить растрескивание. Если ремень ослаблен, нужно его подтянуть, обратив внимание на состояние шкивов и натяжителя. Сильно растянутый ремень лучше заменить.
Диагностировать проблему с генератором и помпой поможет деревянный брусок или палка. К одному концу привязывается жестяная банка и подносится к уху. Свободный конец бруска (палки) нужно приложить к месту соединения генератора или помпы и двигателя (мотор работает). Такой нехитрый метод позволит лучше прослушать неисправность и определить ее локализацию. Можно также использовать автомобильный стетоскоп с той же целью. Некоторые используют даже медицинский.
Если не удается установить источник шума, ремень генератора необходимо снять. Затем от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Шумы, затрудненное вращение, биение, люфты и прочие отклонения — признак поломки.
Генератор можно ремонтировать, заменяя подшипники. Помпу лучше сразу менять, не доживаясь обрыва ремня ГРМ.
ПРОБЛЕМА стук при запуске двигателя
Причина:
Проблема с механизмом газораспределения, с элементами самого двигателя — кривошипно-шатунным механизмом, ЦПГ, поршнями, шатунами и т.п. Либо износ роликов, дефекты привода ГРМ — цепи или ремня.
Решение:
Диагностировать звуки самостоятельно, а затем обратиться к специалисту.
Ролики могут издавать множество разных звуков — свист, вой, хруст, постукивание. При растяжении цепи ГРМ звук похож на шелестящий стрекот, могут слышаться приглушенные хлопки. Причем при увеличении оборотов, звуки пропадут, а после сбрасывания газа — вновь появятся.
Проблемы с газораспределительным механизмом определяются по стуку клапанов. Это очень равномерный приглушенный стук с характерным интервалом — ведь распределительный вал вращается в два раза медленнее коленвала. Когда масло достигает подшипников, стук пропадает. В среднем это три секунды.
Причины износа подшипников распределительного вала
и, собственно, стуков, обширны. Это и плохое или грязное масло, и его недостаточное давление, и царапины и мелкие дефекты самого распредвала.
С такой неисправностью можно еще поездить (если в ГРМ нет гидрокомпенсаторов, которые вызовут ускоренный износ и поломки детали). Но затягивать с ремонтом не стоит: проблемный распредвал будет чуть-чуть смещаться, пока не нарушатся зазоры между ним и сопряженными деталями. В результате — приоткрывание клапана, падение компрессии, сложности с пуском и равномерной работой двигателя, угроза перегревов и прогаров поршня и клапанов.
Звонкий стук, по частоте такой же, как стук распредвала — признак неправильной работы клапанов. Обычно вызваны увеличенными зазорами. Если конструкция двигателя предполагает гидрокомперсатор, такой же стук говорит о износе последних или недостаточном наполнении их маслом.
При запуске двигателя на холодную, при его работе в режиме ХХ или на низких оборотах под нагрузкой, о стуке поршней можно узнать по глухому звуку, как будто кто-то бьет по глиняной посуде.
Металлический, слегка приглушенный звук говорит о том, что износились коренные или шатунные вкладыши (подшипники скольжения) коленвала. В этом случае, после резкого нажатия на газ в режиме ХХ звук усилится, а с увеличением оборотов будет нарастать его частота.
Резкие стуки с неравномерными интервалами, особенно хорошо слышимые при плавном изменении оборотов — признак осевого люфта коленвала.
Стук шатунов в дизельном двигателе — признак серьезной поломки, и ездить на таком моторе ни в коем случае нельзя. Нужно доставить машину в сервис для последующего ремонта — расточки коленвала, замены шатунных вкладышей и т.п.
Почему вообще стучит коленчатый вал?
Причин достаточно: со временем появляются большие зазоры в коренных или шатунных подшипниках, шейки или вкладыши изнашиваются. Несоблюдение нормального интервала замены масла, утечки антифриза, попадание в масло топлива из-за повреждений прокладок блока цилиндров, падение давления масла и даже банально забитый масляный фильтр — все это может привести к стукам коленвала на дизельном двигателе. Встречаются случаи, когда коленвал стучит даже после однократной поездки с критическим уровнем масла в картере — речь идет о так называемом масляном голодании двигателя.
Почему еще может возникать шум в моторном отсеке
- Отдельно среди проблем посторонних звуков в моторном отсеке можно выделить ситуацию пуска дизельного двигателя на холодную.
- Сильная вибрация и характерный стук может также говорить о проблеме с подушками, которые держат ДВС.
- Насос гидроусилителя, его привод или рулевая рейка в момент запуска дизельного мотора могут издавать визг, писк, вой или свист.
- Если запуск двигателя сочетается с включенным кондиционером, причину стоит искать еще и в компрессоре климатической установки или в ее приводе.
- Из-за того, что во многих автомобилях коробка передач расположена близко к двигателю в подкапотном пространстве, бывает сложно отличить ее шумы от шумов мотора. Чаще всего за гул трансмиссии отвечает умерший выжимной подшипник.
- Еще один очень опасный звук, который вряд ли с чем-то можно спутать — детонационный стук двигателя, когда в результате неправильного сгорания топливной смеси в цилиндре происходит мини-взрыв. Ударная волна отражается от поршня, разрушая его. Косвенными признаками детонации дизельного двигателя являются, помимо резкого металлического стука — троение мотора, снижение его мощности, неустойчивая работа.
Итого
Существует много причин появления посторонних звуков в моторном отсеке. Для неопытных водителей определить причину стуков бывает непросто. В любом случае, любые металлические стуки — метал об металл, лязг, скрежет — повод отказаться от поездки и срочно отправиться на диагностику.
Предварительно определить причину неисправности можно, обратив внимание на характер звуков:
- мотор стучит при запуске «на холодную» или на горячую
- звук появляется на низких или высоких оборотах двигателя
- есть ли какая-то периодичность и ритм у стука
- с одинаковой ли силой стучит двигатель, или звуки усиливаются (стихают)
- звонкий или глухой стук раздается из-под капота.
Для ряда очень старых двигателей, с впечатляющим пробегом, наличие определенных шумов неизбежно. Это связано с выработкой моторесурса и естественным износом деталей — распределительного вала, механизма клапанов и т.п. Эксплуатировать такой двигатель можно
, а ремонт чаще всего не капитальный.
К опасным стукам относятся стуки поршней, шатунов и коленвала. Они говорят о тех поломках, которые разрушают двигатель, и попытка ехать на автомобиле с отчетливым металлическим стуком может привести к заклиниванию ДВС, после чего он станет в принципе неремонтропригоден. Поэтому в этих случаях — только эвакуатор и СТО
.
Также мы рассмотрели причины посторонних звуков из моторного отсека, которые не связаны с работой самого ДВС. Речь идет о шуме привода ГРМ, водяного насоса, компрессора кондиционера, ГУРа, маховика и коробки передач.
- Как не закипеть в жару, если у вас дизельный мотор, читайте
- Как продлить жизнь вашего дизельного двигателя, мы писали .
Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог
Скрежет в двигателе при запуске довольно распространённое явление, особенно для старых автомобилей. Но, эта неисправность не обошла и новые транспортные средства. Появление этой проблемы связано с выходом со строя одного или нескольких элементов в моторе.
Причины появления скрежета двигателя
При запуске двигателя слышен скрежет — это означает, что стартер не схватывает. Данная проблема связана с бендиксом, втягующим реле или маховиком. А вот если слышен треск при запуске двигателя, то здесь дело намного сложнее и последствия могут быть тяжелее — неисправность в поршневом механизме или в деталях головки блока цилиндров.
Методы диагностики и устранения неисправности
Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.
Стартер, маховик и втягующее реле
Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.
Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.
Для устранения неисправности необходимо демонтировать стартер и осмотреть состояние бендикса, а именно его зубьев. Если есть характерный износ в виде «слизания» зубьев, то рекомендуется заменить деталь. Но, и это не все. Также, поскольку стартер уже снятый с транспортного средства, то стоит проверить втягующее реле.
Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.
Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.
Треск — куда бежать и что предпринимать
Треск — это возникшие неисправности в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Так, в первую очередь, стоит проверить ГБЦ. Неисправности необходимо искать в направляющих втулках, где могла произойти выработка, и клапан просто болтается, а также стучать и трещать могут гидрокомпенсаторы, которые стоит сменить, поскольку они выработали свой ресурс.
Второе место, куда следует обратить внимание, является блок цилиндров и его элементы. Так, треск может быть вызван недостатком смазки (моторного масла), вследствие чего маслосъёмные кольца царапают стенки цилиндров. Также, особое внимание стоит обратить на коренные и шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться вследствие выработки на детали самом блоке.
При этом особое внимание стоит обратить на состояние коленчатого вала, на котором могли образоваться царапины и глубокие борозды.
Последний элемент, который также может вызывать треск и повреждать стенки цилиндров являются втулки шатунов. Они могли разболтаться и выходить за приделы запрессовки. В данном случае, опасность состоит в том, что втулки настолько могут повредить стенки цилиндров, что единственным выходом станет гильзовка блока или его замена.
Вывод
Скрежет и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали мотора вышли со строя. Так, скрежет сопровождается неисправностью в стартере или маховике. Что касается треска, то ситуация намного сложнее — скорее всего проблема скрывается в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.
