Сколько ходит двигатель калины: Какой ресурс у двигателя калины?

Содержание

Ваз калина какой двигатель лучше 8 или 16 клапанный

[contents]

Многие автолюбители при покупке автомобиля имеют определенные затруднения с выбором силового агрегата.

И наступают долгие часы размышлений, какому двигателю отдать предпочтение 8-ми или 16-ти клапанному варианту. Эта проблема ощущается особенно остро, если машину брать на вторичном рынке.

Ведь сразу задумываемся, какой мотор экономичней, обладает большей мощностью и крутящим моментом спустя несколько лет его эксплуатации.

Конструкция двигателей

Для получения ответа на вопрос, какой двигатель для ВАЗ, «Рено», «Калины» или другой марки автомобиля лучше и почему нужно изучить их конструкцию и знать принцип работы. Основываясь на полученных результатах можно выявить все преимущества, недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.

8-ми клапанный двигатель

Конструкция 8-ми клапанного двигателя считается традиционной. Он состоит из следующих основных узлов:

Блок цилиндров. Двигатели такой компоновки включают в себя четыре цилиндра, которые расположены последовательно в один ряд.
Клапаны. Восьми клапанная система получила свое название за счет расположения в одном цилиндре двух клапанов: впускной для впрыска в цилиндр топливной смеси и выпускной для выброса отработанных газов. Они расположены в верхней части поршневой камеры.
Распределительный вал (распред. вал). Он осуществляет открытие в нужный момент времени соответствующего клапана в цилиндре. Соответственно, основная задача этой детали регулирование открытия и закрытия клапанов, за счет наличия на нем кулачков (эксцентриков). Для 8-ми клапанного двигателя нет ограничений по качеству моторного масла

Принцип работы заключается во впрыске топливной смеси через впускной канал и в момент максимальной степени сжатия поршнем горючего за счет образования искры оно воспламеняется. Высвободившаяся энергия через систему механизмов передается к колесной группе.

16-ти клапанный двигатель

Основная компоновка данного типа двигателя несколько отличается от традиционной схемы. Эти различия заключаются в следующих основных составляющих мотора:

Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество осталось такое же, как и в стандартном исполнении. То есть четыре поршня, расположенные в один ряд.
Клапаны. В этом узле находится одно из основных отличий. В данном типе ДВС (двигатель внутреннего сгорания) клапаны выполнены попарно. В каждом цилиндре имеется по два впускных и два выпускных клапана, всего 4 на один «котел» и 16 на весь мотор.
Распределительный вал. В данном силовом агрегате для регулировки клапанов, т.е. для их своевременного открытия и закрытия используется два распределительных вала. Конструктивно они выполнены аналогично тому, который устанавливается в 8-ми клапанном агрегате.

Принцип действия 16-ти клапанного ДВС аналогичен предыдущему типу. Исключением является то, что топливная смесь подается через два впускных клапана, а отработанные газы отводятся через два выпускных клапана.

Изучив основные компоненты двух типов двигателей можно провести сравнительный анализ этих двух механизмов.

Распределительный вал двигателя

Сравнение двух типов двигателей

Для сравнения и определения лучшей компоновки выберем двигатели одинакового объема. В качестве предмета анализа выберем, например силовой агрегат объемом 1,6 л, устанавливаемый на ВАЗ. Для лучшего восприятия результаты сравнения технических характеристик представлены в виде таблицы, расположенной ниже:

Технические параметры	V8	V16
Максимальная мощность, кВт / л. с.	59,5 / 81	66 / 90
Максимальный крутящий момент, Н*м	120	131
Время разгона до 100 км/ч, сек.	13,2	11,2
Максимальная скорость, км/ч	160	190
Размер тормозных дисков, дюйм	13	14
Вентилируемая полость	нет	есть

Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одинакового объема, но разной компоновки, вариант V16 более скоростной и обладает большей мощностью.

Внимание! Увеличение тяговой силы повлекло за собой установку тормозных дисков большего размера с доработанной конструкцией (наличие вентиляции для охлаждения).

Преимущества 8-ми клапанного мотора

Выполнив сравнение этих двух видов силовых агрегатов, и изучив конструкцию можно определить их преимущества и недостатки. К преимуществам 8-ми клапанного двигателя можно отнести:

Обрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ). В случаях когда рвется ремень не происходит загиб клапанов.
Масло. Во время эксплуатации нет строгих ограничений по качеству моторного масла.
Доступность во время ремонта. Малые габариты силовой установки обеспечивают свободный доступ в разные места и к любым механизмам автомобиля и двигателя.
Крутящий момент. 8-ми клапанный тип мотора способен выдавать достаточно высокий крутящий момент на низких оборотах работы двигателя.

Недостатки

Традиционная схема обладает малым количеством недостатков своей компоновки. Основные минусы:

Шум и вибрация. Морально устаревшая модель двигателя обладает высокой шумность и вибрацией во время своей работы.
Тепловые зазоры. Через установленный срок эксплуатации заводом изготовителем силовой агрегат требует регулировки тепловых зазоров.
Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня газораспределительного механизма.

Внимание! Регулировка тепловых зазоров требует высокой точности.При ручной операции легко допустить ошибку.

Преимущества 16-ти клапанного двигателя

Как и все агрегаты, данный тип двигателей имеет свои достоинства и недостатки. К преимуществам относятся:

Шум. Обладает улучшенной шумоизоляцией. Соответственно, при его работе уровень шума в несколько раз ниже, чем у 8-ми клапанного аналога.
Тепловые зазоры. Улучшенная конструкция мотора не требует периодической регулировки тепловых зазоров.
Мощность. Максимальная мощность, развиваемая данным агрегатом на порядок выше, чем у предыдущего типа.
Скорость. Развивает большую максимальную скорость и хорошо подходит к скоростному режиму езды. 16-ти клапанный двигатель хорошо подходит к скоростному режиму езды

Недостатки

Среди минусов можно выделить следующие:

Обрыв ремня ГРМ. В случаях обрыва ремня ГРМ происходит загиб клапанов, что связано с большими капиталовложениями при ремонте.
Громоздкость. Внушительные размеры агрегаты ограничивают доступ к ремонтируемому узлу.
Моторное масло. Наличие гидрокомпенсаторов предъявляет высокие требования к качеству моторного масла. Применение смазки низкого качества приводит к закоксовыванию гидрокоменсаторов и их преждевременной замене.
Крутящий момент. На низких оборотах двигатель обладает недостаточным крутящим моментом.

Взгляд на двигатели со стороны безопасности и экономичности

Многие владельцы автомобилей утверждают, что 8-ми клапанные двигатели более безопасны, чем 16-ти клапанные собратья. Это объясняется последствиями в результате разрыва ремня ГРМ. Улучшенная конструкция поршневой группы 16-ти клапанного двигателя объемом 1,8 л, который устанавливается на современные модели ВАЗ, Калину, Рено и другие марки устраняет этот недостаток.

За счет впрыска топлива и отвода отходов сгорания через два клапана осуществляет равномерное распределение и сгорание смеси. Из-за этого работа 16-ти клапанного двигателя плавная и экономичная. В тоже время технологичная конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

Совет. Жителям отдаленных районов лучше приобретать 8-ми клапанные моторы в виду их неприхотливости в обслуживании и ремонте.

Каждый автолюбитель должен сам для себя выбирать, какой двигатель подходит именно ему. В этом вопросе нужно опираться на свой стиль вождения, финансовое состояние, ремонтопригодность установки. Также немаловажным аспектом являются отзывы потребителей и профессионалов.

Сравнение 8-ми и 16-ти клапанного двигателя — видео

О двигателях для lada kalina

Комментарии: 004. 09.2018

Небольшое семейство автовазовских автомобилей Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в это понятие седан, универсал и хэтчбек. Модель создали на основе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе и двигатели, позаимствованы именно у него.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6л (2114 1.6)
Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового мотора 2111, но с завышенным блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего вырос до 1,6 литра объем всего двигателя.

В новом моторе повысились эко-нормы, а также его можно назвать надежным и некапризным, в отличие от базового 2111-го. Отмечены преимущества в плане тяги и эластичности.

Двигатель распознают под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор-калина, но разница состоит лишь в месте сборки.
Инжекторный рядный мотор ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременной привод ГРМ.
Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждают периодически корректировать клапаны.
При обрыве ремня клапане не гнутся, в спортивной версии распредвала такой шанс есть.
Недостатки в целом такие же, как и у ВАЗ 2111, то есть те же шум и дизеление, троение, нестабильность температуры и прочее. 3
Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V
Силовой агрегат ВАЗ 11194 на 16 клапанов стал упрощенным вариантом двигателя «приора» и эволюцией ВА 21083 в доработанной версии.

В отличие от базового мотора ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос по сравнению своих предшественников на 50 тысяч километров и достигает 200 тыс. км.

В технической части изменились поршни, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем мотора и камеры сгорания. Такая идея преобразования привела к тому, что момент на низах пропал и двигатель едет лишь с 2000 об/мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, разваливаются ролики и если заклинит помпу, то слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Не лишен ВАЗ 11194 различных шумов и стуков, проблем с температурой, плавающих оборотов и прочего. На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал продолжением ВАЗ 21124, но с более легкой ШПГ марки Federal Mogul. Лунки клапанов уменьшились, ременной привод ГРМ получил электрический натяжитель. Поверхность блока цилиндров качественно обработана, и хонингование производится с жесткими правилами Federal Mogul.

Инжекторный двигатель 21126 1.6 на 4 цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременной газораспределительный механизм.

К недостаткам двигателя причисляют потерю мощности, неустойчивую работу и проблемный ремень ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются изъяны в давлении топлива, плохая работа ГРМ, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и подкачка воздуха шлангами.

При обрыве ГРМ загибаются клапаны.
Потеря производительности обнаруживается при низкой компрессии в цилиндрах.
Плавающие обороты может исправить чистка дроссельной заслонки или заменить датчик положении ДЗ.
Шум и стуки характерны для всех ВАЗовских моторов и проблемы заключаются в гидрокомпенсаторах, шатунных и коренных подшипниках или поршнях.
Вибрации двигателей возникают при дефектах высоковольтных проводов или РХХ.

При всех своих недостатках двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной езды по городу.

