Металлическая стружка в масле – почему это происходит (и что делать)

Металлическая стружка — это то, что вы никогда не захотите найти в моторном масле при его замене. Вот что это значит и что может быть причиной.

Есть несколько проблем, которые наверняка вызовут серьезную тревогу у всех владельцев автомобилей, и металлическая стружка в масле — одна из них. Если вы заметили стальную стружку в масле во время регулярного технического обслуживания, вам необходимо принять срочные меры.

Мы рассмотрим причину загрязнения масла и покажем вам, какие проблемы это может создать. Мы также изучаем ваши дальнейшие действия, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает так, как было задумано.

Содержание

1. Что вызывает металлическую стружку в масле?
2. Различные типы металлической стружки
3. 1. Железная стружка
4. 2. Латунная, бронзовая или медная стружка
5. 3. Хромовая или молибденовая стружка
6. 4. Алюминиевая стружка
7. Какие проблемы вызывает металлическая стружка в масле?
8. 1. Грубый холостой ход
9. 2. Шумы двигателя
10. 3. Стук в двигателе
11. 4. Плохое ускорение
12. 5. Сигнальные лампы приборной панели
13. Как починить машину, если вы нашли металлическую стружку в масле

Что вызывает металлическую стружку в масле?

Наиболее распространенной причиной появления стальной стружки в моторном масле являются плохие шатунные или коренные подшипники. Если это алюминий или металл, это может быть из-за поршней, неисправного масляного насоса или изношенных распределительных валов.

Моторное масло необходимо для надлежащей смазки двигателя и обеспечения правильной работы деталей. Без этой смазки металлические детали будут притираться друг к другу, что сократит срок службы двигателя.

Иногда скорость поршней и отсутствие смазки могут привести к тому, что некоторые металлические частицы оторвутся от внутренних компонентов. В некоторых случаях это не имело большого значения, так как металлические частицы задерживались фильтром и удалялись во время настройки. Однако, если в масле появляется большое количество металлической стружки, это указывает на то, что металлические компоненты внутри откалываются.

© shutterstock

Различные типы металлической стружки

1. Железная стружка

Если стружка, которую вы видите в масле, железная, у вас проблема с одной из вращающихся частей внутри двигателя. Распределительный и коленчатый вал изготовлены из железа.

Кроме того, из железа можно изготовить различные детали клапанного механизма. В любом случае вам предстоит серьезный ремонт, который не стоит откладывать.

2. Латунная, бронзовая или медная стружка

Бронза, медь и латунь имеют уникальный внешний вид, который, несомненно, отличается от остальных. Если вы заметили эту цветную стружку в масле, возможно, вы имеете дело с изношенными втулками.

Проблема также может быть связана с неисправным подшипником внутри двигателя. Несмотря на то, что эти детали небольшие, обе из них создают большие проблемы для вашего двигателя, когда они выходят из строя.

3. Хромовая или молибденовая стружка

Эта стружка серебристо-серого цвета также может быть похожа на алюминий. Однако поршни сделаны из хрома и молибдена.

Когда вы видите эту стружку, вы почти можете поспорить, что поршни изношены. Также может произойти поломка поршневых колец.

4. Алюминиевая стружка

Эти стружки, как правило, возникают из-за износа поверхности двигателя. Есть несколько изношенных компонентов, которые могут стать причиной появления алюминиевой стружки.

Возможно, вы имеете дело с верхними подшипниками распредвала. В противном случае это может быть связано с алюминиевыми крышками.

Какие проблемы вызывает металлическая стружка в масле?

1. Грубый холостой ход

Когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, все должно быть гладко. Однако вибрация или тряска на холостом ходу могут указывать на наличие в масле металлической стружки.

Когда для компонентов двигателя недостаточно смазки, металлические детали начинают тереться друг о друга. Со временем куски металла отваливаются и попадают в масло. Грубый холостой ход — это просто признак того, что двигатель работает не так, как должен.

© shutterstock

2. Шумы двигателя

Когда двигатель не получает нужного количества смазки, вы, вероятно, заметите странные звуки. Поскольку масло не движется свободно в двигателе, вы можете начать слышать тикающие звуки.

В некоторых случаях эти звуки присутствуют все время. В других случаях вы услышите тиканье только при первом запуске автомобиля.

3. Стук в двигателе

Стук в двигателе является распространенным признаком неисправности двигателя. Это может быть вызвано пренебрежением регулярной заменой масла и фильтров.

Чем дольше вы позволяете загрязнениям накапливаться в масле, тем большей нагрузке подвергаются внутренние компоненты. К стуку в двигателе всегда следует относиться серьезно и следить за ним до того, как двигатель выйдет из строя.

4. Плохое ускорение

Снижение производительности всегда свидетельствует о том, что с двигателем что-то не так. Если вы нажимаете на педаль акселератора, но не видите отклика, вам следует обратить на это внимание.

Снижение мощности двигателя означает, что двигатель не может работать должным образом. Он может испытывать дополнительную нагрузку из-за загрязненного масла.

5. Сигнальные лампы приборной панели

Вы также можете заметить, что загорается индикатор Check Engine или вы видите предупреждающий индикатор давления масла. В некоторых автомобилях на приборной панели загорается сообщение «Сервисный двигатель» или «Напоминание о замене масла».

Кроме того, есть некоторые предупреждения о том, что автомобиль может работать с пониженной мощностью. Когда вы видите индикатор, это признак того, что вам следует немедленно осмотреть автомобиль.

Как починить машину, если вы нашли металлическую стружку в масле

Если в моторном масле очень мало металлической стружки, то зачастую это не проблема, износ со временем. Однако их много, и бывает это после непродолжительной замены масла; может у тебя проблема с двигателем.

Хотя вы надеетесь, что устранение проблем с двигателем будет дешевым и простым, обычно это не так. Однако, чем дольше вы что-то отпускаете, тем дороже это может стать. То, что может быть простым решением, например, быстрой заменой масла, может быстро превратиться в полную замену двигателя.

Отнесите свой автомобиль механику для полного осмотра. Они смогут сказать, какой ущерб был нанесен, и, если это ремонтопригодно. В некоторых случаях деталь можно заменить, а в других случаях лучшим решением может быть капитальный ремонт двигателя.

Ремонт двигателя может обойтись довольно дорого. Тем не менее, восстановление двигателя дает вам множество новых деталей вместе с двигателем. Чтобы выполнить перестроение, произойдет следующее:

• Крышки двигателя, крепеж и клапаны снимаются.
• Поршни и кольца будут сняты и отремонтированы.
• Добавлены новые прокладки и уплотнения.
• Параллельно можно решить любые другие вопросы.

Если вы водите небольшой компактный автомобиль, ремонт двигателя не займет много времени. Однако, если у вас есть пикап или внедорожник с большим двигателем V8, это займет некоторое время. Однако при правильном уходе за двигателем и регулярной замене масла вам никогда не придется беспокоиться о металлической стружке в двигателе.

Hyundai Kia Металлическая стружка в масле (двигатель Theta II)

Многие автомобили Hyundai и Kia, оснащенные двигателями Theta II (2,0 л с турбонаддувом и 2,4 л), могут заметить металлическую стружку в моторном масле. В этой статье вы найдете подробности об этой проблеме. Как проверить, есть ли в вашем масле металлические стружки. Что делать, если вы обнаружите металлическую стружку в своем масле.

Сообщается, что отказы двигателя происходят уже через 30 000 миль. Эти симптомы затрагивают не только автомобили США, но могут быть распространенной проблемой, с которой сталкиваются владельцы Kia/Hyundai во всем мире. Если у вас возникла эта проблема, пожалуйста, используйте раздел комментариев, чтобы сообщить нам.

Двигатели Kia и Hyundai, оснащенные двигателем Theta II, могут показывать преждевременный выход из строя подшипника штока. Как только подшипники выходят из строя, металлический мусор загрязняет моторное масло.

Загрязненное масло с металлической стружкой наносит дополнительный ущерб внутренним частям двигателя. Поскольку масло циркулирует через двигатель, оно может вызвать чрезмерный износ и повреждение других областей двигателя, таких как подъемники, засоренные масляные каналы, и ограничить циркуляцию масла.

Содержание

• 1
  симптомы
• 2
  Что делать
• 3
  Затронутые модели
• 4
  Как проверить
• 5
  тяжба
  • 5.1
    Напомним обновление

симптомы

• Чрезмерный расход масла,
• Стук двигателя
• Загорается масляный свет
• Погремушка двигателя
• Катастрофический отказ двигателя

Если вы обнаружите эту проблему достаточно рано, вы сможете замедлить сбой, но в конечном итоге потребуется новый двигатель или полная перестройка двигателя.

Что делать

Если вы обнаружили металлическую стружку в вашем масле, а Kia или Hyundai все еще находятся на гарантии, вы можете попросить своего дилера починить ваш автомобиль бесплатно. Kia и Hyundai выпустили отзыв на более 1 миллиона автомобилей. Помните, что вам нужно будет доказать, что вы выполняли регулярные замены масла и что уровень масла не был низким во время сбоя.

Затронутые модели

Kia/Hyundai с 2-литровым или 2,4-литровым бензиновым двигателем были идентифицированы с этой проблемой. Американские двигатели были изготовлены на моторном заводе Hyundai в Алабаме. Список транспортных средств, подлежащих отзыву в США, включает в себя:

• Внедорожники Hyundai Santa Fe Sport, 2013 – 2014
• Автомобили среднего класса Hyundai Sonata, 2013 – 2014
• Автомобили Kia Optima среднего размера, 2011 – 2014
• Внедорожники Kia Sportage, 2011 – 2013
• Внедорожники Kia Sorento, 2012 – 2014

Это может быть ограниченный список. Наши члены по всему миру сообщают, что они сталкиваются с этой проблемой и в других странах.

