Система охлаждения 406 двигатель: Система охлаждения ЗМЗ 406

Содержание

Сборочные детали системы охлаждения двигателя ЗМЗ-406

_____________________________________________________________________________

Система охлаждения ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис.
18) — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией.

Рис.18. Схема системы охлаждения двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110
Волга, Газель-3302

1 — сливной краник блока цилиндров; 2 — радиатор отопителя; 3 — краник
отопителя; 4 — двигатель; 5 — дроссельный патрубок; 6 — термостат; 7 —
датчик
указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 — датчик сигнализатора
перегрева охлаждающей жидкости; 9 — электровентилятор; 10 — радиатор, 11
—
пробка расширительного бачка; 12 — расширительный бачок; 13 — сливной
краник радиатора; 14 — датчик включения электровентилятора; 15 — водяной
насос

В систему также включен радиатор ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга,
Газель-3302 отопителя кабины.

Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает
решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80-90°С поддерживается при
помощи термостата, действующего автоматически, и
электровентилятора, включаемого отдатчика через реле управления
электровентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости
92°С.

Электровентилятор включен до тех пор, пока температура охлаждающей
жидкости не упадет до 87°С. В холодное время года для поддержания
оптимальной температуры охлаждающей жидкости используется также чехол,
устанавливаемый на облицовку радиатора.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов
ЗМЗ-406 имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус
термостата.

Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся
при повышении температуры жидкости до 104-109°С.

Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании
лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и
устранить причину перегрева.

Термостат ЗМЗ-406

Термостат двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
(рис. 19) с твердым наполнителем, двухклапанный, типа ТС 107-01
расположен в корпусе, установленном на выходном отверстии головки
цилиндров, и соединен шлангами с водяным насосом и радиатором.

Рис.19. Принцип действия термостата ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга,
Газель-3302

A — термостат закрыт; Б — термостат открыт

Основной клапан термостата ЗМЗ-406 начинает открываться при температуре
охлаждающей жидкости 78-82°С. При температуре 94°С он полностью
открыт.

При закрытом основном клапане жидкость в системе охлаждения двигателя
ЗМЗ-406 циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный
клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя.

При полностью открытом основном клапане дополнительный клапан закрыт и
вся жидкость проходит через радиатор охлаждения.

Отопитель кузова соединен параллельно с радиатором двс ЗМЗ-406, и
термостат не отключает его от двигателя. Поэтому при прогреве двигателя
не
следует открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель
отопителя.

Термостат автоматически
поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в
двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости через радиатор.

В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все
тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, и
охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует.

Водяной насос ЗМЗ-406

Помпа ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 20)
центробежного типа. Расположена и закреплена на крышке цепи.

Рис.20. Водяной насос (помпа) ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга,
Газель-3302

1 — ступица; 2 — фиксатор; 3 — корпус; 4 — сальник; 5 — крыльчатка; 6-
контрольное отверстие для выхода охлаждающей жидкости; 7- валик с
подшипником

Подшипник 7 отделен от охлаждающей жидкости самоподтягивающимся
сальником 4 неразборной конструкции, внутри которого расположены манжета
и уплотняющая шайба.

Жидкость, просачивающаяся через сальник, не попадает в подшипник, а
вытекает наружу через контрольное отверстие 6, которое периодически надо
прочищать.

Подшипник от перемещения удерживается фиксатором 2, который завернут до
упора и закернен.

Подшипник заполняется смазкой при сборке, в процессе эксплуатации
добавления смазки не требуется. Ступица 1 и крыльчатка 5 помпы
напрессованы на валик подшипника.

Рис.21. Схема натяжения ремня привода агрегатов ЗМЗ-406

Привод водяного насоса (помпы) ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга,
Газель-3302 и генератора осуществляется поликлиновым ремнем 6РК1220 от
коленчатого вала.

Натяжение ремня производится изменением положения натяжного ролика (рис.
21).

Наиболее характерной неисправностью водяной помпы является течь
охлаждающей жидкости через сальник в результате износа кольца
скольжения сальника и рабочего торца ступицы крыльчатки, а также потери
упругости манжеты сальника.

Подтекание охлаждающей жидкости через сальник обнаруживается через
контрольное отверстие, расположенное в средней части корпуса насоса,
внизу.

Другой неисправностью водяного насоса является износ его подшипника. Это вызывает шумную
работу насоса.

Износ подшипника можно определить по величине осевого перемещения
наружной обоймы относительно валика, которая не должна превышать 0,25 мм
при нагрузке 1 даН (кгс).

Устранение обеих неисправностей достигается заменой изношенных деталей
новыми, для этого необходимо разобрать водяной насос.

Разборка водяного насоса (помпы) ЗМЗ-406 производится в следующем
порядке:

— съемником снять крыльчатку;

— съемником снять ступицу;

— вывернуть фиксатор подшипника;

— выпрессовать из корпуса подшипник в сборе с валиком;

— выпрессовать из корпуса сальник.

Промыть и очистить детали насоса, удалить отложения с крыльчатки и
корпуса. Изношенный рабочий торец ступицы крыльчатки шлифовать до
устранения выработки «как чисто».

Сборка водяного насоса двс ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга,
Газель-3302 производится в следующем порядке:

с помощью оправки установить сальник, не допуская перекоса, в корпус
насоса, предварительно нанеся на соединяемые поверхности клей-герметик;

запрессовать подшипник с валиком в сборе в корпус так, чтобы гнездо под
фиксатор совпало с отверстием в корпусе насоса, подшипник заполнен
смазкой на заводе-изготовителе и при ремонте насоса смазки не требует;

завернуть фиксатор подшипника и закернить, чтобы не происходило
самоотворачивание фиксатора;

напрессовать на валик подшипника ступицу шкива насоса, выдержав размер
106,0±0,2 мм;

напрессовать крыльчатку на валик подшипника, обеспечив зазор между
крыльчаткой и корпусом 0,9-1,3 мм.

При напрессовке ступицы и крыльчатки необходимо разгружать корпус,
фиксатор и подшипник водяной помпы от усилий запрессовки, т. е.
упор при напрессовке должен осуществляться на торец валика.

Система вентиляции картера ЗМЗ-406

Система вентиляции картера двс ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга,
Газель-3302 (рис. 22) — закрытая, принудительная, действующая за счет
разрежения во впускной трубе 5. Маслоотражатель 2 размещен в крышке
клапанов 1.

При работе двигателя на
холостом ходу и малых нагрузках газы из картера отсасываются через
малую ветвь 6 в канал 4 системы подачи воздуха на холостом ходу, откуда
попадают во впускные каналы головки цилиндров.

На остальных режимах вентиляция осуществляется через дроссель ресивера и
впускную трубу.

Рис.22. Схема вентиляции картера двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110
Волга, Газель-3302

1 — крышка клапанов; 2 — маслоотражатель; 3 — трубка маслоотводящая; 4 —
продольный капан системы холостого хода; 5 — ресивер с впускной трубой;
6
— шланг малой ветви вентиляции; 7 — шланг основной ветви вентиляции

При эксплуатации не нарушайте герметичность системы вентиляции и не
допускайте работу двигателя при открытой маслозаливной головине. Это
вызывает повышенный унос масла с картерными газами.

_____________________________________________________________________________

АКПП ZF
Моторы Митсубиси
Двигатели Тойота
ЗМЗ-406

_____________________________________________________________________________

Общее устройство АКПП

Обзор гидроаккумуляторов и преобразователей применяемых в АКПП
Конструктивные особенности и параметры автоматических коробок передач
Рабочие функции исполнительных устройств
Основные схемы планетарной коробки-автомат
Модификации клапанов и регуляторов
Конструкция и элементы
Компоненты редукторов автоматических коробок
Методы устранения неисправностей без демонтажа с двигателя
Рекомендации по замене масла

_____________________________________________________________________________

CVT вариатор Ауди

Коробка передач CVT 01J
Гидросистема коробки-автомат
Автоматическая коробка передач CVT 01J multitronic
Электронный блок управления АКПП мультитроник
Работа вариатора CVT 01J

Коробка автомат Toyota

АКПП Toyota Aisin U140E/U240E
Основные узлы АКПП Тойота U241E/U250E
Коробка-автомат Toyota Aisin U241E/U250E

_____________________________________________________________________________

АКПП Mazda/Mitsubishi

Обслуживание АКПП Мазда FN4A-EL/F4A-EL, FNR5
Диагностика АКПП Митсубиси A4AF3 / A4BF3

Коробка автомат ZF

АКПП Ауди ZF 6HP19/ZF 6HP21 (09L)
Компоненты коробки-автомат Ауди ZF 6HP19/ZF 6HP21
Обслуживание ZF 4HP20 / ZF 4HP16
Параметры коробки-автомат ZF 5HP19/5HP18
Детали ZF 5HP19/5HP18 Ауди-Фольксваген
АКПП ZF 6HP26 Ауди (6HP28/6HP32)
Гидроблок мехатроник коробки автомат ZF 6HP26
Гидротрансформатор ZF 6HP26/6HP28
Планетарная передача Audi ZF 6HP26
Компоненты переключения передач Audi ZF 6HP26/6HP28

Двигатели Mitsubishi

ГРМ и головки блока двигателя 4G18/4G15
Блок цилиндров и коленвал двс 4G15/4G18
Характеристика двигателя 4G15/4G18
Системы питания и охлаждения двигателя 4G18/4G15

Двигатели Toyota

Блок цилиндров и головка 3S-FE/3S-GE
Техническое обслуживание ГРМ 3S-FE, 3S-GE
Коленвал двигателей 3S-FE, 3S-GE
Технические характеристики двигателя 3S-FE, 3S-GE
Распредвалы 3S-FE и 3S-GE
Система охлаждения двс 3S-FE и 3S-GE
Топливная систем 3S-FE, 3S-GE
Параметры двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
Головка и блок цилиндров двигателя 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Дроссельная заслонка 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Вентилятор системы охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
Форсунки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Замена водяного насоса 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Поршневая группа и коленвал двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Диагностика двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
Замена компонентов блока цилиндра 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Система охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Система смазки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Топливная система двигателей 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
Система зажигания 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Термостат и радиатор двс 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
Бензонасос 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Ремень ГРМ двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Снятие головки блока цилиндров двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Регулировки клапанов 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Замена ремня ГРМ 4A-GE
Демонтаж головки блока цилиндров двигателей 4A-GE
Настройки клапанов 4A-GE
Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-GE
Детали двигателей 1AZ-FE / 2AZ-FE
Блок управления и датчики 1AZ-FE и 2AZ-FE
Компоненты рабочих систем двигателя 1AZ-FE, 2AZ-FE
Система управления двигателем 1AZ-FE и 2AZ-FE

Двигатели ЗМЗ

Характеристики ЗМЗ-402
ГРМ двигателя ЗМЗ-402
Шатунно-поршневая группа и коленвал ЗМЗ-402
Устройство системы смазки ЗМЗ-402
Детали систем охлаждения и питания ЗМЗ-402
Блока цилиндров и поршни двигателя ЗМЗ-405
Технические характеристики ЗМЗ-405
Коленчатый вал и привод ГРМ ЗМЗ-405
Устройство системы охлаждения ЗМЗ-405
Система смазки двс ЗМЗ-405
Регулировки деталей топливной системы ЗМЗ-405
Блок цилиндров и поршни ЗМЗ-406
Электронная система управления двигателем ЗМЗ-406
Основные компоненты двигателя ЗМЗ-406
Электрическая система управления ЗМЗ-406
Система ГРМ двигателя ЗМЗ-406
Коленвал и маховик двигателя ЗМЗ-406
Сборочные детали системы охлаждения ЗМЗ-406
Основные механизмы системы смазки ЗМЗ-406
Компоненты топливной системы ЗМЗ-406
Конструкция карбюратора К-151 двигателя ЗМЗ-402

Система охлаждения ЗМЗ-406: принцип действия

Продукция, выпускаемая на Заволжском моторном заводе, известна всем и даже тем людям, которые очень далеки от автомобилей. Продукция завода – это бензиновые двигатели, которые затем будут установлены на автомобили моделей «Газель» и «Волга». В ЗМЗ-406 впервые применили систему распределенного топливного впрыска. Это дало толчок к совершенствованию других систем. Особое значения в работе имеет система охлаждения ЗМЗ-406. Она не дает мотору разогреваться до критических температур.

Схема системы охлаждения ЗМЗ-406

Она является закрытой, жидкостной и состоит из стандартных узлов и элементов, которые входят в систему охлаждения любого другого двигателя. Система включает в себя термостат, радиатор, патрубки, рубашку охлаждения, помпу и другие элементы.

Также есть и другие детали. Это сливной кран на блоке цилиндров, радиатор отопителя, кран отопителя и электромотор, узел подогрева дросселя, датчики температуры, вентилятор, клапаны термостата.

Термостат

Он в системе охлаждения ЗМЗ-406 играет роль клапана, перенаправляющего охлаждающую жидкость с малого круга на большой. Двигатель рассчитан на работу при температурах от 87 до 103 градусов.

В процессе прогрева двигателя термостат закрыт, что дает возможность быстрее прогреть ДВС до его рабочей температуры. Когда охлаждающая жидкость нагреется до 60 градусов, термостат откроется и жидкость пойдет по большому кругу системы охлаждения через радиатор.

Многие водители автомобилей, оснащенных этими двигателями, считают, что термостат – это слабое звено в схеме системы охлаждения. Часто узел заклинивает и мотор подвергается перегреву либо не греется вовсе. Решением проблемы служит полная замена термостата.

Термостат распределяет потоки охлаждающей жидкости. Он имеет два клапана – байпасный и основной. Схема работы термостата следующая.

Когда мотор не прогрет, то основной клапан еще закрыт. Жидкость движется по малому кругу, который начинается в рубашке охлаждения и ГБЦ, а затем проходит мимо радиатора. При этом тосол будет возвращаться обратно к помпе.

Когда будет достигнута рабочая температура, откроется основной клапан, а байпасный закроется. Когда температура достигнет температуры 94°С, основной клапан откроется полностью. Жидкость будет двигаться по рубашке в блоке. Затем пойдет через основной клапан, а далее в радиатор. Это большой круг системы охлаждения ЗМЗ-406.

Помпа

Насос заставляет охлаждающую жидкость двигаться, или же циркулировать, по системе. Находится помпа в блоке цилиндров, а в действие приводится посредством ремня. Крутящий момент забирается с коленчатого вала двигателя. Ресурс помпы для этих двигателей составляет около 100 тысяч километров. Но по причине некачественных запчастей ресурс может быть значительно меньше.

Помпа чаще всего неразборная, современная, поэтому при выходе насоса из строя следует менять узел в сборе.

Вентилятор и радиатор

Эти элементы в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-406 нужны, чтобы обеспечить надежное охлаждение самого мотора. Радиатор при движении автомобиля может охлаждаться от встречного потока воздуха. Но летом жарко и радиатору помогает вентилятор.

Радиатор на данных двигателях алюминиевый, 3-х рядный, чтобы обеспечить максимальное охлаждение тосола или антифриза. Вентилятор на нем включается посредством датчика температуры, который установлен в блоке цилиндров на карбюраторной версии, а на инжекторной имеется датчик в блоке и электронный блок, который также управляет вентилятором.

Датчики температуры – это одна из причин головной боли владельцев автомобилей с ЗМЗ-406.

Патрубки и рубашка охлаждения

По рубашке охлаждения в блоке циркулирует антифриз, поглощающий тепло. Затем по ней жидкость выводится в радиатор. По причине пробоя рубашки охлаждения может случиться гидроудар. Это очень опасное явление для любого двигателя внутреннего сгорания.

