Стук двигателя на горячую: Откуда стук в двигателе на горячую. Что, как и почему стучит. 8 причин

Содержание

Почему стучит мотор? — Auto-Self.ru

Стук в двигателе – страшный сон многих автовладельцев. К счастью, он не всегда означает капитальный ремонт двс.

Мотор автомобиля достаточно сложный по своему строению элемент, который включает в себя множество различных систем.

Двс современных автомобилей технологичны и обладают высокими КПД. Каждый производитель внедряет туда свои идеи и технологии, которые направлены на большую экологичность, меньший расход топлива, улучшенную динамику. Не всегда эти технологии могут быть во благо. Иногда они могут доставить владельцу данного агрегата очень много головной боли, и денежных затрат, не говоря уж про потраченное время и нервы.

Современные моторы очень сложные, и их не так-то просто отремонтировать в случае поломки. Практически все поломки имеют свои предпосылки, по которым можно определить, что скоро выйдет из строя та или иная деталь. Данные предпосылки мы и попробуем исследовать.

Одной из основных предпосылок, которая говорит что ДВС нужно ремонтировать, явлется стук двс.

Стук может проявляться в различных ситуациях по разному. Чаще всего это выражается на прогретом автомобиле, на холостом ходу, при увеличении рабочих оборотов, при поднятии нагрузки и при работе на холодную.

Содержание

Причины стука в двигателе на горячую
Низкое давление масла.
Стук на высоких оборотах.
Как определить детонацию?
Стук в двигателе на холодную.
Стучит распредвал
Неисправен коленвал
Другие причины стука в двигателе

Причины стука в двигателе на горячую

Низкое давление масла.

При работе на холостом ходу, прогретый двигатель может издавать стук. Чаще всего это стук поршня. Данный стук чаще всего связан с низким давлением масла. Давление масла может быть низкое по двум причинам.

Стучит поршень из-за неисправного или забитого масляного насоса.
Увеличен тепловой зазор в шатунных либо коренных вкладышах.

Что касается масляного насоса, то иногда помогает промывка двигателя, но чаще всего спасает только замена или ремонт.

Если у Вас появляется стук в двигателе на горячую, и мигает лампочка давление масла на холостых оборотах, то рекомендуется не затягивать с выявлением и ремонтом данной проблемы, потому что низкое давление чревато масляным голоданием двигателя.

Стук на высоких оборотах.

Причиной при которой появляется стук в моторе на повышенных оборотах является детонация. Детонация это процесс сгорания топливной смеси в цилиндре раньше положенного. Как заложено в принципах работы любого автомобильного ДВС, вся работа основана на 4-х тактах. Воспламенение топливо должно происходить, строго в определенный момент времени. Иногда, воспламенение происходит раньше времени, то есть до того момента когда на свече появится искра. В этот момент возникает детонация и как следствие стучит мотор на повышенных оборотах при нагрузке.

Детонация, может возникать по нескольким причинам

низкое октановое число топлива
раннее зажигание
неподходящие свечи зажигания
сильный нагар в цилиндрах

Детанция это главный враг двигателя, а в особенности двигателя с турбиной.

Как определить детонацию?

Если у вас появился стук в двигателе который выражается звонким и звенящем звуком при наборе оборотов, то это детонация. Появляется он при раскручивании мотора, и при больших нагрузках на него.

Случаи когда возникает детонация:

При разгоне(на повышенных оборотах)
При подъеме в гору или при движении с большим грузом
Когда включена слишком высокая передача, не соответствующая текущей скорости

Стук в двигателе на холодную.

Если данный симптом наблюдается на автомобиле, значит какие-либо тепловые зазоры нарушены.

Стучит распредвал

Стук в двигателе на холодную будет появляться на первых секундах работы при значительной выработке на распределительном валу.

С попаданием масла на распределительный вал, стук будет становиться меньше и в конечном итоге вовсе исчезнет. При сильном износе, стук может продолжаться довольно длительное время, и прекратится лишь после прогрева. Локально его можно будет услышать в верхней части мотора.

Основные причины появления стуков в двигателя из-за износа распределительного вала:

Некачественное масло
Несвоевременная замена масла
Маслянное голодание
Наличие вредных присадок

При изношенном распредвале, велика вероятность снижения компрессии в двигателе, особенно это актуально для моторов оснащенными гидрокомпенсаторами.

По признакам описанном выше, можно лишь косвенно предположить, что распредвал не в порядке. Для того чтобы более точно это узнать, нужно снимать верхнюю крышку двигателя и визуально осматривать и проверять наличие выработки на распределительном валу.

Неисправен коленвал

Данный симптом, уже не такой радостный. Если распредвал можно без проблем заменить, не снимая мотор, то тут скорее всего нужно будет делать капитальный ремонт.

Дело в том что глухой стук двигателя на холодную, чаще всего говорит о том, что это стук коленвала и вероятно у него есть износ. Стучать могут подшипники коленвала, а может и сам коленвал из-за увеличения тепловых зазоров в коренных и шатунных вкладышах. Возможен так же стук шатуна у которого провернуло вкладыши.

Если в первом случае можно будет заменить подшипники, то в случае если стучит шатун последствия могут быть более серьезными, и если запустить можно попасть на расточку или замену коленвала.

Важно отметить, что при появлении любого стука в двс, нужно обязательно провести комплексную диагностику и выяснить причину. В противном случае, можно попасть на большую сумму денег за ремонт ДВС или же его замену.

Другие причины стука в двигателе

Неисправные гидрокомпенсаторы. Данное устройство предназначено для регулировки теплового зазора между кулачком распредвала и толкателем клапана засчет давления масла. Нередко гидрокомпенсаторы выходят из строя, и начинают стучать. Стучать они могут в двигателе на холодную или на горячую.
Неисправность системы изменения фаз газораспределения. На различных автомобиля, данная система очень часто выносит мозг своим владельцам(например легендарные ваносы БМВ).
Стук навесного оборудования. Возможен будет стук или даже свист какого-либо узла навесного оборудования двигателя. Например помпы, или компрессора кондиционера, либо роликовый натяжитель.
Клапан ЕГР. На некоторых автомобилях, на холодную можно услышать стрекот клапана ЕГР. Как правило это не критично.
Растянутая цепь. Стук двигателя на холостых оборотах будет проявляться при растянутой цепи. Основное преимущество цепи перед ремнем ГРМ это ее долговечность. Но это не значит, что она может ходить вечно. На некоторых брендовых иномарках (преимущественно немецких), цепь может растягиваться к 50-60 т.км пробега. Если цепь растянута, она так же будет издавать металлический стук, если двигатель бензиновый, то с растянутой цепью, его работа будет похожа на работу дизельного двигателя.

Это далеко не все причины стука двигателя, Потому что сейчас каждый производитель делает двигатель по своей технологии, которые не лишены недостатков и если их не учитывать, то они могут добавить владельцу много головной боли.

В целом, можно сделать вывод. Любой зазор у которого нарушилась геометрия в связи с выработкой, может стать причиной того или иного стука в двигателе при его работе.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Что за стук в двигателе лада веста

Автор admin На чтение 14 мин. Опубликовано 17.09.2021

Содержание

Что за стук в двигателе лада веста
Почему стучат гидрокомпенсаторы на Лада Веста и как это быстро устранить
По каким причинам стучат гидрокомпенсаторы на Lada Vesta: диагностика неисправности
Звуки и предпосылки
Стучит на холодную
Постукивания на горячую
Подробная диагностика: структурная составляющая стука
Оперирование оборотами
Последствия игнорирования неисправности
Как устранить стук гидрокомпенсаторов на Лада Веста вспомогательными средствами
Использовать проверенную смазку
Присадки
Промывка
Стучит мотор лада веста
Стучит мотор лада веста
Почему стучат гидрокомпенсаторы на Лада Веста и как это быстро устранить
По каким причинам стучат гидрокомпенсаторы на Lada Vesta: диагностика неисправности
Звуки и предпосылки
Стучит на холодную
Постукивания на горячую
Подробная диагностика: структурная составляющая стука
Оперирование оборотами
Последствия игнорирования неисправности
Как устранить стук гидрокомпенсаторов на Лада Веста вспомогательными средствами
Использовать проверенную смазку
Присадки
Промывка

Что за стук в двигателе лада веста

Всем привет. В субботу проходил ТО1 на пробеге 13 тысяч с копейками км у дилера во Владимире «Центр Лада на Рокадной». Машина веста св, двигатель 21129- 1.6.

Во время ТО1 присутствовал рядом с а/м. Мастер отработал хорошо — претензий нет. Материалы дилера, что бы не заморачиваться. Масло Роснефть 5-40, фильтр Лада-деталь.
По выезду а/м из зоны обслуживания претензий к работе двигателя на предмет посторонних шумов не было. Примерно через 3-4 часа был обнаружен глухой тихий стук, похож на перекладку.
Что этому предшествовало — Стоял и на трассе ждал человека с заведенным двигателем (был сильный дождь и не глущил мотор, что бы не запотели окна) около 20-30 минут. Появился человек, просигналил и я сорвался с места за ним, раскручивая мотор примерно до 4300-4500. Далее около 20 км трассы и по приезду на место, когда вышел из а/м не заглушив двигатель, услышал стук. Стук только на прогретую, только на холостых оборотах, локализуется в задней части ГБЦ и блока (громче сверху ГБЦ), при повышении оборотов до 1100 плавно исчезает, при выходе на ХХ плавно появляется.

В понедельник съездил к дилеру, заместитель ипг наличие стука подтвердил, на среду (завтра) назначена встреча непосредственно с ипг (в понедельник был выходной у него) и мотористом, посмотрим, что скажут.

Собственно мое виденье ситуации такое. Звук с момента появления за пробег около 200 км не изменился, если предложат разбирать мотор — скорее всего откажусь и буду ждать изменений, отслеживать уровень масла и прогрессию звука. Желания разбирать мотор без настоящей необходимости нет. Короче посмотрю по ситуации и обстоятельствам, а так же посмотрим, что скажет дилер.

Для полноты картины информация по эксплуатации ам: Первая замена масла своими силами на 1000 км (Лукойл синтетика 5-40, фильтр манн), вторая замена на 4000 км перед поездкой на юг (Лукойл синтетика 5-40, фильтр манн). Пробег на масле на момент ТО1 около 9 тысяч км. Прошивки нет, состояние а/м полностью заводское.

Источник

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Лада Веста и как это быстро устранить

Единственным индикатором проблем с автоматической системой регулировки клапанных зазоров является цокот. Он может появиться на холодную или горячую, на холостых или на высоких оборотах, а то и вовсе искажать шум двигателя на протяжении всего рабочего цикла. Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ 21129 не застрахован от проявления подобных симптомов на первых стадиях эксплуатации. Бороться с ними можно и нужно, но прежде необходимо знать, почему они возникают.