Как проверить

1. Получить замену масла.
2. Проехать на своем автомобиле за 200 миль.
3. Проверьте масло, потянув щуп.
4. Поместите масло на белую ткань и проверьте, нет ли какой-либо металлической стружки.
5. Вы также можете отправить свое масло в лабораторию для проведения анализа масла.

Большая проблема состоит в том, что как только подшипники коленвала начинают выходить из строя, металлическая стружка может заблокировать масляные каналы и вызвать катастрофические отказы двигателя.

Чрезмерный износ шатунного подшипника и коленвала может привести к плохому смазыванию двигателя.

Как?

По мере увеличения зазоров в подшипниках и коленвале давление масла в двигателе начинает падать. Для устранения этой проблемы вы можете установить масляный насос большого объема.

Вы не можете устранить заводские дефекты, но есть несколько вещей, которые помогут продлить срок службы двигателя Hyundai/Kia.

• Если вы недавно заметили металлическую стружку в вашем моторном масле, выполните несколько замен масла сразу. Сделайте вторую замену масла через 50 миль.
• В дальнейшем замену масла выполняйте чаще. Ваш дилер Kia и Hyundai рекомендует заменить масло на 7500 миль. Мы рекомендуем завершать замену масла каждые 3000 миль.
• Используйте более тяжелое масло, допустимое для вашего двигателя. Для двигателя Theta II вы можете использовать масло с вязкостью до 5W40.

тяжба

Станция CTV News освещала судебный процесс, связанный с отказом двигателя Hyundai/Kia. Это освещение можно посмотреть в следующем видеоролике.

Еще в 2015 году, в модельном году 2011, 2012 Sonatas вспоминали о вероятности отказа двигателя из-за ограниченного потока масла к подшипникам. Подобный износ был обнаружен в изъятых двигателях Kia. Уязвимые двигатели Hyundai были собраны в США. Полную информацию по этому иску можно найти здесь.

Предложенный Расчет

Продление гарантии . Hyundai продлевает гарантию трансмиссии для автомобилей класса. Продление гарантии будет охватывать сборку короткого блока двигателя, состоящую из блока цилиндров, коленчатого вала и подшипников, шатунов и подшипников, а также поршней в течение 10 лет и 120 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) от первоначальной продажи или аренды автомобиля. Продление гарантии на 10 лет/120 000 миль продолжается, даже если автомобиль продан.

BLOCKQUOTE>

Напомним обновление

31 марта 2017 года Kia отозвала множество автомобилей, оснащенных двигателями 2,0 и 2,4 л.

• Нажмите здесь, чтобы проверить, является ли ваш автомобиль частью этого отзыва.

Если ваш Hyundai или Kia является частью отзыва, обратитесь к своему дилеру, чтобы заменить двигатель бесплатно.

средство

Kia уведомит владельцев, а дилеры осмотрят узел двигателя и при необходимости бесплатно заменят его. Отзыв начался в июне 2017 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки Kia по телефону 1-800-333-4542. Номер Kia для этого отзыва SC147.

Напомним детали на NHTSA.gov

Эта проблема обычно обнаруживается во время замены масла. В этой статье рассматриваются общие проблемы, симптомы и советы по устранению неполадок, связанных с металлической стружкой в ​​масле автомобилей Hyundai и Kia.

Показать список потенциально уязвимых моделей Hyundai/Kia

Theta/Theta-II Engine – 2,0 л (1998 куб. см)

(G4KA, G4KD, G4KF, G4KH,)

2011 Hyundai Sonata Limited 2.0T, двигатель с турбонаддувом GDI

Hyundai Genesis Coupe Port с турбонаддувом 2.0 (2010-)

Hyundai Sonata GDI 2.0 с турбонаддувом (2011-)

Киа Рондо (2007-)

Kia Forte 2.0 (2009-2013)

Kia Optima GDI 2.0 с турбонаддувом (2011-)

Kia Sportage GDI 2.0 с турбонаддувом (2011-)

Kia Sorento GDI 2.0 с турбонаддувом (2016-)

Hyundai ix35 MPI 2.0 (2010-)

Hyundai Santa Fe (Спортивные модели) GDI 2. 0 с турбонаддувом (2013-)

Theta/Theta-II Engine – 2,4 л (2359 куб. см)

(G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ,)

Hyundai Sonata (2006? 2010)

Hyundai Sonata GDI (2011-)

Hyundai Sonata (2011-) (Ближний Восток)

Hyundai Tucson (2010-)

Hyundai Santa Fe (2010-)

Киа Оптима (2006? 2010)

Киа Оптима GDI (2011-)

Киа Рондо (2007-)

Kia Cadenza GDI (2011-)

Kia Sportage (2011-)

Киа Соренто (2011-)

Киа Форте (2010-2013)

Что такое металлическая стружка? — компьютерный фанат

Металлическая стружка представляет собой небольшие куски металла, отрезанные от более крупного куска.Их можно найти в масле и других смазочных материалах, и они могут вызвать проблемы, если попадут в двигатель.Есть несколько способов закрепить металлическую стружку в масле.

Почему они попадают в масло?

Металлическая стружка может попасть в масло по нескольким причинам.

Наиболее распространенная причина – когда металл режется или подвергается механической обработке.Стружка может попасть в машину и попасть в масло.

Другая причина — когда металл обрабатывается инструментом, создающим металлическую стружку.Опять же, они могут попасть в машину и попасть в масло.

Наконец, если на поверхности металла есть какие-либо дефекты или шероховатости, эти неровности приведут к тому, что мелкие кусочки металла отломятся и превратятся в стружку.

Как их удалить из масла?

Существует несколько способов удаления металлической стружки из масла.Один из них заключается в использовании поршня.Налейте масло в поршень и протолкните стружку в масло.Затем слейте масло и очистите поршень.Другой способ — использовать пылесос с насадкой для шланга.Налейте масло в пылесос и включите его на полную мощность.Металлическая стружка будет всасываться и может быть легко удалена.Наконец, вы можете использовать веник или старую тряпку, чтобы подмести металлическую стружку и правильно ее утилизировать.

Как вы можете предотвратить их попадание в масло в первую очередь?

Есть несколько способов предотвратить попадание металлической стружки в масло.

1. Используйте качественный фильтр.Хороший фильтр улавливает крупные куски металла и другой мусор до того, как он попадет в двигатель.
2. Держите масло чистым и свободным от частиц.Это поможет уменьшить количество металла, которое может попасть в двигатель.
3. Используйте мощный скиммер или сетчатый фильтр, чтобы удалить большие куски металла, прежде чем они достигнут двигателя.
4. Если возможно, используйте маслоотделитель для удаления мелких кусков металла до того, как они достигнут двигателя.
5. Как можно скорее замените изношенные или поврежденные детали, особенно если они содержат металлы, которые могут вызвать проблемы в будущем (например, подшипники).

Каковы последствия наличия металлической стружки в вашем масле?

Если в вашем масле присутствует металлическая стружка, она может вызвать множество проблем. Стружка может засорить двигатель, снизить эффективность использования топлива и даже привести к отказу двигателя.Чтобы устранить эти проблемы, вам необходимо удалить стружку и очистить масляную систему.Вот несколько советов, как это сделать:

1. Сначала проверьте металлическую стружку.Если вы не видите никаких признаков их наличия самостоятельно, используйте магнит, чтобы проверить наличие металлических частиц в масле.Если они есть, немедленно примите меры, удалив их пылесосом или промасленной тряпкой.
2. При необходимости используйте инструмент для удаления фильтра.Если металлические осколки все еще присутствуют после очистки пылесосом или промасленной тряпкой, может потребоваться использовать инструмент для удаления фильтра, такой как ключ для масляного фильтра или шестигранный ключ, чтобы разбить куски и удалить их из двигателя.При этом следите за тем, чтобы не повредить какие-либо детали!
3. Правильно утилизируйте любой мусор.Как только все металлические осколки будут удалены из двигателя, обязательно утилизируйте их надлежащим образом, сжигая или выбрасывая экологически безопасным способом (например, используя биоразлагаемые мешки для мусора).

Может ли металлическая стружка повредить двигатель автомобиля?

На этот вопрос нет универсального ответа, так как тяжесть повреждений, вызванных металлической стружкой, зависит от марки и модели двигателя вашего автомобиля.Тем не менее, есть несколько общих советов, которые помогут вам предотвратить повреждение двигателя металлической стружкой:

1. Держите двигатель в чистоте. Если у вас грязный двигатель, металлическая стружка с большей вероятностью вызовет его повреждение.Обязательно регулярно очищайте все детали двигателя, включая поршни, клапаны и головки цилиндров.
2. Используйте подходящие смазочные материалы. Моторное масло предназначено для защиты от металлической стружки; если вы не используете достаточное количество смазки, они могут легко проскользнуть через защитный слой и нанести ущерб.Следуйте рекомендациям производителя при выборе смазочного материала для двигателя вашего автомобиля.
3. Избегайте использования агрессивных химикатов. Многие бытовые чистящие средства содержат агрессивные химикаты, которые могут повредить двигатель. Вместо этого используйте нежное мыло и воду или обезжириватель, специально разработанный для автомобилей.
4. Носите защитное снаряжение. При работе с автомобилем надевайте перчатки и защитные очки, чтобы избежать попадания каких-либо частиц в глаза или на кожу при контакте с горячими поверхностями.

Если не удалить металлическую стружку, что произойдет?

Если не удалить металлическую стружку, она скопится в масле и засорит его.В конечном итоге это приведет к снижению производительности двигателя и увеличению расхода топлива.Есть несколько способов решить эту проблему.Вы можете использовать металлический скребок, чтобы удалить стружку, или вы можете использовать вантуз, чтобы отсосать ее.Если ни один из этих способов не сработал, вы можете попробовать высосать их пылесосом.Какой бы метод вы ни выбрали, будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность двигателя.

