Электросхема двигателя и карбюратора Газели 402, 406 и инжекторной 405

Схема электрооборудования коммерческого автомобиля «Газель» может отличаться в первую очередь в зависимости от того, какой устанавливается двигатель на Газель. Также отличается электропроводка по типу кузова – например, у цельнометаллического фургона ГАЗ 2705 задние фонари по-другому расположены, чем у бортового грузовика ГАЗ 3302. Соответственно, и провода прокладываются в другом месте, имея другую длину.

Проводка в кабине грузовика ГАЗ 3302

Следует учитывать еще и разные поколения автомобилей по годам выпуска – со временем меняются комбинации приборов, оптика, блок предохранителей и т. п. В электрической схеме меняются штекера, разводка проводов. Поэтому в электрической схеме существует немало модификаций.

Вернуться к оглавлению

Содержание

• 1 Общее в электрооборудовании «Газелей»
• 2 Различные схемы в зависимости от двигателя
• 3 Перестановка электропроводки двигателя
  • 3. 1 Замена мотора Cummins на ЗМЗ 405
• 4 Неисправности в электросхеме «Газель»

Общее в электрооборудовании «Газелей»

Несмотря на множество модификаций, принцип построения электросхемы один и тот же на всех автомобилях. Все потребители электрической энергии питаются от постоянного напряжения 12 Вольт. Масса кузова и силового агрегата является минусовым проводом, схема электрооборудования двухпроводная.

Расположение аккумулятора в Газели

В любой схеме есть следующие элементы:

Вернуться к оглавлению

Различные схемы в зависимости от двигателя

Самыми первыми на «Газель» стали устанавливаться карбюраторные двигатели ЗМЗ 402. Для работы системы зажигания ДВС была необходима подача питания на катушку зажигания, трамблер и коммутатор. Следующим в серию пошел двигатель ЗМЗ 406 также в карбюраторном исполнении.

Но на нем уже катушки, трамблера и коммутатора не было, вместо них устанавливался электронный блок управления зажиганием.

Позднее «Газели» стали комплектоваться инжекторным двигателем ЗМЗ 405, у которого вместо карбюратора была система распределенного впрыска.

Так выглядит двигатель ЗМЗ 405

Электропроводка двигателя на этом моторе уже совсем другая – блок управления стал общим и на систему зажигания, и на распределенный впрыск.
Новые автомобили «Газель некст» имеют свою электрическую схему, и она разная в зависимости от типа устанавливаемого ДВС: Cummins или УМЗ-А274. Новым мотором объемом 2,7 л «Газель некст» стала комплектоваться с конца 2014 года.

Вернуться к оглавлению

Перестановка электропроводки двигателя

Горьковский автозавод предусмотрительно разделил пучки проводок на переднюю, заднюю и подкапотную. Поэтому при смене силового агрегата на другой тип двигателя (например, ЗМЗ 406 карбюратор на ЗМЗ 405 инжектор) всю проводку менять вовсе необязательно, достаточно только сменить подкапотные провода.

Также несложно переставить подкапотный жгут проводов в случае замены ДВС 3М3 402 на ЗМ3 406 карбюратор или ЗМЗ 405 инжектор.

Замена мотора Cummins на ЗМЗ 405

К сожалению, случаи преждевременного выхода их строя хваленого мотора Cummins на Газели Бизнес не редкие, и хозяева автомобилей, посчитав расходы на восстановление дизеля, решаются поставить проверенный и более дешевый мотор ЗМЗ 405. Перестановка двигателя требует внесения изменений в электрическую схему. Что нужно, чтобы подключить питание к двигателю? Все просто, потребуется для ЗМЗ 405:

• Подкапотный жгут проводов;
• Электрический бензонасос;
• Блок управления двигателем.

Проводка меняется элементарно – необходимо только подсоединить все штекеры. Перепутать разъемы очень сложно, все они разные.