Расширительный бачок

Это емкость из пластика, расположенная выше, чем все остальные элементы в системе. Бачок выполняет множество функций, но самое главное – это уровень жидкости. Кроме того, в бачок выдавливается лишняя жидкость.

Пробка расширительного бачка

Несмотря на то что пробка маленькая, роль ее в охлаждающей системе очень большая. Через нее выдавливается давление, а также кипящий тосол в случае перегрева двигателя. Внутри пробки установлен специальный клапан, за счет которого и стравливается лишнее давление.

В пробке имеется два клапана и каждый из них выполняет свою отдельную функцию. Так, выпускной клапан пробки нужен для работы с избыточным давлением, когда двигатель нагрет. Впускной откроется, если давление пониженное (то есть мотор остывает).

Датчик температуры

Это единственная электронная часть системы охлаждения инжекторного двигателя ЗМЗ-406, которая считывает температуру и отдает эту информацию в ЭБУ. Затем блок управления принимает решение о включении вентилятора.

Нужно заметить, что неисправный датчик температуры может принести много проблем. На основании информации с этого элемента также готовится топливная смесь. Также данные о температуре влияют и на другие системы в двигателе.

Принцип действия

Выше уже было рассмотрено, как устроена система охлаждения инжекторного ЗМЗ-406. Но познакомиться подробнее с принципом работы все-таки не будет лишним.

Камеры сгорания окружены рубашкой, по которой проходит тосол, антифриз или вода. Все эти жидкости отбирают тепло и переносят его к радиатору, откуда тепло передается в атмосферу. Жидкость в процессе работы постоянно циркулирует и тем самым поддерживает оптимальную температуру мотора. Тосол, антифриз и вода при работе образуют накипь, которая может серьезно мешать функционированию всей системы в целом.

Вода в принципе не может быть чистой – она включает соли, различные примеси и агрессивные вещества. Когда температура повышается, все это может выпадать в осадок и образуется накипь в системе охлаждения. Антифризы накипи не образуют, но в процессе эксплуатации разлагаются. Продукты разложения не лучшим образом виляют на механизмы.

Возможности для тюнинга

Различные заводские недоработки ведут к модернизации системы охлаждения ЗМЗ-406 владельцами и водителями. Существуют различные возможности для улучшения системы. Такой тюнинг сделает жизнь гораздо легче.

Так, можно принудительно включать вентилятор радиатора с индикацией. Напряжение подается на электромотор. Здесь же можно менять разъемы подключения колодки вентилятора. Также многие ставят электропомпу, которая прокачивает тосол через печку. Можно сделать так, чтобы электропомпа включалась вместе с вентилятором.

С помощью данных доработок можно получить максимальную температуру двигателя в 97 градусов. Если включать вентилятор вручную, особенно в пробках, то имеется большой запас теплоемкости. Система охлаждения ЗМЗ-406 будет работать исправно, и мотор не перегреется.

Некоторые владельцы считают электровентлиятор ненадежным и уходят от этого решения. Например, можно установить принудительное охлаждение, приводимое в действие от помпы. Надежность выше, чем у электрического аналога. Систему такую применяли за ЗМЗ-402 и на «Газелях». Если нужно модернизировать инжекторную «Газель», то просто устанавливают вентилятор системы охлаждения на карбюраторный ЗМЗ-406. Но понадобится также и помпа.

Заключение

Для двигателей ЗМЗ-406 система охлаждения очень важна. Поэтому необходимо знать, как она работает и из чего состоит. Идеально работающая система поможет избежать губительных для мотора перегревов, а владельца обезопасит от больших денежных затрат за капитальный ремонт. Многие знают, как отечественные авто склонны к перегреву. Чтобы этого не допускать, важно следить за исправностью всех составляющих системы, контролировать уровень тосола и вовремя его менять. Тогда проблем с перегревом не будет возникать.

Конструкция системы охлаждения двигателя ЗМЗ | Авто центр SPB

Оно будет регулироваться только отопительным краном, которых на моделях змз с года будет иметь еще и пневмопривод.

Особенности работы системы охлаждения ЗМЗ 406 инжектор

Патрубки служат проводящим и соединяющим звеном между разными частями системы охлаждения. По причине изношенных патрубков тосол может уходить из системы и двигатель может перегреваться. По рубашке охлаждения в блоке циркулирует антифриз, поглощающий тепло. Схема охлаждения двигателя 406 газель по ней жидкость выводится в радиатор.

По причине пробоя рубашки охлаждения может случиться гидроудар. Это очень опасное явление для любого двигателя внутреннего сгорания. Несмотря на то что пробка маленькая, роль ее в охлаждающей системе очень большая.

Через нее выдавливается давление, а также кипящий тосол в случае перегрева двигателя. Внутри пробки схема охлаждения двигателя 406 газель специальный клапан, за счет которого и стравливается лишнее давление. В пробке имеется два клапана и каждый из них выполняет свою отдельную функцию. Так, выпускной клапан пробки нужен для работы с избыточным давлением, когда двигатель нагрет.

Впускной откроется, если давление пониженное то есть мотор остывает. Выше уже было рассмотрено, как устроена система охлаждения инжекторного ЗМЗ Но познакомиться подробнее с принципом работы все-таки не будет лишним. Камеры сгорания окружены рубашкой, по которой проходит тосол, антифриз или вода. Все эти жидкости отбирают тепло и переносят его к радиатору, откуда тепло передается в атмосферу.

Жидкость в процессе работы постоянно циркулирует и тем самым поддерживает оптимальную температуру мотора. Тосол, антифриз и вода при работе образуют накипь, которая может серьезно мешать функционированию всей системы в целом.

Вода в принципе не может быть чистой — она включает соли, различные примеси схема охлаждения двигателя 406 газель агрессивные вещества. Когда температура повышается, все это может выпадать в осадок и образуется накипь в системе охлаждения.

Антифризы накипи не образуют, но в процессе эксплуатации разлагаются. Все эти жидкости отбирают тепло и переносят его к радиатору, откуда тепло передается в атмосферу. Жидкость в процессе работы постоянно циркулирует и тем самым поддерживает оптимальную температуру мотора. Тосол, антифриз и вода при работе образуют накипь, которая может серьезно мешать функционированию всей системы в целом. Вода в принципе не может быть чистой — она включает соли, различные примеси и схема охлаждения двигателя 406 газель вещества.

Когда температура повышается, все это может выпадать в осадок и образуется накипь в системе охлаждения. Антифризы накипи не образуют, но в процессе эксплуатации разлагаются. Продукты разложения не лучшим образом виляют на механизмы.

Различные заводские недоработки ведут к модернизации системы охлаждения ЗМЗ владельцами и водителями. Существуют различные возможности для улучшения системы. Такой тюнинг сделает жизнь гораздо легче.

двигатель — характеристики и описание. Данная модель двигателя вышла в серийное производство ещё в м году. Но, несмотря на это, автомобили ГАЗ «ГАЗель» вплоть до года укомплектовывались только ми двигателями. Новинка работала на м бензине. Схема системы охлаждения ЗМЗ Вам будет интересно:Недорогой универсал: марки, модели, производители, технические характеристики, комплектация, заявленная мощность, особенности эксплуатации и содержания авто. Она является закрытой, жидкостной и состоит из стандартных узлов и элементов, которые входят в систему охлаждения любого другого двигателя.

Так, можно принудительно включать вентилятор радиатора с индикацией. Напряжение подается на электромотор. Здесь же можно менять разъемы подключения схема охлаждения двигателя 406 газель вентилятора. Также многие ставят электропомпу, которая прокачивает тосол через печку. Можно сделать так, чтобы электропомпа включалась вместе с вентилятором.

С помощью данных доработок можно получить максимальную температуру двигателя в 97 градусов. Если включать вентилятор вручную, особенно в пробках, то имеется большой запас теплоемкости. Система охлаждения ЗМЗ будет работать исправно, и мотор не перегреется.

Надежность выше, чем у электрического аналога. Систему такую применяли за ЗМЗ и на «Газелях». Если нужно модернизировать инжекторную «Газель», то просто устанавливают вентилятор системы охлаждения на карбюраторный ЗМЗ Но понадобится также и помпа. Что было с автоВАЗом. Чтобы понимать более наглядно, стоит рассмотреть непосредственную схему циркуляции ОЖ, а также схема охлаждения двигателя 406 газель, которые в неё входят:.

I — с одним отопителем; II — с двумя отопителями и электронасосом для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов ; 1 — расширительный бачок; 2 — термостат; 3 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 4 — радиатор; 5 — сливная пробка кран радиатора; 6 — вентилятор; 7 — ремень привода вентилятора; 8 — ремень привода насоса охлаждающей жидкости; 9 — насос охлаждающей жидкости; 10 — сливной кран блока цилиндров; 12 — электронасос системы отопления; 11, 13 — кран отопителя; 14 — радиатор дополнительного отопителя; 15, 16 — радиатор основного отопителя; 17 — основной клапан термостата; 18 — байпасный клапан.

Система охлаждения состоит из водяной рубашки в блоке и головке цилиндров двигателя, водяного насоса, термостата, радиатора, расширительного бачка,электровентилятора, сливных краников, датчиков температуры охлаждающей жидкости, перегрева охлаждающей жидкости и схема охлаждения двигателя 406 газель электровентилятора, пробки расширительного бачка. Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

В холодное время года для поддержания оптимальной температуры схема охлаждения двигателя 406 газель жидкости используется также чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов Схема охлаждения двигателя 406 газель имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус термостата. Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и устранить причину перегрева.

При закрытом основном клапане жидкость в системе охлаждения двигателя ЗМЗ циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя. При полностью открытом основном клапане дополнительный клапан закрыт и вся жидкость проходит через радиатор охлаждения. Отопитель кузова соединен параллельно с радиатором схема охлаждения двигателя 406 газель ЗМЗ, и термостат не отключает его от двигателя.

Поэтому при прогреве двигателя не следует открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель отопителя. Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости через радиатор. Заметим, что чем дольше в производстве находится двигатель, тем надёжнее все системы, например система охлаждения Газель бизнесна старте производства не выдерживала никакой критики, даже по сравнению с недочётами двигателя, но со временем и тут значительную часть проблем производитель уже.

Давайте сравним и й двигатель для газели. На схема охлаждения двигателя 406 газель появились гидрокомпенсаторы и возня с неизменной регулировкой клапанов для вас не угрожает. В приводе ГРМ употребляется цепь, которая просит подмены раз в Невзирая на то, что мотор обычный, без изменяемых фаз газораспределения и иных современных технологий, для ГАЗа, это большой прогресс, по отношению к му движку. ЗМЗ Гидроусилитель руля ремонт своими руками фольксваген пассат в5 ремонт насоса гур.

Употребляется на Газелях. Основная модификация, употребляется на Волгах и Газелях. Ремонт рулевой рейки ниссан альмера n16 своими руками видео.

Система питания двигателя ЗМЗ-4062 автомобиля ГАЗ-3110

Гидронатяжители цепи Схема охлаждения двигателя 406 газель. Он имеет свойство заклинивать, вследствии чего не обеспечивается отсутствие колебаний, появляется шум цепи, с следующим разрушением ботинка, перескакиванием цепи, может быть даже ее разрушение. В этом случае у ЗМЗ есть преимущество, он не гнет клапана. Перегрев ЗМЗ Нередкая неувязка, обычно повинет термостат и забитый радиатор, проверьте еще количество охлаждающей воды, если все в порядке, тогда отыскиваете воздушные пробки в охлаждающей системе.

Высочайший расход масла. Обычно дело в маслосъемных кольцах и сальниках клапанов. Крышка снимается, промазывается герметиком и заморочек. Провалы тяги, неравномерный ХХ, все это умирающие катушки зажигания. Схема охлаждения двигателя 406 газель ЗМЗ это нередкость, меняйте и мотор полетит.

Стук в движке. Обычно в ом стучат гидрокомпенсаторы схема охлаждения двигателя 406 газель просятся на смену, прогуливаются они, приблизительно, Если же не они, тогда вариантов масса, от поршневых пальцев, до поршней, шатунных вкладышей и. Движок троит. Смотрите свечки, катушки, меряйте компрессию. ЗМЗ глохнет. Не считая того, повсевременно глючат датчики, электроника низкого свойства, случаются препядствия с бензонасосом, ну и в общем, низкое качество сборки, свойственное для русских моторов, не обошло и движок.

Заменить замок зажигания своими руками ремонт датчика на гранате опель зафира. Невзирая на это, ЗМЗ это огромный шаг вперед, по сопоставлению с ЗМЗ, конструкции середины тых, мотор стал более современным, ресурс никуда не делся и по прежнему, при адекватном обслуживании, своевременном подмене масла и размеренной манере вождения, может превысить тыс.

Если Вы живетё за городом, и вам понадобилось нанять газель с грузчиками, то схема охлаждения двигателя 406 газель версия «Газель-фермер», то — что. Кроме высокой проходимости, она имеет, наверное, наилучший запас прочности по отношению к неисправностям, несмотря, на которые можно продолжать движение.

Уж если у Вас возникла необходимость заказать грузоперевозки, а Москва сегодня предлагает множество вариантов, то уточните, какую модификацию газели предложат, схема охлаждения двигателя 406 газель если я завелась — то она точно доедет до места назначения.

Но если вернутся к нашему вопросу, то система охлаждения двигателя, газель тут не исключениесхема охлаждения двигателя 406 газель действительно критичной, и, к сожалению, для машин ГАЗ, одной из проблемных систем. Поэтому стоит учесть несколько советов — рекомендаций, которые помогут избежать серьёзных проблем.

Главная » Сервис. Читайте также: Плавают обороты на холостом ходу: причины и рекомендации по устранению. Читайте также: Hyundai i30 — комплектации, характеристики, фото и цены.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 406

До температуры 60 градусов даже по приборке радиатор должен быть холодным, а лишь потом должен относительно быстро нагреваться. Так вот он открывается как раз при своих ми! Дело в том, что весь двигатель прогревается гораздо дольше, чем самые горячие его места. Соответственно, охлаждающая жидкость гораздо раньше достигнет температуры срабатывания термостата, чем отреагируют датчики. Хоть и металл имеет хорошую схема охлаждения двигателя 406 газель, тем не менее потребуется определенное время, чтобы температуры корпуса термостата, корпусов датчиков и других деталей блока цилиндров в этом месте уравнялись и достигли температуры охлаждающей жидкости.

А вот сам термостат устроен так, что буквально сразу реагирует на изменение температуры. Если бы это было не так, то двигатель бы сразу схема охлаждения двигателя 406 газель. Исключением является лишь тот случай, если установлена принудительная система обдува радиатора с ременным приводом, как в ранних моделях Волг.

Этот пропеллер создает такой сквозняк, что даже при незначительных морозах блок двигателя охлаждается более интенсивно, чем нагревается. Установка электромуфты или электровентилятора полностью решает эту проблему. Я лично до 20 градусов мороза ни какими «намордниками» и даже схема охлаждения двигателя 406 газель не пользуюсь.

Температура держится при этом на одном уровне. Если бы влупило подто тогда, наверное, пришлось бы утепляться. Вентилятор же должен срабатывать лишь тогда, когда термостат полностью открыт, а температура продолжает расти. То есть вентилятор является помощником-спасителем в этой системе, который должен лишь сбивать излишек температуры, когда ресурсы термостата исчерпаны.