Часто водителей интересует, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Причин этого явления может быть несколько. В любом случае следует максимально быстро устранить источник этого звука. Иначе вы рискуете получить поломку в самый неподходящий момент. Вообще при появлении любых непонятных звуков следует проверить их происхождение. Ведь это сколе всего признак поломки.
Чем раньше вы ее устраните, тем лучше. Ведь большая часть неисправностей может вызывать цепную реакцию. И провоцировать поломки других элементов двигателя. Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе силового агрегата.
Причины
Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Этот вопрос часто задают начинающие и не очень автомобилисты. Многих пугает непонятный звук раздающийся при запуске мотора. Хотя во многих случаях это не сложная проблема. Но ее все-таки нужно устранять, а для этого неплохо знать, где искать проблему. Мест выдающих треск и скрежет при запуске несколько:
- Стартер;
- Маховик;
- Болт крепления ролика (ГРМ).
Зная основные места поломок, вы достаточно быстро сориентируетесь, где основная проблема. Для более точной диагностики откройте капот и попросите кого-нибудь завести мотор. При проблемах со стартером и маховиком треск раздастся с задней части двигателя, при открученном болте спереди.
Стартер
Причин такого поведения несколько. Для того, чтобы более подробно разобраться в причинах, нужно знать устройство стартера и принцип работы. Он состоит из электрического двигателя, на валу которого установлена обгонная муфта с ведущей шестерней. В обиходе муфту и шестерню называют – бендикс. Также в конструкции присутствует пусковое реле с соленоидом. Эта конструкция именуется «тяговое реле». Его с муфтой соединяет рычаг включения стартера.
Работает эта конструкция следующим образом
. При включении электродвигатель начинает крутить бендикс. Одновременно тяговое реле, сработав, двигает с помощью рычага обгонную муфту вперед.
В итоге шестерня входит в зацепление с зубьями маховика и раскручивает двигатель. После того как мотор завелся, срабатывает обгонная муфта. Это предохраняет стартер от повреждения. При отключении подачи тока на прибор, реле перестает работать, и возвращается в исходное положение. На стартерах легковых автомобилей обычно используется обгонная муфта роликового типа.
Причина скрежета при запуске всего одна. По какой-то причине бендикс не может полноценно зацепиться за маховик. Поэтому при запуске стартера возникает скрежет проскакивающих зубьев. Устранять эту неисправность нужно максимально быстро. Иначе можно повредить шестерни маховика и стартера. Проверять нужно следующие моменты:
- Для начала проверьте крепление стартера. Иногда от вибрации болты крепления могут открутиться. В таком случае стартер перекашивает и шестерня теряет полноценный контакт с маховиком. В любом случае снимите стартер и проверьте состояние бендикса;
- Иногда причиной проблем может стать износ шестерни. В таком случае эффективность работы стартера снижается. При запуске двигателя будет слышен скрежет обходящегося бендикса. Со временем стартер совсем не сможет крутить маховик. Сняв деталь с машины, увидеть износ шестерни можно невооруженным глазом;
- Иногда бендикс плохо ходит по валу и просто не дотягивается до маховика. В таком случае снимите его. Нужно помазать вал любым моторным маслом ( или вообще какое будет под рукой). Также проверьте работоспособность тягового реле.
Это основные причины скрежета при запуске, связанные именно с этой деталью. Чаще всего вы найдете .
Треск при запуске также может возникнуть из-за проблем с электропитанием стартера. Появляется он при ослаблении крепления плюсового провода. При плохом контакте возникает искровой разряд, он то и производит треск. Проверьте провод. При необходимости подтяните его.
Маховик
. Причина скрежета может находиться в двигателе. При большом износе зубьев маховика они не могут образовать полноценный контакт с шестерней стартера. В итоге, можно услышать неприятный скрежет. Желательно заменить маховик. Иначе будет увеличиваться износ бендикса и вам придется регулярно его менять.
Раз уж речь зашла про маховик, почитайте два наших материала по этой теме.
Лада веста стук при запуске двигателя – Прокачай АВТО
Содержание
- По каким причинам стучат гидрокомпенсаторы на Lada Vesta: диагностика неисправности
- Звуки и предпосылки
- Стучит на холодную
- Постукивания на горячую
- Подробная диагностика: структурная составляющая стука
- Оперирование оборотами
- Последствия игнорирования неисправности
- Как устранить стук гидрокомпенсаторов на Лада Веста вспомогательными средствами
- Использовать проверенную смазку
- Присадки
- Промывка
- Проблема
- Варианты решения
- Обращение в дилерский центр
- Самостоятельные действия
- Замена опоры двигателя Лада Веста своими руками
- Использование смазки
Единственным индикатором проблем с автоматической системой регулировки клапанных зазоров является цокот. Он может появиться на холодную или горячую, на холостых или на высоких оборотах, а то и вовсе искажать шум двигателя на протяжении всего рабочего цикла. Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ 21129 не застрахован от проявления подобных симптомов на первых стадиях эксплуатации. Бороться с ними можно и нужно, но прежде необходимо знать, почему они возникают.
По каким причинам стучат гидрокомпенсаторы на Lada Vesta: диагностика неисправности
Звуки и предпосылки
Посредственный уход за маслосистемой двигателя может вызвать у Лада Веста стук гидрокомпенсаторов даже при малых пробегах. Неподходящая вязкость масла или несвоевременная его замена – прямые предпосылки к появлению цокота «гидриков» в недалеком будущем.
Не все владельцы верно распознают специфический стук мотора, услышав его впервые. Между тем, гремят гидромодули идентично работающему дизелю. Если быть точнее, то звук похож на акустическое оформление функционирующего ТНВД дизельного или бензинового двигателя с непосредственным впрыском.
Банальная фиксация факта наличия стука не поможет выявить причину неполадки. Необходимо выяснить, как ведут себя гидромодули:
- На горячую.
- На холодную.
- На различных оборотах.
Позже станет понятным, что эти обстоятельства важны для определения стратегии устранения постукивания.
Стучит на холодную
Не всегда внезапно возникнувший цокот стоит расценивать как поломку. Это в полной мере относится к тому случаю, когда звук кратковременно появляется при запуске холодного мотора – буквально на 1-2 секунды. Подобная реакция лишь свидетельствует о стравливании масла из гидротолкателей вследствие долгой стоянки, но никак не указывает на проблемы с маслопитанием гидрокомпенсаторного узла в процессе работы силовой установки.
Более продолжительные постукивания на холодную недопустимы. Предпосылки к нарушению режима работы идентичны причинам цокота гидрокомпенсаторов на Лада Приора , которых несколько:
- Недостаточное давление в маслосистеме (горит лампа давления масла).
- Чрезмерное загрязнение продуктами износа или посредственное качество масляного состава.
- Масло неподходящей вязкости: невозможно либо протолкнуть жидкость через мелкие каналы, либо держать заданное давление.
- Закоксованные отверстия масляной системы приводят к стуку гидрокомпенсаторов мотора Лада Веста вследствие снижения давления внутри их.
- Клин гидротолкателя из-за нагарообразований.
- Износ плунжерной пары, приводящий к утечкам маслоэмульсии.
Постукивания на горячую
Владельцы Вест иногда подмечают, что на холодную двигатель шепчет, а по мере прогрева возникает цокот «гидриков». Такой симптом может появиться по любой из вышеперечисленных «холодных» причин. Однако чаще стук гидравлических компенсаторов на горячем моторе имеет свои предпосылки:
- Некорректный уровень масла. Двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторными устройствами, достаточно чувствительны к вспениванию маслосостава, которое возникает при переливе смазки. Недолив также чреватен – маслонасос будет подхватывать воздух.
- Увеличение посадочных площадок под гидротолкатели – результат перегрева ГБЦ.
Подробная диагностика: структурная составляющая стука
Руководствуясь лишь тепловым признаком, точно узнать, почему стучат гидрокомпенсаторы, не получится. Необходим дополнительный комплекс испытаний. Его суть – анализировать изменения в акустическом оформлении работы двигателя Весты, меняя обороты и учитывая температуру охлаждающей жидкости.
Оперирование оборотами
Стадии проверки сводятся к анализу работы мотора на различных режимах:
- Стук на холодную и на горячую, пропадающий на высоких оборотах, свидетельствует об износе шарикового клапана гидромодуля или его засорение продуктами износа. Вариант №1 – поменять масло и маслофильтр на заведомо подходящие для 129-го двигателя. В крайнем случае произвести замену некондиционных гидравлических компенсаторов.
- Цокот исключительно на горячем двигателе, уходящий с повышением оборотов, говорит о критическом состоянии плунжерной пары. Устраняется только заменой компенсатора в сборе.
- Постукивания слышны только на высоких оборотах вне зависимости от температуры двигателя, а на ХХ мотор функционирует ровно – смотреть уровень масла. Желательно наливать чуть выше среднего уровня щупа, не превышая отметку MAX. Поврежденный маслоприемник оказывает аналогичный эффект.
Последствия игнорирования неисправности
Основная предпосылка к устранению неполадки – навязчивый посторонний шум. Мало кто знает, чем на самом деле грозит постукивание. Чрезмерные зазоры в ГРМ влияют на режим работы кулачков: возникающие ударные нагрузки значительно сокращают срок службы коленвала.