Будет ли машина работать, если в масле есть металлическая стружка?

Если в масле обнаружена металлическая стружка, важно определить, будет ли еще работать автомобиль. Если стружка маленькая и не вызывает никаких проблем, то лучше оставить ее в масле.Однако, если присутствуют более крупные куски металла или есть признаки того, что двигатель не работает должным образом из-за наличия металлической стружки, то их необходимо удалить.В зависимости от типа двигателя и автомобиля это можно сделать несколькими способами.

Одним из вариантов может быть использование пылесоса с насадкой для шланга, чтобы собрать всю стружку вокруг двигателя.После того, как они собраны, их можно утилизировать соответствующим образом.Другой вариант — использовать вантуз или пылесос с насадкой-ковшом.Этот метод можно использовать, если имеется большое количество стружки или если ее необходимо быстро удалить.В любом случае важно соблюдать осторожность, чтобы не повредить какие-либо детали при удалении металлических осколков из жидкости на масляной основе.

Как долго металлическая стружка остается в масле, прежде чем вызвать проблемы?

На этот вопрос нет однозначного ответа, так как он зависит от множества факторов, включая тип металлической стружки, качество масла и степень уплотнения масла. Однако, вообще говоря, металлическая стружка, которая достаточно мала и не вызывает серьезного повреждения оборудования, обычно может оставаться в масле до шести месяцев, не вызывая никаких проблем.Однако, если металлическая стружка становится больше или более опасной, возможно, ее придется удалить раньше.В общем, всегда лучше проконсультироваться с квалифицированным специалистом, если есть какие-либо опасения по поводу целостности или безопасности масла.

Как лучше всего избавиться от металлической стружки в масле?

Есть несколько способов избавиться от металлической стружки в масле.Одним из способов является использование магнитного сепаратора.Это поможет вам удалить металлическую стружку из масла, оставив другие частицы в масле.Другой способ – использовать центрифугу.Это поможет вам отделить металлическую стружку от масла и осадка.Наконец, вы можете использовать пылесос, чтобы высосать всю металлическую стружку и мусор из масла.

необходимость и влияющие на это факторы,

Почему меняют масло после обкатки?

Совсем не важно, какой двигатель установлен на машине. У него всё равно будет период обкатки. В этот самый период, притираются все детали внутри мотора и коробки передач. Несложно догадаться, что из-за этого вырабатывается микро стружка с притираемых элементов двигателя.

Микро стружка в моторном масле

Эта микро стружка изначально никак не повлияет на работу автомобиля. Она попадёт в поддон, смешается с маслом и просто будет «бороздить» по узлам трения. Лишь в дальнейшем, если вовремя не избавиться от этой стружки, срок эксплуатации двигателя сократится в разы. Микро стружка попадёт к парам вкладышам коленвала или распределительного вала. Эти детали и так перегружены при работе мотора, а присутствие стружки и вовсе делают нагрузку критичной. Именно из-за этого детали начинают преждевременно изнашиваться. И это только в первые тысячи километров пробега.

К тому же, микро стружка забивает каналы подачи масла, что вовсе может стать причиной поломки двигателя посреди дороги.

Однозначно, после обкатки менять масло нужно. Это очень важно, ведь в противном случае вы рискуете отправить свой недавно купленный автомобиль в ремонт.

Слева — обычное автомобильное масло, справа — масло после обкатки автомобиля, почерневшее за время эксплуатации

При этом ответить однозначно на вопрос, когда именно менять масло нельзя. Дело в том, что всё зависит непосредственно от производителя и модели машины. К примеру, производитель Мазды 3,6 рекомендует поменять масло после первых 1500 — 3000 километров. А вот в документации Форд Фокус указано, что первую замену стоит провести в автомобиле аж после 20 тыс. километров пробега.

Так что не стоит сразу после первой тысячи километров пробега спешить менять масло. Сначала нужно поинтересоваться рекомендациями самого производителя. Ведь у каждой модели автомобилей индивидуальный двигатель и своё построение каналов. Так же отличается и сам процесс притирки во время обкатки.

У различных моделей автомобилей разное время обкатки, поэтому необходимо в документации узнать о сроках замены масла

Есть машины, которые вовсе не страдают от обкатки и все детали практически заточены друг под друга, из-за чего микро стружки минимальное количество и она никак не повлияет на бесперебойную работу мотора. Автодилеры сами скажут, если у вашей модели будет такая особенность.

Longlife – смазка с увеличенным интервалом

Многие автомасла, выпускаемые современной промышленностью, способствуют увеличению сервисного интервала. Но действительно ли такая продукция экономит деньги и бережет мотор автомобиля? Использовать автохимию с увеличенным периодом замены можно, только если:

• производитель сертифицировал использование масла Longlife в двигателе;
• эксплуатация автомобиля не противоречит условиям использования смазок для бензиновых и дизельных моторов.

Смазка продолжительного действия
К сожалению, в документации на автомобиль такая информация часто не указана. Проанализируйте, на какую аудиторию рассчитан автомобиль, для какого региона изначально предназначалась модель. Очевидно, что европейские авто в наших условиях не выдержат интервалов Longlife.

Кроме того, существуют и другие факторы, влияющие на интервал замены моторного масла. В частности, данный период напрямую зависит от сезона, режима эксплуатации и применяемых материалов. Если автомобиль используется в тяжелых условиях, масло рекомендуется менять чаще. К таким режимам эксплуатации моторов относятся следующие.

1. Перерывы в эксплуатации автомобиля. Нерегулярное использование машины уменьшает срок службы двигателя и увеличивает затраты на замену оксоли и техническое обслуживание. Это связано с накоплением в двигателе конденсата, который, смешиваясь с бензином или дизельным топливом, образует кислоту. В результате агрегат преждевременно выходит из строя.
2. Поездки на небольшие расстояния. Они не дают двигателю прогреться до рабочей температуры, что также приводит к накапливанию конденсата.
3. Езда в пробках. Серьезное испытание для любого агрегата, поскольку при пуске двигатель испытывает максимальную нагрузку. Моторное масло в такие моменты достигает предельной температуры и быстро окисляется, теряя свои свойства.
4. Загруженность машины. Это дополнительная нагрузка на мотор, в результате чего смазочный материал густеет и окисляется.
5. Пыльный воздух. Увы, чистоту наших улиц и европейских нельзя сравнивать. А ведь почти все иностранные производители авто рассчитывают сервисный интервал именно для последних. Следовать инструкции, в которой рекомендована смена воздушного и масляного фильтров и смазки через каждые 60 тыс. км в наших условиях – большая ошибка.
6. Низкокачественный бензин и дизель. Все, что не сгорело в двигателе, оседает в моторной смазке. Качество топлива на территории РФ оставляет желать лучшего, а технические рекомендации рассчитаны исходя из других стандартов.
7. Холостая работа мотора. Длительный простой автомобиля с заведенным мотором, например, в пробке, приводит к повышению температуры смазки, следовательно, провоцирует его преждевременное окисление.
8. Экспресс-замена моторного масла в бензиновом двигателе и дизеле. Эта процедура не очень полезна для мотора, так как в системе остается большое количество отработанного продукта. К тому же на поддоне картера появляется осадок, который невозможно удалить вакуумным способом. Поэтому желательно либо вообще не использовать вакуумный метод, либо чередовать его с традиционным. Период замены в этом случае необходимо скорректировать в сторону уменьшения.

Лучшими условиями для мотора являются регулярные, продолжительные поездки без нагрузки и превышения скорости по чистым асфальтированным дорогам. Качественный бензин или дизель – обязательны. Если какое-то из условий не соблюядается, придется отступать от заводских рекомендаций и менять смазку чаще.

Замена масла раньше срока обкатки

В некоторых случаях проводить первую замену масла можно раньше, чем рекомендует изготовитель авто:

Если вы эксплуатируете автомобиль в большом городе и много времени проводите в пробках, то тем самым нагоняете лишний моторесурс — постоянная смена передачи, движение на низких скоростях и частое ускорение на пустых отрезках дороги. Эти факторы способствуют тому, что детали притираются быстрее и появляется много микро стружки. Также проблемы возникают и в зимнее время. Автомобили не успевают входить в рабочую температуру и зачастую двигаться от дома на работу и с работы домой. Кроме того, наш бензин не самого высокого качества и он совсем неприспособлен к зимней эксплуатации. Зимой он не сгорает полностью из-за присадок. Из-за этих факторов и холода ресурс масла падает и это тем самым сильно увеличивает нагрузку на детали, что притираются во время обкатки.

Приготовьте инструменты и материалы

Для замены масла не потребуется сложного оборудования и приспособлений. Можно обойтись всего парой ключей и тарой для слива отработки. Однако хорошо, если под рукой будут вспомогательные инструменты и материалы. Вот что вам понадобится:

1. Новое моторное масло.
2. Масляный фильтр.
3. Гаечные ключи.
4. Ключ-съёмник для фильтра (или ремень, верёвка, отвёртка),
5. Ёмкость для слива (таз, обрезанная канистра или бутыль).
6. Резиновые перчатки.
7. Чистая ветошь.
8. Воронка (или лист плотной бумаги).

Можно ли не менять масло после обкатки автомобиля?

Однозначно, большинство современных автомобилей требуют замены масла после обкатки, однако, есть и исключения. Если производитель уверяет, что первая замена должна производиться после 20 тыс. километров пробега, а вы готовы пользоваться машиной не больше 3-4 лет, при условии не частой езды на автомобиле, то переживать про преждевременные поломки не стоит.

В среднем, машина за год использования проезжает 10 тыс. километров. То есть за 4 года вы наездите только 40 тыс. километров. Если всё это время не менять масло, то вы практически не почувствуете перебоев в работе двигателя. Но выкупивший у вас автомобиль следующий владелец столкнётся с рядом неприятных проблем, связанных с работой двигателя и коробки передач.

