Содержание

Сколько весит двигатель камаз

Двигатель КамАЗ 740.10-210 / Евро-0» data-sheets-numberformat=»«>750«>1.007«>Двигатель КамАЗ 7403.10-260 / Турбо» data-sheets-numberformat=»«>780» data-sheets-numberformat=»«>1.10«>Двигатель КамАЗ 740.11-240 / Евро-1» data-sheets-numberformat=»«>842 908>«>0.908</td> <td data-sheets-value=»>«>0.965«>Двигатель КамАЗ 740.13-260 / Евро-1» data-sheets-numberformat=»«>842«>0.965«>Двигатель КамАЗ 740.30-260 / Евро-1-2» data-sheets-numberformat=»«>865» data-sheets-numberformat=»«>1.05«>Двигатель КамАЗ 740. 31-240 / Евро-2 (2-диск.сц)» data-sheets-numberformat=»«>865» data-sheets-numberformat=»«>1.05«>Двигатель КамАЗ 740.31А-240 / Евро-2 Автобус (1-диск.сц)» data-sheets-numberformat=»«>865» data-sheets-numberformat=»«>1.05«>Двигатель КамАЗ 740.50-360 / Евро-3 50-1000400</td> <td data-sheets-value=»>» data-sheets-numberformat=»«>885» data-sheets-numberformat=»«>1.05«>Двигатель КамАЗ 740.51-320 / Евро-3» data-sheets-numberformat=»«>885» data-sheets-numberformat=»«>1.05«>Двигатель КамАЗ 740.55-300 / Евро-3» data-sheets-numberformat=»«>885 908>«>0.908</td> <td data-sheets-value=»>» data-sheets-numberformat=»«>1.05«>Двигатель КамАЗ 740.62-280 / Евро-3» data-sheets-numberformat=»«>885» data-sheets-numberformat=»«>1.05«>Двигатель КамАЗ 740.60-360 / Евро-3» data-sheets-numberformat=»«>885» data-sheets-numberformat=»«>1.05 26>«>1.26</td> </tr> <tr> <td data-sheets-value=»>«>Двигатель КамАЗ 740.61-320 / Евро-3» data-sheets-numberformat=»«>885» data-sheets-numberformat=»«>1.05«>Двигатель КамАЗ 740.63-400 / Евро-3» data-sheets-numberformat=»«>885» data-sheets-numberformat=»«>1.05«>Двигатель КамАЗ 740.65-240 / Евро-3 65-1000400>«>740.65-1000400</td> <td data-sheets-value=»>» data-sheets-numberformat=»«>885» data-sheets-numberformat=»«>1.05«>Двигатель КамАЗ 740.75-440 / Евро-4» data-sheets-numberformat=»«>870» data-sheets-numberformat=»«>1.045«>Двигатель КамАЗ 740.705-300 / Евро-4-5» data-sheets-numberformat=»«>885 91>«>0.91</td> <td data-sheets-value=»>» data-sheets-numberformat=»«>1.05«>Двигатель КамАЗ 740.735-400 / Евро-4» data-sheets-numberformat=»«>885» data-sheets-numberformat=»«>1.05«>Двигатель КамАЗ 740.662-300 / Евро-4» data-sheets-numberformat=»«>870» data-sheets-numberformat=»«>1.045 26>«>1.26</td> </tr> <tr> <td data-sheets-value=»>«>Двигатель КамАЗ 740.622-280 / Евро-4» data-sheets-numberformat=»«>870» data-sheets-numberformat=»«>1.045«>Двигатель КамАЗ 740.632-400 / Евро-4» data-sheets-numberformat=»«>870» data-sheets-numberformat=»«>1.045 </p> <p><img src=» https:=»» alt=»Габариты двигателя КАМАЗ»/>

Моторы Cummins по весу составляют от 500 до 1500 кг, в зависимости от модели.

Вес двигателя автомобилей КамАЗ с коробкой и без

Вес двигателя КамАЗа влияет на динамические свойства грузовика; также этот параметр играет важную роль при отправке мотора почтой. Двигатели КамАЗ 740 поставляются с коробкой передач и без нее, что влияет на вес силового агрегата.

На данный момент для комплектации автомобилей КамАЗ используются двигатели 740 следующего веса в соответствии с моделями:

  • 750 кг: вес двигателя 740.10 мощностью 260 л.с. Также данная модель поставляется со стартером, в этом случае вес мотора составляет 760 кг, и с КПП – вес равен 1130 кг.
  • 780 кг: вес двигателя 7403 мощностью 260 л.с., класс Евро-0.
  • 842 кг: силовой агрегат 740.13 мощностью 260 л. класса Евро-1.
  • 865 кг: вес двигателей 740.30 и 740.35.
  • 870 кг: вес моторов 740.602 и 740. 70.
  • 885 кг: это вес двигателей класса Евро-2 моделей 740.50, 740.60, 740.70 мощностью 240–360 л.с.

В значительной степени на то, сколько весит работающий камазовский двигатель, влияет моторное масло, которое должно присутствовать в объеме 28, 30 или 33,2 л. Необходимый объем масла зависит от модели двигателя – например, для 740.51 он составляет 33,2 л.

Силовые агрегаты Cummins по весу составляют от 500 до 1500 кг, в зависимости от модели.

Компания КамРемЦентр предлагает новые и капитально отремонтированные двигатели для автомобилей КамАЗ с доставкой по России. Мы держим собственный сервисный центр по обслуживанию и ремонту двигателей, поэтому знаем все о транспортировке силовых агрегатов и гарантируем их качество.

Сколько весит двигатель камаз в сборе

Свою историю отечественный V-образный, 8-ми цилиндровый двигатель Камаз 740 начинает в 1974 году, тогда он впервые сошел со стапелей камского завода. Эта первая модификация имела маркировку 740. 210 и 740.260 и соответствовала экологическому стандарту Евро-0. Мощность составляла 154 и 191 кВт (или 210 и 260 л.с.) соответственно. Потом было много этапов развития этого крайне удачного дизельного мотора и современные его модели способны выдавать 420 л.с. в турбированном варианте и это уже Евро-4, что говорит о высоком технологическом уровне агрегата. Ресурс пробега, заявленный производителем, составляет 800 тыс.км.

Благодаря высоким техническим характеристикам и проверенной временем надежности двигатели Камаз 740 устанавливаются не только на свою технику, но и на грузовые автомобили Урал, ЗиЛ, автобусы разных марок такие как ЛаЗ, ЛиАз и т.п. Применяемость достаточно широкая. А в 80-е года прошлого века эти моторы ставились на грузовики марки DAF, но к сожалению такое сотрудничество длилось не долго, нидерладская компания в итоге разработала свой силовой агрегат для своей же техники.

Конструктивные особенности

Отечественным аналогом двигателя Камаз 740 часто называют ЯМЗ 236, но камазовский агрегат обладает рядом преимуществ как перед ярославским мотором так и перед зарубежными двс такими как Cummins.

  • Габаритные размеры и вес – 740-ой занимает «золотую середину» по этим параметрам, от сюда и широкая применимость для различной техники.
  • Увеличенная частота вращения коленвала.
  • Угол расположения цилиндров 90 градусов, двигатель то V-образный.
  • Повышенные пусковые характеристики при низких температурах, это обеспечивается АКБ увеличенной емкости, моторным маслом низкой вязкости, усиленным стартером и системой предпускового подогрева.
  • Для каждого цилиндра предусмотрена отдельная головка блока.
  • Отличная ремонтопригодность и простота обслуживания, т.к. конструкцией не предусмотрена сложная электроника.
  • Система топливоподачи типа «Common Rail» (начиная с Евро-4).
  • Система обработки отработанных газов (начиная с Евро-4).
  • Система электронного управления (начиная с Евро-3).

Технические характеристики двигателей КамАЗ 740 разных поколений

Самые первые двигатели соответствовали лишь экологическому стандарту Евро-0, но это никак не сказалось на его надежности и качестве.

Евро-0
Модель740-210740-260
Мощност, л.с.210260
Частота вращения коленвала, об.мин.2600
Максимальный крутящий момент, Нм (кГм)667(68)765(80)
Расположение и число цилиндровV8
Диаметр цилиндра*ход поршня, мм120*120
Рабочий объем двигателя, л.10,85
Степень сжатия1716,5
Порядок работы цилиндров1-5-4-2-6-3-7-8
Вес двигателя в комплектности (брутто) по ГОСТ 14846-81, кг.750780
Заправочная емкость системы смазки, л.2628
Емкость системы охлаждения (только мотор), л.18
ТНВД33 ЯЗДА334 ЯЗДА
Форсунка движка271
Давление начала впрыскивания, МПа21,3-22,322,95-23,73 (234-242)
Евро-2

Следующая серия моторов уже соответствовала более современному стандарту Евро-2. Но и конструктивно конечно же было много доработок.

Модель740.31-240740.30-260740.51-320740.50-360
Мощность, кВт л.с.240260320360
Частота вращения коленвала, об.мин.2200
Максимальный крутящий момент, Нм (кГм)980(100)1078(110)1020(104)1147(117)
Расположение и число цилиндровV8
Диаметр цилиндра*ход поршня, мм.120*120120*130
Рабочий объем двигателя, л.10,8511,76
Степень сжатия камеры сгорания1616,5
Порядок работы цилиндров1-5-4-2-6-3-7-8
Масса мотора в комплектности (брутто) по ГОСТ 14846-81, кг.760885
Заправочная емкость системы смазки, л2628
Емкость системы охлаждения (только мотор), л18
ТНВД337-20 ЯЗДА337-71 ЯЗДА33720-03 ЯЗДА33720-04 ЯЗДА
Форсунка движка273-51273-50
Давление начала впрыскивания, Мпа.21,3-22,521,4-22,423,34-24,5223,34-24,54
Евро-3

Двигатели Камаз 740 по стандарту Евро-3 представлены уже шести моделями с широким выбором мощностей, от 280 до 420 (турбодизель). ТНВД устанавливается от компании Bosch. Внедрена электронная система управления двигателем.

Модель740.60-360740.61—320740.62—280740. 63—400740.64-420740.65-240
Мощность, л.с.360320280400420240
Частота вращения коленвала, об.мин.1900
Максимальный крутящий момент, кгс*м15701373117717661864981
Расположение и число цилиндровV8
Диаметр цилиндра*ход поршня, мм.120*130
Рабочий объем двигателя, л.11,76
Степень сжатия камеры сгорания16,8
Масса мотора в комплектности (брутто) по ГОСТ 14846-81, кг.885
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.*ч)207
Габаритные размеры, мм1260*930*1045
Евро-4

По сравнения с предыдущим поколением немного снизилась масса двигателя и упал удельный расход топлива. Внедрены системы: электронное управление двигателем, система топливоподачи «Common Rail».

Модель740.70-280740.71—320740.72-360740.73—400740.74-420
Мощность, л.с.280320360400420
Частота вращения коленвала, об.мин.1900
Максимальный крутящий момент, кгс*м11771373157017661864
Расположение и число цилиндровV8
Диаметр цилиндра*ход поршня, мм.120*130
Рабочий объем двигателя, л.11,76
Степень сжатия камеры сгорания16,8
Масса мотора в комплектности (брутто) по ГОСТ 14846-81, кг.870
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.*ч)194
Габаритные размеры, мм1260*930*1045

Технические характеристики

Размеры и грузоподъемность

КАМАЗ 5320 – грузовик с грузоподъемностью, равной 8 тоннам, при этом сам он весит 7,08 тонны. Будучи полностью загруженным, он также может везти за собой прицеп максимальной массой до 8000 килограмм. Предельная нагрузка снаряженного автопоезда же равна 26,5 тоннам. При этом 45% нагрузки распределяются на переднюю ось, а остальные 55 – на заднюю.