Если он будет срабатывать раньше положенного например, ввиду неправильно подобранного датчика схема охлаждения двигателя 406 газель или неправильно установленной температуры срабатывания в прошивкето будет иметь место борьба двух систем: термостат будет стремиться нагреть двигатель, а вентилятор охладить.

Периодически будет побеждать сильнейший, но температура будет прыгать в широких пределах, а вентилятор практически не будет отключаться.

Так, можно принудительно включать вентилятор радиатора с индикацией. Напряжение подается на электромотор. Здесь же можно менять разъемы подключения колодки вентилятора.

Схема системы охлаждения ЗМЗ Она является закрытой, жидкостной и состоит из стандартных узлов и элементов, которые входят в систему охлаждения любого другого двигателя. Система включает в себя термостат, радиатор, патрубки, рубашку охлаждения, помпу и другие элементы. Также есть и другие детали. Если нужно модернизировать инжекторную «Газель», то просто устанавливают вентилятор системы охлаждения на карбюраторный ЗМЗ Но понадобится также и помпа. Заключение. Для двигателей ЗМЗ система охлаждения очень важна. Поэтому необходимо знать, как она работает и из чего состоит.

Также многие ставят электропомпу, которая прокачивает тосол через печку. Можно сделать так, чтобы электропомпа включалась вместе с вентилятором. С помощью данных доработок можно получить максимальную температуру двигателя в 97 градусов.

Если включать вентилятор вручную, особенно схема охлаждения двигателя 406 газель пробках, то имеется большой запас теплоемкости. Система охлаждения ЗМЗ будет работать исправно, и мотор не перегреется. Некоторые владельцы считают электровентлиятор ненадежным и уходят от этого решения. Например, можно установить принудительное охлаждение, приводимое в действие от помпы.

Главная » Марки. Читайте также: Двигатели серии D описание, характеристики, тюнинг. Читайте также: Самолет Як Читайте также: Мечта белорусского пенсионера? Покоряем провинцию на Suzuki SX4. Тосол, антифриз и вода при работе образуют накипь, которая может серьезно мешать функционированию всей системы в целом. Вода в принципе не может схема охлаждения двигателя 406 газель чистой — она включает соли, различные примеси и агрессивные вещества.

Когда температура повышается, все это может выпадать в осадок и образуется накипь в системе охлаждения.

Антифризы накипи не образуют, но в процессе эксплуатации разлагаются. Продукты разложения не лучшим образом виляют на механизмы. Различные заводские недоработки ведут к модернизации системы охлаждения ЗМЗ владельцами и водителями.

Существуют различные возможности для улучшения системы. Такой тюнинг сделает жизнь схема охлаждения двигателя 406 газель легче. Так, можно принудительно включать вентилятор схема охлаждения двигателя 406 газель с индикацией. Напряжение подается на электромотор.

Здесь же можно менять разъемы подключения колодки вентилятора. Также многие ставят электропомпу, которая прокачивает тосол через печку. Можно сделать так, чтобы электропомпа включалась вместе с вентилятором. С помощью данных доработок можно получить максимальную температуру двигателя в 97 градусов. Если включать вентилятор вручную, особенно в пробках, то имеется большой запас теплоемкости.

Он поддерживает избыточное давление в системе на горячем двигателе. За счет этого температура кипения жидкости повышается до градусов и уменьшаются ее потери на испарение. Клапан открывается при понижении давления в системе на остывающем двигателе. Системы охлаждения двигателей семейства ЗМЗ и семейств ЗМЗ и ЗМЗ сконструированы по одной схеме и различаются только размерами и формой соединительных шлангов.

Система охлаждения двигатель 406

Главная » Разное » Система охлаждения двигатель 406

Система охлаждения ЗМЗ-406: принцип работы

Схема системы охлаждения ЗМЗ-406

Термостат

Помпа чаще всего неразборная, современная, поэтому при выходе насоса из строя следует менять узел в сборе.

Вентилятор и радиатор

Датчики температуры – это одна из причин головной боли владельцев автомобилей с ЗМЗ-406.

Патрубки и рубашка охлаждения

Расширительный бачок

Пробка расширительного бачка

Датчик температуры

Принцип действия

Возможности для тюнинга

Заключение

Система охлаждения ЗМЗ 406 инжектор: продуманные технологии от перегрева двигателя

Продукция Заволжского моторного завода известна даже людям, далеким от автомобильной промышленности. Она представляет собой выпуск бензиновых двигателей. Они впоследствии находят применение в таких солидных марках, как «Волга» и «Газель». Конкретно змз 406 устанавливается в Газ 31105.

Именно в змз 406 впервые был применен топливный впрыск. Это открыло новые возможности для совершенствования других систем автомобиля. Большое значение здесь имеет система охлаждения. Она не позволяет двигателю при своей работе подниматься до критических температурных отметок.

Как работает система охлаждения для змз 406

Комплекс, направленный на охладительные меры в данной модели автомобиля является жидкостным. Также он закрытого типа, а циркуляция в нем носит принудительный характер. Среди вышеуказанных составляющих отдельно следует сказать о так называемой рубашке охлаждения. Она представляет собой протоки для блоков и каналов, расположенные именно у головки (блок цилиндров).

Самыми важными для нормальной работы охлаждения в змз 406 признаны следующие детали:

насос,
гоняющий охлаждающую жидкость;
радиатор;
вентилятор;
расширительный бачок.

Как будет работать насос с охлаждающей жидкостью

Эта деталь функционирует по центробежному принципу. Его местонахождение впереди самого цилиндрических блоков. Он будет работать от движения шкива вала при помощи поликлинового ремня. Насос призван обеспечивать постоянное движение жидкости, которая охлаждает двигатель. Тепловой режим здесь будет задан теми условиями, которые диктуют датчик и термостат, включающий радиаторный вентилятор.

Как распределяются потоки у жидкости? Ими будет управлять как раз деталь термостата, имеющая два клапана (известных под названиями основного и байпасного). Схема работы будет следующей:

Когда двигатель холодный, то клапан основного значения будет закрытым. В этом случае жидкость для охлаждения будет циркулировать по маленькому кругу: он начинается в рубашке охлаждения и головке блока цилиндров, а дальше проходит мимо радиатора двигателя. Здесь случае жидкость будет возвращаться к насосу.
А уже при температурном показетле от 80 °С откроется клапан основного значения у термостата – жидкость пойдет по большому циклу. В этом случае клапан байпасный у термостата закроется. Когда будет порог в 94°С, основной клапан станет открытым полностью, зато закроется второй. Смесь начнет циркулировать через охладительную “рубашку”, потом зайдет в основной клапан. Следующим пунктом будет радиатор у двигателя. Так образуется большой круг. Жидкость, пройдя через сам радиатор обязательно охладится, а часть её тепла уйдет в окружающий воздух.

Что представляет собой радиатор

Радиатор является трубчато-ленточным элементом, имеющим боковые пластмассовые небольшие баки. Они соединяются с радиаторным остовом при помощи резиновых уплотнительных прокладок и обжаты опорными пластинами со стороны фланцев. На пластинах есть кронштейны – они нужны для крепления к кузову. ОНи же крепят кожух вентилятора к радиатору.

Работа для вентилятора

Эта деталь имеет шесть лопастей и пластмассовую крыльчатку. Начинает работать (вращаться) при помощи электродвигателя. Тот, в свою очередь, работает от датчика, который установлен в левой стороне радиатора (температурный режим при этом не должен превышать 92 °С).

Следует иметь в виду то, что отопительный радиатор тоже включается в малый круг. Это значит, что вышеуказанным термостатом не контролируется объем жидкости, которая прошла сквозь него. Оно будет регулироваться только отопительным краном, которых на моделях змз 406 с 2005 года будет иметь еще и пневмопривод.

Важная функция расширительного бачка

Этот элемент представляет собой пластмассовую деталь, которая обычно устанавливается усилителем тормозов. Он соединяется с радиаторными патрубками соответствующими отводками. Здесь же будут специальные метки, которые покажут предельно допустимый максимальный уровень, который должен быть у жидкости для охлаждения.

Система должна быть герметичной. За это отвечают клапаны, расположенные в пробке этого самого бачка. Оба клапана выполняют разные функции. Выпускной следит за избыточным давлением в системе, когда двигатель горячий, а впускной откроется тогда, если есть пониженное давление (обычно это случается, когда двигатель остывает).

Расширительный бачок вмещает обычно около десяти с половиной литров жидкости тосола. Для того чтобы её слить, предусмотрены специальный кран и пробка.

Возможности модернизации

Система охлаждения для змз 406 инжектор предусматривает возможности некоторой доработки и модернизации. Можно провести ряд следующих мероприятий:

Принудительно включить вентилятор с одновременной индикацией, подающей напряжение от вентилятора.
Заменить разъем для подключения клеммной колодки для вентилятора.
Установить газелевскую электропомпу для прокачки сквозь печку.
Настроить включение электропомпы автоматом вместе с вентилятором.

Так можно добиться того, что общая температура при работе двигателя змз 406 не будет подниматься выше 95 градусов. Ручное же включение вентилятора (особенно перед предполагаемой пробкой) обеспечит очень огромный запас теплоемкости. Так система охлаждения не будет перегреваться. Очень исключить и замыкание проводки с оплавлением изоляции – это гарантирует подключение самого вентилятора посредством колодки клемм.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-4062, устройство, принцип работы, обслуживание, каталожные номера узлов и агрегатов системы охлаждения ЗМЗ-4062.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-4062 жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Система состоит из водяной рубашки в блоке и головке цилиндров двигателя, водяного насоса, термостата, радиатора, расширительного бачка, электровентилятора, сливных краников, датчиков температуры охлаждающей жидкости, перегрева охлаждающей жидкости и включения электровентилятора, пробки расширительного бачка. В систему также включен радиатор отопителя кабины.

Поддержание правильного температурного режима двигателя ЗМЗ-4062 оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы. Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80-90 градусов поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и электровентилятора, включаемого от датчика через реле управления электровентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости 92 градуса.

Электровентилятор включен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 87 градусов. В холодное время года для поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости также используется утеплительный чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора.

Контроль температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-4062.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус термостата. Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104-109 градусов. Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и устранить причину перегрева.

Каталожные номера узлов и деталей системы охлаждения двигателя ЗМЗ-4062.

Термостат ТС107-01, ТС107-1306100-05, ТА107-5, ТР2-1306100 системы охлаждения двигателя ЗМЗ-4062.

Термостат системы охлаждения двигателя ЗМЗ-4062 с твердым наполнителем, двухклапанный, типа ТС107-01, ТС107-1306100-05, ТА107-5, ТР2-1306100, расположен в корпусе 406.1306031-20, установленном на выходном отверстии головки блока цилиндров, и соединен шлангами с водяным насосом и радиатором. Основной клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 78-82 градуса. При температуре 94 градуса он полностью открыт.

При закрытом основном клапане жидкость в системе охлаждения двигателя циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя. При полностью открытом основном клапане дополнительный клапан закрыт и вся жидкость проходит через радиатор охлаждения.

Отопитель кузова соединен параллельно с радиатором, и термостат не отключает его от двигателя. Поэтому при прогреве двигателя не следует открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель отопителя. Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости через радиатор.

В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, и охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует.

Водяной насос 4062.1307010-32 системы охлаждения двигателя ЗМЗ-4062.

Водяной насос 4062.1307010-32 системы охлаждения двигателя ЗМЗ-4062 центробежного типа. Расположен и закреплен на крышке цепи. Подшипник отделен от охлаждающей жидкости самоподтягивающимся сальником неразборной конструкции, внутри которого расположены манжета и уплотняющая шайба. Жидкость, просачивающаяся через сальник, не попадает в подшипник, а вытекает наружу через контрольное отверстие, которое периодически надо прочищать.

Подшипник от перемещения удерживается фиксатором, который завернут до упора и закернен. Подшипник заполняется смазкой при сборке, в процессе эксплуатации добавления смазки не требуется. Ступица и крыльчатка водяного насоса напрессованы на валик подшипника.

Уход за системой охлаждения двигателя ЗМЗ-4062.

Уход за системой охлаждения двигателя ЗМЗ-4062 заключается в ежедневной проверке уровня охлаждающей жидкости ОЖ-40 «Лена» или ТОСОЛ А-40М в расширительном бачке на холодном двигателе. Уровень жидкости должен быть по метке MIN или выше ее на 3-5 см. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок. В случае частой доливки проверьте герметичность системы.

При значительной утечке для восстановлении уровня допускается в исключительных случаях использовать воду. Однако при этом неизбежно понизится плотность смеси и повысится температура ее замерзания. Поэтому при первой возможности следует заменить смесь свежей охлаждающей жидкостью. При добавлении в систему охлаждения воды уровень в расширительном бачке должен быть выше метки MIN на 7-10 см.

Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-4062.

Раз в два года в процессе эксплуатации рекомендуется заменить охлаждающую жидкость. Порядок замены охлаждающей жидкости следующий :

— Снять пробку с расширительного бачка и открыть краник отопителя. — Слить охлаждающую жидкость через два краника 406.1305040-01, расположенные на правом бачке радиатора и с левой стороны блока цилиндров. — Промыть систему охлаждения, дважды заполняя ее водой и прогревая двигатель до рабочей температуры 80-90 градусов.

— Залить свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок на 3-5 см выше метки MIN и поставить на место пробку бачка.

Система охлаждения 406 двигатель фото

Вас интересует: Система охлаждения 406 двигатель фото. (Здесь собраны фото на эту тематику, но релевантность не гарантируется.) Если Вы обнаружили, что какое-то фото нарушает авторские права или имеет не допустимый характер, пожалуйста сообщите нам ().

Двигатель 406.2 разбока,сборка, ремонт и обслуживание. Система… источник
газель дв. 406 карбюратор источник
Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября… источник
устройство двигателя змз-406 | Автолюбители источник
Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей… источник
описание системы охлаждения на автомобиле Волга ГАЗ 31105 источник
размещение силового агрегата в моторном отсеке и основные элементы… источник
устройство двигателя змз-406 | Автолюбители источник
Газель болотная источник
Волга с двигателем Chrysler источник
Радиатор двигателей: I-ЗМЗ-406 с электровентилятором, II-ЗМЗ-406 и… источник

Возможна Вас заинтересует:

Для перехода в меню нажмите кнопку —

Смотрите также

Грунт эпоксидный аэрозоль
Двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов
Ланос при нажатии на газ дергается
Неисправность гидрокомпенсаторов симптомы
Водитель легкового автомобиля должен выключить указатели левого поворота
Перегрузка в чем измеряется
Эксплуатация дизельного двигателя с турбиной
Что делать в случае аварии
Авто за 500
Замена амортизатора ваз 2110 заднего
Кроссоверы митсубиси модельный ряд

Патрубки системы охлаждения газель 406 двигатель

Главная » Блог » Патрубки системы охлаждения газель 406 двигатель

Патрубок ГАЗ-3302 дв.