Как устранить стук гидрокомпенсаторов на Лада Веста вспомогательными средствами
Заводом-изготовителем срок службы гидрокомпенсаторных механизмов закладывается на весь период эксплуатации мотора. Регламентных работ по поводу обслуживания этих узлов не предусмотрено. Заливая качественную смазывающую жидкость, и зная, как часто менять масло в двигателе , проблем с гидротолкателями удастся избежать.
Использовать проверенную смазку
При первом появлении стуков часто предпринимаются попытки сменить маслосостав. Что же, действие оправданно как при фиксации факта сразу после замены эмульсии, так и в качестве заблаговременного предотвращения закоксовки гидротолкателей. Важно не отклоняться от заводских норм по вязкости:
Но и этого недостаточно. Хорошим будет тот продукт, который, по отзывам, беспроблемен для ВАЗ 21129. Поскольку разработка еще молода и технических сведений по маслам собрано мало, можно использовать базу по 126 и 127 шестнадцатиклапанникам. К примеру, для них не подходил Shell Helix Ultra 5W-40. В числе оптимальных смазок значились такие:
- Liqui Moly Optimal Synth.
- Mobil Ultra.
- Total Quartz Energy 9000.
- Wagner Windigo.
Присадки
Дополнительная автохимия не используется в качестве основного решения проблемы. Ее задача – отсрочить ремонт на несколько тысяч км. Соответственно пользоваться данным методом целесообразно только в случае износа или повреждения компенсаторов. В качестве присадок можно рассматривать Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv и продукцию XADO.
Промывка
Проводить промывочные мероприятия уместно при фиксации факта закоксованности или засоренности гидравлических компенсаторов. Только вот убрать стук загрязненных гидрокомпенсаторов на Лада Веста поможет локальная мойка, а не общая. Через гидротолкатели маслоэмульсия прокачивается плохо, отсюда и низкая эффективность комплексной промывки.
Снять клапанную крышку на 129-м моторе непросто, а для локальной мойки доступ к гидромодулям – необходимое условие. Дефектный компенсатор либо имеет постоянный зазор, либо заметно легче остальных продавливается деревянным клином, упираемым в нерабочую поверхность кулачка.
Для смытия нагара и удаления посторонних продуктов сойдут такие жидкости:
- Димексид.
- Ацетон + керосин (2:1).
- Сольвент.
- Любая промывка-пятиминутка.
Всем добра!
Может у кого-нить так-же.
При холодном запуске однократный (довольно звонкий ) металлический лязг (под капотом или кузовом-ещё не разобрал-началось недавно). 2017 год. 4000 пробег.
Пройдет, у меня тоже в начале было.
0 0 Рейтинг ответа: 0
У меня тоже есть пробег 1000.
0 0 Рейтинг ответа: 0
То же самое.. Это глушитель.
Одна из перегородок в нем внутри выходит при нагреве из своего места и так и остается при остывании, а когда заводишь движок она встает обратно с таким звуком.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Такой же звон при холодном запуске. Пробег 700 км, св кросс 1.6
0 0 Рейтинг ответа: 0
Это не нормально, по ходу массовый брак, я советую обратиться к од и прям настойчиво решать вопрос.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Двигатель – святая святых любого автомобиля, а потому, когда из-под капота начинают доноситься посторонние звуки, автовладельцы тут же бьют тревогу и пытаются во всем разобраться.
Проблема
Как ни прискорбно осознавать, но обладателей Вест эта проблема тоже не обошла стороной. Многие владельцы подмечают стуки под капотом Лада Веста, причем раздаются они с правой стороны.
Как правило, долго искать не приходится, так как ситуация хорошо известна. Она проявляется на седанах, которые комплектовались опорами двигателя от ВАЗ 21129. В результате из подкапотного пространства начинала доноситься целая какофония звуков, включая стуки, щелчки, скрипы и прочее. Причем эти звуки настолько громкие, что их можно услышать даже в салоне.
Стук от опоры достаточно громкий
И лучшее тому подтверждение – многочисленные видео, на которых владельцы отечественной модели демонстрируют неприятность.
А в этом ролике слышно стуки непосредственно в салоне автомобиля.
Кроме того, некоторые владельцы начали «копать глубже» и выяснили, что подобная ситуация имеет место не только на Vesta, но и на других моделях Альянса Рено-Ниссан. В частности, на Ниссан Кашкай. Что также подтверждается в видео.
youtube.com/embed/F42yW6pWNCA?rel=0″>
Что же касается Лада Икс Рей, то хэтчбек в такой проблеме не замечен, даже несмотря на то, что двигатели у него такие же, как и на седане. Все дело в то, что на Икс Рей ставятся другие опоры силового агрегата.
Варианты решения
На самом деле таковых несколько.
Обращение в дилерский центр
В случае визита к дилеру, однозначного решения по вопросу стука из-под капота Лада Веста, как правило, не бывает. Все зависит от конкретного салона. Часть центров просто отказывает в замене, мотивируя свое решение тем, что это не гарантийный случай. Другие же отправляли информацию о дефекте непосредственно на АвтоВАЗ, однако это достаточно длительная процедура, а потому не все согласны столько ждать. Да и ответ далеко не всегда положительный.
Немало дилеров отказываются менять подушку по гарантии
Но даже если дилер согласится произвести замену, не всегда все проходит гладко. Дело в том, что нередко деталь меняется на аналогичную, хотя менеджеры в салоне уверяют, что она уже из другой партии. Итог один – буквально через несколько тысяч километров звук возвращается.
Впрочем, некоторые владельцы отмечают, что им устанавливали усиленные опоры, после чего проблема исчезала.
Самостоятельные действия
Замена опоры двигателя Лада Веста своими руками
Часть автовладельцев, столкнувшихся со стуком из-под капота Лада Веста, принимает решение заменить опору самостоятельно, чтобы не тратить время на поездки к дилеру и ожидание решения АвтоВАЗа.
Порой менять опору приходится самостоятельно
Сам процесс не слишком сложен и его мы рассмотрим в отдельной статье. Однако в данном случае все зависит от купленной детали.
Порой источником стука под капотом Лада Веста является не сама опора, а фиксирующий ее болт. Причем, как утверждают некоторые владельцы, если просто подтянуть его, вскоре стук слышен вновь. В таком случае приходится подкладывать гровер.
Использование смазки
Как показала практика и многочисленные попытки решить проблему, избавиться от стука под капотом Лада Веста довольно просто. Необходимо смазать саму опору силиконовой смазкой – непосредственно в тех зонах, где резина опоры соприкасается с металлом. Некоторые для этого используют жидкость WD-40, но применять ее не рекомендуется, так как она слишком быстро вымывается – хватает буквально на сутки.
После такой манипуляции стук прекращается, что и зафиксировано на видео.
5 причин, по которым ваш двигатель стучит при запуске, а затем глохнет
Представьте себе один из тех напряженных понедельников после выходных, наполненных весельем и общением с семьей.
Вам не нужно было пользоваться автомобилем в течение двух дней, пока вы были дома.
Когда вы утром заводите машину на работу, вы слышите стук из моторного отсека.
Вы даете ему минуту или две, когда ваш автомобиль работает, шум исчезает, и вы без проблем едете на работу.
Если стук в двигателе при запуске исчез, значит проблема в двигателе вашего автомобиля .
Вот все возможные причины стука в двигателе и советы по их устранению.
Что такое стук в двигателе?
Детонация в двигателе возникает при воспламенении части топлива или смеси воздуха в цилиндре не от рассеивания пламени свечи зажигания. (Источник)
Все-таки воспламенение происходит от воздушных карманов или смеси топлива, выдуваемой из оболочки стандартного фронтального сгорания.
Топливно-воздушная смесь должна воспламеняться от свечи зажигания только в определенном положении хода поршня.
Детонация двигателя возникает, если пик процесса сгорания не приходится на оптимальную точку четырехтактного цикла.
Таким образом, характерный металлический «стук» создается ударной волной, а давление в цилиндрах резко возрастает.
Важно отметить, что детонация не является преждевременным зажиганием, хотя за ранним зажиганием может последовать детонация.
Как звучит стук в двигателе?
Стук в двигателе представляет собой «стучащий» металлический звук, похожий на тряску металлических шариков в консервной банке.
Однако при ускорении некоторые автомобили могут иметь слабый стук двигателя.
Звук представляет собой металлический постукивание, исходящий из моторного отсека и, вероятно, меняющийся при произнесении речи.
Некоторые причины детонации двигателя включают: накопление углерода в двигателе, использование топлива с низким октановым числом и плохо настроенный двигатель.
Двигатель плохо стучит?
Да, в какой-то степени, Стук двигателя ужасен; это может привести к ненужным расходам.
Ущерб, вызванный стуком двигателя по поверхности поршня, подшипника коленчатого вала и стенок цилиндра, является дорогостоящим.
К счастью, детонация двигателя не является серьезной проблемой для современных автомобилей, поскольку компьютер управляет соотношением воздуха и топлива, синхронизацией и топливными форсунками.
Кроме того, в современных автомобилях есть датчик детонации, который обнаруживает детонацию в двигателе и сообщает об этом блоку управления двигателем, который автоматически контролируется.
Следовательно, неисправный датчик детонации может допускать детонацию двигателя. Итак, если ваш автомобиль современный и у него детонирует двигатель, проверка датчика поможет диагностировать проблему.
Стук в двигателе при запуске, а затем исчезает Быстрые исправления
Вот причины стука в двигателе и как его быстро устранить стук при запуске. Это не происходит с двигателями менее 150 000-20 000 миль.