Установить ЭБУ и бензонасос на места – тоже не проблема. Необходимо только к бензонасосу подвести питание.

Вернуться к оглавлению

Неисправности в электросхеме «Газель»

Во время эксплуатации автомобиля могут периодически возникать различные неисправности. Причины неполадок могут быть следующими:

Может выходить из строя электронная система управления двигателем. Многие неисправности на ГАЗ 3302 и ГАЗ 2705 владельцы машин могут устранить самостоятельно. Несложно разобраться с предохранителями, с освещением, с отсутствием зарядки. А вот электронику двигателя лучше доверить специалистам – без диагностического оборудования находить причины неполадок в системе управления ДВС сложно.

Схема электрооборудования ГАЗель с ЗМЗ-406, 405, УМЗ-4216, 4215

Схемы

17.12.2018 Auto

На автомобилях ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 применяют электрооборудование постоянного тока номинальным напряжением 12 В. Схема электрооборудования ГАЗель выполнена по однопроводному принципу. Отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой». Она выполняет функцию второго провода. В свою очередь, роль «массы» выполняют кабина (кузов) и рама автомобиля.

Схема электрооборудования ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524, УМЗ-4215 и УМЗ-4216.

Для коммутации основных цепей автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 служит комбинированный выключатель зажигания. Он состоит из контактной части и механического противоугонного устройства с замком.

Схема электрооборудования ГАЗель ГАЗ-3302 с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026.

Схема электрооборудования автомобилей ГАЗель ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026.

Схемы электрооборудования автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063.

Схема электрооборудования автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и панелью приборов старого образца.

Схема электрооборудования автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-4063 и панелью приборов нового образца.

Схемы дополнительного оборудования для вариантного исполнения автофургонов и шасси ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063.

Схема электрооборудования автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524.

Схема электрооборудования автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями УМЗ-4216, ЗМЗ-40522 и панелью приборов нового образца.

Схемы электрооборудования автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-402, УМЗ-4215 и панелью приборов старого образца.

Схемы электрооборудования автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем УМЗ-4215 и панелью приборов нового образца.

Принципиальная схема включения задних фонарей автофургонов и автобусов ГАЗель.

При неработающем двигателе все потребители электроэнергии автомобиля Газель питаются от аккумуляторной батареи. Обычно через выключатель с дистанционным управлением. Если таковой имеется. После пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

Все цепи питания электрооборудования на автомобилях ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 защищены собственными плавкими предохранителями. Единого монтажного блока для реле и предохранителей на автомобиле ГАЗель нет.

Предохранители отдельных цепей электрооборудования установлены в собственном блоке предохранителей слева под панелью приборов. Там же установлено реле-прерыватель указателей поворота. Реле системы управления инжекторным двигателем расположены в моторном отсеке посередине щита передка в его верхней части.

Газель и СобольДругие внедорожникиСправочник

Статьи о классических внедорожниках УАЗ, ГАЗ, автомобили повышенной проходимости, SUV, кроссоверы, вездеходы, эксплуатация, ремонт, запчасти

402, «Газель»: система пеньеюкан, схема

«Газель» — мунгкин трак кесил часто популярно в России. Керета ини ditemui ди jalanan setiap хари. Tidak ramai yang ingat, tetapi Gazelles pertama datang dengan enjin dan kotak gear dari Volgabiaa. Dalam bentuk ini, Gazelle dihasilkan dari 1995 hingga 2002. inklusif. Я имею в виду Лоджи Мотор Заволжский, Ян Менерима Танда ЗМЗ-402. Апаках цири дан цири янь ада паданья? Ketahui Dalam артикель ками хари ини.