По своим габаритам эта машина несколько превосходит другие грузовики со средней грузоподъемностью. Длина кузова этого КамАЗа равна 7435 мм, а ширина и высота – 3350 мм и 2500 мм соответственно. Размер колесной базы автомобиля равен 3190 мм, а минимальный радиус поворота – 9300 мм. На приведенном ниже чертеже хорошо видны габаритные размеры этого грузовика

Двигатель

КАМАЗ 5320 комплектуется дизельным двигателем КамАЗ-740.10. Этот четырехтактный восьмицилиндровый V-образный мотор имеет мощность в 154 лошадиные силы. Объем этого двигателя равен 10,85 литрам, а максимальный крутящий момент – 637 Н/м. Мотор оснащается закрытыми форсунками, регулятором частоты вращения, сухим воздушным фильтром и системой опережения впрыска горючего. Для горючего в конструкции машины предусмотрены два топливных бака вместимостью 210 и 175 литров, что обеспечивает КАМАЗу большой запас хода.

Несмотря на то, что первые версии мотора были довольно прожорливыми, в результате доработки топливной системы удалось снизить расход топлива до 34 литров горючего на 100 километров пути.

Силовой агрегат КамАЗа-5320 способен работать в самых разных климатических условиях: от крайнего севера до пустыни. Такая неприхотливость возможна благодаря закрытой системе охлаждения, адаптированной для использования тосола. В системе охлаждения предусмотрены также гидромуфта и термостаты для корректной ее работы. В конструкции двигателя предусмотрена емкость для моторного масла объемом в 28 литров. Согласно нормативам, на 100 л израсходованного топлива расходуется 2,8 л масла.

Тормозная система

КАМАЗ 5320 имеет на каждом из шести своих колес по тормозному устройству. Эти приспособления работают под действием пневматического приводного механизма. Этот механизм является двухконтурным, что дает возможность шоферу управлять передней осью и задней тележкой грузовика по отдельности. Управление тормозной системой осуществляется с помощью рычага, механически соединенного с тормозным краном Слабое торможение КамАЗа-5320 может наблюдаться при утечке сжатого воздуха в приводном механизме, плохого соединения трубопроводов и шлангов, а также при нарушении герметичности пневматического привода.

Коробка передач

КАМАЗ 5320 комплектуется механической трансмиссией. Эта система состоит из собственно пятиступенчатой коробки передач и двухступенчатого делителя. Такое устройство трансмиссии позволяет получать дополнительные передачи. Некоторые ступени оснащены синхронизатором. Автомобиль оснащен двухдисковым сцеплением. Оно приводится в действие посредством пневматического усилителя, управляемого с помощью периферийных пружин. В состав карданной передачи входят два вала, входящие в состав двойной передачи. Эти валы отвечают за работу заднего и среднего моста.

Подвеска и колесная формула

Грузовик имеет зависимую подвеску. Впереди имеются две полуэллиптические рессоры, работающие вместе с двумя амортизаторами. Задняя же подвеска является устройством балансирного типа, в конструкции которого также предусмотрена установка полуэллиптических рессор Т-образного сечения. Рессоры соединяются с кронштейном рамы. КамАЗ 5320 имеет колесную формулу 6х4. Данный грузовик имеет 20-дюймовые колеса с шинами 9. 00R20 или 10.0020. Диаметр ступицы колесного диска КамАЗа равен 281 мм, а ширина диска составляет 7,5 дюймов. При этом в конструкции диска применяется разболтовка 10Х335

Другие особенности автомобиля

Отдельно стоит сказать о раме 5320. Она производится посредством клепания и штамповки. В состав рамы грузовика входят два лонжерона швеллерного типа, которые соединяются поперечными планками. В передней части рамы находятся лонжероны и буферная система, к которой крепятся крюки, используемые для буксировки грузовика. Электрооборудование автомобиля работает под напряжением в 24 В. Питание его осуществляется с помощью двух аккумуляторных батарей. Также в комплектации КамАЗа предусмотрены генераторная установка с регулятором напряжения, стартер и электро-факельное устройство. Последнее является частью мотора и предназначено для облегчения его запуска при температурах ниже -20о по Цельсию. В заключение стоит сказать о салоне кабины грузовика. В кабине предусмотрено три сидячих места, при этом сиденье водителя может быть отрегулировано шофером для более удобного вождения. Из минусов внутренней обстановки кабины можно отметить неудобное расположение руля и рычага переключения передач, отсутствие спального места и относительно неудобные водительское и пассажирские кресла.

Система смазки двигателя Камаз 740

У всех дизельных двигателей Камаз 740 комбинированная система смазки с так называемым «мокрым» картером. Она обеспечивает подачу масла под давлением наверх к подшипникам распредвала и коленвала, к втулкам коромысел, к подшипникам компрессора и ТНВД. Верхние сферические штанги толкателей также обеспечиваются смазкой по средствам пульсирующей подачи масла.

В систему смазки всех двигателей Камаз 740 входят:

  • Масляный насос,
  • Масляный картер,
  • Полнопоточный фильтр очистки масла,
  • Центробежный фильтр очистки масла,
  • Радиатор,
  • Масляные каналы в блоке цилиндров, в головках цилиндров, в передней крышке и картере маховика,
  • Наружные маслопроводы,
  • Маслозаливная горловина,
  • Клапана,
  • Система контроля, которая и обеспечивает нормальную работу системы смазки.

Схема системы смазки Камаз 740.

Масло из картера через маслоприемник подается в масляный насос, из его нагнетающей части по маслоканалу в правой стенке блока цилиндров оно попадает в фильтр, где происходит его очистка, затем уже очищенное масло попадает в главную магистраль и уже от туда по отводным каналам доходит до коренных подшипников коленвала, втулок коромысел и верхних наконечников штанг толкателей.

Шатунные подшипники коленвала смазываются через отверстия внутри самого вала, куда масло попадает из коренной шейки. Маслосъемные кольца, после того как сняли масло со стенок цилиндра, направляют его в поршень, где оно смазывает опоры поршневого пальца и подшипник верхней головки шатуна.

По каналам задней и передней стенок блока цилиндров, под давлением, масло подается в подшипники компрессора и ТНВД.

Включатель гидромуфты, которая управляет приводом вентилятора смазывается из главной магистрали.

После прохождения радиаторной секции масляного масло попадает в центробежный фильтр и уже от туда стекает в картер двигателя. Если кран включения масляного радиатора закрыт, то после центробежного фильтра масло, минуя радиатор, попадает в картер. Все сотальные детали и узлы двигателя Камаз 740 смазываются от брызг и масляных паров.

Система охлаждения двигателя Камаз 740

За охлаждение дизельного двигателя Камаз 740 отвечает жидкостная система закрытого типа с принудительной циркуляцией. Ее основные элементы:

  • Радиатор,
  • Водяной насос,
  • Термостаты,
  • Гидромуфта привода вентилятора и ее включатель,
  • Расширительный бачок,
  • Перепускные трубы и патрубки,
  • Жалюзи.

Схема системы охлаждения Камаз 740.

Центробежный насос обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе во время работы мотора. Сначала жидкость подается в водяные полости левого и правого рядов цилиндров.

Во время охлаждения наружных поверхностей гильз цилиндров, охлаждающая жидкость попадает в водяные полости головок цилиндров через каналы в верхних привалочных плоскостях блока.

После прохождения головок цилиндров жидкость по трубам подается в термостат и уже от туда в зависимости от ее температуры она уходит либо в радиатор для снижения температуры, либо в водяной насос, от куда идет на следующий круг в систему охлаждения.

Рабочая температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя Камаз 740 — 80-98 град.С. За тепловой режим двигателя отвечают автоматические термостаты и включатель гидромуфты вентилятора. И в зависимости от температуры включается вентилятор для дополнительного охлаждения жидкости или она все время находится в циркуляции если температура в пределах нижних границ.

Для холодного времени года (что для нашей страны очень актуально) и для быстрого прогрева мотора и доведения его до рабочей температуры, предусмотрены жалюзи, которые установлены перед радиатором и они не дают набегающему потоку воздуха во время движения автомобиля излишне охлаждать жидкость.

Неисправности КамАЗ-740

  1. Образование трещин головок непосредственно около форсунок. Подобная неисправность часто встречается на двигателях стандарта Евро-2 после пробега более 100 тыс. км. Проблема связана с особенностями конструкции ГБЦ, а был дефект полностью устранен на головках моторов Евро-3.
  2. Технический износ вкладышей. Подобная проблема характерна для моторов Евро-3, которые должны проходить осмотр после каждых 50 тыс. км пробега. В некоторых случаях вкладыш проворачивает до 100 тыс. км.
  3. Перегрев. Чаще всего причиной является загрязнение радиатора, проблемы в работе термостатов, гидромуфты. Иногда специалисты отмечают неисправности в головках, гильзах, а также зажигании. В результате перегрева могут растрескаться гильзы.
  4. Появление дыма: белый дым означает появление воды в баке, попадание жидкости на цилиндры; синий дым – попадание в цилиндры масла; черный – возникновение проблем в топливной системе, настройке насоса подачи топлива.
  5. Посторонний шум и постукивание. Часто неисправность находится в форсунках, плохо настроенных клапанах, системе зажигания, коленвале, вкладышах. В некоторых случаях могут быть неправильно выбраны поршни в основе поршневых пальцев.
  6. Троит. В данном случае обязательно проверяются форсунки, трубки, свечи или фильтры.

На двигателях стандарта Евро-3 каждые 150 тыс. км следует заменять масляный насос, а силовые агрегаты на базе электроники Bosch для Евро-2 плохо реагируют на низкие температуры: могут плохо заводиться. Устройства категорий Евро-2 и Евро-3 нередко сталкиваются с лопнувшим коленвалом. Двигатели стандарта Евро-3 защищены от интенсивного износа направляющих клапанов.

Сколько весит камазовская головка чистого алюминия

Вес масса Головка блока цилиндров КАМАЗ

Головка блока ( ремонт с гарантией ) 740-1003010-20 (шт) вес масса = 7,94 кг

Головка блока / КМЗ 740-1003010-20 (шт) вес масса = 7,8 кг

Головка блока / ОАО КамАЗ 740-1003010-20 (шт) вес масса = 8 кг

Головка блока голая / ОАО КамАЗ 740-1003014-20 (шт) вес масса = 6 кг

Головка блока Евро ( ремонт с гарантией ) 7406-1003010 (шт) вес масса = 7,92 кг

Головка блока Евро / КМЗ 740. 30-1003010 (шт) вес масса = 8 кг

Головка блока Евро / ОАО КамАЗ 740.30-1003010 (шт) вес масса = 8,06 кг

Головка блока Евро 3 на газовый дв / ОАО КамАЗ 820.52-1003005 (шт) вес масса = 8,06 кг

Головка блока Евро 3,4 (ремонт с гарантией) 740.90-1003010 (шт) вес масса = 8 кг

Головка блока Евро 3,4 / ОАО КамАЗ 740.90-1003010 (шт) вес масса = 8,08 кг

Головка блока Евро 4,5 (в сборе с клапанами)./ Германия## 5490-4570100721 (шт) вес масса = 0,001 кг

Головка блока Евро 4,5 на газовый дв./ ОАО КамАЗ 820.90-1003010-30 (шт) вес масса = 8,08 кг

Головка блока цилиндров (ГОЛАЯ) 6ВТ EQB 3925400 / 3934746 / 3925389 / 3930652 / 3802805 .. (шт) вес масса = 59,7 кг

Головка блока цилиндров в сборе 6BT (0+) 3966454 (шт) вес масса = 40 кг

Головка блока цилиндров в сборе 6ISBe, 6ISDe 4936081 / 2831474 / 3977225 / 5282703 / 3977222 .. (шт) вес масса = 45 кг

Головка блока цилиндров в сборе ISF2.8 5271176 / 5307154 / 5264128 / 5271177 / 5271178 … (шт) вес масса = 40 кг

Головка блока цилиндров в сборе ISF3. 8 5258274 / 4995524 / 5258276 / 5258275 / 4995525 (шт) вес масса = 45,7 кг

Головка блока цилиндров голая 6ISBe, 6ISDe / DCEC 4936081 / 2831474 / 3977225 / 5282703 / 3977222 .. (шт) вес масса = 75,3 кг

Описание

Блок цилиндров КАМАЗ 740.21-1002012, предназначен для капитального ремонта двигателей серии 740 с экологическим классом евро 1, 2, 3:

Обозначается как евро 1, 2. Поставляется без распредвала, с установленными втулками. Размер постелей блока — номинал (стандарт). Производитель — ПАО КАМАЗ.