Стук поршня происходит, когда поршню и стенке цилиндра не хватает жестких допусков нового двигателя, поэтому поршни перемещаются из стороны в сторону под углом в цилиндре вместо плавного движения вверх и вниз. Это может произойти из-за износа стенок цилиндра или из-за конструктивных недостатков.
Поршни и диаметр цилиндра помогают скорректировать спецификации и допуски, и тогда стук поршня не произойдет. Причина в том, что стук исчезает вскоре после запуска.
Фиксация : Вы можете произвести ремонт двигателя. Это позволяет проводить осмотр и замену любых изношенных деталей. Если вы имеете опыт работы с двигателем и чувствуете себя комфортно, вы можете сделать это самостоятельно. Однако, если вы никогда не делали этого раньше, найдите профессионального механика. Хотя это дорого, это гарантирует отсутствие возникновения других проблем.
2. Износ коренного подшипника
Коренной подшипник со временем изнашивается из-за большого пробега.
Когда центральный коренной подшипник изношен, коленчатый вал не обладает достаточным допуском и несколько раз ударяет по упорному подшипнику. Это происходит до тех пор, пока кривошип достаточно не нагревается от работы, что он заполняет открытое пространство, останавливая стук на это конкретное время.
Опять же, когда двигатель автомобиля остывает, кривошип немного сжимается, проблема повторяется. Таким образом, часто бывает, когда двигатель выключен дольше и реже, когда вы запускаете двигатель после лишь небольшой остановки. Тем не менее, у него нет механической проблемы, но шум мешает.
Крепление : Регулярно проверяйте уровень масла и убедитесь, что подшипник не оставляет металлической стружки. Вы также можете уронить масляный поддон и вообще избежать металлического мусора.
3. Слив масла назад
Масляные фильтры имеют исключительный клапан, известный как обратный клапан . Обратный клапан помогает предотвратить обратное движение масла по системе и слив его из фильтра и блока.
Если вы неправильно закроете обратный клапан или используете более дешевые фильтры, масляный насос будет перекачивать масло через все чувствительные части вашего двигателя, когда вы заводите автомобиль. Таким образом, стук возникает до тех пор, пока масло не начнет полностью циркулировать, чтобы защитить детали двигателя.
Крепление : Приобретите высококачественный фильтр, так как он также будет иметь высококачественный клапан. Таким образом, обратный клапан будет удерживать масло в блоке цилиндров в ожидании следующего запуска двигателя. Когда в машине есть масло, оно смягчает следующий запуск вашего автомобиля и предотвращает работу «всухую» в течение короткого времени, следовательно, нет шума от детонации двигателя.
4. Залипание толкателей
Залипание толкателей клапанов двигателя зависит от используемого масла, состояния масляного насоса, типа масляного фильтра и пробега автомобиля.
Например, если в вашем двигателе используется масло с более высокой вязкостью, ему требуется больше времени для циркуляции в двигателе, чтобы покрыть клапаны и толкатели. Кроме того, использование масла с немного большей плотностью при замене масла в автомобиле может вызвать детонацию двигателя.
Кроме того, большое значение имеет пробег автомобиля. Автомобиль с изношенным двигателем, скорее всего, будет иметь больше зазоров, которые не может заполнить только масло.
Крепление : Если ваши подъемники постоянно застревают и требуют больше времени, чтобы прекратить шум, было бы лучше, если бы вы полностью заменили их. При самостоятельной их замене потребуются более специализированные инструменты и набор всех компонентов. Тем не менее, доставить машину к механику немного дорого, но оно того стоит. Не заменяйте один или два подъемника; Вы должны заменить все одновременно.
5. Изношенные компоненты
Если на вашем автомобиле изношены аксессуары, такие как насос гидроусилителя руля, водяной насос, генератор переменного тока и выпускной коллектор, это может вызвать детонацию двигателя при запуске автомобиля.
По мере износа этих компонентов появляются признаки постоянного выхода из строя, и они издают некоторый шум, который появляется при запуске автомобиля и исчезает.
Шум исчезает после циркуляции масла или после того, как подшипники нагрелись и немного расширились, что сделало привод более тихим и плавным.
Крепление: Регулярно проверяйте уровень масла и заменяйте изношенные компоненты.
Заключительные мысли о стуке в двигателе при запуске, а затем исчезают
Вы когда-нибудь сталкивались с тем, что стук в двигателе при запуске исчезает?
«Стук», который становится громче при ускорении или движении в гору, является признаком детонации двигателя.
Однако стук в двигателе сопровождается различными «шумами», которые могут быть вызваны отдельными проблемами.
Таким образом, если двигатель вашего автомобиля стучит при запуске, а затем пропадает, вам необходимо выяснить источник шума.
Хотя некоторые из этих проблем дешевле устранить самостоятельно, лучше обратиться к профессиональному механику, если у вас нет опыта обращения с двигателями.
Маршалл П. Варгас
Привет, я Маршалл, живу по адресу 1478 Doctors Drive, Санта-Моника, Калифорния. Я ваш мастер по ремонту автомобилей своими руками с более чем 5-летним опытом ремонта автомобилей, навыку, которому я научился у своего старика.
Я начал этот блог, чтобы поделиться своим опытом как в простых, так и в технических аспектах вашего автомобиля.
Стук в двигателе при запуске chevrolet 2004 l4-2.2l classic
Стук в двигателе при запуске chevrolet 2004 l4-2.2l classic
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Рэйчел
на
26. 02.2017
Моя машина Шевроле Классик 2004 года с пробегом 193000 км начала стучать. Я припарковал его. Бачок радиатора был пуст, поэтому я его наполнил. Завел машину и звук стал немного тише, но не исчез. Теперь, когда машина заводится, она сильно стучит в течение секунды при запуске, а затем притупляется до едва заметного. Стучит заметнее при движении задним ходом. Масло меняли после того, как начался стук. Что может быть причиной этого?
Пробег моей машины 193000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
Автомобиль издает шум Осмотр | $94,99 — $114,99 | Получить предложение |
Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Тим Шарле
Автомеханик
30 лет опыта
Здравствуйте. В большинстве случаев стук в двигателе при запуске возникает из-за того, что детали внутри головки блока цилиндров плохо закреплены или не смазаны должным образом. Когда двигатель запустится и масло начнет циркулировать в верхней части двигателя, стук исчезнет. Этот тип шума также может быть вызван ослаблением ремня или шкива. Таким образом, вероятно, лучше всего, чтобы профессиональный механик приехал к вам и завершил проверку автомобиля на шум, чтобы он мог определить, что вызывает этот шум.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до
$70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Автомобиль издает щелкающий звук во время движения
Основной причиной тикающего звука, исходящего от двигателя этого автомобиля, является прокладка впускного коллектора. Это распространенная проблема с двигателем объемом 4,7 литра, и ее легко устранить. Я бы порекомендовал обратиться к специалисту…
Зажигание издает щелчок
Это может быть вызвано либо низким уровнем заряда аккумуляторной батареи, либо ненадежным соединением в цепи стартера. Батарея должна быть полностью заряжена и проверена под нагрузкой, чтобы убедиться, что это не проблема. Все провода стартера должны быть…
Утечка в люке
Уплотнитель или уплотнитель заднего люка представляет собой резиновое уплотнение, охватывающее все отверстие заднего люка. Две вещи, которые необходимо проверить, это отсутствие повреждений или износа самого уплотнения…
Неисправный датчик коленчатого вала
Здравствуйте. Практически все возможно, но маловероятно. Я видел, как датчики коленвала (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-crankshaft-position-sensor) выходят из строя и вызывают много проблем, но если у вас их нет другие вопросы то думаю что вряд ли. Если я…
двигатель глохнет после прогрева
Есть несколько компонентов, которые могут вызвать эту проблему. Вы правы, думая, что это может быть система зажигания. Тепло от окружающей среды или двигателя вызовет расширение катушек и не позволит подключиться к… код неисправности-цилиндр-1-пропуски зажигания, обнаруженные-джамаль-уокером) — это пропуски зажигания в первом цилиндре. Я полагаю, вы уже знаете об этом. Распространенной проблемой на них является сборка форсунки. Я бы сделал все, что ниже, прежде чем осуждать это. Если бы я был там в…
Моя шина со стороны водителя издает щелкающий звук, как бейсбольная карточка в велосипедной шине. Этого не происходит при движении со скоростью более 50 миль в час
Привет. Похоже, у вас плохой ступичный подшипник (https://www.yourmechanic.com/services/wheel-bearings-replacement) на переднем колесе со стороны пассажира. Иногда неисправные ступичные подшипники будут издавать шум только на низких скоростях. Обычно это происходит, когда ступичный подшипник сначала…
Проблема с предохранительным клапаном вскоре после замены масла
Мне любопытно, какой «вес» масла они заливают. Большинство производителей теперь предостерегают от использования чего-либо тяжелее 10W30 из-за клапана сброса давления масла (избыточное давление при холодном пуске). Хотя это не является обычным явлением, избыточное давление из-за…
двигатель заднего стеклоочистителя просто болтается и не двигается
Здравствуйте, спасибо, что написали. Для начала внимательно осмотрите дворник и его соединение. Убедитесь, что ничего явно не сломано. Если на вид все цело, то переходим к мотору. Внутри пластиковые шестерни…
Статьи по Теме
Руководство покупателя Chevrolet Tahoe 2012 года
Chevy Tahoe всегда был одним из самых популярных внедорожников на рынке, и эта тенденция продолжилась в 2012 году. Как всегда, автомобиль оказался надежным и мощным, с много места и функций, которые люди…
Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы организатор свадеб
As Если вы организатор свадеб, требования к вашему времени будут значительными, даже если вы имеете дело только с одной или двумя парами. Вы должны быть мастером-жонглером, когда дело доходит до вашего времени и…
Как скачать руководство по эксплуатации Chevy
Когда вы покупаете новый автомобиль, вам предоставляются оригинальные документы и книги, относящиеся к вашему автомобилю. Материалы, которые вы получаете, включают: информацию об эксплуатации вашей аудиосистемы; ваше руководство пользователя; рекомендуемый график технического обслуживания. Эти руководства помогут вам узнать, как…
Просмотрите другой контент
Услуги
Смета
Техническое обслуживание
Почему двигатель автомобиля стучит при запуске, а затем исчезает? – Auto Tire Solutions
Существует множество причин, по которым двигатель может начать гудеть, а затем заглохнуть. После нескольких минут прогрева автомобиля шум должен исчезнуть! В результате возможна тряска двигателя в начале работы из-за изношенных компонентов, медленного движения подъемника, изношенных подшипников или накопления нагара.
