Схемы Подключения Трехфазного Асинхронного Электродвигателя и Описание

Подключение трехфазного асинхронного электродвигателя

Трехфазный асинхронный электродвигатель и подключение его к электрической сети часто вызывает массу вопросов. Поэтому в нашей статье мы решили рассмотреть все нюансы, связанные с подготовкой к включению, определением правильного способа подключения и, конечно, разберём возможные варианты схем включения двигателя. Поэтому не будем ходить вокруг да около, а сразу приступим к разбору поставленных вопросов.

Содержание

• Подготовка асинхронного электродвигателя к включению
  • Определение начала и конца обмотки
  • Выбор схемы подключения электродвигателя
• Подключение асинхронного электродвигателя
  • Схема прямого включения асинхронного электродвигателя
  • Схема реверсивного включения электродвигателя
• Вывод

Подготовка асинхронного электродвигателя к включению

Виды электродвигателей

На самом первом этапе нам следует определиться с типом двигателя, который мы собрались подключать. Это может быть трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым или фазным ротором, двух- или однофазный двигатель, а может быть и вовсе синхронная машина.

Помочь в этом может бирка на электродвигателе, на которой указана нужная информация. Иногда это можно сделать чисто визуально — так как мы рассматриваем подключение трехфазных электрических машин, то двигатель с короткозамкнутым ротором не имеет коллектора, а машина с фазным ротором имеет таковой.

Определение начала и конца обмотки

Трехфазный асинхронный электродвигатель имеет шесть выводов. Это три обмотки, каждая из которых имеет начало и конец.

Для правильного подключения мы должны определить начало и конец каждой обмотки. Существует множество вариантов того, как это сделать — мы остановимся на наиболее простых из них, применимых в домашних условиях.

Обмотки статора электродвигателя

• Для того чтоб определить начало и конец обмотки трехфазного двигателя своими руками, мы должны для начала определить выводы каждой отдельной обмотки, то есть определить каждую отдельную обмотку.
• Сделать это достаточно просто. Между концом и началом одной обмотки у нас обязательно будет цепь. Определить цепь нам помогут либо двухполюсный указатель напряжения с соответствующей функцией, либо обычный мультиметр.
• Для этого один конец мультиметра подключаем к одному из выводов и другим концом мультиметра касаемся поочередно остальных пяти выводов. Между началом и концом одной обмотки у нас будет значение близкое к нулю, в режиме измерения сопротивления. Между остальными четырьмя выводами значение будет практически бесконечным.
• Следующим этапом будет определение их начала и конца.

ЭДС при различных вариантах соединения обмоток электродвигателя

• Для того чтоб определить начало и конец обмотки, давайте немного погрузимся в теорию. В статоре электродвигателя имеется три обмотки. Если подключить конец одной обмотки к концу другой обмотки, а на начало обмоток подать напряжение, то в месте подключения ЭДС будет равен или близок к нулю. Ведь ЭДС одной обмотки компенсирует ЭДС второй обмотки. При этом в третьей обмотке ЭДС не будет наводиться.
• Теперь рассмотрим второй вариант. Вы соединили один конец обмотки с началом второй обмотки. В этом случае ЭДС наводится в каждой из обмоток, в результате получается их сумма. За счет электромагнитной индукции ЭДС наводится в третьей обмотке.

Схема определения начала и конца обмоток электродвигателя

• Используя этот метод, мы можем найти начало и конец каждой из обмоток. Для этого к выводам одной обмотки подключаем вольтметр или лампочку. А любых два вывода других обмоток соединяем между собой. Два оставшихся вывода обмоток подключаем к электрической сети в 220В. Хотя можно использовать и меньшее напряжение.
• Если мы соединили конец и конец двух обмоток, то вольтметр на третьей обмотке покажет значение близкое к нулю. Если же мы подключили начало и конец двух обмоток правильно, то, как говорит инструкция, на вольтметре появится напряжение от 10 до 60В (данное значение является весьма условным и зависит от конструкции электродвигателя).
• Подобный опыт повторяем еще дважды, пока точно не определим начало и конец каждой из обмоток. Для этого обязательно подписывайте каждый полученный результат, дабы не запутаться.

Выбор схемы подключения электродвигателя

Практически любой асинхронный электродвигатель имеет два варианта подключения – это звезда или треугольник. В первом случае обмотки подключаются на фазное напряжение, во втором на линейное напряжение.

Электродвигатель асинхронный трехфазный и подключение звезда–треугольник зависит от особенностей обмотки. Обычно оно указано на бирке двигателя.

Номинальные параметры на бирке электродвигателя

• Прежде всего, давайте разберемся, в чем отличие этих двух вариантов. Наиболее распространенным является соединение «звезда». Оно предполагает соединение между собой всех трех концов обмоток, а напряжение подается на начала обмоток.
• При соединении «треугольник» начало каждой обмотки соединятся с концом предыдущей обмотки. В результате каждая обмотка у нас получается стороной равностороннего треугольника – откуда и пошло название.

Разница между схемами соединения «звезда» и «треугольник»

• Отличие этих двух вариантов соединения состоит в мощности двигателя и условий пуска. При соединении «треугольником» двигатель способен развивать большую мощность на валу. В то же время момент пуска характеризуется большой просадкой напряжения и большими пусковыми токами.
• В бытовых условиях выбор способа подключения обычно зависит от имеющегося класса напряжения. Исходя из этого параметра и номинальных параметров, указанных на табличке двигателя, выбирают способ подключения к сети.

Подключение асинхронного электродвигателя

Электродвигатель асинхронный трехфазный и схема подключения зависят от ваших потребностей. Наиболее распространенным вариантом является схема прямого включения, для двигателей, подключенных схемой «треугольника», возможна схема включения на «звезде» с переходом на «треугольник», при необходимости возможен вариант реверсивного включения.

В нашей статье мы рассмотрим наиболее популярные схемы прямого включения и прямого включения с возможностью реверса.

Схема прямого включения асинхронного электродвигателя

В предыдущих главах мы подключили обмотки двигателя, и вот теперь пришло время включения его в сеть. Двигатели должны включаться в сеть при помощи магнитного пускателя, который обеспечивает надежное и одновременное включение всех трех фаз электродвигателя.

Пускатель в свою очередь управляется кнопочным постом – те самые кнопки «Пуск» и «Стоп» в одном корпусе.

Трехполюсный автоматический выключатель	Но прежде чем приступать непосредственно к подключению, давайте разберем, какое электрооборудование нам для этого необходимо. Прежде всего, это автоматический выключатель, номинальный ток которого соответствует, либо немного выше номинального тока электродвигателя.
Номинальные параметры пускателей	Следующим коммутационным аппаратом является уже упоминавшийся нами пускатель. В зависимости он номинального тока пускатели разделяются на изделия 1, 2 и т. д. до 8-ой величины. Для нас важно, чтобы номинальный ток пускателя был не меньше, чем номинальный ток электродвигателя.
Кнопочный пост на две кнопки	Пускатель управляется при помощи кнопочного поста. Он может быть двух видов. С кнопками «Пуск» и «Стоп» и с кнопками «Вперед», «Стоп» и «Назад». Если у нас не используется реверс, то нам необходим кнопочный пост на две кнопки и наоборот.
Таблица выбора сечения провода	Кроме указанных аппаратов нам потребуется кабель соответствующего сечения. Так же желательно, но не обязательно, установка амперметра хотя бы на одну фазу, для контроля тока двигателя.

Обратите внимание! Вместо автомата вполне возможно применение предохранителей. Только их номинальный ток должен соответствовать номинальному току двигателя. А также должен учитывать пусковой ток, который у разных типов двигателей колеблется от 6 до 10 крат от номинального.

1. Теперь приступаем непосредственно к подключению. Его условно можно разделить на два этапа. Первый это подключение силовой части, и второй — подключение вторичных цепей. Силовые цепи – это цепи, которые обеспечивают связь двигателя с источником электрической энергии. Вторичные цепи необходимы для удобства управления двигателем.
2. Для подключения силовых цепей нам достаточно подключить вывода двигателя с первыми выводами пускателя, выводы пускателя с выводами автоматического выключателя, а сам автомат с источником электрической энергии.

Обратите внимание! Подключение фазных выводов к контактам пускателя и автомата не имеют значения. Если после первого пуска мы определим, что вращение неправильное, мы сможем легко его изменить. Цепь заземления двигателя подключается помимо всех коммутационных аппаратов.

Схема подключения первичных и вторичных цепей схемы включения электродвигателя

Теперь рассмотрим более сложную схему вторичных цепей. Для этого нам, прежде всего, как на видео, следует определиться с номинальными параметрами катушки пускателя. Она может быть на напряжение 220В или 380В.

• Так же следует разобраться с таким элементом, как блок-контакты пускателя. Данный элемент имеется практически на всех типах пускателей, а в некоторых случаях он может приобретаться отдельно с последующим монтажом на корпус пускателя.

Расположение элементов пускателя

• Эти блок-контакты содержат набор контактов – нормально закрытых и нормально открытых. Сразу предупредим – не пугайтесь в этом нет нечего сложного. Нормально закрытым называется контакт, который при отключенном положении пускателя – замкнут. Соответственно нормально открытый контакт в этот момент разомкнут.
• При включении пускателя нормально закрытые контакты размыкаются, а нормально открытые контакты замыкаются. Если мы говорим за электродвигатель трехфазный асинхронный и подключение его к электрической сети, то нам необходим нормально открытый контакт.

Нормально закрытые и нормально открытые контакты

• Такие контакты есть и на кнопочном посту. Кнопка «Стоп» имеет нормально закрытый контакт, а кнопка «Пуск» нормально открытый. Сначала подключаем кнопку «Стоп».
• Для этого соединяем один провод с контактами пускателя между автоматическим выключателем и пускателем. Его подключаем к одному из контактов кнопки «Стоп». От второго контакта кнопки должно отходить сразу два провода. Один идет к контакту кнопки «Пуск», второй к блок-контактам пускателя.

Подключение кнопки «Пуск» и «Стоп»

• От кнопки «Пуск» прокладываем провод к катушке пускателя, туда же подключаем провод от блок-контактов пускателя. Второй конец катушки пускателя подключаем либо ко второму фазному проводу на силовых контактах пускателя, при использовании катушки на 380В, либо он подключается к нулевому проводу, при использовании катушки на 220В.
• Все, наша схема прямого включения асинхронного двигателя готова к использованию. После первого включения проверяем направление вращения двигателя и если вращение неправильное, то просто меняем местами два силовых провода на выводах пускателя.

Схема реверсивного включения электродвигателя

Распространенным вариантом подключения асинхронного электродвигателя является вариант с использованием реверса. Такой режим может потребоваться в случаях, когда необходимо изменять направление вращения двигателя в процессе эксплуатации.

• Для создания такой схемы нам потребуются два пускателя из-за чего цена такого подключения несколько возрастает. Один будет включать двигатель в работу в одну сторону, а второй в другую. Тут очень важным моментом является недопустимость одновременного включения обоих пускателей. Поэтому нам необходимо во вторичной схеме предусмотреть блокировку от таких включений.
• Но сначала давайте подключим силовую часть. Для этого, как и приведенном выше варианте, подключаем от автомата пускатель, а от пускателя — двигатель.
• Единственным отличием будет подключение еще одного пускателя. Его подключаем к вводам первого пускателя. При этом важным моментом будет поменять местами две фазы, как на фото.

Схема реверсивного подключения электродвигателя с катушкой пускателя на 220В

• Вывода второго пускателя просто подключаем к выводам первого. Причем здесь уже ничего не меняем местами.
• Ну, а теперь, переходим к подключению вторичной схемы. Начинается все опять с кнопки «Стоп». Ее подключаем к одному из приходящих контактов пускателя – неважно первого или второго. От кнопки «Стоп» у нас вновь идут два провода. Но теперь один к контакту 1 кнопки «Вперед», а второй к контакту 1 кнопки «Назад».

Схема реверсивного подключения электродвигателя с катушкой пускателя на 220В

• Дальнейшее подключение приводим по кнопке «Вперед» — по кнопке «Назад» оно идентично. К контакту 1 кнопки «Вперед» подключаем контакт нормально открытого контакта блок-контактов пускателя. Каламбур, но точнее не скажешь. К контакту 2 кнопки «Вперед» подключаем провод от второго контакта блок-контактов пускателя.
• Туда же подключаем провод, который пойдет к нормально закрытому контакту блок-контактов пускателя номер два. А уже от этого блок-контакта он подключается к катушке пускателя номер 1.  Второй конец катушки подключается к фазному или нулевому проводу в зависимости от класса напряжения.
• Подключение катушки второго пускателя производится идентично, только ее мы подводим к блок-контактам первого пускателя. Именно это обеспечивает блокировку от включения одного пускателя, при подтянутом положении второго.