ЗМЗ-406 ЕВРО-2 радиатора комплект 5шт. 33021303000406КТ — 1 отзыв

Распечатать Главная Запчасти для наших машин и тракторов

Применяется: ПАЗ, ГАЗ, ЗМЗ, УАЗ, ПРОМТРАКТОР, ЛЗА Есть в наличии

Доступно для заказа — >10 шт.Данные обновлены: 02.06.2019 в 22:30

Характеристики

Сообщить о неточностив описании товара

Отзывы о товаре

Где применяется

Автобусы / ПАЗ / ПАЗ-672М 1 чертеж
- Муфта соединительная Система охлаждения / Радиатор охлаждения
Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-53 А 1 чертеж
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор
Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-5312 1 чертеж
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор
Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-52-01 1 чертеж
- Шланг Система охлаждения / Радиатор
Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-3307 1 чертеж
Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-66 1 чертеж
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор
Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-3308 1 чертеж
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-402 10 чертежей
- Шланг Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомрбилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомрбилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-4062. 10 1 чертеж
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-40524.10 (Евро 3) 1 чертеж
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-406 10 чертежей
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомрбилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомрбилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-5143. 10 1 чертеж
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Термостат
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-514 (Евро 2, 3) 1 чертеж
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Термостат
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. УМЗ-4215) 10 чертежей
- Шланг радиатора подводящий верхний Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
- Шланг радиатора подводящий верхний Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора подводящий верхний Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 (доп. с дв. ЗМЗ Е 3) 1 чертеж
- Шланг Система охлаждения / 2217-1300001-10. Установка системы охлаждения
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2752 (доп. с дв. ЗМЗ Е 3) 1 чертеж
- Шланг Система охлаждения / 2217-1300001-10. Установка системы охлаждения
Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 31519 1 чертеж
Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-31519 2 чертежа

Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3110 2 чертежа
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, электровентилятор, датчик включения электровентилятора двигателя ЗМЗ-4062.10
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Насос водяной, ремень привода водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем ЗМЗ-4062.10
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (ГАЗель) 5 чертежей
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчик указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-4061. 10, ЗМЗ-4063.10
- Шланг радиатора подводящий верхний Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-21 1 чертеж
- Шланг Система охлаждения / Радиатор
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) 10 чертежей
- Шланг радиатора подводящий верхний Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
- Шланг радиатора подводящий верхний Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора подводящий верхний Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (доп. с дв. ЗМЗ Е-3) 1 чертеж
- Шланг Система охлаждения / 2217-1300001-10. Установка системы охлаждения
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2217 (доп. с дв. ЗМЗ Е 3) 1 чертеж
- Шланг Система охлаждения / 2217-1300001-10. Установка системы охлаждения
Легковые автомобили / УАЗ / UAZ Patriot 1 чертеж
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 (ГАЗель) 5 чертежей
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Насос водяной, вентилятор и его привод двигателей ЗМЗ 4061.10, ЗМЗ 4063.10, ЗМЗ 40637.10
- Шланг радиатора подводящий верхний Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2217 (Соболь) 10 чертежей
- Шланг радиатора подводящий верхний Система охлаждения / Радиатор, кожух вентилятора двигателя ЗМЗ-4063 10-местного автобуса
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор, кожух вентилятора двигателя ЗМЗ-4063 10-местного автобуса
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, электровентилятор, датчик включения электровентилятора двигателя ЗМЗ-4063 6-b местного автобуса
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, кожух вентилятора двигателя ЗМЗ-4063 10-местного автобуса
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Насос водяной двигателя ЗМЗ-4063 6-местного автобуса, ремень привода водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости, датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления зажиганием двигателя
- Шланг радиатора подводящий верхний Система охлаждения / Радиатор, электровентилятор, датчик включения электровентилятора двигателя ЗМЗ-4063 6-b местного автобуса
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор, электровентилятор, датчик включения электровентилятора двигателя ЗМЗ-4063 6-b местного автобуса
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, электровентилятор, датчик включения электровентилятора двигателя ЗМЗ-4063 6-b местного автобуса
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, кожух вентилятора двигателя ЗМЗ-4063 10-местного автобуса
- Шланг от термостата к насосу Сопутствующие детали / Ролики, Манжеты резиновые армированные для валов, Шланги резиновые
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 10 чертежей
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 г. по октябрь 2002 г.)
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 г.)
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 г. по октябрь 2002 г.)
- Шланг радиатора подводящий верхний Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 г. по октябрь 2002 г.)
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 г.)
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 г.)
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 г.)
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, термостат, датчики указателя температуры ЗМЗ-406
- Шланг радиатора подводящий верхний Система охлаждения / Радиатор, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 г. )
- Шланг радиатора подводящий верхний Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 г.)
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗель, Соболь 3 чертежа
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-406) 10 чертежей
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора подводящий верхний Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора подводящий верхний Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
- Шланг радиатора подводящий верхний Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
Спецтехника / ГАЗ / ГАЗ-71 1 чертеж
Спецтехника / Промтрактор / ТГ-511 1 чертеж
Спецтехника / ЛЗА / ЛЗА 4014 1 чертеж
- Шланг подводящий Система охлаждения / Радиатор
Спецтехника / Промтрактор / Т-40. 01К 1 чертеж

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

Написать обзор

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 02.06.2019 22:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Патрубок ГАЗ-3110 дв.

ЗМЗ-406 радиатора комплект 5шт. 31101303000406КТ — 1 отзыв

Распечатать Главная Запчасти для наших машин и тракторов

Применяется: ПАЗ, ГАЗ, ЗМЗ, УАЗ, ЛЗА, ПРОМТРАКТОР Есть в наличии

Доступно для заказа — >10 шт.Данные обновлены: 02.06.2019 в 22:30

Характеристики

Сообщить о неточностив описании товара

Отзывы о товаре

Где применяется

Автобусы / ПАЗ / ПАЗ-672М 1 чертеж
- Муфта соединительная Система охлаждения / Радиатор охлаждения
Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-52-01 1 чертеж
- Шланг Система охлаждения / Радиатор
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-406 5 чертежей
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомрбилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомрбилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-5143. 10 1 чертеж
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Термостат
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-514 (Евро 2, 3) 1 чертеж
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Термостат
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-402 5 чертежей
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомрбилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомрбилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-4062. 10 1 чертеж
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-40524.10 (Евро 3) 1 чертеж
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2217 (Соболь) 4 чертежа
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Насос водяной двигателя ЗМЗ-4063 6-местного автобуса, ремень привода водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости, датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления зажиганием двигателя
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, кожух вентилятора двигателя ЗМЗ-4063 10-местного автобуса
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, электровентилятор, датчик включения электровентилятора двигателя ЗМЗ-4063 6-b местного автобуса
- Шланг от термостата к насосу Сопутствующие детали / Ролики, Манжеты резиновые армированные для валов, Шланги резиновые
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 5 чертежей
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 г. )
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 г.)
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, термостат, датчики указателя температуры ЗМЗ-406
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 г.)
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 г. по октябрь 2002 г.)
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗель, Соболь 2 чертежа
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей: I-ЗМЗ-406 с электровентилятором, II-ЗМЗ-406 и ЗМЗ-40522
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор двигателей: I-ЗМЗ-406 с электровентилятором, II-ЗМЗ-406 и ЗМЗ-40522
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-406) 5 чертежей
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (доп. с дв. ЗМЗ Е-3) 2 чертежа
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / 2217-1300001-10. Установка системы охлаждения
- Шланг Система охлаждения / 2217-1300001-10. Установка системы охлаждения
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2217 (доп. с дв. ЗМЗ Е 3) 2 чертежа
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / 2217-1300001-10. Установка системы охлаждения
- Шланг Система охлаждения / 2217-1300001-10. Установка системы охлаждения
Легковые автомобили / УАЗ / UAZ Patriot 1 чертеж
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 (ГАЗель) 2 чертежа
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Насос водяной, вентилятор и его привод двигателей ЗМЗ 4061.10, ЗМЗ 4063.10, ЗМЗ 40637.10
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-21 1 чертеж
- Шланг Система охлаждения / Радиатор
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) 5 чертежей
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. УМЗ-4215) 5 чертежей
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 (доп. с дв. ЗМЗ Е 3) 2 чертежа
- Шланг Система охлаждения / 2217-1300001-10. Установка системы охлаждения
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / 2217-1300001-10. Установка системы охлаждения
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2752 (доп. с дв. ЗМЗ Е 3) 2 чертежа
- Шланг Система охлаждения / 2217-1300001-10. Установка системы охлаждения
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / 2217-1300001-10. Установка системы охлаждения
Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 31519 1 чертеж
Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-31519 2 чертежа
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3110 5 чертежей
- Шланг радиатора подводящий Система охлаждения / Радиатор, электровентилятор, датчик включения электровентилятора двигателя ЗМЗ-4062.10
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, электровентилятор, датчик включения электровентилятора двигателя ЗМЗ-4062.10
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Насос водяной, ремень привода водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем ЗМЗ-4062. 10
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, электровентилятор, датчик включения электровентилятора двигателя ЗМЗ-4062.10
- Шланг отводящий Система охлаждения / Радиатор, электровентилятор, датчик включения электровентилятора двигателя ЗМЗ-4062.10
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (ГАЗель) 2 чертежа
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчик указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-4061.10, ЗМЗ-4063.10
Спецтехника / ЛЗА / ЛЗА 4014 1 чертеж
- Шланг подводящий Система охлаждения / Радиатор
Спецтехника / Промтрактор / Т-40.01К 1 чертеж
Спецтехника / Промтрактор / ТГ-511 1 чертеж

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

Написать обзор

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 02.06.2019 22:30.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Патрубок ГАЗ-3302 дв.ЗМЗ-406 радиатора комплект 5шт. (с хомутами) ТК МЕХАНИК 33021303000 — Оставить отзыв

Распечатать Главная Запчасти для наших машин и тракторов

Применяется: ПАЗ, ГАЗ, ЗМЗ, УАЗ, ЛЗА, ПРОМТРАКТОР, ГЕОМАШ Есть в наличии

Доступно для заказа — >10 шт. Данные обновлены: 02.06.2019 в 22:30

Характеристики

Сообщить о неточностив описании товара

Описание

Шланг подводящий верхний 3302-1303010-10 – 1 шт. Шланг отводящий нижний 53-1303010 – 1 шт. Шланг подводящий 21-1303010 – 1 шт. Шланг отводящий 3302-1303025-10 – 1 шт. Шланг от патрубка к насосу 406-1306035 – 1 шт. Хомут 40-60 мм – 10 шт.

Отзывы о товаре

Где применяется

Автобусы / ПАЗ / ПАЗ-672М 1 чертеж
- Муфта соединительная Система охлаждения / Радиатор охлаждения
Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-3307 1 чертеж
Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-66 1 чертеж
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор
Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-3308 1 чертеж
Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-52-01 1 чертеж
- Шланг Система охлаждения / Радиатор
Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-53 А 1 чертеж
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор
Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-5312 1 чертеж
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-406 7 чертежей
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомрбилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-5143. 10 1 чертеж
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Термостат
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-514 (Евро 2, 3) 1 чертеж
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Термостат
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-402 7 чертежей
- Шланг Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомрбилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-4062. 10 1 чертеж
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-40524.10 (Евро 3) 1 чертеж
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 (ГАЗель) 4 чертежа
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2217 (Соболь) 8 чертежей
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор, электровентилятор, датчик включения электровентилятора двигателя ЗМЗ-4063 6-b местного автобуса
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, электровентилятор, датчик включения электровентилятора двигателя ЗМЗ-4063 6-b местного автобуса
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, кожух вентилятора двигателя ЗМЗ-4063 10-местного автобуса
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор, кожух вентилятора двигателя ЗМЗ-4063 10-местного автобуса
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, электровентилятор, датчик включения электровентилятора двигателя ЗМЗ-4063 6-b местного автобуса
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, кожух вентилятора двигателя ЗМЗ-4063 10-местного автобуса
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Насос водяной двигателя ЗМЗ-4063 6-местного автобуса, ремень привода водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости, датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления зажиганием двигателя
- Шланг от термостата к насосу Сопутствующие детали / Ролики, Манжеты резиновые армированные для валов, Шланги резиновые
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 7 чертежей
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, термостат, датчики указателя температуры ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 г. по октябрь 2002 г.)
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 г. по октябрь 2002 г.)
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 г.)
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 г.)
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 г.)
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 г.)
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗель, Соболь 2 чертежа
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор двигателей: I-ГАЗ-560, II-ЗМЗ-402
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей: I-ЗМЗ-406 с электровентилятором, II-ЗМЗ-406 и ЗМЗ-40522
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-406) 7 чертежей
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (доп. с дв. ЗМЗ Е-3) 1 чертеж
- Шланг Система охлаждения / 2217-1300001-10. Установка системы охлаждения
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2217 (доп. с дв. ЗМЗ Е 3) 1 чертеж
- Шланг Система охлаждения / 2217-1300001-10. Установка системы охлаждения
Легковые автомобили / УАЗ / UAZ Patriot 1 чертеж
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3110 2 чертежа
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Насос водяной, ремень привода водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем ЗМЗ-4062.10
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, электровентилятор, датчик включения электровентилятора двигателя ЗМЗ-4062.10
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (ГАЗель) 4 чертежа
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчик указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-4061. 10, ЗМЗ-4063.10
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-21 1 чертеж
- Шланг Система охлаждения / Радиатор
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) 7 чертежей
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. УМЗ-4215) 7 чертежей
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг Система охлаждения / Радиатор, подвеска радиатора, трубопроводы и шланги (для автомобилей выпуска до 1998 года): I- для двигателя ЗМЗ-402, II- для двигателя ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг от термостата к насосу Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
- Шланг радиатора отводящий нижний Система охлаждения / Радиатор системы охлаждения, кожух вентилятора (для автомобилей выпуска с 1998 года по октябрь 2002года): I- для двигателя ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215
- Шланг Система охлаждения / Радиатор двигателей ЗМЗ-406 (для автомобилей выпуска с октября 2002 года): I-с электровентилятором, II-с механическим приводом
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 (доп. с дв. ЗМЗ Е 3) 1 чертеж
- Шланг Система охлаждения / 2217-1300001-10. Установка системы охлаждения
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2752 (доп. с дв. ЗМЗ Е 3) 1 чертеж
- Шланг Система охлаждения / 2217-1300001-10. Установка системы охлаждения
Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 31519 1 чертеж
Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-31519 2 чертежа
Спецтехника / ЛЗА / ЛЗА 4014 1 чертеж
- Шланг подводящий Система охлаждения / Радиатор
Спецтехника / Промтрактор / Т-40.01К 1 чертеж
Спецтехника / ГАЗ / ГАЗ-71 1 чертеж
Спецтехника / Промтрактор / ТГ-511 1 чертеж
Спецтехника / Геомаш / ПБУ-2-362 1 чертеж
- Патрубок верхний ПБУ-2-362 / ПБУ-2М.01.00.000 Установка рамы и дизеля

Сертификаты

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

Написать обзор

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 02.06.2019 22:30.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 406

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 406 — это комплекс узлов и агрегатов, предназначенных для охлаждения силового агрегата транспортного средства, а также поддержания рабочей температуры.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода. Мотор устанавливался на различные модели автомобилей Горьковского автомобильного завода, но система охлаждения Газель 406, ничем не отличается от смонтированных на Соболе или Волге.

Двигатель с маркировкой ЗМЗ 406 обладает высокими техническими характеристиками, но как показывает практика, имеет конструктивный недостаток в области системы охлаждения — термостат. Но, о всём по порядку.

Схема системы охлаждения

Прежде, чем приступить непосредственно к рассмотрению деталей и улов, которые входят в систему охлаждения мотора стоит рассмотреть, схему устройства узла.

Схема устройства системы охлаждения автомобиля ЗМЗ 406 1 — сливной кран блока цилиндров двигателя; 2 — радиатор отопителя; 3 — кран отопителя; 4 — двигатель; 5 — дроссельный узел; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры; 8 — датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости; 9 — электровентилятор; 10 — датчик включения электровентилятора; 11 — радиатор двигателя; 12 — пробка расширительного бачка; 13 — расширительный бачок; 14 — пробка сливного отверстия радиатора; 15 — насос охлаждающей жидкости; 16 — основной клапан термостата; 17 — байпасный клапан термостата;

А — термостат закрыт; В — термостат открыт

Детали и запчасти: описание

Многие автолюбители знакомы с элементами охлаждающей системы моторов. Но, автомобилисты-новички не знают — из чего состоит этот узел и какое предназначение элементов, за что часто бывают, наказаны судьбой. Итак, разберём предназначение отдельных элементов системы охлаждения мотора ЗМЗ 406.