Пенеранган

Enjin ZMZ-402 adalah salah satu yang paling besar pernah dihasilkan di rantau Волга. Мотор ини mempunyai блок алюминиевый dengan lengan besi tuang «basah». Распределительный вал berada di bahagian bawah. Единица ини dihasilkan secara besar-besaran дари 1981 hingga 2006. Пада mulanya, enjin 402 untuk Газель tidak disediakan. Ia adalah enjin 24D ян dimodenkan, ян dipasang пада Волга Советская. Antara perbezaan ketara antara motor ke-402, perlu diperhatikan коллектор ekzos yang diubah suai, lif распределительный вал yang berbeza (ia telah menjadi 0,5 мм lebih tinggi) dan pam minyak. Джика тидак, ЗМЗ-402 адалах салинан энджин 24Д — энджин дари тахун 50-ан. Ками акан bercakap tenang masalah enjin pembakaran dalaman nanti. Ngomong-ngomong, gambar rajah enjin Gazelle (402 ZMZ) ada dalam foto dalam artikel kami.

Spesifikasi

Jadi, ZMZ-402 ialah enjin empat silinder dalam talian бензин dengan sesaran 2440 сантиметров паду. Unit ini mempunyai sistem kuasa karburetor paling ringkas dengan pam bahan api mekanikal.

Sistem pemasaan ialah lapan injap, dipacu rantai dari aci engkol. Газель Enjin 402 mempunyai lejang omboh 92 мм. Диаметр silinder juga 92 миллиметра, itulah sebabnya enjin mempunyai nisbah mampatan dan mampatan yang rendah. Biasanya, параметр ini ialah 8,2 килограмма setiap сантиметра padu. Penunjuk 6,7 кг дианггап критикал. Bersama dengan nisbah mampatan yang rendah, enjin 402 Gazelle terkenal dengan kuasanya yang rendah. Kuasa maximum, yang dicapai pada 4.5 ribu revolusi, adalah 100 kuasa kuda. Торк — 182 Нм пада 2,5 рибу псинган. Dan jika untuk Volga параметр ini masih mencukupi, maka untuk Gazelle ia tidak lagi ada. Kereta itu sensitif terhadap beban yang sedikit. Pendakian lapan darjah kelihatan seperti ujian sebenar untuknya. Minyak yang disyorkan oleh pengilang ialah 5w30-15w40. Apabila menggantikan, perlu mencurahkan sehingga enam литр. Jadual pertukaran minyak adalah sepuluh ribu километр. Tetapi pemandu kenderaan mengesyorkan melakukannya lebih awal, pada lapan ribu.

Карбюратор пада Газель dengan enjin 402

Bagi sistem kuasa, karburetor Pekar domestik модель K151 digunakan di sini. Ini adalah elemen стандартный ян dilengkapi dengan semua 402 enjin. Газель tidak terkecuali.

Bagaimanakah prestasi K151 dalam tindakan? Menurut ulasan pemilik, «Pekar» bukanlah karburetor terbaik. Pada Gazelle dengan enjin 402, Solex berkelakuan baik. Ia tidak mempunyai kelemahan seperti «Pekar»:

• Penggunaan bahan api. Карбюратор Dengan K151, Газель menghabiskan kira-kira 25 литров бензин, dan yang ke-92. Memasang «Solex» membolehkan anda mengurangkan параметр ini kira-kira satu perempat.
• Хидуп Энджин. Tidak kira bagaimana pemandu cuba menala Pekar, enjin masih berfungsi dengan tidak stabil. RPM turun naik semasa melahu, dan terdapat penurunan semasa pecutan. Solex tidak mempunyai masalah seperti itu.
• Номер. K151 mempunyai сумбер ян kecil. Selepas 50 километров рибу, диа телах росак. Lebih-lebih lagi, K151 tidak dapat dibaiki — percubaan untuk memasang kit pembaikan adalah sia-sia. Мотор иту berlari lebih teruk. Кстати, К151 боле гагал лебих авал. Penyakit янь diketahui ialah kesesakan peredam ruang sekunder. «Солекс» mempunyai дуа кали ганда сумбер дан мудах dibaiki.