Двигатели	ВАЗ 21114/11183 1,6	ВАЗ 11194 1.4 16V	Приора 21126 1.6
Производство	ВАЗ	ВАЗ	ВАЗ
Марка двигателя	21114/11183	11194	21126
Годы выпуска	2004 — наши дни	2004 — наши дни	2007 — наши дни
Материал блока цилиндров	Чугун	Чугун	чугун
Система питания	Инжектор	Инжектор	инжектор
Тип	Рядный	Рядный	Рядный
Количество цилиндров	4	4	4
Клапанов на цилиндр	2	4	4
Ход поршня, мм	75,6	75,6	75,6
Диаметр цилиндра, мм	82	76,5	82
Степень сжатия	9,6	10,8	11
Объем двигателя, куб. см	1596	1390	1597
Мощность двигателя, л.с./об.мин	81/5200	89/5250	98/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин	125/3000	127/4200	145/4000
Топливо	95, 92	95	95
Экологические нормы
Вес двигателя, кг	115
Расход топлива, л/100 км (для Celica GT) — город — трасса- смешан.

8,8
6,2
7,6
—
—
7
9,8
5,4
7,2
Расход масла, гр./1000 км
До 500
До 100
До 50
Масло в двигатель
5W-30 5W-40 10W-40
15W40
5W-30 5W-40 10W-40
15W-40
5W-30 5W-40
10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
3,5
3,5
3,5
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода
— на практике
150
250-300
200
200
200
200
Тюнинг — потенциал
— без потери ресурса
180+
До 120
—
100
400+
120
Двигатель устанавливался
ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта
Лада Калина
Лада Калина
Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6л (2114 1.6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового мотора 2111, но с завышенным блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего вырос до 1,6 литра объем всего двигателя.

Двигатель распознают под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор-калина, но разница состоит лишь в месте сборки.
Инжекторный рядный мотор ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременной привод ГРМ.
Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждают периодически корректировать клапаны.
При обрыве ремня клапане не гнутся, в спортивной версии распредвала такой шанс есть.
Недостатки в целом такие же, как и у ВАЗ 2111, то есть те же шум и дизеление, троение, нестабильность температуры и прочее. 3
Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V
Силовой агрегат ВАЗ 11194 на 16 клапанов стал упрощенным вариантом двигателя «приора» и эволюцией ВА 21083 в доработанной версии.

В отличие от базового мотора ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос по сравнению своих предшественников на 50 тысяч километров и достигает 200 тыс. км.

При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, разваливаются ролики и если заклинит помпу, то слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Инжекторный двигатель 21126 1.6 на 4 цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременной газораспределительный механизм.

К недостаткам двигателя причисляют потерю мощности, неустойчивую работу и проблемный ремень ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются изъяны в давлении топлива, плохая работа ГРМ, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и подкачка воздуха шлангами.

При обрыве ГРМ загибаются клапаны.
Потеря производительности обнаруживается при низкой компрессии в цилиндрах.
Плавающие обороты может исправить чистка дроссельной заслонки или заменить датчик положении ДЗ.
Шум и стуки характерны для всех ВАЗовских моторов и проблемы заключаются в гидрокомпенсаторах, шатунных и коренных подшипниках или поршнях.
Вибрации двигателей возникают при дефектах высоковольтных проводов или РХХ.

Двигатели	ВАЗ 21114/11183 1,6	ВАЗ 11194 1.4 16V	Приора 21126 1.6
Производство	ВАЗ	ВАЗ	ВАЗ
Марка двигателя	21114/11183	11194	21126
Годы выпуска	2004 — наши дни	2004 — наши дни	2007 — наши дни
Материал блока цилиндров	Чугун	Чугун	чугун
Система питания	Инжектор	Инжектор	инжектор
Тип	Рядный	Рядный	Рядный
Количество цилиндров	4	4	4
Клапанов на цилиндр	2	4	4
Ход поршня, мм	75,6	75,6	75,6
Диаметр цилиндра, мм	82	76,5	82
Степень сжатия	9,6	10,8	11
Объем двигателя, куб. см	1596	1390	1597
Мощность двигателя, л.с./об.мин	81/5200	89/5250	98/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин	125/3000	127/4200	145/4000
Топливо	95, 92	95	95
Экологические нормы
Вес двигателя, кг	115
Расход топлива, л/100 км (для Celica GT) — город — трасса- смешан.	8,8 6,2 7,6	— — 7	9,8 5,4 7,2
Расход масла, гр./1000 км	До 500	До 100	До 50
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-4015W40	5W-30 5W-40 10W-4015W-40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе	3,5	3,5	3,5
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода- на практике	150 250-300	200 200	200 200
Тюнинг — потенциал- без потери ресурса	180+ До 120	— 100	400+ 120
Двигатель устанавливался	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада ГрантаЛада Калина	Лада Калина	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Мы в соцсетях:

Лада калина какой двигатель лучше: 8 или 16 клапанный, опрос

Споры касательно того, какой двигатель лучше, начались давно и не утихают до сих пор. И ответить на этот вопрос значительно сложнее, чем это кажется на первый взгляд.

Дело в том, что определенные плюсы есть как у 8-ми, так и у 16-ти клапанного двигателя. Основным различием этих моторов является головка блока двигателя. Здесь может быть установлен один распредвал (в случае с 8-клапанным мотором) или два (для 16-клапанного варианта).

И чтобы лучше разобраться в вопросе, рассмотрим характеристики обоих движков более подробно.

Особенности 8-клапанного двигателя

Обычный 8-клапанный движок, проверенный и легко ремонтируемый как сервисе, так и в гаражных условиях.

На каждый цилиндр приходится по два клапана, для впуска и выпуска соответственно. Для стандартного четырехцилиндрового двигателя таких клапанов будет 8.

Преимущества такого мотора заключаются в следующем:

Простота конструкции. 8-клапанные движки проверены временем. В сравнении с 16-клапанным аналогом, здесь меньше механических частей, а соответственно, ремонт и обслуживание будет дешевле. Кроме того, упрощению конструкции способствует отсутствие гидрокомпенсаторов. Здесь установлены механические толкатели, которые также дешевы в замене и ремонте.
Движок нетребователен к качеству масла. Можно лить полусинтетическую смазку.
Можно использовать 92-й бензин без потери в мощности.
Компактные размеры, поскольку в верхней части находится всего один вал. Соответственно, до стартера, генератора и навесных деталей будет добраться проще.

Старый 8-клапанный движок – не втыковый ( при обрыве ремня клапана не встречаются с поршнями). Жаль, что ВАЗ прекратил его производство в 2012 году.

К недостаткам таких моторов следует отнести:

Малая мощность. Поскольку впуск и выпуск происходит медленнее, чем у 16-клапанного двигателя, то и достичь аналогичных оборотов здесь не получится.
Повышенный расход топлива. Снова объясняется медленным циклом впуска-выпуска.
Сравнительно высокий уровень шума. Особенно это проявляется на скорости. К тому же, механические толкатели нуждаются в периодической регулировке. В результате выработки на них появляются зазоры, ввиду чего возникает дополнительный шум, а эффективность падает.
Необходимость более частой регулировки зазоров клапанов. Это необходимо для предотвращения перерасхода.
Регулировка клапанов в принципе не особо сложная процедура, однако требующая наличия нужного оборудования и «пяток», которых в своем гараже обычно не бывает.

Особенности 16-клапанного двигателя

Конструкция этого мотора является более сложной, ведь на его головке расположено сразу два распредвала.

Два распределительных вала значительно усложняет конструкцию двигателя.

Соответственно, и клапанов здесь двое больше – по 4 штуки на каждый цилиндр. Таким образом, на впуск и выпуск работает по два клапана. Но что такая конструкция обеспечивает на практике?

Рассмотрим преимущества 16-клапанного мотора:

Высокая мощность. Благодаря вдвое большему количеству клапанов, движок получает больше топливной смеси. К тому же, процесс ее отвода также ускоряется, что способствует повышению КПД. Соответственно, повышается динамика разгона и скорость.
Меньший расход топлива. Наличие гидрокомпенсаторов снижает шум и обеспечивает лучший прижим клапана к валу. Соответственно, повышается мощность, а расход топлива снижается. К тому же, мотор быстрее разгоняется, а соответственно, меньше работает на высоких оборотах.
Экологичность. Обеспечивается более точной работой ГРМ.
Меньше шума. Достигается конструктивными особенностями и наличием гидрокомпенсаторов.
Не требуется регулировка клапанов, поскольку ее осуществляют гидрокомпенсаторы в «автоматическом режиме«.

К недостаткам таких движков относится:

Значительный минус 16-клапанного вазовского двигателя – загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Требовательность к качеству горючего. В 16-клапанные моторы следует заливать только качественные высокооктановые виды топлива. Сойдёт 92-й, но чтобы он был хорошего качества с проверенной заправки.
Более сложная конструкция, что способствует повышению цен на обслуживание и ремонт. Если здесь что-то сломается, то стоимость устранения неисправности будет вдвое выше в сравнении с 8-клапанным вариантом.
Требовательность к моторному маслу. Определяется наличием гидрокомпенсаторов. Желательно использовать синтетику.
Размеры. Более высокая и широкая головка несколько затрудняет ремонт и обслуживание.

Опрос

16-клапанов 98 л.с

Говорят что 98 лошадей на хетчбеке просто «РВУТ всех». Скоро испробуем.

Подводя итоги

Однозначно ответить на вопрос, какой из двигателей лучше, достаточно сложно.

Если же для вас важна дешевизна в обслуживании и неприхотливость, то ваш выбор – 8-клапанный мотор. Этот вариант лучше подойдет для тех автомобилистов, кто предпочитает обслуживать и ремонтировать свое авто самостоятельно.

Лада калина какой двигатель лучше: 8 или 16 клапанный, опрос

Дело в том, что определенные плюсы есть как у 8-ми, так и у 16-ти клапанного двигателя. Основным различием этих моторов является головка блока двигателя.

Здесь может быть установлен один распредвал (в случае с 8-клапанным мотором) или два (для 16-клапанного варианта).

И чтобы лучше разобраться в вопросе, рассмотрим характеристики обоих движков более подробно.

Особенности 8-клапанного двигателя

Обычный 8-клапанный движок, проверенный и легко ремонтируемый как сервисе, так и в гаражных условиях.