Последствия игнорирования замены масла

У следующего владельца начнутся частые поломки и преждевременный износ мотора. Даже если он заменит масло и почистит все каналы от стружки, то он всё равно не предотвратит капитального ремонта либо вовсе замены мотора с коробкой. Не заменив своевременно масло вы подвергаете автомобиль большому риску. Даже если производитель машины уверяет, что авто проедет без капитального ремонта до 400 тыс. километров, этот показатель может снизиться в несколько раз. При самом неудачном раскладе, на 100 тыс. пробега двигатель и коробку передач уже ничего не спасёт.

Таким образом, если вы собираетесь стать покупателем подержанного авто, то стоит очень внимательно изучить этот момент — когда и как часто предыдущий владелец менял масло, и делал ли он это после первой обкатки. Иначе вы можете столкнуться с большими проблемами после покупки машины.

Найдите подходящее место

Проще всего менять масло на эстакаде или на смотровой яме. Бесплатную эстакаду легко найти на трассе, в гаражных кооперативах и на некоторых стоянках. Воспользоваться ямой можно у кого-нибудь из знакомых.

Если нет возможности использовать эстакаду, то в крайнем случае можно приподнять авто домкратом. В этом случае действуйте с особой осторожностью: обязательно установите надёжную опору после того, как поднимете машину и зафиксируете задние колёса противооткатными башмаками.

Менять масло после обкатки нужно!

Обкатка — тяжёлый период для автомобиля. Каналы загрязняются, детали притираются друг к другу и, не поменяв масло, вы существенно снизите срок эксплуатации машины.

Многие думают, что менять масло не так важно и авто будет спокойно себя чувствовать после обкатки без его замены. Да, это было допустимо на старых советских машинах с простой конструкцией двигателя. Сейчас же на современных автомобилях много каналов подачи масла, больше деталей и сама система гораздо сложнее. Всё это и является причиной обязательной замены сразу после окончания обкатки машины.

Купите новое масло и фильтр

Узнайте тип и необходимое количество моторного масла, а также рекомендованные производителем марки. Такую информацию можно найти в руководстве по эксплуатации или интернете, а также уточнить у консультанта в магазине.

Соответствующие рекомендации обычно дублируются на специальных наклейках, расположенных под капотом или на боковой стойке, рядом с водительской дверью.

Ещё понадобится фильтр. Он меняется вместе с маслом в обязательном порядке. Подобрать правильный элемент можно по каталожному номеру детали или марке и году выпуска авто.

Залейте промывку (опционально)

Промывки необходимы только при переходе с одного типа масла на другое и для очистки от загрязнений в целях профилактики. В остальных случаях можно обойтись без них.

Существует два вида промывок: так называемые пятиминутки и промывочные масла. Первые являются чистящими присадками — их нужно добавить в старое масло перед заменой и дать поработать двигателю на холостых оборотах. Вторые надо залить вместо масла и проехать несколько километров.

В зависимости от используемого средства действуйте согласно инструкции производителя, которая всегда есть на упаковке.

Залейте новое масло

Заверните сливную пробку в поддон и затяните с помощью гаечного ключа. В отличие от фильтра, затягивать её нужно со средним усилием, но без фанатизма. Некоторые производители рекомендуют также заменить медную шайбу на пробке, поскольку она ужимается и при многократной затяжке может дать течь.

Automagazin.sk

Установите воронку в заливную горловину. Если воронки нет, сделайте её из обложки журнала, листа бумаги или обрезанной бутылки. Залейте около 80% необходимого количества масла, а оставшееся пока уберите в сторону.

Запустите двигатель и проверьте, что индикатор давления масла на приборной панели погас. Дайте машине поработать на холостых оборотах пару минут, а сами пока убедитесь в отсутствии течи на сливной пробке и фильтре.

picbon.com

Заглушите мотор и подождите 5–7 минут, чтобы масло полностью стекло в поддон. Проверьте уровень с помощью щупа и долейте до средней отметки. Если её нет, то до середины между метками Min и Max. Добавляйте масло понемногу, ждите несколько минут и только потом проверяйте уровень снова. Установите крышку заливной горловины на место.

Не переборщите с маслом! Если его будет больше, чем нужно, в системе создастся избыточное давление, которое может повредить уплотнения.

Как правильно выбрать нужное масло для мотора?

Среди изобилия товаров в магазинах бывает сложно определиться, какое именно масло стоит выбрать для вашего автомобиля. Самый лучший вариант – покупка оригинальных смазочных материалов, предназначенных для вашей машины. Такие материалы явно продлят срок жизни агрегата, обеспечат его работу полностью в заводских режимах. Даже возрастные моторы с большим пробегом любят оригинальные масла, и это нужно понимать в процессе эксплуатации машины. Но оригинал традиционно стоит очень дорого, так что стоит выбрать смазку по нескольким факторам.

Основные критерии следующие:

● вязкость по маркировке SAE – выбирайте только те типы масел, которые рекомендованы производителем, иначе могут произойти проблемы с износом поршневой группы, турбины;

● предназначение по другим классификациям – обратите внимание и на другие обозначения в процессе эксплуатации силового агрегата, это поможет вам подобрать более качественные смазки;

● допуски производителя – не в последнюю очередь выбирать смазку нужно по допускам, так как наличие такого допуска означает, что производитель рекомендуем смазку для вашего двигателя;

● цена – откажитесь от слишком дешевых материалов, масел по привлекательным акциям, а также других способов экономии, обычно вы покупаете подделку или неликвид по низкой цене;

● бренд и место покупки – определитесь с маслом, которое устраивает вас по соотношению цены и качества и покупайте только его для последующих замен, стабильность очень важна для агрегата.

Не стоит менять марку масла на каждом очередном ТО. Заливайте один продукт, не переходите на другие смазочные материалы без промывки и прочих стадий подготовки. Используйте смазки, в которых вы полностью уверены. Только такой подход на самом деле обеспечит нормальную эксплуатацию машины без проблем и неприятностей. Скорее всего, вы получите оптимальный ресурс и сможете эксплуатировать автомобиль ровно в течение заводского ресурса или даже дольше. Заливка некачественного масла приведет к необходимости довольно срочного ремонта двигателя или даже замены установки.

Подводим итоги

Стоит очень внимательно относиться к вопросам смазки двигателя в автомобиле. Если смазка производится некачественно, то мотор вскоре покажет первые признаки серьезных поломок и потребует больших вложений. Это нужно учитывать в процессе эксплуатации силового агрегата. Обратите внимание на качество смазки, периодичность замены, смешивание смазочных жидкостей разных типов, возможность покупки подделки. В России все возможно, так что нужно крайне осторожно подходить к выбору места покупки смазочных материалов. Лучше брать официальные жидкости у дилера, но это дорого, так что можно подыскать неплохие альтернативы.

Обратить внимание нужно на состояние силового агрегата. К примеру, в возрастные двигатели можно начать лить более вязкое масло (наиболее вязкое из допустимой линейки). Всегда смотрите в рекомендации производителя и никогда не покупайте смазки, которые совсем не подходят по классификации для вашей машины. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора, к неприятностям с поршневой группой и к другим крайне неприятным моментам в эксплуатации силового агрегата. Некоторые поломки окажутся настолько дорогими в ремонте, что будет дешевле купить контрактный двигатель.

Замените фильтр

Протрите фильтр и блок двигателя рядом с ним от грязи и пыли, чтобы они не попали в систему смазки при замене. Попробуйте отвернуть старый фильтр руками. Будьте осторожны, в нём тоже есть масло! Если фильтр не поддаётся, воспользуйтесь специальным ключом-съёмником.

Вместо него можно применить подручные средства. Например, сделать петлю из ремня генератора или крепкого шнура и, уперев в него какой-нибудь пруток, попытаться провернуть фильтр. Ещё можно просто намотать пару метров любой верёвки на фильтр и потянуть за неё. Или в крайнем случае пробить корпус фильтра отвёрткой и орудовать ею как рычагом.

Возьмите новый фильтр, смажьте уплотнительную резинку каплей масла. Если он устанавливается резьбой вверх, то его необходимо заполнить свежим маслом. Заверните фильтр усилием руки и подтяните примерно на ¾ оборота после касания уплотнительной резинки посадочного места.

Не переусердствуйте с затяжкой! Ни в коем случае не пользуйтесь ключом: в следующий раз снять фильтр будет очень сложно.

Слейте старое масло

Прежде чем забираться под машину, убедитесь, что она надёжно зафиксирована с помощью стояночного тормоза и противооткатных упоров. Наденьте перчатки. Снимите крышку заливной горловины, чтобы масло стекало без рывков и не обожгло вас.

Если на авто установлена защита картера, демонтируйте её для доступа к сливной пробке. Сорвите пробку с помощью ключа, затем подставьте ёмкость для слива отработки и аккуратно выверните пробку рукой. Будьте острожны: горячее масло польётся сильным потоком.

driveavto-spb.ru

Подождите 5–10 минут пока остатки отработанного масла полностью стекут, а сами тем временем займитесь фильтром.

Для чего это нужно

Дать на этот вопрос простой ответ нельзя, так как масло в двигателе играет очень важную роль и выполняет сразу несколько функций. Оно снижает количество потребляемого топлива, что немаловажно в условиях современной цены на него. Если оно хорошего качества, мотор работает стабильно, без лишнего дыма и не глохнет. Уменьшает количество поломок и увеличивает мощность. При использовании мотора смазывает его элементы, это уменьшает трение и делает работу двигателя проще. Как следствие – увеличение мощности и уменьшение расхода топлива.

Экономить на данном расходнике нельзя, ведь это залог долгой и стабильной работы мотора.

Как часто проводить замену в ВАЗ 2107

Творения отечественного автопрома требуют более регулярного подхода, потому стоит рассмотреть подробнее процедуру на примере узла ВАЗ 2107.