По каким причинам стучат гидрокомпенсаторы на Lada Vesta: диагностика неисправности

Звуки и предпосылки

Посредственный уход за маслосистемой двигателя может вызвать у Лада Веста стук гидрокомпенсаторов даже при малых пробегах. Неподходящая вязкость масла или несвоевременная его замена – прямые предпосылки к появлению цокота «гидриков» в недалеком будущем.

Не все владельцы верно распознают специфический стук мотора, услышав его впервые. Между тем, гремят гидромодули идентично работающему дизелю. Если быть точнее, то звук похож на акустическое оформление функционирующего ТНВД дизельного или бензинового двигателя с непосредственным впрыском.

Банальная фиксация факта наличия стука не поможет выявить причину неполадки. Необходимо выяснить, как ведут себя гидромодули:

На горячую.
На холодную.
На различных оборотах.

Позже станет понятным, что эти обстоятельства важны для определения стратегии устранения постукивания.

Стучит на холодную

Не всегда внезапно возникнувший цокот стоит расценивать как поломку. Это в полной мере относится к тому случаю, когда звук кратковременно появляется при запуске холодного мотора – буквально на 1-2 секунды. Подобная реакция лишь свидетельствует о стравливании масла из гидротолкателей вследствие долгой стоянки, но никак не указывает на проблемы с маслопитанием гидрокомпенсаторного узла в процессе работы силовой установки.

Более продолжительные постукивания на холодную недопустимы. Предпосылки к нарушению режима работы идентичны причинам цокота гидрокомпенсаторов на Лада Приора , которых несколько:

Недостаточное давление в маслосистеме (горит лампа давления масла).
Чрезмерное загрязнение продуктами износа или посредственное качество масляного состава.
Масло неподходящей вязкости: невозможно либо протолкнуть жидкость через мелкие каналы, либо держать заданное давление.
Закоксованные отверстия масляной системы приводят к стуку гидрокомпенсаторов мотора Лада Веста вследствие снижения давления внутри их.
Клин гидротолкателя из-за нагарообразований.
Износ плунжерной пары, приводящий к утечкам маслоэмульсии.

Постукивания на горячую

Владельцы Вест иногда подмечают, что на холодную двигатель шепчет, а по мере прогрева возникает цокот «гидриков». Такой симптом может появиться по любой из вышеперечисленных «холодных» причин. Однако чаще стук гидравлических компенсаторов на горячем моторе имеет свои предпосылки:

Некорректный уровень масла. Двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторными устройствами, достаточно чувствительны к вспениванию маслосостава, которое возникает при переливе смазки. Недолив также чреватен – маслонасос будет подхватывать воздух.
Увеличение посадочных площадок под гидротолкатели – результат перегрева ГБЦ.

Подробная диагностика: структурная составляющая стука

Руководствуясь лишь тепловым признаком, точно узнать, почему стучат гидрокомпенсаторы, не получится. Необходим дополнительный комплекс испытаний. Его суть – анализировать изменения в акустическом оформлении работы двигателя Весты, меняя обороты и учитывая температуру охлаждающей жидкости.

Оперирование оборотами

Стадии проверки сводятся к анализу работы мотора на различных режимах:

Стук на холодную и на горячую, пропадающий на высоких оборотах, свидетельствует об износе шарикового клапана гидромодуля или его засорение продуктами износа. Вариант №1 – поменять масло и маслофильтр на заведомо подходящие для 129-го двигателя. В крайнем случае произвести замену некондиционных гидравлических компенсаторов.
Цокот исключительно на горячем двигателе, уходящий с повышением оборотов, говорит о критическом состоянии плунжерной пары. Устраняется только заменой компенсатора в сборе.
Постукивания слышны только на высоких оборотах вне зависимости от температуры двигателя, а на ХХ мотор функционирует ровно – смотреть уровень масла. Желательно наливать чуть выше среднего уровня щупа, не превышая отметку MAX. Поврежденный маслоприемник оказывает аналогичный эффект.

Последствия игнорирования неисправности

Основная предпосылка к устранению неполадки – навязчивый посторонний шум. Мало кто знает, чем на самом деле грозит постукивание. Чрезмерные зазоры в ГРМ влияют на режим работы кулачков: возникающие ударные нагрузки значительно сокращают срок службы коленвала.

Как устранить стук гидрокомпенсаторов на Лада Веста вспомогательными средствами

Заводом-изготовителем срок службы гидрокомпенсаторных механизмов закладывается на весь период эксплуатации мотора. Регламентных работ по поводу обслуживания этих узлов не предусмотрено. Заливая качественную смазывающую жидкость, и зная, как часто менять масло в двигателе , проблем с гидротолкателями удастся избежать.

Использовать проверенную смазку

При первом появлении стуков часто предпринимаются попытки сменить маслосостав. Что же, действие оправданно как при фиксации факта сразу после замены эмульсии, так и в качестве заблаговременного предотвращения закоксовки гидротолкателей. Важно не отклоняться от заводских норм по вязкости:

Но и этого недостаточно. Хорошим будет тот продукт, который, по отзывам, беспроблемен для ВАЗ 21129. Поскольку разработка еще молода и технических сведений по маслам собрано мало, можно использовать базу по 126 и 127 шестнадцатиклапанникам. К примеру, для них не подходил Shell Helix Ultra 5W-40. В числе оптимальных смазок значились такие:

Liqui Moly Optimal Synth.
Mobil Ultra.
Total Quartz Energy 9000.
Wagner Windigo.

Присадки

Дополнительная автохимия не используется в качестве основного решения проблемы. Ее задача – отсрочить ремонт на несколько тысяч км. Соответственно пользоваться данным методом целесообразно только в случае износа или повреждения компенсаторов. В качестве присадок можно рассматривать Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv и продукцию XADO.

Промывка

Проводить промывочные мероприятия уместно при фиксации факта закоксованности или засоренности гидравлических компенсаторов. Только вот убрать стук загрязненных гидрокомпенсаторов на Лада Веста поможет локальная мойка, а не общая. Через гидротолкатели маслоэмульсия прокачивается плохо, отсюда и низкая эффективность комплексной промывки.

Снять клапанную крышку на 129-м моторе непросто, а для локальной мойки доступ к гидромодулям – необходимое условие. Дефектный компенсатор либо имеет постоянный зазор, либо заметно легче остальных продавливается деревянным клином, упираемым в нерабочую поверхность кулачка.

Для смытия нагара и удаления посторонних продуктов сойдут такие жидкости:

Димексид.
Ацетон + керосин (2:1).
Сольвент.
Любая промывка-пятиминутка.

Источник

Стучит мотор лада веста

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Лада Веста и как это быстро устранить

По каким причинам стучат гидрокомпенсаторы на Lada Vesta: диагностика неисправности

Звуки и предпосылки

На горячую.
На холодную.
На различных оборотах.

Позже станет понятным, что эти обстоятельства важны для определения стратегии устранения постукивания.

Стучит на холодную

Недостаточное давление в маслосистеме (горит лампа давления масла).
Чрезмерное загрязнение продуктами износа или посредственное качество масляного состава.
Масло неподходящей вязкости: невозможно либо протолкнуть жидкость через мелкие каналы, либо держать заданное давление.
Закоксованные отверстия масляной системы приводят к стуку гидрокомпенсаторов мотора Лада Веста вследствие снижения давления внутри их.
Клин гидротолкателя из-за нагарообразований.
Износ плунжерной пары, приводящий к утечкам маслоэмульсии.

Постукивания на горячую

Некорректный уровень масла. Двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторными устройствами, достаточно чувствительны к вспениванию маслосостава, которое возникает при переливе смазки. Недолив также чреватен – маслонасос будет подхватывать воздух.
Увеличение посадочных площадок под гидротолкатели – результат перегрева ГБЦ.

Подробная диагностика: структурная составляющая стука

Оперирование оборотами

Стадии проверки сводятся к анализу работы мотора на различных режимах:

Стук на холодную и на горячую, пропадающий на высоких оборотах, свидетельствует об износе шарикового клапана гидромодуля или его засорение продуктами износа. Вариант №1 – поменять масло и маслофильтр на заведомо подходящие для 129-го двигателя. В крайнем случае произвести замену некондиционных гидравлических компенсаторов.
Цокот исключительно на горячем двигателе, уходящий с повышением оборотов, говорит о критическом состоянии плунжерной пары. Устраняется только заменой компенсатора в сборе.
Постукивания слышны только на высоких оборотах вне зависимости от температуры двигателя, а на ХХ мотор функционирует ровно – смотреть уровень масла. Желательно наливать чуть выше среднего уровня щупа, не превышая отметку MAX. Поврежденный маслоприемник оказывает аналогичный эффект.

Последствия игнорирования неисправности

Как устранить стук гидрокомпенсаторов на Лада Веста вспомогательными средствами

Использовать проверенную смазку

Liqui Moly Optimal Synth.
Mobil Ultra.
Total Quartz Energy 9000.
Wagner Windigo.

Присадки

Промывка

Для смытия нагара и удаления посторонних продуктов сойдут такие жидкости:

Димексид.
Ацетон + керосин (2:1).
Сольвент.
Любая промывка-пятиминутка.

Источник

определяем неисправности на слух — журнал За рулем

Стук в двигателе на горячую почти всегда является симптомом серьезной поломки. При разогретом двигателе могут стучать не только гидрокомпенсаторы, неотрегулированные клапана или цепь ГРМ, но и шатунные, коренные вкладыши либо треснутый поршневой палец, и даже поршень, у которого появились трещины на юбке. В любом случае, диагностику лучше проводить не в гаражных условиях, а обратившись за помощью в автосервис, поскольку, скорее всего, нужно будет разбирать мотор.

Режим работы двигателя	Причины стука
Стук на холостых оборотах	низкий уровень масла; детонация; гидрокомпенсаторы .
Стук при нагрузке и увеличении оборотов	вкладыши коленчатого вала; неправильно отрегулированные клапана; фазовращатели; поршни, стенки цилиндров, пальцы или поршневые кольца; подшипник коленчатого вала;

Предварительная диагностика

Услышав незнакомые звуки, доносящиеся из подкапотного пространства автомобиля, необходимо убедиться, что их источником является мотор автомобиля.