Если вам интересно, почему это происходит, не волнуйтесь; мы рассмотрим все это в следующих частях, чтобы вы точно знали, что происходит. И мы рассмотрим, как избежать повторения подобного, а также как решить проблему. Держись крепче!
Стук поршня
Когда двигатель запускается или разгоняется, вы можете услышать звук, называемый «хлопок поршня». Стук в двигателе может создаваться поршнем, который перемещается из стороны в сторону во время вращения двигателя, потому что в холодном состоянии он движется больше.
Когда ваш автомобиль прогрет, риск удара поршня коленчатым валом минимален. Стуки поршня могут возникать по разным причинам, наиболее распространенными из которых являются изношенные поршни или неисправная синхронизация свечей зажигания.
Изношенные детали двигателя
Стук в двигателе также может быть вызван изношенными деталями двигателя. Шлам накапливается в двигателях из-за попадания металлических частиц в масло из-за изношенных колец двигателя и/или подшипников двигателя.
Если вы заметили необычный или странный шум двигателя, который не исчезает через несколько минут, необходимо немедленно доставить автомобиль к механику. Наша рекомендация состоит в том, что вы должны следить за ним, если он исчезнет, даже если это произойдет.
Залипание подъемника двигателя
Залипание подъемника двигателя и изношенные уплотнения двигателя могут быть результатом недостаточного поступления моторного масла к различным компонентам двигателя. Это также может вызвать стук поршней или даже толчок двигателя при запуске.
Вам следует часто менять моторное масло вашего автомобиля, использовать присадку к моторному маслу для сохранения деталей двигателя и регулярно проверять двигатель, чтобы решить эту проблему.
Изношенный подшипник
Подшипники представляют собой вращающиеся детали двигателя, которые обеспечивают плавное и непрерывное движение элементов двигателя в блоке цилиндров.
При запуске двигателя может возникать стук или даже стук поршня, если эти подшипники изнашиваются вследствие естественного износа.
Нагар на двигателе
Нагар в двигателе может привести к детонации двигателя или ударам поршня при включении автомобиля, если моторное масло попадает на детали двигателя в несоответствующих пропорциях, или автомобиль старый.
Как это исправить?
[su_youtube_advanced url=”https://www.youtube.com/watch?v=BgmsA6nCV0o”]
Обычно не о чем беспокоиться, если вы слышите стук двигателя в стартере, который исчезает через несколько минут прогрева, особенно если вы слышите его только изредка и не замечаете никаких других проблем с вашим автомобилем, таких как утечка масла или перегрев.
Однако это указывает на то, что у двигателя есть некоторые проблемы, которые могут ухудшиться в ближайшем будущем. Чтобы избежать этого, выполните шаги, описанные ниже, и используйте присадки для обработки моторного масла, такие как эта–
Как предотвратить исчезновение детонации двигателя при запуске?
Стук поршней двигателя или постепенный износ компонентов двигателя являются двумя распространенными причинами шума двигателя. Обратитесь в местную автомастерскую, если вы слышите стук двигателя при запуске автомобиля. Если проблема не будет обнаружена вовремя, это может привести к катастрофическому повреждению вашего двигателя.
Кроме того, вы должны следовать этим рекомендациям, чтобы поддерживать двигатель в наилучшем состоянии-
Регулярно используйте моторное масло хорошего качества
Износ двигателя можно уменьшить, используя высококачественное моторное масло. Двигатель может выйти из строя, если при первом запуске автомобиля не будет обеспечена достаточная смазка из-за быстрого расширения деталей двигателя из-за трения между металлическими поверхностями.
Снижая тепловыделение и продлевая срок службы компонентов двигателя, присадки к моторному маслу повышают производительность. Присадки к моторному маслу для дизельных двигателей используются для удаления углеродистых отложений с клапанов двигателя, поршней и камер сгорания для повышения эффективности использования топлива и уменьшения детонации двигателя при запуске.
Поэтому, прежде чем заливать масло в двигатель, обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя или обратитесь к эксперту за советом по рекомендуемому классу вязкости моторного масла.
Регулярно нанимайте экспертов по настройке двигателя для повышения производительности, надежности и эффективности вашего автомобиля
Обеспечивая плавную работу двигателя без каких-либо сбоев или барьеров, таких как нагар, пропуски зажигания и т. д., правильная настройка двигателя помогает свести к минимуму детонацию двигателя при запуске. По этой причине вам не следует откладывать передачу вашего двигателя в авторитетную мастерскую для диагностической проверки профессионалами по настройке двигателя.
В рамках регулярной настройки двигателя такие модификации, как изменение момента зажигания свечей зажигания (чтобы гарантировать, что они загораются в нужное время), настройка соотношения воздух/топливо, калибровка датчиков двигателя и т. д., могут помочь повысить топливную экономичность вашего автомобиля. и общая производительность.
Для предотвращения скопления шлама и засоров необходима замена фильтра
Накопление шлама в двигателях является результатом использования грязного масла, и это может отрицательно сказаться на производительности. Моторное масло необходимо менять часто, чтобы убедиться, что в нем нет загрязнений и что детали двигателя правильно смазаны, что предотвращает проблемы с запуском двигателя и другие проблемы.
Не ездите грубо
Сократите количество поездок на автомобиле, чтобы избежать износа двигателя. Агрессивное вождение включает ускорение или увеличение оборотов двигателя, когда вы застряли в пробке, что может привести к проблемам со стуком поршня при перезапуске и повреждению других частей двигателя, если вы продолжите движение на высоких скоростях.
Никогда не игнорировать сигнал проверки двигателя
Не игнорировать предупреждающие индикаторы автомобиля — отличный способ поддерживать его в хорошем рабочем состоянии. Вы можете легко предотвратить повреждение двигателя, действуя быстро, если вы игнорируете предупреждающие сигналы, такие как индикатор проверки двигателя или брызги.
Ни в коем случае нельзя игнорировать шум двигателя при холодном пуске, поскольку он указывает на неисправность двигателя (независимо от того, насколько незначительной может быть проблема).
Заключение
Следуя советам из этой статьи, вы сможете избежать детонации двигателя, которая является признаком того, что с вашим двигателем что-то не так.
Самый простой способ избежать детонации двигателя при запуске — регулярно проводить техническое обслуживание двигателя, при котором удаляются нагар и другие загрязнения, которые могут вызывать проблемы с двигателем.
Поскольку присадки к моторному маслу удаляют нагар из камер сгорания, поршней и клапанов, они продлевают срок службы вашего двигателя и снижают вероятность возникновения таких проблем, как стук, возникающий при первом запуске. Они также повышают экономию топлива.
Автомобиль желательно содержать в исправном состоянии, если такое уже было и возраст автомобиля превышает сто тысяч километров, чтобы он больше не портился. Если автомобиль достаточно старый, чтобы воспринимать его как нормальный износ, пришло время проверить его у специалиста.
Часто задаваемые вопросы
а) Пропадают ли стуки в двигателе?
Когда двигатель достигает идеальной рабочей температуры, детонация должна прекратиться. Возможно, что даже после того, как стук стих, компоненты двигателя каким-то образом пострадали.
В худшем случае двигатель может быть необратимо поврежден и выведен из строя. Из-за этого очень важно как можно скорее узнать мнение механика, если вы заметили какие-либо шумы, исходящие от вашего автомобиля.
б) Пропадает ли стук в шатуне при прогреве двигателя?
Причиной стука шатунов является проблема с поршнями двигателя и их шатунами. Чаще всего это влияет на средний набор стержней. Когда вы слышите стук при ускорении, это обычно происходит из-за того, что поверхность штока поршня изношена до поршневого пальца, что является распространенной причиной.
Большинство детонаций в двигателе являются результатом либо дисбаланса шатуна/коленчатого вала, либо неправильной установки фаз газораспределения. Наиболее распространенными причинами стука штока, часто называемого «стуком большого конца», являются очень большая продолжительность работы распределительного вала или недостаточные зазоры клапанов.