Дизельный ВАЗ или история двигателя ВАЗ-341

Преимущества такого мотора заключаются в следующем:

Простота конструкции. 8-клапанные движки проверены временем. В сравнении с 16-клапанным аналогом, здесь меньше механических частей, а соответственно, ремонт и обслуживание будет дешевле. Кроме того, упрощению конструкции способствует отсутствие гидрокомпенсаторов. Здесь установлены механические толкатели, которые также дешевы в замене и ремонте.
Движок нетребователен к качеству масла. Можно лить полусинтетическую смазку.
Можно использовать 92-й бензин без потери в мощности.
Компактные размеры, поскольку в верхней части находится всего один вал. Соответственно, до стартера, генератора и навесных деталей будет добраться проще.

К недостаткам таких моторов следует отнести:

Малая мощность. Поскольку впуск и выпуск происходит медленнее, чем у 16-клапанного двигателя, то и достичь аналогичных оборотов здесь не получится.
Повышенный расход топлива. Снова объясняется медленным циклом впуска-выпуска.
Сравнительно высокий уровень шума. Особенно это проявляется на скорости. К тому же, механические толкатели нуждаются в периодической регулировке. В результате выработки на них появляются зазоры, ввиду чего возникает дополнительный шум, а эффективность падает.
Необходимость более частой регулировки зазоров клапанов. Это необходимо для предотвращения перерасхода.
Регулировка клапанов в принципе не особо сложная процедура, однако требующая наличия нужного оборудования и «пяток», которых в своем гараже обычно не бывает.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением известного народного автомобиля. Двигатели второй серии от первой практически ничем не отличаются. Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были производства АвтоВАЗ и французские варианты не устанавливались.

Лада Калина 2.
Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина 2 (2192, 2194):
ВАЗ 21126

Наименование	Показатель
Производитель	ВАЗ
Объем	1.6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	89 л.с.
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	76,5 мм
Эконорма	Евро-3

ВАЗ 11186

Наименование	Показатель
Производитель	ВАЗ
Объем	1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	87 л. с.
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Эконорма	Евро-4

Как проверить емкость и силу тока аккумулятора мультиметром

Двигатель Лада Калина 2.

ВАЗ 21127

Наименование	Показатель
Производитель	ВАЗ
Объем	1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	106 лошадей
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Эконорма	Евро-4

Мотор Лада Калина 2.

Двигатели Калина оснащались тремя видами коробок передач — 4-х ступенчатым автоматом, 5-ступенчатой механикой и роботом на 5 ступеней, что позволяло использовать максимальный потенциал и мощность мотора.

Особенности 16-клапанного двигателя

Конструкция этого мотора является более сложной, ведь на его головке расположено сразу два распредвала.

Два распределительных вала значительно усложняет конструкцию двигателя.

Рассмотрим преимущества 16-клапанного мотора:

Высокая мощность. Благодаря вдвое большему количеству клапанов, движок получает больше топливной смеси. К тому же, процесс ее отвода также ускоряется, что способствует повышению КПД. Соответственно, повышается динамика разгона и скорость.
Меньший расход топлива. Наличие гидрокомпенсаторов снижает шум и обеспечивает лучший прижим клапана к валу. Соответственно, повышается мощность, а расход топлива снижается. К тому же, мотор быстрее разгоняется, а соответственно, меньше работает на высоких оборотах.
Экологичность. Обеспечивается более точной работой ГРМ.
Меньше шума. Достигается конструктивными особенностями и наличием гидрокомпенсаторов.
Не требуется регулировка клапанов, поскольку ее осуществляют гидрокомпенсаторы в «автоматическом режиме«.

К недостаткам таких движков относится:

Значительный минус 16-клапанного вазовского двигателя – загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Требовательность к качеству горючего. В 16-клапанные моторы следует заливать только качественные высокооктановые виды топлива. Сойдёт 92-й, но чтобы он был хорошего качества с проверенной заправки.
Более сложная конструкция, что способствует повышению цен на обслуживание и ремонт. Если здесь что-то сломается, то стоимость устранения неисправности будет вдвое выше в сравнении с 8-клапанным вариантом.
Требовательность к моторному маслу. Определяется наличием гидрокомпенсаторов. Желательно использовать синтетику.
Размеры. Более высокая и широкая головка несколько затрудняет ремонт и обслуживание.

Двигатель 2116 – для версий комплектации «норма», а также «стандарт»

Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два вида комплектации автомобиля модели Лада Калина 2. Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель представляет собой усовершенствованную версию мотора 11183, в нем значительно уменьшена масса комплекта шатунно-поршневой группы. На тридцать девять процентов – инженеры из Тольятти постарались.

Новая версия данного типа двигателя лучше, например новейшим приводом распределительного вала, а также прокладкой для головок цилиндров из металла, и наконец, улучшенной системой кондиционирования блока. Главным преимуществом последней модели мотора так же является обязательная термическая обработка для головки блока цилиндров.

Так детали становятся прочнее и выносливее.

Какое должно быть давление в шинах в Лада Калина

Во всех переднеприводных моделях автомобилей Лада есть электрический привод заслонки дросселя в двигателе. Эта инженерная модернизация добавила к количеству лошадиных сил мотора еще десяточку. И теперь мотор стал девяностосильным.

А из-за того что было уменьшено количество механических потерь – возрос и крутящий момент двигателя на 20 единиц. А вот добиться его можно будет уже при 3800 оборотов в минуту. Расход топлива также был сильно понижен – что повлияло на ставшую более высокой экологичность машины.

Меньше выбросов углекислоты в воздух.

Производителя уверяют покупателей в том, что до первого капитального ремонта машина проедет, по крайней мере, 200 тысяч километров. Так же ремень должен отслужить столько же в паре с новой моделью двигателя.

Подводя итоги

Однозначно ответить на вопрос, какой из двигателей лучше, достаточно сложно.

Двигатель Калины NFR

Калина с приставкой NFR оснащается самым мощным двигателем, который ставится в Ладу, ВАЗ 21126-81. В НФР стоит тот же двигатель что и в модификации спорт, но более форсированный. Спортивные распределительные валы, впускной и выпускной коллектора придали двигателю больше прыти и резвости.

Характеристики ДВС

Плюсы и минусы

Плюсы:

Высокая скорость;
Высокий крутящий момент;
Мощный двигатель;

Минусы:

Загиб клапанов при обрыве ремня;
Маленький ресурс;
Высокий расход топлива;

Определяем, какой двигатель рисковый

Большое количество силовых агрегатов ВАЗ и вероятность попадания на экспериментальную модель затрудняет определение, является ли двигатель на том или ином авто «втыковым». При этом даже штудирование тех. документации не всегда дает достоверный ответ.

Определить, гнет ли клапана на двигателе, позволяет только его физическая проверка. Операция эта не совсем простая, особенно это касается 16-клапанных агрегатов, но она позволяет точно установить подверженность их к изгибу клапанов.

Данный метод подойдёт для проверки автомобилей и от других производителей.

Алгоритм работ проверки очень прост:

Снимаем с двигателя ремень ГРМ;
Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ;
Проворачиваем распределительный вал (16-клапанной версии — два) на два оборота;
Выставляем ВМТ на втором цилиндре и снова делаем два оборота.

Если при проверке распредвалы вращались, не стопорясь – двигатель клапаны не гнет.

Этот метод проверки хоть и трудоемкий – надо разбирать привод ГРМ, затем снова собирать, выставлять по меткам, но он дает точный ответ.

Новый двигатель лада калина 2 ваз-21127 (106 л.

с.)

Тип	бензиновый (АИ-95)
Объём	1597 см3
Максимальная мощность	78.2 кВт (106 л.с.), при 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент	148 Н·м, при 4200 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	16
Макс. скорость	195 км/час
Экологические нормы	Евро 4
Система питания	распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Новая Лада: Как активировать и отключить иммобилайзер Lada Kalina и где он находится: инструкция по активации и отключению своими руками, неисправности иммо, фото и видео

Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, у него более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода воздуха — датчик абсолютного давления.

Кроме этого у мотора изменяемая длина впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, и на высоких оборотах воздух идет к цилиндрам по более длинному пути, а на малых — по короткому, через резонансную камеру.

Какие отзывы о новом моторе Калина 2? При его тестировании было отмеченно, что эффективнее всего он работает при оборотах 1000-3500об/мин.

В этом диапазоне у двигателя появились эластичные «низы», что позволяют оставаться на пятой передаче даже при скорости 40км/ч. Двигатель готов разгонять машину хоть с 1000 об/мин.

По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, на средних оборотах разницы нет.

Кстати, а Вы знаете какой расход топлива новой Калины?

Какой двигатель лучше у калины 8 клапанный или 16?

Если вас интересует мощность, быстрый разгон и отсутствие шума при езде, то лучше выбирать 16-клапанный двигатель. Он потребляет меньше бензина и не требует регулировки клапанов. Если же для вас важна дешевизна в обслуживании и неприхотливость, то ваш выбор – 8-клапанный мотор.

Какой двигатель лучше на Ладе Калине?

Мотор 1,4 совершеннее технически, мощнее на высоких оборотах, экономичнее, дешевле в обслуживании и в эксплуатации. С ним у машины лучше динамика. Его 1,6-литровый оппонент менее требователен к качеству топлива и моторного масла, более покладист в движении.

Какой двигатель экономичнее 8 или 16 клапанный?

Но в действительности ответ на вопрос о том, какой двигатель экономичнее, если сравнивать 8— и 16—клапанный вариант, кого-то наверняка удивит. Потому что здесь превосходство снова на стороне мотора с большим количеством клапанов. Его экономичность превосходит аналог с 8 клапанами.

Какие двигатели ставят на Ладу Калину?

Калина комплектуется тремя типами двигателя — ВАЗ-11186 (87 л. с), ВАЗ-21126 (98 л. с) и ВАЗ-21127 (106 л. с.).

Какой двигатель лучше V8 или V16?

Принципиальные отличия не позволяют однозначно сказать, какое количество лучше, 8 или 16 клапанов. Разница в том, что V16 при всей своей мощности требуют лучшего обслуживания, а V8 простые и нетребовательные, но менее комфортабельные в эксплуатации (шум, вибрация) и не позволяют набирать высокую скорость.

Сколько ходит двигатель на калине?