Артикул на литье — 740.21-1002010 или 740.21-1002015.

На этот блок цилиндров применяется ТНВД ЯЗДА: 337-40, 337-42, 3371-20, 337-20.04, 3371-20.04, 3371-20.03, 337-20.07

У нас есть заводские абсолютно новые блоки и восстановленные (бу) с гарантией. Для верного подбора внимательно сверяйте модель двигателя.

Организуем доставку по всей России, быстро и недорого.

Видео обзоры:

Источник

Цена на Головка блока цилиндров

География продаж: Воронеж. Норильск Уфа Чехов Ханты-Мансийск Великий Новгород Новосибирск Иркутск Подольск Нефтекамск. Саратов Томск Харьков Новокузнецк Ижевск Кызыл Тверь Ухта Челябинск Алматы. Дмитров Липецк Нижний Тагил Миасс Мурманск Ульяновск Тула Псков Калининград Магадан Ярославль Йошкар-Ола Брянск. Пенза Владимир Москва Ставрополь Прокопьевск Сургут. Нижний Новгород Калуга Краснодар Тольятти Владивосток Чебоксары Тамбов Омск Оренбург Стерлитамак Тюмень Сыктывкар Череповец Благовещенск Санкт-Петербург Улан-Удэ Новый Уренгой Кемерово Курск Якутск Архангельск. Владикавказ Ростов-на-Дону Екатеринбург Златоуст Белгород Пермь. Нефтеюганск Нягань Рязань Смоленск Самара Орёл Курган. Барнаул Хабаровск Южно-Сахалинск Волгоград Кострома Казань Чита Вологда Саранск Нижневартовск Красноярск Киров и т.д.

Описание

Предназначен для капитального ремонта двигателя КАМАЗ модели 740.11 мощностью 240 лошадиных сил и экологического класса евро-1. Подходит также на двс 740.13-260.

Сборочный комплект состоит из новых оригинальный запасных частей ПАО КАМАЗ, собирается в условиях завода АО Ремдизель Набережные Челны. Гарантия от изготовителя — 1 год.

В состав входит:

  • Блок цилиндров под аппаратуру ЯЗДА,
  • Коленчатый вал,
  • Распредвал,
  • Толкатели,
  • Полукольца,
  • Коренные вкладыши,
  • Полумуфта отбора мощности,
  • Гаситель крутильных колебаний,
  • Угольник сапуна,
  • Форсунки охлаждения поршня.

Покупка ремкомплекта двигателя КАМАЗ 740.11 значительно выгоднее запчастей по отдельности. Экономия до 40%.

Мы предоставим все документы для регистрации нового блока в ГИБДД.

Технические характеристики

Каталожная группа: двигатель

Каталожный номер: 740.11-1000660Р

Гарантия

Гарантия на сборочный комплект двигателя КАМАЗ 740.11-1000660Р — 6 месяцев. За дополнительную плату можно увеличить до 12 месяцев.

Где находится масса двигатель — АКБ — кузов

На большинстве автомобилей масса двигатель — кузов имеет примитивный вид и выполнена из двух отрезков кабеля, соединенных вместе путём обжатия на отрицательной клемме аккумуляторной батареи

В этом обжиме соединено два провода. Один идет к двигателю и крепится гайкой крепления стартера…

…а второй на кузов в район левого крыла

Казалось бы, простейшая и надёжная цепь, которая будет исправно служить годами. Но это совсем не так и всему виной слабые места в этой конструкции, которые не выдерживают испытания атмосферными воздействиями.

Модификации и применяемость

Код ДЗЧПрименяемостьл.с.
740.1000400КАМАЗ-5320,55102210
740.11-1000400КАМАЗ-55111,53215240
740.13-1000400КАМАЗ-65115260
740.31-1000400КАМАЗ-53229240
740.37-1000400КАМАЗ-5460400
740.50-1000400КАМАЗ-65115360
740.50-1000400-02КАМАЗ-65201360
740.51-1000400КАМАЗ-6520320
740.63-1000400КАМАЗ-6460400
7403. 1000400КАМАЗ-54112,53212260
820.60-1000400КАМАЗ-65115,65116260
820.62-1000400КАМАЗ-65116300
820.63-1000400КАМАЗ-6520320
740.31-1000400-01КАМАЗ-43253240
740.37-1000400-01КАМАЗ-5460400
740.35-1000400-03КАМАЗ-6560400
740.63-1000400-03КАМАЗ-6560400
740.31-1000400-04КАМАЗ-53229,55111240
740.30-1000400-05КАМАЗ- 65115, 65116260
740.37-1000400-05КАМАЗ-65224400
740.30-1000400-08КАМАЗ-53605260
740.31-1000400-08КАМАЗ-53215240
740.31-1000400-09КАМАЗ-53215,53229240
740.31-1000400-10КАМАЗ- 53229, 53605, 55111240
740. 37-1000400-12КАМАЗ-6560400
820.52-1000400-12КАМАЗ-43118, 53215260
740.622-1000400-15КАМАЗ-65115280
740.30-1000400-17КАМАЗ-53605260
740.31-1000400-18КАМАЗ-43253240
740.1000400-20КАМАЗ-5320,55102,53213220
740.50-1000400-20КАМАЗ-6520360
740.51-1000400-20КАМАЗ-6520320
820.62-1000400-20КАМАЗ-65117300
740.13-1000400-21КАМАЗ-65115260
740.50-1000400-21КАМАЗ-6520360
740.51-1000400-21КАМАЗ-6520320
740.13-1000400-22КАМАЗ-65115260
740.50-1000400-22КАМАЗ-6460, 6520360
740.51-1000400-22КАМАЗ-6520320
7403. 1000400-23КАМАЗ-53212,54112260
740.51-1000400-23КАМАЗ-6520320
820.60-1000400-24КАМАЗ-65115260
820.62-1000400-24КАМАЗ-65116300
740.51-1000400-25КАМАЗ-6520320
740.61-1000400-25КАМАЗ-6520320
740.62-1000400-25КАМАЗ-6540280
740.50-1000400-26КАМАЗ-6520360
740.51-1000400-26КАМАЗ-6520320
740.63-1000400-27КАМАЗ-6520400
740.50-1000400-28КАМАЗ-6460360
740.51-1000400-28КАМАЗ-6520320
740.63-1000400-28КАМАЗ-6520400
740.51-1000400-29КАМАЗ-6520320
740.63-1000400-29КАМАЗ-6522400
740.31-1000400-30КАМАЗ-43253240
740. 35-1000400-30КАМАЗ-6560400
740.31-1000400-31КАМАЗ-54115240
740.63-1000400-31КАМАЗ-6522400
740.30-1000400-34КАМАЗ-53605260
740.50-1000400-36КАМАЗ-6460360
740.31-1000400-40КАМАЗ-53215240
740.31-1000400-41КАМАЗ-53215, 43253240
740.50-1000400-45КАМАЗ-6460360
740.30-1000400-49КАМАЗ-6540260
740.31-1000400-52КАМАЗ-43253, 53229, 54115240
740.31-1000400-53КАМАЗ-53215, 53229240
820.62-1000400-55КАМАЗ-65117300
740.50-1000400-62КАМАЗ-65201360
740.51-1000400-70КАМАЗ-6520320
7403.1000400-70КАМАЗ-5320,53229260
7403. 1000400-71КАМАЗ-53229,53212260
740.30-1000400-71КАМАЗ-65115,65116260
740.50-1000400-71КАМАЗ-6460360
740.63-1000400-73КАМАЗ-6520400
740.30-1000400-74КАМАЗ-65115, 65116, 65117260
740.63-1000400-74КАМАЗ-6460400
740.30-1000400-76КАМАЗ-65115, 65116260
740.30-1000400-79КАМАЗ-65115260
740.31-1000400-79КАМАЗ-53215240
740.63-1000400-83КАМАЗ-6520400
740.30-1000400-84КАМАЗ-65112260
740.63-1000400-84КАМАЗ-65222400
740.30-1000400-85КАМАЗ-65115260
740.63-1000400-85КАМАЗ-6522400
740.50-1000400-88КАМАЗ-6460360
740. 62-1000400-89КАМАЗ-65115280
740.31-1000400-90КАМАЗ-53215240
740.50-1000400-90КАМАЗ-6520360
740.62-1000400-90КАМАЗ-6540, 65115, 65116280
740.50-1000400-91КАМАЗ-6460, 6520, 65201360
740.51-1000400-91КАМАЗ-6520320
740.60-1000400-91КАМАЗ-6520360
740.61-1000400-91КАМАЗ-6520320
740.30-1000400-92КАМАЗ-65117260
740.60-1000400-92КАМАЗ-65201,6520360
740.30-1000400-95КАМАЗ-65115260
740.62-1000400-96КАМАЗ-53605280
740.62-1000400-98КАМАЗ-6540280
740.62-1000400-99КАМАЗ-65115280
740.13-1000401КАМАЗ-53215260
740. 37-1000401КАМАЗ-65225400
740.632-1000401КАМАЗ-6520400
740.735-1000401-01КАМАЗ-6520400
740.705-1000401-02КАМАЗ-65115, 65116300
740.705-1000401-03КАМАЗ-65115300
740.735-1000401-03КАМАЗ-6520400
740.50-1000401-04КАМАЗ-65221360
740.735-1000401-04КАМАЗ-6520400
740.735-1000401-05КАМАЗ-6520400
740.705-1000401-06КАМАЗ-43118,65111300
7403.1000401-10КАМАЗ-55111260
740.632-1000401-10КАМАЗ-65201400
740.735-1000401-10КАМАЗ-6520400
740.13-1000401-11КАМАЗ-53215260
740.37-1000401-11КАМАЗ-65225400
740. 735-1000401-13КАМАЗ-6520400
740.51-1000401-20КАМАЗ-6522320
740.13-1000401-21КАМАЗ-53215260
740.51-1000401-21КАМАЗ-6522320
740.51-1000401-22КАМАЗ-6522320
740.31-1000401-23КАМАЗ-53229240
740.31-1000401-24КАМАЗ-55111240
740.51-1000401-24КАМАЗ-6522320
740.51-1000401-25КАМАЗ-6522320
740.31-1000401-41комплект для з/ч240
740.13-1000401-42КАМАЗ-54115260
740.13-1000401-43КАМАЗ-53215260
740.632-1000401-50КАМАЗ-6520400
740.632-1000401-51КАМАЗ-6520400
740.735-1000401-70КАМАЗ-6520400
740. 51-1000401-81КАМАЗ-6522320
740.37-1000401-90КАМАЗ-65225400
740.63-1000401-90КАМАЗ-65225400
740.37-1000401-91КАМАЗ-65225400
740.50-1000401-91КАМАЗ-6522,65225360
740.61-1000401-91КАМАЗ-6522320
740.50-1000401-92КАМАЗ-6520360
740.37-1000401-94КАМАЗ-65225400
7403.1000402КАМАЗ-5325,5425,5415,5315260
740.55-1000402КАМАЗ-43118300
740.602-1000402КАМАЗ-63501360
740.662-1000402КАМАЗ-65111300
820.60-1000402КАМАЗ-43114260
820.62-1000402КАМАЗ-43118300
740.31-1000402-01КАМАЗ-43118,4326240
740. 51-1000402-01КАМАЗ-63502320
740.31-1000402-03КАМАЗ-43118240
740.31-1000402-06КАМАЗ-43114,43118240
740.31-1000402-07комплект для з/ч240
740.30-1000402-09КАМАЗ-43118260
740.622-1000402-10КАМАЗ-65111280
740.51-1000402-11КАМАЗ-63501320
740.31-1000402-12КАМАЗ-43118240
740.31-1000402-17КАМАЗ-4326240
740.632-1000402-20КАМАЗ-65222400
740.55-1000402-21КАМАЗ-43118300
740.30-1000402-24КАМАЗ-43118260
820.60-1000402-24КАМАЗ-43114260
820.62-1000402-24КАМАЗ-43118260
740.30-1000402-26КАМАЗ-43118260
740. 30-1000402-27КАМАЗ-43118260
740.31-1000402-31комплект для з/ч240
740.31-1000402-35КАМАЗ-43114240
740.31-1000402-38КАМАЗ-43114240
740.31-1000402-39КАМАЗ-43114240
740.31-1000402-44КАМАЗ-53228240
740.31-1000402-52КАМАЗ-4326,43118240
740.31-1000402-53КАМАЗ-43118,4326,53228240
740.30-1000402-54КАМАЗ-43118260
740.30-1000402-70КАМАЗ-43114, 44108, 65111260
740.30-1000402-71КАМАЗ-43118,44108,6426260
740.31-1000402-71КАМАЗ-43118240
740.30-1000402-80КАМАЗ-43118260
740.30-1000402-81КАМАЗ-43118260
740.30-1000402-90КАМАЗ-65111260
740. 62-1000402-90КАМАЗ-43118280
740.30-1000402-92КАМАЗ-65111260
740.30-1000402-93КАМАЗ-65111260
740.39-1000404двигатель для ЭСУ380
740.73-1000404КАМАЗ-6460400
740.73-1000404-20КАМАЗ-6520400
740.73-1000405КАМАЗ-65201400
740.62-1000405-90КАМАЗ-65115280
740.61-1000405-91КАМАЗ-6520320
740.11-1000406-02комплект для з/ч240
740.62-1000406-02КАМАЗ-5297280
820.91-1000406-02КАМАЗ-5297260
740.11-1000406-07КАМАЗ-5297240
740.65-1000406-20КАМАЗ-5297240
820.61-1000406-25КАМАЗ-5297260
820.61-1000406-30КАМАЗ-5297260
740. 11-1000406-72КАМАЗ-55111,53215240
740.14-1000408комплект для сбыта300
740.11-1000409-31КАМАЗ-43501240
740.1000410КАМАЗ-54112,5410210
740.11-1000410комлект для з/ч240
740.11-1000410-04КАМАЗ-55111240
740.13-1000410-12комплект для з/ч260
740.11-1000410-13комплект для з/ч240
740.1000410-20КАМАЗ-54112,5410220
740.13-1000410-21КАМАЗ-43118,65111260
740.13-1000410-22КАМАЗ-43114,43118260
740.13-1000410-50КАМАЗ-43118,43114,65111260
740.1000411КАМАЗ-5511210
740.11-1000411-01КАМАЗ-55111240
740.11-1000411-06КАМАЗ-43118, 4326, 4306240
740. 11-1000411-07КАМАЗ-53228240
740.13-1000411-21КАМАЗ-43118260
740.13-1000411-22КАМАЗ-65111260
740.11-1000411-72КАМАЗ-4925240
740.1000412КАМАЗ-4310210
740.30-1000412КАМАЗ-5350260
740.31-1000412КАМАЗ-4350,43501240
740.602-1000412КАМАЗ-63501360
740.632-1000412КАМАЗ-65224400
740.652-1000412КАМАЗ-43502260
740.30-1000412-01КАМАЗ-43502260
740.50-1000412-02КАМАЗ-6350,63501,6450360
7403.1000412-03КАМАЗ-43114260
740.50-1000412-03КАМАЗ-6350360
740.30-1000412-04КАМАЗ-5350260
740.30-1000412-08КАМАЗ-5350260
740. 50-1000412-08КАМАЗ-63501360
740.632-1000412-10КАМАЗ-6522400
740.632-1000412-11КАМАЗ-6522400
740.50-1000412-16КАМАЗ-63502360
740.1000412-20КАМАЗ-43101220
740.632-1000412-20КАМАЗ-6560400
740.50-1000412-24КАМАЗ-63501360
740.11-1000412-31КАМАЗ-43114,4326240
740.11-1000412-58КАМАЗ-43114240
7403.1000412-60КАМАЗ-43114260
7403.1000412-70КАМАЗ-43114260
7403.1000412-90КАМАЗ-43118260
740.11-1000413-20КАМАЗ-55111,43253240
740.11-1000413-21комплект для з/ч240
7403.1000413-50КАМАЗ-43115260
740. 31-1000470-01КАМАЗ-53229240
740.1000500КАМАЗ-5320,55102210
740.1000500-20КАМАЗ-5320,55102,53213220
740.1000510КАМАЗ-54112,5410210
740.1000510-20КАМАЗ-54112,5410220
740.1000512-20КАМАЗ-43101220