Injap

Seperti yang kami nyatakan sebelum ini, ZMZ-402 ialah enjin lapan injap, jadi hanya terdapat satu aci sesondol dalam sistem pemasaan. Antara masalah янь kerap berlaku ialah keperluan untuk melaraskan injap. Pada Gazelle dengan enjin 402, ia perlu dilakukan setiap 30seribu километр. Selain itu, jurang diselaraskan dengan ketat untuk setiap jenis bahan api. Pengilang menyatakan bahawa kelegaan pada kedua-dua injap (pengambilan dan ekzos) hendaklah 0,4 миллиметра.

Tetapi seperti янь ditunjukkan oleh latihan, tetapan lain diperlukan untuk operasi нормальный двигатель. Pelarasan injap pada Gazelle dengan enjin 402 untuk бензин ke-92 perlu dilakukan seperti berikut. Унтук инджап пенгамбилан, келегаан адалах 0,30 мм, унтук инджап экзос — 0,25. Tetapi untuk memandu pada бензин ke-76, anda perlu meningkatkan параметр ini kepada 0,44 мм. Bagi kebanyakan Gazelles дари тахун 90-ян ян dikendalikan хари ини, IA menggunakan пропана-бутана. Di bawah bahan api ini, jurang habanya sendiri ialah 0,35 мм. Dengan ciri-ciri inilah kereta akan menjadi tork dan tork.

Sistem penyejukan

Sebarang enjin pembakaran dalaman perlu disejukkan. Enjin 402 Газель tidak terkecuali. Sistem penyejukan enjin модель ини adalah jenis cecair, dengan peredaran paksa дари пам. Skim SOD dibentangkan Dalam Artikel Kami.

Peranti sistem ini adalah sama pada semua Газель. Satu-satunya perkara ialah dua pemanas dan pam elektrik tambahan dipasang pada pengubahsuaian bas mini. Река бентук СОД термасук:

• Термостат.
• Танки пенгембанган.
• Радиатор.
• Kipas янь digerakkan oleh aci engkol.
• Пендерия суху пеньежук.
• Тали пингган (untukpemacu kipas).
• Радиаторная кабина.
• Пэм эйр.
• Инджап пинтасан.
• Pam elektrik sistem pemanasan.

Pengilang mengesyorkan menggunakan Antibeku A-40 sebagai penyejuk. Мотор juga berjalan pada air suling tulen. Walau bagaimanapun, ia tidak boleh digunakan pada musim sejuk.

Di bawah ини ками акан mempertimbangkan elemen paling penting dalam sistem penyejukan 402 enjin Газель.

Термостат

СОД terdiri daripada dua bulatan — kecil dan besar. Menurut янь pertama, cecair beredar sehingga enjin menjadi panas. Sebaik sahaja suhu mencapai tanda yang telah ditetapkan (biasanya 70-80 darjah), antibeku bergerak dalam bulatan besar. Untuk apa термостат? Dialah янь mengawal pelarasan дан membekalkan cecair sepanjang litar tertentu, bergantung пада suhunya. Bagi kerosakan termostat pada motor ke-402, baji elemen sering berlaku dalam bentuk tertutup. Memandangkan ини, мотор мула menjadi terlalu panas, kerana cecair beredar hanya dalam bulatan kecil, memintas радиатор utama.

Пэм

Нама лейн иала пэм эйр. Mekanisme ini memastikan peredaran antibeku dalam sistem penyejukan. Berfungsi sebahagian daripada aci engkol. Semakin tinggi kelajuannya, semakin banyak pendesak pam berputar.

Antara kerosakan pam pada motor ke-402, perlu diperhatikan lolongan galas. Dalam kes ини, пэм dibongkar дан pemasangan ачи dengan гала-ditukar. Selain itu, kotak pemadat, takal dan pendesak menjadi tidak boleh digunakan.