Термостат

Термостат — элемент системы охлаждения автомобиля, который отыгрывает роль клапана, который перенаправляет поток ОЖ, с малого на большой. Рабочая температура силового агрегата ЗМЗ 406 — 87 — 103 градуса Цельсия.

При прогреве автомобиля термостат находится в закрытом состоянии, что позволяет более быстро и эффективнее провести нагрев движка. После достижения температуры жидкости в 60-70 градусов, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя через радиатор.

Термостат, по праву может считаться наиболее ломающейся частью системы охлаждения автомобиля. Зачастую это связано с тем, что узел заклинивает, и мотор или перегревается, или не греется. Наиболее простое решение проблемы — заменить испорченную деталь.

А — термостат закрыт; В — термостат открыт

Водяной насос

Водяной насос или помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Располагается деталь в блоке цилиндров и приводится в движение при помощи приводного ремня от коленчатого вала. Деталь имеет ресурс в 100 000 км пробега, но в связи с некачественными запасными частями может выходить со строя значительно раньше.

Радиатор и вентилятор

Радиатор и вентилятор системы ОЖ предназначены для обеспечения оптимального охлаждения двигателя. Сам по себе радиатор охлаждается при помощи встречного потока воздуха, но в летний период — этого не хватает, и в работу включается вентилятор.

Радиатор системы охлаждения на ЗМЗ 406 установленный алюминиевый с 3-х рядной системой для обеспечения максимального охлаждения жидкости. Вентилятор приводится в действие при помощи автоматического замыкания цепи с датчиком температуры расположенного на блоке цилиндров.

Если двигатель имеет инжектор, то в цепь работы датчик-вентилятор ещё включается и электронный блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости становится причиной многих проблем связанным с работоспособностью мотора.

Патрубки и водяная рубашка

Патрубки отыгрывают роль проводящего и соединяющего звена между разными элементами системы ОЖ. Из-за их неисправности может возникнуть утечка охлаждающей жидкости, и мотор попросту начнёт перегреваться.

По водяной рубашке, в силовом агрегате циркулирует охлаждающая жидкость, где она поглощает тепло и выводит его на радиатор. Из-за пробоя этого элемента моет возникнуть гидроудар.

Связано это с эксплуатацией силового агрегата на воде, при которой возникает коррозия.

Вывод

Если судить, по отзывам автолюбителей, то система охлаждения ЗМЗ 406 считается одной из самых надёжных, что выпускал Заволжский завод. Система охлаждения Газель немного адаптирована, чтобы выдерживать большие нагрузки. А вот на Соболе, все было без изменений, так как на Волге.

Смотрите также

Полировка фар пассат б5
4В11 двигатель характеристики
Лада ларгус брызговики
Мозги на ваз
Ремонт тойота полежаевская
Что такое объем камеры сгорания
Что значит ет на дисках
Передачи в машине
При нажатии на педаль газа провал
Нет плотности в аккумуляторе что делать
Гбо что это такое в автомобиле

Двигатель 406 инжектор, технические характеристики, основные отличия от карбюраторных аналогов

Содержание:

Особенности системы питания двигателя ЗМЗ-406
Диагностируем двигатель и систему управления Газель
Газель
- Что делать при потере газели? мощности
- давления зажигания газели
  - Как работает диагностики? режим
  - Почему двигатель 406 иногда не время во заводится заморозка?
    - Как регулировку произвести карбюратора?
Регулировка карбюратора К151Д
Схема электрооборудования ГАЗ-З302 и ГАЗ-2705 с двигателями семейства ЗМЗ-406
Норма расхода какие цифры заверил производитель
Правильный выбор карбюратора для Газели с мотором ЗМЗ-406
Общие характеристики
Схемы топливной системы и зажигания для Газели с двигателем 406
Высоковольтные провода и свечи ЗМЗ-406

Особенности системы питания двигателя ЗМЗ-406

В системе питания двигателя с впрыском топлива давление составляет 30 МПа (3 кгс/см2). Поэтому запрещается ослаблять соединения топливопроводов во время работы двигателя или сразу после его остановки. для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном двигателе необходимо предварительно снизить давление в системе питания. Через 2—3 ч после остановки двигателя давление в системе падает практически до нуля.

Принципиальной особенностью системы питания двигателя ЗМЗ—4062 является отсутствие в ней карбюратора, совмещающего функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. В системе распределенного впрыска, установленной на данном двигателе, эти функции разделены — форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускную трубу, а подача необходимого в каждый момент работы двигателя воздуха осуществляется системой, состоящей из дросселя и регулятора холостого хода.Управление системой впрыска топлива и системой зажигания осуществляется электронным блоком управления двигателем, непрерывно контролирующим с помощью соответствующих датчиков величину нагрузки двигателя, скорость движения автомобиля, тепловое состояние двигателя и окр9кающей среды, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах двигателя. Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов. Схема системы впрыска топлива показана на рисунке.

Схема системы питания двигателя ЗМЗ—4062: 3—дроссель; 4—топливопровод двигателя ; 6—форсунка 7— вакуумный шланг; 8— редукционный клапан; 9—шланг слива топлива; 10—топливный бак; 11— приемник топливного бака; 12— топливопровод низкого давления; 13— топливный насос; 1— впускная труба; 14, 16— топливопровод высокого давления; 2— воздушная дроссельная заслонка; 15— фильтр тонкой очистки топлива

поршня 1-го цилиндра в верхней мертвой точке при такте сжатия и подать сигнал впрыска на форсунку именно этого цилиндра. Дальнейшая подача импульсов осуществляется блоком управления в соответствии с заложенным в его программу порядком работы цилиндров. При выходе из строя датчика фазы блок управления переключается в резервный режим с подачей топлива одновременно во все цилиндры. При этом сохраняется работоспособность двигателя, но существенно повышается расход топлива. О неисправности датчика сигнализирует контрольная лампа в комбинации приборов. Воздушный фильтр с сухим сменным фильтрующим элементом, изготовленным из гофрированного фильтрующего картона, расположен в правой передней части моторного отсека. Фильтрующий элемент закреплен на крышке фильтра гайкой-барашком, а крышка закреплена на корпусе тремя пружинными зажимами. Электрический топливный насос роторного типа с приводом от электродвигателя постоянного тока расположен непосредственно в корпусе насоса и работает в топливе. В связи с этим какие-либо уплотнения подвижных деталей в насосе отсутствуют, а смазка трущихся поверхностей осуществляется протекающим топливом. Обратный клапан, установленный в насосе, предотвращает стекание топлива из топливопровода высокого давления в бак после выключения зажигания. Электрический топливный насос — неразборной конструкции и при выходе из строя подлежит замене. Топливный фильтр установлен в моторном отсеке над вакуумным усилителем тормоза. Замена штатного фильтра каким-либо другим, например унифицированным, в пластмассовом корпусе, категорически запрещена из-за высокого давления топлива в системе. Система вентиляции картера двигателя закрытого типа принудительная, действующая за счет разрежения во впускном трубопроводе. При работе двигателя на холостом ходу и с малыми нагрузками, когда дроссельная заслонка прикрыта, картерные газы засасываются через шланг малой ветви системы непосредственно во впускной трубопровод двигателя и затем в цилиндры. На остальных режимах отсос картерных газов осуществляется через шланг основной ветви системы в дроссель и оттуда во впускной трубопровод. При эксплуатации необходимо следить за герметичностью присоединения и чистотой трубопроводов, так как при неработающей системе вентиляции картера происходит быстрое окисление и старение масла в двигателе. Засорение трубопроводов системы приводит к течи масла через сальники и уплотнения двигателя из-за чрезмерного повышения давления картерных газов.

Диагностируем двигатель и систему управления Газель

Реферат Система охлаждения двигателя ВАЗ 2108Похожие работы

На этот раз нам попалась Газель. Наверное самая распространенная машина для мелких перевозок. Из-за высокого спроса количество таких автомобилей постоянно растет. А значит будет весьма полезным рассмотреть некоторые темные стороны. К ним можно отнести микропроцессорную систему зажигания, устанавливаемую на 406 двигатели. Газель, а вернее ее хозяин, приехали с жалобами. Потеря мощности, рывки похлопывания не давали спокойно работать нашей лошадке.

В нашем случае придется проверять «все» — систему питания, зажигания, двигатель. Проверили карбюратор, используя четырехкомпонентный газоанализатор. Холостой ход, работа первой и второй камер, обогащение на мощностном режиме, отсечка все оказалось в норме. Переходим к двигателю. Измерили компрессию. В 4063 двигателе она должна быть не менее 9,6 /см2, а в 4061 не менее 8,2 кг/см2. Компрессия оказалась в норме, но при повторных измерениях немного плавала на 10%. Решили проверить фазы газораспределения. Так и есть, оказалось верхняя цепь перескочила на два зуба — вот Вам и рывки и похлопывания.

Газель

Как работает система охлаждения двигателя ваз 2114

Модель 40524.10 — это известный всем газель карбюратор. Марка автомобилей — Газель является самых из одной популярных и доступных в России грузовиков, изначально которые предназначались для перевоза не сильно грузов больших. Из-за огромного количества таких машин несколько рассмотрим нюансов разных систем газелей. микропроцессорная, Например система зажигания, которую устанавливают на модель 406.

Если водитель утверждает, что автомобиль его издаёт некие хлопки, рывки и свою теряет мощность. В таком случае должна система проверяться питания, двигатель и система зажигания. анализатором Газовым не во время работы 1-ой и 2-ой камеры, отсечки, время и за обогащении холостого хода проверили карбюратор и не никаких находим нарушений. Дальше проверяют двигатель. проверке При компрессии никаких неполадок не было следующий, но на выявлено раз были обнаружены отклонения от Был. нормы сделан вывод, что не понравившиеся рывки водителю и хлопки были из-за прыжка зубьев цепи верхней.

Что делать при потере газели? мощности

С самого начала нужно выполнить как, проверить функционирует диагностическая цепь и бортовая диагностики система, потому как во время активирования изображения режима хода должен получаться код функционирования нарушения — 12. Для произведения считывания кода быть должен замкнут 10-ый и 12-ый контакты колодки диагностики. помощи При тостера диагностики производятся замеры датчиков параметров двигателя и тогда они сравниваются с значениями типичными средних двигателей. Самой распространённой уменьшения причиной мощности автомобиля является загрязнение которая, трубки соединяет впускной коллектор и датчик Система.

давления зажигания газели

Микропроцессорная система воспламеняет зажигания рабочую жидкость в цилиндрах и устанавливает угол необходимый опережения зажигания автомобиля для режимов всех двигателя. Система зажигания выполняет регуляции функцию работы экономайзера принудительного хода Благодаря. вхолостую системе зажигания функционирование двигателя более становится экономичным, контролируется соблюдение всех токсичности норм выходящих газов, происходит исключение повышение и детонации мощности автомобиля. Если сравнивать систему классическую с этой, то эта система зажигания намного является надёжней и долговечней. Здесь могут только износиться свечи зажигания.

Как работает диагностики? режим

Во время включения системы зажигания, светиться начинает сигнализатор. В тот самый момент работать начинает система диагностики. Если всё исправна система, то лампочка перестаёт светиться, а в обратном она случае продолжает гореть. То есть потухший говорит сигнализатор о том, что система зажигания исправна абсолютно.

Почему двигатель 406 иногда не время во заводится заморозка?

Самые распространённые причины, по заводится не которым двигатель 406:

Некачественное масло;
мощный Недостаточно аккумулятор, что не позволяет заводится Неисправный;
двигателю стартер;
Разрегулированная система зажигания;
бензин Некачественный;
Нарушение подачи бензина.

Как регулировку произвести карбюратора?

Отсоедините шнур привода заслонки воздушной;
Снимите воздушный фильтр и крышку Проверьте;
карбюратора уровень поплавковой камеры, он должен ниже быть 3-х сантиметров от краёв;
Снимите пробку с тяги поплавочной;
Убедитесь в герметичности клапана уплотняющего Установите;
кольца верхнюю часть карбюратора;
Установите воздушной трос заслонки и воздушный фильтр;
До самого вкрутите конца винтик по настройке хода вхолостую, его выкрутив на пять оборотов. Такие же действия винтом с проведите качества, но уже выкручивайте его на оборота три;
Запустите силовой агрегат;
Позвольте нагреться ему до 90?;
Вращением винта эксплуатационного выберите регулирования частоту вращения коленчатого вала, 700 около-от оборотов в минуту;
Нажмите педальку быстро и акселератора отпустите. В случае заглушения мотора частоту повысьте;
Заедьте в автосалон и отрегулируйте СО и СН мотора.

Регулировка карбюратора К151Д

Вентилятор охлаждения радиатора-принцип работы и неисправности

Как и КУ других типов («Озон», «Солекс» и т. д.), карбюратор К151Д можно регулировать и настраивать, основные настройки – это:

регулировка ХХ;
установка уровня бензина в поплавковой камере;
отладка пускового устройства.

«Сто пятьдесят первый» напоминает модель К126, и как бы является усовершенствованным вариантом, хотя имеет более сложную конструкцию, считается более «капризным» в настройке. Но отрегулировать, например, холостой ход, здесь не так уж и сложно, к тому же минимальные обороты на Газели можно выставить с помощью тахометра.

Самая основная из доступных настроек К151 – регулировка ХХ, она выполняется на прогретом двигателе, при этом все остальные элементы топливной системы, электросхемы зажигания и сам двигатель должны быть исправны. Регулируем ХХ так:

запускаем мотор на холостом ходу, отворачиваем большой винт количества (с пружиной), также откручиваем и винт качества, этим самым выставляем обороты по максимуму;
попеременно заворачиваем оба винта, сбавляя обороты, до тех пор, пока движок не начнет работать с перебоями;
«количеством» чуть добавляем ХХ, затем «качеством» выравниваем ДВС, но этот винтик лучше стараться откручивать как можно меньше, он влияет на расход бензина;
винтом количества снижаем обороты до нормы, то есть, примерно до 700-750 об/мин (смотрим по тахометру).

После настройки холостого хода обычно автомобиль проверяется в действии, при необходимости регулировка производится повторно.

Схема электрооборудования ГАЗ-З302 и ГАЗ-2705 с двигателями семейства ЗМЗ-406

Схема для более подробного исследования состоит из двух частей.

Отказы электрооборудования объясняются простейшими причинами, такими как коррозия контактов разъемов, выход из строя предохранителя, перегорание плавкой вставки или повреждение реле. Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводки и контактных разъемов цепи перед тем, как приступать к более детальной проверке исправности ее компонентов.

В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тщательно спланируйте (в соответствии с прилагаемыми электрическими схемами), в какие точки контура и в какой последовательности следует подключать прибор для наиболее эффективного выявления неисправности.

Кроме того, всегда следует иметь в автомобиле комплект проводов для пуска двигателя от внешнего источника питания (аккумуляторной батареи другого автомобиля), оборудованных зажимами типа «крокодил». Как уже было упомянуто, перед тем как приступить к проверке цепи с помощью диагностического оборудования, определите по схемам места его подключения.В число основных диагностических приборов входят тестер электрических цепей или вольтметр (можно использовать и 12-вольтовую контрольную лампу с комплектом соединительных проводов), индикатор обрыва цепи (пробник), включающий лампу собственный источник питания и комплект соединительных проводов.