Однако из-за производственных дефектов некоторые двигатели скрипят на высоких оборотах. Поскольку каждый двигатель и проблема уникальны, нет единого правильного решения вопроса о том, возникают ли стуки шатунов после прогрева.
c) Почему мой двигатель иногда стучит?
В дополнение к перечисленным выше причинам ваш двигатель может время от времени визжать по целому ряду причин. Работа двигателя на богатой или обедненной смеси является одной из возможностей.
Топливо воспламеняется преждевременно, если вы запускаете двигатель с чрезмерно высоким октановым числом. Не будет бензина, чтобы предотвратить воспламенение комбинации воздух/топливо, если вы запустите двигатель на слишком низкой скорости. Из-за этого также возможны стуки.
d) Сколько стоит устранение детонации двигателя?
Если проблема серьезная или требуется особый ремонт, стоимость устранения детонации двигателя может сильно различаться. Однако в среднем устранение стука в двигателе стоит 500 долларов.
Ваш двигатель может нуждаться в замене, если изношенный поршень или изношенный подшипник шатуна является источником стука. На это можно потратить до 1000 долларов.
В некоторых случаях простой настройки или очистки поршней или клапанов может быть достаточно, чтобы устранить визг вашего автомобиля. В большинстве случаев это обойдется вам в сумму от 100 до 300 долларов. Если вы используете эффективный очиститель углерода, вы можете сэкономить много денег.
e) Как долго проработает двигатель с стуком штока?
Двигатель с детонацией штока может работать до шести месяцев, прежде чем взорвется. Однако эксплуатация двигателя с стуком штока не рекомендуется, так как это может привести к еще большему повреждению двигателя и сокращению срока его службы. Следует обратиться к техническому специалисту, если вы слышите дребезжащий звук, исходящий от вашего автомобиля.
f) Стук штока то появляется, то исчезает?
В случае физического повреждения двигателя стук шатунов в той или иной степени будет присутствовать всегда. У вас больше шансов получить повреждение двигателя, если вы слышите это чаще.
g) Можно ли устранить стук штока?
В большинстве случаев единственным способом полностью устранить стук штока является замена неисправных компонентов. Стук можно свести к минимуму, но есть способы сделать это. Ваш двигатель — одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать для обеспечения его долговременной работоспособности.
Качество масла и бензина также следует проверить, чтобы убедиться, что они соответствуют требованиям. Замена масла или добавление присадки к маслу также может помочь устранить стук штока.
Стук в двигателе при запуске, затем исчезает — причины и советы по предотвращению
Стук в двигателе при запуске характерен для многих автомобилей. Это не редкость, но может быть очень серьезной проблемой. В этой статье мы поможем вам определить основную причину детонации вашего двигателя. Это что-то столь же простое, как накопление углерода, или что-то более сложное, например, повреждение подшипника?
Мы подробно объясним, какие из этих проблем могут вызывать стук и как их исправить. Читайте все, что вам нужно знать о детонации двигателя.
Содержание
- Причины, по которым автомобильный двигатель стучит при запуске, а затем глохнет
- 1. Слишком высокое октановое число
- 2. Нагар на двигателе
- 3. Обратный слив масла
- 4. Изношенные детали двигателя
- 2
- 2
- 2
- 2
- 2
- . Липкий подъемник двигателя
- 6. Стук поршня
- 7. Износ подшипников
- Симптомы детонации двигателя при запуске
- 1. Детонация двигателя при запуске
- 2. Плохое ускорение
- 2 )
- Как устранить детонацию двигателя при запуске
- 1. Проверьте свечи зажигания
- 2. Проверьте топливный фильтр
- 3. Проверьте воздушные фильтры
- Как предотвратить детонацию двигателя при запуске89 19045 Замените масло и фильтр
- 2. Замените свечи зажигания
- 3. Очистите или замените воздушный фильтр и топливные форсунки, если необходимо
- 4. Часто проверяйте индикатор двигателя
- 5. Езжайте осторожно
- Заключение
Причины, по которым двигатель автомобиля стучит при запуске, а затем глохнет
1. Слишком высокое октановое число
Основной причиной стука в двигателе является использование слишком высокого октанового числа. Другими словами, ваш автомобиль потребляет больше топлива, чем может сжечь, поэтому в результате процесса сгорания возникает «стук» или «стук».
Обычно это происходит при первом запуске, когда происходит резкое увеличение оборотов двигателя. Большинство современных автомобилей имеют саморегулирующуюся синхронизацию и компрессию, чтобы решить эту проблему за счет уменьшения воздушно-топливной смеси и увеличения опережения зажигания до тех пор, пока стук не прекратится.
2. Нагар на двигателе
Нагар может вызвать детонацию двигателя. Если ваш двигатель стучит, вы должны проверить уровень масла и убедиться, что он полный. Даже если у вас низкий уровень масла, пока ваш автомобиль работает, масляный насос сможет прокачивать достаточное количество жидкости через систему, чтобы все было смазано и охлаждено. Но если там слишком мало жидкости, это может привести к серьезным повреждениям с течением времени, включая накопление углерода на ваших поршнях, что приводит к постоянным звукам детонации.
Если у вас возникли проблемы с вашим автомобилем из-за проблемы с двигателем или коробкой передач (например, детонация), важно, чтобы вы сразу же подняли эту проблему с кем-то, кто знает, что они делают, чтобы они могли изучить другие потенциальные причины, прежде чем решить, поможет ли замена этих компонентов решить эту проблему навсегда.
3. Обратная сливная трубка
Это распространенная проблема многих автомобилей, и ее легко диагностировать. Изношенный двигатель позволит маслу стекать обратно в поддон, а не оставаться в двигателе, где ему и место. Это называется «обратный слив масла». Когда это происходит, вы теряете давление масла и даже можете вызвать отказ двигателя.
Решение простое: замените прокладку масляного поддона на новую из магазина автомобильных запчастей. Это предотвратит любые проблемы с обратным сливом в будущем и обеспечит правильную смазку всех деталей вашего автомобиля.
Связанный пост: Надежность Hyundai против Mazda
4.
Изношенные детали двигателя
Если у вашего автомобиля есть изношенная деталь двигателя, это может вызвать детонацию двигателя. Детонация двигателя — это когда детали в одном из цилиндров двигателя начинают ломаться и стучать друг о друга, в то время как они должны легко скользить друг мимо друга. При запуске это может издавать слышимый «стук» — отсюда и название. Если вы заметили, что ваш двигатель стучит при запуске, а затем исчезает, это, очевидно, означает, что с двигателем вашего автомобиля возникла какая-то проблема.
Общеизвестными причинами этого состояния являются изношенная прокладка головки блока цилиндров или маслосъемные колпачки, но могут быть и другие причины. Технический специалист должен будет диагностировать, почему возникают эти шумы, и помочь вам устранить их, прежде чем они станут чем-то более серьезным, таким как перегрев или утечка масла, которые могут нанести еще больший ущерб в будущем.
5. Липкий подъемник двигателя
Подъемник двигателя — это часть двигателя, которая поднимает распределительный вал. Он сделан из металла, и со временем он может стать липким и вызывать стук, когда вы заводите машину. Если вы заметили, что это происходит, отнесите свой автомобиль к механику, чтобы он мог осмотреть подъемники вашего автомобиля на предмет износа или повреждений. Хорошая новость заключается в том, что если он поврежден или изношен, его обычно можно заменить без необходимости покупать совершенно новый двигатель.
6. Стук поршня
Дребезжащий звук, который вы слышите, — это стук поршня, который возникает, когда поршень входит в цилиндр и выходит из него. Стук поршня проявляется в виде дребезжания или постукивания, исходящего от двигателя. Обычно это вызвано ослаблением поршневых колец, но также может быть вызвано избыточным зазором между стенками цилиндра и поршнями.
Поршни должны изолировать давление сгорания внутри цилиндра, чтобы оно могло проталкивать топливо в камеры вашего двигателя; однако, если между этими компонентами слишком большой зазор (т. Е. Если один компонент не плотно прилегает), то продукты сгорания выходят мимо них, а не сжимаются ими. Выходящие газы вызывают вибрацию, называемую «ударом поршня».
7. Износ подшипников
Подшипники являются наиболее распространенной причиной детонации двигателя при запуске, и их можно заменить. Проблема с подшипниками в том, что они сделаны из металла, а со временем металл изнашивается. Когда это происходит, лучше отремонтировать двигатель, чем просто заменить одну или две детали. Причина этого в том, что есть вероятность того, что вскоре после этого другие детали выйдут из строя, потому что они не работают должным образом из-за износа подшипников.
Также стоит отметить: если ваш автомобиль какое-то время простоял (например, зимой или во время вашего отсутствия), может пройти некоторое время, прежде чем ваш двигатель прогреется настолько, что при запуске не будет стука. это снова.
Признаки стука в двигателе при запуске
1. Стук в двигателе при запуске
Как только вы запускаете двигатель, он начинает стучать. Стук пройдёт через несколько секунд прогрева, но всё равно надоедает ждать, пока он уйдёт.
2. Плохое ускорение
Еще одним признаком детонации двигателя при запуске автомобиля является плохое ускорение. Вашему автомобилю может не хватать мощности при разгоне с места или при движении в гору.