Первую проводят на новой машине через 3-4 тысячи. Далее через каждые 4000.

Как проводится процедура:

• авто устанавливают на эстакаду;
• устанавливают под поддон емкость для отработки;
• снимается пробка горловины;
• ключом на 17 отвинчивают сливную пробку;
• рукой откручивают фильтр для масла, прикипевшему помогают ключом;
• чистой ветошью очищают привалочную плоскость фильтра, ставят новый;
• закручивают пробку;
• заливают жидкость для смазки;
• наносят на кольцо из резины моторное масло;
• прикручивают фильтр на место;
• через лейку заливают новое масло, контролируя его количество щупом;
• устанавливают на место крышку горловины;
• заводят мотор и проверяют качество его наполнения.

Алгоритм действий в общем и целом аналогичен действиям на иномарках.

Почему в движке мтз 82 нету давления? Что может быть? В масле присутствует стружка. — ЗАВОД РУ

• Автор: Алик Хабибуллин
• 08 июля 2021
• Добавить в закладки

Всем привет. Такая проблема, в движке мтз 82 нету давления. Что может быть? В масле присутствует стружка, подскажите срочно?

Почему движок МТЗ 82 нет Давление что может быть Масло Стружка присутствует

Поделиться

Почему на мтз-82 выкидывает крышку от горловины,, где масло заливаем, на движок? Сапун чистый.

• Автор: Раиль Махиянов
• 19 июля 2020
• 9 комментариев

Здорова мужики!проблема такая на мтз-82 выкидывает крышку от горловины где масло заливаем на движок. некторые говорят сапун забитый,Но сапун чистый не забит.в проблема?кто сталкивался?Спасибо за ответы.

Почему МТЗ МТЗ 82 Крышка Заливная горловина Масло движок Двигатель выкидывает Сапун Чистый

Почему на МТЗ 80, когда утром уровня масла нет ,а на горячую появляется масло на щупе?

• Автор: Сергей Мухаматянов
• 26 июля 11:00
• 10 комментариев

Всем привет. Такая проблема: на МТЗ 80, когда утром смотришь уровень масла вообще нету ,а когда завел и потарахтит маленько и заглушил и потом появляется масло на щупе. Почему?

Почему МТЗ МТЗ 80 Щуп Масло нет утро На горячую появляется Уровень масла Уровень

МТЗ 82. Отказало сцепление. Почему поменял диск, лапки, корзину- результата нет.. Скорости не включаются.

• Автор: Калаш Даштоян
• 04 июля 09:30
• 17 комментариев

Всем привет. МТЗ 82. Отказало сцепление. Поменял диск, лапки- результата нет. Поменял корзину- такая же история. Скорости не включаются. Подскажите, в чем причина. Заранее спасибо.

МТЗ 82 Почему поменяли Диск Лапки Корзина результат нет Скорости Не включается

После переборки движка на мтз, давление падает до нуля, Что может быть? мотор д 243.

• Автор: Александр Быстриченко
• 24 июня 13:30
• 5 комментариев

перебрал движок на мтз, собрал запустил движок, давление 3,минуту постоит и постепенно давление падает до нуля, что может быть?мотор д 243.

После Переборка движок мотор Д-243 Давление Падает до 0 нуль что может быть

Дон 680. Почему в гору не едет? Давление нет на датчики около фильтра.

• Автор: Радмир Тажитдинов
• 17 сентября 2021
• 6 комментариев

Всем привет. Дон 680. В гору не едет. давление нет на датчики около фильтра. Масло фильтра меняли. Пока холодный не много едет. В чем причина?

Дон Дон 680 Почему Не едет гора Давление нет Датчик Фильтр

т-150 Почему перестали работать передачи на коробке 1и 2 ( на рычаге с левой стороны) . Масло есть, давление в коробке 9.

• Автор: Роман Тележко
• 08 августа 2021
• 21 комментарий

Привет нужна помощь. Кто работает на т-150? У меня перестали работать передачи на коробке 1и 2 ( на рычаге с левой стороны) . Масло есть, давление в коробке 9. Пред история: стоял месяц сегодня завели. Прогрел, тронулся с места на передаче 2,2. Проехал метров 100,переключился на 3,1 и поехал на поле около 12км. Приехал на поле стал переключаться на 2,2, а трактор не едет думал не довключил попробовал ещё раз нечего не вышло. Стал переключаться обратно на 3,1, 3,2, 3,3 едет. А вот 2,1, 2,2, 2,3 не едет переключился на 1,1, 1,2,1,3,1,4, тоже не едет. Заднию проверил едет всё нормально. Кто знает, в чем проблема? Подскажите, пожалуйста.

Т- 150 Почему перестал перестала Работать Передача передачи Передача 1 Передача 2 Рычаг левая сторона Масло есть Давление Коробка

При запуске мтз 82 выкидывает рюмку масла после простоя. Работает нормально. Почему в клапанной на стенках много налета масла?

• Автор: Владимир Шабанов
• 24 июля 2021
• 14 комментариев

Всем привет. При запуске мтз 82 выкидывает рюмку масла после простоя. Работает нормально, но в клапанной на стенках много налета масла. В чем может быть проблема подскажите?

МТЗ 82 выкидывает рюмка Масло Работает нормально стенка налет клапанная Почему

Мтз50. Плохо поднимало навеску . Почему после замены насоса нш32л, все масло с гидробака перегнало в коробку? Что может быть?

• Автор: Misha Beznosikov
• 02 июля 2021
• 23 комментария

Добрый вечер. Возникла проблема интересная на мтз50. Плохо подымало навеску , решил поменять насос нш32л, После замены, все масло с гидробака перегнало в коробку. Что может быть, какой диагноз? спасибо!

МТЗ 50 Почему после замены НШ 32л Масло Гидробак Коробка Перегнать Плохо Поднимает Навеска что может быть

МТЗ 82 рулевая колонка. Почему руль крутился легко хоть на месте, хоть на ходу ,и резко перестал крутиться на месте, а на ходу тяжеловато? Насос не воет, масло ес.

• Автор: Андрей Хомутов
• 07 июня 2021
• 4 комментария

Всем приве.т МТЗ 82 рулевая колонка. Руль крутился мизинцем хоть на месте хоть на ходы ,и резко перестал крутится на месте, а на ходу тяжеловато. Насос не воет, масло ес.

МТЗ МТЗ 82 Почему Рулевая Колонка Руль Крутится Легко На месте На ходу Резко перестал тяжеловато Насос Масло не воет

Почему выдавило масло под масленый фильтр мтз? Двигатель д 243, давления было 4

• Автор: Дмитрий Викторович
• 05 июня 2021
• 2 комментария

Добрый вечер, подскажите пожалуйста почему выдавило масло под масленый фильтр мтз двигатель д 243, давления было 4

Почему выдавливает Масло масляный Фильтр Масляный фильтр Двигатель Двигатель Д-243 Давление 4

S60 IБензин — Стружка в фильтре — Клуб Вольво

Зелёный_лук

Joined

Jul 13, 2012

Messages

233

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC90 I P2

Регион

Москва

• May 9, 2016

• #2

DielMax Я думаю, там заменой вкладышей не ограничится. Машине 14 лет, не девочка. Клапанную если снять сейчас — 99% распредвалы чёрные, кулачки тоже загаженные. Толкатели менять. Голову снять — тоже с большой долей вероятности будут задранные цилиндры. А ремонтировать это не каждый возьмётся, а если возьмётся, то запросит больше 150к. Я бы взял просто контрактник из Японии с маленьким пробегом.

DielMax said:

Ошибок нет никаких, мотор работает ровно и не стучит, не на холостых не под нагрузкой

Click to expand…

У меня машина на год старше, всё тоже самое было — дрыгатель шептал, ошибок не было. Потом на светофоре остановился, и заглох. И больше не завёлся. Когда сдёрнули поддон, оказалось, что до меня козлосервис делал, видимо, чтобы продать, и отвязаться. Заваренный блок, провёрнутые вкладыши. Даже поддон оставили с пробитым отражателем.

Upvote 0 Downvote

DielMax

Joined

May 4, 2016

Messages

57

Марка машины

Нет машины

Модель Volvo

140

• May 9, 2016

• #3

Зелёный_лук said:

DielMax Я думаю, там заменой вкладышей не ограничится. Машине 14 лет, не девочка. Клапанную если снять сейчас — 99% распредвалы чёрные, кулачки тоже загаженные. Толкатели менять. Голову снять — тоже с большой долей вероятности будут задранные цилиндры. А ремонтировать это не каждый возьмётся, а если возьмётся, то запросит больше 150к. Я бы взял просто контрактник из Японии с маленьким пробегом.

У меня машина на год старше, всё тоже самое было — дрыгатель шептал, ошибок не было. Потом на светофоре остановился, и заглох. И больше не завёлся. Когда сдёрнули поддон, оказалось, что до меня козлосервис делал, видимо, чтобы продать, и отвязаться. Заваренный блок, провёрнутые вкладыши. Даже поддон оставили с пробитым отражателем.

Click to expand…

где искать контрактники? и ведь не факт что там не будет проблем?

Upvote 0 Downvote

Mick78

Joined

Jun 28, 2011

Messages

445

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC70 III P3

Регион

Пензенская область

Имя

Михаил

• May 9, 2016

• #4

Upvote 0 Downvote

Зелёный_лук

Joined

Jul 13, 2012

Messages

233

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC90 I P2

Регион

Москва

• May 9, 2016

• #5

DielMax ещё asmoscow ставит.

Upvote 0 Downvote

DielMax

Joined

May 4, 2016

Messages

57

Марка машины

Нет машины

Модель Volvo

140

• May 9, 2016

• #6

Зелёный_лук said:

DielMax ещё asmoscow ставит.