Норма расхода какие цифры заверил производитель

Линейка силовых агрегатов «Волга» включает в себя пять различных сборок с рабочим объёмом от 2.3 до 2.5 литров. Наиболее популярными стали версии авто с легендарным 402-м движком, которым оснащали не только автомобили семейства «Волга», но и семейства «Газель», микроавтобусы «Латвия». Мощность двигателя составляет 100 лошадиных сил, что позволяет транспортному средству развивать скорость 100 км/ч за 15 секунд. Для того времени это был действительно выдающийся показатель. Спустя некоторое время ГАЗ-3110 стали комплектовать инжекторным ЗМЗ-406.

Официальная норма расхода топлива в городском/загородном цикле:

ЗМЗ-402 – 13/9 литров;
ЗМЗ-4021 – 12/8 литров;
ЗМЗ-406 – 11.5/7.5 литров.

ЗМЗ-4021 характеризуется меньшей мощностью – 90 лошадиных сил. За счет технических преобразований 2.4-литровый мотор стал потреблять меньшее количество бензина, однако официальная норма всё также была на довольно высоком уровне, что не устраивало многих отечественных водителей. Турбо дизельные силовые агрегаты ГАЗ-560 и ГАЗ-5601, выпускаемые по лицензии «Stery», были менее популярными. Недоверие людей к качеству дизтоплива наложило свой отпечаток на количестве продаж модификаций ГАЗ-3110 с дизелем под капотом. За счет небольшого уровня потребления солярки – 8 литров по городу, небольшой спрос на них всё же был.

Правильный выбор карбюратора для Газели с мотором ЗМЗ-406

К151Д – достаточно капризное устройство, устраивает далеко не всех водителей и собственников автомобилей GAZelle, нередко возникает вопрос, что вместо него лучше поставить. Наиболее часто рассматриваемые здесь варианты – это карбюраторы:

«Солекс», разработанный для «Волги» ГАЗ-31029;
ДААЗ 4178-1107010, предназначенный для автомобилей УАЗ;
«Озон» от ВАЗ-2107;
Weber.

Правильный выбор карбюратора для Газели – дело непростое, у каждого варианта есть свои недостатки. В любом случае при замене штатного узла любым другим устройством приходится производить доработку, а наиболее часто встречающийся тюнинг КУ:

подгонка корпуса воздушного фильтра;
установка жиклеров (топливных и воздушных) другого сечения;
замена диффузоров и эмульсионных трубок;
регулировка распылителя ускорительного насоса.

В каждом случае с подгонкой необходим индивидуальный подход и некоторый опыт в этом деле, и будет обидно купить карбюратор, но не получить желаемых результатов (нет экономии бензина, улучшения динамических характеристик, машина с новым карбюратором не заводится). Впрочем, цена на «Солекс» или «Озон» относительно небольшая, к тому же деталь за ненадобностью всегда можно продать, пусть даже и дешевле.

Общие характеристики

Двигатель змз 406 является карбюраторным, четырёхцилиндровым, а также рядным с микропроцессорной системой зажигания. Змз 406 оснащённый карбюратором имеет мощность – 110 л. с., а с инжектором – 145 л. с. К тому же инжекторные модификации имеют, различаются экологическими нормами. Например, змз 4062.10 – 0-вой класс, а змз 40621.10 – класс Евро – 2. Лишней деталью в змз 406 считается масляный радиатор, потому как 6-той двигатель не греется. В змз 405 масляный радиатор не выполняется своих функций, и двигатель перегревается в жару и естественно не заводиться.

Затраты бензина карбюраторного змз 406 напрямую зависит от условий и манеры езды, а также поры года. Система зажигания карбюраторного змз 406 считается достаточно надёжной. Двигатель сможет развивать скорость до 500-та тысяч километров при использовании качественного масла и бензина, а также аккуратным обращением с педалью.

Схемы топливной системы и зажигания для Газели с двигателем 406

Коммерческие автомобили ГАЗ начали выпускаться в 1994 году, поначалу комплектовались только движками ЗМЗ-402. Позже на этих машинах стали устанавливаться карбюраторные 16-клапанные моторы ЗМЗ-4061.10 (под бензин А-76) и ЗМЗ-4063.10 (для работы на топливе Аи-92).

ЗМЗ-4063 – это двигатель внутреннего сгорания (ДВС), который уже не выпускается Заволжским моторным заводом, но эксплуатируется и по сегодняшний день. Мотор имеет электронную систему зажигания, но при этом топливную систему с карбюраторным впрыском (КВ), модель карбюратора, устанавливаемая с завода – К151Д. Электросхема зажигания – микропроцессорная, в ее состав входят элементы:

электронный блок управления;
две сдвоенные катушки;
высоковольтные провода с наконечниками;
датчики положения коленчатого и распределительного валов;
свечи зажигания;
температурный датчик охлаждающей жидкости;
проводка («коса»).

Система (схема) питания у автомобилей с КВ очень простая, состоит из минимума компонентов, и это:

бензобак;
топливопроводы, включая шланги подачи и «обратку»;
топливные фильтры тонкой/грубой очистки;
механический бензонасос;
воздушный фильтр корпусом;
карбюратор.

При желании на Газель с ДВС ЗМЗ-4063 можно установить газобаллонное оборудование (ГБО), но только первого или второго поколения, купить его можно очень недорого. Только здесь есть один существенный минус – оборудование уже считается устаревшим, не отвечает всем современным требованиям безопасности.

Высоковольтные провода и свечи ЗМЗ-406

Провода высокого напряжения изготовлены из провода ПВ ППВ диаметром 8 мм.

На сердечник с ферритовым наполнителем намотана спираль из нихромового провода.

Сердечник покрыт изоляцией и оболочкой из поливинилхлорида.

На концах проводов установлены латунные наконечники. На двигателе применяются свечи зажигания А14ДВР.

Проверка проводов и наконечников

Для проверки провода вынимаем его наконечники из разъема катушки зажигания и наконечника свечи.

Омметром замеряем сопротивление проводов высокого напряжения.

У исправных проводов 1-го и 2-го цилиндров оно должно быть не более 1000 Ом, а 3-го и 4-го — не более 900 Ом. Разница за счет длины провода.

Угловой наконечник свечи (48.3707200) выполнен из полибутилентерефталата. В нем установлено помехоподавительное сопротивление, снижающее уровень радиопомех, возникающих при работе двигателя.

Для проверки его исправности вынимаем наконечник из крышки головки блока.

Омметром замеряем сопротивление наконечника, которое не должно превышать 5,60 кОм.

Свечи зажигания установлены в узких колодцах крышки головки.

Для технического обслуживания свечи вынимаем угловой наконечник.

Берем свечной ключ с головкой «на 21» (с резиновым кольцом внутри) на удлинителе.

Отворачиваем свечу	Извлекаем свечу из колодца крышки головки блока.
Очистив свечу от нагара, проверяем круглым (проволочным) щупом зазор между электродами.	При необходимости, подгибая боковой электрод специальным ключом, устанавливаем зазор в пределах 0,7 – 0,85 мм.

Ремонт системы охлаждения | Tire-Rama

Найдите ближайший магазин ниже и свяжитесь с нами сегодня. Чтобы ввести свой адрес, чтобы найти ближайший магазин, перейдите на страницу «Местоположения».

Tire-Rama Белград

190 Andrea Dr
Белград MT 59714

(406) 388-0001

Подробнее

Tire-Rama Billings

2208 Central Ave
Billings MT 59102

(406) 656-2227

Детали

Тайр-Рама Центр города

2409 4th Ave N
Billings MT 59101

(406) 248-7115

Детали

Tire-Rama Grand

1429 Grand Ave
Billings MT 59102

(406) 245-3161

Подробнее

Tire-Rama Heights

1001 East Main
Billings MT 59105

(406) 245-2868

Детали

Tyre-Rama Interstate

2550 Gabel Rd
Billings MT 59102

(406) 652-8473

Детали

Tire-Rama Bozeman East

512 E Main St
Bozeman MT 59715

(406) 587-0616

Подробнее

Tire-Rama Bozeman West

2999 W Main St
Bozeman MT 59718

(406) 586-2208

Подробнее

Tire-Rama Glasgow

15 4th St N
Glasgow MT 59230

(406) 228-2388

Подробнее

Тайр-Рама Грейт-Фолс Сентрал

521 10th Ave S
Great Falls MT 59405

(406) 727-3450

Подробнее

Тайр-Рама Грейт-Фолс Восток

4501 10th Ave S
Грейт-Фолс MT 59405

(406) 453-2451

Детали

Тайр-Рама Грейт-Фолс Вест

1627 3rd Street Northwest
Грейт-Фолс MT 59404

(406) 761-4200

Детали

Tire-Rama Hamilton

500 N 1st St
Hamilton MT 59840

(406) 363-2995

Подробнее

Tire-Rama Havre

205 West 1st St
Havre MT 59501

(406) 265-4318

Подробнее

Tire-Rama Helena

1601 Cedar St
Helena MT 59601

(406) 265-4318

Подробнее

Tire-Rama Kalispell South

1555 США 93
Kalispell MT 59901

(406) 755-4660

Подробнее

Шина-Рама Калиспелл Вест

71 N Meridian Rd
Kalispell MT 59901

(406) 257-4660

Подробнее

Tire-Rama Lewistown

80397 США 87
Lewistown MT 59457

(406) 538-3408

Подробнее

Tire-Rama Livingston

1222 E Park St
Livingston MT 59047

(406) 222-2823

Подробнее

Tire-Rama Miles City

384 Interstate 94 Business Loop
Miles City MT 59301

(406) 232-6587

Подробнее

Tire-Rama Broadway

2400 W Broadway St
Missoula MT 59808

(406) 543-7181

Подробнее

Сосна Tire-Rama

340 W Pine St
Missoula MT 59802

(406) 543-8341

Подробнее

Tire-Rama Southgate

1926 South Avenue W
Missoula MT 59801

(406) 728-0641

Детали

Tire-Rama Stephens

3841 Brooks St
Missoula MT 59804

(406) 543-8318

Подробнее

Tire-Rama Truck Center

3575 W Broadway St
Missoula MT 59808

(406) 728-4331

Подробнее

Tire-Rama Stevensville

46 Stevensville Cutoff Road West
Stevensville MT 59870

(406) 777-0400

Подробнее

Шина-Рама Каспер

3289 Prospector Ln
Casper WY 82604

(307) 234-5301

Подробнее

Tire-Rama Gillette

805 L J Ct
Gillette WY 82718

(307) 685-4755

Подробнее

Tire-Rama Sheridan

1892 Coffeen Ave
Sheridan WY 82801

(307) 672-3471

Подробнее

Tyre-Rama Airway Heights

10917 W Sunset Hwy
Airway Heights WA 99001

(509) 570-7777

Подробнее

Tire-Rama Liberty Lake

22117 E Country Vista Dr
Liberty Lake WA 99019

(509) 922-7771

Подробнее

Tire-Rama Audobon

1918 Northwest Blvd
Spokane WA 99205

509) 327-7777

Детали

Tire-Rama Division Street

7777 N Division St
Spokane WA 99208

(509) 467-7777

Детали

Промышленный парк Тайр-Рама

3510 N Sullivan Rd
Spokane WA 99216

(509) 927-7778

Подробнее

Tyre-Rama North Point

910 E Holland Ave
Spokane WA 99218

(509) 466-7777

Детали

Tire-Rama North Town

4504 N Division St
Spokane WA 99207

(509) 489-7777

Детали

Тайр-Рама Редвуд

11711 E Sprague Ave
Spokane WA 99206

(509) 924-7777

Подробнее

Tire-Rama South Hill

3030 E 29th Ave
Spokane WA 99223

(509) 532-7777

Подробнее

Tire-Rama Coeur d Alene

200 Вт Appleway Ave
Coeur d Alene ID 83814

(208) 765-7777

Подробнее

Tire-Rama Post Falls

1900 E Schneidmiller Ave
Post Falls ID 83854

(208) 777-7777

Детали

Замена системы охлаждения для крупноблочных двигателей Ford Руководство

Крупноблочные двигатели Ford не так сильно боролись с проблемами охлаждения, как их малоблочные собратья, потому что эти более крупные двигатели были оснащены более подходящими системами охлаждения, часто в более крупных автомобилях. , с лучшим потоком воздуха через решетку. Инженеры Ford с самого начала поняли их миссию. Хорошее охлаждение достигается за счет мощности, достаточно большого радиатора, способного справиться с тепловой нагрузкой, значительного вентилятора и водяного насоса, предназначенного для перемещения больших объемов охлаждающей жидкости через блок цилиндров и головки.

Радиаторы

При покупке радиатора наиболее важными факторами являются мощность и соответствие требованиям. Например, некоторые радиаторы не оборудованы охладителем рабочей жидкости АКПП. Если у вас Cruise-O-Matic, важно, чтобы ваш радиатор имел встроенный кулер. Даже если в вашем проекте не будет кондиционера, я рекомендую радиатор максимально возможной емкости. Лучше иметь слишком много радиатора, чем слишком мало.

Этот технический совет взят из полной книги

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ FORD HI-PERFORMANCE FORD . Подробное руководство по этому вопросу вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Не стесняйтесь поделиться этой публикацией на Facebook / Twitter / Google+ или в любом автомобильном Форумы или блоги, которые вы читаете. Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на сайт: https://www.diyford.com/cooling-system-interchange-big-block-ford-engines/

Высота радиатора — еще один важный вопрос. Мустанги и Cougars до 1970 года использовали более короткий радиатор на 1 дюйм. Радиатор Galaxie или Fairlane не подходит для Mustang или Cougar 1967–1970 годов из-за проблем с зазором под капотом. В противном случае вы найдете отличную взаимозаменяемость между полноразмерными и среднеразмерными Ford и Mercurys. Мустанги и Cougars 1971–1973 годов имеют улучшенную взаимозаменяемость с остальной частью модельного ряда Ford.

Водяные насосы

Форды с большими блоками отличаются большей простотой водяных насосов. В моделях 352/360/390/406/427/428 используются два основных типа водяных насосов: стандартный и высокопроизводительный. Вот и все. Стандартный водяной насос представляет собой деталь D0AZ-8501-D и подходит для всех известных типов больших блоков FE. Поскольку вам нужна высокая производительность, вам понадобится высокопроизводительный водяной насос C5AZ-8501-S, изначально разработанный для всех высокопроизводительных больших блоков моделей 390, 406, 427 и 428. Все продаваемые сегодня водяные насосы FE относятся к типу Highflow.

Не пугайтесь, если ваш сменный водяной насос имеет литейный номер C9AE-8505-A. Это номер отливки корпуса водяного насоса, а не узла водяного насоса, который называется «8501». Есть также отливки на вторичном рынке, лишенные номеров отливок Ford, что усугубляет эту путаницу.

Высокопроизводительный водяной насос для двигателей серии FE. Этот номер отливки C9AE-9505-A является номером отливки водяного насоса, а не номером детали в сборе.

Аналогичная история с бигблоками 385-й серии. Вы можете ожидать C9VZ-8501-A для водяных насосов 429 1968–1969 годов, а затем D1VY-8501-B до 1972 года. Номер детали изменился на D2VY-8501-A в 1972 году, а затем на D4VY-8501-A в конце 1974 года. Суть в том, что для вашего двигателя 429/460 выберите высокопроизводительный водяной насос.

На вторичном рынке представлено множество высококачественных водяных насосов для высокопроизводительного использования. Компании Edelbrock, Weiand и Ford Motorsport SVO являются игроками на этом рынке. Каждый из них предлагает водяные насосы с высоким расходом для модели 429./460.