Все моторы работают в паре с 5-ти ступенчатой механикой. Ресурс двигателя: если повезет, может выходить и более 250000 км, но мотор может преподнести сюрприз и на 30-40 тысячах. Замена масла каждые 15 тысяч, ремень ГРМ по регламенту меняют каждые 60 тысяч (рекомендуем каждые 50 тысяч пробега).

Сколько весит двигатель от Калины?

Характеристики двигателя ВАЗ 11183 1.6 8V Лада Калина (Lada Kalina)

Параметр Значение

Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	95
Экологические нормы	Евро 2, Евро 3
Вес, кг	112

Чем отличается двигатель 21114 от 11183?

Моторы производятся на разных технологических линиях. Еще одно отличие: на моторе 11183 применяется сцепление размерностью 190 мм с импортными накладками, а на моторе 21114 применяется сцепление размерностью 200 мм с отечественными накладками. В остальном двигатели аналогичны.

Замена масла в коробке (КПП) на калине

Добро пожаловать!
Масла – они бывают разными, начиная от пищевых и заканчивая теми которые используются в автомобилях, а именно в шестернях и других соприкасающихся деталях друг с другом они нужны, вить если взять например двигатель автомобиля, то он работает благодаря очень многим узлам и самый прочный узел (Деталь) который и подвергается нагрузкам, это идёт коленчатый вал, поршневая группа и блок цилиндров (И ещё некоторые другие детали, всех не будем называть), коленвал постоянно крутиться при этом поршня которые на нём установлены подвергаются очень большому трению (Они об стенки цилиндров трутся и если бы не масло, то долго двигатель не жил бы, сами представьте что будем если металл об металл будет тереться, а если учитывать ещё тот факт что коленвал крутиться лишь на одном холостом ходу в районе 800 оборотов в минуту, «а это где то 13 полных оборотов в секунду», то вы сами должны уже понимать что автомобиль так долго не проедет, если металл не будет смазываться), вот поэтому масло и используется в таких узлах как двигатель, коробка передач, редуктор и т. д., кстати насчёт коробки не объяснили, в ней происходит точно такая же ситуация как и с двигателем, шестерни которые располагаются в ней крутятся и трутся друг об друга, тем самым они тоже должны смазываться, шестерни в коробки состоят из металла, если смазка к ним не будет доходить (Нету масла в коробке к примеру), то по началу с шестерён будет лететь металлическая стружка (Металл за счёт трения сдирается) и в конечном итоге коробку либо же заклинит, либо она вообще перестанет работать и двигатель лишь один будет крутиться.

Примечание!
Замена масла в коробке на Ладе Калине производится при наличие следующих инструментов: Во-первых обязательно гаечные ключи будут нужны или если у вас есть накидные то это ещё лучше (Резьбу не сорвёте), во-вторых специальный шприц понадобится который продаётся в автомагазинах по разумной цене, вы просто консультанту скажите что вам нужен шприц для заливки масла в коробку и он вам сразу же подберёт тот который нужно (Дорогие не берите, смысла в них нет, они только тем людям нужны которые постоянно автомобили чинят, а если вы для себя делаете, то и обычного будет вполне достаточно), ну и ёмкость будет нужна в которую масло из коробки сливаться будет, примерно литров на 5 ёмкость возьмите, вообще в коробку всего то 3. 1 литр входит, но просто на 4 литра ёмкости не бывает (Хотя возможно и бывает, но её очень трудно найти), да и сразу лучше ёмкостью с запасом запастись, чтобы проблем никаких не было и ничего не выливалось наружу!

Краткое содержание:

Замена масла в коробке передач
Дополнительный видео-ролик

Где находится коробка передач?
В передне приводных автомобилях у неё местонахождение одно и то же (Не важно какой двигатель), для наглядности пример где она находится, показан на автомобиле Лада Приора с 16 клапанным двигателем (Вид снизу автомобиля), на фото данная коробка в круг обведена, она имеет металлический корпус который имеет своё научное название и этот корпус показан на фото зелёной стрелкой, а правильное название у него такое: «Картер коробки передач автомобиля», но кроме этого у коробки есть ещё и картер сцепления (Указан синей стрелкой), который закрывает маховик и диск сцепления, скрепляются оба картера между собой гайками и болтами (Одна из гаек для наглядности указана жёлтой стрелкой).

Когда нужно менять масло в коробке передач?
Если верить и следовать советам завода изготовителя (Что мы вам не рекомендуем), то масло подлежит смени Аж! Через 70.000 тыс. км., но масла вить разные бывают и у всех них есть свой срок годности, который кстати на коробке указан (Там дата изготовления будет, если срока годности не указано, то либо через 3 года меняйте его с момента изготовления, либо через 5 лет, просто опять же всё от масла зависит, но в основном все масла по лет 5 ходят, но и по 3 года есть некоторые), кроме срока годности нужно знать качественное масло вы купили или же нет, если на коробке ничего толком не указано, коробка без этикеток или строчки криво написаны и есть недочёты по написанию (Плохо краску видно к примеру), то такое масла вообще не рекомендуем заливать в машину, ну или же если всё таки хотите и нет денег на дорогие масла, то хотя бы смену его производите не через 70.000 тыс. км., а через 40.000-50.000 к примеру, но если всё же купили хорошее трансмиссионное масло которое в книжке по эксплуатации у вас указано, то можно и до 60. 000 тыс. км., после заливки на нём ездить и кстати все рекомендации завода по замене масла каждые 70.000 тыс. км., подразумевают тот факт, что вы будете использовать настоящее масло которое в книжке указано, а не подделку, поэтому если вы такое найдёте (А масла на данный момент очень много людей подделывают) то можете и до 70.000 на нём ездить, но всё же мы не рекомендуем, если есть возможность производите смену масла по чаще, хуже от этого не будет.

Примечание!
Ещё кой что вы должны знать, с завода не в один русский автомобиль не заливается хорошего дорого масла, связано это и с экономией и с ненадобностью, просто первые тысячи километров пока в двигатели все детали притираются, с них летит стружка и т.д., после прохождения небольшого пробега (Как правило это 2500 тысячи километров) данные масла сливаются и меняются на новые, а именно на более дорогие и ездить на которых предполагается уже не 2500 тысячи километров, а 15.000 тыс., в коробку же вливают тоже не очень дорогое масло с завода (Как правило это минеральное масло) его через 2500 менять не нужно, но после того как автомобиль проедет примерно 30. 000 тыс. км. сменить же его не помешает!

Примечание!
Прежде чем начать, хотелось бы вам рассказать как можно сделать приспособление при помощи которого нужно заливать масло в коробку, плюс его заключается в том, что он заменяет шприц для заливки масла (То есть шприц покупать уже не нужно), делается это приспособление из подручных средств и очень быстро, в начале воронку или же бутылку (2-х литровую) найти придётся (На фото бутылка как вы уже успели заметить), после нахождения (Если это бутылка то разрежьте её как на фото показано) нужно будет шланг подходящего диаметра найти и соединить его с горлышком бутылки либо воронки, всё это дело потом обмотать скотчем или же хорошей плотной изо-лентой, так чтобы всё держалось и можно считать что приспособление собрано, без траты денежных средств и своими руками (Что очень радует), если потом воронка будет нужна, то её после всех операций отмыть можно будет или чтобы не заморачиваться, найдите бутылки и используйте её вместо воронки!

Сливание:
1) Сперва к коробке нужно будет добраться, где она находится мы уже вам показывали, поэтому либо автомобиль на яму загонять придётся, либо же поднимать его домкратом (Домкратом если будете поднимать, то оба передних колеса вывешивайте и проследите за тем чтобы передняя часть ровно висела, потому что если на бок она завалится, тогда масло из коробки не сможет всё вылиться так как оно в уголок в картере забьётся от того что автомобиль стоит не ровно), после чего убедитесь что защита вам позволяет добраться до сливной пробки (Эта пробка показана на фото ниже, она отворачивается на нём), если же не позволяет, тогда снимайте её выкрутив все болты и гайки и опять же подбирайтесь к этой пробки, после того как подберётесь, очистите её металлической щёткой от грязи чтобы во внутрь коробки эта грязь не попала и отверните полностью пробку, подставив под неё при этом ёмкость.

2) После отворачивания пробки, дождитесь пока всё масло сольётся при этом поглядывайте в него, если оно будет сильно загрязнено или если в нём вы обнаружите металлическую стружку, тогда произведите промывку коробки передач и на будущее, если у вас стружка прямо отчётливо видна, то переключайте коробку аккуратней, а то со временем она придёт в негодность и меняйте масло в ней тоже во время и заливайте качественное и тогда этой стружки у вас не будет, так вот промывка производится следующим образом, берётся промывочное масло (В автомагазинах продаётся, специально для коробки передач берите) и заливается примерно 1.3 литра, заливается оно как и обычное масло, то есть вынимается щуп проверки уровня масла из коробки (Его сверху из под капотного пространства вынимать нужно, на маленьком фото пример вынимания показан) и после чего в это заливное отверстие вставляется либо специальное приспособление, либо же шприц берётся купленный в магазине и в него набирается промывочное масло и точно так же он вставляется в это отверстие, после чего шприц выдавливается и тем самым выдавливая всё масло в коробку, а если у вас специальное приспособление то в него заливается данное промывочное масло на 1. 3 литра, после заливания вывесить будет нужно либо 1 или же сразу два передних колеса и завести машину включив первую передачу, она обязательно должна будет поработать минуты 2-3 и это масло сливается, через сливное отверстие и на его место заливается новое, точно по такой же схеме.

Примечание!
Если обнаружится что вам нужно будет делать промывку, то не забудьте сливную пробку завернуть, перед тем как масло заливать в коробку, а так же при отворачивании любой сливной пробки, возьмите за привычку протирать её от старого масла, потому что в ней магнит расположен который всю грязь к этой пробки притягивает и после заливании нового масла, получается так что эта грязь с ним смешивается, что очень не желательно!

Заливание:
Как новое масло заливать мы уже сказали, но вот есть один нюанс, шестерня пятой передачи находится на самом верху и чтобы она лучше смазывалась и дольше не изнашивалась, рекомендуем масло в коробку заливать на 200 грамм больше (По щупу смотреть нужно) чем это требует отметка MAX на щупе, ко всему этого шуметь коробка меньше будет и не забывайте поддерживать постоянно этот уровень, заглядывая для этого в коробку передач при этом.