Click to expand…

судя по нику, он с Москвы, я в 700 км от нее….. интересны цены конечно, сколько стоит снять/поставить

Upvote 0 Downvote

Зелёный_лук

Joined

Jul 13, 2012

Messages

233

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC90 I P2

Регион

Москва

• May 9, 2016

• #7

DielMax said:

интересны цены конечно, сколько стоит снять/поставить

Click to expand. ..

По МСК работы такие стоят примерно 20, движки — уже от пробега зависит. На всё под ключ лучше под 100 ориентироваться.

Upvote 0 Downvote

DielMax

Joined

May 4, 2016

Messages

57

Марка машины

Нет машины

Модель Volvo

140

• May 10, 2016

• #8

И так, все мотристы в один голос кричат слать продавцов контрактников, это и понятно, ведь денег иначе заработают меньше, после «ослушивания» моего авто они предложили 2 варианта, или езди пока не застучит что либо, или для успокоения души можем снять поддон и посмотреть вкладыши, но все в один голос говорят что я бы охренел от стука если бы их провернули, цены абалдеть, вкладыши на одну шейку 2100р номинал. …. есть у кого номерок на набор? а то поштучно дороговато выходит, или надо обмерять и по ходу дела заказывать?

Last edited: May 10, 2016

Upvote 0 Downvote

Зелёный_лук

Joined

Jul 13, 2012

Messages

233

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC90 I P2

Регион

Москва

• May 10, 2016

• #9

DielMax позовите в тему местных гуру (символ @ и ник без пробела) — полазайте по темам, увидите их сразу. Того же Robert, Maeglin, SergVolvo. Но моё мнение — там всё плохо по всему дрыгателю, одними вкладышами не обойтись.

Upvote 0 Downvote

DielMax

Joined

May 4, 2016

Messages

57

Марка машины

Нет машины

Модель Volvo

140

• May 10, 2016

• #10

Ребята, нужна помощь…. Robert Maeglin SergVolvo

Upvote 0 Downvote

SergVolvo

Joined

May 4, 2005

Messages

10,775

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

850

Регион

Москва

Имя

Сергей

• May 11, 2016

• #11

Причин может быть множество, а последствия могут быть разными.
Все возможные варианты дальнейших событий вы рассмотрели уже в этой теме.
Мне добавить нечего.

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

Upvote 0 Downvote

Robert

Joined

Mar 17, 2010

Messages

11,347

Регион

Санкт-Петербург

Имя

Вадим

• May 11, 2016

• #12

умножая знания умножаешь печаль, может это стружка с насоса?
померить давление масла манометром, на холодную и с прогревом. тогда по результатпам можно будет что то говорить. если давление нормальное и стуков в моторе нет, забить забыть и ездить, ибо нельзя починить то что работает

СТО «ВольвоГрад» СПб, ул.Менделеевская, 9
тел: 923-82-25 [email protected] 935-03-72

Upvote 0 Downvote

DielMax

Joined

May 4, 2016

Messages

57

Марка машины

Нет машины

Модель Volvo

140

• May 11, 2016

• #13

Robert said:

умножая знания умножаешь печаль, может это стружка с насоса?
померить давление масла манометром, на холодную и с прогревом. тогда по результатпам можно будет что то говорить. если давление нормальное и стуков в моторе нет, забить забыть и ездить, ибо нельзя починить то что работает

Click to expand…

какое должно быть давление? паддон все равно снимать будем, надо вымыть стружку, а если и сняли посмотрим вкладыши, можно ли как то при снятом поддоне проверить состояние коренных? есть ли люфты?

———-

Robert said:

умножая знания умножаешь печаль, может это стружка с насоса?
померить давление масла манометром, на холодную и с прогревом. тогда по результатпам можно будет что то говорить. если давление нормальное и стуков в моторе нет, забить забыть и ездить, ибо нельзя починить то что работает

Click to expand…

Предварительно я уже придумал вердикт, течь по стыку постели коленвала вызвана плохой герметизацией, так же возможен вариант поведеной постели, ссыт как наружу так и внутрь при этом теряя давление масла идущего по магистрали, вот и поело коренные, может так быть? При износе коренных будет слышно? Robert SergVolvo Maeglin

Upvote 0 Downvote

Robert

Joined

Mar 17, 2010

Messages

11,347

Регион

Санкт-Петербург

Имя

Вадим

• May 11, 2016

• #14

DielMax, 800-1 бар,4000-3,5 ,давление открытия обратного клапана 4,5 бара
значения давления для т масла -100градусов

СТО «ВольвоГрад» СПб, ул. Менделеевская, 9
тел: 923-82-25 [email protected] 935-03-72

Upvote 0 Downvote

Maeglin

Шовинист

Joined

Dec 11, 2006

Messages

30,714

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC90 I P2

Модель

V8

Регион

Тверская область

Город

Тверь

• May 11, 2016

• #15

Ненене ребят, я не настоящий сварщик. И решить ситуацию со стружкой ни дистанционно, ни лично не смогу. Я в такой ситуации приеду к своему мастеру и буду паниковать, типа Вова, все пропало, стружка в масле, мотору трындец.

Upvote 0 Downvote

DielMax

Joined

May 4, 2016

Messages

57

Марка машины

Нет машины

Модель Volvo

140

• May 11, 2016

• #16

Maeglin said:

Ненене ребят, я не настоящий сварщик. И решить ситуацию со стружкой ни дистанционно, ни лично не смогу. Я в такой ситуации приеду к своему мастеру и буду паниковать, типа Вова, все пропало, стружка в масле, мотору трындец.

Click to expand…

отзвонился в сервис где обслуживалась телега, говорят в последний раз приезжала с разбитым поддоном, нашли на разборке, покрашенный изнутри серебрянкой…… завтра вскрытие поддона, там и увидим что и как….крещусь, надеюсь на лучшее….
PbMan

Last edited: May 11, 2016

Upvote 0 Downvote

DielMax

Joined

May 4, 2016

Messages

57

Марка машины

Нет машины

Модель Volvo

140

• May 12, 2016

• #17

И так, результаты вскрытия показали что вкладыши еще родные, при том что мотор уже разбирали, шатуны подписаны, даже при том что они родные, они в состоянии на свой пробег, кароче еще побегают. … стружка так и не понятно откуда, так же обнаружили герметик,на который клеилась постель
на днях замер давления, по итогу которого можно судить о коренных и насосе….. Robert SergVolvo
а….и стружка магнитится

Last edited: May 12, 2016

Upvote 0 Downvote

DielMax

Joined

May 4, 2016

Messages

57

Марка машины

Нет машины

Модель Volvo

140

• May 13, 2016

• #18

Robert said:

DielMax, 800-1 бар,4000-3,5 ,давление открытия обратного клапана 4,5 бара
значения давления для т масла -100градусов

Click to expand. ..

в городе нет не одного моториста с манометром, ужас, все говорят что он тебе не поможет, замер масла, разбирай двигло….у нас естественно….

Upvote 0 Downvote

Robert

Joined

Mar 17, 2010

Messages

11,347

Регион

Санкт-Петербург

Имя

Вадим

• May 13, 2016

• #19

@DielMax said:

в городе нет не одного моториста с манометром,

Click to expand…

знакомая ситуация. :facepalm жуле все-же специалисты высокого помета

СТО «ВольвоГрад» СПб, ул.Менделеевская, 9
тел: 923-82-25 [email protected] 935-03-72

Upvote 0 Downvote

Andrey2000

Joined

Jul 6, 2011

Messages

1,187

Марка машины

Volvo

Регион

Санкт-Петербург

• May 13, 2016

• #20

DielMax said:

И так, все мотристы в один голос кричат слать продавцов контрактников, это и понятно, ведь денег иначе заработают меньше, после «ослушивания» моего авто они предложили 2 варианта, или езди пока не застучит что либо, или для успокоения души можем снять поддон и посмотреть вкладыши, но все в один голос говорят что я бы охренел от стука если бы их провернули, цены абалдеть, вкладыши на одну шейку 2100р номинал. …. есть у кого номерок на набор? а то поштучно дороговато выходит, или надо обмерять и по ходу дела заказывать?

Click to expand…

оригинальные коренные вкладыши не продаются комплектами. Они подбираются по таблице. На коленвале и на блоке есть буквы. Подставляете их в таблицу и получаете какой вкладыш надо покупать в блок а какой в промежуточную секцию.
Комплектом продаются только шатунные вкладыши.
Но перед тем как их покупать, надо разбирать весь мотор и делать замеры. Если коленвал яйцом, то вкладыши Вам помогут на ближайшие 5 тыс км. Потом их надо будет опять менять.

Поэтому делайте замеры, а потом принимайте решение по поводу ремонта (шлифовки коленвала)

Есть не оригинальные коренные ремонтные вкладыши, но тогда коленвал придется шлифовать под вкладыши. Но для этого надо найти нормальное место, где это смогут грамотно сделать.

Так же придется покупать новые болты. Если будете закручивать старые, вытянете резьбу в блоке. И тогда блок пойдет в помойку.

Upvote 0 Downvote

Почему в моторном масле есть металлическая стружка?

Иногда металлическая стружка попадает в моторное масло. Некоторых это может сбить с толку. В системе смазки двигателя нет моторного масла? Как металлическая стружка может попасть в моторное масло? Читай дальше что бы узнать.

Как металлическая стружка попадает в моторное масло

Изображение предоставлено JaguarForums

У нас есть хорошие и плохие новости. Хорошая новость заключается в том, что металлическая стружка довольно редко попадает в моторное масло. Плохая новость заключается в том, что когда это происходит, это может сократить срок службы вашего двигателя или вызвать дорогостоящий ремонт.

В двигателе много различных движущихся частей. Практически все эти детали изготовлены из металла. Когда масло начинает разлагаться и не обеспечивает адекватную смазку, металлическая стружка попадает в масло. Это происходит потому, что металлические части трутся друг о друга.