Вентиляторы охлаждения

Выбор вентилятора охлаждения очень важен; влияет на эффективность системы охлаждения. Это означает правильное соответствие двигателей, приложений, вентиляторов, радиаторов и кожухов. Каждый компонент должен соответствовать поставленной задаче. Если не стремиться к оригинальности, я предлагаю во всех случаях использовать сверхпрочные компоненты. При выборе шкива водяного насоса учитывайте размер (диаметр, ширину шкива и количество шкивов). Например, высокооборотный 427 должен иметь большой шкив (от 6 до 7 с лишним дюймов в диаметре), чтобы поддерживать безопасную скорость насоса.

Водяные насосы моделей 429/460 взаимозаменяемы по всем направлениям. Это один пример на 460.

Вентиляторы муфты

чаще встречаются в больших блоках, оборудованных кондиционером. Сцепление представляет собой отдельную деталь, и его необходимо бережно хранить и обращаться с ним. Это семилопастной вентилятор.

Варианты вентиляторов включают гибкий вентилятор, лопасти которого сглаживаются при высоких оборотах. Это семилопастной вентилятор D0OE-A. Когда вы видите в таблице на странице 159 вентилятор с шестью или семью лопастями, это гибкий вентилятор, показанный здесь. Эти вентиляторы имеют историю отказов на высоких оборотах. Тщательный осмотр важен перед установкой.

Написано Джорджем Ридом и переиздано с разрешения CarTech Inc.

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Перегрев 406 — Car Talk

Перегрев: причины и некоторые вероятные решения )

95566666666666666666666. Давай продолжим.

Ikenna

95696966 HALESERINGERENTINGINGINGINGINGENTERINGINGINGINGINGINGINGINGINGINGINGINGINGINGENTERINGERINGENTINGERINGINGENTINGERINGINGENTINGERINGINGENTINGERINGINGENTERINGERENTIONGIT . Это ошибка, которую делают люди. Будет даже хуже, когда лев начнет перегреваться, так как больше нет регулятора температуры двигателя, которым является термостат, который вы сняли.

Отсутствие термостата сократит срок службы текущего двигателя, что могло привести к отказу предыдущего двигателя.

Обход заводского соединения вентилятора и подключение его к вращению при включенном зажигании или работающем двигателе так же плохо, как снятие термостата. Теперь снятие термостата и злоупотребление подключением вентилятора к постоянному вращению приведет к быстрой смерти двигателя.

Выход?

Ikenna

9957, 2015

9047, 2015

9957, 2015

, 2015 . корпус термостата. Это стоило около 6к. Прежде чем монтировать его, проверьте его на кастрюле с кипящей водой и посмотрите, когда он открывается и закрывается. Сделайте это 3 раза, чтобы убедиться, что термостат работает, прежде чем монтировать его. То, что термостат новый, не означает, что он будет работать

Фото термостата EW10 выложу позже.

Ikenna

957, 2015

9566.
Пожалуйста, если вы не прокачаете систему охлаждения lions методом, рекомендованным Peugeot, вы рискуете попасть в ловушку воздуха внутри радиатора и/или двигателя.
Для Peugeot их системы охлаждения лучше прокачиваются, когда двигатель холодный.
Самое главное, при прокачке системы охлаждения Peugeot двигатель должен быть выключен. Именно здесь люди совершают ошибки, используя метод других брендов, который требует, чтобы двигатели работали. Для автомобилей Peugeot двигатель не должен работать во время прокачки.
Теперь у вашего двигателя EW10 есть 3 точки слива. 1 на радиаторе, 2-я точка на корпусе термостата и 3-я точка на линии матрицы отопителя. Радиатор 406 с двигателем EW10 имеет выпускной клапан. Если вы не выпускаете воздух из этого клапана, воздух останется в радиаторе, независимо от того, как вы выпускаете воздух из других выпускных клапанов. Первое место, где начинается прокачка в моторном отсеке EW, это прокачной винт матрицы отопителя. 2 место — радиатор. В то время как последним местом для прокачки является 5-дюймовый болт с шестигранной головкой на корпусе термостата. Если вы не прокачаете этот болт на корпусе термостата, воздух останется в двигателе, а точнее в головке блока цилиндров.
Дело в том, что двигатель Peugeot, из которого плохо прокачивается воздух, будет перегреваться из-за попадания воздуха.
Теперь перейдем к неправильному подключению вентилятора.
IKENNA

957, 2015

957. Вы увидите коробку с 3 реле. Кроме того, вы увидите 2 резистора сбоку. Злоупотребление обычно осуществляется в этом релейном блоке. Вам придется открыть эту коробку. Если вы не можете отменить заводской обход, который они сделали, вам понадобится кто-то опытный, чтобы сделать это за вас.

Когда неисправность устранена, вентилятор должен включиться примерно через 30 минут работы двигателя на холостом ходу (без кондиционера). Скорость один будет ускоряться в течение минуты или около того и гаснет. Для повторного вращения потребуется еще 10-20 минут или больше. Вы увидите, насколько тихим станет ваш двигатель и насколько низкими будут ваши обороты, вплоть до 600 об/мин (то есть, если они не злоупотребляли регулировкой дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки).

На этом этапе вы можете наблюдать и видеть, будет ли работать датчик температуры или нет. Теперь вам будет легко устранить проблему перегрева в этом правильном состоянии, если он вообще будет перегреваться.

Ikenna

9046. .

Перегрев 406 от airex(m): 15:53  On 18 марта , 2015

Я не знаю, почему температура в моем peuge всегда превышает 10 60 км утро. Я только что поменял двигатель d, потому что другой вышел из строя. Мне нужна помощь по ситуации, пожалуйста. буду благодарен

1 Like

Re: Overheating 406 by honmusa(m): 4:05pm On Mar 18 , 2015

airex :
I don’t знаю, почему у моего пежо 406 температура всегда превышает 90 в пределах 10 км даже рано утром. Я только что поменял двигатель d, потому что другой вышел из строя. Мне нужна помощь по ситуации, пожалуйста. Я буду признателен

Чем быстрее температура вашего двигателя достигнет оптимальной рабочей температуры, тем лучше для вашего двигателя. Это показатель того, что ваша система охлаждения автомобиля превосходна (пока ваш двигатель не перегревается). На самом деле, Ваш автомобиль должен добраться до замкнутого цикла как можно скорее.

Re: Overheating 406 by Ikenna351(m): 4:32pm On Mar 18 , 2015

airex :
I don’t know why my peugeot 406 temperature is всегда [b] превышает 90[/b] в пределах 10 км даже рано утром. Я только что поменял двигатель d, потому что другой вышел из строя. Мне нужна помощь по ситуации, пожалуйста. Буду признателен

Предоставленной вами информации недостаточно, чтобы найти решение для вашего Льва.

Для начала, какая модель двигателя?

Тогда какова история этих систем охлаждения? Другими словами, каково текущее состояние системы охлаждения?

Как работает вентилятор радиатора? Еще заводской?

Термостат системы охлаждения, еще присутствует?

Как вы прокачивали систему охлаждения в последний раз, когда прокачивали систему? Метод японцев или метод Пежо?

Я могу помочь вам здесь только в том случае, если вы ответите на большинство вышеперечисленных вопросов.

Ikenna

Re: перегрев 406 от Airex (M): 16:32 . температура, тем лучше для вашего двигателя. Это показатель того, что ваша система охлаждения автомобиля превосходна (пока ваш двигатель не перегревается). На самом деле, ваш автомобиль должен как можно скорее добраться до замкнутого контура.

Извините за вопрос, откуда я знаю, что он перегревается, и помогите мне пролить больше света на этот замкнутый цикл! Я новичок. Спасибо, сэр

Re: Overheating 406 by airex(m): 4:41pm On Mar 18 , 2015

Ikenna351 :
Information you provided isnt enough to find solution for your Lion .
Для начала, какая модель двигателя?
Тогда какова история этих систем охлаждения? Другими словами, каково текущее состояние системы охлаждения?
Как работает вентилятор радиатора? Еще заводской?
Термостат системы охлаждения, все еще присутствует?
Как вы прокачивали систему охлаждения в последний раз, когда прокачивали систему? Метод японцев или метод Пежо?
Я могу помочь вам здесь только в том случае, если вы ответите на большинство вышеперечисленных вопросов.
Ikenna

Это двигатель EW10. Система охлаждения исправна, термостата нет, система прокачки джапса. Tnx

Re: Перегрев 406 от Ikenna351(m): 16:48 18 марта , 2015

airex :
Это двигатель EW10. Система охлаждения исправна, термостата нет, система прокачки джапса. Tnx

Система охлаждения не может быть идеальной при отсутствии термостата и прокачке двигателя EW японским методом прокачки.

Прежде чем я продолжу, как работает вентилятор радиатора?

Ikenna

Re: Перегрев 406 от airex(m): 4:59pm On Mar 18 , 2015

Ikenna351 :
Система охлаждения не может быть идеальной без термостата и прокачки двигателя EW с японским методом прокачки.
Прежде чем я продолжу, как работает вентилятор радиатора?
Ikenna

Работает хорошо, вчера проверил. Я благодарен за ваше время, сэр.0386 18 марта , 2015

airex :
Работает хорошо, вчера проверили. Я благодарен за ваше время сэр

Это работает хорошо, как?

Позвольте мне разбить его.

При запуске двигателя вентилятор начинает вращаться сразу после запуска двигателя или сразу после включения зажигания?

ИЛИ

Начинает ли вентилятор вращаться после того, как двигатель проработает около 30 минут (без кондиционера)?

Икенна

Re: Overheating 406 by airex(m): 5:12pm On Mar 18 , 2015

Ikenna351 :
It works well, how?
Позвольте мне разбить его.
При запуске двигателя вентилятор начинает вращаться сразу после запуска двигателя или сразу после включения зажигания?
ИЛИ
Начинает ли вентилятор вращаться после того, как двигатель проработает около 30 минут (без кондиционера)?
Ikenna

the fan starts spining immediately I switch on th ignition

Re: Overheating 406 by Ikenna351(m): 5:18pm On Mar 18 , 2015

airex :
вентилятор начинает вращаться сразу же я включаю зажигание

Тогда ваш вентилятор радиатора не работает должным образом. На самом деле, ваша система охлаждения серьезно нарушена. Другими словами, вы в настоящее время разрушаете только что купленный и установленный двигатель.

В любом случае, я сейчас немного занят. Мы свяжемся с вами, чтобы узнать, как исправить это злоупотребление, а затем устранить неполадки, а затем выяснить, неисправен ли какой-либо компонент системы охлаждения из-за превышения 90 градусов по Цельсию на таком коротком километре.

Ikenna

Re: Overheating 406 by airex(m): 5:23pm On Mar 18 , 2015

Ikenna351 :
Then your radiator fan doesn’t work Что ж. На самом деле, ваша система охлаждения серьезно нарушена. Другими словами, вы в настоящее время разрушаете только что купленный и установленный двигатель.
В любом случае, я сейчас немного занят. Мы свяжемся с вами, чтобы узнать, как исправить это злоупотребление, а затем устранить неполадки, а затем выяснить, неисправен ли какой-либо компонент системы охлаждения из-за превышения 90 градусов по Цельсию на таком коротком километре.
Икенна

Хорошо. Большое спасибо, сэр, я буду ждать

Re: перегрев 406 от Ikenna351 (M): 22:27 на март 18 , 2015

Re: перегрев 406 от Ikenna351 (M): 22:33 на MAR 18 , 2015

Re: перегрев 406 по Ikenna351 (M): 22:43 на MAR 18 , 2015

Re: перегрев 406 по Ikenna351 (M): 21:00 на март 18 , 2015

Re: перегрев 406 по Ikenna351 (M): 21:16 на март 18 , 2015

Re: перегрев 406 от Vamsexy: 7:23 AM на Dec 10 , 2015

Re: перегрев 406 от Neyo31: 14:38 на Февраль 22 , 2017

787

. Не [цвет = # 000099][/color] не знаю, что это за движок. Во-первых, вода из радиатора такая грязная. Так как он коричневый даже после заливки охлаждающей жидкости и прокачки. Японцы так и есть. При включении кондиционера сильно греется. Я также заметил, что вентилятор начинает работать сразу после запуска двигателя, что означает, что он был взломан. Пожалуйста, что мне делать? Во-вторых, когда в движении d передача переключается с 3 на 4 или с 4 на 5, сейчас не уверен в скорости передачи, она дергается и знак S и Ice на приборной панели начинает мигать и тяга в мощности снижается. Не так быстро, как хотелось бы. Пожалуйста, в чем причина тоже. Спасибо

Течь охлаждающей жидкости Peugeot 406

Вы заметили проблему под вашим Peugeot 406 после парковки в гараже? Это может быть утечка охлаждающей жидкости на вашем Peugeot 406 . Досадно, это не проблема, которой можно пренебречь, потому что утечка охлаждающей жидкости может вызвать перегрев двигателя . Затем, в конце концов, он может выключить двигатель и остановить ваш автомобиль . Именно по этой причине в этой статье мы хотим, чтобы вы помогите заметить симптомы на вашем автомобиле . Затем мы объясним вам , как работает контур охлаждения . И, наконец, мы предоставим вам информацию по устранению утечки и поддержанию вашего автомобиля в хорошем состоянии с по во избежание подобных проблем.

Обнаружение утечки охлаждающей жидкости на Peugeot 406:

Меры предосторожности при обнаружении утечки жидкости:

Внимание, прежде чем приступить к эксплуатации вашего Peugeot 406 для изучения симптомов утечки , мы предлагаем вам быть осторожными . Действительно, капитально, подождите 15-20 минут, пока ваш двигатель достаточно остынет . После этого полезно использовать защитные перчатки для защиты рук от токсичной жидкости . И, наконец, используйте очки , чтобы избежать проекций .

Анализ признаков утечки охлаждающей жидкости на Peugeot 406:

Чтобы обнаружить утечку охлаждающей жидкости на вашем Peugeot 406 , необходимо знать, как распознать симптомы. Вот почему мы перечислили наиболее распространенные признаки утечки охлаждения ниже.

Задача под автомобилем после парковки:
Вы можете в этом случае проверить под своим автомобилем . Проверьте, не отсоединился ли шланг и не опустился ли он. В противном случае может выйти напрямую из радиатора.
Le уровень охлаждающей жидкости ненормальный носки :
Для этого необходимо контролировать Расширительный бачок , когда ваш автомобиль Холодный . Последний — это бак , который вы найдете под капотом в передней части вашего автомобиля . Вы можете легко узнать по значку охлаждения , который выглядит как термометр . Если уровень жидкости ниже минимального порога значит он сильно выглядит фуите .
Le индикатор перегрева загорается на приборной панели:
Если когда-нибудь загорится этот индикатор на приборной панели, это для указывает на перегрев двигателя . Вы можете легко распознать , потому что он представлен красным термометром .
Водяной насос La больше не является водонепроницаемым:
В случае обнаружения утечек жидкости или белых пятен на водяном насосе. Тогда вам, вероятно, придется заменить прокладку или насос .

Обслуживание системы охлаждения Peugeot 406:

Для чего используется система охлаждения Peugeot 406?

Система охлаждения является вашим основным элементом двигателя вашего Peugeot 406. Обратите внимание, что если ваш двигатель когда-либо заработает, его температура нагреется . Действительно, для того, чтобы создавал энергию , необходимо, чтобы генерировал горение воздушно-топливной смеси . Но при этом явлении температура поднимается примерно до 800 градусов . Таким образом, важно, чтобы тепло , выделяемое двигателем , могло уйти.