Для этого нужно:

Нажав на педаль сцепления, отключить коробку переключения передач и трансмиссию. При этом исключается влияние этих узлов на работу двигателя.
Загнать автомобиль на эстакаду или установить в гараже на смотровую яму.
Достаточно часто причиной посторонних звуков являются опоры двигателя, генератор, водяной насос (помпа). Их необходимо проверить. Подозрительные детали желательно на время демонтировать.
Если после проведения этих операций двигатель продолжает стучать, то проблема заключается именно в нем.

Что делать, если застучал двигатель на ходу

Если начал стучать силовой агрегат, нужно найти причину и устранить ее. Сделать это можно самостоятельно или обратиться к специалистам.

Внимание!
В некоторых случаях водитель решает, что проблема кроется в двигателе, поэтому отдает свое авто на капремонт. Но может оказаться, что причина не в этом.

Когда посторонний звук обнаружился в дороге, продолжать движение не стоит, поскольку велика вероятность печального исхода. Лучше доехать до ближайшего СТО и обратиться к специалистам. Но если шум не усиливается и прослушивается в гидрокомпенсаторе, ГРМ или ТНВД, можно продолжать путь.

Двигатель может стучать по разным причинам, устранить которые несложно, главное — правильно определить их. Если самостоятельно это сделать не удается, стоит обратиться к профессионалам.

Гидрокомпенсаторы

Все водители знают, что двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторами, стучат после запуска. После прогрева это проходит. Если стук затягивается, и слышен только при работе на холостых оборотах, это признак недостатка масла. Проверьте уровень смазки в картере двигателя. При необходимости добавьте масло до нужной отметки. Если проблема не в малом количестве смазки, то проверьте масляный насос. Возможно, он неисправен. В таком случае, на холостых он просто не снабжает ГБЦ маслом.

Из-за этого стучат гидрокомпенсаторы, которым для работы необходимо определенное давление масла в системе. В любом случае, устраните проблему, ведь недостаток смазки ведет к повышенному износу деталей головки блока цилиндров.

Статья по теме «Как проверить и промыть гидрокомпенсаторы».

Точная локализация проблемы

Некоторые стуки можно охарактеризовать однозначно, так как они не похожи друг на друга. Например, поршни, которые уже отработали ресурс, звучат глухо и сравнить их можно с легкими ударами по глиняным изделиям. Иногда появляются щелчки. Зазор в 0,3 мм компенсируется расширением металла, поэтому подобная проблема не проявляется на прогретом моторе. Отчетливее звуки тогда, когда автомобиль остыл до уличной температуры или водитель резко сбрасывает ногу с педали газа.

Легко опознать и проблемы с поршневыми пальцами. Двигатель издает однозначный металлический звук, который лучше слышно во время набора скорости или сброса газа. Часто проблема возникает из-за некачественного топлива, которое рано воспламеняется, что и создает характерный звук. И если этот звук отчетлив, то вот вкладыши коленчатого вала услышать труднее.

Если вкладыши «колена» выработали ресурс, то автолюбитель услышит слегка приглушенный звук, который будет доноситься от картера двигателя. Но такая ситуация не появляется без причины, так как элемент прост и надежен в эксплуатации. И первое, на что обращаем внимание – какие «расходники» были приобретены для последнего СТО. Проблема может появиться в результате использования некачественного масла, поэтому для начала нужно поменять его и выполнить промывку, а не делать капитальный ремонт мотора.

Однозначно можно локализовать и проблему с вкладышами шатунов. Звук нарастает постепенно по мере разгона автомобиля. При такой проблеме менять масло или топливо бесполезно, так как остается лишь встать на «аварийку» и ждать эвакуатор. Если решиться на самостоятельную дорогу, то ДВС заклинит, что приведет к большим материальным потерям.

Действия водителя при возникновении стука

Придётся повторить эту прописную истину уже в который раз, но при появлении стука во время движения на автомобиле рекомендуется проверить текущий уровень масла. Для этого придётся остановиться, и с помощью щупа выполнить эту простую процедуру.

Если стук появился на холодном моторе, но затем исчез, тут ничего страшного. Можно спокойно, не перегружая двигатель, доехать до гаража или автосервиса, провести диагностику и отыскать причину.

Когда стук появляется при горячем моторе, и постепенно увеличивается, в такой ситуации лучше остановить транспортное средство, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Пытаться добраться до сервиса своим ходом потенциально опасно, поскольку с каждым километров стоимость ремонта будет увеличиваться пропорционально разрушению компонентов двигателя.

Вне зависимости от причин и провоцирующих факторов, любой стук в моторе становится основанием провести диагностику и выполнить некоторые ремонтные работы. В зависимости от того, насколько правильно удастся определить причины стуков, вы сможете минимизировать финансовые и временные затраты на ремонт. Некоторые неисправности требуют поверхностного демонтажа и проведения простых манипуляций. Другие же подразумевают полный разбор двигателя, на что требуется много времени, сил и определённых навыков. Не всегда за такие работы стоит браться своими руками.

на горячую, на холодную, под нагрузкой, причины, что делать, как избавиться

Стук в двигателе автомобиля – опасный симптом, но далеко не всегда он говорит о серьезных неисправностях. Чтобы разобраться, необходимо определить, при каких обстоятельствах он возникает, какие звуки при этом раздаются и откуда они исходят (при открытом капоте это можно понять быстро). Провести первичную диагностику по силам любому водителю.

Как самостоятельно определить стук в двигателе

Стук в двигатели — это проблема, которая может помешать выполнить важные работы, в том числе и автоперевозки. Компания PEGAS организует автоперевозки грузов под ключ. Ваши товары и грузы не только доставят из точки А в точку Б, но и продумают всю логистику и временные сроки. На рынке Европы, России, Китая, Узбекистана, Таджикистана, Казахстану специалисты компании работает от двери до двери.

Конечно, выявить неисправность без определенного опыта не получится, но если соблюдать несколько простых советов, можно узнать, где раздается стук. Это позволяет сузить круг вероятных поломок, а зачастую даже определить, что именно вызвало неполадку. Помните несколько простых рекомендаций:

Всегда слушайте звук двигателя. Это позволит выявить проблему на ранней стадии, что нередко позволяет избежать масштабных поломок и упростить ремонтные работы. Обращайте внимание на любые отклонения, так как посторонние звуки не появляются просто так.
Убедитесь, что шум исходит именно от силового агрегата. Для этого выжмите сцепление и поставьте машину на нейтральную передачу, чтобы разомкнуть привод в коробке. Затем откройте капот и послушайте, откуда исходит стук.
Важно понимать, когда возникают проблемы – на горячую, на холостых оборотах либо под нагрузкой. Нередко бывает, что постукивает холодный мотор, но по мере нагревания посторонние звуки исчезают.
Чтобы точно определить, откуда исходит стук, купите автомобильный стетоскоп. Он стоит недорого и позволяет проводить очень качественную диагностику. Собрать самодельное устройство из металлического прута и банки, как советуют многие, намного сложнее, чем купить готовый. Он пригодится и в дальнейшем, ведь с его помощью можно не только найти источник стука, но и диагностировать вышедший из строя ролик или подшипник.

Важно!
Чем сильнее шум, тем он опаснее. Если с незначительными звуками можно доехать до дома или сервиса, то с сильным стуком передвигаться крайне нежелательно.

Почему возникает стук в двигателе

Тут может быть много причин, поэтому и важно определять характер неисправности и условия, при которых она проявляется:

Недостаток или отсутствие масла в смазочной системе.
Утрата смазкой свойств, забивание эмульсией каналов в блоке, из-за чего отдельные узлы работают на сухую и начинают стучать.
Неисправные гидрокомпенсаторы. Эти элементы обеспечивают нормальную работу клапанов и при выходе из строя начинают сильно шуметь.
Неправильная регулировка клапанов. Эта проблема встречается в старых моделях, где клапаны нужно выставлять по щупу и гидрокомпенсаторов нет.
Некачественное топливо.
Износ отдельных узлов, из-за чего нормальные зазоры нарушаются и свободный ход становится слишком большим, что и провоцирует стук.

Для более детального изучения проблемы ниже даны описания конкретных ситуаций и особенностей стуков, возникающих при определенных условиях.

На холодную

Если стучит на холодную, звуки не очень сильные и после нагрева стук пропадает, особых поводов для волнения нет. У многих современных моторов это является своего рода нормой и может наблюдаться даже на относительно новых автомобилях с минимальным пробегом. Чаще всего виной следующие узлы:

Гидрокомпенсаторы. Во многих моторах с гидросистемой натяжения цепи ГРМ давление масла создается не сразу, что и провоцирует различные стуки. В тех же Приорах стук гидрокомпенсаторов на холодную – частая проблема, которая нередко решается заменой масла на более качественное. Если это не помогло, стоит проверить элементы, особое внимание уделив системе смазки. Часто небольшие отверстия в трубке забиваются.
При износе гильз поршни ходят свободнее, чем следует, из-за чего и возникает стук. По мере нагрева деталей зазор уменьшается естественным образом и мотор начинает работать нормально.
Если в моторе установлены алюминиевые поршни, то они изначально ставятся с большим зазором, так как по мере нагревания металл заметно расширяется. В этом случае стук – это норма. Обычно он пропадает в течение пары минут.
Цепь ГРМ в некоторых авто может греметь на холодную, звук исходит из передней части. Это также не является особой проблемой, если через пару минут все нормализуется.

Кстати!
Когда стук исчезает после прогрева, не стоит начинать движение, пока двигатель не начнет работать нормально.

На горячую

Эта ситуация намного опаснее. Чаще всего она сигнализирует о серьезным проблемах. Характер возникновения стуков по мере нагревания обусловлен тем, что холодное масло густое, поэтому все зазоры уплотнены. По мере его нагрева консистенция становится жиже и проявляются стуки во всех изношенных узлах. Обычно причины следующие:

Износ коренных подшипников. Причина – увеличившийся зазор между шейкой коленчатого вала и коренным вкладышем.
Изношенные шатунные подшипники. Стук на горячую появляется при небольшом износе шатунной шейки или опоры. Если же степень износа большая, шуметь будет как на нагретом, так и на холодном ДВС.
Трещины в поршневых пальцах также проявляются в основном на горячем агрегате. Это опасная неисправность, которая может стать причиной сильных повреждений агрегата.
Треснутая юбка поршня нарушает его геометрию. По мере нагревания зазор расширяется и появляются стуки. Чаще всего повреждается один из элементов.

В первую очередь проверьте уровень масла. Иногда после долива проблема решается и не возвращается. Еще один вариант – некачественное топливо, тут можно посоветовать использовать специальную добавку для увеличения октанового числа и добавление качественного бензина. Не стоит заправлять сомнительное горючее, так как из-за него мотор может выйти из строя.