По теме: Как обмануть датчик массового расхода воздуха
3. Двигатель глохнет (рывками)
Когда вы нажимаете на педаль газа, ваш автомобиль может колебаться, заикаться и трястись, прежде чем набрать скорость, иногда все сразу или в разных комбинациях в зависимости от сколько газа подается в каждый данный момент.
Как устранить стук в двигателе при запуске
1. Проверьте свечи зажигания
Если они изношены или забиты, они не будут работать должным образом, и будут пропуски зажигания. Если в вашем автомобиле есть крышка распределителя и ротор, проверьте и их, они также могут вызвать проблемы с зажиганием.
2. Проверьте топливный фильтр
. Он отфильтровывает грязь из вашего газа, прежде чем он попадет в цилиндры вашего двигателя, чтобы поддерживать их чистоту. Вы должны заменять его каждые 30 тысяч миль или около того (или раньше, если вы живете в районе с большим количеством пыли или мусора). Это дешево, легко сделать самому, и это предотвратит большие неприятности в будущем, если вы позаботитесь об этом сейчас.
3. Проверка воздушных фильтров
Воздушные фильтры улавливают грязь, которая всасывается в двигатель при движении по пыльным дорогам или в крупных городах с плохим качеством воздуха, поэтому их необходимо регулярно очищать (каждые 50 тыс. миль) с использованием высококачественного фильтрующего масла. смазка. Это также то, что можно легко сделать самостоятельно — никогда не забывайте об этом шаге, потому что со временем эти крошечные частицы могут повредить важные компоненты внутри, такие как клапаны / цилиндры и т. д., что может привести к дорогостоящему ремонту в будущем, когда это больше всего необходимо.
Связанный пост: Стук при торможении
Как предотвратить детонацию двигателя при запуске
1.
Замена масла и фильтра
В среднем человек должен менять масло и фильтр в своем автомобиле каждые 3000 миль или три месяца. Это поможет обеспечить правильную смазку двигателя, что особенно важно при холодном пуске по утрам.
2. Замена свечей зажигания
Свечи зажигания необходимо менять не реже одного раза в год (возможно, вам придется менять их чаще, если вы проезжаете много километров). Свечи зажигания со временем перегорают, что приводит к плохой работе и проблемам с запуском автомобиля, когда на улице холодно.
3. Очистите или замените воздушный фильтр и топливные форсунки, если это необходимо
Грязь может накапливаться внутри воздушных фильтров или топливных форсунок с течением времени, поскольку загрязняющие вещества всасываются в эти компоненты во время нормальной эксплуатации автомобиля, даже если они не обязательно снаружи. сами видимые компоненты.
4. Часто проверяйте индикатор двигателя
Важно регулярно проверять состояние индикатора двигателя. Если вы проигнорируете предупреждающие знаки, вы можете оказаться в более серьезной ситуации, чем необходимо. Вместо того, чтобы ждать, пока это станет проблемой, следите за вещами и следите за тем, чтобы лампочка двигателя всегда была ясной.
5. Двигайтесь аккуратно
Избегайте резкого ускорения, резкого торможения, резкого ускорения или любых других забав с педалью газа.
Если вы собираетесь повернуть во время вождения, не делайте ничего слишком резкого и, если это неизбежно (например, когда вы хотите свернуть на съезд), избегайте резких поворотов или движения по бездорожью, которые могут толкать ваш двигатель без необходимости.
Связанный пост: Как очистить электромагнитный клапан продувки
Заключение
Когда вы слышите стук в машине, это часто указывает на то, что что-то не так. Этот тип проблемы трудно диагностировать, потому что причиной может быть что угодно: от слишком горячего двигателя до изношенных поршней, до нагара, изношенного подшипника или слишком высокого октанового числа, слива масла обратно или изношенного двигателя. части.
К счастью, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, если ваш двигатель стучит при запуске, включая замену масляного фильтра, медленное вождение, регулярное техническое обслуживание и замену изношенных деталей. Это поможет вам сузить возможные причины, чтобы их можно было быстро устранить до того, как произойдет какой-либо ущерб.
Тикающий/детонирующий шум или стук в двигателе при запуске – UnderhoodService
Некоторые автомобили, оснащенные 4,6-литровым, 3-клапанным или 5,4-литровым, 3-клапанным двигателем, могут издавать тикающий и/или стук после достижения нормальной рабочей температуры, или может издавать стук при запуске. Шум также может быть описан как тиканье, постукивание, стук или удары. В некоторых случаях шум может быть нормальной характеристикой этих двигателей. В других случаях шум может потребовать дальнейшего изучения. Сортировка и определение шума, о котором сообщил клиент, важны для диагностики и устранения неисправности.
Models:
2005 Mustang
2004 F-150
2005 F-150, F-250, F-350
2005 Expedition
2005 Lincoln Navigator
Примечание. 3-клапанные двигатели объемом 4,6 л и 3-клапанные двигатели объемом 5,4 л устанавливаются на несколько транспортных платформ, что может влиять на интенсивность шума из-за различий транспортных средств в путях передачи звука, пакетов изоляции капота и кузова и первопричины. компонентов, вызывающих шум.
Предварительные проверки
1. Убедитесь, что у вас есть подробное описание шума, который беспокоит клиента, включая такие сведения, как:
• Возникает ли шум на холостом ходу или выше холостого хода?
• Исчезает ли он при скорости выше 1200 об/мин?
• Возникает ли шум при горячем двигателе? Холодно? Оба?
Эти двигатели генерируют много «нормальных» шумов, поэтому очень важно подтвердить шум, который беспокоит клиента, и среду, в которой находится клиент, когда он слышит шум. Подтвердите, используя собственное восприятие.
2. Сравните шум, создаваемый новым автомобилем, если таковой имеется, с датой выпуска двигателя 30 марта 2005 года или позже для Mustang и 18 апреля 2005 года или позже для F-150, F- 250, F-350, Экспедиционный и Навигатор.
3. Проведите диагностику шума при нормальной рабочей температуре двигателя (масло при температуре 160ºF или выше). Проверьте температуру масла с помощью диагностического сканирующего прибора и отслеживайте температуру моторного масла (EOT) PID. Стук при запуске может быть только на холодном масле.
4. Проверьте тип масляного фильтра, установленного на автомобиле. Грязный или забитый фильтр может привести к падению давления. Ищите бренды послепродажного обслуживания, не признанные на рынке, или заводской фильтр, который вышел за рамки стандартного интервала замены, рекомендованного Ford.
5. Проверьте наличие признаков марки используемого масла и его вязкости.
По завершении вышеуказанных предварительных проверок проверьте уровень шума от следующих компонентов в указанном порядке. Сравните звук от этих компонентов с шумом, который беспокоит клиента, чтобы определить источник.
Система впрыска/топлива
Шум форсунки (тиканье) считается нормальным. Шум увеличивается с увеличением оборотов, как в горячем, так и в холодном состоянии, и определяется в верхней части двигателя.
Клапанный механизм
Регуляторы зазора могут издавать заметное тиканье или постукивание при любых оборотах двигателя и любой температуре. Шум слышен через колесную арку или открытый капот. Однако при опущенном капоте можно услышать шум регулятора зазора в виде легкого постукивания по колесной арке, что считается нормальным.
Чтобы отследить этот шум, необходимо изолировать его от ряда цилиндров. Если один банк громче другого, сосредоточьте диагностику на громком банке. Если оба ряда кажутся громкими при опущенном капоте, сравните уровень звука в нише колеса с другим сопоставимым автомобилем.
Используйте стетоскоп на верхней части головок болтов крышки кулачка, чтобы убедиться, какой ряд затронут. При необходимости переместите датчик спереди назад.
В случае изоляции замените впускной и выпускной подъемники только на соответствующем ряду цилиндров.
Изменяемая синхронизация фаз газораспределения
4,6-литровый, 3-клапанный и 5,4-литровый, 3-клапанный механизм изменения фаз газораспределения (VCT) может издавать легкий стук при нормальной работе и слышен только на холостом ходу при горячем двигателе ( селектор передач в паркинге или нейтрали). Однако он может быть замаскирован или ошибочно принят за другие шумы, возникающие при работе форсунки или неисправном клапанном механизме, как описано ранее.
Шум не влияет на работу или срок службы детали.
Фазеры VCT могут стучать на горячем холостом ходу. Стук может быть слышен в салоне или в районе колесной арки. Небольшой легкий шум является нормальным. Двигателю может потребоваться холодная пропитка в течение ночи, чтобы эффективно провести полную диагностику на горячем холостом ходу, особенно при подозрении на фазер VCT. Стук не проявляется при низких температурах.
Для проверки на шум VCT
1. Установите коробку передач в парковочный или нейтральный режим
2. Доведите температуру моторного масла до 160°F или выше, как показывает сканирующий прибор EOT PID.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и определите, слышен ли шум.
4. Установите скорость двигателя выше 1200 об/мин. Если шум представляет собой стук VCT, он должен исчезнуть.
5. Верните обороты двигателя на холостой ход и убедитесь, что стук возвращается.
Если интенсивность шума больше, чем легко слышимый стук на горячих холостых оборотах ниже 1200 об/мин при рабочей температуре двигателя, замените фазовращатель распредвала в соответствии с процедурой «Ремонт фазовращателя и звездочки распредвала в автомобиле», описанной в Руководстве по ремонту, раздел 303. -01.