Вывод

Способы подключения асинхронного трехфазного электродвигателя зависят от типа двигателя, схемы его соединения и задач, которые стоят перед нами. Мы привели лишь самые распространенные схемы подключения, но существуют и еще более сложные варианты. Особенно это касается асинхронных машин с фазным ротором, которые имеют функцию торможения.

Подключение асинхронного двигателя на 220 (видео, фото, схема)

Так как питающие напряжения у различных потребителей могут различаться друг от друга, возникает необходимость переподключения электрооборудования. Сделать подключение асинхронного двигателя на 220 вольт безопасным для дальнейшей работы оборудования достаточно просто, если следовать предложенной инструкции.

На самом деле это не является невыполнимой задачей. Если сказать коротко, то все, что нам нужно, это правильно подключить обмотки. Существует два основных типа асинхронных двигателей: трехфазные с обмоткой звезда – треугольник, и двигатели с пусковой обмоткой (однофазные). Последние используются, например, в стиральных машинах советской конструкции. Их модель АВЕ-071-4С. Рассмотрим каждый вариант по очереди.

Трехфазный

Асинхронный двигатель переменного тока имеет очень простую конструкцию по сравнению с другими видами электрических машин. Он довольно надежен, чем и объясняется его популярность. К сети переменного напряжения трехфазные модели включаются звездой или треугольником. Такие электродвигатели также различаются значением рабочего напряжения: 220–380 в, 380–660 в, 127–220 в.

Такие электродвигатели применяются на производстве, так как трехфазное напряжение чаще всего используется именно там. И в некоторых случаях бывает, что вместо 380 в есть трехфазное 220. Как их включить в сеть, чтобы не спалить обмотки?

1
Переключение на нужное напряжение

2
Однофазный

2.1
Включение в работу

Переключение на нужное напряжение

Для начала необходимо убедиться в том, что наш двигатель имеет нужные параметры. Они написаны на бирке, прикрепленной у него сбоку. Там должно быть указано, что один из параметров – 220в. Далее, смотрим подключение обмоток. Стоит запомнить такую закономерность схемы: звезда – для более низкого напряжения, треугольник – для более высокого. Что это означает?

Увеличение напряжения

Предположим, на бирке написано: Δ/Ỵ220/380. Это значит, что нам нужно включение треугольником, так как чаще всего соединение по умолчанию – на 380 вольт. Как это сделать? Если электродвигатель в борне имеет клеммную коробку, то несложно. Там есть перемычки, и все, что нужно – переключить их в нужное положение.

Но что, если просто выведено три провода? Тогда придется аппарат разбирать. На статоре нужно найти три конца, которые между собой спаяны. Это и есть соединение звездой. Провода нужно рассоединить и подключить треугольником.

В данной ситуации это сложностей не вызывает. Главное помнить, что есть начало и конец катушек. К примеру, возьмем за начало концы, которые были выведены в борно электродвигателя. Значит то, что спаяно – это концы. Теперь важно не перепутать.

Подключаем так: начало одной катушки соединяем с концом другой, и так далее.

Как видим, схема простая. Теперь двигатель, который был соединен для 380, можно включать в сеть 220 вольт.

Уменьшение напряжения

Предположим, на бирке написано: Δ/Ỵ 127/220. Это означает, что нужно подсоединение звездой. Опять же, если есть клеммная коробка, то все хорошо. А если нет, и включен наш электродвигатель треугольником? А если еще и концы не подписаны, то как их правильно соединить? Ведь здесь тоже важно знать, где начало намотки катушки, а где конец. Есть некоторые способы решения этой задачи.

Для начала разведем все шесть концов в стороны и омметром найдем сами статорные катушки.

Возьмем скотч, изоленту, еще что-нибудь из того, что есть, и пометим их. Пригодится сейчас, а может быть, и когда-нибудь в будущем.

Берем обычную батарейку и подсоединяем к концам а1-а2. К двум другим концам (в1-в2) подсоединяем омметр.

В момент разрыва контакта с батарейкой стрелка прибора качнется в одну из сторон. Запомним, куда она качнулась, и включаем прибор к концам с1-с2, при этом не меняем полярность батарейки. Проделываем все заново.

Если стрелка отклонилась в другую сторону, тогда меняем провода местами: с1 маркируем как с2, а с2 как с1. Смысл в том, чтобы отклонение было одинаковым.

Теперь батарейку с соблюдением полярности соединяем с концами с1-с2, а омметр – на а1-а2.

Добиваемся того, чтобы отклонение стрелки на любой катушке было одинаковым. Перепроверяем еще раз. Теперь один пучок проводов (например, с цифрой 1) у нас будет началом, а другой – концом.

Берем три конца, например, а2, в2, с2, и соединяем вместе и изолируем. Это будет соединение звездой. Как вариант, можем вывести их в борно на клеммник, промаркировать. На крышку наклеиваем схему соединения (или рисуем маркером).

Переключение треугольник – звезда сделали. Можно подключаться к сети и работать.

Однофазный

Теперь поговорим еще об одном виде асинхронных электродвигателей. Это однофазные конденсаторные машины переменного тока. У них две обмотки, из которых, после пуска, работает только одна из них. Такие двигатели имеют свои особенности. Рассмотрим их на примере модели АВЕ-071-4С.

По-другому они еще называются асинхронными двигателями с расщепленной фазой. У них на статоре намотана еще одна, вспомогательная обмотка, смещенная относительно основной. Пуск производится при помощи фазосдвигающего конденсатора.

Схема однофазного асинхронного двигателя

Из схемы видно, что электрические машины АВЕ отличаются от своих трехфазных собратьев, а также от коллекторных однофазных агрегатов.

Всегда внимательно читайте, что написано на бирке! То, что выведено три провода, абсолютно не значит, что это для подключения на 380 в. Просто спалите хорошую вещь!

Включение в работу

Первое, что нужно сделать, это определить, где середина катушек, то есть, место соединения. Если наш асинхронный аппарат в хорошем состоянии, то это сделать будет проще – по цвету проводов. Можно посмотреть на рисунок:

Если все так выведено, то проблем не будет. Но чаще всего приходится иметь дело с агрегатами, снятыми со стиральной машины неизвестно когда, и неизвестно кем. Здесь, конечно, будет сложнее.

Стоит попробовать вызвонить концы при помощи омметра. Максимальное сопротивление – это две катушки, соединенные последовательно. Помечаем их. Дальше, смотрим на значения, которые показывает прибор. Пусковая катушка имеет сопротивление больше, чем рабочая.

Теперь берем конденсатор. Вообще, на разных электрических машинах они разные, но для АВЕ это 6 мкФ, 400 вольт.

Если точно такого нет, можно взять с близкими параметрами, но с напряжением, не ниже 350 В!

Давайте обратим внимание: кнопка на рисунке служит для пуска асинхронного электродвигателя АВЕ, когда он уже включен в сеть 220! Другими словами, должно быть два выключателя: один общий, другой – пусковой, который, после его отпускания, отключался бы сам. Иначе спалите аппарат.

Если нужен реверс, то он делается по такой схеме:

Если все сделано правильно, тогда будет работать. Правда, есть одна загвоздка. В борно могут быть выведены не все концы. Тогда с реверсом будут сложности. Разве что разбирать и выводить их наружу самостоятельно.

Вот некоторые моменты, как подсоединять асинхронные электрические машины к сети 220 вольт. Схемы несложные, и при некоторых усилиях вполне возможно все это сделать собственными руками.

1. Подключение асинхронного двигателя в однофазную сеть

Подключение электродвигателей к сети — схемы 220/380 Вольт асинхронных трехфазных двигателей

Подключение асинхронного трехфазного электродвигателя АИР к сети с напряжением 220/380/660 Вольт — это упорядоченное схемой, соединение концов обмоток выводов в клеммной коробке. Подключение 6/3/8 проводов, через конденсаторы, с пусковой защитой, магнитными пускателями, частотники. Схемы подключения — звезда, треугольник, комбинированное. От правильного монтажа напрямую зависит срок службы и эффективность оборудования.

• Определение звезда или треугольник?
• Схема подключения электродвигателя «звезда»
• Схема подключения «треугольник»
• Комбинированное подключение
• Подключение трехфазных электродвигателей к сети 220 Вольт
• Напряжение сети питания двигателей АИР

Предусмотрено подключение асинхронного трехфазного электродвигателя 220/380 Вольт к однофазной сети 220В при помощи фазосдвигающего конденсатора. Соединение обмоток двигателя производится соответствующей установкой перемычек в клеммной коробке.

Внимание! Использование электродвигателей без заземления, автомата, пусковой, защитной аппаратуры запрещено.

Выбор схемы подключения электродвигателя Звезда или Треугольник?

Завод производитель указывает на бирке двигателя АИР схему подключения электромотора «Δ / Y 220/380» или «Δ / Y 380/660».

• Электродвигатели 220/380 Вольт — современные модели до 112 габарита — 7,5 кВт. Ранее выпускались серии 4А, 4АМ, 5А, 5АМ до 315 габарита — 132 кВт. Подключение к сети 220В треугольником, к 380В звездой.
• Электродвигатели 380/660 Вольт — встречается в моделях, мощностью от 4 кВт. Схема для 380В — треугольник, для 660В — звезда.

Схема подключения электродвигателя звезда

Cоединение трёхфазного электродвигателя схемой подключения звездой, то на начало обмоток подают трехфазное напряжение, концы статорных обмоток соединяют в одной точке нейтральной, нулевой. Более высокое напряжение питания — 660В для двигателей 380/660 и 380В для двигателей 220/380, рабочие и пусковые токи будут ниже. Однако при этом невозможно достичь паспортной мощности электродвигателя.

Преимущества схемы подключения 380В, 660В:

• Максимальный КПД мотора
• Более надежная работа двигателя
• Допускается не длительная перегрузка

Схема подключения электрического двигателя треугольник

При подключении двигателя с короткозамкнутым/фазным ротором треугольником конец одной статорной обмотки последовательно соединяется с началом следующей. Данный тип подключения при запуске имеет высокую силу тока и тяжелую пусковую нагрузку, что может привести к пробою изоляции.

Преимущества схемы подключения 220Вольт, 380Вольт:

• Рабочая мощность соответствует паспортной
• Улучшенное тяговое усилие
• Маломощные электродвигатели могут быть подключены к однофазной сети питания 220 В через пусковые и рабочие конденсаторы. Паспортная мощность мотора ниже на 30%

Комбинированный тип подключения трехфазного асинхронного электродвигателя

Комбинированный тип подключения — электродвигатель 380/660В подключают звездой с напряжением треугольника — 380В. Пуск двигателя плавный, низкие пусковые токи. Переключение между схемами автоматически, вручную с помощью магнитного пускателя, пускового реле, пакетного переключателя. В случае с мощными электромоторами (начиная с 5,5/3000) важно обеспечить плавный пуск без перегрузок и дальнейшую работу на максимальной мощности. Комбинированная схема подключения асинхронного двигателя обезопасит мотор от высоких пусковых токов и обеспечит паспортную мощность двигателя. Запуск по схеме «звезда / треугольник» подходит для моторов с большими маховыми
массами, у которых при номинальной скорости сразу набрасывается нагрузка. Схемы подключения скачать pdf. Актуально для техпроцессов с пропорциональным возрастанием нагрузки на вал — насосы, вентиляторы, пилы, компрессоры.

Подключение асинхронного двигателя к однофазной сети 220В

Для использования асинхронного электродвигателя от бытовой электрической сети 220 В применяют фазосдвигающий конденсатор. Таким образом достигается мягкий запуск агрегата. Методы подключения конденсаторов к бытовой сети 220В:

• с выключателем
• напрямую, без выключателя
• параллельное включение двух электролитов

Конденсатор для двигателя должен превышать его по напряжению минимум в 1,5 раза. В противном случае возникнут скачки напряжения, что чревато поломками.

Подбор конденсатора для подключения двигателя к сети питания 220В

Правильный подбор конденсатора для подключения трехфазного двигателя к однофазной сети предполагает расчет емкости. Ее значение зависит от схемы подключения обмоток и других параметров.

Формула расчета емкости конденсатора для схемы «Звезда»

Формула расчета емкости конденсатора для схемы «Треугольник»

Где Емк — емкость рабочего конденсатора в мкФ, I — ток в А, U — напряжение сети в В.

Напряжение сети питания электродвигателей АИР

Габариты электродвигателей АИР:

Проблемы с выбором и монтажом электродвигателя?

Современные электродвигатели производят с 6 проводами, реже 3/4/8 выводов. Определить схему подключения электродвигателя можно по бирке и данным в клеммной коробке. Менеджеры Слобожанского завода всегда готовы помочь определить схему подключения двигателя 220/380/660 Вольт. Купить асинхронный трехфазный электродвигатель АИР, однофазный двигатель для сети 220 Вольт. Специалисты подберут оптимальную схему подключения звездой, треугольником под оборудование и специфику применения. В сервисном центре СЛЭМЗ ремонтируем электродвигатели — замена контактов, перемычек, сальников, восстановление выводов.