Под нагрузкой

Стоит отметить, что шум на холостых оборотах не очень опасен и чаще всего спровоцирован вибрирующим кожухом ремня ГРМ, шкивы или другие элементы задевают корпус, ослабло крепление отдельных узлов. А вот при возникновении стука под нагрузками все намного серьезнее:

При перегазовке, резком ускорении, а также при снижении оборотов может раздаваться очень высокий и звонкий звук, свидетельствующий об износе поршневых пальцев. Также подобная проблема проявляется при использовании некачественного бензина, а также при движении под нагрузкой на слишком высокой передаче.
Если при резком нажатии на педаль газа слышен глухой стук в нижней части блока цилиндров, скорее всего, проблема во вкладышах коленчатого вала.
Когда вкладыши шатунов изношены, то звук похож на предыдущий, но его громкость и интенсивность сильно повышается при увеличении оборотов. Ездить с такой проблемой крайне опасно из-за риска заклинивания двигателя.

Важно!
Если не обращать внимания на посторонний звук под нагрузкой, чаще всего со временем он становится сильнее и проявляется намного чаще.

Как избавиться от стука в двигателе

Меры, которые потребуются, могут сильно различаться в каждом конкретном случае. Проще всего разобрать, что следует делать в первую очередь, чтобы устранить проблему:

Замена масла на качественное с обязательной промывкой системы. Очень часто это простое действие устраняет все проблемы, и если впоследствии вы будете менять смазку вовремя, то стук не вернется очень долго. Старайтесь заливать масло, рекомендованное производителем, имеющее хорошие отзывы автовладельцев. Для очистки системы используйте надежные варианты, которые не повредят уплотнения.
Проверка гидрокомпенсаторов и замена заклинивших. Проблема, которую несложно устранить и своими силами. Чтобы снизить расходы, вы можете менять не все элементы, а только те, которые не работают. В процессе ремонта не забудьте промыть смазочные магистрали и прочистить отверстия в трубке иголкой или подходящим инструментом.
Если стук появился из-за нарушений регулировки клапанов, то следует отрегулировать их. Для этого могут использоваться специальные шайбы или классическая система с измерением зазора щупом.
Нередко проблема в растянутой цепи газораспределительного механизма. Или же выходит из строя успокоитель, который вместо стабилизации работы цепи гремит очень громко. Замену чаще всего можно провести своими силами по инструкции производителя авто.
Изношенные ролики и подшипники также могут быть виновниками постороннего шума. Проблема решается заменой узла.
При неисправностях цилиндропоршневой группы лучше поручить ремонтные работы специалистам. Чаще всего надо разбирать мотор, дефектовать детали и проводить капитальный ремонт.

Кстати!
Есть так называемые проблемные моторы, для которых стук является нормой. В качестве примера можно привести двигатели Фольксваген Поло 1,6 л и дизельные авто от Рено, выпускавшиеся с 2001 по 2009 г. Стук в них – обычное явление.

Посторонние шумы в моторе не стоит игнорировать, важно разобраться в причинах их возникновения, чтобы понять, какие меры надо принять. Это может быть как неисправность, так и норма для определенных ДВС. Характер ремонта и его сложность зависит от того, где возник стук и какой узел нужно делать.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

❤️ Звук стука в двигателе ❤️ В чем причина и как это исправить? ❤️

Возможно, вы едете по дороге и вдруг слышите стук из-под капота. Чаще всего это относится непосредственно к вашему двигателю. Как мы все знаем, двигатель является одним из наиболее важных компонентов вашего автомобиля — это то, что обеспечивает плавную и безопасную работу вашего автомобиля, и может потребовать чрезвычайно тяжелого и дорогостоящего ремонта или замены, если вы позволите проблеме с двигателем продолжаться. слишком долго.

Ремонт автомобилей стоит дорого

Предполагается, что двигатель внутреннего сгорания должен работать без сбоев с момента поворота ключа зажигания до момента остановки автомобиля в тот же день. Однако иногда двигатель издает некоторые шумы, которые немного сложно диагностировать, в чем именно заключается основная причина. Иногда, когда вы слышите этот странный шум из-под капота, вы можете не знать, что делать. Мы можем помочь тебе.

Здесь мы собираемся выяснить, что такое стук двигателя, причины стука двигателя, решения проблемы стука двигателя и сколько вы можете ожидать за устранение причины стука.

Что такое стук в двигателе?

Детонация, также известная как детонация, искровой стук или стук, в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием возникает, когда сгорание части воздушно-топливной смеси не создает необходимого пламени от свечи зажигания, а вместо или несколько из этих воздушных и топливных карманов взрываются за пределами нормальной зоны горения. Предполагается, что это происходит так, что заряд воздушно-топливной смеси должен воспламениться только от свечи зажигания в определенный момент во время хода поршня. Детонация возникает, когда пик процесса сгорания не происходит в нужный момент в четырехтактном цикле, то есть когда двигатель внутреннего сгорания завершает четыре отдельных такта при вращении коленчатого вала.

Почему возникает этот стук в двигателе?

Стук в двигателе возникает при ненормальном сгорании в двигателе внутреннего сгорания. Когда несгоревшая топливно-воздушная смесь подвергается воздействию тепла и давления в течение более длительного времени, чем обычно, может произойти детонация. Это означает, что произойдет взрыв по крайней мере одного очага воздушно-топливной смеси за пределами фронта пламени.

Если это продолжается в течение нескольких циклов в вашем двигателе, другие части вашего двигателя могут быть серьезно повреждены или даже полностью разрушены. Наиболее распространенным негативным эффектом постоянного стука в двигателе является износ частиц, вызывающий эрозию или истирание в двигателе. Это также может привести к поломке из-за расплавления отверстий в поршне или головке блока цилиндров.

Как устранить стук в двигателе

Поскольку теперь мы знаем, насколько серьезным является стук в двигателе вашего автомобиля, игнорировать его нельзя. Как правило, это вызвано плохой смесью топлива и воздуха, необходимой для питания двигателя, что приводит к неравномерному сгоранию газа и потенциальной детонации. Если вы эксплуатируете свой автомобиль слишком долго и ездите на нем в течение длительного периода времени с этой проблемой, внутренние компоненты вашего автомобиля могут быть серьезно повреждены.

Однако в некоторых случаях устранить стук в двигателе относительно легко. Попробуйте эти три вещи, прежде чем немедленно доставить свой автомобиль к механику.

Заправляйте свой автомобиль только высококачественным неэтилированным топливом. Низкокачественный и дешевый бензин, который вы можете использовать каждый раз, когда заправляете бак, может быть настоящей причиной. Если вы обычно используете этот вид неэтилированного бензина, в следующий раз заправляйтесь бензином премиум-класса, поскольку топливо с более высоким октановым числом может помочь починить ваш двигатель.
Добавить моющее средство для топлива. Хотя большинство бензинов и топливных смесей содержат какие-либо моющие средства для топлива, вам может понадобиться что-то более резкое, если вы обнаружите, что ваш двигатель издает стук. Добавление подходящего моющего средства для топлива может помочь очистить топливопроводы от нагара, что уменьшит стук в двигателе.
Замените изношенные свечи зажигания. Если ваш автомобиль недавно обслуживался, есть небольшой шанс, что оригинальные свечи зажигания были заменены на неправильные. Они могут все еще стрелять, но они не стреляют в нужное время. Убедитесь, что для вашего автомобиля установлены правильные свечи зажигания, чтобы предотвратить стук двигателя.

Другие причины стука двигателя

Если вы слышите громкий стук из-под капота, есть несколько других проблем, которые могут вызвать то, что большинство людей назвало бы стуком.

Во-первых, и наиболее часто, это стук в двигателе. Если во время вождения автомобиля вы слышите быстрый постукивающий звук, исходящий от двигателя, скорее всего, ваш двигатель страдает от детонации. Обращая внимание на то, как вы едете, вы заметите, что проблема усугубляется при ускорении. Стук двигателя является результатом множественных детонаций из-за неправильного опережения зажигания, неправильного соотношения воздуха и топлива или неисправного датчика.

Во-вторых, еще одной причиной стука двигателя является дребезжание шкивов вспомогательных агрегатов. Когда двигатель проворачивается, он приводит в действие ремень, который вращает шкивы различных аксессуаров под капотом, чтобы передать им мощность. Эти аксессуары включают водяной насос, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля и многое другое. Если шкивы повреждены, они могут начать дребезжать при вращении. Чем выше скорость вращения двигателя, тем громче будет шум.

В-третьих, еще одна причина стука в двигателе — скрип ремня ГРМ. Мы уже знаем, что причиной шума могут быть шкивы, но сам ремень мог со временем растянуться или соскользнуть с места. Это особенно распространено, когда двигатель холодный, и вы включаете зажигание после того, как он простоял в течение длительного времени.

Наконец, стук штока может вызвать громкий стук двигателя. Это громкий щелкающий звук, который вы услышите как водитель, если шатунные подшипники со временем выйдут из строя. Шток поршня соединен с подшипниками, что позволяет коленчатому валу вращаться, а поршню двигаться плавно. Повреждение этих подшипников приводит к ударам штока о коленчатый вал, так как между штоком поршня и коленчатым валом имеется небольшой зазор.

Причины стука двигателя, связанного с топливом

- - Если вы заправляете топливо с октановым числом, слишком низким для вашего автомобиля, это может привести к стуку двигателя. Октановое число относится к способности типа топлива противостоять детонации до того, как это предполагается по отношению к воздушно-топливной смеси в двигателе. Таким образом, горение вызывает стук. Чтобы этого не произошло, используйте бензин с октановым числом выше, чем рекомендует производитель для вашего автомобиля. Также можно попробовать использовать октановый усилитель. Этот продукт помогает улучшить сжатие топлива в вашем двигателе перед детонацией, повышая эффективность использования топлива и мощность.

Отложения углерода

- - Топливо, предназначенное для ваших транспортных средств, должно содержать моющее средство, помогающее удалить углерод и предотвратить его застревание внутри двигателя и топливопроводов, но некоторые из них могут не содержать. При смешивании топлива с кислородом оно сгорает, а остаточный нагар может образовываться на клапанах, свечах зажигания и других компонентах, непосредственно участвующих в процессе воспламенения топливно-воздушной смеси. Это уменьшает объем внутри цилиндра и увеличивает давление и компрессию.