Дополнительный видео-ролик:
Ниже мы закрепили ролик в котором подробно показан процесс замены масла в Коробки Переключения Передач, ко всему этому там ещё показывается снятие корпуса воздушного фильтра, его по сути можно и не снимать, но сняв, работу будет провести по легче и ещё один нюанс, в ролике рассказывают о том что масло по щупу должно быть по середине между отметками MIN и MAX, заливать новое масло до такого уровня мы вам вообще не рекомендуем, потому что все шестерни должны смазывать нормально, тогда и коробка долго будет ходить и шума меньше от неё будет.

сколько литров нужно лить для замены

21.04.2022 00:00

Содержание

Сроки замены антифриза

Инструкция по замене антифриза

Как правильно доливать антифриз

Сколько нужно заливать антифриза

Виды антифризов

Как определить, что залито в системе: антифриз или тосол

Антифриз является специальной жидкостью, которая предназначена для правильного функционирования системы охлаждения двигателя автомобиля. Главная особенность этого вещества заключается в его способности не замерзать при отрицательных температурах. Это осуществляется за счет наличия в составе антифриза двухатомного спирта (этиленгликоля). Также в его состав входят так называемые ингибиторы, которые замедляют процесс коррозии. Для бесперебойной эксплуатации автомобиля крайне важно вовремя производить замену охлаждающей жидкости.

Сроки замены антифриза

Точные сроки службы данного расходного материала назвать нельзя. Все зависит от количества и качества присадок, производителя, состава охлаждающей жидкости. В настоящее время на отечественных рынках можно найти антифризы, которые изготовлены на основе карбоксилата или силиката. Например, охлаждающую жидкость, которая содержит в своем составе силикат, нужно будет заменить через три года эксплуатации авто. Хладагенты, которые изготовлены на основе карбоксилата, могут работать пять лет. Также желательно ознакомиться с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Инструкция по замене антифриза

Покупка. Выбирать стоит качественный подходящий антифриз (показания и характеристики нужно смотреть в инструкции к авто, сверяясь с этикеткой производителя).

Подготовка. Нужно завести автомобиль и дать ему поработать 10 минут без нагрузок. После этого выставить отопитель (печку) на максимальное значение. Спустя некоторое время заглушить мотор.

Осушение системы. Слить отработанную жидкость со всей системы охлаждения. Для удобства лучше поставить авто так, чтобы передняя его часть была немного ниже задней. Так антифриз будет стекать более интенсивно. Потом следует повернуть пробку расширительного бачка для снятия давления в системе (в некоторых моделях авто нужно повернуть пробку на радиаторе, иногда требуется поворот их двоих). После того как жидкость не будет нагнетать давление в системе, она быстро остынет, что не даст возможность получить травму или обжечься. Когда до пробки можно будет дотронуться рукой, ее нужно открутить полностью. Потом также осторожно следует открыть сливной кран радиатора, предварительно подготовив емкости, в которых позже можно будет транспортировать отработанную охлаждающую жидкость к месту утилизации.

Промывка. После того как весь антифриз будет слит, необходимо провести промывку системы охлаждения. Данная процедура осуществляется только при переходе на другую марку охлаждающей жидкости или в том случае, когда производится профилактика. Дистиллированная вода хорошо убирает накипь, смывает налет от коррозии. Если система нуждается в более тщательной очистке, то следует использовать специальные промывки для систем охлаждения. После принятия решения о том, какими средствами будет выполняться данная операция, следует закрыть все краны (манипуляции желательно проводить при холодном двигателе, чтобы избежать ожогов). Затем залить промывочное средство в расширительный бачок, закрутить все пробки и запустить мотор на 10–15 минут. После чего слить промывку и повторить все действия 2–3 раза.

Заполнение системы. После очистки системы желательно лить только новый антифриз, который был куплен ранее. Заливать охлаждающую жидкость следует в расширительный бачок, желательно без остановок, чтобы вместе с антифризом в систему не попал воздух. Но существуют модели авто, когда охладитель заливается в горловину радиатора. Выполнять эти действия стоит очень внимательно и не перепутать расширительный бачок с бачком для омывающей жидкости, так как они расположены в основном рядом и очень похожи друг на друга. Желательно заливать антифриз до максимального значения, потому что жидкость со временем будет разливаться по всей системе.

Выпуск воздуха. Когда заливка охладителя завершена, нужно выпустить воздух из системы. Осуществляется это путем откручивания винта, который расположен на блоке цилиндров. При появлении первых капель антифриза (это будет означать, что весь воздух вышел) винт затягивается до упора. После данной процедуры стоит вновь завести двигатель авто и дать мотору поработать несколько минут, немного прибавляя и убавляя обороты. После этого нужно заглушить двигатель, подождать некоторое время и проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долить антифриз до нормального уровня. Также после замены антифриза стоит на протяжении недели ежедневно проверять систему охлаждения, так как именно в этот период времени могут быть выявлены скрытые проблемы в системе, которые раньше были незаметны.

Как правильно доливать антифриз

Следует производить долив только той же марки и того же типа антифриза, что и в системе охлаждения авто. Работа выполняется при холодном двигателе. Перед началом нужно приоткрыть крышку расширительного бачка, чтобы устранить избыточное давление. После этого полностью откручиваем крышку и доливаем охлаждающую жидкость. Ориентироваться необходимо по отметкам на расширительном бачке.

Сколько нужно заливать антифриза

Сколько антифриза должно быть в системе охлаждения, можно найти в руководстве по эксплуатации к той или иной модели транспортного средства. В среднем необходимый объем охлаждающей жидкости составляет 5–8 литров. Главное, чтобы уровень антифриза оставался между максимальной и минимальной отметками. Примеры необходимого количества антифриза для некоторых популярных моделей автомобилей:

ВАЗ. В классических моделях (от 2101 до 2107) этот показатель равнялся в среднем 8,6 л. Более новые автомобили с передним приводом («Приора», «Калина», «Гранда» и другие) потребуют около 7,8 л;

Renault. «Логану» нужно 5,5–6 литров;

KIA. «Солярису» с двигателем 1400 см³ потребуется 5,5 литров, а с двигателем 1600 см³ – 5,8 л.

Виды антифризов

По своему составу охлаждающие жидкости делятся на:

силикатные. Содержат в своем составе соли неорганических кислот (основные присадки для данного типа антифриза). Отрицательной чертой подобных охлаждающих жидкостей является образование налета в системе. Он оседает, что не дает системе охлаждения двигателя авто полноценно работать. Это может привести к перегреву мотора;

карбоксилатные. Содержат органические кислоты в своем составе. Данный тип антифриза имеет обозначения G12. Органика, в отличие от неорганических кислот, не образует налета и накипи. Также данные охлаждающие жидкости имеют хорошие антикоррозионные качества;

гибридные. Содержат в своем составе как органические, так и неорганические кислоты. Имеют обозначения G12++. Такие составы комбинируют в себе положительные свойства минеральной и органической основы.

Как определить, что залито в системе: антифриз или тосол

Среди автомобилистов существует миф о том, что антифриз имеет сладковатый вкус, но это всего лишь миф. Химические вещества, которые входят в состав охлаждающих жидкостей, ядовиты. Пробовать их на вкус не рекомендуется. Как же узнать, что залито в системе охлаждения авто?

По совместимости расходного материала с водой из водопроводного крана. Нужно взять немного охлаждающей жидкости из системы авто и налить ее в бутылку. Потом надо добавить такой же объем простой воды и дать время для химической реакции. Если произошло расслоение веществ, появился осадок, смесь помутнела, то, скорее всего, это тосол. При использовании качественного антифриза таких реакций не должно быть.

На ощупь и по запаху. Традиционный качественный антифриз не будет иметь запаха, а на ощупь данное вещество имеет маслянистую структуру. Тосол при тактильном контакте будет менее маслянистым.

По устойчивости к низким температурам. Нужно налить некоторое количества жидкости из охлаждающей системы в пластиковую бутылку и поместить в морозильную камеру. Если жидкость замерзла, то, скорее всего, это тосол очень плохого качества. Если же состав не замерз, то велика вероятность, что это антифриз неплохого качества.

По плотности. Для проверки понадобится специальный прибор – ареометр. Проверка должна осуществляться при температуре не менее +20 °С. Если плотность проверяемой жидкости находится в пределах от 1,073 до 1,079 г/см³, то, скорее всего, жидкость является хорошим антифризом.

Автор: SINTEC LUBRICANTS

Старомодная калина-снежок | Питомник Greenwood

Old Fashioned Snowball Viburnum

Фильтровальные установки

Тип растения

— Любое — Вечнозеленое Полувечнозеленое Лиственное

Взрослый рост

— Любой -0 — 1 фут1 — 2 фута — 3 фута — 4 фута — 5 футов 5 — 6 футов 6 — 10 футов 10 — 15 футов 10 — 20 футов 20 — 30 футов 30 — 50 футов 50 — 75 футов 75 — 100 футов + 100 футов

Требования к освещенности

— Любой — Полное солнцеЧастично Полная тень

Состояние почвы

— Любое — DryWell DrainedMoistWet

Зона посадки

— Любая -1234567891011

Сезон цветения

— Любой — ВеснаЛетоОсеньЗима

Цвет цветения

— Любой — АбрикосовыйЧерныйСинийОранжевыйРозовыйФиолетовыйКрасныйБелыйЖелтый

шт. на странице
255075100- All —

Садовые перчатки в подарок при покупке от 75 долларов!

Все изображения приведены только для справки и могут не соответствовать размерам поставляемых растений.

Описание

Кустарник калины Old Fashioned Snowball

Old Fashioned Snowball Цветущие кустарники калины, viburnum Opulus roseum — это старомодный куст-снежок , который мы помним из наших садов бабушек и дедушек , которые были покрыты сверху донизу массами чисто-белых цветов в форме шаров поздней весной.

Ярко-зеленая листва Старомодный снежок становится пурпурно-красной, прежде чем упасть осенью. Густо разветвленный цветущий кустарник , этот калина является отличным выбором для цветущей живой изгороди .

Растение на полном солнце со средней почвой и водой. Старомодный снежный кустарник вырастает от 8 до 10 футов в высоту, но его можно обрезать на небольших ярдов . Морозостойкий в соответствии с зоной 3 USDA.