Представьте, что вы подпиливаете ногти пилочкой. Это создает порошкообразный осадок. Это результат трения между пилочкой и ногтями. Это в значительной степени то, что происходит в недостаточно смазанном двигателе. Когда двигатель работает на 3000 об/мин (например), все движущиеся металлические части быстро трутся друг о друга. Например, поршень с ходом 3,5 дюйма проходит 7 дюймов за каждый оборот. Таким образом, при 3000 об/мин поршень перемещается на 1750 футов каждую минуту, и его защищает только тонкая пленка масла. Без надлежащей смазки тепло и трение между металлическими частями приведет к образованию мелкой металлической стружки. Металлическая стружка различается по размеру, но большинство из них микроскопические.

Металлическая стружка загрязняет масло

Изображение предоставлено: NewCougar

Когда моторное масло проходит через двигатель, оно собирает металлическую стружку. Чем больше загрязнено масло, тем меньше ваш двигатель нуждается в надлежащей смазке. Это создает эффект снежного кома: чем грязнее масло, тем больше металлической стружки попадает в масло. Это связано с тем, что загрязненное масло создает еще большее трение между движущимися металлическими частями. Единственный способ остановить это — заменить масло и устранить проблему.

Металлическая стружка сама по себе не является основной проблемой в вашем двигателе. Они являются симптомом более серьезной проблемы: отсутствия адекватной смазки. Лучший способ предотвратить повторение подобного — определить, почему вашему двигателю не хватает смазки.

Наиболее распространенные причины проблем со смазкой в ​​двигателе

Если вам интересно, почему ваш двигатель недостаточно смазан, рассмотрите следующие распространенные причины:

• Засорение масляного фильтра.
  • Масляные фильтры имеют перепускной клапан. Когда ваш масляный фильтр засоряется, он отправляет грязное масло в двигатель через перепускной клапан.
• Слишком долгое ожидание между заменами масла.
  • Со временем моторное масло становится слишком густым и грязным, чтобы должным образом смазывать двигатель.
• Изношенные поршневые кольца или стенки цилиндра вызывают повышенный расход масла.
• Забитые масляные каналы вызывают локальное масляное голодание.

Как определить, что моторное масло содержит металлическую стружку

Большинство металлических стружек невозможно увидеть невооруженным глазом, если только они не слипаются вместе на магните. Если металлическую стружку собрать на магните, она будет выглядеть как серебристый шлам. У некоторых пробок для слива масла есть магнит, но у большинства нет. Поэтому может быть трудно понять, что вы едете с загрязненным моторным маслом. Если у вас нет магнита на сливной пробке или в масляном фильтре, лучший способ определить, содержит ли ваше масло металлическую стружку, — это провести анализ масла. Фирма по анализу масла сможет сказать вам, сколько и каких типов металлов содержится в вашем масле.

Могут ли масляные фильтры улавливать металлическую стружку?

Как показано в этой статье, одноразовые масляные фильтры в большинстве случаев не могут улавливать металлическую стружку. Это потому, что большая часть металлической стружки слишком мала для любого масляного фильтра. Эти частицы могут пройти прямо через одноразовый масляный фильтр. Фильтры действительно предназначены для улавливания шлама, состоящего из гораздо более крупных частиц.

Зачем нужен масляный фильтр с магнитами

В хорошо обслуживаемом двигателе металлическая стружка довольно редко попадает в масло. Тем не менее, вы хотите использовать масляный фильтр с магнитами. Двигатель — самая дорогая деталь вашего автомобиля. Поэтому всегда лучше соблюдать меры предосторожности.

В этом случае лучше всего использовать масляный фильтр с магнитами. Если в вашем двигателе течет загрязненное масло, вы не узнаете об этом, пока не станет слишком поздно. Магниты в масляном фильтре собирают стружку черных металлов в масле, давая вам уверенность в том, что с вашим двигателем все в порядке. В этом посте объясняется, как магниты улавливают даже мельчайшие частицы металла в масле.

Одноразовые масляные фильтры не поставляются с магнитами. Тем не менее, некоторые многоразовые масляные фильтры делают это. Чистая сила! Пожизненные масляные фильтры поставляются с высококачественными неодимовыми редкоземельными магнитами. Эти магниты являются одними из самых сильных магнитов на Земле. Они создают сильное магнитное поле внутри фильтра. Они также могут улавливать даже мельчайшие частицы металла. С чистой силой! масляный фильтр в вашем автомобиле, вы будете уверены, что металлическая стружка никогда не повредит ваш двигатель.

Металлическая стружка в моторном масле (насколько это серьезно?)

Джош Бойд

Последнее обновление 27 июля 2022 г. Те, кто тщательно ухаживает за своим автомобилем, кажется, знают, когда что-то не так, и требуют более пристального внимания. В то время как то, что наблюдается, часто не вызывает особого беспокойства, бывают случаи, когда полученные данные указывают на более серьезную проблему.

Немногие обстоятельства так ярко иллюстрируют это положение, как обнаружение блестящих металлических частиц в моторном масле. Хотя многие автомобилисты не понимают точной причины этой аномалии, большинство из них понимают, что она заслуживает дальнейшего изучения.

Нужна помощь с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Читайте дальше, чтобы узнать об первопричине внезапного появления мелкой металлической стружки и металлических хлопьев в моторном масле, а также о том, как действовать в такой ситуации, если она возникнет в будущем.

Содержание

Нормально ли наличие металлической стружки в масле?

Хотя моторное масло практически любого автомобиля содержит мелкие микроскопические частицы металла, эти частицы нельзя увидеть невооруженным глазом. Единственным исключением из этого правила является случай, когда эти частицы прилипают к магнитной сливной пробке или другим поляризованным предметам. Однако даже в этом случае таких частиц в природе должно быть мало.

Внезапное скопление металлических частиц в смазочном масле двигателя никогда не считается «нормальным». Наоборот, эта аномалия часто указывает на то, что что-то не так с внутренними компонентами двигателя или вращающимся узлом.

Иногда может быть сделано исключение, если в процессе замены масла соскочила резьба болта слива масла. Даже если вы снимете сливную пробку, замените ее и, возможно, даже заново навинтите резьбу в отверстии масляного поддона, в результате в масляном поддоне может появиться небольшое количество металлической стружки.

См. также: Что может произойти, если вы едете с отсутствующей масляной крышкой?

На что указывает наличие металлической стружки в масле?

Внезапное скопление металлической стружки внутри двигателя обычно указывает на ускоренный износ подшипников или других поверхностей, совершающих возвратно-поступательные движения. По мере того как металл выветривается из этих компонентов, он оседает в моторном масле, где собирается, прежде чем его выбрасывают во время планового технического обслуживания.

К сожалению, как только один или несколько подшипников двигателя начинают изнашиваться ускоренными темпами, уже нанесен необратимый ущерб. Этот характер износа обычно продолжается и прогрессирует с течением времени. В большинстве случаев металлическая стружка будет присутствовать при каждой последующей замене масла.

См. также: Как снять сорванную сливную пробку

Насколько серьезна эта проблема?

Проблема ускоренного износа подшипников заключается в том, что это бесконечный цикл. По мере износа коренных, шатунных и распределительных подшипников двигателя их допуски увеличиваются сверх указанных производителем. Эти допуски жизненно важны для работы двигателя, поскольку они напрямую связаны со способностью двигателя поддерживать надлежащее давление масла.

Со временем изношенные подшипники перестают удерживать давление так, как они были новыми, что позволяет маслу проходить без сопротивления. Это часто приводит к заметному падению давления масла.

В результате такого снижения давления масла подшипники двигателя испытывают нехватку необходимой смазки. Это экспоненциально усложняет ситуацию и может быстро привести к отказу нескольких подшипников.

В тяжелых случаях во время работы двигателя можно услышать стук или тиканье, что в значительной степени указывает на выход из строя подшипников на более поздних стадиях, а также на масляное голодание верхней части двигателя.

Будет ли масляный фильтр улавливать металлическую стружку?

Несмотря на то, что масляный фильтр отлично улавливает большой процент металлических примесей в моторном масле, он далеко не надежен. Как правило, масляный фильтр задерживает большую часть крупной металлической стружки, циркулирующей в двигателе. Однако многие металлические частицы слишком малы, чтобы их мог уловить даже масляный фильтр.

В результате эти микроскопические частицы продолжают проходить через подшипники двигателя, по пути выполняя роль своего рода абразива. Со временем это может еще больше ускорить износ подшипников, особенно если масло в двигателе не заменяется через рекомендованный заводом-изготовителем интервал обслуживания.

Когда возникает вопрос о состоянии двигателя, может оказаться полезным более тщательный осмотр бывшего в употреблении масляного фильтра. В таких ситуациях многие механики аккуратно разрезают корпус масляного фильтра, чтобы открыть его внутренний бумажный элемент.

Затем этот элемент можно осмотреть на наличие металлических фрагментов и стружки, что дает представление об общем состоянии подшипников двигателя и изнашиваемых поверхностей.

Что делать, если в моторном масле обнаружена металлическая стружка

Обнаружение металлической стружки в моторном масле определенно вызывает беспокойство, и к этому нельзя относиться легкомысленно. В любом случае потребуется дополнительная диагностика.

В большинстве случаев для этого необходимо снять масляный поддон двигателя и крышки подшипников, чтобы тщательно осмотреть поверхности подшипников на наличие износа. Если становятся очевидными поверхностные рубцы или ускоренный износ любого типа, возникает гораздо более серьезная проблема.

К сожалению, возможности человека ограничены, когда он сталкивается с быстро изнашивающимися подшипниками во вращающемся узле двигателя. В большинстве случаев потребуется демонтаж двигателя и капитальный ремонт. Это может стать довольно дорогим мероприятием, если не сказать больше, поскольку такой ремонт часто превышает общую стоимость многих старых автомобилей с большим пробегом.