Технические характеристики

Четырёхосные КамАЗы обладают хорошей проходимостью и могут использоваться в качестве шасси для различных надстроек. Технические характеристики грузовиков зависят от их модификации, но все они имею бескапотную компоновку.

Полная масса грузовиков составляет от 27 до 50 тонн, максимальная скорость 85 км/час, радиус разворота от 10,5 до 17 м. На грузовиках устанавливается пружинная 4-хточечная подвеска.

Дополнительная информация.

Первый тяжелый бортовой Камаз был создан в 1976 году, с тех пор с конвейера завода сошло более двух миллионов единиц грузовой техники.

Двигатели самосвала

КамАЗы оснащены дизельными двигателями, соответствующими экологическому стандарту Евро-5, с промежуточным охлаждением и системой нейтрализации отработавших газов.

На четырёхосные модели могут устанавливаться силовые агрегаты:

  • КамАЗ 740.725-360 и 740.735-400. V-образные «восьмерки» объемом 12 литров. Полезная мощность – 265/360 кВт, (294/400 л. с.), крутящий момент — 1570 (160) Нм и 1766 (180) кгсм соответственно.
  • Рядный 6-тицилиндровый Cummins ISL 400 50 объемом 8,9 литров, мощностью 287 кВт, (390 л. с.), крутящий момент – 1682 Нм (171 кгсм).
  • Шестицилиндровый рядный двигатель Mercedes-Benz OM 457LA.V/4 объемом 12 литров, имеющий максимальную полезную мощность 315 кВт (428 л. с.) и максимальный полезный крутящий момент 2100 Нм (214 кгсм).

Установка

Перед тем, как приступить к установке выключателя на автомобиль, необходимо правильно его выбрать. Для этого рекомендуется сначала обратить внимание на тип и модель транспортного средства. Также следует учесть такие параметры, как:

Для КАМАЗов и других габаритных автомобилей подходят кнопки массы с напряжением в 12В и током на 50А. Монтаж кнопки не представляет ничего сложного. Для ее установки потребуется:

После этого можно приступать к эксплуатации транспортного средства. Для организации надежной работы устройства рекомендуется использовать кнопку без фиксации, способную после нажатия разомкнуть цепь, вернувшись в исходное положение.

Источник

Сколько весит камаз. Сколько весит камаз Общее описание модели

Среднетоннажный автомобиль КамАЗ-43253, технические характеристики которого позволяют использовать его для транспортировки грузов, широко востребован в нашей стране. Бортовые грузовики отличаются универсальностью применения и поэтому получили наибольшее распространение.

Дизайн и салон

Дизайн автомобиля КамАЗ-43253 отвечает современным требованиям. Данная модель выполнена в виде шасси в сочетании с бортовой платформой. Грузовик обладает повышенной вместимостью. Сейчас изготавливают модификацию с новой кабиной, в ней бампер и кузов выполнены как единое целое.

Это решение придает автомобилю брутальный внешний вид и повышает эффективность охлаждения систем машины. Особенностью дизайна грузовика являются большие колесные арки, которые визуально придают автомобилю крупные габариты и защищают от брызг во время дождя.

Салон автомобиля выполнен в классическом варианте, как у машин прошлого поколения. Система управления, несмотря на модернизацию, расположена как у КамАЗа 1980-х годов. Все панели управления отличаются эргономичностью.

По своей функциональности КамАЗ-43253 бортовой модификации является одним из передовых в этом классе даже в сравнении с зарубежными аналогами. Машины имеют металлическую откидную кабину с высокой крышей. Кабина расположена на пневмоподвеске. Была улучшена шумоизоляция салона. Данная модель используется в основном для грузоперевозок в черте города.

По этой причине агрегат не оборудован спальным местом. Вверху салона есть пластиковая полка с 3 отсеками для вещей. Грузовик оборудован противотуманными фарами. Имеются козырьки от солнца, колонка руля включает много функций. Кресло водителя оснащено пневмоподвеской. В кабине расположена модернизированная панель приборов, покрытая антибликовым слоем.

Технические характеристики

Технические параметры автомобиля КамАЗ-43253:

  1. Грузоподъемность автомобиля составляет 7,25 т.
  2. На грузовик установлен двигатель марки Cummins ISB6. Это турбодизельный двигатель класса Евро 4.
  3. Количество цилиндров двигателя — 4.
  4. Объем ДВС — 6,7 л.
  5. Мощность двигателя составляет 243 л. с.
  6. Расход топлива — 22,5 л/100 км.
  7. Трансмиссия имеет задний привод.
  8. Коробка передач — механическая.
  9. Количество скоростей — 6.
  10. Размеры бортовой платформы: 5160х2470х730 мм.

Смотрите »
Технические характеристики грузового автомобиля повышенной проходимости КамАЗ-4310

Борта грузовика откидные металлические. Их можно укомплектовать тентом. Размер топливного бака составляет 350 л. Радиус поворота — 10 м. Максимальная скорость грузовика равна 90 км/ч. Напряжение бортовой электрической сети составляет 24 В. Трансмиссия имеет передаточное отношение 6,53.

Достоинства грузовика:

  • прочность конструкции;
  • простота в обслуживании и ремонте;
  • высокая скорость;
  • хорошая управляемость;
  • вместительный грузовой отсек;
  • хороший обзор;
  • сервисное обслуживание.

Сейчас выпускается автокран КамАЗ-43253 15, пожарная автоцистерна АЦ-5 40 КамАЗ-43253, цистерны КамАЗ-43253 АЦ, Также имеются модификации, которые могут работать как самосвал или мусоровоз, поливомоечная дорожная машина КО-806 на шасси КамАЗ.

Назначение и тактика АЦ-3 ТТХ — тушение пожаров. Тактико-технические характеристики автоцистерны: наибольшая скорость — 80 км/ч, количество мест для боевого расчета — 5. Масса — 6955 кг. Радиус поворота — 8 м. Емкость бака для горючего — 90 л. Марка насоса — ПН-30 кф. Емкость цистерны для воды — 1950 л.

Размеры и грузоподъемность

Ширина колесной базы — 4200 мм. Длина шасси — 7425 мм. Бортовая модель имеет длину 7505 мм. Высота грузовика от поверхности дороги до верха кабины достигает 2785 мм. Длина грузовой платформы составляет 5162 мм, а ширина — 2470 мм. Если делают грузовую надстройку, то высота не должна быть более 3320 мм.

Платформу дополняют откидные борта, выполненные из металла. Высота бортов равна 730 мм. Можно оснастить грузовую платформу тентом. Шасси КамАЗ 43253 3010 28 рассчитано на вес 5660 кг. Грузоподъемность достигает 9690 кг. Вес бортового грузовика равен 6620 кг, а его грузоподъемность — 7820 кг. Высота грузовой части составляет 1380 мм.

Эта модификация автомобиля оснащена рамой с рессорной подвеской для передних и задних колес. Колеса имеют барабанные тормоза с пневматическим приводом. Диаметр барабанов — 400 мм, при ширине тормозных накладок 140 мм. Колесная формула — 4х2.