Доставка

Старомодные цветущие кустарники калины Snowball доступны в 2 размерах:

2,5-дюймовые горшки — нет в наличии
Контейнеры на 1 галлон (торговые)

Растения, отправляемые по адресам CA и AZ, будут частично укоренены перед подготовкой к отправке.

Категория:
Кустарники, Цветущие Кустарники, Кустарники Изгороди, Быстрорастущие Кустарники
Тип растения: Лиственное
Свет Требования:
Полное солнце
Состояние почвы:
Хорошо дренированный
Сезон цветения:
Весна лето
Блум Цвет:
Желтый
Взрослый рост:
6 — 10 футов
Скорость роста:
Быстрорастущий
Зона посадки:
3, 4, 5, 6, 7, 8, 9

Количество	1 — 5	6 — Unlimited
Price	$28. 95	$26.75

Add these products to your order

Nutra pack, time release fertilize — 5 pack

$9.95

Лучшие вязаные садовые перчатки

6,95 $

Деревянная щетка для ногтей с натуральной щетиной

5,99 $

Сопутствующие товары

Miss Molly Buddleia

Минимум: $19,95

Подробнее

Покажите кусты форзиции

Минимум: 23,95 долл. США

Подробнее

Azurri Blue Satin Rose of Sharon

Минимум: 22,95 долл. США

Подробнее

Гортензия Инвинсибель Руби

Минимум: 23,95 долл. США

Подробнее

Кустарники кизила Arctic Fire Red

Минимум: 23,95 долл. США

Подробнее

Как выращивать калину и ухаживать за ней

Калина долгое время была одним из самых популярных цветущих ландшафтных кустарников. Имея почти бесконечное количество доступных сортов калины, вы можете найти тот, который подойдет для любого сада. Для большинства кустарников калины период цветения приходится на период с ранней весны по июнь, после чего появляются привлекательные плоды и великолепная осенняя листва. Быстрорастущие калины можно выращивать как кустарники, так и небольшие деревья.

Единого типа листвы калины не существует. Она может быть округлой, ланцетовидной или зубчатой, гладкой, бархатистой или шероховатой. Есть несколько вечнозеленых сортов калины, а также множество листопадных сортов с яркой осенней окраской. Цветы бывают трех основных типов: плоские соцветия, плоские зонтики, обведенные более крупными цветами, напоминающими кружевные гортензии, и куполообразные, похожие на снежок гроздья.

Общее название	Калина, американский куст клюквы, камыш
Ботаническое название	Калина spp.
Семья	Adoxaceae
Тип установки	Кустарник
Размер для взрослых	3-20 футов в высоту, 3-12 футов в ширину
Воздействие солнца	Полный, частичный
Тип почвы	Влажный, хорошо дренированный
рН почвы	Нейтральная, кислая
Время стрелы	Пружина
цветочный	Белый, розовый
Зона устойчивости	2-9 (USDA)
Родной район	Северная Америка

Уход за калиной

В целом, калины не привередливы в том, где они растут, хотя они предпочитают довольно богатую, влажную почву. Калины плохо пересаживаются после того, как они укоренились, поэтому лучшая стратегия — посадить укоренившиеся растения, выращенные в контейнерах, и позаботиться о том, чтобы выбрать место, где у куста будет место для роста. Ранняя весна — лучшее время для пересадки, давая им полный сезон для адаптации.

Чтобы посадить калину, выкопайте яму глубиной с контейнер и в два раза шире. Аккуратно выньте растение из контейнера и поместите его в центр лунки. Засыпьте яму наполовину, добавьте немного воды, затем полностью заполните яму.

После посадки добавьте 2-дюймовый слой мульчи, чтобы почва оставалась влажной и удерживала влагу. В жаркую погоду кусты следует поливать каждые 7 – 10 дней. Требуется небольшая обрезка, хотя некоторые виды можно научить формировать древовидные растения, удалив конкурирующие стебли.

Ель / К. Дэйв

Свет

Калина предпочитает полное солнце, но может терпеть и полутень. На самом деле, в более теплых зонах диапазона выносливости растения желательна некоторая полуденная тень.

Почва

Эти кустарники предпочитают довольно влажную, хорошо дренированную почву, но им не нравится, когда их корни замачиваются в воде. Калина любит слегка кислую почву, но многие виды переносят щелочную почву.

Вода

Обычно бывает достаточно еженедельного глубокого полива либо дождевой водой, либо орошением. Хорошо зарекомендовавшие себя местные сорта обладают довольно хорошей засухоустойчивостью.

Температура и влажность

Калины предпочитают умеренные условия, хотя предпочтения сильно различаются в зависимости от вида. Чрезвычайно жаркая погода требует дополнительного полива, а очень низкие температуры могут остановить рост растения или вызвать его отмирание.

Удобрение

Большинству калины требуется немногим более одного внесения в год сбалансированного удобрения пролонгированного действия, вносимого в почву весной. В отношении количества следуйте инструкциям на этикетке продукта. После укоренения большинство кустарников хорошо обходятся без какой-либо подкормки.

Виды калины

‘Nannyberry’ ( Viburnum lentago ): Этот вид растет в зонах устойчивости USDA со 2 по 8 до зрелой высоты около 12 футов с шириной 10 футов. Предпочитает влажную тень, но выдерживает жаркое солнце и сухую почву. Кремово-белые цветки в кружевной шляпке появляются в середине-конце мая.
‘Калина болотная’ ( Viburnum nudum ): это растение растет в зонах 5–9, где достигает зрелой высоты около 12 футов с шириной 6 футов. Предпочитает место с полным солнцем полутени. Этот сорт производит белые цветы в конце июня, за которыми следуют грозди круглых костянок.
‘Hobblebush’ ( Viburnum lantanoides ): ранее известный как Viburnum alnifolium, , этот сорт произрастает в зоне устойчивости USDA от 4 до 7. Он достигает максимальной высоты около 8 футов с шириной 12 футов. A произрастает на северо-востоке и в средней части Атлантики Северной Америки, имеет тенденцию расти немного беспорядочно и, вероятно, лучше всего подходит для естественной среды. Плоские зонтики белых цветов появляются в мае, за ними следуют красные гроздья плодов, которые со временем становятся типичными сине-черными.

Нэнниберри

Art_rich / Getty Images

Калина Нудум

Дайан Лабомбарб / Getty Images

Хобблбуш

Холси / Getty Images

Обрезка

Длинноногие побеги можно обрезать еще в начале лета, чтобы сохранить форму куста. Так как калина цветет на старой древесине, обрезку следует проводить только после периода цветения. Сломанные, мертвые или больные ветки следует удалять, как только вы их заметите. Древесные формы этого растения могут потребовать некоторой обрезки для достижения желаемой формы.

Размножение калины

Размножать калину можно хвойными или лиственными черенками.

Для черенков хвойных пород выберите крепкую ветку длиной от 4 до 6 дюймов. Возьмите черенок утром, если это возможно. Удалите листья с нижней трети. Для черенков твердой древесины выберите крепкий стебель и отрежьте от него 8-10 дюймов, сняв листья с нижней половины и убедившись, что у него есть по крайней мере несколько узлов.
Наполните небольшие горшки влажной смесью торфа и перлита и сделайте небольшое отверстие в центре смеси.
Окуните стебель в гормон укоренения. Посадите черенок в горшок.
Накройте черенок полиэтиленовым пакетом или куполом и держите его в непрямом свете с влажной почвой, пока не начнут формироваться корни примерно через четыре недели для черенка мягкой древесины. Укоренение может быть медленнее для черенка твердой древесины, но все же должно произойти в течение нескольких месяцев.
Проверьте на укоренение, осторожно потянув за растение. Если есть сопротивление, растение начинает пускать корни. Снимите пластик и поместите в место, обеспечивающее яркий непрямой свет. Прежде чем высаживать в ландшафт, постепенно акклиматизируйте растение на открытом воздухе, помещая его в защищенное место на несколько часов каждый день в течение недели или 10 дней.

Как вырастить калину из семян

Вырастить калину из семян можно, но это трудоемкий процесс. Большинство экспертов предлагают вместо этого размножать черенками.

Посадка и пересадка калины

Тщательно выбирайте сорт для посадки в горшки; некоторые виды калины должны иметь место для посадки на открытом воздухе, в то время как другие идеально подходят для небольших мест обитания. Посадите калину в большие емкости с дренажными отверстиями; горшок должен быть не менее чем на 8 дюймов шире корневого кома. Это растение нуждается в хорошо дренированной почве и полном солнце. Чтобы избежать сырости почвы, добавьте в смесь 10-20% перлита.

Зимовка

Калина морозостойка, но в холодную погоду может сбрасывать листья. Обрежьте сухие листья и ветки. С наступлением весны ваш куст восстановится.

Распространенные вредители и болезни растений

Тот факт, что мало вредителей беспокоит калину, является одной из причин, по которой она стала настолько популярной в ландшафте. Однако в 1947 году калиновый листоед (VLB) прибыл в Канаду и добрался до штата Нью-Йорк в 1996 году. VLB, Pyrrhalta viburni (Paykull), способен нанести большой ущерб и находится под пристальным наблюдением. Лучший способ борьбы с жуками-листоедами калины — это удаление зараженных яйцами листьев и поощрение хищных насекомых. Некоторые органические пестициды также эффективны, но избегайте синтетических пестицидов, которые также убивают полезных насекомых.

Ель / К. Дэйв

Как заставить калину цвести

Если ваша калина не цветет, обратите внимание на местоположение — хотя она может выдержать некоторую тень, те, которые находятся на полном солнце, с большей готовностью образуют цветы. Полив также может быть проблемой, так как калина должна быть в хорошо дренированной почве. Помните, что избыток азота может стимулировать рост пышной листвы, но затормозит бурное цветение. Поскольку растение цветет на старой древесине, не обрезайте их во время покоя, так как это уничтожит цветущие почки.

Общие проблемы с Viburnum

К счастью, у калины мало проблем для садоводов. Однако, если вы заметили что-либо из следующего, немедленно устраните проблему, чтобы обеспечить здоровье вашего растения.