Скрежет при запуске
Некоторые автомобили F-150 и 2005 F-150, Expedition, Navigator, F-Super Duty и Mustang 2004 года выпуска могут иметь дребезжание при запуске, которое длится от 1 до 3 секунд. Если первоначальные предварительные проверки были завершены, и шум звучит так, как будто он исходит от переднего двигателя, замените комплект фазовращателя VCT. Если двигатель продолжает издавать дребезжащий звук после первого запуска, не заменяйте VCT.
Предоставлено Identifix.
Причина, по которой двигатель стучит при запуске, а затем исчезает [Решение]
Содержание
Введение
Существует тенденция полагать, что все хорошо, когда шум, который вы слышите из двигателя после зажигания, снова стихает. Это может быть вызвано незначительными проблемами, такими как коренастые фильтры, нагар, стук поршня, изношенные компоненты автомобиля или детали двигателя.
Вы должны быть обеспокоены, если стук в двигателе при запуске исчезнет. В этой статье вы узнаете, как определить проблему и что можно сделать для ее решения. Кроме того, вы также узнаете стоимость устранения проблемы с детонацией двигателя и основные моменты, на которые следует обратить внимание.
Как диагностировать детонацию двигателя?
Было бы полезно, если бы вы узнали стук в двигателе, когда услышали его. Стук в двигателе описывается как странный «стук» в двигателе автомобиля при движении или после запуска. Это также может произойти при ускорении двигателя.
Вместо обычного низкого реверберирующего звука, который вы слышите при запуске автомобиля, стук в двигателе вызывает повторяющийся звук биения или лязг. Это происходит, когда комбинация воздух-топливо неверна, в результате чего топливо сгорает в неравномерных карманах, а не порывами.
Впоследствии при длительном использовании повредит стенку цилиндра и поршень. Кроме того, стук может начаться и из-за недостатка смазки в верхней части цилиндра. Наконец, незнакомые звуки вашего двигателя указывают на проблему. Однако ваш двигатель также может тарахтеть, чтобы привлечь ваше внимание; вот почему.
Почему двигатель тарахтит при холодном пуске?
Под холодным пуском понимается включение зажигания вашего автомобиля после длительного простоя, при температуре ниже 50 градусов по Фаренгейту или до нуля градусов, в зависимости от окружающей среды. Чем плотнее воздух, тем сложнее двигатель вашего автомобиля вырабатывает мощность, чтобы ваш автомобиль мог разгоняться.
Дребезжащий звук при холодном пуске может быть вызван проблемой масла или разрывом уплотнительного кольца привода регулируемого клапана. Масло может не обладать вязкостью, необходимой для смазки и защиты компонентов двигателя. Это также может быть связано с отсутствием масла в верхней части двигателя, когда вы его запускаете.
Приводу регулируемых клапанов требуется масло для перемещения распределительного вала. Без смазки привод вставит штифт и зафиксирует свое положение. В конце концов, привод выходит из строя и издает дребезжащий звук.
Привод остается в одном положении при запуске автомобиля из-за блокировки. Обычно дребезжащий звук исчезает через две секунды. Однако, если шум сохраняется, привод, возможно, поврежден и нуждается в замене.
Кроме того, на эффективность вашего двигателя может повлиять стук в системе зажигания и другие сопутствующие проблемы. Более глубокий взгляд на распространенные причины детонации прольет свет на то, что происходит в вашем двигателе.
Причины поломки двигателя автомобиля
Стук в двигателе возникает при воспламенении топлива в головке блока цилиндров двигателя. Это приводит к тому, что поршень в двигателе пропускает зажигание, так как синхронизация неточна. Кроме того, поршень возвращает коленчатому валу обратную тягу, тем самым противодействуя естественному приводу вашего двигателя. Ниже приведены распространенные причины детонации двигателя в вашем автомобиле.
- Топливо с низким октановым числом
- Ограничение сжигания топлива
- Неправильные свечи зажигания
- Несбалансированная топливно-воздушная смесь
- Цилиндры без смазки
Топливо с низким октановым числом
Использование топлива с низким октановым числом может вызвать детонацию. Это измеряет способность топлива противодействовать раннему взрыву топливовоздушной смеси в двигателе. Кроме того, это объясняет, насколько топливо склонно к детонации двигателя, когда камера внутреннего сгорания сжимает его.
Во избежание стука или стука, который вы слышите, используйте бензин с октановым числом, рекомендованным производителем. Октановый усилитель может помочь восстановить правильное октановое число и остановить детонацию.
Если вы управляете автомобилем, для которого требуется сильно сжатая топливно-воздушная смесь, используйте топливо с высоким октановым числом 91 или выше. В противном случае смесь воздуха и топлива взорвется до того, как свеча зажигания создаст искру.
Ограничение сжигания топлива
Автомобильный бензин должен содержать детергент для очистки от нагара, но это не предотвращает образование нагара. Бензин и дизельное топливо содержат несколько молекул углерода, что позволяет их остаткам накапливаться на клапанах, свечах зажигания и других компонентах, участвующих в сгорании.
Это уменьшает объем в цилиндре и повышает степень сжатия. В большинстве случаев эту проблему может решить использование специального очистителя топливных форсунок или присадки для очистки от нагара на компонентах двигателя. Регулярное техническое обслуживание, проводимое механиком, также может сработать.
Неподходящие свечи зажигания
Свечи зажигания, не рекомендованные производителем, могут вызвать стук в двигателе. Они имеют определенные тепловые диапазоны и разные уровни устойчивости к более высоким температурам, выводимым из камеры сгорания.
Если вы используете свечу зажигания, которая не выдерживает тепло вашего двигателя, она выйдет из строя. Кроме того, стук в двигателе может возникать и при неправильной настройке зазора свечи зажигания. Зазор свечи зажигания — это место, где свеча зажигания взрывает топливно-воздушную смесь, питающую автомобиль.
Когда созданный узкий зазор слишком слаб для выполнения этой задачи, двигатель может выйти из строя. С другой стороны, широкий зазор может остановить воспламенение искры или слишком быстро выйти из строя.
Несбалансированная воздушно-топливная смесь
Когда камера внутреннего сгорания не получает надлежащего равновесия комбинации воздуха и топлива, топливо будет сгорать беспорядочно. Если это задержится, стенка цилиндра и поршень могут выйти из строя.
Это вызывает странный стук стенок цилиндра и поршня. Рассмотрите возможность немедленной замены этих компонентов, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
Цилиндры без смазки
Наконец, верхнюю часть головки цилиндров необходимо соответствующим образом смазать, чтобы предотвратить контакт металла с металлом. Это происходит из-за шатких толкателей или клапанов, которые не получают нужное количество масла.
Убедитесь, что масло поступает точно в область головки блока цилиндров; в противном случае у вас может быть утечка масла. Кроме того, проверьте состояние вашего двигателя и попытайтесь быстро устранить детонацию двигателя, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.
Как решить проблему детонации двигателя в вашем автомобиле?
Прежде чем нести огромный счет у механика, есть несколько шагов, которые вы можете выполнить, чтобы избавиться от стука самостоятельно.
- Приобретите топливо более высокого качества, соответствующее рекомендациям производителя. Подтвердите октановое число перед использованием. Например, бензин с октановым числом 87 подходит для обычных автомобилей, в то время как для автомобилей с высокой степенью сжатия или высокопроизводительных автомобилей требуется 9.Бензин с октановым числом 1 или даже 93.
- Промойте грязные цилиндры, загрязненные нагаром от углеродистых компонентов бензина. Небольшое количество нагара остается на ваших цилиндрах и со временем накапливается по мере использования топлива. Делайте периодическую промывку до того, как накопление станет слишком сильным.
- Добавьте чистящую добавку или мыло в бензин. Популярным является очиститель топливных форсунок, который очищает от остатков топлива камеры сгорания и форсунки.
- Убедитесь, что вы используете правильные свечи зажигания. Выньте свечи зажигания и запишите напечатанные номера моделей. Сравните их с цифрами, указанными в руководстве пользователя. Если они совпадают, все в порядке, но замените их рекомендованными, если номер модели свечи зажигания не совпадает. Кроме того, очистите их, если они грязные.
- Простая привычка менять масло может решить проблему детонации двигателя. Однако, если ваш двигатель плохо смазан, это может нарушить планирование многих его частей и привести к осложнениям.
Важное примечание : Стук в двигателе может напугать вас, потому что он требует дорогостоящего ремонта, который, по вашему мнению, вы не можете себе позволить. Тем не менее, лучшее решение — обратиться к нему раньше, чтобы предотвратить накопление расходов.
Сколько стоит устранить стук в двигателе?
Замена свечей зажигания в автомобиле может устранить детонацию двигателя. Это может стоить пару сотен долларов и будет сделано быстро. Но если ваш стук в двигателе будет длиться, это перерастет в более обширную ремонтную работу.
Можно найти изношенные подшипники двигателя за пару тысяч долларов, если не больше. Тем не менее, вы должны быть готовы потратить от 2000 до 5000 долларов на восстановление или всего от 250 до 500 долларов на очистку от нагара и замену моторного масла / масляного фильтра.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли управлять автомобилем с детонирующим двигателем?
Во избежание опасности не следует управлять автомобилем с работающим двигателем.
Может ли исчезнуть стук в двигателе
Определенные причины стука в двигателе имеют простые решения для устранения.