Смотрите »
Принцип работы термостата и инструкция по его замене на автомобилях КамАЗ

Двигатель

Грузовик оборудован мотором Cummins, который отличается увеличенной прочностью и экономичностью. Объем дизельного двигателя — 4,5 л. Мощность — 180 л. с. Имеется система турбонаддува и промежуточного охлаждения. Частота вращения коленвала — 2500 об/мин. Полезный крутящий момент ДВС равен 636 Н/м.

Расход топлива

Средний расход топлива у данной модели КамАЗ составляет 30 л. Эта модификация автомобиля отличается наименьшим потреблением бензина в сравнении с предыдущими моделями.

Инструкция по эксплуатации

Руководство по эксплуатации содержит технические показатели автомашины, рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию. Инструкция предназначена для водителей грузовика. КамАЗ можно эксплуатировать при температуре -45…+40ºС и влажности воздуха до 75%.

Модель, выпускаемая в климатическом варианте Т (для эксплуатации в регионах с теплым сухим или влажным климатом) может использоваться при температуре -10…+ 45ºС и влажности воздуха до 80%.

Грузовики могут работать при запыленности воздуха до 1,0 г/м³, силе ветра до 20 м/с, на участках, находящихся на высоте до 3000 м над уровнем моря. Автомобиль может преодолевать перевалы до 4500 м при соответствующем изменении скорости и силы тяги.

Модели, которые выпускаются по специальному заказу, могут работать при температуре воздуха -45…+50ºС, влажности до 80% и запыленности окружающей среды до 1,5 г/м³.

Эти автомобили могут преодолевать перевалы до 4655 м. Машина способна работать с прицепом, вес которого не превышает допустимой для данной конструкции величины. Эти прицепы должны быть снабжены электровыводами по ГОСТ 9200 типа 24 N или 24 S, а также пневматическим приводом тормозов в соответствии с правилами №13 ЕЭК ООН. Тягово-сцепной узел оборудован тяговым крюком №3.

КамАЗ-43253 — это двухосный грузовой автомобиль с колёсной формулой 4х2, с 2010 года выпускаемый Камским автомобильным заводом в вариантах «бортовой» и «универсальное шасси». Является усовершенствованным вариантом грузовика КамАЗ-4325, от которого отличается новой, более современной кабиной с пневмоподвеской; новым фирменным КамАЗовским дизайном. Предназначается для внутрирегиональных перевозок, поэтому не имеет кабины со спальным местом даже в качестве дополнительной опции.

Рестайлинговый КамАЗ-43253 сделан на проверенной временем рамной платформе с надёжной рессорной подвеской спереди и сзади. На всех колёсах этой модели грузовика установлены барабанные тормозные механизмы с пневматическим приводом, с барабанами диаметром 400 мм и тормозными накладками шириной 140 мм. Общая площадь тормозных накладок составляет 6300 см².

По сравнению с исходным КамАЗ-4325, грузовик имеет меньший типоразмер, аналогичный модели КамАЗ-5320. Длина шасси и бортовой модификации составляют, соответственно, 7,425 и 7,505 метров. Грузовик может комплектоваться дополнительным оборудованием: коробкой отбора мощности и блокировкой межколёсного дифференциала.

Внешний габаритный радиус поворота КамАЗ-43253 составляет 10 метров. Автомобиль комплектуется двумя аккумуляторными батареями по 190 А*ч, 28-вольтовым генератором мощностью 2000 Вт, новой системой зеркал заднего вида, трёхщёточным стеклоочистителем, противотуманными фонарями, потолочной пластиковой полкой с тремя отсеками, модернизированными солнцезащитными козырьками, регулируемой рулевой колонкой, сидением водителя с регулировками и пневмоподвеской, панелью приборов с антибликовым покрытием, а также топливным баком на 350 литров. Тип колёс – дисковые; шины – пневматические, могут быть как камерными, так и бескамерными.

Бортовая версия и шасси, имеют в настоящее время заводской производственный индекс КамАЗ-43253-69 (G5). Бортовая модификация оснащена стандартной грузовой платформой с металлическими откидными бортами. Может оснащаться металлическим каркасом и съёмным тентом. Внутренние размеры бортовой платформы: 5,162 м х 2,470 м. Высота стандартных бортов составляет 0,73 м. Погрузочная высота бортовой платформы составляет 1,425 м. Бортовой вариант предназначен, в том числе, и для работы в составе автопоезда, – вместе с автоприцепом ГКБ-8350, который имеет такой же типоразмер, как и сам грузовик.

Универсальное шасси КамАЗ-43253 используется для размещения разнообразного специального оборудования. Его с успехом применяют для монтажа бетоносмесителей и автокранов, строительных подъёмников и кормозагрузчиков, мусоровозов и автоцистерн (в том числе пожарных), и т.д.

Двигатель КамАЗ-43253

Рестайлинговый КамАЗ-43253 оснащён немного менее мощным, чем у предшественника КамАЗ-4325 (мотор КамАЗ-740.31-240), но гораздо более современным и экономичным двигателем. Это рядный шестицилиндровый дизель Cummins ISBe6.7 E5 250 китайского производства. Он имеет рабочий объём 6,7 литров, оборудован турбонаддувом и функцией промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Показатель номинальной мощности данного турбодизеля составляет 185 лошадиных сил, а максимальная полезная мощность равняется 178 лошадиным силам (развивается при 2500 об/минуту).

  • Максимальный крутящий момент – 937 Н.м (96 кгс.м), уже при 1300 оборотах в минуту.
  • Степень сжатия – 17,3.
  • Диаметр цилиндра – 107 мм; ход поршня – 124 мм.
  • Максимальные обороты холостого хода: 2850 об/мин.
  • Минимальные обороты холостого хода: 600 — 800 об/мин.
  • Максимальная высота эксплуатации мотора: 3000 м над уровнем моря.
  • Масса мотора: 512 кг.

Двигатель оснащён системой электронного впрыска «CommonRail». За годы производства дизельный мотор Cummins ISBe6.7 E5 250 был последовательно обновлён с Евро-3 до Евро-4, а затем и до стандартов Евро-5.

Камские «Камминзы» на сборочном конвейере.

Сборка данных силовых агрегатов производится в Набережных Челнах, на совместном предприятии «Камминз-Кама». В производственную программу этого СП входят три семейства двигателей. Рядные «шестёрки» мощностью до 300 л.с., к которым относится и мотор КамАЗ-43253, составляют порядка 80 % объёма выпускаемой продукции. Они применяются на разных моделях средних и тяжёлых грузовиков КамАЗ, а также на автобусах НефАЗ. Остальной объём выпуска – дизельные «четверки» Cummins ISBe4.5, представленные в диапазоне мощности от 140 до 185 л. с., а также двигатели серии L8.9 – рабочим объемом 8,9 л, мощностью до 400 л.с.

Начав с простой отвёрточной сборки китайских дизельных двигателей, «Камминз-Кама» постепенно перешло к полноценной производственной деятельности, освоив все технологические процессы обработки блока цилиндров и локализовав более 50-ти процентов компонентов, включая блок цилиндров, головку блока цилиндров, коленчатый вал и маховик.

5-ти ступенчатая механическая коробка переключения передач КамАЗ-142, имеющей дистанционное механическое управление и передаточное отношение главной передачи 4,98, также постепенно ушла в прошлое, вместе с КамАЗом-4325. На автомобили КамАЗ-43253 устанавливают 6-ти ступенчатую МКПП ZF 6S700 с передаточным числом главной передачи 6,53.

Она представляет собой шестиступенчатый редуктор, в котором все передачи переднего хода включаются синхронизаторами, а задняя передача – зубчатой муфтой. Высшая передача – повышающая. Максимальный крутящий момент равен 700 Н.м. Масса коробки ZF 6S700 составляет 103 килограмма. КПП данной модели хорошо зарекомендовала себя на развозных грузовиках, работающих на внутригородских маршрутах. Бесчисленные остановки, маневрирования в условиях стеснённого пространства – для таких условий требуется современная приводная техника, какой и является ZF 6S700.

КПП КамАЗ-43253.

Оба эти варианта КПП – и прежний, и новый, – работают в связке с однодисковым диафрагменным сцеплением нажимного типа с гидравлическим приводом, которое дополнено пневматическим усилителем. В настоящее время КамАЗ-43253 комплектуются сцеплением модели «ZF&Sashs MF 362». Модель в отечественном автопроизводстве довольно распространённая: кроме КамАЗов, такую корзину сцепления давно ставят на грузовики Минского автозавода: , МАЗ-4570; автобусы ПАЗ/КАВЗ.

Производитель трансмиссий ZF Friedrichshafen AG – один из ведущих концернов-поставщиков автомобильной промышленности. С этой компанией КамАЗ также создал совместное предприятие: «ZF-Кама» и наладил сборочное производство МКПП в Набережных Челнах.

Кабина КамАЗ-43253

На грузовики данной модели устанавливаются стандартные КамАЗовские (лицензионные Мерседесовские) кабины без спального места; как с низкой, так и с высокой крышей. Это комфортабельные (особенно по сравнению с классической КамАЗовской) кабины на четырёхточечной пневматической подвеске, от грузовика Mercedes-Benz Axor.

С начала 2010 года ей комплектуются все новые камские грузовики. Крепление на пневмоподвеске заметно улучшает плавность хода, снижает вибрации и препятствует раскачиванию кабины при движении на скорости. А также, для удобства вождения, удерживает постоянный уровень высоты кабины, вне зависимости от загрузки автомобиля.

Сочетание этой новой пневмоподвески кабины и удобного кресла (также на гасящей колебания пневмоподвеске, с боковой поддрежкой) позволило поднять уровень комфорта на невиданный прежде для «КамАЗов» уровень. Водительское и пассажирское кресла снабжены 4 уровнями регулировок положения.

Регулируемой является и рулевая колонка автомобиля. Пневматическое управление рулевой колонкой позволяет с лёгкостью регулировать положение руля по высоте и наклону. Сам руль оборудован гидроусилителем.

Качество материалов отделки интерьера кабины заметно улучшилось. Пластик панелей и приборной доски стал более мягким и приятным на ощупь. Приборная панель переработана в соответствии с современными тенденциями, оснащена антибликовым покрытием. Грамотно расставленные графический дисплей, стрелочные указатели и контрольные сигнализаторы позволяют водителю моментально получать необходимую информацию, не отвлекаясь от дороги.

Дверные ручки стали пластмассовыми, со встронными замками, защищёнными дефлекторами отвода воздушных потоков. Это сохраняет ручки дверей в чистоте, наряду с обтекателями по бокам кабины. Эти обтекатели снижают завихрения воздуха и снижают загрязнённость ручей, зеркал и в целом дверей.

Вместо прежнего металлического «отбойника» на рестайлинговую кабину устанавливается литой, окрашенный в цвет кабины, пластиковый бампер. Подножки на обеих сторонах снабжены противоскользящими накладками. Подъём в кабину – безопасный и удобный в любую погоду. Рестайлинговая кабина отличается также принципиально новой оптикой, с улучшенной видимостью и обзорностью. Фара головного света, габаритные огни и поворотники слились в едином блоке.

У зеркал заднего вида изменилась форма кронштейна. Справа имеются подкатное и бордюрное зеркала, а по обеим сторонам для покрытия мертвых зон добавлены сферические зеркала. Лобовое стекло цельное, с тремя стеклоочистителями.

КамАЗ-43253 — это двухосный грузовой автомобиль с колёсной формулой 4х2, с 2010 года выпускаемый Камским автомобильным заводом в вариантах «бортовой» и «универсальное шасси». Является усовершенствованным вариантом грузовика КамАЗ-4325, от которого отличается новой, более современной кабиной с пневмоподвеской; новым фирменным КамАЗовским дизайном. Предназначается для внутрирегиональных перевозок, поэтому не имеет кабины со спальным местом даже в качестве дополнительной опции.