- Если вы недавно заменили свечи зажигания или заменили их самостоятельно и поняли, что они могут не подходить для вашего автомобиля, это может вызвать стук в двигателе. Свечи зажигания имеют определенные тепловые диапазоны, что означает, что они могут отводить определенное количество тепла из камеры сгорания. С неправильным типом свечей зажигания он не будет отводить нужное количество тепла и сжатия. Кроме того, зазор свечи зажигания является ключевым местом, где свеча зажигания воспламеняет воздушно-топливную смесь, приводящую в движение автомобиль. Если зазор слишком узкий, искра может быть слишком слабой, а слишком широкая может вообще помешать воспламенению искры.

Как предотвратить стук в двигателе

Детонация, возникающая в неправильном месте или слишком рано в двигателе, вызывает стук в двигателе. Детонацию можно предотвратить с помощью следующих конкретных методов:

Использование топлива с высоким октановым числом, повышение температуры сгорания топлива и снижение вероятности его преждевременной детонации
Обогащение соотношения воздух-топливо, что снижает температуру сгорания и увеличивает шансы на меньшую вероятность детонации при неправильной температуре
Снижение пикового давления в баллоне
Уменьшение давления во впускном коллекторе – разницы в давлении воздуха между впускным коллектором двигателя и давлением на Земле, что можно сделать, уменьшив открытие дроссельной заслонки
Снижение нагрузки на двигатель
Замедление опережения зажигания

Использование одного или нескольких из этих методов может замедлить преждевременную детонацию и предотвратить появление стука в двигателе.

Поскольку температура и давление являются одним и тем же, детонацию также можно устранить, контролируя пиковые температуры камеры сгорания путем снижения степени сжатия, применяя методы снижения выбросов в бензиновых/бензиновых и дизельных двигателях, настраивая момент зажигания двигателя ( синхронизация, то есть появление искры в камере сгорания ближе к концу такта сжатия), и обеспечение тщательного проектирования камер сгорания и систем охлаждения.

Кроме того, добавление определенных материалов также может предотвратить возникновение детонации и стук в двигателе. Таллий — это химический элемент, который может предотвратить преждевременную детонацию, наряду с тетраэтилсвинцом, растворимым органическим соединением, которое можно добавлять в бензин для предотвращения детонации.

Кроме того, на распространенность стуков в вашем автомобиле может влиять место вашего проживания. Стук менее распространен в холодном климате из-за более низких пиковых температур и более низких температур сгорания. Пар может подавлять детонацию при высоких температурах, чтобы предотвратить повышение температуры выше нормы.

Помимо температуры, тип дорог, по которым вы едете, может влиять на распространенность детонации двигателя в вашем автомобиле. Турбулентность сильно влияет на детонацию. Двигатели с хорошей турбулентностью могут стучать меньше, чем другие двигатели, причем турбулентность возникает при сжатии и сгорании смеси.

К сожалению, если у вас дизельный двигатель, вы находитесь в несколько более затруднительном положении, чем если бы у вас был двигатель, использующий другой тип топлива. Поскольку в дизельных двигателях топливо впрыскивается в сильно сжатый воздух ближе к концу такта сжатия, между впрыском топлива и началом сгорания существует лишь короткий промежуток времени. Быстрое повышение давления и температуры может вызвать стук в двигателе.

Наконец, особая конструкция форсунки, топливной форсунки, камеры сгорания, поршней и цилиндров может снизить вероятность детонации. Двигатели с непосредственным впрыском имеют более высокий уровень детонации, чем двигатели с непрямым впрыском, из-за отсутствия рассеивания кислорода внутри камеры и более высокого давления впрыска топлива и воздуха.

Стоимость исправления детонации двигателя

Если вы определили, что с помощью стратегий устранения детонации двигателя и оценки вашего автомобиля звук детонации двигателя исходит от детонации штока, вы можете ожидать, что это на самом деле здоровенный ценник с точки зрения ремонта. Средняя стоимость работы обычно составляет от 2000 до 3000 долларов, а стоимость ремонта более дорогих и высокопроизводительных автомобилей почти вдвое превышает стоимость ремонта.

4 причины, почему двигатель вашего мотоцикла стучит

ОЧЕНЬ БЫСТРО… ХОТИТЕ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ ЗА СТРАХОВКУ МОТОЦИКЛА?

Мы помогаем гонщикам каждый день получать более низкую скорость в минутах.

Просто введите почтовый индекс, чтобы начать.

ZIP:

Устранение механических неисправностей мотоциклов обычно довольно просто из-за низкого уровня сложности мотоциклов по сравнению с другими транспортными средствами. Многие из этих исправлений выполнимы самими владельцами.

А как насчет странных звуков, исходящих от двигателя? Стук двигателя мотоцикла — это звук, который беспокоит многих владельцев мотоциклов, и на то есть веские причины. Стук в двигателе — это то, что никогда нельзя игнорировать, и его следует устранять незамедлительно.

Почему стучит двигатель моего мотоцикла? Стук в двигателе мотоцикла, скорее всего, происходит из-за преждевременной детонации. Это делает поршень неспособным достичь верхней части цилиндра и завершить свой цикл, что заставляет поршень двигаться вбок и стучать по стенке цилиндра. Детонация двигателя также может быть вызвана деформацией стенки цилиндра, постукиванием клапана или боковым перемещением подшипников.

Выполнив более десятка ремонтов мотоциклов, я столкнулся с большим количеством детонационных двигателей. Я сам разбирал двигатели и собирал их. Это то, что я узнал, и я могу объяснить причины, по которым двигатель вашего мотоцикла издает этот раздражающий стук.

Преждевременная детонация

Преждевременная детонация является наиболее распространенной причиной детонации двигателя мотоцикла. Это может привести к катастрофическим повреждениям вашего двигателя. Если вы начинаете слышать стук, исходящий из вашего двигателя, это всего лишь вопрос времени, когда он заклинит, если вы не устраните его как можно скорее. 902:30 Этот звук не исчезнет сам по себе.

Чтобы понять термин «преждевременная детонация», сначала необходимо понять, как работает четырехтактный двигатель мотоцикла (большинство мотоциклов имеют четырехтактный двигатель). Каждая камера (или цилиндр) имеет два клапана, один на выпуск и один на впуск. Когда поршень опускается во время каждого цикла, впускной клапан открывается и всасывает воздух. Вот что создает вакуум, который всасывает воздух и газ. Как только они всасываются, этот клапан закрывается, и камера закрывается.

Когда этот поршень выталкивает газ и воздух обратно вверх, создается давление и сжатие, и искра гаснет, когда поршень достигает верха. Эта детонация выталкивает поршень обратно вниз, и это то, что вращает коленчатый вал, который, в свою очередь, дает мощность мотоциклу.

Этот такт, когда оба клапана закрыты, называется тактом сжатия. Преждевременная детонация происходит, когда воздух и газ воспламеняются до того, как поршень достигает вершины. Когда это происходит, сила и трение воспламенения противодействуют тому, что пытается сделать поршень, поэтому поршень на долю секунды слегка повернется в сторону. Когда это произойдет, сторона поршня ударится о стенку цилиндра, и вы начнете слышать этот стук.

Изображение слева демонстрирует нормальное сжатие. Изображение справа представляет собой преждевременную детонацию и то, как поршень слегка поворачивается, издавая стук.

Даже если у вас на мотоцикле двухтактный двигатель, этот механизм остается прежним. Существует несколько причин, по которым двигатель может создать преждевременную детонацию.

Наиболее распространенной причиной преждевременной детонации в двигателе мотоцикла является синхронизация свечей зажигания. Многие старые мотоциклы не имеют автоматического опережения времени, поэтому вам придется вручную настраивать точки, чтобы синхронизация была правильной; в противном случае ваши свечи зажигания будут искрить до того, как поршень доберется до верхней части цилиндра и ударит по стенке. Это также известно как задержка искры.

Вы также можете получить задержку искры из-за неправильного размера зазора на свече зажигания. Это означает, что зазор на конце свечи зажигания расположен слишком близко друг к другу.

Движение мотоцикла в наклонном положении также может вызвать преждевременную детонацию в двигателе мотоцикла. Когда двигатель работает на обедненной смеси, это означает, что соотношение воздуха и топлива нарушено, и топлива либо недостаточно, либо слишком много воздуха. Это может привести к сильному нагреву внутри двигателя, что приводит к детонации до того, как цилиндр достигнет верхней части цилиндра.

Если у вас грязные цилиндры, а это означает, что нагар образовался либо в верхней части поршня, либо в нижней части клапанов, это также может вызвать преждевременную детонацию. Эти отложения обычно имеют коричневато-черный цвет.

Нагар, образовавшийся на поршне в двигателе, который я ремонтировал для своего Triumph TR25W Trophy 1969 года выпуска.

Эти отложения могут сильно нагреваться. Как только топливо впрыснется и поршень поднимется, экстремальное тепло от отложений приведет к преждевременному воспламенению топлива, из-за чего поршень не сможет достичь верхней части камеры. Вы можете думать об углеродистых отложениях как о тлеющих углях; они непреднамеренно выполняют работу за свечи зажигания, но не в нужное время.

Наконец, топливо с низким октановым числом может быть причиной преждевременной детонации двигателя мотоцикла. Если у вас двигатель с высокой степенью сжатия (что характерно для большинства мотоциклов), вам следует использовать бензин премиум-класса. Низкооктановое давление топлива при сжатии воздуха и топлива может воспламениться без нагрева. Само по себе давление может воспламенить топливо. Вашему двигателю требуется топливо, способное выдержать такое давление.

Как правило, вы всегда должны использовать высококачественное топливо с более высоким октановым числом, не содержащее этанола, независимо от того, какой у вас мотоцикл. Мотоциклы обычно расходуют больше бензина, и для заполнения бака не требуется много времени, так что это будет стоить вам всего несколько дополнительных долларов. Для получения дополнительной информации о типе бензина, который следует использовать в мотоциклах, см. другую мою статью, нажав здесь.

Деформация стенки цилиндра

Еще одной возможной причиной детонации двигателя мотоцикла является деформация стенки цилиндра. Стенка цилиндра может деформироваться и слегка деформироваться. Последствия этого будут аналогичны преждевременной детонации, но проблема не во времени, а в том, что у поршня есть препятствие, которое он не может преодолеть.

Чтобы поршень двигался вверх и вниз, обеспечивая мощность мотоцикла, стенка цилиндра должна быть абсолютно прямой и гладкой. Любой тип деформации заставит поршень с трудом добраться до верхней части цилиндра и завершить свой ход. Опять же, силы поршня, пытающиеся двигаться вверх, но работающие против какой-то другой силы, заставят поршень слегка уйти в сторону на долю секунды и ударить по стенке цилиндра.