Kipas и радиатор

Dari kilang, радиатор tembaga tiga baris dipasang pada Gazelle dengan enjin ke-402. Ia agak tahan лама dan tahan лама. Тетапи дари маса ке маса (terutama apabila menggunakan penyejuk berkualiti rendah), kakisan dalaman logam bermula. Disebabkan ини, pelesapan haba semakin merosot dan enjin menjadi sangat panas. Kakisan juga membawa kepada kebocoran antibeku. Bagi kipas, ia mempunyai enam bilah dan dipasang pada takal aci engkol. Elemen berputar dengan frekuensi янь сама seperti aci itu sendiri. Kipas berfungsi secara berterusan, itulah sebabnya motor ke-402 tidak boleh panas sepertibias pada musim sejuk.

Elemen pemanas

Ini termasuk:

• Радиаторная кабина.
• Kipas pemanas dengan motor elektrik.
• Замена пайпа.
• Kawalan untuk dapur dikendalikan kabel.

Kabel sering putus, yang menutup injap pada dapur. Керана ини, ia ​​menjadi panas pada musim panas dan musim sejuk. Раковина хаба дан кипас иту sendiri bertahan agak лама.

Jaket dan kelengkapan air

Ян pertama adalah dalam silinder itu sendiri, serta dalam kepala silinder. Prinsip operasi jaket air adalah mudah. Antibeku sejuk ян berasal дари радиатор memasuki saluran блок дан menghilangkan sebahagian daripada haba. Kemudian cecair sekali lagi memasuki радиатор dan sejuk. Di antara kerosakan baju, perlu diperhatikan saluran tersumbat dan kakisan dalaman. Sekali lagi, punca masalah ini ialah penyejuk berkualiti rendah.

Penjana Gazelle (enjin 402)

Mari kita bercakap sedikit tenang lampiran. Генератор переменного тока Enjin ZMZ-402 telah siap65 модель 1631.3701. Ини ialah penjana segerak tiga fasa dengan penerus diod кремния terbina dalam. Ia didorong oleh tali pinggang дари takal aci engkol. Ротор berputar пада Galas bebola янь berada ди Dalam Penutup. Perlu diingatkan bahawa pelinciran aci pemutar diletakkan untuk keseluruhan hayat perkhidmatannya. Di Dalam penutup belkang terdapat блок penerus янь mengawal voltan. Penerus terdiri daripada enam diod yang dipasang pada plat berbentuk ladam. Penjana ini boleh menghasilkan arus dari 12 hingga 14 вольт. Статор mempunyai dua belitan tiga fasa yang disambungkan antara satu sama lain secara selari. Penyejukan — Дженис удара, melalui tingkap Dalam Penutup.

Унтук пенгуджаан, тердапат белитан пада ротор пенджана. Kesimpulannya pergi ke dua kenalan tembaga ян disambungkan ke cincin aci pemutar. Kuasa dibekalkan melalui berus karbon. Antara masalah penjana ини, pemilik membezakan kuasa rendah. Untuk operasi penuh, sekurang-kurangnya 80 Ah diperlukan. Selain itu, berus penjana dan «coklat» (pengatur voltan) sering gagal.

Sumber

Pembaikan enjin 402 Gazelle akan diperlukan tidak lebih awal daripada selepas 200 километров рибу. Untuk kenderaan komersial, ини букан маса янг лама. Мотор боле «bermodalkan» sehingga empat kali. Dan supaya pembaikan enjin Gazelle tidak mengambil masa yang lama, anda perlu menukar minyak di dalamnya tepat pada masanya dan tidak terlalu panas enjin.

Anda juga harus menetapkan pencucuhan yang betul. Pada Gazelle dengan enjin 402, ia dipamerkanpada pengedar. Melaraskan pemasaan pencucuhan акан memastikan injap tidak terbakar дан meningkatkan tindak balas pendikit enjin.

Sebagai penutup

Jadi, kami mengetahui apakah itu enjin ZMZ-402.