  • Длина – 7,425 м (шасси) и 7,505 метров (бортовой).
  • Колёсная база – 4,2 м.
  • Длина переднего свеса – 1,260 м, заднего свеса – 1,660 м.
  • Высота машины, по верхней точке кабины, – 2,785 м; максимальная высота, с учётом возводимой грузовой надстройки – до 3,320 м.
  • Грузоподъёмность бортового «КамАЗ-43253» – 7,820 тонн.
  • Допустимая масса надстройки с грузом – 9,69 тонн.
  • Полная масса автомобиля вместе с надстройкой – 15,5 тонн.
  • Снаряжённая масса шасси – 5,735 тонн.
  • Нагрузка на переднюю ось – 3,475 тонны.
  • Размер обода колеса – 7,5-20, либо 7,5-22,5, либо 8,25-22,5.
  • Размер шин – 00 R20, либо 11.00 R20, либо 11.00 R22,5.
  • Угол преодолеваемого подъёма – не менее 25-ти процентов (14 градусов).
  • Максимальная скорость – 90 км/ч.
  • Вместимость топливного бака – 350 литров или 210 литров.
  • Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью AdBlue – 35 литров.

Двигатель

Рестайлинговый КамАЗ-43253 оснащён немного менее мощным, чем у предшественника КамАЗ-4325 (мотор КамАЗ-740. 31-240), но гораздо более современным и экономичным двигателем. Это рядный шестицилиндровый дизель Cummins ISBe6.7 E5 250 китайского производства. Он имеет рабочий объём 6,7 литров, оборудован турбонаддувом и функцией промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Показатель номинальной мощности данного турбодизеля составляет 185 лошадиных сил, а максимальная полезная мощность равняется 178 лошадиным силам (развивается при 2500 об/минуту).

  • Максимальный крутящий момент – 937 Н.м (96 кгс.м), уже при 1300 оборотах в минуту.
  • Степень сжатия – 17,3.
  • Диаметр цилиндра – 107 мм; ход поршня – 124 мм.
  • Максимальные обороты холостого хода: 2850 об/мин.
  • Минимальные обороты холостого хода: 600 — 800 об/мин.
  • Максимальная высота эксплуатации мотора: 3000 м над уровнем моря.
  • Масса мотора: 512 кг.

Двигатель оснащён системой электронного впрыска «CommonRail». За годы производства дизельный мотор Cummins ISBe6.7 E5 250 был последовательно обновлён с Евро-3 до Евро-4, а затем и до стандартов Евро-5.

Сборка данных силовых агрегатов производится в Набережных Челнах, на совместном предприятии «Камминз-Кама». В производственную программу этого СП входят три семейства двигателей. Рядные «шестёрки» мощностью до 300 л.с., к которым относится и мотор КамАЗ-43253, составляют порядка 80 % объёма выпускаемой продукции. Они применяются на разных моделях средних и тяжёлых грузовиков КамАЗ, а также на автобусах НефАЗ. Остальной объём выпуска – дизельные «четверки» Cummins ISBe4.5, представленные в диапазоне мощности от 140 до 185 л. с., а также двигатели серии L8.9 – рабочим объемом 8,9 л, мощностью до 400 л.с.

Начав с простой отвёрточной сборки китайских дизельных двигателей, «Камминз-Кама» постепенно перешло к полноценной производственной деятельности, освоив все технологические процессы обработки блока цилиндров и локализовав более 50-ти процентов компонентов, включая блок цилиндров, головку блока цилиндров, коленчатый вал и маховик.

Расход топлива

Что касается эксплуатационных замеров, они весьма противоречивы, и не всегда сходятся с расходом топлива, который получается на практике. Однако в целом КамАЗ-43253 можно считать одним из самых экономичных грузовиков среди конкурентов. Среднее потребление топлива у него составляет 25-30 литров. Все зависит от манеры и характера вождения. В связи с тем, что машина весьма динамична и юркая в управлении, многие водители позволяют себе вольничать, и тем самым заставляют мотор постоянно работать на высоких оборотах. В таких условиях расход топлива с легкостью перевалит и за 30 литров.

Трансмиссия

5-ти ступенчатая механическая коробка переключения передач КамАЗ-142, имеющей дистанционное механическое управление и передаточное отношение главной передачи 4,98, также постепенно ушла в прошлое, вместе с КамАЗом-4325. На автомобили КамАЗ-43253 устанавливают 6-ти ступенчатую МКПП ZF 6S700 с передаточным числом главной передачи 6,53.

Она представляет собой шестиступенчатый редуктор, в котором все передачи переднего хода включаются синхронизаторами, а задняя передача – зубчатой муфтой. Высшая передача – повышающая. Максимальный крутящий момент равен 700 Н.м. Масса коробки ZF 6S700 составляет 103 килограмма. КПП данной модели хорошо зарекомендовала себя на развозных грузовиках, работающих на внутригородских маршрутах. Бесчисленные остановки, маневрирования в условиях стеснённого пространства – для таких условий требуется современная приводная техника, какой и является ZF 6S700.

Оба эти варианта КПП – и прежний, и новый, – работают в связке с однодисковым диафрагменным сцеплением нажимного типа с гидравлическим приводом, которое дополнено пневматическим усилителем. В настоящее время КамАЗ-43253 комплектуются сцеплением модели «ZF&Sashs MF 362». Модель в отечественном автопроизводстве довольно распространённая: кроме КамАЗов, такую корзину сцепления давно ставят на грузовики Минского автозавода: МАЗ-4370 «Зубрёнок», МАЗ-4570; автобусы ПАЗ/КАВЗ.

Производитель трансмиссий ZF Friedrichshafen AG – один из ведущих концернов-поставщиков автомобильной промышленности. С этой компанией КамАЗ также создал совместное предприятие: «ZF-Кама» и наладил сборочное производство МКПП в Набережных Челнах.

Размеры и грузоподъемность

Длина шасси КамАЗ-43253 составляет 7425 мм, а длина бортовой модификации достигает 7505 мм. Объем колесной базы по сравнению с предшественником не изменился, и по-прежнему составляет 4200 мм. К тому же, обе версии (прошлая и современная) имеют длину переднего свеса в 1260 мм, а длина заднего свеса шасси составляет 1660 мм. Максимальная высота грузовика (от земли до верхней точки кабины) достигает 2785 мм. Если возводить грузовую надстройку, в этом случае максимальная высота не должна превышать 3320 мм. Что касается грузовой платформы, она тоже обладает впечатляющими параметрами – ее длина и ширина составляют 5162 и 2470 мм соответственно. Высота металлических откидных бортов, которыми дополняется платформа, достигает 730 мм. Кроме того, заказчик имеет возможность дооснастить грузовую платформу каркасным тентом. Высота погрузочного отделения у модификации 43253 составляет 1380 мм, что является достойным показателем на уровне конкурентов из бюджетного класса.

Шасси КамАЗ-43253 рассчитано на снаряженную массу 5660 кг, максимально допустимая масса обновленного грузовика достигает 15,5 тонны. При этом грузоподъемность находится в пределах 9690 кг, что на 8% больше чем у предшественника. Теперь перейдем к бортовой версии – ее снаряженная масса составляет 6620 кг, а грузоподъемность составляет 7820 кг. Также отметим полную массу в 14590 кг. Согласно рекомендациям производителя, конструкция передней оси автомобиля рассчитана на полезную (максимальную) нагрузку 5310 кг, задняя ось – на 9280 кг.

Модернизированная версия КамАЗ-43253 имеет рамную конструкцию, с использованием рессорной подвески для передних и задних колес. Такую схему в 2017 году можно уже считать устаревшей, но она проверена временем и не доставляет особых проблем. К тому же, рессоры надежны и долговечны, и отлично выдерживают чрезмерные перегрузки. Все колеса оснащены барабанными тормозами, эффективность которых удваивается за счет пневматического привода. Диаметр барабанов составляет 400 мм, а ширина тормозных накладок – 140 мм. Грузовик снабжен классической колесной формулой 4х2.

У КамАЗ-43253 высокая приспособленность к российским условиям – во многом благодаря двум мощным аккумуляторам. Их общая емкость составляет под 400 мАч. К тому же, в комплект входит 28-вольтовый генератор на 2000 Вт. Кроме того, в списке оснащения есть противотуманные фонари, пластиковая полка в верхней части кабины (имеет три отсека для крупной и мелкой поклажи), улучшенные противосолнечные козырьки, многофункциональная рулевая колонка (регулируется по вылету), водительское сиденье с пневмоподвеской и новая приборная панель. Кстати, последняя покрыта антибликовым покрытием. Объем топливного бака у дизельной версии составляет 350 литров.

Инструкция по эксплуатации

Руководство по эксплуатации содержит технические показатели автомашины, рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию. Инструкция предназначена для водителей грузовика. КамАЗ можно эксплуатировать при температуре -45…+40ºС и влажности воздуха до 75%.

Модель, выпускаемая в климатическом варианте Т (для эксплуатации в регионах с теплым сухим или влажным климатом) может использоваться при температуре -10…+ 45ºС и влажности воздуха до 80%.

Грузовики могут работать при запыленности воздуха до 1,0 г/м³, силе ветра до 20 м/с, на участках, находящихся на высоте до 3000 м над уровнем моря. Автомобиль может преодолевать перевалы до 4500 м при соответствующем изменении скорости и силы тяги.

Модели, которые выпускаются по специальному заказу, могут работать при температуре воздуха -45…+50ºС, влажности до 80% и запыленности окружающей среды до 1,5 г/м³.

Эти автомобили могут преодолевать перевалы до 4655 м. Машина способна работать с прицепом, вес которого не превышает допустимой для данной конструкции величины. Эти прицепы должны быть снабжены электровыводами по ГОСТ 9200 типа 24 N или 24 S, а также пневматическим приводом тормозов в соответствии с правилами №13 ЕЭК ООН. Тягово-сцепной узел оборудован тяговым крюком №3.

Достоинства

  • практичность и долговечность конструкции
  • недорогое обслуживание
  • хорошие динамика и управляемость
  • просторный грузовой отсек, классная обзорность
  • обширная сервисная сеть и возможность продажи с помощью трейд-ин.

Недостатки

  • посредственная надежность
  • дешевые материалы отделки в салоне
  • несоответствие современным нормам безопасности
  • устаревшая конструкция

{{ reviewsOverall }} / 5

Пользователей
(0
 Оценок)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества


Грузовики, выпускаемые на Камском автозаводе, обрели заслуженную популярность благодаря сочетанию доступной стоимости, высокой мощности и улучшенной проходимости. Оценить возможности автомобилей можно, рассмотрев грузовик КамАЗ 43253, технические характеристики машины и сферы ее применения.

Общее описание модели

КамАЗ 43253 – это улучшенная модификация автомобиля КамАЗ-4325. Данная версия грузовика вышла в свет в 2006 году, и с тех пор считается одной из лучших разработок специалистов завода.

Машина станет удачным приобретением для компаний, занятых в самых разных отраслях деятельности. Она выпускается в двух вариантах:

  • шасси;
  • бортовой тягач с грузовой платформой, снабженной откидными бортами.

На шасси грузовика может устанавливаться специальное оборудование, позволяющее использовать его в качестве спецавтотранспорта. С помощью таких машин осуществляется сбор и вывоз мусора, транспортировка воды и других жидкостей. Их используют в качестве автовышек, кранов-манипуляторов, фургонов и пр.

КамАЗ-43253 привлекает потребителей надежностью, ремонтопригодностью, доступностью запасных частей, сравнительно невысоким потреблением топлива, сочетающейся с высокими мощностными показателями.