Какова роль радиатора на Peugeot 406?

Le роль радиатора . Таким образом, позволяет отводить тепло , выделяемое двигателем. Этот последний имеет форму прямоугольника и состоит из труб , также называемых шлангами . расположен в передней части автомобиля для охлаждения наружным воздухом . Фактически охлаждающая жидкость будет циркулировать в этих трубопроводах , чтобы поглощать тепло , передаваемое двигателем. После этого он будет с воздушным охлаждением Чт входит в переднюю часть вашего Peugeot 406 , как только вы едете.

La Циркуляция жидкости возможна благодаря водяному насосу , позволяющему прокачивать жидкость под давлением по шлангам . Последний это электрический а не работает только тогда, когда термостат определяет некоторую температуру , создаваемую двигателем . Таким образом, если ваш двигатель когда-нибудь запустится на холодную, радиатор не включится, пока температура не достигнет определенного уровня.

Специфика охлаждающей жидкости:

Le система охлаждения заправлена жидкостью частности которая должна выдерживать сильные перепады температур например для не замерзать . Действительно, чтобы мог поглощать выделяемое тепло без испарения , необходимо, чтобы эта жидкость не закипала . Именно с учетом этого охлаждающая жидкость имеет специальный состав , который позволяет повторно использовать несколько раз, в отличие от топлива, которое необходимо регулярно пополнять.

Тем не менее, хотя охлаждающая жидкость не закипает , он будет изменяться в объеме в зависимости от температуры. это сделать так его бак, также называемый расширительным баком , имеет минимальную клемму и максимальную клемму . Как только вы наблюдаете за уровнями , действительно полезно, если уровень находится между этими двумя.

Последствия течи охлаждающей жидкости на Пежо 406?

Если охлаждающая жидкость недостаточно циркулирует , то температура двигателя будет неконтролируемой . Но если когда-нибудь двигатель перегреется по этой причине будет деградация элементов которые не выдерживают таких температур . Так что ваш двигатель рискует выйти из строя досрочно и потребуется заменить дополнительные детали , кроме контура охлаждения.

Устранение течи охлаждающей жидкости на Peugeot 406:

Если у вас есть утечка охлаждающей жидкости на вашем Peugeot 406, мы настоятельно рекомендуем вам отправиться в гараж для ремонта.

Цены на ремонт течи охлаждающей жидкости на Peugeot 406:

Le стоимость ремонта из-за утечки охлаждающего масла может очень быстро колебаться . Действительно, если это шланг на замену то у вас не будет frais высокого и ремонт будет сделан достаточно быстро . Однако если течь идет из радиатора или водяного насоса в этой ситуации ремонт обойдется значительно дороже. На водяной насос потребуется примерно от 100 до 200 евро и от от 300 до 400 евро 9.0377 на замену радиатора .

Как избежать течи охлаждающей жидкости на Peugeot 406?

Вы должны знать, что очень важно обслуживать свой автомобиль должным образом, чтобы избежать подобных проблем. Для этого необходимо производить замену масла каждый год вашего автомобиля у механика Так что он может управлять всеми цепями.

Короче : утечка охлаждающей жидкости на Peugeot 406 проблематична потому что причины могут быть разными . Беспокойство может исходить от проблемного шланга или радиатора или даже от водяного насоса . Таким образом, цены будут варьироваться от проблемы к проблеме . Теперь у вас есть больше информации , чтобы можно было проанализировать и изучить проблему на вашем Peugeot 406 и, следовательно, выполнить диагностику . Впоследствии, для ремонта , мы рекомендуем вам звонить по телефону вашему специалисту , если вы не являетесь вашим постоянным клиентом. обращение с охлаждающей жидкостью требует различных мер предосторожности, поэтому будьте осторожны .

Тайна перегрева 406 sbc | NastyZ28.com

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Привет, ребята, у меня заканчиваются идеи, и я надеюсь, что вы придумаете еще несколько вариантов. У меня есть 406, который работает нормально в течение 10 лет. Недавно я ехал на нем по шоссе со скоростью около 3000 об / мин в течение примерно 8 минут, когда я посмотрел вниз и увидел, что указатель температуры поднимается со 160 до 260 примерно за 15 секунд и остается полностью горячим. Я остановился и открыл капот, машина все еще работала без выкипания охлаждающей жидкости или чего-то еще необычного. Затем я заглушил машину и осмотрелся, как мог, ранним утром, еще темно, не мог найти ничего плохого, поэтому я перезапустил ее, и температура мгновенно упала, как будто термостат открылся, и все было хорошо. Это происходило примерно каждые 10 минут на моей 30-мильной дороге. Он работал на скорости около 160 в течение 5 минут, затем подкрадывался примерно до 210, зависал там пару минут, затем 260. Я останавливался, глушил машину, ждал минуту, а затем перезапускал, и температура возвращалась к норме. .

Когда машину останавливаю на горячую слышно булькающий звук как будто охлаждающая жидкость закипает в блоке, давление в шлангах высокое и верхний шланг теплый но не горячий, а нижний шланг прогрет холодно. После того, как завожу машину, как будто термостат открывается, верхний патрубок нагревается, давление в системе почти падает, и процесс начинается сначала.

Я протестировал на плите два разных термостата, и в любом случае оба идеально работают на плите. Я вынул водяной насос и посмотрел на него, он тоже выглядит идеально (weiand team g). Я вижу, что уровень в радиаторе падает, когда я набираю обороты двигателя. Арендовал тестер давления в системе охлаждающей жидкости, и он выдержал 15 фунтов на квадратный дюйм более двух часов, поэтому я думаю, что прокладка головки блока цилиндров в порядке. Также проверил крышку радиатора, и она работала прямо при 16 фунтов на квадратный дюйм. Радиатор работает нормально, нижний патрубок холодный.

Так это что-то вроде засорения парового отверстия 400 блоками? Возможно, лопнул нижний шланг радиатора (около 4 дюймов без проволочной пружины внутри)? Странно, что он работает последние 10 лет, а потом вдруг начинает перегреваться зимой. Я думал, что это будет прокладка головки блока цилиндров, но после двухчасового давления я в тупике. Есть идеи?

Когда вы в последний раз промывали систему охлаждения и заливали зеленый антифриз и дистиллированную воду (50/50).
У вас есть вентилятор сцепления
?
Водяной насос высокого расхода не OEM?
Кожух вентилятора?
4 ядра рад?
Время недавно изменилось?
Неправильные свечи?
Манометр работает?
Передающий блок неисправен на манометре?

Новая характеристика, «отрыгните» ее со снятой крышкой, чтобы гарантировать надлежащую продувку всех воздушных карманов, и попробуйте еще раз. У меня были статистические данные, которые стали «прилипать» ко мне. Помните, что если действительно жарко, когда он, наконец, откроется, он откроется МНОГО, после чего температура быстро снизится и стат снова закроется, пока температура снова не поднимется. Это может вызвать «повторяющийся цикл» в temps.

За последние несколько лет качество термостатов изменилось от «настолько надежных, что о них даже не думаешь» до «они всегда под вопросом». Я могу по пальцам одной руки пересчитать количество плохих, с которыми я столкнулся. Но только один из них был более 5 лет назад. Я думаю, что все они сделаны в Китае одной компанией, независимо от того, в какой упаковке они находятся.0003

Еще одна вещь, о которой я подумал… ваш перелив может….. он вентилируется каким-то образом, верно? Я спрашиваю только потому, что недавно столкнулся с ситуацией, когда кто-то использовал запечатанный контейнер в качестве перелива. К нему протянули шланг от радиатора, но без возможности провентилировать воздушную камеру вверху перелив радиатора не мог попасть в него. Воздушным карманам в системе охлаждения деваться было некуда.

Если у вас есть переливной бак, убедитесь, что у вас есть подходящая крышка для защиты от радиации. Вы не можете использовать противорадиационный колпачок, предназначенный для бака без перелива. Он не высосет из бака и не попадет в рад.

Спасибо за идеи, ребята, вы дали мне еще несколько вещей для размышлений. Я тоже думал, что это связано с потоком. У меня есть заводской расширительный бачок, который вентилирует и перекачивает жидкость в радиатор и из него. Когда я сжимаю верхний шланг, я вижу, как вода входит и выходит из радиатора. Думаю выпаять термостат и посмотреть что будет. Сейчас так холодно, что температура не должна нагреться, но это должно быть хорошим испытанием. А еще нижний патрубок радиатора мягкий, в последнее время я его сильно пережимал.

Еще немного подробностей о моей установке; У меня есть заводской кожух и фиксированный вентилятор с высокой производительностью, который перемещает много воздуха, работал прохладно все лето и алюминиевый радиатор. У меня есть водяной насос Weiand Team G и алюминиевые головки. Я думал, что это может быть неисправный датчик температуры. Я вынул его и убедился, что хорошо заземлил его, но не заменил. Это автометр электрический датчик. Я, вероятно, должен залезть под приборную панель и убедиться, что проводка все еще в порядке. Это еще одна хорошая идея, чтобы проверить. Мне просто странно, что это произошло вдруг, как будто я что-то сломал. Может быть проводка, но датчик все еще кажется точным.

У меня есть друг, который занимается HVAC бизнесом, и несколько раз, когда у меня возникали подобные проблемы, он приходил со своим лазерным термометром. Удивительно, как быстро вы можете сказать, где проблема с потоком воды, просто считывая температуру блоков в разных областях.

Смесь антифриза довольно легкая, примерно 25% антифриза. Зимой машина не спит на улице, я всегда слышал, что чем ближе к чистой воде, тем лучше поглощается тепло и лучше охлаждается. По этой причине я держу антифриз легким, достаточно, чтобы двигатель не заржавел. Когда возникает эта проблема, на улице было близко к морозу, но шланги не кажутся холодными, даже холодная сторона радиатора немного нагревается.

Я использовал лазерный термометр, который одолжил у друга. Показания, которые я получил, были довольно схематичными, поэтому я не слишком в них верил, но я поделюсь. Передняя часть двигателя была прохладной, около 150, а задняя часть двигателя была горячей, как 250. Я также измерил температуру коллекторов, и №7 был примерно на 75 градусов горячее, чем №5. Я думал, что, поскольку топливо должно было пройти большее расстояние, внешние цилиндры будут работать немного скуднее и горячее. Я не слишком много думал об этом, я бы поэкспериментировал с этим после того, как выясню проблему с охлаждением, но, возможно, карбюратор забился на вторичной стороне и наклоняет заднюю часть двигателя и вызывает больше тепла. Хотя впускной коллектор одноплоскостной. Также измерил температуру на корпусе термостата, которая была близка к 160, затем измерил температуру на входе в радиатор, который был намного холоднее, но настолько горячим, что я не мог до него дотронуться. Вот где я немного потерял веру в лазер. Термостат был теплым, но входное отверстие радиатора было слишком горячим, чтобы до него можно было дотронуться, несмотря на то, что лазер показывал, что это около 9. 0 градусов. Возможно, что-то связанное с радиатором, имеющим более гладкую поверхность, не давало хороших показаний. Я мог бы снова одолжить лазер и провести повторное расследование.

До выходных возиться с машиной не буду, но попробую новый нижний патрубок радиатора, и обязательно проверю проводку. Термостат наверное тоже выкинул. Я попытаюсь снова одолжить у друзей лазерный термометр, чтобы лучше понять, что происходит.

На приборной панели вашего Peugeot 406 загорается индикатор перегрева ? Или только вы хотите обслуживать ваш Peugeot 406? Промывка радиатора оказывается хорошим рефлексом. Действительно радиатор является важным компонентом Система охлаждения вашего автомобиля, поэтому, если за ней не ухаживать, у вас может быть перегрев двигателя, что может испортить некоторые детали. Вот почему в этой статье мы покажем вам , как чистить радиатор на Peugeot 406, а также расскажем вам о его роли, и , почему важно регулярно его обслуживать.

Во-первых, вы должны принять адекватные меры безопасности, потому что вы собираетесь работать с химическими продуктами. Так что мы рекомендуем вам сделать чистку dehors , чтобы запах испарился. Также вам нужно будет вооружиться перчатками и маской во избежание контакта с раздражающими веществами. Тогда вам также придется подумать о , чтобы утилизировать слитую жидкость, потому что она оказывается особенно токсичной. Для этого можно отправиться в ближайший гараж или центр утилизации.

Когда вы хорошо защищены, вы должны подождать, пока двигатель хорошо остынет . Действительно, если вы не будете ждать достаточно долго, вы рискуете обжечься парами или охлаждающей жидкостью. Обратите внимание, что температура двигателя составляет около 90 градусов, поэтому мы советуем вам подождать не менее часа, чтобы он как следует остыл.

Затем откройте капот автомобиля, найдите радиатор , который находится недалеко от блока цилиндров, в передней части автомобиля. Вы сможете быстро определить его, потому что это металлическая сетка. Начните с . Слегка почистите внешнюю поверхность радиатора с помощью щетки и мыльной воды . Это удалит грязь, осевшую между ребрами. Это необходимо сделать потому, что при запылении радиатора воздух не сможет правильно циркулировать, а именно это позволит контуру остыть.

Когда вы очистите снаружи, найдите прокачной винт , доступный на одной из сторон в нижней части радиатора, это позволит вам слить воду из радиатора . Для этого установите под автомобилем емкость для сбора и переработки охлаждающей жидкости, вытекающей при сливе . Имейте в виду, что эту жидкость нельзя сливать в трубы, такие как раковина или унитаз. Ослабьте прокачной винт и подождите некоторое время , чтобы вся жидкость вытекла.

После слива отложите жидкость в сторону для повторного использования и возьмите вторую миску. Затем закройте прокачной винт и налейте немного чистящей жидкости в радиатор для такого случая с водой . Обратите внимание, очиститель необходимо выбирать в зависимости от типа радиатора, если последний алюминиевый или медный, советуем прочитать руководство по эксплуатации вашего Peugeot 406. Запуск двигателя около 10 минут, чтобы запустить очиститель внутри системы. А после выключения дождаться остывания двигателя. Снова откройте сливную пробку и дайте продукту стечь.

Затем с помощью садового шланга промойте водой внутреннюю часть радиатора, дав воде стечь на некоторое время. Когда это будет сделано, Подождите , пока вся вода не будет слита. Затем закрутите пробку обратно и замените антифриз , вокруг 5 и 7 литров в соответствии с рекомендациями, изложенными в руководстве по эксплуатации вашего Peugeot 406.

Радиатор оказывается очень важным компонентом вашего Peugeot 406. Действительно, двигатель вашего Peugeot 406 нагревается для производства энергии. Однако необходимо контролируют температуру – предотвращают перегрев , который может повредить другие компоненты. Для этого охлаждающая жидкость проходит через на уровне двигателя. Тем не менее, он также со временем будет нагреваться, но роль заключается в охлаждении охлаждающей жидкости. Для этого охлаждающая жидкость будет циркулировать в трубках радиатора, охлаждаясь за счет воздуха, который проходит между трубками и поддерживается ребрами.

Теперь, когда вы знаете роль радиатора в вашем Peugeot 406, вы поймете, что очень важно правильно обслуживать его. В целом рекомендуется проводить техническое обслуживание, т.е. слив и замена охлаждающей жидкости радиатора в среднем каждые 2 года.

Если у вас сигнальная лампа перегрева гаснет, это означает, что двигатель вашего автомобиля недостаточно охлаждается, что может привести к повреждению деталей, мы рекомендуем вам остановиться на некоторое время, чтобы дать системе остыть, а затем отправиться прямо к профессиональный.