31743
04.03.2019

Вернуться к списку новостей

Запуск электродвигателя по схеме «звезда-треугольник»

Практически любое производство в наши дни не обходится без мощного асинхронного электродвигателя. При запуске такого двигателя пусковой ток в 3-8 раз превышает значение номинального тока, необходимого для работы в нормально-устойчивом режиме.

Большой пусковой ток необходим для того, чтобы раскрутить ротор из состояния покоя. Для этого необходимо приложить гораздо больше усилий, чем для дальнейшего поддержания постоянного числа оборотов в заданный промежуток времени. Значительные величины пусковых токов у асинхронных двигателей являются весьма нежелательным явлением, поскольку это может приводить к кратковременной нехватке энергии для другого подключенного к этой же сети оборудования (падению напряжения). Масса примеров такого влияния встречается как на производстве, так и в быту. Первое, что вспоминается — это «мигание» электрической лампочки при работе сварочного аппарата, но бывают случаи серьезнее: просадка напряжения может стать причиной бракованной партии товара на производстве, что ведет к большим финансовым и трудовым затратам. Большой пусковой ток также может вызвать ощутимые тепловые перегрузки обмотки электродвигателя, в результате чего происходит старение изоляции, ее повреждение и в конечном итоге может произойти сгорание двигателя.

Все это послужило мотивом для поиска решения по минимизации токов пуска. Одним из таких решений является метод запуска двигателя по схеме «звезда-треугольник». Для начала разберемся что же такое «звезда», а что — «треугольник», и чем они отличаются друг от друга. Звезда и треугольник являются самыми распространенными и применяемыми на практике схемами подключения трехфазных электродвигателей. При включении трехфазного электродвигателя «звездой» (см. Рисунок 1) концы обмоток статора соединяются вместе, соединение происходит в одной точке, называемой нулевой точкой или нейтралью. Трехфазное напряжение подается на начало обмоток.

Рисунок 1 — Схема подключения «звезда»

При соединении обмоток статора «звездой», соотношение между линейным и фазным напряжениями выражается формулой:

Uл=Uф⋅3U _л= U _ф cdot sqrt{3}

где:
U_л — напряжение между двумя фазами;
U_ф — напряжение между фазой и нейтральным проводом;
Значения линейного и фазного токов совпадают, т. е. I_л = I_ф. 2 )}

где:
U — фазное напряжение обмотки статора;
r₁ — активное сопротивление фазы обмотки статора
r₂ — приведенное значение активного сопротивления фазы обмотки ротора;
x₁ — индуктивное сопротивление фазы обмотки статора;
x₂ — приведенное значение индуктивного сопротивления фазы обмотки неподвижного ротора;
m — количество фаз;
p — число пар полюсов.

Чтобы было нагляднее, давайте рассмотрим пример: предположим, что рабочей схемой обмотки асинхронного электродвигателя является «треугольник», а линейное напряжение питающей сети равно 380 В, сопротивление обмотки статора Z = 10 Ом. Если обмотки во время пуска подключены «звездой», то уменьшатся напряжение и ток в фазах:

Uф=Uл3=3803=220ВU _ф= {U _л} over { sqrt{3} } = {380} over {sqrt{3}} =220В

Фазный ток равен линейному току и равен:

Iф=Iл=UфZ=22010=22AI _ф=I _л= {U _ф} over {Z } = {220} over {10} =22A

После того, как двигатель набрал необходимые обороты, т. е. разогнался, переключаем обмотки со «звезды» на «треугольник», в этом случае получаем совершенно другие значения тока и напряжения:

Uф=Uл=380BU _ф=U _л =380B

Iф=UфZ=38010=38AI _ф = {U _ф} over {Z} = {380} over {10}=38A

Iл=3⋅Iф=3⋅38=65,8AI _л= sqrt{3} cdot I _ф=sqrt{3} cdot38=65,8A

Соответственно, при пуске двигателя по схеме «звезда», фазное напряжение в √3 раз меньше линейного, а по схеме «треугольник» — они равны. Отсюда следует, что момент при пуске по схеме «звезда» в 3 раза меньше, а
значит, запуская двигатель по этой схеме, мы не сможем добиться выхода двигателя на номинальную мощность. Решая одну проблему возникает вторая, не менее острая, чем повышенные пусковые токи. Но единое решение все-таки есть: необходимо скомбинировать схемы подключения двигателя так, чтобы при пуске мощного двигателя не было больших токов в сети, а после того, как двигатель выйдет на необходимые для его работы обороты, происходит переключение на схему «треугольник», что позволяет работать со 100% нагрузкой без каких-либо проблем.

С поставленной задачей прекрасно справляется реле времени Finder 80.82. При подаче питания на реле, мгновенно замыкается контакт, который отвечает за подключение по схеме «звезда». После заданного промежутка времени, на котором обороты двигателя достигают рабочей частоты, контакт схемы «звезда» размыкается и замыкается контакт, который отвечает за подключение по схеме «треугольник». Контакты останутся в таком положении до снятия питания с реле. Наглядная диаграмма работы данного реле представлена на Рисунке 3.

Рисунок 3 — Временная диаграмма реле времени 80.82

Рассмотрим более подробно реализацию данной схемы на практике. Она применима только для двигателей, у которых на шильдике указано «Δ/Y 380/660В». На Рисунке 4 представлена силовая часть схемы
«звезда-треугольник», в которой используется три электромагнитных пускателя.

Рисунок 4 — Силовая часть схемы «звезда-треугольник»

Как было описано ранее, для управления переключением со схемы «звезда» на схему «треугольник» необходимо воспользоваться реле Finder 80. 82. На Рисунке 5 представлена схема управления с помощью данного реле.

Рисунок 5 — Управление схемой «звезда-треугольник»

Разберем алгоритм работы данной схемы:

После нажатия кнопки S1.1, запитывается катушка пускателя КМ1, в результате чего, замыкаются силовые контакты КМ1 и при помощи дополнительного контакта КМ1.1 реализуется самоподхват пускателя. Одновременно подается напряжение на реле времени U1. Замыкаются контакты реле времени 17-18 и включается пускатель КМ2. Таким образом, происходит запуск двигателя по схеме «звезда». По истечении времени Т (см. Рисунок 3), контакт реле времени 17-18 мгновенно разомкнется, пройдет задержка времени Tu, и замкнется контакт 17-28. Вследствие чего, сработает пускатель КМ3, который осуществляет переключение на схему «треугольник». Нормально замкнутые контакты пускателей КМ2.2 и КМ3.2 используется для предотвращения одновременного включения пускателей КМ2 и КМ3. Чтобы защитить двигатель от перегрузки, в силовой цепи установлено тепловое реле КК1. В случае перегрузки, тепловое реле разомкнет силовую цепь и цепь управления через контакт КК1.1. Остановка двигателя происходит при нажатии кнопки S1.2, которая разрывает цепь самоподхвата и обесточит катушку пускателя КМ1.

Обобщая написанное, можно сделать вывод, что для облегчения пуска мощного электродвигателя, рекомендуется изначально запускать его по схеме «звезда», что позволяет значительно снизить пусковые токи, уменьшить просадку напряжения в сети, но не позволяет двигателю выйти на номинальный режим работы. Для выхода двигателя на номинальный режим необходимо осуществить переключение обмоток статора на схему «треугольник». Схема переключения обмоток со «звезды» в «треугольник» реализована с помощью реле времени Finder 80.82, в котором устанавливается время разгона электродвигателя.

Список использованной литературы:

1. ГОСТ 11828-86 «Определение вращающих моментов и пусковых токов».
2. Вешеневский С. Н. Характеристики двигателей в электроприводе. // Издание 6-е, исправленное — Москва, Издательство «Энергия», 1977
3. Войнаровский П. Д. Электродвигатели // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: в 86 т. (82 т. и 4 доп.) — СПб., 1890—1907

Схема подключения асинхронного двигателя через пускатель к трехфазной сети

Новые статьи

Содержание

1. Схема подключения трехфазного электродвигателя к трехфазной сети
2. Схемы подключения
3. Схема звезда-треугольник
4. Подключение электрического двигателя через магнитный пускатель
5. Схема подключения магнитного пускателя на 220 В
6. Схема подключения магнитного пускателя на 380 В
7. Подключение магнитного пускателя через кнопочный пост
8. Подключение двигателя через пускатели
9. Нереверсивный магнитный пускатель
10. Реверсивный магнитный пускатель
11. Советы и хитрости установки
12. Подключение трехфазного двигателя через магнитный пускатель
13. Подключаем магнитный пускатель
14. Для того чтобы выполнить подключение пускателя необходимо

Схема подключения трехфазного электродвигателя к трехфазной сети

Всем электрикам известно, что трехфазные электродвигатели работают эффективнее, чем однофазные на 220 вольт. Поэтому если в вашем гараже проведена подводка питающего кабеля на три фазы, то оптимальный вариант – установить любой станок с мотором на 380 вольт. Это не только эффективно в плане экономичности работы, но и в плане стабильности. При этом нет необходимости добавлять в схему подключения какие-то пусковые устройства, потому что магнитное поле будет образовываться в обмотках статора сразу же после пуска двигателя. Давайте рассмотрим один вопрос, который сегодня встречается часто на форумах электриков. Вопрос звучит так: как правильно провести подключение трехфазного электродвигателя к трехфазной сети?

Схемы подключения

Начнем с того, что рассмотрим конструкцию трехфазного электродвигателя. Нас здесь будут интересовать три обмотки, которые и создают магнитное поле, вращающее ротор мотора. То есть, именно так и происходит преобразование электрической энергии в механическую.

Существует две схемы подключения:

Сразу же оговоримся, что подключение звездой делает пуск агрегата более плавным. Но при этом мощность электродвигателя будет ниже номинальной практически на 30%. В этом плане подключение треугольником выигрывает. Мощность подключенный таким образом мотор не теряет. Но тут есть один нюанс, который касается токовой нагрузке. Эта величина резко возрастает при пуске, что негативно влияет на обмотку. Высокая сила тока в медном проводе повышает тепловую энергию, которая влияет на изоляцию провода. Это может привести к пробивке изоляции и выходу из строя самого электродвигателя.

Хотелось бы обратить ваше внимание на тот факт, что большое количество европейского оборудования, завезенного на просторы России, укомплектовано европейскими электрическими двигателями, которые работают под напряжением 400/690 вольт. Кстати, снизу фото шильдика такого мотора.

Так вот эти трехфазные электродвигатели надо подключать к отечественной сети 380В только по схеме треугольник. Если подключить европейский мотор звездой, то под нагрузкой он сразу же сгорит. Отечественные же трехфазные электродвигатели к трехфазной сети подключаются по схеме звезда. Иногда подключение производят треугольником, это делается для того, чтобы выжать из мотора максимальную мощность, необходимую для некоторых видов технологического оборудования.

Производители сегодня предлагают трехфазные электродвигатели, в коробке подключения которых сделаны выводы концов обмоток в количестве трех или шести штук. Если концов три, то это значит, что на заводе внутри мотора уже сделана схема подключения звезда. Если концов шесть, то трехфазный двигатель можно подключать к трехфазной сети и звездой, и треугольником. При использовании схемы звезда необходимо три конца начала обмоток соединить в одной скрутке. Три остальных (противоположных) подключить к фазам питающей трехфазной сети 380 вольт. При использовании схемы треугольник нужно все концы соединить между собой по порядку, то есть последовательно. Фазы подключаются к трем точкам соединения концов обмоток между собой. Внизу фото, где показаны два вида подключения трехфазного двигателя.

Схема звезда-треугольник

Такая схема подключения к трехфазной сети используется достаточно редко. Но она существует, поэтому есть смысл сказать о ней несколько слов. Для чего она используется? Весь смысл такого соединения основан на позиции, что при пуске электродвигателя используется схема звезда, то есть плавный пуск, а для основной работы используется треугольник, то есть выжимается максимум мощности агрегата.

Правда, такая схема достаточно сложная. При этом обязательно устанавливаются в соединение обмоток три магнитных пускателя. Первый соединяется с питающей сетью с одной стороны, а с другой стороны к нему подсоединяются концы обмоток. Ко второму и третьему подключаются противоположные концы обмоток. Ко второму пускателю производится подсоединение треугольником, к третьему звездой.

Внимание! Одновременно включать второй и третий пускатели нельзя. Произойдет короткое замыкание между подключенными к ним фазами, что приведет к сбрасыванию автомата. Поэтому между ними устанавливается блокировка. По сути, все будет происходить так – при включении одного, размыкаются контакты у другого.