Обычно это вызвано перегревом двигателя. Металл на перегретом двигателе начнет деформироваться, расширяться и деформироваться из-за сильного нагрева. Это происходит либо при слишком интенсивной работе двигателя, либо при недостатке охлаждающей жидкости (на мотоциклах с водяным охлаждением), либо при недостатке масла для смазки деталей двигателя.

Также возможно, что двигатель был перестроен неправильно, если вы делали это недавно. Какими бы надежными ни были большинство механиков, он мог быть плохо обработан, когда они работали над ним, и стенка цилиндра не была гладкой. Это называется некруглой стенкой цилиндра.

Врезка клапана

Почти все современные мотоциклетные двигатели называются интерференционными. Это означает, что если клапан открыт, поршень ударит по нему. Вот почему правильная регулировка или замена цепи привода ГРМ так важна. Если клапан открыт чуть-чуть слишком сильно и поршень поднимается, он ударится об этот клапан и погнет его. Клапан, опускающийся вниз и грубо касающийся верхней части поршня, издает стук или постукивание, которые вы можете услышать.

Клапаны также могут быть приоткрыты, когда происходит детонация, что приводит к преждевременному захлопыванию клапана, поскольку воспламенение, происходящее под клапаном, вынуждает его сделать это (что также может быть вызвано преждевременной детонацией). Захлопывающийся клапан также вызывает стук или постукивание в двигателе мотоцикла.

Стук клапанов возникает из-за сбоя ГРМ даже на один зуб. У мотоциклов есть синхронизация точно так же, как и у автомобилей, но у большинства из них цепи вместо ремней. Обычно он находится под нижней левой боковой крышкой двигателя и, вероятно, проходит вокруг статора.

Этот тип детонации двигателя не возникает спонтанно. Это происходит только в том случае, если вы открыли боковую крышку, на которой расположена цепь привода ГРМ, сняли цепь и заменили ее или недавно выполняли ремонт.

Стук в нижней части подшипников

В нижней части двигателя мотоцикла находится коленчатый вал и подшипник коленчатого вала. Подшипник представляет собой круг, а внутри этого круга находится меньший круг (подумайте, как спиннер), и его внутренняя часть вращается свободно.

Двигатель будет иметь подшипник вдоль коленчатого вала, что позволит вращаться рычагам. Если один из этих подшипников начинает выходить из строя, он может допустить небольшое боковое или боковое движение, когда поршень движется вверх и вниз, и подшипник может вызывать стук.

Основной причиной стука подшипников в двигателе мотоцикла обычно является возраст, хотя этот тип стука в двигателе встречается гораздо реже, чем упомянутые выше причины. Если у вас старый мотоцикл и вы заметили стук, исходящий из нижней части двигателя, это может быть вашим виновником.

Это также может быть вызвано перегревом двигателя. Опять же, сильный нагрев двигателя может привести к деформации некоторых металлических деталей внутри, что в конечном итоге может привести к неисправности подшипника, если он не будет идеально прямым и выровненным.

Недостаток смазки также может вызвать стук в нижней части мотоцикла. Трение, которое может возникнуть между коленчатым валом и подшипником коленчатого вала, может привести к серьезному повреждению, если во всем механизме недостаточно смазки. Это также намного более дорогое решение, потому что восстановление нижнего двигателя намного более трудоемко, чем восстановление верхнего двигателя.

С другой стороны, избыточное количество масла также может вызвать детонацию двигателя на низах. Слишком много масла означает слишком большое давление масла, которое создает нагрузку на коленчатый вал.

Однажды я ехал с двигателем, в котором было слишком много масла. В него был вставлен не тот щуп от предыдущего владельца (он был слишком коротким). Масло было добавлено, чтобы достичь «правильного» уровня по щупу, что означало, что было добавлено слишком много масла. Начался стук в нижней части, который я игнорировал всего несколько минут. Прежде чем я успел это осознать, двигатель взорвался и выкинул несколько шатунов. Двигатель по сути был похож на кусок швейцарского сыра.

Что делать при стуке двигателя мотоцикла

Стук двигателя мотоцикла никогда не бывает хорошим знаком. Некоторые из причин, по которым это произошло, можно было бы предотвратить, но как только это началось, существует потенциальный ущерб, который уже был нанесен вашему двигателю. Вероятно, вам придется внести какое-то исправление, чтобы обеспечить его полную функциональность.

Стук в двигателе всегда требует немедленного устранения. Как только вы услышите этот ужасный стук или тиканье, немедленно выключите мотоцикл и не включайте его, пока не почувствуете, что проблема устранена. Никогда не ездите на нем в магазин в таком состоянии.

То, как вы почините детонационный двигатель, полностью зависит от вашего опыта работы с мотоциклетными двигателями. Вы всегда можете начать с более простых вещей, которые могут быть причиной, подходящей для исправления новичками. Такие исправления будут включать проверку зазора свечи зажигания на каждой свече зажигания, чтобы убедиться, что зазор находится на правильном расстоянии. Многие не понимают, что при покупке новых свечей зажигания необходимо выставить зазор на определенном расстоянии ; они не поставляются на расстояние, необходимое вашему мотоциклу.

Есть простые инструменты, которые помогут вам сделать это за считанные минуты. Я обычно использую датчик искрового разрядника, который выглядит примерно так же, как и монета в полдоллара. Вы можете найти их в любом магазине автозапчастей и стоит около 2 долларов. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти правильное расстояние, на котором должны быть ваши свечи зажигания.

Проверьте уровень масла в мотоцикле и при необходимости замените его. Убедитесь, что добавлено правильное количество масла, то есть не слишком много и не слишком мало.

Как уже упоминалось ранее, преждевременная детонация может быть вызвана работой мотоцикла на обедненной смеси. Признаки того, что мотоцикл работает на обедненной смеси, включают в себя вялую работу мотоцикла, выхлопные трубы горячее, чем обычно, и свечи зажигания с небольшим износом, если они вообще есть. См. мою статью здесь, чтобы узнать больше о том, как определить, работает ли ваш мотоцикл на обедненной смеси.

Если у вас двигатель с обедненной смесью, вам необходимо отрегулировать карбюратор. Обычно это делается путем поворота сбоку винта, который регулирует подачу смеси в двигатель.

Вы также можете проверить время мотоцикла, если знаете, как это сделать. Это включает в себя доступ к точкам, а также к коленчатому валу и использование ряда инструментов для проверки синхронизации. Если что-то из этого кажется вам незнакомым, вероятно, лучше оставить этот тест механику.

Во всех остальных случаях лучше отдать мотоцикл профессиональному механику, чтобы он починил его для вас. Я все о ремонте мотоцикла своими руками, но ремонт двигателя — это то, с чем я не хочу играть, если знаю, что это выше моих сил. 902:30 Любая небольшая ошибка может стоить жизни двигателя и больших денег с вашей стороны.

Как предотвратить детонацию двигателя

Предотвратить детонацию двигателя вашего мотоцикла несложно. Все ответы заключаются в том, насколько хорошо вы обслуживаете свой велосипед (если только проблема не была вызвана небрежным механиком, который неправильно выполнял свою работу).

Всегда используйте в мотоцикле высококачественный высокооктановый бензин, не содержащий этанола. Ваш мотоцикл экономит вам много денег на расходе бензина, поэтому разумно заправлять его лучшим бензином, который ему нужен.

Регулярная замена масла обязательна. Тот факт, что вы не очень часто ездите на мотоцикле, не означает, что вам не нужно часто менять масло. Масло следует менять каждые 4000–5000 миль или каждые шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. См. мою статью здесь, чтобы узнать больше о том, как часто вы должны обслуживать свой мотоцикл.

Правильные зазоры свечей зажигания и полностью работающий карбюратор — это всегда само собой разумеющееся. Поддержание хорошей температуры двигателя является основным способом предотвращения детонации двигателя. Если у вас двигатель с водяным охлаждением, следите за уровнем охлаждающей жидкости. Если у вас двигатель с воздушным охлаждением, следите за тем, насколько сильно ваш двигатель может нагреваться, если вы едете на высокой скорости или стоите на холостом ходу в пробке в жаркий день.

Вы также должны проходить настройку каждые два года. Это будет включать регулировку синхронизации. Следить за временем — один из лучших способов предотвратить детонацию двигателя мотоцикла, поскольку многие причины, по которым это происходит, в первую очередь вызваны проблемами с синхронизацией.

Почему мой двигатель стучит, когда он горячий? – Princeharrymemorial.com

Почему мой двигатель стучит, когда он горячий?

Когда двигатель работает нормально, свечи зажигания воспламеняют бензин точно синхронизированными волнами, которые двигают поршни. Если бензин воспламеняется сам по себе до срабатывания свечи зажигания из-за давления в двигателе или перегрева двигателя, он взрывается, издавая стук или звон.

Почему двигатель сильно стучит?

Стук часто возникает при неправильном составе топливно-воздушной смеси, из-за чего топливо сгорает неравномерно, а неравномерно. Если его не лечить, это может привести к повреждению поршня и стенки цилиндра. Стук также может быть вызван недостатком смазки в верхней части головки блока цилиндров.

Почему мой грузовик издает стук?

По мере износа подшипников поршни начинают стучать о коленчатый вал, создавая очень похожий стук. Чтобы устранить эту проблему, вам могут потребоваться новые подшипники или другие работы с поршнями или коленчатым валом — деталями, расположенными глубоко в двигателе, а это означает, что ремонт может занять много времени.

Что вызывает стук в двигателе при ускорении?

Это происходит при неисправности датчиков управления двигателем, таких как кислородные датчики, свечи зажигания, свечной провод, топливные форсунки и датчики массового расхода воздуха топливного насоса. Без достаточного количества топлива в каждом цилиндре время горения смеси будет неправильным, что приведет к взрыву смеси в неподходящее время.

Каковы симптомы стука штока?

Если это так, ваш автомобиль может страдать от детонации штока. Обычно это проявляется как низкий стук, который колеблется в зависимости от скорости вашего автомобиля. По мере ускорения стук становится быстрее и громче. С другой стороны, когда вы замедляетесь, он становится медленнее и тише.

Как устранить детонацию двигателя?

Как устранить стук в двигателе

Первым шагом в попытке устранить стук в двигателе является переход на бензин с более высоким октановым числом.
Настройте свой двигатель, включив в него новые свечи зажигания и провода.
Регулярно меняйте масло в автомобиле и следите за низким уровнем масла.

Почему мой передок стучит?

Подвеска вашего автомобиля состоит из нескольких различных компонентов, которые помогают поглощать удары, тормозить и поворачивать. Стук или скрип, как правило, являются результатом износа стабилизатора поперечной устойчивости или шаровых шарниров, которые помогают поглощать удары и обеспечивают плавное движение вперед.