Технические показатели

По сравнению со своим прародителем, КамАЗ-43253 стал несколько короче и легче. Показатели габаритов и массы соответствуют следующим параметрам:

  • длина шасси
     – 7,43 м;
  • длина бортового тягача
     – 7,50 м;
  • длина колесной базы
     – 4,2 м;
  • длина переднего свеса
     – 1,26 м;
  • длина заднего свеса шасси
     – 2,78 м;
  • длина и ширина грузовой платформы
     – 5,16 м и 2,47 м;
  • высота грузовика по верхней точке кабины
     – 2,78 м;
  • высота вместе с грузовой надстройкой
     – не более 3,32 м;
  • снаряженная масса (шасси/бортовой тягач)
     – 5,66/6,62 т;
  • полная масса (шасси/бортовой тягач)
     – 15,5/14,6 т;
  • грузоподъемность (шасси/бортовой тягач)
     – 9,7/7,8 т.

Характеристики двигателя соответствуют следующим параметрам:

  • двигатель
     Cummins 4 ISBe 185;
  • тип двигателя
     – дизельный, с турбонаддувом;
  • количество цилиндров
     – 4;
  • объем
     – 4,5 л;
  • мощность двигателя
     – 165 кВт или 225 л. с.

Характеристики трансмиссии выглядят следующим образом:

  • колесная формула
     – 4*2;
  • тип привода
     – задний;
  • тип коробки передач
     – механический;
  • количество передач
     – 5.

Другие технические характеристики

Двухосная рамная конструкция снабжена рессорной подвеской для передних и задних колес. Хотя такая конструкция считается устаревшей, рессоры, устанавливаемые в модификациях КамАЗ-43253, надежны и выдерживают самые высокие нагрузки. Каждое колесо снабжено барабанными тормозами с пневматическим приводом.

КамАЗ-43253 создан специально для эксплуатации в суровом российском климате. Даже при очень низких температурах редко возникают проблемы с запуском двигателя. Все это стало возможным благодаря двум мощным аккумуляторам общей емкостью 400 мАч. Аккумуляторы комплектуются генератором на 2000 Вт.

Лобовое и боковые стекла снабжены противосолнечными козырьками. Рулевая колонка с гидравлическим приводом регулируется по высоте. Неровности дорог сглаживаются пневмоподвеской, установленной под водительским сиденьем.

Характеристики двигателя и расход топлива

На грузовики КамАЗ-43253 устанавливаются 4-хцилиндровые дизельные двигатели Cummins 4 ISBe 185, обладающие увеличенным сроком службы. Помимо продолжительной работы, эти двигатели обладают сниженным потреблением топлива.

Рабочий объем двигателя составляет 4,5 литра, а мощность достигает 225 л. с. Повышение мощности стало возможным благодаря использованию технологии турбонаддува. В грузовиках установлена турбина, обеспечивающая промежуточное охлаждение воздуха. Максимальный крутящий момент равен 636 Н*м.

Топливный бак вмещает 350 литров дизеля. На каждые 100 км проделанного пути грузовик тратит от 20 до 30 литров топлива. Этот показатель зависит от степени загруженности машины, качества дорожного покрытия и навыков водителя.

Отличительной чертой новой версии КамАЗ-43253 является повышенная маневренность. За счет уменьшения габаритов и массы, грузовик стал более юрким. Этим не преминут воспользоваться и некоторые водители, заставляя силовой агрегат работать на высоких оборотах. В этом случае расход топлива существенно увеличится.

Достоинства и отрицательные качества грузовика

Конструкция КамАЗ-43253 надежна и долговечна. Грузовик ремонтопригоден, а запчасти к нему продаются в любом автомагазине. В нем созданы все условия для безопасного движения. Машиной легко управлять, она обладает отличной обзорностью.

К недостаткам тягача можно отнести лишь отделку салона, для которой использовались дешевые материалы. Несмотря на ремонтопригодность, поломки при эксплуатации КамАЗ-43253 возникают достаточно часто.

Автомобильный кран КС-35719-1грузоподъемностью 15 т смонтирован на двухосном шасси автомобиля КАМАЗ-43253 и предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительных работ на рассредоточенных объектах. Благодаря малым транспортным габаритам и отличной маневренности кран в первую очередь предназначен для использования в естественных условиях современных городов, где он может свободно передвигаться в плотных транспортных потоках. По этим показателям, а также по стоимости, даннный кран является наилучшей альтернативой широко распространенной модели крана на шасси МАЗ-5337. Привод крановой установки осуществляется посредством аксиально-поршневого гидронасоса, который приводится во вращение двигателем базового автомобиля через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирование всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций, обеспечивает возможность одновременного совмещения нескольких крановых операций. Двухсекционная телескопическая стрела длиной 8-14 м обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах, обширнуюрабочую зонуи большую высотуперемещения груза при работе. Для увеличения зоны обслуживания и размеров подстрелового пространства кран может комплектоваться решетчатым гуськом длиной 7,5 м. В транспортном положении гусек повернут и закреплен сбоку на стрелеПеревод гуська из транспортного положения в рабочее и обратно производится вручную без применения дополнительных грузоподъемных средств. Надежную работу автокрана обеспечивают комплектующие зарубежного производства, которые не требуют замены и ремонта в течение всего срока службы крана. Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе, микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров работы на дисплее в кабине крановщика. Прибор в автоматическом режиме осуществляет защиту крана от перегрузки и опрокидывания, оснащен системой координатной защиты крана, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенный блок телеметрической памяти(«черный ящик») и модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для работы вблизи линий электропередач. Автокран оборудован кабиной крановщика, отвечающей последним требованиям по комфортности и обзорности: задвижная дверь купейного типа, дизельный отопитель, вентилятор, откидной задний люк, удобная панель приборов. Удобство управления крановыми операциями достигается за счет оригинального расположения рычагов управления.

Сколько весит автомобильный двигатель? (V6, V8 и 4-цилиндровый двигатель)

Если вы планируете заменить двигатель своего автомобиля или вам просто любопытно, вы можете спросить себя — сколько весит автомобильный двигатель? С таким количеством различных двигателей на дорогах трудно сказать, что все двигатели весят одинаково.

Мы рассмотрим несколько типов двигателей и обсудим, как определяется вес. Наша статья также определяет, влияет ли объем двигателя на производительность.

Сколько весит автомобильный двигатель?

Средний автомобильный двигатель весит от 300 до 700 фунтов (от 140 до 320 кг), при этом большинство крупных двигателей, таких как V8, весят от 400 до 700 фунтов, а меньший двигатель V6 весит в среднем от 300 до 450 фунтов. Однако дизельные двигатели могут весить более 700 фунтов.

Факторы, влияющие на вес двигателя автомобиля

1. Размер

Размер двигателя будет главным фактором, определяющим его вес. Автомобильные двигатели классифицируются по количеству цилиндров.

В большинстве легковых автомобилей под капотом находится четырехцилиндровый двигатель. Однако более крупные автомобили будут оснащаться шести- или восьмицилиндровыми двигателями, многие из которых имеют V-образную конфигурацию. С каждым добавленным цилиндром увеличивается вес.

2. Материал

Другим фактором, определяющим вес, является материал, из которого изготовлена ​​конструкция. Чугунный двигатель будет тяжелее, чем двигатель, изготовленный из алюминия.

Старый двигатель может быть сделан из чугуна, поэтому его вес больше, чем у более новой модели, сделанной из алюминия. Вот почему некоторые модели автомобилей весят меньше по мере того, как они становятся новее.

3. Объем двигателя

Объем двигателя также влияет на вес. Например, двигатель GM объемом 215 кубических дюймов весит примерно на 175 фунтов меньше, чем двигатель LS1 объемом 346 кубических дюймов, из-за меньшего рабочего объема.

Чем больше отверстия в цилиндре и чем дальше должны перемещаться поршни, тем больший вес вы можете ожидать. Из-за этого рассуждения большой четырехцилиндровый двигатель может весить больше, чем компактный шестицилиндровый двигатель.

4. Год выпуска

Год выпуска двигателя также влияет на вес. Чем новее двигатель, тем больше вероятность того, что были сделаны улучшения.

В некоторых случаях эти усовершенствования могут снизить вес. Однако новые технологии также могут привести к увеличению веса, поскольку требуется дополнительное оборудование.

Сколько весит двигатель V8?

Типичный двигатель V8 весит от 400 до 700 фунтов (от 180 до 320 кг). В большом пикапе или внедорожнике вы часто найдете самые тяжелые двигатели V8.

Однако не все двигатели V8 большие и тяжелые. Фактически, и 3,9-литровый V8 Ford/Jaguar 1990-х годов, и GM 215 V8 считались меньшими восьмицилиндровыми двигателями, которые весили меньше большинства.

Сколько весит двигатель V6?

Большинство двигателей V6 весят от 300 до 450 фунтов (от 140 до 200 кг), но действуют те же факторы. Двигатель V6 похож на двигатель V8, но в нем на два цилиндра меньше, поэтому можно ожидать, что общий вес будет меньше.

Перемещение не всегда резко меняет вес. Пример этого можно увидеть на двигателе Ford EcoBoost V6. 3,5-литровый двигатель V6 весит 449 фунтов, по сравнению с 2,7-литровым V6, который весит всего девять фунтов, хотя он меньше.

Сколько весит 4-цилиндровый двигатель?

Средний вес 4-цилиндрового двигателя современного алюминиевого автомобиля составляет от 200 до 350 фунтов (от 90 до 160 кг), что намного легче двигателя V6 или V8. Если это чугунный блок, вы можете ожидать, что он будет немного тяжелее, чем алюминиевый двигатель.

Сколько весит дизельный двигатель?

Средний вес дизельного двигателя автомобиля составляет от 400 до 700 фунтов (от 180 до 320 кг). Это зависит от размера дизельного двигателя, но дизельные двигатели обычно тяжелее бензиновых.

Конструкция дизельного двигателя, естественно, делает его тяжелее, чем сопоставимый бензиновый двигатель. Дизельные двигатели развивают больший крутящий момент, чем бензиновый вариант, поэтому он должен быть построен по-другому. Эта дополнительная прочность приводит к увеличению веса.

Забавный факт: дизельное топливо весит больше, чем газ, из-за более крупных молекул. Он также распыляется по-разному из-за вязкости и плотности. Один галлон дизельного топлива весит 7,1 фунта, а фунт бензина весит всего 6,3 фунта.

Более тяжелые двигатели служат дольше?

Объем двигателя не говорит о его долговечности. То, как он используется, и транспортное средство, в котором он находится, будет иметь большее влияние на долговечность, чем размер.

Большие двигатели работают не так усердно, как маленькие, но они также содержат более тяжелые детали, поэтому требуется больше топлива и мощности. Более тяжелый двигатель может изнашиваться так же быстро, как и более легкий. Однако ремонт также может быть более дорогим.

Вес двигателя и производительность

Много лет назад можно было с уверенностью предположить, что чем больше двигатель, тем большую мощность он выдает. Однако это уже не так.

Большие двигатели обычно используются в высокопроизводительных транспортных средствах для повышения скорости и ускорения. Однако эти более тяжелые двигатели также снижают эффективность торможения, поскольку необходимо остановить больший вес. Большие двигатели также могут затруднить перестроение и повороты.

Кроме того, более легкие двигатели могут быть более эффективными. При меньшем весе для движения автомобиля требуется меньше топлива. Вот почему важно оценить производительность и вес двигателя, прежде чем решить, что лучше.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Сколько весит автомобильный двигатель?

Перед тем, как вытащить двигатель из машины, лучше сначала узнать, сколько он весит. Или, когда вы пытаетесь уменьшить общий вес автомобиля, лучше всего начать с двигателя. Сколько весит двигатель автомобиля? Мы исследовали это, чтобы найти эту информацию для вас.

Объем двигателя, вероятно, является наиболее важным фактором, влияющим на вес.

  • Средний двигатель V8 весит от 400 до 700 фунтов.
  • Меньший двигатель V6 обычно весит не более 450 фунтов.

Тип топлива также может увеличивать вес двигателя. Бензиновый двигатель обычно весит от 300 до 600 фунтов. Но дизельный двигатель может весить более 700 фунтов.