Принцип работы таков: при включении первого пускателя временное реле включает и пускатель номер три, то есть, подключенного по схеме звезда. Происходит плавный пуск электродвигателя. Реле времени задет определенный промежуток, в течение которого мотор перейдет в обычный режим работы. После чего пускатель номер три отключается, а включается второй элемент, переводя на схему треугольник.

Подключение электрического двигателя через магнитный пускатель

В принципе, схема подключения 3 фазного двигателя через магнитный пускатель практически точно такая же, как и через автомат. Просто в нее добавляется блок включения и выключения с кнопками «Пуск» и «Стоп».

Одна из фаз подключения к электродвигателю проходит через кнопку «Пуск» (она нормально замкнутая). То есть, при ее нажатии смыкаются контакты, и ток начинает поступать на электродвигатель. Но тут есть один момент. Если отпустить Пуск, то контакты разомкнуться, и ток поступать не будет по назначению. Поэтому в магнитном пускателе есть еще один дополнительный контактный разъем, который называется контактом самоподхвата. По сути, это блокировочный элемент. Он необходим для того чтобы при отжатой кнопке «Пуск» цепь подачи электроэнергии на электродвигатель не прерывалась. То есть, разъединить ее можно было бы только кнопкой «Стоп».

Что можно дополнить к теме, как подключить трехфазный двигатель к трехфазной сети через пускатель? Обратите внимание вот на какой момент. Иногда после долгой эксплуатации схемы подключения трехфазного электродвигателя кнопка «пуск» перестает работать. Основная причина – подгорели контакты кнопки, ведь при пуске двигателя появляется пусковая нагрузка с большой силой тока. Решить эту проблему можно очень просто – почистить контакты.

Как правильно провести подключение электродвигателя звездой и треугольником

Подключение звезда и треугольник – в чем разница?

Схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ МАГНИТНОГО ПУСКАТЕЛЯ

Прежде чем приступить к практическому подключению пускателя — напомним полезную теорию: контактор магнитного пускателя включается управляющим импульсом, исходящим от нажатия пусковой кнопки, с помощью которой подается напряжение на катушку управления. Удержание контактора во включенном состоянии происходит по принципу самоподхвата – когда дополнительный контакт подключается параллельно пусковой кнопке, тем самым подавая напряжение на катушку, вследствие чего пропадает необходимость удерживать кнопку запуска в нажатом состоянии.

Отключение магнитного пускателя в этом случае возможно только при разрыве цепи управляющей катушки, из чего становится очевидной необходимость использования кнопки с размыкающим контактом. Поэтому кнопки управления пускателем, которые называют кнопочным постом, имеют по две пары контактов – нормально открытые (разомкнутые, замыкающие, НО, NO) и нормально закрытые (замкнутые, размыкающие, НЗ, NC)

Данная универсализация всех кнопок кнопочного поста сделана для того, чтобы предвидеть возможные схемы обеспечения моментального реверса двигателя. Общепринято называть отключающую кнопку словом: «Стоп » и маркировать её красным цветом. Включающую кнопку часто называют пусковой, стартовой, или обозначают словом «Пуск », «Вперёд », «Назад ».

Если катушка рассчитана на срабатывание от 220 В, то цепь управления коммутирует нейтраль. Если рабочее напряжение электромагнитной катушки 380 В, то в цепи управления протекает ток, «снятый» с другой питающей клеммы пускателя.

Схема подключения магнитного пускателя на 220 В

Здесь ток на магнитную катушку КМ 1 подается через тепловое реле и клеммы, соединенных в цепь кнопок SB2 для включения — «пуск» и SB1 для остановки — «стоп». Когда мы нажимаем «пуск» электрический ток поступает на катушку. Одновременно сердечник пускателя притягивает якорь, в результате чего происходит замыкание подвижных силовых контактов, после чего напряжение поступает на нагрузку. При отпускании «пуск» не происходит размыкание цепи, поскольку параллельно этой кнопке выполнено подключение блок-контакта КМ1 с замкнутыми магнитными контактами. Благодаря этому на катушку поступает фазное напряжение L3. При нажатии «стоп» питание отключается, подвижные контакты приходят в исходное положение, что приводит к обесточиванию нагрузки. Те же процессы происходят при работе теплового реле Р – обеспечивается разрыв ноля N, питающего катушку.

Схема подключения магнитного пускателя на 380 В

Подключение к 380 В практически не отличается от первого варианта, различие лишь в питающем напряжении магнитной катушки. В данном случае питание осуществляется с использованием двух фаз L2 и L3, тогда как в первом случае — L3 и ноль.

На схеме видно, что катушка пускателя (5) питается от фаз L1 и L2 при напряжении 380 В. Фаза L1 присоединяется напрямую к ней, а фаза L2 – через кнопку 2 «стоп», кнопку 6 «пуск» и кнопку 4 теплового реле, соединенные последовательно между собой. Принцип действия такой схемы следующий: После нажатия кнопки 6 «пуск» через включенную кнопку 4 теплового реле напряжение фазы L2 попадает на катушку магнитного пускателя 5. Происходит втягивание сердечника, замыкающее контактную группу 7 на определенную нагрузку (электродвигатель М), при этом подается ток, напряжением 380 В. В случае выключения «пуск» цепь не прерывается, ток проходит через контакт 3 – подвижный блок, замыкающийся при втягивании сердечника.

При аварии в обязательном порядке должно сработать теплового реле 1, его контакт 4 разрывается, отключается катушка и возвратные пружины приводят сердечник в исходное положение. Контактная группа размыкается, снимая напряжение с аварийного участка.

Подключение магнитного пускателя через кнопочный пост

В данную схему включены дополнительные кнопки включения и остановки. Обе кнопки «Стоп» подключены в цепь управления последовательно, а кнопки «Пуск» соединяются параллельно.Такое подключение позволяет производить коммутацию кнопками с любого поста.

Вот ещё вариант. Схема состоит из двухкнопочного поста “Пуск” и “Стоп” с двумя парами контактов нормально замкнутых и разомкнутых. Магнитный пускатель с катушкой управления на 220 В. Питание кнопок взято с клеммы силовых контактов пускателя, цифра 1. Напряжение подходит до кнопки “Стоп” цифра 2. Проходит через нормально замкнутый контакт, по перемычке до кнопки “Пуск” цифра 3.

Нажимаем кнопку “Пуск”, замыкается нормально разомкнутый контакт цифра 4. Напряжение достигает цели, цифра 5, катушка срабатывает, сердечник втягивается под воздействием электромагнита и приводит в движение силовые и вспомогательные контакты, выделенные пунктиром.

Вспомогательный блок контакт 6 шунтирует контакт кнопки “пуск” 4, для того, чтобы при отпускании кнопки “Пуск” пускатель не отключился. Отключение пускателя осуществляется нажатием кнопки “Стоп”, цифра 7, снимается напряжение с катушки управления и под воздействием возвратных пружин пускатель отключается.

Подключение двигателя через пускатели

Нереверсивный магнитный пускатель

Если изменять направление вращения двигателя не требуется, то в цепи управления используются две не фиксируемые подпружиненные кнопки: одна в нормальном положении разомкнутая – «Пуск», другая замкнутая – «Стоп». Как правило, они изготавливаются в едином диэлектрическом корпусе, при этом одна из них красного цвета. Такие кнопки обычно имеют две пары групп контактов – одну нормально разомкнутую, другую замкнутую. Их тип определяется во время монтажных работ визуально или с помощью измерительного прибора.

Провод цепи управления подключается к первой клемме замкнутых контактов кнопки «Стоп». Ко второй клемме этой кнопки подключают два провода: один идет на любой ближайший из разомкнутых контактов кнопки «Пуск», второй – подключается к управляющему контакту на магнитном пускателе, который при отключенной катушке разомкнут. Этот разомкнутый контакт соединяется коротким проводом с управляемой клеммой катушки.

Второй провод с кнопки «Пуск» подключается непосредственно на клемму втягивающей катушки. Таким образом, к управляемой клемме «втягивающей» должно быть подключено два провода – «прямой» и «блокирующий».

Одновременно замыкается управляющий контакт и, благодаря замкнутой кнопке «Стоп», управляющее воздействие на втягивающую катушку фиксируется. При отпускании кнопки «Пуск» магнитный пускатель остается замкнутым. Размыкание контактов кнопки «Стоп» вызывает отключение электромагнитной катушки от фазы или нейтрали и электродвигатель отключается.

Реверсивный магнитный пускатель

Для реверсирования двигателя необходимо два магнитных пускателя и три управляющие кнопки. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом. Для большей наглядности условно отметим их питающие клеммы цифрами 1–3–5, а те, к которым подключен двигатель как 2–4–6.

Для реверсивной схемы управления пускатели соединяются так: клеммы 1, 3 и 5 с соответствующими номерами соседнего пускателя. А «выходные» контакты перекрестно: 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Провод, питающий электродвигатель, подключается к трем клеммам 2, 4, 6 любого пускателя.

При перекрестной схеме подключения одновременное срабатывание обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Поэтому проводник «блокирующей» цепи каждого пускателя должен проходить сначала через замкнутый управляющий контакт соседнего, а потом – через разомкнутый своего. Тогда включение второго пускателя будет вызывать отключение первого и наоборот.

Ко второй клемме замкнутой кнопки «Стоп» подключаются не два, а три провода: два «блокирующих» и один питающий кнопки «Пуск», включаемых параллельно друг другу. При такой схеме подключения кнопка «Стоп» выключает любой из скоммутированных пускателей и останавливает электродвигатель.

Советы и хитрости установки

• Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.
• Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Оно может быть 220 или 380 вольт. Если оно 220 В, на катушку идет фаза и ноль. Напряжение с обозначением 380 – значит разные фазы. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.
• Кнопка на пускатель (красная)Нужно взять одну красную кнопку «Стоп» с замкнутыми контактами и одну черную либо зеленую кнопку с надписью «Пуск» с неизменно разомкнутыми контактами.
• Учтите, что силовые контакторы заставляют работать или останавливают только фазы, а нули, которые приходят и отходят, проводники с заземлением всегда объединяются на клеммнике в обход пускателя. Для подсоединения сердечника в 220 Вольт на дополнение с клеммника берется 0 в конструкцию организации пускателя.

А ещё вам понадобится полезный прибор — пробник электрика. который легко можно сделать самому.

Подключение трехфазного двигателя через магнитный пускатель

Подключаем магнитный пускатель

Схема подключения магнитного пускателя 380 в через кнопочный пост. Электротехническ ий аппарат, который предназначен для удалённого управления электрического двигателя, его защиты, поддержания работоспособност и — это и есть аппарат магнитного пускателя. Часто, такие пускатели используют для автоматического подключения освещающих линий и др. Как провести подключение толково магнитного пускателя своими руками. Возможно ли это.

Чтобы понять, каким образом осуществить подключение самостоятельно магнитного пускателя, в первую очередь нужно узнать об особенностях его работы, его характеристиках при приобретении.

В данной статье пойдёт речь о том, как запустить включатель своими руками, как правильно выбрать реверсивный пускатель с пластиковым корпусом. В принципе, кнопки управления расположены на крышке, поэтому остаётся лишь подключить кабеля от питания.

Для того чтобы приступить к работе по сборке и подключению магнитного пускателя нужно:

1. Отключить питание и проверить отсутствие напряжения.

2. Определить, какое рабочее напряжение у катушки, которая расположена на корпусе. Возможно два варианта. Когда напряжение равно 220 вольт, либо 380 вольт. В первом случае на контакты подают нуль и фазы. Если же напряжение равно 380, тогда разные фазы. Если сделать ошибку, то катушка перегорит, поэтому следует соблюдать внимательность.

3. Силовые контакты используют фазы для включения и выключения магнитного пускателя. А нули и фазы нужно между собой соединить.

Для того чтобы выполнить подключение пускателя необходимо

1. Контакты, в наличии 3 штук. Благодаря им будет подаваться питание.

2. Катушка, кнопки управления. Благодаря им будет поддерживаться блокировка ошибочных включений магнитного пускателя.

3. Использование схемы с одним пускателем. Для этого понадобится трёхжильный кабель и несколько контактов.

Если использовать схему подключения с катушкой на 380 вольт, то нужно использовать разноимённую фазу красного либо чёрного цвета. Также в контакте будет применяться свободная пара.

Чтобы подключить цепь магнитного пускателя, нужна одна зелёная фаза, которая будет идти к контакту катушки. А со второго контакта будет идти на кнопку «Пуск». С кнопки «Пуск» на кнопку «Стоп».

То есть при нажатии на «Пуск», будет подаваться 220 вольт, которые буду способствовать включению остальных контактов. Для отключения магнитного пускателя необходимо будет разорвать «ноль», а для включения обратно нажать «Пуск».

Для подключения реле необходимо последовательно подключить его, подобрав рабочий ток для конкретного двигателя.

Подключать его следует к магнитному выходу на электродвигатель. после на термореле и на электромотор.