Черные пятна или белый налет на листьях

Это часто является результатом грибкового заболевания, такого как мучнистая роса, ложная мучнистая роса или грибковая пятнистость листьев. Чтобы предотвратить это, поливайте растения сверху, используйте фунгициды на пораженных растениях и уничтожайте уже пораженные части растения.

Низкорослые или желтые листья

Это может быть результатом корневой гнили Armillaria, которую можно определить по белому грибковому наросту под корой и на кроне дерева или кустарника. Если эта проблема пробралась в ствол, единственное решение – выкопать и выбросить калину.

Мертвые, увядшие и обесцвеченные листья

Калина может быть поражена раком, который является грибковой проблемой. Это часто происходит с деревьями, которые уже подвержены стрессу. Наиболее эффективное лечение — восстановление здоровья растения, так как оно, вероятно, может справиться с этой конкретной проблемой самостоятельно.

История — Компания Doe Run

История Doe Run насчитывает более 150 лет, когда ее предшественники впервые начали добычу полезных ископаемых на юго-востоке Миссури. Мы выдержали испытание временем благодаря бережному отношению к природным ресурсам, находящимся под нашей опекой, инновациям, которые произвели революцию в горнодобывающей промышленности, и глубокой приверженности нашим местным сообществам.

Щелкните интервал ниже или пролистайте все вехи истории

Дж. Уайман Джонс, первый президент Сент-Джонса с 1865 года до своей смерти в 19 году04.

25 марта 1864

Регистрация

St. Joseph Lead Company (St. Joe) зарегистрирована в Нью-Йорке под руководством Дж. Уаймана Джонса в качестве президента. Приобретя 946 акров земли в Бонн-Терре, штат Миссури, и вокруг него, компания планирует расширить добычу свинца, которая осуществлялась в форме «открытых выемок или поверхностных неглубоких стволов» со времен первых французских и испанских исследований.

Ранняя отражательная печь около 1866 года

1866

Первая печь

Святой Джо строит отражательную печь и планирует построить еще одну в следующем году. Печи представляли собой каменные печи с наклоном вперед и топились дровами. Минеральные концентраты подавались и перемешивались в течение нескольких часов для получения металлического свинца, который стекал по очагу в железный котел. Одна печь, в которой работали шесть человек, произвела 32 свиньи по 72 фунта каждая (всего 2304 фунта) за 24 часа.

Алмазный бур позволил Сент-Джо обнаружить рудные тела глубоко под землей.

1869

Алмазный бур

Президент Вайман Джонс и казначей Х. Н. Кэмп лично финансируют доставку алмазного бура в регион для дальнейших разведочных целей, что в конечном итоге приведет к обнаружению подземных рудных тел в этом районе.

Бонн-Терре около 1880

1874

Бонн-Терре

Производство металлического свинца достигает 3400 свиней весом 81 фунт каждая, или примерно 140 тонн в месяц.

Новая мельница, построенная всего за четыре месяца в Бонн-Терре.

1883

Мельница в Бонн-Тер реконструирована

Мельница в Бонн-Тер уничтожена пожаром. Всего за четыре месяца будет построена новая мельница стоимостью 222 000 долларов США с компактной и более эффективной конструкцией и производительностью 900 тонн руды в сутки.

1886

Создана компания Doe Run Lead Company

Уайман Джонс и другие создают новую отдельную компанию The Doe Run Lead Company, которая становится дочерней компанией St. Joe в 1914 и продолжает работать отдельно до своего роспуска в 1936 году.

Вагоны на реке Миссисипи и железной дороге Бонн-Терре

1890

Река Миссисипи и железная дорога Бонн-Терре

Сент-Джо завершает строительство железной дороги реки Миссисипи и Бонн-Тер от Бонн-Терре до Риверсайда, штат Миссури, что снижает расходы на перевозку и обеспечение дохода. Сент-Джо также приобретает 540 акров вдоль реки Миссисипи на территории старого города Геркуланум, штат Миссури, отмеченного лишь несколькими домами и остатками разрушенных башен вдоль речных скал. Компания приобретает землю и планирует построить на ней свинцовый завод.

1891

Bonne Terre Farming and Cattle Company

Сент-Джо создает Bonne Terre Farming and Cattle Company.

Первое здание доменной печи в Геркулануме.

1892

Открытие свинцового плавильного завода

Сент-Джо открывает свой свинцовый плавильный завод в Геркулануме с работающими кальцинирующими печами, двумя доменными печами, заводом по переработке свинца и электростанцией для производства пара и электроэнергии. Первое здание доменной печи в Геркулануме .

Недвижимость компании St. Joseph Lead Company в Бонн-Терре, штат Миссури, около 1880 г.

1904

Бонн-Терре растет

В конце эпохи Ваймана Джонса поселок Бонн-Терре, который начинался с двух десятков бревенчатых хижин и каркаса дом вырос до города с населением 5000 человек с домами, школами, церквями, фирменным магазином, баней с бассейном, улицами и водопроводом.

1907

Паника 1907 года

Банковский кризис, известный как «Паника 1907 года», приводит в движение события, которые создают проблемы с финансами и займами для промышленного сообщества. В течение следующих четырех лет у Сент-Джо накапливаются значительные краткосрочные долги, которые угрожают его существованию, но он может погасить долг в течение восьми лет.

Конец поезда мулов на шахте Лидвуд.

1911

Электричество подается на мельницу Бонн-Терре и конец поезда мулов на шахте Лидвуд.

Мельница Bonne Terre оснащена электричеством, заменяющим паровые двигатели. Добавление воздушных локомотивов начинает заменять мулов на главной линии перевозки в Лидвуде, штат Миссури.

Первый рукавный фильтр в Геркулануме

1913

Строительство рукавного фильтра

Начало строительства рукавного фильтра в Геркулануме. Он завершен в 1916, и помогал собирать пыль от печных газов.

Внедрение технологии флотации на мельницах.

1915

Флотация введена на мельницах

Через два года после того, как Клинтон Крейн занял пост президента компании, Сент-Джо создает собственный отдел продаж, продавая часть своей продукции напрямую клиентам. Компания также внедряет на своих заводах технологию флотации, которая увеличивает извлечение полезных ископаемых и снижает затраты.

Персонал Сент-Джо разрабатывает первую электрическую лопату, заменяющую ручную лопату и резко увеличивающую производительность.

1922

Лопата Святого Джо

Представлена лопата Святого Джо. Прочное и долговечное электрическое черпающее и погрузочное оборудование, разработанное инженерами компании и изготовленное компанией Thew Shovel Company, заменяет ручное перелопачивание руды.

1923

Приобретение фабрики

Сент-Джо покупает Федеральную фабрику №3, которая является крупнейшей обогатительной фабрикой в районе

1927

Болты для крыши . Разработанный, чтобы надежно удерживать «заднюю часть» или крышу шахты на месте, болт имел анкер, который фиксировал его в твердой породе, и накладную пластину, чтобы закрепить камень вокруг болта. Это было важным нововведением в области безопасности при подземных горных работах.

1932

Великая депрессия

St. Joe, как и многие другие компании, пострадал от депрессии. Вместо того, чтобы закрывать операции, как это сделали многие другие, Сент-Джо ограничивает операции одной неделей в месяц, тем самым обеспечивая некоторый доход для сотрудников. Кроме того, компания предоставляет сотрудникам садовые участки, чтобы они могли выращивать еду для своих семей, и разрешает сотрудникам рубить дрова на землях компании для отопления и приготовления пищи. Компания занимает 10 миллионов долларов и хранит тысячи тонн свинцовых концентратов, чтобы обеспечить сотрудников деньгами для семейных нужд. К концу 1936, возобновится пятидневная рабочая неделя.

1940-е и 1950-е годы

Истощение запасов руды в Старом свинцовом поясе

Истощение запасов руды в Старом свинцовом поясе в 1940-х годах вынуждает Сент-Джо искать новые запасы. В 1945 году штат Сент-Джо превышает 3000 сотрудников.

Шахта и мельница Индиан-Крик начали производить концентраты в декабре 1953 года. Святой Джо за пределами Старого свинцового пояса. Шахта и мельница начнут работу в 1953

1950-е годы

Viburnum Trend

Разведочные работы выявили месторождения руды к северу от Viburnum, Миссури, и к концу 1960-х годов рудники, известные под номерами № 27, № 28 и № 29, были созданы на территории, которая сейчас известна как тренд калины. Этот район однажды станет известен как одно из крупнейших месторождений свинца в мире и продолжает играть роль на мировом рынке свинца.

Перегружатели со временем заменили подземную железную дорогу для перевозки руды. Ранние гигантские буровые установки были спроектированы сотрудниками Сент-Джо с использованием существующего оборудования.

1953-1967

Инновации

Операционные инновации и усовершенствования продолжаются. Шахта Indian Creek становится первой шахтой компании, не имеющей подземной железной дороги, вместо этого она оснащается погрузочно-доставочной техникой на резиновых колесах и перегружателями. Ранние гигантские буровые установки, которые бурили в четыре раза быстрее, чем дрели с опорой, были разработаны сотрудниками Сент-Джо.

1966

Расширение металлургического завода в Геркулануме

Завершена модернизация и расширение металлургического завода в Геркулануме стоимостью 10 миллионов долларов для увеличения производства на рудниках.

Плавильный завод в Геркулануме производит 200 000 тонн рафинированного свинца в год

1967

Увеличение производства

Плавильный завод в Геркулануме удваивает мощность для производства 200 000 тонн рафинированного свинца в год. Завод Fletcher, спроектированный инженерами Сент-Джо, начинает работу и является крупнейшим индивидуальным производителем свинцовых концентратов в США.

Национальная награда Sentinels of Safety Awards присуждается самым безопасным шахтам в США

1971

Sentinels of Safety

Первая из многих наград Sentinels of Safety, присуждаемых шахтам, которые сегодня принадлежат Компании, присуждается тому, что сейчас известная как шахта Суитуотер. Награда ежегодно присуждается самой безопасной большой и маленькой шахте в США.

Посмотреть все награды компании Sentinels of Safety можно здесь.

1972

Окончание эксплуатации старого свинцового ремня

Производство в Старом свинцовом поясе прекращается, и все горнодобывающие и фрезерные операции переносятся в Калиний тренд.

Шахта и мельница Браши-Крик

1973

Мельница Браши-Крик

Мельница Браши-Крик открывается. Это одна из четырех мельниц, построенных в этом районе в ту эпоху.