Можно ли устранить стук в двигателе?

Некоторые из способов устранения детонации двигателя включают: Модернизация топлива, которое вы заливаете в свой автомобиль, и переход на топливо с более высоким октановым числом. Возьмите свой автомобиль для настройки и попросите механика предоставить вам новые свечи зажигания и свечные провода.

Что означает стук стержня?

Одной из наиболее частых причин стука шатуна является закрученный подшипник, когда подшипник буквально прокручивается на конце шатуна, так что он смещается. Часто это вызвано растяжением болтов крышки тяги во время очень жесткой езды или неправильным затягиванием болтов тяги во время сборки.

Как остановить детонацию двигателя?

5 советов по защите двигателя от детонации

Заправляйте бак только на проверенных заправочных станциях.
Как бы часто вы ни могли себе это позволить, используйте топливо с более высоким октановым числом или обязательно соблюдайте рекомендации по минимальному октановому числу, приведенные в руководстве по эксплуатации.

Как издает плохой шаровой шарнир?

Металлический лязг. Одним из наиболее заметных и распространенных признаков неисправности шарового шарнира является лязг или стук при движении подвески вверх и вниз. Изношенная шаровая опора начнет греметь внутри гнезда при движении по неровной дороге, пересеченной местности, выбоинам или лежачим полицейским.

Что издает стук при включении горячей воды?

1. Стук происходит только во время подачи горячей воды. Распространенные сценарии: щелчки/стуки начинаются вскоре после открытия крана с горячей водой. Щелчки/стуки не прекращаются в течение нескольких минут после закрытия крана горячей воды.

Где находится датчик детонации на Leanburn 4A Fe?

Датчик детонации отсутствует на двигателе Leanburn 4A-FE. В обычных двигателях 4A-FE и 7A-FE датчик детонации расположен в задней правой части блока цилиндров. У 3S-FE датчик детонации расположен на задней левой стороне блока цилиндров.

Что вызывает стук в двигателе?

Проблемы с датчиками кислорода, топливными форсунками, топливным насосом или датчиком массового расхода воздуха могут привести к обеднению воздушно-топливной смеси в двигателе. Бедная воздушно-топливная смесь — это смесь, в которой недостаточно топлива и слишком много воздуха. Без достаточного количества топлива в каждом цилиндре смесь не будет сгорать достаточно быстро, что приведет к множественным детонациям — это детонация в двигателе. 3.

Почему я слышу стук, когда принимаю душ?

Вы слышите стук каждый раз, когда кто-то смывает воду в туалете, принимает душ или пользуется краном? Помимо неудобств, проблемы, вызывающие этот шум, могут повредить вашу сантехнику и сократить срок службы ваших светильников. Возможны 3 причины стука. Для каждого из них мы покажем вам:

Что такое детонация двигателя? | GetJerry.

com

Детонация двигателя может произойти, когда двигатель вашего автомобиля неравномерно сжигает топливо. Это может звучать так, как будто стук исходит изнутри двигателя, и его необходимо немедленно устранить, чтобы предотвратить повреждение цилиндров или поршней.

Тук-тук — кто там? Детонация в двигателе — это не шутки. Этот раздражающий шум может указывать на серьезные проблемы под капотом вашего автомобиля.

Важно поддерживать свой автомобиль в идеальном состоянии, поэтому супер-приложение Jerry по страхованию автомобилей составило это руководство, чтобы понять, что такое детонация в двигателе, и что делать, если вы ее испытываете.

Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд

Почтовый индекс

Скидки!

Найди экономию!

4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

БОЛЬШЕ: У меня горит индикатор проверки двигателя — что это значит?

Что такое детонация в двигателе?

Стук в двигателе буквально звучит как настоящий стук, исходящий от двигателя вашего автомобиля. Это повторяющийся стук или постукивание, которое становится более интенсивным, когда ваша машина ускоряется . Этот раздражающий звук возникает, когда топливо в двигателе вашего автомобиля равно 9.0006 горит неравномерно .

Цилиндры двигателя сжигают топливо в небольших карманах при правильном соотношении топлива и воздуха. Когда каждый карман сгорает, создается небольшой удар , который воспламеняет следующий карман и поддерживает цикл. Если топливо сгорает неравномерно и амортизаторы срабатывают в неподходящее время, вы получаете детонацию двигателя и потенциальное повреждение двигателя.

Key Takeaway Стук в двигателе необходимо устранять немедленно, чтобы предотвратить серьезные повреждения и дорогостоящий ремонт цилиндров или поршней двигателя.

Что может быть причиной детонации двигателя?

Стук в двигателе — серьезная проблема, требующая немедленного внимания, но найти источник проблемы может быть непросто. Шесть распространенных причин могут быть причиной детонации двигателя.

Неисправные свечи зажигания

Каждому автомобилю нужны свечи зажигания определенного типа, соответствующие конкретным машинам и техническим требованиям. Неправильные свечи зажигания могут изменить температуру искры и повлиять на производительность. Неправильная температура искры может привести к детонации двигателя.

Топливно-воздушная смесь нарушена

Неисправная топливная форсунка влияет на соотношение топлива и воздуха в смеси, поступающей в цилиндры двигателя. Неправильное соотношение вызывает повышение температуры в камерах сгорания и изменение динамики воздушно-газовой смеси под давлением. Эти условия значительно облегчают возникновение преждевременного зажигания .

Газ с более низким октановым числом

Двигатель вашего автомобиля рассчитан на сжигание топлива с определенным октановое число . Давление влияет на то, насколько легко воспламеняется топливо , а топливо с более низким октановым числом сгорает легче. Если вы используете топливо с более низким октановым числом, чем то, на которое рассчитан двигатель вашего автомобиля, топливо может самовозгораться под слишком большим давлением.

Горячие точки

Горячие точки представляют собой скопления углерода , сохраняющие тепло. Дополнительное тепло, оставшееся в этих местах, может создать искру для преждевременного воспламенения топлива, а также занять место в цилиндрах.

Уменьшение объема цилиндров

Нагар имеет не одно негативное влияние на двигатель автомобиля. Они могут вызвать ранее упомянутые горячие точки, но они также крадут объем в цилиндрах . Это увеличивает давление на топливно-воздушную смесь и может привести к преждевременному воспламенению.

Столкновение с клапаном

Опять этот надоедливый углерод. Если на штоках клапана слишком много нагара, поток воздуха уменьшается. Серьезные случаи могут даже полностью предотвращает закрытие клапана , что приводит к потере компрессии, необходимой для правильной работы двигателя.

ПОДРОБНЕЕ: Покрывает ли страховка поломку двигателя?

Как устранить стук в двигателе

Теперь, когда вы знаете, что такое стук в двигателе и чем он может быть вызван, вот шаги, которые вы можете предпринять, чтобы его устранить:

Обновите бензин. Топливо с более высоким октановым числом может выдерживать большее давление перед сгоранием. Попробуйте перейти на топливо с более высоким октановым числом, особенно с присадками для очистки от углерода, чтобы избежать избыточного накопления углерода.
Настройте свой двигатель. Поддержите двигатель в идеальном состоянии, установив новые провода и свечи зажигания.
Замена масла. Убедитесь, что вы регулярно меняете моторное масло, чтобы предотвратить накопление углерода. Вы также должны следить за уровнем масла, чтобы убедиться, что он не становится слишком низким.

Если вы все еще слышите контрольный стук после того, как попробовали эти решения, вам нужно доставить свой автомобиль к эксперту.

Как сэкономить на автостраховании

Машины и механизмы транспортных средств сложны и запутаны, но благодаря Джерри можно быстро и легко найти подходящую автостраховку для их защиты. Загрузите приложение, ответьте на несколько вопросов, и Джерри сравнит тарифы более чем 50 надежных компаний менее чем за минуту. Вы можете сэкономить сотни на автостраховании — средний пользователь Jerry экономит 887 долларов в год!

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Какие скидки на страхование автомобилей обеспечивают наибольшую экономию?

«Это было так просто! Зарегистрировавшись у Джерри, я сэкономил 499 долларов на полугодовой страховке. Как будто ничего!» —Каче П.

Что вызывает стук в двигателе (8 причин) и как устранить стук в двигателе

Когда двигатель вашего автомобиля стучит, это означает, что он издает стук, стук или стук. Обычно это вызвано необычным сгоранием смеси воздуха и топлива, что может быть очень неприятно и опасно. Следовательно, вам очень важно знать, как проверить двигатель на детонацию, чтобы вы могли своевременно решить проблему.

В этой статье вы получите доступ к информации о том, как обнаружить стук, как он возникает, что вызывает стук в двигателе и как устранить стук в двигателе. Вы отлично проведете время, читая это произведение. Наслаждаться!

Стук шатуна

Содержание Схема

Как происходит стук в двигателе

Существует четыре основные причины детонации двигателя, включая перегрев двигателя, чрезмерно опережающее зажигание, накопление углерода в цилиндрах или камере сгорания и использование топлива с более низким октановым числом, которое не соответствует рекомендуемому для вас.

Кроме того, неисправные компоненты одной или нескольких систем могут вызвать любую из упомянутых выше причин. Это будет иметь большое значение для нарушения процесса горения.

Шум неисправных подъемников и шатунов

Чтобы проверить двигатель на детонацию, вам нужно быть чувствительным к звуку, издаваемому вашей машиной. если гидрокомпенсатор двигателя вашего автомобиля неисправен, вы услышите отчетливый постукивающий звук. Ритм постукивания будет быстрым, и обычно его можно услышать, когда ваш автомобиль горячий или холодный.

С другой стороны, звук неисправного шатуна похож на звук, когда кто-то стучит молотком по масляному поддону. По мере ускорения частота и высота звука могут уменьшаться, изменяться или почти исчезать. Когда вы снова не ускоряетесь, звук может продолжаться или становиться громче. Шум может уменьшаться, когда ваш двигатель холодный, но возможно, что он будет возвращаться постоянно.

Нормальное и ненормальное горение

Обычно нормальное сгорание должно начинаться с идеальной смеси топлива и воздуха. Процесс воспламенения смеси должен начинаться легко и постепенно, чтобы можно было создать максимальное количество давления, когда поршень движется вниз после достижения верхней мертвой точки (ВМТ). Это приводит к получению наиболее эффективных характеристик двигателя.

В качестве альтернативы, ненормальное сгорание нарушает процесс легкого зажигания из-за создания второго цикла зажигания, который может быть создан до или после обычного цикла, производимого свечой зажигания. Вы услышите стук или розовый звук во время второго цикла. Ненормальное сгорание может привести к разрыву прокладки головки блока цилиндров, повреждению клапана, растрескиванию камеры сгорания или цилиндра или пробою дыры в пистолете.