Рассмотрение общепринятых схем монтажа магнитного пускателя позволит пользователю самостоятельно подключить трехфазный асинхронный двигатель самостоятельно, избежав при этом распространённых ошибок, не прибегая к услугам профессиональных электриков.

Необходимость в специфическом кнопочном контакте

Известно, что контактор магнитного пускателя включается управляющим импульсом, исходящим от нажатия пусковой кнопки, с помощью которой подается напряжение на катушку управления.

Удержание контактора во включенном состоянии происходит по принципу самоподхвата – когда дополнительный (вспомогательный) контакт шунтирует (подключается параллельно) пусковую кнопку, тем самым подавая напряжение на катушку, вследствие чего пропадает необходимость удерживать кнопку запуска в нажатом состоянии.

Отключение магнитного пускателя в этом случае возможно только при разрыве цепи управляющей катушки, из чего становится очевидной необходимость использования кнопки с размыкающим контактом.

Исходя из этого, кнопки управления пускателем, которые называют кнопочным постом, имеют по две пары контактов – нормально открытые (разомкнутые, замыкающие, НО, NO) и нормально закрытые (замкнутые, размыкающие, НЗ, NC) (см. рис.)

Данная универсализация всех кнопок кнопочного поста сделана для того, чтобы предвидеть возможные схемы обеспечения моментального реверса двигателя. Общепринято называть отключающую кнопку словом: «Стоп» и маркировать её красным цветом. Включающую кнопку часто называют пусковой, стартовой, или обозначают словом «Пуск», «Вперёд», «Назад».

Простая схема — нереверсивный режим двигателя

Данный режим работы мотора означает, что вращение вала происходит только в одном направлении, запуск осуществляется при помощи кнопки «Пуск», а остановка происходит спустя некоторое время (из-за инерции) после нажатия «Стоп».

Существуют две распространенные разновидности данной схемы подключения – с катушкой управления 220 В и 380 В (подключение между двумя фазами). Схема с применением катушки пускателя с номиналом на 220В требует подсоединения нулевого провода, но применение нуля более привычно для простого пользователя, поэтому вначале будет рассмотрен именно этот вариант подключения.

Подключение эл. двигателя через магнитный пускатель на 220 В

Нужно детально рассмотреть все соединения, чтобы полностью понять принцип работы данной схемы, после чего будет проще разобрать более сложные варианты.

Детальное рассмотрение электромонтажа

Для удобства нужно составить монтажную схему.

Вначале подключается контактор (само собой, напряжение на входном кабеле должно отсутствовать). В приведённой выше схеме напряжение, необходимое для управления, снимается с фазы «В» (L2), но выбор фазного провода в этом случае не имеет никакого значения (как будет удобно).

Проводник, идущий к кнопке «Стоп» подключается вместе с фазным проводом на клемме контактора. Чтобы не было путаницы, общепринято маркировать нормально разомкнутые контакты цифрами «1», «2», а размыкающие соответственно – «3», «4».

Далее нужно установить перемычку в кнопочном посте.

После чего подсоединяется провод, идущий от клеммы «1» пусковой кнопки к выводу А1 управляющей катушки контактора.

От клеммы «2» кнопки запуска нужно подсоединить провод к вспомогательному контакту NO13. В данном случае неважно, к какому выводу подключать данный провод, но лучше придерживаться схемы, чтобы потом не запутаться.

Далее необходимо подсоединить с помощью перемычки вывод NO14 вспомогательного контакта с клеммой А1, где уже подключён провод от кнопочного поста.

Осталось подсоединить вывод А2 катушки управления к нулевой шине.

Теперь, перепроверив правильность монтажа можно подать напряжение и проверить работоспособность схемы.

Убедившись в работоспособности схемы, можно подсоединять выводы обмоток двигателя к выходным клеммам контактора.

Видео по подключению магнитного пускателя классическим способом:

Использование катушки на 380В и теплового реле

Разумеется, что подключение кнопочного поста и трехфазного двигателя необходимо делать не одиночными проводами, а защищённым кабелем – приведённые выше примеры даны для того, чтобы пошагово объяснить весь процесс монтажа.

Выполняя шаг за шагом данные инструкции пользователь сможет самостоятельно собрать магнитный пускатель, даже не имея опыта в электротехнике.

Набравшись опыта и поняв принцип работы, можно использовать контактор номиналом на 380 В, в этом случае вывод с катушки А2 подключается не на нулевую шину, к одной из двух фаз, к которым не подключена клемма «4» («Стоп»).

Аналогично выглядит схема, если используется трёхфазная сеть с напряжением 220В.

В магнитном пускателе с тепловым реле схема немного меняется за счёт включения размыкающего контакта в разрыв провода от клеммы А2 контактора. Вывод А2 с катушки управления подключается к фазе или нулю через размыкающий контакт данного теплового реле P, подключённого последовательно в силовые цепи обмоток.(см. схему ниже)

Реверсивный электромагнитный пускатель

Для реверса электродвигателя (вращения вала в обратную сторону), необходимо изменить последовательность фаз, для чего применяют два контактора и кнопочный пост с тремя кнопками.

Подключение магнитных пускателей для реверса двигателя

При этом, для блокировки случайного одновременного включения обеих пускателей необходимо цепи управления запуском подключать через размыкающие контакты смежных контакторов.

Если у контакторов данные вспомогательные размыкающие контакты отсутствуют, то необходимо использовать контактную приставку.

Принцип работы, с использованием самоподхвата, остается прежним, но схема немного усложняется за счёт включения новых элементов.

Подключение эл. двигателя через реверсивные магнитные пускатели 220 В

Ключевым моментом является то, что размыкающий контакт контактора КМ2 включён в пусковую цепь КМ1, и наоборот. Необходимо рассмотреть процесс включения с самого начала, когда вспомогательные контактные мостики КМ1 и КМ2 замкнуты, то есть существует возможность запуска двигателя в любую сторону.

Запустим пускатель КМ1, при котором его нормально замкнутый контакт, через который подключёна цепь запуска в обратную сторону, разомкнётся, тем самым делая невозможным реверс до отключения КМ1. Аналогично блокируется КМ1 при работе КМ2. На контакторы устанавливается система перемычек.

Подключение эл. двигателя через реверсивные магнитные пускатели 380 В

Данный принцип сохраняется при использования катушек любого номинала.

Реверс часто используют для торможения двигателя, контролируя его обороты с помощью специального контроллера.

Переключение обмоток двигателя

Известно, что асинхронный электродвигатель потребляет меньшие стартовые токи при подключении обмоток «звездой», но максимум мощности развивает, если используется схема включения по типу «треугольника».

Поэтому, на производстве, для запуска особенно мощных электродвигателей используется переключение обмоток.

Подключение обмоток двигателе по схеме 1.»звезда» и 2.»треугольник»

Электронный прибор контролирует обороты электродвигателя – как только они достигнут номинального значения, инициируется сигнал, переключающий контакторы, вследствие чего обмотки двигателя переключатся от «звезды» к «треугольнику».

Готовый вариант пускателя

Тепловые реле, помимо уставки тока и регулировки выдержки, также имеют рычажок отключения, который часто используют в компактных магнитных пускателях, размещая кнопку «Стоп» на крышке корпуса напротив.

Включение контактора происходит при механической передаче усилия нажатия от стартовой кнопки к специальной кнопочной приставке, прикрепляемой к контактору. Схема подключения остаётся прежней, только в данном случае кнопочный пост совмещён с контактором в едином корпусе магнитного пускателя.

кнопочный пост в одном корпусе с магнитным пускателем

Поскольку подсоединение и монтаж кнопок в данных изделиях осуществляются непосредственно производителем, то пользователю необходимо только подключить питание и нагрузку, и отрегулировать тепловое реле.

Схемы подключения двигателя

Маркировка и соединения проводов электродвигателя

Чтобы узнать о конкретных соединениях двигателей Leeson, перейдите на их веб-сайт и введите номер каталога Leeson в поле «Обзор», вы найдете данные о соединении, размеры, данные с паспортной таблички и т. д.  www.leeson.com

Однофазные соединения: (Три фаза-см. Ниже)
Одиночное напряжение:

                        Двойное напряжение: (только основная обмотка)

                   Двойное напряжение: (основная и вспомогательная обмотки)

Маркировка однофазных клемм, определяемая по цвету: (стандарты NEMA)
        1-Синий            5 Черный                                                             0012            3-оранжевый      7-цвет не назначен 
           4-желтый        8-красный 

Трехфазные соединения:

Запуск обмотки частей:
6 Ведущие номенклатура NEMA:
WYE или Delta Connection

                             9Выводы  Номенклатура NEMA    
                                       Подключение звездой (только низкое напряжение)

                           12 выводов   NEMA & IEC Номенклатура
                                                                      0004

Трехфазные односкоростные двигатели

                    Номенклатура Nema — 6 Отведения:

                           Одно напряжение – внешнее соединение звездой               

                           Одно напряжение – внешнее соединение треугольником

                            Соединения «звезда-треугольник» с одним напряжением

                            Соединения «звезда-треугольник» с двойным напряжением

                 Номенклатура NEMA — 9 проводов:
                           Двойное напряжение, соединение звездой 

                           Двойное напряжение, соединение треугольником

                 Номенклатура NEMA — 12 проводов:
                           Двойное напряжение — внешнее соединение звездой

Двойное напряжение
WYE-подключенное начало
Delta Connected Run

IEC Номенклатура-6 и 12 отведений:
Одно напряжение соединения Wye-Delta Одно напряжение соединения Wye-Delta

                             Соединения «звезда-треугольник» с двойным напряжением

                            Двойное напряжение, подключение по схеме «звезда», запуск
                                    Работа с подключением по треугольнику

             Номенклатура NEMA — 6 выводов: 
                           Соединение с постоянным крутящим моментом  (Низкоскоростной HP составляет половину высокоскоростного HP)

                                Соединение с переменным крутящим моментом   (Низкоскоростная мощность составляет 1/4 от высокой скорости)

                             Соединение с постоянной мощностью  (одинаковая мощность на обеих скоростях)

НОМЕНКЛАТУРИЯ МЭК-6 ВЫДЫ:
Постоянное крутящее моментное соединение

                                       Соединение с переменным крутящим моментом

типов однофазных асинхронных двигателей | Схема подключения однофазного асинхронного двигателя

Хотите создать сайт? Найдите бесплатные темы и плагины WordPress.

Однофазные асинхронные двигатели традиционно используются в жилых помещениях, таких как потолочные вентиляторы, кондиционеры, стиральные машины и холодильники. Эти двигатели состоят из двигателей с расщепленной фазой, экранированных полюсов и конденсаторных двигателей.

Двигатель переменного тока (переменного тока) представляет собой электромеханическое устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическое движение за счет использования электромагнетизма и изменения частоты и напряжения, производимых коммунальной компанией или контроллером двигателя.

Электродвигатели переменного тока занимают центральное место в потреблении электроэнергии в мире, потому что они делают так много и при минимальном вмешательстве человека. Двигатель переменного тока на сегодняшний день является самым простым и дешевым двигателем, используемым в промышленности.

Рис.1: Статор и ротор двигателя

В асинхронном двигателе очень мало деталей, и пока они остаются в пределах своих рабочих характеристик, они могут работать до 100 лет при минимальном техническом обслуживании. там. Основными частями двигателя переменного тока являются ротор и статор, как показано на рисунке 1 .

Ротор — это вращающаяся часть двигателя переменного тока, поддерживаемая набором подшипников, обеспечивающих безупречное вращение, которые находятся внутри концевых колпаков. Подшипники запрессованы в набор концевых колпаков, которые заполнены смазкой для обеспечения движения жидкости.

Статор представляет собой фиксированную или стационарную часть двигателя, к которой прикреплены концевые раструбы, а обмотки намотаны на многослойные листы железа, которые создают электромагнитное вращающееся поле, когда катушка находится под напряжением.

Двигатели являются очень универсальными электромеханическими компонентами, потому что их можно подобрать по размеру, сконфигурировать и сконструировать для любой ситуации или выполнения любой задачи. Большой процент двигателей, используемых в промышленности, составляют однофазные и трехфазные двигатели, как видно на рисунке 2. 9.0004

Рис. 2: Трехфазный асинхронный двигатель (Изображение предоставлено Википедией)

Однофазные асинхронные двигатели

Однофазный асинхронный двигатель — это электродвигатель, работающий на одной волне переменного тока. Однофазные асинхронные двигатели используются в жилых помещениях для электродвигателей переменного тока в одном или нескольких жилых домах. Существует три типа однофазных асинхронных двигателей: двигатели с экранированными полюсами, двигатели с расщепленной фазой и конденсаторные двигатели.