Прежде чем продолжить чтение, позвольте сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Существует множество различных причин, по которым вес двигателя имеет такой широкий диапазон, который невозможно легко суммировать в нескольких предложениях. Продолжайте читать для более глубокого изучения того, что может повлиять на вес двигателя.

Объем двигателя и его влияние на вес

Размер двигателя влияет на диапазон его веса. Двигатели часто измеряются количеством цилиндров, которые они имеют. Большинство седанов и семейных автомобилей имеют 4 цилиндра. В более крупных транспортных средствах, таких как внедорожники и пикапы, часто имеется шесть или восемь цилиндров, и они расположены вдоль V-образного коленчатого вала. V-образная форма придает коленчатому валу большую прочность, поэтому он может выдерживать нагрузку от дополнительных цилиндров.

Вес дополнительных цилиндров, а также общая более прочная конструкция двигателя, безусловно, увеличивают общий вес двигателя.

Сколько весит двигатель V8?

Двигатель V8 может весить от 400 до 700 фунтов. Материал, использованный для изготовления двигателя, рабочий объем двигателя и год выпуска двигателя — вот лишь некоторые из факторов, которые могут повлиять на вес двигателя.

Материал, выбранный для изготовления двигателя, может существенно повлиять на вес. Чугунные двигатели будут тяжелее алюминиевых. Чугунный блок Mercedes V8 с одним верхним распредвалом (SOHC) весит 550 фунтов, а алюминиевый аналог — 100 фунтов. легче на 450 фунтов.

Объем двигателя или диаметр цилиндров и ход коленчатого вала также могут влиять на вес. Малый рабочий объем двигателя Buick V8 объемом 215 кубических дюймов весит 300-350 фунтов, в то время как двигатель аналогичной конструкции LS1 объемом 346 кубических дюймов весит 475 фунтов просто потому, что он имеет больший рабочий объем. Большие отверстия цилиндра и больший ход поршня LS1 увеличивают внешние размеры, делая двигатель тяжелее.

Год выпуска двигателя также может изменить вес благодаря достижениям в технологии литья. Первым двигателем V8 был головной двигатель Cadillac L, разработанный в 1914, весом 595 фунтов. После 80 лет технологического роста в 1995 году Cadillac выпустила двигатель North Star V8 весом от 400 до 450 фунтов.

Сколько весит двигатель V6?

Поскольку двигатель V6 по сути имеет ту же конструкцию, что и двигатель V8, только с двумя цилиндрами меньше, их вес изменяется одинаково. Чугунный двигатель, такой как Buick V6 3,8 л, который весит 375 фунтов. или Chevy V6 4,3 л, весом 425 фунтов, значительно тяжелее, чем алюминиевый двигатель V6. Алюминиевый двигатель, такой как Ferrari Dino V6, весит 285 фунтов. Всего 225 фунтов. двигатель Ford Mondeo V6 почти вдвое легче чугунного двигателя Chevy V6.

Дизельный двигатель тяжелее бензинового?

Помимо материала и конструкции, на вес двигателя влияет топливо, используемое для питания двигателя. Поскольку дизельный двигатель развивает большую мощность, чем бензиновый двигатель, он требует более прочной конструкции, что делает его тяжелее. Это можно увидеть на Oldsmobile 262 куб.см с дизельным двигателем V6, который весит 590 фунтов.

Глядя на такой двигатель, как двигатель Chevy Big Block 427, изначально весивший 687 фунтов, подумайте о преимуществах бензинового двигателя. Chevy представила вариант L-88 для модели 427 в конце 19-го.60-х годов, в которых вместо чугунных головок цилиндров использовались алюминиевые, что снизило вес двигателя примерно до 575 фунтов.

Бензиновый двигатель часто легче из-за возможности использовать как алюминиевые, так и чугунные детали. Напротив, дизельный двигатель более ограничен в этом отношении, поскольку он должен быть сделан из более плотного материала, такого как чугун.

Прослужит ли двигатель большего размера дольше?

Объем двигателя сам по себе не влияет на его долговечность. Применение или тип транспортного средства и то, для чего оно используется, важнее, чем размер. Большому двигателю, конечно, не придется работать так тяжело, как меньшему двигателю, но больший двигатель имеет более тяжелые компоненты; следовательно, он потребляет больше энергии и топлива. Но использование более крупного двигателя не всегда идеально.

Поскольку двигатель тяжелее, он изнашивается быстрее, поэтому размер двигателя должен соответствовать машине, которую он приводит в движение. Если двигатель слишком велик для применения, это просто расточительно, поскольку используется ненужное количество энергии и топлива. В то время как слишком маленькому двигателю придется работать в два раза больше, чтобы выполнить ту же задачу.

Установка массивного двигателя V8 в небольшой автомобиль, такой как Honda Accord, не требуется, поскольку двигатель V6, который используется, создает более чем достаточную мощность для выполнения работы. Но при рассмотрении более крупного автомобиля, такого как Chevy Suburban, двигателю V6 придется работать слишком много, что приведет к его более быстрому износу. Так что двигатель V8 более практичен. Приложение диктует идеальный объем двигателя. Таким образом, двигатель большего или меньшего размера сам по себе не повлияет на долговечность.

Заключение

Итак, что мы узнали о различном весе двигателей и как это может повлиять на двигатель в целом? Теперь мы знаем, что материал, из которого изготовлен двигатель, оказывает наибольшее влияние на общий вес двигателя. При этом влияет и конструкция самого двигателя. Если вы ищете более легкий вес, вероятно, лучше избегать дизельного двигателя и вместо этого использовать простой бензиновый.

И то, что двигатель больше, не означает, что он обязательно лучше. Есть еще много факторов, которые играют роль в долговечности двигателя. Теперь, когда вы лучше понимаете вес двигателя и его влияние, вы готовы сделать следующий шаг в своем автомобильном проекте — и не забывайте всегда работать с мыслью о своей безопасности.

Путин и доктрина страха с иранскими беспилотниками: «Они используются для нагнетания террора и хаоса среди мирного населения»

Войти

Добро пожаловать!Войти в свой аккаунт

ваше имя пользователя

ваш пароль

Забыли свой пароль?

Завести аккаунт

Регистрация

Добро пожаловать!Зарегистрируйте аккаунт

ваш адрес электронной почты

ваше имя пользователя

Пароль будет отправлен вам по электронной почте.

Восстановление пароля

Восстановление пароля

ваш адрес электронной почты

Поиск

Дата:

Поделиться постом:

Повсеместный террор — это фактор, который Владимир Путин хочет использовать в Украине, в то время как Россия теряет позиции и ее потери растут. Беспорядочные атаки последних дней — это поворот во вторжении, которым Москва хочет снова перехватить инициативу после контрнаступления Киева на востоке. Атака Керченского моста была ключевым шагом Зеленского, и Путин ответил реваншем, снова разбомбив больших городов сразу и возобновив наступление на столицу, которого не было на тот момент с июня прошлого года.

Кроме того, Кремль начал частичную мобилизацию войск и свел на землю неопытных резервистов. Данные говорят о Россия уже добавляет около

жертв в войне

и Правительство не желает дальнейших неудач в этом отношении. Именно поэтому вариант с иранскими беспилотниками позволяет Путину исправить две проблемы: он не добавляет потерь в ближнем бою среди своих войск и может начать крупномасштабную атаку . Но, Какие последствия все это имеет в сценарии войны?

В последние недели беспилотники Shaded 136 иранского производства стали главными действующими лицами в войне на Украине. Это беспилотный самолет с дистанционным управлением, разработанный компанией HESA, который поступил на вооружение в 2021 году. Они имеют дальность действия около 2500 километров и используются для точечных атак , а взрывчатые вещества, которые они могут нести, детонируют при ударе.

Согласно военным источникам, они могут развивать скорость до 180 километров в час и наносить удары по радарам , артиллерийским орудиям и другим целям. Взрывчатку несут в носу, там же несут и оптику направления. Его размер составляет 3,5 метра в длину, 2,5 метра в размахе крыльев и вес около 200 килограммов.

Сейчас они приобрели большую известность, но Уже в июле прошлого года правительство США уже предупредило, что Иран готовит поставку в Россию сотен беспилотников для использования Москвой в военном наступлении на Украину. 30 августа администрация США заявила, что поставка началась и что десятки из них были подобраны российскими грузовыми самолетами на иранском аэродроме.

да, в сентябре один из них был сбит в Харьковском районе , под Купянском, где российские войска тогда пытались сдержать начатое Украиной контрнаступление. С тех пор зафиксированное количество российских атак, совершенных этими беспилотниками-камикадзе, быстро растет как на фронте боевых действий. Они были запущены по боевым орудиям и артиллерийским позициям, а также по районам, удаленным от первой линии огня . Например, украинские области Одесская, Николаевская и Днепропетровская.

Со своей стороны, Джулия Кодина аналитик по конфликтам и сотрудничеству и профессор международного управления конфликтами в ESADE объясняет 20 минут , что беспилотники «используются для создания ужаса и хаоса среди гражданского населения и в этот случай продемонстрирует Украине, что она может дотянуться до них , даже если она находится далеко от поля боя». То есть «это своего рода психологическая война, в которой основное внимание уделяется людям, которые в противном случае могли бы чувствовать себя в безопасности». Кодина продолжает, уточняя, что иранские беспилотники «не являются авангардом» этого типа ресурсов, но оставляя это в стороне, «сообщение, которое Россия хочет оставить, заключается в том, что у нее есть возможности, которые она еще не использовала».

«Дроны они как старший брат на небесах: население осознает, что оно находится под постоянным наблюдением или находится в опасности постоянного нападения и существует под этим страхом. Его можно атаковать, но неизвестно когда, и это сильно отличается от артиллерийского обстрела», — говорит аналитик. Для нее да, использование дронов «не должно быть решающим в данном случае, потому что Украина инвестировала и имеет слежку». Но критический момент именно в этом: «Есть такой термин, как тактическая психология. В основном он состоит в использовании человеческих слабостей на войне, чтобы заставить врага спрятаться или сдаться».

Доказано, что тот факт, что вас могут атаковать в любое время, меняет распорядок дня гражданских лиц. психологическая паранойя» среди граждан. «Доказано, что тот факт, что вас могут атаковать в любое время, меняет распорядок дня гражданских лиц , а затем влияет на моральный дух людей», — утверждает он. Таким образом, Россия выбирает другой курс во вторжении, хотя его трудно определить , является ли это мерой давления на то, чтобы Украина уступила за гипотетическим столом переговоров, или это «отчаянный маневр со стороны Москвы», потому что конфликт затягивается надолго.

Со своей стороны, Луи Родриго де Кастро профессор международных отношений CEU Университета Сан-Пабло, заявляет, что « такое ощущение, что Россия должна обратиться к кому-то за пределами Ирана, чтобы получить этот тип технологии, которая показывает, что у Москвы нет возможностей для его развития». В этом смысле профессор добавляет, что у Кремля мог быть «технологический дефицит», а также, пока Украина снабжается Западом, «Россия думала, что сможет справиться с войной самостоятельно».

«У дронов нет чувств, и у них нет семей» , выражает Родриго де Кастро, чтобы показать, что тактика дронов включает в себя своего рода лечение со стороны Путина, чтобы не потерять войска на поле боя. . «Эти беспилотники, да, можно обнаружить, но человеческих потерь можно избежать , потому что есть время, чтобы люди укрылись. К тому же Украина их уже выявляет», — заканчивает она.

«Использование беспилотников также показывает, что Россия, хотя она никогда не была заинтересована, она не слишком возражает против того, чтобы ее обвинили в военных преступлениях », — говорит Кодина. И заключается в том, что применение этого вида оружия означает «нападение на городские центры, гражданскую инфраструктуру и все, что наказуемо на уровне гуманитарного права». Таким образом, Путин дает еще один поворот во вторжении в Украину. Минимизируйте свои риски, чтобы попытаться уменьшить потери в армии, уже уничтоженной после более чем семи месяцев боев, но это увеличивает опасность для других; особенно для самого слабого звена: гражданских.

Posted inДвигатель