Что вызывает детонацию двигателя и как устранить детонацию двигателя

Существуют некоторые распространенные неисправности системы или деталей, которые могут привести к детонации двигателя вашего автомобиля. Поняв эти распространенные неисправности, вы сможете определить проблему и выполнить надлежащее устранение как можно скорее. Некоторые из них обсуждаются ниже.

Перегрев двигателя

Перегрев двигателя может привести к аномальному сгоранию, а перегрев также может быть вызван многими причинами. Вы должны проверить уровень охлаждающей жидкости, а также радиатор на предмет засорения.

Проверить работу вентилятора охлаждения двигателя и заменить антифриз в соответствии с графиком завода-изготовителя. Вы можете использовать руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы правильно проверить систему, если замечен какой-либо перегрев.

Слишком опережающее опережение зажигания

Вы должны проверить угол опережения зажигания вашего автомобиля в соответствии с его руководством по ремонту. Если ваше руководство потеряно или у вас его нет вообще, вы можете купить дешевое вторичное руководство.

Если двигатель поставляется с распределителем, вы можете попытаться отрегулировать его синхронизацию, отключив и повернув распределитель. На современных автомобильных двигателях с системами OBD II следует выяснить, требуют ли замены датчики, контролирующие угол опережения зажигания.

Нагарообразование

Нагар может быть вызван использованием моторного масла с большей плотностью, чем рекомендовано производителем. Это также может быть вызвано тем, что вы используете низкокачественное топливо или используете двигатель при температуре ниже нормальной рабочей, или вы привыкли к прерывистым коротким поездкам.

Вы должны осматривать свечи зажигания одну за другой, и если вы обнаружите грязные отложения вокруг их электродов, это может указывать на наличие нагара на клапанах и поршнях. Вы можете использовать фонарик, чтобы заглянуть в искровое отверстие, хотя это очень сложно сделать, если у вас нет эндоскопической камеры.

Если вы заинтересованы в обезуглероживании камеры, вы можете использовать Seafoam или гомогенные продукты. Это поможет вам очистить внутреннюю часть камеры, цилиндра, топливных форсунок и впускного коллектора.

Низкооктановое топливо

Если вы используете низкооктановое топливо, у вас будут проблемы с двигателем. Многие производители производят топливо с добавлением антидетонационных присадок, снижающих характеристики горения бензина и защищающих двигатель от детонации.

Октановое число

относится к способности конкретной марки бензина предотвращать детонацию. Чем выше рейтинг, тем лучше сопротивление детонации будет обеспечено. Например, топливо с рейтингом 87 не будет давать лучшей детонационной стойкости, чем топливо с рейтингом 9.1.

Это не значит, что если вы получаете высокооктановое топливо, вы особенный. Целесообразно использовать высокооктановое топливо для двигателей с высокой степенью сжатия и более низкую версию для двигателей с низкой степенью сжатия.

Во многих случаях вы можете перейти на топливо с более высоким октановым числом, чем то, которое предлагает производитель, и это послужит профилактической мерой для вашего двигателя. Но не рекомендуется использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендованное производителем, чтобы не забить двигатель.

Неправильные свечи зажигания

Свечи зажигания бывают двух номиналов: они бывают горячими и холодными. Их важнейшим классификационным критерием остается способность свечи передавать тепло от камеры сгорания к системе охлаждения.

Изолятор горячей вилки имеет больший и длинный диаметр. Его скорость теплопередачи не такая высокая по сравнению с кодовой заглушкой, и это помогает удалять отложения, которые могут скапливаться на заглушке.

Холодная свеча зажигания обеспечивает более быструю передачу тепла от двигателя в систему охлаждения, что предотвращает преждевременное зажигание и перегрев. Очень важно использовать свечу зажигания, рекомендованную производителем, чтобы предотвратить детонацию двигателя.

Противодавление выхлопных газов

Одной из распространенных проблем с выхлопными системами является высокое противодавление. Это вызвано засорением каталитического нейтрализатора, выхлопной трубы или глушителя. Образование противодавления выхлопных газов обычно вызвано забитым нейтрализатором. Это будет препятствовать потоку воздуха двигателя, заставляя двигатель работать при высокой температуре и лишаться мощности, что в конечном итоге приведет к детонации.

Чтобы осмотреть выхлопную систему и обнаружить высокое давление, вы можете поднять переднюю часть автомобиля и поставить ее на домкрат. Затем следует постучать по нейтрализатору с помощью резинового молотка, и если он покачивается, это указывает на то, что материал катализатора распадается на куски. Вы также можете использовать вакуумметр для проверки высокого обратного давления.

Утечки вакуума

Соленоиды, привод и переключатели в двигателе приводятся в действие выхлопными системами автомобиля через вакуум. Например, клапан абсолютного давления в коллекторе (MAP), клапан рециркуляции отработавших газов, датчик, продувочный клапан, клапан принудительной вентиляции картера (PCV), а также другие компоненты могут работать под действием вакуума.

Если в этих компонентах возникает утечка вакуума, это может привести к искровому звону или детонации. Вы должны осмотреть вакуумные шланги этих систем на наличие ослабленных соединений, а также повреждений.

Неисправен датчик детонации

Неисправность датчика детонации

В некоторых двигателях используется датчик детонации (KS), который помогает обнаруживать частотные колебания, создаваемые детонацией, преждевременным зажиганием и детонацией. Компьютер вашего автомобиля использует эту информацию, чтобы замедлить время. Таким образом, когда KS выходит из строя, это может привести как к преждевременному зажиганию, так и к детонации.

Датчик детонации можно проверить, ударив гаечным ключом или молотком по двигателю рядом с датчиком, когда двигатель находится в режиме холостого хода. Когда компьютер получит звуковой сигнал от KS, вы обнаружите, что обороты двигателя на холостом ходу изменятся. Вы можете обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля, если считаете, что это необходимо.

Вынос

Очень важно проверить двигатель на детонацию, чтобы иметь возможность предотвратить повреждение двигателя. Вы должны убедиться, что вы диагностируете неисправности, вызывающие ненормальное сгорание, и постараться как можно больше исправить их, прежде чем они вызовут серьезные проблемы для вашего двигателя. Вы можете использовать руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы решить проблему, и если вы не можете исправить что-то, вы должны без колебаний обратиться к своему автомеханику.

Слышите звук стука стержня? — Диагностика стука стержня двигателя

30 сентября 2020 г. 27 июня 2022 г. 1A Auto Team

1А Авто Блог Дом

Научитесь диагностировать и устранять детонацию двигателя

Ваш автомобиль звучит немного иначе, чем обычно? Если вы слышите стук вместо типичного плавного запуска вашего двигателя, возможно, в вашем двигателе есть то, что называется стуком штока, типом стука двигателя.

Есть 2 проблемы, на которые может ссылаться «Детонация двигателя»:

1. Предварительное зажигание, детонация

2. Стук нижнего конца тяги

В этой статье мы объясним вторую проблему: стук тяги. Что это значит и чем это вызвано? Посмотрите это видео, чтобы узнать:

Почему мой двигатель стучит? Почему важна замена масла!

Что такое стук стержня?

Стук тяги — это стук, исходящий от двигателя. Этот шум вызван повреждением или износом подшипников шатуна. При износе или повреждении подшипника это приводит к изменению зазора между шатуном и кривошипом. Когда между шатуном и подшипником имеется чрезмерный зазор, это вызывает стук.

Опасен ли удар стержня?

Стук штока — серьезная проблема. Это указывает на значительный износ и/или повреждение жизненно важных деталей двигателя. Стук штока может быть опасен, если подшипники имеют чрезмерный износ и/или повреждения. Признаком чрезмерного износа/повреждения является то, что при работающем двигателе вы слышите постоянный громкий стук штока.

Могу ли я управлять автомобилем со звуком стука тяги?

Если из вашего двигателя исходит стук штока, вам не следует управлять автомобилем. Если продолжать движение на автомобиле с сильным стуком тяги, это может привести к полному отказу двигателя во время движения.

Почему это опасно? Отказ двигателя приведет к потере мощности, а потеря мощности может привести к потере рулевого управления с усилителем, ухудшению торможения и возможному возгоранию двигателя, если отказ приведет к пробоине в блоке двигателя и попаданию масла на горячий выхлоп.

Каковы симптомы детонации штока?

Признаком стука штока является чрезмерный износ/повреждение при работающем двигателе. Вы услышите постоянный громкий стук.

Что вызывает звук стука штанги?

Основной причиной является отсутствие правильных интервалов замены масла и низкий уровень масла. Масло со временем теряет свои смазывающие свойства, в двигателе образуется шлам, что может вызвать внутреннюю коррозию. Работа двигателя без надлежащего количества масла приведет к снижению давления масла и невозможности подачи масла во все места, где оно должно быть, что приведет к большему трению и чрезмерному нагреву между жизненно важными частями двигателя.

Как диагностировать и устранить звук стука штанги?

Проверка масла и уровня масла

Вытащите масляный щуп
Протрите щуп тряпкой. Если масло на тряпке темное или мутное, это означает, что масло у вас грязное.
Узнайте, насколько низкий уровень масла в двигателе. Низкий уровень и грязное моторное масло может вызвать детонацию двигателя и его повреждение

Слейте масло и проверьте его на наличие металла

Во-первых, убедитесь, что у вас установлен масляный поддон, чтобы не пролить масло и не испачкать другие поверхности. На вашей масляной крышке должно быть указано, какой тип масла требуется вашему автомобилю, что важно знать, чтобы использовать правильный тип. Прежде чем слить масло в поддон, используйте прозрачную чашку для сбора, чтобы сначала собрать примерно полчашки масла, чтобы лучше видеть свое масло. Когда у вас есть этот образец масла, вы можете слить его остальную часть в поддон.

Если вы видите в масле металлические частицы, это фрагменты шатунного подшипника. Если вы не будете регулярно менять масло, старое и грязное масло начнет разъедать латунный слой подшипников кривошипа. Этот результат, как правило, чаще встречается в подшипниках кривошипа, которые находятся дальше всего от масляного насоса, потому что в конечном итоге они получают меньше остаточного масла, чем подшипники, расположенные ближе к насосу.

Также следует проверять цвет масла при его сливе. Если он темно-коричневый, это указывает на то, что масло грязное и/или старое, что может вызвать детонацию в двигателе, поскольку влияет на способность масла должным образом смазывать двигатель.

Можно ли устранить стук штока?

В зависимости от повреждения вашему автомобилю может потребоваться новый двигатель.

Posted inДвигатель