Двигатель с экранированными полюсами

Электродвигатели с экранированными полюсами , , как показано на рис. 3, представляют собой однофазные асинхронные двигатели, используемые для работы небольших охлаждающих вентиляторов внутри холодильников в компьютерах. Они принадлежат к семейству асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, которые используются в ограниченных приложениях, требующих мощности менее 3/4 л. с., обычно в диапазоне от 1/20 до 1/6 л.с.

Самый тяжелый груз, который может вращать двигатель с расщепленными полюсами, очень легкий по весу и способный вращаться с низкой плотностью , Обычно, когда двигатели с экранированными полюсами выходят из строя, их выбрасывают в мусорную корзину и покупают новый.

Рис.3: Двигатель с экранированными полюсами

Рис.4: Схема подключения двигателя с экранированными полюсами

Полюса статора снабжены дополнительной обмоткой в ​​каждом углу, называемой экранной обмоткой , как показано на рис.4 . Эти обмотки не имеют электрического соединения для запуска, но используют индуцированный ток для создания вращающегося магнитного поля.

Конструкция полюсов двигателя с расщепленными полюсами позволяет создавать вращающееся магнитное поле, замедляя нарастание магнитного потока. Медный проводник изолирует заштрихованную часть полюса, образуя полный виток вокруг него. В заштрихованной части магнитный поток увеличивается, но задерживается током, индуцированным в медном экране. Магнитный поток в незаштрихованной части увеличивается с увеличением тока обмотки, образуя вращающееся поле.

Двигатель с расщепленной фазой

Асинхронный двигатель с расщепленной фазой представляет собой однофазный асинхронный двигатель, который имеет две обмотки, называемые рабочей обмоткой, и вторичную пусковую обмотку, а также центробежный переключатель, как показано на рис. 6. Обычно работают двигатели с разделенной фазой. от 1/20 л.с. до 1/3 л.с.

Эти двигатели с короткозамкнутым ротором на шаг впереди двигателей с экранированными полюсами, поскольку они могут немного больше работать с более тяжелой нагрузкой, прикрепленной к валу ротора.

Рис. 5: Двигатель с расщепленной фазой

Рис. 6: Схема подключения двигателя с расщепленной фазой вращайте что угодно, от лопастей потолочного вентилятора до баков стиральных машин, вентиляторов для нефтяных печей и небольших насосов.

Центробежный переключатель представляет собой нормально замкнутое управляющее устройство, которое подключается к пусковой обмотке. Цель этой конфигурации состоит в том, чтобы пусковая обмотка двигателя была отключена от цепи, как только двигатель достигает 75-80% своей номинальной скорости. Несмотря на то, что он считается надежным двигателем, этот центробежный переключатель является движущейся частью, которая иногда не включается, когда двигатель перестает вращаться.

Как работают двигатели с расщепленной фазой

• Для запуска двигателя с расщепленной фазой пусковая и рабочая обмотки должны быть соединены параллельно
• При 75% полной скорости центробежный выключатель размыкается, отключая пусковую обмотку.
• Поскольку пусковая обмотка отключена от цепи, двигатель работает через рабочую обмотку.
• Для отключения питания двигателя с расщепленной фазой при 40% скорости полной нагрузки центробежный выключатель замыкается. Выключение двигателя.

Конденсаторные двигатели

Однофазные конденсаторные двигатели являются следующим шагом в семействе однофазных асинхронных двигателей. Конденсаторные двигатели содержат те же пусковую и рабочую обмотки, что и двигатели с расщепленной фазой, за исключением конденсатора, который придает двигателю больший крутящий момент при запуске или во время его работы. Целью конденсатора является возврат напряжения в систему, когда напряжение не вырабатывается, и синусоидальная волна ЦАП однофазной системы.

В однофазной системе переменного тока существует только одна форма волны напряжения, и в течение одного цикла 60 Гц, необходимого для создания напряжения, напряжение не возникает в двух точках. Задача конденсатора — заполнить эту пустоту, чтобы двигатель всегда видел напряжение, что означает, что при работе двигателя создается большой крутящий момент.

Существует три типа двигателей с конденсатором: пусковой конденсатор, рабочий конденсатор и двигатели с пусковым и рабочим конденсатором.

Асинхронный двигатель с конденсаторным пуском

Пусковой конденсатор асинхронных двигателей, как показано на рис. 7, представляет собой однофазный асинхронный двигатель с конденсатором, включенным последовательно с пусковой обмоткой и центробежным выключателем двигателя. Эта конфигурация дает двигателю прежнюю пусковую мощность, но приложение не требует большой мощности во время работы. Во время работы инерция нагрузки играет большую роль в работе двигателя, когда возникает проблема с двигателем, это обычно происходит из-за неисправного конденсатора. Двигатель обычно не будет вращаться, если внешняя сила не вращает вал; как только он запущен, он будет продолжать работать нормально, пока питание не будет отключено от двигателя.

Конденсаторные пусковые двигатели обычно используются в устройствах переменного тока, больших вентиляторных двигателях и вентиляторах конденсатора. Конденсатор этих двигателей иногда встроен в двигатель или расположен на удалении от двигателя, что в первую очередь упрощает его замену.

Рис. 7: Конденсаторный пусковой двигатель

Конденсаторный двигатель, работающий

• Имеет пусковую обмотку, рабочую обмотку и центробежный выключатель, который размыкается при скорости от 60 до 80% полной нагрузки, как показано на рис. 8.
• Пусковая обмотка и конденсатор больше не используются после размыкания центробежного выключателя, как показано на рис. 9.
• Конденсатор используется только для пуска с высоким крутящим моментом.

Рис.8: стартовый конденсатор

Рис. пусковой индукционный ход конденсатора, за исключением пусковой и рабочей обмотки, которые все время остаются в цепи. Этот тип двигателя требует низкого пускового крутящего момента, но должен поддерживать постоянный крутящий момент во время работы. Этот тип двигателя иногда можно найти в компрессоре кондиционера. Пусковая обмотка последовательно соединена с конденсатором.

Рис.10: Двигатель с конденсатором

Рис. 11: Двигатель с конденсатором

Работа конденсатора

• Использует более низкую номинальную скорость при полной нагрузке конденсатора раз.
• Используется для более высокого крутящего момента.

Асинхронный двигатель с пусковым конденсатором

Асинхронные двигатели с пусковым конденсатором представляют собой однофазные асинхронные двигатели, в пусковой и рабочей обмотках которых имеется конденсатор, как показано на рис. 12 и 13 (схема подключения) ). Этот тип двигателя предназначен для обеспечения высокого пускового момента и надежной работы для таких приложений, как большие водяные насосы.

Рис. 12: Пуск конденсатора и работа двигателя с конденсатором

Рис. 13: Схема подключения двигателя пуск конденсатора — работа конденсатора включается последовательно с пусковой обмоткой; другой конденсатор включен последовательно с рабочей обмоткой.

Оба конденсатора имеют разные номиналы.

Вы нашли apk для андроида? Вы можете найти новые бесплатные игры и приложения для Android.

Типы однофазных асинхронных двигателей | Схема подключения однофазного асинхронного двигателя

Хотите создать сайт? Найдите бесплатные темы и плагины WordPress.

Поскольку жилые дома и многие коммерческие здания имеют только однофазное питание, однофазные асинхронные двигатели переменного тока имеют множество применений. Домашние стиральные и сушильные машины имеют практически однофазный асинхронный двигатель мощностью около 1/3 лошадиных сил.

Типичный холодильник No Frost имеет три двигателя: один, который является составной частью компрессорного агрегата, один для вентилятора, обеспечивающего циркуляцию холодного воздуха, и один для запуска таймера цикла разморозки.

Системы воздушного отопления имеют двигатель вентилятора. Кухонные приборы, такие как блендеры и миксеры, инструменты, такие как дрели, и другие устройства могут легко иметь несколько десятков однофазных асинхронных двигателей.

Асинхронный двигатель с расщепленной фазой

На рис. 1 показан асинхронный двигатель с расщепленной фазой. Двигатель с расщепленной фазой зависит исключительно от различий в сопротивлении и реактивном сопротивлении обмоток для создания фазового сдвига.

В цепи вспомогательной обмотки есть центробежный выключатель, который размыкается, когда двигатель приближается к полной скорости. Двигатель с расщепленной фазой характеризуется относительно низким пусковым моментом, возможно, 100%-150% от номинального момента.

РИСУНОК 1:   Электрическая схема (электромонтаж) двухфазного асинхронного двигателя (SPIM) и кривая крутящий момент-скорость.

Асинхронные двигатели с конденсаторным пуском

На рис. 2 показан асинхронный двигатель с конденсаторным пуском. В двигателе с конденсаторным пуском конденсатор используется для создания фазового сдвига.

 Размеры обеспечивают высокий пусковой крутящий момент, достигающий 300 % от номинального крутящего момента. Конденсатор не рассчитан на длительную работу, поэтому в этом двигателе есть центробежный выключатель для снятия вспомогательной обмотки после пуска.

РИСУНОК 2:   Электрическая схема асинхронного двигателя с пусковым конденсатором (CSIM) и кривая крутящий момент-скорость.

Однофазные двигатели по своей природе более шумные и менее плавные, чем многофазные двигатели. Поскольку есть составляющая потока, вращающаяся в обратном направлении, возникают пульсирующие крутящие моменты, поэтому кривая крутящий момент-скорость на самом деле представляет собой просто представление среднего крутящего момента.

 Если бы мы оставили конденсатор во вспомогательной обмотке после запуска двигателя, мы могли бы приблизиться к двухфазному режиму работы и получить более плавный и тихий двигатель.

Двигатель с постоянным раздельным конденсатором

Поскольку реактивное сопротивление обмотки двигателя и конденсатора являются функциями частоты, мы можем получить истинную двухфазную работу только при одной скорости двигателя для данного конденсатора.

Показанный на рис. 3 двигатель с постоянными конденсаторами с раздельными конденсаторами имеет рабочий размер конденсатора, что означает, что пусковой крутящий момент очень низкий, возможно, всего 75 % от номинального крутящего момента.

РИСУНОК 3:   Электрическая схема двигателя с постоянным раздельным конденсатором (PSC) и кривая крутящий момент-скорость.

В реверсивном электродвигателе с разделенными конденсаторами постоянного тока, показанном на рис. 4, используются две идентичные обмотки, один конденсатор и переключатель. Селекторный переключатель используется для переключения конденсатора между двумя обмотками.

 Положение переключателя 1 включает конденсатор последовательно с обмоткой b, а положение переключателя 2 включает конденсатор последовательно с обмоткой a. Эффект заключается в изменении направления вращения.

РИСУНОК 4:   Электрическая схема (электропроводка) реверсивного двигателя с постоянными конденсаторами с разделенными конденсаторами показан на рис. 5.

Один конденсатор обеспечивает высокий пусковой момент и отключается, когда двигатель достигает номинальной скорости. Другой конденсатор меньшего размера постоянно остается в цепи. Этот тип двигателя называется 9.0003 конденсатор пуск-пуск конденсатора двигателя .

РИСУНОК 5:   Конденсаторный пусковой конденсатор, схема цепи двигателя (электропроводка) и кривая крутящий момент-скорость.

На рис. 6 представлена ​​фотография асинхронного двигателя с конденсаторным пуском. Характерный горб в верхней части двигателя — это место, где находится конденсатор.

Асинхронный двигатель с расщепленной фазой не будет иметь горба, так как в нем нет конденсатора. На рис. 7 представлена ​​фотография a 9.2287 пробег конденсатор .

На рисунках 8 и 9 представлены фотографии ротора и статора, оснащенных центробежным выключателем. На рис. 8 грузы на валу отклоняются, когда скорость двигателя приближается к синхронной, в результате чего шайба на конце перемещается к беличьей клетке. Это разблокирует переключатель, установленный на концевом конусе двигателя, как показано на рис. 9.

РИСУНОК 6: Асинхронный двигатель с пусковым конденсатором (CSIM). ( Предоставлено Baldor Electric Company )

РИСУНОК 7: a Рабочий конденсатор для PSC или двухконденсаторного двигателя.

РИСУНОК 8:   Короткозамкнутый ротор с вращающейся частью центробежного переключателя.

РИСУНОК 9: Неподвижная часть центробежного выключателя в концевом стакане статора.

Двигатель с расщепленными полюсами

Еще одним представителем семейства асинхронных двигателей является двигатель с расщепленными полюсами. Как правило, двигатель с расщепленными полюсами представляет собой очень маленькую машину (0,05 л.с.), используемую для легко запускаемых нагрузок, таких как вентилятор.

Хотя это и не очень эффективно, это простая, дешевая и надежная машина. Тот факт, что это небольшая машина, имеет тенденцию компенсировать ее неэффективность. На рис. 10 показан принцип работы двигателя с расщепленными полюсами.

Конструкция двигателя с экранированными полюсами

Часть стали статора обернута несколькими короткозамкнутыми витками медного проводника. Согласно закону Фарадея, ток в закороченных витках (затеняющая катушка) будет создавать поток, который будет препятствовать любому изменению потока через нее.