В качестве альтернативы, некоторым может оказаться дешевле найти новый двигатель на свалке, так как затраты, связанные с этим, часто ниже, чем капитальный ремонт существующего двигателя автомобиля. Это может быть особенно полезно, если вы готовы заменить двигатель автомобиля самостоятельно, тем самым исключая любые трудозатраты.

Как насчет металлических хлопьев в трансмиссионной жидкости?

В отличие от автомобильного моторного масла, в трансмиссионной жидкости можно обнаружить некоторое количество металлической стружки. Это, как правило, особенно верно, если транспортное средство долгое время не меняло трансмиссионное масло.

Эта видимая металлическая стружка обычно является продуктом нормального внутреннего зацепления зубчатого колеса и вряд ли указывает на что-либо помимо нормального износа. Фактически, большинство поддонов трансмиссии содержат магниты для улавливания такого мусора.

Однако следует следить за большими металлическими чешуйками, достаточно прочными, чтобы их можно было зажать между пальцами, или с острыми краями. Металлические чешуйки этого типа часто указывают на надвигающиеся проблемы из-за ненормального износа. Это проблема, которая должна быть дополнительно диагностирована специалистом по трансмиссии.

Категории Двигатель, Моторное масло

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Причины и что делать – Rx Mechanic

Есть несколько проблем, которые должны серьезно беспокоить водителей и владельцев автомобилей, если они не хотят в долгосрочной перспективе потерять сознание, и металлическая стружка в масле является одной из эти вопросы.

Металлическая стружка в масле считается угрозой в любом количестве. Если вы видите металлическую стружку в масляном щупе при проверке уровня масла, не относитесь к этому легкомысленно. Вы должны принять быстрые меры по его устранению.

В этой статье объясняется наличие металлической стружки, ее причины, что следует делать самостоятельно, если вы ее видите, и когда вам нужен механик, чтобы выяснить причину появления металлической стружки в картере и устранить ее. Во-первых, что, черт возьми, такое металлическая стружка?

Что такое металлическая стружка?

Металлическая стружка – это стружка, чешуйки или мельчайшие частицы металла в моторном масле. Обычно это происходит в результате загрязнения маслом или трения и износа движущихся компонентов двигателя. Итак, как выглядит металлическая стружка в масле? Металлическая стружка выглядит как крошечные металлические частицы. В основном они видны на масляном щупе, картере и масляном фильтре.

Хотя металлическая стружка имеет разный вид, и каждый вид указывает на определенную проблему. Они следующие;

Блестящие частицы алюминия: Указывает на ускоренный износ поверхностей двигателя.

Крошечные частицы меди, бронзы или латуни: Эти частицы сильно отличаются от других металлических частиц. Они указывают на износ или повреждения втулок или подшипников двигателя.

Крошечные частицы железа: Если вы видите мелкие частицы железа, это означает, что есть проблемы с вращающимися компонентами двигателя, такими как коленчатый вал, распределительный вал и некоторые детали клапанного механизма.

Что вызывает металлическую стружку и откуда она берется?

Каждый двигатель состоит из нескольких движущихся компонентов, и моторное масло проходит через эти компоненты для смазывания. По мере того, как эти возвратно-поступательные компоненты движутся друг вокруг друга, они имеют тенденцию откалывать некоторые металлические частицы.

Теперь вопрос: «Является ли металлическая стружка в масле нормальным явлением?» Эти крошечные металлические стружки, откалывающиеся из-за трения о компоненты поршневого двигателя, являются нормальными. Какое количество металлической стружки в масле является нормальным? Эти небольшие сколы от нормального трения двигателя не должны быть видны невооруженным глазом. Они считаются микроскопическими элементами.

Для сдерживания этого износа и повреждений деталей двигателя введен масляный фильтр, предназначенный для фильтрации металлических чешуек в масле, но, к сожалению, он не может отфильтровать всю эту мельчайшую стружку. Поэтому рекомендуется регулярно менять масло и масляный фильтр через определенные промежутки времени.

Помимо нормального износа двигателя, другой причиной образования металлической стружки является загрязнение маслом. Моторное масло загрязняется, когда посторонние частицы попадают в двигатель в результате сгорания, присадок, вентиляционных отверстий и обычного трения между движущимися частями двигателя.

Некоторые загрязнители масла включают грязь, кислоту, пыль, воду, углерод и сажу. Если моторное масло загрязнено, оно не позволит двигателю работать должным образом, и вы столкнетесь с ускоренным износом двигателя. Например, если моторное масло смешивается с водой, это ухудшает смазывающие свойства масла, что приводит к трению и быстрому износу двигателя.

Другой причиной образования металлической стружки является износ подшипников/втулок двигателя. Подшипники двигателя, такие как шатунные, распределительные, коренные и шатунные подшипники, обычно представляют собой триметаллические или биметаллические детали двигателя. Низкопрофильная поверхность, такая как алюминий, медь, латунь, закрепленная на стальных компонентах, обеспечивает эффективность и долговечность.

Эти различные материалы, используемые в конструкции двигателя, могут помочь механику определить причину появления металлической стружки и ее происхождение.

Если вы обнаружите, что металлическая стружка в вашем картере намагничивается, это, вероятно, связано с коленчатым валом, распределительным валом, опорной поверхностью подшипника или другими деталями двигателя. И если мелкие частицы металла в моторном масле немагнитны, это, скорее всего, связано с неисправным подшипником двигателя.

Что делать, если в масле обнаружена металлическая стружка

Как только вы заметили хлопья в моторном масле, вам необходимо принять простую профилактическую меру . Как мы объясняли выше, металлическая стружка указывает на трение и износ внутренних деталей двигателя. Как только вы заметите это, вам нужно действовать быстро, потому что ни один двигатель (старый или новый) не застрахован от металлической стружки, особенно в коммерческих поездках или если вы всегда в дороге.

Регулярно меняйте масло и масляный фильтр каждые два-три месяца или, в идеале, после пробега 3000–5000 миль. Если вы купили автомобиль у дилера, подумайте о замене масла и масляного фильтра через 100 миль, 500 миль, 1500 миль, 3000 миль.

Что я могу сделать сам?

Как только вы обнаружите в масле металлическую стружку, возьмите немного моторного масла для лабораторного анализа. Они проанализируют масло и скажут, откуда берется металлическая стружка. Это обойдется вам всего в 30-35 баксов, а результат будет в ближайшие дни.

В ожидании результатов лаборатории выполните техническое обслуживание двигателя, слив и заменив масло и масляный фильтр. Причина замены масла в том, что масляный фильтр мог собрать слишком много загрязняющих веществ, что может привести к серьезным повреждениям двигателя, если он останется в нем дольше.

Однако расслабляться после замены масла не стоит. Если вы занимаетесь самоделкой, поднимите свой автомобиль с помощью домкрата или автомобильного подъемника и поддержите его с помощью подставки для домкрата. Ослабьте масляный картер и очистите его.

Когда вам нужен механик?

Ездить по городу на машине с металлическими частицами — глупая идея. Не думайте и даже не пытайтесь. Это может привести к катастрофическим повреждениям двигателя, требующим дорогостоящего ремонта или замены двигателя.

Обратитесь к механику, как только заметите эту проблему или после принятия некоторых необходимых мер, описанных выше. Возможно, вам придется пойти с лабораторным отчетом. Почему я так говорю? Металлическая стружка является проблемой и признаком другой проблемы во внутренних компонентах двигателя, которая будет обостряться, если ее вовремя не тщательно проверить и не устранить.

Если вы не автолюбитель с нужным инструментом, вам нужен сертифицированный механик, чтобы отследить причину появления этих крошечных частиц в моторном масле и вовремя устранить ее.

Часто задаваемые вопросы

В: На что указывают блестящие металлические частицы в моторном масле?

Блестящие металлические частицы в моторном масле представляют собой алюминиевую, молибденовую или хромовую стружку. Если это алюминиевая стружка, это свидетельствует об износе поверхности двигателя. Также могут быть изношены или изношены верхние подшипники распределительных валов или алюминиевые крышки.

Напротив, если это молибденовая или хромовая стружка, похожая на алюминиевую, это, скорее всего, указывает на сломанные поршневые кольца или изношенные поршни.

В: Нормально ли наличие металлической стружки в масле после ремонта?

Наличие металлической стружки в моторном масле после ремонта является нормальным явлением. Вот почему механики рекомендуют менять масло и масляный фильтр через одну-две недели после капитального ремонта двигателя.

В любом случае, если вы постоянно замечаете металлическую стружку после первой замены масла, у вас есть проблема, требующая внимания вашего механика. Прежде чем паниковать, я рекомендую вам сделать еще одну замену масла и фильтра. На этот раз добавьте обработку маслом. Если стружка сохраняется, не стесняйтесь проконсультироваться со своим механиком.

В: Вредна ли металлическая стружка в масле?

Металлическая стружка может быть нормальной или ненормальной. Итак, сколько металла в масле слишком много? Любая металлическая частица, которую можно увидеть открытыми глазами, опасна и представляет угрозу для внутренних компонентов двигателя. Это указывает на ускоренный износ двигателя, и если его не устранить вовремя, это приведет к серьезным повреждениям, что приведет к дорогостоящему ремонту или полной замене двигателя.

В: Нормально ли видеть в масле мелкую металлическую стружку?

Поскольку некоторые внутренние компоненты двигателя совершают возвратно-поступательное движение, со временем они откалывают крошечные микроскопические металлические частицы. Однако эти частицы не видны без микроскопа. Никогда не бывает нормально видеть металлическую стружку в моторном масле.

Хотя металлическая стружка в масле после капитального ремонта двигателя — это нормально. Вполне нормально видеть металлическую стружку перед первой заменой масла при ремонте двигателя. Но если стружка сохраняется после первой замены масла, это должно насторожить и требует профессионального внимания.