Новый город Вибернум

1976

Переезд в Вибернум

Сент-Джо переносит свои офисы на юго-востоке штата Миссури из Бонн-Терре в Вибурнум, развивая дороги, инфраструктуру, участки для подразделений и предоставляя услуги для поддержки сотрудников, переезжающих в этот район.

Пляж в Государственном парке Сент-Джо

1976

Парк Сент-Джо

Сент-Джо представляет документ на 8 341 акр в Парк-Хиллз, штат Миссури, для создания парка в штате Миссури. Исследования показывают, что парк Сент-Джо, популярный среди любителей катания на квадроциклах, кемпинга, пешего туризма, рыбалки и т. д., а также деятельность парка Сент-Джо, расходы посетителей и мультипликативное воздействие этих расходов ежегодно приносят штату Миссури дополнительные 2,6 миллиона долларов налоговых поступлений.

1983

Конкурс горноспасателей

Ассоциация горноспасателей Миссури проводит первый ежегодный конкурс горноспасателей Университета Миссури – Ролла/Миссури. Команда Сент-Джо заняла 5-е место в командном горноспасательном зачете и 1-е место в личном зачете судей.

Шахта Casteel открывается в 1983 году

1983

Шахта Casteel открывается

#35 Шахта, известная сегодня как Casteel, начинает работать и постоянно повышает производительность. Завод Калины расширяется, его мощность помола увеличивается с 8 000 до 12 000 тонн в сутки.

Извлечение богатой руды из столбов помогает Компании выдерживать периоды низких цен на свинец.

1985

Восстановление столба

Цена металлического свинца достигла одного из своих рекордно низких значений, 19 центов за фунт. В то время как другие горнодобывающие компании закрываются, Компания фокусируется на инновациях. По оценкам Компании, из столбов на ее рудниках можно извлечь 30 миллионов тонн высокоценной руды, но добыча сопряжена с риском для безопасности. Компания проводит обширные испытания в удаленных районах шахт и внедряет инновационную программу восстановления целиков. К 1991 Компания регулярно извлекает руду из столбов, впервые среди подземных камерно-столбовых свинцовых рудников. К 1999 году на программу восстановления столбов приходилось 60 процентов доходов компании.

1986

Новое партнерство

Создано партнерство компаний, в которое входит компания St. Joe Minerals, получившая название The Doe Run Company.

Предприятие по переработке свинца Buick Resource

1986-1991

Переработка свинца Добавлено

Компания Doe Run покупает и трансформирует завод по переработке первичного свинца в Боссе, штат Миссури, в предприятие по переработке свинца или завод по вторичной переработке. Это первый случай, когда первичный плавильный завод в США преобразуется во вторичный плавильный завод. Мощность завода почти в три раза превышает производственную мощность существующих вторичных плавильных заводов того времени.

1994

Современное создание Doe Run

Партнерство Doe Run Company прекращает свое существование. При новом владельце название St. Joe Minerals Corporation изменено на The Doe Run Resources Corporation, и компания зарегистрирована для ведения бизнеса в Миссури как The Doe Run Company (Doe Run).

Дочерняя компания Fabricated Products производит готовые изделия из свинца и свинцовых сплавов, а также оксид свинца. . FPI производит оксид свинца для производства свинцово-кислотных аккумуляторов и готовых изделий, используемых для изготовления кровельных материалов, медицинских и ядерных свинцовых экранов, а также материалов для пуль.

Первичный плавильный завод в Гловере, около 2003 г.

1998

Приобретение Glover, Sweetwater и West Fork

Doe Run приобретает плавильный завод в Гловере, штат Миссури. К 2003 году плавильный завод производит более 130 000 тонн первичного свинца в год. Компания также приобретает шахты и заводы Sweetwater и West Fork.

Buick Resource Recycling регулярно производит от 150 000 до 160 000 тонн свинца

2001

Мощность переработки утроится

Плавильный завод вторичной переработки Resource Recycling в Боссе, штат Миссури, утраивает свою первоначальную мощность. В конце концов, он становится одним из крупнейших в мире предприятий по переработке свинца.

2005

Рекордная переработка

Предприятие Doe Run по переработке ресурсов второй год подряд отмечает рекордные усилия по переработке, перерабатывая более 13 миллионов свинцово-кислотных аккумуляторов. В прошлом году он впервые начал переработку частей списанной подводной лодки для отдела утилизации.

Железнодорожный мост через реку Миссисипи и Бонн-Терре через Иоахим-Крик открыт в 2012 году

2009

Строительство моста в Геркулануме Крик, на земле, подаренной Доу Ран. Мост обеспечивает прямой доступ к реке Миссисипи для судоходства, а также более быстрый доступ для транспортных средств скорой помощи к южной стороне Геркуланума. Мост открыт в 2012 году.

Sustainability.doerun.com

2009

Опубликован первый отчет об устойчивом развитии

Doe Run публикует свой первый ежегодный отчет об устойчивом развитии, используя международно признанные стандарты отчетности, чтобы поделиться прогрессом, связанным с социальной, экономической и экологической ответственностью Компании. Посетите Sustainability.doerun.com , чтобы ознакомиться с нашими отчетами об устойчивом развитии.

Технология электролиза свинца

2010

Революционный прорыв

Doe Run представляет революционную технологию производства металлического свинца, которая практически исключает выбросы диоксида серы и свинца в атмосферу.

Бывший президент и главный исполнительный директор Doe Run Джефф Зелмс

2011

Зал славы горнодобывающей промышленности

Бывший президент и главный исполнительный директор Doe Run Джефф Зелмс внесен в Зал славы горнодобывающей промышленности.

2011

ТЭО порта

Doe Run и администрация порта страны Джефферсон заказали технико-экономическое обоснование порта, которое показывает, что перепрофилирование плавильного завода в Геркулануме в порт на реке Миссисипи могло бы обеспечить примерно 2000 рабочих мест.

Mississippi Sand доставляет продукцию с завода Doe Run в Геркулануме.

2012

Планирование на будущее

Riverview Commerce Park LLC заключает с Doe Run письмо о намерениях по освоению почти 500 акров вдоль реки Миссисипи, включая территорию Doe Run в Геркулануме. В 2013 году компания Mississippi Sand стала первой компанией, отправившей продукцию через новый порт на площадке.

Herculaneum 2013 – последний завод по выплавке первичного свинца в США

2013

Закрытие плавильного завода в Геркулануме

Компания Doe Run закрывает свой свинцовый завод в Геркулануме, последний завод по выплавке свинца в США, в соответствии с соглашением 2010 года с Агентством по охране окружающей среды США. Продолжаются операции на нефтеперерабатывающем заводе и прокатном стане.

В 2013 году объект Seafab Casa Grande проработал 14 лет без происшествий с временной потерей трудоспособности.

2013

3 миллиона безопасных часов и вехи безопасности

Производственное предприятие компании Seafab в Каса-Гранде уже более 14 лет не имеет ни одной аварии с потерей трудоспособности. Между тем, горнодобывающее подразделение достигает 3 миллионов безопасных рабочих часов без потерь времени, а также получает две награды Sentinels of Safety в том же году — впервые для компании, доведя их общее количество до 27 с 19.71.

2014

Компания Doe Run отмечает свое 150-летие

Компания Doe Run отмечает свое 150-летие ^-й-й годовщиной с помощью общественных парадов и мероприятий, встречи пенсионеров и кампании по информированию общественности о богатой истории добычи полезных ископаемых в штате Миссури.

Posted inДвигатель

Ваз калина какой двигатель лучше 8 или 16 клапанный

Конструкция двигателей

8-ми клапанный двигатель

16-ти клапанный двигатель

Сравнение двух типов двигателей

Преимущества 8-ми клапанного мотора

Недостатки

Преимущества 16-ти клапанного двигателя

Недостатки

Взгляд на двигатели со стороны безопасности и экономичности

Сравнение 8-ми и 16-ти клапанного двигателя — видео

О двигателях для lada kalina

Лада калина какой двигатель лучше: 8 или 16 клапанный, опрос

Особенности 8-клапанного двигателя

Особенности 16-клапанного двигателя

Опрос

16-клапанов 98 л.с

Подводя итоги

Лада калина какой двигатель лучше: 8 или 16 клапанный, опрос

Особенности 8-клапанного двигателя

Технические характеристики

Особенности 16-клапанного двигателя

Двигатель 2116 – для версий комплектации «норма», а также «стандарт»

Подводя итоги

Двигатель Калины NFR

Характеристики ДВС

Плюсы и минусы

Определяем, какой двигатель рисковый

Новый двигатель лада калина 2 ваз-21127 (106 л.

Какой двигатель лучше у калины 8 клапанный или 16?

Какой двигатель лучше на Ладе Калине?

Какой двигатель экономичнее 8 или 16 клапанный?

Какие двигатели ставят на Ладу Калину?

Какой двигатель лучше V8 или V16?

Сколько ходит двигатель на калине?

Сколько весит двигатель от Калины?

Чем отличается двигатель 21114 от 11183?

Замена масла в коробке (КПП) на калине

сколько литров нужно лить для замены

Содержание

Сроки замены антифриза

Инструкция по замене антифриза

Как правильно доливать антифриз

Сколько нужно заливать антифриза

Виды антифризов

Как определить, что залито в системе: антифриз или тосол

Читайте также

Что нужно знать о промывочных маслах?

Передовые инновации для развития бизнеса

Синтетическое моторное масло 5W40

Старомодная калина-снежок | Питомник Greenwood

Old Fashioned Snowball Viburnum

Фильтровальные установки

Садовые перчатки в подарок при покупке от 75 долларов!

Описание

Доставка

Add these products to your order

Сопутствующие товары

Miss Molly Buddleia

Покажите кусты форзиции

Azurri Blue Satin Rose of Sharon

Гортензия Инвинсибель Руби

Кустарники кизила Arctic Fire Red

Как выращивать калину и ухаживать за ней

Уход за калиной

Свет

Почва

Вода

Температура и влажность

Удобрение

Виды калины

Обрезка

Размножение калины

Как вырастить калину из семян

Посадка и пересадка калины

Зимовка

Распространенные вредители и болезни растений

Как заставить калину цвести

Общие проблемы с Viburnum

Черные пятна или белый налет на листьях