 Левое медное кольцо на рис. 10 показывает увеличение потока через кольцо. Изменение потока индуцирует ток в закороченном кольце, который противодействует изменению потока, как показано на рисунке.

Кольцо справа показывает, что происходит, когда поток уменьшается через кольцо. Теперь индуцированный ток пытается поддерживать поток в кольце. В нижней части рисунка 10 показан один тип двигателя с расщепленными полюсами. Пластины имеют прямоугольную форму, с вырезом для катушки и еще одним для ротора, как показано на рисунке. Катушка наматывается через прямоугольное окно в пакете пластин.

РИСУНОК 10:   Конструкция двигателя с экранированными полюсами и работа экранирующего полюса.

Работа двигателя с экранированными полюсами

Работа двигателя с прямоугольными экранированными полюсами показана на рисунке 11.

Первый вид (1) показывает двигатель, когда ток увеличивается в положительном направлении, как показано на синусоида в середине рисунка. В течение этого интервала большая часть потока проходит через центр ротора, а не через заштрихованные полюса.

 В -секундном интервале ток и поток уменьшаются. Таким образом, заштрихованный полюс пытается поддерживать поток, и большая часть потока проходит через заштрихованные полюса. Обратите внимание, что в результате общее направление потока изменилось с левого верхнего угла на левый нижний угол.

Процесс продолжается на видах 3 и 4, и в результате получается квазивращающееся поле, которого достаточно для запуска и работы двигателя. Направление вращения двигателя с расщепленными полюсами можно изменить, только физически разобрав двигатель и изменив направление вращения ротора.

РИСУНОК 11:  Схемы потока в двигателе с расщепленными полюсами.

Основным преимуществом двигателя с расщепленными полюсами является его очень низкая стоимость. Многие читатели, возможно, приобрели большой вентилятор в дисконтном магазине с несколькими скоростями менее чем за 15 долларов.

Поскольку двигатель с расщепленными полюсами работает при больших значениях скольжения, регулирование скорости также очень дешево. Напомним уравнение для наведенного в катушке напряжения:

${{E}_{rms}}=4,44fN{{\phi}_{\max}}$

Затененный полюс Регулятор скорости двигателя

Напряжение, подаваемое на двигатель, разумеется, является постоянным (или, по крайней мере, почти постоянным). Если бы число витков в обмотке менялось, то поток изменялся бы в противоположном направлении. Таким образом, скоростью двигателя с расщепленными полюсами можно управлять, изменяя количество вольт на виток обмотки статора, как показано на рис. 12.

Регулирование скорости осуществляется с помощью обмотки с ответвлениями и селекторного переключателя, как показано на рисунке 12(а). Увеличение числа витков приведет к меньшему напряжению на виток и меньшему потоку; меньший поток означает меньший крутящий момент от машины, что приводит к работе с более высоким значением скольжения и более низкой скоростью.

РИСУНОК 12:   Регулирование скорости двигателя с расщепленными полюсами.

На рис. 13 представлена ​​фотография ротора и статора двигателя с расщепленными полюсами. На рис. 14 представлена ​​фотография круглого двигателя с расщепленными полюсами и шестью выступающими полюсами на статоре.

РИСУНОК 13:   Ротор и статор с экранированными полюсами.

РИСУНОК 14:   Круглый двигатель с расщепленными полюсами.

Универсальный двигатель

Универсальный двигатель представляет собой двигатель постоянного тока, предназначенный для работы от переменного тока. Поскольку катушки возбуждения воспринимают переменный ток, статор должен быть изготовлен из пластин, как и якорь. Якорь и возбуждение соединены последовательно, как показано на рисунке 15 в разрезе.

Когда ток меняет полярность, поток, создаваемый обеими обмотками, также меняет полярность, что приводит к однонаправленному вращению.

Следя за течением тока в каждом виде на рис. 15 и применяя правило левой руки для двигателей, можно увидеть, что направление вращения всегда против часовой стрелки для этого конкретного расположения обмотки.

РИСУНОК 15:  Универсальный двигатель с источником переменного тока.

Универсальный двигатель, как и серийный двигатель постоянного тока, имеет очень высокую скорость холостого хода, которая быстро падает при увеличении нагрузки. На рис. 16 показаны скоростно-моментные характеристики универсального двигателя.

 Скорость холостого хода может быть настолько высокой, что центробежная сила может разорвать двигатель. Таким образом, двигатель должен быть постоянно подключен к какой-либо механической нагрузке.

В отличие от асинхронного двигателя , универсальный двигатель не ограничивается работой на скорости ниже синхронной. Универсальные двигатели используются в портативных дрелях, пилах, фрезерах, пылесосах и других подобных устройствах.

РИСУНОК 16:  Момент-скорость для универсального двигателя.

Направление вращения универсального двигателя можно изменить, поменяв местами относительные полюса ротора и статора. Это достигается путем изменения щеточных соединений на коммутаторе, чтобы позволить току изменить свое направление в роторе, продолжая течь в том же направлении в статоре. Скорость универсального двигателя обычно регулируется с помощью электронных устройств.

Вы нашли apk для Android? Вы можете найти новые бесплатные игры и приложения для Android.

Схема подключения однофазного двигателя и примеры — Wira Electrical

Схема подключения однофазного двигателя очень поможет нам при работе с электродвигателями для большинства бытовых приборов.

В настоящее время в каждом доме и бытовой технике для работы используется однофазное электричество. Это также верно для почти каждого электродвигателя, который мы используем, например: двигатель водяного насоса, фен и электрический вентилятор. Вот почему действительно стоит изучить схему однофазного двигателя, если мы хотим проводить техническое обслуживание и ремонт.

Мы изучим схему каждого типа однофазного двигателя, потому что однофазные двигатели могут иметь разные схемы, соединения и назначение. Вот почему изучение каждого типа, который мы можем найти, является хорошей идеей.

Схема подключения однофазного двигателя

Однофазный асинхронный двигатель — это двигатель переменного тока, работающий от однофазной сети. Этот двигатель широко используется в бытовой технике.

Источник: Википедия.

Ротор — это динамическая часть асинхронного двигателя, которая вращается внутри двигателя.

Статор — это статическая часть асинхронного двигателя, создающая вращающееся магнитное поле для ротора.

В отличие от двигателя постоянного тока, однофазное электричество к статору будет иметь трудности при вращении ротора двигателя переменного тока из-за недостаточного вращающегося магнитного поля. Двигатель переменного тока хорошо известен своим более высоким током при запуске двигателя.

Будут представлены различные схемы однофазных двигателей, а также их модификации для обеспечения правильной работы. Несмотря на то, что все они разные, некоторые из них имеют одни и те же элементы: конденсатор и центробежный переключатель.

Конденсатор будет подключен к вспомогательной обмотке для создания вращающегося магнитного поля со сдвинутой фазой. Некоторые однофазные двигатели немедленно обесточивают конденсатор и вспомогательную обмотку, когда скорость достигает определенной точки, некоторые из них все еще включают ее.

Вам лучше изучить их ниже, как подключить однофазный двигатель и как подключить однофазный двигатель.

Проводка однофазного асинхронного двигателя

При изучении и наблюдении за проводкой однофазного двигателя мы начнем с проводки однофазного асинхронного двигателя. Как указывалось выше, однофазный двигатель испытывает трудности с созданием вращающегося магнитного поля для запуска вращения ротора.

Вот почему вспомогательная обмотка используется для создания дополнительного магнитного поля. Конечно, добавление еще одной обмотки ничему не поможет при вращении ротора. Конденсатор используется для сдвига фазы, поэтому мы можем получить два вращающихся магнитных поля с разными фазами.

Ниже приведена схема центробежного выключателя однофазного двигателя.

Центробежный переключатель используется для соединения вспомогательной обмотки с конденсатором и источником питания. Как только скорость достигает определенного значения, переключатель отключает конденсатор и вспомогательную обмотку от источника питания.

С этого момента питание подается только на основную обмотку, чтобы двигатель работал в установившемся режиме.

Исходя из этого поведения, мы можем назвать это переключателем конденсатора однофазного электродвигателя или пусковым конденсатором асинхронного двигателя , потому что мы используем конденсатор для переключения между пуском и работой.

Схема подключения двигателя постоянного конденсатора с расщепленной фазой

Как видно из названия, схема этого однофазного двигателя будет работать с расщепленной фазой, генерируемой конденсатором. Емкость конденсатора и реактивное сопротивление обмотки в некоторой степени сдвигают фазу.

Ниже приведена схема подключения однофазного двигателя с постоянным конденсатором.

Этот постоянный конденсаторный двигатель с расщепленной фазой также известен как конденсаторный двигатель с одним номиналом . Этому также не нужен центробежный переключатель или какой-либо другой переключатель для отключения питания от вспомогательной обмотки. О центробежных выключателях других типов мы поговорим позже.

Этот двигатель состоит из:

• А короткозамкнутого ротора,
• А обмотки статора,
• Вспомогательной обмотки и
• Конденсатор для пуска двигателя.

Ниже показано, как подключить двигатель с расщепленной фазой.

Конденсаторный пусковой конденсатор Схема подключения двигателя

Теперь мы узнаем о схеме подключения однофазного двигателя с 2 конденсаторами или конденсаторном пусковом конденсаторном двигателе .

Двигатель с конденсаторным пуском, работающий от конденсатора, также известен как двигатель с двумя конденсаторами . «Двойное значение» происходит от установки двух конденсаторов для двух разных целей: запуска и работы.

В дополнение к двум конденсаторам в этом двигателе также используется центробежный переключатель для управления процессом пуска и работы.

Пусковой конденсатор подключается к вспомогательной обмотке, когда двигатель находится в пусковой фазе.

После того, как двигатель достигнет определенной скорости, центробежный переключатель отключит вспомогательную обмотку от пускового конденсатора.

Этот двигатель имеет две обмотки: основную обмотку и вспомогательную обмотку, как и другие типы. Вспомогательная обмотка поможет при запуске двигателя, а основная обмотка будет питаться постоянно.

Поскольку он имеет два конденсатора для обеспечения двух фазовых сдвигов друг к другу, мы можем назвать это схемой подключения однофазного двухполюсного двигателя.

На рисунке ниже показан фактический вид двигателя с конденсаторным пуском.

Ниже приведен пример того, как мы подключаем двигатель с конденсаторным пуском.

Двигатель с экранированными полюсами

Этот двигатель широко используется в маломощных устройствах.

Этот однофазный двигатель сильно отличается от предыдущих типов, поскольку в нем не используются конденсатор и центробежный переключатель для создания желаемых вращающихся магнитных полей.

Имейте в виду, что этот двигатель относительно небольшой и не развивает большой мощности. Он в основном используется для небольших приложений, таких как электрический вентилятор. Этот двигатель дешев, прост в запуске, прочен, прост, но не эффективен. В большинстве случаев мы выбрасываем этот мотор, как только он сломается, и покупаем новый, а не ремонтируем его.

Ниже показана конструкция двигателя с экранированными полюсами.

В отличие от других однофазных двигателей, в которых в качестве статора используются обмотки, в этом двигателе в качестве статора используется многослойный сердечник для создания магнитного поля. Его ротор будет таким же, с короткозамкнутым ротором.

Кроме того, катушка используется для создания магнитного потока в пластине статора.

Из названия следует, что нам нужно что-то, чтобы изобразить «заштрихованный столб». Здесь используются экранирующие полюса из пары закороченных медных марок, известных как экранирующие кольца.

Экранирующие кольца не связаны электрически в двигателе, но они создают магнитные поля за счет индуцированного тока, протекающего в катушке.

Эти кольца делают возможным возникновение вращающегося магнитного поля. Кольца будут задерживать генерируемый вращающийся магнитный поток. Этот проводник должен прервать полный оборот полюса. Поток увеличивается, но задерживается индуцированным током в медном кольце.

Ниже приведено фактическое изображение двигателя с заштрихованными полюсами.

Покажи и расскажи: асинхронные двигатели переменного тока

Двигатели переменного тока просты в управлении, прочны и экономичны для общего применения. По этим причинам они являются наиболее популярным типом электродвигателя в различных отраслях промышленности. В этом посте мы кратко представим асинхронные двигатели и продемонстрируем, как управлять этими двигателями.

Немного истории

Термин «асинхронный» в асинхронных двигателях (также известных как асинхронные двигатели) относится к электромагнитной индукции, которая является основной теорией работы асинхронных двигателей. Я объясню это в следующем разделе. Согласно Википедии, есть несколько имен, связанных с изобретением асинхронного двигателя переменного тока. В 1824 году французский физик Франсуа Араго открыл вращающиеся магнитные поля и ввел термин «Вращение Араго» (или «Диск Араго»). В 1831 году Майкл Фарадей смог объяснить эффекты, введя теорию электромагнитной индукции. В 1879 г.Уолтер Бейли продемонстрировал первый примитивный асинхронный двигатель, вручную включая и выключая выключатели. Первые трехфазные асинхронные двигатели переменного тока без коммутатора были независимо друг от друга изобретены Галилео Феррарисом в 1885 году и Николой Теслой в 1887 году. В 1888 году оба опубликовали статьи, объясняющие эти технологии. Тесла подал заявку на патент США в 1887 году и получил некоторые из этих патентов в 1888 году.  Джордж Вестингауз, который в то время разрабатывал систему питания переменного тока, лицензировал патенты Теслы в 1888 году и приобрел опцион на патент США на концепцию асинхронного двигателя Феррари, чтобы развивать технологию дальше. General Electric (GE) начала разработку трехфазных асинхронных двигателей в 189 г.1. ^{К 1896 году General Electric и Westinghouse подписали соглашение о перекрестном лицензировании конструкции ротора со стержневой обмоткой, позже названного ротором с короткозамкнутым ротором. Та же концепция используется и сегодня.}

Конструкция и теория эксплуатации

На этом изображении показана конструкция асинхронного двигателя переменного тока, который является наиболее простым типом двигателей переменного тока с постоянными конденсаторами с разделенными конденсаторами. Вращающийся элемент, ротор, поддерживается в корпусе двигателя двумя шарикоподшипниками для увеличения срока службы. Статор расположен вокруг ротора с тонким воздушным зазором. Выходной вал соединен с ротором. Токоподводящие провода соединены с обмотками статора. Фланцевый кронштейн запрессован в корпус двигателя для обеспечения качества.

При подаче переменного тока на медные обмотки статора вокруг ротора создается вращающееся магнитное поле со скоростью колебаний переменного тока. По правилу левой руки Флеминга движущееся магнитное поле индуцирует ток на алюминиевых стержнях (проводниках) стального ротора, который генерирует собственные противоположные магнитные поля (закон Ленца). Затем магнитные поля от ротора взаимодействуют с вращающимся магнитным полем от статора, и ротор начинает вращаться.

Однофазные асинхронные двигатели

Однофазные асинхронные двигатели предлагаются с различными напряжениями и частотами для различных регионов мира. Для США однофазные двигатели обычно предлагаются на 110/115 вольт или 220/230 вольт, которые легко доступны. 60 Гц — типичная частота источника питания.

Вот фактические электрические схемы для этих стандартных 3-проводных двигателей. FYI направление вращения двигателя указано, если смотреть со стороны выходного вала двигателя.

Хотя принцип работы должен быть одинаковым для всех имеющихся на рынке однофазных двигателей переменного тока с постоянными конденсаторами и разделенными конденсаторами, цвета проводов могут различаться у разных производителей.

Для стандартного 3-проводного двигателя цвета проводов обычно бывают белыми, красными и черными. Черный всегда подключен к нейтральному (N). И белый, и черный подключаются к 2 клеммам специального конденсатора. Когда фаза (L) подключена к черному или красному через клемму конденсатора, двигатель начнет вращаться в заданном направлении. Принцип работы двигателей с клеммной коробкой одинаков. Однако клеммы обозначены Z2, U2 и U1.

Подключение конденсатора

Для однофазных двигателей конденсатор имеет решающее значение для его запуска. Без пускового момента, обеспечиваемого конденсатором, вам пришлось бы вручную запускать двигатель, вращая вал. Это вроде как старые пропеллеры на старинном самолете. Убедитесь, что вы не забыли правильно подключить конденсатор. Это был очень распространенный случай устранения неполадок, когда я работал инженером технической поддержки.

Вот пример подключения конденсатора с 4 клеммами и однофазного двигателя.

Пусть вас не смущает количество клемм на конденсаторе. На приведенной ниже схеме внутренней проводки показано, что две ближайшие клеммы имеют внутреннее соединение. Электрически это то же самое, что и традиционные конденсаторы с двумя выводами, которые имеют только один вывод с каждой стороны.

Мы также подготовили видеоролик, демонстрирующий правильное подключение этих двигателей, включая автоматические выключатели, переключатели и конденсатор.

Трехфазные асинхронные двигатели

Трехфазные асинхронные двигатели обычно предлагаются в США на 220/230 В и 50/60 Гц. В некоторых случаях предлагается 460 вольт. Трехфазные двигатели могут работать либо с постоянной скоростью, либо с инвертором/ЧРП (частотно-регулируемым приводом) для приложений с регулируемой скоростью.

Вот фактические электрические схемы для этих стандартных 3-проводных двигателей. FYI направление вращения двигателя указано, если смотреть со стороны выходного вала двигателя.

Для 3-проводного трехфазного двигателя у нас одинаковые цвета проводов. 3 фазы источника питания обозначены L1 (R), L2 (S) и L3 (T). Подсоедините красный к L1 (R), белый к L2 (S) и черный к L3 (T). Для двигателей с клеммной коробкой клеммы имеют маркировку U, V и W. Теория работы такая же. Чтобы изменить направление вращения, переключите любое из двух соединений между R, S и T.  

В случае перегрузки или блокировки вала рекомендуется использовать либо электромагнитный переключатель, либо электронную тепловую функцию инвертора, чтобы предотвратить перегорание двигателя.

Вы наверное заметили, что в схеме подключения отсутствует конденсатор . Для однофазных двигателей требуется конденсатор для создания многофазного источника питания. Для трехфазных двигателей конденсатор не нужен. Мы также подготовили видео, чтобы продемонстрировать правильную проводку.

И последнее, но не менее важное. Не забудьте электрически заземлить двигатели с помощью специальной клеммы защитного заземления (PE), чтобы избежать поражения электрическим током или травмирования персонала.

Это все, что нужно для подключения однофазных и трехфазных асинхронных двигателей. Оставайтесь с нами для следующего поста, где я объясню проводку для других типов двигателей переменного тока, таких как реверсивные двигатели и двигатели с электромагнитным тормозом.

Не забудьте подписаться!

Что такое эквивалентная схема асинхронного двигателя?

Асинхронный двигатель работает по принципу электромагнитной индукции. Работа асинхронного двигателя аналогична работе трансформатора. Кроме того, эквивалентная схема асинхронного двигателя аналогична эквивалентной схеме трансформатора. Передача энергии в асинхронном двигателе от статора к ротору очень похожа на передачу энергии в трансформаторе от первичной обмотки к вторичной.

Асинхронный двигатель является асинхронным двигателем. И скорость двигателя зависит от состояния нагрузки. С помощью эквивалентной схемы мы можем оценить установившуюся работу двигателя с помощью простого расчета сети, и это позволяет нам найти рабочие характеристики, такие как крутящий момент ротора, потери и КПД двигателя.

Асинхронный двигатель всегда работает со скоростью ниже синхронной. Относительная скорость между синхронной скоростью и фактической скоростью ротора называется скольжением. Уравнение скольжения и синхронной скорости показано в приведенном ниже уравнении.

Где,

• N _с = Синхронная скорость
• N = скорость ротора (фактическая скорость)

Где,

• f = Частота питания
• p = Количество полюсов

Похожие сообщения:

• Эквивалентная схема электрического трансформатора
• Уравнение мощности, напряжения и ЭДС двигателя постоянного тока – формулы

Эквивалентная схема асинхронного двигателя нарисована только для одной фазы.

Содержание

Модель схемы статора

Модель статора асинхронного двигателя показана на рисунке ниже.

Статор состоит из обмотки статора и сердечника статора. Потери в обмотке статора представлены сопротивлением статора R ₁ , а потери в сердечнике статора представлены реактивным сопротивлением статора X ₁ . Следовательно, модель цепи статора состоит из сопротивления статора и реактивного сопротивления статора, соединенных последовательно.

Ток холостого хода I ₀ делится на две части; ток намагничивания I _μ и ток потерь в сердечнике I _ω .

I ₀ = I _μ + I _ω

A pure inductive reactance X ₀ carries magnetizing current I _μ and non-inductive resistance carries core-loss current I _ω .

Из-за более высокого сопротивления, вызванного воздушным зазором в случае асинхронного двигателя, общий ток намагничивания больше, чем у трансформатора. В асинхронном двигателе ток холостого хода составляет от 25 до 40 % номинального тока, а в трансформаторе ток холостого хода составляет от 2 до 5 % номинального тока. Ток холостого хода различен для разных размеров и типов двигателей.

Похожие сообщения:

• Однофазный асинхронный двигатель – конструкция, работа, типы и применение
• Трехфазный асинхронный двигатель – конструкция, работа, типы и применение

Модель цепи ротора

Когда на обмотку статора подается трехфазное питание, в обмотке ротора индуцируется ЭДС. Напряжение ротора зависит от относительного движения магнитных полей ротора и статора. Наибольшее относительное движение достигается в состоянии покоя. Напряжение ротора, индуцируемое при любом скольжении, определяется выражением;

E _2s = s E ₂₀

Если игнорировать скин-эффект, сопротивление ротора постоянно и не зависит от скольжения. Реактивное сопротивление ротора зависит от частоты ротора и индуктивности. Реактивное сопротивление ротора определяется выражением; где;

• f ₂ = частота ротора
• L ₂ = индуктивность ротора

Соотношение между частотой питания f ₁ и частотой ротора f ₂ определяется выражением;

f ₂ = s f ₁

X ₂ = 2 πsf ₁ L ₂

X ₂ = sX ₂₀

Где;

X ₂₀ = реактивное сопротивление ротора при остановке

Принципиальная схема модели цепи ротора показана на рисунке ниже.

На приведенном выше рисунке полное сопротивление ротора определяется выражением;

Z _2s = R ₂ + jX _2s

Z _2s = R ₂ + jsX ₂₀

The rotor current is предоставлено;

Связанный пост:

• Характеристики момента-скольжения и момента-скорости асинхронного двигателя
• Уравнение крутящего момента асинхронного двигателя
  

Это уравнение представлено цифрой 2 выше. Из этого уравнения видно, что I ₂ с представляет собой ток частоты скольжения, создаваемый напряжением частоты скольжения sE ₂₀ и цепью ротора, имеющей импеданс R ₂ + jX _2с .

Если мы разделим приведенное выше уравнение на скольжение s, мы получим;

Представление этого уравнения показано на рисунке ниже.

Здесь мы видим, что модуль и фазовый угол I ₂ с остаются неизменными при этой модификации. Тогда также есть огромная разница между обоими уравнениями. В уравнении 2 I ₂ с создается постоянным напряжением сети E ₂₀ , а сопротивление цепи ротора составляет ( R ₂ /s) + jX ₂₀ . Таким образом, I ₂ с в уравнении-2 представляет собой ток линейной частоты, а I ₂ с в уравнении-1 представляет собой ток с частотой скольжения.

Также на рис. 2 модель цепи ротора имеет постоянное сопротивление R ₂ и переменное реактивное сопротивление рассеяния sX ₂₀ . А на рис-3 модель схемы ротора имеет постоянное реактивное сопротивление рассеяния X ₂₀ и переменное сопротивление R ₂ Ом/с.

Это уравнение описывает подобие вторичной обмотки трансформатора, имеющего постоянное отношение напряжения и одинаковую частоту с обеих сторон. Здесь мы предполагаем стационарный ротор, который несет тот же ток, что и фактический вращающийся ротор, и создает ту же МДС. Этот воображаемый стационарный ротор позволяет передавать импеданс вторичной обмотки (ротора) на первичную (статорную) сторону.

В случае асинхронного двигателя, когда ток и напряжение ротора относятся к стороне статора, их частота также изменяется на частоту статора.

Похожие сообщения:

• Разница между однофазным и трехфазным асинхронным двигателем
• Какова роль конденсатора в двигателях потолочного вентилятора?

Точная эквивалентная схема асинхронного двигателя

Чтобы получить точную пофазную эквивалентную схему асинхронного двигателя, нам необходимо рассчитать роторную часть модели относительно частоты и уровня напряжения цепи статора. В эквивалентной схеме трансформатора напряжение, ток и импеданс на вторичной стороне передаются на первичную с помощью коэффициента трансформации (а).

Аналогичное преобразование можно выполнить в случае асинхронного двигателя.

E ₂ ‘  = a E ₂ = E ₁

R ₂ ‘  = a ² R ₂

X ₂₀ ‘ = a ^{2 X} 9224 102 ₂₀

Точная эквивалентная схема асинхронного двигателя показана на рисунке ниже.

Эта эквивалентная схема идентична двухобмоточному трансформатору.

Похожие сообщения:

• Символы электродвигателей
• Схемы подключения питания и управления трехфазным двигателем

Приблизительная эквивалентная схема двигателя

Подобно трансформатору, в этом случае мы также можем получить приблизительную эквивалентную схему, сдвигая ветви шунтирующего импеданса R ₀ и X ₀ к входным клеммам.